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市政道路橋梁施工篇1

由于我國加大了城鎮(zhèn)化制度建設(shè)的力度，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中被普遍應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)以科學(xué)的方式有效應(yīng)用是現(xiàn)代社會(huì)市政橋梁施工中不可忽視的一部分，是一項(xiàng)必不可少的重要舉措。橋梁建設(shè)中相關(guān)施工人員須充分利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的錨固作用對道路橋梁進(jìn)行施工，盡量避免道路橋梁發(fā)生裂縫的情況。與此同時(shí)，還要升級(jí)改良道路橋梁的整體架構(gòu)，以確保相關(guān)施工人員的安全施工以及市政道路橋梁的安全建設(shè)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國現(xiàn)代建筑業(yè)中市政道路橋梁的重中之重，這一施工技術(shù)對道路橋梁施工的優(yōu)化穩(wěn)定以及提升整體施工質(zhì)量起到了不可忽略的顯著作用。預(yù)應(yīng)力這一施工技術(shù)最為明顯的一點(diǎn)就是其操作流程簡明方便、效率顯著以及完整性強(qiáng)。因此，能有效提高市政道路橋梁施工的穩(wěn)定性，使其長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

一、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在施工中的普遍問題

1.主拱圈發(fā)生裂縫

為了能確保道路橋梁施工的安全性、穩(wěn)定性，最大程度地提升道路橋梁施工后承壓能力，我國將拱形力學(xué)方式巧妙并且有效地應(yīng)用在了道路橋梁施工的主拱圈結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)中。但是，在主拱圈拱頂前后接近10米的距離范圍內(nèi)，由于受到多種因素制約影響，會(huì)發(fā)生縱橫向裂縫、U形裂縫或者拱肋裂縫等，這些裂縫病害會(huì)導(dǎo)致在橋上經(jīng)過的車輛和人員的安全受到嚴(yán)重威脅。

2.鋼筋發(fā)生銹蝕

市政道路橋梁在實(shí)際施工中，其相關(guān)施工單位會(huì)用到相當(dāng)大數(shù)量的鋼筋材料，如若可以將鋼筋材料有效并安全合理地應(yīng)用在道路橋梁架構(gòu)中，就能夠大幅度地增加路面受壓能力，杜絕道路塌陷的可能性。然而，建筑鋼筋材料往往會(huì)出現(xiàn)銹蝕問題，鋼筋銹蝕后就會(huì)出現(xiàn)混凝土受到擠壓的情況，以致混凝土開始有大小不一的裂縫，這樣不但會(huì)威脅到道路上行人與車輛的安全，還會(huì)影響道路的整體美觀性。

3.主梁變形以及主梁裂縫

道路橋梁實(shí)際施工過程中，承擔(dān)核心力量的部分在道路橋梁力學(xué)中是主梁。一般情況來看，道路橋梁長期承受過往車輛以及行人的重量，會(huì)對主梁造成一定數(shù)量的裂縫，因此，主梁就會(huì)發(fā)生變形。若發(fā)生此問題，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁架構(gòu)中的鋼筋材料裸露在空氣中，或者與雨水積雪等相接觸，從而使鋼筋被銹蝕，大大降低鋼筋強(qiáng)度，對道路橋梁今后的使用壽命以及安全系數(shù)是沒有任何幫助的。

二、目前我國建筑業(yè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固

在我國現(xiàn)代建筑業(yè)中，為了市政橋梁建設(shè)，橋梁加固是其中非常重要的一部分。所以需要施工團(tuán)隊(duì)全方位提高道路橋梁所能承受壓力的標(biāo)準(zhǔn)要求，這就要在施工中對道路橋梁進(jìn)行一定的加固處理，并且大幅度加大道路橋梁中每個(gè)受力點(diǎn)的承重能力，完善其承載架構(gòu)的整體性能。目前來看，在道路橋梁實(shí)際的施工過程中，普遍采取的技術(shù)手段大多是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的處理、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的體外加固、橋面的處理加固、粘貼鋼板以及路面層的內(nèi)含加固等。這其中，施工人員采取的最多加固方式就是預(yù)應(yīng)力的一系列施工技術(shù)。其通過加固構(gòu)件對道路橋梁降低拉應(yīng)力以及壓應(yīng)力，將預(yù)應(yīng)力施工與加固構(gòu)件相對應(yīng)的原理，確保了施工中不同構(gòu)件在強(qiáng)大的壓力下對抗變形和承壓的能力。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土路面

在相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)對道路橋梁架構(gòu)中各構(gòu)件進(jìn)行加固前，其道路橋梁架構(gòu)自身已然在一定程度上具備了初期內(nèi)應(yīng)力，而且，若拉應(yīng)力以及壓應(yīng)力影響制約了道路橋梁架構(gòu)中所采用的鋼筋混凝土材料，使其出現(xiàn)變化，那么，承壓力也會(huì)隨之改變。與此同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)不能忽略施工中采用的鋼筋材料會(huì)隨著一些因素的影響出現(xiàn)彎曲、降低性能等問題，所以施工團(tuán)隊(duì)需具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，采用合理的有效的預(yù)應(yīng)力技術(shù)多方位多角度地加強(qiáng)鋼筋材料的實(shí)用性能。首先一點(diǎn)，施工人員要對道路橋梁架構(gòu)中所采取的鋼筋材料進(jìn)行各組織構(gòu)件加固處理，對市場上各種類的碳纖維建筑材料優(yōu)化選擇，將其受彎結(jié)構(gòu)部件設(shè)置完善，這樣就可以將道路橋梁整體架構(gòu)的承壓能力給予全面提升，并且很大程度地避免了鋼筋混凝土材料受外界影響性能降低的情況。

三、目前橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

1.張拉時(shí)間

在市政道路橋梁實(shí)際施工中，想要合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就要嚴(yán)格把控預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)限（見下圖）。如若增強(qiáng)鋼筋混凝土的強(qiáng)度，是需要一定時(shí)間的，而且，混凝土強(qiáng)度以及彈性模量的實(shí)際提升不能同時(shí)進(jìn)行。普遍來看，混凝土強(qiáng)度一旦增長過快，彈性模量速度就會(huì)相對下降。道橋施工人員要很好地掌握混凝土初期的變形形態(tài)，如果不能與張拉預(yù)應(yīng)力同步提升，會(huì)損失預(yù)應(yīng)力以及導(dǎo)致道橋承壓能力不足，并且還會(huì)造成大小不一的裂縫。所以，采用試塊試驗(yàn)得出的用混凝土初期階段的強(qiáng)度替換施工中混凝土實(shí)際強(qiáng)度是有很多待考慮的地方的。

2.張拉控制

普遍情況中，采用后張法施工對于市政道路橋梁架構(gòu)是有一定難度的，其施工人員必須對應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值控制張拉力以及預(yù)應(yīng)力會(huì)發(fā)生的筋伸長量，根據(jù)張拉力標(biāo)準(zhǔn)，對伸長量進(jìn)行校核比對。施工團(tuán)隊(duì)計(jì)算張拉力一般會(huì)采取后張法，大多是1.5級(jí)油壓，但是這種方法是存在漏洞的，會(huì)造成不小的誤差。在施工中，也會(huì)發(fā)生在沒有準(zhǔn)確計(jì)量標(biāo)定時(shí)就使用千斤頂施工，而且，一部分施工人員專業(yè)素養(yǎng)以及施工能力沒有達(dá)到施工要求，就會(huì)因?yàn)樽陨聿僮魇д`導(dǎo)致施工不良，例如張拉力把控不嚴(yán)格或者數(shù)值記錄錯(cuò)誤等，影響整體施工進(jìn)度。尤其是每束張拉力的具體數(shù)值各不相同，如若存在多束張拉，產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力具體數(shù)值則不準(zhǔn)確，彈性模量取值不科學(xué)，進(jìn)而導(dǎo)致張拉力失控。

3.孔道壓漿

市政道路橋梁實(shí)際施工中，施工人員運(yùn)用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行孔道壓漿是非常有效的。首先能夠使預(yù)力筋以及結(jié)構(gòu)同步工作，其次是很大程度地保護(hù)了鋼筋在預(yù)應(yīng)力技術(shù)中不銹蝕，確保道路橋梁施工后的安全性、穩(wěn)定性。但是，現(xiàn)在普遍來看，在道橋施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生壓漿密度不夠高，不夠飽和或者漏漿的情況，進(jìn)而拖緩整體施工的進(jìn)程，降低預(yù)期效果。

四、結(jié)語

現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展，對道橋建設(shè)的目標(biāo)也越來越高，因此，如何確保施工質(zhì)量與施工效率就成了不可忽視的問題。在施工中為了保證道橋的安全指數(shù)，延長道橋使用壽命，縮短施工建設(shè)時(shí)限，方便后期養(yǎng)護(hù)管理，節(jié)約建筑資源，預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸引起了社會(huì)高度重視。預(yù)應(yīng)力技術(shù)將保證我國市政道路橋梁架構(gòu)的建設(shè)工作長遠(yuǎn)發(fā)展。

作者:李博 王舉

市政道路橋梁施工篇2

眾所周知，道路橋梁工程一直是一項(xiàng)非常重要的工程，道路橋梁工程的質(zhì)量從很大程度上影響和決定了整個(gè)地區(qū)的發(fā)展程度，各個(gè)居民也與這個(gè)工程有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在這樣的情況之下，一個(gè)良好的道路橋梁工程將直接影響城市的面貌，也影響了一個(gè)城市的發(fā)展水平，面對這樣重要的工程就需要由專業(yè)的人員來對其進(jìn)行不斷的研究和探探，以此來解決施工過程中存在的問題。

一、市政道路橋梁工程的施工管理的影響因素

（一）無法準(zhǔn)確把握施工進(jìn)度。在當(dāng)今的社會(huì)環(huán)境下，越來越多的地方和地區(qū)都開始意識(shí)到進(jìn)行道路橋梁施工工程的重要性，于是都紛紛開始修建道路橋梁工程。在如今大量的施工任務(wù)之下，很多工程的施工進(jìn)度就無法得到良好的保證，很多工程就會(huì)出現(xiàn)工期拖延的情況，面對這種工期拖延的情況也有不少人提出了相應(yīng)的解決措施，例如縮短工期之類的措施，但是還是無法對其進(jìn)行良好的解決，工期拖延問題就成了一個(gè)影響施工的重要因素。我國如今的道路橋梁工程還處于未發(fā)展完全且施工較為困難的階段，在這樣的階段下，想要更好的把握施工進(jìn)度也是非常困難。

（二）對施工管理工作不重視。在如今的建筑業(yè)中，很多人認(rèn)為施工管理只不過是一個(gè)非常簡單且所有人都能完成的一項(xiàng)任務(wù)，因此就有越來越多的人開始不重視施工管理，從而導(dǎo)致施工管理無法得到其該有的重視[1]。施工人員的技術(shù)從很大程度上決定了整體建筑施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性，因此在部門的施工進(jìn)程中，施工人員對于施工管理的態(tài)度也不到位，無法達(dá)到真正的重視，也就導(dǎo)致了施工管理部門也嚴(yán)重的缺乏專業(yè)性的人才。現(xiàn)如今處于各個(gè)地區(qū)都開始重視道路橋梁施工的階段中，對于其中的施工管理卻沒有達(dá)到同步，這也會(huì)在很大程度上影響了道路橋梁施工的進(jìn)程。

（三）管理部門缺乏專業(yè)人才。由于各個(gè)地區(qū)無法深刻的認(rèn)識(shí)到施工管理這一項(xiàng)工作的重要性也就無法給予相關(guān)部門足夠的人才和技術(shù)支持，在這樣的背景之下，想要施工管理能夠在整體施工過程中發(fā)揮作用是非常困難的一件事。對于如今剛剛興起的施工管理部門來說，其自身因?yàn)檫€處于探索階段，了解其內(nèi)涵知識(shí)的人本來就少，而相關(guān)部門又不夠重視，從而未能投入足夠的資源進(jìn)行探索，因此與這個(gè)部門有關(guān)的人才就相當(dāng)?shù)纳伲簿蜔o法發(fā)揮施工管理在施工中的重要作用。而且當(dāng)前的施工階段還是處于重在施工建筑，并不注重施工管理，并且在施工管理中，人們也將研究方向放在工程的耗資和進(jìn)展中，也無法發(fā)揮施工管理應(yīng)有的作用。

二、加強(qiáng)市政道路橋梁工程的施工管理的措施

（一）加強(qiáng)施工原材料的管理。原材料在建筑業(yè)中一直是一個(gè)非常重要的資源，一個(gè)建筑的質(zhì)量從很大程度上來說都是由建筑的原材料決定的，只有擁有足夠良好質(zhì)量的原材料才能夠給予建筑足夠的質(zhì)量和穩(wěn)定。因此，在對道路橋梁工程的管理中首先應(yīng)該重視的就是其原材料的管理。在道路橋梁工程修建完畢后，很多地區(qū)的工程都很容易發(fā)生裂縫，導(dǎo)致這種問題產(chǎn)生的根本原因還是因?yàn)樵趧傞_始施工時(shí)就沒有采取質(zhì)量好的原材料，更多的是有可能為了利益問題而選取了質(zhì)量相對來說較差的原材料。如今的道路橋梁施工普遍都是采用的混凝土進(jìn)行施工，發(fā)生裂縫的絕大一個(gè)原因就是因?yàn)榛炷磷陨淼奶匦詫?dǎo)致的，其中也存在因?yàn)闇囟群吞鞖馑鶎?dǎo)致的原因。針對這些原因，施工人員在施工時(shí)就應(yīng)該優(yōu)先進(jìn)行考慮，管理人員應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的監(jiān)督和管理，以此來提升整個(gè)工程的質(zhì)量，只有通過這樣的辦法才能夠更好的保證施工的質(zhì)量。

（二）強(qiáng)化施工技術(shù)管理。當(dāng)今建筑業(yè)在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)采用的施工技術(shù)還處于比較落后的狀態(tài)，在這樣的狀態(tài)施工投入的資源必然會(huì)比較多，也有可能會(huì)發(fā)生資源浪費(fèi)的情況[2]。面對這樣的問題就應(yīng)該加強(qiáng)自身的施工技術(shù)，通過加強(qiáng)施工技術(shù)的方法來減少資源的浪費(fèi)，加強(qiáng)施工的效率，優(yōu)化施工的品質(zhì)。想要加強(qiáng)施工技術(shù)也是需要投入大量的資源來進(jìn)行的，若是沒有投入良好的資源也就難以獲得有效的技術(shù)提升，首先是需要專業(yè)的人員對施工技術(shù)的進(jìn)展隨時(shí)處于關(guān)注和重視的狀態(tài)。其次是重視每一次施工標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)的引進(jìn)，通過技術(shù)的不斷引進(jìn)來保證自己的施工技術(shù)隨時(shí)處于最新的狀態(tài)。然后是需要在科學(xué)合理的指導(dǎo)下進(jìn)行技術(shù)的使用。最后是需要在施工過程中隨時(shí)保持新型技術(shù)的應(yīng)用，對于新型技術(shù)可能有部分人會(huì)存在不適應(yīng)的情況，為此就需要加強(qiáng)新型技術(shù)的引用，以此來幫助更多人的適應(yīng)。通過在施工過程中引用新型技術(shù)的方式來提高工作的效率和施工的進(jìn)度，強(qiáng)化圖紙的技術(shù)含量和專業(yè)化程度，從而不斷地通過施工管理來提高整體工程的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

在如今發(fā)展的巨大洪流中，每個(gè)人對于生活的要求都在不斷的提高，而建筑業(yè)和交通業(yè)作為其中的重要支柱也應(yīng)當(dāng)不斷的提高。當(dāng)今的道路橋梁工程就是很好的將兩者融為一體，通過施工管理的方式來更好的推動(dòng)工程的發(fā)展。對于施工中存在的問題還需要專業(yè)人員不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展才能更好的得到解決，以此推動(dòng)工程更好的發(fā)展。

作者:朱新亮 單位:嘉盛建設(shè)集團(tuán)有限公司

市政道路橋梁施工篇3

引言

在市政道路橋梁實(shí)際的施工過程中，相應(yīng)的施工單位必須結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，綜合各個(gè)方面的因素制定科學(xué)合理的施工方案和規(guī)劃，使得整體施工質(zhì)量得到有效的保障。同時(shí)市政道路橋梁作為現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分之一，對于人們的日常生活以及企業(yè)生產(chǎn)等內(nèi)容息息相關(guān)，這就對市政道路橋梁施工就提出了更高的要求。真正在施工過程中出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，相應(yīng)的單位必須對其進(jìn)行重點(diǎn)研究和分析，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的專業(yè)施工人才和施工技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)完善的施工管理體系并嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。相應(yīng)的部門也必須加強(qiáng)對市政道路橋梁施工的重視，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對市政道路施工的監(jiān)督，全面保證市政道路橋梁施工的質(zhì)量和效率，推動(dòng)我國現(xiàn)代化城市的建設(shè)，促進(jìn)我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。

1市政道路橋梁施工的相關(guān)內(nèi)容和特點(diǎn)

在實(shí)際的市政道路橋梁施工中，其包含的內(nèi)容較多，施工組織結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，因此相關(guān)的部門之間必須加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，科學(xué)合理地調(diào)配各種資源，明確相關(guān)的責(zé)任和工具，從而全面提升市政道路橋梁施工的質(zhì)量和效率。首先，市政道路橋梁的施工項(xiàng)目相對較大，施工周期較長，工序比較繁瑣，這就在一定程度上提高了市政道路橋梁的施工難度[1]。同時(shí)，施工項(xiàng)目規(guī)模大，也注定市政道路橋梁工程的投資原料較大，相關(guān)研究表明，在市政道路橋梁工程的造價(jià)中，原材料所占比例可達(dá)50%左右，而對這些材料的運(yùn)輸，距離又相對較長，因此如何科學(xué)合理地采購材料，同時(shí)統(tǒng)籌材料的運(yùn)輸成本，也成為了控制工程造價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)注意的難題；其次，市政道路橋梁的施工必須和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和施工條件相互結(jié)合，在施工前必須做好當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和地理?xiàng)l件的調(diào)查和了解，并結(jié)合其實(shí)際情況科學(xué)合理地規(guī)劃施工方案，并進(jìn)行不斷優(yōu)化和調(diào)整，從而確保整體市政道路橋梁施工都有序開展；再次，市政道路橋梁工程的地下管線相對復(fù)雜，因此相關(guān)人員在施工前，應(yīng)切實(shí)做好對這些地下管線的考察，不論是給水供熱方面的管線，還是電信、電力、煤氣等方面的管線，都應(yīng)仔細(xì)勘察、重點(diǎn)掌握，避免在施工過程中挖斷管線，影響周邊居民的日常生活，同時(shí)也為工程建設(shè)帶來一筆不必要的費(fèi)用支出；最后，市政道路橋梁施工具有一定的單一性，同時(shí)施工范圍又相對較小，很容易經(jīng)過人流量較大的區(qū)域，為人們的日常生活帶來一定的不便，因此相關(guān)的部門就更應(yīng)加強(qiáng)對其質(zhì)量安全的控制和監(jiān)督，采取積極有效的措施制定相應(yīng)的管理制度，結(jié)合市政道路橋梁的施工特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工方案，并不斷督促施工人員，在施工過程中切實(shí)遵守、踐行與工程施工相關(guān)的質(zhì)量、安全要求，從而全面提高市政道路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量和效率，保障道路交通運(yùn)輸安全和質(zhì)量的同時(shí)全面提升市政道路橋梁的使用壽命，減少后期的維護(hù)成本。為人們的日常生活和生產(chǎn)等，提供更多的便利，幫助城市市政建設(shè)，樹立良好的形象。

2市政道路橋梁施工中存在的問題

2.1施工技術(shù)不夠科學(xué)

市政道路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)，在滿足城市交通運(yùn)輸需求的同時(shí)也必須推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和進(jìn)步。因此在實(shí)際的施工過程中，對于市政道路橋梁的建設(shè)就提出了相應(yīng)的要求，設(shè)計(jì)者必須具有一定的預(yù)見性，在其項(xiàng)目完成之后，必須符合城市的未來發(fā)展需求。在當(dāng)前的市政道路橋梁施工過程中，由于部分施工單位對于整體市政道路橋梁施工的規(guī)劃不夠科學(xué)合理，施工技術(shù)不夠成熟和完善，不能結(jié)合城市當(dāng)前的實(shí)際環(huán)境和未來發(fā)展需求，給出科學(xué)合理的施工方案。同時(shí)由于市政道路橋梁施工內(nèi)容較多，任務(wù)相對繁重，導(dǎo)致部分施工單位為了提升整體施工效率，不能充分結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況和各種因素條件制定有效的施工計(jì)劃，導(dǎo)致項(xiàng)目施工出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。最后由于相關(guān)的施工人員自身的專業(yè)技術(shù)和施工素養(yǎng)不過硬，在施工過程中不能按照相應(yīng)的施工流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，工作態(tài)度消極怠慢影響到整體施工的質(zhì)量和效率。其次，不夠完善的施工體系，使得整體施工項(xiàng)目成本過高，出現(xiàn)了大量的人力物力和財(cái)力等資源的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響到施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)也對城市整體建設(shè)產(chǎn)生了一定影響。

2.2市政道路橋梁施工中的裂縫和銹蝕問題

在實(shí)際施工過程中普遍出現(xiàn)的就是道路橋梁路面出現(xiàn)開裂，這就影響到市政道路橋梁美觀的同時(shí)也使得整體道路橋梁的質(zhì)量受到一定的影響，安全和使用性能得不到有效的保障。路面出現(xiàn)裂縫的種類較多，原因也有所不同，普遍出現(xiàn)的是沉降或者是溫度，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了裂縫。在施工中，混凝土等材料的配比不夠科學(xué)合理、原材料質(zhì)量問題不夠過關(guān)、澆注過程中的施工工藝不夠科學(xué)合理以及后期道路橋梁養(yǎng)護(hù)不合格等內(nèi)容造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫。一旦裂縫得不到有效的處理和修補(bǔ)，會(huì)嚴(yán)重影響到道路橋梁的質(zhì)量安全和穩(wěn)定。同時(shí)道路橋梁的施工過程中會(huì)用到大量的鋼筋，因此鋼筋的銹蝕問題就成為了市政道路橋梁施工中最常出現(xiàn)的問題之一。在施工前期相關(guān)人員對鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)的質(zhì)量檢測不夠嚴(yán)格仔細(xì)，導(dǎo)致原材料出現(xiàn)了一定的問題；同時(shí)對鋼筋的擺放和保護(hù)不夠合理，導(dǎo)致鋼筋受到自然因素的影響產(chǎn)生銹蝕。一旦鋼筋發(fā)生銹蝕，其使用性能會(huì)受到影響，從而導(dǎo)致鋼筋混凝土整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。最后由于當(dāng)前環(huán)境污染較為嚴(yán)重，雨水中包含了大量有害物質(zhì)會(huì)對鋼筋造成一定的腐蝕，影響到鋼筋的穩(wěn)定性，如果相關(guān)的人員對于鋼筋的保護(hù)做得不夠到位，導(dǎo)致鋼筋受到雨水的侵蝕，也會(huì)使得后期道路橋梁施工的質(zhì)量受到一定的影響，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3市政道路橋梁施工中的堿蝕問題

堿蝕也是影響市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要問題，屬于一種在鋼筋混凝土的內(nèi)部發(fā)生的反應(yīng)，由鹵族離子造成，這些鹵族離子會(huì)在鋼筋混凝土內(nèi)部出現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)堿骨料反應(yīng)，嚴(yán)重侵蝕混凝土內(nèi)部的鋼筋。在這種情況下，久而久之，構(gòu)成橋梁的原件會(huì)逐漸失去原本的效力，為橋梁的穩(wěn)定性帶來極為不利的影響，縮短橋梁的使用壽命。需要注意的是，市政道路橋梁工程中受到堿蝕的往往集中于一個(gè)部位，也就是說這種情況的發(fā)生具有一定的規(guī)律性，工作人員可做出具體的研究，采用行之有效的手段解決。

2.4施工建筑原材料的影響

在進(jìn)行市政道路橋梁施工過程中，建筑原材料作為整體施工項(xiàng)目的重要內(nèi)容，原材料的質(zhì)量對于后期整體建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量有著重要的影響。當(dāng)前現(xiàn)代化城市的不斷建設(shè)和發(fā)展，使得城市中的機(jī)動(dòng)車輛越來越多，道路橋梁的負(fù)荷也變得越來越大，因此在施工過程中對原材料的要求就有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量的施工材料可以全面提升市政道路橋梁的質(zhì)量和穩(wěn)定，延長其使用壽命，提高整體交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅躘2]。但社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步使得建筑材料企業(yè)也得到一定的發(fā)展，其中一些資質(zhì)不良和原材料生產(chǎn)質(zhì)量不過關(guān)的制造商也參與到其中，導(dǎo)致整體建筑材料市場受到一定的影響，大量質(zhì)量不過關(guān)的建筑材料流入市場，對于后期道路橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。其次，建筑施工原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，相應(yīng)的檢測人員對其質(zhì)量把控不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中應(yīng)用質(zhì)量不合格的建筑材料，為市政道路橋梁埋下了一定的質(zhì)量隱患，影響到整體市政道路橋梁的安全和穩(wěn)定。

3市政道路橋梁施工中的優(yōu)化策略

3.1加強(qiáng)對道路橋梁施工過程的監(jiān)管

在實(shí)際施工過程中相應(yīng)的施工單位必須建立專業(yè)的施工監(jiān)管團(tuán)隊(duì)，采取積極有效的措施，全面保證整體施工質(zhì)量。針對市政道路橋梁施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，必須安排專業(yè)的檢測人員，嚴(yán)格按照國家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行監(jiān)管，確保其符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí)施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，不得隨意改變施工流程和施工環(huán)節(jié)，監(jiān)管部門必須認(rèn)真落實(shí)相應(yīng)的監(jiān)管工作，確保其嚴(yán)格科學(xué)和完整，嚴(yán)格把控具體施工工藝的同時(shí)，針對一些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須做到嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)，以此有效提升其整體的施工質(zhì)量。其次，相應(yīng)的單位也必須加強(qiáng)對監(jiān)管部門的培訓(xùn)和提升，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際施工需求和具體情況，對監(jiān)管人員做出科學(xué)合理地安排，提高其專業(yè)技能和素養(yǎng)，確保其在監(jiān)管過程中可以認(rèn)真貫徹相關(guān)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和要求。在實(shí)際的監(jiān)管過程中，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須在第一時(shí)間和相應(yīng)的施工單位以及各個(gè)部門進(jìn)行科學(xué)合理地商討，必要時(shí)可以暫停施工，確保其在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題苗頭時(shí)進(jìn)行處理，最大程度減少質(zhì)量隱患的遺留，全面提高整體施工項(xiàng)目的質(zhì)量和效率。最后也要加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督，保證其施工工藝符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)由于施工人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

3.2加強(qiáng)對道路橋梁裂縫和鋼筋銹蝕問題的處理

在市政道路橋梁施工過程中，常常容易出現(xiàn)裂縫的問題，從而影響到整體施工質(zhì)量，因此相關(guān)的施工部門就必須做好對道路橋梁裂縫施工的管理工作。首先，在道路橋梁混凝土澆筑完成之后，必須做好對混凝土的溫度控制管理，確保混凝土內(nèi)外溫度的差異在標(biāo)準(zhǔn)要求的控制范圍之內(nèi)，可以利用灑水或者鋪設(shè)防曬物等措施進(jìn)行處理，防止混凝土出現(xiàn)膨脹或者是收縮，全面減少道路、橋梁裂縫問題的出現(xiàn)；其次，在進(jìn)行混凝土的振搗過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行混凝土的配比，保證混凝土攪拌過程的均勻，使得混凝土中顆粒間隙縮小，提高其緊密性，從而保證混凝土結(jié)構(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，最大程度提高其穩(wěn)定性，從而為市政道路橋梁施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后在針對市政道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題時(shí)，可以提前對鋼筋表面進(jìn)行電鍍加工，或者遮蓋防水雨布，減少雨水對鋼筋的侵蝕從而出現(xiàn)銹蝕問題[3]。其次，對整體施工項(xiàng)目進(jìn)行定期的維護(hù)和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋有銹蝕現(xiàn)象，必須在第一時(shí)間做出有效的處理，最大程度提升鋼筋的使用壽命和性能。同時(shí)在進(jìn)行鋼筋原材料的采購時(shí)，必須結(jié)合項(xiàng)目施工的自然環(huán)境和地理?xiàng)l件等因素，選擇抗腐蝕性較強(qiáng)的鋼筋進(jìn)行施工，從而全面提升整體鋼筋的使用性能和質(zhì)量，保證市政道路橋梁的整體穩(wěn)定和安全。

3.3加強(qiáng)對道路橋梁堿蝕問題的處理

首先分析堿蝕問題的發(fā)生原理。堿蝕屬于一種較為常見的化學(xué)反應(yīng)，在市政道路橋梁工程中更是如此。道路橋梁的鋼筋混凝土，受到這種堿蝕反應(yīng)的影響，會(huì)產(chǎn)生鹵族離子，而混凝土中又具有一種叫堿骨料的物質(zhì)，與水接觸會(huì)出現(xiàn)水化反應(yīng)，同時(shí)產(chǎn)生諸如鈣離子等許多離子。在產(chǎn)生水化反應(yīng)時(shí)，相應(yīng)的痕跡會(huì)產(chǎn)生，工作人員可以觀察這些水痕，判斷道路橋梁是否遭到了堿蝕的破壞，進(jìn)而采用有針對性的手段解決問題。道路橋梁遭到雨水的沖刷，是導(dǎo)致這一問題的重要原因，因此對堿蝕問題的解決，最為重要的便是提升道路橋梁的防水性。在原材料采購階段中，相關(guān)人員應(yīng)就材料的防水性能、密實(shí)度進(jìn)行全面的考察，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)直接棄用，避免給道路橋梁工程帶來破壞。在道路橋梁建設(shè)過程中，還應(yīng)加強(qiáng)對防水、排水措施的設(shè)計(jì)，避免雨水進(jìn)入混凝土內(nèi)部，造成堿蝕問題，保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)對施工原材料的控制和設(shè)備的維護(hù)

市政道路橋梁中原材料作為重要的物質(zhì)資源，也是保障整體市政道路橋梁質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)條件，因此相關(guān)的部門就必須加強(qiáng)對原材料的檢測，制定科學(xué)合理的材料審批流程，對原材料的外觀以及使用性能和質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理地監(jiān)測，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料一律拒收，做好對原材料的抽樣檢測。同時(shí)，加強(qiáng)對采購人員的監(jiān)督，避免其出現(xiàn)為謀取個(gè)人利益而選擇劣質(zhì)的原材料，嚴(yán)重影響到整體的項(xiàng)目施工質(zhì)量。同時(shí)針對施工現(xiàn)場的一些設(shè)備也要做好定期的維護(hù)和檢查，保證設(shè)備可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行[4]。其次，對一些先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，也要做好相應(yīng)的市場調(diào)查，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際需求和項(xiàng)目成本，力求用最少的資金購入高質(zhì)量且功能先進(jìn)的施工設(shè)備，減少不必要的資源浪費(fèi)。最后也要加強(qiáng)對原材料的保管和儲(chǔ)存，倉管人員也要做好對原材料出入庫的登記，做好原材料的防水防潮的保護(hù)措施，避免原材料出現(xiàn)變形或者受損變質(zhì)，從而產(chǎn)生資源浪費(fèi)，影響到道路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量和效率。在維護(hù)活動(dòng)開展的過程中，還可以根據(jù)實(shí)際需要制定完善的維護(hù)計(jì)劃，保障相應(yīng)的維護(hù)檢修活動(dòng)能夠順利進(jìn)行。

4結(jié)語

綜上所述，針對當(dāng)前市政道路橋梁施工所存在的問題，相應(yīng)的部門必須加強(qiáng)對管理制度的建設(shè)和完善，引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，提高施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)，構(gòu)建科學(xué)合理的施工規(guī)劃，按照國家相關(guān)的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而全面提升市政道路橋梁施工質(zhì)量和效率，提高市政道路橋梁的安全和穩(wěn)定，推動(dòng)我國現(xiàn)代化城市建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]夏洪.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].四川建材，2020，46（9）：122，129.

[2]孫士鋒.市政道路橋梁施工中存在的問題及策略分析[J].建材與裝飾，2020（21）：289-290.

[3]肖斌.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策分析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（7）：179.

[4]嚴(yán)峻.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].智庫時(shí)代，2018（52）：194-195.

作者:滕志琴 單位:蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司