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關鍵詞:

慕課；大數據背景；橋梁工程；自主性學習

一、慕課與課堂版塊

通過對慕課教學及板書式課堂版塊的結合，有利于增強學生的知識學習體驗，提升學生的學習興趣。該這個模塊中，需要建立以高校課程內容為核心的教學體系，實現對慕課課程資源的有效性利用，實現對傳統板書式課堂板塊的革新，改變學生被動式的學習地位，促進師生間的有效性互動交流。通過對慕課課程模式的應用，有利于教師及時跟進學生的學習狀態，通過對慕課大數據收集方法的使用，教師可以實現學生學習行為的客觀化分析，進行學生習題錯誤、正確情況等的及時掌握，了解學生學習過程中的疑難問題，總結學生的學習規律。在現階段橋梁工程課堂教學中，教學內容主要分為慕課教學板塊及課堂教學板塊。道路與橋梁工程課程具備豐富性的特點，慕課課程教學不受時間、地點等的約束，為了提升學生的專業素質水平，教師需要進行不同慕課模塊的選擇，實現不同教學計劃的協調，布置恰當的課下學習任務，實現課堂講課時間的有效性節約。在慕課模塊選擇中，教師需要根據教學計劃，通過對大數據統計結果信息的分析，做好慕課模塊的選擇工作，進行不同慕課模塊的整合，形成完善的橋梁工程課程教學體系，做好教學計劃的制定及修改工作，在這個過程中，教師要鼓勵學生開展個性化學習，鼓勵學生積極展開拓展學習活動，實現更多橋梁工程課程模塊的選取。在這個環節中，教師可以通過網絡及時跟進學生的近期學習狀況。

二、慕課與教學內容

在現階段道路與橋梁工程課程教學中，教師不再是課堂的教學中心，形成了以學生為主、教師為輔的教學格局，實現了對傳統教學模式的更新，在教學過程中，通過對慕課模式的應用，可以讓學生在課前預習所要學習的知識，在上課過程中，經過教師的引導，實現橋梁工程教學內容的深入理解。無論是課堂板塊教學還是慕課模式教學，兩者都屬于二維平面教學，某些橋梁工程課程知識點無法通過二維平面教學展現出來，為了解決這類問題，教師需要進行仿真模型教學法的應用，實現學生主觀能動性的調動，進行仿真模型列表的制作，學生可以根據自身的興趣，分組報名，進行仿真模型的制作。仿真模型教學方法具備良好的教學效益，比如在簡支梁橋主梁內力計算荷載橫向分布系數的概念教學過程中，教師可以進行T形簡支梁橋的縮尺模型的制作，在課堂教學時，利用制作好的模型，進行該類橋型受力特點、構造特點等的分析。在上課過程中，進行橋梁模型及模型小車的利用，進行主梁及車輛相對位置關系的分析，增強學生對于荷載橫向分布系數概念的理解。

三、汲取國外慕課教學經驗

西方高等院校一般沒有專門性的橋梁工程課程課本，在上課過程中，一般開展講義教學，為學生提供大量的有關橋梁工程課程的參考書，相比于國外高等院校的課程講義，中國的橋梁工程課程教材設計比較落后，比如在混凝土橋梁設計分析知識點中，西方教材區別對待不同形式的混凝土結構，中國教材欠缺這方面的知識內容。在實踐教學中，通過對節選模式的應用，可以汲取國外慕課教學的精華，填補國內教材設計過程中的不足，通過對國內外設計理念的對比，讓學生掌握不同國家橋梁工程設計規范的差異性，從而拓寬學生的知識視野，并就某些橋梁工程課程內容展開積極的討論。為了滿足實際教學工作的要求，教師必須增強自身的教學素質水平，實現橋梁工程課程節奏的有效把握，營造生動化、形象化、趣味化的課程教學氛圍，通過對優秀慕課課程教學經驗的汲取，教師可以實現自身教學水平的提升，這需要教師善于換位思考，從學生角度進行學生學習狀況的了解，及時改進自身教學過程中的問題，實現橋梁工程專業教學體系的健全。

四、慕課與教學實踐

信息經濟高度發達的今天，慕課視頻日益呈現出標準化的特點，在這個過程中，學生群體具備個性化的特點，為了不同學生學習效果的提升，教師必須采取因材施教的教學方法，做好輔學模塊、導學模塊、互動評價模塊等的協調工作，有目的、有針對性地進行學生日常學習活動的引導。通過對大數據背景下慕課模式的應用，有利于提升橋梁工程課程教學的整體效益，實現對課程教學內容的優化整合，有利于優化課堂教學空間結構，學生及教師有更多的精力、時間，展開學習及教學過程中的互動性討論。慕課教學雖然具備獨特的教學效益，但是其也存在一定的教學局限性，慕課教學倡導一對一視頻教學，難以發揮課堂板塊教學集思廣益的優勢。隨著世界經濟一體化的不斷深入，橋梁工程技術體系不斷得到更新，為了適應現階段教學工作的要求，教師需要及時更新教學內容，做好課堂實踐教學活動。

五、結束語

綜上所述，通過對橋梁工程課程特點的分析，實現慕課教學、實踐教學、板書教學、實驗教學等的有效協調，實現對最新型橋梁工程研究成果的引入，實現學生學習積極性、主動性、自主性的提升，有效增強橋梁工程課堂教學效益，滿足大數據背景下現代化教學活動的要求。

參考文獻：

[1]劉釗,洪浩.橋梁工程課程中混凝土橋梁教學內容及問題探討[J].高等建筑教育，2013(02).

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引言

在我國城市不斷發展的背景下，道路橋梁工程的建設取得了巨大的突破，給人們的生活帶來了極大的便利。而在道路橋梁施工實踐中，混凝土施工技術的運用發揮著重要作用。毋庸置疑，混凝土材料逐漸成為道路橋梁施工中的主要材料，因此，混凝土質量在很大程度上決定了道路橋梁工程的整體質量。鑒于此，針對道路橋梁混凝土施工技術的研究具有重要現實意義。

一、道路橋梁混凝土施工前期準備

在道路橋梁工程混凝土施工技術的應用中，相應的前期準備工作具有重要意義。首先，需要在施工前對混凝土施工方案與技術審核進行完善。作為施工承包單位，在施工前應與發包單位與監理單位取得積極的聯系與溝通，并基于此對道路橋梁工程混凝土施工技術方案進行研究與分析，具體涉及到的內容包括施工圖紙審核等等，在審核過程中如果發現問題，就必須對其進行及時調整與修正，并且還需要著力于研究一些隱蔽工程施工；其次，還需要對混凝土的具體工作進行細化處理，在施工之前應全面核對施工的各個細節，并對關鍵技術的運用進行分析，使相應的施工檢測工作得以落實，使道路橋梁工程整體得到有效保護；此外，在道路橋梁施工之前，相應的技術交底工作也具有重要的意義。在道路橋梁混凝土施工之前，還需要工程建設參與各方圍繞技術交底工作展開討論與研究，并針對具體問題進行完善，使全體施工技術人員對道路橋梁工程的實際情況及施工的關鍵問題有所了解，如此才能夠有效掌握細節問題，使施工技術人員掌握并熟悉相關操作，為提高混凝土施工質量提供強有力的保障。

二、混凝土施工技術在道路橋梁工程中的具體應用

1、混凝土施工的配合比設計

在道路橋梁工程的混凝土施工實踐中，首先應要求施工技術人員對道路橋梁工程的實際條件進行考察與分析，并對混凝土的強度進行合理設計，并基于此對混凝土相關原材料用量及其比例進行確定。此外，在混凝土配比設計中，為了有效預防泌水現象，就必須對混凝土坍落度進行嚴格控制，一般情況下以90mm為宜。并且在配比設計中還要將混凝土整體含氣量控制在2%左右。在具體施工過程中，還需要結合以往施工經驗，對混凝土初凝時間進行掌控。

在選擇混凝土材料的過程中，技術人員還需要對原材料進行嚴格控制，通常情況下，根據道路橋梁施工的特點的不同，混凝土材料也會有很多選擇。然而就以往混凝土施工實踐而言，在道路橋梁施工中應用最為廣泛的就是硅酸鹽類。在選擇水泥及施工工藝時，施工人員應對施工的水泥質量進行控制，這是提高混凝土整體強度的重要途徑，并且不得使用不同型號的水泥，否則就會導致混凝土質量受到影響，進而難以保障道路橋梁工程的整體性。

在混凝土施工技術應用中，為了確保混凝土的相關參數與工程實際要求相適應，還需要認真分析并校核工程所用骨料的質量。以碎石選擇為例，在施工實踐中，碎石的大小、體積都應具備一定的均勻性，同時在強度方面也要與設計要求相符合。通常石子內的含泥量不得超過1%。此外，在混凝土配比設計中，還要合理選擇沙子，應全面分析選用沙子的均勻性，確保其與規范標準相符合，否則不得投入使用。

在選擇混凝土內部減水劑的過程中，通常情況下會優先考慮性能優異的減水劑，并且還要根據工程實際，嚴格控制其使用量，使道路橋梁中的減水劑與水泥比例達到理想標準。

2、混凝土模板施工

在道路橋梁工程施工中，模板工程技術的運用十分普遍。在運用模板施工技術時，首先需要施工人員合理設計施工模板，除了需要滿足施工過程中的質量需求，同時也要便于后期安裝與拆除。在模板設計中，還要對模板硬度、穩定性以及密實性等予以關注。

此外，模板材料的選擇也具有重要意義。通常情況下，模板材料應有效考慮耐腐蝕性與吸水性兩方面性能。并且模板材料的光滑度與平整度也是重要參考內容。當然，模板材料的選擇離不開對工程實際情況的分析，據此才能夠對模板的尺寸、形狀進行合理設計，使施工需求得到有效滿足。再者，對于剛性的模板材料，施工之前對其進行的拋光處理非常關鍵，這是保障后期成型的混凝土光潔度的重要途徑。并且有的模板含有螺栓，還需要對其對混凝土表面的損壞進行控制。

3、混凝土澆筑質量控制

在道路與橋梁工程混凝土施工中，混凝土澆筑這一環節的質量控制有為關鍵。為此，在澆筑混凝土的過程中，必須嚴格控制施工技術。為了實現這一點，在施工實踐中首先要全方位控制混凝土的送料時間，確保混凝土在初凝之前能夠投入使用，同時還要測量好混凝土坍落度，并采取有效的控制措施。其次，在澆筑混凝土之前，還需要做好本次與上次混凝土施工顏色的對比工作，通過相關檢測對混凝土質量進行分析，如果滿足施工要求，才能夠進行施工。在澆筑過程中還需要對分層澆筑的方法加以運用，應根據具體施工條件，對分層厚度進行合理設置。在混凝土澆筑完成后，施工技術人員還要對混凝土進行均勻振搗，使混凝土出現氣泡得以避免。此外，在混凝土振搗中，需要對二次振搗的方法加以運用，如此可以有效控制混凝土內部氣泡數量，為提高混凝土施工質量提供強有力的保障。

三、道路橋梁混凝土的養護

對于道路橋梁混凝土施工技術的應用而言，混凝土施工后續的養護工作也十分關鍵，為了保障混凝土整體強度，就必須做好混凝土養護工作。在混凝土養護工作中，應對實際養護需求進行分析，以混凝土實際強度變化為依據，根據工程施工所處地區的氣候條件，實施相關養護操作。此外，在混凝土養護中如果發現施工缺陷，那么就需要施工技術人員對施工問題進行處理，使混凝土的整體質量與工程實際需求相符合。

四、結束語

不難發現，在道路橋梁施工中，混凝土施工技術具有重要的應用價值，然而目前混凝土施工技術的應用依然存在一些不足，這就需要我們對此展開研究，分析問題產生的原因，并提出有效的改進措施，以此提高技術水平，推動道路橋梁工程施工的有序開展。

參考文獻

[1]富榮.關于道路橋梁混凝土施工技術的思考[J].建筑工程技術與設計，2016，（12）：394.

[2]朱雷.淺析道路橋梁混凝土施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（7）.

[3]陳連進.對道路橋梁混凝土施工技術的探討[J].建材發展導向（上），2015，（9）：213-214.

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中圖分類號：K928.78 文章編碼

隨著我國國民經濟持續高速發展，城市建設和公路建設項目持續高漲，對公路與橋梁人才的培養數量和質量都提出了新的更高要求。施工單位對崗位工作人員的專業水平要求比較高，因此結合公路與橋梁專業的教學實踐目標，改進教學方法，解決現有教學中的問題，以培養出更多符合行業需求的、專業功底扎實、職業道德高尚的技能型人才，是擺在技工學校公路與橋梁專業老師面前的重要問題。

一、公路與橋梁專業的教學實踐目標

技工學校的公路與橋梁專業旨在培養德、智、體全面發展的掌握公路與橋梁工程技術基本理論知識，具有較強公路與橋梁專業施工技術的專門性技術人才。為了適應市場對于技能型公路與橋梁專業人才的需求，技工學校的公路與橋梁專業的教學實踐目標有如下三點：一是在教學實踐中有針對性的介紹職業素養方面的知識，使學生具有良好的職業素養和職業道德。在教學實踐中，培養學生與專業相關的各種職業素養，為確保學生畢業后可在公路施工、監理、養護以及其他土建工程行業順利工作打下堅實的基礎；二是通過實踐教學，應讓學生具備扎實的專業基本素質和實踐操作技能。公路與橋梁專業的技工類畢業生應掌握公路橋梁施工、測量放樣、現場管理、土工實驗、材料實驗、監理等方面的知識與技能，同時也應具備相應的實際操作技能；三是通過實踐教學將學生培養為公路工程施工、公路工程養護及交通土建工程方面的施工與管理技術人才。

二、公路與橋梁專業教學實踐中存在的主要問題

（一）課程設計環節形式單一

課程設計是技工學校公路與橋梁專業教學實踐中的一個重要環節。對于公路橋梁結構設計原理、路基路面工程、橋梁工程和公路勘測等涉及專業基礎知識的課程，更應該重點關注他們的課程設計和課程內容的質量。然而，現有的公路與橋梁專業教學實踐普遍存在的通病就是課程設計的單調性和簡單重復性。例如，對于橋梁工程這門課程，大多數技工學校在進行課程設計時僅僅把簡支梁橋設計作為主要內容，而很少涉及其它橋型的設計，這樣就不能及時有效的鍛煉學生的設計和計算能力，這種課程設計環節的局限性導致學生往往很難在畢業之前取得良好的學習成果，相關的教學實踐就實現不了相關的教學目標。

（二）教學方式和教學手段落后

隨著我國社會經濟的發展和科技水平的不斷提升，新材料和新技術被廣泛的應用到公路和橋梁的建設中來。極大的促進了公路和橋梁建設事業的發展。然而當前很多技工學校由于傳統教材固有的封閉性和滯后性，很難將現代公路建橋技術作為新的內容融合到教育教學實踐活動中。因此，采用豐富的多媒體教學手段和先進的教學方式顯得必不可少。然而，在現實的公路與橋梁專業教學實踐中教學方式和教學手段還是相對比較落后的。雖然許多學校已經普及了基本的電教設備，不少老師也經常使用投影儀和演示文稿等教學手段來輔助教學，但是公路與橋梁專業課程信息量龐大,而課程學時有限,教師往往花費很多精力,也無法恰當合理地從空間和時間維度表達公路和橋梁建筑的本質特征。顯然, 用靜止的傳統的二維方式來解說公路和橋梁設計原理和建造技術,其中的不足和缺憾是不言而喻的,已經難以適應時展的要求，難以達到良好的教學效果。

（三）缺乏必要的教學實踐

對于公路與橋梁這樣一個實踐性的專業而言，要保證人才的培養質量，教學實踐環節無疑是至關重要的。但是在現有的技工學校道路與橋梁專業的實際教學中，教學實踐環節的缺失是一個十分嚴重的問題。不少教學單位組織的教學實踐就是只進行公路和橋梁工程的參觀學習，不但不能使學生系統的了解橋梁的完整建設過程, 而且難以讓學生得到全面的實踐體驗和鍛煉，這樣就導致了課堂教學內容與教學實踐活動嚴重脫節的現象, 必然使學生對教學實踐環節沒有興趣從而思想上不重視，其結果必將是學生實踐能力不足，難以達到社會的要求。筆者認為，技工學校公路與橋專業學生各種能力的培養目標中，最應該得到充分重視的是實際動手和實踐操作能力。目前，大多數技工學校在這方面所做得工作明顯不足，相關的實踐教學多是結合一兩門課程進行簡單實驗，不利于學生專業操作技能的掌握。

三、改進公路與橋梁專業教學實踐的措施

（一）優化課程設計，充實教學內容

一方面，要構建科學合理的課程結構。良好的課程結構必須能讓各門相關課程之間實現優化組合,這樣形成的知識體系才是科學合理而且有利于學生成長的。公路與橋梁專業課程的優化組合就是要在保持原有學科知識結構不變的前提下,精選和優化授課內容, 突出教學過程中的重難點, 注重思路和方法的傳授; 打破傳統課程條條框框的限制，強化各門專業課程間的聯系以適應學科發展的需要。

另一方面，要對教學內容不斷充實。在科學知識不斷膨脹的時代背景下,課程教學內容必須保持同步更新,才能跟上時展的步伐。因此，公路與橋梁專業在課程中要充分體現現代公路橋梁建筑技術的最新發展動態和成果。同時應分析現用教材并進行重組，在原有教材的基礎上定期地增加適應時展需要的新內容。

（二）充分利用現代教學手段，豐富教學方式

計算機網絡和多媒體技術帶來了一場新的信息傳播革命,也為教育教學的改革發展提供了良好的契機。利用現代化的教學手段是促進公路與橋梁專業課程改革、提高專業教學水平的有效途徑。首先，多媒體能夠通過綜合運用圖文聲像等媒體元素給學生以多種感官刺激,運用在公路與橋梁專業教學活動中,能夠方便學生對公路橋梁抽象概念和空間結構的理解，實現有效組織與管理教學信息,提高教師教學效率的目的。其次，多媒體具有較強的交互性, 充分發揮它的這一優勢激發學生學習興趣，強化學生動手參與的意識，增強分析問題和解決問題的能力。因此開發高質量的，適應學科發展需要的公路與橋梁專業的多媒體課件,千方百計豐富教學方式是十分必要的。

（三）加強公路與橋梁專業教學實踐環節

公路與橋梁工程是一門直接服務于當代社會經濟的發展的學科，具有很強的實踐性。因此, 如何培養學生的實踐能力是廣大技工學校公路與橋梁專業教學工作者在教學工作中面臨的主要任務之一。而達到這個目的有效方式就是要加強公路與橋梁專業教學中的實踐環節。可以通過增加本專業實驗課的次數、提供更多的教育實踐和鍛煉機會、組織開展豐富多彩的專業活動等方式來培養學生實踐能力。在實習過程中，要帶領學生深入施工現場, 結合自己所學的專業知識, 提出合理的公路橋梁施工方案和施工組織設計, 并在施工過程中不斷修改和完善。逐步培養學生在實踐中分析問題和解決問題的能力。

結語：實踐表明，當前廣大技工學校公路與橋梁專業教學實踐中存在的種種問題已經成為制約公路與橋梁專業教學實踐目標實現的重要因素。因此，分析公路與橋梁專業教學實踐目標和現實存在的問題并積極探索科學有效的教學方式，是提高技工學校公路與橋梁專業教學水平和教學質量的關鍵。

參考文獻：

篇（4）

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

我國經濟體制的改革，由計劃經濟轉為市場經濟時間不是很久，導致很多行業的發展為跳躍式的，就路橋工程建設行業而言，該行業目前還沒有詳細的路橋工程施工方案。這導致路橋施工中經常會遇到很多問題需要解決：施工無序、施工現場浪費、工程所選用材料質量不達標以及工程機械設備運行不正常等問題，這些問題給施工建設正常進行帶來很大的困擾，一定程度上延緩了工程進度，甚至造成工程質量問題，對施工企業的信譽及發展帶來很多不良的影響。

一、公路橋梁施工技術管理的內容

1、公路橋梁施工技術的組織管理

在路橋工程施工前期的基礎性工作就是路橋施工技術管理，設立路橋工程施工技術部門的時候施工單位應考慮施工環境的客觀實際和施工單位自身的實際情況；在此基礎上對于施工技術管理的相關流程進行制定。

2、公路橋梁施工工藝的設計管理

在工程實施的過程中，對于施工技術管理在整個工程中的必要性與現場操作的可操作性相結合，才能保證整個工程項目切實達到工程的預期目標；想要做好管理工作關于道路橋梁施工方面的，要先進行科學全面的技術分析對整個橋梁工程；對于一些比較重要的施工部位要選擇最優的施工方案，對于一些新的施工技術以及施工管理方法進行合理的采用[1]。

3、公路橋梁施工管理制度完善

各項技術管理制度只有施工單位建立和健全符合自身的發展，只有這樣施工技術管理工作才能被有效的結合起來，進而對路橋工程技術管理的可操作性予以增強，對于技術的落實情況進行及時驗證，保證路橋施工技術管理工作有序進行，加強路橋施工技術管理的研究就成為了施工企業必然的選擇。

二、公路橋梁施工技術的管理要點

1、施工準備階段技術管理

施工準備階段技術管理的主要任務包括：對于整個項目工程進行科學詳實的了解、對于項目工程的具體要求進行了解以及工程的相關進度規劃，對于施工場地的周圍環境有著一定的了解，根據具體的施工情況制定路橋工程施工組織設計規劃以及工程施工流程的合理制定。在不影響施工質量與施工進度的情況下，對于施工人員的工作效率盡可能的提升，進而一定程度的降低施工成本，對于施工單位的施工技術管理水平盡最大程度的提升[2]。

2、施工進行階段技術管理

施工開始后需要注意的問題：邊坡的坡長和角度在基坑開挖的時候需要注意，在基坑開挖的時候需要設置排水溝和集水井，同時對基坑隱蔽工程加強檢查；在工程實施的過程中，對于施工技術管理在整個工程中的必要性與現場操作的可操作性相結合，才能保證整個工程項目切實達到工程的預期目標；想要做好管理工作關于道路橋梁施工方面的，要先進行科學全面的技術分析對整個橋梁工程；對于一些比較重要的施工部位要選擇最優的施工方案，對于一些新的施工技術以及施工管理方法進行合理的采用。確保施工中的各項工藝都可以滿足相關的技術規范要求[3]。

3、工程竣工階段技術管理

工程項目竣工后只有通過了相關的驗收和檢驗，在結果都是合格的情況下才能投入使用，這對于道路橋梁工程也是通用的；道路橋梁工程的驗收合格的標準是：竣工項目的相關數據、施工過程中的各項記錄，各方在項目建設前達成的記錄，對重要的工程要進行抽樣檢查，看其是否滿足相關規范及合同的要求。

三、道路與橋梁施工技術質量控制

1、控制工程設計的質量

工程設計在整個工程建設中發揮著極其重要的作用，為了防在設計環節出現差錯而造成整個施工工程的質量缺陷，就要努力把好設計的質量關。在橋梁施工項目施工設計質量把關環節，應當要積極的推廣設計理念，從而為企業迎來質量方面的信譽，對一些高水平的工程，應該在設計方面投入更多的資金預算，以在設計環節上做好質量保證。同時設立設計工程獎懲制度，邀請知名的專業人士參與設計方案評分，評審出優秀的設計方案，對優秀的工程設計方案進行適當的嘉獎。

2、加強原材料和機械的管理

在原材料上不為工程的質量安全留下隱患在道路橋梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加劑等原料要嚴把工程材料的質量，不能因工程施工中趕工期，把不合格的材料用到工程施工中，監管人員嚴格控制采料、用料關，對一切不符合標準的材料一律不許進入施工現場；相應的施工人員要對進場的施工設備進行嚴格的審查，操作人員禁止違規操作，要嚴格按照規程來進行作業，以保證道路橋梁工程質量及施工順利進行，保證對機械設備經常進行保養和維修。

3、提高施工人員素質

工程管理和施工質量的受到施工人員素質的影響。道路橋梁工程質量的形成涵蓋面比較廣，但決定性因素在還是在于人，包括工程操作人員、管理技術人員、服務人員等在內的所有施工人員共同作用的結果。保證所有施工人員經過專業培訓，以提高業務技術水平、提高其質量控制意識。在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當著最主要的角色，施工應著力于提高施工人員的綜合素質。要在整個施工隊伍中樹立起以質量為重的施工精神，提高施工人員的素質，具體應當做到以下三點：

3.1提高施工人員的素質，應當注重對員工責任心的培養，只有員工具備了重視質量問題的責任心，才能在施工隊伍中樹立出人人重視質量的良好氛圍，才能樹立出將質量放在首要位置的良好職業道德和心理狀態。

3.2提高施工人員的素質，應當要對施工人員進行專業化的技術培訓及專業性考核，定期對施工人員進行技術資格認證且設立相應的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術水平。要把握好施工的整體質量，就應當要做到既注重施工過程，又應當注重對施工人員進行技術及施工技巧等方面的綜合培訓。

3.3提高施工人員的素質，還應當要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進行勞動，激發他們的勞動熱情和勞動自主性。

4、改進施工方法

施工方法在很大程度上決定了道路橋梁工程質量好壞。隨著先進技術不斷被引進到建筑施工領域，切實幫現場施工人員實現了事半功倍的效果。但對于先進技術，切記生搬硬套，施工人員不是照搬照抄，聯系工程的實際情況對技術做出改動，創造出最合適的工藝，以確保施工質量。

結語

道路橋梁施工過程的質量管理與控制效果貫穿于橋梁建設的整個工程中，控制效果的好壞直接影響著病害的預防與后期控制，直接關系到工程建設參與各方的經濟利益。伴隨著我國國民經濟的迅速發展，科學技術也不斷創新，隨之引發的就是路橋施工技術的不斷革新，路橋作為一種特種類型的公路設施，在對其進行施工建設時需要額外注意。

參考文獻

篇（5）

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A

引言：道路橋梁工程擔負著暢通交通運輸秩序，強化經濟交流、便利人們出行的重要職能，一旦其工程施工建設質量出現問題勢必會中斷交通運輸事業，造成嚴重的經濟損失。由此可見道路橋梁工程施工管理單位承擔著重大責任。

1.工程概況

錢江通道及接線工程南接線段路線總體走向由北向南，起點為錢江隧道南出口，樁號K15+850，經六工段東，跨觀十五線公路，六工段橫河、濱江二路，設置六工段互通，沿江東工業園區西側，相繼跨臨鴻公路（規劃）、江東五路（規劃），再跨江東三路（規劃）、江東二路（規劃）、江東一路（規劃）和江東大道，設新灣互通，沿八工段直河西側布線，跨新港路（規劃），跨盛凌灣（VI級航道），再跨青龍路（規劃）、梅林大道、艮山東路延伸線（規劃）、義隆路（規劃），設黨灣互通，跨紅十五線公路，接著跨江東線航道（規劃IV級）和偉老線公路，經黨灣鎮勤勞村，跨利民東路（規劃），在益農鎮東灣村跨機場東路（規劃），設置益農互通，跨三益線、黨益線、黨老線（規劃）和明沿河后進入紹興市，與杭甬高速公路相交設齊賢樞紐互通，終點樁號為K43+560，路線長27.1公里，其中高架橋路段長26.72公里。全線設樞紐互通式立交1處，一般互通式立交4處。錢江通道及接線工程南接線段第05合同段起訖樁號為K24+724.9～K27+070.3,全長2345.4m，全部為高架橋。

2.施工總體思路

本合同段主要工程施工項目為主線高架橋。施工時首先編制詳細的施工方案，采取一切必要的措施，嚴格執行招投標文件、施工設計圖紙及技術規范的各項規定，合理安排好各工程項目的施工程序和工期，組織好相關工程的均衡生產和工序銜接，使各作業點和作業區交錯平行施工，以確保工程達到承諾的質量標準，并按期完工。

2.1首先做好工程的施工準備工作，積極配合業主、當地政府做好征地拆遷及臨時借地工作，以保證施工隊伍能夠按期進場和工程順利開工。同時積極配合交通路政管理部門，做好各交叉路口的交通組織和車輛行人的引導。

2.2本項目采用首件制，即先通過試驗樁或試驗結構物，確定施工最佳參數最佳設備組合、施工工藝，為規模施工提供保證。所有試驗結果經監理工程師批準認可才能實施。

2.3施工準備結束后，首先盡早讓鉆機進場進行樁基試樁施工，為后續大面積施工提供數據，保障本工程全面組織施工、避免和減少施工干擾，保證施工順利有序進行。

2.4施工安排以主線高架橋支架現澆連續梁為主、變截面連續箱梁為輔，分區、分作業面按流水作業進行組織施工。

2.5由于主線高架橋全部采用現澆混凝土結構，混凝土需求量巨大，施工中要把混凝土的供應、運輸、澆筑始終作為施工重點來抓，以確保橋梁上、下部結構施工相協調。橋梁施工時，嚴格按設計和規范要求進行；橋梁墩臺、現澆連續箱梁等結構物均采用大型整體鋼模，以達到橋梁內實外光的質量目標。橋梁施工時必須嚴格控制設計標高，以保證下道工序的順利進行。

2.6施工中，在滿足設計要求、總工期及分階段控制工期的前提下，各分項工程的工序安排結合實際施工情況可酌情調整。為確保質量，嚴格按批準的設計文件和部頒規范進行施工，并做好質量及檢測驗收工作。

2.7施工過程中嚴格執行有關規定和標準，并特別重視安全生產，同時切實做好環境保護工作。

3.道路橋梁施工的技術管理

改革開放以來，道路與橋梁的建設開展如火如荼，尤其是建成了橫縱全國的道路網。作為貫徹于整個施工流程的重要要素，施工技術在工程中的作用不容小覷。脫離技術的施工，就稱不上是有效的施工。所以說，施工技術的管理作用于施工的關系可以說是決定性的。那么如何在對工程技術實施妥善的管理。除了受限于技術能力的水平外，很大程度上取決于技術管理人員的管理方法。沒有—套完善的技術管理方法，再先進的技術也無濟于事。筆者了解到，在目前工程中的技術管理中，存在很多技術交底不徹底，技術驗收不標準，技術創新不積極等一系列問題。對于這些不良現象，施工人員必須認識到：首先，技術交底是為了讓施工人員了解并掌握所承擔工程的施工特點、設計意圖、技術工藝等問題，這就需要建立一套責任制度，加強監督和管理，從而滿足工程要求；其次嚴格按照技術規范和質量標準進行檢驗，提高檢查人員的工作素質，激發人的主觀能動性，增強其對崗位的責任心、使命感：再有，近來許多工程項目對技術的開發都很注重，這一舉措不但可以節能環保、降低資源的消耗，還能提高工程質量、縮短工期，對工程、社會都是百利而無一害。

4.道路橋梁施工管理的優化措施

4.1加強施工現場的質量及進度控制

4.1.1施工過程的控制形成的階段，控管過程務必嚴格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯系和相互制約的作業過程構成。每道工序嚴格受控，按照設計要求的質量標準步步到位，嚴查偷工減料的行為，由相關的質檢部門以及項目部的自檢人員負責加強對施工質量的監督與檢查，全方位實現質量保證體系及措施的落實目標。

4.1.2施工工藝的控制。道路橋梁工程施工關于施工工藝的控制主要點在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進性、適用性以及經濟性等。合理地施工工藝是保證工程施工質量的關鍵，同時對于實現工程計劃成本及進度目標起到基礎性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據施工情況隨時檢查其適用性和對施工質量保證的狀況做相應的調整或及時更換

4.1.3施工進度的控制，保證施工進度不落后是建立在施工質量和安全能夠得到完全保障的基礎上的。道路橋梁工程的施工進度是以總的進度網絡計劃為根本依據，通過分析實際施工條件及施工能力，按照不同的施工階段和工序對不同專業工作分解制定不同的進度分期目標，以實現對施工全過程的動態控制。最終達到按期完成工程任務的目標。

4.2資源及材料配置優化

4.2.1人員保證措施。組織管理精干、專業素養高的技術人員入場。并配足具有持證上崗資質各專業、各工種的技術工人數量。從人員配置上來保證對工程施工進度計劃的實施。根據施工進度計劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動力投人工程施工。

4.2.2設備保證措施。道路橋梁工程工序比較繁雜，需要動用大型的機械設備配合人工作業。現場施工必須統一組織、統一調度、合理安排，充分發揮各種機械的最佳效益。凡投入本工程的施工機械設備進場前均需進行維護、保養，并配備數量足夠、技術全面、工種齊全的修理力量。加強施工中機械設備的日常維護與保養．各類機械設備均實行機長負責制，并制定獎懲措施，以保證機械設備具有良好的利用率。

4.2.3材料供應保證措施。道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利．材料供應能力有限。因此，提前備足各種施工材料，是保證施工順利進行的關鍵。施工階段，物資部門應嚴格調查材料的質量情況和運輸供應能力等，發現問題及時向上級反映，尤其是要確保材料運輸的進場道路通暢。施工用材應根據施工總進度計劃，提前編制各施工材料的分期需求計劃。物資部門要求與生產商或供應商簽訂一份長期的生產或供貨協議，以確保材料供應不影響施工進度。

4.3加強施工質量監管力度。建立健全一個制度嚴密的質量監督管理體系，分“三個層次”加強控制：政府部門監管、監理機構監管和施工單位自檢。各方單位同時施用自身具有的監管權利，共同協作以保證施工質量。

4.4規范設計變更程序。強化設計變更管理，道路橋梁建設有關監管部門應在現有的基礎上進一步規范設計變更審批程序，強化了設計變更管理，在保證深入調查研究、充分論證的基礎上，本著優化設計、節約投資和保證施工進度的原則進行設計變更，從而在設計環節上確保工程建設高效、有序。

5.結語

綜上所述．道路橋梁施工管理是一項綜合性很強的工作。施工單位必須以科學的態度對待．配備高專業技術能力的人員通過現代化的施工管理知識進行專業指導，并嚴格依照先進的管理體制進行實施，爭取滿足保障工程施工質量控制的目標、達到成本與安全等管理工作的目標。

參考文獻：

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一、市政橋梁工程施工過程中存在的問題

1、蜂窩、麻面與氣泡的產生

如果橋梁中使用的混凝土的結構過于疏松，就會使得整個橋梁結構的嚴密程度大大降低，所以在通行的過程中也會大大降低橋梁本身的承載能力，降低了橋梁的使用壽命和質量，也容易受到腐蝕而造成較大的傷害。造成蜂窩、麻面以及氣泡的影響因素有很多，在配置混凝土的時候沒有按照規定的配合比，施工工藝水平落后，沒有按照規定的流程進行操作，在澆筑混凝土后，振搗不規范，有些地方振搗不到位，導致橋梁結構的疏松，從攪拌到澆筑之間的時間過長，導致混凝土發生水灰離析，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。對混凝土模具的加工精度不夠高，導致局部出現變形和漏洞，接縫不夠密封而產生漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現象。

2、鋼筋混凝土橋梁裂縫

鋼筋混凝土是脆性材料，其最大的不足之處就是抗拉強度較低，所以在工作狀態下很容易就出現裂縫，所以一般多采用預應力混凝土結構控制裂縫的寬度。但目前還有一些橋梁采用的是普通混凝土結構的，容易產生裂縫，帶縫工作是常態，而在產生裂縫后，由于車輛等荷載以及外界各種因素影響下裂縫會不斷的擴大，最終導致混凝土碳化，保護層出現剝落，鋼筋材料受到腐蝕，嚴重的削弱了混凝土的剛度和強度，使得混凝土橋梁的耐久性能降低，影響了橋梁結構正常作用的發揮。所以，我們必須加以控制裂縫的發展。造成橋梁產生裂縫的原因有多種，例如：施工用的混凝土材料不達標，質量較差，水泥標號不符合橋梁施工用的標準；在施工的過程中，沒有按照中華人民共和國標準要求對混凝土的配合比進行試驗，僅僅憑經驗操作；混凝土在澆筑完成之后，沒有進行有效的養護等等，都會增加裂縫的產生。

3、路面與橋梁之間的連接質量問題

由于在進行市政橋梁施工時，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別進行施工，道路的路面與橋梁兩端之間的接縫的連接穩定性和施工質量，將會直接影響著日后的汽車通行情況。如何要處理好橋梁和道路接縫的連接問題，防止投入使用之后產生橋梁伸縮裝置間隙過大，不均勻沉陷等問題，否則將嚴重影響到車輛運行的安全和橋梁的使用壽命，路面和橋梁連接處存在的質量問題，大多是因為壓實機械的作業面過于窄小，造成橋梁臺背填土壓實不合格，在投入使用之后，路基在荷載的影響下開始壓縮沉降，導致橋梁與路基的結合處產生細小的收縮裂縫。

二、相關對策和建議

1、規范施工過程

市政路橋工程的成敗與否關鍵在于施上過程中的質量控制是否嚴格，操作上序是否規范。施工過程是路橋建筑比較關鍵的一個環節，所占的工期比例也比較大，因此，路橋施工中一定要做好各方面工作的協調，比如材料設備的領取和應用、規劃布局、工程工序的規范等。通常情況下，路橋施工所使用的都是混凝土材料，所以，要關注混凝土的用量；攪拌的時間和順序；混凝土澆筑以及成型等過程，同時一定要控制混凝土的硬度，如果發現小達標，一定要及時改正，避免為工程的質量埋下隱患。與此同時，受到路橋施工工期的影響，先完工的部分一定要注意保養，避免在進行其他施工過程中，該部分因疏忽而造成損壞。

2、強化施工技術

市政路橋施工是一項大型的工程項目，所涉及到的技術工藝也比較多，同時，在市政路橋施上中如果積極采用了先進的技術措施，會在工期、人力、物力、財力等各個方面實現成本的節省。在工程施工中，不同施上項目所需要的工序和技術是不同的，所以，一定要根據施工的實際情況進行工程技術的選擇。施工技術的強化以通過兩個方面來實現：①進行技術培訓。技術培訓是提高施工技術最規范的一種方式，通過這種方式能夠培養出優秀的技術人才，一個技術人才能夠熟練的根據工程的工序、施工環境因素、施工技術要求等做出技術選擇，并能夠在施工中熟練應用，一定程度上提高了工作效率和施工質量。②在選擇施工人員的時候提高標準。這種方式是從源頭上強化了施工技術，從人員素質上保證了路橋工程的施工質量

3、嚴格把關建筑材料質量

對用于公路橋梁施工的建筑材料要進行嚴格把關，建筑材料的質量直接關系著整個工程的質量，只有質量過關的建筑材料才能保證橋梁的承載力和強度，促使公路橋梁的質量順利達標。因此在選擇材料以及采購的過程中要根據工程項目的實際情況對建筑材料進行嚴格把關，保證建筑材料的力學性能與物理性質滿足公路與橋梁工程的基本需求。在選擇建筑材料時要選擇知名度較高、質量過硬的廠家，與此同時要提升采購人員的素質，避免采購人員因私利而選購質量不合格的材料。在施工前要加強對建筑原材料的檢驗，查看建筑材料的各類證件是否齊全，嚴禁不達標的材料進入施工現場。

4、嚴格監控整個施工過程

在施工過程中，及時進行檢查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握著整個施工過程的進程和發展狀況，這也是對橋梁的安全保證。及時發現監測到的實際值與設計者差別較大的現象，并采取相應的措施，避免重大事故的出現。施工的每一個階段內，橋梁結構的內力和結構變形的可能預計值是可以預算的，施工的實際值也是可以相應的監測到的。加強操作人員的培訓力度，定期開辦培訓課程和技能操作演練，提高操作人員的理論和實際操作水平，使其能夠嚴格按照操作流程來進行操作。加強基礎知識的培訓和教育，是操作人員對于測量理論和測量原理有一定的了解，在實際操作中能夠對儀器出現的小誤差和臨時突發狀況做出相應的措施。對于原材料進行平行檢測試驗，其結果應該盡量滿足平行檢測試驗的精度要求。將誤差超過標準差的數據進行剔除，從而盡量減少試驗中的偶然誤差。

三、結語

總之，在現代化建設中，城市建設步伐加快發展，市政道路橋梁工程建設的好壞，不僅直接體現了這座城市的發展也是該城市形象的代表，市政道路橋梁工程施工質量和人們的日常生活緊密的聯系到一起，因而，我們不要忽視道路橋梁建設過程中存在的任何細節問題，對于在其工程建設過程中存在的各種病害，應及時采取有效的預防措施，這樣才能保證市政道路橋梁工程的質量，為社會創造良好的經濟效益。

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1橋梁工程施工管理概述

橋梁施工過程中產生的質量問題在各行各業中一直是非常關注的問題，是正規施工企業在市場上立足的根本。相關的施工企業要在復雜的社會環境和同行業中進行激烈角逐，可以脫穎而出，就一定要積極重視和加強在全面、科學、客觀的決策方面的能力，利用相關的評價、衡量、改進的機制來讓企業的經營者和員工的行為得到加強。這就需要管理者逐步提高工程質量的管理，積極進行評價工程質量管理的手段的建立和完善，只有這樣才能保證施工過程中的質量和項目在生產過程中的安全。在整個工程質量管理的評價體系當中，需要針對建筑工程質量管理有的一些特征，加強有效措施，控制施工企業的項目質量管理不足之處，并積極進行相應的評價指標體系的建設，進而可以對橋梁工程的施工質量進行保障。在橋梁工程施工的建設過程中，由于工程在具體施工現場方面各有不同，就會導致在施工建設過程中難度十分大，而且在施工過程中中所需要使用的技術和工藝等也十分繁瑣復雜，施工給予的周期也很有限等，這些情況就會導致在橋梁工程施工過程中質量管理工作困難，需要進行處理的方面十分廣泛等諸多問題。

2橋梁工程施工管理中存在的問題

2.1管理機制不完善

在進行橋梁建設時，沒有一個健全的橋梁管理機制將會很大程度上阻礙相關管理工作的開展，而在實際的施工過程中，由于沒有完善的管理約束機制，導致實際施工與管理無法切實落實相關的政策標準。這主要體現在兩個方面：首先，施工方案不符合具體的橋梁施工工程；其次，工程管理人員過度強調工程的進度，造成質量的不合格。這兩個問題都是因為橋梁的管理不到位所致，最終造成了橋梁施工質量的低下。

2.2施工人員能力不足

橋梁施工歸根結底是技術和施工人員的勞動，不能沒有人力的規劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業技術素質，從本質上控制了橋梁的施工質量。橋梁施工的先進技術采用程度也會影響施工工期和施工質量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料，造成橋梁的可靠性受到影響。此外，沒有持續有效的施工技術培訓，也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝，僅僅是靠“老師傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細節可以被保質保量地完成。

2.3監理單位的專業素質不強

在管理和控制橋梁工程的施工質量過程中，不僅是相關施工企業需要進行的主要工作，在進行實際管理的過程中，也需要積極采取相關的監理制度，監理單位是第三方監管的部門，其在進行橋梁工程的施工過程中對質量可以起到非常良好的監督作用，另外在進行實際施工的時候，還可以提出一些比較有針對性的意見建議，因此，相關的監理單位在進行橋梁工程施工建設的時候，具有十分重要的意義。然而，若是出現監理單位不具備比較專業的知識和技能的情況，或者是出現在工程監理工作過程中責任感缺失的情況，這樣就十分有可能造成橋梁工程在施工質量方面出現一定的問題。其中主要包含了施工管理人員與監理工作人員沒有統一好想法，進而造成施工的時候出現相關問題無法被及時和有效的處理。對于橋梁工程施工過程中進行監理的情況，若是相關的監理人員沒有良好的綜合素質和能力水平，就會導致橋梁工程在施工質量管理方面不可以非常順利地進行，進而對工程的整體施工質量產生影響。

3加強橋梁工程施工管理的措施

3.1建立完善的管理制度

施工單位要完善管理標準、管理流程、技術標準這三面的管理體系建設。首先，對上述三方面的內容和標準進行明確界定，結合三者各自特點編制統一的管理守則，明確工程各個施工環節的進度情況以及人員配置的職責范圍，促進管理工作的健康有序開展。其次，對工程的技術和設計進行專門管理，制定核心文件，滿足各項規范性審核要求，要求管理人員都能夠熟練掌握。最后，在實際管理過程中，相關工作人員要加強對質量的把關，通過一系列完善的法律制度為招投標保駕護航，增強管理工作的透明公開制度，明確各職能部門的責任權限，杜絕現象。

3.2加強設備管理

首先，需要對整個路橋工程施工設備管理維護的制度進行完整建立和科學健全，這樣才能讓整個路橋工程施工設備的管理維護工作更加專業化，以保證施工的時候不因為機械設備的保養不當而造成誤工的情況。其次，要特別注意對路橋工程施工設備的相關工作人員進行必要的業務培訓和思想教育，這樣才能不斷加強相關工作人員的技術水平以及職業道德。技術人員的素質和技術水平是如何做好整個路橋工程機械施工設備的維護工作的前提和關鍵。最后，要及時處理老舊施工設備，不斷更新，才能跟上整個設備更新換代的浪潮，而且相關的技術人員必須要合理地保養這些新的設備，不斷提升這些設備的工作效率。

3.3加強施工技術管理

在進行相應的橋梁施工的時候，為了可以加強工程的質量，往往需要對整個施工的技術管理工作進行一定的細化。在進行具體施工的時候，需要根據之前所制定的相關技術方案來操作，并要時刻注意對整個施工過程中的重點和難點進行一定的了解，這樣才能提升施工時有效管理的程度。在進行橋梁施工的過程中，可以分解工程步驟，然后進行相關責任的落實，明確所有參與工程的工作人員的具體工作內容以及技術要點等情況。如果發生了事故就可以做到追究到人。在進行具體實施的時候，還必須注意好相關的施工技術要點的掌握，這樣才能增強在工程質量監督和審核過程中的工作效率。施工技術的創新能夠有效的提高路橋工程的質量，在目前的路橋施工中，都離不開技術創新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業的經濟效益。施工企業應不斷的提高對科技研究的投入，積極引進技術人才，進而使橋梁工程的施工質量得到保證。

3.4做好施工進度管理工作

積極加強施工進度的管理工作主要的目的在于保障工程質量可以達標的前提下，對工程的施工進度進行控制以很好地達到設計的要求，使整個工程可以在一定的時間里完成或是在工期結束前進行竣工。想很好地進行施工進度管理的工作，第一步需要積極規劃工程的施工情況，對工程的完成時間進行明確分工，積極進行工程的進度方案的制定，從而對開始到結束的工期進行合理規劃。在施工進度確定后，除非出現非常特殊的情況，一般情況下不會進行更改，若出現更改工期的情況，需要通過市政部門和施工單位進行協商決定。橋梁工程在施工進度管理的過程中需要對以下幾個方面的內容進行確定：首先，對現在的施工做出比較科學、合理的規劃，在進行規劃的過程中需要對現在工程配備的人員、設備以及技術進行了解，保障工程可以很好地進行；其次，保證整個工程進度的相關技術可以得到很好地實施，將可能對工程施工進度產生影響的各種因素消除掉，積極檢查和監督相關施工的進度，依照實際情況來做好優化調整的工作，只有這樣才能符合控制施工進度的根本目的。

3.5施工成本管理

該項管理的內容主要需要關注在施工過程中機械的損耗情況、材料的損耗情況以及其它和施工成本具有比較大關聯的管理工作，通過這些來對工程上的投資進行有效控制，讓經濟效益可以在一定程度上得到比較大的提升。施工單位需要從下面幾點來入手操作：首先，施工單位需要積極構建一個非常有效的成本管理體系，對工程具體情況進行綜合考慮，以此來進行工程的成本管理計劃的制定，保證工程項目中，各個階段具有很好的預算，另外可以很好地開展造價工作；其次，工程在實施的時候，所有的財務支出一定要通過專業的會計人員來很好地做出管理，保證財務支出可以達到工程的預算要求，盡量減少工程內部施工過程中的機械和材料的損耗，讓對應的成本投入可以降低；最后，相關施工單位需要對已經完成的分項工程其成本投入進行統計，該項工作一定要很好地明確和清晰。

3.6施工質量管理

在進行橋梁工程施工質量管理過程中，需要采取的措施主要有以下幾項：首先，從施工質量施工單位的角度分析，一定要建立一套明確的評判標準，通過工程各個階段的具體情況來進行不同質量標準的建立；其次，相關的施工單位一定要聘請比較專業的工程監理師，并從一定的角度上進行能力的挖掘，讓其可以發揮最大的作用，保證施工作業可以科學有序地開展。工程監理師一定要對工程施工過程中可能出現的質量問題進行仔細檢查，另外還需要積極做好質量檢查的結果記錄；最后，控制施工質量是非常重要的一個長期性的工作，從工程開始的過程中到整個工程的結束都不能夠進行懈怠，只有這樣才能保證施工技術還有對應的施工手段可以正確使用，只有這樣才能從本質上保證工程的施工質量。

3.6.1橋面鋪裝層裂縫防治

對于路橋面裂縫的情況處理的過程中，相關的施工人員要注意依照路橋面出現裂縫病害的原因以及出現的裂縫的寬度和深度等諸多實際情況來進行綜合分析，判斷如何進行路面裂縫處理，才可以做到最佳的路面裂縫病害的處理。在當前的條件下，比較常見的進行路面裂縫修補的技術主要有：(1)表面修補的方法。表面修補的方法是一種比較簡單而且相對常用的路橋面處理方法，主要針對于一些早期的裂縫，其裂縫程度比較小，處理起來效果比較明顯。在進行實際施工的時候，施工人員需要在經過科學合理的裂縫清理后，在裂縫當中涂抹一種非常特殊的粘結劑，以此來進行路面裂縫的處理。(2)注漿修補法。注漿修補法是對于一些裂縫的程度不是特別深的裂縫進行的病害處理，在裂縫內進行水泥砂漿等材料填充，通過水泥砂漿等一系列材料的粘接性來進行裂縫的填充工作。

3.6.2橋梁上部病害防治

進行端頭破損處理的技術有很多，主要以錨噴最為常見，在進行實際操作的過程中，在端頭破損處理方面，錨噴技術非常有優勢，其凝結的速度比較快、強度比較高的特點非常適合用在該領域。錨噴技術的主要操作手法在于借助設備產生的巨大噴射力噴射硅膠材料到指定的位置，然后這種接觸面上進行澆筑和搗固等一系列操作，這樣可以使硅膠材料和橋體進行有效粘結。

3.6.3橋梁下部結構病害防治

首先，利用聚合物水泥砂漿對板底和鉸縫等堿蝕部位進行修補填充，并對梁板外側翼板、腹板及板底的周邊涂刷混凝土透明防護層，增強板與板之間的阻水隔性。其次，對裂縫部位采用環氧樹脂漿液密封處理方式，并對板底裂縫嚴重的部位進行碳纖維布或者鋼板粘貼，以此達到加固補強目的。

3.7加強施工安全管理

由于橋梁建設施工的復雜性，在具體的施工過程中需要嚴格監管施工現場的安全性，要求施工人員做好安全措施，譬如必須穿戴顏色醒目的施工服和安全帽，當施工內容需要于橋梁上進行橫穿時必須在兩千五百米的范圍外設置施工安全標志，保證施工段施工環境的安全性。此外，為了提高施工人員的安全警覺性必須保證施工人員的休息狀態，休息必須在安全地段，并且相關的安全管理人員必須時刻進行安全檢查，提醒施工人員注意施工安全。在施工現場必須保證施工材料堆放的整齊性、車輛設備停放的規范性，杜絕材料、設備、車輛放置混亂而影響施工中需要的正常通行。

4橋梁工程施工管理工程實例分析

4.1工程概況

本項目位于福建省安溪縣縣城。道路起于中山路與大同路交叉口，路線往南跨越河濱北路、藍溪、河濱南路后，從龍湖山莊、銘選醫院、規劃中寮地塊經過，全長1.92km。本標段起止里程為K0+000～K1+020，主要工程內容包括中山大橋556.4m、排洪渠398.18m、接線道路工程、市政管線工程、綠化景觀工程、照明工程及交通安全設施等。根據該項目的施工方案和技術措施，該項目主要有作業空間小、安全隱患多、環保要求高等主要施工特點，則對提高該工程管理質量措施分析有幾個方面。

4.2項目施工特點及工程管理措施

根據該項目的施工方案和技術措施，該項目主要有作業空間小、安全隱患多、環保要求高等主要施工特點，則對提高該工程管理質量措施分析有幾個方面：

(1)加強施工人員的質量意識

橋梁工程的施工質量的優劣主要還是來自員工的施工，只有將施工人員的安全質量意識與工作積極性，才能提高橋梁工程的施工質量。

(2)合理的控制施工材料

在選購混凝土等材料時，應嚴格根據施工規范選購材料，并對材料的合格證及產品標注等進行檢驗。才能保證工程能夠得到良好的質量保障，進而提高橋梁工程的整體質量，為橋梁的運營提供良好的保障。

(3)制定合理的施工方案

橋梁工程在進行施工前，應制定合理的施工組織方案，進而保證路橋工程做的有章可循，也能有效的提高橋梁的施工材料。

(4)重視施工中的質量控制

在進行橋梁施工過程中，應加強質量的管理控制，嚴格根據設計圖紙進行施工，禁止隨意更改設計，施工根據具體流程進行。

(5)積極創新施工技術

施工技術的創新能夠有效的提高路橋工程的質量，在目前的路橋施工中，都離不開技術創新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業的經濟效益。施工企業應不斷的提高對科技研究的投入，積極引進技術人才，進而使橋梁工程的施工質量得到保證。

5結束語

橋梁建設是關系著人們生活的最基礎的工程建設，橋梁施工管理工作的有效控制決定著整個橋梁的施工質量與其投入運行的安全性，并且直接關系著人們的生命財產安全，所以在橋梁建設過程中必須對施工管理中的問題進行分析，并且采取一定的措施不斷提高施工管理水平與效果，以促進我國橋梁建設的整體質量與建設水平。

參考文獻

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現今，工業化、城市化以及汽車技術的發展逐步加快，對于道路運輸的需求也越來越大。公路與橋梁的建設是國民經濟的基礎，而它們之間的關系，則決定了最終工程建設的質量施工技術管理直接影響到工程質量的好壞，對公路橋梁使用壽命、舒適性及安全性等影響巨大，因此高度重視公路橋梁施工技術的管理工作具有重要的現實意義。而這一方面的施工技術管理主要是對這些工程的建設進行分工，然后掌控整體的施工進度和質量，進而保證工程能夠保質保量如期完成。

1公路與橋梁施工技術管理

1.1開工前的準備工作

在開工前的準備階段，組建項目管理班子，組織項目技術管理人員認真審核設計圖紙，招標合同文件，需要先對建設的周圍以及環境還有地質條件進行深入的調查，然后對其結果進行深入的分析。最終，根據結論制定相關的施工組織設計，最后再確定每一項施工的操作流程。需要注意的是在進行施工組織的設計時，必須要懂得就地取材，考慮周全。在保證工程建設質量的情況下，根據實際情況合理安排，盡量提高工作效率，控制成本的投入，然后依照要求，完成所有工程的建設。

1.2施工技術管理的流程

對于現場的施工管理，它直接影響著整個施工的過程，因此，必須要加大這一方面的工作力度，必須保證施工的質量能夠達標，并且完成施工方所設定的基礎目標。在進行施工的過程中，首先需要做的就是研究圖紙，核對圖紙上所有的細節，并制定相關的實施方案。同時需要就每一個環節的具體情況制定詳細的施工方案，并不斷的優化方案。當然，施工人員也可以實施新的施工方法，更好的完成任務。而在進行施工的交底工作時，必須要將所有的細節都交代到位，并做好相關的記錄，以及做好隱蔽工程的工作，與此同時，需要資料員做好每一個工程的資料收集，保證與施工同步，這樣，在進行驗收時，才能保證萬無一失。

1.3竣工驗收階段的施工技術管理

竣工驗收階段，主要是對工程的建設做一個最終的評定，判斷公路與橋梁工程建設的質量，也是對工程的一項考驗。這時，施工單位就需要向驗收人員提交整個施工過程的相關資料，并且將所有的自檢資料以及其他材料的試驗資料做成一份詳細的報告，進行提交。而每一步的驗收標準，都是根據國家所規定的標準進行驗收的，其中包含了施工的基礎部分以及材料的使用情況和質量，還有對于隱蔽工程的各項記錄、所使用的相關設備的檢查報告等。

2公路與橋梁施工技術管理的優化

2.1加強初期階段的準備工作

在進行準備工作時，首先需要對建設周圍的環境進行一次刪選，盡可能的選擇地勢比較好的施工位置，同時需要對建設的所有內容進行一定的了解，并結合工程建設的性質和要求等進行深入分析，然后再進行施工組織設計的編制，并制定相關的施工方案。必須要懂得從多方面創造優勢，就像施工的組織以及材料的使用等，而在進行施工組織設計的編制時，首先需要保證這一項工作的質量，必須要將每一個參與人員的工作，都規范清楚，并且明確負責人，然后再將其進行總結，最終優化方案，最后，再根據相關規定，制定出正規標準的施工組織設計方案。由此可以看出，初期的準備工作是非常重要的，只有做好前面的準備，才能更好的進行工程的實施。

2.2建立完整的施工技術管理制度

施工技術管理制度所包含的程序非常的多，也很復雜。所以，為了盡量減少不必要的錯誤，就必須對落后的管理制度進行全面的革新。就像對生產的評判標準，以及對于新的機械設備和材料、技術等信息的收集，都需要建立新的技術管理制度，必須要確定第一負責人。然后確定逐個級別的管理者，進行分工合作，做好每一個環節的管理工作，同時，將每一個管理人員的工作范圍以及管理的范圍進行明確的劃分，確定每一個員工的責任與義務。另外，在進行革新時，也需要將一些不足的條例，進行補充，盡可能的進行全面的技術管理。這樣，才可以建立完整的管理制度，進而推動企業的發展。

2.3建立新技術管理組織的實施方案

對于公路與橋梁的施工技術管理，不能永遠停留在過去，現在的社會進步速度太快，一旦跟不上節奏，就會被社會所淘汰。因此，這一項技術管理也必須與時俱進，多多學習國外的先進技術以及管理理念，同時，結合自身的需要和實際的狀況，改進自己的技術管理，并建立完整的技術管理制度，實行責任制度，將每一個崗位的員工都落實自己責任，以免發生情況時，無法確定負責人。建立新的技術管理方案時，必須要了解每一個技術人員的能力，盡可能的發揮他們的潛力，并且做好工程技術交底的每一項工作。必須嚴格控制施工的環節，只有當施工的圖紙進行會審之后，方可施工，反之，堅決不能進行施工。同時，也要盡可能的減少能源的損耗，降低成本的投入。并做好危險因素的防范工作，希望能夠在最低的投入下，獲取最大的利益。因此，只有不斷的吸入新的知識，加強自己本身的能力，建立新技術管理組織的實施方案，才能更好的完成公路與橋梁的建設，進而完成最終的目標。

3結語

綜上所述，關于路橋和公路的施工，不僅需要加強本身的實力，也需要不斷的吸取更多先進的理念和科學技術，只有不斷提高技術人員的專業能力，才能更好的完成施工。并且，在建立施工技術管理制度時，必須依照國家相關規定的準則，建立正規的管理制度，這也是以后竣工驗收時，對工程質量進行評判的一項準則。

參考文獻

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【中圖分類號】G622.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】1009-9646(2008)09(a)-0139-02

1 引言

當前我國高等教育正處于一個高速發展時期,高等教育已由過去的精英教育轉向大眾化教育。為了滿足社會發展和經濟建設對人才的需求,近年來全國有300余所高職高專學校升格成為本科院校。這些學校升格以后,一方面提升了辦學層次,擴大了辦學規模,增強了辦學實力,拓展了辦學空間,但同時,如何實現從專科教育向本科教育的實質性轉變,如何進行學校和人才培養的目標定位,設計什么樣的人才培養模型式,如何保證本科層次的人才培養規格和質量,如何在本科層次上辦出特色等等,也是這些學校面臨的新問題。

黑龍江工程學院是2000年升本的院校,為了探索應用型本科學校的辦學理念、辦學思想和辦學特色以及應用型人才培養的定位、目標、規格,知識、能力、素質結構等,我院參加了全國教育科學“十五”國家規劃課題“21世紀中國高等學校應用型人才培養體系的創新與實踐”以及“十一五”國家規劃課題“我國高校應用型人才培養模式研究”等項目的研究。通過幾年的研究與實踐,取得了顯著的成效,明確了辦學定位、制定了人才培養目標與人才培養方案。基于學院“應用型本科”的發展定位,我們結合土木工程專業自身特點,確定了土木工程專業應用型本科人才培養目標的基本定位,即立足行業,面向社會,培養基層和生產一線需要的,德智體美全面發展,基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高,富有創新精神,系統掌握土木工程專業的基本理論、基本知識,能在工程單位從事道路、橋梁工程及一般土木工程的勘測、設計、施工和管理工作,亦可在教育與研究機構及技術與行政管理部門從事本專業的教學、科研和技術管理工作的工程技術應用型高級專門人才。

2 土木工程專業就業崗位群對人才的實踐能力的要求與實踐教學體系的構建

我院在構建土木工程專業(道橋方向)實踐教學體系過程中,針對專業特點及畢業生就業崗位群的職責、任務和功能要求,把學生必須具備的實踐技能與能力歸納為基本技能、專項能力、工程技術應用能力和綜合能力等四個層次。在進行實踐教學體系的設計時,分別按這四層次精心規劃實訓內容和項目,實行分層次系列化實踐訓練的實踐教學方案,堅持產學結合原則,提高畢業生分析問題和解決工程現場實際問題的能力,形成了由單一到綜合,由相對獨立到科學融合的實踐教學體系,培養工程實踐能力和三創精神,以適應培養應用型人才的目標要求。

土木工程專業(道橋方向)學生應掌握與從事道路、橋梁以及一般土木工程的施工、勘測、設計、維護、管理以及相關的科研與教學等有關崗位群所必需的基本技能、能力的具體要求為:

(1)基本技能:繪制工程圖技能、測量技能、計算機進行文字表格處理的基本技能等;

(2)專項能力:巖土及道路建材等試驗能力、施工測量、路線測量、橋位控制測量及小區域地形測量等能力、道路建筑材料組成與配合比設計能力等;

(3)工程應用能力:公路路線、路基路面和一般橋梁結構、基礎工程、涵洞等工程實體設計的能力;施工組織設計、工程造價管理(工程概算、施工圖預算和投標報價)的能力;路橋工程質量檢測能力等。

(4)綜合能力:道路、橋涵施工技術與管理的能力;分析解決公路工程中實際問題、預防和分析處理工程質量事故的初步能力;公路維護、運營管理的初步能力;團隊協作精神、社會交流能力和適應能力;信息獲取能力、自主學習、自我發展能力和創新精神等。

3 四層次系列訓練的實踐教學體系設計

在制定本專業人才培養方案時,我們針對本專業學生所需的知識、技能與能力結構,設置相應的理論課程與實踐教學環節,通過理論教育與實踐訓練,使學生獲得所需的知識、基本技能與能力,實現應用型人才培養目標。整體培養方案是:

理論教學體系由通識教育課程、專業基礎課程及專業課程等構成。教學總時數安排了2424學時。其中通識教育課程必修課12門836學時、選修課6門160學時,共65.5學分;專業基礎課必修課13門674學時、限定選修課4門264學時、任意選修課9門288學時,共80學分。理論課總學分147.5。

實踐教學體系是由通識教育、專業教育及綜合教育等三項實踐構成的。具體實踐教學環節共設置36項,51周,6分。其中有通識教育9項18學分;專業教育15項41學分;綜合教育12項不少于10學分。

學生必須修滿 210學分(綜合教育學分至少10學分)以上,方可畢業。

實踐教學環節的實施方案是把所有36項實踐環節按功能化分為四個層次,分別設計相應的實訓內容,采取不同的訓練方式加以實施。具體方案設計如下:

3.1 基本技能訓練(第一層次)

針對某一專業技術基礎的動手能力進行的基本技能訓練。其功能是了解、認識、描述土木工程產品的功能要求,內部結構。包括認識實習、道路CAD制圖訓練、測量基本技能訓練等。

(1)道路CAD制圖訓練:1周

學生的手工繪圖與識圖、以及計算機繪圖技能是工科學生必備的基本技能,也是學習專業課程的基礎。本項實踐教學是配合道路工程制圖課程設置的。該課程對先修課程沒有特別要求,所以在人才培養方案中把該課程等安排在第一學期。學習完理論課后在第一學年第2學期安排1周時間的集中訓練,進行計算機繪制工程圖的基本功訓練,要求學生能夠掌握工程制圖的有關基本規定, 能夠應用計算機迅速完成具有較高質量的工程圖。

(2)認識實習:1周

認識實習內容為了解路橋結構的組成、功能、特點,為專業課學習計打基礎。在學習專業課程之前,應該先讓學生獲得路橋工程實體的感性認識,形成專業概念,了解所學專業的工作內容和成果表現形式,培養學生的專業興趣。安排在第二學年第4學期時間為1周。實行方式為集中組織學生參觀已建成的公路與橋梁的構造和結構類型、以及到路橋施工現場了解施工過程、方法和基本操作工藝等,并結合現場講解,使學生獲得路橋工程的初步認識,為后續的專業課教學打好基礎。

(3)測量基本技能訓練(測量實習I):2周

測量技能是本專業學生必須掌握的基本技能之一。也是從事路橋工程施工與設計的專業人員的必備的基本技能。為加強對測量技能的訓練,測量實習共安排了4周,分兩個階段實施。第1階段為測量技能基本訓練(前2周),主要內容為熟悉測量儀器的使用原理,進行各種測量儀器的基本操作訓練。本項實踐教學是配合測量學課程設置的。安排在第三學年第5學期學習完測量學理論課后進行。

3.2 專項能力訓練(第二層次)

是針對某一專業技術方向開展的專項能力訓練。其功能是掌握巖土、建料的性能分析、地質構造與地形地貌的識別與標定、路橋結構的布設與控制技術等。

本項實踐環節包括道路測量技術的應用訓練（測量實習II）、地質實習、道路建筑材料集中訓練、土工集中訓練等四項。

(1)測量技術應用訓練(測量實習II):2周

測量技術應用訓練為測量實習的第2階段(后2周)。主要內容是施工測量、路線測量、橋位控制測量、地形圖測量等,培養學生使用各種測量儀器解決工程測量任務的能力。要求學生掌握公路及橋涵勘測、施工中的恢復定線及施工放樣等測量方法。

(2)地質實習:1周

地質實習的內容為認識辨別常見的巖石、礦物和地質構造;認識地形、地貌的特征、地表水系分布與地下水分布等。本項實踐教學是配合工程地質課程設置的。安排在第二學年第4學期學習完工程地質理論課后進行。

(3)道路建筑材料集中訓練:4周

道路建筑材料集中訓練的內容為進行工程實際要求的有關道路建筑材料的性質、技術性能等方面的試驗技術的綜合訓練。該課程是一門理論教學與實踐教學并重的課程。安排在第二學年第3學期,學生學習完道路建筑材料理論課后直接安排4周時間進行道路建筑材料試驗的集中訓練。要求學生熟悉常用筑路材料性質、技術性能、礦料級配、混合料組成等方面的常規試驗原理;掌握路橋結構配合比設計水泥混凝土與瀝青混凝土材料組成、混合料配合比設計及試驗方法。

(4)土工試驗集中訓練:2周

土工試驗程集中訓練的內容是進行工程實際要求的有關土壤、巖石的性質與技術性能等方面的試驗技術的訓練。本項實踐教學是配合土質學與土力學課程設置的。安排在第二學年第4學期講,學生學習完土質學與土力學理論課后直接安排2周時間的土工試驗的集中訓練。要求學生掌握土的物理性質及力學性能等方面的試驗原理;熟練掌握試驗操作方法、程序及數據分析與整理方法。

3.3 工程應用能力訓練(第三層次)

是針對專業開展的工程應用能力的全面訓練。其功能是掌握工程實體檢驗與分析、設計、施工、組織和控制方法。包括道路與橋梁結構檢驗以及課程設計等。

(1)預應力混凝土簡支梁設計:1周

預應力混凝土簡支梁設計課程設計的內容為預應力混凝土簡支T梁設計與計算。本項實踐教學是配合結構設計原理課程設置的。該課程是本專業的一門重要的主干專業基礎課,該課程必須先修完結構力學課程,故安排在第三學年第5學期開課。學生在學習完結構設計原理理論課后直接安排1周時間進行課程設計。要求學生掌握預應力砼簡支梁的受力分析、結構設計與計算方法。

(2)預應力混凝土梁橋設計:1周

預應力混凝土梁橋設計課程設計的內容為預應力混凝土簡支或連續梁橋的主梁設計與計算。本項實踐教學是配合橋梁工程課程設置的。安排在第三學年第6學期開課。

(3)路線平縱橫綜合設計:1周

路線平縱橫綜合設計課程設計的內容為進行公路路線平面、縱斷面及橫斷面設計并計算路基土石方數量。本項實踐教學是配合道路勘測設計理論課程設置的。該課程是本專業的一門重要的主干專業課程,該課程必須先修完測量學、路基工程等課程,安排在第三學年第6學期進行。

(4)基礎工程設計:1周

基礎工程課程設計的內容為重力式橋墩及剛性擴大基礎設計或多排樁基礎設計。本項實踐教學是配合基礎工程理論課程設置的。安排在第四學年第7學期開課。要求學生掌握橋梁墩臺與基礎設計的基本內容和方法,以培養橋梁基礎施工及一般橋梁基礎設計計算能力。

(5)路基路面綜合設計:2周

路基路面綜合設計的內容為路基擋土墻設計和水泥混凝土/瀝青混凝土路面設計。要求學生掌握路基擋土墻設計的程序與方法、路基橫斷面設計、路基干濕類型劃分、路面等級與類型確定、路面結構組成設計(包括瀝青和水泥混凝土路面)、路面厚度計算及路面各結構層強度驗算等。本項實踐教學是配合路基路面工程理論課程設置的。安排在第三學年第5、6學期進行。

(6)公路工程項目施工組織設計與概預算編制:2周

施工組織設計與概預算編制課程設計的內容為編制一個公路工程項目的施工階段實施性施工組織設計及施工圖預算。本項實踐教學是配合公路施工組織與概預算理論課程設置的。安排在第三學年第6學期和第四學年第7學期分兩學期。要求學生掌握施工組織設計的程序、內容和方法;熟練掌握手工預算編制方法及應用計算機軟件進行施工圖預算編制的技術。

(7)路橋工程測試技術訓練:16學時

路橋工程測試技術訓練內容為道路、橋梁工程施工期間與竣工通車后各種結構、構件的性能檢驗與分析方法的訓練。本項實踐教學是配合路橋工程測試技術理論課程設置的。安排在第四學年第7學期開課。要求學生掌握路橋工程實體的性能檢測技術與方法。培養路橋工程質量的檢測能力。

3.4 綜合能力訓練(第四層次)

針對某一專業領域進行的綜合能力訓練。包括畢業實習(施工實習、路線勘測實習)和畢業設計、畢業教育、就業指導、科技創新活動、社團活動與社會實踐等項目構成。

(1)畢業實習:(路橋施工實習、道路勘測實習。各3周)

路橋施工實習內容是學生到路橋工程施工現場進行工程實踐鍛煉。參加路基、路面、橋梁等方面的施工技術工作。安排在第三學年第6學期最后3周。要求學生熟悉路基、路面、橋梁及涵洞的施工程序、內容和方法;了解施工組織與管理的基本方法與內容;掌握路橋工程項目的施工的組織實施技術。

路線勘測實習內容是完成一段公路的外業勘測任務。本項實踐教學是配合路基路面工程、道路勘測設計、橋梁工程、基礎工程課程等理論課程設置的。安排在第四學年第7學期開學最初3周。要求學生掌握勘測設計的程序、內容和方法,掌握路線外業數據采集方法及內業資料處理、整理的能力。培養學生的公路現場實測技術與能力。

(2)畢業設計(含畢業答辯):13周

畢業設計是學生的最后一個教學環節,也是綜合能力培養的最重要的環節。學生必須修完全部專業課程才能開始,故安排在第四學年第8學期,時間為13周。要求學生熟練掌握路橋工程的設計的程序與方法;主要培養學生的綜合設計、研究能力、分析、解決問題的能力和創新精神。畢業設計題目應選自工程實踐,分為公路設計、橋梁設計等選題。公路設計選題的內容包括路線方案的選擇、平面線形設計、縱橫斷面設計、路基路面設計、小橋涵設計、工程數量計算、施工組織設計和施工圖預算的編制。橋梁設計選題的內容包括 橋梁方案比較、結構計算、施工圖繪制、工程數量計算、施工組織設計和施工圖預算編制等。

4 結語

在應用型人才培養的實踐中,我們應始終以學院應用型人才培養的基本定位為出發點,不斷探索、不斷創新,努力開創出教學、科研、工程相結合的可持續發展的應用型人才培養的辦學新模式、新路子,要以提高實踐教學質量和培養學生創新能力為宗旨,形成科學的實踐教學管理體制和運行機制、適應學科發展和實驗科學規律的實踐教學體系,為培養適應21世紀社會需求的人才做出我們的貢獻。

參考文獻

[1] 黃偉.蔡建安.淺談土木工程專業的辦學思路[J].合肥:安徽工業大學學報(社會科學版),2002年02期.

[2] 譚宇勝.劉巖.淺談土木工程專業應用型人才培養的教育特點[J].惠州大學學報,2000年04期.

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中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

在目前，國家的經濟實力和科學技術的發展迅速，帶動了交通行業迅速壯大，城市的市政道路建設也得到了更大的發展空間。然而，隨著道路工程項目數量的不斷增加，施工人員的人數也隨之加大，這也使得道路施工隊伍在技術水平上不夠平均，工程施工過程的技術操作也無法滿足要求標準，施工過程的質量管理體系不夠完善，這些都使得道路工程的質量問題頻頻出現。

1 市政道路橋梁建設現狀

1.1 材料控制不足

在目前，我國的經濟發展水平不斷提高，人們的生活水平也開始得到了改善，這也使得我國的交通事業不斷得到發展，市政道路橋梁工程的建設也開始不斷加大規模和水量，帶動了工程建設的發展。然而，一些施工單位對市場經濟利益存在強大的欲望，希望將獲取更多的經濟收益，從而導致一系列偷工減料的事件出現，施工項目工程的質量受到嚴重的影響，給市政道路橋梁建設帶來了一系列的隱患。

1.2 施工人員素質較低

在目前，一些施工單位因為人工費用的上升，對施工隊伍的建設放低了要求。大多數的施工單位只配置了少數的施工技術人員，一些單位的施工隊伍中甚至夾雜著一些臨時招來的農民工以及閑散人士，這也導致整個施工團隊的技術水平不斷下降，施工質量的控制難度不斷加大。

1.3 質量控制難度大

目前在我國，大多數的市政道路橋梁工程的項目相對較大，投資力度較高，可達到幾千萬。一些施工單位為了對施工質量進行控制，一般采取分步控制以及分項控制的方法，這也使得工程項目的建設環節較為繁瑣，對施工團隊的施工工藝以及施工技巧也提出了更高的要求。然而，這些卻在另一個角度上加大了施工質量的控制難度。其中施工單位人員需要具備完善的理論和技術體系，對各種施工工藝要具有較高的認識和了解。另外項目建設規模的加大，這就導致了對工程識別的難度也會加大，施工工程中如果劃分過于簡單，質量控制以及成本控制難度將會加大，劃分過于仔細，又會加大協調以及控制的難度。

2 市政道路橋梁施工質量問題分析

2.1 橋梁開裂

市政道路橋梁在施工過程中容易出現開裂的情況，這樣就會導致橋梁出現倒塌。對于一些應用較為廣泛的預應力連續剛構梁，腹板處容易出現斷裂情況，導致橋梁出現不同程度傾斜情況的出現。混凝土本身與眾多因素存在關聯，包括了混凝土的材料性質、外力情況以及結構特點等，這些都會對混凝土造成一定的影響。因此總結得出橋梁開裂的主要原因主要有以下幾個方面：

（1）混凝土存在局部漏振以及欠振的情況。對于橋梁而言，混凝土的密實度起到了穩固作用，然而，在施工過程中，預應力管道下面的混凝土容易出現欠振以及漏振的情況，這些會導致混凝土的密實度受到影響。在嚴重情況下，甚至會導致腹板出現蜂窩、麻面以及孔洞。

（2）預應力達不到標準。施工過程中，預應力管道如果出現錯誤，則會導致管道的圓潤度不夠，從而出現局部的彎折，從而使徑向力發生突變。另外，連續預座力管道的平順度不夠，還會導致預應力束出現斷絲或者滑絲，從而導致腹板的開裂。

2.2 混凝土出現氣泡、麻面以及蜂窩情況

混凝土因為密實度不夠，會導致氣泡、麻面以及蜂窩的出現，導致橋梁出現局部腐蝕以及承受力下降的情況。在耐受力以及承載力出現下降的情況下，橋梁的安全性就得不到保障。其中造成混凝土出現氣泡、麻面以及蜂窩的情況，主要有以下幾點：

（1）市政道路橋梁在施工過程中，由于施工人員缺乏對相關知識的認識和了解，就會使配比出現失誤，操作過程背離標準，導致了施工工藝達不到規范，從而產生混凝土質量問題。

（2）混凝土在澆筑過程中，由于振搗過程沒有符合相關的原則和規范，導致局部振搗不足，降低了混凝土的密實度，從而致使氣泡、麻面以及蜂窩現象的出現。如果振搗過程過度，則會導致骨料的下沉，混凝土漿將會泌干在表面。

（3）混凝土模加工精度的不夠，周轉次數過多，這些會導致接縫密封不足，產生漏漿的情況，骨料間隙缺乏土漿，干硬后會導致蜂窩現象的出現。

2.3 檢查井等設施的接縫處出現塌陷

市政道路建設中，對于檢查井以及雨水井等輔助設施，如果井背的寬度不夠，則會導致夯實工作受到影響，而且由于施工單位缺乏檢查力度，從而導致檢查井等輔助設施的接縫處出現塌陷。

3 市政道路橋梁施工質量問題的預防措施

市政道路橋梁在施工過程中需要加強對質量的控制，因此施工單位需要加強監督管理力度，并采取有效的預防措施進行處理。施工過程需要落實全面控制，從而有效保證施工項目的質量。預防措施主要有以下幾點：

3.1 施工設計盡量減少誤差

設計過程中，需要對結構參數加以考慮和分析，精確程度在一定情況下會影響分析結果的準確性。

施工過程中，實際的結構參數與設計值難免存在一些誤差，導致施工過程受到影響。因此在現場施工中，需要對這些誤差進行考慮。這是因為，施工過程中的一些構件本身也存在一些誤差，這樣就會產生其他誤差。這些會導致橋梁的內力作用受到影響。因此，在施工過程中，需要保證參數值與設計值的誤差得到控制，并對器件本身的誤差進行考慮，落實施工現場的材料采樣，從而保證施工質量。

3.2 施工材料需要材料的選擇

施工過程中的材料需要加強控制力度，橋梁在施工建設過程中，使用的混凝土如果是脆性材料，這些材料一般是由水、水泥等物質組成的，在一般情況下會導致變形。另外，對于已經硬化的混凝土而言，其中存在一些較小的裂縫，受到環境溫度以及載荷的影響，這些裂縫會開始逐漸變大，從而導致橋梁的抗壓以及承受能力下降。因此在材料的選擇上，需要加強管理和控制，并保證檢測儀器的精度，從而有效控制誤差。施工單位還需要定期對設備進行檢查，從而有效保證設備的正常使用，施工過程需要加強監管工作。

3.3 施工過程需要加強監督管理力度

在對市政道路橋梁進行施工的過程中，難免存在一系列的質量問題。因此需要對施工過程的質量進行控制，落實規范科學的施工工藝，并加強監管力度，并對偷工減料的現象進行控制和處理，從而保證施工工作的質量。另外，還需要落實安全管理，防止出現人員傷亡。

結束語：

市政道路橋梁的建設對一個城市的發展和進步有著重要的作用，施工工程復雜，施工難度高，因此施工單位更應該嚴格進行質量控制，對存在的質量問題要進行及時處理，從而有利于社會的發展和國家的建設。

參考文獻：

[1]余昌.城市道路橋梁施工質量問題分析與預防[J].科技資訊，2009，2（12）：56.

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中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

一 鉆孔灌注樁的基本施工流程

隨著城市的社會轉型步伐的加快，在社會經濟發展過程中，交通發揮著越來越重要的作用。橋梁工程也是交通中的重要組成部分，在運輸過程中起著重要的作用。然而，在鉆孔灌注樁樁施工過程中，由于施工工序較多較雜，其施工過程中成孔安全、孔樁垂直度和成樁質量都得不到保障。鉆孔施工中也常常出現一系列問題。因此，我們必須熟悉每一道工序的施工特點，了解常見的質量問題及解決方案。橋橋梁工程建設的前期基礎，一般采用預制樁，預制樁，施工過程中的成本，穩定性，確保橋梁的預制樁質量遠未能夠滿足工程需要的現代橋梁。隨著橋梁施工技術的發展和需求的增加，樁基礎施工技術已成為重要的橋梁建設工程的道路與橋梁工程技術，廣泛的應用。

流程：

1.施工準備。在橋梁建設灌注樁的施工過程中，施工之前就應該將場地進行平整，其是為了能夠安裝鉆機。鉆具的選擇也是準備工作中的重要一項。除此兩項工作準備工作外，還應進行測量放樣的工作，其應注意如下幾個問題：（1）設置三角閉合導線控制網。（2）利用坐標法確定墩臺中線和樁位。（3）對測量數據和直接丈量數據進行比對，確認無誤，采用滿足要求的數據。

2.鉆孔。鉆孔灌注樁施工第一就是要鉆孔，當鉆孔達到預定深度的時候就可以進行清孔。

3.清孔。清孔時應采用換漿法即用含沙率低，黏性好的泥漿來替換鉆孔時的泥漿。要使得換漿以后的泥漿的含砂率、比重都達到其圖紙設計要求。

4.完成鋼筋籠的放置。

5.在泥漿指標滿足規范要求的前提下完成砼的澆筑。可以看出鉆孔灌注樁基施工特點明顯，其施工流程簡單易行，其在橋梁建設中的應用非常廣泛。

二 鉆孔灌注樁具體施工工藝

1.鉆孔灌注樁基整體控制。在鉆孔灌注樁基施工標準中已經細致的規定了能影響的到樁基質量的各個參數。如：水灰比一般采用0.5-0.6，樁基材料水泥的標號不應該低于325號，鋼筋級別為HRB335級等。在其施工過程中，各個部分允許出現的偏差,也作出了詳細的規定。

2.施工泥漿制備及其處理。鉆孔樁基礎施工的整個過程中，都需要使用到泥漿，泥漿制備和處理對確保樁基的質量具有重要的作用。因此，需要嚴格遵循項目的要求。泥漿制備時材料除了淤泥質軟土，但還需要使用膨潤土對其進行劑和粘接。當完成泥漿的制作之后緊接著就要進行泥漿護壁的制作。在其制作過程中一定要特別注意：如果是實施水下施工，泥面必須高于地下水位1M的，如果有水位波動的影響就要將其提高于1.5米。在鉆孔清洗的過程中，要循環換漿清渣，一直持續到混凝土澆筑結束。

3.鉆孔的施工。鉆孔施工是灌注樁的核心。在實際開孔的時候，首先應該注意將轉盤和泥漿均開啟時才開始鉆孔。開始時應放緩速度，緩緩進入其中。達到一定深度時才可以用中速進行。當遇到砂層時，就又需要放緩鉆井速度，并提高泥漿的粘稠度。在實際鉆孔的過程中，應該要注意多想問題。如：防止坍孔，偏孔等事故的發生。因此在實際鉆孔的過程中要注意一下幾個事項：（1），保持孔內網的水位差和泥漿的濃度在一定的波動范圍內。（2），鉆孔需要一氣呵成，如若出現要種的坍孔，就必須填會重鉆。（3），根據地質情況及時調整鉆孔速度和泥漿的粘稠度。（4），鉆孔過程中加強對樁位與成孔的檢查。（5），灌注過程中，要隨時注意監測孔內砼高度和導管入孔深度，這樣可以及時控制導管埋入砼內的深度適中，防止出現導管提升過猛等現象。在鋼筋籠的安裝過程中，吊放要緩慢要對準孔位。放置到設計位置時就要立刻進行固定，防止上浮。

4.混凝土的澆筑。在前期的工作完成后就要進行混凝土的澆筑。混凝土的澆筑必須嚴格按照要就進行施工。要注意灌注過程中必須連續澆灌，不可中斷，要保持連續作業。同時要注意及時拆除埋入過深的導管。在施工過程中國遇到雨天時，就要保證雨水不進入鉆孔內，要及時的進行雨水的排放。

三 鉆孔灌注樁的質量保證

1.成孔的質量。合格的孔應該具有不坍孔、不縮徑、不掉塊、孔壁完整的特點，且孔徑，孔徑垂直度等各項參數都符合設計規范的要求。這就要求施工者選用合理的鉆進成孔工藝，選擇性能好的泥漿，合理的控制鉆進技術保持孔壁的完整和鉆孔的垂直度。

2.保證清孔質量：無論使用哪種成孔工藝，其孔底都會沉積下渣粒，其成樁的質量也有著直接影響，所有必須采用適當的方法清孔，一般應該反復循環清孔，最好將兩臺泵并聯起來，這樣清孔時間短，效果也較好。

3.保證樁身的材料質量：保證混凝土的強度達到設計要求的強度，嚴格的按要求配比配置混凝土同時保證水泥的質量。在混凝土中參入摻合劑改善其物理性質，提高樁身的強度。

4.保證混凝土灌注質量：做好灌注前的準備工作，了解灌注中各個工序的配合，要保持連續作業，不可中斷。預先制定預防措施，防止堵管、導管進水、混凝土離析、鋼筋籠錯位、以及短柱等不良現象的發生。

四 目前樁基檢測的主要技術

隨著我國城鄉建設事業的迅速發展，樁基工程越來越多，因而樁基工程檢測技術也就成為一個熱門而得到廣泛重視，檢測領域取得了長足的發展，有關樁基工程檢測的標準，規范相繼、施行，使樁基檢測工作進一步規范化，對保證工程質量起到了良好的作用。 樁基檢測一般有以下幾種方法：

1.高應變檢測法

高應變檢測已有近百年的歷史，它的主要功能是判定樁豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。 高應變法在判定樁身水平整合型縫隙、預制樁接頭等缺陷時，能夠在查明這些“缺陷”是否影響豎向抗壓承載力的基礎上，合理判定缺陷程度，可作為低應變法的補充驗證手段。 在某些地區，利用高應變法增加承載力和完整性的抽查頻率，已成為一種普遍做法。

2.低應變反射波法

低應變反射波法是用于檢測樁身的完整性，預制樁，人工挖孔樁不可能縮徑； 許多的缺陷或質量事故都發生在流水處或地層變化處；地層變化對波形也會產生影響（會產生反射波）等等。 因此查看地質資料，了解施工記錄對確定缺陷位置有很好的幫助。 利用定量分析軟件對基樁缺陷程度的判定，雖然定量分析軟件本身存在一些不足，但它分析了應力波在樁身傳播的詳細過程， 只要樁周土的參數選擇合理，它的作用遠遠大于我們憑肉眼對波形缺陷程度的判斷。

3. 聲波透射法

聲波透射法是在樁內預埋縱向聲測管，將超聲脈沖發射和接收探頭置于聲測管內充滿清水作混合劑，由儀器發出周期性電脈沖，通過發射探頭發射并穿透混凝土被接收，探頭接收并轉換成電信號。 由儀器中的測量系統測出超聲脈沖穿過樁體所需要時間,接收波幅值,接收脈沖主頻率,接收波形及頻率等參數。 最后由數據處理系統按判斷軟件對接收信號的各種參數進行綜合判斷和分析，即可對混凝土各種內部缺陷的性質,大小,位置做出判斷并給出混凝土總體均勻性和強度等級的評價指標。 與其他檢測法相比，聲波透射法能夠進行全面、細致的檢測，且基本上無其他限制條件。 但由于存在漫射、透射、反射，對檢測結果會造成影響。 聲波透射法開始用于檢測混凝土灌注樁的完整性。聲波透射法以其鮮明的技術特點成為目前混凝土灌注樁（尤其是大直徑灌注樁）完整性檢測的重要手段，在工業與民用建筑、水利電力、鐵路、公路和港口等工程建設的多個領域得到了廣泛應用。

雖然鉆孔灌注樁的施工技術早已成熟，但是實際工程作業中有著不可預見的各種問題，尤其在軟土等地質條件復雜的施工段施工時，施工問題就比較常見，不謹慎嚴肅對待就會出現不可預料的安全事故，而且會造成嚴重的經濟損失。在實際施工過程中要注意加強對出現問題的解決，出現問題后要及時采取有效的措施補救，消去潛在隱患，確保灌注樁的成樁質量。這樣才能確保整座橋梁基礎施工的重要性和現實價值得以體現。