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篇（1）

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2014）15-0221-01

一、空中乘務專業(yè)實踐教學的現狀

我國的空中乘務專業(yè)最早開辦于1999 年。最初全國僅有幾所民航背景深厚的學校開設該專業(yè)，但隨著我國民航業(yè)的發(fā)展和我國改革開放的深入，特別是2011年我國確定了從民航大國向民航強國的發(fā)展戰(zhàn)略后，空中乘務專業(yè)呈現出爭芳斗艷、雨后春筍的態(tài)勢。經初步調研，全國高職院校的空乘實踐教學可以說參差不齊，差別較大。其基本現狀可以分為以下幾類：

第一類，民航系統(tǒng)所屬院校高職層次空乘專業(yè)院校。這幾所學校依托行業(yè)背景，建有一流的民航實訓基地。近些年隨著對空乘專業(yè)技能訓練的重視，這些民航直屬院校也擁有雄厚的師資儲備，因此空乘實訓效果是很好的。

第二類，有償使用民航企業(yè)培訓基地進行實訓教學的高職院校。這部分院校沒有自己的空乘實訓設備，也不打算建設，它們采取與民航企業(yè)簽訂協議，依托企業(yè)現有的乘務員培訓基地，有償使用其實訓場所。這些院校的學生雖然有一流的實訓場地，但由于借用別人的基地，使用費用較高，在實訓時間、實訓項目、實訓安排上都受制于人，因此常常出現壓縮實訓課程的情況。

第三類，依托航空培訓企業(yè)，校企共建實訓設施，滿足校內實訓需要的部分高職院校。校企共建模擬客艙、乘務員培訓與測試中心等實訓室，專業(yè)實訓由企業(yè)培訓教師進行。這些院校提供場地及其他硬件，共建校內實訓基地。在統(tǒng)一培訓教師下進行實訓，總體效果較好。但學校缺乏自有教師，缺乏實訓的靈活性、及時性和針對性。

第四類，依靠培訓企業(yè)進行實訓教學的高職院校。部分空乘高職院校沒有專業(yè)實訓條件，集中將學生的專業(yè)實訓安排在一個學期赴企業(yè)培訓中心實訓，將專業(yè)技能訓練完全交給培訓企業(yè)。這些院校，學生實訓費用高，課程安排受制于企業(yè)，學習效果難免差強人意。

二、空中乘務專業(yè)實踐體系構建

空中乘務專業(yè)培養(yǎng)出更多更好的空乘人才，就必須加強專業(yè)實踐教學。

要從行業(yè)崗位能力素質需要設計專業(yè)實踐`教學體系。各航空公司空中乘務的崗位能力要求大體是相通和相同的。行業(yè)崗位的性質決定了專業(yè)學生應具備的基本素質和能力，這是構建專業(yè)實踐教學體系的基本前提和要求。為了能夠實現上述專業(yè)素質和技能的基本目標，作為學校的教學除了學習必要的專業(yè)知識和人文知識外，要依據上述職業(yè)能力的要求，積極構建符合專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實踐教學體系。概括地說包括：

1.空乘服務禮儀實訓。這包括空乘服飾禮儀、空乘舉止禮儀、空乘容妝禮儀、空乘溝通禮儀、空乘交際禮儀、空乘服務禮儀等。這些實訓離不開專門的禮儀實訓室和必要的實訓設備和條件。

2.英語與第二外語（小語種）聽說能力實訓。空中乘務專業(yè)的外語聽說訓練十分重要，這主要有兩個原因。一是該專業(yè)的學生大都為藝術類生源，文化課特別是外語基礎和學習態(tài)度普遍較差； 二是外語對空中乘務服務工作十分重要，這從近些年來航空公司招聘的基本條件的變化可以清楚地看到，許多航空公司將外語的資格證書或對外語成績作為重要的招聘條件。為此，針對外語實訓的要求和實際，實訓要做到加大時間，長流水不斷線； 同時應適當降低難度，針對實際，循序漸進。

3.中文語言表達和寫作實訓。主要包括3個方面的具體訓練： 一是播音的訓練，如何讀音標準，如何做到聲情并茂，流暢、悅耳； 二是客艙服務的播音訓練； 三是常用應用文寫作訓練。

4.人際交往與溝通能力的實訓。高校大學生普遍存在的二大弱勢之一就是不會與人溝通，不會與人交往，不會說話辦事。

5.空乘客艙服務技能實訓。這涉及到整個飛行過程流程服務技能的訓練，是專業(yè)核心技能，需要在行業(yè)專職教師的精心指導下嚴格訓練、考核。

6.航空安全救護的實訓。該項訓練需要很專業(yè)的設備和專業(yè)的師資人員，條件要求和設備標準高，特別是逃生訓練一般學校難以進行。但可以進行一些必要的機上旅客醫(yī)學救護方面的基本訓練，如血壓、跌打包扎、常見疾病、心肺復蘇等，也是十分必要的。

7.計算。

三、空中乘務專業(yè)實踐教學體系建設與思考

篇（2）

“能力本位”是能力本位職業(yè)教育思想 CBVE（Competence Based Vocational Education）的簡稱，它是一種以重視獲得崗位操作能力為目標，提倡以能力為基礎的職業(yè)教育指導思想[1]。“能力本位”是以提供社會和行業(yè)對受訓對象履行崗位職責所需的能力為基本準則，強調學生具備能夠從事某一職業(yè)所必需的能力”[2]，它以全方位的分析職業(yè)角色為出發(fā)點，以培養(yǎng)符合產業(yè)和職業(yè)崗位職能為基本的原則，以受教育者為本，以實際能力培養(yǎng)為核心。

2空中乘務專業(yè)職業(yè)能力剖析

職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關聯的，具有完整過程的任務集合，是便于進行教學實施的內容歸納。空中乘務專業(yè)的職業(yè)能力包括：能夠進行客艙播音、問詢、安全、餐飲服務的處理工作，能夠熟練掌握各項服務流程，進行各級客艙服務、能夠使用緊急安全救護及設施設備，能夠處理各項突發(fā)異常問題，具有良好的溝通技巧。

3空中乘務專業(yè)實訓教學現狀

31民航系統(tǒng)所屬院校空乘專業(yè)的實訓教學現狀

民航系統(tǒng)所屬的中國民用航空學院、中國民航大學乘務學院等院校，因其行業(yè)背景，一般都建有一流的實訓基地，不過涉及空中乘務專用實訓的較少，對此專業(yè)通常會利用其他專業(yè)實訓設備進行訓練。如在北京、廣州、武漢、鄭州等城市的民航企業(yè)建立了近百個校外實習基地，都可以為這些院校提供仿真性實訓場地。此類院校師資力量強大，即便專門的空乘實訓實驗室少，其效果也是其他院校難以超越的。

32使用民航企業(yè)培訓基地的空乘專業(yè)實訓教學現狀

有部分院校沒有自己的空中乘務實訓基地，會與擁有乘務員培訓基地的相關企業(yè)簽訂協議，有償利用其場所進行實訓。如海航在三亞航空旅游職業(yè)學院投資了4億元建成了目前國內設備最完善的空中乘務人員培訓基地，如B767-300水上逃生訓練平臺、模擬滅火訓練艙、B737-800綜合模擬訓練艙等。還有海南的三亞鳳凰國際機場和海口美蘭國際機場都為該院的空乘專業(yè)提供了理想的實習實訓基地。盡管三亞航空旅游職業(yè)學院有如此豐富的資源，但這些實訓場地都是租用別人的基地，費用相對很高，并且在使用時間和項目上都會受到諸多限制，可控制性較弱。

33依托航空培訓企業(yè)，校企共建實訓設施的空乘專業(yè)實訓教學現狀

部分學校依托專業(yè)培訓企業(yè)，利用校企合作模式共建模擬客艙、乘務員培訓與測試中心等實訓室，并由企業(yè)派出空乘專業(yè)教員對學生進行培訓。例如，北京廣慧金通教育科技有限公司先后與貴州民族大學、內蒙古師范大學、沈陽師范大學等14所國家公辦院校合作開辦空乘專業(yè)，從2008年起開始分批向這些合作院校贈送模擬客艙、飛機模型、空乘CBT實訓軟件等實訓設備。院校提供場地及其他配套設施，雙方成立空乘管理委員會進行共同管理。這種方式會充分利用到企業(yè)資源，軟硬件共享，總體效果較好。但會存在校企雙方的磨合問題，企業(yè)派駐教員也存在素質和經驗不足等問題。

34依靠培訓企業(yè)進行專業(yè)技能實訓的院校教學現狀

部分沒有條件的院校會把空中乘務專業(yè)教學課程進行集中安排，在企業(yè)中完成空乘專業(yè)的技能實訓，通常時間為一學期。如武漢商貿學院和北京航空運輸培訓中心進行合作，學生會在北京培訓中心提供的模擬實訓環(huán)境中進行為期三個月的職業(yè)技能訓練。雖有效果，但實訓成本高，實訓課程也會受到限制。

35自建模擬客艙等實訓設備的空乘專業(yè)實訓教學現狀

有些院校基于空乘專業(yè)良好的就業(yè)市場，即使沒有合適的合作企業(yè)，也花費重金購置模擬客艙等專業(yè)設備進行專業(yè)實訓教學。但通常會因為缺乏行業(yè)標準和專業(yè)師資而影響實訓效果。

此外，還存在大量既無校內專業(yè)實訓基地，又未與企業(yè)合作的空乘院校，它們只有傳統(tǒng)的化妝室、形體房等。這些院校干脆放棄專業(yè)技能的實訓實操，所有的職業(yè)能力培養(yǎng)過程甚至全部依靠學生面試通過后所在航空公司的崗前培訓來完成。如此一來，培訓的通過率也可想而知。

總之，當前空乘專業(yè)的實訓教學現狀令人擔憂，完全不能與當下市場需求相匹配，現在急需通過其他更先進、更方便、更專業(yè)、成本低、效果好的實訓方式來解決空乘專業(yè)的實訓矛盾，盡可能使每個學生都能有一對一的實訓環(huán)境，保證學生的實際操作時間，同時通過仿真實訓的先進技術，讓學生在接收新知識點的第一時間就能直觀地掌握知識要點，同時通過實訓提高學生實習和就業(yè)前的專業(yè)度和專業(yè)熟練度，進而來促進專業(yè)的招生和學生就業(yè)率。

4空中乘務專業(yè)仿真實訓及其效益

41航空服務專業(yè)仿真實訓平臺

空乘服務專業(yè)仿真實訓平臺是基于管理信息系統(tǒng)的虛擬現實技術搭建的，是針對航空服務專業(yè)的模擬實訓系統(tǒng)。主要是通過集成環(huán)境藝術、建筑藝術、虛擬現實技術、無線數據傳輸、增強現實技術、三維動畫、沉浸式體驗環(huán)境等技術來實現仿真的效果，以此創(chuàng)造一種沉浸性、交互性的教學體驗環(huán)境，并且詳細地展示和訓練在現實實驗環(huán)境中難以達到職業(yè)技能所需要的各種實訓。

42航空服務專業(yè)仿真實訓的效益

421人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

通過基于能力本位的仿真實訓，可以深化學校和社會的無縫銜接，提高形成學生理論基礎和職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團隊意識、現場處置能力和靈活應變能力，重構崗課證直通的模塊化課程體系，實現人才培養(yǎng)質量的飛躍。為市場培養(yǎng)具有國際視野的“能說會道”“內外兼修”“心靈手巧”的高端技能型旅游、空中乘務人才。

422師資隊伍建設

建成一支由雙師型帶頭人、高技能水平兼職教師、骨干教師組成的結構合理、專業(yè)素養(yǎng)高的師資隊伍，助推教學水平高、實踐能力高、創(chuàng)新能力高的“三高”型人才的建設。

423實習實訓基地建設

通過建設融產、學、研、頂崗實習、培訓、社會服務為一體的校內外實訓平臺，可以實現實踐教學環(huán)境職業(yè)化、技能訓練專業(yè)化的目標。

424社會服務

通過仿真實訓平臺的建設，使得專業(yè)在社會服務方面有突破，擴大空乘服務專業(yè)的社會服務影響力和體量，提高專業(yè)影響力和美譽度。

5基于能力本位的仿真實訓與課程體系交互

51民航服務禮儀實訓教學

511客艙服務禮儀

通過仿真訓練，可模擬不同機型的機艙結構，培訓時可切換不同機型，讓學生以身臨其境的方式觀看不同型號的機艙結構、空間尺寸等，同時可多角度觀看模擬角色示范標準化的客艙基本走姿，規(guī)范操作手勢訓練，如行李操作、門簾操作、手勢示意、坐姿、蹲姿等，掌握各個姿勢的要點。

512地面服務禮儀

仿真訓練可以讓學生在地面禮儀中更直觀更身臨其境地學習候機進行中的禮儀，了解候機樓格局，問詢臺位置，值機流程等。學生可在不同的虛擬情境下，學習和了解要客迎送禮儀，標準手位禮儀，貴賓服務禮儀等。

52民航客艙服務與管理實訓基地

521起飛前項目檢查

通過仿真訓練，學生可隨時隨地體驗身處客艙里的感受，通過第一人稱視角的交互操作，學生可了解和學習各項客艙設備檢查、服務設備檢查機機上衛(wèi)生及餐食機供品檢查等，在模擬客艙場景中，了解各個設備的擺放位置，模擬操作乘務員控制面板、播放器、燈光音樂系統(tǒng)等。

522經濟艙服務

篇（3）

中圖分類號：F240

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）12-234-02

隨著我國經濟的快速增長和經濟全球化，商務往來、旅游探親等活動越來越頻繁，同時伴隨著我國低空空域的開放，航空運輸業(yè)迎來了快速發(fā)展期。目前，我國航空運輸發(fā)展迅速，已經發(fā)展成為民航大國，據估計到2020年底，我國大中型飛機會達到4000～5000架，，航線也在日益增多。隨著航線的增多，高素質的空乘服務和管理人才需求增多，使得空乘教育持續(xù)升溫，空乘專業(yè)在國內院校遍地開花。與此不太協調的是，教育質量卻參差不齊，據航空公司等招聘單位反映，有不少畢業(yè)生英語聽說讀寫能力差，聽不懂，也說不流暢，只是掌握了一些化妝技能、形體和禮儀知識，服務意識不強，滿足不了航空公司對人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘務員方式的轉變，除了到院校招聘外，還實行社會海選，不少培訓公司和機構也通過短期培訓加入到培訓空乘人員的競爭隊伍行列。因此，對于院校來說，改革教學內容和教育方式，培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務和管理人才是一個需要不斷研討的課題。以下從幾個方面談談，如何進一步培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務和管理人才，提高育人效果。

一、加強自律和德育

在空乘人員提供航空服務的過程中，會遇到各種各樣的特殊情況，如遇到因為天氣原因等不可抗力導致的航班延誤，旅客有時候情緒也會十分激動，難以安撫，這需要空乘服務人員具備一定的應急處理能力，良好的溝通能力和很好的心理素質。另外，空中乘務員的工作環(huán)境空間相對狹小，又處于萬米高空，處在這樣的工作環(huán)境中，還需要為旅客提供各種服務，如介紹安全須知、提供餐飲服務等，需要空乘人員有足夠的耐心和細心。然而，報考空乘專業(yè)的學生大多數出生在城市，且絕大多數為獨生子女，這些孩子從小被溺愛，呵護，接受別人的關愛多，付出的少，有很強的自我和自主意識。這就意味著如果想讓這些學生成為合格乃至優(yōu)秀的空乘人員，將來能為旅客提供無微不至的貼心服務需要加強訓練和培養(yǎng)。高校空乘專業(yè)的日常教學工作、教學實習管理、學生日常管理等方面需要統(tǒng)一協調，形成合力，服務于既定的培養(yǎng)目標。

空乘服務人員必須能夠吃苦耐勞，同時具備良好的品德，，較強的服務意識，才能勝任職業(yè)的需求。對于空乘專業(yè)的學生，需要加強道德教育，內容應該包括尊老愛幼，服從管理，樂于助人，吃苦耐勞等方面。道德教育要從小處做起，從規(guī)范學生的日常行為規(guī)范做起，無論上課期間，還是課外活動，都應該嚴格的要求，讓同學們養(yǎng)成良好的行為習慣，最終內化為自覺自然的行為。為了使得管理讓同學們樂于接受，可以多搞些活動，比如主題班會活動，主題可以靈活多樣，如感恩、愛心、愛國等，可以根據不同時機，搞不同的活動，如感恩節(jié)，父（母）親節(jié)，中秋節(jié)等，可以感恩，團聚等為話題，如9月18日，12月9日等可以愛國為主體。為了規(guī)范同學們的日常行為，可以舉行寢室文化評比，班級儀容儀表評比等活動。另一方面可以開展相應的拓展訓練來提高同學們的協作意識，團隊精神，互助意識，同時開展一些戶外體育競賽活動，如10公里競走等活動，來磨練同學們的意志力，培養(yǎng)其耐心。同時組織開展各種文體活動，如禮儀比賽，歌詠比賽等活動。通過一系列的比賽，各類活動的開展，可以培養(yǎng)空乘學生良好的衛(wèi)生習慣、生活習慣、穩(wěn)健的心理素質、正確的人生觀和高尚的道德品質。

二、注重語言能力和溝通技巧的培養(yǎng)

航空服務工作主要是面對面地進行現場溝通和服務，能夠與各國的旅客進行交流，服務人群多樣。因此我國航空公司的招聘條件中，要求對英語、小語種外語、普通話非常熟練，特別是口語。語言不僅包括音語言，還包括身體語言。空乘專業(yè)的學生應該具備良好的語言表達能力，首先需要講好普通話，做到發(fā)音準確，語調生動，表達清楚。針對此，我們要求和督促在校學生養(yǎng)成每日講普通話的習慣，多進行演講比賽，講故事比賽，辯論賽等。針對外語教學，應側重英語聽、說能力的培養(yǎng)，聘請外教，這樣的話，學生可以直接與外國人交流，既能訓練學生具有良好的英語聽說能力，又可以鍛煉學生勇于面對外國人講英語的膽量。同時在晚自習和其他課外活動時間，可以播放英文電影，每周播放一次，可以在英文課上跟老師一起探討英文電影的內容，自由探討，隨意討論，提高同學們學習英語的興趣，增強其語感和使其語音語調生動形象。對于英語和二外，除了課堂教學之外，應當定期舉行英語角活動，每周一個話題，提前公布，讓學生提前準備，自由操練，也可以舉辦英語演講比賽，英語話劇表演等活動，提高同學們學習英語的積極性。在課堂教學中，不論是外語，還是聾啞語，都應該較多地采用情景教學模式，可以針對機艙里的各種工作場景，如給送餐、急救、特殊乘客提供服務等場景，讓學生進行練習。總而言之，應該充分利用每節(jié)課，以及課外活動，來培養(yǎng)學生的語言表達能力。同時，在掌握語言聽說能力的基礎上，需開設一些溝通課程，讓學生學會溝通的藝術，以便在今后的工作中能夠得心應手。

三、為適應航空旅游業(yè)發(fā)展對空乘專業(yè)學生的要求，拓寬學生知識面

隨著航線的增多及對低空空域的開放，傳統(tǒng)旅游服務逐漸進入高空領域，會形成航空旅游業(yè)。航空旅游業(yè)的發(fā)展，將會讓空乘專業(yè)的學生擁有更為廣泛的就業(yè)機會。將來，空姐可能不僅僅限于一般的客艙服務，可能產生空中導游等工作崗位，為旅客提供廣泛休閑、娛樂和旅游服務。空乘從業(yè)人員除必須具備本專業(yè)的基本知識和專業(yè)知識如具備扎實的航空理論知識，嫻熟的設備操控和服務技能外，需要涉獵人文地理、民俗文化等相關的知識。空乘專業(yè)的學生們除了擁有高雅的氣質，良好的心理素質，較強的服務意識之外，擁有廣博的旅游知識，才能在航空服務領域有更多的工作和提升的空間。

四、加強實訓，提高學生實踐技能

1.以校園文化為載體，拓展空乘專業(yè)學生的行為素質能力。加強空乘學生的日常管理，為了提升空乘學生的職業(yè)形象，每日需要對空乘學生的著裝，儀容儀表，形體儀態(tài)等方面進行標準化的規(guī)范和要求。要求學生每日上課期間，應該時時做到，以便養(yǎng)成良好的習慣。同時，要求空乘專業(yè)的學生堅持每日做禮儀操，形成良好的行為習慣。

2.加強行為能力的培養(yǎng)。空乘專業(yè)學生應該具備高雅的氣質，文明的語言，大方的形象。為此，學校應該經常讓學生參加市里重大活動的禮儀接待，同時開展模擬客艙服務等活動，增強其行為素質能力。針對空乘專業(yè)的學生，學校需定期組織職業(yè)技能競賽，通過英語演講，職業(yè)形象展示以及模擬艙演習等活動，提升學生的綜合素質，培養(yǎng)空乘學生的專業(yè)技能。

3.拓寬實踐渠道。目前大多數的空乘專業(yè)院校在實習實訓方面缺少必備的設施與設備，不具備基本的實訓條件，需要充分利用校內外資源，合理規(guī)劃，面向社會，充分利用社會資源，積極參與社會服務，組織學生參加政府企業(yè)的大型活動，讓學生參加多種社會實踐活動，提高學生的服務技能和吃苦精神，以改變畢業(yè)生的知識結構，提升其綜合素質和對市場的適應能力。另一方面積極與航空培訓機構合作，利用他們的設備和資源，讓學生能夠理論和實踐相結合，以便提高其對工作的適應性。

4.加強師資隊伍建設。在師資隊伍方面，要走出去，也要請進來。一方面，教師需要接受外訓，接受有航空一線工作經歷的專家的培訓，以提高教師的實踐技能和教學水平；另一方面，也要引進人才，積極聘請航空行業(yè)內優(yōu)秀的從業(yè)人員，作為專職專業(yè)教師，提高教師隊伍的專業(yè)素質，另外也可以聘請航空行業(yè)內優(yōu)秀的從業(yè)人員擔任兼職教師，建立起一支行業(yè)經驗豐富的較為穩(wěn)定的兼職教師隊伍。由于他們長期在航空公司工作，了解空乘行業(yè)發(fā)展形勢和最新的信息，可以彌補校內教師專業(yè)知識的缺乏和信息的閉塞等不足之處。除此之外，聘請航空行業(yè)內優(yōu)秀的從業(yè)人員參與探討空乘服務專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據工作要求優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，使得培養(yǎng)的人才更符合市場的需求。

五、結束語

針對生源實際，面對航空公司等用人單位對于人才的要求，一方面應加強對學生吃苦耐勞精神、紀律性、服從性、服務意識的培養(yǎng)，另一方面加強對學生外在形象的塑造，加大禮儀課、化妝課、形體課的開設量，同時把這些行為規(guī)范在每一天的培B之中。因為航空公司空乘人員將面對面對旅客進行服務，所以應該著重培養(yǎng)學生的語言溝通能力，應該加強對于普通話、英語、二外、聾啞語學習，做到能夠自如交流，同時針對航空院校實訓資源缺乏的狀況，充分利用校內外資源，必須面向社會，與社會服務相結合，另一方面積極與航空培訓機構合作，增強學生的實踐操作能力，全面提升學生的專業(yè)素質及行為能力，把學生培養(yǎng)成合格的空中乘務專業(yè)人才。

參考文獻：

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[2] 江群.高職院校空乘專業(yè)學歷教育面臨的挑戰(zhàn)[J].當代經濟，2008（11）

篇（4）

1.我校空乘專業(yè)的發(fā)展現狀

（1）專業(yè)設置。2008年我校經濟管理學院開設公共事業(yè)管理（空中乘務與空港管理方向）本科專業(yè)，自成立以來，一直以藝術類專業(yè)進行招生，學科管理則隸屬于經濟管理學院。我校08級和09級頒發(fā)管理學學士位，2010年教育部政策調整以后改為頒發(fā)文學學士位。

（2）師資隊伍。我專業(yè)現有專職教師五名，負責大部分基礎課程的教學。另外還有多名外聘教師，分別承擔部分英語、體能及實訓課程的教學。

（3）學生規(guī)模。根據我校招生計劃，每年面向全國招收藝術類（文、理）空乘專業(yè)學生60名。我校08級畢業(yè)生58名，09、10、11在校學生均為58名。2012年計劃擴大招生規(guī)模到70名，但目前還在審批中。

（4）實訓資源。由于我校并不是航空類專業(yè)院校，校內沒有模擬機艙，目前尚采用外包式模式，與多家企業(yè)合作。另外，游泳、體能、形體課程暫借用我校體育學院、藝術學院和服裝學院的資源。

2.我校空乘專業(yè)的SWOT分析

在我校空乘專業(yè)的發(fā)展過程中，雖然面臨諸多限制，如教師資源和實訓資源，但仍有很多的優(yōu)勢和發(fā)展機遇。“十二五”計劃明確提出加速民航業(yè)的發(fā)展，同時在我校專業(yè)建設中，我專業(yè)根據市場需求和專業(yè)特點不斷完善教學計劃，通過一系列的改革和實踐，使我專業(yè)學生的核心競爭力得到不斷提升。

（1）我校發(fā)展空乘專業(yè)的資源優(yōu)勢。中原工學院服裝學院于1986年開始招收服裝專業(yè)學生，是全國最早開辦服裝類專業(yè)的高等院校之一，服裝設計與工程專業(yè)作為河南高校中開辦最早、規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)。我校服裝學院也是我校創(chuàng)建較早、發(fā)展較成熟的學院之一，服裝學院的藝術設計（服裝設計與表演方向）、藝術設計（形象設計方向）擁有功能齊全的多功能表演廳、時裝表演排練廳等設施，可為我專業(yè)發(fā)展提供完善的軟件和硬件資源。這是我校開設空乘方向本科專業(yè)的重要依托。

其次，我校主校區(qū)（中原工學院龍湖校區(qū)）距離新鄭國際機場不到20公里，為我專業(yè)學生到機場參觀實習提供了非常便利的交通條件。

（2）我校空乘專業(yè)發(fā)展的劣勢。首先，在硬件資源方面，我專業(yè)目前沒有自己的模擬機艙和形體訓練室。目前，我專業(yè)正在申請專用形體訓練室，這一要求有望在短期內得以滿足。但是，建立模擬機艙不僅需要大量資金投入，還需要配備專門的培訓人員，實現這一目標還不太實際。現階段我校空乘專業(yè)的專業(yè)培訓還采取外包的方式。雖然外包的方式能夠滿足培訓的需求，費用較高，但還存在我專業(yè)發(fā)展目標配合和協調的問題。

其次，在軟件資源方面，我專業(yè)的專職教師基本都只有管理學背景，沒有空乘方面的專業(yè)知識，無法承擔專業(yè)課程，如：空中援助與救生、緊急撤離等。這些課程目前基本也是采用外包的方式，同樣存在與我專業(yè)培養(yǎng)模式統(tǒng)一協調的問題。

（3）我專業(yè)發(fā)展的機遇。根據2011年出臺的《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，到2015年民航運輸總周轉量將達990億噸公里，旅客運輸量達4.5億人次，貨郵運輸量達900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。規(guī)劃明確，加快通用航空快速發(fā)展，到“十二五”末其作業(yè)量和飛機數量翻番。從2011年4月7日召開的中國民航規(guī)劃暨機場工作會議上了解到，目前中國運輸機場已達175個，到2015年全國運輸機場總數達到230個以上，將覆蓋中國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行單元。如此井噴式的發(fā)展勢必增加民航業(yè)的人才需求，“十二五”規(guī)劃的出臺，既是民航業(yè)發(fā)展的新時期，也是空乘專業(yè)發(fā)展的新時期。

（4）我校空乘專業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。民航企業(yè)為了提升自己的服務質量，增強自身的競爭力，越來越強調空乘人員的綜合素質。很多航空公司不斷改變招聘模式，由單一的校招到社招、校招相結合，再到電視選拔。在需求市場的不斷擴大，競爭日趨激烈的形勢下，航空公司對空乘人員選拔條件的越來越苛刻。

其次，2008年之前，我國招收本科空乘專業(yè)只有3所二本院校，分別是：南昌航空大學音樂學（空乘方向）、沈陽大學廣播電視編導（空乘服務方向）、鄭州航空工業(yè)管理學院旅游管理（空乘方向），以及2所三本院校，分別是：南京航空航天大學金城學院播音與主持藝術（航空服務）、中原工學院信息商務學院藝術設計（空乘與管理方向）。2009年，招收空乘專業(yè)的本科院校的數量逐年遞增。目前，全國已經有10余所院校招收本科空乘專業(yè)，例如內蒙古師范大學旅游管理（空中乘務）專業(yè)、貴州民族學院音樂表演（空中乘務方向）、鄭州大學旅游管理（空乘方向）、北京國際經貿學院民航管理學院民航服務管理（空乘、地勤、安檢方向）、北方工商管理學院航空旅游學院的英語（航空乘務），等等。如何在日趨激烈的競爭中樹立專業(yè)特色，提升我專業(yè)畢業(yè)生的核心競爭力是我們未來發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)。

篇（5）

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156（7013）07-145-03

從20世紀80年代至今，中國民航管理干部學院作為直屬中國民航局唯一的成人高校，為我國民航事業(yè)培養(yǎng)出諸多管理和專業(yè)人才，空中乘務專業(yè)就是其中之一。近年來，隨著民航的高速發(fā)展和對空乘的大量需求，不少高校甚至社會辦學機構也紛紛開辦了空中乘務專業(yè)，據不完全統(tǒng)計，我國開設空中乘務專業(yè)的各級各類院校已有200多所，其中絕大多數都是近十年內創(chuàng)辦，有不少院校都屬于成人高等學歷教育，這些院校對于空乘專業(yè)的課程設置、教材編寫選擇、課時安排等方面有很大差異，顯示出各自不同的特點。

一、當前乘務專業(yè)課程的發(fā)展、不足及建議

（一）乘務專業(yè)課程的長足發(fā)展

21世紀以來，特別是近幾年空中乘務專業(yè)的課程設置已有長足進步，不少院校的專業(yè)課經歷了由無到有、由少到多、由多到全的歷程，無論是專業(yè)理論課（也被稱為專業(yè)基礎課），例如：民航概論、民航基礎知識、空乘職業(yè)形象、民航乘務英語、民用航空法、服務禮儀、航空運輸地理、民航專業(yè)英語、民航服務心理學、民航乘務員基礎教程等，還是專業(yè)技能課（又被稱為技能培養(yǎng)課），例如：客艙服務、客艙設備、旅客急救、客艙廣播與旅客溝通、緊急迫降、水上救生、形體塑造、職業(yè)形象設計、游泳等在一些乘務培養(yǎng)院校都陸續(xù)或多或少開設起來。

此外，有些院校還開設了與專業(yè)相關的課程作為補充，例如：機場地面服務、機場運營管理、機場貴賓接待、旅游美學、公共關系、舞蹈、體能、散打、安檢實訓、調酒、茶藝、跆拳道等，以提高學生的整體專業(yè)知識。

（二）專業(yè)課建設不足之處及解決方法

專業(yè)化課程設置和最新乘務教材的出版無疑更有助于專業(yè)化教學，擴充學生專業(yè)化知識，提升學生競爭力，提高“升空率”和“就業(yè)率”，也能更好地讓學生適應今后的工作。但是在現實教學中，正如上述，當前乘務專業(yè)理論和技能課程都是陸續(xù)或多或少開設，很難有將課程開全的，究其原因主要有兩個：一是硬件不足，有些院校缺乏模擬艙、形體訓練室、泳池、旅客服務實訓室等硬件設施設備；二是專業(yè)教師不夠，有些院校缺少相關的有多年乘務工作的老乘務員擔任相關課程的教師，致使一些專業(yè)課難以開設。

對于第一個問題，需要辦學者的高度重視，要投入相應資金修建相關設施、購買相應設備來解決。對于第二個問題有三種方法：一是加大非乘務出身教師的培訓力度，將一些教學經驗豐富、教學能力強并有志于乘務專業(yè)課程教學的教師送出去進修，利用寒暑假或者脫產的方式參加相關培訓，如果符合民航管理規(guī)定，還可以采取實習、見習的方式參與到機組飛行任務，從事客艙服務工作，與旅客零距離接觸，從而切實體驗空乘服務行為。二是對于從事過多年乘務工作愿意“空”轉“地”從事教學的乘務員，在她們走上講臺之前也應有師德規(guī)范、教師心理學、課程教法、教學方法論等崗前培訓，通過考核取得教師資格證后走人課堂，并且多開展教學研討、安排資深教師隨堂聽課、學生反饋等方式，使其在教學上能盡快成長、成熟。三是聘請航空公司服務或培訓管理人員作為兼職教師，主要承擔實訓課程的教學，學校按照學歷教育的原則和教學規(guī)律進行引導。

（三）全面建設“面試就業(yè)”課程

當前能真正開設“空乘面試就業(yè)指導”這門課程并且建設成精品的成人院校基本沒有，雖然在教育主管部門的要求下，大多數院校也開設了諸如大學生就業(yè)心理、大學生職業(yè)發(fā)展、大學生就業(yè)指導等課程，也時而會舉辦一些諸如面試技巧、如何寫好簡歷、高效收集就業(yè)信息等講座，但是有些應付性課程過于大眾化，與乘務專業(yè)有不小距離。另外，就業(yè)講座如果作為課程補充是很好的選擇，可是如果以講座來代替課程，則顯得過于簡潔難以通透。

只有學生有好的就業(yè)“出口”，學校才能有相應好的招生“進口”。進入新世紀以來，我國高校畢業(yè)生隨著擴招每年日益增多，學生的就業(yè)一直是學校的重要工作之一，民航成人院校的教學只有更體現出專業(yè)特色，學校的就業(yè)指導更有專業(yè)導向，這樣培養(yǎng)的畢業(yè)生在民航的就業(yè)蛋糕中才能多分到一杯羹。

二、專業(yè)課程教材建設成就、不足及建議

（一）乘務專業(yè)教材的大量出版和教材選擇依據

1.當前已出版的專業(yè)教材

與乘務專業(yè)課程的發(fā)展相適應，近年來不少新編的專業(yè)培訓教材也如雨后春筍般紛紛出版，這些教材既有正式出版的單編本，也有以編委會“團隊”名義出版的多編本，具體如下：《客艙安全與應急處置》、《客艙服務訓練教程》、《民航客艙服務實用英語》、《民航客運英語教程》、《客艙設備運行及管理》、《客艙服務與管理》、《民航客艙設備操作實務》、《民航客艙服務》、《民航乘務員培訓教程》、《空中地乘務管理工作規(guī)范與空乘人員服務培訓指南》、《空乘服務溝通與播音技巧》、《空乘人員儀態(tài)與服務禮儀訓練》、《民航乘務英語會話》、《民航概論》、《民航乘務服務教程》、《航空知識與應急處置》、《民航乘務崗位技能實務》、《民航機場地面服務概論》等。這些教材大都是近幾年初次出版，也有少數是修訂后再版，并且其中不少教材還是由在乘務員崗位工作了十多年甚至是二三十年的老員工所編寫，書中凝聚了她們多年的工作經驗和心血，不少教材內容質量頗高。

2.教材選擇的依據

課程設置出來后，如何選擇合適的教材也是一個重要問題，因為教材既是教師進行教學的主要依據，又是學生系統(tǒng)高效獲取知識的物質載體，一本好的教材在教學中確實能起到事半功倍的效果。何況現在空中乘務類教材那么多，有些教材雖然書名不同，但是內容有很多有重合之處，在這眾多的教材中如何選出最適合的？乘務專業(yè)教材的選擇首先要看其內容是否具備專業(yè)性，考慮教材內容的廣度、深度、知識更新速度等情況，要求教材緊密貼近乘務員實際工作情況，從某方面來講實際上是乘務工作的再現，或者是為了做好空中乘務工作而必須具備的知識儲備。另外，一本好的教材還應該具備可讀性，除了滿足教師的基本教學，還要能吸引學生，激發(fā)其閱讀興趣。在這方面，一本教材如果能做到內容編排清晰明確、文字簡潔易懂形象生動、圖文并茂并輔之以經典案例等，那無疑是經典之作。如果在挑選中按照上述兩大標準并結合自身院校的實際情況，一般會找到相應的適合自身的教材。

（二）教材建設中的相關建議

1.對已有教材內容的補充

當前不少專業(yè)理論、技能實操、語言應用等專業(yè)課教材內容頗佳，基本上都能涵蓋乘務日常工作的方方面面。但在實際教學中，由于很多學生都是初次接觸這些，課堂教學外還需要一個消化的過程，為了使學生更好地領會掌握相關知識點，專業(yè)課教師可以結合專業(yè)教材內容，補充編寫諸如自學指導、學習提綱、復結、圖冊、習題集，甚至是音像視頻資料，這樣更有利于學生對重要專業(yè)知識的理解和把握。另外，有些課特別是基礎教育類課程當前公開出版的教材確實與乘務專業(yè)結合不緊，例如，思想道德修養(yǎng)、大學語文、歷史、計算機應用基礎等，這些課程大都著眼于“通識”教育，與民航毫無關聯，這不利于學生專業(yè)知識的培養(yǎng)。對于這點可以讓任課教師采取補充的方式，根據具體課程加入相關專業(yè)內容。例如“計算機應用”課程，教師在講授實際操作時，可以引導學生登錄注冊“飛呀網”、“空姐網”等民航相關網頁、搜索乘務資訊、收發(fā)電郵等。對于“中國革命史”等歷史類課程，當講到章節(jié)時可以補充“國內馮如首飛”、“北京南苑機場”等內容；當講到民國時，可以補充中國、中央航空公司招收的第一代空乘歷史。至于“道德修養(yǎng)”課程，完全可以結合航空公司文化理念、行為規(guī)范來講授，這樣也更利于調動學生學習的積極性。

2.重新自編更合適的教材

此外，如果覺得差距實在太大，還可以采取自編教材替代的方式來解決，現在就有院校用“優(yōu)秀文學作品賞析”來替代大學語文，然后可以選擇補充一些有關民航或者是空乘飛行生活的優(yōu)秀文章，筆者就曾在“中國民航報”、“空姐網”、“民航中國資源網”讀到過多篇感情真摯、文筆優(yōu)美、立意深遠、思想高雅的佳作，這些頗具乘務工作生活氣息的佳作就其水準完全可與“大學語文”中的文章相媲美，至于其內容則完全與日后的乘務工作實際密切關聯，這樣的作品也更能引導學生對空乘職業(yè)的理解，對今后工作的感悟。至于極少數專業(yè)課如元正式教材，也可以采取先組織教師編寫講義，再逐步完善成教材的方式將課程先開起來。在自編教材時，鑒于民航業(yè)與國際接軌較緊以及空乘工作要使用外語的實際情況，學校應鼓勵教師編寫全英文教材或中英文雙語教材，以提高學生的專業(yè)英語水平。在自編教材逐步成熟的基礎上，還可以借助相關部門的專項資金扶持，爭取正式出版不斷推廣，發(fā)揮該類教材在成人職業(yè)教育和培訓中的作用。

三、專業(yè)課程模塊設置及課時安排建議

當前，許多院校乘務專業(yè)課程模塊和各模塊中的具體課程不盡相同，課時的安排也有很大出入，大多是根據自身的實際情況來安排，有“5+x課程結構方案”，也有“學歷+執(zhí)照模式”，加之師資力量不同、教學設施設備各異等，不同的教學方式培養(yǎng)出學生的專業(yè)素質也有很大差異。

通過對近幾年國內外航空公司招聘乘務員過程的研究和用人特征的分析，可以得出當前航空公司在選拔“準空姐”時一般要求其具備：外語溝通交流能力、語言理解及表達能力、塑造形象能力、邏輯思維能力、禮儀等基礎知識運用能力、觀察和應變能力、心理承受能力、團隊協作配合能力、才藝表演能力等。

根據航空公司對“準空姐”的各種能力要求，結合民航院校現已開設的具體課程對乘務專業(yè)課程模塊設置和總體課時比例安排建議如下：

（一）課程模塊及各模塊具體課程

整個課程體系設置可以設計為基礎教育課程、語言應甩課程、專業(yè)理論課程、技能實操課程、體能形象素質提升課程等五大模塊。其中，“基礎教育”模塊包含的具體課程有政治、思想道德修養(yǎng)、大學語文、歷史、地理、計算機應用基礎等；“語言應用”模塊包含的具體課程有基礎英語、民航專業(yè)英語、民航乘務英語會話、民航服務日語（韓語、法語、德語）、空乘服務溝通與播音技巧等；“專業(yè)理論”模塊包含的具體課程有民航概論、民航法、民航運輸地理、民航服務心理學、民航服務禮儀、機場服務概論、民航乘務員基礎知識、危險品常識、航空安全等；“技能實操”模塊包含的具體課程有客艙服務實訓、客艙安全與應急處置、地面服務實訓、航空急救等；“體能形象素質提升”模塊包含的具體課程有體育專項訓練、形體訓練、職業(yè)形象設計、游泳、散打等。

以上課程設置，在基礎教育模塊涵括了乘務專業(yè)大學生所應具備的基本“通識”素養(yǎng)，使學生能了解掌握空中乘務員所必備的政治、道德、歷史、地理等基本修養(yǎng)；在語言應用模塊滿足了航空公司對員工的外語水平和語言溝通要求，并且突出了以英語為基礎的外語教學，同時兼顧了空乘日常客艙工作常用的雙語廣播、與旅客交流等日常用語；在專業(yè)理論模塊推出了一系列具有民航特色的專業(yè)理論課程，從民航概論到機場地面，然后到空中服務，這能夠促使學生積累行業(yè)理論知識；在技能實操模塊重點以空中服務為主，包括客艙內各種不同設備的使用、客艙安全操作、緊急救援、危險品的辨識等，有利于鍛煉學生的實際動手能力，提高淇安全意識；在體能形象素質提升模塊則根據航空公司當前對空乘的選拔標準及其日后工作對體能的要求，無論是從形體訓練，還是從職業(yè)化妝，甚至是擒拿、游泳等都進行了設計，為提高其工作能力和職業(yè)素養(yǎng)打下基礎。

（二）課時安排建議

基于航空公司對乘務的整體素質要求，同時根據各個模塊課程的側重點及其特性，建議課時比例設置如下表所示：

當然，院校之間專業(yè)師資情況配備不同、模擬艙、形體訓練室等實訓設施設備建設不同，各模塊具體課程的開設及所占總授課時間比重也有差異。

篇（6）

根據西航職院空乘專業(yè)教學團隊多年來的教學經驗，以及對多家航空公司進行調研的感受，對空乘專業(yè)教學改革有若干想法，現匯總如下：

1.航空公司需要什么樣的空乘人員

通過對對家航空公司的調研，得知招聘空乘人員需要的素質和條件包括：即使在緊張的情況下也能具備高水準的服務方向和責任感；很強的溝通能力和團隊能力；友好的風度和整潔的外觀；外語能力及跨文化的服務能力；獨立、積極、主動的性格。

得知這樣的招聘條件后，作為學校對空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)目標就應該與招聘條件相吻合。也就是將學校對學生培養(yǎng)目標與企業(yè)對員工的需求相結合。

2.目前空乘專業(yè)教學存在的主要問題

目前空乘專業(yè)教學中普遍存在以下的問題：

第一，師資力量薄弱的問題。空中乘務專業(yè)是一門新興的專業(yè)，國內院校開設空中乘務專業(yè)大多為大專學歷，這樣從事空中乘務工作的乘務員大多為大專學歷。而學院招聘教師的學歷要求最低為研究生學歷，這樣就很難招聘到從事過空中乘務員工作有擁有研究生學歷的教師。只能通過對現有教學的在培訓或聘請航空公司乘務員擔任外聘教師這兩種方面解決缺少教師這個難題。另外，空中乘務專業(yè)要求教師對新知識、新觀念的接受比較強；在教學過程中容易與學生溝通,且不拘泥于課本的內容與形式；注意了解專業(yè)發(fā)展的新動向；并且能結合實際操作知識和技能,激發(fā)學生學習的興趣。因此明確教師的專業(yè)定位以及更深層次的培訓,是目前教學改革的重要內容。根據每位老師的特長和優(yōu)勢,確定各自的發(fā)展方向和主講課程，使老師們能清楚自己的主攻目標。應在時間、課程安排許可的情況下，安排教師到乘務培訓中心聽課以及到實習單位參加實習,直接了解就業(yè)崗位對人才的實際需求,更新教學觀念以及教學方法。教師則需要提高文化和專業(yè)理論水平，鉆研教材和教學理論，掌握各種教學方法，最終都成為合格的理論實踐一體化的教師。

第二，教學模式傳統(tǒng)的問題。現代教學方法多樣。傳統(tǒng)教學模式應該有所轉變，模塊式輔導教學模式中突出為學習者設計學習方法，強調師生交互，激發(fā)學生積極思考，探索問題。學生的學習興趣和欲望一旦被激發(fā)，學習熱情和參與熱情就會空前高漲，從而使他們在學與練的過程中充分感受到學習的樂趣。如何調動學生的學習積極性、主動性和創(chuàng)造性，把教學計劃完成于“寓教于樂”之中呢？方法之一就是采用“模塊式教學”。學生進行小組討論、面授討論、模擬實踐；教師運用啟發(fā)引導、引導分析、創(chuàng)設情境、數據分析、作業(yè)測試、討論結果檢測、達成共識、分析評論、職業(yè)指導等方法。經過以上過程的教學提高了學生獨立思考和運用理論知識解決實際問題的能力，為今后走向工作崗位打下了堅實的基礎。

第三，教材建設滯后的問題。模塊式教學的教材應以“國家職業(yè)標準”中的技能要求和知識要求為培養(yǎng)目標，重基礎知識、重知識應用、重技能訓練、重創(chuàng)新能力培養(yǎng)。注意知識點和技能點的有機結合和覆蓋面，操作技能的正確、規(guī)范和合理，知識的實用性、科學性、先進性。教材的改進與選擇實施一體化模塊式教學必須擁有一套貼近教學實際的教材。由于空中乘務專業(yè)的特殊性，空乘專業(yè)并沒有一套完整成熟的教材，并且很難找到與之相適應的培訓教材，只能由教師根據學生的實際情況和培訓時間的長短來編寫模塊教材。應組織力量有計劃地編寫部分特色鮮明，能滿足航空乘務專業(yè)使用的專業(yè)教材。

第四，航空公司招聘時間不統(tǒng)一。國內各航空公司的招聘多集中于春秋兩季，也就是學生在學校的第四學期和第五學期就會有航空公司陸續(xù)開始招聘新乘務員，而航空公司的招聘環(huán)節(jié)多且復雜，競爭又比較激烈。這對學生的影響就是一旦第四學期有航空公司開始招聘，上課人數就不能保證，另外學生一旦通過了艱難航空公司的面試，航空公司就要求通過面試的學生盡快參加內部培訓，然后進入實習階段，學生也希望盡快工作，但又不愿意放棄即將要獲得的學歷，這就嚴重影響了學院的教學秩序。

第五，教學場地改革。在學校的大力支持下, 空中乘務專業(yè)課程的校內實訓基地的建設比較到位。校內實訓基地包括模擬客艙實驗室,在這里學生可以進行服務流程訓練。還有形體訓練室,在這里可以進行安全演示和服務規(guī)范動作等內容的練習.以及形象設計室，此實驗室主要服務形象設計課程，另外還有語言訓練是主要應用于專業(yè)英語與普通話訓練課程。校內的實訓基地的規(guī)模在同類院校中位居前列，但是校外實訓基地主要包括五星級酒店及高端的服務行業(yè)，而最適合本專業(yè)學生實習實訓的航空公司作為實訓基地還比較困難，需要進一步與航空公司培訓基地的相關負責人協調溝通找出適合的合作方式。

3.合格空乘人員的培養(yǎng)策略

建立與理論教學體系相輔相成的科學的實踐教學體系，能滿足培養(yǎng)目標中對能力培養(yǎng)標準的要求，并能根據技術發(fā)展的實際予以更新，主要專業(yè)的訓練內容能與國家職業(yè)技能鑒定全面接軌。

首先是教學計劃的制定。加大服務禮儀、服務溝通技巧、服務心理學、形體訓練、面試技巧、形象設計及團隊建設等素質培訓課程的教學以及實用案例教學的力度，及時對教學計劃做出修改,調整相關課程的教學。

篇（7）

在拍攝地點，身著正裝的我們成了一道靚麗的風景線。拍攝常常反復多次才通過，可是大家絲毫沒有怨言，與攝制組積極配合。濃濃的禮儀文化氣息深深地吸引了我，那些宮廷元素、宗廟元素、士族禮制元素、祭祀元素，無不內涵深厚，美哉！

這次我們在孔廟等地不僅受到了古代禮儀文化的熏染，增加了我們對古代文化的認識，也更好地理解了學習禮儀與傳承禮儀文化的重要性，這些認識和學習也為我們今后的工作面試打下了良好的基礎，使我們變得更加有自信。3天的相處也讓我覺得來自不同家庭的我們就像是一家人！短短幾天的時間讓我學會了細心、耐心、團結與合作，也讓我在傳統(tǒng)文化殿堂里更接近禮儀！

13空乘1班 封蕓蓮

禮在航校，美在中華！

我懷著敬畏之心走近曲阜孔廟。2000多年來，孔廟歷經了多次的重修、擴建才形成了如今規(guī)模宏大的古建筑群。我們先后游覽了圣時門、金聲玉振坊、大成殿、圣跡殿等主體建筑。

參天的古木，如茵的芳草，使我們心曠神怡。其中的每一棵大樹、每一朵小花、每一株小草甚至是每一縷空氣都讓我覺得充滿歷史的厚重感，真是高深無止境。大成殿中高3.35m的孔子像讓我對儒家思想的崇敬又更深了幾分，我們在孔子像前虔誠地行了拜師禮。

拍完孔廟，鏡頭轉向泰山。一路上中天門、南天門、天街、玉皇頂，我們一步一個腳印走到了最后。山上煙火繚繞，天街中人頭涌動，山頂上數不盡的名人題刻，無不體現著泰山在人們心中無比崇高的地位。我印象最深的是在登上玉皇頂上的那一瞬間，那種天地自然所帶給我的震撼感是無法用任何語言能夠去描述、去形容的，我體會了“登泰山而小天下”的情懷。往常需要抬頭仰望的一切，如今顯得何其渺小，渺小到所有的物體都如同螻蟻般，只需一低頭就能一覽無余。心胸也被無限地放大，再放大，此時，我把泰山裝在心中。待走時，我對著泰山大喊：“泰山我來啦！”這也算是留下一段

紀念。

依依不舍地離開了山東，結束了為期3天的拍攝。我們體驗了做一名小演員的甘苦，了解了傳統(tǒng)文化，感受了齊魯人民的熱情豪爽。一路上，我們也以自己的表現展現著我們航空服務學校的禮儀風采。我們?yōu)樯頌楹叫W子而驕傲！禮在航校，美在中華！

13空乘2班 盧佳

煥發(fā)不一樣的自我

3天的旅程，我們的足跡遍布了孔廟、泰山、岱廟等地。每一個地方都讓人十分留戀，雖然很累，但我們累并快樂著，學習到了許多。

第一次參與微電影拍攝實屬新奇，緊張在所難免，在鏡頭面前總會顯得不太自然。在導演和攝像的指導與幫助下，大家逐漸放松了，順利完成了幾個地方的

拍攝。

這是一次全新的體驗，不同于以往參加的表演和考察活動。這次，我們每個人在鏡頭面前都成為主角，這才了解了拍攝是一件很不容易的事情，需要你的臺詞、特色、表情、動作的綜合表現。那種單獨面對鏡頭的新鮮感、緊張感，完成拍攝的釋放感，都是平生第一次，令我難忘！但愿以后再有機會經歷。

當我們登上頂峰的那一刻，我們都帶著自豪與驕傲，向著未來吶喊，釋放自我！對于這一天的拍攝，氛圍和心情相比在孔廟都輕松了不少。也許是這泰山美麗的風景，也許是我們11人同心在一起團結一致，讓我們都煥發(fā)出了平時那個不一樣的自我。在岱廟，王安石給蘇軾留下上聯求偶：“一歲二春雙八月，人間兩度春秋。”這也給我留下深刻印象。

我們的住宿生活也是一件樂事。大家圍坐在一起看電視，嘻嘻笑笑；躺在床上，想想心事；站在床上，高聲唱歌，我還犧牲自我為我的同伴抵擋了蚊子的侵襲。

通過這次的活動，對未來的職業(yè)生涯是一種很好的體驗與歷練，我很高興能有幸參加了這次的禮儀尋根之旅！

13空乘2班 陸詩佳

在旅程中成長

4月的一個中午，我參加了一個禮儀活動的選拔，通過選拔，培訓后就能有去山東拍攝微電影的機會。很幸運，我通過了面試，為了把握這次寶貴的機會，在接下來的考核培訓中我更加努力。這次活動的主題是弘揚中華傳統(tǒng)文化，探尋禮儀之根。老師特意選了《論語》中有關禮儀的名言作為我們第一個考核項目，要求熟練背誦理解。為了完成任務，我利用課間、晚課期間努力學習，我發(fā)現如果單單只是背誦并不能很好地講述，就嘗試將書面語言轉化成自己的話。一番努力后我終于能流利說出所要求的內容，通過了培訓和考核，獲得了去山東考察的機會。

第一天，在宏大的孔廟古建筑群中來來回回拍攝取景，整個人累到快崩潰了，班長一直在鼓勵大家，為我們加油打氣。作為隊伍中為數不多的男生，我當仁不讓幫同學拿行李。

泰山是我心中向往已久的地方，登上泰山之巔，是我從小的心愿。為了多爭取拍攝時間，我們要乘纜車上山。可恐高癥擋在了我面前，我想過要放棄，改為“人力上山”，但這樣就會大大拖延拍攝計劃，時間不允許。最后我還是咬咬牙，過了這個坎。在泰山之巔，看著山下的風景，一切顯得那么渺小，人類更是如此微不足道，心情不由得有些失落，但憑空翱翔的小鳥，花叢間飛舞的蜜蜂卻啟迪著我，對啊，就算我們再弱小那又怎么樣，只要努力過好每一天，能有著自己的目標并奮力挺進，讓生活多姿多彩，那么此生也就沒有遺憾了。

3天的旅程短暫而完美，留下的是不舍的情誼，是難忘的印象。旅程磨練了我的意志，讓我體會到了團隊的重要、友情的溫暖，收獲了旅行中的成長！

13空乘3班 虞哲偉

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一、空乘服務人員招聘與航空服務專業(yè)招生現狀

(一)空乘服務人員招聘現狀

近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關的一些新聞:

“15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位。”

“中國亞運空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達到10800人次的報名人數。海選現場不得不出動數十位警察和保安員維持秩序。除報名人數創(chuàng)歷年之最外,選手的學歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學的留學生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)。”

由此可以看出,空乘服務這個職業(yè)的第一特點:非常受追捧。

粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務員的要求差別不大。但是,當6000:40和10800:80的比例出現的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。

但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進行考核,而之后的筆試、復試則是專門考核參選人員的素質和能力。由此可見空乘服務招聘的第二個特點:對外貌、氣質等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。

從招聘還可以看到空乘服務的第三個特點:對于是否有航空服務方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務專業(yè)的也可以被聘上。

這樣的招聘導致空乘服務這個職業(yè)從本質上是服務業(yè),和大酒店的服務人員是一樣的。作為服務行業(yè),對服務人員的心理素質是有一定要求的,并非任何氣質的人都適合做這一行。外貌的過于強調和競爭,忽視了服務行業(yè)從業(yè)者應有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。

(二)旅游及航空服務專業(yè)招生現狀

與空乘服務人員招聘的火爆場面相對應的,是旅游及航空服務專業(yè)招生出現了大幅度的萎縮。南京旅游職業(yè)學院2009年旅游及航空服務專業(yè)現場報名的第三天,看著校園內稀稀拉拉的報名者,空乘專業(yè)委員會總監(jiān)郭文一臉愁容地說:“到現在才來了100多人,是往年的1/10。”旅游及航空服務專業(yè)遇冷并不是這一所學校的個別現象。如外省一所民航大學來江蘇招生,該校在東北招生時已經發(fā)現了生源下滑的苗頭。該校招生辦負責人介紹,往年網上報名人數比現場報名少,今年東北地區(qū)網上報名人數是460多人,現場卻只來了400人;而江蘇前期網上報名人數是700多人,在該校近10年的招生中,江蘇報名人數都維持在千人以上。

聯系空乘服務人員招聘的特點,很自然地想到,既然旅游及航空服務專業(yè)畢業(yè)的學生無法有更多的優(yōu)勢,誰還來學這個專業(yè)?航空公司需要的空乘人員,是具備“三好”條件的人員:面容身材好、個人修養(yǎng)好、職業(yè)素養(yǎng)好。所以,高校旅游及航空服務專業(yè)面臨著兩大難題:第一,如何讓旅游及航空服務專業(yè)的畢業(yè)生在對口的行業(yè)應聘中具有優(yōu)勢;第二,沒有在對口行業(yè)競聘成功的畢業(yè)生,如何成功地轉向其他行業(yè)。

二、實踐性課程在航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)中的意義

高校旅游及航空服務專業(yè)從招生到制定培養(yǎng)計劃、課程設置都必須充分考慮到航空公司招聘的要求,一切圍繞“三好”運作。把航空服務專業(yè)課程的設置分成四大塊。

一是關于旅游及航空服務專業(yè)知識,屬于必修內容。一般的學校開設的是《民航概論》,中國民航大學的《飛行與航行》、《空運地理》也屬于這一類的課程。二是服務專業(yè)知識和技能的學習。比如《播音與主持》、《客艙服務》、《客艙安全》、《服務心理學》等課程,由于高空服務的特殊性,還必須會一些衛(wèi)生保健與急救的醫(yī)學知識和技能,有些院校還開設了《空中醫(yī)學》。三是關于氣質方面的培養(yǎng)。一般需要開設禮儀、形體、游泳等課程。形體課與游泳課除了培養(yǎng)良好的氣質外,還能強身健體,有利于將來職業(yè)生涯中的不測發(fā)生后實施救援與逃生,有些院校為此開設了《游泳與水上救生》課程。四是與空乘相近行業(yè)的相關知識。比如酒店管理、導游、營銷、文秘等專業(yè)。旅游及航空服務專業(yè)的畢業(yè)生面臨的競爭如此激烈和殘酷,在課程設置方面,不得不為將來學生在空乘方面應聘失利后另辟一條出路,做好鋪墊。

所有這些課程的設置,出發(fā)點都是為了解決航空公司的招聘、旅游及航空服務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)、航空專業(yè)院校的生存三者的難題。這些課程的重中之重,就是包含在每一部分中的實踐性課程。

旅游及航空服務專業(yè)的學生要學會兩樣東西,一是專業(yè)知識,二是職業(yè)素養(yǎng)。專業(yè)知識可以在理論課的學習中獲得,而職業(yè)素養(yǎng)(所謂“秀外慧中”當中的“慧中”)其實是在招聘中比外貌更為重要的因素,在很大程度上取決于實踐性課程教學質量。就目前來看,一般高校旅游及航空服務專業(yè)在設置課程的時候,對職業(yè)素養(yǎng)沒有特別關注;相反,因為招生時候的特殊要求,旅游及航空服務專業(yè)一般都是以漂亮女生為主,導致班級風氣普遍比較驕傲,學生個性十足,缺乏團隊精神,少有服務意識。很多教師有這樣的體會:因為紀律、學習態(tài)度等原因,這個專業(yè)的課比別的專業(yè)難上。

面對這樣的現狀,如何培養(yǎng)學生的親和力與服務意識?只有一個辦法:還原旅游及航空服務專業(yè)的本來面目。讓學生明白,航空服務就是一個普通的服務行業(yè)。學生在校的學習就是要培養(yǎng)良好的服務意識、服務態(tài)度,練就高超的服務技能。高校開設的旅游及航空服務專業(yè)實踐性教學課程,除了要達到教學大綱中所要求的教學目的之外,更重要的是樹立學生的服務意識和強化服務技能,明白這個專業(yè)要培養(yǎng)的是能動手、會服務、敬業(yè)的空乘人員。

三、旅游及航空服務專業(yè)實踐性教學內容的優(yōu)化

(一)穿插在理論課中的實踐性課程

1.空乘服務概況的課程。一般旅游及航空服務專業(yè)都開設了《空乘服務概況》這門課,不少學校把概論一類的課全部作為理論課來對待,實際上,就旅游及航空服務專業(yè)來說,這是一個實踐遠大于理論的課,如果僅僅拿著書空談理論,則其教學效果可能還不如一部電影,比如《緊急迫降》。

2.心理學的課程。空乘人員所從事的工作是高密度地與各種乘客打交道的服務性職業(yè),具有特殊性。“這種職業(yè)的特殊性主要體現在以下幾個方面:一是高空動態(tài)作業(yè),具有一定風險性;二是服務的對象來自全世界,有著不同的語言、文化、信仰、風俗習慣、性格和職業(yè)等,因而對服務水平要求較高;三是工作環(huán)境和性質有一定的特殊性,如高空低氣壓和缺氧、時差的影響、作息時間不穩(wěn)定、飛行工作任務繁重和飛行事故的應對等。所有這些都使他們經受能力、體力、耐力、應變力和心理的考驗。因此空乘人員所承擔的是集多種角色于一身的工作,工作壓力也遠大于其他服務行業(yè)”。職業(yè)的特殊性,要求該專業(yè)的學生必須有廣泛的社會知識、豐富的專業(yè)知識和技能、健全的人格。高校開設最多的課程名稱叫《服務心理學》,一般也是把它當作理論課來上,需要學習兩方面的心理學的知識:從一般的心理學角度了解自身的心理,從服務行業(yè)的心理學角度去了解乘客心理,讓學生確立服務意識,同時為將來化解服務危機和化解空乘人員的心理問題打下基礎。其實心理學也可以設置一部分實踐課,比如中國民航大學除開設心理學的理論知識外,還開設了相關的拓展訓練,有專門的身心素質拓展訓練場。

3.禮儀的課程。禮儀有其理論性的一面,重點和難點卻在實踐這一部分。比如最簡單的“微笑”,理論上講起來很簡單,但是,只有經過長期的訓練,才能達到要求,同樣的,站姿、坐姿、下蹲、走姿等,必須經過嚴格的訓練。

4.空中醫(yī)學的課程。高空交通工具不像地面的交通工具,氣溫、氣壓、高度等都比較穩(wěn)定,所以容易引發(fā)一些疾病,而在高空的特殊環(huán)境,病人又不能及時送往醫(yī)院,在嚴重的情況下,可能影響到生命的安全。對于航空公司,則會帶來飛機因機上乘客的病情返航或迫降而造成的巨大經濟損失。所以,空乘人員必須了解一些易誘發(fā)、突發(fā)的疾病的癥狀及緩解、急救措施。有些急救措施,是必須通過訓練才能掌握的。如中國民航大學就設立了一個心肺復蘇(CPR)訓練室。

5.播音與主持課程。語言是空乘服務的基礎。關于語言的提高,僅有理論是不夠的,還需要大量的訓練,練發(fā)聲、練表達、練表情,讓乘客通過甜美的聲音感受到服務人員的親切和周到。

(二)以實踐為主的課程

1.客艙服務的課程。客艙服務是空乘人員工作的主要內容之一,是航空公司打造自己的優(yōu)質服務的形象的窗口,以及取得更大的經濟效益的一種手段。這門課程按照上崗前的培訓要求對硬件要求非常高,一般院校采用的是空客模擬艙。因為模擬艙的造價昂貴,所以對教師的要求較高,除了上課之外,還要在學生的管理、模擬艙的管理方面具有很強的責任心。為了培養(yǎng)學生的氣質、服務意識及嚴肅模擬艙內紀律,所有進艙的學生包括教師,需著制服、黑色皮鞋,女生盤頭、化妝,嚴禁喧嘩。否則在狹小的模擬艙內容易產生混亂、嘈雜的感覺,影響實訓效果。

2.客艙安全的課程。乘機安全是乘客最關心的問題之一。這門課的實訓內容主要是關于客艙內部安全管理、安全問題出現后的應急措施,以及培養(yǎng)學生的應急能力。應急能力是空乘人員必備的安全文化素質之一。在遇到異常情況時,冷靜地判斷,科學地選擇對策,并正確、果斷地采取應急措施,將能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。要做到這一點,必須有責任心,對客艙有足夠的熟悉、敏銳的觀察力。同時,訓練時也要用到模擬艙。

(三)全部為實踐課的課程

1.形體訓練的課程。應聘的時候,體態(tài)的健康與美麗是一項重要指標,這個必須通過實踐訓練得來。

2.水上救生的課程。水上救生和游泳是相關的,游泳是水上救生的基礎,但是,水上救生又很大地不同于游泳,要熟悉救生器材及其使用方法,必須加大利用腿游泳的方法的訓練。

高校課程設置是為人才培養(yǎng)目標服務的,實踐性教學是實現培養(yǎng)目標的重要手段。旅游及航空服務是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè),涉及酒店、導游、商務、公關、文秘、形象設計等領域的知識,應用性非常強。作為高素質的旅游及航空服務專業(yè)學生,掌握豐富的專業(yè)知識,提供優(yōu)質的服務才是旅客最需要的。高校應將學生從業(yè)所需的知識、技能整合在一起,把增強學生的職業(yè)能力作為培養(yǎng)目標的基本要素。

參考文獻:

[1]孫蘭英,周茂袁.空乘專業(yè)與其他專業(yè)新生人格特征現狀的比較[J].中國健康教育,2008,(2).

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人們常把國內航空公司選拔空姐的標準和過程與“選美”相提并論。的確，國內航空公司對空乘人員的外形有要求，但并非真像選美那樣苛刻，而且容貌也不是決定一切的標準。多數航空公司對外形的具體要求是：五官端正、舉止端莊、具有親和力，身高在162cm～172cm之間，體重不能超過55公斤，身體表面不能有創(chuàng)傷、雀斑、羅圈腿等，不能有明顯的體貌特征、臟腑性疾病，等等。對容貌的要求尤其值得注意，面部表情生硬的冷艷美女，濃妝艷抹、服飾怪異的性感美女，均不過外形關。與外形要求相關聯的是對年齡的要求，年齡一般在20～23歲之間，算是一個很嚴格的標準。

對素質的要求也很高，語言能力和服務意識是最重要的兩項。普通話是最基本的要求，而隨著國際航線的增加和外國乘客的增加，英語水平也日益受到重視，一些航空公司更是要求空乘的英語水平要到大學四級以上。具有小語種外語能力的會更受歡迎。服務意識則一直是國內航空公司在努力提高的部分，也是空乘職業(yè)最本質的部分。這個方面在過去曾沒有受到足夠多的重視，但現在這種情形正在改變，服務意識的權重已經有超過外形條件的趨勢，而這也是國內航空公司向國際水準靠近的一個標志。與素質相關聯的是對學歷的要求，通常要求在大專以上學歷。

通過選拔只是第一步，接著是3～6個月的崗前培訓，培訓的內容主要是航空和安全知識以及專業(yè)技能的培訓。除此之外，國內航空公司通常還會在服務意識、語言能力、體能等方面進行強化培訓。

外航看重內在

近年來，很多外國航空公司，尤其是亞洲國家的航空公司，都在國內招聘大量的中國籍空姐。“我們要招的不是像天使一樣美麗的空乘，而是要求空乘發(fā)自內心地以乘客至上。我們的理念是，要讓空乘使乘客感覺到，乘客自己是天使。”這是一家國外航空公司在國內招聘空乘時表述的用人理念。這也基本上代表了所有外航公司的選擇標準：內在素質第一。

以阿聯酋的國家航空公司――阿提哈德航空公司為例，其招聘空姐的基本要求是：

?身體條件：身高最低162cm、年齡最低21歲、游泳最低25米深水、沒有紋身、體重與身高比例協調、身體健康。

?學歷方面：高中畢業(yè)或者旅游管理類的專科院校畢業(yè)、有較高的英文口頭、書面及綜合能力(會第二外語者優(yōu)先)。

?年齡：一般是21歲到30歲。如果有相關工作經驗，條件放寬。

?其他：勤奮且熱愛旅游、能夠適應跨文化的工作環(huán)境、有較強的溝通技能、從事過旅游業(yè)客服或公關工作者優(yōu)先。

這些基本條件并沒有把服務意識作為特別的要求而提出，但對于服務意識的考察始終貫穿在選拔過程的每一個階段。

外國航空公司一個典型的選拔過程是這樣的：

對于考生的觀察從進入會場就開始了，沒有服務意識的考生的印象分會大打折扣，考官會從每一個細節(jié)考察考生的服務意識和品質修養(yǎng)。

第一關是面試，要看簡歷，考察英語口頭表達能力，英語不好或者口齒不夠清晰、悅耳的會被淘汰。面部表情也很重要，要微笑、自信、溫柔，像一個真正的空姐一樣。在面試的過程中一些微小的細節(jié)可能會是考官為考察考生的服務意識而故意安排的，比如倒水、地上的小紙團等等。

第二關是隨意的英文聊天和問題回答。主考官會提出一些令人生氣的問題，以此觀察考生的反應，考驗心理承受能力和處理特殊情況的能力。

第三關是考生結組用英語討論設定的話題，考官在旁邊觀察每個人的反應，考察團隊精神以及與人相處的能力等。

通過選拔的考生是非常少的，經常只有外航預期招聘人數的一半。被淘汰的原因多種多樣，最多的是因為細節(jié)問題而表現出的服務意識的欠缺。

最后成功應聘者會被集中培訓幾個月的時間，其中最重點的科目仍然是語言培訓和服務意識的培養(yǎng)。

雖然外國航空公司普遍重服務而輕外貌，但相比來說，亞洲航空公司的空姐還是以年輕、美麗和溫柔著稱，而歐美航空公司的條件則更為寬泛，空乘人員已經不能以“空姐”來概括，超過40歲的空乘很多，甚至有超過60歲的。尤其是美國的航空公司，更是各種膚色、各種體型都有，絕對不以貌取人。但無論年齡大小，體型如何，其服務意識都很強。

空姐的收入和前景

中國航空公司飛國內航線的空姐的月收入通常在5000元～8000元人民幣，相當于大城市普通工薪階層的收入水平，而飛國際航線的空姐則是多飛多得，月收入，般都在10000元人民幣以上，屬于高收入階層。

外國航空公司的待遇要好的多。空姐的年薪折合人民幣多數在20萬元上下，收入在各國處于中上水平。而且空姐們享有年假和探親假，時長1～2個月不等，多數航空公司還會每年提供一次空姐父母赴國外探親的往返機票。為外國航空服務期間，空姐們不能夠留學，但獲得移民機會較容易。

在中國航空公司，空姐一般工作到30歲左右，有很多會轉做地勤，也有轉做行政、公關等工作的。外國航空公司空姐的工作年限要長的多，工作到40多歲是很平常的事情。外國航空公司通常都會為退役空姐提供在公司其他領域的工作機會，如銷售、運營、地勤

等等。

你必須知道的

做空姐可以周游世界，可以遇到很多名人，可以接觸各種各樣的人，這是難得的樂趣，但同時做空姐也有不少煩惱。

空乘是份很辛苦的工作。空乘人員沒有周末，接到飛行命令說走就走，沒有個人自由。空乘每天至少飛行6個小時，尤其在飛國際航班時，一飛就是十幾個小時，夜航和倒時差是最讓空姐煩惱的事情，很多空姐都有睡眠不好的問題。飛行時要隨時為旅客提供服務，休息的時間不多，沒有很好的身體素質很難堅持下來。

空中飛行時，空氣干燥，紫外線強度大，氧氣缺乏，空氣中多懸浮物，這些對于女性的皮膚都是大敵，所以空乘人員患皮膚癌的幾率要高于普通人群。當然，多注意對皮膚的保養(yǎng)，例如保濕和隔離，特別是避免陽光的輻射，可以很好地預防。

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形體課是指一門通過引用舞蹈中基本功訓練的方法為主要手段，結合音樂針對人的基本姿態(tài)進行身體活動練習，從而塑造優(yōu)美體形及姿態(tài)和加強形體美的形體藝術教育課程。我校自招收空乘班以來，形體課作為特有的體育藝術教育課程有計劃的開展起來。通過幾年的教學實踐和收集的有關資料，本文就我校形體課開設的現狀，存在問題及發(fā)展趨勢進行分析。

1.研究對象與方法

1.1研究對象

我校空乘班160名女生和3名形體課教師，調查對象簡況：高一 46（28.7%）、高二 44（27。5%）、高三 70（43。8%）

1.2 研究方法

1.2.1調查訪問法：訪問教師并抽樣與學生進行訪問，從她們那兒了解形體課開設的目的、現狀、存在問題、收效等情況，總結現有的經驗與教訓。

1.2.2問卷調查法：對160名學生進行問卷調查，共發(fā)放160份調查問卷，回收160份，回收率為100%，均為有效問卷。

1.2.3文獻資料法：根據研究目的和內容，查閱了大量的相關資料，搜集、整理前人的研究成果和研究方法。

2.結果與分析

2.1學生對形體課的態(tài)度

從表1的調查結果顯示，空乘班學生100％的喜歡或較喜歡形體課。可見，學生對這門課的學習是主動的，而且能夠體會形體健身的意義及其鍛煉身體的價值。

2.2學生參加形體課的目的

由表2可以看出，分別有43.75％和27.5％的學生認為形體課“可以改善體形”和“可以提升氣質”，有7.5%的學生認為能“鍛煉身體，增強體質”，只有3.75％的學生是為了應付考試。因此，我校空乘班絕大部分學生對形體課的學習意識是積極而正確的。把它作為一項健身、健心的項目來進行身體鍛煉，始終保持充沛的精力，愉快的心情，來培養(yǎng)良好的身體姿態(tài)，促進生理、心理健康發(fā)展。

2.3學生提出的建議

問卷的最后一個項目是請學生對現在學校開設的形體課提出建議。很多學生都提出了不少好的建議。如建議學習音樂的專業(yè)知識，建議教授舞蹈編排，教師在形體課中安排時尚教學內容等等。還有一部分同學認為形體健身有以下幾個優(yōu)點：一、它簡單，不需要任何場地和器材，隨時隨地可以進行。二、它不是什么激烈運動，所以練習時不會太累，但它的鍛煉效果很好。三、不單調，很有趣。

3.教學內容的安排與分析

學校開設這門課的目的一方面在于增進學生的身心健康，另一方面要培養(yǎng)學生良好的身體姿態(tài)和樹立正確的審美情趣。

3.1教學內容的設置

我校自空乘班開班4年以來，已經自己形成一套比較系統(tǒng)的校本教材。教學內容以舞蹈的基本功和禮儀訓練為主，適當安排柔韌練習、民族舞、健美操和相關理論知識。

3.2課程設置

高一以禮儀姿態(tài)和身體柔韌為主要教學內容，高二以簡單的舞蹈基本功和健美操為主要教學內容，高三以民族舞和培養(yǎng)綜合氣質為主要教學內容。

4.形體健身課的作用

4.1形體訓練是進行美育教育的良好手段，能教會學生怎樣去欣賞美，怎樣去表現美。能培養(yǎng)學生的韻律感，陶冶情操，使學生心情愉快，得到全面協調的發(fā)展。還能增強心血管系統(tǒng)及呼吸系統(tǒng)的功能。

4.2形體課是以健美練習，姿態(tài)練習，協調練習為主要手段，來改變體形的原始狀態(tài)，提高人體運動系統(tǒng)的靈活性，控制力和表現力，培養(yǎng)高雅氣質。經過系統(tǒng)形體訓練的學生，一般身體勻稱，舉止得體，落落大方。

5.形體課開設中存在的問題

5.1沒有統(tǒng)一規(guī)范的教材

目前全國中學形體課教學尚無材,學校形成的校本教材還是缺乏科學的理論依據。應根據中學生的身心特點，建立完整的課程體系和教學目標,應遵循教育性、科學性、可行性、實用性、童趣性相結合的原則，立足于促進學生身心協調發(fā)展，才能適應中學生的學習需求。

5.2形體老師的專業(yè)素質有待提高

在我與幾位形體教師的訪談中，可以看出形體老師大多沒有系統(tǒng)地學習過形體教學，對形體教學的部分新理論、新技能、音樂及編排原理并不清楚。如果不能及時的接受再培訓，再學習，就很難根據學生的實際能力，改進或創(chuàng)編新穎的內容。

5.3設施應進一步完善

我校現已有形體房，并配備了電視和音響，但是沒有形體課教學所需的器材。因此限制了課程內容的設置，只能安排簡單的徒手練習。

結論

形體課教學對我校來說是一項很重要的工作。中學時期正是學生個性品質形成的關鍵階段。在此階段開設形體健身課不僅有利于形成健美體態(tài)，培養(yǎng)動作的節(jié)奏感和表現力，而且對發(fā)展靈敏、柔韌等身體素質和協調能力，以及提高人體的有氧代謝功能，增強各器官、系統(tǒng)的機能，促進身體全面發(fā)展，都具有積極作用。

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【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世紀90年代起，在中國社會經濟活動和對外開放事業(yè)的雙重推動下，中國航空運輸業(yè)實現了快速增長。伴隨而來的空中乘務專業(yè)開辦熱潮也達到了一個前所未有的高度，目前該專業(yè)已經形成了以高職高專院校為主，中職、本科為補充的人才培養(yǎng)體系。但是與該專業(yè)開辦如火如荼形成鮮明對比的是民航企業(yè)的冷淡，而作為人才培養(yǎng)體系中重要一環(huán)的校企合作，更是尷尬，校企合作浮于表面，沒有行業(yè)背景的院校采取的是聘請航空公司管理人員資深乘務員組成專家委員會，但他們很少參與制訂人才培養(yǎng)方案。少數有行業(yè)背景的院校，如中國民航大學、南京航空航天大學等院校則進行相對深層次的校企合作，即“訂單式”培養(yǎng)。如此，民航企業(yè)的冷淡和院校的積極決定了雙方的距離感，由此催生出了另外一種校企合作，即與中介機構的合作。這些中介機構與航空公司有著千絲萬縷的聯系，有著豐富的人脈資源，而這些也就成為了它們和院校合作的前提和基礎。從發(fā)展規(guī)模而言，北京廣慧金通教育科技有限公司無疑是成功的，但是它的這種“校企聯合培養(yǎng)民航業(yè)應用型人才的”合作模式（簡稱“金通”模式）是不是真的就達到了“共贏”？這需要我們進行探討。

一、北京廣慧金通教育科技有限公司簡介

北京廣慧金通教育科技有限公司（以下簡稱“金通航空培訓”）成立于1997年，總部設在北京。下轄遼寧金通航空培訓服務有限公司、秦皇島金通航空培訓中心有限公司、北京軒知成文化傳媒有限公司，在全國19個城市設立分公司或工作處。

“金通航空培訓”目前和國內公辦的15所本科院校、12所高職高專院校合作開辦空中乘務專業(yè)，已將1.31萬名畢業(yè)生輸送到國內外航空公司擔任空中乘務員（空姐）和空中安全員（空保）工作。2005年率先主辦的“全國首屆院校空乘專業(yè)教學與管理研討會”、“中國院校空乘專業(yè)風采展示會”，在行業(yè)內得到廣泛好評。2006年起，先后成為“南航（中國）新空姐全國招募大匯”、“國航奧運空乘新星”全國招募活動的協辦單位。2011年、2012年、2013、2014年連續(xù)四年與中國民航人力資源開發(fā)中心合作，舉辦了四屆全國高等院校空乘專業(yè)推介展示會，有3000余名學生通過公司搭建的平臺成功地走向理想的就業(yè)崗位，實現了展翅藍天的夢想。“金通航空培訓”投資完成的高等院校空乘專業(yè)主干課程系列教材，由中國民航出版社出版發(fā)行，現已被列入“十二五”規(guī)劃教材。“金通航空培訓”創(chuàng)辦《空姐世界》雜志和網站，是全球空姐專屬的第一本時尚類月刊雜志和網站，是中國航空運輸協會飛行乘務員委員會唯一指定會刊。聯合培養(yǎng)的學生，曾先后參加全運會、城運會、世博會、奧運會的禮儀工作。

二、“金通”模式及發(fā)展現狀

（一）“金通”模式。金通公司為合作院校贈送價值230萬元的實訓設備，包括模擬機艙、飛機模型以及CBT教學軟件。派駐以1名教學點主任、2名左右教學人員（一般是聘請轉業(yè)的空姐）、2名以上的輔導員構成教學管理團隊，參與到人才培養(yǎng)方案中，主要負責專業(yè)課教學和學生日常半軍事化管理。負責招生和保證一定比例學生能夠“升空”，并向這部分學生收取一定的培養(yǎng)費。校企雙方通過學費分成來共同管理和教育學生。

（二）發(fā)展現狀。在“金通”模式下，學生招生以金通公司派駐各院校的教學點負責人為主、院校為輔。學生入校后采用半軍事化管理，學生專業(yè)課、實踐課全部由金通公司派駐教學點的退役空姐承擔，學校承擔公共課程和其他素質提升課程。學生的日常管理主要由金通派駐教學點的輔導員負責。如獲得招聘信息，則由教學點的教師和輔導員共同組織學生去參加面試，金通負責面試發(fā)生的交通住宿費用。如面試通過，則學生繳納一定的培養(yǎng)費。

“金通”模式的推出，受到了很多開辦空乘專業(yè)院校的歡迎，因為，眾所周知，空乘專業(yè)開設投入巨大，人才培養(yǎng)收效甚微。對院校而言，有免費的實訓設備投入，有一定比例的就業(yè)保障，減少了院校的實訓設備的投入，降低了院校開辦該專業(yè)的成本和風險，緩解了就業(yè)的壓力。對于企業(yè)而言，雖然前期投入了付出了一定代價，但是有學費分成的保障和就業(yè)培養(yǎng)費的收入，保證了企業(yè)可觀的盈利。因此，“金通”模式在這個行業(yè)中不斷地在復制，也成為了空中乘務專業(yè)院校和企業(yè)采用的最為普遍的一種合作模式。從這里看似乎是一種校企合作共贏的模式。