緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽修團隊工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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一、一體化教學設計的開發思路

近年來提倡工學一體化教學模式，實行校企合作、工學結合是培養高技能型人才的有效途徑，是理論知識與實踐知識最佳組合的教學模式。

筆者學校的一體化教學設計的教學方法以項目教學法為主線，輔以角色扮演法、“頭腦風暴”法、四階段教學法、講解法為輔助的教學模式，以學生為中心開展教學。

二、課程設計要素

1.工作任盞娜范

根據一體化教學改革中采用“任務驅動”的原則，一個模塊有若干個任務課題組成，該課題必須具有一個具體的可獨立操作的工作任務，這些任務通過整體化的職業與教學工作分析獲得，其過程通過以下兩步。

一要考慮企業生產的實際需求，進行專家訪談調研，選出代表性的工作任務，歸納出工作任務的框架，共同確定和描述具體工作任務的具體內容，保證專業技能訓練與企業工作內容有較好的適應性和匹配性，選出典型和代表性的工作任務實施流程，根據教學資源進行教學化處理，使之能適應學校教學的順利實施。

二要考慮學生技能鑒定的需要，尋找汽車維修工實訓考核項目中代表性的工作任務，學生完成任務的過程，既促進職業能力發展，又滿足考證需求。

2.工作頁的設計要素

（1）工作頁首頁的設計。首頁包含學情分析、學習目標、時間分配、教學準備、教學環境分析等項目。

學情分析：分析學習對象的基礎和學習態度的情況。

學習目標：通過該任務的學習，學生能夠達到的知識、技能及情感目標。

時間分配：教師提出任務實施的時間，各小組在規定時間內完成所分配的工作任務同時，還要求學生合理組織分工、相互協作，完成教師布置的工作任務。

教學準備：教室的資料和實訓場地各組的實訓區域的準備。

（2）教學過程的設計。教學過程利用工作頁作為引導，幫助學生規范的完成學習任務，引導學生做中學，學中做。設計工作頁的方式要呈現多樣化，內容豐富多彩、通俗易懂的，工作任務要細化分解，注重任務實施的實用性和適用性。

整體的教學過程設計思路應包含以下幾項。

組織教學：檢查學生儀容儀表情況、考勤、填寫教學日志及發放工作頁資料，強調安全文明操作等注意事項。

角色分配：教師充當車間負責人及整個學習過程的組織者和引導者；學生充當車間工作小組，各小組內具體分工，如安全員、5S員、質檢員、操作組員等。讓學生模擬企業班組分工，培養團隊精神。

創建教學環境：對工作任務課堂化處理，將教學過程的引導問題接近企業工作實際，描述各組的劃分工作區域和工作環境。

分配任務：將工作目標拆分成若干子任務，使學生明確學習任務的目標與內容，并要求學生初步擬定實施的工作計劃，細化的子任務可讓學生更明確的分工。如該誰去做，該做什么工作、什么時候去做等。

收集信息：教師組織學生各自分工，自主查閱、收集和學習維修資料，完成工作頁中的相關內容，組內各成員通過討論、上網和查閱維修資料來完成，杜絕“埋頭苦抄”的現象。

制訂計劃：要求各工作小組完成實施方案的設計，將計劃繪制在海報上。

計劃展示：組織各組代表在課堂上演示工作計劃實施的方法、步驟、注意事項等，由教師對各組的展示進行點評、討論，總結出一個最佳的工作計劃，讓各組學習并按最佳的工作計劃實施。

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為了能一直走在前面，朱照紅給自己制定了嚴格的工作時間表：

“三學習”——每天晨起1小時學語言，午間1小時學軟件，傍晚1小時學教法。十余年來，他自學了機械、電子信息、焊接、制冷和汽修等專業80多門課程。教學計劃、教案、備課筆記、教學心得及自編的校本教材、實驗指導書、多媒體教學軟件等近百種教學資源整齊地陳列在書架上，可謂“著作等身”?？茖W技術的發展衍生了交叉學科的教學，這是系部排課時最頭疼的，因為一門這樣的課程通常要橫跨三四門專業知識，一般老師根本不敢接手，這時他總能挺身而出。因此在師生中，朱照紅又被戲稱為“消防隊員”?！叭嘀啤薄绨嗨男r擔任技能教學，午班四小時輔導創新發明，晚班四小時科研寫作。早班的技能教學，朱照紅先后擔任學校電工技能、電子測量、電力拖動、工廠供電、現代汽車、彩電修理、辦公自動化及數字化通信與應用等二十多門專業技能的教學任務。十余年來，累計培訓指導大、中專學生高級工近2千人次，農民及企業職工輪崗培訓電工、電焊工、制冷工近萬人。一到下午，朱照紅就一頭扎到實驗室搞創新發明。自從學校成立科技發明小組和技術創新辦后，他沒有休息過一個節假日。近三年來，朱照紅和他的團隊及學生共獲國際發明金牌兩枚、銀牌兩枚、全國發明寶鋼獎兩枚、金獎四枚、省內發明一等獎四個。每天晚上的四個小時，他也從不敢懈怠和揮霍。十年來，累計編著全國大中專教材、手冊、規范等共12部五百余萬字（均由國家級出版社出版，其中教育部全國規劃教材3部）。8篇，個人專利十余項（其中發明專利兩項）。承擔省、部級科研課題三項，其中一項課題獲全國“十一五”規劃教育部重點課題研究二等獎。

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一、德

嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。

⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。

2、完善監督管理體制提高溝通協調能力

⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。

⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。

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一、前言

隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽

車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發動機電控課程教學設計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性

“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。

3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性

在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。

三、發動機電控課程教學流程設計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。

第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]

資訊

學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識

決策

教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。

計劃

制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。

第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.

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一、職業教育的現狀

現代職業教育實質上沿用的是應試教育的學科體系，特點是很全面很系統，知識體系的得來都是靠邏輯關系推導出來的。應試教育側重于關注人的“邏輯-數學智能和語言智能”，而選擇職業教育的孩子們通常就是因為在這些方面有不足，不適合中國的應試教育才選擇了職業教育，如果來到職業學校，還是用這種方式來教的話，職業教育注定是沒有效果和不成功的。

所以現代的職業教育必須要走出一條新路來，必須要改革和創新。實踐證明，項目教學法非常適合中職汽車專業課程的學習。

二、對項目教學法的認識

項目教學法即打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標，整合理論與實踐教學資源，將理論教學與實習教學融為一體的教學方法。項目教學法的關鍵是“項目”，把整個學習過程分解成一個一個的項目，以項目帶動教學。在教學過程中，學生由課堂的被動聽講者變成了主動參與項目的主角，可以充分發揮學生的主觀能動性和創新能力，促進學生主動吸收知識。這種教學方法擺脫了以課堂、教師、教材為中心的傳統教學模式，使學生由被動接受變為主動學習。項目教學法有利于建立課堂與社會實踐的聯系，上課的場景比較企業化，使學生的學習更有針對性和實際意義，不僅增加了學生的學習興趣，對于今后的就業，也可實現無縫對接。項目教學法的關鍵點如下：教師雙師型，教師要同時具備專業理論知識和實訓操作指導能力；內容一體化，上課的內容要實現理論內容和實訓內容的統一；場地一體化，學習場地要有學習區、討論區和操作區。

三、項目教學法實施的步驟

1.確定項目任務

先列出這節課堂需要學生完成的項目，在教學過程的設計中，項目不用很大，但工作過程一定要是完整的。

2.制定工作計劃

學生根據項目的目標和任務，制定完成項目的實施計劃，學生需確定實施該任務所需的材料、工具、勞動力、施工方案和安全防護用品以及工作步驟和程序。學生第一次做計劃時沒經驗，老師可幫忙設計表格，時間長了學生就形成良好的做計劃的習慣了。做計劃可以讓學生的管理能力在實踐中得到提高。

3.項目的實施

學生確定各自在小組內的分工及小組成員間的合作形式之后，按照已經制定好的工作方案和程序進行工作。任務實施過程中，老師可隨時監控，解決任務在實施過程中出現的各種問題。

4.校驗校正

該過程應和操作實施結合在一起，任務操作過程中可隨時校驗校正。

5.總結評價

根據每個學生在該項活動中的參與程度、作用、合作能力等進行評價，可先由學生進行自我評價，或學生之間互評，找出自己的成果與別人成果的差異，之后再由老師對項目工作成績進行檢查評分。

在總結該項目實施情況時，可通過一些小任務的實施，增強學生的自信心，告訴他們怎樣去做更大的項目。

四、項目教學法在教學中的應用

下面以汽車電氣課程中比較典型的項目――“啟動機的故障排除”的教學過程為例，介紹項目教學法的實施。

1.項目的設計

（1）故障現象：一臺啟動機在電池滿電的情況下無法啟動。

（2）參考學時：12學時。

（3）項目人數：4個小組，每組5位成員。

（4）教學環境：學生的坐凳圍著工作臺來擺，每個組圍一圈。在實習區域擺放相關維修資料，供學生查閱，準備足夠的項目實習器材，并擺放整齊。

（5）項目目標：從排除啟動機無法啟動的故障入手，掌握啟動機的組成，啟動機的線路連接方法，啟動機的故障現象、原因分析、診斷程序及處理方法等。

2.講授新課

教師以實物展示、多媒體教學等多種方式來講解啟動機的組成及工作原理。理論知識的講解應實用，通俗易懂，不可講太多高深的專業知識。

3.制定工作計劃

教師在備課過程中設計好該項目的工作頁，然后分組，引導各小組根據項目任務搜集查找相關資料，獨立設計完成任務的方案。如在故障排除時，步驟是怎樣的，是否按照從簡單到復雜的排除故障方法來設計實施方案。然后由各組推舉一位同學到展示臺講出他們的設計方案。

在這個階段通常會出現很多問題：（1）方案設計不合理，沒有按照從簡到難的方法來排除故障：（2）方案中存在漏洞：（3）設計思路表述不清晰：（4）有些同學害羞，不敢表達自己的觀點。針對這些情況，老師要起到顧問的角色，與各組成員及小組探討出最佳的方案。

4.項目的實施

學生以小組的形式分工合作，在實車上進行故障排除的實際操作，教師負責監督學生是否按照規范來操作，有無安全隱患，并對于學生在實際操作中存在的問題進行及時指導。

在這一步的實施過程中，教師在巡查中引導學生進一步思索探究，引導學生在實踐中理解知識、掌握知識和運用知識，完成技能訓練。通過在實車的實際操作，讓學生對啟動機的線路連接及啟動機的組成等了解更加深刻，學生能夠獨立思考成功與失敗的原因，能夠感性地理解實際排除故障的過程，從而達到提高學生自主學習能力的目的。

5.總結評價

任務完成后，每組派成員講解自己小組在任務完成過程中的成功和不足之處，由每個小組根據各個小組完成的情況找到自己與別人的差距，進行客觀的自我評價，老師再指出每個小組的完成情況，可讓小組之間互評。最后老師根據每小組各個成員分工的不同，對完成故障排除這一任務貢獻的大小給出評價。

同時，老師可以在這個項目完成的基礎上，將問題擴展，提出一個更大的項目，告訴同學們每個項目都由小任務組成，在攻破小任務的基礎上，遇到大的項目也就可以處理了，來增強學生的自信心。

五、運用項目教學法的心得體會

采用項目教學法推動了教學改革和創新，改變了傳統的教學模式，能夠進一步激發學生的學習興趣和主觀能動性，讓學生轉變為課堂的主角，成為課堂教學的真正參與者。在上課過程中，學生們不僅學到了知識，還具備了創新和思考的能力，有利于培養學生認真負責的工作作風，更有利于培養學生的團隊合作精神，而這一切品質都是現代企業所需要的。這種教學法使中職的學生順應了企業的要求，在以后就業過程中更加得心應手。

參考文獻：

[1]白文娟.項目教學法在中職汽車電器課程中的應用[J].中國現代教育裝備，2010（22）.

[2]劉步豐，于振鴻，黃捷.高職汽車專業項目教學法實施的探索[J].無錫職業技術學院學報，2007（2）.

[3]劉建美.高職汽修專業“任務導向項目教學法”教學模式研究與探索[J].職業技術教育，2010（29）.

[4]曲昌輝，孫連偉.基于工作過程的教學模式在汽車電器設備與維修課程中的應用[J].遼寧省交通高等?？茖W校學報，2010（1）.

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中等職業學校生源的學生文化知識基礎比較薄弱，大部分學生紀律有些欠佳，特別是汽修專業的學生95%以上都是男生，班級學生陰陽不協調，要做好一名職業學校汽修專業的班級班主任并不容易。據筆者多年來擔任汽修專業班級班主任的實踐經驗，我個人認為對班級管理應從以下幾個方面著手。

一、愛心是基礎

美國作家愛默生曾經說過：“教育成功的秘訣在于對學生的愛”。是??！愛是教育的基礎，教育呼喚愛心。中等職業學校的大多數學生在初中階段由于成績不理想，或者紀律有些問題，往往是不被老師重視或者是被一些老師和同學另眼相看成“次等品”，心理上得不到認可。因此，作為這樣的一些群體走進職業學校繼續就讀，我們職業學校的老師就應該帶著一種“以人為本”理念來管理學生，做到“一切為了學生，為了學生的一切，為了一切學生”，也就是學會對全體學生付出愛心，教育有問題的學生學會多些耐心，做學生的思想工作要學會給學生樹立信心。在我每接新一屆的學生時，我都會付出大量的時間跟他們在一起，比如：午休、晚休能積極下宿舍走走，走進他們的生活，跟他們聊天，從聊天中借助適當時機糾正某些學生不注意宿舍衛生的狀況；另外第七節自習課和第八節課外活動課組織豐富的活動，跟他們打氣排球等等，盡可能拉近與他們的距離，在活動中師生得到充分的溝通交流，古人云：“親其師，方能信其道”。學生把老師當成良師益友，學生有問題才會愿意向老師傾訴，才會把在班級看到的、聽到的事情愿意傳達給老師，班主任才能及時處理好班級的事務，防患于未然。記得有幾次，班級605宿舍有4位同學晚自修21：30之后就爬墻出校外去通宵上網，宿舍的同學馬上發信息給班主任，第二天早上班主任馬上能及時處理這件事，學生知道班主任有“第三只眼睛”，那么學生的很多不良行為就會有所收斂，班集體就不會出很大的亂子。當然這里的愛不僅體現在付出時間與他們相處溝通交流，還要在各種具體事例中付出真心的愛。還記得5月18日本班農權同學平時生活中在宿舍與別班覃佳強同學有口角沖突，有一天周末晚上22：00左右農權同學去逛街回到學校附近被守候在校門口附近的覃佳強同學拉幫結派用刀捅了兩刀，23：00左右班主任接到電話迅速趕到醫院為他付了3000元的定金（農權的家在外地），并通知留校的幾個同學一起守候在醫院陪著到第二天他父母來到為止，過后又組織同學去探訪。這一些雖然是班主任應該有義務去做，但這些舉動能讓學生感受到班主任的愛是真心的，是為學生著想的，是他們的第二個父母，在今后表現中他才會更加的支持和配合班主任的工作，所以愛心是做好班級工作的基礎。

二、寬、嚴有度

俗話說：“寬是害，嚴是愛”，嚴就是對學生要嚴格要求。每一批新生入學就著手制定好班級班規，制定的內容主要有四個方面：①行為習慣方面；②出勤方面；③學習方面；④參加班級或學校以上的活動方面。每一項都在班主任引導下由班委組織學生認真討論，每一條班規要求有2/3以上學生舉手同意表示通過，制定出一套獎懲分明的班規班約，然后打印成紙質分發給每位同學兩份蓋好手印，一份上交老師保管，一份自己留著學習。在往后實施班級管理中，嚴格按照班規班約執行，不能把它當成一張空文說說而已。就在第一個學期，本班陳寶東同學由于漠視班規，以為班主任只是說說而已，反正在初中時，他也是被班主任嚇唬習慣了，最后還不是沒被開除嗎？所以升入職業高中在平時表現中我行我素，想曠課就曠課，即使來到學校也是天天遲到，甚至課堂上幾乎不聽課。按照班規條例，教師教育過程屢教不改，就通知家長來學校共同教育再不改正，班主任整理材料給學工科進行處分。也許在職業學校來說處分對他們來說沒有什么有效途徑，但我們不能讓這樣的學生在學校無法無天去觸犯校規校紀，而嚴重影響到班級的管理，所以最后還是以開除一個學生來達到殺雞儆猴的警告，讓學生知道班規不只是一張空文。另外到期中時評出優秀的學生給予獎勵，學生看到班規能夠真實兌現，在后半學期將會改正不足，積極向善發展。面對一批汽修專業學生全部是男生，經常有些好動型男生違反班規情況受到懲罰，比如：罰打掃教室、清潔區衛生等等，心理肯定有些不舒服，甚至對班主任有敵意，這時作為班主任要學會用策略去療傷受懲罰的學生，及時做他們的思想教育工作，擺出道理讓他們知道犯錯誤之所以然，再鼓勵幾句并給他們樹立信心，期待下次能見到嶄新的你。對待學生要嚴格要求，作為老師也要嚴格要求自己，真正做到為人師表?？鬃拥溃骸捌渖碚?，不令而行”，班規中要求學生做到的，老師必須先做到。比如：每天早操，班主任經常能到處看看，有必要最好跟學生一起做操鍛煉體能；再如：每周四第七節是學校的勞動課，班主任最好也能與學生共同參與，教師身教比言教更能夠達到事半功倍的效應。

三、優秀班委是班級靈魂

班主任的工作比較繁瑣，其精力是有限的，忙于備課、上課或寫科研課題等等，班內的種種事務不可能一一親臨指揮，只能采用“間接控制”來實施班級管理，通過班干部的力量來對班級協助管理。班干部可以說是班級的靈魂，培養好一支優秀班干部，可以減輕班主任的很多工作量。首先新生入學，我會注意觀察、挖掘一些有潛力的學生去競聘學校學生會干部或者汽修部學生會干部，成為了校學生會或汽修部學生會自然也是班級的一名班干部之一，讓他們在鍛煉自己的同時能夠達到嚴格要求自己的一些行為舉止，用這樣的一個“點”來帶動班級的一個“面”；另外班主任要定期召開班干部會議，培訓班干部制定每個階段的工作計劃和工作方法，并指導他們落實好這些工作的策略。有時候班干部在實施這些工作過程中，受到一些調皮學生的嘲笑，甚至故意刁難現象。針對這種行為，班主任首先及時做班干部思想、心態的撫平工作，然后主動找調皮的學生加以引導，情節惡劣還要通知家長來學校交流，共同教育工作，這樣擔任班干部的同學才會有信心繼續工作。比如：我班勞動委員每天都會在黑板上寫好今天的值日生名單，但就是有個別學生不值日、不擦黑板，勞動委員都會伸出熱情之手去完成，然后把這種情況反饋給班主任，班主任教育之后，按照班規班約肯定會給他懲罰打掃一周的教室衛生，但他在接受懲罰的過程中沒能堅持到底，這時又給他做一輪的思想教育工作，如果他的態度不愿意配合，那么就通知家長來學校跟學生擺事實、講道理，讓他知道這種錯誤行為之所以然。最后培訓班干部做好監督和督促工作，汽修專業班級的學生往往在課外時間最容易出現問題，一回到宿舍有時玩牌賭博、吸煙甚至偶爾有打架行為等等，班干部務必及時將這種信息傳達給班主任，才能及時撲滅這種氣焰，比如：有天晚上22：30宿舍熄燈之后607宿舍四位同學點亮臺燈偷偷進行玩牌賭博，這時馬上有班干部發短信到我的手機，我通知宿管員上宿舍幫助制止這件事，然后第二天早上到校就及時處理這件事，并在班級上進行教育，深刻講述賭博的危害性，從此這種現象不再發生，從這件事中學生也能引以為戒，只要在宿舍做一些違紀事情班主任都能知道，所以他們課外在宿舍一般不會有很大的違紀行為。班級的管理能否取得較好的成績跟班干部的配合密不可分，因此培養班干部是班級的靈魂。

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一、引言

教學模式是相對穩定的范型式的教學結構，或者說是教學要素的一種相對固定的聯系。這些教學要素包括：教學思想或教學理論、教學目標、操作程序、師生角色、教學策略、評價。高職院校汽車檢測與維修專業往往采用傳統的“三段式”教學模式，大多以課堂為中心，形式單調，已明顯不能滿足當今社會對高職汽車專業學生的要求。

2006年11月16日，教育部了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）文件，明確提出，要積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。

二、工學交替教學模式

工學交替，又稱工學結合、半工半讀，它利用學校、社會兩種教育資源和教育環境，把整個學習過程分離為學校學習和企業實習交替進行的兩部分，對學生進行“知識+能力+素質”綜合培養的一種教學模式，其目標是培養基礎扎實、專業精通、能力較強、綜合素質高，且具有創新能力、實踐能力和創業精神的高級專業技能型人才。

“工學交替”教學模式下，各教學要素存在于校企二元環境中，來自校企雙方。在工學交替具體實施階段，工作的時間應安排在企業用工需求的高峰期，專業學習的時間和假期安排在企業用工的淡季。

我院汽車檢測與維修專業是一個相對比較年輕的專業，但它卻有著相當蓬勃的朝氣。該專業系江蘇省品牌特色專業，其所屬教學團隊具有較強的師資力量和教學條件。為了適應現代汽車企業對人才的要求，近幾年來，本專業積極籌措并運作“工學交替”教學模式，已初見成效。汽車檢測與維修專業采用工學交替教學模式時，需要合理安排企業教學時間和學校教學時間，將工學交替教學模式穿插在整個人才培養的工程中，圖1為工學交替教學模式的總體安排。

圖1 工學交替教學模式的總體安排

近幾年，汽車檢測與維修專業的學生在常發集團、黃?？蛙嚨绕髽I及常州的汽修廠、武進汽車城的4S店進行“工學交替”實習，并不斷加強與企業的交流合作，拓展“工學交替”實習企業的種類和數量，對“工學交替”這一新的教學模式進行探索。此模式遵循了高職教育特點和人才培養規律，實現了理論教學與實踐教學資源的優化配置。在實施過程中，改變了以課堂為中心的傳統教學模式，專業課程采用貼近企業實際的施工現場教學法，理論與實踐相結合，與崗位相結合，學中干，干中學，邊講邊練，突出了學生頂崗能力的培養；根據職業崗位能力要求，重構了課程體系，加強了實踐教學環節，密切了校企合作，提高了學生的學習積極性和“頂崗”能力，實現了“零距離”上崗。

三、任務驅動教學模式

采用任務驅動教學模式進行教學，教師教學和學生學習都是圍繞如何完成具體的任務而進行。任務驅動教學模式的教學過程可以用圖2表示：

圖2 任務驅動教學模式的教學過程圖具體實施任務驅動教學模式時，把教學分為實踐教學和理論教學兩段。在實踐教學這個階段中，以任務驅動的方式來實現教學，然后自然地過渡到理論教學階段。首先，把要學的“知識技能”放在任務中，以任務為“誘餌”，來提高學生的興趣；其次，解決任務前要使用一些必需的知識技能，學生使用這些技能來完成任務；最后，面對圓滿的任務結果，自然要想一想為什么，明白了為什么，理論教學也基本完成了。這是一個先明確要學的知識技能，再掌握所需理論的一個“探究性”學習過程，是一個引人入勝的過程。

該教學模式適用于培養學生的自學能力和相對獨立地分析問題、解決問題的能力，在汽車檢測與維修專業中采用時，以《汽車空調實習》課程的教學為例，實習教師設計的工作任務為：一臺桑塔納3000轎車，由于年代長久，空調系統問題較多，經檢查后，需要全面檢修和保養。學生從工作任務中分析完成工作任務所需的專業知識，同時制定工作計劃，確定報告方式，成立工作小組，制定相應的工作規程。學生在小組內協作完成工作計劃中涉及的工作任務，并進行記錄。工作任務完成后需要寫出工作報告，檢查空調系統中的問題是否解決，故障是否清除。最后，指導教師進行知識的拓展講解，主要介紹其他空調系統類型及今后空調系統的發展方向。

四、項目導向教學模式

項目導向式教學模式是指在工作過程導向的課程理論基礎指導下，遵循“做中學”教學原則，以工作過程來組織教學過程的一種教學模式，它是教育思想、教學理論、學習理論的集中體現，也是教師、學生、項目及教學媒體這四個教學系統要素相互聯系、相互作用而形成的教學活動進程的穩定結構形式。

圖3 汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式示意圖

此模式中，學生以項目小組的形式進行學習，第一步的工作是項目的選擇。對于汽車檢修與維修專業而言，進行“電控發動機故障診斷與排除”這一內容的講授時，針對某一特定車型，打開點火開關，發動機不能起動；第二步的工作是查閱該車型相關資料，根據故障診斷過程中先查油路、再查點火、最后測電路的總體思路擬定總項目故障診斷與排除的方案；第三步的工作是分解項目并制定各子項相應的工作計劃。例如，油路故障的診斷與排除，分別檢查油箱、油泵、供油管路、噴油器等；第四步是根據故障診斷與排除的情況進行項目總結，并撰寫項目報告。在項目完成的每個步驟中，學生都處于主體地位，采用“發現問題文獻查閱與思考擬訂解決辦法嘗試解決辦法”四步循環法進行自主學習，在自主學習過程中出現問題，可以與項目組指導教師討論，指導教師根據實際情況引導項目組自主解決出現的問題。圖3給出了汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式實施過程示意圖。

項目導向教學模式是職業教育的一種有效的教學模式，在對汽車檢修與維修專業的人才培養過程中使用，使得學生可以在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉了學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，培養了學生團體合作精神。

五、頂崗實習教學模式

頂崗實習教學模式不同于其他教學模式的地方，在于學生被置于實際的工作環境中，學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨擋一面，具有較大的挑戰性，對學生的職業能力鍛煉起了很大作用。我系汽車檢測與維修專業安排學生到企業頂崗實習一年，這樣有利于學生了解崗位特點，熟悉企業環境，認同企業文化，獲取就業信息；有利于學校了解企業用人要求，實施“無間隙”教育教學。

頂崗實習教學模式實施的過程中，首先，要明確頂崗實習的教學目的，同時進行全新的教學設計；其次，要根據社會需要科學合理的設置頂崗實習內容；第三，要把握好校外頂崗實習教學的主要環節和工作流程。這當中，在頂崗實習開始時，使學生清楚了解頂崗實習內容是教學過程的一個難點，根據專業人才培養方案，提出了汽車檢測與維修專業頂崗實習內容的安排情況，具體包括新員工培訓、汽車維修工實習、汽車維修電工實習、汽車檢測實習、汽車維修前臺接待實習、汽車美容維修工實習、汽車維修材料倉管實習、汽車保險與理賠實習、汽車維修班組長管理實習。主要使學生了解企業歷史與現狀，學習企業規章制度和崗位的職責；熟悉發動機和底盤維修的常用工具、量具和設備，零件檢驗方法、汽車總成裝配、大修竣工驗收標準、維修作業的工藝過程、常見故障的診斷和處理等；熟悉汽車電氣設備的線路，汽車音響、空調和防盜裝置升級、安裝及檢修方法；學會汽車檢測設備和儀器的正確使用、檢測項目并對檢測結果分析；了解汽車維修前臺接待的程序，與客戶進行溝通與談判，掌握汽車的外觀檢驗與判斷汽車的維修項目，掌握汽車維修前臺與維修車間銜接流程，做好售后跟蹤服務；掌握汽車美容的項目，常用汽車美容護理用品的性能和特點，各個汽車美容項目的工藝規程以及常用汽車護理設備的使用；掌握倉庫的管理程序、配件的進出貨與登記檢驗；掌握車輛保險的承保實務及理賠程序與方法，學習汽車消費貸款及信用保險實務和車輛置換的相關業務等；了解汽車維修企業管理模式，掌握所在車間與班組的工作流程，學習車間與班組的生產管理、技術質量管理、配件管理的方法。

學生在實習過程中，可以參考實行“三導師”制，即專業導師、職業導師和企業導師。專業導師負責下達頂崗實習任務書，解答學生在實習過程中存在的問題，指導學生完成實習報告，對學生的實習成績進行評定，并負責與企業導師溝通與聯系；職業導師由輔導員或班主任擔任，對學生在實習期間和就業過程中進行思想指導和職業指導，負責維持實習紀律、生活、安全等；企業導師由學生實習單位主管或技術骨干擔任，負責學生在實習過程中的日常工作與學習，對學生在工作和技術上進行指導。

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(1)專線接報案時間控制在每案3分鐘以內，回訪率力爭達到95%;查勘定損崗現場到位率力爭達到100%，超時限交案率力爭控制在10%以內;報價崗自報車型控制1天以內，分公司報車型與分公司協調盡量控制在2天以內;理算崗件數結案率和金額結案率力爭達到85%。

20xx年，我們將繼續加大對現場賠付案件考核力度，擴大影響，造出聲勢，在包頭市場樹立中華保險理賠服務特色。

(2)控制好車損險定損質量，確保車險賠付率明顯下降。因此我們要提高第一現場查勘率，擠壓車損險賠案中的水分，切實有效地實施定損復查和核損，加強對查勘、定損工作的監督和把關。

(3)加強理賠隊伍建設，嚴格執行紀律，全面細心接報案，及時出現場，準確報價，熱情服務，合理理算賠付。進一步完善案件快速理賠辦法，在堅持主動、迅速、準確、合理的原則下，保證案件處理的簡化、便捷、快速，突出中華保險特色。建立健全維修、救援、配件為主的服務網絡，本著互利互惠、控制風險的原則，考核簽定合作協議的汽車修理合作單位。加強查勘定損隊伍建設，提前一步儲備人員，不讓查勘定損拖業務發展的后腿。

隨著業務規模不斷作大，我們要進一步提高全體理賠工作人員的業務技能，加強理賠人員的監督考核力度，提高理賠人員的工作效率規范理賠人員的言行，杜絕吃、拿、卡、要等有損公司形象利益的行為，要求查勘人員要作到車輛潔凈、衣著整潔、言語文明、不卑不亢、耐心細致、服務高效，以嶄新的面貌應對客戶，教育每一個理賠人員在做理賠服務的同時，要做中華保險的宣傳員。

(4)20xx年，我們在保證第一現場到位率的前提下，進一步提高第一現場報案率，加大無現場自述案核查案發現場的力度，以減少假騙賠案的發生。我部出臺拒賠案件獎勵辦法，調動全員工作積極性，進一步降低賠付率，增大利潤空間，重點加強非車險和重大疑難案件的調查工作，抽調專業組進行非車險查勘和疑難案件的調查。

(5)加強報價管理，做好價格本地化工作，擠壓汽車配件和修理價格中的水分，切實做到同一車型，統一報價金額。

(6)加強傷人案件賠償的審核。

(7)積極防范保險欺詐，做好疑難賠案調查處理工作。

(8)規范未決賠案管理，嚴格執行總分公司未決賠案管理的各項規定，規范未決賠案的處理原則和操作流程，提高未決賠案的估損準確性，盡量杜絕未決賠案零估損情況的發生。

(9)加強內部信息反饋。理賠環節中發現的問題要及時向承保部反饋，以促進公司承保風險控制，監督承保制度的執行，從源頭上遏制賠付率的上升勢頭，協調好業務發展和理賠管控的關系。

(10)加強對保險理賠工作的管控與監督。我們公司各部門及下設各支公司收集在我部門從事保險理賠服務、管理過程中發現的問題及指導性的意見和建議，并對有幫的意見和建議予以采納，進而對保險理賠服務、管理工作進行整改，全面提高保險理賠服務、管理質量與效率。

在接下來的時間里，我部門將以提高客戶滿意度為宗旨，以維護公司利益為目標，著力提高保險理賠質量與效率，提升公司的社會美譽度，樹立公司品牌，展示我們公司的服務優勢，力爭通過服務促進效益，為把我公司建成為一流現代保險企業做出應有的貢獻。

保險公司年度工作計劃總結范文2 20xx年是全系統“優賠增效”活動鞏固深化之年，更是理賠管理品質提升之年。理賠作為公司最大的成本中心，對公司“雙超”目標實現具有舉足輕重的作用。根據總公司理賠工作指導思想，結合公司理賠管理現狀，特擬定分公司20xx年理賠工作思路及保障措施。

一、指導思想

以總公司“#+#+#”工程(“#”：現場管理和品質監督，“#”：四個維度的考核指標，“#”：四個專項活動)為指引，以理賠效率提升為前提，以理賠質量改善為目標，以理賠基礎夯實為抓手，以關鍵環節管理為重點，以理賠隊伍建設為保障，以考核評價為依托，以改革創新為動力，確保各項理賠政策和措施的全面落地，助推公司全面實現20xx年“雙超”目標。

二、工作方針：

20xx年的理賠工作圍繞 “快、準、好”的工作目標，按照“提效率、防滲漏、強品質、促創新、優隊伍”十五字方針開展工作。

三、總體目標

(一)考核排名靠前：20xx年理賠指標考核進入全系統前六名，邁入優秀分公司行列。

(二)理賠效率領先：保持行業領先水平，客戶滿意度不斷提高，公司服務口碑持續提升。

(三)賠案質量提升：理賠內控顯著增強，賠案質量有效改善，賠付成本有效控制。

(四)理賠隊伍創優：理賠隊伍素質有效提升，在行業及系統中爭先創優。

四、工作計劃

為全面實現既定工作目標，20xx年分公司理賠擬重點抓好以下九方面工作。

(一)抓理賠隊伍建設，強化執行，組建一支高效、協作、強推動的理賠核心團隊。

1、實施人員定配制度。根據案發量、服務半徑和地域特征，科學測算理賠中心各崗位及各機構理賠人員配置標準，同時實施定編、定崗、定人管理，確保理賠管理服務到位。

2、完善人員培訓制度。一是嚴格理賠人員任職資格管理，從源頭上提升理賠人員素質;二是逐步充實理賠關鍵崗位專業對口人才，確保關鍵環節管理到位;三是分條線開展專項培訓，不斷提升各崗位人員專業技能;四是實施雙核人員輪崗交流學習，確保政策靈活性和可操作性;五是開展崗位技能大比武活動，營造 “比學趕超”的良好競爭氛圍。

3、強化人員考核制度。一是修訂關鍵崗位人員考核辦法，充分發揮考核的激勵作用;二是實施分管領導和客戶經理垂直封閉考核，充分發揮基層管理崗位管理職能;三是建立部門專業職級評價體系，充分發揮業務骨干作用。

4、嚴格人員淘汰機制。一是落實理賠人員考核淘汰機制，保持理賠人員的危機感;二是強化理賠人員查處力度，提升理賠人員的責任感;三是對嚴重違規人員一票否決，營造風清氣正的良好氛圍;四是對管理不到位的機構，實施分管領導和客戶經理召回談話，強化管理人員的責任意識。

(二)抓理賠基礎建設，統一標準，建立全流程理賠服務規范化和標準化管理。

1、抓服務規范管理。一是全面落實總公司客戶服務規范要求，樹立良好的理賠服務形象和服務口碑;二是強化理賠標準化服務執行監督，確保執行到位;三是深入開展“八個三”工程和“五統一”活動，全面提升理賠管理水平。

2、抓非車險賠案過程管理。一是優化非車險理賠流程，提升非車險案件處理時效;二是實行重大案件過程管控，建立重大賠案通報、初勘、復勘、合議制度，并落實重大賠案專人跟蹤制度;三是加強人身意外險死亡、傷殘案件查勘調查管理。人險案件分片區管理,片區聯絡人對負責機構的案件整體負責，傷殘案件每案必勘，并對需要進行二次調查案件進行指導或現場復勘，死亡案件(學平險除外)親自參與現場查勘或者復勘;四是與意健險、財產險部、核保部門建立兩核反饋機制,每月核保與理賠相互意見反饋;五是開展防災減損工作,預防和降低災害損失程度，建立大災排查制度，聯合財產險部制定大災排查管理辦法，進行冬春季節火災排查與雨季洪災排查工作;六是加大指標考核，跟蹤檢視賠案處理進展,并將案件處理時效與質量納入考核。

3、抓雙代案件管理。一是修訂雙代案件管理辦法，規范雙代案件處理標準;二是落實雙代案件監督與考核，確保雙代案件處理規范;三是建立雙代案件每月清理制度，避免雙代案件遺漏;四是嚴把雙代案件質量關，對委托案件中換件材料存在爭議的案件，及時與代查公司聯系核損，保證損失核定準確;五是嚴格執行通賠案件管理的規定，對符合通賠條件的案件及時收集相關信息，并通知承保機構及時理算核賠。通過規范雙代案件管理，全面提高異地出險案件理賠效率和服務水平。

4、抓損余物資管理。一是出臺損余物資管理辦法。以殘值有效管控為抓手，有效擠壓理賠水分;二是加大后端審核把關，對殘值管理實施有效監督;三是規范處置流程，確保損余物資處理及時入賬減少損失;四是建立量化考核制度，提升各機構損余物資管理成效。

5、抓配件數據庫維護。20xx年6月底以前，完成全省##家機構對合作配件商的問卷調查，摸清現有合作配件商合作情況，梳理清分合作配件商，建立新的合作模式及考核辦法。20xx年12月31日以前，完成公司出險頻率較高的前###個車型的常用配件市場價格數據庫更新。實現對配件價格使用、審核，以及合作修理廠、合作配件商的動態管理考核，提高配件管控對業務發展的支撐力度。

(三)抓各環節時效監督，提升效率，樹立良好口碑助推公司業務大發展;

1、加大小額快賠力度。繼續抓好小額快賠辦法執行落實工作，通過小額快賠帶動理賠效率的整體優化。通過小額快賠競賽方案的全面開展，全面提升小額案件的理賠效率，

2、建立各環節滯留案件清理制度。有效降低案件滯留率。20xx年#月#日起，按照當天已決賠案數量##%的賠案比例進行稽查，分機構、分崗位針對賠案各處理環節時效、賠案質量及規范性進行對應責任人考核。

3、強化日清日結抽查考核。有效提升各環節處理時效。從20xx年1月1日起，實現全險種各理賠流程的日清日結抽查(20xx年僅限于車險非大要案崗位)，實時監督各崗位案審人員賠案處理時效。每月末形成通報下發機構，督導各崗位不斷提升案件處理時效。

4、完善理賠糾紛調處機制。全流程完善理賠糾紛調處機制，落實各環節糾紛協調處理責任人，避免矛盾升級延長理賠時效。

5、加強全險種“已決未付賠款”管理。一是規范支付信息修改流程，由各機構每日清理，匯總上報支付信息修改表;二是強化考核，每月匯總信息修改表納入相關崗位的考核。三是每周下發已決未付賠款清單，督促機構跟蹤處理。

(四)抓理賠現場管理，控制風險，提升案件處理質量有效控制公司賠付成本。

1、強化第一現場到位率管理。按照##財險理賠字〔20xx〕##號《關于開展查勘定損現場抽檢的通知》繼續加強第一現場管理，有效提升第一現場到位率，在提升案件真實性的同時，提升客戶滿意度，從 源頭上降低理賠風險。

2、狠抓定損現場管理。杜絕定損人員委托修理廠照拆檢照片和復勘照片，提升賠案換件的真實性和準確性，切實降低案件賠付水分。

3、加大大要案件跟蹤力度。對車損#萬元、物損##萬元及人傷##萬元以上案件實施全流程跟蹤。一是規范大要案的上報標準，及時掌握全省大要案情況;二是第一時間指導查勘人員對可能涉及虛假案件進行現場調查;三是對涉及人員傷亡的大案，跟蹤督導查勘定損人員完成人傷信息調查和取證;四是對大要案車物定損前進行指導或者實地參與定損;五是大要案在車損核損環節每月確定數量進行隨機抽查，到汽修廠現場復勘換件和維修情況。通過提前介入處理與多維度風險管控相結合，有效降低案均賠款

4、提升人傷跟蹤時效與質量。建立人傷跟蹤及核損手工臺賬(包括人傷跟蹤臺賬、案件回退臺賬、傷殘審核臺賬、傷殘減損臺賬等)，定期分析并嚴格監控和考核，提升案件處理時效，有效降低人傷賠付成本。

5、加強訴訟案件管理。降低外部率、提高訴前調解率，有效控制訴訟成本和賠付成本。對涉訴案件應訴前做好全案整理和調查取證工作，通過訴訟案件庭前調查與復勘，加大庭前取證力度，不斷提升訴訟案件質量。

6、完善合作修理廠監督管理。一是在前期對合作修理廠清理的基礎上，通過實地走訪調研，對現有合作修理廠進行一次摸底，了解合作現狀。二是結合實際情況，制定適合##地域環境的合作修理廠管理辦法，使合作修理廠(維修站)的管理逐步走向規范。三是加強與車商渠道部的溝通和聯系，建立完善的合作修理廠考評體系，通過合理的考評實現三方共贏，形成客戶滿意、公司發展，修理企業愿意為我所用的良好局面。

7、嚴格執行賠案稽查制度。嚴格執行理賠環節相關要求，加強現場查勘力度，加強案件調查力度，加強復勘力度，同時加強培訓、加強考核、加強問責，進一步提高理賠管理水平，提高案件處理質量，積壓賠案水分。針對賠案稽查發現的問題，反思造成跑冒滴漏的原因，重新梳理理賠過程管控漏洞。

(五)抓打假防騙管理，擴大獎勵范圍，有效遏制理賠環節中“跑、冒、滴、漏”，不斷提升公司經營效益。

1、加強與公安、經偵、司法等執法部門的協作配合，加大假騙賠案查處力度。一是主動與當地經偵、檢察、公安機關等單位達成打假防騙合作協議;二是采取外部調查機構參與風險調查的方式，多渠道、多方式開展打假防騙。

2、加大打假防騙獎懲力度，擴大打假防騙受眾范圍。適度降低獎勵標準，擴大打假防騙獎勵范圍，并及時兌現獎勵，鼓勵更多人員參與到打假防騙工作中，有效遏制理賠環節中“跑、冒、滴、漏”，不斷提升公司經營效益。根據歷年打假防騙涉及的案例，統一內部獎勵費用標準并每月公開，同時根據地區差異情況，建立差異化和外部獎勵費標準。

3、開展打假防騙培訓，不斷提升打假防騙能力。及時培訓傳達公司打假防騙相關規章制度，獎懲辦法，完成打假防騙典型案例匯編，重點分析典型案例在各環節處理過程中所反映出的共性與個性問題，開展打假防騙專項培訓，提高案件處理技能，提升打假防騙能力。

4、加大打假防騙宣傳，形成人人打假高壓態勢。一是在職場顯著位置張貼宣傳海報，公布舉報電話;二是對大要案人員制定工作名牌，確定匿名舉報電話，分發到汽修廠、社會各單位及人員，保證舉報的信息暢通、廣泛、信息反饋快捷;三是加大打假防騙成功案例宣傳，營造成功打假良好氛圍;四是收集社會人員(主要是汽修廠人員)作為線人，建立匿名舉報網，擴大監督范圍。

5、實施打假防騙目標分解，充分調動機構積極性。按照各中支有效報案件數進行科學測算，合理制定和分解全省打假防騙總體計劃目標，并與機構考核聯動，充分調動各機構打假防騙工作積極性。

(六)抓理賠指標優化，堅持未決常態化管理，通過未決管理代動指標優化。

1、開展理賠指標專項培訓。通過培訓確保機構全面準確考核要求，有針對的強化各環節的管理;

2、加大薄弱指標重點分析和薄弱機構重點幫扶。對薄弱指標和薄弱機構進行重點關注和專題分析，督導落后機構積極整改。

3、實施機構動態監控。對存在問題機構采取現場指導和視頻會議相結合的方式進行實時指導，努力消除工作短板，力促理賠管理水平的全面提升。

4、上下連動考核掛勾。將科室考核與督導機構指標達成進行掛勾，形成上下連動，共同促進的良好氛圍。

5、堅持未決常態化管理。一是做好全年理賠指標考核方案制定，確保理賠指標不斷優化;二是建立理賠指標每周通報制度，實時觀測機構理賠指標變化情況;三是繼續做好未決清理工作，確保未決件數和未決金額準確合理;四是做好理賠指標動態分析，及時掌握指標變化情況。

(七)抓理賠資源和政策，積極利用好理賠資源和政策促進公司業務發展。

1、利用理賠資源促進車商業務發展。整合送修資源，促進車商渠道業務發展。

2、提升優質業務續保率。對優質客戶，制定差異化的理賠服務方案，提升優質業務續保率。

3、為集團客戶開辟綠色通道。根據不同渠道業務，制定服務方案，開辟集團客戶理賠綠色通道。

4、加快優質私家車賠案處理時效。

(八)開展理賠專項活動，優化理賠管理模式，提升理賠整體管理水平。

1、深入開展人傷案件管理專項活動。全面推廣人傷案件試點成果，搭建人傷防火墻，進一步強化人傷案件跟蹤調查真實性和賠付調解有效性。一是每月跟蹤機構人傷試點開展情況;二是每月開展人傷試點案件稽查工作，并形成稽查通報;三是針對人傷試點中發現的問題，完善考核與監督。20xx年人傷案件專項減損目標###萬。

2、深入開展追償案件管理專項活動。加大案件追償情況檢查力度，通過獎勵和懲罰兩個杠桿的作用，進一步提高案件追償成效。一是制訂追償考核細則，落實專人兼崗制度;二是定期開展清理，對所管轄機構案件參與調查，形成追償崗和法律崗共同參與;三是完善追償臺帳，規范追償管理;四是加大追償獎懲力度，增加追償成效;五是加強與外聯單位聯系溝通，助借專業力度提升追償效果。20xx年全省成功追償目標###萬。

3、深入開展“利劍行動”。聯合公安部門以打假防騙獎勵基金為推動，將風險高、危害大、數量多的虛假騙賠案件作為打擊重點，進一步提高打假防騙成效，有效凈化保險理賠市場。20xx年全險種“利劍行動”減損目標：車險不涉人傷###萬，車險涉人傷###萬，非車險###萬，共計####萬。

4、開展“外加工專修”活動。逐步與專業外加工企業建立合作關系，定損過程中堅持能修不換，將汽車玻璃、鋁合金配件、自動變速箱、電腦電器等高額配件納入外加工企業維修范圍，進一步降低車輛維修成本。20xx年外加工減損目標###.#萬。

(九)積極引導理賠創新，樹立系統先進典型

1、立足行業監管要求，在繼續深入開展“八個三”工程的基礎上，結合本地實際，進一步完善理賠流程尤其是小額案件理賠流程，不斷推出增值服務舉措，優化客戶體驗，提升客戶滿意度。

2、引導中支公司向行業先進公司看齊，積極創新、爭先創優，大膽試點新的理賠管理舉措，對于好經驗和好做法形成典型案例，并積極上報分公司在全省推廣，兄弟公司有效學習借鑒。

3、加強學習交流，強化宣傳引導，展示良好的理賠風尚，形成積極向上的理賠正能量。

五、理賠支持業務發展的保障措施

(一)成立業務發展支持工作領導小組

組長：柳##

副組長：唐##、孫##、王##

成員：各科室負責人

理賠中心分管領導和各科室負責人分片區進行幫扶，定期召開幫扶機構理賠溝通會，梳理理賠中存在的問題，協助解決理賠中的各類困難，助推業務發展。(##財險理賠字〔20xx〕2號《關于開展20xx年理賠專項幫扶工作的通知》)

(二)開啟重點機構或重點業務綠色通道

為確保重點機構和重點業務案件處理時效和處理質量，擬定《關于加強優質集團客戶業務發展綠色通道政策》，全面支持重點機構和重點業務發展。

(三)車險差異化理賠政策支持

1、從20xx年1月1日起，已全面啟動《分公司20xx年小額快賠專項競賽方案》(##財險理賠字20xx年【101】號)。截止20xx年2月11日，全省車險當期報案結案率##.##%，同比(##.##%)上升#.###%;####元以下不涉人傷案件結案周期#.##天，同比(#.##)縮短#.##天。

2、擬定《小額案件差異化處理機制》，根據機構理賠管理水平，授權部分機構查勘人員定損權限。對車險####元(含)以下小額案件，在不違背理賠政策和條款規定的前提下，原則上以機構意見為準。由 重點機構確認小額快賠處理查勘員，上報分公司理賠中心審核同意后，其提交案件直接通過核損核價。

3、擬定《關于理賠資源促進車商渠道業務發展支持政策》，對業務品質好、業務規模大的合作單位、車商、車隊等渠道客戶，結合具體渠道業務品質狀況,分為A、B、C、D四種類型，實行差異化理賠政策。

(四)渠道支撐。指導或參與重點機構合作單位的合作談判，提供法律援助和理賠咨詢，定期為集團客戶開展防災防損專題講座培訓等。

(五)非車險支撐。對非車險業務規模大的機構，定期下機構進行“支幫促”，給予業務洽談和理賠指導，促進非車險業務在機構順利落地。對重點機構非車險重大疑難案件直接參與處理，提高非車險案件處理質量和時效。

(六)理賠授權支撐。一是按照理賠風險點大小和公司理賠管理強弱，實行差異化的理賠授權管理模式。二是在分公司理賠中心范圍內，推行案件一人終審責任制，對應環節和對應權限的案件，由一人負責完成案件審核，強化責任。三是授予中支公司客服部經理室成員一定的賠案初核(#金額)權限，以便基層公司理賠管理人員能夠更全面地掌握本公司情況。

藍圖已繪就，正當時。20xx年公司“雙超”目標的實現，將對我們的理賠工作提出更高的要求與挑戰。在20xx年的工作中，我們將以強化理基礎工作為重點，以加大風險管控為抓手，以完善考核監督為依托，以助推業務發展為目標，為公司實現##.#億元保費目標大跨越以及公司利潤最大化做出理賠人應有的貢獻!

保險公司年度工作計劃總結范文3 XX年，中支公司在省分公司各級領導及全體同仁的關心支持下，完成了籌建工作并順利開業，在業務的發展上也取得了較好的成績，占領了一定的市場份額，圓滿地完成了省公司下達的各項任務指標，在此基礎上，公司總結XX年的工作經驗并結合地區的實際情況，制定如下工作計劃：

一、加強業管工作，構建優質、規范的承保服務體系。承保是保險公司經營的'源頭，是風險管控、實現效益的重要基礎，是保險公司生存的基礎保障。因此，在20xx年度里，公司將狠抓業管工作，提高風險管控能力。

1、對承保業務及時地進行審核，利用風險管理技術及定價體系來控制承保風險，決定承保費率，確保承保質量。對超越公司權限擬承保的業務進行初審并簽署意見后上報審批，確保此類業務的嚴格承保。

2、加強信息技術部門的管理，完善各類險種業務的處理平臺，通過建設、使用電子化承保業務處理系統，建立完善的承?；A數據庫，并繕制相關報表和承保分析。同時做好市場調研，并定期編制中、長期業務計劃。

3、建立健全重大標的業務和特殊風險業務的風險評估制度，確保風險的合理控制，同時根據業務的風險情況，執行有關分?；蛟俦ｋU管理規定，確保合理分散承保風險。4、強化承保、核保規范，嚴格執行條款、費率體系，熟練掌握新核心業務系統的操作，對中支所屬的承保、核保人員進行全面、系統的培訓，以提高他們的綜合業務技能和素質，為公司業務發展提供良好的保障。好文章盡在公文易

二、提高客戶服務工作質量，建設一流的客戶服務平臺。隨著保險市場競爭主體的不斷增加，各家保險公司都加大了對市場業務競爭的力度，而保險公司所經營的不是有形產品，而是一種規避風險或風險投資的服務，因此，建設一個優質服務的客服平臺顯得極為重要，當服務已經成為核心內容納入保險企業的價值觀，成為核心競爭時，客服工作就成為一種具有獨特理念的一種服務文化。經過XX年的努力，我司已在市場占有了一定的份額，同時也擁有了較大的客戶群體，隨著業務發展的不斷深入，客服工作的重要性將尤其突出，因此，中支在20xx年里將嚴格規范客服工作，把一流的客服管理平臺運用、落實到位。

1、建立健全語音服務系統，加大熱線的宣傳力度，以多種形式將熱線推向社會，讓眾多的客戶全面了解公司語音服務系統強大的支持功能，以提高自身的市場競爭力，實現客戶滿意最大化。

2、加強客服人員培訓，提高客服人員綜合技能素質，嚴格奉行“熱情、周到、優質、高效”的服務宗旨，堅持“主動、迅速、準確、合理”的原則，嚴格按照崗位職責和業務操作實務流程的規定作好接、報案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項工作。

3、以中心支公司為中心，專、兼職并行，建立一個覆蓋全區的查勘、定損網點，初期由中支設立專職查勘定損人員3名，同時搭配非專職人員共同查勘，以提高中支業務人員的整體素質，切實提高查勘、定損理賠質量，做到查勘準確，定損合理，理賠快捷。

4、在20xx年6月之前完成“秘書工作”營銷服務部、yy營銷服務部兩個服務機構的下延工作，至此，全區的服務網點建設基本完善，為公司的客戶提供高效、便捷的保險售后服務。

三、加快業務發展，提高市場占有率，做大做強公司保險品牌。根據XX年中支保費收入“秘書工作”x萬元為依據，其中各險種的占比為：機動車輛險85%，非車險10%，人意險5%。20xx年度，中心支公司擬定業務發展規劃計劃為實現全年保費收入“秘書工作”x萬元，各險種比例計劃為機動車輛險75%，非車險15%，人意險10%，計劃的實現將從以下幾個方面去實施完成。

1、機動車輛險是我司業務的重中之重，因此，大力發展機動車輛險業務，充分發揮公司的車險優勢，打好車險業務的攻堅戰，還是我們工作的重點，20xx年在車險業務上要鞏固老的客戶，爭取新客戶，側重點在發展車隊業務以及新車業務的承保上，以實現車險業務更上一個新的臺階。

2、認真做好非車險的展業工作，選擇拜訪一些大、中型企業，對效益好，風險低的企業要重點公關，與企業建立良好的關系，力爭財產、人員、車輛一攬子承保，同時也要做好非車險效益型險種的市場開發工作，在XX年里努力使非車險業務在發展上形成新的格局。

3、積極做好與銀行的業務工作。XX年10月我司經過積極地努力已與中國銀行、中國建設銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、福建興業銀行等簽定了兼業合作協議，20xx年要集中精力與各大銀行加強業務上的溝通聯系，讓銀行充分地了解中華保險的品牌及優勢，爭取加大銀行在業務上對我司的支持與政策傾斜力度，力求在銀行業務上的新突破，實現險種結構調整的戰略目標，為公司實現效益最大化奠定良好的基礎。

在新的一年里，雖然市場的競爭將更加激烈，但有省公司的正確領導，中支將開拓思路，奮力進取，去創造新的業績，為做大做強公司保險事業而奮斗。

保險公司年度工作計劃總結范文4 一、指導思想

以省公司提出的工作目標為指針，以壽險業務發展為中心，以城鄉網點建設為重點，全面促進營業部壽險業務工作持續、健康、高速發展;在內強素質、外樹形象上，公司品牌宣傳上，經營管理水平上，業務隊伍的專業素質上下功夫，順利完成營業部的評級，同時圓滿完成上級公司下達的全年任務目標而努力奮斗。

二、工作目標

1.建立健全營業部農村營銷網點。年內將在現有業務隊伍基礎上，新育成3名業務總監，6名高級業務經理，12名業務經理，資深理財顧問達到100人(其中上半年完成45人，下半年完成55人)。完成城區兩個營銷分部、4個主要農村網點的高立工作;積極拓展渠道，將保險協保員制度建立健全，將協保員隊伍發展到200人，準股東隊伍爭取擴大到期100人。

2.全年壽險價值保費考核目標360萬元，奮斗目標450萬元。

3.組織舉辦10期新人班，20場以上的創業說明會，30場以上的產品說明會，40場以上的客戶聯誼會。

4.建立健全營銷網點管理辦法，制定具體的實施方案與措施。

5.加大廣告宣傳力度，實現電視宣傳加標語、橫幅、宣傳單的立體式廣告宣傳，迅速的打響品牌。

6.設計制作一套簡單實用的展業手冊和增員手冊，為業務員提供一些較實用的營銷工具。

三、方案措施

1.戰前動員——樹立必勝的信念，搶抓機遇、直面挑戰

通過各種會議，將公司的伙伴制、公司的市場競爭優勢，保險市場的發展道理講深講透，保持觀念新、萬事新，從而變被動經營為主動經營;同時建立健全公司各項具體的規章制度，為管理提供良好依據。

2、點將布陣——組建營銷服務分部，選拔和培養專職管理人才

組建兩個城區營銷服務部，四個農村網點服務部。形成競爭格局，在競爭在鍛煉和培養人才，形成一支人才輩出的中層業務管理骨干;為業務達標的服務部提供良好的展業平臺，同時出臺服務部管理方案。

3、簽訂軍令狀——實行目標管理，任務責任細分到月到人

與各管理部門簽訂全年目標管理責任狀，做到目標明確、獎懲有據，增強全體主管帶團隊沖刺全年業務的信心;將全年任務目標細分到每月，在開業務啟動會時，分配到各服務部。通過每月的工作總結會、周主管會、晨會、圩會的績效分析，追蹤團隊目標達成情況。

4、招兵買馬——開展增員活動，發展兼職協保員隊伍

前期投入較小的費用，開展有效專職增員，并要求所有專職的老員和準股東一并進行素質提升培訓，在此基礎上大力提倡發展兼職協保員隊伍，為業務員業務拓展打造平臺。形成公司良好的“月初增員，月中培訓，月尾大舉績”工作機制。在全縣經濟基礎較好的200個行政村挑選200名較有知名度和美譽度的人員擔任兼職協保員，迅速擴大公司人員隊伍規模。制定好協保員管理方案。

保險公司年度工作計劃總結范文5 第一、加強業管工作，構建優質、規范的承保服務體系。承保是保險公司經營的源頭，是風險管控、實現效益的重要基礎，是保險公司生存的基礎保障。因此，在**年度里，公司將狠抓業管工作，提高風險管控能力。

1、對承保業務及時地進行審核，利用風險管理技術及定價體系來控制承保風險，決定承保費率，確保承保質量。對超越公司權限擬承保的業務進行初審并簽署意見后上報審批，確保此類業務的嚴格承保。

2、加強信息技術部門的管理，完善各類險種業務的處理平臺，通過建設、使用電子化承保業務處理系統，建立完善的承保基礎數據庫，并繕制相關報表和承保分析。同時做好市場調研，并定期編制中、長期業務計劃。

3、建立健全重大標的業務和特殊風險業務的風險評估制度，確保風險的合理控制，同時根據業務的風險情況，執行有關分?；蛟俦ｋU管理規定，確保合理分散承保風險。

4、強化承保、核保規范，嚴格執行條款、費率體系，熟練掌握新核心業務系統的操作，對中支所屬的承保、核保人員進行全面、系統的培訓，以提高他們的綜合業務技能和素質，為公司業務發展提供良好的保障。

第二、提高客戶服務工作質量，建設一流的客戶服務平臺。隨著保險市場競爭主體的不斷增加，各家保險公司都加大了對市場業務競爭的力度，而保險公司所經營的不是有形產品，而是一種規避風險或風險投資的服務，因此，建設一個優質服務的客服平臺顯得極為重要，當服務已經成為核心內容納入保險企業的價值觀，成為核心競爭時，客服工作就成為一種具有獨特理念的一種服務文化。經過**年的努力，我司已在市場占有了一定的份額，同時也擁有了較大的客戶群體，隨著業務發展的不斷深入，客服工作的重要性將尤其突出，因此，中支在**年里將嚴格規范客服工作，把一流的客服管理平臺運用、落實到位。

1、建立健全語音服務系統，加大熱線的宣傳力度，以多種形式將熱線推向社會，讓眾多的客戶全面了解公司語音服務系統強大的支持功能，以提高自身的市場競爭力，實現客戶滿意最大化。

2、加強客服人員培訓，提高客服人員綜合技能素質，嚴格奉行“熱情、周到、優質、高效”的服務宗旨，堅持“主動、迅速、準確、合理”的原則，嚴格按照崗位職責和業務操作實務流程的規定作好接、報案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項工作。

3、以中心支公司為中心，專、兼職并行，建立一個覆蓋全區的查勘、定損網點，初期由中支設立專職查勘定損人員3名，同時搭配非專職人員共同查勘，以提高中支業務人員的整體素質，切實提高查勘、定損理賠質量，做到查勘準確，定損合理，理賠快捷。

4、在**年6月之前完成**營銷服務部、YY營銷服務部兩個服務機構的下延工作，至此，全區的服務網點建設基本完善，為公司的客戶提供高效、便捷的保險售后服務。

第三、加快業務發展，提高市場占有率，做大做強公司保險品牌。根據**年中支保費收入****萬元為依據，其中各險種的占比為：機動車輛險85%，非車險10%，人意險5%。**年度，中心支公司擬定業務發展工作計劃為實現全年保費收入****萬元，各險種比例計劃為機動車輛險75%，非車險15%，人意險10%，計劃的實現將從以下幾個方面去實施完成。

1、機動車輛險是我司業務的重中之重，因此，大力發展機動車輛險業務，充分發揮公司的車險優勢，打好車險業務的攻堅戰，還是我們工作的重點，**年在車險業務上要鞏固老的客戶，爭取新客戶，側重點在發展車隊業務以及新車業務的承保上，以實現車險業務更上一個新的臺階。

2、認真做好非車險的展業

篇（9）

工作過程教學是將理論教學與實踐教學融為一體的一種教學模式。在教學過程中，師生雙方在實訓室完成教與學的任務，實現學習與工作情境企業化、教師與企業培訓師一體化、學生與企業員工一體化。有兩個方面的體現：（1）理論學習與實踐學習沒有明顯的時間間斷，教師講一個知識點，學生練習一個知識點；（2）理論學習與實踐學習沒有明顯的空間分隔，多媒體教學與實訓室強化技能教學融為一體，創建立體化教學空間。工作過程教學達到理論與實踐不斷循環，在循環中，學生不斷加深理解，不斷提高動手能力。

1.職業定向明確

工作過程的教學是整體性學習，是完整的職業工作過程。為實現校企零距離對接，教學內容應與汽車維修企業實際工作相對應，或與工作崗位相吻合，教師在實訓室教學，學生邊學習邊操作，相互提高、相互促進，培養出來的人才更能適應真實工作崗位的要求。

2.實用為主，適用為度

工作過程教學，針對職業技能課程，按需要掌握的技能特點，建立幾個課題的教學模塊，制訂教學計劃，將理論教學和技能訓練融為一體。通過教學操作演示，讓學生掌握理論；學生真實操作，加深對理論的理解，直接掌握技能；重點培養學生對職業技能的學習，體現實用性和適用性。

3.培養綜合素質

工作過程教學是批判性的、創造性的、解決問題的、發現式的學習。教學實施模式，可以從理論到實踐，也可以從實踐歸納為理論。理論到實踐，教師先講理論內容指導學生實操;實踐歸納為理論，是學生先通過實操，然后分析、歸納，總結出基本原理。針對一些特殊問題，可以進行理論和實踐同時輔導。工作過程教學充分利用模擬環境，結合實際存在的問題，靈活調整實施模式，最大限度地培養學生的觀察能力、思考問題能力和動手能力。學生通過實施小組活動，提高溝通能力，養成團隊合作精神。

4.轉變教學方式

工作過程教學與傳統教學相比，教學手段多樣化，即從黑板書寫向實物教學、多媒體教學、網絡化教學轉變；組織形式多樣化，表現為傳統教室向實訓教室轉變，從抽象枯燥的理論灌輸向生動形象的實操模式轉變，從“單一型”教師向“雙師型”教師轉變，從“被動接受型”學生向“主動思考實踐型”學生轉變。

5.重視關鍵能力的培養

關鍵能力又稱通用能力，是指學生獲得為完成今后不斷發展變化的工作任務而應獲取的跨專業、多功能、不受時間限制的能力和克服知識老化而終身學習的能力。它是人們在未來職業活動中最基本、最重要的能力，具體包括：學習能力、交流能力、社會能力、組織和管理能力、問題解決能力等。

二、工作過程教學對教師的要求

1.要求教師由以傳授知識、技能為主轉向以培養學生的能力為核心

2.工作過程導向的課程方案要求教師一方面具有課程開發的能力，能將典型的職業工作任務轉化為適合教學、具有教育價值的學習任務；另一方面要求教師具有跨學科的能力

3.工作過程知識的獲得要求教師具有創設學習情境的能力

4.行動導向的教學原則要求教師對自身在教學過程中的角色進行重新定位

三、工作過程教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐

下面以一次實際教學案為例，介紹工作過程教學在汽車發動機構造與維修課程中的應用。

1.教學任務

任務：電控發動機燃油供給系統

這個模塊是汽修專業中的基本任務，但由于所涉及的專業知識較多，在以往的教學中，學生們往往學得很吃力，老師上得也很辛苦。如電動汽油泵的檢測、電動汽油泵控制電路的檢測等知識，學生不愿意聽，教學效果不理想。在應用工作過程教學法后，教學效果明顯好轉。

2.教學過程

一次，在實訓室給學生上現場課時，一司機來到現場說，一輛五菱面包車（五菱鴻途）剛開到校門口就熄火了，然后就不能啟動，讓我們幫忙檢修。把車推到實訓室，對該車進行仔細檢查后發現：行駛里程11.26萬公里，燃油表指示有一半油，啟動幾次發動機沒有啟動征兆。據司機說剛熄火時，還可啟動幾次，都是一加油就熄滅，然后再也不能啟動。初步診斷為油路故障。

基本的檢查結束后，給同學們分組，布置工作任務，讓他們擬出詳細的工作計劃，并確定工作步驟及實施過程。

具體的工作任務是：電動汽油泵的檢測、油泵控制電路的檢測、燃油壓力檢測、清洗燃油油路、更換燃油濾清器。

每一組的計劃、過程擬定好后，教師做出點評，然后布置同學們開始工作。

這時，有一組的學生說:“老師，我們在檢查清潔油路時發現油箱出來有三根油管，其中一條油管接到一個像是四方形的盒子中，從四方盒出來的管子接到一個帶電源插的，然后接到進氣歧管。這個裝置是什么？起到什么作用？”（在工作過程中學生發現問題了）

“這是活性碳罐及碳罐電磁閥，是屬燃油蒸發控制系統，等會我會講解燃油蒸發控制系統的原理?！逼渌M的同學也在檢測的過程中發現了很多問題，比如油泵控制電路中的繼電器等。最后一組的同學檢查到故障是油泵不工作，經檢測是油泵損壞。更換了燃油泵，發動機正常工作。

然后筆者根據學生提出的問題，作了詳細的解答。學生基本上掌握了汽油發動機燃油供給系統的結構及原理。學生的學習興趣較濃。

3.教學收獲

一是工作過程教學法在于根據教材內容，結合實際的汽車維修項目，在教學過程中師生共同參與，教師啟發引導學生學習相關的教學知識。二是工作過程教學追求學生在工作過程中學習知識，并鍛煉學生的各方面能力，即培養學生的綜合職業能力。三是培養學生的動手實踐能力，并在具體的工作過程中發現新的問題，若不能馬上解決，則通過查找資料或請教教師等途徑給予解決，即在掌握技能的同時，使學生的創新思維能力得到了培養。

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【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0230-02

隨著職業教育的飛速發展，以培養實用型職業技能人才為前提的職業教育課堂教學模式，專業化、規范化、技能化、職業化的行業訓練的特征日益凸顯。但長期以來，教學中理論課和實訓課“兩張皮”的問題一直沒有得到很好的解決，往往是“在課堂上講汽車，在黑板上修汽車”，導致“教的吃力、學的費勁”、“兩頭不討好”。針對這一現象，近年來，在江蘇省教育廳的大力支持下，江蘇職業院校積極探索“理實一體，虛實融合”教學模式，教與學空間與時間的大力重組，教學設備、資源庫等軟硬件設施的有效改善，較好地解決了汽修專業傳統教學中的一些弊端，轉變教師費力地教為學生主動地學，使學生能夠在仿真圖形或動畫中直觀掌握汽車各系統工作原理和一些隱蔽零部件的結構現狀，能夠在電腦上模擬汽車各部件拆裝、故障診斷及排除，使學生的思維活躍，興致盎然地參與教學、技能實踐活動，從而從根本上提高了學生的培養質量。

一、汽車專業教學模式改革的必要性

1.汽車行業快速發展的需要

隨著汽車產業的快速發展，汽車技術服務人才的需求量及對從業人員的素質要求越來越高。汽車專業人才應是具有汽車檢測與維修相關理論知識、技能、素質及實踐經驗的高素質的復合型人才。但是現在目前許多學校汽車專業卻不能為社會提供所需的專業人才，其原因是汽車專業教學沒有配合社會發展的步伐，培養出的學生在實踐方面有所欠缺，在競爭日益激烈的市場環境下，留給企業去培養人才的時間不斷壓縮，加上汽車專業人才的頻繁流動，導致企業更愿意使用拿來就能用的人才。

2.徹底解決傳統教學的時間、空間限制，降低汽車實訓設備損壞率

“理實一體，虛實融合”教學模式， 徹底解決傳統教學的時間、空間限制。通過資源庫把教學資源共享到網絡上，學生可以通過互聯網自學，這樣打破了地域和時間的限制，學習人員的數量不受限制同時可以縮短實訓的周期，并將有助于解決不可視、不可摸、不可入、危險性場所的實訓等問題。

虛擬環境教學重在同使用者的交互，它可以在用戶的感官范圍內建立起類似真實實踐環境的虛擬世界，在向用戶傳遞信息的同時也在收集使用者的反應作出相應的處理。當學生在虛擬環境中工作達到教學目標規定的要求時，系統及時評分，然后學生再到真實設備上操作，避免真實實訓或操作所帶來的各種危險，降低了設備損壞率。并且隨著資源庫的不斷更新升級，可以從根本上解決解決設備短缺和型號落后、更新換代慢等問題，可以大大節約設備及場地資金投入。

3.建立具有專業特色和獨創性的新型教學模式

通過研究，逐步形成汽車維修專業課程一體化教學方案，逐步建成了與課程體系配套的一體化教學實訓室，集合省內多家職業院校組成汽修協作組共建共享教學資源庫，編寫了汽車維修專業實施性教學大綱、教學計劃和一體化教學指導書，實現了教學目標、教學實訓設備、教學資源庫等密切銜接的具有獨創性的教學模式，建設了獨具特色的符合教學實際和生產實際的汽車專業一體化教學實訓中心。

4.構建汽車專業技能教學課程評價體系和標準

在進行教學模式改革研究過程中，汽車專業部根據職業能力評價標準和行業特點，引入企業管理文化，在教學過程中實施6S（整理、整頓、清掃、清潔、自律、自強）的管理模式，建立了多維度的管理體系和評價標準。建立了教學過程有監控、有管理，實訓過程有任務、有指導，工作過程有規范、有要求，教學結果有反饋的評價體系。在學生評價上，采用多維評價方法全面評價學生。學生的學習成績采用自我評價、小組評價、教師反饋相結合的方式對學生進行綜合評價，改變了傳統的以考為綱的課程評價體系。

5.培養學生的自主學習能力、團隊合作能力

在開展研究過程中，及時了解企業的需求，特別注重學生自主學習能力、團隊合作能力的培養，使教育教學的針對性大大提高，使汽車專業培養出來的學生一出校門就能上崗，一上崗就能干活，一干活就能創造經濟效益，深受企業的歡迎。

6.培養一支“雙師型”專業師資隊伍

在教學各個的過程中，不定期邀請企業專家到學校上課。此外，教師通過不定期到企業實踐，不僅提高了教師的實際操作能力，也使教師對學生的工作性質有了更深刻的理解，提高了教師的工作積極性，使教師的教學教研能力得到了顯著的提高。

二、汽車專業教學模式改革的探索過程

1.調研策劃

首先江蘇省國示范校成立了汽車專業教學模式改革小組，汽車專業教學模式改革小組的全體教師多次深入周邊地區汽車制造企業及各大4S店進行調研，了解學生就業狀況，記錄學生實際就業過程中遇到的困難，對專業教學進行反思。在企業調研的基礎上，小組多次召開專題會議，初步確定了“理實一體，虛實融合”教學模式的構想，以應對教學與就業、升學銜接不緊密的問題。通過深入企業調研，制定“理實一體，虛實融合”教學模式方案，用一年時間完成配套的一體化教室的改造、教材的開發、虛擬平臺與資源庫開發，然后組織初步實施，實施一年后進行總結測評。

2.實施方案制定

“理實一體，虛實融合”教學模式指的是實訓課和理論課合二為一， 理論和實踐交替進行，仿真操作和實際操作結合在一起，直觀和抽象交錯出現，進行小組化分工教學，真正實現理實一體化教學的空間和時間的統一性、認識過程的同步性和認識形式的交錯性的三個特性。“理實一體，小組分工，虛實融合”的教學模式具體教學過程如下：

（1）翻轉課堂。在課前教師將所授課教案及實訓操作微課發到網上，要求學生利用課本及資源庫自主學習本次課的知識點，讓學生預先對學習的重點和難點，實訓的操作步驟有個初步了解，甚至可以在資源庫上初步操作，包含工具及儀器儀表的選用，實訓操作的安全注意事項等。

（2）重點講解。通過PPT及資源庫講解相關知識，包括教學目標、教學重點難點的化解，工作情境的建立，實訓器材的選用，實訓操作步驟及安全注意事項、評價標準等理論知識，

（3）班級分組。將班級劃分為幾個小組，每個小組5至6名同學，每個小組安排一位組長、一位安全員、一位過程記錄員和一位展示員。組長承擔小組的管理、組織、協調工作；安全員負責安全工作，負責小組工具、設備的借調、保管和檢查；過程記錄員負責記錄小組工作過程；展示員負責小組工作過程結果或成果展示匯報。

（4）仿真實訓。每個同學在計算機上模擬仿真，根據教師的講解在實訓軟件中調出相應的實訓器材，然后根據操作步驟進行實訓操作的模擬。一旦操作步驟發生跳步或失誤，就無法繼續往下進行操作，這樣就加強了學生的記憶，為實際操作做好準備。

學生在此過程逐漸建立起從感性到理性的過渡，然后帶著這個過渡和虛擬的模糊感，到真實的實訓環境中進行實訓，從而將模糊感清晰化。在“虛”“實”交替中發現問題、解決問題，掌握所學知識，提高技能水平。當虛擬操作經系統自動評價合格后，學生從虛擬操作進入實際操作。

（5）方案制定。首先學生根據虛擬操作得到的啟發以及設定的工作情境提取相關信息。由學生分組制定工作計劃的初案，經小組展示討論、教師指導并作出決策，進行優化，確定最終的實施方案，在此過程中教師要進行巡視和引導。

（6）實施操作。先每個小組的安全員到老師處領取需要用的工量器具，然后根據方案實施操作。這時小組成員按預定分工記錄操作過程、操作安全隱患、工具儀器設備的配合使用，操作時涉及的知識點及啟發。一定注意在此過程中要調動每個同學的工作積極性，每一個同學都要有工作任務。操作結束由展示員負責收集每位同學記錄結果，討論并攥寫實訓總結報告。

（7）小組展示。展示員負責在全班同學面前匯報操作情況及在實訓過程中出現的問題以及整改的措施，其他同學對匯報進行評價，在此過程中教師要注意激發同學們參與的意識，最后由教師對每組操作進行點評并評出今日操作明星。

三、“理實一體，虛實融合”教學改革的幾點體會

1.政策的支持是保證教學改革的前提

“理實一體，虛實融合”教學改革從一開始醞釀到籌備、實施，學院的支持貫徹始終，院各級領導、各相關部門都給予了有力的支持。

2.一體化教室的建設是必備條件

職業院校在改革初期就形成了一體化教室建設方案的初稿，后聘請企業專家成立專家委員會并對其進行了論證，最終形成了《一體化教室建設方案》。

3.加強師資隊伍建設是主要支撐

為保證教學質量，學校、系部加大了對“雙師”型教師隊伍的建設力度。俗話說“要想給學生一杯水， 教師就要有一桶水”， 為實現這“一桶水”的目標， 必須擺脫傳統教學模式去實現理論和實踐的統一，提高專業教師的綜合素質。

4.“一體化”課程設計是主要內容

以培養職業能力為目標，設計“一體化“課程體系。職業培訓課程目標就是要培養職業能力，滿足企業對技能型人才的需求。因此，課程設置一定要圍繞學生職業能力進行。

四、結語

“理實一體，虛實融合”的教學理念首先從教學內容開始設計，從汽車維修作業中提煉學生課堂教學的內容，從根本上解決了職業教育教什么怎么教的問題，形成具有實際意義的學生學習工作任務，圍繞具體的工作任務組織相關知識，以培養學生專業理論學習能力、技能學習能力、情感認知能力、工作方法能力、組織與溝通協調能力等綜合能力為目標，使學生能夠在工作中學習相關的知識，教師在教導學生工作過程中講授相關知識，這打破了傳統學科型課程體系，改變了傳統的課堂教學方法。

參考文獻：

[1]魯昕.在“高等職業學校提升專業服務產業能力經驗交流會暨全國高職高專校長聯席會議2013年年會”的書面講話。

[2]王治平.基于“前校后廠”的漸進式實踐教學研究與實踐――以高職“汽車檢測與維修技術”為例[J].安陽工學院學報，2013（2）.

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快遞公司述職報告1在____物流公司工作一年多了，工作順利，能力也得到了提高，在此我很感激公司領導對我的栽培和同事們對我的信任。

轉眼間一年快要過去了，在這一年里，工作中經常會遇到一些困難，在我的努力和周圍同事的幫助下，順利完成，從而獲得了良好的工作業績。

一年來在公司的統一領導下，經過部門員工的共同努力，完成了公司安排的各項工作任務，得到了部門領導和全體員工的認可?，F就我這一年來我的工作情況向領導作如下匯報：

一、在這一年的工作期間，為了公司的生存發展和自身素質提高的需要，時刻注意加快自己知識的更新，以適應時代的需要。在學習上我主要采取三種方法來加快新知識的占有量，一是書海知識，二用電腦充電，三是項目部集中培訓。所謂書海知識，就是多看書。書就是我的良師益友，雖然現在有電腦陪伴，但書還離不開我的生活，我每天看書時間不能少于30分鐘，哪怕再忙，就是在臨睡前我也要擠時間補上，否則真的沒法睡好覺。所謂電腦充電，就是利用計算機這個最先進的電子工具去獲取最新的知識和信息。有人講：“勞動工具使人手延伸，汽車輪子使人腿延伸，電腦使人腦延伸”。這確實是真理，利用電腦是成功獲取知識的捷徑。還有一個形象比喻說：“二十一世紀等于電腦加因特網”，一年來，我真正體會到了電子時代給我們帶來的利處。集中培訓就是通過公司的骨干定期對全體職工進行業務知識培訓，我認真聽講，做筆記，通過這些途徑我的各項素質有很大提高。

二、在工作崗位上，我盡職盡責，忠于職守，熱愛集體，團結同事。按時完成自己的工作任務，盡量做到，同時也為大家著想，不講享受，更不講攀比。學習人之所長，人之所優，強化學習業務知識，提高自身素質。凡事三思而后行，帶頭做出表率。

去年11月，我被招聘到公司項目部當上一名鍋爐工人，由于自己認真工作，業務嫻熟，公司領導讓我來項目部工作。工作性質改變后，我更加嚴格要求自己。

(一)項目部工作內容：

1、項目部的工作主要是對監理單位和施工單位進行安全、質量、進度進行督導檢查的作用，以免施工單位偷工減料欺騙甲方。

2、盡量配合施工單位，不為難也不徇私。

確保在施工過程中無事故、無隱患，順利在規定時間內完工。

3、工程竣工后，公司開始運營。

為了確保貨物正常運營，我項目部主要對站臺墻、站臺面、鋼結構雨棚、危貨倉庫、園區道路，進行檢查。發現隱患及時向領導匯報，并拿出解決方案。把事故降到最低點，保證貨物正常運營。

回顧一年來的經歷，我感到既充實，又欣慰。我和這里的領導和同志們一起學習工作，不僅增進了了解，溝通了感情，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示，工作能力也得到了一定的提高?？偨Y一年來的工作，我覺得有所得也有所失，今后還要從以下三方面進一步努力。

(一)是要更加嚴于律已。對工作總體上要高標準、嚴要求，在一些具體問題上要求新求細求精，以身作則，要注重發揮好、保護好大家的積極性，營造出一種生氣勃勃的良好氛圍?？傊?，作為____員工，要努力做到服務大眾，勤于溝通，加強協調，關心同志;加強學習，努力創新;站好位置，選準角度;發揚傳統，發揮特長。努力做到腿要快、手要勤、腦要靈、嘴要嚴、心要細、不越位、不失職，能力開創項目部工作的新局面。

(二)是要繼續提高認識水平。特別是對工作中可能出現的問題和困難，要注重從總體上把握，增強工作的預見性和主動性，時刻保持清醒的頭腦和強烈的憂患意識。

(三)是要提高工作效率，也要防止急于求成。對各項工作要充分尊重現實，體現層次性，區別對待，循序漸進，注意把握規律性。

綜上所述，部門工作取得了顯著的成績。這是全體員工同心協力的結果，是領導正確指引的結果。我只是在其中盡了自已一份力。20____年即將結束，我在工作中做得不好的地方，真誠的希望領導和同事們多多指導。我會在以后的工作中努力彌補，盡量完善自己的工作能力。

最后，真誠的感謝同事們對我的幫助，領導對我的栽培和認可。謝謝大家!

快遞公司述職報告220____年我沒有一直宅在家，而是出去實習，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實習，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經歷，有無奈，有歷練，有見識。當代大學生應該大膽地走出去，訓練生存能力。

一、實踐目的

(一)體驗社會，鍛煉自身生存能力。

(二)從事服務行業，學會與別人溝通的技巧。

(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經驗。

二、社會實踐內容

(一)年月日至年月日，輔助公司客服做月結

快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是快捷福建福清站點。快件分為收件和派件，收件是指快捷其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區域范圍內收到的要發到其他地區的快件。快遞費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長期業務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。快捷與福清的許多單位企業有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。

(二)處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回&..出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。

作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式，再將信息通過布谷鳥通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。

(三)上傳本站點發出和收進的快件數據

快捷其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時

經過業務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業務員開始派件后，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統，這樣在網上進行查詢時系統即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統上要發至本站點的快件數據進行對比，得出有發無到的快件數據，將數據發至快捷討論群里提醒發出站點及時跟進。

(四)接電話，服務客戶

快遞公司述職報告3一、履崗職責情況我于____年1月被任命為________快遞公司總經理，本人任職以來，在公司黨委的領導下、分公司同仁們的配合下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，在工作中，始終牢記公司黨委和同志們的重托，以發展為第一要務，堅持以開拓求創新，以務實求發展，緊緊依靠公司領導班子的支持和同志們的共同努力，恪盡綿薄，扎實苦干，集中精力做了一些創造性和實效性的工作。為我公司速遞物流工作的發展作出了自己的努力。

二、政治理論、業務知識學習情況及效果一直以來，我不斷地提高自身修養，認真學習社會主義的科學發展觀和社會主義忍辱觀，時刻以一個______________員的標準來嚴格要求自己。結合上級領導的講話和文件精神，從而樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和科學的發展觀，做好理論與實際結合文章。把學習作為一項基礎性的工作來抓，根據自身實際和工作需要，制訂了縝密的學習計劃和工作計劃，深入系統地學習了現代快遞的各項知識，并協助上級部門編寫了《湖北____速遞運行質量手冊》、并取得了一定的效果，得到了上級單位的好評。我制定的交警罰單業務在全省推廣運用，為上級部門完善該項業務起到了一定的推動作用。經過自身的努力學習，現已完____漢大學現代管理的全部課程，并以畢業。

快遞公司述職報告4尊敬的各位領導：

您們好!

我叫侯__，現擔任北京__物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20____年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20____年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20____年的工作思路

根據集團公司20____年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。

二、對企業文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業文化的重要性。

以上是我的述職報告，請各位領導進行監督。

謝謝大家!

快遞公司述職報告5轉眼之間，就又過去了，回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。

作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置;清楚自己所應具備的職責和應盡的責任;正確認識所處的位置和所要干的事。

就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位;從執行角度看，則處在“執行者”地位;對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。

雖然今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。

因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。

值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。

一、一年來主要工作回顧

(一)崗位調整前的人力資源部工作

1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。

2、招聘工作

隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。

3、培訓管理工作

為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓;根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。

4、離職管理工作

辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。

(二)崗位調整后物流園區招商運營工作

因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。

1、完成了《____物流中心可行性研究報告》、《____物流中心項目計劃書》的定稿;

《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作;公司文化墻的制作及上墻。

2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。

3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。

4、完成了____南郊貨場、____機械交易市場、____市場的大型機械市場、____特汽車城、____汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。

____物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%;

另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。

二、其他方面的匯報

因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。

1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。

2、因同行“____交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。

因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。

真誠的希望舉集團之力，力爭園區于20____年5月前整體開業，以此奠定____物流中心在____物流行業的龍頭地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。

面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。