緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

（一）__縣__鄉(xiāng)-__鄉(xiāng)公路新建工程，全長26.1公里，總投資約2460萬元（包括設(shè)計、監(jiān)理及其他費用），公路等級為三級，路基寬度7.5米、路面寬度6.5米。項目于20__年9月23日招投標(biāo)，10月底施工單位及監(jiān)理單位進(jìn)駐現(xiàn)場已開展全線復(fù)測、清表等前期工作，今年3月1日正式開工建設(shè)，今年9月份完工并交付使用。

（二）__縣__鄉(xiāng)至__開發(fā)區(qū)公路新建工程，全長26.31公里，總投資約1988.58萬元（包括設(shè)計、監(jiān)理及其他費用），公路等級為三級公路，路基寬度7.5米、路面寬度6.5米，項目于20__年9月23日招投標(biāo)，10月底施工單位及監(jiān)理單位進(jìn)駐現(xiàn)場開展開工前期工作，今年3月1日正式開工建設(shè)，今年10月份完工并交付使用。

（一）__縣20__年一般通村油路工程12公里，總投資420萬元，項目主要由__鄉(xiāng)8.6公里、__鄉(xiāng)1.8公里、__鄉(xiāng)1.6公里等各鄉(xiāng)鎮(zhèn)富民安居集中連片區(qū)的道路硬化工程組成，路基寬度6（5）米，路面寬度5（4）米，項目于8月__日正式開工建設(shè)，10月25日已完工并投入使用。

（二）__縣20__年農(nóng)村公路安保工程全長62公里，總投資311萬元，其中：__縣老G3__線至庫拉木拉克鄉(xiāng)全長34公里；__縣老G3__線至__牧場全長28公里。項目于8月__日正式開工建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容包括修補路面，處理瀝青路面裂縫，增設(shè)減速帶，完善交通安全設(shè)施。項目于10月__日全部完工。

（三）Z591線__大橋建設(shè)項目，橋長487.5米（16孔*30米），總投資約3300萬元，項目8月__日在自治區(qū)交通運輸廳進(jìn)行招投標(biāo)，9月10日正式開工建設(shè)，20__年8月交付使用。

（四）國道3__線連接線和支線公路工程全長8.89公里，總投資約3500萬元，項目由自治區(qū)交通運輸廳正式安排列入20__年自治區(qū)國省道建設(shè)計劃，目前已完成工程可行性研究報告及勘察設(shè)計、施工圖評審等前期工作，預(yù)計20__年11月底招投標(biāo)，20__年10月交付使用。

（一）總投資311萬元的__縣20__年農(nóng)村公路安保工程全長62公里。項目于20__年8月開工建設(shè)、20__年10月完工，20__年10月25日進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證。

四是農(nóng)村公路項目審計：

（一）總投資624萬元的__縣X262線K35—色日克庫勒村（一期）通達(dá)工程，全長23公里，今年4月由縣審計局完成審計。

（二）總投資1994.951萬元的__鄉(xiāng)至__鄉(xiāng)公路新建工程，建設(shè)里程__.2公里，于2012年5月20日開工，10月20日竣工。20__年4月份進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，現(xiàn)項目已上報縣審計局，預(yù)計20__年12月__之前完成審計。

（三）總投資311萬元的__縣20__年農(nóng)村公路安保工程全長62公里。預(yù)計20__年12月__之前完成審計。

一是__縣客貨運輸樞紐站（二級站）總投資2000余萬元，項目初步施工圖設(shè)計已完成、已辦理國土、建設(shè)用地手續(xù)，初步施工圖設(shè)計已進(jìn)行評審，今年11月份進(jìn)行項目招投標(biāo)工作，于20__年3月進(jìn)行開工建設(shè)。

二是20__年招呼站擬建計劃共__個，總投資75萬元，自治區(qū)交通運輸廳已下達(dá)20__年招呼站建設(shè)計劃，于9月16日開工，20__年11月__日完工并投入使用。建設(shè)地點分別為：__鄉(xiāng)，__民定居點，__鄉(xiāng)，__鄉(xiāng)，良種場。

今年，路政稽查隊共清除路障500多處，查處路政事案案件101起，（損壞瀝青路面案件85件。處罰類16件）無一起案件引起行政復(fù)議或行政訴訟。利用各種宣傳方式，宣傳《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》等相關(guān)法律法規(guī)。發(fā)放宣傳單250余份，掛橫幅路政標(biāo)語25余條。

一是對鄉(xiāng)村涵洞進(jìn)行重建4月份，我局投資11萬元對__鄉(xiāng)色格孜勒克希龐村的破損涵洞進(jìn)行重建。

二是全面做好安保工程今年交通廳給我縣安排了62公里安保工程，總投資319萬元，共修補路面19646.6㎡、灌縫359563.1m、路肩__6

.57㎡,新增公路標(biāo)線6169.6㎡，新增各類標(biāo)準(zhǔn)牌3__塊,新增減速帶125米，清掃路面4200㎡，新增里程碑9塊，警示樁177塊，橋梁欄桿刷漆486.6㎡。20__年12月31日__縣道路運輸管理局將195輛出租

車管理權(quán)移交我局。其中，__縣升騰出租車服務(wù)有限責(zé)任公司59輛；__縣__出租車服務(wù)有限責(zé)任公司__6輛。我局主要辦理出租車輛二級維護(hù)、營運證年審、車輛報停、車輛更新等業(yè)務(wù)。

（一）更換證件20__年1月，192輛出租車的道路運輸證、道路運輸證證、車輛二級維護(hù)卡等證件信息以交通運輸局名義重新發(fā)放。

（二）出租汽車安裝計價器3月22日完成縣__和升騰兩家出租汽車服務(wù)公司的195輛（包括更新）計價器安裝工作。

（三）做好油價補貼工作每月在網(wǎng)上上報出租車燃油消耗情況，并積極爭取20__年度油價補貼工作。

（四）做好出租車輛更新管理工作20__年年初至今出租車報廢車輛17輛，更新__輛。

（五）開展交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)活動6月22日，__縣通達(dá)旅客運輸有限責(zé)任公司和__縣液化氣危險品貨物公司通過三級達(dá)標(biāo)。

（六）做好宣傳工作8月份在兩家出租車公司組織創(chuàng)建自治區(qū)優(yōu)秀平安縣的學(xué)習(xí)后在193輛正常運營的出租車上張貼了創(chuàng)建優(yōu)秀平安縣標(biāo)語。

一是由于工作人員少，客管機構(gòu)不健全，計價器雖已安裝但監(jiān)管不力，導(dǎo)致打表計價并沒有得到落實。

二是針對出租車輛二級維護(hù)、年審逾期罰款案件，上級部門沒有指定交款帳戶，沒有業(yè)務(wù)公章等。

三是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)配套資金不到位。

20__年工作計劃

20__年交通運輸局將按照上級部門要求，緊緊圍繞縣委、縣人民政府各項工作，以農(nóng)村公路建設(shè)為中心，項目工作為依托，農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)為重點，工作中創(chuàng)造新突破、新佳績，扎實開展各項工作。

一是20__年農(nóng)村公路續(xù)建項目：

（一）Z591線__大橋建設(shè)項目，橋長487.5米，總投資約3300萬元，20__年8月交付使用。

（二）國道3__線連接線和支線公路工程全長8.89公里，總投資約3500萬元，20__年10月交付使用。

二是20__年農(nóng)村公路新建項目：

（一）__縣薩爾瓦墩富民安居重要農(nóng)村公路工程，全長25公里，總投資約1625萬元，外業(yè)勘測設(shè)計及設(shè)計評審等前期工作已完成。爭取20__年上半年立項并開工建設(shè)。

（二）__縣__鎮(zhèn)富民安居（二期）重要農(nóng)村公路工程，全長29公里，總投資約1740萬元，外業(yè)勘測設(shè)計及設(shè)計評審等前期工作已完成。爭取20__年上半年立項并開工建設(shè)。

（三）估算投資20億元的__-尉犁沙漠公路，20__年6月完成工程可行性研究報告和施工圖設(shè)計工作，爭取20__年實施。

篇（2）

中圖分類號：C923 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）02-0352-02

前言：雖然自2016年1月1日起，我國實施了全面二孩政策，但在過去的四十多年時間里，計劃生育政策為我國的經(jīng)濟發(fā)展也作出了卓越的貢獻(xiàn)。在政策實施過程中，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是國家進(jìn)行相關(guān)決策的重要依據(jù)，在計劃生育工作中，統(tǒng)計工作也是不容忽視的重要組成部分，這項工作的成敗，在很大程度上決定了計劃生育政策的實施質(zhì)量。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)的角度來看，計劃生育政策的實施是符合我國當(dāng)時基本國情的，不僅促進(jìn)了我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，還提升我人民的生活質(zhì)量。

一、計劃生育統(tǒng)計的意義

計劃生育統(tǒng)計是直觀體現(xiàn)我國計劃生育政策實施效果的載體，通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)，能夠非常直觀的認(rèn)識到我國人口發(fā)展態(tài)勢，也是評價一個地區(qū)計劃生育工作開展合理性的重要依據(jù)。另外，我國在對人口規(guī)劃進(jìn)行編制的過程中，計劃生育統(tǒng)計是不可或缺的重要依托，也是計劃生育政策管理工作的主要組成部分。除此之外，我國計劃生育工作的宣傳也需要通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)來提供現(xiàn)實依據(jù)，可以在很大程度上提升計劃生育政策在人們心目中的地位，促進(jìn)政策的進(jìn)一步實施。

從根本上講，計劃生育政策的實施離不開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其主要意義表現(xiàn)在以下三個方面：第一，對我國的人口數(shù)量有很大的抑制作用，還能夠科學(xué)合理的對我國人口結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié);第二，有利于穩(wěn)定我國的低生育水平;第三，在促進(jìn)科學(xué)管理與提升服務(wù)水平方面也有著非常重要的作用[1]。我國計劃生育政策的有效實施，離不開統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支持，只有以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，才能夠確保計劃生育政策的穩(wěn)步開展。

二、計劃生育統(tǒng)計的作用

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)的角度來看，計劃生育政策的重要性主要表現(xiàn)在以下四個方面：

1.抑制人口增長

從1949年到1964年，我國人口的增長速度開始加快，15年間已經(jīng)從原來的5億增長到了7億，平均7.5年便增長1億，這個數(shù)字已經(jīng)非常驚人。但從1964年到1974年，短短10年時間里，我國人口又再次從7億增長到了9億，已經(jīng)進(jìn)入人口增長的高峰期，平均5年人口便增長1億。而我國的經(jīng)濟建設(shè)當(dāng)時正處于初級階段，很難滿足快速增長的人口需求。因此，從1973年開始，我國開始全面實行計劃生育政策，發(fā)展到1995年，我國人口從原來的9億增長到12億，平均每7年增長1億，這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國計劃生育政策的開展已經(jīng)取得一定成效[2]。

進(jìn)入到90年代以后，雖然我國生育人群依然非常龐大，但計劃生育政策已經(jīng)深入人心，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，生育水平也在不斷降低，在很大程度上抑制了我國人口增長。相比于1970年，我國1994年的人口出生率已經(jīng)從原本的33.43%降低到17.70%;自然增長率從原本的25.83%降低到11.21%;婦女生育率從原本的5.81%降低到2.23%[3]。發(fā)展到2012年，我國城市人口已經(jīng)大體上實現(xiàn)了人口在生產(chǎn)類型的有效轉(zhuǎn)變，與世界范圍內(nèi)的其他發(fā)展中國家相比，我國人口增長率明顯偏低，由此可見，計劃生育政策為我國的改革開放與經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

2.促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變

自從上個世紀(jì)70年代我國實行計劃生育政策以來，改革開放的進(jìn)程不斷加快，社會經(jīng)濟也得到了全面發(fā)展，在這種條件下，我國人民的思想觀念也發(fā)生了很大變化，傳統(tǒng)思想中“重男輕女”、“兒孫滿堂”、“多子多福”的觀念在育齡人群中的影響力越來越小，相反的，“少生優(yōu)生”、“晚婚晚育”、“男女一樣”的生育思想變成了社會主流，人們的生活方式更加文明與科學(xué)，生活水平也由此得到很大提升[4]。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)的角度來看，1970年，我國女性初婚年齡平均為20.2歲，但發(fā)展到1993年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)變成22.67歲，有非常明顯的提升。除此之外，我國的家庭規(guī)模也在縮小，核心家庭逐漸成為主要的家庭形式，1971年，我國平均家庭人數(shù)為4.84人，而在執(zhí)行計劃生育政策以后，這一數(shù)據(jù)降低到了3.96人，這一變化的主要原因便是生育數(shù)量的減少。相比于1970年，我國1993年的一孩率從原本的20.7%提升至61.3%;二孩率從原本的17.1%提升至27.5%;而多孩率則從原本的62.2%降低到了11.2%，選擇生育多個孩子的家庭數(shù)量得到有效控制[5]。發(fā)展到1994年，我國表露終身只生育一個孩子意愿的夫婦已經(jīng)占據(jù)全國總數(shù)的兩成以上，在很大程度上減輕了育齡家庭的生活負(fù)擔(dān)，對于生活質(zhì)量的提升有很大的促進(jìn)作用。

3.提高生活水平

我國落實計劃生育政策的根本目的，是為了控制人口增長，使之與國民生產(chǎn)總值的增長相協(xié)調(diào)，從而提升人們的生活水平。在實行計劃生育政策的四十余年時間里，我國經(jīng)濟的發(fā)展速度迅猛，人們的生活質(zhì)量也得到了明顯提升。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)的角度來看，從1952年到1978年這26年時間里，我國生產(chǎn)總值雖然增長了3.7倍，但人均卻只有1.8倍;而從1978年到1994年這16年的時間里，我國生產(chǎn)總值增長了3.2倍，人均也達(dá)到了2.4倍，這不僅僅歸功于改革開放，計劃生育政策的實施也是不容忽視的[6]。同一時間段，我國人民的生活質(zhì)量也在不斷提升，消費品市場大幅度擴大，零售總額也逐年遞增，相比于上個世紀(jì)70年代，城市居民投入到生活中的費用每年遞增15.5%，農(nóng)村家庭的純收入每年也平均遞增14.8%。

4.提升人口素質(zhì)

控制人口數(shù)量與提升人口素質(zhì)，是我國實施計劃生育政策的主要目的，在抓好前者的同時，我國對于教育衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展也非常重視，人口素質(zhì)也在不斷提升。在以前，我國人口死亡率在20‰左右，發(fā)展到70年代，已經(jīng)下降到7‰左右;1949年，我國人口平均壽命僅為35歲，而1990年，已經(jīng)上升到68.55歲，是國際上平均壽命提升最快的國家[7]。另外，我國衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施也得到了很大程度上的改善，1970年，我國醫(yī)院床位僅為13.3張，到1994年，已經(jīng)提升到了23.6張。無論城市，還是農(nóng)村，人們的營養(yǎng)狀況也得到了很大改善，基本上與世界平均水平持平。另外，我國也逐漸形成了婦幼保健服務(wù)系統(tǒng)，嬰兒與孕產(chǎn)婦的死亡率都有很大程度的降低。醫(yī)療衛(wèi)生方面的很多指標(biāo)也都領(lǐng)先于其他同等經(jīng)濟發(fā)展水平國家，與發(fā)達(dá)國家之間的差距大大縮小。另外，計劃生育政策的實施對于我國教育事業(yè)的發(fā)展也有很大促進(jìn)作用，九年義務(wù)教育逐漸普及，兒童入學(xué)率已經(jīng)高達(dá)98.4%，九成以上的地區(qū)都普及了初等教育，很多大城市中也都普及了中等教育，幼兒教育與特殊教育也得到了很大發(fā)展。

雖然我國已經(jīng)開始實施全面二孩政策，但計劃生育政策所產(chǎn)生的積極影響還是相當(dāng)深遠(yuǎn)的，統(tǒng)計數(shù)據(jù)對這一政策的開展與撤銷也有著非常大的參考意義。這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)都為計劃生育政策的實施提供了科學(xué)依據(jù)，通過數(shù)據(jù)，可以非常清晰與直觀的看到我國人口數(shù)量的變化，男女比例越來越均衡、家庭構(gòu)成越來越科學(xué)、生活水平與人口素質(zhì)也越來越高，由此可見，在我國實行計劃生育政策的過程中，數(shù)據(jù)統(tǒng)計是不可或缺的重要組成部分，在很大程度上服務(wù)于計劃生育政策的實施。

三、計劃生育統(tǒng)計的評價

計劃生育統(tǒng)計是計劃生育政策實施效果的主要依據(jù)，因此，對其進(jìn)行評價也是計劃生育管理工作的重要組成部分。想要對科學(xué)客觀的評價計劃生育統(tǒng)計工作，就需要從以下三個方面入手：第一，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否發(fā)揮了積極作用，也就是說，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否為計劃生育政策的開展起到推動作用，如統(tǒng)計數(shù)據(jù)能否提升計劃生育工作的信心等;第二，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否強化社會對政策的積極認(rèn)識，主要指的是統(tǒng)計數(shù)據(jù)能否直觀的顯示出人口增長情況，與社會變化情況，從而讓廣大人民群眾認(rèn)識到開展計劃生育政策的重要意義;第三，統(tǒng)計數(shù)據(jù)能否促進(jìn)計劃生育工作的科學(xué)開展，只要指的是統(tǒng)計數(shù)據(jù)能否反饋出計劃生育政策的實施效果，能否為計劃生育政策進(jìn)一步開展提供科學(xué)依據(jù)，以及時調(diào)整政策。

結(jié)論

綜上所述，計劃生育政策是我國根據(jù)國家實際發(fā)展情況而制定的獨有政策，對我國的經(jīng)濟發(fā)展與社會穩(wěn)定有著不可替代的重要作用，而統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為計劃生育政策中不可或缺的重要組成部分，其重要性也是不可忽視的，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會在很大程度上影響計劃生育政策的實施效果，正因為對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的充分利用，我國計劃生育政策的實施才取得了如此卓越的效果。

參考文獻(xiàn)

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[3]鐘甫寧，王亞楠，劉亞洲等.中國農(nóng)村人口生育水平估計方法及其影響因素――基于隊列視角的分析[J].南京農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2015，03：51―59123.

[4]周俊山，尹銀.中國計劃生育政策對居民儲蓄率的影響――基于省級面板數(shù)據(jù)的研究[J].金融研究，2011，10：61―73.

篇（3）

在1月23日召開了全系統(tǒng)作風(fēng)建設(shè)大會，明確了今年作風(fēng)建設(shè)的任務(wù)和目標(biāo)。一是注重建章立制，健全完善干部作風(fēng)建設(shè)長效機制。第一，建立績效考核雙結(jié)合機制。實行月考核和年度考核相結(jié)合的方式，將作風(fēng)建設(shè)情況、工作落實情況納入局對站所、科室的績效考核，局黨組對各站所、科室每月下達(dá)工作目標(biāo)任務(wù)，再根據(jù)各單位工作落實情況、作風(fēng)建設(shè)情況，嚴(yán)格兌現(xiàn)月績效工資和年度績效工資。第二，強化督促檢查機制。由局紀(jì)檢組牽頭，局辦公室、政工科參與，采取明察暗訪、走訪座談、電話查詢、聘請政風(fēng)行風(fēng)評議員、接受媒體監(jiān)督和舉報投訴等方式，定期或不定期督查各單位加強行業(yè)作風(fēng)建設(shè)和落實行業(yè)服務(wù)規(guī)范的情況。第三，完善內(nèi)部管理制度。進(jìn)一步完善了上班紀(jì)律、財務(wù)制度、值班制度、公務(wù)用車制度等，并抓好制度的貫徹落實。

二是開展作風(fēng)建設(shè)系列活動，樹立交通良好形象。第一，開展作風(fēng)建設(shè)大討論活動。以站所、科室為單位就如何開展好本單位、本部門作風(fēng)建設(shè)進(jìn)行討論，并結(jié)合本單位、本部門工作實際就如何發(fā)展交通事業(yè)、提高工作水平、加強效能建設(shè)等方面提出了一些具體建議。第二，召開主題民主生活會。精心組織專題民主生活會，通過廣泛征求意見、開展談心活動、開展批評與自我批評、向社會公示等，重點查找干部職工在思想、作風(fēng)、紀(jì)律、廉政等方面存在的問題及原因，認(rèn)真制定整改措施。

三是開展為民服務(wù)主題活動，切實幫助基層和群眾排憂解難。第一，開辟政務(wù)服務(wù)大廳。開辟交通運輸政務(wù)服務(wù)大廳，整合交通行政審批、行政處罰、咨詢投訴等為民服務(wù)職能，進(jìn)一步減少審批環(huán)節(jié)和程序，為群眾提供“一站式”服務(wù)。第二，開展為民服務(wù)主題活動。廣泛開展“春運便民”志愿服務(wù)活動、“結(jié)對幫扶”活動、“大走訪送溫暖”活動和“學(xué)雷鋒樹新風(fēng)”活動，同時結(jié)合群眾工作站，深系村、幫扶村，開展調(diào)查研究、了解社情民意，著力解決群眾最現(xiàn)實的利益問題，幫助基層解決在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中遇到的具體困難，辦幾件看得見、摸得著的實事。

四是開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升廉潔自律意識和執(zhí)法水平。第一開展廉政教育。組織廣大職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十報告、《》以及關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的有關(guān)文件、會議精神，進(jìn)一步明確具體要求，認(rèn)真進(jìn)行貫徹落實。同時要結(jié)合節(jié)日期間的各項活動，采取多種形式開展示范教育、警示教育、崗位廉政教育，深入推進(jìn)廉政文化建設(shè)，在全系統(tǒng)干部職工中積極倡導(dǎo)“做事講規(guī)范、講原則、講程序”的工作守則，大力發(fā)揚“工作上雷厲風(fēng)行，作風(fēng)上公道正派”的干事作風(fēng)，努力營造“簡單生活、快樂工作”的良好氛圍。第二，開展執(zhí)法培訓(xùn)。重點針對執(zhí)法言行不標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法文書不規(guī)范、執(zhí)法程序不合理等現(xiàn)象，采取案例分析、體驗式教學(xué)等方法，全面開展法律法規(guī)、執(zhí)法形象、服務(wù)禮儀、文書制作等專題培訓(xùn)，全面統(tǒng)一執(zhí)法動作、規(guī)范執(zhí)法行為，切實提高執(zhí)法水平。

二、從狠抓廉潔自律著手

建立單位和個人崗位廉政風(fēng)險防范機制，每個單位和個人崗位必須找出潛在風(fēng)險點，采取相對應(yīng)的風(fēng)險防控措施，并作出廉政承諾，年底對照防范措施和承諾述職述廉，進(jìn)行綜合考評。

三、從重點監(jiān)督交通建設(shè)工程著手

篇（4）

1、抓好政治思想教育。大力加強教育引導(dǎo)和理論宣講，做好人才的政治引領(lǐng)和政治吸納工作。鞏固發(fā)展“不忘初心，牢記使命”主題教育成果，抓實抓好新時代中國特色社會主義理論和精神等學(xué)習(xí)，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，切實做到“兩個維護(hù)”。積極推動“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化，廣泛宣傳動員全局上下心往一處想，勁往一處使，全身心推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。依托縣內(nèi)外紅色資源，加強紅色教育，增強人才的政治認(rèn)同和向心力。

2、加強專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。通過請進(jìn)來、送出去的方式，組織開展內(nèi)部培訓(xùn)，邀請省內(nèi)專家學(xué)者或系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員授課，年內(nèi)分別舉辦一期交通工程建設(shè)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)班和一期交通執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，重點對行業(yè)管理人員、執(zhí)法人員進(jìn)行培訓(xùn)；組織若干批業(yè)務(wù)人員到外地考察學(xué)習(xí)。同時加強與相關(guān)高等院校合作，有針對性選派年輕有為的干部職工到高等院校進(jìn)行培訓(xùn)，年內(nèi)外出進(jìn)修、培訓(xùn)的不少于80人次。落實相關(guān)政策，鼓勵干部職工參加繼續(xù)教育和學(xué)歷教育，提升學(xué)歷水平。

3、強化一線實踐鍛煉。推動技術(shù)力量和執(zhí)法力量下沉，選派或引導(dǎo)機關(guān)事業(yè)工作人員到交通建設(shè)工程項目和執(zhí)法一線進(jìn)行實踐鍛煉，增強實踐經(jīng)驗和實際操作能力，實現(xiàn)在基層實踐中成長。

二、靈活多種方式，著力優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)

1、優(yōu)化組合人才。結(jié)合交通運輸綜合行政執(zhí)法機構(gòu)改革，整合路政、運政人員，采用競崗和雙向選擇方式，優(yōu)化組合人員，改善人員搭配，實現(xiàn)人員年齡、專業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升人員活力和戰(zhàn)斗力，提高監(jiān)管執(zhí)法效能。

2、柔性引進(jìn)人才。積極參與縣“三請三回”活動和籍在外高層次人才返鄉(xiāng)活動，爭取在外籍高層次人才返鄉(xiāng)參加交通重點項目建設(shè)。通過以才引才、產(chǎn)業(yè)引才等方式，按照“不求所有、唯有所用”原則，柔性引進(jìn)一批專業(yè)能力強的高層次人才和緊缺性人才指導(dǎo)參與我縣交通運輸規(guī)劃、建設(shè)、管理工作。

3、公開招錄人員。積極爭取縣委、縣政府支持，通過省市縣統(tǒng)一招考，招錄2-3名法律或交通運輸?shù)葘I(yè)人才，逐步提高專業(yè)人才的比例，切實優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)。

三、創(chuàng)新用人機制，著力激發(fā)人才活力

篇（5）

一是實施《XX縣綜合交通中長期發(fā)展規(guī)劃（2019-2035年）》修改、送審等后續(xù)工作；

二是積極開展啟動交通專項規(guī)劃設(shè)計；三是做好XX高速二環(huán)線北環(huán)段、XX高鐵等重大工程項目配合工作。

二、加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”升級改造步伐

一是農(nóng)村公路建設(shè)及安全生命防護(hù)工程方面。

計劃投資7464萬元改造縣鄉(xiāng)公路23.5公里（其中包括：縣道XX至XX道路提升工程8.2公里、縣道XX路至XX路6.7公里、鄉(xiāng)道XX路（XX）1.9公里、鄉(xiāng)道XX至XX路6.7公里）；實施縣道安防工程17.1公里；實施村級公路安防工程190余公里。

二是公路養(yǎng)護(hù)方面。

結(jié)合我縣農(nóng)村公路路況，計劃投資2834萬元，按照全縣農(nóng)村公路總里程的7%，實施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。

三、全面提升交通運輸行業(yè)管理水平

一是進(jìn)一步轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，全面推行行政執(zhí)法“三項制度”，加大路面執(zhí)法和源頭監(jiān)管力度。

把打擊“百噸王”作為治超的首要任務(wù)，全面遏制超限超載違法行為。

二是按照“綜合治理、疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治、依法監(jiān)管”的原則在全縣開展“兩客一危”道路運輸專項整治，規(guī)范道路運輸市場秩序。

三是加強科技治超，推進(jìn)我縣交通執(zhí)法科技化、信息化水平，提高執(zhí)法監(jiān)管效能。

計劃投資800萬元，年底前完成治理車輛超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)施兩處（XX、XX）建設(shè)及驗收；按照《XX市治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作量化計分標(biāo)準(zhǔn)》要求，參照其他縣市做法，計劃投資1500萬元，建立治理車輛超限超載專用停車卸貨場一處，占地約50畝，相關(guān)配套設(shè)施（環(huán)保、安全等）達(dá)到要求。

四是開展綜合治理，優(yōu)化提升公路通行環(huán)境。

按照“清除存量、嚴(yán)控增量、依法查處”的原則，會同相關(guān)部門聯(lián)合開展公路路域環(huán)境集中整治行動，全面開展路域環(huán)境排查，建立清理臺賬，重點治理高速、普通干線公路存在的違法行為，逐步建立路域環(huán)境治理長效機制，努力改善路域環(huán)境，保障公路安全暢通。

篇（6）

（一）積極配合推進(jìn)我縣境內(nèi)高速公路建設(shè)工作。2014年，我們將繼續(xù)配合做好從莞、汕湛等高速公路建設(shè)的有關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保境內(nèi)高速公路工程按計劃順利完成。

（二）繼續(xù)抓好重點工程建設(shè)。我們將積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門關(guān)系，加快推進(jìn)交通重點工程建設(shè)步伐。2014年，我局將推進(jìn)3條重點工程建設(shè)。一是S255線龍橋大道（龍溪至橋頭段）改建工程，路線全長11.445Km, 2014年完成投資23900萬元，計劃2014年12月通車；二是惠州大道西擴工程云步橋至博深高速段改建工程，路線全長2.4Km，2014年完成投資9704萬元，計劃2014年6月通車；三是博羅縣羅浮山羅浮大道黃龍段（K0+000～K0+900）擴建工程，全長約0.9公里，瀝青混凝土路面，總投資約為2100萬元、劃2014年6月通車。

加快推進(jìn)博羅縣博深高速蘇村立交平交口至龍?zhí)K公路連接線工程、博羅縣東江景觀大道工程、G324線長寧鎮(zhèn)老大道至長福路段擴建工程、博羅縣北環(huán)路（義和至飛龍大道）公路工程、博羅縣環(huán)羅浮山生態(tài)旅游綠道工程、博羅縣雙龍大道公路工程、博羅縣東部工業(yè)園區(qū)道路改建工程、X215線惠河高速楊村出口段改建工程等重點工程的前期準(zhǔn)備工作，并根據(jù)縣委縣政府的工作安排啟動項目的建設(shè)工作。

（三）加快縣道改造步伐 。我局將繼續(xù)加大對縣道改造建設(shè)力度，提升縣道通行能力。確保橫河至路溪公路改造（博羅段）工程、X193線、X216線和Y411線觀麻公路升級改造工程于2014年全部完工通車。同時，預(yù)計投入資金約3500萬元，對X195線福田至沙河大橋段進(jìn)行二次改造。

（四）穩(wěn)步推進(jìn)新農(nóng)村公路建設(shè)。我們將緊緊圍繞上級交通主管部門開展通自然村公路改造工作的部署，密切結(jié)合我縣的實際，嚴(yán)格按計劃，按標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)我縣的通自然村公路改造工作。

（五）完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制，強化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理。我局將繼續(xù)深入推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理制度，實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)常態(tài)化、規(guī)范化；加大路政巡查力度，開展農(nóng)村公路路容路貌專項整治活動；開展農(nóng)村公路安保設(shè)施專項提升工程；加強農(nóng)村危橋排查和推進(jìn)危橋改造工作，維護(hù)好農(nóng)村公路路況，保障人民的出行暢通。

二、加強運輸市場管理和培育，維護(hù)運輸市場穩(wěn)定

（一）抓好運輸市場的整治工作，營造和諧交通運輸秩序。一是繼續(xù)配合開展縣城交通秩序整治工作，重點加強縣城運輸市場的管理，查處縣城違法違章運輸行為；二是繼續(xù)加強對農(nóng)村運輸市場的管理，深入作業(yè)現(xiàn)場和經(jīng)營單位進(jìn)行稽查，加強對農(nóng)村客運市場的整治。三是加強對停車場、車站的稽查，打擊營運車輛各種違法違章運輸行為，維護(hù)運輸市場穩(wěn)定。

（二）大力推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化工作。推進(jìn)城鄉(xiāng)短途客運班線公交化改造步伐，加快建立覆蓋城鄉(xiāng)快速便捷的公交網(wǎng)絡(luò)體系；繼續(xù)加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、農(nóng)村候車亭的升級改造力度，推進(jìn)農(nóng)村客運服務(wù)均等化；加快縣城中心客運站的建設(shè)步伐，進(jìn)一步提升客運綜合服務(wù)能力。

三、積極推進(jìn)交通綜合行政執(zhí)法工作

一是繼續(xù)開展縣城交通秩序整治工作，查處縣城違法違章運輸行為；二是加強道路運輸市場的整治工作，組織力量加大稽查力度，查處各種違法違章運輸行為；三是積極主動地開展水運執(zhí)法工作，配合開展東江兩岸無證堆放場和碼頭整治工作，規(guī)范我縣水路運輸市場秩序；四是加大治理車輛超載超限工作力度，特別是金龍大道的治超打擊力度，維護(hù)公路橋梁安全。

四、落實責(zé)任制，扎扎實實抓好交通安全生產(chǎn)工作

篇（7）

__高速公路全長83公里，__段主線長44公里，縣城連接線長7.59公里，沿途涉及__鄉(xiāng)、__鄉(xiāng)、__鎮(zhèn)、__鄉(xiāng)、__鄉(xiāng)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個村和1個國有林場。目前，主線范圍內(nèi)的土地、青苗已補償?shù)轿唬齻€別宅基地外已全面交地，紅線內(nèi)的林木已基本砍伐完，房屋拆遷補償協(xié)議已簽訂216座、完成任務(wù)99%，拆遷房屋213座、完成任務(wù)98%，搬遷墳?zāi)?746座、完成任務(wù)100%，發(fā)放征地拆遷補償款98%，清表完成98%，5個個案已全面啟動。5個項目部的16條施工便道、6個拌合站、4個鋼構(gòu)件場和60余公里的專線供電工程項目等建設(shè)基本完成。路面工程全面鋪開，現(xiàn)已完成挖方408.5萬方、填方318萬方、樁基開孔372根，隧道單洞進(jìn)尺1781米。

長河公路竣工通車。路基工程已全部完成,路面完成底基層鋪筑28.3公里，水泥穩(wěn)定碎石基層28公里，水泥混凝土面層27.2公里，完成建安投資8670萬元，累計完成投資12320萬元，6月底全線竣工通車。

__公路竣工通車。__公路于2014年7月開工，2014年底按照工期基本完成路基工程的目標(biāo)任務(wù)。目前，路面工程已完成碎石墊層13.4公里,水泥穩(wěn)定碎石基層6公里,完成建安投資約6200萬元, 累計完成投資7100萬元，在10月底完成瀝青混泥土路面。

__公路一期工程開工建設(shè)。該項目全長16.27公里，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬7.5米，總投資9860.04萬元。3月進(jìn)入土地征用和實物登記工作，共需要征用土地344畝(林地175畝、耕地169畝)，現(xiàn)已完成征地158畝（林地67畝、水田65畝、旱地26畝），為總?cè)蝿?wù)的45.9%，正在進(jìn)行土地報批工作。

__大道。該項目起于__接__高速__連接線，全長約6km，分為__路和__路兩段，結(jié)合交通路和市政路修建，__路長約1.7公里，路基寬32米；__路長約4.3公里，路基完15米，已進(jìn)入設(shè)計階段，預(yù)計在今年8月份開工建設(shè)。

2015年，市里下達(dá)的農(nóng)村公路任務(wù)共37.3公里，目前已完成18.7公里，完成投資948.7萬元。2015年開工建設(shè)的旅游公路共3條，即__至__、__至__、__至__公路，其中__至__公路全長15公里，現(xiàn)已完成路基工程5.5公里，完成投資380萬元；__至__公路全長3.2公里，已于5月份完成了全部的路基、路面擴改工程，投資約50萬元；__至__全長4.2公里，已完成路基工程的60%。

2015危橋改造共2座，目前已開工建設(shè)，續(xù)建項目渡改橋__橋正在抓緊建設(shè)橋面工程。農(nóng)村客運站1個，農(nóng)村客運招呼站45個，正在推進(jìn)當(dāng)中，縣城物流中心正在做各項前期工作。

進(jìn)一步強化運輸市場管理，凈化道路運輸市場，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營的違法行為，認(rèn)真開展了客運市場清理和交通安全專項整治工作，有效遏制了各種道路運輸安全違章行為的發(fā)生。以源頭治超和打擊非法改裝車輛為抓手，結(jié)合路面治超，多管齊下，有效遏制了超限超載運輸行為。進(jìn)一步規(guī)范班車、客運站、駕校、維修企業(yè)等經(jīng)營行為，逐步提升道路運輸行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。上半年共檢查車輛735臺，其中超限車輛56臺，超限率控制在1%以內(nèi)，無行政敗訴案件。搞好了運輸行政許可，共許可客運經(jīng)營18起，許可貨運經(jīng)營42起，解決運輸矛盾和糾紛20余次。

堅持建管養(yǎng)并重，實行縣鄉(xiāng)道縣為主體和村道鄉(xiāng)村為主體的管養(yǎng)模式，努力保障公路暢通。目前，縣鄉(xiāng)公路常年養(yǎng)護(hù)里程378公里，其中縣道良等路達(dá)90公里，好路率為80% ，鄉(xiāng)道良等路達(dá)180公里，好路率為75%。適時開展清障活動，全年共清除路障98處，處理案件9起，結(jié)案6起。

——項目建設(shè)：繼續(xù)協(xié)助抓好__高速公路的矛盾糾紛，推進(jìn)項目順利實施；長河、__公路竣工通車；__公路完成路基工程80%；__大道爭取年底開工建設(shè)；完成旅游公路和農(nóng)村公路的建設(shè)目標(biāo)任務(wù)；__橋和危橋改造全面完成；完成農(nóng)村客運站1個，農(nóng)村客運招呼站45個。

——行業(yè)管理：工程質(zhì)量抽檢合格率100%，驗收合格率100%；超限超載率控制在5%以內(nèi)。實現(xiàn)農(nóng)村客運行政村通車率85%。

——公路管養(yǎng)：縣道年均好路率90%，農(nóng)村公路年均好路率85%。

——物流發(fā)展：全力推進(jìn)縣城物流中心項目建設(shè)，引領(lǐng)物流企業(yè)實現(xiàn)社會化、專業(yè)化、規(guī)范化。

——安全生產(chǎn)：安全運輸生產(chǎn)無責(zé)任事故；渡口無渡運安全事故；無越級上訪事件，無重大維穩(wěn)事件發(fā)生。

下半年，我局將緊盯上述目標(biāo)，突出發(fā)展重點，加大工作力度，攻克薄弱環(huán)節(jié)，重點抓好以下五項工作：

1、著力加大項目及資金爭取力度。一是積極謀劃建設(shè)項目，加大對上爭取，同時主動做好對上銜接工作，盡可能將我縣更多項目納入省、市“十三五”規(guī)劃項目庫。二是全方面學(xué)透用足上級政策，充分利用一切條件積極爭取上

級交通建設(shè)計劃和資金，尤其是爭取武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧政策的落實。2、著力加快交通基礎(chǔ)建設(shè)步伐。按照“醞釀項目抓策劃、前期工作抓審批、規(guī)劃項目抓實施、在建項目抓進(jìn)度”的要求，注重研究項目、爭取項目，并全力推進(jìn)項目建設(shè)。一是抓前期。重點是__大道、物流中心等項目的前期工作，確保2015年前期工作完成并開工建設(shè)。二是抓新建。采取組建專班、領(lǐng)導(dǎo)督辦等方式，加大項目推進(jìn)力度，確保__干線公路、重要縣鄉(xiāng)道改造工程盡早完工。三是抓續(xù)建。加快推進(jìn)__公路建設(shè)，確保年底前竣工。

篇（8）

按照十二五發(fā)展規(guī)劃和“四在農(nóng)家.美麗鄉(xiāng)村”小康路示范區(qū)建設(shè)計劃，2015年末，建設(shè)完成“100%建制村建成客運招呼站”、“100%建制村建成客運招呼站” 的建設(shè)目標(biāo)。已建成投入使用農(nóng)村等級客運站4個：十字客運站、齊伯客運站、樂平客運站、白云客運站。已建農(nóng)村招呼站的行政村計68個（共建設(shè)農(nóng)村招呼站99個）；未建招呼站的行政村計13個（未建農(nóng)村招呼站48個）。目前尚未建設(shè)農(nóng)村等級客運站的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有夏云鎮(zhèn)、羊昌鄉(xiāng)、天龍鎮(zhèn)。我單位將繼續(xù)協(xié)調(diào)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府落實夏云鎮(zhèn)、羊昌鄉(xiāng)、天龍客運站建設(shè)用地后實施建設(shè)，力爭盡快啟動夏云鎮(zhèn)、羊昌鄉(xiāng)、天龍客運站建設(shè)項目并力爭在年內(nèi)完成100%建制村建成客運招呼站”的運輸目標(biāo)。

（二）農(nóng)村交通建設(shè)方面

1、通村油路建設(shè)：截至2013年底，我區(qū)共完成了通村油路建設(shè)里程534公里，其中：2011年完成119公里，暢通行政村54個，暢通率達(dá)37%；2012年完成284公里，暢通行政村99個，暢通率達(dá)68%；2013年完成130公里，暢通行政村136個，暢通率達(dá)93%。2014年 “三年攻堅”通村油（水泥）路建設(shè)里程共計61公里，總投資4327萬元，完成進(jìn)度70%，10月底全部完工。暢通行政村146個，暢通率達(dá)100%。

2、安保工程

2011年安保工程：我區(qū)小河口至齊伯公路安保工程，處置隱患?xì)v程6.4公里，處置隱患24處，修建鋼筋混凝土護(hù)欄535米，修建示警墩682個。本工程2011年9月15日開工，2011年12月20日竣工，完成工程總投資43.01萬元。

2012年安保工程： ____至樂平安保工程由____區(qū)夏云鎮(zhèn)曾建紅承包修建，合同承包金額____至樂平公路669812元、____至羊昌公路659648元 。工程開工日期2012年4月18日，完工日期2012年9月20日全面完工。

2013年安保工程：根據(jù)安路復(fù)[2013]20號文件批復(fù)《關(guān)于“____區(qū)2013年農(nóng)村公路安保工程實施路段變更”的批復(fù)》 同意將“甘溪至高峰公路（x430520421）”和“龍鳳山至肖家莊公路（x428520421）安保設(shè)計內(nèi)容調(diào)整到小河口至齊伯公路急需處治的路段上，使今年農(nóng)村公路安保工程的有限資金發(fā)揮了實際的安全保障作用。2013年我區(qū)安全保障工程分為兩個部分承包施工：鋼筋砼護(hù)欄由____區(qū)夏云鎮(zhèn)曾建紅施工組承包施工，；波形梁鋼護(hù)欄和交通標(biāo)志由江蘇中咨華揚交通工程公司承包施工。我區(qū)2013年安保工程于2013年10月底全部完工2013年安保工程共完成總投資108.50萬元，其中中央車購稅77.5萬元，區(qū)配套31萬元。

2014年區(qū)鄉(xiāng)公路安保設(shè)施工程：區(qū)鄉(xiāng)公路安保設(shè)施工程線路包括：____至樂平、____至羊昌、龍鳳山至肖家莊、小河口至齊伯、掛多至補堆、齊伯至窯上、馬洞至路塘、穿石至排山、樂平至鳳凰、羊昌至蒙古、草子坡至白泥壩、夏云關(guān)至平水、三小坡至紅湖廠、十字至九甲、齊伯至下壩、肖家至茂柏、毛栗坡至本固小寨、架布水庫至斯拉河。鋼筋砼護(hù)欄共2540米，交通標(biāo)志共198套，示警墩共1188個，示警柱共1232個，總投資288.3萬元。

2015年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程：8條鄉(xiāng)公路總投資461萬元，其中中央車購稅331萬元，地方配套130萬元。

3、危橋改造工程

2011年危橋改造工程：勝利橋改建成鋼筋混凝土空心板橋。本工程于2011年8月25日進(jìn)場施工，2012年6月20日竣工交付使用。

2013年危橋改造工程：麥翁橋、車頭橋危橋改造工程，由貴陽公路橋梁工程有限公司承包修建，合同總價：麥翁橋1305886.00元、車頭橋1028457.00元。本工程于2013年6月18日進(jìn)場施工，2014年7月20日竣工使用。2013年危橋改造工程合計總投資：316.75萬元，其中省局下達(dá)170.68萬元，區(qū)配套145.8萬元。

2014年危橋改造工程：川洞橋：全長30米，總投資102.76萬元，其中中央投資車購稅補助62.40萬元，地方自籌40.36萬元。橋上橋：全長42米，總投資129.11萬元，其中中央投資車購稅補助87.36萬元，地方自籌41.75萬元。技校橋：全長36米，總投資142.52萬元，其中中央投資車購稅補助74.88萬元，地方自籌67.64萬元。邢江橋：全長68米，總投資185.62萬元，其中中央投資車購稅補助141.44萬元，地方自籌44.18萬元。利民大橋：全長72米，總投資242.43萬元，其中中央投資車購稅補助149.76萬元，地方自籌92.67萬元。危橋改造工程總投資802.44萬元，其中中央車購稅：515.84萬元，區(qū)配套資金：286.60萬元。

2015年危橋改造工程：解放橋，全長32米，預(yù)計總投資122萬元，其中中央車購稅補助67萬元，地方自籌55萬元。

4、公路大修工程

2011年公路大修項目：龍鳳山至肖家莊公路大修工程于2011年8月26日確定由貴陽公路橋梁工程有限公司為中標(biāo)人，中標(biāo)金額為：2452016.00元，合同工期120天，質(zhì)量目標(biāo)為合格。小河口至齊伯公路2.5公里大修工程于2011年8月24確定該工程由貴州省____區(qū)康信建筑有限責(zé)任公司組織施工，合同金額為：1243000.00元，合同工期90天，質(zhì)量目標(biāo)為合格。____至羊昌公路1公里大修工程，該項目由____區(qū)交通局具體實施，屬2010年提前完成項目， 2010年6月10日開工，2010年7月30日完工。

2012年大修工程：____區(qū)甘溪至高峰大修工程（全長5.168公里），廣西現(xiàn)代路橋工程有限責(zé)任公司為中標(biāo)人，中標(biāo)金額為：3805346.00元，合同工期120天，質(zhì)量目標(biāo)為合格。甘溪至高峰公路大修工程于2012年6月28日正式開工，2012年11月30日完工，完成工程總投資438.16元，其中省局下達(dá)208萬元，區(qū)配套246萬元。

審計結(jié)果按照454萬元計算，結(jié)余15.84萬元轉(zhuǎn)移用于____區(qū)高峰廠進(jìn)場公路大修工程的修建（區(qū)政府全額撥款修建工程）。本工程于2013年5月18日經(jīng)____市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站現(xiàn)場檢驗工程質(zhì)量合格。____區(qū)高峰廠進(jìn)廠大修工程（全長1.11公里），廣西現(xiàn)代路橋工程有限責(zé)任公司為中標(biāo)人，中標(biāo)金額為：3805346.00元，合同工期120天，質(zhì)量目標(biāo)為合格。2013年大修工程：三角花園路段瀝青路面搶修工程，起點于k0+000三角花園，終點止于昌興大道交匯處，全長626米，由貴州省____區(qū)康新建筑安裝工程有限責(zé)任公司組織施工，合同承包金額為：981200.00元。工程于2013年8月26日開工，2013年10月30日竣工。馬場上橋、下橋加固維修工程，由貴州省____區(qū)康信建筑安裝工程有限責(zé)任公司進(jìn)行搶修，總承包金額725000元。該工程2013年10月16日開工，2013年12月31日全面完工。____至黎陽公司b線公路路面搶修工程，該工程由貴陽公路橋梁工程公司全額墊資搶修，2013年7月2日開工，2013年7月16日全面完工。

2014年大修工程：小河口至齊伯公路k16+000-k19+000處置隱患里程3公里，總投資292.04萬元，其中成品油消費稅補助補助120萬元，地方配套資金172.04萬元。

2015年大修工程：____至樂平k9+000-k15+500，共計6公里，預(yù)計總投資503.8萬元，其中省投資270萬元，地方配套233.8萬元。

（三）重大項目建設(shè)方面（2015年）

s211齊佰至____國省道提等改造項目，該項目全長35.98公里，全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴建，計劃總投資3億元。截止2015年7月10日，已完成項目可行性研究報告、兩階段初步設(shè)計及施工圖設(shè)計，正在進(jìn)行施工圖審查，完成投資758萬元，預(yù)計9月可開工建設(shè)。

貴州____全省旅發(fā)大會g60高速天龍收費站至天龍景區(qū)旅游公路改造工程。項目總長約1458.061米，總投資2997.85萬元，項目已完工并投入使用。s102省道天龍鎮(zhèn)區(qū)段公路改造工程。項目總長約2500米，總投資1394.31萬元，目已完工并投入使用。

迎賓三期項目工程，是全區(qū)重點項目，此項目分兩期進(jìn)行建設(shè)，第一期工程是從森林公園至夏云鎮(zhèn)段，全長4.772公里，項目起點為夏云鎮(zhèn)，終點接____迎賓大道二期工程終點，項目工程主要分為路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、地下管網(wǎng)工程等，工程于2013年5月28日開工建設(shè)，現(xiàn)已竣工。

夏云工業(yè)園公路工程（三期）項目，建設(shè)內(nèi)容包括：一號線1.65公里；三號線2.499公里；三號支線0.626公里；五號線0.452公里；已于2015年7月完成竣工驗收。

林東潔凈煤廠進(jìn)場公路，該項目位于____區(qū)天龍鎮(zhèn)，總投資為378.2萬元,目前完成工程形象進(jìn)度30%。

（一）、客運站、樞紐站建設(shè)方面

____區(qū)東北客運站按一級站規(guī)劃，建成____區(qū)高鐵客運樞紐站、____區(qū)貨運樞紐站。“十三五”期間，完成88輛新增出租車投放工作，完成100%建制村通客運，維護(hù)道路運輸市場穩(wěn)定。完成9家客運企業(yè)（含外地籍分公司）整合成2—3家客運企業(yè)相關(guān)工作。

（二）、農(nóng)村交通建設(shè)方面

積極爭取資金，繼續(xù)完成____區(qū)2014年第一批“三年攻堅”通村油（水泥）路建設(shè)項目，該項目總里程61.047公里，總投資4326.7萬元，資金來源主要是中央車購稅補助2740.5萬元，地方自籌1586.2萬元。項目涉及____區(qū)鼓樓辦、十字、樂平等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)25個村，該批項目分3個施工標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。

積極對2014年危橋改造工程（5座危橋：邢江橋、技校橋、橋上橋、利民橋、川洞橋）的施工問題進(jìn)行處理，____區(qū)2014年危橋改造工程中的川洞橋0#、1#橋臺基礎(chǔ)已經(jīng)澆筑完成，空心板砼梁板全部澆筑完畢，目前正在與夏云鎮(zhèn)協(xié)調(diào)橋上橋的相關(guān)事宜。并于“十三五”期間爭取完成解放橋的修建。

____至樂平大修工程已于2015年7月開工，爭取2015年年底完工。

篇（9）

副局長茍頂才對交通系統(tǒng)下一步防控工作提出了具體要求：一是各單位要迅速傳達(dá)貫徹好今天市、局會議精神。要科學(xué)、客觀地傳達(dá)到每一個職工及其家屬中去，要切實消除職工及其家屬恐慌情緒，樹立甲型H1N1流感可防、可治、可控的信心。二是要高度重視，加強對防控工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓、負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、抓落實。要把此項工作與國慶期

篇（10）

（一）公路建設(shè)。高速公路建設(shè)。征地組卷工作動員會7月20日召開，目前，勘測定界、附著物清點、土地組卷、工程招標(biāo)已完成，施工單位準(zhǔn)備進(jìn)場。一般干線公路建設(shè)。沿海高速劉臺莊連接線9月16日建成通車，20__年完成投資4988萬元；沿海公路石河橋至冀遼界段新建工程，已向省發(fā)改委上報項目建議書，省交通運輸廳初步同意給予資金支持。蛇劉線盧龍段改建項目開工建設(shè)；援建四川災(zāi)區(qū)的青平公路已開工，土方、管涵工程已完成50%；農(nóng)村公路建設(shè)。全年計劃建設(shè)農(nóng)村公路520公里，10月底已全部完工。4條旅游路30.6公里，7月初全部完工。

（二）公路養(yǎng)護(hù)。205國道昌黎縣城至灤河橋段、出海路老觀峪至杜莊段；出海路馬蹄嶺至石河橋、出海路青龍縣城至逃軍山段、京建線干溝至遼寧界、青樂線昌黎縣城至姜各莊橋大修工程和 102國道西出口至京哈連接線路口、平青樂線逃軍山至冷口、出海路石門寨至老觀峪中修工程全部完工，完成投資2.08億元;栽植苗木160.6萬株，清理拆除不規(guī)范交通標(biāo)志616塊，施劃標(biāo)線718.5公里，路政案件139起全部結(jié)案。同時，各縣區(qū)進(jìn)一步加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作力度，完成綠化594公里，栽植苗木121萬株，路面維修6.5萬平方米，取得較好養(yǎng)護(hù)效果。以點帶面，積極推進(jìn)300公里農(nóng)村公路樣板路建設(shè)，示范帶動作用比較明顯，在全省公路聯(lián)查中得到檢查組的充分肯定。

（三）公路治超。路面執(zhí)法與源頭治理相結(jié)合，堅持高壓嚴(yán)管，累計檢查車輛23.9萬輛，處罰7.02萬輛，卸載貨物44.1萬噸，超載車輛明顯減少。

（四）交通運輸。全市全年完成公路貨運量3608萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量109.3萬噸公里，完成公路客運量1812萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量10.96億人公里；地方鐵路完成貨運量443.5萬噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量8113.3萬噸公里；水運企業(yè)完成貨運量15.6萬噸，周轉(zhuǎn)量1.9億噸公里，水路運輸服務(wù)企業(yè)完成貨運量370噸，船舶9167艘次，港口企業(yè)完成吞吐量2.494億噸；完成民航旅客運輸6.17萬人次，飛行974架次。城市公交截止11月底完成運營里程3613萬公里，客運量12356萬人次，實現(xiàn)票款收入12712萬元。同比均有增長。

運輸站場建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，撫寧、盧龍、青龍、山海關(guān)運政大廳基本完成，運通物流中心年內(nèi)可投入使用；繼續(xù)鞏固打黑成果，查扣各類違規(guī)車輛150余臺，運營秩序進(jìn)一步規(guī)范。

（五）民航管理。新機場建設(shè)本文來源：文秘站 項目可研已經(jīng)上報國家發(fā)改委，總體建設(shè)規(guī)劃基本完成，候機樓初設(shè)方案基本確定，環(huán)評和土地組卷工作正在積極推進(jìn)，項目前期工作進(jìn)展比較順利，預(yù)計明年5月份具備進(jìn)場施工條件。

（六）費稅改革。今年1月1日，根據(jù)國家政策，我市涉及的公路養(yǎng)路費、公路客貨運附加費、公路運輸管理費和水運管理費4項規(guī)費停止征收；4月30日，4個二級公路收費站全部撤銷。目前改革人員安置方案已初步形成，待市政府批準(zhǔn)后開始實施。有關(guān)單位正在有序開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，干部職工思想穩(wěn)定。

（七）港口總體規(guī)劃編制。8月26日，市政府召開西港東遷工程辦公會后，我局及時將上述精神轉(zhuǎn)達(dá)給交通運輸部規(guī)劃研究院，并邀請課題組于9月3日來我市進(jìn)行了當(dāng)面溝通，商定了港口總體規(guī)劃的主要修改方案，并于9月15日上報市政府審定。11月2日，市政府批復(fù)修改方案，交通運輸部規(guī)劃研究院按照修改方案要求進(jìn)行修改，12月10日市政府常務(wù)會議原則通過，近期上報省政府和交通運輸部聯(lián)合審批。

（八）安全穩(wěn)定。全面開展安全生產(chǎn)大檢查活動，及時處置安全隱患，重點路段、橋梁24小時專人看護(hù)；危貨運輸車輛、長途班線客車全部安裝gps定位系統(tǒng)；全系統(tǒng)堅持24小時值班制度，保證了政令暢通；實行領(lǐng)導(dǎo)包案，圓滿解決29件案件，確保了全系統(tǒng)、特別是60年大慶期間的安全穩(wěn)定。

（九）學(xué)教活動。按照上級部署，全系統(tǒng)深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀和“干部作風(fēng)建設(shè)年”活動，突出“隊伍素質(zhì)過硬、公路上檔升級、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、交通科學(xué)發(fā)展”的主題，高質(zhì)量完成階段目標(biāo)，創(chuàng)造性推出“運政信息管理系統(tǒng)”和“惠民之聲”等特色服務(wù)活動，我局學(xué)習(xí)實踐活動群眾滿意度測評滿意率達(dá)到100％，在省、市委和省廳組織的6次檢查中均受到肯定；進(jìn)一步深化行政審批制度改革，對原有38項行政審批事項削減合并為11項；開展執(zhí)法作風(fēng)建設(shè)年活動，法制監(jiān)督得到加強；民主評議行風(fēng)工作穩(wěn)步開展，系統(tǒng)各參評單位正在全力做好年底測評前各項準(zhǔn)備工作，確保“爭一保三”目標(biāo)實現(xiàn)；不斷加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，落實工程建設(shè)領(lǐng)域紀(jì)檢監(jiān)察派駐制度，完善工程建設(shè)“七公開”，推進(jìn)行政權(quán)力運行監(jiān)控機制建設(shè)，保證行政權(quán)力公開透明運行，建立起教育有效、制度規(guī)范、監(jiān)督有力的防控體系。

二、存在問題

一年來，雖然交通發(fā)展取得了一定成績，但是，距離現(xiàn)代交通運輸體系的要求還有較大差距，仍面臨 許多困難和問題。主要表現(xiàn)在：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不均衡，高等級公路里程少，交通結(jié)構(gòu)不盡合理；農(nóng)村公路投入不足，落實地方配套資金難度大；治理超限超載任務(wù)十分繁重；缺少有效的交通融資平臺；行業(yè)內(nèi)部一些矛盾依然存在。

三、20__年交通運輸工作安排

20__年交通運輸工作思路是：以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，全面貫徹落實十七屆四中全會精神，以加強黨的建設(shè)為保障，以交通運輸體制改革為動力，圍繞市委、市政府“一個中心三個基地”產(chǎn)業(yè)定位，全面服務(wù)于“旅游立市”發(fā)展戰(zhàn)略，開拓創(chuàng)新，奮力拼搏，埋頭苦干，理順港口管理體制，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代交通運輸體系，增強行業(yè)管理能力，提高綜合服務(wù)水平，為××*經(jīng)濟社會發(fā)展當(dāng)好先行。

20__年，我局將重點加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計完成投資251.4億元，可爭取上級補助資金111.9億元，地方自籌139.5億元。其中高速公路建設(shè)139.5公里，投資132./，！/8億元；干線公路改造935公里，資金414.9億元；農(nóng)村公路建設(shè)180公里，旅游景區(qū)大通道建設(shè)131.6公里，投資4.6億元；場站建設(shè)四項，投資1.2億元；機場建設(shè)4.87億元；港區(qū)建設(shè)34.4億元；地鐵改線投資2.85億元；為城建爭取資金29.2億元。20__年重點抓好以下工作。

（一）加快推進(jìn)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)承秦高速公路，謀劃好京沈高速公路二通道和承秦高速青龍支線；即按時完成六條迎國檢路段大修工程，開工建設(shè)承秦高速公路的三條連接線工程；積極爭取秦?fù)峥焖俾贰⒈贝骱有聟^(qū)撫南連接線、北戴河新區(qū)昌黃連接線、盧昌公路、新機場路的上級補助資金；力爭新機場5月1日前具備開工建設(shè)條件。各項工程將明確牽頭部門、責(zé)任人員和工作時限，盯住跟進(jìn)，積極跑辦，確保20__年取得階段性進(jìn)展。

（二）提高管養(yǎng)水平，實施干線公路暢、安、舒、美工程。按照“旅游立市”戰(zhàn)略和“三年大變樣”工作要求，加大管養(yǎng)力度，確保龍源大道、濱海大道等重點路段綠化效果，保證景區(qū)間連接道路景觀優(yōu)美路況良好；按時完成干線公路改造工程，做好迎國檢的各項準(zhǔn)備工作。

（三）完善鄉(xiāng)村路網(wǎng)，提高農(nóng)村公路服務(wù)水平。明年計劃實施農(nóng)村公路改造180公里，橋梁新改建50座。新建鄉(xiāng)村旅游路131.6公里。改進(jìn)和完善農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，推動安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)樣板路示范工程，積極擴大養(yǎng)護(hù)覆蓋面，重點解決斷頭路、危橋改造、自然村通暢問題，使農(nóng)村路網(wǎng)與干線路網(wǎng)有機銜接。

（四）加強綜合整治，確保道路安全暢通。加強宣傳，把握源頭，落實獎懲，優(yōu)化隊伍，繼續(xù)有效開展治理超限超載工作；進(jìn)一步加大公路環(huán)境綜合治理力度，增加養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)人員的投入，實現(xiàn)暑期路線干凈整潔，路況良好，標(biāo)志標(biāo)線齊全規(guī)范；對公路沿線違章建筑、非交通標(biāo)志、集貿(mào)市場、侵街占道、平交道口、公路拋灑等現(xiàn)象進(jìn)行整治并有效保持；逐步實施農(nóng)村公路防護(hù)工程，增強群眾出行的安全性。

（五）規(guī)范行業(yè)管理，提高交通運輸服務(wù)水平。一是繼續(xù)強化客運市場監(jiān)管，重點監(jiān)控火車站、汽車站、星級酒店、賓館等重點區(qū)域的出租車運營情況，鞏固 “利劍行動”成果，依法打擊黑車；二是加強公交從業(yè)人員教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員服務(wù)水平，同時積極關(guān)注公交管理職能劃轉(zhuǎn)后的行業(yè)動態(tài)，確保行業(yè)的穩(wěn)定；三是認(rèn)真研究北戴河旅游中巴車、城市區(qū)出租車異地營運等熱點問題，力爭在20__年暑期前取得較好的管理效果；四是加速推進(jìn)場站建設(shè)，年內(nèi)完成市長途汽車站、青龍、山海關(guān)汽車站新改建和運通物流二期建設(shè)任務(wù)，有效發(fā)揮我市公路運輸樞紐的作用；五是履行好港口管理職能，按照港口法的要求，盡快從根本上理順引航機構(gòu)改革后續(xù)工作，要站位全局，依法監(jiān)管，盡職盡責(zé)開展港航管理工作；六是積極推進(jìn)地方鐵路改線工程，力爭20__年8月竣工，同時做好市區(qū)地方鐵路線路拆除工作；七是開展執(zhí)法監(jiān)督檢查，進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為，樹立文明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的交通運輸隊伍形象；八是全面做好系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作，特別做好兩節(jié)、兩會、暑期等重點時期的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定工作，排查隱患，快速處置，做到事前控制。

（六）穩(wěn)步扎實推進(jìn)，妥善完成費稅改革人員安置。盡快完成費稅改革人員方案的報批，繼續(xù)做好費稅改革人員轉(zhuǎn)崗前的學(xué)習(xí)教育和法律法規(guī)培訓(xùn)；按照責(zé)任清晰、運轉(zhuǎn)順暢、效率提高、利于工作的要求，積極穩(wěn)妥的完成費稅改革人員的安置。

（七）搭建融資平臺，增強交通持續(xù)發(fā)展后勁。利用交通自身資源構(gòu)建“融資平臺”，整合交通運輸優(yōu)良資產(chǎn)組建投資公司，融入一些市內(nèi)企業(yè)優(yōu)良資產(chǎn)壯大實力，最終形成政府主導(dǎo)、市場運作、社會參與的多元化投融資格局，減輕政府投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力。20__年，重點謀劃沿海路昌黃線至唐秦界段改建工程、102國道改建工程、205國道改建工程、承秦出海路改建工程為一級收費路；爭取京沈高速公路二通道作項目業(yè)主，以高速公路路產(chǎn)路權(quán)和未來收益作抵押，貸款修建并經(jīng)營，基本搭建起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“融資平臺”。

篇（11）

一、開展以工作過程為導(dǎo)向的項目式教學(xué)的必要性

我校地處廣東珠三角中心地區(qū)的國家五金制品產(chǎn)業(yè)基地、國家電子音響制品產(chǎn)業(yè)基地――小欖鎮(zhèn)。近年來，小欖鎮(zhèn)形成了以五金制品產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，帶動電子音像、家用電器等產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量懂技術(shù)、會操作的技術(shù)工人。

中山市建斌中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為本鎮(zhèn)唯一一所職業(yè)高中，擔(dān)負(fù)著為本地及周邊市鎮(zhèn)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)人才資源的重任。隨著企業(yè)對人才需求要求的提高、普通高中的擴招、中職生源素質(zhì)的降低，傳統(tǒng)教學(xué)方法已不適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)。近幾年，我國高職、高專探索“工作過程系統(tǒng)化”有很多成功的案例，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒，但是在中職這一塊，“工作過程系統(tǒng)化”的課程開發(fā)還基本處于空白或者起步階段，更沒有系統(tǒng)的研究和成功的藍(lán)本。我校率先提出了數(shù)控模具專業(yè)“工作過程系統(tǒng)化”項目課程開發(fā)及教學(xué)研究的課題，探索先進(jìn)的課程模式和教學(xué)設(shè)計，改變目前教學(xué)模式所存在的缺陷，加快數(shù)控模具技術(shù)領(lǐng)域技能型人才的培養(yǎng)。

二、以工作過程為導(dǎo)向的數(shù)控模具專業(yè)項目式教學(xué)的作用

1.基于能力本位的教育觀的需要

現(xiàn)代教育研究表明，具有不同智能類型和不同智能結(jié)構(gòu)的人，對知識的掌握也具有不同的指向性。形象思維強的人，能較快地獲取經(jīng)驗性和策略性的知識，這正是職業(yè)教育的優(yōu)勢，也正是大多數(shù)職業(yè)學(xué)校學(xué)生的優(yōu)勢。以工作過程為導(dǎo)向開展教學(xué)工作，注重了學(xué)生各種能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)了以能力為本位的教育觀。個體職業(yè)能力的高低取決于專業(yè)能力、方法能力和社會能力三要素整合的狀態(tài)。專業(yè)能力是指具備從事職業(yè)活動所需要的專門技能及專業(yè)知識，要注重掌握這些知識和技能，以獲得合理的智能結(jié)構(gòu)。方法能力是指具備從事職業(yè)活動所需要的工作方法及學(xué)習(xí)方法，要注重學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會工作，以養(yǎng)成科學(xué)的思維習(xí)慣。社會能力是指具備從事職業(yè)活動所需要的行為規(guī)范及價值觀念，要注重學(xué)會共處、學(xué)會做人，以確立積極的人生態(tài)度。

2.基于行動導(dǎo)向的教學(xué)觀的需要

“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”是跨學(xué)科的課程方案，以典型的職業(yè)工作任務(wù)為核心來建構(gòu)課程內(nèi)容，將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動體系緊密結(jié)合，以企業(yè)的產(chǎn)品為項目載體，以生產(chǎn)該產(chǎn)品的工作過程為主線，按照“資訊―計劃―決策―實施―檢查―評價”完整的“行動”方式開展教學(xué)活動，讓學(xué)生通過完成項目產(chǎn)品來獲得相應(yīng)職業(yè)技能。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程新方案在建構(gòu)課程內(nèi)容時，打破了傳統(tǒng)學(xué)科知識結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性，提出了“工作過程系統(tǒng)化”的新思想，使校內(nèi)教學(xué)進(jìn)一步融入生產(chǎn)實際、工作實際，實現(xiàn)“做項目”尤如“做產(chǎn)品”，“課堂學(xué)習(xí)”尤如“生產(chǎn)實踐”。

3.基于工作過程系統(tǒng)化的課程觀的需要

按照工作過程系統(tǒng)化進(jìn)行課程開發(fā)，在職教界已經(jīng)被廣泛接受和認(rèn)可，尤其是在高職已經(jīng)出現(xiàn)了許多運用成功的范例。工作過程，在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)而獲得的一個工作成果當(dāng)中的一個完整的工作程序。職業(yè)教育課程，不是指向?qū)W科，而是指向工作過程。因為傳統(tǒng)的學(xué)科體系課程結(jié)構(gòu)導(dǎo)致陳述性知識與過程性知識分割，理論知識與實踐技能分割，知識排序的方式與知識習(xí)得的方式分割。這是與職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)相悖的。顯然，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育，其課程內(nèi)容應(yīng)以過程性知識為主、陳述性知識為輔，以實際應(yīng)用的經(jīng)驗和策略的習(xí)得為主、以適度夠用的概念和原理的理解為輔，重點培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力和對產(chǎn)品、項目的加工生產(chǎn)能力。

4.基于不同思維類型的人才觀的需要

教育實踐和科學(xué)研究證明，人類的智力有兩種傾向：一種是以邏輯思維為基礎(chǔ)，一種是以形象思維為基礎(chǔ)。邏輯思維是抽象的，形象思維是具體的。職業(yè)教育所面對的更多的是以形象思維為主的學(xué)生，他們排斥符號和抽象的理論，他們喜歡在學(xué)習(xí)知識技能的時候能夠把它放在具體的環(huán)境和背景中，能夠看得見摸得著感受得到。

三、以工作過程為導(dǎo)向開展數(shù)控模具專業(yè)項目教學(xué)研究要點

1.學(xué)習(xí)領(lǐng)域類型

因為本課題的研究目的是要開發(fā)出基于工作過程系統(tǒng)化的課程，因此如何根據(jù)企業(yè)需要對數(shù)控模具專業(yè)傳統(tǒng)的學(xué)科進(jìn)行統(tǒng)一的整合和取舍，最終得出數(shù)控模具專業(yè)的基于工作過程系統(tǒng)化的新的課程體系，是一項長期的工作。

2.學(xué)習(xí)情景設(shè)計

根據(jù)教師的課堂教學(xué)經(jīng)驗、學(xué)生的特點，結(jié)合工廠企業(yè)的生產(chǎn)實際，使新開發(fā)的課程體系能夠體現(xiàn)職業(yè)能力導(dǎo)向的要求，反應(yīng)企業(yè)的典型工作實踐，研究每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域所包含的學(xué)習(xí)情景，統(tǒng)籌規(guī)劃每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)情景數(shù)目、學(xué)習(xí)情景的項目、學(xué)習(xí)情景的內(nèi)容、學(xué)習(xí)情景之間的遞進(jìn)關(guān)系等等，是本課題研究的另一個重點內(nèi)容。

3.考核評價機制

建立適應(yīng)新課堂教學(xué)模式行之有效的課堂管理、實訓(xùn)管理、產(chǎn)教結(jié)合、師資培養(yǎng)、專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的考核評價機制。

4.學(xué)生成長要素

按新的課堂教學(xué)模式開展教學(xué)工作后，從資訊到評價等整個工作過程中學(xué)生適應(yīng)性學(xué)習(xí)的行為習(xí)慣、學(xué)習(xí)方式的養(yǎng)成。

四、以工作過程為導(dǎo)向開展數(shù)控模具專業(yè)項目教學(xué)研究的步驟

第一階段，課程方案開發(fā)與設(shè)計階段：①成立專業(yè)指導(dǎo)委員會，進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，完成調(diào)查報告。根據(jù)崗位群的劃分成立調(diào)查組，調(diào)研各崗位群的工作任務(wù)。②確定數(shù)控模具專業(yè)定位及各崗位群所必須具備的知識要求、技能要求及專業(yè)素養(yǎng)要求。③歸納典型工作任務(wù)，確定行動領(lǐng)域從而設(shè)計開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。④學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的設(shè)計，完成課程標(biāo)準(zhǔn)的制定：數(shù)控模具技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，含社會能力、專業(yè)能力、方法能力；主干課程的知識和技能，含課程、教學(xué)內(nèi)容與技能；學(xué)習(xí)領(lǐng)域的描述，含學(xué)時、學(xué)習(xí)目標(biāo)及學(xué)習(xí)內(nèi)容。

第二階段，教學(xué)研究的深入展開研究階段：①結(jié)合數(shù)控模具專業(yè)對口企業(yè)的崗位群要求，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域具體化，確定數(shù)控模具技術(shù)專業(yè)以項目為載體的學(xué)習(xí)情境。②開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)：課程描述、能力目標(biāo)、課程內(nèi)容、教材、實訓(xùn)場地、考核方式及標(biāo)準(zhǔn)等。

第三階段，教學(xué)研究的課堂實踐階段：①實施新的課程方案，按照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程標(biāo)準(zhǔn)開展日常的教學(xué)，教師教案與作業(yè)布置均體現(xiàn)工作過程。②進(jìn)行師資培訓(xùn)，加強專業(yè)教師對數(shù)控專業(yè)實行工作過程系統(tǒng)化教學(xué)的理解與掌握，強化各學(xué)習(xí)領(lǐng)域與學(xué)習(xí)情境所要求的教師技能。③選取數(shù)控模具專業(yè)部分班級實施工作過程系統(tǒng)化的教學(xué)驗證，記錄開展過程中的得與失，做好數(shù)據(jù)整理工作。④反饋調(diào)整，將實施過程中遇到的問題、經(jīng)驗與教訓(xùn)進(jìn)行反饋，調(diào)整相關(guān)細(xì)節(jié)工作與內(nèi)容。⑤完成特色資料：收集課程實施過程中的資料，如統(tǒng)一的圖紙、統(tǒng)一的任課計劃書、統(tǒng)一的評價表及實訓(xùn)總結(jié)等；收集相關(guān)教學(xué)課件、錄像、作品集、教材及論文集等。

第四階段，總結(jié)提高階段：①對第一屆實行工作過程系統(tǒng)化教學(xué)的畢業(yè)生進(jìn)行調(diào)研，記錄企業(yè)反饋的各方面意見。②收集并匯總資料，分析前期實施階段的各項數(shù)據(jù)，與未實行工作過程系統(tǒng)化方案教學(xué)的班級進(jìn)行對比，總結(jié)該研究取得的相關(guān)成就。③反饋并調(diào)整，總結(jié)出對后續(xù)繼續(xù)開展工作過程系統(tǒng)化教學(xué)的啟發(fā)、經(jīng)驗與教訓(xùn)。

（作者單位：中山市建斌中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校）