緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇汽車尾氣污染的建議范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

汽車排放出來的尾氣,是污染環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)?尾氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染。

汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達(dá)到0.012微克/立方米時(shí)，居民中得肺癌的人數(shù)就會(huì)明顯增加。

汽車尾氣不僅對(duì)人產(chǎn)生危害，對(duì)植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結(jié)果。汽車尾氣對(duì)甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴(yán)重。公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。所以,我提出了幾條建議:

篇（2）

一、汽車尾氣的污染及危害

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，汽車尾氣是導(dǎo)致空氣污染的一項(xiàng)最主要因素，由機(jī)動(dòng)車所排放出來的尾氣當(dāng)中含有大量的氮氧化物、一氧化碳以及碳?xì)浠衔锏葘?duì)人體健康十分有害的物質(zhì)，特別是在一些城市中頻頻出現(xiàn)的霧霾天氣與PM2.5問題就是由固體懸浮顆粒所導(dǎo)致的。除此之外，由汽車尾氣所釋放出來的氮氧化物以及氮?dú)浠衔飼?huì)在長時(shí)間的光照作用下產(chǎn)生大量的臭氧、PAN以及醛類污染物，這些二次污染物會(huì)對(duì)人類的身體帶來非常嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至還會(huì)引發(fā)一些無法治愈的重大疾病。例如在美國洛杉磯，發(fā)生于1970年的光化學(xué)煙霧導(dǎo)致當(dāng)?shù)亟叱梢陨系氖忻穸碱净技膊。辉谌毡緰|京，1971年發(fā)生的光化學(xué)煙霧讓當(dāng)?shù)氐暮芏嘣谛W(xué)生都出現(xiàn)了不同程度上的中毒情況。可以絲毫不夸張的說，汽車尾氣是工業(yè)城市發(fā)展與保護(hù)生態(tài)環(huán)境兩者之間很難跨越的一道鴻溝，并且還出現(xiàn)了愈發(fā)嚴(yán)重的發(fā)展勢(shì)頭[1]。

（一）一氧化碳

從物理性質(zhì)的角度來分析，一氧化碳是一種無色無味的有害氣體，人類如果在短時(shí)間內(nèi)吸入了大量的一氧化碳，那么就會(huì)出現(xiàn)中毒甚至是死亡的現(xiàn)象；從化學(xué)性質(zhì)的角度來分析，一氧化碳具有可燃燒的特性，在達(dá)到一定的溫度以后會(huì)燃燒生成溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w。由于汽車尾氣中會(huì)釋放出大量的一氧化碳，因此會(huì)對(duì)人類的身體健康與生態(tài)環(huán)境帶來極大的負(fù)面影響。

（二）氮氧化物

氮氧化物會(huì)對(duì)人體的肺泡帶來十分嚴(yán)重的刺激，在經(jīng)過了化學(xué)反應(yīng)之后會(huì)形成亞硝酸，吸入過量便極有可能引發(fā)肺氣腫。除此之外，氮氧化物的濃度還會(huì)隨著機(jī)動(dòng)車的速度與溫度來不斷的上升，在達(dá)到某一個(gè)定點(diǎn)以后就會(huì)在強(qiáng)氧化的作用下導(dǎo)致自燃。

（三）鉛

如今，我國絕大多數(shù)汽車所采用的主要原料為汽油，為了保證汽車在行駛過程中的安全性，在針對(duì)汽油進(jìn)行配置的過程中會(huì)加入一些以“四乙基鉛”為原料的防爆劑。鉛同樣也會(huì)對(duì)人體的細(xì)胞帶來非常大的破壞性，如果鉛進(jìn)入到了人類的大腦中，那么就極有可能對(duì)大腦內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，從而引發(fā)腦功能障礙等疾病[2]。

二、汽車尾氣污染治理中所存在的問題

（一）監(jiān)管部門的職責(zé)分配不到位

縱觀我國當(dāng)前汽車尾氣污染的綜合治理現(xiàn)狀來看，無論是在管理方案的制定上，還是在監(jiān)管職責(zé)的分配上都存在著很多的問題與不足之處。各個(gè)地方上的環(huán)境保護(hù)部門由于受到了種種客觀條件的影響和約束，在實(shí)際的治理工作當(dāng)中總是會(huì)有著諸多的顧慮，嚴(yán)重影響到了汽車尾氣污染治理工作的順利開展。

（二）汽車尾氣污染的管理機(jī)構(gòu)不完善

如今，國內(nèi)絕大多數(shù)的城市都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了環(huán)境保護(hù)工作的重要性，并且也結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來提出了一些相對(duì)完善的汽車尾氣污染防治措施。然而，由于汽車尾氣污染的防治在各個(gè)地方上的開展時(shí)間較短，因此還并沒有制定出相關(guān)的政策法規(guī)，導(dǎo)致了很多現(xiàn)實(shí)問題無法在第一時(shí)間得到有效解決。

（三）缺少汽車尾氣防治的配套設(shè)施

為了能夠讓汽車尾氣的綜合治理工作開展的更加順利，各個(gè)地方上的政府機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合環(huán)保部門來盡快的構(gòu)建出汽車尾氣污染的檢測與管理系統(tǒng)、汽車尾氣污染防治的服務(wù)中心以及汽車尾氣污染排放的管理部門等等，通過此種方式來全方位的提高國內(nèi)各個(gè)城市對(duì)汽車尾氣污染現(xiàn)象的防治水平[3]。

三、汽車尾氣污染的綜合治理措施

（一）加快對(duì)污染嚴(yán)重汽車的淘汰速度

各個(gè)地方上的政府部門要進(jìn)一步加大對(duì)報(bào)廢車輛與污染嚴(yán)重車輛的監(jiān)管力度。首先，要在每年的汽車年審工作中將那些已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)行妥善處理；其次，針對(duì)那些在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)達(dá)到淘汰標(biāo)準(zhǔn)但被轉(zhuǎn)入到異地繼續(xù)使用的車輛，管理部門要讓銷售方與購買方付出更加高額的使用成本；最后，針對(duì)那些耗油量較大且尾氣排放量較高的老舊黃標(biāo)車要進(jìn)行嚴(yán)格管控。各個(gè)城市中的環(huán)境保護(hù)部門要對(duì)這些黃標(biāo)車進(jìn)行區(qū)域限制和行駛時(shí)間限制，并且還要根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來適當(dāng)?shù)奶岣呃吓f黃標(biāo)車的淘汰速度。

（二）進(jìn)一步完善汽車尾氣污染的治理法規(guī)

首先，國家政府與環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)要對(duì)我國現(xiàn)有的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)展開進(jìn)一步的調(diào)整和修改，并且要結(jié)合各個(gè)地方上的實(shí)際情況來有針對(duì)性的制定出修改方案，確保汽車尾氣的排放量能夠早日達(dá)到國家的平均標(biāo)準(zhǔn)；其次，要加快對(duì)《汽車檢測、維護(hù)、診斷技術(shù)規(guī)范》以及《全國防治機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理?xiàng)l例及處罰細(xì)則》等相關(guān)政策法規(guī)的制定與完善，并且要加大各個(gè)地方上的執(zhí)法力度；再次，應(yīng)當(dāng)盡快設(shè)置汽車尾氣污染的綜合治理機(jī)構(gòu)，針對(duì)那些不良的汽車生產(chǎn)與銷售企業(yè)要加大處罰力度，同時(shí)還要保證汽車的燃料質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；第四，針對(duì)那些已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車要實(shí)施禁行令，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)操作的個(gè)人或單位要實(shí)施嚴(yán)肅處理，要全面的發(fā)揮出各個(gè)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)作用，將規(guī)章制度與管理政策落到實(shí)處；最后，各個(gè)地方上的環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)與交通管理部門要加大對(duì)汽車尾氣排放控制技術(shù)的研究積極性，同時(shí)要結(jié)合我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營狀況來設(shè)計(jì)出一套符合中國國情的技術(shù)方案[4]。

（三）進(jìn)一步加大對(duì)汽車尾氣污染治理的宣傳力度

首先，各個(gè)地方上的政府管理部門要對(duì)汽車尾氣所帶來的污染問題給予更高的重視，并且要借助于各路媒體與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的力量來提高城市居民對(duì)汽車尾氣污染的認(rèn)識(shí)程度，將汽車尾氣污染的綜合治理工作發(fā)展成為一項(xiàng)全民參與的大型活動(dòng)。首先，政府部門要通過播放公益廣告、推送環(huán)保新聞的方式來增強(qiáng)居民的環(huán)保意識(shí)，在微信公眾號(hào)、電臺(tái)、電視節(jié)目以及醫(yī)院門戶網(wǎng)站中放置一些有關(guān)于汽車尾氣污染的知識(shí)與新聞，讓所有民眾都可以自發(fā)的參與到防治汽車尾氣的活動(dòng)中來；其次，政府部門還要在中小學(xué)、高中以及大學(xué)校園中定期的舉辦一些環(huán)境保護(hù)的座談會(huì)，從學(xué)生的角度著手來進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的宣傳，從根本上實(shí)現(xiàn)“防治尾氣，人人有責(zé)”。

（四）大力發(fā)展環(huán)保型汽車

在最近幾年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，人們的物質(zhì)生活也開始變得愈發(fā)富足。尤其是在各種新型環(huán)保技術(shù)層出不窮的今天，我們要學(xué)會(huì)利用高科技來促進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作的順利實(shí)施。首先，政府部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大對(duì)環(huán)保型汽車與新能源汽車的研發(fā)力度，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上去不斷的完善和落實(shí)機(jī)動(dòng)車輛的淘汰制度，并且還要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸節(jié)油的管理；其次，政府部門還要對(duì)汽車的節(jié)油措施做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，要根據(jù)各個(gè)地方上的實(shí)際情況與經(jīng)濟(jì)條件來認(rèn)真貫徹車輛淘汰制度，要將更多的精力都投放在發(fā)展公共交通、普及公務(wù)用車等工作任務(wù)中。

四、結(jié)束語

綜上所述，汽車數(shù)量的不斷增加是現(xiàn)代化城市發(fā)展歷程中的一項(xiàng)必然體現(xiàn)，國家政府部門需要在滿足城市發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步基本條件的同時(shí)，對(duì)由汽車數(shù)量增多所帶來的尾氣污染問題進(jìn)行妥善解決。相信在不久的將來，伴隨著我國污染治理技術(shù)與環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高，汽車尾氣污染所能夠引發(fā)的環(huán)境問題也會(huì)得到較好的改善。

參考文獻(xiàn)

[1]劉宏偉，何珊，朱全志.我國城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀及防治對(duì)策[J].科技風(fēng)，2012，14（15）：65-66.

篇（3）

《還我清新空氣》是大象版《科學(xué)》教材四年級(jí)下冊(cè)第二單元《我們?cè)鯓雍粑返牡谌n。本冊(cè)教材所側(cè)重的探究能力目標(biāo)是“事實(shí)與證據(jù)”，第一單元讓學(xué)生知道科學(xué)研究需要事實(shí)與證據(jù)，以及體驗(yàn)怎樣獲得事實(shí)與證據(jù)；第二單元訓(xùn)練目標(biāo)是能用簡單的工具對(duì)物體進(jìn)行較細(xì)致的觀察，并用語言或圖畫描述所觀察事物的形態(tài)特征。本課是學(xué)習(xí)了《我們?cè)诤粑贰队腥さ暮粑鞴佟分蟮牡谌齻€(gè)主題探究活動(dòng)。為了順利地完成培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生能在由“扶”到“放”再“反思”的循序漸進(jìn)的探究過程中，掌握獲得事實(shí)與證據(jù)的方法，本課組織了“收集空氣微粒”“調(diào)查汽車尾氣的影響”“周圍的空氣干凈嗎”“空氣的污染物去哪里了”“我為‘還我清新空氣’獻(xiàn)計(jì)策”等活動(dòng)。通過討論、觀察、調(diào)查等方式，引導(dǎo)學(xué)生搜集證據(jù)，了解空氣受到污染的現(xiàn)狀，激發(fā)他們?yōu)楦纳瓶諝獾馁|(zhì)量而行動(dòng)的社會(huì)責(zé)任心，并為改善空氣質(zhì)量出謀劃策，由此不斷提高學(xué)生的科學(xué)探究能力，強(qiáng)化“事實(shí)與證據(jù)”能力的培養(yǎng)。

教學(xué)目標(biāo)

1．通過“收集空氣微粒”“調(diào)查汽車尾氣的影響”等活動(dòng)，了解收集證據(jù)的基本方法。能通過文字、圖片、表格等方式呈現(xiàn)證據(jù)。

2．通過反思證據(jù)，了解空氣污染及防治的有關(guān)知識(shí)。

3．意識(shí)到關(guān)注社會(huì)、關(guān)心大自然的重要性，愿意用所學(xué)到的知識(shí)投身到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)中。

教學(xué)準(zhǔn)備

卡紙、雙面膠、剪刀、圖片、課件、表格等。

教學(xué)過程

一、引入活動(dòng)

談話：（出示一張森林圖片）同學(xué)們，你們?nèi)ミ^樹木密集的公園嗎？感覺那里的空氣怎樣？

談話：當(dāng)我們?cè)诩依铩⒃趯W(xué)校或走在馬路上，感覺周圍的空氣與森林中的空氣一樣嗎？平常周圍的空氣是怎樣的？

（學(xué)生可能回答：不一樣，平常空氣中有很多灰塵、被污染了……）

追問：你有證據(jù)嗎？

設(shè)計(jì)意圖：讓學(xué)生比較不同地方的空氣，激活他們的已有知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成說話要有根據(jù)的習(xí)慣。

二、收集證據(jù)

談話：為了更好地證明周圍的空氣與森林中的空氣不一樣，下面我們來進(jìn)行“收集空氣微粒”和“調(diào)查汽車尾氣的影響”兩個(gè)活動(dòng)。

1．收集空氣微粒

(1)交流怎樣收集空氣微粒

首先由各小組交流收集空氣微粒的做法，教師了解學(xué)生已有的經(jīng)驗(yàn)；然后以小組為單位全班交流，確定收集空氣微粒的最有效做法。如：

確定收集空氣微粒的時(shí)間、地點(diǎn)、方法等。

時(shí)間：1～7天均可。（各班根據(jù)兩個(gè)課時(shí)的間隔時(shí)間確定收集幾天。）

地點(diǎn)：學(xué)校操場、教室窗臺(tái)、家里陽臺(tái)或小區(qū)車場進(jìn)出口等。（由學(xué)生根據(jù)實(shí)際操作的可行性確定1—2個(gè)地點(diǎn)收集。）

方法：在一張卡紙上粘兩條等長雙面膠帶，一條撕去紙帶，另一條不撕去紙帶，然后放在選定的地點(diǎn)收集。

(2)嘗試模擬收集空氣微粒

先引導(dǎo)學(xué)生做好帶兩條等長雙面膠帶的卡紙，把每個(gè)小組的一半卡紙放在教室的窗臺(tái)，一半卡紙放在學(xué)校操場，師生共同評(píng)價(jià)模擬收集空氣微粒的好做法與不足，并提出建議。如：

好做法：選擇的地點(diǎn)比較容易收集到空氣微粒；方便觀察……

不足：卡紙沒被固定，容易被風(fēng)吹掉；有的放在操場人走動(dòng)比較多的地方，影響收集效果……

(3)確定自行收集空氣微粒的方案

由每個(gè)同學(xué)確定自己的收集地點(diǎn)，并將帶兩條等長雙面膠帶的卡紙放在相應(yīng)地點(diǎn)，注意觀察，并保護(hù)好自己的證據(jù)。

設(shè)計(jì)意圖：在教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)不少學(xué)生的動(dòng)手能力比較薄弱，探究活動(dòng)稍微有點(diǎn)難度就會(huì)畏懼不前，所以設(shè)計(jì)了“怎樣收集——模擬收集——自行收集”的教學(xué)過程，希望每個(gè)學(xué)生都能親身體驗(yàn)并能有效地收集空氣微粒。

2．調(diào)查汽車尾氣的影響

(1)交流怎樣調(diào)查汽車尾氣的影響

首先由學(xué)生充分交流調(diào)查汽車尾氣的影響的內(nèi)容，如廢氣成分、尾氣排放量、各種汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)、尾氣危害與防治等。讓學(xué)生自己選擇1—2個(gè)內(nèi)容進(jìn)行，可以個(gè)人調(diào)查，也可以分組調(diào)查。然后讓學(xué)生說說調(diào)查汽車尾氣的影響的做法，了解學(xué)生已有的經(jīng)驗(yàn)，再確定調(diào)查汽車尾氣的影響的最有效做法。如：

時(shí)間：1～7天均可。（各班根據(jù)兩個(gè)課時(shí)的間隔時(shí)間確定調(diào)查幾天。）

地點(diǎn)：小區(qū)停車場、小區(qū)車場進(jìn)出口崗?fù)ぁ⑵?S店、環(huán)保部門和網(wǎng)絡(luò)等。（由學(xué)生根據(jù)實(shí)際操作的可行性確定1—2個(gè)地點(diǎn)調(diào)查。）

方法：

A．到小區(qū)停車場選擇一輛汽車，把汽車排氣管的管口擦試干凈，過一段時(shí)間再觀察。（提醒學(xué)生注意安全，避免誤會(huì)。）

B．到小區(qū)車場崗?fù)ふ{(diào)查小區(qū)進(jìn)出車輛數(shù)量。

C．到汽車4S店、環(huán)保部門調(diào)查采訪。

D．上網(wǎng)查閱

(2)確定自行調(diào)查汽車尾氣的影響的方案

讓學(xué)生自己選擇1～2個(gè)內(nèi)容進(jìn)行個(gè)人或分組調(diào)查，可以利用文字、表格、圖片或視頻等方式記錄數(shù)據(jù)，提醒學(xué)生注意保留原始數(shù)據(jù)。

設(shè)計(jì)意圖：對(duì)“如何調(diào)查”的充分討論，使學(xué)生對(duì)自行調(diào)查做好了準(zhǔn)備，也為收集有效證據(jù)打下了基礎(chǔ)。學(xué)生在調(diào)查中，能進(jìn)一步認(rèn)識(shí)汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響，由此助推環(huán)保出行。

三、呈現(xiàn)證據(jù)

談話：同學(xué)們，你們收集到“空氣微粒”和“汽車尾氣的影響”的證據(jù)了嗎？這些證據(jù)告訴了你什么秘密？

1．呈現(xiàn)收集的空氣微粒

先讓學(xué)生撕去雙面膠的紙帶，與沒有覆蓋紙帶的雙面膠對(duì)比，然后將收集到的空氣微粒放在桌面，由組長負(fù)責(zé)介紹，組員到其他小組參觀收集空氣微粒的成果，讓學(xué)生充分感受到空氣微粒對(duì)我們周圍空氣的影響。老師選擇一些對(duì)比比較明顯的空氣微粒的證據(jù)粘貼在黑版上。

2．呈現(xiàn)“調(diào)查汽車尾氣的影響”的結(jié)果

先由各個(gè)調(diào)查小組匯報(bào)調(diào)查汽車尾氣的影響的結(jié)果，然后師生共同將結(jié)果進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，歸納總結(jié)汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響。老師再選擇一些有代表性的調(diào)查汽車尾氣的影響的結(jié)果粘貼在黑版上，充分印證汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響。

3．呈現(xiàn)日常生活中的證據(jù)

引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合日常生活事例進(jìn)行廣泛交流，如周一回學(xué)校課桌有不少灰塵；剛裝修好的房子有刺鼻的氣味；經(jīng)過堆放比較久的垃圾堆能聞到令人惡心的氣味……

4．引導(dǎo)學(xué)生歸納出：我們周圍的空氣被污染了

設(shè)計(jì)意圖：通過呈現(xiàn)學(xué)生自己收集到的空氣微粒和調(diào)查汽車尾氣的影響的證據(jù)，讓學(xué)生了解周圍的空氣被污染的情況，再呈現(xiàn)日常生活中空氣被污染的各方面證據(jù)，使他們進(jìn)一步真切又深刻地認(rèn)識(shí)到我們周圍的空氣被污染了。

四、反思證據(jù)

談話：我們已經(jīng)知道周圍的空氣被污染了，而被污染的空氣不是我們需要的，那么，空氣的污染物在哪里？

1．引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合日常生活中的一些事例，交流空氣的污染物在哪里。

2．結(jié)合書本上的插圖，就學(xué)生沒有想到的方面進(jìn)行啟發(fā)，使他們多方面、多角度地認(rèn)識(shí)空氣的污染物在哪里。

3．再增加一些圖片、新聞報(bào)道、調(diào)查報(bào)告或視頻等資料，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)空氣被污染的危害。

設(shè)計(jì)意圖：先挖掘?qū)W生已有的認(rèn)識(shí)，再結(jié)合教材的圖示啟發(fā)，然后通過圖片、新聞報(bào)道、調(diào)查報(bào)告、視頻等進(jìn)一步引導(dǎo)，由此層層遞進(jìn)，讓學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到污染空氣的危害，激發(fā)學(xué)生擁有清新空氣的欲望。

五、我為“還我清新空氣”獻(xiàn)計(jì)策

談話：同學(xué)們，了解了空氣被污染的危害后，你希望擁有怎樣的空氣？下面，我們就來為“還我清新空氣”獻(xiàn)計(jì)策。

1．引導(dǎo)學(xué)生完成表格，并選擇一些有創(chuàng)意的計(jì)策粘貼在黑版上。

2．讓學(xué)生與大家分享自己家里、小區(qū)、其他地方等減少空氣污染的好方法，同時(shí)相互提出改進(jìn)建議，讓減少空氣污染的方法更適用。

3．引導(dǎo)學(xué)生補(bǔ)充、完善表格，建議他們將所獻(xiàn)計(jì)策放在學(xué)校、小區(qū)分享。

設(shè)計(jì)意圖：通過完成表格，引導(dǎo)學(xué)生思考、歸納“還我清新空氣”的好方法，再通過全班交流，在補(bǔ)充、完善方法的同時(shí)，強(qiáng)化學(xué)生擁有清新空氣的意識(shí)。最后建議學(xué)生將所獻(xiàn)計(jì)策在學(xué)校、小區(qū)分享，既為“擁有清新空氣”盡一份力，也促使學(xué)生從我做起。

六、課外活動(dòng)

篇（4）

中圖分類號(hào)：D922.68 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）016-000-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的保有量不斷增加，汽車尾氣所帶來的環(huán)境污染對(duì)人們的影響最大，已構(gòu)成威脅人們健康的關(guān)鍵因素之一。控制汽車尾氣排放是擺在我們面前的一個(gè)值得關(guān)注生存環(huán)境的組織和個(gè)人深入思考和解決的問題。相對(duì)于技術(shù)改造等工程手段來講，完善相關(guān)法律法規(guī)是控制尾氣排放的首要手段。

我國關(guān)于汽車尾氣排放控制的法律法規(guī)散見于幾部法律、幾部地方性法規(guī)、若干政府規(guī)章和規(guī)范性文件中。法律有《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》；只有廣東省制定了專門行政法規(guī)兩部《廣東省機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》、《廣州市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治規(guī)定》；政府規(guī)章有國家環(huán)境保護(hù)總局制定的《環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、《地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)備案管理辦法》、《全國機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測管理制度》、《汽車污染物排放限值及測量方法》、《機(jī)動(dòng)車污染排放防治技術(shù)政策》等，這些法律法規(guī)有些是九十年代制定，而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、環(huán)境的變化、機(jī)動(dòng)車尾氣污染的增加，環(huán)境承受能力的下降，原來的標(biāo)準(zhǔn)已不再適合現(xiàn)在的情況，并且，散見于多部法律法規(guī)中的條款使法律效力大打折扣。完善相關(guān)法律法規(guī)，讓執(zhí)法部門有法可依，有法必依，才能做到執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，同樣使相關(guān)機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織、媒體和百姓也能有法可依、依法行事、依法監(jiān)督，共建和諧美好的環(huán)境。

一、出臺(tái)專門性法律法規(guī)

在《大氣污染防治法》的基礎(chǔ)上，建議我國出臺(tái)一部專門性行政法規(guī)，一方面可以將《大氣污染防治法》中原則性的規(guī)定細(xì)化，增強(qiáng)防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染工作的可操作性；另一方面可以為環(huán)保部門提供法律依據(jù)，在執(zhí)法中有法可依，提升其在治理尾氣污染過程中的管理地位，同時(shí)，也應(yīng)明確交通、公安、工商等幾個(gè)部門與環(huán)保部門之間的協(xié)調(diào)合作，分工明確，確定各部門的執(zhí)法位階；具體內(nèi)容包括：第一，確定機(jī)動(dòng)車新車、在用車的檢測制度、召回制度；第二，明確各類制度的內(nèi)容與執(zhí)行依據(jù)，如召回制度中，應(yīng)明確規(guī)定滿足召回的機(jī)動(dòng)車條件，召回的機(jī)動(dòng)車使用年限、對(duì)于召回機(jī)動(dòng)車給予的補(bǔ)貼政策與獎(jiǎng)勵(lì)制度等，都應(yīng)有明確具體的規(guī)定；第三，規(guī)定環(huán)保部、工商部、交通部、公安部等部門的具體工作內(nèi)容，明確環(huán)保部的領(lǐng)導(dǎo)地位。第四，明確并公開燃油稅用途。通過“鼓勵(lì)生產(chǎn)消費(fèi)，限制上路使用”來實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的增加及排放的減少，最直接的方式是燃油稅的實(shí)行。與此同時(shí)，所征稅費(fèi)應(yīng)當(dāng)公開透明，可設(shè)定每月的信息公開制度，將所征收稅費(fèi)明細(xì)向公眾公開。不僅如此，應(yīng)當(dāng)借鑒國外的使用途徑，將所征收稅款用于公眾醫(yī)保、教育、交通建設(shè)、新型機(jī)動(dòng)車研發(fā)等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染“從源頭到終端”的循環(huán)治理。

二、完善在用車輛檢查與維護(hù)制度

國家環(huán)保總局、國家機(jī)械工業(yè)局以及科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合《機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)政策》首次提出了在用車檢查與維護(hù)制度，凡是不符合國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，禁止上路。雖有明文規(guī)定，但在實(shí)施過程中，卻往往適得其反。很多地方政府借測試之名，一味只管收費(fèi)，而測試技術(shù)卻并不符合法律規(guī)定，甚至有些檢測員既非專業(yè)出身，出無專業(yè)檢測知識(shí)，不僅無法完成任務(wù)，腐敗卻隨之而來。因此，除了要加強(qiáng)在用車檢查與維護(hù)制度的法律依據(jù)，更要使檢測技術(shù)與檢測人員專業(yè)化，可以開展檢測人員的技術(shù)培訓(xùn)課程，定期檢測機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行狀況，同時(shí)，也應(yīng)該給予生產(chǎn)廠商一定的期限維護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，而非一味的只管收費(fèi)。最后，應(yīng)縮短檢測年限，我國法律規(guī)定新車每兩年檢測一次尾氣，第七年開始每年檢測，不利于控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，只有縮短檢測年限，機(jī)動(dòng)車使用者才能切身的體會(huì)到符合標(biāo)準(zhǔn)的重要性，才能快速淘汰不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，還大氣環(huán)境清潔。

三、完善符合我國國情的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)體系的重要組成部分，建立科學(xué)合理的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)是加強(qiáng)環(huán)境法制建設(shè)的重要手段，標(biāo)準(zhǔn)政策是社會(huì)規(guī)制政策的一種。雖然我國更新機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的速度快，但仍然不及歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)高。我國的油品標(biāo)準(zhǔn)與國外相比也是相差甚遠(yuǎn)，因此，應(yīng)提高我國排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)新技術(shù)、新能源，加快機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的法律建設(shè)。具體建議以下幾點(diǎn)：第一，制定適合我國國情的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。不能盲目的引進(jìn)歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)，但也不能一味的降低標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)在符合我國國情的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造屬于我國的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，第二，加大處罰力度。我國對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理的處罰力度偏輕，限期治理的處罰不僅會(huì)繼續(xù)污染大氣環(huán)境，還會(huì)使違法者信奉“守法成本高、違法成本低”的怪相，而我國對(duì)于環(huán)境的行政責(zé)任的承擔(dān)方式則種類繁多，包括警告；罰款；沒收違法所得；責(zé)令停止生產(chǎn)或使用；吊銷許可證以及行政拘留等。行政責(zé)任由小到大，力度逐步加大。對(duì)于不改正違法排放尾氣的，環(huán)保部門可按照法律規(guī)定的處罰數(shù)額，根據(jù)不同的車型進(jìn)行“按日累計(jì)處罰”，加大對(duì)其的處罰力度。

四、完善獎(jiǎng)罰制度

獎(jiǎng)罰制度作為一種以政府為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)手段，是引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗、零油耗機(jī)動(dòng)車、減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染的最有效途徑。借鑒國外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)于購買低油耗、電力機(jī)動(dòng)車型的消費(fèi)者適當(dāng)給予消費(fèi)補(bǔ)貼；對(duì)于購買大排量、高油耗的機(jī)動(dòng)車型的消費(fèi)者，可通過征收高額稅費(fèi)來給予相應(yīng)懲罰。此外，對(duì)于我國這樣一個(gè)交通擁堵大國，擁堵后低速行駛的機(jī)動(dòng)車排放量比正常速度行駛的機(jī)動(dòng)車排放的污染物要多很多，因此，可由政府環(huán)保部門按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定“禁止發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)”等相關(guān)條例，即機(jī)動(dòng)車在擁堵的道路上不應(yīng)空轉(zhuǎn)該機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，違者將受到相應(yīng)的懲罰。

篇（5）

【前言】

機(jī)動(dòng)車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對(duì)這種情況必須采取有效的防治措施，對(duì)此，本文主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策展開研究。

1 、機(jī)動(dòng)車尾氣排氣的產(chǎn)生

機(jī)動(dòng)車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對(duì)這種情況必須對(duì)其采取有效的處理措施，做好機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機(jī)動(dòng)車尾氣的產(chǎn)生，才能對(duì)其采取針對(duì)性處理措施，首先，先了解下機(jī)動(dòng)車的類別，機(jī)動(dòng)車主要依靠燃用燃料作為動(dòng)力來源推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)作，從動(dòng)力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃?xì)廛嚒⑿履茉窜嚒㈦妱?dòng)車等，其中新能源與電動(dòng)車并不會(huì)涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會(huì)為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動(dòng)車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機(jī)動(dòng)車的排氣對(duì)大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機(jī)動(dòng)車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個(gè)部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會(huì)排放出少量的碳?xì)浠衔镂廴疚铮m然排放量較小，但也會(huì)對(duì)環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機(jī)動(dòng)車尾氣的最大來源則是尾氣管，機(jī)動(dòng)車燃料經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對(duì)來說廢氣排放量比較大，也是機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的主要來源之一。

2、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的種類以及特性分析

機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機(jī)動(dòng)車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)力推動(dòng)機(jī)動(dòng)車的前行[2]。從當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸镆约邦w粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對(duì)人體健康的影響相對(duì)較小，但對(duì)大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會(huì)污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。

一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時(shí)一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對(duì)人體的危害極大，從機(jī)動(dòng)車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳?xì)浠衔锊煌耆紵那闆r下所產(chǎn)生。碳?xì)浠衔锸切纬晒饣瘜W(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對(duì)人的呼吸道會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對(duì)人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級(jí)和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致人體機(jī)能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>

3、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策分析

3.1 建立健全監(jiān)管體系

結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對(duì)這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實(shí)踐研究，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負(fù)責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實(shí)際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機(jī)動(dòng)車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機(jī)動(dòng)車的總數(shù)，或是采用單雙號(hào)出行的方式限制機(jī)動(dòng)車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號(hào)限制。

3.2 建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系

現(xiàn)階段很多機(jī)動(dòng)車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個(gè)環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車維修體系上，因此，在面對(duì)這類問題必須通過建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系，提升機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機(jī)動(dòng)車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機(jī)動(dòng)車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機(jī)動(dòng)車的維修處罰力度，針對(duì)一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實(shí)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對(duì)大氣以及人體的危害。

3.3 積極推廣新技術(shù)

通過以上的分析了解到，機(jī)動(dòng)車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機(jī)械運(yùn)行的影響而產(chǎn)生，很多機(jī)動(dòng)車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費(fèi)，同時(shí)也增加了汽車污染物的排放量，從而對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對(duì)這種現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，從而有效控制機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵(lì)先進(jìn)的發(fā)展機(jī)制，尤其是在機(jī)動(dòng)車的使用中，及時(shí)淘汰舊車，更換應(yīng)用先進(jìn)處理技術(shù)的新機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)從源頭上對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染進(jìn)行有效的控制。

總結(jié)

總的來說，雖然機(jī)動(dòng)車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時(shí)機(jī)動(dòng)車的使用也將對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機(jī)動(dòng)車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對(duì)策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]田日昌.中山市機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治對(duì)策探討[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2015，（04）：79-82.

篇（6）

    然而，凡事有一利必有一弊。隨著汽車保有量的持續(xù)快速增長，汽車尾氣已成為許多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住Ｔ缭?998年，廣州等城市已出現(xiàn)光化學(xué)煙霧的預(yù)兆。到2010年，我國許多大城市的汽車尾氣排放量將比現(xiàn)在增長一倍；

    北京市在治理汽車尾氣上所下的功夫有目共睹，但隨著汽車數(shù)量的猛增，去年上半年汽車污染就已出現(xiàn)上升趨勢(shì)；在廣州，汽車尾氣被市民評(píng)為“最不可忍受的污染物”；在鄭州，汽車尾氣成為空氣質(zhì)量大幅反彈的三大要素之一……

    不容避諱——較量，在汽車與環(huán)境之間展開

    可愛的汽車，可怕的尾氣

    “自從有了你，我的生活就變得異常美麗！”這句“世說新語”道出了“駕車族”的驚喜之情。自從1886年德國人K.Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產(chǎn)裝配流水線發(fā)明以來，汽車就迅速由少數(shù)人的“寵物”演變?yōu)椤按蟊娗槿恕薄５?000年末，全世界的汽車保有量已超過6億輛，到2010年將增到10億輛。

    汽車業(yè)在我國可謂“后來居上”：汽車產(chǎn)銷100萬輛用了近40年時(shí)間，由此增至200萬輛用了8年；而今達(dá)到300萬輛僅僅用了兩年多。權(quán)威部門預(yù)計(jì)，今年全國汽車需求量為380萬輛，其中國產(chǎn)轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4％。有專家稱：中國汽車高速增長期將至少維持20年。

    人們?cè)谙碛闷嚨闹T多好處時(shí)，一個(gè)甩不掉的健康殺手，就像阿拉伯神話中的魔鬼那樣如影隨形，揮之不去。這就是汽車尾氣。

    汽車尾氣有那么可怕？請(qǐng)聽中科院院士、中國環(huán)境監(jiān)測總站研究員魏復(fù)盛的“專家說法”———由于汽油、柴油燃燒不充分，排放出的尾氣中含有大量直徑等于或小于2.5微米的細(xì)微顆粒物（簡稱PM2.5）。這些細(xì)粒子很容易隨著呼吸進(jìn)入人體肺部，又被稱為入肺顆粒物。其中有30％至50％元素碳（碳黑）和有機(jī)碳，有機(jī)碳中大部分為揮發(fā)性有機(jī)化合物，在紫外線照射下，產(chǎn)生氧化反應(yīng)，變成醛、酮類化合物，還會(huì)生成過氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化學(xué)煙霧的主要條件。光化學(xué)煙霧容易刺激人的眼睛和喉嚨，導(dǎo)致咳嗽、哮喘等疾病。

    細(xì)粒子中還有半揮發(fā)性多環(huán)芳烴化合物，其中苯并（a）芘等強(qiáng)致癌物質(zhì)（特別是肺癌）。此外，尾氣中還含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物質(zhì)，近年來兒童白血病（血癌）高發(fā)，就與此有關(guān)。細(xì)粒子還富集了鉛、砷、釩等重金屬氧化物。目前，許多城市兒童血液中的含鉛量達(dá)到20至30微克/100ml，世界衛(wèi)生組織的最高限值是10微克/100ml.這絕不是危言聳聽。山東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)去年底的消費(fèi)警示表明，根據(jù)專家近十年來對(duì)不同城市和區(qū)域兒童鉛水平的動(dòng)態(tài)研究推測，我國城市兒童約30％到40％血鉛水平超標(biāo)。即使沒有明顯工業(yè)污染的普通市區(qū)，亦有約10％到30％的兒童血鉛水平超標(biāo)。在兒童鉛中毒的主要因素中，汽車尾氣位居榜首。

    在汽車的發(fā)源地西方發(fā)達(dá)國家，汽車污染已不是什么新話題。上個(gè)世紀(jì)40年代以來，美國汽車城洛杉磯光就開始出現(xiàn)化學(xué)煙霧污染事件。僅19550－1951年，美國因大氣污染造成的損失就達(dá)15億美元。1955年，因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上的老人達(dá)400多人；1970年，約有75％以上的市民患上了紅眼病。自此，汽車尾氣污染就一直是西方國家頭疼的環(huán)境問題。

    目前，許多城市呈現(xiàn)汽車尾氣與煤煙污染、炊煙污染并存的混合污染態(tài)勢(shì)，形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。

    一邊“割尾巴”，一邊“換心臟”

    自上個(gè)世紀(jì)四五十年代以來，治理汽車污染成為汽車業(yè)發(fā)展的“題中應(yīng)有之義”，各主要汽車生產(chǎn)國紛紛從技術(shù)進(jìn)步出發(fā)，由提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和研制無污染的電動(dòng)車兩路進(jìn)發(fā)。

    自20世紀(jì)90年代以來，我國的汽車尾氣治理提上日程，治理步伐不斷“提速”：1993年我國頒布相當(dāng)于歐洲20世紀(jì)70年代的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，2000年1月1號(hào)該標(biāo)準(zhǔn)提高為90年代初的標(biāo)準(zhǔn)，即歐洲Ⅰ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的汽車不得生產(chǎn)銷售。到2005年，全國將實(shí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行。據(jù)國家環(huán)保總局污控司李雷處長介紹，目前各大城市普遍采用了國外成熟的電子噴射加三元催化技術(shù)，排放量高的化油類汽車已從各大城市消失。2000年7月1日，含鉛汽油在全國范圍內(nèi)得到“封殺”，僅此一項(xiàng)，每年可減少排鉛量1500噸。目前，全國已停止生產(chǎn)和銷售。2000年9月，新修訂的《大氣污染防治法》有關(guān)控制汽車尾氣排放的內(nèi)容專門設(shè)了一章，從生產(chǎn)、銷售使用、進(jìn)口等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理。

    作為首都的北京，治理汽車污染的步伐更是超前：1999年1月1號(hào)提前全國1年實(shí)行歐洲Ⅰ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從今年1月1日起又將標(biāo)準(zhǔn)提高到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，比全國提前了整整兩年。北京市環(huán)保局大氣處副處長李鐵軍介紹，經(jīng)過綜合治理，首都汽車污染加劇的趨勢(shì)得到有效控制，去年北京空氣質(zhì)量好于二級(jí)的天數(shù)達(dá)到203天。但是，由于近年北京新車增長加快，而老舊車報(bào)廢又太慢，汽車尾氣污染在去年上半年就顯現(xiàn)上升趨勢(shì)。為此，北京市“不須加鞭自奮題”，從今年從3月1日起，包括轎車、越野車在內(nèi)的所有輕型車和3.5噸以上的貨車都將啟用嚴(yán)格的簡易工況法檢測尾氣，全部實(shí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的強(qiáng)行改造。

    在給汽車“擦屁股”的同時(shí)，另一場從源頭上控制汽車污染的戰(zhàn)役——電動(dòng)車研制也在悄然進(jìn)行。動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三大類，具有排放低（甚至是零排放）、噪聲小、使用替代燃料等優(yōu)點(diǎn)，是名副其實(shí)的“綠色環(huán)保車”。2001年，我國將電動(dòng)車的開發(fā)研制列為“十五”國家重大科技專項(xiàng)，國家投資8.8億元，加上地方、企業(yè)投資，共達(dá)24億元之巨。按照規(guī)劃，2003年將開發(fā)出純電動(dòng)汽車產(chǎn)品并通過國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證，將于2004年實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營。

    6天前，一輛名叫“超越一號(hào)”的未來汽車，在同濟(jì)大學(xué)的校園中平穩(wěn)行駛。該車裝著“綠色心臟”，以氫為燃料，排出純凈水，不會(huì)產(chǎn)生任何污染環(huán)境的廢氣。這輛由上海汽車集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)等10多家企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成項(xiàng)目組共同攻關(guān)制造的電動(dòng)汽車，讓人們看到了發(fā)展電動(dòng)汽車的曙光。

    有專家預(yù)測，中國對(duì)于電動(dòng)車的研發(fā)雖然起步較晚，但有可能后來居上。2008年的奧運(yùn)會(huì)上，將有總價(jià)值20億元的各種國產(chǎn)電動(dòng)車出現(xiàn)在北京。

    僅靠技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

    無論是減少汽車尾氣排放，還是電動(dòng)車的研制，都是著眼于汽車本身的技術(shù)進(jìn)步。許多專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，技術(shù)不是萬能的。減排措施終歸有極限，電動(dòng)車短時(shí)期內(nèi)也很難替代傳統(tǒng)汽車。在提高技術(shù)的同時(shí)，更要從我國的國情出發(fā)，轉(zhuǎn)變思路，動(dòng)“大手術(shù)”。

    專家們認(rèn)為，當(dāng)前最最重要的是大力發(fā)展公共汽車、地鐵、城鐵等公共交通。我國的城市建設(shè)是“先建樓、后修路”，交通用地預(yù)留不足，擴(kuò)路的空間非常有限，更應(yīng)該實(shí)行公交優(yōu)先，從交通建設(shè)、行車導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)措施上真正向運(yùn)載量大的公交傾斜。歐美一些國家汽車很多而較少堵車，就是因?yàn)槠滠壍澜煌ㄊ置芗鄶?shù)人選擇地鐵等公共交通。

    毋庸諱言，隨著我國民眾生活水平的提高和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，發(fā)展汽車與保護(hù)環(huán)境的較量將是長期的。保護(hù)清潔空氣，不僅僅是政府部門和汽車公司的責(zé)任，也需要每一位市民的參與。畢竟，每一個(gè)人既是污染的制造者，也是受害者。

    相關(guān)鏈接：

    兒童為什么容易鉛中毒

    據(jù)專家分析，兒童之所以容易引起鉛中毒，是因?yàn)殂U及其化合物可通過呼吸道與胃腸道被吸收，尤其是處于生長發(fā)育期的兒童，對(duì)鉛的吸收率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成人。而其排泄鉛的能力較成人低，僅有66.7％的鉛可被排出體外，仍有1/3滯留體內(nèi)。因此兒童更容易受到傷害。

    德黑蘭拉響大氣警報(bào)

    2002年11月的伊朗首都德黑蘭，即使白天也是灰蒙蒙一片，能見度很低，有害的汽車尾氣讓許多市民外出都不得不戴上口罩。市政府的特別緊急委員會(huì)連日來不斷發(fā)出空氣污染警報(bào)，稱空氣中一氧化碳等有害物的含量急劇增加，空氣質(zhì)量已達(dá)到“有危害級(jí)別”，甚至有可能達(dá)到“危急級(jí)別”。特別緊急委員還建議患有心血管疾病、呼吸系統(tǒng)疾病的市民取消不必要的外出，避免因空氣污染加重病情。德黑蘭目前約有285萬輛汽車穿梭在城區(qū)內(nèi)，而且還在以每天新增1200輛汽車和600輛摩托車的速度膨脹。

    東京市民狀告汽車污染獲勝

    2002年10月29日，日本東京地方法院根據(jù)日本《公害健康被害賠償法》，判決日本政府、東京都政府和首都高速道路公團(tuán)向原告支付總計(jì)7920萬日元的賠償。同時(shí)，判決駁回了原告對(duì)豐田、日產(chǎn)、三菱、日野、五十鈴、日產(chǎn)柴油工業(yè)、馬自達(dá)7家汽車制造商的賠償請(qǐng)求以及原告要求停止排放污染物的訴訟請(qǐng)求。東京空氣污染訴訟開始于1996年5月，因汽車尾氣造成的東京空氣污染而患上哮喘以及肺氣腫等疾病的患者以及患者家屬等總計(jì)99人起訴，要求支付總額為22.385億日元的損害賠償，并停止排放污染物。

    什么是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)

    國外的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)主要有美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)和歐洲CEC標(biāo)準(zhǔn)兩種體系。由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，故汽車排放標(biāo)準(zhǔn)多采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。與Ⅰ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)相比，Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2克／公里，碳?xì)浠衔锊怀^0.5克／公里；柴油車顆粒物不超過0.08克／公里。執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)后，汽油車的一氧化碳排放限值嚴(yán)格了30％，碳?xì)浠衔飮?yán)格了55％。

    治理尾氣代價(jià)慘重

    凡事都需兩面看。私車對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)是事實(shí)，而治理污染付出的代價(jià)也不應(yīng)視而不見。也以北京為例：北京現(xiàn)在每年在大氣治理上要花費(fèi)100億元，到2008年要總共花費(fèi)近1000億元，其中用于尾氣治理的少數(shù)也得幾百億。如果再把全國的情況算起來，少說也得千億元。

篇（7）

中圖分類號(hào)：X701 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

錦州市是中國環(huán)渤海地區(qū)的重要開放城市，地處遼寧省西南部，是一座有著2000多年歷史的文化名城，也是一座素享盛名的商貿(mào)重鎮(zhèn)和蘊(yùn)含巨大發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代港口城市。近年來，通過城市環(huán)境的綜合整治和工業(yè)污染源的治理，市中心區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量有明顯改善。但是，隨著城市汽車保有量迅猛增加，汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨加重，汽車尾氣已經(jīng)越來越引起人們的重視。

1汽車尾氣污染

1.1汽車尾氣污染的成分

汽車尾氣污染主要是指柴油、汽油等機(jī)動(dòng)車燃料因含有添加劑和雜質(zhì)，在不完全燃燒時(shí)，所排出的一些有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境及人體的污染和破壞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中有一部分毒性物質(zhì)在燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)產(chǎn)生較多，尤其是在持續(xù)起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行時(shí)，燃油不能很好地與氧化合燃燒；另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的。汽車排放的尾氣中含有上千種化學(xué)物質(zhì)，其中有害物質(zhì)可分為氣體和顆粒物兩大類，氣體包括：CO、HC、NOx、硫氧化合物、O3等；顆粒物包括：碳黑、焦油和重金屬等，其中CO、NOX和HC是主要污染物，大氣分擔(dān)率分別達(dá)到71.8％、72.9％、33.8％。

柴油機(jī)與汽油機(jī)污染物排放情況的比較見表1。

表1柴油機(jī)與汽油機(jī)污染物排放情況的比較

1.2污染危害

機(jī)動(dòng)車尾氣排放是低空排氣，因此氣體排出后首先會(huì)對(duì)人造成傷害，危害人體健康。CO是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害成分中濃度最大的氣體，CO經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白的親和力約是氧的210倍，他們結(jié)合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，導(dǎo)致人體缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，它引起的公害成為汽車尾氣排放的第一大公害。

尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，機(jī)動(dòng)車直接排放的微細(xì)粒子和污染氣體通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化形成的二次顆粒物，可產(chǎn)生含劇毒的光化學(xué)煙霧，能夠造成廣泛區(qū)域的污染，其影響距離可以達(dá)到數(shù)千公里。尾氣中的SO2具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長，而CO2則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)祝硗猓瑱C(jī)動(dòng)車排放的顆粒物已成為PM2.5的主要來源之一，市區(qū)機(jī)動(dòng)車排放PM2.5占大氣總量的比例超過30%。

2錦州市機(jī)動(dòng)車狀況

2.1機(jī)動(dòng)車保有量變化

根據(jù)普查數(shù)據(jù)顯示，截至到2012年底，錦州市（市區(qū)）的機(jī)動(dòng)車保有量約為11余萬輛。機(jī)動(dòng)車排放的CO、HC以及NOx等污染物已經(jīng)成為影響錦州市市區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因子。

表2.1 市區(qū)車輛數(shù)量的分析

錦州市城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長在各車型之間并不是均衡的，機(jī)動(dòng)車車型保有量具有如下顯著特征：

①載客汽車增長迅速，其中中、小型車，特別是轎車增長速度飛快，2012年小型載客汽車增長率為25%，市區(qū)內(nèi)私家車在以每年1萬多輛的數(shù)量增長，已經(jīng)超過中小城市汽車增長率的平均水平。

②柴油車占總保有量比例降低。

③三輪車、低速載貨汽車、摩托車，保有量比例下降。

④城市出租車已經(jīng)占有一定比例。

2.2機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量

錦州市機(jī)動(dòng)車污染物排放量根據(jù)《城市機(jī)動(dòng)車排放空氣污染測算方法》HJ/T 180-2005、遼寧省對(duì)機(jī)動(dòng)車年平均行駛里程調(diào)查與統(tǒng)計(jì)結(jié)果、道路長度、道路車流量、車型分布、車況（或行駛里程）、道路狀況（等級(jí)）、車速、機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)方式等因素進(jìn)行估算，見表2。

表2錦州市區(qū)道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放統(tǒng)計(jì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車數(shù)量的劇增導(dǎo)致耗油量的增長，其結(jié)果是汽車尾氣造成空氣污染加重。超標(biāo)車輛維修保養(yǎng)以及日常檢查制度不健全也是造成汽車污染嚴(yán)重的重要原因。錦州市市區(qū)大氣污染中的CO、NOX、HC 主要來自于汽車尾氣排放，大氣環(huán)境污染類型正由煤煙型向煤煙污染與機(jī)動(dòng)車污染混合型轉(zhuǎn)化。要想改善錦州市的空氣質(zhì)量，控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染已勢(shì)在必行。

3防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染的對(duì)策

3.1加快道路建設(shè)，改善交通狀況

錦州市區(qū)現(xiàn)有道路很多為混合車道，這些混合車道主要集中在人口密集的老城區(qū)和商業(yè)區(qū)，出現(xiàn)自行車和機(jī)動(dòng)車爭道搶行，加重了道路負(fù)荷，也使得機(jī)動(dòng)車運(yùn)行工況惡化，機(jī)動(dòng)車怠速和減速的運(yùn)行時(shí)間約占車輛總運(yùn)行時(shí)間的20.5%，隨著汽車保有量的增加，道路和路口塞車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如車流量較大的云飛街、人民街、宜昌路等路段，早、晚高峰期人車混行狀況明顯，塞車比較嚴(yán)重。

加速錦州市道路的建設(shè)，改變?nèi)塑嚮煨袪顩r，在道路寬度允許的條件下，機(jī)動(dòng)車車道兩旁放置交通欄桿，將自行車與機(jī)動(dòng)車分離開來；對(duì)于道路寬度較窄的路段，加寬路面放置交通欄桿以提高車速，或者設(shè)置單行道，減少擁堵、減少車輛在道路行駛時(shí)間；同時(shí)，應(yīng)提高行道樹綠化程度，以過濾汽車尾氣和吸收道路塵埃，減輕環(huán)境污染。

3.2落實(shí)管理措施

推進(jìn)建設(shè)“環(huán)保綠標(biāo)路”，對(duì)排放尾氣超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車限行。促進(jìn)和逐步淘汰更新“黃標(biāo)車”，力爭“十二五”末期全部淘汰高污染車輛，全面落實(shí)新出廠車排氣合格率達(dá)100%的“一車一證”制度，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車排氣污染，樹立“開綠標(biāo)車，走綠標(biāo)路”的環(huán)境理念。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測，建設(shè)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測監(jiān)管信息系統(tǒng)。

3.3從燃料入手，控制污染排放

從源頭控制機(jī)動(dòng)車污染，加油站要銷售符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。使用清潔燃油和燃油添加劑，安裝柴油過濾器和汽車尾氣凈化裝置。在使用無鉛汽油的基礎(chǔ)上，積極尋找新的代用清潔燃料，如天然氣、氫氣、甲醇等。以天然氣作為替代燃料的舉措可有效地降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放，是控制大氣污染的有效管理措施之一，市政府可首先從城市公交車、出租車行業(yè)進(jìn)行推廣，這也是推進(jìn)“氣化遼寧”工程的措施之一。《錦州市成品油零售體系布局規(guī)劃》中已明確提出錦州計(jì)劃建立17座汽車加氣站。

3.4深化汽車技術(shù)革新，從根本上降低尾氣排放

治理技術(shù)普及先進(jìn)電噴供油系統(tǒng)，以代替落后的化油器供油系統(tǒng)，并通過安裝催化器，實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等尾氣凈化措施將尾氣中的CO、HC、NOX 排放量削減到最低程度，以減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。

3.5有步驟地發(fā)展電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”、噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。以電動(dòng)汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)已經(jīng)成為普遍共識(shí)。由錦州萬得喜特恩特電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的“萬得喜特恩特”家用電動(dòng)汽車，已在市內(nèi)實(shí)現(xiàn)了試運(yùn)營，展現(xiàn)了錦州市電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

篇（8）

1引言霧霾頻發(fā)已經(jīng)成為中國很多城市無法回避的問題，汽車尾氣是霧霾來源之一。隨著我國城市的改革開放發(fā)展，城市交通得到了迅速發(fā)展，路網(wǎng)里程與交通量不斷增加、城市交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的矛盾也越來越突出。當(dāng)前我國城市交通所造成的環(huán)境污染，不僅是機(jī)動(dòng)車輛排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒀趸脱趸蛞约般U與煙微粒物質(zhì)進(jìn)入大氣而造成的大氣污染，而且，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集體和個(gè)體出租車輛的無限膨脹，車質(zhì)低劣和不規(guī)范行駛，使得本來就很繁忙的交通狀況，就更加惡劣

2汽車尾氣排放帶來的污染及其危害汽車尾氣污染主要由4種物質(zhì)組成：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒀趸脱趸蛞约般U，它們是造成城市大氣污染的主要污染物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國各種汽車每年排入大氣的污染物站各行各業(yè)排入大氣污染物總量的60%，西歐也普遍在50%左右。在我國以上海市為例，2010年上海市環(huán)境監(jiān)測中心的檢測報(bào)告顯示，上海市主干道中87.3%CO，85.9%NO，37.2%HTC均來自汽車尾氣。汽車尾氣的危害城市機(jī)動(dòng)車排放的尾氣一般集中在離地面1m左右，處于人們的呼吸帶附近，因此，對(duì)人體健康產(chǎn)生了很大的危害。CO是機(jī)動(dòng)車排放的尾氣濃度最大的成分，它能夠經(jīng)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體與血液中的血紅蛋白結(jié)合成穩(wěn)定的碳氧血紅蛋白，此過程會(huì)阻礙氧合血紅蛋白的形成，且由于碳氧血紅蛋白的存在還會(huì)降低已有的氧合血紅蛋白正常的脫氧，所以最終會(huì)導(dǎo)致腦組織的缺氧，引起頭疼，頭暈等不適，大量地吸入還會(huì)使心臟過渡疲勞而導(dǎo)致死亡。高濃度的NO能引起中樞神經(jīng)的閉塞，鉛化物作為汽車尾氣的一大組成部分，主要通過呼吸道、消化道和皮膚進(jìn)入肌體，對(duì)為、腎、心都有很大危害。因此，通過交通流控制減少城市污染成為眾多城市減少污染的重要舉措之一。

3車速控制及車流量控制對(duì)汽車污染物排放的影響汽車在城市道路上行駛，頻繁的加、減速時(shí)間比例和較少的等速行駛時(shí)間比例，反映了城市中汽車行駛經(jīng)常處于起步！加速！減速！怠速的運(yùn)行狀態(tài)，這樣的運(yùn)行工況使得汽車的耗油量增大，污染物排放也加劇。國內(nèi)外研究表明，車速是影響汽車污染物排放的重要因素，當(dāng)車速為10-20km/1時(shí)，HC的排放量是車速為30-40km/1時(shí)的1.55倍，CO的排放量是1.9倍，怠速時(shí)汽車污染物排放量更高。因此提高汽車行駛速度，避免頻繁的加、減速，減少汽車交叉口的排隊(duì)時(shí)間，縮小怠速時(shí)間比例可以大幅度地降低汽車污染物排放。另一方面的原因，在城市路網(wǎng)的規(guī)劃、布局上不盡合理。地區(qū)多中心組團(tuán)間沒有形成合理的路網(wǎng)系統(tǒng)，使交通流量分布不均，表現(xiàn)為主次干道、支路的布局，長度比例失調(diào)以及路網(wǎng)空間布局的失衡（如缺少片區(qū)之間的環(huán)形快速干道和主干道，集散路網(wǎng)系統(tǒng)等），從而引起中心區(qū)主干道，車流密度逐年增大，交叉道路口車流量增大。帶來的后果就是中心區(qū)道路交通的擁擠和堵塞，特別是高峰期更加嚴(yán)重，伴隨的就是機(jī)動(dòng)車排放污染物的增大。調(diào)查結(jié)果表明，城市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車排放污染物顯著高于城市周邊地區(qū)，上下班高峰期機(jī)動(dòng)車排放污染物顯著高于其它時(shí)間段。其主要原因就是車流密度的增大、車速的緩慢。

4改善交通污染的建議和對(duì)策（1）提高燃油品質(zhì)，發(fā)展代用燃料燃油品質(zhì)在很大程度上限制了機(jī)動(dòng)車降低排放污染物的水平。歐盟規(guī)定了2005年柴油、汽油最大含硫量和最大芳香烴含量的限值。例如規(guī)定柴油、汽油中硫的含量要低于0.005%。日本政府規(guī)定在道路上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車禁止使用含重油的燃油。（2）降低機(jī)動(dòng)車排放污染物水平；對(duì)新增車輛必堅(jiān)定不移的執(zhí)行國家關(guān)于機(jī)動(dòng)車排放的最新法規(guī)；嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)不達(dá)標(biāo)的在用車輛必須嚴(yán)格實(shí)行淘汰制，在規(guī)定的期限內(nèi)，淘汰不達(dá)標(biāo)的在用車輛，加快車輛的更新；建立健全機(jī)動(dòng)車輛維修體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度，降低在用車的排放量。（3）合理設(shè)計(jì)城市居民的日常生活完全以步代車，汽車只用在城外，城內(nèi)的風(fēng)能、太陽能、循環(huán)水等的高效利用也能使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫污染和不可再生資源的浪費(fèi)。（4）通過控制路段交通流量減少污染，比如采取單雙號(hào)，擁擠收費(fèi)等措施。為控制私家車的數(shù)量也可以采取一些獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，比如在參加工作時(shí)，通過同意簽署自己不買私家車的協(xié)議，可以少交稅或者是國家可以幫你入保險(xiǎn)，類似于這樣的獎(jiǎng)勵(lì)措施等。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張明，馬利民，劉佳佳.宜賓市區(qū)大氣污染與交通流量關(guān)系初探

篇（9）

青少年兒童是祖國的未來，關(guān)心他們的身心健康，是我們的責(zé)任和義務(wù)，保護(hù)我們城市的環(huán)境不受污染，保護(hù)校園環(huán)境不受污染，讓大氣污染遠(yuǎn)離青少年和未成年兒童，是我們每個(gè)公民都要參與和關(guān)心的大事。

1 私家車數(shù)量日益增加，汽車污染問題日趨嚴(yán)重

福州每天有200輛左右的小車上牌照，其中私家車占較大比例。據(jù)省交警總隊(duì)車管部門統(tǒng)計(jì)，截至目前，福州市區(qū)汽車有10余萬輛，其中小車有5.8萬輛。僅今年上半年，福州新購車輛接近3萬輛，僅市區(qū)（不含八縣）新購車輛就達(dá)28229輛，比去年同期增長16.9％。

就在我們享受汽車帶來的舒適方便的時(shí)候，汽車尾氣造成的大氣污染、汽車鳴笛造成的噪聲污染等也影響了人們的生活。

2 汽車尾氣排放對(duì)人體的傷害

汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中會(huì)造成空氣污染。汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達(dá)到0.012微克/立方米時(shí)，居民中得肺癌的人數(shù)就會(huì)明顯增加。

由于汽車廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重――一氧化碳與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合速度比氧氣塊250倍。即使僅吸入微量一氧化碳，也可能給人造成缺氧性傷害。輕者眩暈頭疼，重者腦細(xì)胞受到永久性損傷。汽車尾氣中細(xì)小的顆粒物可進(jìn)入我們的呼吸道，附著在肺壁上能引起呼吸系統(tǒng)疾病，損壞肺部；刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀，使已有的呼吸及心血管問題惡化；當(dāng)顆粒有毒時(shí)，可能導(dǎo)致癌癥；還可刺激皮膚和眼睛，造成皮炎和眼結(jié)膜炎；另外，尾氣中所含的強(qiáng)致癌物質(zhì)――苯類物質(zhì)，甚至?xí)l(fā)肺癌、甲狀腺癌等。

汽車尾氣不僅對(duì)人產(chǎn)生危害，對(duì)植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑，乙烯可影響植物的開花結(jié)果。研究證明公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。

3 汽車尾氣排放對(duì)青少年健康的傷害

由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，兒童吸入量一般是成人的2倍左右，對(duì)兒童健康損傷尤為嚴(yán)重，直接或間接地形成影響青少年兒童健康的三大疾病：

3.1鉛中毒

據(jù)有關(guān)調(diào)查報(bào)告實(shí)例顯示：西安市4歲兒童的鉛中毒情況最為嚴(yán)重，而導(dǎo)致西安兒童鉛中毒的誘因里，“汽車尾氣污染”是頭號(hào)“殺手”。這是陜西省婦幼保健院對(duì)前來就診的西安市1000余名0-6歲兒童鉛中毒免費(fèi)篩查后得出的結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，西安市城區(qū)23.57%的兒童血鉛水平超標(biāo)。鉛超標(biāo)兒童中，男女童無明顯差異。3-6歲兒童超標(biāo)率較高，其中4歲組超標(biāo)率最高。兒保專家建議，陜西省應(yīng)普及鉛防治工作，將鉛檢測列入孕婦與兒童健康檢查常規(guī)。

在這1000余名兒童家長填寫的鉛中毒情況調(diào)查表中顯示，家庭住址在城區(qū)內(nèi)的兒童鉛中毒情況最為嚴(yán)重。通過篩查和綜合分析，造成兒童鉛中毒的因素之一就是：汽車尾氣污染，由于汽車尾氣鉛塵多積聚在地面以上1米的范圍，這正好是兒童的活動(dòng)與呼吸帶，它所引起的污染已成為兒童鉛中毒的主要原因之一。

據(jù)專家分析，兒童之所以容易引起鉛中毒，是因?yàn)殂U及其化合物可通過呼吸道與胃腸道被吸收，尤其是處于生長發(fā)育期的兒童，對(duì)鉛的吸收率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成人。而其排泄鉛的能力較成人低，僅有66.7％的鉛可被排出體外，仍有1/3滯留體內(nèi)。因此兒童更容易受到傷害。

3.2哮喘病

全國兒童哮喘調(diào)查科研項(xiàng)目日前通過專家鑒定。該研究結(jié)果表明，我國城市兒童哮喘發(fā)病率正逐年上升。

以河南省為例，此次調(diào)查兒童哮喘發(fā)病率為1.16%，與1991年的0.35%相比，是10年前的3倍以上。有關(guān)專家提出，城市兒童哮喘病發(fā)病率的升高與城市內(nèi)的環(huán)境污染日益加重因素密切相關(guān)。

許多實(shí)驗(yàn)和流行病學(xué)研究都確認(rèn)了空氣污染與哮喘癥狀的惡化有關(guān)。美國的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，可吸入顆粒物的濃度升高，會(huì)加重兒童哮喘的癥狀；二氧化氮的濃度也與兒童哮喘的發(fā)作顯著相關(guān)。西班牙和美國 的研究都發(fā)現(xiàn)，大氣中的可吸入顆粒物濃度上升，醫(yī)院里的兒童哮喘就診率也隨之升高。荷蘭的一項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣的黑煙甚至對(duì)哮喘兒童的用藥次數(shù)，也有一定的影響。

3.3 癌癥

英國科學(xué)家最近的一項(xiàng)研究表明，兒童患癌癥與汽車尾氣造成的空氣污染有密切關(guān)系，即使是懷孕婦女吸入這些廢氣，其胎兒出世后也更容易患上癌癥。

據(jù)法國《科學(xué)與未來》雜志近日?qǐng)?bào)道，英國伯明翰大學(xué)克諾克斯教授等人日前發(fā)表報(bào)告指出，對(duì)于兒童來說，汽車尾氣中的一氧化碳和1，3－丁二烯是致癌的元兇。他們發(fā)現(xiàn)，在公共汽車站周圍300米的區(qū)域，這些致癌物質(zhì)特別集中。兒童長期吸入這些廢氣，他們因癌癥死亡的危險(xiǎn)比其他兒童高。

另據(jù)報(bào)道，去年法國專家對(duì)法國南錫、里爾、里昂和巴黎4大城市280例兒童急性白血病病例進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也表明，生活在汽車修理行或者加油站附近的兒童，患上白血病的危險(xiǎn)比其他兒童大4倍。發(fā)病的危險(xiǎn)程度還與受污染的時(shí)間長短有關(guān)系。

4 倡導(dǎo)使用汽車環(huán)保新技術(shù)

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

4.1汽車燃油的改用

4.1.1采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。首先應(yīng)抓汽車油的改用。禁止使用有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在0℃時(shí)就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動(dòng)工存在空氣中。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅無鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。國家規(guī)定從1999年7月1日起在全國范圍內(nèi)使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場上不再出售有鉛汽油。

4.1.2摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧Ｆ椭袚饺?5％以下的甲醇燃料，或者采用含10％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30％～40％，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

4.1.3選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿瓩C(jī)械摩擦改進(jìn)劑。在機(jī)油中添加一定量（比例為3％－5％）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5％左右。此外，采用上述固體劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。

4.1.4采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蜔焿m。故譽(yù)作綠色燃料。

4.1.5采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。

4.1.6節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，既節(jié)約能源，又使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量

4.2.1減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500℃），使NOx的生成量減少。

4.2.2改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

4.2.3調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

4.3發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。

4.3.1采用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

4.3.2水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可吸附粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

5 加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染

5.1淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但CO生成量少。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來最佳汽車。

5.2嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

按國家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。然而汽車不準(zhǔn)作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對(duì)這一政策了解不足，含鉛的70號(hào)和不含鉛的90號(hào)及90號(hào)以上汽油，每噸差價(jià)比較大，加之無有效措施和得力宣傳。另外，個(gè)別城市周邊的地區(qū)又沒有實(shí)行含鉛汽油的禁令。市場調(diào)查結(jié)果顯示含鉛汽油庫存數(shù)量還比較大，加之，車輛運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)性，故使得禁令難以實(shí)施。因此，對(duì)“禁令”的宣傳力度和推行力度應(yīng)大大加強(qiáng)，才能保證大氣環(huán)境的潔凈。

6 結(jié)語

為了保護(hù)自然環(huán)境和國家資源，防止汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染而引起公害，保障人民生命安全與健康。國家特制定了環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物控制標(biāo)準(zhǔn)等等。為了保證上述法規(guī)的實(shí)施，還可以從下面幾個(gè)方面入手。

6.1實(shí)行車輛分流行駛：城市人口稠密區(qū)域，交通密度高，汽車尾氣的排放在某一時(shí)間又比較集中，故會(huì)引起該地區(qū)域在某一時(shí)間內(nèi)，大氣污染的程度會(huì)急劇增加，造成危害人類的健康。這時(shí)可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區(qū)域大氣環(huán)境污染程度有所減少。

6.2使用燃?xì)夤卉嚒Ｔ谖覈鍧嵠囆袆?dòng)示范城市中,不少地區(qū)城市都制定了燃?xì)馄囉?jì)劃。與柴、汽油相比，天然氣的燃燒比較完全，故排放物CO降低90%，HG降低50%，微粒物降低40%，NOx排放減少30%，又天然氣含硫量極少，故SO2降低70%。特別是GNG/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，CNG代替約80%的柴油，因此排氣中的顆粒物和碳煙量大大減少。而且汽油、柴油價(jià)格隨車際油價(jià)上升一直在上升，而天然氣的價(jià)格比汽、柴油低近38%，因此用氣肯定比用油省，所以經(jīng)濟(jì)效益是很可觀的。

篇（10）

白色污染危害也很大呢，塑料袋是一個(gè)很嚴(yán)重的污染源，而人們到商場購物，大多使用塑料袋，于是家家戶戶都有用不完的塑料袋，白色污染越來越嚴(yán)重。我們可以使用兩種簡單的方法減少塑料袋垃圾，一種是使用綠色環(huán)保購物袋，另一種是出門購物之前帶上上次你裝物品的塑料袋。

篇（11）

1. 閱讀下文,并回答文后問題。

在車水馬龍的街頭,一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動(dòng)車尾部噴出,這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異,而且令人頭昏、惡心,影響人的身體健康。在車輛不多的情況下,大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。隨著汽車數(shù)量的急劇增加,交通擁堵成了家常便飯,汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢(shì)逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災(zāi)難”已經(jīng)形成,由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。

科學(xué)分析表明,汽車尾氣中含有上百種不同的化合物,其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱,與交通事故遇難者相比,英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。

我國政府為了減少汽車帶給人們的危害,花費(fèi)了大量的精力和財(cái)力。由于天然氣和液化石油氣的熱值大、價(jià)格低,燃燒生成物中不含鉛、污染少,所以北京街頭隨處可見用天然氣或液化氣作為燃料的汽車。

(1)小明發(fā)現(xiàn)冬天的一些汽車尾氣中有明顯的“白氣”,這是水蒸氣發(fā)生____________現(xiàn)象,在此過程中需要______________熱量。汽車尾氣中所含的_______________________

會(huì)導(dǎo)致全球變暖。

(2)針對(duì)環(huán)境污染,汽車使用天然氣或液化氣作燃料的優(yōu)點(diǎn)是_____________________

_______________________________________

______________________________________。

(3)有經(jīng)驗(yàn)的汽車維修師,只要在汽車排氣管口附近觀察和聞一下,并用手感覺一下尾氣的溫度,就能初步判斷這輛車的熱機(jī)的節(jié)能效果。在同樣的負(fù)荷下,關(guān)于熱機(jī)節(jié)能效果的結(jié)論,下列正確的是()

A. 尾氣溫度越高,節(jié)能效果越好

B. 尾氣溫度越低,節(jié)能效果越好

C. 尾氣汽油味越濃,節(jié)能效果越好

D. 尾氣顏色越黑,節(jié)能效果越好

2. 在嚴(yán)寒的冬天,需要排盡汽車水箱里的水,并注入防凍劑。與水相比,防凍劑不易冰凍也不易沸騰,這是因?yàn)?)

A. 防凍劑的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)高,沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)低

B. 防凍劑的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)高,沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)高

C. 防凍劑的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低,沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)低

D. 防凍劑的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低,沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)高

3. 勻速行駛在水平公路上的汽車,受到幾對(duì)平衡力的作用。下列說法中正確的是()

A. 汽車受到的重力和對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力

B. 地面對(duì)汽車的支持力和汽車對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力

C. 汽車受到的重力和汽車對(duì)地球的吸引力是一對(duì)平衡力

D. 汽車受到的牽引力和阻力是一對(duì)平衡力

4. 美國《大眾科學(xué)》雜志曾評(píng)出奇思妙想十大發(fā)明,其中最引人注意的是“六沖程引擎”。這種引擎在完成四沖程工作后,會(huì)把水注入汽缸,使水瞬間變成水蒸氣,從而帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生第五沖程,為汽車提供動(dòng)力。第六沖程是讓水蒸氣進(jìn)入冷凝器,變成可再次注入汽缸的水。第五沖程相當(dāng)于四沖程內(nèi)燃機(jī)的____________________沖程,此過程將_________能轉(zhuǎn)化為_________能,在第五沖程中發(fā)生的物態(tài)變化是__________________________

_____________。六沖程的優(yōu)點(diǎn)是___________________

________________________________________________。

5. 某小汽車油箱內(nèi)裝滿汽油。司機(jī)小王駕車到某城市執(zhí)行任務(wù),路程為300 km,在高速公路上勻速行駛時(shí),車受到的阻力為900 N(汽油完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能有30%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)。下表是與小汽車有關(guān)的數(shù)據(jù),據(jù)此解答下列問題。

(1)如果把油箱裝滿,則裝的汽油的質(zhì)量是多少?

(2)汽車行駛過程中牽引力所做的功。

(3)通過計(jì)算說明汽車在行駛途中是否需要加油?

(4)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,汽車的冷卻系統(tǒng)常用水的循環(huán)來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。5 kg水在冷卻系統(tǒng)中升高了50℃,所吸收的熱量是多少?[c水=4.2×103 J/(kg?℃)]

6. 21世紀(jì),地球人口將達(dá)到100億。現(xiàn)在世界能源消耗以石油換算約為80億噸/年,按40億人計(jì)算,平均消費(fèi)量為2噸/人/年。以這種消費(fèi)速度,2040年,石油將首先枯竭;到2060年,核能及天然氣也將用完。地球的能源已經(jīng)無法滿足人們的能源需求,而隨著世界人口的不斷增加,能源緊缺的時(shí)間將會(huì)提前到來。因此,新能源的開發(fā)與利用,已不再是一個(gè)將來的話題,而是關(guān)系子孫后代的命運(yùn),刻不容緩的一件大事。

針對(duì)目前的現(xiàn)狀,對(duì)能源危機(jī),你的看法是________

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