緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇公路養護機械的認識范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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公路養護實行機械化運行的目的在于實行專業化、精細化養護，不斷提高公路養護質量，保障道路安全暢通；增加科學化養護的技術含量，提高養路工的技術素質，適應惡劣氣候和自然災害情況下的養護需要；適應市場經濟發展，保護現有養護資源，拓展未來養護市場。

1、機械化養護作業效率高。養護工作的特點是點多面廣，作業量大，人工難以承受。機械化養護能夠適應較長路段的養護作業，一臺多功能綜合養護機械可進行多種作業，既能適應現代公路多層次養護的要求，又能提高效率，節約成本，保證質量。

2、機械化養護作業靈活機動。人工養護作業時安全得不到保障，而機械化養護具有明顯的安全標志，操作人員不必直接接觸路面，減少了車速和車流量對職工人身安全的威脅，且機械化養護可以做到“平時服務，急時應急，戰時應戰”，靈活機動。

3、機械化養護作業適應公路管養集約化的管理要求，其良好的經濟效益和社會效益將能極大的提高公路養管部門的市場競爭能力和生存能力。可以說，實施公路養護機械化作業是時代和社會發展的要求，是我國公路養護發展的必經方向。

二、公路養護實行機械化運行面臨的困境

1、管理模式落后。幾十年來的以人工為主的原始養護模式尚未完全轉型，管理者缺乏市場競爭意識和危機感，養護體質改革的壓力并未能引起同行們的高度重視，機械化管理的模式成為一句口號而未能真正得到實施。

2、管理人才缺乏。由于受機制約束，目前從事公路養護管理和工程技術指導的多為原一線的老同志，雖有著較為豐富的養護經驗，卻缺乏專業的管理知識和長遠的發展眼光。整體文化水平和專業技術素質偏低，現在隨著人員分流及新老交替，人員缺編，新進人員多為未經培訓過的點工，人才“透支”情況嚴重。

3、養護資金瓶頸。目前養護經費執行的基本上還是十年前的老標準，與日益增長的人工、材料、機械等費用相比，養護經費捉襟見肘。以我們連云港市公路養護工作為例，從2003年養護小修保養工程實行招投標以來，養護承包經費至今基本上沒有增長過，而人工費用10年來卻增長了近5倍，材料、機械費用也相應成倍增長。資金的瓶頸制約著新的管理模式的發展，雖然機械化養護的優點大家有目共睹，但配置養護機械的前期投入較大，折舊費用、大修基金的提存使得基層單位負擔加重，因此，決策層對機械化養護熱情不高。

4、機械市場滯后。近年來，我們從國外引進的養護機械不少，可真正適用的卻不多。在國內，由于養護施工技術規范不完善，養護機械的研發制造水平不成熟，以及管理層對養護施工的重視程度不足等因素，導致養護機械配套不齊全。目前是大型機械用于小修保養適用性差，成本過高，用不起；小型養護機械功能單一，效率低下，損壞率高，不敢用。

三、公路養護實行機械化運行的建議與對策

公路養護實行機械化運行，首先要更新管理觀念，走出認識誤區。有人認為用人工比用機械便宜、省事，且機械化養護后，人員受到沖擊，富余人員多了不好安置，其實這些都是認識上的誤區。算一筆經濟賬吧，還是以連云港市國省干線公路養護為例，人工養護最大量為1.5公里/人，人員工資+社會保險最低每月為1500元/人，那么一年100公里公路養護的人工費用為120萬元。一臺全吸式大型養護清掃車的價格為50萬元，足以供100公里養護所需，每月油耗為18400元，加上折舊、維修和駕駛員工資，一年費用不到80萬元，兩相比較一年百公里養護就可節約40萬元，機械化養護的安全性、靈活性、高效率是人工無法比擬的。每年節約的資金完全可以用于管理和技術人才的培養和引進，建立專業化、高素質的職工隊伍，解決人員匱乏的尷尬局面。

其次要切實保障公路養護機械的配置資金。一是年度養護計劃的下達，重心應盡量加大養護機械購置資金總額的比例和專項養護機械購置資金使用；二是公路項目建設的同時，應在建設資金投資總額中按比例提取一定的資金作為今后該路段養護機械的配置費用；三是鼓勵基層養護單位通過職工融資的方式購置必備的養護機械，通過多渠道、全方位的籌集資金，以不斷推進公路養護實行機械化運行發展。

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中圖分類號：TU215.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）47-0086-01

引言：公路養路機械是對已有公路進行公路的維護、大中修及技術改造等工程所使用的機械設備。公路建設的實踐已證明，先進的路面施工和養護機械是公路施工和養護工程的質量保證。隨著我國公路事業的快速發展，為公路養路機械的發展提供了良好的條件，促進了我國公路養路機械的發展和技術的提高。隨著我國國民經濟的發展，公路運輸的負荷加重、公路養護任務日趨繁重。如何管好、用好公路養護機械，使其發揮更好的作用，越來越引起業內人士的關注。

1.公路養護機械化實施前景

我國公路建設的快速發展，公路里程在不斷加，公路養護的任務越來越繁重，而且隨著國民經濟的發展交通量日益增加、車速加快、載質量加大，對公路養護的要求越來越高，特別是當氣候發生反常時，如雨季水毀、冰雪封阻等，人力是難以快速疏通恢復交通的。提高養護效率、加快公路養護機械化已是當務之急，這也為公路養護機械的發展提供了極好的機遇。綜合世界各國養護機械發展趨勢，我國公路養護機械的發展應注重以下兩個問題：

①采用先進技術

世界科技日新月異，為養護機械的發展提供了技術條件，機、電、液一體化高新科技成果不斷應用到養護機械上。電腦和高靈敏傳感器等現代高新技術在養路機械的各種裝置和機具的操縱、計量、控制、報警、清障和作業智能化等方面得到推廣應用。紅外線、激光等先進技術也逐步應用在養護機械上。這些高新技術的應用將使養護機更加可靠、多能和高度自動化。

② 開發新產品

為了適應公路養護作業項目多、工序繁雜、工藝要求嚴的需要，在激烈的市場競爭下，各國生產廠家都致力于開發新產品，隨著養護工藝的發展，不斷推出新類型的養護機械。養護機械正朝著產品多樣化、系列化、成套化、一機多能綜合化、大型與小型兩極化方向發展。

2.公路養護現狀分析

最近幾年，隨著我們機械化養護順利推進，公路的養護工作也在一定程度上有了起色，相對以前傳統模式的養護時代，機械化程度有了明顯的提高。公路養護部門采購了一些先進的設備，使我們的養護速度和水平有了很大提高；與此同時，我國公路養護機械和施工機械的生產水平和技術不斷進步，基本能滿足部分地區公路的養護需求。在看到部分地區實現養護機械化取得的成績的同時，也該清醒的認識到，與內地發達地區養護機械化相比，一些地區的養護機械化水平還有一段很大的距離，還有很多工作需要做。一些發達的地區，特別是高等級公路的養護開展得都比較造早，其公路養護工作與公路建設齊頭并進，在公路的日常養護和管理方面積累了很多重要的經驗，機械化程度較高、也較為先進。此外，養護部門雖采購相應的機械化設備，但是缺乏專業化養護隊伍，養護人員業務素質參差不齊，設備和人員的協調性不強，一時難以形成規范化、高效率的作業。公路養護機械化發展不平衡。由于各地區經濟發展不對稱、氣候要求和機械設備使用條件的差異，導致了各地區養護機械化存在較為明顯的差異。

3.公路養護機械化的發展要求

現階段，國內大部分地區公路通車里程較為以前有了一定的規模，路網密級度和等級不斷提升，所以我們需要養護公路里程不斷增加，養護部門的工作量越來越大，對養護工作提出了新的更高的要求，只有實現公路養護機械化才能保證公路的安全暢通，也是公路養護工作的發展需要的必然趨勢。我們要實現公路養護的機械化，第一件事就是逐步改變傳統的養護管理機制，然后再從這個基礎上，加大創新和學習先進管理模式，加大“養護管理信息化、養護機械自動化、養護方式專業化、養護工作預防化”的方向發展。要想和養護機械化相適應，需要有專業化的養護隊伍，較為完備和現代化的養護機械，應而對養護人員的專業化技能水平有了更高的要求，也迫切需要引進和開發適應自身環境和養護需求的專業化設備。如現階段缺乏適合高海拔缺氧、冬季超低溫、維修保養簡便的養護機械設備。

4.公路養護機械化發展的對策

4.1加強機械使用管理，充分發揮養護機械的作用

落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度；嚴格司機考核制度，堅持持證上崗；健全機械責任事故處罰制度；加強機械檢查，針對問題和隱患，狠抓落實整改。

4.2 合理配置，按養護作業的需要推進機械化進程

隨著城市道路的逐漸升級，其對養護水平的要求也慢慢提高了，這就需要養護人員在養護措施上下工夫，而僅僅只依靠人為措施的提高使不夠的，在目前養護機械化進程中，就需要養護機械化水平的不斷提高。目前，公路主干線日車流量達數萬車次，人力難以養護，加速機械化進程勢在必行。

4.3 合理規劃、有組織、有步驟發展養護機械化

養護機械化進程不能一蹴而就，而是需要循序漸進逐漸提高機械化水平，在目前的道路發展情況來看，機械化進程的發展必須以戰略的眼光來看，確定機械化發展各階段的任務和目標；其次要有實施工作目標的具體措施，含機械選型和配置、人員組織結構、資金渠道、工作制度、考核獎懲辦法等，要有階段性要求，要保證在主干線和交通繁忙地段優選實現機械化養護，如篩砂備料、瀝青攪拌、攤鋪等勞動繁重的工序應重點配置機械作業。

4.4 開發創新機械化養護產品

目前國內公路養護機械的產品品種較少，主要集中在路面修補、清障、劃線、除雪、銑刨等領域，國外公路養護機械的品種較多，涉及路面檢測、修補、清障、劃線、除雪、銑刨、側攤鋪、橋梁維護、交通工程等，針對我國目前的情況，當前可開發的公路養護機械有以下幾種：

1.小型簡易路面修補車及工具

要求結構簡單，操作方便，成本低，適合于普通公路的養護。

2.路面擴寬側攤鋪機

縣鄉道路工程的增加，路面擴寬工程日益展開，目前缺少路面擴寬側攤鋪機?？梢栽诂F有動力機械上加裝路面擴寬側攤鋪機具。

3.交通工程用設備

①除線機

②交通標志擺放回收機

4.適合于普通公路養護用的多功能養護機

普通公路的養護目前仍以人工為主，缺乏一種適合于普通公路養護用的多功能養護機，要求操作方便、價格低廉、一機多能。

5.路面抗滑機械

路面使用多年后，表面磨擦系數降低，特別是雨季易發生車禍，目前缺少一種提高路面磨擦系數的路面抗滑機械（噴丸機存在鐵砂難以回收等缺陷）。

結束語

總之，隨著公路養護機制改革的不斷深入，必須實現養護機械的科學規范管理，要想實現養護機械化與公路建設速度的協調，必須克服和解決公路養護過程中的很多問題。要使我省的公路養護實現現代化的目標，這將是一個循序漸進的過程。目前應抓住機遇，爭取實現公路養護工作的跨越式發展。

參考文獻

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1 概述

機械的使用壽命與機械的工作效率息息相關，經常對機械進行檢修可以排除機械故障、發現安全隱患、保證機械的使用效率。尤其是筑養路機械的維修，是公路養護工作的重中之重。由于我國公路養護工作環境的特殊性，筑養路機械的維修更應該加以重視，然而實際情況上，筑養路機械的維修一直是公路養護工作中的薄弱環節，因此，對筑養路機械維修進行探討與分析具有十分重要的現實意義。

2 筑養路機械維修過程中的常見問題及解決措施

進行筑養路機械維修問題分析，并提出相應的解決措施，這是作者根據自身多年的相關工作經驗和研究總結出來的，具有針對性、現實性和實踐性，對筑養路機械維修具有參考作用。

2.1 在進行故障檢測時不能正確判斷、分析，盲目拆卸

一些筑養路機械操作人員因為前期培訓不到位，對筑養路機械維修沒有很好的認識，在機械發生故障時，不能準確分析和確定故障原因，盲目拆卸。在拆卸后發現不能解決問題，在將機械移交給專業的維修人員時，盲目拆卸的情況會給維修人員帶來極大的麻煩，引起其他故障問題，甚至為故障診斷工作帶來誤判。

面對機械故障時，筑養路機械使用人員應該詳細記錄故障發生時產生的現象，不要盲目拆卸，最好聯系專業的維修人員，詳細對維修人員描述故障現象。維修人員應根據故障現象，并聯系機器自身的系統和機械原理，進行故障分析，然后在此基礎上再進行故障維修，確保故障維修有理有據，保障維修后機械能夠正常使用，而不是反復拆卸，無法找到問題所在，耽誤公路養護工作的進行。

2.2 對零部件的配合間隙不夠重視

任何機械都是由各零部件相連接而組成的，尤其是筑養路機械，齒輪、軸承、活塞、缸套、氣門等之間的連接上都具有配合間隙。但在實際的筑養路機械維修工作中，維修人員對機械的配合間隙的檢測不夠重視，導致筑養路機械在使用過程中經常發生啟動困難、漏油、零部件撞擊等現象，嚴重的甚至會導致機械損壞。針對這種情況，維修人員應當經常對配合間隙進行檢測，尤其是在故障維修過程中，對不符合機械本身要求的零部件要及時更換。機械使用人員也應該關注機械本身的問題，及時向維修人員反映，做到發現問題立刻解決，以免造成更大的問題。

2.3 維修裝配時零部件裝反的情況時常發生

各種零部件是筑養路機械的重要組成部分，不同的筑養路機械有其各自的裝配順序和裝配方法，如果對機械本身的性能不夠了解，對零部件安裝的注意事項不能準確認識，就容易發生零部件裝反的現象。零部件安裝錯誤，會導致維修裝配后機械依舊不能夠排除故障、正常使用，甚至會帶來新的機械故障，為維修工作帶來了不良影響，影響公路養護工作的有序進行。針對這種情況，機械維修人員在進行故障排除檢修與裝配時，應熟悉機械的自身特點和安裝注意事項，尤其是各部分零件的特點、結構和方向，在裝配時注意安裝順序，不可盲目安裝。

2.4 不按規定的方法緊固螺栓

螺栓是連接筑養路機械各部位的主要連接工具，因此，筑養路機械對螺栓的選擇和使用上的要求十分高，甚至具體到了螺栓的角度和順序上。因為連接零部件的螺栓種類繁多，一些機械維修人員在進行零部件連接時，不重視螺栓的松緊度，僅憑自己的感覺，造成螺栓的緊度有偏差，容易導致漏油、漏氣、零件松動等現象，對機械的使用十分不利，影響公路養護工作的有序進行。針對這種情況，機械維修人員在進行機械維修時，要對連接各零部件的螺栓進行分類，對上螺栓的順序進行系統劃分，在擰螺栓的過程要綜合機械的具體情況，不能擰的過緊或過松，要符合機械的具體情況。

2.5 盲目更換零部件，一味采用“換件修理”方法

筑養路機械相對于一般的大型機械，其構造更加復雜，裝配更加困難。有些筑養路機械使用人員對機械本身不夠了解，在發現問題時，不能和維修人員及時溝通，自己就根據自身經驗進行了零件的更換，雖然這種方法可能會暫時解決機械故障，但不是長久之計。例如，發動機、液壓缸等大型零部件，如果一味的進行更換，會造成成本浪費。其實機械故障的維修是有法可循的，維修人員應該對機械故障的具體原因進行分析，不要盲目更換零件，以期最大限度的節約成本，發揮機械的效率。在進行故障維護上，要更加細心和細化，不要得過且過。

2.6 不注意配件型號，配件代用或錯用

筑養路機械維修過程中經常出現零件的代用或錯用問題。其實大部分筑養路機械的零部件都是國際上通用的，但也有部分是屬于特殊的，有些機械維修人員在進行機械維修過程中，由于缺乏相關零部件，就會用相似的零部件進行代用，這種代用情況雖然不會影響機械的使用，但是對機械的長期使用不利。在機械維修過程中，也會出現零件錯用的情況，這是由于維修人員對機械本身不夠了解造成的，針對這種情況，機械維修人員在進行故障排除與維修的過程中一定要了解機械各零部件的性能、結構，盡量選擇原裝型號或國際標準型號，盡量減少代用、不能錯用

2.7 “小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加

在進行筑養路機械維修的過程中，一些維修人員對機械的原理、結構不甚清楚，在維修過程中，只注重對機械的主要構成部分的維護與保養，對細小的零部件不重視，并且不對其進行正常的保養，導致“因小失大”，機械故障頻發。針對這種情況，應該加強對機械維修人員進行維修知識培訓和維修業務的進修，幫助機械維修人員對各種類型的筑養路機械深入了解，使維修人員掌握機械的構成，并幫助其分析各零部件的作用，讓他們認識到不僅發動機、液壓缸、輸油泵等“大件”對機械的維修與保養十分重要，水溫表、油壓表、水箱蓋等“小件”對機械的維修與使用也有重要的影響。維修人員在具體進行維修作業時，不要忽視對“小件”的維修與保養，延長機械的使用壽命，確保公路養護工作的有序進行。

2.8 零件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生

在進行筑養路機械維修的過程中，許多維修人員對機械的各組成零部件的清洗工作不重視，導致零部件腐蝕、生銹，尤其是螺栓、活塞、液壓元件、鋼套等，這些部位的腐蝕會對機械造成故障。除此之外，有些機械維修人員在進行機械零部件清洗的過程中，沒有選擇正確的清洗劑，且清洗方式不合理，導致零部件的使用壽命減少，機械的無故障期也相應減少，機械的穩定性降低。由此可見，機械的零部件清洗工作是十分重要的。針對此情況，維修人員在進行筑養路機械維修保養中，一定要注意對各零部件的清洗，并且，一定要選擇正確的清潔劑，并正確使用。尤其是對那些精密、細小的零部件更要注重保養，防止零部件的腐蝕和生銹，且不同的零部件應該進行區分清洗，這樣才可以保證筑養路機械的使用效率，保障公路養護工作的有序進行。

3 結束語

現階段，我國筑養路機械工藝水平不斷提高，新的機械不斷涌現，這就對機械維修人員的素養提出了更高的要求，相關工作人員應該對自身的只是不斷提升，充分掌握筑養路機械維修的方式方法，面對故障時，具體問題具體分析，正確進行故障分析并解決問題，保障機械的正常高效實用，為我國公路養護工作的進行提供保障。

參考文獻

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中圖分類號：X734文獻標識碼： A

當前，在隨著公路交通基本建設的需要以及科學技術方面不斷的進步，因此，在公路工程的機械方面也提供了更加寬廣的發展空間。尤其在公路施工過程當中，大量的機械化生產已經取代了以往傳統的生產方式，在養護機械的使用當中其優質、低耗、高效的使用方法在機械應用當中已逐漸的體現出來，這也是作為公路建設基本任務的保障。對此，為了促使機械在公路施工過程中發揮出良好效能，就必須要合理科學的實施機械的維修保養管理工作，這是非常重要的，同時也作為在機械設備管理中的重要職責與重要環節。

1 對于公路養護機械管理中的特殊性質

1.1 在公路養護中其機械設備的應用相對是較分散的，會受到經營模式與機械管理體制方面因素影響，其次，一般施工路線較長，養護的路線也較長，具體操作也不夠集中等方面的制約，因此，公路養護機械工作只能分散的進行流動操作，所以會直接影響到使用的效能。

1.2 對于公路養護機械工作人員的技能與素養沒有專業化，一般人員有較大的流動性，并且有很大部分的工作人員從未參加系統專業培訓，所以在技術方面與素質能力上都不盡如人意，有所欠缺，同樣也會影響到養護機械設備的應用性能。

1.3 對于養護機械的時效性能與機動性能的要求比較高，主要就是可以確保暢通的道路與處理障礙道路的節奏，在公路養護機械工作中需要加強高效實用的快捷機動。

1.4 在公路養護機械管理中它所具有專用性，在已有的絕大部分養護機械設備中其主要的功能是比較簡單的，并且會受到工程量的制約，所以就導致一些機械設備沒有達到高效的利用率。

2 對于公路養護機械維修管理中的一些問題

2.1 在部分相關單位中沒有足夠的對公路養護機械管理維護工作起到重視作用，并且對其維護保養工作的認識不到位，因此也就忽略了對其維護保養工作應采取的措施。在公路機械維修工作中只考慮到短期的效益，并沒有對公路機械設備全面充分的做到足夠的維護保養，所以會導致機械零件的劇烈磨損，甚至在部分機械設備中會帶病作業，致使造成機械故障的發生，同時也縮短了機械的使用期限。

2.2 在普遍的養護單位中會存在因沒有專業的維修人員，薄弱的技術力量，陳舊的檢測方式，因此就會導致在維修過程當中對于所出現的故障沒有準確的判斷，不能及時解決存在的問題，所以就不能確保機械維修的質量。

2.3 在機械管理中沒有健全的維修保養體制，因此技術技能就會相對落后。在現階段，對于高精準度的制造越來越多，主要的結構也相對復雜，比較先進，所以，光靠經驗是很難發現機械故障所存在的問題。然而，在部分單位的管理中，陳舊的思想意識仍停留在事后維修的狀態中，缺乏先進的管理意識，造成管理方式與手段相對落后，并沒有健立完善的規范制度，也沒有按照相關制度執行，形成維修保養管理水平落后的局面。

2.4 由于在管理中，沒有專業的操作人員且具有不穩定性，以及對于部分機械缺失必備的說明書和使用登記與維修登記等資料，因此在查找出現的故障與以往的維修記錄時就會造成很大難度。然而在當前的公路養護機械中的設備品種較多并且復雜的特征，又存在很多大型的機械都是采用進口的設備，由于這些設備在要求配件的質量品質方面又非常高，但部分采購人員缺乏專業的知識，沒有較強的責任心，因此會導致所采購的產品沒有達到基本要求的情況，所以就會造成人為的對機械設備的損壞，從而減少了機械設備的應用功能。

3 提高公路養護機械管理的有效策略

對于在公路養護維修管理中，它作為涉及范圍比較廣，人員相對較多且復雜，有著互相聯系的管理，所以就需要依據其運行的實際情況安排具體實施維修項目等。其主要包括在人員、工作的程序以及落實檢查等方面的控制問題，如果在其中的某個環節中出現了一些問題必然會影響到實施的最終效率。對此，在公路養護機械設備的主要特點中，提高管理工作需要做到以下幾點：

3.1 在管理中必須要落實定機、定人、定崗位的責任制。在具體的實施中應把其固定機械與實際的操作人員固定下來，在使用機械、機械的保管與機械的維護方面，必須要把各項的要求逐步的落實在具體人員上，這對于保持機械的優質狀態，提高操作人員的熟悉性以及正確的使用保養維護機械，在防止出現事故的發生等方面都會具有重要的作用。

3.2 一般對于修理的重點主要就是體現在機械突發的故障進行現場修理。所謂現場修理指的就是在施工現場上要采用應急的措施與技術修復，達到恢復施工的基本功能作為主要目的，對工程當中所突發的機械損壞部分進行快速的修復，在施工現場由于技術手段與檢測故障的方法與檢修條件也會受到一定程度的限制。在通過修理，養護機械設備在經過了互換和配用以及粘接等等臨時的修理方法可以進行運轉，然而卻不能保證修理的質量，所以，如果機械設備在帶病的情況下繼續作業就會引起更為嚴重的損害。所以，在現場進行檢修完以后必須要做維修的鑒定與評價，如果沒有達到規定的要求可以在允許的條件下進行返修，最終以達到規定的要求。

3.3 在公路養護機械維修管理中必須要以單位的具體實際情況出發，在完善和制定相關的維修規定與制度，視情況而制定科學合理的維修計劃，加以執行，同時做好機械的使用記錄和維修記錄以及保養記錄等方面檔案資料整理、收集工作，同時需要針對所收集的資料根據其特點進行分析，并且診斷故障的主要因素，可以提供詳細的技術資料。

3.4 必須要合理科學地制定維修計劃，由于各種機械設備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護周期。在進行保養與維修過程中需要加強對機械進行監測，做定期或者是不定期的檢測，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現。

4 結語

總而言之，隨著我國公路建設的迅速發展，公路養護機械維修方面因此也有了很大幅度的增加，針對在養護機械維修的性能與質量以及在技術含量等方面也在逐漸的提升，所以，在公路養護機械維修工作方面必須要同公路的基礎建設與養護機械維修的發展互相的適應，互相結合，從真正意義上才能滿足現階段公路施工機械管理的要求，并且同時結合自身對機械維修的要求，以達到在公路養護機械維修方面的管理模式。

參考文獻

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中圖分類號：U4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0185-01

一、高速公路養護的特點與必要性

（一）高速公路養護工作的特點。高速公路具有交通量大、快速、安全、舒適、暢通的功能，為了確保這些功能正常的發揮，對已建成的高速公路及其附屬設施進行經常性、及時性、周期性和預防性的養護與維修，以及對高速公路上因突發事件所引起的路障迅速排除和交通阻塞的及時疏通就成了高速公路管理部門的頭等大事，這也是高速公路養護工作的基本任務：為此公路養護必須有先進、高效的養護設備。

（二）公路養護機械化的重要性與必要性。隨著社會發展形勢的變化，公路由快速建設階段逐步向養護管理階段過渡，公路工作的重點不再是多修路，修好路，而是管好路，用好路，將逐步轉到加強公路的養護管理上來。加強公路養護管理，延長公路使用壽命.最大限度地發揮現有路網的使用效率。

（三）公路養護機械化的作用與意義機械化養護工作是一個復雜的系統工程，是一個有機聯系的綜合作業過程和系統管理體系，其目標是實現整個系統的最佳經濟、技術取向，關系到管理體制、運行機制、投資方向、機械配備、人員配置、設備管理等諸多方面的問題。

二、高速公路養護機械應能滿足以下基本要求：

（一）應用機動靈活小巧能干所以養護設備一般都采用輪式自行機械，除了大型銑刨作業外，基本不采用履帶式的：此外為充分發揮高速公路單向高速行駛的特點，養護作業的機械設備應盡量做到小巧玲瓏，占道較少。

（二）應具有一機多用途。高速公路養護作業內容比較多，而且一年四季都要養護，用一種機型配置多種作業裝置，滿足不同的工作需要，是高速公路養護設備發展的方向。

（三）應自動化、智能化。隨著機電一體化設備的發展與完善，微電腦技術已開始應用于養護機械，這些技術的應用使養護機械具有施工準確、快速、質量好的特點，這方面的機械還處于研制階段，另外高速公路的養護向綠色、環保、人文養護高速發展。

三、養護機械的配置一個標準化養護單位應配置的主要機械有：

（一）日常養護機械：背攜式除草機、灑水車、路面清掃車：

（二）面層養護機械：大型瀝青混合料鋪機、多功能養護車、壓路機：

（三）材料儲供機械：瀝青導熱油加熱設備、瀝青儲罐、瀝青混合料拌合機、發電機組：

（四）裝運機械：養護自卸車、裝載機、瀝青運輸油罐、運輸汽車。

四、公路養護機械管理的現狀分析

（一）缺乏健全的管理措施。目前養護機械管理中的制度與考核方法不健全，制度落實不到位，對于科學管理措施根本沒有實行下去，比如車輛機械的單車核算、機械效益的單機考核等，目前的管理僅僅使用在機械車輛的油料與安全上而已。

（二）機械管理水平較低管理辦法基本停留在靠直觀判斷.經驗辦事的方式上機務管理人員與外界技術交流機會較少，自身的業務技能提高的較慢.技術更新跟不上，管理手段落后.缺乏與機械化養護相配套的管理體系使機械設備不能有效地運作和靈活調配.從而造成直接經濟損失和機械效率低下。

（三）機械資金投入不足，設備更新緩慢.隨著公路等級的越來越高.人工養護從工效、質量、時間等都不能適應公路養護的需要.公路的高等級要求公路養護實行機械化、專業化。

（四）機械設備更新不及時。很多養護單位因為沒有足夠的貧金來購置機械，導致許多養護單位還在使用報廢的舊機械，大大加劇了維修的費用，也為生產帶來了安全隱患。

（五）機械配置缺乏科學性。重建設而輕養護、重購置而輕管理一直以來是公路交通系統存在的主要問題。這種思想致使養護機械無論是質量還是數量，都遠遠少于工程施工機械。而且還有一種比較普遍的現象，那就是維修保養經費短缺，一些養護站對機械管理上不重視.缺乏科學的配置、規劃以及因地制宜的管理理念。

（六）人員素質偏低。主要表現為機械、調撥管理人員不專業，操作人員素質不高，業務不精.責任心不強，一方面由、于過去對機械設備管理工作重視不夠。大多是非專業人員兼職管理.另一方面養護單位注重眼前效益，忽視長遠利益，缺乏對特種機械操作人員的培訓。

五、加強養護機械管理的對策

（一）制定出健全的機械管理體制。養護機械管理不是簡單的管理設備，它牽涉到公路系統的各個部門。要搞好機械管理必須要站在全局高度，各管理部門通力合作、密切配合來推進這項工作。

（二）科學配置機械設備。對于公路養護來說，要實現高效率高目標就必須使用現代化機械殳備。因此必須要科學合理的配置機械設備，這就涉及到資金問題。

（三）加大資金的投入。一般根據本公路管理站的實際情況出發，盡可能的擠出一部分資金，加入到養護機械中來，以提高養路的質量。因此要改變機械配置現狀，首先要弄清楚公路部門自身的家底，根據實際情況科學的預算出投人與產出。同時在購置養護機械設備時，還必須要綜合考慮設備的技術指標，使用匹配的動力裝備標準與功率裝備。

（四）制定機械管理法規強化管理。隨著市場經濟體制的不斷深化，公路養護管理體制改革也不斷深入。主管部門應該對此予以高度重視，根據實際情況構建出公路養護方面的法規政策體系。讓法規政策來確保養護管理工作得以順利、健康、快速的發展。

（五）提升機械管理人員自身素質。機械管理以及操作人員自身的素質和技能，決定著養護單位生產力水平的高低。要充分認識到技能培訓的重要性，可以通過“走進來、送出去”，“導師帶徒”等多種培訓方式，不斷提高機械設備管理和操作人員的專業能力和技術水平。

結束語

公路養護機械管理是將系統工程與綜合工程有機結合的管理，不能夠片面的認識和改進。要適應公路養護事業的快速發展，必須提高機械管理水平，將機械配置好、管理好、營運好，讓機械設備來推動公路養護事業朝著科學養護、機械化養護的方向發展。

參考文獻

篇（6）

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

隨著公路建設持續快速發展，通車里程的不斷增加，公路修建的質量、養護質量的要求越來越高，給公路建設和養護機械帶來前所未有的發展和機遇，使越來越多的先進機械設備應用到公路養護工程中。因此，需要對筑路機械進行管理并調整產品的結構，加速筑路機械的研制與生產，提高產品的競爭力，充分發揮筑路機械在生產中的作用。尤其是當前勞動力價格不斷攀升的情況下，筑路機械作用更為突出，它有效提高施工效率、縮短工期、提高質量、減少勞動強度，提高了生產效益，為道路事業的發展做出了積極貢獻。但是，日益迅猛的公路發展趨勢給筑路機械的使用提出了新的標準和要求，在目前的施工中面臨的問題包含了新材料、新技術、新工藝和新設備等方面，如何做好這些方面的協調工作十分關鍵，我們需要在工作中認真總結和研究。

一、公路養護作業特點

從現在的發展趨勢來看不管是高速公路還是一般公路都存在以下特點：1、隨著車流量逐年大幅提高，載重車輛載重量不但的增加及超載現象的出現，路面的早期破損十分嚴重。2、路面維修費用增長明顯，隨著公路交通量不斷的增加，為確保路面的質量，為社會提供舒適、暢通的通車環境、更好發揮公路的社會效益，公路養護部門每年都投入大筆的資金對公路進行養護維修。3、路面施工管理難度大。養護作業是點多面廣，作業線較長，作業人員、機械設備比較分散這使養護作業施工組織難度大，作業成本較高。4、養護作業安全風險大。一般情況下路面的養護維修作業是在不封閉交通的條件下進行的，采用道路分流的通車方式，通行車輛和作業機械、作業人員相距很近，現在的高速交通流和復雜的現場作業環境構成施工作業高風險的特點。由于施工工期的延長，作業面施工人員的增加更增大了交通安全事故發生的機率，這就要求養護作業盡可能縮短作業時間并減少現場作業人員。

二、筑路機械養護公路的優點

機械化養護成為當前路面養護施工的重要手段，通過近幾年采用先進的機械對公路進行機械化養護，我們對機械養護有了全新的認識。經過多年的工程實踐得出，在公路工程中正確合理的應用筑路機械至關重要，不僅能提高道路工程質量、縮短施工工期、而且能減少機械設備故障發生率、降低維修成本，從而減少投資成本、提高工程質量和經濟效益。只有正確、科學的使用筑路機械，才能充分發揮筑路機械本身的作用。養護采用機械具有以下優點：（1）施工效率高、養護質量好。采用先進機械養護比傳統的人工養護具有施工效率高，效果好，因為人工養護和傳統的機械養護施工中，受操作人員的素質，技術水平，設備等因素的影響可靠性差，效率低，施工進度慢，施工的質量和效益差?，F在先進的施工機械具有自動化程度高，施工精度高，操作簡單，施工速度快等特點。（2）安全性高，現在的道路通車能力大，車速快，如果采用傳統的人工作業，作業時間長，增加了施工中的安全隱患。采用機械施工能在短的時間內完成養護任務，不僅提高了勞動生產效率同時減輕工人的勞動強度，減少安全事故的發生率。（3）提高經濟效應，現在工人的工資水平普遍有很大的提高，如果采用傳統的人工作業方式，不僅勞動生產率低而且需要很大一部分成本做為施工人員的工資支出，對企業增加不必要的支出，影響企業的競爭力。（4）機動性強,現在先進的機械設備都帶有自己的行走系統，這移動靈活方便，便于移動，便于組織大規模的流水作業提高勞動生產率。（5）能實現施工和環保統一，節約能源保護環境是現在施工要求的，先進的施工機械采用獨特的設計，不易出現益料和油污污染，能減少環境污染，能給現場作業人員提供良好的作業環境。

三、筑路機械的技術革新

機械養護是未來道路養護施工發展的趨勢，它的發展主要取決于技術革新。而我國筑路機械設備的技術狀況和國際養護機械有很大的差距，近幾年科學技術發展逐步加快并且隨著國際技術的引進，加快吸收外國的先進技術，繼而帶動了國內的養護機械的生產和發展，這使得機械設備的更新步伐也緊隨加速，更新周期越來越短。養路機械實現國產化、系列化，機械設備的性能都發生了明顯的變化，使養護機械的制造業達到了比較先進的水平。因此在公路養護建設中，新工藝、先進設備的使用不僅能節省投資成本，提高施工質量、縮短施工工期而且也能提高車輛行駛舒適度，同時對整個社會經濟發展有著積極的推動作用。

四、機械化養護的管理

1、要有完善管理制度

新工藝、新材料和新設備的使用，就有新的施工方法，需要新的管理方法，這要求養護單位必須建立相應的管理制度，必須要建立一套比較完善的養護機械配置和管理標準。 建立健全相關的責任制度，設備操作維修的技術規范，新的安全管理標準，進而形成公路機械化養護管理系統。養護人員要有嚴謹的工作態度，在確保施工質量和進度的同時，要注意施工安全。并且要以各種有效措施來提高筑路機械的使用效率，縮短施工工期，從而提高施工經濟效益。

2、筑路機械的管理

在筑路機械設備的使用中，必須要強調管理，因為加強管理是能減少機械故障發生率提高筑路機械使用效率。只有做好機械設備的管理才能保證機械設備的正常使用，保證工期、保證生產效率、保證質量，建立健全、科學的管理制度還能在一定程度上提高筑路機械效益，使養護機械發揮更大的作用。

正確的應用筑路機械是提高公路施工進度以及工程質量和經濟效益的主要基礎,只有提高人才素質，在工程施工當中加強對筑路機械有效維護和保養工作，以科學合理指導方針，運用先進的管理模式，要不斷的提高筑路機械在使用效率以及技術水平，從而確保公路項目的施工進度、施工質量，創造出更高的效益。

三、結束語

總而言之，在新形勢下的公路養護中，只有通過合理的應用養路機械，采用先進的技術和管理經驗，發揮機械化養護一機多能的優勢是保證養護質量，提高養護生產效益，降低勞動強度，減少安全事過發生，改善勞動環境的重要手段，也是現在和將來公路養護發展的必然趨勢。

參考文獻

[1] 楊友臣,宮再福.筑路機械的合理使用與保養[J]. 黑龍江交通科技. 2010(06)

[2] 譚繼躍.淺析筑路機械設備的科學管理[J]. 中小企業管理與科技(上旬刊). 2010(06)

篇（7）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

隨著經濟的不斷發展，人民生活水平日益提高，汽車的發展和普及，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現地區間均衡發展，提高現代物流效率發揮不可替代的作用。因此，加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節，是值得每一個公路人研究和探索的內容，應把公路養護與管理工作做得更好。

一、加強公路養護與管理的重要性

加強公路養護管理是保持交通運輸可持續發展的重要途徑。近年來我國公路基礎設施總量大幅度增加，對社會的發展起著重要的作用。公路養護管理及養護工作到位了，可以延長公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養護管理跟不上，就會造成巨大浪費。因此，通過加強養護管理，提高優良路率，充分發揮公路養護資產的最大效益，促進社會交通運輸的可持續發展。

加強公路養護管理是建設節約型交通行業的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業。交通事業發展面臨的一個突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設是積極的發展，公路養護管理則是永續的發展。只有切實重視和加強公路養護管理，通過養護盡最大努力延長現有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現有公路設施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。

二、現有公路養護與管理的弊端

1養護管理體制不順。目前我國公路的養護與管理大多仍采用事業型的管理體制，養護經費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響養護技術的革新與管理機制的創新，制約著養護質量的提高和養護規模的擴大。公路養護基礎仍然薄弱，預防性養護技術和科學養護決策體系有待進一步建立和提高。

2養護運行機制落后，養路與養人的矛盾日益加劇。由于對養護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創造經濟效益。因此，對養護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養護隊伍趨向老齡化，人少路多的矛盾沒從根本上得到緩解，養護職工勞動強度大。使公路不能按需養護。

3養路職工文化素質偏低。在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期，養路工是一個不被重視的社會群體，養路工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行，由此，造成養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養護水平。近幾年，雖然重視了對職工的培訓，但由于職工趨向老齡化，接受新鮮事物的能力較差導致養護專業化、機械化、信息化水平偏低。

4養護機械設備陳舊( 缺乏) 。由于公路養護經費預算安排增長幅度不大、小修保養費仍比較緊張等原因，致使公路養護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養護的質量和效率。隨著養護機械全面推廣，但缺乏能操作各類機械的技能型職工，養護專業化、機械化、信息化水平偏低，機械化水平處于較低的層次。

三、我國普通公路養護管理發展對策

按照系統理論觀點, 公路養護管理是公路建設的延續和發展, 對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網結構的日趨完善, 養護管理在整個公路系統中的主導地位將更顯重要。

1養護運行機制改革對策

傳統的公路養護管理體制, 對公路養護管理發展起到了不可低估的作用, 并積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識到, 這種管理模式是計劃經濟的產物, 已不符合當前我國社會主義市場經濟發展的需要, 也無法適應普通公路養護管理發展的客觀要求。改革要著力于以下幾個方面。

（1）順應普通公路發展趨勢和特點, 在建立普通公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中, 要求必須實施嚴格的分級管理; 統一主要是指對普通公路的養護管理要統一技術標準、統一評判標準、統一計量定額。

（2）建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍, 才能完成普通公路的正常養護和突發事件的應急處治。

（3）建立科學的公路養護技術決策機制和質量評判指標。決策由經驗型向專家系統型轉變, 建立并完善普通公路養護管理數據庫, 充分發揮“路面管理信息系統”、“橋梁管理信息系統”及“養護維修工程專家決策系統”的指導作用; 養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務指標轉變, 對普通公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。

2養護管理技術發展對策

先進、適用的養護技術, 保證了普通公路的正常使用, 規范、科學、高效的管理使普通公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的普通公路養護管理, 必須打造強大的技術支持平臺。

（1）利用“交通地理信息系統”促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化, 并使這些信息可視化, 通過功能強大的軟件, 使公路沿線三維空間分析直觀簡明, 數據管理便捷高效, 為公路養護提供大量、及時、準確的數據信息, 為公路交通的發展、科學管理和決策提供可靠依據。

（2）利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化, 通過利用高精度傳感器、雷達技術、超聲波等高科技手段, 實現人工檢測向自動化檢測發展,由破損類檢測向無損檢測技術發展, 使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷, 使公路養護更加經濟合理。

（3）推廣施工新技術、新工藝、新材料, 提高路面耐久性, 延長公路使用壽命。目前, 我國公路建設中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術, 改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性, 可以達到節約能源、降低成本, 實現公路交通可持續發展的目標。

3養護管理機械化對策

養護機械化是公路現代化的必由之路, 養護機械化是實現普通公路使用功能, 提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇, 立足養護作業機械化、專業化, 不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。

（1）學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術, 開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械; 研究開發故障自動監控系統, 提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。

（2）養護機械向多功能綜合型方向發展, 提高機械的使用效益。

（3）提高養護機械的制造技術和工藝水平, 確保產品質量, 延長使用壽命。

（4） 積極面向社會, 融納社會資金, 培育機械化、專業化養護市場, 擴大公路養護競爭范疇。

4養護管理法規體系建設對策

公路執法部門應加大執法力度, 依法治路; 社會應加大對養護管理行為的監管。

（1）按照《公路法》的條款內容, 加快制訂適合中國特色的普通公路養護管理條例, 使普通公路公益性屬性得到充分保障。

（2） 加強政府對公路行業的監管力度。明確公路主管部門在行使合法權力的同時,必須依法履行公路養護義務和責任。公路養護實行社會監理、政府監督。

結束語

路面在交通載荷和環境影響的作用下, 隨著時間的推移, 路面狀況和服務能力將逐漸下降, 為了保持路面的使用性能和延長其使用壽命, 在壽命周期各個階段需要采用不同的養護維修措施。路面的養護維修工作對保持路面的服務能力, 降低全壽命周期成本,改善噪音、振動等對周邊環境的污染有著重要的作用。在我國公路建設初期, 公路里程較少, 路面養護的工作量不是很大, 人們容易產生重建設、輕養護的思想, 但隨著我國公路建設里程的增加及人們對路面養護重要性認識的增強, 公路養護技術正日益成為人們關注的熱點。

參考文獻

[1] 公路養護管理體制改革探索[J]. 交通企業管理. 2000(09)

篇（8）

高速公路建設投資巨大，通車后社會效益顯著，各種機械設備管理和使用良好是高速公路管理服務工作到位的基本保證，高速公路一旦遭受各種原因的損壞應及時修復，完好的養護和施工機械是維修工作的主要工具，能保證管理、搶修工作及時進行，以避免發生一些直接和間接的損失。因此，保護國有資產是管理和使用好養護和施工機械的重要目的之一。

1 高速公路養護的概念

高速公路養護指的是通過有效的道路、橋梁和管理數據庫評價預測系統，建立高效優質的機械化養護方式，同時，不斷采用新工藝和新技術，以最經濟和有效的方式保證路面的暢通、平整，各種設施完好無損，提高高速公路的抗壓、抗災能力和耐用性，使得高速公路的養護維修達到高質量、高效率、高標準、高機動性的要求。在高速公路的養護工作中，要遵循“預防為主，防治結合”的原則，對高速公路進行養護工作，延長其使用壽命。在公路建設和養護中，機械設備是重要的組成部分，一般是由省級公路管理局統一進行規劃和管理。由于這些大宗設備在投入上非常大，所以更新的頻率不高，導致機械存在老化和自動化程度較低的現狀。再加上當前公路建設的范圍大幅度增加，所需要的公路建設和養護設備比較多，從而形成了機械設備投資主體的多元化趨勢，傳統的管理模式不能夠充分發揮其管理效應。

但是，目前在我們的實際工作中卻存在著種種問題，體現在很多部門重使用卻輕管理；管理機器卻沒能管好人員，即使管理了機器卻不管用等的傾向。甚至是有些施工或者養護單位關注利用機械完成了自己的生產任務，對機械等的管理工作卻漠不關心，這樣一來，勢必會帶來嚴重的后果和安全隱患。與此同時，目前存在的一種只抓機械的管理，忽視機械操作人員的管理，這種工作的方法對我們來說也是極不可取的。因此我們不難理解，如果我們的機務部門不能對上機人員們的技術資格持有否決的權力，操作人員們的頻繁不定的變動，沒有嚴格培訓考核制度保障，沒有規范的“三定制度”，其結果必然造成操作者得技術素質低下，管理的無章可循或者是有章難循不良局面出現，也使得機械的早期損壞以及事故的發生，嚴重影向施工的生產和進展。所以，使用管理中的一個重點就是對操作者的有效管理。除此之外，機務管理也要能夠做到人機的并重，為此，才會取得有效的管理效果。而對于那些認為機械的使用只是工程的施工部門的工作的觀點，機務管理部門僅僅是需要機械時去買機械，當不用時僅僅是保管機械，機械損壞時又只是簡單的維修機械的看法，其是對機械的綜合管理的工作沒有正確認識的一種表現。因此，機械的使用過程管理，也就是正確地使用機械，它也在機務部門的工作管理范圍內，而且還是非常重要的管理職責。因此，公路施工的機務管理部門，或是公路養護單位的機務管理部門，他們都應該參與到機械化的施工組織管理中來，并著重管理好機械，以便更好的發揮其應有的效益和功能。

2 高速公路養護設備信息化管理的必要性

隨著高速公路的快速發展和養護設備的大量配置，采用現代化的設備管理方法與技術手段，建立設備管理信息系統，實現設備管理信息化，才能全面提高設備管理綜合水平。

2.1 信息化管理是現代化管理的重要技術手段

它通過對單位的養護生產機械設備進行科學化的管理，提高整體管理水平，它以機械設備為對象，運用計算機、網絡等現代技術，運用先進的管理理念和技術手段，對設備的購置、使用、維修等狀態數進行實時監控，實時統計分析，實現動態管理，從而提高工作效率和分析決策能力，全面提升機械設備綜合管理水平。

2.2 信息化管理是機械設備規范化管理的重要保證

公路養護工作中，規范化管理已經被大家越來越重視。機械設備也不例外，如規范操作、按時保養、及時維修、使用情況等工作除了在管理工作中做到外，還要進行準確詳細記錄。但是，由于機械設備管理資料繁雜零亂，再加之在其整個生命周期內，管理人員、操作人員不斷更換，要想保持其技術資料的完整、規范，并非易事。這就需要借助信息化管理系統，對一臺機械設備建立一個數據庫存儲其信息，并對其從購置、使用、維修，直至報廢等全過程資料信息表格化、數據化，既達到了規范統一，又保證了資料完整不缺失。

2.3 信息化管理有助于發揮機械設備最佳經濟效益

隨著裝備水平的不斷提高，計算機管理將為提高設備管理工作的質量和效率提供技術支持；利用機械設備信息化管理系統，管理部門或人員，能夠實時對下級管理部門施行監管。更重要的是，管理人員可以動態監控機械設備使用狀況和使用需求，加強機械設備調派工作，有助于提高利用率；還可以隨時了解機械設備技術狀況，對機械設備發揮監管職能，督促維修保養，有助于提高完好率；同時能夠隨時統計分析其經濟性能，有助于設備報廢更新決策，實現最大效益。

3 高速公路養護機械發展趨勢

高速公路的養護作業要求以機械化為主，同時日常維護盡量實現高效迅速，控制因為養護影響交通的時間，維修工作要按計劃分段分車道開展，做到盡量不中斷交通、不占用較多的車道。針對以上特性，高速公路養護機械的發展趨勢有以下幾個方面：首先是一機多用型機械設備，由于高速公路養護作業內容復雜，同時需要經常性的維護作業，開發一些機型配置多種作業裝置，符合不同的工作要求，是高速公路養護設備發展的方向之一。其次是養護機械設備要小巧能干機動靈活，因為高速公路線路較長，養護機械設備可以高速通達，養護設備采用輪胎型最好。占車道少，減小對另外車道運行的影響，能保證養護區域車輛減速后通行順利的要求。最后是養護機械智能化、自動化，隨著機電控制技術的快速發展與完善，微機控制已開始運用到養護機械中，這些技術的采用讓養護機械具備了施工快速、準確、質量好的技術特征，同時高速公路的養護機械還有向環保、綠色、人文養護方向發展的趨勢。

4 結束語

通過信息化手段，主要解決公路養護機械設備管理過程中基礎數據的采集、設備的調度、數據統計、查詢和設備全程管理等問題，實現機械管理的科學化和規范化，節約了成本，全面提高了高速公路機械設備管理工作的效率和水平。但是設備信息化建設是一個復雜的綜合性課題，需要在實際應用中不斷改進和完善，使它更符合公路養護管理實際，這樣才能發揮其應有的作用，進而提高機械設備管理的科學化水平。

篇（9）

0引言：隨著經濟的日益發展，目前工程機械已經發展成為施工企業進行施工不可缺少的重要工具。公路企業機械化施工程度的逐步提高極大的提升了施工企業的工作效率，為企業創造了巨大的經濟效益，然而在施工企業機械化施工程度進一步提升的過程中，工程機械管理問題越發凸顯；為此，解決這些問題的措施也迫在眉睫。

1.關于公路工程機械管理存在的三大問題

公路工程的發展，離不開先進的機械設備，而機械設備在應用的過程中，由于主客觀因素的影響，存在一下三個方面的問題，具體內容如下：

（1）對機械管理制度的認識不足

公路施工企業對于機械管理的重要性認識不足，因此往往沒有設立獨立的機械管理部門，并安排專職人員進行管理，即使設立了相關部門，仍存在嚴重的制度缺失問題。隨著社會的進一步發展，使用的機械設備種類越來越多，功能也越來越復雜，機械科技含量越來越高，但施工機械的管理工作始終得不到重視。據廣泛了解，目前國內很多公路施工企業沒有建立實質性的機械設備管理制度，使得管理工作依據不足，甚至出現管理混亂的現象，工作量少或雨季閑置時，機械無計劃的進行保養，甚至于幾個月無人問津；工期緊時連續24小時甚至幾天換人不停機加班作業。由于不正常的管理和超負荷的使用，使得機械故障率大大提高。正是因為如此，導致公路施工企業的施工能力大打折扣，不僅不利于企業的市場競爭，甚至會出現經濟利益受損的問題。

（2）機械設備更換速度慢

為了適用公路施工的需求，市場上不斷提出新功能和新類型的機械設備，但公路施工企業由于沒有結合施工需求合理采購機械設備，使得工程現場機械設備陳舊落后，也有部分企業在沒有詳細調查了解建筑市場，以及做好周密規劃的情況下，就盲目引入機械設備，造成機械設備的閑置，占用企業大量的資金。尤其是重大型的機械設備，施工企業忽略設備與搬運、環保、消耗等因素的關系，在采購之后無法承擔巨額的運轉費用，不僅難以為企業帶來經濟利益，反而可能造成企業負債。

（3）不重視工程機械設備維修養護

公路工程機械設備離不開專業的維修和養護，機械要重保養熟練操作，這是確保機械設備正常運行的關鍵所在。目前部分公路施工企業沒有做好機械設備的維修和養護工作，譬如機械設備的操作人員不具備維修養護的能力，在操作設備的過程中，由于缺乏保養能力和意識，而違規操作設備，最終釀成機械設備的人為故障，嚴重影響機械設備的正常使用，甚至可能造成巨大的經濟損失。另外，施工企業的負責人為了追趕工期，而讓機械設備經常處于超負荷工作狀態，使得機械設備嚴重磨損和老化，大大縮短了機械設備的使用壽命。

2.以人為本，更新觀念是提高機械設備實效性管理的有效方法

目前，新技術、新工藝和新材料廣泛應應用于現代工程領域，很多設備都集“機”“電”“液”“氣”‘為一體，科技含量越來越高，知識的集成化也相對提高，對于管理和使用設備的人的技術要求也大大提高。隨之也產生了更為先進的機械化施工工藝和管理辦法。要使技術創新及技術引進的優勢轉化為現實的經濟效益。必須做好以下幾個方面的工作：

（1）轉變觀念，切實提高對技術創新及技術引進重要性的認識。機械管理人員和操作人員要定期或不定期進行學習培訓。加強機械管理和使用責任制。

（2）不斷增大機械設備技術更新投入，進行經濟可行性分析。通過招投標的方式采購技術先進，性能優良的機械設備，使性價比更趨合理，降低購置成本。同時，使新增設備與現有設備達到匹配協調，在考慮設備維修與備件互換的基礎上，達到設備總體配置效果最佳并有效降低設備總體運行成本。

（3）大力推廣新技術、新工藝、新材料在機械設備使用、保養、維修方面的應用，降低成本。

3.公路施工機械設備管理的建議措施

綜合上文提到的公路施工機械設備管理方面存在的問題，我們在施工過程中，必須采取必要的措施解決這些問題，以提高機械設備的運行效率和使用壽命。

（1）建立和完善機械設備管理制度

公路工程機械設備應按不同用途、型號、購置時間及現狀等進行登記，這樣既方便設備的協調管理，又利于工程建設實施的綜合管理。公路施工企業機械設備的采購、使用、養護、維修、管理等，需要以完善的管理制度作為依托。首先是建立機械設備專門的管理機構，由施工企業進行統籌規劃，并委派專人負責管理，提高機械設備管理的獨立性和專業性，同時要求機械設備的專業管理工作落實到各個部門當中，利用其它部門的力量，協助做好管理工作，在這個過程中，必須明確專業管理和協助管理的職責、權限等，以調動管理工作的積極性。其次是機械設備必須有專人負責操作、維修和養護，每項工作都必須有明確的崗位責任，做到每臺機械設備都有專人操作、保管和檢修，公路施工機械設備的管理制度，是機械設備施工生產和管理工作的基礎，甚至關系到整個施工項目的勞動生產率和施工安全。最后保持工作崗位的穩定性，機械設備在使用的過程中，相關的工作崗位必須穩定，除了配備專業的工作人員之外，還需要控制機械設備的完好率和使用率，并且不能夠隨意變動崗位人員的工作職責，這樣才能夠確保機械設備管理的“專一性”，除非機械設備的性能出現了重大改變，需要配備新的操作人員、維修人員、養護人員等，否則要保持制度的穩定性。

（2）加強項目部施工現場機械設備的管理

各個項目部機械設備管理短期行為嚴重，項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益，機械的使用自然是越快越多越好，不少項目部一到趕工期，趕任務時就不得不加班加點，長時間超負荷工作，忽視了機械的維護保養，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養。這種“ 重使用，輕管理” 的行為直接影響機械的技術狀態和使用壽命。而對于施工過程中發生故障的機械，尤其是大型機械，各個項目經理部都不愿承擔高額的維修費用，于是一些機械設備未經必要的維修保養就從一個工地轉移到另一個工地，從而出現了兩個項目部之間為誰承擔修理費的問題扯皮，存在很大的故障和安全隱患，甚至發生安全事故。這樣既增加維修費用，又耽誤了工程工期。工程處應直接往項目部派駐機械管理員，對機械設備運行監控的同時定期實行強制維修保養并做好記錄，對轉場的工程機械要保證其完好率方可轉移，有力地保證了工程機械的正常運行使用。

（3）加強機手崗位培訓

對施工機械采取“ 三定” 制度，即定機、定人、定崗；做到“ 三懂”，懂構造、懂原理、懂性能；做到“ 四會”，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。機械操作人員要正確使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，并對機械設備實行目標成本管理，機械設備實行機手負責制，這樣機手可以踏踏實實地搞好正常工作，摸索出一套適合本機、本崗的操作經驗。另外，對技術性比較強的機械操作人員要加強崗位培訓。目前有些單位購進較先 進的設備以后，都不注重機手的培訓工作，結果由于操作失誤造成工程機械提前出現一些嚴重問題，人為的縮短了機械高效益周期，沒有發揮出機械的最佳性能。因此，企業要進一步加強各類拌合設備、推鋪機械等關鍵機手的崗前培訓及日常學習，同時要激勵老機手做好傳、幫、帶的工作。

4.總結

提高公路施工設備的實效性管理是一個系統性很強的問題，企業領導要提高認識，加強組織管理，知人善用，善于分解各項管理目標，深化設備資產的管理責任制度機制，全面落實各項管理制度，優化施工組織設計，才能將公路施工設備真正地管好，用好，進而提高其管理的實效性。

參考文獻：

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中圖分類號：X734文獻標識碼： A

在我國，高等級公路是指滿通部《公路工程技術標準》（JTJ00I - 97），采用高級路面結構（瀝青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一級公路及部分二級公路。高等級公路的主要特點是：交通流量大、行車速度快、渠化程度高、橋涵等構造物多、公路設施比較齊全，全路段封閉或部分封閉。它們一般構成國家公路網主骨架，是國家公路交通運輸主動脈。按照規劃，2010年我國將完成“五縱七橫”的高等級公路建設，使高速公路總里程達到370萬公里，初步形成規模效益。與高等級公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高等級公路的養護管理工作卻嚴重滯后，已不能適應我國公路事業高速發展的需要。

一、我國高等級公路養護管理目前存在的問題

由于我國高等級公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式，’已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：

1．養護管理體制不順。目前我國高等級公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產的商品屬性要求；養護經費來源仍采用撥款方式，不能適應高等級公路管理企業經營性要求，這些方面已嚴重影響養護技術永平的提高與管理機制的創新。

2．養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕；對養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現代企業制度。

3．缺少養護定額與規范。截止目前，針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。

4．養護機械配套率不足，養護科技含量低。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養 護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。

5．養護管理人員總體素質普遍偏低。

上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后，已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮，已形成我國公路事業發展的瓶頸。按照系統理論觀點，公路養護管理是公路建設的延續和發展，對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨國家公路網結構的日趨完善，養護管理在整個公路系統中的主導地位將逐漸建立起來。新形勢下，對我國高等級公路養護提出了更高的要求，對目前已存在的問題，我們必須高度重視，站在戰略發展的高度，集中精力，重點研究解決。

二、養護管理體制改革問題和對策

養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式（包括養護管理機構設置、管理層級結構和人員配置）和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的，一般公路蕎護管理體制，在高等級公路事業發展初期，對高等級公路養護管理發展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識

到，這種計劃經濟屬性下的管理體制，不符合當前我國建立社會主義市場經濟的初衷，也無法適應高等級公路養護管理發展的客觀要求，現在已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。為實現我國高等級公路養護管理體制的創新與突破，我們須著力于以下幾個方面：

1．順應高等級公路發展趨勢和產業特點，在建立高等級公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理；統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一調度。

2．順應社會主義市場經濟要求，大力培育并開放高等級公路養護市場，真正實現管養分離。實現養護管理用人機制和用工方式走向社會化，公路養護維修要面向建筑市場，通過招標選擇施工隊伍，建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高等級公路養護工程特點。

3．建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、

安全措施完備的專業化養護隊伍，才能完成高等級公路各種突發事故的搶修工作。

4．實現養護工程的決策，由經驗型向專家系統型的轉變，養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統、橋梁管理信息系統及養護維修工程專家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務類行業星級評價標準，對高等級公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。

三、養護管理技術發展的對策

先進適用的養護技術，保證了高等級公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高等級公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。

1．利用交遁地理信息系統促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。

2．利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。

3．推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。

目前，我國高等級公路建設中普遍采用的改性瀝青技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在公路養護過程中發展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性，達到了節約能源、降低成本，實現公路交通可持續發展的目標。

四、養護管理現代化機械發展對策

養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高等級公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高等級公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械要具有操作性能好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。

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隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到"三定"即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員"四到場"，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照"對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別"的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條"以租養機、靠機創利"的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的"定期保養、強制維修"制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了"狀態監測、強制保養、視情修理"的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

（四）機務統計工作

機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照"預防為主，安全第一"以及"安全生產、人人有責"的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防"三違"現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在"化"字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理

在此，我以2001年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關于對公路養護機械化的探討

隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規?；B護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著"沒有機械要機械，有了機械用不起"的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。