緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇公路管理智能化范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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檔案管理在工作實踐之中不僅具有當前的、現實的重要意義，同時也兼具著長遠的歷史內涵。具體檔案管理重要作用分析如下。

其一，促進工作效率的提高。檔案管理工作實現信息化處理的轉變后，將過去的集中立卷改變為隨時整理文件歸檔，將集中的工作量化為分散的工作量，同時隨時拾遺補漏，確保檔案資料不會形成存積，不僅能完成檔案管理工作及時歸檔，還極大提升了信息檢索的便利。此外，信息網絡管理的推廣與應用讓新增文檔資料的插入設置十分方便，檔案管理員只需簡單幾步鍵盤操作，輔以修改檔案目錄即可完成項目增設。

其二，確保檔案的原始性。用掃描儀和數碼相機等電子設備將原資料文件直接掃描，檔案完整進駐管理系統，便可以直接查看檔案的電子格式文檔，又能夠直觀地將原文無損呈現。

其三，提升檔案整理與使用率。采取模糊檢索、高級檢索等細化輔助功能，能讓檔案管理與利用頻率在保持高質量、高精度的基礎上得到極大地提高。此外，借助網絡設置專用VPN通道，還能夠對異地檔案進行遠程管理與查閱，將檔案管理功用覆蓋直徑無限擴大。

其四，增加信息保密等級。通過對檔案管理將檔案按照內容涉獵面的敏感程度、機密程度等進行明確的等級劃定，將檔案有針對性地建立防護墻，能夠讓保密檔案得到一一相對的有效保護。同時，對每一查閱涉密檔案的情況記錄在案亦有利于事后跟蹤追查責任歸屬。

2 新形勢下行政事業單位檔案管理的工作優化路徑

（1）加大檔案管理業務建設力度。檔案管理工作的存在對于問題決策至關重要，在每一個事業單位中都應有舉足輕重的地位。檔案作為記錄事業單位中珍貴歷史的載體，加大對檔案管理工作的建設力度，不僅可以記錄下事業單位在不同時期所發生的變化，還可以為今后事業單位的建設提供前車之鑒。為了不斷提高檔案管理的水平，事業單位首先應要求相關管理人員在選擇歸檔文件材料上，慎重辨識來源的可靠性，盡可能收集可靠且全面的資源信息。其次，管理人員自身必須嚴守管理制度，嚴格按照檔案管理的標準進行整理歸檔，確保檔案類別清晰規范，符合調閱習慣。最后，管理人員載明檔案的具體情況應該做到記錄完整，字跡規范。

（2）增強管理層人員自身認知能力。新時期優化我國事業單位檔案管理工作，首先需要強化管理層從業人員對本職工作的認知能力及業務能力。其次，檔案管理需要健全管理制度，即應加大法律法規的宣傳力度，適時舉辦專業知識以及相關法規的培訓活動，使得管理人員清晰明確各自職責，強化工作責任感以及管理意識。需要注意的是，在管理層人員的培訓指導活動中可以適當穿插檔案管理的發展歷史，向其強調檔案管理工作的重要性，使其意識到檔案作為其他部門工作得以順利開展的基礎，是單位可持續發展的根基所在，從而調動檔案管理層人員的工作積極性以及自豪感，繼而推動管理工作取得實質進步。

（3）提高工作人員全面素質技能。素質技能是對從業人員具備多方面綜合條件的能力體現，對于事業單位檔案管理人員來說，素質技能的優劣常常會對檔案管理工作的效率和水平產生影響。由此，為了更好地提高管理人員的工作進度，事業單位可以適時舉辦一些相關的進修活動以及宣傳講座，以達到不斷提高工作人員素質技能的目的。該研究者者建議可以將檔案管理人員的學習拆分為以下四個方面作為培訓重點。

第一，事業單位應全面推廣普及檔案管理法律、法規宣傳。比如通過講座以及小組會議的模式，對與此相關的法律法規進行正面宣傳，加深事業單位中檔案管理人員的法律意識，防止檔案管理人員作風不當，觸犯法律底線，同時也鞭策管理人員努力做好自身工作。

第二，事業單位應積極做好觀念糾正工作，讓廣大員工領導體會檔案在單位各部組成中的重要地位，以提高檔案管理人員檔案意識，也使其認識到檔案管理的重要性及其可能產生的巨大價值，確保檔案管理工作能夠依時、依事高效完成。

第三，事業單位應注重培養檔案管理人員的現代技術操作能力，使得工作人員可以使用先進的計算機技術準確快速地處理檔案管理工作中遇到的問題，節省檔案管理工作的時間。

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[4] 荷蘭：智能公路 夜晚發光還可為車充電[EB/OL]. http：///news/2012/719984.php.2012-12-26

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Abstract: with the rapid development of our country's economic construction, transport industries have greatly promoted, especially after joining the WTO, China and the world economy formal standards, while China's enterprise and foreign enterprise contact is also more and more close, export-oriented enterprise or industry are increasing, and, as people's standard of living rise, people can't meet in the domestic tourist routes, many foreign scenic spots and local conditions and customs attracted the domestic numerous tourism enthusiasts. These changes has promoted the construction and development of the international airport, along with the increase of throughput, corresponding international integrated airport traffic hub plan work has become the focus of people, this article in view of this situation, the international airport in xian xianyang integrated traffic hub plan as an example of research and analysis.

Keywords: international airport; The comprehensive traffic hub; Planning work

中圖分類號： TU984.191 文獻標識碼：A文章編號：

隨著我國經濟建設的高速發展，很多國外的一些知名企業已經將未來的發展方向指向了中國大陸，并且，已經成為我國經濟建設的重要助力。由于與世界各國的緊密聯系，很多大型的國際機場的建設規模和管理模式已經無法滿足現有的運輸需求，針對這一問題，對國際機場的綜合交通樞紐的規劃工作已經成為相關工作人員的重要任務之一。本文以西安咸陽國際機場為例進行探索。

一、西安咸陽國際機場建設的指導思想

以貫徹落實科學發展觀為統領,以滿足全面建設小康社會對交通運輸的總體要求為目標，以適應國家和西安市未來公路客運快速發展的需要為前提；以充分體現“以人為本”的服務理念，落實西安市“國際化、市場化、人文化、生態化”的城市發展理念為基礎。將咸陽機場綜合客運樞紐建設成為西北地區以“空、公、鐵”換乘銜接為主 ，集公路班線客運(長途班車、機場大巴和旅游大巴)、出租車、地鐵、停車場及商業等服務功能于一體的立體式綜合客運樞紐示范工程，實現便捷通暢、銜接有效、設施完備、布局合理。

二、西安咸陽國際機場規劃原則

(一)堅持“以人為本，以車為基”，構建和諧交通的原則

堅持“以人為本”的原則，構建綜合客運樞紐的建設方案，充分考慮老、弱、病、殘、孕等特殊群體的出行安全和便利，配置相應的人性化設施和設備，充分利用西安咸陽國際機場二期擴建工程建成的相關配套設施，并與二期擴建工程擬建的部分設施合并建設，全方位地為旅客提供安全、優質、高效、便捷、經濟和無障礙的運輸服務。本項目配置有無障礙通道、殘疾人專用設施、隔音帶以及各種便民服務設施設備。堅持“以車為基”的原則，充分考慮車輛技術性能，配置相應的現代化設施和設備，為車輛提供檢測檢查、清洗清潔、保管存放等服務。

(二)堅持系統規劃，實現旅客“零距離”換乘的原則

綜合客運樞紐內的流線繁多，一旦組織失利將導致樞紐內流線組織混亂，影響生產效率和工作環境，甚至威脅樞紐內人員的人身安全。因此，我們依據系統規劃的原則，從系統的角度對本項目進行規劃和設計，合理組織樞紐內部各類流線，實現綜合客運樞紐高效運營；科學合理地組織樞紐內外部交通流，實現旅客樞紐內乘車方便、樞紐外與城市公交系統換乘快捷。

(三)堅持“集零為整，化整為零”的原則

項目規劃時對長途班車、機場大巴和旅游大巴、出租車、社會車輛等進行整合思考，即“集零為整”；項目布局建設時將其分開布設，按需布點，即“化整為零”。

(四)堅持組建管理信息系統，實現樞紐管理智能化的原則

智能化管理是綜合客運樞紐的發展潮流和趨勢，在構建本項目過程中，我們注重高科技成果的應用，特別是現代化管理系統和網絡系統的應用，高起點配置車站智能化設施設備，實現營運客車報班和銷班智能化、車場調度智能化、車輛安檢智能化、廣播通訊智能化、行政管理和財務管理智能化，最終實現綜合客運樞紐運營與管理的智能化。

(五)堅持“預防為主”原則

建立項目建設應急處理系統，針對不可抗力和突發事件組建應急預案和緊急情況處置系統，保障項目安全。

(六)堅持“節能環保”，建設生態環保型綜合客運樞紐的原則

以環?；癁榉较?，堅持綠化環境、美化環境原則。采用先進的廢氣和污水處理系統與熱交換系統，節約利用能源和水資源，減少站內溫室氣體排放量；實施站內綠化美化并重、換乘大廳特色綠化美化方案，把咸陽機場綜合客運樞紐建設成為“國內一流、西部示范”的生態環保型樞紐。

三、西安咸陽國際機場建設規劃定位

咸陽機場綜合客運樞紐將建成為具有“國內一流、西部示范，便捷通暢、銜接有效、設施完備、布局合理”等特征的立體式綜合客運樞紐。

(一)性質定位

擬建的咸陽機場綜合客運樞紐屬于公益性的交通運輸基礎設施，是政府為公眾出行提供旅客運輸服務的場所。

(二)戰略定位

咸陽機場綜合客運樞紐是西(安)咸(陽)國家公路運輸樞紐的重要建設內容之一，是西安咸陽國際機場綜合客運樞紐的重要組成部分，是以公空鐵聯合運輸為主，集公路班線客運(長途班車、機場大巴和旅游大巴)、出租客運、城市地鐵客運、公共停車及旅客集散換乘服務等于一體的立體式綜合客運樞紐，是中國西部地區規模最大、資源節約型、環保型的綜合客運樞紐，是西安市未來的游客集散中心之一。

(三)功能定位

核心功能：服務于關中天水經濟區及西安國際化大都市的建設發展、服務于公空聯合運輸的有效銜接、服務于旅客實現“零換乘”、服務于公眾安全便捷出行。

基本功能：中轉換乘、運輸組織、運輸服務、多式聯運、通訊信息、商業和輔助服務等。

業務功能：公空聯合運輸、空鐵換乘服務(民航與城際鐵路換乘，民航與地鐵換乘)、快速直達班線客運(長途班車，機場大巴)、旅游客運和出租車客運服。

參考文獻：

[1]吳新泉,宋揚.在更高起點上規劃建設南京祿口國際機場——南京祿口國際機場二期工程介紹[J].江蘇航空,2010,02.

[2]單旭東,楊蘭軍,王成應.航空貨運:河北省會臨空經濟增長新引擎——石家莊國際機場航空貨運發展與空港國際物流園區建設透析[J].空運商務,2011,10.

[3]劉占山,王惠.大型機場中外合資經營的成功實踐——西安咸陽國際機場股份有限公司正式運行一周年紀實[J].中國民用航空,2009,07.

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物聯網智能交通系統

中圖分類號：U121 文獻標識碼： A 文章編號：

0 引言

交通是城市的命脈，是城市的基本功能之一。交通對城市拓展、經濟增長和社會進步起到了決定性的作用，快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統，是增強城市綜合競爭力的重要因素，是提高廣大市民生活質量的迫切需要，也是城市交通管理者追求的目標。隨著經濟的發展，城市車輛日益增多，城市交通問題日益嚴重，現有的交通管理系統已不能滿足城市發展的客觀要求，則就迫切需要采用新的管理方法和科技手段提高城市交通管理智能化水平。而物聯網的出現為實現這一目標提供了契機。物聯網技術可以夯實交通管理科技基礎，全面提升交通管理智能化水平，提高交通管理效率。

1物聯網概述

1.1 物聯網概念

物聯網（Internet of Things）是指“物物相連的互聯網”，即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化識別和可管理的網絡。它有兩層含義: 第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎之上延伸和擴展的一種網絡; 第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信。從技術角度理解，物聯網是通過射頻識別( RFID) 裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接起來進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[1]。

1.2 物聯網體系架構

物聯網在體系結構上可分為感知、網絡和服務應用3 個層次。感知層包括二維碼標簽和識讀器、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、傳感器、終端、傳感器網絡等，主要是實現實體的信息獲取，即通過各種傳感設備采集實體信息; 網絡層包括通信與互聯網的融合網絡、網絡管理中心、信息中心和智能處理中心等，主要完成信息的傳遞、融合和處理，將采集到的數據通過通信網絡傳輸到互聯網; 服務應用層主要是與行業需求相結合，實現廣泛的智能化[2]。

1.3 RFID 概述

RFID技術是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術， 其特點為:非接觸式雙向通信，具有定位，長期跟蹤管理及可全天候信息采集等優點，且受環境影響較少。RFID技術與互聯網、通訊等技術相結合，可實現全球范圍內的物品跟蹤與信息共享。RFID是一種利用電子標簽進行數據采集的信息識別系統，RFID一般由3部分組成: RFID閱讀器，電子標簽( RFID卡) 和天線，電子標簽是RFID系統的數據載體，其一般安裝在機動車擋風玻璃或機動車車牌上，天線用于射頻信號的發射和接收。

RFID工作原理[3]為: 當裝有RFID電子標簽的機動車駛入 RFID閱讀器所發射的頻域范圍內時，由RFID閱讀器發出的信息通過天線發送加密數據載波給電子標簽，電子標簽的發射天線工作區域被激活; 同時電子標簽將加密的載有目標識別碼的高頻加密載波信號采用某種調制方式經卡內高頻發射模塊發射出去，從而將電子標簽本身所攜帶的信息傳送到RFID閱讀器，閱讀器接收并解碼，并提取出可用的識別碼再傳送到后臺進行處理，完成預先設定的功能。RFID 工作原理如圖1所示：

圖1 RFID 工作原理

Figure 1 Working principle of the RFID

2城市交通管理

2.1 我國目前的城市交通管理現狀

改革開放20年，城市公共交通隨著社會經濟的高速發展，得以相應的發展，城市居民的出行逐步改善。但長期以來，城市公共交通沒有明確的發展政策，一定程度上影響和制約了經濟發展。中國作為一個經濟持續高速增長的發展中國家，城市公共交通的定位，是一個值得認真研究的問題。進入80年代以來，我國城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙，城市交通發生了前所未有的迅速增長，傳統的道路交通設施已經不能適應現代社會的需要。當前，我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對我國經濟的持續、快速、健康發展構成嚴重威脅。

這些問題首先表現在交通的規劃設計上，規劃設計不合理，導致實際的交通運行能力難以達到設計的期望水準；缺乏整體的交通發展戰略，城市交通建設是一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作；運營管理有待改善，交通管理技術水平低下，當然這也是地理和歷史因素的綜合影響；相關的指標和評價體系不完善，不能很好的預測和評估交通管理質量的高低。

2.2 智能交通管理系統

智能交通管理系統（Intelligent Transportation Management System，ITMS）是面向道路交通管理部門的先進的交通控制、交通管理和交通決策系統，通過先進的交通信息采集技術、數據通信傳輸技術、電子控制技術和計算機處理技術等，把采集到的各種道路交通信息和各種交通服務信息傳輸到交通控制中心，交通控制中心對交通信息采集系統所獲得的實時交通信息進行分析、處理，并利用交通控制管理優化模型進行交通控制策略、交通組織管理措施的優化，交通信息分析、處理和優化后的交通控制方案和交通服務信息等內容通過數據通信傳輸設備分別傳輸給各種交通控制設備和交通系統的各類用戶，以實現對道路交通的優化控制，為各類用戶提供全面的交通信息服務[4]。

通過智能交通管理系統的建設，交通管理者們可以利用多媒體技術、網絡技術、衛星定位技術等現代化的管理手段，實時、準確、全面地掌握當前交通狀況，預測交通流動向，制定合理的交通誘導方案，實現快速反應，準確、及時地處理交通突發事件，提前消除交通隱患。增強城市交通管理部門對城市交通的管控能力，改變城市交通管理的科學化、現代化水平，城市交通系統的整體性能將得到根本改善。但是，由于ITMS建設工作多由各地公安交通管理部門自行開展，缺乏統一指導和技術標準，存在建設水平參差不齊、盲目發展和重復投資等問題，亟需改善和提高其建設水平。

3 物聯網技術在城市交通管理的應用

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福田汽車集團下屬的歐輝客車投身新能源客車領域已有10年，無論是技術創新、服務能力還是運營實力都代表著行業的領先水平，新能源客車領域也是歐輝市場布局的重點，相繼開發了先進的混合動力、快充、快換、即充純電動、插電式增程等技術。此次升級“智藍”戰略新品，展現了福田歐輝在新能源領域持續探索和創新的強大信心和雄厚實力，也為新能源低碳城市的發展助力，踐行企業的社會責任。

數據顯示，在北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營運客車等商用車的總量約為30萬輛，而這30萬輛商用車的總計排放污染物卻占全市汽車尾氣排放總量的50%，由此可見，大型公交等商用車尾氣排放是城市空氣污染的重要源頭，創新新能源客車技術刻不容緩，這讓歐輝“智藍”戰略新品的有著更加不同尋常的意義。

據了解，歐輝“智藍”系統由能量管理智能化、車輛管理智能化和安全管理智能化組成，代表了福田歐輝自主研發的智能電控系統、動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術，以智藍EV、HEV、PHEV三大新能源系列產品為支撐，實現了純電動、插電式增程、混合動力等的全面布局。

智藍EV純電動客車可根據實際駕駛情況自動調整電力和匹配，整車動力電池系統支持5分鐘快速更換，并可支持外接電源3小時內快速充電，達到國際領先水平；智藍PHEV插電式增程客車采用交流異步電機作為驅動電機，輔以自主動力福田康明斯2.8升國Ⅴ排放發動機組，實現了純電動客車續航里程有效延長；智藍HEV智能化混合動力節能客車，其制動回收利用率達48%以上，整體油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。

福田歐輝新能源系列產品的另一大技術優勢是：一律采用了4D防護車身技術，秉承歐洲最先進設計理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術并全面應用高強度鋼材，實現了耐用、安全和節油三大利益的歐洲同源化。

據福田歐輝相關負責人介紹：“智藍新能源客車一體化解決方案將不僅簡單滿足排放量標準，而且通過創新的新能源技術和客車動力控制策略，以更加卓越的品質為客戶提供節能服務，助力打造可持續發展的綠色城市交通系統，實現城市綠色出行?！?/p>

純電動迷你巴士有望打通城市微循環

展會現場，福田歐輝智藍戰略新品奪目亮相，福田歐輝企業負責人特別為智藍代表性新品――BJ6650迷你快充電動巴士揭幕。歐輝迷你快充電動巴士將著力構建城市微循環公交系統，有效緩解擁堵和提高道路使用效率、促進節能減排。

作為歐輝智藍戰略性產品，迷你快充電動巴士為乘客提供了這“最后1公里”的公共交通解決方案。據悉，這款車型除環保節能之外，還具備良好的動力性、舒適性與安全性，首次亮相國際道路運輸展就成為耀眼的焦點車型，被眾多行業人士評價為“小身材也有大能量”。

從環保節能上來看，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士單位能源消耗量低，等速工況下，每公里耗電量僅為0.25度，而一般城市工況，每公里耗電量為0.45度。這意味著，以工業用電每度0.7元來計算，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士百公里能源消耗量僅為17.5元。

歐輝BJ6650迷你快充電動巴士也有著不錯的動力性，最高車速為69公里/小時，起步0～50公里/小時，換擋加速時間≤25秒，爬坡能力≥15%，駐車坡度≥20%；完全符合城市社區的行車要求。此外，這款車型也有著良好的安全性，其高壓電器件位于整車的后部，完全與乘客區隔離，最大限度地保障了乘客安全。

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1.1高速公路管理系統信息化

1.1.1高速公路管理信息化含義

高速公路現代化管理的目標是要達到養路機械化、收費自動化、辦公現代化、工作程序化、行動軍事化、執法正規化、通信便捷化、建設標準化，而這一系列的目標完成都離不開管理各環節的現代信息化技術支撐。

高速公路管理的信息化主要是指在高速公路管理中應用現代信息技術，并充分應用現已建成的覆蓋全路網的光纜通信干線。高速公路管理系統通過密集的和大范圍內的信息及智能化技術管理高速公路運輸，實現高速公路建設、養護、維修、交通管理等的信息化和智能化，并提高高速公路的管理和服務水平，為社會提供廣泛的出行公眾服務信息。

1.1.2高速公路管理信息系統的總體規劃

高速公路現代化管理系統從技術角度看，采用三級計算機管理體系(其由中心控制機和控制分機和終端處理機組成)及相應的電源系統和通信傳輸系統。在三級計算機管理體系中中心控制機負擔系統數據的存儲、統計、計算、報表及各種交通管理命令的下達?？刂品謾C負責對采集到的數據進行分類包裝和預處理，并傳送到中心控制機。當中心控制機發生故障時，控制分機能行使主機功能，并臨時緊急處理一些重要數據。終端處理機負責檢測匝道口、路面及收費口的各種數據。

從總體規劃的角度，一般可結合具體情況，向發展綜合智能交通系統靠攏。其中一要注重智能交通系統安全設施的建設，二也可以注重智能交通系統誘導設施的建設，三也必須注重系統的基礎平臺的構建。根據各地區的實際需求和交通設施特點，建立完善的出行信息、電子收費、車隊管理及交通管理等系統的技術規范標準。

近年來，隨著地理信息系統技術和衛星定位系統技術的不斷成熟及普及，公路運營管理與地理信息系統技術及衛星定位技術的有機結合開發成為世界智能化交通系統的研究熱點。我國在高速公路系統規劃中缺乏全國一盤棋思想，單兵作戰，自成體系，沒有綜合利用現有的各種資源以節約成本，進行最優化配置。

2.2 需求框架的提出

2.2.1需求的層次結構

從根本上說，公路管理的整體水平是決定主要依托陸路運輸的區域經濟物流水平的主要因素。特別是隨著高速公路里程數的日益增多，高速公路管理的各個方面的技術應用水平越高，對整體的運輸和物流層次的提升將起到不可估量的作用。

公路管理體系是一個綜合的系統，針對具體的高速公路管理而言，從大的方面主要包括硬件部分與軟件部分兩個方面。其中硬件部分可包括有監控、通信、收費、照明、氣象傳感、路橋及其附屬房屋建筑設施等；軟件系統則主要指由以上各部分而形成的相關的管理制度和計算機軟件技術手段等。

首先分析從高速公路運營管理角度現代信息技術在其中運用的層次需求：一般來說，高速公路的運營管理包括六個方面：養護管理、收費管理、路政管理、交通管理、監控和通信管理、服務區管理和綜合開發等。本文將其按照三個層次來論述相關的信息化技術應用的需求：

第一個層面主要圍繞的是基礎層面上的信息技術需求。主要是指養護管理與、路政管理。針對養護管理來說，養護維修作業主要有五個內容：①小修保養，即為了保持路況路容完好而開展的工作：②預防性周期養護維修；③改建工程，即為了改善提高現有道路使用功能實施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對災害及惡劣氣候條件下的搶修及應急養護。

而另一方面，高速公路的路政管理是保證高速公路路產完整，維護路權不受侵犯。

第二個層面是整個高速公路信息化管理體系中的核心部分，本文將收費管理、交通管理、以及監控通信管理歸為重點需求層面。

一方面采用現代化的電子設備監視控制高速公路的運行狀況，采集、處理和傳輸相關信息，為通行車輛和司機及乘客提供最佳服務，以滿足安全快速行車的需要。其中監視負責數據的采集及設備監測，控制負責將控制命令及最終結果等信息向司機與乘客進行反饋，從而保證安全暢通，減少交通事故。另一方面，通信需要建立高真實、高效率、高保密的通信網絡，其建立主要采用無線移動通信系統、緊急電話、指令電話及業務電話。在一定范圍內，根據高速公路管理系統的需要，通過無線、有線的連接，實現無盲區的、即時即地的聲頻傳輸。這方面的管理需要電子通信技術的技術支撐。

最后一個層面的需求是而針對服務區管理和綜合開發方面而言的。因為服務區目的是滿足司機與乘客的各種需求及提倡優質服務，所以其需提供休息、餐飲、停車、購物、通信、住宿、加油、維修、清洗等多種服務。充分利用沿線資源進行綜合開發，從事聯運、旅游、廣告、倉儲、信息咨詢等多種項目經營。側重點仍為商業服務的范疇，所以要在突出優質服務的前提下，取得較好經濟效益，仍需要提升信息服務管理的水平，引入管理信息系統的各項功能。

2.2.2系統組成

通過以上高速公路管理三個層面上的技術需求分析，可以發現由于高速公路建設提供的現代化設施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行業界限，形成了多專業、互相配合的整體系統。在這個系統中，硬件組成決定了管理的規模和層次，軟件部分體現了管理的力度和水平，只有兩者有機結合才能真正形成高速公路管理的有機體系，體現出高速公路管理的綜合水平。

2.2.3提出技術選擇原則

為達到以上各個子系統的功能，需要正確選擇對應的相關技術，本文提出高速公路管理信息化的技術選擇的原則如下：

一是需重點選擇核心技術作為主體，高速公路管理系統涉及到的絕大部分崗位都體現了高科技的特性。在硬件上，必須普及現代化管理設施，使操作層與管理層形成一個連續運作的機體。

二是以核心技術為中心整體實施管理信息系統，高速公路具有經過嚴格實施的、科學計算的交通安全設施，具有一系列的靜、動態預防設施和提前預告，所有事故處理及時。高速公路系統必須適應目前交通運輸管理的需要，并能為未來交通管理智能化、多元化發展打下堅實的基礎。

三是搭建輔助系統平臺，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有開放性、公益性及特殊的商品屬性。我國高速公路大都是貸款修建的，基本上都收費，高速公路在收取通行費的同時有義務提供優質服務。高速公路管理是一種綜合管理，服務滲透在管理的各個環節中，特別在管理形式、管理意識上要體現出來。

3提出建議

分析以上技術選擇原則后，明確整個系統的技術選擇必須達到以下三個建議：

一是網絡通信實時化的建議：在技術上必須滿足收費網、監控網和通信網三網合一的高速公路綜合通信。這樣滿足了高速公路管理和運營的需要，為交通通信網提供服務。通信系統具有數據、語音和圖像等功能，可滿足監控系統、收費系統近期及未來的帶寬需求。

二是監控系統集中化、數字化，該系統是以數字化技術為主，實行集中監控管理模式。該管理模式優化了管理結構、精簡了監控人員，并為今后全區高速公路收費、通信網規劃，監控、技術標準等打下了基礎。

三是建立基于地理信息系統的高速公路綜合管理系統，實現高速公路規劃、建設、維修與養護、交通管理等的綜合信息化和智能化，顯著提高管理和服務水平。

參考資料：

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群體的優勢

據了解，蘇南城市群主要是蘇州、無錫、常州、鎮江和南京等構成的一條城市帶，這幾座城市具備不錯的智慧城市建設和產業經濟發展基礎，加深聯系能夠集中城市的各方面力量形成群體優勢。

例如，南京作為江蘇智慧城市13個市分站當中的一個重要分站，開展智慧城市建設時間較早，目前南京借力物聯網技術在一系列市政項目中的應用，逐步打造“智慧城市”。運用云計算、物聯網等新技術，積極推進政務數據中心、市民卡、車輛智能卡、無線寬帶行業專網等項目。南京作為一座自動化、智能化、快速反應，同時人性化的“智慧城市”正在逐步成形。

城市群中其他城市也逐漸發展出自己的特色，為推動城市群朝著更明確的方向發展，在《意見》中江蘇省提出了加快全省智慧城市建設的重點任務：主要包括加快信息化基礎設施建設、促進城市產業智慧轉型升級、推動信息消費持續增長、提升城市管理和公共服務智慧化水平、推動信息資源共享和綜合開發利用、加強地理信息服務平臺的應用和推廣、健全網絡信息安全保障體系共七個方面20大項的重點任務。隨著任務的實施將加快推進江蘇省信息化建設與發展，增強城市服務功能和綜合競爭力，提高城市的土地、空間、能源等資源利用效率和綜合承載能力，有效提升城市居民生活幸福感，促進江蘇智慧城市全面、協調、可持續健康發展。重點任務的提出為城市群規劃了較為詳細和具體的發展方向，并明顯強化了城市總體發展的量化指標。

例如，智慧產業發展中重點強調，兩化深度融合促進產業轉型升級作用顯著提升，企業利用信息技術平臺開展生產、管理、創新活動的比例達到60%以上，創建兩化融合示范（試驗）區50個，兩化融合示范企業100家。現代信息技術產業體系基本建成，軟件和信息服務業業務收入超過8000億元，物聯網和云計算產業業務收入超過5500億元。信息應用消費指數達到0.92；企業利用互聯網開展電子商務的比例超過60%；網絡購物交易額占全社會消費品零售總額的比重達到10%。建成國際知名、國內一流的信息消費產業高地。

在城市管理層面提出實現城市管理和公共服務智慧化應用。建成面向市民和企業的公共服務平臺，行政事項在線辦理廣泛推行，行政權力和政務服務事項全面實現網上公開透明運行。物聯網、云計算等新技術廣泛滲透經濟社會各領域。居民充分享受到信息化發展帶來的實惠。信息資源綜合開發利用不斷深化。推進城市運行管理智慧化。支持公用設備設施的智能化改造升級，加快實施智能電網、智能交通、智能水務、智慧國土、智慧物流等工程，加快推進城市電力、通訊、給排水等市政基礎設施管理的自動化和精準化，加快發展交通信息感知基礎設施和全路網智能監控體系，統籌規范市政、通信、廣電等管線資源的智能化管理，構建涵蓋供水、排水、燃氣、市容、環衛、綠化、園林等方面的智能化城市管理綜合平臺。建設城市級智能化管控中心，實現城市關鍵運行系統狀態自動感知和事件智能處理，提升城市運行效能和突發事件應急響應能力。建設基于城市基礎地理空間信息資源體系的三維仿真平臺，完善以感知網絡、云計算中心為主的時空信息云平臺支撐環境，探索適合本地智慧城市時空信息云平臺的建設模式、共享模式和服務模式，依托個性化智慧城市時空信息云平臺，建設智慧城市應用系統，實現城市規劃、設計和建設的智能化、可視化和協同化。

智慧轉型升級的互動

城市之間的聯系與影響是否緊密有的是因為空間因素，有的則是因為產業調整的必要。蘇南智慧城市群則從多維度深化了城市與城市之間的互動。

根據江蘇省的規劃，推進將智慧城市群傳統主導產業轉型升級。加強傳統行業智能化改造，深化信息技術在企業研發設計、生產、管理、營銷、物流、服務等各環節的全面深入應用，推動企業業務創新和管理模式轉變。

以物聯網、云計算、三網融合、新一代移動通信、下一代互聯網、集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務器和信息服務為重點，著力培育發展戰略性新興產業，建成全球有影響力的電子信息產品設計、制造和出口基地，物聯網研發、生產和應用先行區及全國集成電路設計與制造中心。加大對集成電路、新型顯示器件、專用電子設備等核心基礎領域的自主研發力度，集中突破關鍵技術和重點產品。加快發展軟件與信息服務，打造以南京“中國軟件名城”為核心的蘇南軟件產業帶。

大力發展生產業，促進智能制造業與生產業協同發展壯大。建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，構建區域性、綜合性物流基地，實現產業與現代物流業互動發展。建設現代物流、科技研發、軟件信息、創意設計等現代服務業集聚區，推動現代服務業集聚區由規模擴張轉向質量提升。充分利用信息技術改造旅游、商貿、賓館、餐飲、房產、娛樂等生活業。

篇（8）

中圖分類號：P634.3 文獻標識碼： A

正文：

傳統的電表在進行電費管理過程中需要專門的工作人員進行抄表，所以要想集中進行電表的管理首先要進行電表的智能化改造。所謂智能化就是要通過計算機技術和通信技術的應用，使電表擁有一個智能化的芯片核心，具有計量電能的用量、時間以及費用等一些主要功能的電表?，F在很多用戶都已經開始采用這種智能化的電表來進行計費，因為這種電表的應用使集中抄表成為了可能，便于實現了數據的集中管理。新的電表計量方式以及管理模式促進了電力系統的發展，為電力的現代化發展起到促進的作用。

1、智能電表應用的現狀

從結構上來說，我國的智能化電表主要可以分成兩大類，一種是機電一體的電表，另一種是全電子電表。所謂的機電一體電表，就是在原來的電表上面加裝一些特定的機械部件，使電表能夠完成簡單的智能化要求，這樣做不僅能夠降低改造的成本，還具有便于安裝的優勢。機電一體的方案不會對原電表的物理構造造成損壞，只需要在我國電表計量標準的基礎上進行傳感器的安裝，讓電表在進行用電量計量的同時具有智能表的脈沖輸出的功能，由于受到簡單改造的限制，其精度一般會與機械式電表處在相同的水平，注意這種形式的智能化電表比較適用于對老式電表進行改造。機電一體電表需要在原來的電表基礎上加裝電子技術設備，通過相關控制程序來進行管理，在電路中添加讀卡接口為進行IC卡的讀取做準備，這樣就能夠完成計量和計費的工作。主要的改造是在原來的基礎上安裝光線材料來實現光和電之間的轉換，實現智能化的電表管理。機電一體電表的眾多優勢使它很容易受到廣大用戶的歡迎。還有一種機電電表是在電子脈沖信號經過之后，運用字碼驅動的方式得到計量的數值，但是這種電表對電路有比較高的要求，同時這種電表不能自動進行數據的收集工作，不太能夠適應日益發展的電力管理智能化需求，所以也沒有較多的使用價值。

現在國內比較先進同時使用較為廣泛的電表模式是全電子式，選用單片機的技術和專門的測量方式來集成電路，所以在準確度方面表現很好，還能有效避免出現被偷電的狀況，同時電表自身功率的消耗較低所以有很高的可靠性。這種電表通過數字來進行記錄，具有鮮明的數字化特色，在功能方面具有復式計費的特點，這使得它能夠實現自動計費的目的，當然對于家用電表來說是一個很合適的選擇。如果全電子電表能夠得到普及，那么不僅居民會得到方便，供電部門在統計以及繳費管理方面的工作量會大幅減少，具有很大的經濟方面和社會方面的意義。

2 集中抄表系統的應用

智能抄表系統實際上是一種信息采集和處理系統，其工作原理是利用計算機網絡，對電力的使用情況進行自動記錄和信息收集，進而進行集中處理，代替了傳統的人工作業，既提高了工作的效率，又可以使信息的處理更加及時，從而提高電力企業面對問題時的判斷能力，對電力網絡的運行情況進行實時檢測和管理。智能化抄表系統設計數字通訊、計算機軟件、自動化計算等一系列先進技術，具有極強的綜合性，在對電力信息的數據進行采集和處理時，可以達到極高的速度，甚至可以實現隨時檢測。其工作時的主要功能包括信息的收集與處理，遠程控制與監測，對線損情況的分析和預測，以及發現危險后的報警等，對于線損管理的作用是十分巨大的。其主要結構可以分為三個部分，信息采集部分，信息傳輸部分以及信息處理部分，幾個部分相互結合，共同發揮系統的作用。信息處理部分也是系統的主要組成部分，是形式獨立的組網結構；信息的采集部分主要有設置在電力網絡節點的信息終端構成，可以實現對覆蓋節點的全方位信息采集；信息傳輸部分也可以稱為通信通道，是將采集到的數據向管理系統進行傳輸的通道，就目前而言，使用的類型包括 GPRS、CDMA、PSTN 等信息傳輸平臺，而隨著技術的發展，光纖也逐漸得到應用，且以耗能低、通信距離遠、使用期限長的優點，得到了迅速發展。

3.集中抄表系統建設中存在的問題及措施

集中抄表系統進行信號傳輸的方式主要是以下幾個方面：首先是通過低壓電力線路；其次是電能采集器獲得電能信號；再次，通過高頻技術傳輸到數據集中器；最后，完成信號傳輸。但是，低壓電力線路負荷的類型比較多，線路分支復雜，這些特點給集中抄表系統的建設增加了很多困難。

3.1．低壓電力線路所產生的影響。一般情況下，低壓電力線路容性與感性容量是不相配的，這樣就會使電子式電能表產生的脈沖信號受到損耗，信號會出現失真的情況。我國農村的電網改造以后，線路的容性容量遠遠大于感性容量，如果電容太大，會限制電能高頻的載波信號，造成電能信號的損耗。所以，必須采取措施改善這種情況。要使低壓載波集中抄表系統發揮功能，必須仔細研究低壓電路并進行詳細的分析，及時改造不能滿足系統要求的線路，這樣就能使電力線路的載波信號傳輸能力得到增強。

3.2．線路的特殊負荷造成的問題。在低壓電力線路中，電力負荷的種類比較多，這種情況產生了一定的影響。低壓線路的頻率波動的范圍變大，再加上使用了很多的變頻以及調壓的設備，使低壓電力載波的傳輸變得困難，載波自動的抄表工作也有很多不方便的地方。低壓線路上的變頻設備會產生噪音污染，進而影響載波信號。為了防止這種情況的發生，在集中器的內部要增加過濾電路，也就是說修改集中器中硬件、軟件的結構，測控噪聲強度，結合噪聲的特點，制定相應的門檻電壓值，這樣就可以把載波信號中夾雜的噪聲信號過濾掉。在線路特殊負荷產生干擾信號時，低壓載波信號不會受到它的影響。在設定門檻電壓時，可能會淹沒距離比較遠的電能信號，在這種情況下，需要在信號傳輸的過程中，采取信號放大的補償方法。

3.3．電能數據分析的問題。要使集中器順利的進行數據分析，就必須采取相應的措施。如果集中器采取單對單的數據分析模式，可能造成以下的情況：集中器在分析某一個數據時，其他的一些數據也在上傳，這樣就會出現數據擁堵的現象，計算機在分析數據時，可能會漏掉部分數據。因此，為了避免這種情況的發生，要采用樹狀分散式的結構，也就是說把集中器作為數據樹的主體部分，電能用戶模塊作為樹的分支結構。采用這種方法，分支存儲器會存儲電能用戶的數據，集中器按照系統設定好的模式進行數據的分析。

4.集中抄表系統在電力營銷管理中的應用效果

在現階段，集中抄表系統建設就好比是建設一條連接居民用戶端和供電企業的公路，但是，這條公路的總體設計方向是單向性的，它只可以實現數據信息從用戶端到供電企業的傳輸，而不能反向。因此，在對集中抄表系統進行設計改進時，要注意加強設計的雙向性。在這個系統中，不僅可以把數據信息從用戶端傳輸到供電企業，還可以把供電企業的信息反饋給用戶。雙向性的信息交換，提高了供電企業的工作效率，也為居民用戶提供了很好的服務。集中抄表系統在進行設計改進時，主要是增加硬件組合模塊、軟件分析模塊，這樣能夠實現相應的功能。對集中抄表系統進行設計改進后，可以實現下面的幾種功能：第一，自動通知。需要進行停電時，系統會自動的發出停電的通知，并且及時告知用戶何時開始供電。第二，自動進行故障辨析。系統在進行設計改進后，可以對故障進行及時的分辨。如缺相、缺零、電表燒壞以及接地等故障。它可以自動的彈出報修的信息，并且生成報修的單據。第三，控制用戶欠費。用戶在發生欠費時，系統可以實現對遠程用戶的停電，并且向其發送欠費的信息。在增強電力服務時，故障報修、信息都屬于它服務的一部分；在增強電費服務時，實現欠電費的信息通知，并且進行遠距離的控電操作。

智能電表和抄表系統的應用對于線損管理所發揮的作用是十分巨大的，主要有以下幾個方面：①對電力網絡的運行情況進行實時監督，提高負荷預測和線損預測的準確性②一旦出現節點設備故障，可以通過附近其他節點對故障發生節點的用電進行估算，其準確性相對較高③通過相應的節點，可以對事故發生地點進行準確定位，便于維修工作的展開④可以有效防止竊電行為的發生，在用電高峰期對用電量大的企業進行限電⑤對電力的供應進行調節，減少不必要的損失，實現節約能源的目的⑥智能化抄表系統的應用，解放了人力資源，在提高工作效率的同時，降低了經營成本。

5.結語

在電力營銷發展中，實現遠程用戶自動集中抄表系統是必然的趨勢。要制定合理的營銷管理方案，必須結合集中抄表系統的結構，分析集中抄表系統的工作流程，研究集中抄表系統在實際建設中存在的問題，這樣才能把方案設計的更加合理、準確。通過對系統的仔細研究，加快系統建設的步伐，實現電力營銷管理的信息化，提高管理的自動化水平。

篇（9）

中圖分類號：K915 文獻標識碼： A

引言：隨著我國城市交通流量的不斷增大，怎樣才能夠更好的通過城市公共交通運行方式這種適合人民群眾的交通方式作為城市居民提供舒適邊界的服務，同時在一定程度上是目前我國城市交通發展過程中所面臨的問題。

1.簡述智能交通系統以及城市智能交通系統的概念

1.1城市化和城市交通智能化

隨著我國經濟的不斷發展，城市的規模也在不斷的擴大，在最近的幾年來，隨著科學技術的不斷進步，世界每個國家的城市化水平也得到了顯著的提升。目前我國已經出現了很多在世界上都享有盛譽的特大城市，我國城市化水平也得到了顯著的提升。城市作為一個國家的人口聚集中心部位，聚集了全國大部分的人口，這就給城市的交通出行帶來了很大的調整，所以，針對我國城市化的不斷發展，我國的城市智能交通系統也應該要根據時代的變化作出相應的改變，在一定程度上滿足城市交通的正常需要。

1.2智能交通系統以及城市智能的交通系統

目前應用相對來說比較廣泛的智能管理系統的基本概念主要是來自于上個世界八十年代的美國以及歐洲，智能交通系統的最著名的代表就是美國的智能車輛管理系統。所謂的智能交通系統，實際上就是指利用不斷發展的高新科學技術來促進城市交通系統的發展，從而使整個城市的交通系統能夠不斷的向著新型智能化的模式去靠近，最終實現整個城市交通系統的管理模式。

2.對我國城市智能化交通戰略規劃進行介紹分析

2.1根據城市智能交通系統定義為我國城市智能交通發展的目標

城市的智能交通系統主要是指交通運輸管理部門將現金的信息通信技術和有關的墊資信息管理技術融合到現有的城市交通管理系統當中，進而實現智能系統的管理，同時也能夠實現人和車輛以及道路之間的相互統一，最終也能夠實現城市的交通管理系統之中的智能管理系統，同時也能夠全方位的對城市的交通信息進行實時性的準確安全管理防護。目前必須要為我國城市智能交通發展的設置交通管理系統，其中主要包括有以下內容：城市管理系統當中的車輛控制以及安全系統。城市交通管理系統當中的對行人信息進行有效的控制。城市交通管理系統當中的自動生成的公路管理系統。

在具體的我國城市智能交通戰略發展設置發展目標的過程中，不僅僅要對城市交通技術的發展看做是一種工程技術上面的進步，同時也要將城市的智能交通發展戰略看作是對我國城市人民群眾的出行目標的滿足程度作為我國城市智能交通發展的一個重要的觀察指標。在對城市的交通管理系統進行城市智能交通戰略規劃就是在城市智能交通管理的模式之下，進而實現城市居民的交通環境能夠得到協調的發展，從而也能夠使城市交通的運行在社會的范圍之內和諧的運行，最終做到促進城市交通運輸能夠得到健康可持續發展，全面的提升我國城市居民的出行質量以及交通安全。

2.2能夠更好的為我國城市智能交通戰略發展尋找出正確的發展方式

在我國傳統的城市交通運輸的管理系統的管理之下，從而使得我國的城市交通運行是在一種粗放的管理模式之下運行的，這種城市交通運行的管理模式是依托于我國對于交通運輸行業所投入的巨額管理資金為依靠屏障的，這樣的城市交通管理模式做不到對城市人民群眾的切實需求的正確反映，也難以對城市交通運行之中行人和車輛的基本信息進行快速有效的統計處理，其主要的發展模式就是依靠政府機構的投資來完成依靠在城市交通的戰略規劃之中采用先進的UITS智能管理模式，通過這樣的智能管理模式，可以實現對城市交通各種交通信息的集約化智能管理，通過對城市交通運輸各種車輛和行人信息的登入實現有效的管理發展。

2.3能夠更好的為我國城市智能交通戰略發展尋找正確的時間范圍和空間范圍

在傳統的城市交通運輸的管理辦法里面，所有的城市交通管理方案都有一個最長的管理使用期限，這個期限到了之后就要求對城市交通的管理運行進行整改目前，根據智能化城市交通管理運行的需要，要求對城市交通運輸的各種信息進行持續化的智能管理，是一種連續的發展這就要求在進行我國城市智能交通戰略規劃的時候考慮到智能管理城市的交通運輸模式絕不僅僅是一代人的事情，更要根據智能管理系統信息的連續性來保證子孫后代的城市交通運輸安全。

對于城市的智能交通管理戰略的空間范圍層面，并且在我國城市交通智能管理的系統當中，在對其進行規劃的過程中，必須要考慮到我國城市的規模問題。當前，我國的每個城市的規模都在不斷的進行擴大，并且城市的人口也在不斷的上升，這也就導致了我國城市交通運輸在運行的過程中要面臨著空間的尺度發展的問題。對于這樣的情況，在對其進行城市交通智能管理的過程中，必須要充分的靠考到城市空間的局限性以及城市每個區域之間發展過程中的差異性，通過對有關的信息采集以及智能的分析，進而在一定程度上制定出最合理的智能化交通管理的模式，同時也能夠更好的促進城市每個區域當中的交通運輸的合理發展。

3我國城市交通管理的智能化之路

城市道路基礎設施建成后，尤其是形成網絡后，能夠安全通常，首先取決于交通工程基礎設施的設計是否科學以及合理，其建設在一定程度上是否完善，這項基礎包括：對城市交通管理發展規劃進行有效的建立，從而科學以及系統、全面地對城市交通各項基礎信息進行掌握，把影響城市交通的各項綜合因素進行找出，在一定程度上要全面認識城市交通問題演變過程中的內在規律，進一步預測以及把握未來可能出現的城市交通問題。還包括對整個城市的路網進行宏觀交通組織、交通流分配，只有這樣才能夠讓每條主干道、每條次干道的交通流量均衡以及合理，包括對城市每個交叉口、每條路段進行相應的規范，在一定程度上進行科學、合理的交通渠化、相位設計、標志標線的設計等等。

另外一項相對比較重要的基礎就是城市信息系統，任何一個系統能否得到高效的運行，在一定程度上取決于能否獲得準確以及科學有效、實時信息。在近些年來，信息技術得到了迅速的發展以及產生的社會變化與進步我們已有目共睹。信息業在一定程度上已經滲透到當今社會的方方面面，并且逐步成為各行各業的基礎。同樣，在交通運輸行業中，建立相對來說比較完善的交通信息系統，也是發展ITS的重要基礎，城市交通信息系統是否完備，能否能夠在一定程度上提供準確實時有效的交通信息，將進一步的影響到城市交通管理智能化的發展進程。

總結：目前隨著我國城市交通的日益擁堵，如何才能夠實現我國城市交通的智能化發展已經是成為了目前人們群眾所關注的問題之一。在本文當中通過對智能管理模式的解讀，在一定程度上簡單的說明了目前我國城市智能化交通戰略的規劃模式。

參考文獻：

[1]王冬輝.我國城市交通智能化對策研究[J].科技致富向導，2014，24：232.

篇（10）

中圖分類號：E文獻標識碼： A 文章編號：

面對新的時代形勢和我軍使命任務，全軍基建營房系統確立“打造現代營房”為主線的發展思路，提出建設現代營房基本內涵是“軍事優先、以人為本、經濟適用、可持續發展”。貫徹落實這一基本內涵，在推進現代營房建設中要注意把握以下三點。

篇（11）

（一）城市管理重視規劃

在英國城市建設和管理中，規劃有著極其重要的地位。按照《鄉鎮規劃法》的要求，進行城市建設和管理必須以規劃為依據，要非常注重生態保護和城市的可持續發展。

1.城市土地利用規劃科學合理。主要分為三個層次：一是確定總體規劃的原則。如，明確要求新區建設與舊城改造相結合、優先使用城市空閑地、不得占用城市綠地等；二是制定區域的規劃原則。主要包括住宅建設、土地利用對環境的影響、交通運輸、基礎設施建設、垃圾處理等；三是制定地方發展規劃。主要是對土地利用的規劃，如居民區、工業區、商業區的選址布點。

2.道路交通系統規劃科學完善。一是規劃超前，效率較高。倫敦等老城區在道路規劃建設時，大多采用放射狀的路網結構，平交路口較少，大的交叉路口使用環島轉盤，提高了道路通行效率。二是道路路網和公共交通設施規劃建設完善。在倫敦、牛津等城市，公共汽車（地鐵）和輕軌規劃建設一體化，城郊重要出口設置若干免費大型停車場，并有公交專線或地鐵駁接，極大分流了進城車輛。

3.市政基礎設施規劃科學超前。英國城市歷史都很長，但至今基本保持了原有布局。因為在建城伊始就充分考慮了市政基礎設施的配套，而且規劃建設超前。如，倫敦、曼徹斯特、牛津等城市在200多年前規劃建設排水、排污等地下管道時，就設置了很大空間，甚至可通汽車。這為城市發展預留了充足的地下空間。城市地面上基本看不到管線。再如，英國的城市公共綠地相當多，甚至像倫敦這樣的世界城市，其核心區也是成片的公共綠地。公共球場、公共停車場等基礎設施在每個社區也都有配套。

（二）道路交通管理智能高效

英國城市大都道路較窄，在沒有改變路面結構的情況下，充分運用科技手段，通過科學管理，提高道路管理水平和使用效率。

1.智能化的道路交通管理系統。一是清晰完備的“道路語言”。英國的路標非常清晰，無論主次干道、鄉村公路還是路口，都有明確的交通標識；路面分隔線、斑馬線清晰，路面分等級豎立著“減速”、“緩行”、“停車等候”等電子標牌，全部實現自動監控、動態管理；二是高度智能化的交通管理。在英國道路上基本看不到警察（處理交通事故除外），道路都安裝了復合型智能交通系統和眾多的道路監控設施。每個城市都建有高度智能化的道路監控中心，除對路面交通進行有效管理外，還對城市的停車場實行動態管理，這對疏導和管理交通發揮了至關重要的作用。

2.發達完善的公共交通系統。以倫敦為例，該城已建成了包括地鐵、公共汽車和出租車為一體的立體交通，形成了方便快捷的交通網絡。公共汽車異常發達，主要道路上開辟了公共汽車專用道，在主要出入口和地鐵站附近修建了免費或收費低廉的停車場。同時在市中心道路設有自行車專用道?，F任倫敦市市長鮑里斯·約翰遜每天就騎自行車上下班。

3.科學有效的交通管理。英國交通的一大特點是沒有人車混和交通。倫敦中心城區設置了很多的車輛單向行駛路線，能有效提高車速；對進入倫敦市中心8平方英里范圍的車輛，通過電子監控設施自動征收“進城費”；在倫敦打的士基本上都要預約，可有效減少的士空載運營。

（三）城市治安管理高效嚴密

英國是世界上治安監控最為嚴密的國家之一，也是治安較好的國家。究其原因，就是充分利用新科技手段加強治安管理。

1.充分運用科技手段實行全天候監控。英國主要城市已實現治安監控高度智能化，借助無處不在的視頻監控探頭，監控指揮中心將整個城市處于實時監控中。在倫敦，每人每天出現在視頻監控平均可達400多次。平時路面基本看不到警察，臨街門窗基本看不到鐵護欄，但人們的安全感很高，治安事件較少。

2.快速反應的治安警察。借助高度智能化的治安監控指揮中心，一旦有治安事件或緊急情況出現，轄區內的警察可第一時間接到通知并趕赴現場。筆者曾親見一個商場保安發現了兩個小偷，在他們剛跑出不到30秒，就見有警察及時趕到并抓獲小偷，效率驚人。

(四）城市管理法制完善

1.嚴格執法的城市管理。英國城市的執法非常嚴格，車輛行駛闖紅燈、超速以及其他違反交通規則的行為，監控系統都會記錄在案。如倫敦中心區“進城費”的收取，必須當天繳交，逃交者會被處以每天80英鎊的重罰。居住在收費區內的居民應在規定期限內到倫敦交通署登記居住減免稅費資格。前英國首相布萊爾曾因為公務繁忙忘記給家人的汽車登記，結果被累計罰款超過1000英鎊。

2.遵紀守法的市民。據筆者所見，英國人是遵紀守法的模范。平時，不論在路口還是人行道，駕車人和行人都非常遵守交通規則，駕車者在路口遇到行人時會自動減速停車讓行人先過。城市沒有車輛亂停放。

（五）公共基礎設施建設標準規范