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1．1實習教育

實習教育包括社會自己專業崗位的實踐、生產實習和畢業頂崗實習。根據實習教育提高學生實際工作能力和自身的職業素養。學生可以在實習中了解自己相對應專業的知識，在從事自己工作的同時掌握好職位的分工流程、設計流程、工藝流程等專業知識。

1．2實訓教育

實訓教育是對于學生專業基礎技能、工程化基礎技能和綜合的設計技能的加強和鞏固，實訓教育是整個高職教育的中心內容，貫穿于學生的教育過程之間，學校在課時的安排上實訓教育應該占有一定的比例。

2．工業設計課程的構建

2．1工業課程設置的原則

2．1．1要與職業教育相對應

實訓課程的設置要滿足專業崗位能力需求，以人才規格和專業培養目標為起點，主要針對工業設計專業而言，培養德才兼備的創新型人才，要求具有明顯的職業教學特點。因此，工業設計課程的設置要建立在對職業能力和職業素質結構分析的前提之下。

2．1．2要以培養專業技術的運用能力為首要目標

高職教育意義已經不僅僅局限于傳統簡單的理論教育和基本學科的普通高等教育，例如在工業設計教育上，要重點培養學生將現有的科學技術在進行工業設計制作后轉變為具備一定功能的科學技術，使它成為能滿足人們需要的工業產品。這必須要求學生具有鮮明的技術能力，因此在工業設計課程的設置中必須要將專業技能和技術運用能力結合起來，重點考核學生的實踐能力。

2．1．3實用性

實訓課程的設置要與社會貼近，在相仿的環境中學習對于我們在日后適應科學技術、社會經濟發展有很大的幫助。分析企業在工業設計這一方面還存在什么樣的問題，需要怎樣的技術支持。在設置課程時要充分考慮到這一點，幫助學生在以后的工作中不會那么被動。

2．1．4質量監督控制

傳統的質量監控主要是對在實踐教學質量中各種的影響因素開展全面的管理，側重于使用行政管理的方式。監控的內容為檢查教學大綱、專業教育計劃、課程規范等文件，經過定期的考察、診斷、獎懲等手段來達到質量監控的目標。傳統的質量監控方法很可能流于形式，工業設計專業有著很強的創新性，大多數課程的評價標準有著很強的主觀意識，不適合使用傳統的監控方法。我們應該采用較為柔性化的監控方法，例如將監控系統有機的結合在課程體系中利用綜合設計課程來監控主題設計課程，以設計課程來監督控制基礎課程。

2．2工業設計課程的結構

2．2．1課程構建的首要環節

培養最基礎的設計概念和基礎的設計表達能力，詳細的課程有:包含CAD、Photoshop的計算機輔助設計，重點的產品速寫課程，基礎的課程有著工業設計的概論、色彩、素描。經過基礎課程的學習可以提高學生對于一些簡單產品的設計能力，能夠掌握二維軟件的草圖繪制和提高手繪草圖的能力。

2．1．2課程構建的次要環節

培養對產品造型設計的技能，詳細的課程有:重點課程快題設計、三維計算機輔助設計Rhino＆3Dmax、產品效果圖設計、機械制造技術、接卸結構設計實訓，通過該環節的課程學習能提高學生對一般產品的設計能力，學生能夠掌握三維軟件繪制效果圖、利用自己所學的課堂知識推測設計思路的技能。

2．1．3課程構建的最后環節

目的是培養將設計理念工程化、現實化，提高自己綜合設計的能力。主要的課程為:產品設計程序法、綜合設計實訓、PRO－E建模軟件、CI設計、產品快速成型的工藝設計和程序設計等。通過該環節的學習學生對工業產品的外觀設計和制造能力都有很大的提高，并且能夠利用計算機等設備將自己的設計理念轉變為實物模型，在產品設計到樣機制造、外觀包裝、產品宣傳的過程中，學生逐漸具備的綜合設計能力。

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（一） 社會方面

普通高校擴招、高等教育大眾化時代的到來，使得進入高校學習的門檻越來越低，學生整體基礎水平下降；電子信息技術、計算機互聯網的發達，為學生自主學習、接受新知識新技術提供了方便，也使學生通過互聯網搜索論文參考資料并拼接成自己的論文變得很容易。在市場經濟下，社會上急功近利、學術腐敗等不良風氣也不可避免地侵蝕學生。

（二）學校方面

廣州大學2009年以前制定的成人高等教育人才培養方案，“本科化”的模式仍比較突出，缺乏適合成教人才培養理念的實踐環節培養模式。廣州大學成人高等教育實行一級管理模式，繼續教育學院為辦學實體，僅有少量的專職教師，辦學規模大，專業（專業方向）雜，校外辦學點多，在調用與管理本校教師資源，統一、規范畢業論文（設計）質量標準以及進行質量監控方面還不足

（三）學生方面

成人學生業余學習，缺乏系統的專業理論學習，缺少論文寫作基礎訓練；多數面臨工作與家庭的壓力，學習動機主要是為了獲得畢業文憑，內部動力不足。為了達到順利畢業的目標，學生往往采取的是避免失敗的做法，或者是沒有挑戰性的任務，認真思考、獨立完成畢業論文（設計）的態度普遍欠缺。

（四）教師方面

指導教師來源不一，缺乏統一審核、把關，水平良莠不齊；由于多數是兼職教師指導論文，教師責任心差的不在少數。

二、多管齊下，實施畢業論文（設計）指導工作改革的舉措

（一）修訂人才培養方案，注重應用型，提高寫作能力與解決實際問題的能力

人才培養方案是學校實現高等人才培養目標與基本規格要求的總體設計藍圖和具體實施措施，是學校組織教學和管理人才培養過程的主要依據 。成人高等教育人才培養方案是否切合實際，注重應用型、實踐性，直接關系到人才培養的質量。2008年，為使成人高等教育更適應成人的特點和需求，學校全面修訂了成人高等教育人才培養方案，在2009年版的成人高等教育人才培養方案中，針對學生寫作能力欠缺、畢業論文質量不高的狀況，加強了課程的人文特色，專科和專升本的課程設置分別增加了《應用寫作》和《大學語文》這兩門公共課程，增強學生的寫作意識，培養學生的寫作能力，力求打好論文寫作的基礎；在課程的總體設置上，精簡理論，強化實踐，不僅在實踐教學平臺適當增加集中實施的實踐課程比例，增強實踐性課程的適應性和針對性，在其它課程平臺的課程，特別是一些實踐性較強的理論課，也減少理論學時，適當增加課內實踐學時，力求減少理論知識與實踐之間存在差距，培養學生用專業知識解決現實問題的基礎，使撰寫畢業論文有料可寫，而不是盲目抄襲、拼湊。

（二）改變單一的論文寫作形式，采取更為適合成人特點的多種畢業論文形式

從2009年開始，學校決定，成人高等教育畢業論文（設計）應充分利用成人學生豐富的社會經驗，緊密結合工作實際和專業開展選題工作。從寫作形式上，改變當前的成人高等教育畢業論文寫作形式單一，非論文即設計的狀況，緊密結合學生的工作實際，允許畢業論文形式采取更為適合成人特點的方案設計、實驗研究、社會調查、經濟分析、案例分析、讀書報告等，以充分發揮學生的個性，發揮學生的特長，同時最大限度減少抄襲現象。為此，學校專門發通知說明，申報學士學位的學生必須撰寫畢業論文或畢業設計；不申報學位的學生按專業特點可選擇上述畢業論文（設計）的各種寫作形式，并列出29個專業建議選擇寫作形式一覽表。

（三）加強各個環節的管理，建立全面系統的質量監控體系

1. 建立規范系統的畢業論文（設計）指導工作文件資料

畢業論文（設計）指導工作文件資料是完成指導任務的指南與依據，為了使畢業論文（設計）指導有統一規范的依據，學校從2009年起逐步修訂、完善畢業論文（設計）指導的有關資料，目前已建立一套系統規范的畢業論文（設計）指導工作文件，包括表格6份，撰寫規范及格式模板1份，各專業撰寫要求及范文19份，以及論文指導實施細則、有關通知等。這些文件資料全部分類有序地掛在網上，為學生、教師使用提供了方便。

2. 統一選拔與管理指導教師，集中輔導與個別指導相結合

由校本部統籌安排校本部及校外點聘請廣州大學專業學院相關專業具有講師（中級職稱）及以上職稱的教師擔任畢業論文（設計）指導教師；在廣州大學教師資源不足的情況下，校外點可以自行聘請非廣州大學教師擔任畢業論文（設計）指導教師，所聘指導教師任職資格必須先報校本部審核批準。同時嚴格控制每位教師指導的學生人數，理工類專業原則上不超過7人，人文管理類專業原則上不超過10人；初次指導畢業論文（設計）的教師，指導的學生人數可減少2-3人；已有指導畢業論文（設計）經驗的教師，指導的學生人數可適當增加，最多不超過15人。要求教師指導學生論文（設計）至少3次并做好記錄（指導市區內教學點學生，至少面授1次），指導形式包括面授、電話、電子郵件、書信等。指導教師必須督促學生將教師指導的主要內容如實填寫在《導師工作記錄表》中，同時也要妥善保存與學生聯系并指導的記錄，以作為進行指導的依據。有效控制了教師指導學生的人數、質量。

3. 嚴格答辯工作

從2009年開始，為統一答辯標準，把好質量關，學校將由各專業學院自行組織的答辯活動改為由繼續教育學院在校本部統一組織，同時在答辯學生較多或較遠的教學點設4個校外答辯點。學校規定，成立答辯領導小組對校外答辯點的答辯工作進行檢查監督，校外答辯點的答辯組長必須由廣州大學派出的教師擔任。對答辯的工作要求、答辯過程有關問題的指南學校都有統一的、明確到位的文字解說。通過組織嚴格的畢業論文集中答辯，能從中發現和糾正教師個別指導存在的一些突出問題，確保學士學位論文質量的提高。

4. 加強過程管理，規范操作模式

第一階段，畢業論文（設計）指導任務分配給老師之后，要求指導老師轉發國家教育部《學位論文作假行為處理辦法》（中華人民共和國教育部第34號令）給所指導的學生并進行學術道德、學術規范的宣傳教育，強調指導老師對制止學生畢業論文（設計）作假行為負有責任。同時向指導教師提供班主任（或主管）和學生的聯系電話，要求班主任為每一指導教師指導的學生組選一組長，主要負責協助指導教師聯系組內其他同學和傳達有關要求，并負責收取全組同學完成的論文（設計）集中交教務科或函授部及所轄各教學點。

第二階段，在第二學期開學初，發通知提醒教師、學生按計劃完成畢業論文（設計）指導任務，督促需參加答辯的學生及早完成定稿，催促未與指導教師聯系或進度慢的學生要抓緊時間。繼續電話抽查，檢查落實指導教師畢業論文（設計）指導進展情況。

第三階段，發通知對答辯問題、論文（設計）繳交問題進行具體安排。由于成人學生業余學習的特點，加上畢業論文（設計）指導教師不全是任課教師，指導主要是通過現代通訊手段來完成，每到畢業論文（設計）資料繳交期間，指導教師如何盡快收齊學生全部論文（設計）材料再交管理部門是一件十分棘手的事。過去論文（設計）繳交往往會拖延時間，為此滯后成績的錄入并影響其他后續工作。從2012年開始，在強調指導教師必須對學生提交的論文（設計）資料在內容與格式上嚴格把關，符合規范要求才能評分和同意學生提交正式的論文（設計）資料打印件的基礎上，學校將老師要交的資料與學生要交的資料分開收繳：教務科與函授部分別負責接收教師繳交的校本部與校外點論文（設計）資料；學生要交的論文（設計）資料，要求每個論文（設計）組學生組長集中收齊后就近在所屬教學點提交。為了方便師生，校本部專門安排一周的值班時間接收論文（設計）資料。這樣做，加快了畢業論文（設計）資料繳交的進度，也使管理部門忙而不亂、工作有序進行。

三、設想與展望

（一）在利用計算機教務系統對畢業論文（設計）指導工作進行管理、利用校園網絡平臺畢業論文（設計）指導資料以及師生互動交流指導還有待開發。

（二）如何有效監控學生論文（設計）是否抄襲、造假等，教師指導論文（設計）的工作量是否飽滿、指導是否到位還需進一步研究。

（三）班主任是聯系學生與管理部門的橋梁，班主任對畢業論文（設計）指導工作的輔助作用較大，應得到相應報酬并進一步有效發揮班主任的作用。

（四）非論文形式的寫作指導資料還需進一步修訂、細化，使之覆蓋的專業面更廣。

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中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（a）-0164-02

標準化管理作為當前項目建設管理中的發展必然趨勢，在工程項目的建設中發揮著重要作用。得到知名的國際標準化組織的充分認可，將其認作為當前工程建設應推崇的施工管理原則。在我國高速公路的建設方面，進行全面的實施標準化手段管理，同樣是項目的管理必然需求，因為標準化管理具備加強管理水平和施工質量及確保工期的優勢條件，同時對打造安全環保的陽光工程，起著決定性作用。

1 高速公路的標準化管理定義

在高速公路的標準化施工管理定義上，其標準化的管理，以科學的系統手段進行系統科學的標準化工程體系建設，以科技力量結合實踐的高效經驗，作為建設施工的基礎原則，再根據規范要求的建設條例進行與工程實際的結合施工，在這一標準管理的體系中，包含了駐地建設和路面路基及橋梁隧道與房建機電等一系列的工程建設。針對這一系列項目，進行了對其質量安全與風險進度及廉政環保等方面的標準要求，統一制定。這一管理規則的制定具有著相關優越性特點，便是可以在在同一項目內循環統一使用，以此來控制質量安全，利于便捷管理，實現經濟、環境與社會三大效益的平衡發展。

2 造價管理工作現狀及成效

2.1 造價管理網絡基本形成

全國各省設置了多部門、多層次的工程造價管理機構，并規定了各自的管理權限和職責范圍。形成了以政府行政管理系統為主，企事業單位管理系統和行業協會管理系統為輔的造價管理網絡，能基本滿足造價行業管理的需求。并且通過完善和加強對造價工程師執業資格制度的管理，目前土木建筑行業持有各類造價資格證人員超過5萬人，基本能滿足造價從業人員持證上崗的需求。

2.2 工程造價管理的基本內容

工程造價管理的基本內容就是合理地確定和有效地控制工程造價。也就是按照全過程控制和動態控制管理的思路，依照工程造價一體化的管理制度，推行“量”“價”分離的工程量清單計價模式在不同階段有針對性的展開對工程造價的合理確定和有效控制。通過對擬建項目工程造價最高限額的合理設置，使得中標價總于控制范圍內。同時，通過一系列方法、措施和手段，將工程造價的發生控制在合理的范圍內和核定的造價限額以內。

3 目前高速公路造價管理存在的問題

3.1 投資估算對工程造價的指導作用

目前，高速公路工程項目投資大、建設周期長、協作部門多。同時投資估算受市場因素、建設區域、技術方案等的影響，特別是近幾年經濟發展較快、技術方案層出不窮的情況下，以往靜態的、被動的建設投資估算所確定的項目工程造價最高限額對后期工程造價的控制不能夠起到很好的指導作用。

3.2 設計階段造價控制重視不夠

一旦工程項目做出投資決策后，控制工程造價的關鍵就在于設計。設計階段是控制和確定工程造價的主要階段，工程設計的指導思想、設計質量和設計水平是影響工程造價的關鍵因素。據統計，設計費用一般不到工程建設全壽命費用的1%，但是這不到1%的費用對工程造價的影響度可達75%以上。由此可見，設計水平對整個工程造價是至關重要的。

3.3 項目實施階段缺乏主動控制

我國高速公路工程項目建設管理過程中存在大量的調概、設計變更、索賠等使得工程造價也得不到有效的控制，為投資超標留下了隱患。因此在項目實施階段必須避免工程造價控制側重于目標值與實際值的比較、糾偏、再比較、再糾偏，缺乏預防發生偏差的主動控制措施，缺少技術與經濟相結合的控制手段。

4 高速公路工程造價管理的控制要點

4.1 投資估算及設計階段工程造價的控制

項目的詳細可行性研究階段的投資估算又稱之為控制估算，其投資估算精度的要求為誤差控制在10%以內。控制估算控制著設計概算，及擬建項目工程造價的最高限額，間接的控制著施工圖預算。針對高速公路工程項目投資大、建設周期長、跨區域多的特點，控制估算因結合市場因素、建設區域、技術方案、投資基準年進行估算修正，并以此作為設計階段設計概算的評估方法之一，從而湊使設計階段注重選線方案的比選，避免僅在重點工程的重點部位進行方案優選。

設計階段注重推行限額設計，建立設計風險約束機制和完善設計審查制度、加強設計后服務工作。避免具體的設計工作中，設計人員關注技術上的可靠性與安全性，而忽視了經濟性；忽略了當地的經濟條件，按高標準設計，搞超優工程；重視工程的結構設計，忽視工程施工的可實施性；避免外業調查資料不全，致使某些工程項目存在著設計缺失；再者，經濟部門與技術部門工作脫節、缺乏有效溝通，導致概預算人員在對設計意圖不甚了解的情況下出現工程量計算遺漏。

4.2 招投標階段造價控制

工程項目進行招投標的時候，主要包括兩個方面：材料、設備采購以及施工招標。在進行項目招投標的過程中，保持公平、公正、公開的原則，對于業主以及施工單位雙方都是有利于其進行相互選擇，并且對于施工單位而言，還能夠有效的促進其施工水平，將整體項目施工成本進一步給予有效降低，這樣能夠使得投標價格在一定程度更加符合價值基礎，從而將整體工程項目的造價進行有效控制。站在建設單位的角度而言，在選擇施工企業中標的時候，需要有效的分析其整體實力是否雄厚，并且在信譽方面是否良好，而且還需要具有較高的管理水平，并且在整體工程中更加的不能忽視技術因素。這樣在施工后期能夠保證工程項目有著優質的質量，而不會出現質量不達標繼而做出返工的現象，所以前期在選擇優秀的中標單位，不僅能夠有力的節約建設成本，而且對于工程造價的目的也可以做出有效的控制。

4.3 施工階段造價控制

高速公路整體路線偏長，而且所沿線的地質條件相對其他公路而言都顯得的比較復雜，在實踐施工過程當中存在諸多無法預見性的因素，因此在工程項目施工過程當中，在此階段針對工程造價管理采取有效的控制措施，以及將施工技術和經濟之間的相互關系進行有效的整合控制，也是非常具有必要性的。所以，筆者經過總結分析認為，針對此方面進行有效的控制，主要還是需要從兩個方面進行整體分析：首先，需要建立主動控制的施工組織管理機構，盡量減少因施工組織不盡合理造成的安全、質量、工期延誤等一系列引發工程造價增加的可能性；其次，針對性的展開變更控制。由于高速公路沿線水文地質條件復雜，合同變更十分常見，基本上每個高速公路工程項目都會產生變更，變更管理上嚴格遵循工程變更的原則、條件和按權限逐級審批的變更管理程序。

5 結論

總而言之，通過對高速公路的標準化管理制度的探究可以發現，只有對施工技術落實，原材料的質量確保，重點難點工程予以解決，質量嚴格把關驗收諸方面，做到全方位的標準化管理，才能夠為高速公路良好落成通車，奠定堅實的基礎。同時標準化管理手段，不僅僅適用于高速公路的項目建設，對其他的工程項目發展，同樣具備著促進發展的良性作用。

高速公路建設實行標準化施工和管理是社會發展的必然所需，也是高速公路建設自身發展所需，是主客觀的必需品。目前，標準化施工與管理工作已經在高速公路建設中得到了廣泛的推廣，本文針對高速公路工程造價管理存在的問題及控制措施分別進行了簡要的分析，以此希望高速公路建設能夠進一步地提高自身的質量水平，并且嚴格有效的控制工程造價管理，進而全面有效的促使我國社會科技經濟的發展。

參考文獻

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