緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽修自我總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激××公司能給我一次汽修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定二】

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定三】

篇（2）

李嘉國

汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。

“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫拆、失敗和磨練，最終收獲成功。

勤學苦讀，爭做能文能武技術員

1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取．進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。

1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程——修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA1084解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。

精研創新，推廣修車新理念

1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題：利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。

1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。—方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另—方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配臺間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。

愈挫愈堅，支撐汽修精神家園

1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人臺格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。

1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。

1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年! 1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會．至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我叉增加了一門專業考評的技術內容，茌許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。

身兼數職，樹立維修人員好榜樣

2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。

1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4 S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適臺現代汽車電子控制的特性。

我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現茌已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。

緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的千干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。

我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法——修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。授業解惑，樂享追求之碩果

我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師．2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。

在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、雇盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。

篇（3）

薛慶文：從20世紀80年代到21世紀初，自動變速器的發展和變革以十年為一個周期。1982年，世界上第一個計算機控制的自動變速器誕生，是由日本愛信公司生產的四擋變速器；到了1992年，德國ZF公司生產的五擋變速器誕生；2001年，德國ZF公司又推出六擋變速器。之后，自動變速器發展速度加快，2006年，八擋位自動變速器誕生。

如今，自動變速器的種類已經不僅僅是AT，其還包括CVT和DCT（在大眾車型中叫DSG，在保時捷車型中叫PDK）。所謂AT是指帶有液力傳遞裝置的自動變速器，在這種變速器的結構中，除本田使用平行軸式齒輪外，其他車型均使用行星齒輪機構。CVT為無極自動變速器，顧名思義，即為沒有擋位個數限額的自動變速器。此款變速器最早于2002年11月應用在奧迪轎車上，隨后在本田飛度上應用，目前尼桑全系車型均采用CVT變速器，北汽的一些小排量車型也采用CVT變速器。CVT變速器大體分兩種類型，一種是鋼鏈傳動的，一種是鋼帶傳動的。奧迪和斯巴魯的奧虎使用鋼鏈傳動的CVT變速器，其他車型，包括尼桑系列，國產車型中的名爵、海馬等均使用鋼帶傳動的CVT變速器。

2008年，美國博格華納公司首次推出六擋DCT自動變速器，DCT自動變速器就是把兩個傳統手動變速器組合在一起，加裝一個雙離合器模塊，再加裝電液裝置，利用計算機來控制，從而完成自動化的控制功能。

目前，國產車型以應用AT六擋變速器為主，隨著行業的發展和政策法規的完善，四擋和五擋變速器由于達不到排放要求遲早會被淘汰。高端車型多數應用擋位數較多的AT自動變速器，奔馳轎車從2003年到現在一直使用的是七擋變速器，奧迪、寶馬、路虎、捷豹使用八擋變速器。2013年，上海車展上克萊斯勒切諾基展出的新車型使用九擋變速器，路虎的極光也已經在裝車使用九擋變速器。總而言之，目前無論是國產車，還是進口車，應用最多的還是AT變速器，但從發展趨勢上看，未來DCT變速器的發展會非常迅猛，因為它能夠滿足節油環保的要求。現在歐洲的大部分車型已經使用了DCT變速器。

由于變速器發展快速、種類繁多，對于變速器維修人員來說也是很大的挑戰。維修人員在技術更新上往往會跟不上節奏，這就要求他們善于總結工作中遇到的問題，然后通過培訓等方式不斷提高自己的技能水平。

記者：當前維修人員在自動變速器養護作業中普遍存在的問題有哪些？您經常為一線技師做培訓，您認為他們最為欠缺的知識與技能有哪些？您給他們的建議是什么？

薛慶文：在這里，我暫且不說4S店，因為4S店針對的車型比較單一，從保養上來講也比較專業。

綜合類的修理廠在自動變速器的保養中存在的問題我總結為七點。第一點：由于綜合修理廠中來廠車型比較復雜，維修人員在面對各種不同車型時容易搞不清楚變速器的類型，不知道是多少個擋位的變速器。由于現在技術形式的改變，很多車型單從外觀上是看不出有多少個擋位的。第二點：由于不知道變速器的類型，維修人員在選擇保養油液時往往不知道該如何選擇，與上述三種自動變速器的類型相對應，油液分為ATF、CVTF和DCTF三種。第三點：自動變速器在保養時，單純換油是不夠的，通常還要更換濾清器。那么維修人員要面對的問題是如何更換濾清器，有的車型把油底殼打開就可以更換，而有的車型要把變速器解體才能更換，這就要求維修人員了解變速器的結構。有些車型還會把濾清器和油底殼集成在一起，換濾清器的同時也要更換油底殼。第四點：維修人員要了解變速器冷卻控制系統的結構，變速器冷卻控制系統分為兩種，一種是獨立式的，一種是集成式的。第五點：根據冷卻控制系統的結構確定換油時的作業模式。若冷卻控制系統為獨立式，只能手動換油；若冷卻控制系統為與發動機連接的集成式，就可以連接動態設備進行換油。第六點：從1997年國內第一輛使用自動四擋變速器的捷達轎車誕生開始，絕大部分車輛的變速器都取消了油尺管和油尺裝置，那么維修人員就要面對怎么放油和怎么加油的問題，其中操作的關鍵是要找到放油螺栓。除此之外，維修人員還要找到液位觀察孔，根據車型的要求，在規定溫度下觀察油位。第七點：維修人員在把前六點都做好的情況下還要進行路試，路試的意義在于除去加油時產生的一些氣泡，然后再對油量進行調整。現在的新型變速器對油量的要求越來越嚴格，要求加油量既不能多，也不能少，而且往往多加比少加產生的后果更嚴重。

2013年9月底，我去山東一家維修廠做駐廠培訓，經歷了兩個與自動變速器換油有關的故障案例，其中一輛是奔馳R350轎車，在維修廠里做了常規保養，一個星期以后，車主反映，車輛在每天早上著車掛前進擋后沒有“爬行”過程，而熱車以后一切正常。我判斷此故障現象與溫度有關，懷疑是保養時自動變速器油液沒有加夠，因為熱車后油液膨脹能夠達到油平面，而冷車時則不行。后來，經維修人員檢查發現，保養換油時自動變速器油少加了0.3L。這個故障現象就是由于維修人員在更換自動變速器油后沒有進行上述第七個環節的操作，即沒有作路試后的調整而引起的。在更換油液時，由于其中混入了氣泡，一開始會覺得油量足夠了，其實這只是一個假相。

第二個案例是一輛沃爾沃富豪XC90轎車，此車加載日本愛信六擋變速器，也是在進行常規保養后，車主反映長途行駛時儀表板顯示器上顯示“由于自動變速器油溫過高扭矩受限”，這顯然是自動變速器油加多所導致的故障，因為油液過多會使變速器運轉時內阻過大。排除多余的油液，故障排除。

我認為維修人員在自動變速器養護作業中最欠缺的有兩點：一是理論知識，二是操作流程。理論知識的欠缺必然導致維修人員在實操中無從下手，而流程不規范很容易導致工作的疏漏和錯誤的發生。

我給自動變速器維修人員的建議是：首先要認真學習理論知識，把理論知識運用到實際操作中，并在實踐中不斷積累，發現自己的不足，然后通過培訓等方式解決問題，再把正確的方式和思路運用到實踐中。總結、積累、消化，如此往復，就將是一個不斷自我提高的過程。

記者：多擋位變速器已陸續進入保養和維修階段，這類自動變速器的故障成因主要有哪些？針對這些原因在維修和保養方面有哪些問題需要注意？

薛慶文：從近幾年來看，自動變速器的故障現象絕大多數和換擋品質有關。有行業數據顯示，形成這些故障的原因95%以上與長時間不保養、久不換油有關。保養不當會導致自動變速器內的一些元件提前老化。自動變速器工作時，其油溫在90～120℃之間，長時間在這樣的高溫下工作，自動變速器內元件的抗氧化性能、流動性、抗腐蝕性均會降低，如果不及時保養必然影響其使用性能。而且，自動變速器的大部分密封元件都是橡膠的，長時間處在高溫環境下容易老化，從而會導致密封不良。自動變速器的工作是靠離合器的摩擦來實現的，其扭矩取決于正向壓力和摩擦系數，其中一個參數降低，摩擦扭矩就會隨之降低，由此出現變速器“打滑”的故障現象。變速器出現“打滑”，又會加劇閥門等機械元件的磨損，導致液壓控制系統壓力降低或升高，從而使換擋品質出現問題，不是“沖擊”就是“打滑”。

變速器的日常保養很重要，應當及時保養，防患于未然。然而，變速器一旦出現故障，僅靠保養是無法根除問題的，只能靠維修。在變速器維修中，我覺得兩個方面最重要，一是技術人員的根基要扎實，二是由于自動變速器害怕污染，維修時環境要干凈。我建議車主，保養換油要在規定公里數的基礎上提前，一定不要拖后。油的品質變化不能完全依據車輛廠家給出的理論值，因為實際情況還與駕駛條件和駕駛習慣有關。而且即使車輛還沒有達到需要換油保養的行駛里程，但保養周期過長時也應及時換油，因為自動變速器油具有一定的保質期，即使自動變速器長期處于非工作狀態，但隨著時間的推移，油液也會老化和失效。

記者：您怎樣看待“以養代修”？它會成為今后汽修行業發展的趨勢嗎？怎樣保證一臺健康的變速器自始至終能有一個好的生存環境？作為維修技師，應該怎樣協助車主做好變速器的保養？

薛慶文：以養代修一定是未來汽修行業發展的必然趨勢。車不可能越修越好，變速器也好，發動機也好，維修之后的一定沒有原裝的好。以養代修就是這個理念，保養做得好，車輛就可以少修，甚至不修。而且從經濟的角度出發，養護的費用會遠遠低于維修的費用。以養代修的實現，無論從節約社會能源的角度，還是從保護車主利益的角度，都是具有實際意義的舉措。

保證自動變速器的生存環境，包括維修前和修理后兩個方面。維修前，要保證變速器有一個良好的生存環境，就要做到及時保養，不拖保、缺保。然而，自動變速器也有它的使用壽命，不可能做到完全避免維修。這就要求一旦自動變速器出現問題，就應在修理過程中選擇優質的配件并且嚴格按流程操作。在修理后，要重視相應軟件的升級和路試的自適應匹配，讓自動變速器貼近原來的驅動過程和健康狀態。要保證自動變速器的健康環境，同時還要保證與之相關的部件健康，比如發動機系統和冷卻控制系統。

作為維修技師，應及時對車主進行保養提醒工作。在與車輛接觸時，也可以通過肉眼觀察或利用現在的比對設備幫助車主進行油液的品質檢測，從而為車主提供合理性的建議。

篇（4）

飛速發展的科技和全球化的經濟社會對我國技工學校的英語教學提出了更高的要求。特別是我國加入世貿組織后，英語學習成為各個專業的必修課，隨著生產技術的發展，生產現場使用英語的機會日益增多，如進口設備、儀器的說明書；計算機專業軟件的使用說明，互聯網絡調用命令；財會專業知識，旅游用語、飯店日常交際等，又對英語有著不同層次的要求。但是我國技校的生源主要是沒有升入普高、中專、職高的初中畢業生，且錄取時幾乎沒有分數線，他們的英語基礎普遍很差，對英語不感興趣，再加上多數學生和家長都認為讀技校就是學技術、當工人，學不學英語不重要，主觀上已把英語拒之門外。中國古代教育家孔子說："知之者不如好之者，好之者不如樂之者。因此，要想提高技校學生的英語水平，首先就得培養他們學習英語的興趣，讓興趣成為學生學習英語的最大動力。本文從信陽高級技工學校（以下簡稱“我校”）學生學習英語的實際情況和筆者多年的教學實踐經驗出發，對培養技校學生學習英語的興趣方面進行探討。

第一、教師的教學藝術直接影響著學生的學習興趣。一位著名外語教學專家說，情感對外語學習的作用至少與認識技能同等重要，甚至更重要些。因此，在教學中必須不斷創造能使學生產生濃厚興趣的條件，環境和氣氛。然而相當一部分教師忽視對學生學習興趣的培養，在課堂上講得太多；加之教學方法陳舊、呆板，講解抽象、枯燥，課堂氣氛沉悶。本來技校學生的英語基礎就不太好，久而久之，學生不但失去了學習英語的興趣，更別說學好英語了。有的教師還在課堂上對回答不出問題的學生進行指責和諷刺、挖苦，這不僅不能激發學生的學習興趣，而且嚴重挫傷了學生的自尊心和學習積極性，從而使這些學生漸漸放棄了英語這一門重要的學科。多年的教學實踐表明，技校生的學習外語的動機最直接的來源是外語教師的情感動力以及對他們的態度。教師的教學態度直接影響著學生的學習興趣，影響著學生學習的積極性和克服困難的意志，影響學生的認知活動效率。我們要抱有“耐心，愛心，恒心”的態度去對待每一位技校生，去見證他們重新恢復對英語的熱愛，英語水平的提高。

第二、創造課堂英語教學的安全感。我校大部分技校生來自于周邊縣區農村，英語底子薄，英語口語又常常帶有口音；大部分學生十六七歲，處于一個敏感脆弱的年齡，怕說英語出錯，怕被老師同學嘲笑，因此很多學生在課堂上不愿意開口說英語，這也是很多技校英語老師比較頭疼的一個問題。為解除學生困惑、緊張和害怕出錯等不利學習的消極心理因素，我的方法是在課堂上充分利用集體、小組、同桌組織各種語言實踐活動，創造一種互助協作的氣氛，使學生有學習安全感。發音較難的單詞通過集體跟讀和朗讀，讓學生有機會自我改正。如果馬上指定某位學生去發言，一般情況下學生就會顯得很緊張，產生不安全感，所以多種多樣的課堂集體活動形式最能創造出學生的安全感。另外，當學生犯錯誤時，我總是正面鼓勵，而不是處處糾錯。因為學生是嘗試著進行言語操練的，犯點錯誤是不可避免的。在課堂上我毫不吝嗇我的表揚和鼓勵，滿足學生們的心理需要。

第三、對剛剛進入技校的學生進行基礎知識補習。首先， 針對技校學生基礎較差的現狀， 我在上新課前， 先給學生重點補習初中英語基礎知識， 如音標的正確發音及英語單詞的拼讀規則、名詞的單復數形式、時態的轉換、動詞的時態等。“磨刀不誤砍柴功”，在經過一個階段的基礎學習后， 學生就不再覺得英語學習一無所知了， 不少學生還表現出了濃厚的興趣。

第四、適當遷移學生的興趣，重新激發對英語的熱愛。我校學生多為90后，性格活潑、開朗、大膽，他們個性張揚，有時行動叛逆。我校的專業又以機械、數控、電工電子等專業為主，因此男生居多。這些90后男生大都喜歡上網玩游戲、聽歌、看電影、打籃球，甚至某些學生逃課去網吧上網。我利用課下時間了解到這些學生喜歡玩“穿越火線（CF）”，“英雄聯盟（LOL）”， “地下城與勇士（DFO）”。在課堂上我引導學生們，告訴他們CF的全稱為cross fire， LOL的全稱League of Legends， DFO的全稱為 Dungeon Fighter Online，為他們講解每個單詞的意思。為他們翻譯玩游戲過程中可能出現的英文指示。對喜歡打籃球，看NBA的學生，告訴他們一些球星的英文名讀法，比如KOBE BRYANT（科比?布萊恩特），LEBRON JAMES（勒布朗?詹姆斯），TRACY MCGRADY（麥迪），教會他們一些英語籃球術語，像dunk（灌籃）、layup（帶球上籃）、jump shot（跳投）、set shot（立定跳投）、three-point shot（三分球）等等。通過這種方式，我發現經常逃課上網的學生又重新回到了課堂。愛因斯坦說：“興趣是最好的老師”。可見，巧妙地遷移學生的興趣，正如“四兩撥千斤”，對培養學生學英語的興趣大有裨益。

第五、充分利用多媒體教學手段。90后學生好奇心強、接受新生事物能力強，對新知識新事物新信息很渴望。如果還是按照傳統英語教學方式，按部就班的教書上課，學生的學習積極性就會不高。而利用多媒體手段，再者根據學生喜歡音樂，喜歡娛樂的特點，在每堂英語課開始或結束時，為學生播放一首精心挑選的簡單的英語歌曲或歌曲視頻，讓學生用課下時間找到此歌曲的歌詞，有能力的學生可以用中文翻譯下來。或者根據學生的興趣和課文內容，把詞匯和語法教學做成各種多媒體課件，老師教學與聲光視頻文件穿插在一起，學生們表現出很大的興趣。我把每周的一晚上定為“MOVIE NIGHT”（電影之夜），組織學生聚集在一起觀看英語原聲電影，電影的選擇也很很重要，一般選擇簡單快樂的英語動畫片電影，如 Shrek（怪物史萊克）、Up（飛屋環游記）、Mulan（花木蘭）。

第六、英語教學與實踐教學緊密結合。我校的英語課程一般有機械英語，汽修英語，日常英語三門課程。其中機械英語，汽修英語專業性較強。作為授課老師，備好課很重要。在備課時，需要查閱中文汽修，機械專業書籍，學習掌握軸承、數控機床、發動機、活塞等專業術語。就地取材，我校的實習車間具有完善的實習設備，其中的零部件可以拆卸下來，我把輕重量的零部件帶到課堂，這樣使學生更直觀的學習英語知識，強化了教學效果，提高了學生對英語的興趣。

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形成“勵志弘進”良好校

一定要讓學校活過來，讓考不上高中的孩子有書念、有班

建平，是遼寧省朝陽市所轄的一個農村人口占80％的省級貧困縣。1997年，39歲的張金波出任建平縣職業高中校長時，學校只有一棟破舊的三層小樓和兩排小平房，校園面積16畝，學生120多人，在冊教職員工卻有76人。教師無心教學，在辦公室里打撲克、織毛衣、嘮閑嗑是普遍現象；學生逃課閑逛、打架踹門也是家常便飯。

扭轉風氣可不是一件容易的事情。首先是教師。留下來的都是當年走不掉的教師，加之多年來懶散慣了，想讓他們振作起來頗費一番心血。張金波說：“把握住原則就不難，那就是學校領導必須無私、公正、廉潔。”在學校的重要崗位上，他不安排任何領導的親屬，像財務、食堂、車間、超市等崗位，都由群眾信任度高、責任心最強的教師來擔任。學校選人、進人、用人都由七人以上的評委公開投票、當場亮分、直接定人。可喜的局面出現了：學校的食堂飯菜價格全縣最低，質量最好；校園里超市的東西幾乎是以進價賣給學生……

如今，“條件改善了，樹立新校風是當務之急。”張金波把早己構思好的“強化學校文化建設，打造精神特區”全員育人理念付諸實施。

“管住心、凝成神、塑造魂”，張金波開始打造教師的精神家園：規劃學校愿景，讓教師對學校充滿希望；建設學校文化，讓教師有精神之魂；誠心用人，讓教師有用武之地；多種培訓，讓教師有先進理念。

同時，張金波從規范校風校紀入手，實行“德育量化考核”。每名學生入校時都有100個基準分，表現優秀加分，犯了錯誤扣分。對違紀學生，張金波敢于唱黑臉，甚至把自己的堂弟都開除了。因為他鐵面無私，雖然一度使親情淡了、友情薄了、感情淺了，但他贏得了全校教師的信任，吸引了眾多的職教學子。

夯實職教中心發展基礎

農民辛苦攢下幾個錢都用來供孩子上學，可我們卻不能教給

有了良好的校風為基礎，張金波開始大手筆設計學校建設。面對社會的歧視、家長的懷疑、教師的懈怠、學生的放棄、校園的破敗、資金的匱乏……他克服種種困難，陸續籌到9800多萬元資金，把校園擴大到200畝，建起了包括教學樓、辦公樓、宿舍樓、食堂、體育場、實習實訓車間等在內7萬多平方米的建筑群，涵蓋了一所職業學校應該具備的所有功能。

學校建設期間，資金匱乏，他去縣、跑市、赴省，積極爭取各級政府的政策和資金支持。為使學校建設達到標準和如期完工，他無論晴雨、不分節假，一直堅守在工地。硬是在缺資金、無經驗等情況下帶領建平職教人把學校建設成建平教育系統中一道靚麗的風景，實現了建平職業教育的“多校合一”。由于費神勞心，工程結束后，他的身體垮了，本應該休息一段時間，但看到“多校合一”后，校內的混亂局面，看到學校搬遷后的百廢待興、雜亂無章，他放棄了休息，放棄了治病，堅持帶病上班。抓統一、抓管理、抓教學、抓建設，硬是在人心渙散、一無所有的情況下，用一年時間將學校建設成了省級標準化職教中心。

通過多年的努力，建平縣職教中心美如花園，鮮花盛開、綠樹成陰，樓房聳立、設施完善，清潔寧靜、溫馨和諧，每一個來過的人，都會有一個共同感受――“這里是培養實用技術人才的搖籃!”學校的條件好了，風氣正了，人氣旺了，辦學規模逐年擴大，自2008年起，學校年招生人數始終位列全省第一。同時，學校的發展為遼寧省職教中心的建設提供了寶貴的經驗，張金波多次在遼寧省教育廳組織的職業教育工作會議上做典型發言，特別是2010年8月31日，全省職教中心校長聯席會議在建平召開，學校建設工作得到與會領導和專家的一致好評。會后，中等職業學校和政府主管領導組成的參觀考察團接連不斷。

構建立體式的德育模式

這些孩子是學生當中的‘搦勢君體”，本來就自信心不強，

到職教中心念書的孩子，大多初中成績不太好，也常常是被忽視或被批評的對象。于是，張金波在職教中心大力倡導“賞識教育”，讓學生在鼓勵中找回自信。“總之，只要學生稍有進步，都要在全班或者全校進行表揚。”張金波說，目的就是要讓學生“看到自己的進步”，讓他感到“只要努力了，就會有回報”。張金波要求老師們用“放大鏡”找學生身上的閃光點，用愛構建一個規范化、科學化、立體式的德育模式。

每年新生入學，建平縣職教中心的班主任老師在向學生講明學校規章制度的同時，也會讓每個學生進行“自我表揚”：讓每個學生說說自己都有什么優點。一個學期下來，再讓同學之間相互“評長論短”。最后，由學生本人自我總結，看看自己哪些方面進步了，哪些方面還需要引起注意、加以改正。

2009級汽修專業學生張林杰說：“剛入學時，我非常調皮搗蛋，可老師從沒嫌棄過我。我家里困難，老師又是送吃的又是送衣服。對老師，我無以回報，就只能好好學習了。”現在張林杰成了勤奮好學的汽修能手。

電子專業學生劉劍初中時不愛學習。來到職教中心后，老師發現他動手、組織能力強，任命他當學生會干部，他的小發明、小制作在朝陽市技能大賽中取得前三名的好成績，讓他重新找回了自信。畢業后，他被學校推薦到青島一家企業。2010年9月，他被企業送到新加坡帶薪培訓3年，月薪6000元以上。

如今，在這所學校，學生充滿了感恩之心，對學校感恩、對老師感恩，校園里，沒有一個人亂踏草坪；所有的設施，見不到一絲污跡；偌大的校園，找不到一點垃圾。而學生們更多地是把感恩之心化作學習的動力。

創設長效實習實訓機制發展職業教育的目的就是要讓學生真正掌握―技之長，擁有

目前，建平縣職教中心擁有48個專業實習實訓室，5個實訓車間，并注冊掛牌了機械加工廠、汽車修配廠、金屬制品廠等3個具有獨立法人資質的校內企業，設備總值近2300萬元。每天下午和晚上，學生們在這里專心訓練技能。

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中圖分類號：G630 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2013）-03-0187-01

客觀地說，中職學生語文水平與能力相對較差，他們大多數是抱著學得一技之長順利就業的目的，因此對上文化課很不情愿。也有一部分“走投無路”的學生，暫在這里得過且過長身體，學習不上心。同時一部分教師也不能正確分析這些客觀現象，不能改革教學內容與方法，語文教學舉步維艱。針對以上現象，本人認為，在中職語文教學中，應從現狀出發，及早改革語文教材，完善評價機制，培養從業技能，更好地為就業服務。

一、教材應突出職業特點

1.由于身份定位的不同，對中職學生的語文教學要及早脫離以文化知識傳授為主的導向，堅持“實用為主，夠用為度”原則，教學內容緊扣專業，能反映新鮮生活和民族文化，具有較強的時效性，突出職教的專業特點，有助于學生以后的工作生活。要從當地經濟、社會及用人單位的需要出發，在注重語文能力的同時，更要注重對學生道德素養、人文精神的引導和培養，促使學生語文素養的整體提高。

2.分層設置課程難度。由于每個中職學生的個人能力、學習態度、學習基礎等都存在很大差異，所以在教學中就要區別對待。對語文基礎較好的學生，可以側重知識面的拓展，發展個性才能。像幼師、計算機等專業的學生基礎一般，可讓他們掌握聽說讀寫的基本能力，能撰寫簡單常用的求職信、計劃、報告等文體。而機電、汽修、數控等專業的學生，基礎較差，所以教學要降低難度，能撰寫簡單的常用文體，適應一般企業需求即可。

3.積極開發校本教材，突出實用性。語文教師要立足當地實際，努力挖掘本土文化，編寫校本教材。

（1）從當地經濟文化實際出發。要因地制宜，結合學生語文基礎特點，組織教師通過廣泛搜集資料，去粗取精，選編難易適度、內容豐富新穎的教材；或根據不同專業，對原有的篇目做適當調整，降低難度。像在欣賞單元里，我們就大膽編進了環縣皮影道情戲這一內容，不但增強了學生的學習興趣，對地方文化的傳承與發展也起到了積極的作用。還要適當調整課時作業，減少作業量，體現作業的針對性和應用性。

（2）調整語文教材中各板塊的比重。目前中職語文公共教材包括現代文閱讀、文學作品鑒賞、寫作訓練和口語交際訓練四個板塊。在編寫過程中，我們就大膽擯棄了學生怕學難學的文言文。寫作訓練中則擯棄了議論文訓練，改為通知、借條、請假條、協議、自我介紹等應用文體。文學作品鑒賞則以小說詩詞鑒賞為主，教學中突出通過多誦讀培養學生感受美釋放美的情感。

（3）倡導綜合性學習活動。中職學校的語文教學，要重視設計綜合性學習活動，增加口語交際訓練的比重，更多地關注學生的口頭表達能力，培養學生良好的個性和溝通交際能力，讓學生能在不同場合、針對不同對象更得體、有效地表達自己的情感。

二、有效指導課外閱讀

1.閱讀范圍。正確引導中職學生閱讀那些思想品味較高，有利于形成正確人生觀、價值觀的經典書籍，或與自己所學專業相關的專業書籍，像古今中外的經典名著、名家名作等，杜絕黃色書刊。

2.篇幅不易過長。中職學生本身就厭于讀書，如果讀物篇幅過長，就會產生疲倦心里，所以讀物盡量以短小精悍為主，像《瘋狂閱讀》、《新概念作文》、《瘋狂作文》、《書蟲》等刊物上的文章就可以一讀。

3.指導撰寫讀書筆記。不動筆墨不讀書，要指導學生養成摘錄優秀片段、寫心得體會的良好閱讀習慣，積累寫作素材。

4.創設經典閱讀的氛圍。可以通過張貼名言警句，利用校園廣播播發經典選段，舉行閱讀經典作品交流會，定期舉辦讀書競賽等活動，構建書香校園，熏陶感染更多的學生自覺閱讀。

三、重視應用文寫作指導

在實際生活中，應用文使用頻率最高，在教學中，要從“實用”出發，指導學生學寫應用文，如消息、會議通知、活動海報、演講稿、簡報等，讓學生自然而然地由課堂學習擴展到社會生活天地。在寫作方法上，我總結出了一套“讀寫結合、由仿到創”的作文教學法，效果比較明顯。

篇（7）

在郵局實踐的半個多月期間，我學到了許多在課堂上學不到的東西，拓寬了知識面，也學到了很多的社會實踐經驗，受益匪淺。同時也對中國郵政這個百年國企有了自己的認識和看法。

原本以為郵政局是一個很簡單的單位，只是在前臺辦理一些儲蓄業務，但真正融入到這個單位當中，你會發現它是很復雜的。主要包括一下幾個部門：營業前臺、郵政通信營業廳、儲蓄前臺、計劃財務科、函件局、報刊局、集郵公司和速遞物流公司。

在這二十多天中，我主要實踐部門是在營業前臺、函件、報刊局這三個部門。

函件是中國郵政的基礎也是核心業務，直接關系到整個郵政事業的持續健康發展。我的工作就是把送來的信件，報刊，快遞按地區分配好并加以記錄，再把信息輸入到計算機中。這些工作是枯燥無味的，但必須得細心，如果記錯了地址那會帶來很大的麻煩。所以，在發信件之前，我們都會核對很多遍。

在營業前臺的實踐工作中，我認為還是蠻有趣的。在此，我學會了什么叫做服務，比如在語言表達上和肢體表達上。當有用戶走進營業廳離柜臺一米時，要立刻起立并面帶微笑說：“您好！請問您辦什么業務？”在辦理業務過程中，有一些語言是不能說的，像“為什么”、“什么事”、“快點，后面還有好多人等著呢”，也不可以態度冷談，對用戶不理不睬。如果用戶要辦理非本臺業務時，要說“對不起，請您到號柜臺辦理。”而不能說“這不能辦”或“該找誰找誰去”等等一系列的話。

我們當地支局雖然不能像市區一些大郵局那樣投入大量資金改善環境，但我們可以利用一切可利用的資源使自身更加完善。沒有專用的提示牌，可以自己動手制作，沒有專門得保潔人員，我們可以早到十分鐘來打掃，顧客搬動費力的郵件我們可以提供幫助。點點滴滴，其實都是為了能讓顧客在一個干凈整潔舒適的環境下辦理業務，更好的為顧客服務，“用戶是親人”不是掛在嘴邊的一句話，而是放在心里的一份真情。我想這些服務之道，對我在以后的學習工作中會帶來很大的幫助。

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在本學期暑假中，我們進行了一次以"北京市衛生和環境狀況"為主題的社會實踐。通過這次的社會實踐活動，我們走訪了相關的單位和部門，搜集到了我們自己認為較為真實的資料。這不僅僅對于社會實踐活動有一定的幫助，對于我們自己來說也是收益非淺。這次活動之中，雖然我們竭盡全力的搜集我們所能找的的資料，但是對于這次的活動也僅僅是讓我們基本滿意。這次社會實踐活動的小組成員是由我和留宇慧同學組成，當然人員是很有限的，也就對我們的社會實踐調查有一定的限制，我們所調查的一些資料基本上僅限于我們的居住地，延慶縣和海淀區和豐臺區，自然就缺乏了一定的代表性，但是我們的數據和資料是親力親為的相信可以彌補這些缺陷的。本次社會調查實踐活動內容主要有三項內容：

一北京市衛生建設調查

二公民綜合衛生素質調查

三北京市防疫工作在這三大項的調查工作中，我們竭盡全力，遇到了不少的困難，當然也就克服了不少的困難，讓我們收益非淺。

一在北京市衛生建設調查中，為了了解北京市近五年來的衛生發展狀況，我和劉宇慧同學相繼走訪了北京市延慶縣石合營社區居委會，和北京市豐臺區人民政府盧溝橋街道辦事處，及一些餐廳，如新城服務樓。天外天烤鴨店等一些相關的單位和社區。通過這些單位和社區的走訪，我們已經調查了居民健康教育狀況，城區除四害，及愛國衛生運動的實施狀況，餐飲業的衛生狀況。在這一項調查工作中還是比較順利的，基本上我和劉宇慧同學都沒有受到太大的阻力，大多說情況都能順利的了解我們所需要的情況，我想也是因為我們選擇的單位大多數均為我們所熟悉的吧。在《國家衛生城市標準》實施具體實施情況的調查中，我走訪了海淀區衛生局了解情況，但在調查初步就被相關人員以"這一情況歸環衛局管"的理由拒絕了我的調查，因為只有一份介紹信，當我再去環衛局時又被以證件不符合標準的理由沒能進行調查，而且態度很不好，讓我十分反感。我只得回到所在地區的居委會搜集了這方面的一些資料匯總了一份調查報告。除此之外，這一項工作的調查都是我們這幾年的所見所聞所感，如此而已。

二公民綜合衛生素質調查中，主要是以問卷調查方式，向城市居民發放《綜合衛生素質調查表》，發放調查表對象主要是以我們熟悉的地區為主，比如說我的調查表主要發放在所居住的青塔小區及附近的研究所單位里的人員所填寫的，而劉宇慧同學的調查表主要是以她高中的同學及父母的單位的人為主，這樣做的最大的好處就是我們所發放的調查表都可以收來，但是這樣做也有一定的弊端，就是人員集中，不能有很好的代表性，因此我和劉宇慧同學也在不熟悉的人群中間發放調查表，以求我們的數據更準確，更具有代表性。但是所能收回來的調查表是有限的，有相當一部分的人并不愿意配合我們的工作。這就進一步增加了我所調查的難度，但是我們還是竭盡全力的收回了我們所能收回的調查表，因為我們希望我們可以更好的完成這一項工作。

三在北京市防疫工作的調查中，主要包括非典時期城市防疫工作，及其他疾病的防疫工作。在非點時期城市防疫工作的調查中，我們走訪了相關的社區，了解了社區居委會在非點時期的為防疫工作所做的努力，在調查過程中，我們發現社區防疫工作人員是相當辛苦的，他們所做的工作為抗擊非點勝利做出了重大的貢獻，正是因為有了這么多的社區工作人員，才減少了非點在社區的傳播。另外我們還走訪了總參第六十一研究所，了解基層單位在抗擊非點所起的重要作用，關于學校我們調查的是北京市育英中學，我們看到了老師不僅僅是傳道，受業，解惑，他們在抗擊非點的過程中，盡力保護學生不受非點病毒的侵襲所做的努力是讓人感動的。我想這次實踐調查活動中最為困難的可能就是海淀區防疫站和海淀區環保局的走訪了，因為這一環節我們碰了不少的釘子，對于我的走訪他們表示了不十分的歡迎，于是加大了我們工作的難度，雖然是這樣的情況，但是我們仍然盡力搜索所需要的資料，真是十分的不易。我想這就是我們在這次實踐過程中的經歷，雖然很是普通，尋常和一般，但是我們卻是在認真的去做，竭盡全力的去調查去走訪，也許結果會不那么讓我們自己滿意，但是我們相信這一調查的經歷卻讓我們難忘，讓我們收益非淺。

3

第二次來到廣州中院了，但感覺跟以前的很不同。

首先，可能是剛剛學完刑事訴訟法的緣故吧，接觸到刑庭的卷宗文件的時候有一種“親切感”，不如上年在執行庭面對文件的一臉茫然。因為已經是大二的學生了，很多訴訟的程序也都比較熟悉，到哪一步應該做什么也算是心里有數。這樣的感覺特別好，覺得自己學到的知識在實踐中有用武之地了。另一方面也在檢測我這個學期的刑訴法和以前的刑法學的效果如何。不過說來真有點慚愧。那一次把中級法院的受案范圍和指定辯護人的情況混淆了就暴露出我對刑訴法法條的熟悉程度還不夠。中院的受案范圍其中一點是“可能判處死刑或無期徒刑的”，而指定辯護的情況只是“可能判處死刑的”的犯罪嫌疑人才有權利，并不包括可能判處無期徒刑的。由于我的誤解，差一點將一件案子中那可能判無期的犯罪嫌疑人的指定辯護函發到廣州市法律援助處去，幸虧發現得早，并得到書記員的提醒。

第二，今年接觸司法文書的機會明顯比去年要多，而且由于不再是表面的感性認識，我逐漸了解到各種文書的用途性質和填寫步驟。法院工作的最大特點是按部就班，每一項操作都需要依據并留底歸檔。這就產生了大量的司法文書，稍有差漏就必須重做或艱難地復查改正。要知道，文件是清一色的白紙黑字，大小質量也都完全相同，除了逐份查看，并沒有別的方法可以盡快找出想要的資料。一件稍復雜的案件就有堆得像小山似的卷宗，案件的原始材料還比較好辦，因為可以對著正卷和副卷的目錄表分揀整理。整理好兩大沓就可以裝訂成冊了。最麻煩的是后續的執行過程的變化，例如罪犯接受教育后悔改表現好，就可能得到減刑或假釋。本著改造為目的，懲罰為手段的宗旨，公安局每次都有大批的減刑假釋申請書提請中院批準。大批的這類情況關乎到服刑人員的人身自由這個基本的人權，中院在審批時候當然不能有一點的松懈。由一次減刑產生的文書就多達四五份，申請書、裁定書或決定書、宣判筆錄等，在看守所要經過看守人員、駐所檢察員的簽字，然后送報公安局有局長決定是否批準，送上法院后要請經辦人和審判長簽名，經過重重審核才可以得到最后結論。結論有了就必須盡快到看守所在服刑人員前宣判。該放人的要求看守所辦好相應的出監程序至完成，才算是完成了這一項工作。程序的嚴謹和細致化體現了保障罪犯人身權利的重要性，但也同時考驗著每一位司法工作者要有緊迫的時間觀念，特別是刑事案件的經辦人員，要把犯罪嫌疑人和罪犯的羈押時間列明并記下，因為限制他們的人身自由僅次于剝奪他們的生命權利，在牢房的一天也不遠不能用在監外的一天來衡量。盡管在整理和書寫同一樣的大量減刑假釋文件的時候顯得很枯燥乏味，在計算他們的已服刑期和剩余刑期的時候頭腦會很機械并容易出錯，但是可知道他們的希望就緊緊地被經辦人員手中快速的敲打鍵盤中捏著，就如生命垂于一線的感覺。當我的工作有所松懈的時候，我就會這樣提醒自己，計算刑期一定要多留點心眼，否則，正義和公平就會在這不經意的一剎那間被抹煞。這只是一個例子用以說明法院程序的嚴謹和細致。為了提高辦案結案的效率，往往是批量處理。即同類型的司法文書在同類案件積累到一定程度時一起出具，流水作業。這種定勢思維的工作方式確實可以快速不少，且差錯率也會適當降低。但這也并不是萬能的。根據我的經驗，這考驗著我的耐性和條理性。面對一大疊類似的文書需要填寫打印，一是要“冷靜沉著”有積極的工作態度，熱情能使促使事半功倍，收效較佳。二是就是細心，不放過任何要填寫的地方，因為模板中的字眼有時候會因為具體案件的變化而變得不適用的，這就要修改。以為模板萬能的心態不要得。萬一寫錯了雖然可作后期的改寫和補救，但若該文書是送達給當事人，改寫就未免有損法院的權威和尊嚴，嚴重的可能惹來笑話。法律在每個人心目中應該是至高無上的，法院出具的文書又豈能馬馬虎虎呢?司法機關這個社會的安全閥、權利救濟的最后防線的作用又怎么最好地發揮呢?對法律文書的斟酌對較就是對當事人權利義務的負責、更是對全社會的安定和繁榮打下一支強心針。三是就是要有條理，思路清晰。因為每個人同時處理的不可能只是一兩單案件，往往達數十數二十件。每一件案子去到哪一個階段，哪些文件未處理好，哪些即將到審理期限，哪些需要延長審期……都需要十分清楚，不能有混淆或模糊。再者刑事案件的審結期限只有一個月，開庭、宣判的時間都十分緊迫，這就要求刑事案件的法官們具有更大的魄力并能果斷，還雙方當事人一個公道，而不能久拖不決。

第三，去年在執行庭的時候到外面跟法官們出差的機會比較多，令我感受到法院執行工作的艱難以及對法官們處理當事人糾紛矛盾的實際能力要求之高。面對有能力支付卻無賴的被執行人應如何采取強硬的措施執行，面對狡猾轉移財產的當事人怎樣查出他們財產的真正去向并與他們在語言的交談中斗智斗勇等等，都需要極強的應變能力和處事技巧。因為從“達官貴人”到“三教九流”各種類型的人都具有不同的特點，抓住他們的特點并加以利用，因地因時制宜才能收到理想的效果。今年在刑一庭可大不一樣。刑一庭處理的主要是暴力案件，其中以故意傷害、殺人，以及搶劫和販毒的居多。可謂是人們心目中最“十惡不赦”的“罪人”。他們的人身危險性確實是比較高的。這幾個星期里我跟著法官跑過廣州的很多間看守所。深入牢房區，面對面地接觸過一些犯罪嫌疑人和短期刑的罪犯。看守所環境依地點的不同也大有差異，其中可能跟該區政府的財政和監所建成的時間有關系，但我竊認為這樣是對在押人員的不公平對待。(涉嫌)犯了同樣的罪行，就因為“選擇”犯案的地點不同，就會被關押在衛生和勞動環境相差十分之大的看倉。就那全廣州市牢房環境幾乎最差的白云區看守所為例，據我了解那里在整個走廊上也充滿了刺鼻的臭氣，倉內的空氣更是溷濁不堪。但這里卻是困有最多在押人員的地方。而番禺區看守所的衛生和伙食情況就明顯改善，且每個倉內還有獨立的陽臺。這樣空氣的流通和在倉內人員的精神面貌會提高很多。致力于改善監所的環境，有利于保障在押人員的基本生存權利，對于提高改造的效果會有積極的影響。當然由于時間先后等的原因，不可能要求所有看守所在他同一時間內都改善得一樣地好，但統一的設施和衛生標準的落實確是刻不容緩的，在押人員也是社會中的人，不能因為身份的差異而置這種差別的對待于不顧，剝奪他們的正當權利，違背法律公正平等的精神。在看守所的日子實際上也是對他們的考驗，對于那些因“疑罪”被暫時關押的人來說更是一種痛苦的煎熬。無可否認，現在的公安機關還存在著重口供，輕實物證據的情況。對犯罪嫌疑人也是多采取“關了再說”的措施，防止他們潛逃。也許這是打擊罪惡的需要，但由此也產生許多運用嚴刑逼供，“轟炸式”盤問等強迫手段獲取被告人供述的情形。在實物證據不足的情況下，如兇器上并沒有被告人的指紋，被害者的傷痕并不必然是該兇器造成的等，公安人員可能會在向檢察院提交證人證言時候避重就輕，“想法設法”連成“證據鏈”去支持對被告人的控訴。與家人和朋友的隔離，孤獨和絕望的心情滿溢，這種狀態下的人最為脆弱，他們在看倉內正焦急地等待著法院公正的判決——有罪服刑，無罪釋放，了結心頭的大事。在法院未作出判決之前，每個人都是無罪的，他們為什么又不能得到公平的對待呢?

法院的每一項工作都牽動著雙方當事人及其利害關系人的心，他們每一雙注視焦急的眼睛都注視著事態的進展。作為一名法院的工作人員，包括我這樣的實習生，都深深地感到身上肩負起的責任。面對一件案情簡單的案件要作出一個判決或者裁定也許并不難，在電腦上修改的時間可能只消十來分鐘，但我們保證的是判斷的正確，符合“內心的確信”、法律的規定。法院的責任在于重新分配當事人的權利義務，它的角色是中立的，一方當事人不管是被害者還是加害人，應該承擔的需要承擔，不需要的不能強加。主觀臆斷或者有感情傾向都不是一位裁判者應該具有的。還記得看守所一位在押的婦女向我們下跪的那一幕：她等待多時的判決終于宣判了，她覺得多時的壓抑得到釋放，盡管她因故意殺人被判了死緩，但她仍然感謝我們，還說早離開不用再連累家人，對得起死者。一見到法院的人來了她就仿佛看到了救星，滔滔不絕地向我們哀求起來。每件案子的情況有不同，但當事人祈求這個社會紛爭的最終解決途徑——司法能給予他們一個合理的答案。人民群眾傾注的希望和信任都使法院的工作更神圣和莊嚴。

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暑假期間我沒有回家，而是留在了沈陽。作為一個大學生，可我已成年，希望自己能獨立，希望通過參加社會實踐來檢驗并證明自己的能力。出身農村的我體力活沒問題，可是面對著紛繁復雜的沈陽我能否自立？我用事實證明了我自己。同時通過社會實踐我也更加了解自己的優勢與不足。

為了對自己的專業知識有更深刻的認識，我找到了沈陽德寶汽車服務有限公司人事部經理，希望能在他們的汽修車間當一個月的學徒。但是被拒絕了。而正好他們保安部缺人，于是我便成為了一個兼職保安。

作為一個兼職保安我總是以隊長的要求和指示作為自己的行為準則，每天堅持在崗位上。沈陽的夏天不亞于福建，每天都是煎熬。沒當保安之前，隊長說在他們那當保安很簡單，工作也很少，挺輕松的。當時我也是這么想的。在我看來當保安就是站崗巡崗保證公司財產不受損失，人員安全，工作環境穩定罷了。其實個中滋味且讓人無奈。我只能說社會生活就是這樣，就像世上沒有不起波浪的海。

上崗的第一天我就以一個全職保安的身份要求自己，同時，我也隊長也是這樣要求我的。在門前崗站崗時，我就像起當年軍訓站軍姿時的點點滴滴，想起了那留著汗的臉頰，想起了烈日那一個個疲憊的身影。似乎感覺自己又回到了從前，每當這是我就會挺直腰桿，像一個真正的軍人一樣。此時我的耳旁還不時的回蕩著當時教官教我們站軍姿的要領，還有那些鏗鏘有力的斥責聲。烈日下，我感覺自己好似一個軍人，有種莫名的自豪感。每當到正門崗時我希望來的車多些，一是因為其他崗位太無聊了，隊長說不能玩手機不能聊天(其實基本沒人跟我聊天，面生)，二是因為我覺得想交警似的指揮車輛，也能多了解一些車。在自由崗，我們的任務還是指揮車輛的停放。不同的是會更自在些。不需定點站著或坐著輪到汽車修理車間時我經常進車間轉悠，看他們修車，觀察各種品牌的車的構造，保養。以此增長自己的專業知識，提高個人的專業素養，同時讓自己有更多的實戰經驗。

隨著時間的推移我和其他保安的關系相互之間有了進一步的了解，閑暇時我也能和他們聊一些家長里短。知道我們是大學生后他們很是驚訝，于是公司里的一些機修工人有時還主動跟我們搭訕。不過保安的生活還是很單調，有時閑得都有些空虛。

無論怎樣，我還是受益匪淺。在公司上班的這段時間我對快速理賠，劃痕定損，劃痕保險也有了初步的了解。對一些程序，事后處理方案也算略知一二。在和他們接觸的過程中我學會了一些待人處事的道理。

這次特殊的經歷讓我了解了一個企業的如何運作，運作過程中會有什么樣的問題煩惱；讓我了解了形形的人；讓我更能體會“忍”字的價值。也為我將來如何去管理人員留下了寶貴的經驗。我覺得這次經歷讓我的人生增加了一段很有滋味，又有價值的回憶。很可能我這一輩子再也不會再當保安了，但當我老去的時候我會很開心，很有自豪的跟后人說我曾經也當過保安等各種角色。我的人生如此多彩。

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“不經一番寒徹骨,怎得梅花撲鼻香。”這是古人得之于實踐的名句,千百年來一直回蕩在一代又一代人的耳際。如今，即將離開象牙塔的我，也應在一番寒徹骨之后尋得人生的梅花香。

年1月15號，我正式進入了重慶的一家廣告公司——派信(重慶)品牌策略機構。

中國的廣告業雖然已有數十年歷史，重慶的廣告業也是如火如荼，廣告公司不勝枚舉。然而，比較國外的特別是美國等有著上百年廣告歷史的國家，中國廣告業還只是剛剛起步，需要完善的方方面面還有待提高。于是，造成廣告人才供不應求，與廣告公司對新人培養的青睞，這也是我選擇廣告公司進行實踐的一個理由。

一、公司介紹及實踐工作內容

重慶派信廣告公司秉承“立足本土企業，創建一流品牌”的經營宗旨，以中國化的思維方式借鑒國外經驗，培養和發展中國的民族品牌，志在成為中國品牌的成長搖籃。重慶派信廣告公司分有客戶部、策劃部、創意部、行政部等部門。

我十分幸運的應聘進入廣告公司的生產部門——創意部，做了一名美術助理。作為一名實習的美術助理所進行的實踐工作其時也是十分有挑戰性的。因為就一個廣告公司而言創意是相當重要的，而廣告創意就象是腦海中莫名物質摸不到，看不到，甚至感覺不到，只有當無數次的突破大腦的禁錮才有可能讓廣告創意順產，很遺憾的是我在廣告公司工作的日子里，所想的創意幾乎都胎死腦中。

我更重要的工作是配合資深美術與美術指導將符合策略的創意構想用畫面表現出來。通過工作使我獲益良多，從而把課堂上的美術理論聯系到社會需要的平面或cf表現于實踐，領悟美學的真正含義。

二、社會第一步是我的面試

第一次上公司進行面試，對于經驗尚淺的我少不了緊張，焦急的情緒。我知道，要給主管留下好的第一印象是很重要的，因為這關乎到我的面試合格與否。面試那一天我并沒有很刻意為自己“涂脂抹粉”或“狠下重心”為自己買名牌衣服，而是打扮的樸素大方，潔凈整齊。因為我知道：一個人臉上的表情，要比她身上的衣裝重要多了。除了衣著方面，我更注重時間。我一向是一個守時的人。守時是我個人的一項基本原則。這次我也不例外，因為我知道，時間對于每一個人來說都是珍貴的，應該是公平的。拖延時間即偷竊時間。任何的早到或者遲到都會擾亂別人的正常工作。因此我把時間控制得很好，既不早到也不遲到。這樣就為我們的談話奠定了基礎。

見到主管，我始終臉帶微笑，說話的聲音恰到好處。我為自己能在短時間內舒緩緊張的心情而感到高興。這是與我平時在學院里參加各類比賽，大膽表現自己所取得的經驗有關的。我首先介紹了自己，整個談話過程都比較暢順，氣氛也比較輕松，由于我只是實習生，而且操作比較簡單，主管并沒有刻意刁難。終于我被錄用了

三、不斷超越自我的工作過程

初次接觸工作我非常緊張，也都給了自己很大壓力。我在做每一件事之前總要對自己說：“這是你的工作，千萬別出差錯!別出洋相!”可是，常常事與愿違，因為經驗不足導致稿子一次又一次的被打回。每到這時，我都不自覺打起退堂鼓，開始想象著也許是我不太適合這個工作，而后，又一次又一次的否定這個想法，我讓自己知道這個世界上不可能有不適合我的工作，只要我努力就一定能完成。

我本來就是學美學的，對美術絕對是專業的，于是，我開始不斷的加強廣告其他方面的知識，例如：跟策劃師了解項目的推廣策略，與廣告撰文探討受眾心理需求，向美術指導學習廣告平面的構思與表現……。終于，我可以慢慢的獨立完成一些美術稿并讓客戶滿意，更讓我感到興奮是我也能為公司創造了一定的經濟價值。

廣告美術是一項博大精深的藝術，是我在學校從未了解的學問，雖然做廣告平面不能同油畫、國畫大師那樣受萬人所仰。但是，廣告的美術是給所有人看的，而且是是一種他們能看懂的藝術!與大眾為伍，與天下同行，這才是真正的藝術。

四、同事相處讓我學會如何做人

人要在社會上立足就要靠這種或那種的關系聯系著的，曾經有項調查，其結果顯

示，健康是成年人最關心的問題，其次是——如何了解人，如何與人相處，如何使人喜歡你，如何使別人想法同你一樣。以前我會很幼稚地問;“人的成功與否關鍵在于起工作效率和能力，與別人有何干呢?”現在我體會到，如果和辦公室的同事不能好好相處，就等于把自己排斥到這個公司之外，無法投入工作，沒有一個輕松友好愉快的心情，就會嚴重降低辦事效率。