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篇（1）

中圖分類號： TN911?34； F251 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2016）22?0041?03

近年來，隨著電子商務的蓬勃發展，物流技術和倉儲能力的需求也在不斷增加。企業的物流管理水平直接影響著企業的市場競爭力，而倉儲管理中的出入庫效率又是物流管理中的關鍵環節之一。為了更加有效地管理自動化立體倉庫，提高整體作業效率，就要求對貨位分配進行優化，對堆垛機揀選作業路線進行優化，以提高倉庫布局的合理性，減少貨品的搬運和存儲成本，降低在存儲及搬運過程中所損耗的時間和空間成本，從而提高企業效益。自動化立體倉儲系統（Automated Storage and Retrieval System，AS/RS）作為現代物流倉儲系統的核心，在現代化物流發展中發揮了巨大作用，它在醫藥業、鋼鐵業、煙草業、電子商務業等制造業和日常生活中得到了廣泛應用[1?2]。自動化立體倉儲作為倉儲物流系統的中心環節，其運行效率和成本成為人們科學研究的熱點，也是加快企業生產節奏、推動企業節能減排的有效途徑。從目前的調查和研究來看，我國很大一部分物流企業尚未建立起自動化立體倉庫，甚至未能將其提到日程上來。而從國內的部分擁有自動化立體倉儲的企業調查研究來看，也存在以下問題：自動化立體倉庫操作過程的半自動化、員工業務水平不高；自動化立體倉庫的智能化程度不高，對貨架、貨位的優化不夠；入庫叉車和堆垛機運行效率不高，設備之間缺乏協同運作；任務動態調度優化不夠，貨物入庫和出庫未考慮訂單狀態等。本文就目前國內自動化立體倉儲使用過程中存在智能化程度不高，對貨架、倉儲貨位的優化欠缺這一問題加以分析和研究，提出相應的解決方案、建立相應的仿真優化模型、對比優化前后企業自動化立體倉儲的作業效率。

1 倉儲概述

倉儲定義為利用倉庫的存放、保存功能，將貨物儲存以備使用的行為。倉儲即包含有靜態物品的儲存，也可包含動態的物品的存取、保管和控制等過程[3?4]。倉儲應該具備倉庫的基本功能，可以對物質進行存放和提取；其次，倉儲應該對操作對象有一定的管理功能，如進出貨物數量、進出貨物頻次、操作損壞處理等；按照倉儲的經營主體來劃分，可以將倉儲分為企業單位自營倉儲、個體專用倉儲和政府設立戰略型倉儲等；如果按照倉儲對象來劃分，可以將倉儲分為一般性物品倉儲和特殊性物品倉儲；如果按照倉儲功能來劃分，可以將倉儲分為存儲型倉儲、物流中心倉儲、配送型倉儲、運輸轉換倉儲等[5]。倉儲是連接生產、運輸、銷售配送的中轉環節。倉庫的布局是影響倉儲調度效率的重要因素，倉庫布局的好壞將直接影響倉儲管理的便利性，可持續性。

2 貨架的概述

現代物流的發展是立體倉庫的出現與發展的前提，其是與工業、科技等發展相適應的。現代化大生產越來越促使工業生產社會化、專業化、集中化，生產的高度機械化、自動化必然要求物資的供應分發及時、迅速、準確。這就促使立體倉庫技術得到迅速的發展，與之匹配的貨架也就應運而生，貨架泛指存放貨物的架子，用于存放成件物品的保管設備。貨架按其發展歷程分為傳統貨架和新型貨架。貨架的種類很多，按倉儲貨架分為輕型倉儲貨架、中型倉儲貨架、重型倉儲貨架、閣樓貨架等。

2.1 基本存取路徑

大多時候，企業生產和倉儲過程中，通常均是按照基本行或者是按照基本列來隨機存放貨物如圖1所示。

因此本文立足基本的層格式貨架，考慮到堆垛機前進和托舉過程均是通過齒輪傳動，單位時間傳動的距離基本不變。現假設：堆垛機前進和托舉的步驟一致（向前行進一個單位的同時可以向上托舉一個單位高度）；[x]代表堆垛機存取位置為[（x0，y0）]的貨物行進時所處的臨時位置；[y]代表堆垛機存取位置為[（x0，y0）]的貨物抬舉時所處的臨時位置，則貨物存取路徑為：

[yin=0， x∈[0，x0-y0]x-（x0-y0）， x∈[x0-y0，x0]] （1）

堆垛機存取貨物所用的時間[T]與其所處的臨時位置之間的關系：

[Tin=x， x∈[0，x0-y0]x， x∈[x0-y0，x0-y0+1，…，x0]] （2）

式中：[T]為堆垛機存取貨物所用的時間；[x∈（0，1，2，…，n），][y∈（0，1，2，…，n）；][m，n∈N*，m

從圖1中4條路徑[r1，r2，r3，r4]來看，[r4]路徑用時最長，為[（x0+y0）]個時間單位，顯然大于其他三條路徑；[r1，r2，r3]路徑的理論耗時相當，但在[r2]路徑下，堆垛機無法實現非步進式抬升。[r1]與[r3]相比較，[r3]在未托舉狀態下先進行水平移動，更容易被接受，安全性也更高。

2.2 貨架模型

在實際生產和倉儲過程中，通常是研究一個或多個貨架的貨物存取時間問題。要提升存取貨物的效率，那么建立整個貨架貨位優先模型就很有必要。

如果堆垛機存放貨物時，儲位隨機選擇，那么貨物出入庫的平均時間（期望值）：

[Erandio（m，n）=2mnx=1mx×（2x-1）+2nx=m+1，x>mnx =m+14m-1+3n-mn+m+13n] （3）

令貨架層數[m=10]，貨架列數[n=20]；則[Erandio（10，20）=11.325]；相當于每次堆垛機存放貨物都得從入口行進11個單位時間才開始存取貨操作。再令貨架層數[m=10]，貨架列數[n=30]；則[Erandio（10，30）=][16.05]；相當于每次堆垛機均將貨物從入口行進16個單位時間才開始存取貨操作。隨機出入庫堆垛機等效運行時間如圖2所示。

現假設：往一個貨架（規格為[10×20]）存儲100個貨物，隨機作業的堆垛機的期望作業時長為2 265個時間單位。考慮單個貨架的貨位模型： 假定貨架為[m]層[n]列，貨位標號為[l]，第[i]個標號擁有的貨位數量為[numl （i）]：貨位標號：[l（x，y）=max（x，y）]，每個標號[i]下擁有的貨位數量為：

[num l（i）=2i-1， x≤mm， x>m] （4）

待入庫作業量為[ST]，則貨物入庫貨架數量與貨架標號之間必須滿足：

[ST≤1min（i）num l（i）] （5）

通過儲位優化后，堆垛機的作業時長為[21min（i）num l（i）=1 430]；單貨架貨位標號示意圖見圖3。

對比運行結果如圖4所示。

通過儲位優化選擇能夠提升堆垛機的作業效率，此外，從式（5）中可以看出，只要該貨架的列數不少于[m]列，且存放貨物數量少于[m2]，那么，無論貨架列數如何增加，堆垛機的作業時長不發生改變。因此，可得到優化模型（在一定條件下）對倉儲資源微調具備魯棒性。

3 倉儲管理系統的儲位分配優化問題

3.1 優化模型的建立

如果考慮整個倉庫的布局，整合倉儲的各種資源和設備，建立一個全局最優化出入庫管理系統，如圖5所示。

令叉車在相鄰貨架之間的行進時間為[t1]，轉向后駛近貨架的時間為[t2]，貨架號為[s∈{1，2，…，S}]，則第[s]貨架[（x，y）]貨位標號為：

[num ls，x，y=s-1t1+maxx，y++t2] （6）

假定倉庫擁有[S]個貨架，貨架規格為[m]層[n]列，待入庫作業量為[ST]，則貨物入庫模型為：

[ST=i=1min（i）s=1s=Snum l（s，i）] （7）

每個貨架標號[num l（i）]下擁有的貨位數量為：

[num li=s=1Snum ls，iεi-t1s-1] （8）

式中，[εn=1， n≥00， n

3.2 運行結果

假設，在一個擁有5個貨架的倉庫中，每個貨架規格為[10×20]，現欲存儲250個貨物：

（1） 采用隨機選擇來存儲貨位的所需用時為[Trandio（250）=7 262.5]；

（2） 采用儲位優化貨位選擇來存儲貨物的用時為[Topt（250）=4 828]。

多貨架儲位優化作業時間運行結果如圖6所示。

4 結 論

對比運行結果就能清晰地發現，所研究的儲位選擇優化算法能夠大大提升貨物出入庫效率和資源利用率。分析算法的本身特征可以發現，如果讓入庫的任務量保持不變，增加貨架的長度（列），這樣會增加貨位隨機存儲所用時間，而不會改變這種儲位優化算法下的作業時間。也就是說，該儲位分配優化方法能夠較好地適應倉儲資源的微調，算法具備魯棒性。

參考文獻

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篇（2）

中圖分類號：E23 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）007-0-01

一、我國部隊后勤倉儲管理工作的現狀

（一）存在弊端的管理機制

我國的部隊后勤倉儲管理體制成效條塊分割的體系表現。我國部隊倉儲管理體系中，具備總部直屬倉庫，也具備軍區倉庫，不僅有專業倉庫，也有很多通用倉庫。雖然在一定程度上保障了數量上的優勢，但是這是條塊分割的管理體制，對倉庫的建造產生了重復現象，而且也增加了管理中的工作任務，而且多數倉庫的利用率也較低。從而產生了布局管理上的宏觀調控問題。而由于其地理分布等特殊要求，也造成了業務關系協調方向的復雜性，并不利于管理，同時也造成了信息溝通的障礙。

（二）缺乏有效的技術管理方式

我國的部隊后勤倉儲管理的理念相對落后，專業的管理人才相對匱乏。在傳統的部隊后勤倉儲管理中，僅將倉庫作為物資中轉的基地，而管理工作也僅限于收發統計的初級管理意識。在新理論和高技術的發展中，傳統的理念已經不能給予倉儲管理正確發展。由于我國的部隊后勤倉儲管理人員構成復雜，而綜合素質也不高，所以無法保障現代化的作戰需求。而其中設備老化也是重要問題。很多在倉庫中的設備沒有及時養護，從而導致了老化的問題，而另一方面很多設備也到達了使用年限，而尚未得到更新的設備代替。

二、部隊后勤倉儲管理工作的優化途徑

（一）基于綜合實力的發展，確定整體規劃建設

在我國軍事發展的國情分析中，應當確定穩步提升的發展戰略。利用有限的軍費支出，逐步推進部隊后勤倉儲管理的建設。應當注重Y合實踐操作，從新時期軍事方向進行可持續發展的統籌規劃。首先，按照作戰方向的主流需要，提升后勤倉儲的建設完善工程。其次，根據緊急作戰部隊的需求，優化軍事倉儲的快速保障機制。最后，滿足高技術的局部戰場后勤需求，提高全面后勤補給能力。

在我國經濟實力發展的基礎上，部隊建設和戰略形態也在與時俱進。而后期倉儲的建設工作也應當緊跟時代步伐。那么為了保障后勤倉儲能力的提升，在建設過程中跳躍部分不必要的階段是加速發展的有效措施。一方面，應當爭取軍事經濟發展效益好的階段，讓部隊后勤倉儲在歷史條件的促進中，得以全面提升。另一方面，通過部隊后勤倉儲管理的基礎設施和客觀環境，提高戰時倉儲能力保障，從而優化部隊后勤倉儲能力。從分階段進行的優化措施中，把握時代機遇，在全面發展部隊建設的同時，提高部隊后勤倉儲管理上的優化工作。

（二）推進軍民互助的補給方式

我國的部隊建設離不開當地政府支持，也同時需要軍民互助的方式進行倉儲管理工作的優化。在地方物流的雙向互補中，可以得到共同發展的途徑。在高技術局部戰爭中，物資補給具有快速演變的規律。而部隊單方面的后勤倉儲很難及時供應快速變化的戰場需求。多數戰略演習中可以發現，在部隊倉庫的建設上，不能隨時更換，也不可能在極大的戰場中廣泛設點。所以，軍隊倉庫的建設，可以采用軍民結合的方式，進行雙向互補的結構規劃。一方面，部隊后勤倉儲可以由部隊單獨管理，逐步向社會兼管方向過度，促進管理體制的變革。另一方面，在倉庫群和戰略方向中，將民間商業基地和國家儲備基地，作為可以進行臨時調度的倉儲后備力量，從而形成部隊、社會、以及國家的三位一體的整體格局。最后，以前期規劃為基礎，通過調整基礎資源的配置方式，在國家經濟建設中，完善社會物流的有機結合，在國家物流的倉儲狀態中，發揮固有潛力，從而三者相互轉化以及滲透作用。

（三）加強硬件設施，提升軟件設施

部隊后勤的倉儲管理應當以增強保障能力為前提，尋求發展倉儲完善的硬件設施。其重要方向在基礎工程的配套設施的系統完善。一方面，應當極力調整倉庫的布局，從優化儲備結構進行管理體制的完善，從而消除系統本身存在的地域差距和時間差異。從而實現部隊倉儲功能的完善。另一方面，集中技術和物力，解決部隊后勤的倉儲設施，以及管理設備的配給問題。讓其能夠在實踐應用中得以發揮其補給功能，以及保障效能。從全方面看，應當在優化過程中，以改造為主體戰略，但同時也要加強新舊設施并用的過程，逐步遞進新設施的應用和推廣，從而依次更新避免浪費。而具體內容應當落實于保障裝備以及管理設備之上。

在提高部隊后勤倉儲管理水平的優化工作中，對于軍事倉儲系統的技術性改造是重點方向。是在當前部隊軍事經濟環境有限的情況下，進行深度挖掘發展潛力的有效途徑。而技術改造的目標非常明確。通過對原有倉儲結構的科學規劃，使其局部性能與整體性能全面提升，從而增強部隊后勤倉儲的內部協調能力，平戰保障能力，以及物資管理能力和配套能力。而技術改造的重點當落于，基礎設施和設備的應用，駐地自然環境的優化，搬運裝卸能力的提高，物資存儲過程的條件，倉儲人員的綜合素質提升，以及管理配套能力的提升。技術改造方法，當重視國內的先進管理思維，以及管理技術的科研成果，依據部隊后勤倉儲管理的需求，進行引進，通過吸收和互補的方式，進行優化的過程，促使部隊后勤倉儲的功能和資源等，得到發展和提升。

參考文獻：

篇（3）

中圖分類號：F270

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）01-269-02

隨著經濟的快速發展，企業對倉儲管理的需求越來越強烈。倉儲管理作為現代物流系統中的一個重要環節，是連接生產、供應、銷售的中轉站。企業進行倉儲管理有助于其提前預防需求變動所帶來的不確定因素，使企業能夠連續，穩定地進行生產經營，同時有助于其應對市場變化所帶來的負面影響，從而避免經營生產中出現交貨延遲的現象，保證企業商品銷售的無阻礙進行。企業存貨過少，供貨跟不上客戶需求將影響正常運營； 存貨過多意味著占用了較多資金，增加了利息負擔，同樣影響企業運行。高效合理的倉儲能夠有效地調節供給與需求，帶動企業的物資流動，降低企業成本，同時保障企業生產的可持續進行，最終實現企業對自身資源的有效掌控與利用，提升企業的核心競爭力。企業如何在如今競爭激烈的市場下對存貨實現有效管理，將存貨控制在一個較為合理的水平，是_保企業可持續發展，使企業生產經營充滿動力的關鍵一步。因此，本文便對當前我國企業倉儲管理進行分析，并對其如何優化進行研究。

一、倉儲管理的基本內容

1.倉儲管理的內涵。倉儲管理是對倉庫和倉庫內儲存的貨物所進行的管理，是企業為了充分利用擁有的倉儲資源來提供高效的倉儲服務所進行的揀貨、組織、協調與控制的過程，主要包括倉庫的選址與建設問題、倉庫設施設備的選擇與配置、倉庫的庫存管理與控制、倉庫商務活動管理、倉庫的業務管理、倉庫安全與消防問題、倉儲管理技術的應用。

2.倉儲管理的目標和原則。倉儲管理的目標是在保證儲存功能實現的前提下，以最少的投入獲取最大的效益以實現倉儲合理化。具體表現為：保證貨物的質量、優化管理貨物的儲存時間和周轉周期、控制和管理儲存貨物數量、根據貨物的特性和周轉速度合理規劃儲存結構、優化管理倉儲各項費用五個方面。倉儲管理活動要嚴格按照質量標準進行作業，保證貨物質量；提高設施設備的利用率，提高勞動生產率和庫存周轉率，做到“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲；加強安全意識教育，貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，以最少的人財物消耗，提供優質、個性化服務，及時準確完成最多的儲存任務。

二、倉儲管理的發展階段和未來發展趨勢

為了更好地加強和改進倉儲管理，以促進企業的發展，我們還必須對倉儲管理的發展階段和未來趨勢給予充分的重視。

1.倉儲管理的發展階段：（1）人工和機械化的倉儲階段。這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。（2）自動化倉儲階段。信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。集成化倉庫技術作為計算集成制造系統中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。（3）智能化倉儲階段。在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。

2.倉儲管理的發展趨勢。隨著科學技術日益發展，全球經濟一體化程度日新月異，倉儲管理將呈現新的發展趨勢。其主要表現是：（1）實現“零庫存”管理及整合化管理。從物流運動合理化的角度來研究問題，零庫存概念應包含有兩層意義：一是庫存對象物的數量趨于零或等于零（即近乎于無庫存）；二是庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零（即不存在庫存活動）。整合化管理就是指把社會的倉儲設施，各相關供應商、零售商、制作商、批發商，甚至客戶的倉儲設施進行整合，以達到企業庫存管理的優化。從而可以提高供應鏈的整體效益。（2）計算機化與網絡化管理。計算機具有高強度記憶功能，能把負責的倉儲管理工作進一步簡化并大大提高效率；同時，它還具有準確計算能力，使人們增強了對它的信賴。它可以對臨時變化進行應付，對臨時需要進行適時處理。因此，計算機已經成為庫存控制信息系統的核心，作為對各項管理業務發出企業指令的指揮中心而起到重大的作用。

三、當前倉儲管理中的不足

1.當前倉儲管理沒有得到企業的足夠重視。以往較為傳統的物資存放倉庫大部分為平房庫，僅僅用作存放物料。庫房老舊，存放狀況較差，加上對于庫房的資金投入有限，倉庫的整體環境無法完全提升，這就讓存放在倉庫的物資受到不同程度的損壞，企業由此也承受著較大的經濟損失。當前企業對倉庫自動化、機械化運作的認識以及投入都不足，很多環節仍然為人工作業。企業倉庫存儲技術發展的不協調很大程度上降低了倉庫存儲作業的效率。

2.當前企業無法對生產過程中所需的物資有一個全面準確的預估，倉庫物資存放的不合理現象較為嚴重，同時企業信息化技術普及范圍不廣。倘若無法有效及時正確地了解企業在生產過程中所需要的物資的類型、規格以及數目，經常會導致無法精確地把握物資供貨的時限和物資采購的數目，常常發生提早或者推遲供貨，進而造成貨物的囤積，進而干擾企業日常的生產。

3.部分職工業務操作水平有待提高。企業中存在一部分員工業務水平較低，這些人對于熟練掌握相關庫房計算機管理系統的基本應用知識有很大的困難，這就使得企業采用先進的物資管理系統其優勢無法充分體現出來，期望的工作效率也無法得到提升。

四、企業倉儲管理的發展策略

企業運營革新、降低生產成本所要施行的重要一項舉措就是實現高效率的倉儲管理。倘若能夠對傳統的倉儲管理水平進行有效的改進和提升，這對企業來說，該舉措是為其生產物資供應、節省生產成本以及提高同行業競爭力提供了十分重要的保證。因而應當以科學管理作為首要衡量標準，對生產物資進行整體控制與計劃協調。

1.創新改革現代物流倉儲管理方式。企業要改革創新管理方式，以此來實現自身的跨越式發展。首先，要更新倉儲設備，不斷提升倉儲設備的科學技術含量和信息化成分，采用現代化的管理設備，實現對企業的規范化管理，同時，擴大企業倉儲空間，實現對企業倉庫的現代化管理，從企業自身發展的實際情況出發，適當性的增加倉庫數量，為企業的發展提供重要的空間區域。其次，要優化倉儲流程結構，通過科學技術的應用降低運作成本，并通過適當的資金投入，提高企業資本的運作效率。最后，企業要充分借鑒國內外先進管理經驗，及時準確地發現自身存在的不足，并進行有針對性的改進，促使企業朝著現代化的方向發展。

2.科學配置倉儲管理資源。要科學配置倉儲管理資源，合理規劃倉儲管理的各個環節，將各環節寓于同一個有機整體之中，提升管理效率和水平，實現企業經濟效益的最大化。企業要對自身發展資源進行合理規劃，從企業現階段的發展目標、總體情況出發，制定與之相對應的資源配置計劃，保證各環節的有序銜接，在這一過程中，要注意適當的減少管理程序，節約時間，提升企業的管理水平，為企業的發展謀求更大的空間。同時，企業要合理安排人才，從人才的專業技能、業務水平等方面進行逐一考量，實現人盡其才的最終目的。此外，要合理規劃倉庫存儲空間，科學利用，提升空g的運用效率。

3.建立專業化倉儲管理人才隊伍。企業要建立健全培訓再教育機制，為企業員工提供多元化的培訓途徑，培訓內容主要包括服務意識、專業技能、職業素養等方面，并開展內容豐富、形式多樣的培訓活動，在豐富員工業余生活的同時，實現寓教于樂的最終目的。同時，企業要建立考核評估機制，從員工的各個方面進行綜合性評價，堅持定量分析和定性分析的原則，保證各項評價內容的真實準確，激勵用人機制，定期評選優秀員工，充分發揮典型的示范帶頭作用，加快人才隊伍建設速度。

4.充分利用信息管理系統。按實物名更新系統貨物名稱，引進條碼技術，利用條形碼技術對商品進行識別和描述，通過光電掃描識讀條碼符號，實現機器的自動識別，并快速準確地將信息錄入到計算機進行數據處理，使純人工化管理方式向自動化管理轉變，降低出錯率。條形碼技術輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性高，可以使物流管理現代化的同時提高企業管理水平和競爭力。降低信息管理系統權限，促進賬實相符。應成立倉儲管理小組，由小組組長負責對產品報損單進行審核，實時更新系統內賬面數據，讓賬面數據和實際貨物數據相符，保障接到客戶需求時有貨則確定發貨，無貨則盡快采購，最大程度地滿足客戶需求。

總之，倉儲管理的發展是順應世界經濟發展潮流的，它是保存物資原有使用價值，促進資源合理配置利用，實現企業經濟快速、持續、健康發展的重要保證。因此，要認清倉儲管理在企業發展和整個經濟活動中的重要地位和作用，研究倉儲管理的發展現狀和未來趨勢，從改革管理方式、優化管理資源、加快人才建設和充分利用信息管理系統四方面入手，不斷提升倉儲管理水平和效率以促進企業的健康發展。

參考文獻：

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篇（4）

隨著我國經濟的不斷發展，物流業的的功能愈加突出，而其中倉儲管理作為物流企業發展和管理的重要一環，對物流業的整體運作效率以及運作效益有著極為重要的作用。在生產與采購之間、生產與銷售之間，以及批發與零售之間等各個結合部，倉儲均起著無法替代的作用，對我國整個經濟的順利運行有著重要影響。

一、當前物流發展中倉儲管理存在的主要問題

1.倉儲管理方式單一落后。當前我國整體的倉儲管理方式還較為落后，操作過程中仍以手工為主，記賬做賬仍沿用舊有的效率低下的人工方式，缺乏使用現代化操作技術的意識和能力；大部分倉儲庫設備簡單，缺少現代化的倉儲庫，給倉儲管理帶來了一定難度。另外，由于管理技術不高，使得倉儲庫不能及時將出入庫信息告知相關單位，往往造成司機排隊花費大量時間進行取貨的不合理現象。

2.倉儲管理資源不能優化配置。在倉庫的人力、設備以及空間的利用上，往往采用粗放式的模式，并不能通過合理有效的規劃，進行整體資源的優化配置，以保證倉儲管理的有效開展，以及倉儲工作的高效進行。在人力資源的分配上，往往使用定員定崗的方式，難以滿足臨時性需求，對出現的應急情況常常不能及時處理；且定員定崗還容易造成人力資源的大量浪費。在設備及空間的利用上，因同樣不能科學規劃，造成了設備添置及使用過程中的浪費；并使得倉庫的空間因得不到合理劃分，出現閑置現象，浪費了空間資源。

3.專業性管理人才較為匱乏。物流業雖然在近些年取得了很快發展，高校等專業院系所培養的物流方面的專業人才也逐漸增多，但在倉儲管理上，相應的專業性人才還較匱乏，一則由于高校培養的人才理論知識掌握程度雖然很好，但缺乏實踐操作能力，無法滿足對操作技能要求很高的倉儲管理的需求；再則由于倉儲管理不僅需要專業技術和專業操作技能，還需要具備一定的管理學知識。這種較為復合型的人才的缺乏，一定程度上制約了倉儲管理水平的提高。

二、物流發展中的倉儲管理策略分析

1.完善倉儲管理方式，提高倉儲管理效率。現代物流倉儲管理要想跟上時展的步伐，獲得持續發展，必須轉變舊有的發展觀念和發展模式，改變以手工操作為主的工作方式，積極使用現代化的信息技術和資源。首先，應更新倉儲設備，采用現代化的設備和技術，利于更加嚴格和規范地進行倉儲管理；同時，應不斷增加現代化的倉庫數量，保證現代化設備能有“用武之地”。其次，應使用現代化的管理技術和管理軟件，通過更加高效科學的管理，促進倉儲管理業的發展。再次，應不斷優化倉儲運作流程，降低運作成本，并通過加快資金流轉，促進倉儲管理效率的提高。第四，應認真協調好倉儲管理與其他物流工作流程的銜接工作，包括運輸系統、包裝系統、搬運系統等，借助這些系統相互之間的融洽關系，促進倉儲管理的成本最低化、效率最大化。最后，應積極借鑒國內外物流企業中先進的倉儲管理經驗，及時彌補自身發展中的不足，以促進企業能向著現代化的方向加快發展，加快提高倉儲管理水平。

2.實現倉儲管理資源的優化配置。高效的倉儲管理必須建立在倉儲資源優化配置的基礎上，通過將倉儲環節的各種資源合理有序地進行規劃，盡量減少管理程序，避免浪費不必要的管理時間。首先，應對倉庫人力資源進行優化配置，保證人盡其才，將每個人均安排在合適的崗位上；同時，對于人員的安排不可出現固化現象，應根據人員的情況變化，進行適當的調整，以保證在任何時候下倉庫人力資源均能合理配置。此外，應安排一定的機動人員，防止緊急情況出現時無人應對。其次，應對倉庫的設備和空間進行合理配置和科學規劃，避免設備使用中的浪費現象；同時，應通過合理設計，保證倉庫空間的有效利用，避免空間閑置，對倉儲管理和運作產生負面作用。

3.加快倉儲管理專業化人才隊伍的建設。為不斷提高倉儲管理的專業化水平，應通過多種渠道引進和培養專業性的倉儲管理人才。首先，應積極向國內外先進的物流企業引進具有專業管理能力的倉儲管理人才，并通過引進的人才不斷帶動原有的倉儲管理人員實現更高層次的發展。其次，應積極為倉儲管理人員提供培訓機會，借助各種有價值的培訓，不斷提高倉儲管理人員的專業技術水平和操作能力，并使他們具備相應的管理知識和能力。另外，應通過健全激勵機制，以及淘汰機制等方式，激活用人機制，通過能者上的用人策略，實現倉儲管理人才的公平競爭，不斷督促倉儲管理人員加強自身綜合素質的提高，加快倉儲管理專業人才隊伍的建設速度，以為倉儲管理水平的不斷提高起到積極作用。

三、結語

加強物流發展中倉儲管理的水平，對于促進物流業的健康持續發展具有重要意義。在當前物流發展的倉儲管理中還存在一定問題，應通過完善倉儲管理方式，提高倉儲管理效率；實現倉儲管理資源的優化配置；加快倉儲管理專業化人才隊伍的建設等方式，不斷促進倉儲管理業的健康發展。當然，也可通過提供一些倉儲增值服務等方式，在不斷提升倉儲管理企業的服務意識和管理能力，以及市場競爭力的基礎上，促進物流發展中整體倉儲管理水平的不斷提高，并最終為物流業的良性發展起到應有作用。

參考文獻：

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[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 倉儲配送業現存問題

隨著我國經濟的高速發展，我國倉儲配送業一直得到長足的發展，但應該實事求是。我國的現有水平是還不能與國際先進的水平相比的。

1.1 產業低端，軟、硬件標準也低

當前我國物流整體處于低端的狀態，雖有一定發展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運的工具大量使用了低效率的搬運車、手推叉車以及普通起重設備，運輸的工具大多是用普通車輛，在信息管理的系統的建設的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設施。POS系統、EOS系統及EDI系統，沒有得到廣泛應用。所以，還是應該認真學習先進的倉儲與配送的相關科學技術。一些企業而言，在設施、設備選擇上，沒有根據我國的具體情況，即以“適宜”為標準，因此，在一定程度上，往往也造成其設備能力的空置、浪費。

我國倉儲配送軟硬件的設備較差。這主要表現在：各種的運輸方式之間的裝備標準是不統一的，各類型物流器具的標準不配套，同時，缺少必要的行業的標準、行業規范。正式存在這些混亂的現象，才使得我國倉儲與配送的作業一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業的不同物流模式的信息系統而言，其設計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全。現代的物流企業，集諸多功能于一體。同時能夠為客戶提供高質服務，如一體化的供應鏈解決方案。我國倉儲配送業務，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業內還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實行統一的采購、統一的配送，使配送中心也達不到經濟配送規模從而造成資源浪費。

1.2 缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐

我國倉儲配送基礎設施的投資，嚴重滯后于國民經濟的迅速發展，基礎設施的配套性、兼容性、系統功能都不強。受制于這些硬件的發展，近年來，雖然基礎建設發展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現象。

現代化的倉儲配送設施不足，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐，配送中心的建設更是明顯滯后，設施的標準化的程度低，倉儲配送設備的標準沒有全面統一，從而影響了各種業務功能和各種要素間的有效的銜接與協調發展，以及倉儲配送等效率的提高。

1.3 第三方倉儲配送發展滯后

我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發展滯后，目前還處在初級發展階段。這幾年，我國的第三方物流發展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務的也是還不多。長期以來，許多企業倉儲配送的運作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習慣于自成體系和自我得服務，大數量的潛在的業務需求還不能轉為有效的市場需求。

1.4 倉儲配送的實際操作人才嚴重缺乏

目前，我國傳統的儲運企業的員工和管理者的素質難以滿足現代倉儲配送企業的需要，主要是能夠進行業務方案的具體設計的專業人員和精通具體業務的經理和實際操作的人才嚴重缺乏，尤其是高級的專業人士嚴重缺乏。

2 現代化的物流倉儲與配送業務優化

2.1 調查和統計方式

針對各個階段的調研的特色和要達到的不同調研目的，最終選擇了抽樣調查、典型調查和個案調查這三種主要的調查的方式，和以文獻法、問卷法、訪問法為主的具體的調研的方法，通過定量以及定性的調研來確保最終數據來源的可靠性和真實性，保證了調研方法的科學性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業，觀察并實踐了倉儲的業務和配送的作業，進行了深入的調研。

在項目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機，利用了比較法，統計法以及理論與實踐的相結合，對現代的物流倉儲業務和配送作業優化設計進行了比較、統計、借鑒，努力研究出最優方案。

2.2 優化設計方案的具體實施

制定方案：

通過制定儲配的方案，即大家根據所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行具體的分析處理；進行貨位的優化及制定貨物的入庫作業的具體規劃的計劃。

進行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優化設計；編制配裝以及配載的優化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優勢繪制出實施進度的計劃；預測出實施方案可能出現的問題和應對的方案，形成可實施的儲配作業的具體計劃。通過整個作業各個環節的進一步的優化，可便于大家在今后清晰認識及處理問題。

實施方案：

（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細而嚴謹。當累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因為此方法是非常的科學的，所以許多企業重視科學分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。

（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎進行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴格地按照要求。

（3）出庫作業計劃。訂單有效性分析：因為配送中心的總部系本倉庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。

客戶優先權分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調貨在庫存充足的情況下，應均需滿足，因此，配送中心優先。因為分清了輕重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優先權的分析。

車輛調度與路線優化：通過一系列的科學仔細的計算，我們認為其實在車輛的調度上，應是一件非常重要的事，要選擇好合適優質的車輛，同時，在線路的選擇上，也應當清楚地認知其重要性。

（4）硬件設備的優化的選擇。當今時代最佳選擇是射頻識別技術，它可以對倉儲的眾多的具體環節實施全過程控制，RFID電子標簽可以清楚記錄下產品的貨碼、型號、批次數等有關信息，從而可以實現各個物流具體的環節的自動化高效作業；還能高效地控制倉庫的貨物具體數量，實現高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準確庫存管理，形成全面高質的倉儲管理系統，從而輕松地提高企業的工作效率及其準確性。

3 結 論

通過一系列科學仔細地研究與探索，筆者發現，只有具體的作業方法得到科學的改進，以及不斷優化倉儲與配送的作業環節，才能夠從根本上提高企業的經營效益。重要的物流環節即倉儲與配送一定會發揮出其不可忽視的重要的作用的。

參考文獻：

[1]方仲民.物流系統規劃與設計[M].北京：機械工業出版社，2003.

[2]崔介何.企業物流[M].北京：北京大學出版社，2008.

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制造業的迅猛發展促進了物流業的崛起和擴展，針對產品和材料的倉儲問題日益凸顯，為了有效的解決不同廠商和區域的物品倉儲問題，建立起全自動化的物流系統十分重要，在加快制造和物流行業發展的同時實現經濟和社會的雙向運轉。

一、倉儲的發展過程

（1）人工和機械化的倉儲階段。上世紀初我國物流倉儲還處在人工和機械化的階段，無論是輸送、管理，還是控制、倉儲，都是依賴人力的作用，機械只是承擔輔佐人力的任務。（2）自動化倉儲階段。進入第二階段的物流實現了自動化倉儲的功能，在借助自動化技術的作用下完成了自動控制和獨立應用的任務。上世紀70年代相繼推出的巷道式堆垛機、旋轉體式貨架都實現了程度較高的自動化功能，計算機技術的改革和應用又使得物資管理更加統一協調化，計算機、機械設備控制器、數據采集點三者之間形成了很好的契合，任一方面的信息都會回饋到主機算機上，通過倉庫計算機可以直接查詢存取量、到貨時間等信息，隨時隨地調配貨源。（3）智能化倉儲階段。人工智能的推出使得智能化倉儲變成現實，以巷道式堆垛機為主的立體倉庫開始廣泛投入使用，使得全國各大物流中心和交通樞紐爭相運用智能化倉儲技術，實現更高精度、速度、智能度的物流運輸，倉庫內部設置的每個環節都緊緊相扣，任一信息都可互相反饋并作出相應指應，實現了物流自動化倉儲的另一提升。

二、自動化倉儲的優劣勢

（1）自動化倉儲的優勢。自動化立體倉庫在空間利用、管理水平、移動搬運上具有巨大優勢。首先它會設定一個可以存放大量貨物的多層高架倉庫系統，超過30米的高度可以設置高、中、低三類層面，根據貨物需要進行調整，而多層立體的設計無疑為企業節省了大塊占地面積。堆垛機、出入庫輸送機會負責移動和搬運貨物，實現貨架的有效應用，自動控制系統和管理信息系統負責對貨物進出貨時間、種類等內容的采集和反饋，通過倉庫計算機即可查詢到相關信息，且在指令的控制下自動完成存取任務，優化貨物倉儲空間，使得貨物能先入先出，將倉儲時間更長的貨物發出去，對延長貨物保質期也有益處。（2）自動化倉儲的劣勢。針對自動化倉儲的投資金額大，且從施工到投入應用花費的時間長，需要投入大量人力和物力才能完成建設和運營。

三、自動化倉儲的優化發展

（1）周轉資產，實現閑置資源的最大化開發。為了不斷提高物流業的經營效益，采取周轉資產措施很有必要，最大空間發揮設備作用，使得企業和市場對接。行業和行政區界限破除后能有效的將閑置資源投入到市場中，而根據不同區域或企業的需要來配置和利用這部分資源，兩者的對接無疑讓雙方都收益。（2）資源共享，完成各項資源的整合利用。資源共享無疑是讓產業、企業資源整合利用的最佳途徑，使得物流經營能得到包括廠商、零售商、批發商等參與者的幫助和指導，風險和利潤互擔。實現資源的優化利用還包括通過電子商務、現代網絡技術、物流手段來增加后援力量，使得實體和虛體物流都能有效開展。（3）完善機制，不斷提高員工素質。全球化進程的腳步不可阻擋，物流從區域化的經濟活動變成了無國界、跨區域的行業，而為了有效的發揮物流效能和促進外貿發展，引進科學管理理論和人才至關重要。我國要不斷完善物流管理機制，在理論知識的引導下整頓物流市場，同時要派遣工作人員到發達國家去學習先進、科學的管理技能，打造一支真正的物流專業技術型人才隊伍。

現代工業的迅猛擴張帶動了物流業的發展，傳統人工化倉儲方法逐漸被拋棄，隨之替代的是效率更高、精度更準的自動化倉儲技術，實現移動搬運的實時、準確、彈性控制。智能化技術在物流業的應用使得倉儲水平再上一個階段，而大量的資金投入和閑置設備為物流發展設置了障礙，只有通過多方面協調和努力才有可能真正實現資源的最大化利用和共享，提高企業利潤和效益，引導物流自動化倉儲業科學、快速發展。

篇（7）

一、前言

對于物流行業而言，貨物的倉儲管理是關系到物流管理質量的重要因素，只有提高貨物倉儲管理效益，才能為物流管理提供有力的支持。基于這一認識，我們必須做好倉儲管理工作。但是經過對倉儲管理工作研究后得知，制約倉儲管理質量的重要因素是貨物倉儲過程中貨物應與貨架配套，只有貨物和貨架相匹配，才能保證貨物在存儲和轉運中的效率得到提高。為此，我們應認真研究倉儲過程中貨物與貨架的匹配問題，并制定具體的策略，保證倉儲貨物與貨架實現良好匹配，滿足貨物倉儲及轉運需要。

二、貨物倉儲管理中，應對常見貨物進行分類管理

（一）貨物倉儲管理中應對貨物的類別進行分析

在貨物的倉儲管理中，不同的貨物所需要的存儲環境和存儲空間是不同的，只有對貨物的類別進行深入分析，并根據貨物的類別特點，制定具體的倉儲計劃，才能保證貨物在倉儲過程中取得積極效果。經過對貨物倉儲過程了解后發現，貨物在倉儲過程中都需要擺放在貨架上，既方便貨物轉運，也避免磕碰、潮濕等意外因素損壞貨物。由此可見，貨物在倉儲過程中只有對類別有全面正確的認識，才能保證貨物在倉儲過程中取得積極效果。由此可見，在倉儲管理中，貨物與貨架同等重要，如果不注意貨物與貨架的配合，倉儲管理將毫無意義。

（二）倉儲管理中應重視研究各種貨物的特點以及對貨架的要求

倉儲管理中貨物與貨架的配合問題，既是簡單的問題，同時也是一個不太好解決的問題。之所以有這樣的疑問，主要原因在于，貨棧的貨架輕易無法改變，如果對貨棧的貨架進行大規模改造，不但成本較高，隨著貨物種類的不斷變化，倉儲貨架的改造將跟不上貨物變化的速度。從這一點來看，在倉儲管理中只有重視研究各種貨物的特點以及對貨架的要求，才能做到提前準備，并合理規劃和利用貨棧的貨架資源，提高貨物存儲質量，最大限度地發揮貨架的作用，更好地滿足貨物存儲需要。

（三）在倉儲管理中，貨架應與貨物的類別相對應

從當前倉儲管理實際來看，在倉儲管理中，貨架并不是隨便使用的，貨架的使用需要遵守兩個原則：首先，貨架必須與貨物相對應，因為有些貨物因為承重量不同，對貨架的強度和結構有特殊要求，對于這樣的貨物，必須采用專門貨架。其次，貨物由于存儲環境不同，有些貨物的存儲環境特殊，對貨架的要求也就不同。基于這一現實需要，只有將貨架與貨物的類別相對應，才能保證倉儲管理取得實效，進而提升倉儲管理的整體效果。為此，將貨架與貨物的類別相對應是十分重要的。

三、貨物倉儲管理中，應采取可拆卸式貨架

從當前貨物倉儲管理實際來看，考慮到貨物尺寸的多樣性以及貨棧貨架尺寸的制約，如果單純采用固定尺寸的貨架，一旦遇到貨物尺寸發生明顯變化，貨棧的作用將會被削弱。基于這一認識，在倉儲管理中，只有采取可拆卸式貨架，才能滿足貨物存儲需要。為此，我們應從以下幾個方面做起：

（一）積極改進貨架結構，對貨架結構進行創新

考慮到貨物尺寸的不斷變化以及多樣性，只有積極改進貨架結構，并對貨架結構進行全面創新，才能滿足貨物存放需要。為此，我們應對貨架的結構形式進行全面分析，并從貨架結構和尺寸下手，在保證貨架承載力的同時，提高貨架的結構質量，使貨架能夠滿足多種貨物的存儲要求，達到存儲多種貨物的目的。

（二）根據貨物存儲的實際需要，制定具體的貨架改造計劃

除了對貨架結構進行創新之外，還要對特殊類型的貨物進行分析，并以此為依據，制定具體的貨架改造計劃，定期對貨架進行尺寸改造，使貨架能夠與貨物形成有效的匹配，在滿足貨物存放的同時，促進貨架結構的創新。為此，倉儲貨棧需要根據貨物存儲的實際需要，制定具體的貨架改造計劃。

（三）做好貨架更新投入，提高貨架的功能性

在貨架結構創新過程中，為了保證貨架的更新能夠取得積極效果，不但要在貨架更新資金投入上加大力度，同時也要在貨架更新過程中提高貨架的功能性，使貨架能夠發揮更多的功能性，充分滿足貨架的使用需要，提高貨架的存貨能力，實現貨架與貨物的匹配，更好地滿足倉儲管理要求，促進倉儲管理的發展。

四、倉儲貨架應根據倉儲貨物進行定期更換或改造

從當前倉儲貨棧的實際管理來看，貨物的尺寸是不斷發生變化的，要想保證貨架能夠涵蓋所有的貨物尺寸，難度是非常大的。基于這一現實分析，只有在倉儲管理中根據貨物對貨架進行定期更換或改造，才能保證貨架與貨物實現有效匹配。為此，我們應從以下幾個方面入手：

（一）定期分析貨物的尺寸變化情況

由于貨物的尺寸不斷發生變化，如果不對貨物的尺寸進行分析和研究，貨架的尺寸變化將難以得到有效的依據。同時，考慮到貨架與貨物尺寸的配合需要，定期分析貨物尺寸變化情況，對提高貨架使用率，促進貨架更新改造有著重要的促進作用。為此，定期分析貨物的尺寸變化情況，對滿足貨架改造需要具有重要作用。

（二）制定具體的貨架更新計劃

考慮到貨棧貨架的數量較多，大面積更新貨架的難度較大，所需費用也較多，無論是全面更新還是部分改造，都需要有明確的指導性計劃作為保障。基于這一認識，我們應制定具體的貨架更新計劃，并在貨架更新計劃中，明確更新數量、更新進度、更新所需成本等要素，保證貨架更新能夠取得積極效果，滿足貨架更新需要。

（三）根據倉儲需要，對貨架進行全面改造

做好以上準備工作之后，我們就可以根據倉儲管理的實際需要，對貨架進行全面改造，使貨架在實際使用過程中，能夠滿足更多貨物存儲需要，為提高貨棧的存儲能力提供有力支持。在具體的貨架改造過程中，我們還應注意成本節約和原有貨架的有效利用，保證倉儲管理的整體質量和效益滿足實際需要。實現貨架與貨物的有效匹配。

五、結論

通過本文的分析可知，在倉儲管理過程中，實現貨架與貨物的匹配，不但有利于提高倉儲管理之類，也有利于滿足倉儲管理需要。為此，我們應從對常見貨物進行分類管理、采取可拆卸式貨架和根據倉儲貨物進行定期更換或改造等方面入手，確保倉儲貨架與貨物實現有效匹配。

參考文獻：

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[3]何騰達，張方哲，牟菊.自動化立體倉庫系統在飛機鈑金模具管理中的應用 [J].中國制造業信息化，2012（05）.

篇（8）

前言

電力物資倉儲管理，在整個電網的建設以及日常的運行過程當中，是占據著非常重要的地位的，并且也是，電網在建設以及運行當中的基礎保障，而只有真正的加強對于提升電力物資倉促管理水平的重視度，并及時的分析、總結，目前我國在地域物資倉促管理工作當中，所存在的哪些問題，及時的找到針對新的解決措施，這樣才能夠從根本上來提升我國電力物資倉儲管理工作的水平效率。

1目前，我國在對于電力物資倉儲管理工作當中的問題概述

1.1相關的儲備計劃缺少科學、有效性電力物資倉儲管理，本身就具有較強的復雜以及專業性，這也就意味著需要對其進行專心經營以及一套較為科學、先進的倉儲理念來進行指導，只有真正的做到這些，才能夠在最大限度上滿足實現較為先進、高效率管理下的對其提出的各種要求。然而，根據目前，我國在對于電力物資倉儲管理工作的現狀來看，還是存在著不同程度上的問題，而主要的原因則是，對與相關的電力物資倉促的管理水平上較低，對于供需求之間的狀態分析的不夠準確充分，這些都會嚴重的導致儲備物資在種類或是在數量上的出現不合理的情況發生[1]。

1.2相關的倉儲管理的標準與規范上相對落后目前，我國在對于電力物資倉庫管理主要是采用了物資的編碼制，然而，在實際的對于物資編碼的管理范圍上，缺失非常具有限制性的，不能夠充分的對所有物資在品質以及屬性上，進行更深入的管理，從整體的角度上講，我國在對于電力物資倉儲的實際管理標準上，與著國外一些發達國家的電力物資倉儲的管理標準之間，還是存在著非常大的差距化的[2]。

1.3倉庫的結構布局上較為松散，配送的能力相對薄弱電力物資，本身就具有較強的規模以及種類性，而正是因為電力物資自身所存在的這些特點，是會在很大程度上增強相關的管理工作的困難程度的，目前，我國在對于電力物資倉庫的管理方式上，主要是采用者分層、級、片式的管理模式，這也就使得倉庫的整體結構布局上較為分散，這些分散的倉庫布局模式，是會在很大程度上對相關的物資管理工作帶來影響的，也是的對其進行統一的調度以及規劃的難度上增加，這樣也不能很好的便于企業在對物資的共享工作上的開展。由于整個物資倉庫較為分散化，所以，需要一定需要一個強大的配送力量來對其進行支撐，但是，在我國很多電力企業當中，還未能夠很好的建立起一個專門的配送隊伍，這些都在一定程度上影響著我國電力物資倉庫管理工作的效率。

2有效優化電力物資倉庫管理對策概述

2.1更新原來理念，優化存儲量在對于電力物資倉儲日常的管理工作當中，要想真正的將其高效、持續的開展下去，就一定要加強對于先進、科學管理理念的重視度，在對于整個電力物資倉儲的日常工作當中“最優儲備”是在整個倉儲管理工作當中，占據著非常重要的地位，并且，也是能夠很好的優化倉儲管理的核心目標，而物資管理部門，要對不同種類的電力物資的存儲量，要具有一個合理恰當的把握量度，而這也是需要加強對于相關調查以及企業實際運行情況預測分析的重視度。并在此基礎之上，在合理及時的制定出一個關于電力物資儲備的實時計劃，儲量依據，則主要指的就是，為了能夠在最大限度上保證整個倉儲物資是一直處于一和較為合理的范圍之內來進行變化的，這也是為了能夠很好的滿足于電網在建設以及日常運行過程當中，對其提出的各種物資方面的需求，而另一方面，也是為了能夠在最大限度上避免出現物資過多積壓的情況發生[3]。

2.2制定統一規范，進行標準化管理我國各個電力企業要想真正的提升自身的電力物資倉儲管理水平，就一定要加強對于分析總結自身在物資倉儲管理工作當中，所出現的哪些問題的重視度，真正清楚的認識到，實現物資倉儲統一化的管理在整個企業的物資倉儲管理當中的重要地位，首先，企業內部當中的各個物資管理部門，一定要及時的制定出一個較為統一化的物資倉儲管理規范制度來，并且，要求相關部門一定要嚴格的按照這些規范制度來進行操作，這樣做的目的，也是為了能夠保證整個管理標準的科學以及執行性，從而有效的增強電力物資倉儲規范化管理。與此同時，在此基礎之上，企業還應當加強對于拓展物資編碼類型的重視度，并且還需要充分的集合當前企業在日常運行當中的實際狀況，以及在運營過程當中，所需要的物資的種類以及屬性等方面，以此，保證企業整個電力物資倉儲管理工作，是一直處于一個良好、持續的方向發展。

3結論

電力物資倉儲管理工作，本身就具有較強的復雜、艱巨性，所以，一定要樹立一個良好、先進的管理理念，而相關的電力物資倉儲的管理部門，一定要加強對于自身管理當中所存在問題的重視度，并及時的找到針對新的解決措施，只有這樣，才能夠在最大限度上推升我國整體的電路物資倉儲管理水平。

參考文獻：

[1]楊旭昕,劉俊勇,季宏亮,郭曉鳴,賀星棋,潘睿.應急電力物資綜合調配方案模型設計[J].電力系統及其自動化學報,2011(02):85-91.

篇（9）

關鍵詞：

電力物資；倉儲管理；存在問題；分析概述

0前言

電力物資倉儲管理，在整個電網的建設以及日常的運行過程當中，是占據著非常重要的地位的，并且也是，電網在建設以及運行當中的基礎保障，而只有真正的加強對于提升電力物資倉促管理水平的重視度，并及時的分析、總結，目前我國在地域物資倉促管理工作當中，所存在的哪些問題，及時的找到針對新的解決措施，這樣才能夠從根本上來提升我國電力物資倉儲管理工作的水平效率。

1目前，我國在對于電力物資倉儲管理工作當中的問題概述

1.1相關的儲備計劃缺少科學、有效性

電力物資倉儲管理，本身就具有較強的復雜以及專業性，這也就意味著需要對其進行專心經營以及一套較為科學、先進的倉儲理念來進行指導，只有真正的做到這些，才能夠在最大限度上滿足實現較為先進、高效率管理下的對其提出的各種要求。然而，根據目前，我國在對于電力物資倉儲管理工作的現狀來看，還是存在著不同程度上的問題，而主要的原因則是，對與相關的電力物資倉促的管理水平上較低，對于供需求之間的狀態分析的不夠準確充分，這些都會嚴重的導致儲備物資在種類或是在數量上的出現不合理的情況發生[1]。

1.2相關的倉儲管理的標準與規范上相對落后

目前，我國在對于電力物資倉庫管理主要是采用了物資的編碼制，然而，在實際的對于物資編碼的管理范圍上，缺失非常具有限制性的，不能夠充分的對所有物資在品質以及屬性上，進行更深入的管理，從整體的角度上講，我國在對于電力物資倉儲的實際管理標準上，與著國外一些發達國家的電力物資倉儲的管理標準之間，還是存在著非常大的差距化的[2]。

1.3倉庫的結構布局上較為松散，配送的能力相對薄弱

電力物資，本身就具有較強的規模以及種類性，而正是因為電力物資自身所存在的這些特點，是會在很大程度上增強相關的管理工作的困難程度的，目前，我國在對于電力物資倉庫的管理方式上，主要是采用者分層、級、片式的管理模式，這也就使得倉庫的整體結構布局上較為分散，這些分散的倉庫布局模式，是會在很大程度上對相關的物資管理工作帶來影響的，也是的對其進行統一的調度以及規劃的難度上增加，這樣也不能很好的便于企業在對物資的共享工作上的開展。由于整個物資倉庫較為分散化，所以，需要一定需要一個強大的配送力量來對其進行支撐，但是，在我國很多電力企業當中，還未能夠很好的建立起一個專門的配送隊伍，這些都在一定程度上影響著我國電力物資倉庫管理工作的效率。

2有效優化電力物資倉庫管理對策概述

2.1更新原來理念，優化存儲量

在對于電力物資倉儲日常的管理工作當中，要想真正的將其高效、持續的開展下去，就一定要加強對于先進、科學管理理念的重視度，在對于整個電力物資倉儲的日常工作當中“最優儲備”是在整個倉儲管理工作當中，占據著非常重要的地位，并且，也是能夠很好的優化倉儲管理的核心目標，而物資管理部門，要對不同種類的電力物資的存儲量，要具有一個合理恰當的把握量度，而這也是需要加強對于相關調查以及企業實際運行情況預測分析的重視度。并在此基礎之上，在合理及時的制定出一個關于電力物資儲備的實時計劃，儲量依據，則主要指的就是，為了能夠在最大限度上保證整個倉儲物資是一直處于一和較為合理的范圍之內來進行變化的，這也是為了能夠很好的滿足于電網在建設以及日常運行過程當中，對其提出的各種物資方面的需求，而另一方面，也是為了能夠在最大限度上避免出現物資過多積壓的情況發生[3]。

2.2制定統一規范，進行標準化管理

我國各個電力企業要想真正的提升自身的電力物資倉儲管理水平，就一定要加強對于分析總結自身在物資倉儲管理工作當中，所出現的哪些問題的重視度，真正清楚的認識到，實現物資倉儲統一化的管理在整個企業的物資倉儲管理當中的重要地位，首先，企業內部當中的各個物資管理部門，一定要及時的制定出一個較為統一化的物資倉儲管理規范制度來，并且，要求相關部門一定要嚴格的按照這些規范制度來進行操作，這樣做的目的，也是為了能夠保證整個管理標準的科學以及執行性，從而有效的增強電力物資倉儲規范化管理。與此同時，在此基礎之上，企業還應當加強對于拓展物資編碼類型的重視度，并且還需要充分的集合當前企業在日常運行當中的實際狀況，以及在運營過程當中，所需要的物資的種類以及屬性等方面，以此，保證企業整個電力物資倉儲管理工作，是一直處于一個良好、持續的方向發展。

3結論

電力物資倉儲管理工作，本身就具有較強的復雜、艱巨性，所以，一定要樹立一個良好、先進的管理理念，而相關的電力物資倉儲的管理部門，一定要加強對于自身管理當中所存在問題的重視度，并及時的找到針對新的解決措施，只有這樣，才能夠在最大限度上推升我國整體的電路物資倉儲管理水平。

作者：陳霞 單位：國網河南社旗縣供電公司

參考文獻：

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中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）31-0020-02

引言

物流網絡布局規劃是指在一定層次和地區范圍內確定物流網絡（物流通道、物流節點）合理的空間布局方案，其中物流節點選址是重點。國際上對物流節點選址的研究已有多年歷史，在理論和實踐方面都取得了很多成績。例如，Geoffrion和Grave把傳統的固定費用選址問題模型擴展到了包括從工地到物流中心以及到多個市場的裝載貨量的模型[1];Francisio Barahona等針對電腦配件的分銷倉庫網絡問題，提出整數規劃模型[2];Weibing Weng等從供應鏈角度考慮提出多目標地址決策模型[3]。

國內對物流節點選址方面的研究起步較晚，主要研究集中在交通網絡和快遞服務領域。在交通網絡領域，如雙層模型[4]、四因素法[5];在快遞服務領域，如層次聚類分析法[6]，混合整數規劃模型[7]。近幾年，國內對電網企業物資倉儲網絡開始研究。李婷等提出雙層選址模型[8]，模型中倉庫的需求量以倉庫面積表示，由于倉庫面積受物資體積、形狀、擺放方式及倉庫內布局等多因素影響，因此用倉庫面積表示倉庫需求量誤差較大。歐安杰等提出“一級倉+急救包”省級物流網絡的分級管理模式，針對中心倉庫的布點優化，采用中心倉庫布點和急救包配置兩層優化[9]，模型中的中心倉庫布點優化以倉庫建設改造投資最少，沒有考慮到配送成本。本文采用CFLP模型，該模型可以在配送中心的能力有限制，而且需求點的位置和需求量以及備選配送中心的數目均已確定的情況下，從配送中心的備選地點中選出總費用最小的、由多個配送中心組成的配送中心集合。

一、電網企業物資倉儲網絡布局現狀分析

電力物資種類繁多，電網企業針對各種物資需求特性的不同采取分級存儲方式。隨著電力的不斷發展和物資集約化管理體系的構建，倉儲網絡存在的問題顯現出來，主要表現為：有些倉庫空置率很高，有些倉庫則不能滿足倉儲需求，造成了倉庫利用率低，綜合效果差;有些倉庫建成年代久遠，規劃建設不統一，也不合理，造成了運營及人員成本的增加，且不利于物資的集中管理。

二、電網企業物資倉儲網絡布局優化原則

本文主要考慮中心庫、周轉庫（統稱為配送中心）的數量、位置及配送服務范圍。其中中心庫作為倉儲網絡的樞紐，負責所屬省通用物資資源的集中儲存與配送，向周轉庫、倉儲點進行補庫;周轉庫作為倉儲網絡的中轉，主要承擔所屬地（市）范圍內運維物資、備品備件、廢舊物資、可用退役資產等儲存任務。電力物資的需求特征可概括為需求頻率低、配送時間要求高。此外，集中大規模倉庫比分散、小面積的倉庫物資、人員管理成本更低、對物資需求的效應效率更高。配送中心作為倉儲網絡的中轉，定期向需求點實施配送業務。

三、電網企業物資倉儲網絡CFLP模型構建

CFLP（Capacitated Facility Location Problem，固定容量設備選址問題）模型是由反町洋一首先提出的，是利用運籌學中的非線性規劃求解選址問題。CFLP模型的目標是求得使總費用最低的配送中心的集合。假設系統滿足條件：配送中心容量和需求點需求量與庫存物資金額成正比。

建立CFLP模型：

目標函數為：

min（U）=■■hsi jxsi j （1）

條件：

■xsi j≤Dj，j=1，2，…，n （2）

■xsi j≤Mi，i=1，2，…，k （3）

0≤xsi j，i=1，2，…，k，j=1，2，…，n （4）

式中，U為總運費;hsi j 為表示從配送中心si到需求點j的單位運輸費用=單位運費率*運輸距離（根據實際情況設定單位運輸費率）;xsij為表示從配送中心si到需求點j的運輸量;Mi為表示配送中心si的容量;Dj為表示需求點j的需求量。

針對上述優化問題，利用LINGO軟件進行求解。

四、應用實例

某電力公司在某地區有7個需求點（H1-H7），有4個配送中心。因集約化需要，準備從這4個候選配送中心選取若干個配送中心，并且選取的配送中心能夠滿足該地區7個需求點的需求，使得總成本最小。設單位運輸費率為1，已知各配送中心到需求點的距離和需求點的采購金額及配送中心容量金額（如表1所示）。

需求點的采購金額和配送中心容量金額及

表1 配送中心到需求點的距離 距離單位：KM

用LINGO編程：

model：

sets：

P/P1 P2 P3 P4/：supply;

H/H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7/：demand;

link（P，H）：c，x;

endsets

data：

supply= 480 360 530 210;

demand= 160 80 100 120 200 180 60;

c=27 24 29 20 19 16 3

25 31 28 19 18 15 3

46 59 50 38 38 35 19

20 28 26 15 14 9 7;

enddata

min=@sum（link（i，j）：c（i，j）*x（i，j））;

@for（H（j）：@sum（P（i）：x（i，j））=demand（j））;

@for（P（i）：@sum（H（j）：x（i，j））<=supply（i））;

end

求解的結果列表（如表2所示）：

需求點的采購金額和配送中心容量金額及

表2 配送中心到需求點的配送金額

可知，配送中心選址為P1、P2、P4，其中配送中心P1的配送范圍是需求點{H2，H3，H4，H7}的集合，配送中心P2的配送范圍是需求點{H1，H4，H5}的集合，配送中心P4的配送范圍是需求點{H1，H6}的集合，最小配送成本為16 440萬元。

結論

根據電網企業倉儲網絡布局現狀和要求，構建了CFLP模型優化方法并運用LINGO軟件求解該模型。確定了電網企業配送中心的選址，降低了電力物資倉儲成本和配送成本，提高了電網企業管理和服務水平。

參考文獻：

[1] Geoffrion A.M.，Graves G.M.，Multicommodity distribution system design by benders decomposition，Management Science.20 （1974）

822-844.

[2] Francisco Barahona，David Jensen，Plant location with minimum inventory，Mathematical Programming.83 （1998）101-111.

[3] Weng W，Yang G，Zhang Y，et al.Multi-objective plant location decision model from the view of entire supply chain[C]//Natural

Computation （ICNC），2011 Seventh International Conference on.IEEE，2011，3：1256-1259.

[4] 陳群，史峰，龍科軍.城市軌道交通網絡布局的雙層優化模型[J].中南大學學報，2008，（3）.

[5] 蘇國輝，吳群琪，陳文強.基于四因素法的公路交通網絡布局優化模型[J].長安大學學報，2012，（5）：85-90.

[6] 李波.快遞企業服務網絡布局優化研究[D].北京：北京交通大學，2010.

篇（11）

[中圖分類號] F251 [文獻標識碼] A

1倉儲管理系統的構成

1.1WMS簡述

倉儲管理系統（WMS）是通過入庫作業、出庫作業、倉庫調撥、庫存調撥等功能有效控制并對倉庫作業及物流成本實施追蹤，以實現倉庫的科學化管理。倉儲管理的構成要素包括空間、設備、物品、人員。管理控制技術就是針對倉儲中心的設備、物品、人員與車輛的動態信息，即時進行掌握和監控，從而達到提升倉儲作業與管理的質量、節省人力、降低成本的目的。

在整個倉儲管理系統中，進貨和出貨是很關鍵的部分，因為它構成了倉儲數量上的變化，同時也涉及信息及相應單據的輸入與輸出。這兩個過程的合理控制安排，是后續工作是否順利進行的關鍵。合理、先進的控制技術，不僅可以避免在揀貨、補貨作業中的盲目性和低效率。而且使得物品存放井然有序，大大增加倉庫空間的有效利用。

1.2 WMS的結構類型

倉儲系統中的物流與信息流的合一，一般是通過對貨物和貨位進行編碼，然后制作標簽并將其粘貼到貨物上，使其隨貨物一起運動而實現的。我們都知道信息的傳遞可以是有線方式，也可以是無線方式，，由此WMS有3種結構類型的信息系統。

1、集中式的物流信息系統

該系統的特點是倉儲作業所需數據全部儲存在中央處理器內，物流信息在采集點通過識讀裝置一次錄入后，通過網路傳給主機，完成相應數據的更新和比較工作，再有中央處理器將此信息與物流控制算法進行比較后，通過網絡傳給控制制動器，然后對物流進行控制。

2、分布式的物流管理系統

該系統按功能分成若干塊，系統運行時各模塊所需信息由貨物的標簽攜帶，所需數據自給自足。各模塊間的信息量的增加可以通過加大標簽的信息攜帶量實現。

3、混合式的信息管理系統

該系統運行所需信息一部分來自貨物標簽所帶信息，其余部分來自于中央處理器。系統運行時所需的控制算法儲存在分布式的數據庫中，在識讀裝置讀出標簽信息后，由分布式的子系統逐個執行相應的指令，中央處理器協調子系統之間的工作。貨物貼上此標簽后，從貨物進入倉庫時開始自動完成相應信息的錄入、貨物管理及貨物控制工作。

2WMS在中小型企業中的應用

中小型物流企業一般存在著流動資金少，倉儲管理不規范，管理制度不完善，倉儲技術不純熟，設施設備不齊全等弊端，若要在這競爭型市場中立足，就必須要改換理念，更新硬件，而倉儲管理是物流作業管理的核心，倉儲管理系統（WMS）更是重中之重。

倉儲管理系統是以條碼技術和數據庫技術為基礎，倉儲管理信息系統可實現倉庫管理中貨物的進貨、出貨、庫存控制、點倉等管理功能，并能夠通過互聯網進行客戶訂單和查詢管理。WMS的模塊構成主要應用在如下幾個子系統中：

2.1入庫作業管理系統

入庫作業管理系統包括預定進貨數據處理系統和實際進貨作業。預定進貨數據處理為進貨調度、人力資源組織及設備資源分配提供數據。其基本數據有：預定進貨日期、進貨商品種類、數量、供應商預先通告的進貨日期、商品品種及入庫數量。

2.2庫存控制系統

庫存控制系統主要完成庫存商品的分類分級、訂購數量和訂貨時點的確定、庫存跟蹤管理及庫存盤點等作業。庫存控制系統還可以根據需要設定定期盤點和循環盤點時間，使系統能夠在預定的時間自動啟動盤點系統、打印各種報表，以使實際盤點作業變得更為便利。

2.3出庫作業管理系統

出庫作業管理系統以客戶為對象，涉及的作業包括從客戶處取得訂單、進行訂單處理、出庫訂單處理、從出庫準備到實際將貨物運送至客戶手中為止的一系列作業。

3我國倉儲管理系統的發展趨勢

倉儲管理系統技術由條碼技術、無線通信技術、計算機系統和其他附屬設備組成。將條碼技術和無線通信技術結合在一起使用，能及時獲得準確的信息，這是倉儲管理系統成功的基礎。

由于我國傳統的倉儲企業剛剛擺脫計劃經濟的束縛，走上市場化的道路，相對于發達國家的物流業而言，尚處于起步發展階段。長期以來，傳統倉儲企業雖然形成了較強大的倉儲能力，但是也長期存在著企業信息化程度低，工作流程不規范，人力資源和時間消耗大，成本高等問題。針對這些問題，倉儲物流走上了改革的道路。

（一）在目前網絡建設中，一些專家提出了在大型物流網絡中，倉儲管理的集中模式與分散模式的關系問題。由于在現實應用中既有集中管理的倉庫，也有分散管理的倉庫，前者如國家儲備糧系統，后者如連鎖超市的配送中心。分散與集中各有其市場需求，似乎本沒有孰優孰劣的問題存在。但是近幾年的研究表明，自然界多數復雜系統的構成，是由簡單系統采用“分布式”模式集合起來的。這個問題專家們一直沒有達成統一的意見。

（二）以射頻識別技術（RFID）為代表的新技術正在深刻的影響著倉儲管理和倉儲管理系統，甚至孕育著一場中國特色的“物流革命”。由于種種原因，射頻識別技術還不能馬上普及應用到全部商品上來，全世界也不能很快就采用統一的物品編碼標準。但是在物流環節上可以通過車輛、集裝箱、托盤、貨架等設備應用射頻識別技術，以此來提高物流管理水平。事實上我們已經看到很多企業在倉儲管理中運用到了射頻識別技術。

（三）準時生產方式（JIT），物流人都知道配送將越來越成為倉儲管理系統服務的主要市場需求。隨著市場的逐步成熟，倉儲管理在流程中的整合作用也將越來越明顯，傳統倉庫亦將向配送中心靠攏。準時生長方式的普遍化將導致配送需求的增長。倉儲管理系統的發展要基于需求的這個發展變化趨勢。與此同時，配送需求的專業化市場細分行業咋深入，要求倉儲管理系統更加支持準時成產配送的專業化。

（四）商業智能技術（BI）在倉儲管理系統中將越來越多的得到應用。商業智能就是利用數據挖掘技術開發、積累的數據信息。使之變成可以利用的可靠知識。例如，利用庫存數據分析市場變化規律，發現市場異常現象，研究倉庫優化方案等。信息的作用是在于應用，在于支持的決策上。在低水平的應用中，往往是系統采集數據，人工進行決策。經過一定的積累，應該過渡到系統具有決策的能力，人工再根據實際需求決定是否采用，這也標志著系統走上了一個新的臺階。

參考文獻：

[1] 黃俊冬.配件倉儲管理系統的設計與開發[J].辦公自動化（綜合版），2010（11）.

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[3] 王冬.倉儲管理技術[M].北京：北京大學出版社，2010.

[4] 杜曉明，葛世倫.基于RFID和條形碼的中小倉庫管理系統研究[J]. 組合機床與自動化加工技術，2010（2）.

[5] 畢紅梅.智能倉儲管理系統的設計與實現[J].物流科技，2009.

[6] 戴定一.倉儲管理與WMS[J].物流技術與應用，2005（2）：59-61.