緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇商業街區設計范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

中圖分類號：TU984.1 文獻標志碼：A 文章編號：1007-0125（2017）11-0183-02

一、旅游街區的商業性與文化價值

主題性文化商業街區目前在我國還處于發展探索階段，文化商業街區側重地域特色和民俗文化傳承，其主要特點和主題性通常提取于所在區域的民俗文化、建筑風貌和地域歷史文化。在這類街區的打造中，以符合現代商業訴求的設計理念以及適合現代商業街區的運營模式為參照基礎，適時恰當地進行功能區域劃分，建設一流現代化基礎設施以滿足消費者的消費及娛樂需要；同時，在商業街區打造中嵌入文化主題性，借助歷史文化的傳播性、感染力、高質量的產品與服務以及先進的娛樂設施，使商業性質的文化街區更加具有觀賞性、體驗性。其所創造的新的休閑娛樂體驗方式，能夠在喧囂的城市之中讓人們體驗現代娛樂生活的同時感受文化、凈化心靈。

文化商業街區集現代科技服務與地域歷史文化于一身，既滿足了區域特色及民俗傳統文化傳播，又彰顯了現代城市發展的時尚活力。這類商業街區在所在城市和區域不僅帶動了商業消費，促進商業經濟發展，同時也成為了其所處城市的形象符號和對外名片。

二、文化商旅街區的導視形象系統

要在商業文化旅游街區的建設與打造中突出其商業性和文化主題性，商業區域內的各個元素與內容都應與整體商業區定位高度統一，其中導視形象系統作為街區環境打造的重要內容，在商業區域整體環境中起到錦上添花、明確主題的作用。

文化商旅街區中的導視系統作為獨立的環境指示系統具有精準的指向性與詳盡的識別功能，通常會通過其自身的形態、色彩以及所承載的圖案文字信息來對區域內游客進行有效的指引，根據所指引的具體范圍可分為商業導視系統、交通導視系統、辦公導視系統、^域導視系統等。文化商業街區的導視系統在當下設計趨勢及環境打造的高要求下，純粹的引導作用已不能完全滿足商業環境的需求，體現區域文化特征以及優化街區形象等功能也需要在導視系統中體現出來、甚至需要將景觀雕塑連接和美化環境的功能也一同并入其中。同時，導視系統的設計不能同質同構化，應該根據區域自身特點來進行設計，具有商業屬性環境的導視系統還更加需要結合商業事件，起到管控與促進商業消費的作用。借助文化審美與技術功能來綜合提升文化商業街區的品質與形象。

三、多彩貴州城導視形象設計思路

（一）項目背景與特色

多彩貴州城位于貴陽市雙龍航空港經濟區核心區，規劃占地面積7696畝，總投資420億元，是我省“十三五”文化旅游十大項目，貴州省“十大文化產業基地”、貴州省“5個100”工程中旅游綜合體和城市綜合體“雙100”重點工程，國家4A級旅游景區。項目總體定位創建貴州文化旅游創新示范區，功能涵蓋“多彩民族風、貴州旅游母港、貴陽城市客廳、航空港經濟綜合服務區”四大功能板塊。項目深度發掘、有效整合豐富多彩的貴州民族民間文化元素，將其打造成為貴州省全域旅游風景眼和集散地。

其核心商業街區節慶街是多彩貴州城的重要組成部分，也是多彩貴州城面向市場的首發產品，其坐落于多彩貴州城的重點位置――多彩貴州文化展示中心的左側，是全國首例以節慶文化為主題定位的民族文化旅游休閑街區，從建筑、民俗、民族非物質文化遺產等角度全方位展示貴州風情的同時，營造一種節慶消費氛圍，讓文化與現代商業在此得到最有機的交融，聚合成商業價值的終極形態。

（二）設計思路與分析

多彩貴州城核心商業街區“節慶街”多彩貴州文化展示中心與1958文化創意園以及多彩貴州城極地海洋世界的連接要道。其中多彩貴州文化展示中心作為區域內的核心標志性建筑，在區域內具有強烈的標識性與代表性。與之連接的節慶街商業建筑群的建筑設計風格與多彩貴州展示中心建筑風格存在斷裂，導視裝置需要通過兩大區域建筑設計樣式及色彩來制定設計風格，將整體商業區域環境進行過渡、銜接與串聯。

在導視裝置的分布及數量等方面來分析，多彩貴州城節慶街區域規劃布局方正，商業區域內主要疏通道路由三大橫向道路以及七個縱向道路呈井字形穿插組成，這種道路分割方式將整體商業街建筑群分割為組團，其內部道路齊整方正，區位導視難度較低，故導視裝置宜分節點式布局，數量不宜過多。以設計精良與信息全面、集中為設計原則。定位于旅游商業區的節慶街，其規模體量適中空間規整，存在對稱高差，商業門店布局緊湊密集，導視信息系統應依照景區規劃進行組團式單元化分層歸納處理。

在導視裝置的應用的靈活性與便捷性等方面來分析，商業街內匯聚多種獨具特色的民族、文化的豐富商業業態。其核心景觀街區――繽紛水街位于整個節慶街的核心要沖，其設計規劃主要商業業態為貴州名優特產銷售、古玩玉器展示銷售、休閑餐飲以及部分高端餐飲。北街作為非物質文化遺產、紅色文化體驗、酒文化體驗及交易、民族特色客棧的載體，以紅色文化為業態主線，吸引游客的目光，制造人流，從而拉動紅色主題餐飲、住宿、紀念品的消費，該處未來也可作為本地紅色文化的教育基地。考慮景區商業街內部商業門店及企業發展的不確定性，針對這類商業導視信息裝置應具備信息導視的靈活性。以應對在日后的發展及運營中，街區門店易主或者經營內容發生改變等諸多業態變化。導視裝置系統可靈活更改信息內容，或者方便安裝及拆卸，做到可持續發展與循環利用。

在導視裝置的附加功能方面來分析，在實地考察中，截至目前進駐節慶街的企業門店多以餐飲業為主，占到門店總數的百分之六十上下。隨著景區日后的開放及發展，客流量不斷增加會產生較多的餐飲垃圾，目前景區垃圾回收設備較少，難以承載垃圾排放量。受限于景區規劃布置，區域內并不適合單純增加垃圾箱的擺放，建議設計獨立垃圾回收處，增加導視信息項目，緩解景區衛生環境管控壓力。同時，餐飲企業的進駐與聚集易致使景區客流量時間節點凸顯，容易形成傍晚時段的客流高峰，形成夜間經濟。街區內部照明設施建設尚未完備，故導視裝置系統應配合門店起到照明作用。

在導視裝置的形象傳播方面來分析，由于景區地理位置靠近貴陽機場，具有獨特的臨空區位優勢，成為貴陽多彩貴州城的對外形象信息集散地，其街區內部導視裝置應與多彩貴州城整體品牌形象以及宣傳物、VI視覺識別系統高度統一，并與其內部商業旅游產品及產品包裝等其他設計保持高度的連貫性和配套性。借助臨空區位優勢配合周邊設計內容進行全方位綜合立體化品牌形象傳播。

四、結語

隨著我國經濟策略的轉型和對資源環境的保護政策的加強，我國商業地產以及綜合性商業空間中的導視形象系統越來越重視導視功能集群與品牌形象的關系。為了最大限度地節省生產資源和時效性，導視裝置功能以及信息處理的機動性、可循環性成為當下商業空間及區域導視裝置設計的重要概念。當下商業環境導視系統還存有很大的發展空間，但是導視系統設計行業的良性發展必須附著于穩定的商品經濟發展和健全的商業環境，所以從宏觀上來看，優化產業銜接，開發新型材料，增強自主創新能力，打造合理的商業管控模式以及接壤互聯網是當下導視裝置設計發展的重要課題。

參考文獻：

篇（2）

1 前言

1.1項目背景

湖南省永州市是湘、粵、桂三省重要的物流集散基地，特別是農、副產品生產銷售基地。黃泥井商業街位于永州市冷水灘城區河西商業區。該片區是永州市冷水灘城區實施舊城區改造工程的重要地段，這一地段建設是舊城改造和周邊社會經濟發展的客觀需要，也是傳承冷水灘城區原有功能的具體體現。

現狀的黃泥井市場是當地的農貿產品集散地，商業文化氛圍濃郁，每天有上萬人在這交易，在冷水灘區及周邊地區有一定的影響力，隨著經濟的發展，整個片區地理位置的商業價值愈見增長，但場地明顯偏小，基地現狀建筑品質較低，沿街建筑大都與相鄰道路保持平行或垂直，并將肌理往地塊內部延伸。人流、車流混雜給零陵路帶來一定的交通壓力，同時，這一片區的城市形象也急需改造，規劃設計新的商業市場勢在必行。

1.2用地現狀

基地西靠零陵路，東臨任家院北路，北起解放路北，南至虎巖公園，南北長約500米，東西寬約90―280米。近幾年來，在永州市城市總體規劃的引導下，加快了舊城區的改造步伐，使中心城區過度集中的城市功能得到一定的疏散，特別是零陵路沿線，舊城改造取得了一定成效。黃泥井超級大市場的建設開發正是由于這種趨勢。規劃區內，還有永州市生資公司、種子公司、冷水灘區供銷社等單位建筑為2－7層的民房和公寓，多半外觀陳舊簡陋，基礎設施建設滯后，無公共活動場所，商業、辦公與居住混雜，對片區的建設和景觀營造增加一定的難度。

1.3交通現狀

本規劃區位于永州市冷水灘老城區，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及東西向的解放路、獅巖路上。規劃梅山路交通量在近期內，尚未貫通。規劃區有鐵路通過，近期將被拆除，沿原鐵路線改造為區內機動車道。

南北向的榮輝路、任家院路段為16米的城市支路，保留一定的交通性質，交通均為居住區內交通，具備步行化可能。同時由于本次舊屋區改造的統一建設開發，梅山路等支路的建設為統籌疏導超級大市場和居住小區交通提供了條件。黃泥井市場的建設勢必會減輕了舊城區的人流、交通過于集中的壓力。

2 規劃理念

2.1統一設計的理念原則

強調商業街區完整性與統一性，以風格統一的環境設計規范整條街道，并要求對這條街實施統一的管理。努力提高文化品位，精心設計小品、水景與綠化，整治廣告與店面。

2.2“以人為本”的理念

貫徹以人為本的思想，充分體現對人的關懷，創造輕松、舒適、獨具特色的購物環境。新經濟時代的商貿業不應局限于單純的購物，更應體現對人的關懷，注重營造一種休閑享受的氛圍，讓購物成為一種享受和樂趣。

3 規劃構思

依托現狀及其區位條件，結合城市總體規劃及改造要求，其用地性質定位為集商業購物、文化娛樂、居住、辦公、休閑等功能于一體的綜合商業街區。規劃打破原有的建筑布局，形成新的環境，布局劃分以步行商業街為主，配置大型農產品交易市場、商業步行街、高層商業辦公大廈及生活居住的新型綜合小區。完成城市商業與居住；城市交通與建筑格局；建筑密度與城市環境的改造及規劃設計。使該片區成為冷水灘城區一個“以人為本”、以“商業文化”為內涵，具有功能空間多樣性、景觀空間特色性、環境空間可持續性的現代綜合性城市商業街區。

4.規劃布局

4.1功能分區

本片區的功能傳承商業功能，注重各種互補功能，是綜合商業街區開發建設的重要經驗。黃泥井商業街區由三部分組成：北面，中部為步行商業街，南面規劃為花鳥市場。靠近零陵路建設高檔寫字樓，東側為居住小區，其中西、中部為商業兼容住宅，就地安置拆遷的居民。此外，黃泥井商業街區涉及改造安置區、東面商品房小區等居住區，同時中心入口小廣場還涉及市場和西側高層區。

摘要：黃泥井商業街區是永州市冷水灘城區河西商業區的重要組成部分，由于該地段商業價值的提升，規劃結合舊區改造打造一個全新的綜合性商業街區。本文結合湖南省永州市黃泥井商業街區規劃設計項目，闡述了在城市化進程的背景下綜合性商業街區的設計。

關鍵詞：商業街區；規劃設計；市場

1 前言

1.1項目背景

湖南省永州市是湘、粵、桂三省重要的物流集散基地，特別是農、副產品生產銷售基地。黃泥井商業街位于永州市冷水灘城區河西商業區。該片區是永州市冷水灘城區實施舊城區改造工程的重要地段，這一地段建設是舊城改造和周邊社會經濟發展的客觀需要，也是傳承冷水灘城區原有功能的具體體現。

現狀的黃泥井市場是當地的農貿產品集散地，商業文化氛圍濃郁，每天有上萬人在這交易，在冷水灘區及周邊地區有一定的影響力，隨著經濟的發展，整個片區地理位置的商業價值愈見增長，但場地明顯偏小，基地現狀建筑品質較低，沿街建筑大都與相鄰道路保持平行或垂直，并將肌理往地塊內部延伸。人流、車流混雜給零陵路帶來一定的交通壓力，同時，這一片區的城市形象也急需改造，規劃設計新的商業市場勢在必行。

1.2用地現狀

基地西靠零陵路，東臨任家院北路，北起解放路北，南至虎巖公園，南北長約500米，東西寬約90―280米。近幾年來，在永州市城市總體規劃的引導下，加快了舊城區的改造步伐，使中心城區過度集中的城市功能得到一定的疏散，特別是零陵路沿線，舊城改造取得了一定成效。黃泥井超級大市場的建設開發正是由于這種趨勢。規劃區內，還有永州市生資公司、種子公司、冷水灘區供銷社等單位建筑為2－7層的民房和公寓，多半外觀陳舊簡陋，基礎設施建設滯后，無公共活動場所，商業、辦公與居住混雜，對片區的建設和景觀營造增加一定的難度。

1.3交通現狀

本規劃區位于永州市冷水灘老城區，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及東西向的解放路、獅巖路上。規劃梅山路交通量在近期內，尚未貫通。規劃區有鐵路通過，近期將被拆除，沿原鐵路線改造為區內機動車道。

南北向的榮輝路、任家院路段為16米的城市支路，保留一定的交通性質，交通均為居住區內交通，具備步行化可能。同時由于本次舊屋區改造的統一建設開發，梅山路等支路的建設為統籌疏導超級大市場和居住小區交通提供了條件。黃泥井市場的建設勢必會減輕了舊城區的人流、交通過于集中的壓力。

2 規劃理念

2.1統一設計的理念原則

強調商業街區完整性與統一性，以風格統一的環境設計規范整條街道，并要求對這條街實施統一的管理。努力提高文化品位，精心設計小品、水景與綠化，整治廣告與店面。

2.2“以人為本”的理念

貫徹以人為本的思想，充分體現對人的關懷，創造輕松、舒適、獨具特色的購物環境。新經濟時代的商貿業不應局限于單純的購物，更應體現對人的關懷，注重營造一種休閑享受的氛圍，讓購物成為一種享受和樂趣。

3 規劃構思

依托現狀及其區位條件，結合城市總體規劃及改造要求，其用地性質定位為集商業購物、文化娛樂、居住、辦公、休閑等功能于一體的綜合商業街區。規劃打破原有的建筑布局，形成新的環境，布局劃分以步行商業街為主，配置大型農產品交易市場、商業步行街、高層商業辦公大廈及生活居住的新型綜合小區。完成城市商業與居住；城市交通與建筑格局；建筑密度與城市環境的改造及規劃設計。使該片區成為冷水灘城區一個“以人為本”、以“商業文化”為內涵，具有功能空間多樣性、景觀空間特色性、環境空間可持續性的現代綜合性城市商業街區。

4.規劃布局

4.1功能分區

本片區的功能傳承商業功能，注重各種互補功能，是綜合商業街區開發建設的重要經驗。黃泥井商業街區由三部分組成：北面，中部為步行商業街，南面規劃為花鳥市場。靠近零陵路建設高檔寫字樓，東側為居住小區，其中西、中部為商業兼容住宅，就地安置拆遷的居民。此外，黃泥井商業街區涉及改造安置區、東面商品房小區等居住區，同時中心入口小廣場還涉及市場和西側高層區。

4.2業態分布

1）農產品交易市場―――依托現狀商業條件，新建大型農產品交易市場，延續黃泥井市場的傳統功能的同時，也提高對市場的綜合管理。

2）步行商業街―――中心廣場北側的商鋪為三層，中心廣場南側的中央商鋪為三層，東西兩側為商住混合的商鋪，一至二層為具有獨特吸引力的時尚購物街，四至六層為居住功能，作為就地安置拆遷住戶。二層商鋪之間設計連廊方便顧客購物。

3）商務大廈―――根據規劃要求，沿零陵路擬建高層綜合性商業大廈，北面的二層建筑為綜合性商業空間，南面為高層公寓式寫字樓，可作為辦公或酒店靈活置業。

3）花鳥市場―――結合南面的虎巖公園，新建休閑型的花鳥市場，創造輕松、舒適、獨具特色的商業環境，給城市肌理注入新的活力。

4）住宅小區―――結合安置拆遷區的就地安排，在步行商業街東側統一規劃建設住宅小區，營造良好的人居環境。

4.3空間組織

北入口結合輔地和植物配景，形成標志性入口廣場。中心入口結合旱地噴泉和駐留平臺，與對景廣場形成曲線化的景觀空間。此外，布置了兒童戲水區和地面噴霧設施，營造歡快的氛圍。南入口簡化處理，以花鳥市場中間通道的標識牌和廣告牌作為引導，將真正的入口廣場置于南面廣場上，結合小型園林廣場與噴泉。該廣場位于虎巖公園對面，可以形成良好的引導區景觀和過渡作用。

5 交通組織

在步行商業街中部設置中心廣場，強調步行者優先的原則，建立一個安全的步行系統，實行人車分流和機動車管制交通方式。強調無障礙設計的原則，在步行街區增加對殘疾人的專用設施，體現人性化關懷，反映市民文明程度，強調城市對外形象。

步行街區只允許行人、非機動車通行。機動車交通利用步行街道路進出，避開主要人流，便于卸貨與工作性人流出入的需要；并實施紅綠燈交通管制。機動車流盡量控制在街區入口附近，減少對步行的干擾；步行街路寬控制在12.0m，分別為5.0m、5.0步行道和2.0m綠化休憩區，符合商貿空間的步行尺度。步行街區在緊急情況下，可通行消防、急救等特殊功能用車。區內主要圍繞農產品交易市場、商業街及商務大廈布置室外停車坪，地下停車庫主要布置在農產品交易市場和商務大廈地下層。

6 街景形態

規劃全區建筑以多層為主，在規劃區西側建設高層商務大廈，形成“一點”的高度控制形式；同時，通過商務大廈東側布局的多層步行街形成有機的聯系，使規劃區中心的空間更為開闊，共同構筑富有變化的城市天際輪廓線。

街道空間形態強調沿街建筑界面的連續，沿街高度控制，步行街空間高度和寬度比在0.8－0.9之間，空間感適中，極具有圍合感，同時又沒有壓抑感，收放自如。可充分利用朝夕的光影效果營造商業生活氣息。

7 景觀規劃

7.1廣場景觀

廣場是城市的起居室，是城市社會生活所必不可少的組成部分，規劃根據規劃區的需要設置了交通性、文化性等性質的一系列廣場。在規劃區的中心上，布置中心區休閑文化廣場空間，并與城市開發型綠地相結合；而在步行街北面入口處布置交通性廣場，引導人流進入步行街與農產品交易市場。圍繞著中心文化廣場，布置了駐留平臺、旱地噴泉、夜景燈和張拉膜等設施。在南北入口建入口小廣場和標志夜景燈，以激光燈和光燈營造夜景標志。

7.2步行街景觀

在步行商業街上結合帶狀綠化布置休閑小景，以豐富中心區域的景觀，達到步移景異的視覺效果。適當運用騎樓、塔樓等傳統建筑要素，形成視覺趣味的中心。大力組織增加小廣場空間，結合支路路口分車行管理，當打破過于封閉，單調的街道空間格局。強調商店前的步行空間的縮放，豐富道路景觀；取消和弱化道牙；可采用彩色瀝青作為道路路面材料，豐富道路景觀。

7.3建筑裝飾風格

運用騎樓、塔樓等傳統建筑風格，同時展現商業店面的現代建筑繁華風格。依據城市設計確定的裝飾原則對各商店進行裝修設計，嚴格把關，令其在統一中求變化，使店面裝修既符合商業街整體環境的要求，又造型各異，豐富多彩。

8 經濟技術指標

總用地面積：59034.5

建筑基地面積：26211.3

總建筑面積：113332

容積率：1.92

建筑密度：44.2%

綠化率：30%

篇（3）

咸寧市商業圈是在舊城的基礎上通過逐步改造而發展起來的。該區域留存著咸寧市民的諸多記憶，承載著市民對城市的情感。停車空間的合理規劃設計，是促進城市文明和繁榮的一個關鍵性要素，品質優雅、健康良好和使用便利的停車環境，對提高城市的品質和發展具有重要的意義。設計師們必須對此有足夠的認識，在設計上要有足夠的前瞻性，以適應時展的需要。

1、對咸寧市商業區停車空間現狀調研分析

1.1 調研范圍

本次調研范圍圈定為咸寧市淦河大道與溫泉路交匯的中心花壇一帶商業街區（如圖1所示）。目前，該區域內商場、餐飲、娛樂、金融、辦公一應俱全。

1.2 路網現狀分析

中心花壇商業區路網結構概括起來包括三種：（1）城市主干道，道路交通運行量很大。（2）商場、步行街巷。（3）旅游景區、公園、學校等可通行的機動車道路。

商業區的交通壓力主要來自于車輛的迅速增多。同時，該區域商業建筑逐步增多，餐飲等娛樂設施也逐漸成熟并且有著較高人氣。特別是上下班時間的高峰期，從溫泉路中百倉儲到淦河大道與潛山路交匯處，經常發生擁堵，導致交通秩序混亂。

1.3 停車空間分布

商業街區停車分布主要集中在淦河大道兩邊沿路人行道上，以及路邊劃線停車位。

目前該區劃道路劃線停車位約48個，人行道停車位 210 個，瑞融國際地下停車場80個，白天停車飽和度0.8 。中百倉儲地下停車場80個。白天停車飽和度0.9 。

1.4 問題總結

針對咸寧市中心商業街區的調研結果進行研究分析后總結出該區停車空間存在的主要問題有：

1.4.1 車位嚴重不足

作為咸寧商業中心區，目前該區域包含有中百倉儲，蘇寧電器，金門商業步行街，瑞融國際，購物公園，溫泉步行街第一街、第二街，文化廣場等商業建筑，還有在建的溫泉商場改造項目中商商業街，除此之外，還有長江證券、物資局、保險公司、供銷社以及工行、建行等幾處辦公建筑也在此處，而此類辦公場所基本沒有專用停車場，人行道上的停車位很大程度上，被占用為專用停車位，從而導致流動車位少。筆者通過調研發現，物資局樓下停車區域20個，半天下來流動車輛只有8個，其余12個非流動車位，車主都是商鋪老板以及物資局上班人員停留在此。此處停車管理人員反映，很多流動車子沒有位置停車，無法滿足現有的停車需求。路邊非劃線區域也時常有泊車，嚴重影響道路通行。

1.4.2缺乏先進的停車設施

現有停車方式主要為路邊停車和人行道停放為主，缺乏新型停車方式引進。由于該商業區屬于老城區逐漸改造發展起來的，想要開辟出更多的土地面積當作停車位，顯然非常困難。應該考慮更為先進的利用縱向空間的停車方式。

1.4.3城市停車導向系統不完善

從該區域停車分布圖上可以看出，該區域目前停車位劃分還是較為合理的，機動車停車位和摩托車及非機動車停車位劃分較為科學，但是，依然可以看到摩托車或電動車時常占用轎車停車車位，停車管理人員也只能表示無奈。一方面，沒有強制的管理制度，另一方面，導向標識不夠明顯。在商業中心區經常可以看到車輛因找不到停車位而導致無效繞行，從而無形中增加了道路的交通流量。由于路面停車方便備受歡迎，導致商圈路面停車飽和度大，而地下停車場使用率偏低。瑞融國際地下停車場停車飽和度不高，原因在于停車誘導信息缺乏，資源共享程度低。

1.4.4規劃停車空間進出方式不盡合理

由于道路停車出入口的設置缺陷，導致車輛從人行道停車位出來與進入人行道停車的車輛發生對峙，導致道路交通堵塞。或出行車輛進入道路立即左轉穿越馬路的現象時有發生。

2、咸寧市商業區停車問題改善和對策

2.1 合理規劃與把握停車位的供給

將人行道作為停車空間，一方面，犧牲了行人的通行便利性，并且存在一定的安全隱患。也容易損壞人行道的鋪地材質；另一方面，溫泉路商業區一帶及周邊地區的行人和車輛都比較多，交通十分擁擠，如果過多設置路邊停車空間，會導致本來就比較擁擠的交通現狀更加混亂。那么，更多的車位從哪些方面來實現呢？

首先，在舊城擴建改造過程中，建議新建的建筑一定要配置地下停車空間，并合理規劃進出交通路線。

其次，適當的拆除部分舊的建筑，將其在規劃當中，留出足夠的廣場空間作為建筑前停車場。逐步擯棄人行道停車的方式，消除安全隱患。

再次，依據車輛通行量，量化路邊停車位的數量。在車流量較大區域，盡量不劃停車線，以舒緩交通壓力。

對于建筑的邊角處這樣一類具有不確定性的空間，可以精心對待合理設計，達到有效利用空間和改善環境的目的。

2.2 優先考慮機械式立體停車庫

機械式立體停車空間是運用機械設備作為運送停放車輛以提高單位面積停車數量的停車空間。立體停車空間具有節省空間，節能環保，取車方便等特點。車輛的全封閉式存放，也增加了汽車的防盜性和防護性。盡管立體停車庫的施工周期較長，建設資金高。但是作為停車設施的選擇，立體停車空間是一個長期性的綜合效益的選擇。隨著商業區對停車需求的增加，停車設施建設的成本可以分布到未來十年甚至二十年的停車造價中去。

2.3 建立合理的停車管理機制

通過停車誘導系統可以緩解城市商業中心區停車困難。目前停車誘導系統的整體結構，可初步分為計算機網絡、通信網、信息采集、信息維護、信息控制處理中心、電子可變信息情報板六個部分，各部分分工、協調，圍繞控制處理這個核心，共同構成有機整體。停車誘導系統包括空車位信息采集控制器、中心控制設備、數據傳輸設備、誘導顯示牌。通過各種方式向駕駛員提供停車場的位置，使用狀況，路線選擇和相關道路交通狀況等信息，可以均衡停車的空間分布，避免停車需有過于集中，可以有效減少車輛因尋找車位而無效繞行，減少交通流量，提高停車場的泊位利用率。

2.4 咪表停車

咪表停車是利用當代最先進的電子軟件技術和電子設別對城市泊位進行定位、計費、標準化核算的一套電子泊車管理體系。實施停車咪表及時收費是合理有償使用市政設施資源、規范收費主題、統一收費名目的好辦法。可以規范道路停車，強化交通秩序。目前在很多省級城市已經開始實施咪表停車管理，不僅有效的規范了停車收費制度，也減少占道停車的車輛，提高靜態交通設施效能，改善城市交通環境。

3、停車空間布局形態概念性方案的設想

3.1 架人行天橋

淦河大道橫穿溫泉第一街與第三街即購物公園，在該十字路口還設置有公交車站。平時車流量人流量都較大，堵車嚴重。建議在一街和三街之間架起人行天橋，這樣可以很好的貫穿兩條步行街，不受主干道淦河大道的車流影響。可以緩解交通壓力，同時提高人行的安全性。另外在中百倉儲十字路口處也可以考慮建立人行天橋，實現人車分流，提高機動車流動性，解決滯留時間長的問題。

3.2 文化廣場地下空間改建用作地下停車場

文化廣場地下一層空間利用率低，空氣質量差，目前作為娛樂空間在使用，存在各方面的安全隱患，建議將地下一層作為停車場，中庭部分設計景觀節點。游客在停車之后直接通過中庭電梯上來，可以提高文化廣場的便利性，環境效果也會得到改善，提高人氣，活躍商業氛圍。

3.2 拆除新建

在舊城改造過程中，將停車場的設計作為重要的參考指標。例如，拆除中心醫院舊址后，新建的建筑盡可能往東南方向退出。留出足夠的廣場空間，作為路面停車。另外新建建筑設置地下兩層式停車場。另外在鄂南工貿大廈那一塊也可以開拓出空間出來，作為立體式停車場。該處臨近商業中心區，單位也較多，固定停車倆數量相對也多。該處設計立體式停車空間，既能滿足固定車輛，也能提供較多的流動車輛停車位。

結合上訴三點建議，可以在中心花壇商圈行程三個主要的相對較大和集中型的停車空間，做到將停車位盡量控制在環島之外，減緩中心區的交通流。在核心地段用人行天橋來貫通步行空間，進行人車分流，可以十分有效的減緩交通壓力。

4、結語

城市商業中心區停車問題需要當地政府、交通管理部門、車庫管理商家、交通參與者共同參與協調統一。本文對咸寧市商業中心區停車問題進行了初步的研究分析，提出了設計建議與控制方法，希望本文的理論研究對以后的工程實踐有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]陳峻等著.城市停車設施規劃方法與信息誘導技術[M].南京.東南大學出版社. 2007年

[2]江文平，李克平，廖明軍.從停車特征分析入手解決商業區停車問題[J].市政技術. 2007年

[3]趙紅靜.城市商業區公共停車區域空間設計研究[D]. 山東輕工業學院. 2011年

篇（4）

Abstract: based on the city's rapid development, design research project characteristics and from the perspective of the relationship between the city and the level of urban design increased landscape from the perspective of perfect and supplement of work, and on the framework of commercial street landscape design make have modified adjusted to adapt to the requirements of the development of the future possibility, which the government and the citizens still has long after two heads are better than one of vitality.

Key words: commercial street landscape design

中圖分類號： TU247 文獻標識碼：A 文章編號：

銀暉路商業街及核心商業區步行商業街是寶安中心區商業的重要組成部分，不僅應滿足區域內居民的生活需要，同時也是城市重要的商業休閑開放空間和景觀要素。隨著中心區建設的不斷推進，片區的漸趨成熟，兩條商業街將成為

市民及外來游客休閑、娛樂、購物的重要目的地，同時也是展示中心區城市新面貌的一扇窗口。

設計定位和設計目標1、根據商業業態，我們將銀暉路定位為寶安中心區高檔的綜合性泛步行商業街，核心街定位為高檔的精品時尚步行商業街。2、與濱海休閑區商業街的定位不同,不提倡采用直白的純海洋濱海風情的方式進行定位，方案將在合理布局商業業態的基礎上，以“山”與“水”分別對銀暉路和核心街進行定位，并加入寶安地區民俗的人文內涵進行重點詮釋，而濱海特質僅在項目節點自然地體現。3、本次設計旨在進一步改善寶安中心區的城市形象，美化中心區的城市景觀，提高中心區的城市品味，創造優美的城市景觀和繁華的商業氛圍，其設計成果將作為控制街道兩側開發項目規劃設計管理的依據，并將指導兩條街道的建設實施。二、調整建議

通過對用地及周邊地鐵站點、商業運行模式以及其他規劃要素的分析后形成以下城市設計調整建議：

將“商業街道”整合為“整體的商業區”，形成富有活力的商業形態組合。

對道路交通系統中的車行系統和停車系統進行調整。

對城市空間中的建筑空間控制、景觀空間序列以及臨街建筑設計原則進行調整或補充。

三、設計方案規劃用地調整建議保持對項目區位特質---山體至海洋延展的尊重，賦予銀暉路“山”文化主題的大背景，核心街“水”文化主題的大背景。設計提取寶安“山”文化的元素：山、島、樹、草地、村莊，顏色為綠色、黃色、灰色；“水”文化的元素：水的各種形態，顏色為黑白灰。（一）、銀暉路銀暉路----“中央林蔭街”。商業街中央林蔭帶一可類比生長的樹木，營養都是從樹根經過樹干，再輸送到樹冠、樹葉，而這條綠帶如同商業街的樹干，將人源源不斷的輸送進來，再流向兩側商鋪。二可類比“功能島”，她既是商業街兩側來往穿梭的過渡平臺，又是城市生活與旅游生活的交匯點，更是展示寶安熱情、豐富、美麗、自由的場所。在此可舉行傳統的民俗聚會、室外展示等活動，構成具有美麗和活力的街區生活。1、商業業態功能分段結合周邊地塊功能及交通等因素，建議將銀暉路分為四段業態功能區域。（1）、A段基本已建成區，主要以體育、電子類商業為主，同時具有少量餐飲業；（2）、B段以核心商業區的shoppingmall作為牽引，主要以專賣為主，如時裝、體育用品等，根據學校的消費因素，還設置文化用品售賣；（3）、C段配合青少年活動中心的公共綠地，確立業態以休閑文化類商業為主。（4）、D段延續核心街的高級餐飲空間，確立業態以開辟具有舊寶安特色的餐飲（如盆菜文化）為主，辦出特色。2、步行空間為主，限制車行交通在晚上20點至24點和節假日時間段里，禁止機動車輛的進出，個別位置除外。3、景觀橫向與縱向肌理相結合整體空間講究較為規則、氣勢的視覺效果，強調明快、簡約的景觀林蔭街。在情節空間（PLOT SPACE）的處理上，則增強橫向的步行穿越肌理，弱化被“功能島”一分為二的兩條限時單向車行道，讓人行空間更為順暢和合理，以步行空間為主。4、景觀空間的放與收被市政道路截斷的節點以人行天橋使步行空間連續起來，通過結合不同尺度的空間設計，讓空間呈現時而平坦開放、時而架高收縮。5、細節設計在“山”文化主題大背景的統領下，根據寶安地方風俗特色來確定商業街各段場地的主題，其中，盆菜和花市均為可利用的寶安古今印象標志。A段：體育、電子類商業區段由于以改造為主的A段被創業一路截斷，與銀暉路其他街段的聯系較弱，方案旨在通過未建地塊03-04-06的商業帶動和寶安中心站、核心區shoppingmall的聯結，將其納入整個商業環中作為補充或衍生區域。

a、斷面的結構基本保持不變，將原有中央車行道12米的寬度調整為8米，以擴大商業街步行空間并適當控制車流量。 b、對現狀綠化進行整合，在街兩側各形成一排行道樹和一排景觀樹，所有喬木間距按6米來設計，將購物人流與行人進行界定以細化商業街空間。 c、以道路鋪裝縱橫網格的電路板設計方式取代現狀瀝青道路設計。 d、與裕安一路交會處的尚都入口：減小車行入口寬度，設計車擋，禁止入口兩側停車；兩個過街天橋的柱子采用發光燈柱包裹，以增強商業街的門戶形象。B段：專賣類商業區段（1）、由于創業一路是城市門戶大道,故不在A段與B段之間設計人行天橋，以免破壞城市門戶形象，人流由地下通道進行連通。（2）、方案設計將道路斷面進行改造，于中央設計一條10米寬的線島,并在線性島的兩端各設置一條4米寬的單向車行道，方便兩旁商業人流的相互穿越，讓人氣更為活躍和自由。（3）、在靠近創業一路路邊的地方形成的6米高水瀑雕塑，出水口造型為“門”的點題作品。水為財，同時也成為銀暉路起端，吸引人流的重要景觀焦點。C段：休閑文化商業區段本段城市綠地，除可進行文化類活動外，還可進行花卉博覽、精品花卉零售等以“現代花市”為主題的休閑活動，以花帶將三段道路串連起來，在此得到匯集，形成銀暉路最大也是最重要的開放和活動節點空間。（1）、城市綠地地塊，方案中將其定義為花卉博覽和休閑用途，繁花似錦，精品花卉銷售，將成為銀暉路的一個重要特色，也成為寶安花市印象的濃縮版，把整條銀暉路的三段區域有機的串連和統一起來。（2）、設計在保證銀暉路功能島縱向空間的同時,強調了橫向商業人流的自由穿越。并在城市綠地地塊內，留出部分空間作為商業人流停留休憩之用,同時留有通道與新湖路相聯。D段：餐飲服務商業區段盆菜的文化。設計旨在通過對盆菜文化的包裝來達到對民俗文化時代性的延展。（1）、靠近圣明路的街道盡頭,設計通過植物和鋪裝的引導,使銀暉路商業人流延伸至新湖路的街角廣場,與對面核心街入口廣場相呼應。（2）、本段同樣具有通長設置的“線島”（西岸觀邸段保留原有道路斷面格局除外），可于晚上用于開辟臨時的室外餐飲空間。（二）、核心街核心街----以水元素為主題，水面、水柱、水珠，我們試圖通過對幾種水形態的詮釋，來營造屬于現代寶安的“水”文化。極簡主義將水的漣漪幻化為廣場的二維鋪裝，將水滴抽象為三維雕塑，如同繪畫與雕塑表現流動與靜止的美。核心街為純步行商業街，空間的城市性格明顯。由商鋪、街巷、廣場三大元素建構的空間等級明確，有收有放的景觀空間序列，強調廣場的功能作用和街道視覺中心。我們將核心街分為四段：shoppinmall至圣尚路為A段, 圣尚路至甲岸路為B段, 甲岸路至5000平米新湖路廣場為C段,新湖路廣場為D段。四段看似一致的廣場設計，在商鋪與公共建筑組合的建筑群中，依靠單元的抽離與重組，圍合成形態各異、主題不同的廣場，為人們提供專門的休閑空間。基于對本地塊的城市分析，我們認為：結合二層連廊步行體系，調整商業廣場的外輪廓有利于空間張力的形成和功能的優化，其中:A段：創業一路的橫越切斷了核心街與SHOPPINGMALL的聯系，跨街天橋的設立是對兩個商業功能地塊聯系的彌補，并在兩個地塊預留與橋搭接的二層連廊。二層連廊5米寬，與跨創業一路的天橋相連。沿著線性的商業街道進入A段廣場---“水柱”廣場，由地面往上噴射的水柱雕塑和水滴掉在地上形成的層層漣漪(鋪裝的表達)，象征著寶安人的喜迎和熱情。靠近圣尚路的廣場位置劃出一個表演舞臺，預留給藝術表演或者商家的商品和模特展示之用。在外側設置了移民與海的雕塑,來記憶寶安的生活片斷。B段：水珠廣場。廣場空間處理更為靈活,沿街面的退臺處理打破了空間的呆板,廣場上地面的發光電子屏既是廣告的窗口,在造型上也是水珠的表達,如同荷葉上的一粒粒水珠,既晶瑩剔透,又充滿凝聚力。廣場中央設置的垂直電梯主要解決貨運和殘疾人的交通要求。二層連廊通過天橋與A段聯系。C段：本段廣場采用真水面的做法，與A、B段以水雕塑進行處理不同，設計水面很薄，遄遄流動，氛圍舒適恬靜，在有水的時候，通過一層薄薄的水面反射，將四周的建筑和人倒映其中，無水的時候則可以作為廣場活動之用。二層連廊通過天橋與B段進行聯系。D段：5000平方米的廣場設計，作為核心街的盡端廣場，既完成了與銀暉路延續段的呼應和連續，又給地鐵新安站周圍城市門戶的形成創造了條件。廣場設計與正中地塊的建筑規劃設計進行了同步協調和充分整合，實現了城市公共空間利用和地塊價值的雙重提升。而廣場北端雕塑，則起到引導和視線焦點的作用，同時與新湖路對面的銀暉路延續段形成對景。

三設施設計1、鋪裝總體設計 廣場鋪裝遵循空間的邏輯性，在節點進行適當變化，起到人流導向的作用，在需要轉折和引導進入商業區域的場所做相應的變動，使景觀與建筑更為有機地成為一體，也更為人性化。

篇（5）

生活中提及的城市中心系概念是指城市中人們公共生活的區域，一般在城市中集中的主要是第三產業的發展，而第三產業又包含各種項目，比如公共建筑、行政辦公建筑、科研和文化學校建筑、商業建筑等等，這些與我們生活息息相關的建筑在施工過程中被賦予了特定的意義，比如一般市中心為商業中心，如北京的王府井大街、上海的南京路等，主要是為了方便人們的日常起居和生活需要的，而一些政治性的建筑如天安門廣場的建筑，這主要是為了滿足政治和文化需要的。具體來說，商業中心和居民的生活最密切，許多商業、金融、購物的職能單位都在這些商業中心進行，很多情況下，人們進行商業活動都是依靠步行的，從開始到結束，無論是休閑購物、還是需求某些幫助，尤其在繁華的地段，步行可能比汽車還要實用。一段步行街的繁華程度能很好的證明該地區的經濟發展水平程度，城市的商業中心街區總會劃分眾多的功能區，以方便人們前往。

1.商業中心區的問題與矛盾

1.1交通效率下降

在世界各個地區，商業中介區的堵塞問題都是讓人頭疼的。城市的交通相對集中給商業中心區帶來的壓力逐漸加大，這種問題主要體現在，交通擁擠和堵塞兩個方面，究其原因，主要是因為人群的過多以及城市利益最大化造成的停車面積的減少。

1.2環境質量下降

干凈的城市向來是人們所向往和追求的，而商業中心區的環境主要取決于周圍居民的生活習慣和活動的強度。一般來說，中心街的建筑過密，就會造成很多時候的氣候和氣流的堵塞，空氣不流通，污染擴散條件差，再加上城市中心的車流量加大，長久下來，就會造成城市空氣水平下降的情況，汽車尾氣的排放，已經使得很多的上班族有頭暈、惡心的現象發生，工作的效率會隨著下降。

城市人群過多，是造成環境質量下降的另一原因。由于商業中心區本身就有過量的交通和過密的建筑，而單一的交通方式使得步行的區域逐漸縮小，甚至和一些行車路段的道路相似，在這種情況下，很多路段就被行人放置了自行車，占用車道。由于步行空間的限制，人口密度的提升，很多人不會滿足狹小的生活環境，環境的質量下降的水平提升，人們自身的擁擠程度更甚，在生活和工作中的壓力，隨之加大，沒有人愿意到戶外來進行運動，甚至買東西，口罩成為人們出門的必備，公共活動中心失去了原有的樂趣。

2.步行街區對商業中心的重要性

2.1交通管理

為了進一步的優化環境質量，對于交通管理部門來講，最好的方式就是平衡管理，通過一個地區的實際情況，進行環境的局部改善，從而達到環境質量提高的目的。進行私家車限行或是提倡大家乘坐公交車，或是以步代行的方式，從而實現步行、公交和汽車之間的良好平衡。

2.2經濟復興

眾所周知，步行街的發展水平是一個城市發展水平的體現，而發展步行街能更好的促進商業板塊的發展，這也是毋庸置疑的。由于步行交通可以促進臨街商鋪的開張，因此，搞好步行街內的環境衛生，對于對生活質量要求極高的今天來說，是十分必要的，這點在歐洲國家已經被證明，主要是因為：

（1）步行至少增加了50%的人流。

（2）行人不再恐懼來往車輛，因而更易于購物。

（3）行人更傾向于逛商店購物。

2.3環境改善

步行街的增加和修建對于環境的影響很大，當步行的人數增加之后，開車的人數自然就會減少，在商業區購物或是尋求服務的人群增多，一方面可以改善環境質量，另一方面，可以促進第三產業的盡快發展，是一項雙贏的事情。通過減少對古建筑有損害作用的汽車廢氣的排放，以及消除汽車對古建筑周圍環境的破壞，有助于盡情欣賞古建筑風格，保護古建筑及商業中心的歷史風貌。

2.4社會效益

當商業中心環境因步行化而得到改善后可產生許多社會效益。人與人之間互相交往的機會大大增加了。不同文化背景、種族的人相互交往，多元文化共存的機會大大增加，這對兒童的成長尤為重要。步行街往往配備有舒適的座椅，尤為受到年長者、孩子、殘疾人和帶嬰兒的父母的喜愛。一個人行走在行人眾多的市中心比獨自在一條街上會感到更安全。

步行化還有另外一個好處：商業中心的活力和形象常常由街道上行人的活動來衡量。盡管其他一些指標可能更準確的反映出商業中心的經濟狀況，但平民百姓看待一個商業中心是充滿活力還是死氣沉沉則是根據街上行人的數量及步行環境的質量來判斷的。

3.步行街區系統的組成

3.1步行購物中心區

商業中心區的現代步行購物中心通常是一個規模龐大的，集購物、娛樂、消閑、觀光于一體的室內建筑（圖一），并通常附以燈光，花草樹木，雕塑及其它使人賞心悅目，心曠神怡的舒適物。步行購物中心通常提供以下場所和服務：零售業，包括百貨商場和各種專業商店；餐館、酒吧、咖啡廳、電影院、劇院、商業俱樂部、兒童樂園；生意及業務洽談室等等。

3.2步行通道

步行通道是步行街區的重要組成部分，其主要功能是將商業中心的主要步行點聯接在一起，步行通道可分為凌空性，如空中走廊和天橋；地面型如便道，步行街及地下通道三種類型。

3.3廣場

廣場通常是指購物中心與公園之間的空曠地帶，是商業中心步行街區的結合部，它可以提供專門來此消閑和過往行人稍事休息的場所。廣場的三個基本用途是：循環功能——提供足夠的步行空間；休息功能——為步行者提供稍事休息的區域；美化功能——為步行區增加一些綠色。

3.4步行區

篇（6）

服務業集聚區的概念由上海最先從海外引入。2004年上海市提出，以區為單位，建設一批集商務、住宿、旅游、購物、餐飲、休閑為一體的現代服務業集聚區，2006年啟動首批12個集聚區建設項目，2007年正式公布第二批8個集聚區名單。目前全市集聚區規模達到20家。上海服務業集聚區建設進展較快，普陀長風和閘北蘇州河北岸現代服務業集聚區已經開工，將成為承接企業總部等外遷的重要區域：漕河涇高新科技產業服務區按照國際化、信息化、生態化的標準，已在加快建設和招商進度：楊浦區“海上海”現代服務業集聚區已開業，并成功舉辦了上海國際創意產業周。

江蘇是全國最早借鑒上海經驗開展服務業集聚區建設的省份，而且在服務業集聚區建設上已邁出實質性步伐。2005年出臺的全省服務業發展綱要中，江蘇省就提出加強服務業集聚區建設。到2007年6月底，江蘇省已掛牌成立47個集聚區，共分7種類型，分別是現代物流園、中央商務區、軟件園、科技創業園、創意產業園、產品交易市場、服務外包示范區。2007年上半年，47個集聚區共完成投資214億元，實現營業收入1485.8億元，利稅42.1億元，比年初新增入區企業6557家，新增就業4萬人。

上海、江蘇在服務業集聚區建設方面已經積累了一些成功經驗，值得我們借鑒。

1，加強規劃指導，確立服務業集聚發展布局。上海市已出臺服務業發展實施綱要和服務業集聚區規劃，強化“三帶19區”的集聚格局，即構筑三條市一級現代服務業集聚帶，在中心城區建12個各具特色的現代服務業集聚區，以及在郊區以生產業為特色建造7個集聚區。江蘇省2005年出臺加速現代服務業發展實施綱要，強化“四帶五區”的集聚格局，即依托“四沿”產業布局建設四條服務業集聚帶，著力打造五種服務業集聚區(在中心城區布局建設商務商貿集聚區，在城郊結合部和交通道口布局建設產品交易市場集聚區，在重點開發園區布局建設技術服務和物流集聚區。在主要交通樞紐布局建設綜合物流集聚區。在集中居住區布局建設生活服務業集聚區)。

2，加大政策扶持，優化服務業集聚發展環境。上海市2007年開始設立服務業引導資金，由市區兩級財政共同籌措。2007～2008年兩年市財政共安排2億元，區縣按照1:1比例安排配套資金，引導資金中有一大部分用于公共服務平臺建設和現代服務業集聚區規劃論證等。江蘇省從2005年起，每年安排1億元的服務業發展引導資金，主要用于服務業集聚區內公共平臺、重大項目建設的補助和獎勵服務業品牌企業。上海市2005年出臺加速發展現代服務業若干政策意見，對集聚區規劃、用地、拆遷等給出較多優惠。江蘇省南京市2007年還專門制定了現代服務業集聚區發展意見，規定集聚區內項目優先獲得市服務業專項資金扶持：可享受一般工業企業在省級以上開發區的水、電、氣價格；企業在集聚區內的項目可優先納入土地利用年度計劃，優先辦理農用地轉(征)用報批手續，等等。

3，盤活存量資源。拓展服務業集聚發展空間。借助城區退二進三，充分盤活城區閑置土地資源發集中規劃建設幾個軟件與服務業外包基地，整合軟件企業、高校和相關研究機構。以軟件開發、生產、售后服務為核心，積極承接國際軟件服務外包，大力發展嵌入式軟件、集成軟件等相關產業。

科技創業園。科技創業園主要依托技術公共服務平臺和相關扶持政策。吸引中小型科技創業企業集聚。是科技研發企業的孵化器。科技創業園建設主要借助開發區及高新技術園區等資源。不斷完善技術檢測、技術研究與試驗等公共服務平臺。在租金、稅收、水電價格等方面加大政策扶持，促進高技術企業孵化和科技成果產業化。

創意產業園。創意產業園(或稱創意產業特色街區)是把諸多的藝術、設計、廣告等以創意為主的個人工作室或服務性公司，集中在一個特色的區域。形成多元文化生態和創意服務產業鏈。創意產業園建設主要利用城市內的保護性開發建筑或存量土地，通過創意設計和改造，成為激發創意靈感、吸引創意人才、集聚創意產業的場所。

物流園區。總體來說，物流企業布局需要集中與分散相結合。物流園區是指由多家物流企業或與物流相關的機構在空間上集中布局的場所。物流園區主要布局在鄰近海港、空港的區域以及后方城市經濟開發區內。物流園區一般具有社會化加工、配送、分揀、包裝、倉儲、運輸、貨代、信息等服務。構建綜合性物流、特色專業物流等層次分明、分工明確的物流網絡體系。

生產集聚區。生產集聚區是指為制造業提供全方位服務配套而形成的多種類服務企業的集聚場所。主要圍繞桌一特定制造業集群，同時注重在更大范圍內整合資源，針對制造業集群的共性需求。構建集金融、信息、物流、研發和展示等多種生產功能于一體的空間布局模式。

新型專業市場。專業市場發達是我省的優勢。這里所稱的新型專業市場，是指以傳統專業市場為基礎，通過信息化改造和提升，形成具有電子商務和物流配送等新業態、新功能的專業市場。換句話說，新型專業市場是傳統專業市場的升級版。新型專業市場的網上交易應占相當比例，真正成為信息中心、交易中心、物流中心和價格中心。

3，研究制定引導和鼓勵服務業集聚區建設的政策措施。加快推進服務業集聚區建設，需要在規劃、用地、稅收、財政等方面加大扶持力度，給予積極引導和鼓勵。

加強規劃指導。盡快組織力量編制全省服務業集聚區布局總體規劃。選擇確定一批已有一定基礎、發展前景看好的服務業集聚區。并且，對各集聚區要明確定位和發展目標，注意做好與城市總體規劃、土地利用規劃的銜接協調，避免一哄而起，盲目建設。省級服務業集聚區一旦確定。各集聚區和所在地政府要進一步做好更加具體的建設發展規劃及年度實施計劃。

強化用地保障。對服務業集聚區內的建設項目，凡符合國家政策和集聚區目標定位的，應優先安排用地計劃，確保項目落地，并在政策允許的條件下在土地出讓方式、土地出讓價格等方面給予相應支持。

加大稅收優惠。在國家稅法規定的框架內，用足用好各項稅收優惠政策。對國家尚處于探索階段的稅收政策。可優先安排在集聚區內的服務企業先行試點。房產稅、土地使用稅、水利建設基金、教育附加等地方稅。可考慮給集聚區內鼓勵發展的服務業行業的企業給予更多的優惠傾斜。

加大財政支持。省服務業發展引導資金要更多地向服務業集聚區傾斜，主要用于集聚區的規劃編制、公共平臺建設和重點項目補助。地方政府也要根據財力情況，逐步增加對服務業集聚區建設發展的資金支持。

篇（7）

一、肯定成績，進一步增強做好鎮街道工業功能區和開發區基礎設施建設工作的信心

今年以來，我市上下全面貫徹落實科學發展觀，堅定不移地走新型工業化道路，認真按照市政府《關于加快推進鎮、街道工業功能區建設的若干意見》（平政發〔20__〕110號）要求，加大鎮、街道工業功能區和開發區基礎設施建設力度，優化生產力空間布局，推進創業平臺建設，強化功能配套，營造投資環境，促進產業集聚、產業集群和先進制造業基地建設，鎮、街道工業功能區和開發區基礎設施建設得到了較快推進。具體體現在：

一是各項規劃編制工作進展順利。今年以來，各鎮街道認真消化吸收兄弟縣市工業功能區建設工作經驗和做法，加強工業功能區規劃的修編完善工作，目前新埭鎮創業孵化中心已編制審批完成，進入實質性建設階段；林埭鎮五金機械創業孵化中心規劃和新倉鎮車業創業孵化中心控制性詳細規劃已完成規劃編制，并通過論證和審批；廣陳鎮、黃姑鎮正在抓緊編制創業孵化中心建設規劃；另外新倉鎮、廣陳鎮正在委托修編鎮工業功能區建設發展規劃。

二是開發建設融資能力進一步增強。在市財政和絕大多數股東的支持下，今年我們對市信誠擔保有限公司增加了1000萬元注冊資金，使擔保公司注冊資金達到20__萬元，可為各鎮、街道、開發區提供擔保貸款16000萬元；進一步加強了與金融機構辦理擔保貸款的溝通力度，調整了主辦金融機構，目前主辦金融機構主要確定農村合作銀行和商業銀行二家，已經為pp經濟開發區、新倉、新埭、黃姑、廣陳工業功能區開發建設提供擔保貸款4700萬元（經濟開發區1300萬、新倉800萬、新埭1200萬、黃姑800萬、廣陳600萬），比20__年年初增加擔保貸款1555萬元，預期到年底擔保貸款將超過6000萬元，明年預期將超過1.2億元。

三是開發建設重點突出，力度加大。創業孵化中心、標準廠房建設、路橋建設、征地拆遷等鎮、街道工業功能區和開發區基礎設施建設重點突出，工作有序推進。林埭鎮在經濟實力十分薄弱的情況下，高標準規劃了鎮工業功能區，大力度推進了工業功能區開發建設。1—9月，林埭鎮共投入1740萬元，開工建設了51663平方米標準廠房，其中1__0平方米已經竣工，拆遷安置了44戶農戶，啟動建設了工業功能區內的通訊、水、電、路等基礎設施建設，工業功能區已初具形象。新埭鎮今年在鎮工業功能區建設上計劃投入7820萬元，1—9月已完成3830萬元，啟動了四路一橋等基礎設施建設，開工建設標準廠房35800平方米，其中16600平方米已經竣工。

四是開發建設速度明顯加快。1-9月，全市鎮、街道工業功能區和開發區基礎設施投資完成35624萬元，同比增長280%，其中列入市項目推進年“雙百億”工程的42個工業區基礎設施重點項目，1-9月已開工33個，開工率達到78.6%,完成投資額2.94億元，完成年度計劃的62.1%,其中9月份完成投資5855萬元，為今年工業區基礎設施投資額最多月份。工業區內企業完成固定資產投資316707萬元，同比增長87.4%，工業區開發建設速度和企業生產性投資速度明顯加快。1-9月，全市工業區實現工業總產值226.5億元，同比增長74.1%，其中主導產業實現工業總產值146.7億元，同比增長65.8%，主導產業集聚度達到64.8%,工業區產值在pp工業總產值中的比重達到77%。

二、認清形勢，正確分析鎮街道工業功能區和開發區基礎設施建設中面臨的困難和問題

一是我市鎮、街道工業功能區建設在嘉興市仍處于比較落后的位置。主要表現在：一是開發建設水平不高。20__年我市9個鎮、街道工業功能區在嘉興市甲級、乙級工業功能區評選中只有新倉鎮一家入選，而且對照標準，其它8個工業功能區差距還比較大。嘉興十強鎮街道工業功能區我市還沒有實現零的突破。二是功能區主體作用發揮不明顯。工業功能區各項主要經濟指標占比偏低，全市9個鎮、街道工業功能區各項主要經濟指標在嘉興五縣二區中的比重僅在10%左右，與我市經濟發展總量在嘉興五縣二區中居中不相襯，說明我市工業集聚度還不高。三是開發進度明顯落后。工業功能區規劃總面積和累計開發面積居嘉興五縣二區第7位；工業功能區內企業用地面積、企業家數、工業產值、利稅總額、引進內資居第6位；工業功能區內累計基礎設施建設投資、企業固定資產投資、實際利用外資居第5位，處于比較落后的水平。

二粗放經營現象仍較普遍。從市國土資源部門了解的情況以

及市有關部門組織開展的全市工業企業建設用地情況排摸試點和經貿局對全市8個鎮（街道）的419家規上企業建設用地投入產出調查情況看，全市工業企業平均投資強度僅100萬元，平均容積率僅0.71。據新倉鎮對170家工業企業用地調查分析，平均建筑容積率僅0.62，平均畝均投資僅91萬元，無論是從畝均投入，還是建筑容積率，都與我市出臺的相關規定要求存在較大的差距。當然工業功能區、開發區內企業的平均容積率和平均投資強度可能高些，但也高不了多少。據pp經濟開發區189家已經投產企業用地分析，平均容積率也僅為0.77，扣除空閑土地后，平均容積率也僅為0.88，有限的土地資源未能得到充分使用。三是瓶頸制約力度進一步加大。在當前國家加強宏觀調控，嚴把土地、信貸兩個閘門的形勢下，鎮、街道工業功能區和開發區開發建設難度進一步增大。一是在土地供應上，用地指標逐年減少。20__年、20__年上級下達給我市的計劃用地指標僅1024和1320畝，而且從今年起省政府取消對列為省以上重點項目單獨帶帽下達用地指標做法，再加上到20__年底我市已用完全部歷年積累的建設用地復墾指標，并且從今年起，國家對所有新增建設用地全部納入計劃管理（包括未利用土地、土地整理指標折抵用地和圍海造地土地），今年上級共下達我市建設用地占用耕地計劃和使用折抵額度指標僅1441畝，僅這么一點土地，既要確保全市城市建設、社會事業建設用地，又要確保重點工業建設項目用地，可用到鎮、街道工業功能區和開發區開發建設的土地少而又少。二是在資金保障上。一方面國家嚴控信貸規模，頻繁提高存款準備金率、貸款利率，導致鎮、街道工業功能區和開發區開發建設的財務成本較快上升，另一方面銀行嚴格控制對鎮、街道工業功能區和開發區開發建設的貸款，舉債開發投資的難度越來越大。三是在環境容量上。我們今年的污染減排任務非常繁重，要滿足全市項目推進，無論是cod容量還是so2容量空間都十分有限，特別是so2容量已經成為當前我市工業經濟發展最稀缺的資源。要素制約給我們整個工業功能區開發建設帶來新的困難和問題。

三、把握重點，加快推進我市鎮街道工業功能區和開發區基礎設施建設步伐

鎮、街道工業功能區和pp經濟開發區、獨山港區是我市工業經濟集聚發展的承載平臺，是勞動就業、生產性投資和招商引資的主陣地，也是為社會創造財富增加財政收入的主要來源地。各鎮、街道、pp經濟開發區和獨山港區要從戰略的高度充分認識加快工業功能區和開發區基礎設施建設的重要性，切實提高加快工業功能區開發建設的積極性、主動性，按照規劃合理、功能配套、產業集群、要素集聚、形象良好、貢獻度高的要求，加大開發建設力度，大力提升工業功能區、開發區的開發建設等級和能量，力爭通過三至五年的努力，使我市的鎮、街道工業功能區全部擠入嘉興市甲級、乙級工業功能區，有2—3個工業功能區擠入嘉興市二十強工業功能區行列，爭取有2個擠入十強工業功能區。為此，下一步要突出做好以下五個方面的工作。

（一）要進一步完善開發建設工作機制。在具體工作上，一要進一步加強領導。要建立黨政主要領導親自抓、分管領導具體抓、職能部門配合抓的齊抓共管工作格局，要每年排出建設計劃，分解落實工作任務，明確工作職責，狠抓工作措施落實。二要完善運作機制。針對前階段金融機構提出的鎮（街道）、開發區建設投資公司財務運作問題，要進一步抓規范完善，該進入建設投資公司的政府性補助、補貼和財政投入都要進入，市經貿局會同有關部門盡快提出鎮、街道工業功能區融資主體運轉管理辦法，使工業功能區開發建設投資經營主體成為資產明晰、財務運作規范、有較強投資融資能力、能適應和滿足投資開發銀行融資要求、具備健全還貸機制和擔保機制的經營實體，為進一步加快工業區基礎設施建設提供融資能力。

（二）要進一步強化規劃定位工作。各鎮、街道、開發區要按照定位到區塊、定位到產業的要求，進一步修編完善工業區開發建設規劃，整合、細化鎮、街道工業功能區和開發區規劃布局和產業定位，明確創業孵化中心、標準廠房、職工公寓空間布局和產業定位，并及時報請市經貿局組織相關部門會審論證報市政府批準后組織實施。20__年要全面完成各鎮、街道工業功能區建設規劃整合優化和創業孵化中心、標準廠房、職工公寓建設規劃的編制和審批工作。市經貿局要及時會同市發改、規劃建設、國土資源、環保等部門加強對鎮、街道工業功能區優化整合方案和創業孵化中心、標準廠房、職工公寓建設規劃編制的指導幫助和會審論證工作，提出意見建議報市政府審核批準，認真做好規劃建設的日常監管工作。按照空間布局和產業定位，重點督促落實創業孵化中心、標準廠房和職工公寓建設規劃的編制工作。

（三）要進一步加強基礎配套，提升工業功能區的總體形象。工業功能區的功能是否完善、形象如何，直接影響工業功能區的能級。因此，一要進一步加大征遷力度。要按照集聚集約、連片開發的要求，加大征遷力度，加快征遷步伐，要像新埭、林埭鎮一樣集中力量抓好征遷工作，要不折不扣地完成今年的征遷計劃，同時也要謀劃好明年的工作；二要加大配套功能建設。當前制約我市工業功能區發展的重要因素之一是功能不完善，配套跟不上。為此，各鎮街道要把職工公寓、公共服務平臺建設與路、橋、線、管、綠化等基礎設施同步規劃同步建設，進一步提升工業區的配套能力、集聚水平；三要進一步加強政策引導。市工業發展資金要進一步向工業功能區、職工公寓建設傾斜，進一步優化政策導向，按照多投入多補貼、少投入少補貼、不投入不補貼的原則，進一步拉開市財政資金對鎮街道工業功能區補貼的檔次。在土地指標上，要進一步加強對創業孵化中心建設的支持，從明年起市政府每年從土地指標中拿出100畝用于支持創業孵化中心建設，這100畝土地指標的支配要與鎮街道工業功能區的規劃工作進度和項目推進力度相掛鉤。

篇（8）

中圖分類號：F239文獻標識碼： A

二戰以后發展的商業步行街增添了新的要求和內容。最早期比較有特色的商業步行街有：荷蘭鹿特丹林邦步行街、英國考文垂舊城步行街。這些世界一流的商業步行街或多或少都有著濃厚的歷史文化和創意底蘊，它們的存在和發展總是和繁榮的歷史、文化、經濟各方面相關聯。如今，若單純的復制這些經典模式的商業街已經無法達到相同的經濟效應，規模龐大、功能復雜、多樣的商業空間已經成為一種趨勢。

國內近幾年出現了很多新型的商業街區，它們不僅處理好商業購物功能，同時兼顧城市公共客廳的功能，為市民提供了一個“自由”穿行的體驗空間。現以北京三里屯時尚商業街區（village）和南京水游城(aquacity)為例，試探討新的商業體驗空間的內涵。

1 商業街區背景介紹

北京三里屯時尚商業街區（village）位于北京朝陽區二環線上， 2006年確定規劃方案，建筑師隈x悟和一些來自日本、香港、美國的建筑師參與了village的設計，總建筑面積超過13.5萬O。主區為高檔商業住宅、一家五星級酒店和少量高檔零售店；南區為時尚文化休閑中心，包括藝術文化酒吧區、“潮流區”、文化廣場、時尚大道等。

南京水游城(aquacity)地處中華路健康路交叉路口，由美國知名建筑設計公司――MIX執筆設計，總建筑面積16.7萬O，其中商業面積約10萬O，算得上是南京城城南地區最大的商業設施。

兩個大型商業街區不再從事單一的商品售賣，而是將各種休閑文化活動聚集在一個場所中，包括餐廳、高檔咖啡屋、酒吧、電影院、藝術展覽廳及各種室外活動場所。建筑設計的重點也放在如何聯系這些復雜功能的空間上。

2情景式體驗空間

在龐大的復合商業空間中，建筑不再是單一的個體空間，而形成是建筑群體或復合化的單體形式存在，復雜的商業文化功能被消解在建筑群體空間中，單體建筑與建筑之間的“間隙”空間成為最有價值的城市公共空間，即情景式體驗空間的核心，商業街區的可達性和開放性得到最大程度的表達。

三里屯商業街區的體驗空間體現在一系列的由單體建筑圍合成的室外庭院（圖1），這是一條通而不暢的購物走廊，空間既變化又連續，將人的動線曲折化、情景化。設計師隈x悟試圖以此表達對老北京胡同生活場景的理解。這個互動式開放的廣場和通廊（圖3-4），鼓勵每個人駐足停留，鼓勵不同社會階層的人進行交往。街頭表演表演不定時的在這里出現，為延長消費者的逗留時間創造了條件，也將商業、藝術、娛樂融合到一起。

南京水游城最具特色的是一條寬8米，長280米的人工景觀運河，如圖2所示，運河成半圓形（圖2中藍色），將建筑劃分成兩個相對獨立的單體，形成開放式體驗空間。運河的中間位置有一個150平方米圓形舞臺。水游城提出的概念是“時間性消費”，中心舞臺在建筑上引入了向心力的概念，它將通過365天全天候不同主題的活動、節日慶典、裝飾、環境、舞臺、表演等使整個商業街區保持長久新鮮感，從而打造一個“永不落幕的都市劇場”。連續的庭院廊道和人工運河（圖6）都是設計者在有意營造一種可在室內室外、各種不同功能單體自由穿行的空間。

設計者將這種原本屬于室內大廳的空間轉換成一種室內室外的過渡空間，各種不同功能圍繞這個體驗空間布置。首先過渡空間將復雜的功能空間組織起來，形成統一而有秩序的商業體系；其次過渡空間對大眾絕對開放，為人與人、人與建筑提供了互動的場所。曲線的空間設計可以強化人們的體驗，增強人們的好奇心。

從城市的角度來說這種體驗空間解決了密集城市公共活動空間缺失的問題；從商業的角度來說，消費者在這種開放休閑空間中，更容易獲得場所認同感和歸屬感，延長消費者的逗留時間以創造更大的經濟效益。

3 商業街區環境設計

宜人的環境設計為商業街區注入了活力，特別是在重要的節點處，人流聚集的地方，環境設計也活躍了的場所氛圍。

三里屯商業街區最重要的環境特色即是其大大小小的庭院，庭院中的燈柱、普轉、廊道都是與建筑單體相協調設計的，另外，三里屯充分利用二、三樓的屋頂，設計了一些露天茶室和穿行在庭院上空的連廊。

南京水游城的人工運河設計也很具特色，運河的線條優美，各色噴泉、燈光、水生植被（圖7）創造了一個靈動的視覺、聽覺空間。圍繞運河設計的一系列景觀也各具特色――水岸、水上舞臺、空中庭院、屋頂花園，處處都體現了獨一無二的開放。

商業街區體驗空間的環境設計要層次多樣，步行道、水景、綠化、燈光、音響等層次多樣、細致可以增強空間的體驗效果，也能營造場所熱鬧的商業氛圍。

4 建筑界面設計

界面的設計是指復雜建筑空間中可被感知的立面設計，界面的型式可以改善一個區域的整體空間形態。三里屯和水游城都很好的應用了建筑表皮設計來達到界面設計的豐富的新穎。

三里屯由19棟低密度的時尚建筑組成，外形設計的風格也不盡相同，多是利用色彩艷麗、形態奇特的表皮達到視覺的沖擊與享受。它有解構味很濃的“鉆石型”單體（圖8），有色彩絢麗的玻璃盒表皮，也有鑲有金屬框架的古典味的表皮（圖9），材質都很簡單，包括塑料和波紋板，但做工很細致，帶給身處其中的人無限遐想。

水游城則以解構的手法將不同材質的、形態的元素交融在一起，在一個簡單的圓形基體上勾勒出不同層次的灰度空間。它還特別利用垂直樓梯、電梯的造型元素，用膜結構和玻璃體表皮包裹起來，成為建筑中活躍的元素；圓形舞臺穹頂的設計采用鏤空的方式（圖10），使中庭空間通透而輕盈。

4結語

三里屯時尚商業街區和水游城商業街區的建筑設計和景觀規劃充分體現了當前商業街區設計特點，利用單體建筑圍合出各種不同層次的過渡空間，將復雜的商業空間聯系到一個建筑群中。通過人性化的開放空間設計，將自然、建筑、人融入到一起，旨在有限的空間內創造使消費者逗留的場所，更為市民提供了互動交往的舞臺。

篇（9）

確定中心城區今年重點新建和改造提升11條特色商業街區，分別為：

規劃新建4條街區，分別是：*路風味小吃街、河床酒吧街、遠洋地中海風情街、華捷新兆路旅游餐飲街。任務是，完成街區規劃設計和設施建設，落實招商項目，推進開街經營。

改造提升7條街區，分別是：開封道歐式風情街、*道古物市場(街)、鼓樓商業街、鞍山西道科技貿易街、*新海灣餐飲休閑街、中山美食街、估衣街。任務是，完成街區主體設施和市容環境改造，提升經營業態和管理水平。

二、責任分工

市商務委全面負責市內六區特色商業街區建設和改造提升的政策制定、組織推動、指導協調、評定驗收等工作。

市內六區政府是轄區內特色商業街區建設和改造提升的責任單位，負責組織實施、規劃建設、招商落實、協調服務工作。

任務責任分解是：

開封道歐式風情街、*路風味小吃街、*道古物市場(街)。責任單位：和平區政府。

*新海灣餐飲休閑街。責任單位：河西區政府。

遠洋地中海風情街、華捷新兆路旅游餐飲街。責任單位：河東區政府。

中山美食街。責任單位：河北區政府。

河床酒吧街、鼓樓商業街、鞍山西道科技貿易街。責任單位：南開區政府。

估衣街。責任單位：紅橋區政府。

三、完成時限

具體進度為三個階段，年內確保街區建設改造竣工。

第一階段：項目策劃階段。各區經貿委落實組織保障，制定完成項目的規劃建設設計、經營發展策劃、業態結構調整、招商引資等工作方案。

第二階段：項目實施階段。根據項目實際情況，按照“總體推進、分部實施、按時間結點完成”的原則，*路小吃街、*道古物市場、開封道歐式風情街于“*”前開業；遠洋地中海風情街、河床酒吧街、鼓樓商業街、中山美食街、估衣街于七月初開街納客；鞍山西道科技貿易街、*新海灣餐飲休閑街、華捷新兆路旅游餐飲街于“*”前，建設改造、招商、業態調整工作基本完成并開街納客。

第三階段：項目驗收階段。市、區兩級政府共同組織對特色街區的總體評價和考核驗收，總結表彰先進街區和責任單位。

四、工作要求

特色商業街區建設要突出政府引導，強化市場運作，注重特色效果，體現繁榮繁華。

（一）高水平規劃。項目策劃必須開闊眼界，科學論證，把握整體，強化細節，保證項目開發有據、建設有地、業態有序、經營有市。要充分學習吸收國內外先進經驗和作法，利用現代商貿流通理念和發展趨勢，編制好特色商業街區的設施建設和商業發展規劃。

（二）高標準建設。目標是建設靚麗的特色商業街區環境，打造城市經濟發展“名片”。突出街區建筑主題，扮亮街景商業標志，展現美觀店堂店貌，營造獨特人文景觀，完善高質公共服務。

（三）高質量運營。保證特色商業街區具有清晰合理的業態定位，依托區域歷史、商業文明、企業文化等社會發展因素，突出“專、精、特、優”差異化經營，引導商、旅、文、娛一體化時尚消費，提升商業聚集效應和市場輻射力，促進中心城區商業結構優化升級。提高街區服務管理水平，打造經營規范、管理精細、效益突出、百姓滿意的特色商業街區。

（四）高效率管理。建立和完善街區統一協調的管理機構，實施經營誠實有信、服務規范有制、市場經營有序、措施保障有力的長效管理機制。積極推行街區制度化的達標管理，實施街區管理屬地化。

（五）高速度推動。特色街建設，要適應當前擴大內需保增長渡難關上水平形勢，要明確經營定位，迅速行動，爭取早見成效。

五、工作措施

（一）加強工作領導。在商務委領導下，成立特色商業街區建設項目推動組，負責組織推動全市特色商業街區建設工作。市內六區政府相應成立工作小組，主管商業副區長為責任人，確定具體工作部門。建立市、區上下有效聯動的工作機制，確保任務完成。

（二）加大扶持力度。市商務委安排專項資金支持重點特色商業街區的規劃設計、外沿整修、燈光綠化、景觀環境、宣傳推介等，發揮專項資金“以小博大”引導社會投資建設的積極作用。市內六區政府應安排特色街區建設配套資金，并給予減免稅收、管理費等扶持。

篇（10）

Abstract: in recent years, along with China's reform and opening to the deepening of the process, the social economic construction of rapid development, modern commercial construction also welcomed their spring. Traditional commercial street and thus has become a kind of promote urban economic development and continuation of historical context, shape the image of the city features the important means. Based on the case study and the related with type field research business.

Keywords: cultural inheritance; Traditional commercial street; The traditional features; Analysis and characterization

中圖分類號： F722.1文獻標識碼：A文章編號：

在人們的心目當中，傳統商業街不僅僅只是建筑形式與現代城市商業街不同，在文化內涵及商業特色方面也能夠喚醒人們對傳統商業文化的記憶。富有傳統特色的手工藝品，氣味飄香的傳統小吃，抑揚頓挫的特色叫賣聲、吆喝聲，琳瑯滿目的各色商品都蘊含著我國傳統商業街的形象特征和傳統的文化精髓。傳統商業街也因此被認為城市中最有活力的街區。

然而，為實現上述傳統商業街傳統特色的街道空間和繁榮商業場景，僅僅依靠表面層次上的設計（例如：沿街建筑的修繕和更新，配套服務設施的完善）是不夠的。它需要從維護商業街空間形態、保護街區的建筑特色、延續街區的人文特征等方面入手，因此筆者認為傳統商業街傳統特色營造的設計要素應由三個層面構成即街區的空間形態、建筑形式和文化活動。

1.空間形態

傳統商業街大多是由歷史建筑、歷史遺存、歷史遺址空間以及傳統的街巷、院落空間所構成的，因此保留著傳統的商業街空間尺度的特征。親切的街道環境，舒適宜人的建筑空間，古色古香的商業購物環境，熱鬧的商業氣氛。這正是傳統商業街區的魅力所在。

當然傳統商業街也有著“先天不足”所造成的“后天缺陷”的客觀問題：首先，街道空間尺度相對于現今人流量大、集散度高的客流狀況來講，顯得狹小擁擠。其次，街區商業建筑內部環境相對于通暢明亮、舒適便捷的現代化的購物環境來講，顯得落后過時。因此，如何對傳統商業街街道空間進行改造調整，使它既適合現代商業功能又能延續街區傳統特色則顯得至關重要。

1.1街道的長度

歷史街區商業步行街的長度是步行街空間形態的一個重要組成部分。它基本上決定了步行街的規模。商業步行街的長度是一個涉及人的心理和生理因素的復雜問題，而且還受生活習慣和街道環境條件的影響，步行距離和步行時間過長會使人感到疲勞，失去逛街的興趣;太短又會降低商業街的經濟效益且更無法引起人們的興趣。商業步行街的長度一般在400一1000米為宜，例如日本的步行街平均長度是540米，美國的是670米。由于我國傳統商業街大多是在歷史街道的基礎上改造而來的。諸如國內的各著名傳統商業街一樣，其街道長度大多都在500米以內，這是個很適合人步行的距離。當然有特殊的超過500米的，則在改擴建的時候采用分段處理的方法，以減輕人們購物逛街時的疲勞感。

1.2街道空間尺度

空間尺度是一個與比例相關，體現人與建筑空間環境的概念，所謂尺度即建筑的大小與人體大小的相對關系，良好的空間尺度是街道空間環境的基礎。協調的尺度關系是創造和諧的空間環境必不可少的條件，日本著名建筑師蘆原義信對商業街寬度與沿街商業街建筑高度的比例之后，認為寬高比等于1時，商業街空間尺度最為宜人。

我國傳統商業街街道兩側建筑多以兩層為主，局部三層，街寬多為6米左右，街道高寬比以l:0.8一l:2(如圖1)。這種空間尺度給人的感覺是狹窄、親切和易于活動。這樣，既滿足了商業活動的需求，又不至于造成擁擠之感，營造了一種輕松舒適的購物環境。

1.3街道空間格局

傳統商業街通常是簡單明了的橫向線型空間，同時也存在著縱向的傳統街巷、院落空間，空間序列的組織可以采用分段處理的方法，在傳統商業街街道空間格局方面筆者總結為以下幾個值得注意的環節。

入口空間

傳統商業街不是孤立于這個城市當中，它是城市這個整體環境中的一個組成部分，因此傳統空間必須要和現代的城市空間對話，因此在傳統商業街設計的時候，必然會選擇一個過渡空間巧妙而又含蓄的和周圍其他城市空間相聯系，將傳統商業街的空間尺度感受傳遞給現代、高效、大尺度的城市空間，因此，在這里入口空間便承擔了這個舉足輕重的門戶角色。

首先入口空間作為商業街在城市中的標志性空間，具有門戶和形象特色展示的作用，同樣也是人們感知傳統特色的重要元素，其次，商業街的入口空間作為人流導向的疏散和集中的作用，在城市交通中，作用不容小覷。

2、節點空間

傳統商業街中的景觀節點，也是傳統特色塑造中一個不可或缺的方面，在規劃設計時可以結合沿街兩側的商業建筑的進退關系做一些人群駐足的瀏覽空間，一可以解決人們在瀏覽過程中因街道過長而產生的單調乏味的空間感受，二可以給行人提供一些休息駐足的空間，三可以提供民俗文化活動舉行的場所，四也更符合現代城市的購物環境。

1.4其他因素

傳統商業街設計時，不僅僅只關注傳統特色的塑造，同時要注意交通、疏散、消防等問題的妥善解決，才能夠保證商業街自身功能機制的正常運轉。

在傳統商業街傳統氛圍的塑造，維護原有的空間特色固然是重要的，但也并不是原封不動的，同樣要關注現代人群的消費心理需求和空間使用的習慣，要對空間適時的改造，細細的品味，琢磨。

2.建筑形式

不同的地域文化塑造了不同的建筑風格和形式。在商業街傳統特色上，最能體現的就是其特色的建筑形式和建筑肌理，因此建筑風格的個性化是每條商業街設計所需要深入考慮的問題，因而，在各地傳統商業街的設計時，大多以當地具有代表性的傳統建筑形式為依據來塑造商業街的傳統特色。

2.1歷史建筑的保護

歷史建筑的保護對于維護商業街固有品質以及建構城鎮形象特色具有很重要的積極作用。歷史遺留的東西才能讓我們真正了解到城市的歷史和過去，感受到城市的文化和魅力。正如一個老人臉上歲月留下的痕跡一樣，正是他一生的真實寫照。

針對歷史建筑的保護工作是一項基礎性工作，目前采用主要的思想方法是守舊修舊的傳統思想，即使在歷史修復和整治的過程中，最大程度的保護其反映原有歷史的建筑面貌，包括色彩肌理、立面材料、及富有特色的細節等。

2.2新建建筑設計

已故美國著名規劃師凱文?林奇曾經在《What time is this place》中說過，“我們生活在有時間印記的場所，……每一個地點，不但要延續過去，也應展望、連接未來。”任何一個歷史的存在，都面臨著現在和將來的挑戰。給歷史一個什么樣的位置，給現在一個什么樣的態度，給將來一個什么樣的發展，都是設計者需要深入思考的問題。[[1] 鄧慧.《歷史街區商業化進程中體驗設計的要素分析》[D].北京:清華大學，2004][1]

1.傳統再現、完全復古

新建建筑延續歷史街區建筑的傳統風貌，采用完全仿古的作法，再現當年熱鬧繁華的商業街景。這是一種穩妥保守的作法。它既尊重了歷史街區的傳統文脈，又是一種相對快捷的處理辦法。目前大多數歷史街區商業步行街的建筑設計都采用的是這種辦法。

2.提取特色、延續風貌

傳統建筑元素符號的提取與重構是延續商業街傳統特色和傳統建筑風貌的重要方式，從而使新建建筑與傳統商業街歷史遺留建筑保持神似，這樣既可體現人們對歷史的尊重，同時也能夠喚醒人們對傳統記憶的回憶。

3.新舊對比、形成反差

在傳統商業街區，根據現代城市需要，會規劃建設全新建筑形式、立面材質、不同風格的現代建筑，從而突顯社會時代的發展與變遷，同樣新的建筑形式也賦予了傳統商業街新的時代精神，既能夠體現出歷史建筑的歲月滄桑，同時也能夠體現現代建筑的時尚。對于建筑設計手法而言，對比其實同樣也是一種協調。上海新天地新舊建筑對比。

3.民俗文化活動

傳統商業街不僅是一個環境優美的購物場所，更是給人們在日常生活中提供了一個社會交往、文化傳統塑造的信息空間。對于傳統商業街區傳統特色的表現，體現在“人、建筑、環境、文化”等幾種因素的相互作用，民俗文化活動的融入烘托了商業街區傳統文化的環境氛圍，創造了具有地域特色的城市傳統文化空間場所。

3.1傳統的民俗風情

對于傳統商業街區的旅游者而言，購物早已不是他們內心的唯一需求，為了能夠更好的吸引各地游客，傳統商業街區常把最具有代表其歷史文化的民俗活動開發出來，挖掘其文化藝術內涵，并且賦予新的表現形式。如具有代表性的當地特色小吃、民俗工藝、傳統服飾等等，既還原了歷史場景，也為商業街傳統特色的塑造產生了積極作用，同時吸引了游客，也增加了地方收入。

傳統民俗風情活動

人們愿意到歷史街區里的商業步行街進行購物，除了對有特色建筑所營造的歷史環境的向往之外，更對那些有著傳統民俗風味的表演和手工藝展示感興趣。這些生動的“說唱表演”將人們的思緒帶到久遠的時代，比那些“沉默”的建筑、設施更有影響力。

具有歷史意義的事物

在營造傳統商業街傳統特色時，可以保留一些具有歷史意義的歷史事物。它們是街道的歷史文化的沉淀，反映著不同時代的文化特征。

街頭小品

傳統商業街街頭小品的設計，關系到人們在商業街中購物的觀賞性與趣味性，同時也是提升商業街傳統特色氛圍的重要途徑，人們在購物之余，還可以欣賞具有傳統地域特色的街頭小品。

3.2特色的民俗文化活動

具有傳統特色的民俗文化活動是烘托傳統商業街傳統文化特色、挖掘商業街傳統特色的文化內涵的的重要方式，這些商業活動可以讓人們了解商業街的歷史、過去，給人們帶來最直觀的傳統氛圍感受。

商業活動

在傳統商業街的街道中出現商業活動，這是商業街建設最直接的目的。帶有民俗風情味的商業活動無疑對逛街的購物者有很大的吸引力。

節慶活動

我們的民族有著眾多的悠久的傳統節日。像春節、元宵節、中秋節、國慶等等。有著民族文化背景的傳統商業街理所應當成為上演這些節慶活動的場所。在這里一方面可以使游客增進對傳統商業街的認識和提高商業街自身知名度，另一方面可以激發游客的游覽興趣。

4.小結：

傳統商業街傳統特色的營造不僅僅取決于單幢的建筑物，它需要獨特的外部空間環境，舒適的空間尺度關系和豐富多彩的文化活動。在分析上述實例的基礎上，經過歸納總結，提出傳統商業街體現傳統特色的三要素:街道的空間形態，建筑的形式及街區的民俗活動，并對其逐一進行分析論述。具體地說，傳統商業街傳統特色營造需要有近人的空間尺度，延續原有歷史風貌的特色建筑，豐富多彩的民俗活動。只有實現“人、商業、建筑、傳統文化”幾者能動的交替，相互作用，才能最終實現步行街特色的營造，具有實踐意義。

參考文獻

1. 阮儀三，王景慧，歷史文化名城保護理論與規劃，上海：同濟大學出版社，1999.4

2. 柯林羅，弗瑞德科特著，童明譯，拼貼城市，北京：中國建筑工業出版社，2003

3. 凱文林奇，方益萍，何曉軍譯，城市意象，北京：華夏出版社，2003

4. 亞歷山大，建筑模式語言，北京：中國建筑工業出版社，1989

5. 路易斯芒福德著，宋俊嶺，倪文彥譯，城市發展史，北京：中國建筑工業出版社，2005

6. 李其榮編著，城市規劃與歷史文化保護，南京：東南大學出版社，2003

篇（11）

中圖分類號:TU984.13　文獻識別碼:A　文章編號:1008-0422(2010)04-0062-04

戶外廣告具有高接觸率、低成本、針對性強、傳播速度快、受眾不自覺接受等特點。對于經濟發展迅速的今天而言,其影響不容忽視。

眾所周知,城市商業街區是戶外廣告的集中地,是隨著城市的發展而發展起來的,是城市形象與城市經濟、社會、文化特征的綜合體現。隨著社會的發展,購物活動對城市生活方方面面的滲透及重置,令商業街區這一消費中心成為城市中重要的區域。如圖1所展示,戶外廣告在商業街中強大的陣容。

商業是戶外廣告產生的原因,也是戶外廣告存在的意義所在。戶外廣告具有商業性,服務于商業,商業也離不開廣告這架橋。然而廣告對形象的破壞亦是普遍存在的,所以剔除破壞,發揮其積極作用,對商業街區的經濟發展、文化形象塑造起著重要的作用。但是由于經濟的快速發展,且缺乏積極有效的控制,廣告的迅猛發展導致了當今城市空間的混亂,商業街區則成為這一“活動”首要區域。

1、概念界定

1.1　廣告

本文中戶外廣告的研究,主要針對與城市商業街區形象關系密切的包括招牌在內的各種類型的戶外廣告:對介于室內外之間的櫥窗以及室內公共空間的廣告形式則不做研究。

1.2　廣告設置

“廣告設置”這一概念是針對“廣告設計”來展開的,廣告設計是指對公益的思想文化、商家的產品和理念,用體量、色彩、造型、亮度、圖案、文字進行闡述,并將其傳遞給受眾。而廣告設置則是設計后的設置問題,地域的選擇,地點的選擇,媒介體的選擇,廣告性質和風格的篩選,以安全、經濟、美觀、高效率、低空間占有率為主要因素。

2、對當今城市商業街區戶外廣告問題多層面的思考

商業街區中戶外廣告存在著其他城市空間戶外廣告相似的問題,基本上可以從密度、尺度、形態、色彩、材質和照明六個層面上來分析,只是在色彩、照明、尺度的問題,因其商業集中導致的“尋求突出”的特點,而更加明顯。

2.1　密度

戶外廣告由于經濟不斷增長的需要,不顧及空間的“承載能力”,數量上沒有限制,密度越來越大。正如蘆原義信分析的亞洲城市空間無法成畫般的,廣告招牌“喧賓奪主”,埋沒了空間原有的特色,也讓人們的視線緊張而忙碌,不能提供給人們舒適休閑娛樂環境;而有些商業建筑,外立面本為廣告預留位,但卻空在那里,單面實墻破壞了商業街區本來的生氣。所以,對于商業街區廣告密度的控制需要從兩方面進行限定。如圖2,廣告分布過密,商業街美感全失。

2.2　尺度

戶外廣告的尺度與周邊環境不相協調。有許多廣告主為了吸引受眾的眼球,將廣告牌做大,做高。過大的廣告牌,破壞掉空間的平衡感,容易使人產生壓抑感。尺度過小,又會畫面不清晰,信息傳播力度不夠。這方面,應該權衡到空間、周邊建筑物、人的視角視距等,綜合的考慮廣告牌尺度。如圖3,拍攝角度為人的視角,三塊招牌從下到上,無論是尺度還是色彩給人的感覺都是頭重腳輕。

2.3　形態

許多廣告自身及其與周邊環境形態組合處理,還存在問題。形態過于簡單、單調,令空間無法“活”起來;組合形態與商業街區環境背景不能很好地融合,有些廣告設置在建筑物之上,會將建筑物原有形態完全覆蓋。廣告被稱為“城市的名片”,以“用簡潔的形體傳達出深層的文化”為目標。

2.4　色彩

色彩對人視覺的刺激程度和廣告商業性質的需要,各廣告主都希望廣告招牌從眾多色彩中脫穎而出,使得大量、雜亂的色彩沖撞出現在人們的視野內,廣告之間以及廣告與環境之間色彩搭配嚴重不協調的現象頻有發生。廣告標牌的色彩在城市中本屬于點綴色的層面,在城市空間中,均要服從于空間主色調。廣告過多顏色的介入,令城市空間一片混亂,毫無“章法”可言。如圖4墻體和廣告的顏色,交雜在一起,卻不能夠相搭配,在色彩上,是一個失敗的例子,

2.5　材質

不同材質給人們的視覺感受也不相同,包括材質的肌理、光澤,以及不同材料滿足的不同形狀和設計方式。有些材質能夠給人以厚重感,有些則給人以輕盈感。從廣告設計者角度來看,不同材質適合不同的廣告題材,從城市空間角度來看,不同的材質則是適合不同的背景空間。有些廣告不能夠和其附著體材質相協調也是存在的―個問題,廣告是建筑物和構筑物的“衣帽”,人與衣帽搭配不當,破壞人的形象,建筑和空間與“衣帽”失調,則會影響城市空間質量。

2.6照明

城市戶外廣告亮度不適,是戶外廣告普遍存在的一個現象。過亮的廣告會引發很多問題,嚴重的會引發交通事故。另外,戶外廣告照明與建筑輪廓線相互沖撞,城市“第一次輪廓”與“第二次輪廓”交混后無從辨識,破壞城市空間的層次感。圖5為某城夜景的混亂輪廓線,圖6為拉斯維加斯展示著清晰輪廓的夜景。

3、商業街區戶外廣告設置原則

商業街的戶外廣告設置,既要體現城市文明風貌,又不可缺乏濃郁的現代商業文化氣息。既要滿足最基本的空間設計要求,還有其商業街自身的要求。在城市環境的設計中,整體是基礎,活力是質的提升,適宜是城市環境的表現,特色是城市的內在體現。在商業街區戶外廣告設置中,這些指導性的原則缺一不可。

3.1　整體原則

建筑大師柯布西耶說過:“探尋‘和諧’是人類最高尚的感情。”在環境中,整體的和諧與統一才是創造環境美的首要任務,每個小單元都突出自己,忽視整體性的做法,勢必破壞整個環境意境。人類知覺也具有很明顯的整體性,在進入一個空間后,人們并不會將其分解為許多孤立的部分,總是不由得整體去感知環境。所以,對整體的關注是塑造城市空間美的基礎。

3.1.1　整體概念

整體,即事物的完整與統一。城市商業街區廣告設置的整體原則是指廣告體系的整體把握以及風格的統一。同一區域的風格,包括尺度、色彩、形態、材質方面的控制應統一考慮。

戶外廣告以多種方式充斥著商業街區的各個角落,形式多樣、色彩豐富、形態變化多端。在這樣的情況下,整體觀在空間環境美的塑造中顯得至關重要。建筑廣告、路牌廣告、燈箱廣告、報刊亭廣告、橋梁廣告、公交廣告、垃圾箱廣告等各種形式之間的風格需要統一,在色彩、尺度方面都需要對該空間有相同的處理原則。如圖7中的廣告牌在色彩上,與KFC相搭配設計,利用黑、自、紅三種顏色將廣告組成一個完整和諧的整體。圖8中,兩個均有著自身文化的餐飲店面,色彩上協調的搭配,讓人們到此能有舒適的感受。

3.1.2　整體性的塑造

《城市設計新理論》中提出了整體性的四個特點:第一,整體性是漸進的,一步一步進行的;第二,整體性是不可預測的;第三,整體性是連貫的,第四,整體化總是富于感情的。這四個特征,概括了整體性的形成過程、表現以及成果。我們在廣告設置方面需要長遠的考慮,要在時間上做一個準備,這個工作不是設計好了就可以的事情,后續的工作尤為重要:當然,先定下總體的原則是必需的,但是在設計與實施的過程中需要不斷地去完善,還需要不斷地對細節進行調整;對廣告風格調整,不是對已有工作的簡單包裝,是需要各個單元之間連貫性地形成一個整體;令人們在進入這個空間之后,看到整體,感覺是舒適的、自然的、協調的,而不是凌亂,無法融合而產生視覺疲勞的環境。圖9中,利用綠、黃、粉作為點綴色,鋪于暗底色之上形成的空間整體感強,規則、不凌亂,并且能產生活躍的氣氛,為行人提供了具有活力感的小空間。

整體感的形成是一個漸進的過程,且不是能夠只在美學問題的視覺層次上解決的問題,而是一個空間實質上的問題所在,能夠令各單元在“精神”層面上和諧地結合在一起,也是這個空間“文化”的精髓所在。現在大型企業所提倡的“企業文化”就是這種內部精神的一種體現。在空間環境中,這種精神的塑造一樣存在。

3.2　活力原則

活力性是城市本身具有的性質,在商業街區中體現得尤為突出。戶外廣告作為商業街區中重要的一個角色,是活力營造中不可忽略的一個因素。廣告為人們創造舒適、休閑、時尚的環境,影響著人們的心情。廣告作為商業街區中的重要元素,只有本身散發出來的活力,才能夠真正地影響到環境中的人。

3.2.1　活力概念

活力性是指事物自身散發出旺盛的生命、存活能力,以及以強大的氣氛對周圍的場所產生的影響力。影響力可以應用的任何事物,包括一個人物、一個事件。但是活力性不同的是,不但需要強大的影響力,還需要有自身散發出來的旺盛生命力、存活能力,這些本質決定了其影響力一定是積極的。是朝著有利于事態發展方向的。這個概念在商業街區廣告設置上,完全適用,就是指廣告本身旺盛的生命力對周圍空間氛圍所產生的強大影響力。

3.2.2　活力塑造

商業本身具有活力性的因素,明清之際,商品經濟的活躍,市民階層迅速壯大,城市市民生活才開始異彩紛呈。“商業區,是戶外廣告集中地帶”,這句話的緣由就是戶外廣告與商業街區的共生關系。商業街區是一個經濟性質最為重要的地段,其中的建筑風格,路邊小品,廣告的設計都需要利于對休閑娛樂、商業盈利、經濟的激活。戶外廣告點綴著空間的角落和建筑物外墻面,也烘托著現代化商業的氣氛,為人們創造舒適的,休閑、時尚的環境,將人們的心情提升到一定的層面,是商業空間各項設計追求的效果。如圖10,其色彩和形態的合理控制,賦予了空間富有動感的活力。

多種形態的融合是城市生命力的關鍵所在,各種人群和活動的平衡、融合與綜合是創造城市魅力的關鍵。整體性對廣告的形態、色彩、風格等進行了統一的協調,但是,強調風格的統一,并不代表著形式的單一,而是在照顧整體環境的情況下,令空間出現豐富多樣的形態、色彩、風格。如圖11中廣告,紅色為底,白色和黃色為點綴,具有活力的紅黃色卻未能托起空間的活力,原因在于其設置方式的單一,過于拘謹與“整體性”,不能靈活運用,單一化的設置模式與現代的城市設計初衷相悖。

商業街區的夜間環境的塑造,是其活力展現的重要一面。評價一個城市娛樂性如何,重要的一點就是其“夜生活”豐富與否。白天,建筑組成城市中主要的輪廓線,夜晚,城市主要的“圖形”則變成了光源形狀的組合。拉斯維加斯夜景的魅力就在于“光”給予的活力與激情,如圖12夜景就是這種活力與激情的展現。夜晚的廣告借助本身和周邊環境的照明效果來體現自身特征,這種特征又是城市活力與激情最好的體現。如今,城市亮化工程被很多城市采納和實施,就是夜間環境塑造實踐的最好例子。

3.3　適宜原則

戶外廣告在城市中與城市空間以及建筑物的不協調,是影響城市環境的重要原因。適宜就是戶外廣告與環境、細節以及文化的統一。在商業街區中,戶外廣告具有的商業氣息比其他地方更加“濃重”,對多種色彩、形態、設置方式的并存并不排斥,這里本身是一個多種商業形態共存的空間。需要對不同種類、不同設計風格的廣告同步規劃,并且以合適的方式設置于合適的地段。

3.3.1　適宜概念

戶外廣告設置的適宜原則是指戶外廣告與背景實體和空間之間的協調,包括從密度、色彩、尺度、形態、照明等多角度的考慮。該廣告放在某地是否合適的,空間對廣告的闡述和廣告對空間的闡述是否達到了最佳程度,廣告對空間的負面影響是否降到了最小,都是由適宜性所限定的。

3.3.2　適宜營造

各種材料技術綜合運用,以及對廣告和環境兩方面特色的認識,便于讓廣告能夠因地制宜,以最大的接收率和最好的視覺效果展現在最適宜的受眾面前。讓空間場所的利用率達到最大化。有的建筑物本身尺度小,而廣告牌在建筑頂端將建筑物“壓”住,失去了均衡感;有些空間已然是擁擠狹小,卻總有一個廣告柱矗立著,影響空間的正常使用。廣告在商業街區中的作用不可忽視,但不可處處安置。

適宜的地點選擇,良好的廣告設置方式能使廣告的傳播達到事半功倍的效果,并且為城市創造出具有“新意”的空間。如圖13索尼的psp3000廣告,目的是強調其高清畫質,色彩還原真實的特性,設置在草坪之上,利用樹木作背景,表現了其色彩的真實與畫質的清晰,產品功能一目了然。圖14為奧迪汽車廣告,路燈及車燈的結合以及車型體的塑造,視覺上的創意令人印象深刻。兩個例子,不僅廣告由于對空間的正確選擇而收獲了高傳達率,并且都對環境的塑造也有積極的效果。

在商業街區中,識別性高、具有良好視覺效果元素的存在,能夠促進清新明快、簡潔大方、輕松舒適環境的營造,為人們提供良好的商業環境。

3.4　特色原則

“零識別城市”讓人們對城市生活的失落和茫然,提醒我們該去關注城市形象與城市文化在城市中的展現。今天許多城市沒有思想,沒有文化,更談不上歷史文脈和場所精神,我們的生活因此而喪失了許多情趣。沒有自己風格的空間環境是個沒有靈魂的軀殼,任其怎么華麗夸張,任其怎么“作”風格,總是沒有一個角落是“活”的。

3.4.1　特色概念

商業街區廣告設置中的特色原則是指在尊重地方文化和場所精神為前提,符合城市歷史與文化的設置方式。戶外廣告的設計與安置要充分考慮到不同地域、消費人群的審美與喜好,在大中城市與鄉鎮地區的廣告定位也應有所不同。

3.4.2　特色塑造

每個城市都有自己的特色,這些特色來源于城市歷史、地理環境、產業結構以及發展歷

程。商業街區的形象簡單來講是空間與實體的組合,而戶外廣告是空間和實體中均有分布的個體,在商業街區整體形象塑造中起著重要的作用。廣告展示著經濟、文化、社會的狀況,而商業街區是各種人群聚集的地方,這里廣告的特色風格是城市整體形象的綜合體現。如圖15是廣告對城市形象作用肯定的表現。

特色性塑造上,了解城市文化特征是第一步,讓文化體現在廣告設計風格的選擇和廣告設置方式的控制上。對特色性塑造分為兩個層次:第一,對地域文化的區分:不同的洲、不同國度、不同地區,如東西方文化的差異,中國的南北兩方,在文化與生活習慣上也有很大的差別;第二,對同一地域,不同的文化層面地區的區分,如大城市、中等城市、小城市的區別。

由于不同地域、不同國度、不同地區、不同城市有著不同的歷史、不同的地理環境、不同的經濟發展水平,也就決定了其不同的文化層面,決定了人們不同的消費水平、不同的認知能力和接受水平。戶外廣告設置上要注意對廣告風格的選擇。

4、結　語

通過對商業街區廣告現存問題的分析,對四點設置的原則進行了詳細的論述。在商業街區中,整體原則仍然是統領全局的首要角色;繁榮的商業氣氛及充滿激情的娛樂氣息,令活力原則在其中的作用不止于城市空間中質的提升,也是激活商業、改善人們生活環境、提升人們思想觀念的關鍵因素;適宜性的遵循是改善商業街區環境,提高廣告接收率的基礎:特色性是地方文化的體現,在商業街區這一廣告集中地,也是城市文化特色綜合的地區。

戶外廣告對城市商業街區的影響很明顯的存在。廣告是商業街區永遠不能消除的一個因子,對二者及二者關系的研究會一直繼續下去,科技的發展會陸續帶來越來越多的“可能性”,戶外廣告的研究還將更加寬廣。

參考文獻:

[1]亞歷山大,城市設計新理論,知識產權出版社,2002年。

[2]蔣滌非,城市形態活力論,東南大學出版社,2007年。

[3]張海林,董雅,城市空間元素一公共環境設施設計,中國建筑工業出版社,2007年,