緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇運輸安全的重要性范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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Abstract: set the big board CheWuDuan railway adhere to the "safety first" ", and will work on all the work safety, deeply, the perfect infrastructure, the prominent problems, innovate management way, strengthen the control, ensure the stable transportation safety.

Keywords: transportation security, management, strategy

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：

集通鐵路大板車務段堅持“安全第一”的工作理念，將安全工作置于一切工作之首、重中之重，完善基礎建設，整治突出問題，創新管理方式，強化現場管控，確保了運輸安全持續穩定。

一、安全工作中存在問題分析

1.應急管理處置不當。（1）各車間班組對照問題整改意識不強，缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補救思維，沒有動腦筋思考發生問題根源。（2）針對產生的應急處置不當、信息反饋梗阻等問題，只是注重考核，不能提出更有效的解決問題的正確方法。（3）車間班組應急培訓后勁不足，應急培訓演練不能持之以恒。

2.專項整治效果不夠明顯。（1）各類專項整治及安全大檢查活動頻次多，一個時期內幾個專項活動同時開展，一些管理者感到力不從心，不能統籌兼顧，所以從工作鋪排、檢查、督導等多個環節重視程度不夠，最終成了形式主義。（2）個別車間班組把主要精力用在了文字材料，敷衍應付上，沒有真正動起來，安全隱患沒有從根源上挖掘出來，影響了專項整治的實際效果。

3.施工安全監控不力。（1）參加施工作業人員對施工文件學習不透徹，執行上有偏差，六地溝站車站值班員對電務進行維修作業未登記不知道制止；哲里木站拆除超偏載檢測儀，車站值班領導不知道是否登記。（2）大板站對關鍵作業環節缺乏針對性的預想和鋪排，發生了未經軋道的道岔錯放軌道車的安全問題。（3）開魯站對雙線插入段相關作業重點不完全掌握。（4）行車組織上存在問題，林東站更換道岔，錯排進路，險未造成嚴重后果。（5）對結合部間存在的隱患問題盯控不到位，麻斯塔拉線路所開通關不能嚴格進行卡控。

4.列尾設備問題突出。（1）對列尾主機（包括電池）不能準確預測電池使用期限、主機故障隱患部位。（2）列尾作業員不能嚴格落實列尾使用管理安全卡控措施。（3）對列尾故障原因的分析范圍狹窄，不能從列尾主機、司機控制盒、信號盲區、同頻干擾以及司機錯誤操縱等多方面查找原因。（4）缺乏超前預想，對管內信號盲區、同頻干擾地段缺乏調查梳理，不能為列尾故障的分析提供準確的科學調查數據。

二、推進安全管理策略

1.規范規章制度管理。依據《集團公司規章制度管理辦法》，對現行技術管理制度、安全管理制度、作業標準和卡控措施進行梳理規范，全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。

2.堅持學練結合、提高應變能力。（1）利用“車、工、電綜合演練場”計算機聯鎖設備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設備，開展行車主要崗位人員的現場應急處置實作培訓，增加實戰經驗。（2）利用“應急演練考試網絡系統”組織行車主要崗位人員開展遠程網絡應急演練操作培訓，解決工學矛盾。（3）監督車間、班組 “應急演練考試網絡系統”使用及“一周一技一練”落實情況。（4）開展工班長應急處置演練、考試活動，有效促進管理者及兼職教師的實作技能和教學水平，提高基層培訓質量。

3.有效發揮干部專業管理效能。（1）安全科牽頭，通過對上板問題、專題通報問題歸類匯總，對問題多發和安全管理滑坡的車間、班組，組成專項幫促組進行全面剖析和重點幫促，并安排包保干部回檢幫促取得的效果，切實形成專業干部的管理效能。（2）每月安全生產分析會，深入分析安全管理中存在的“三性”問題，并通過兩個“安全隱患排查調度”提供的安全信息，按照《安全評估自查自驗制度》標準，每季度與班組驗收同步開展一次安全評估自查自驗，提升專業管理水平。

4.強化干部值班、包保及動態管理制度。（1）為進一步強化安全管理，保障信息通暢，及時傳達落實上級重要指示及收集惡劣天氣預警信息，對災害、設備故障等突發事件迅速做出反應，安全科負責，修訂完善《大板車務段機關干部值班制度》，明確值班干部職責、檢查量化、考核以及值班問題通報內容。（2）進一步強化機關干部參與基層、基礎管理，強化現場盯控檢查力度，由安全科負責適時修訂完善《大板車務段機關干部包保制度》，明確干部包保責任、目標、要求、考核、分工等內容，進一步發揮干部包保作用。（3）為加強干部履職能力，隨時調整干部監督檢點，使偏遠車站、作業量較大車站、安全管理薄弱部位得到有效盯控。

5.強化施工安全風險管理。（1）嚴把施工人員培訓關。組織全段各級參與施工人員進行全面培訓：每次施工前由施工車站組織本站職工培訓；施工前一日由施工小分隊負責，提前進駐施工車站組織培訓，針對存在的不足進一步補強。（2）嚴把施工過程控制關。技術科負責，制定切合實際的施工安全組織方案，審核簽訂施工安全協議及準備施工相關備品工具；安全科負責，指派專人組織召開每日施工會議，督導施工車站施工前培訓、安全卡控措施及分析前一日施工作業中存在的問題；施工小分隊強化施工現場監管監控，必保一般施工有人檢查，重點施工到場督導，關鍵施工全程盯控，切實加強施工安全過程控制。

（3）嚴把設備開通確認關。對施工單位的登銷記內容嚴格把關，嚴格卡控請求命令、《行車設備檢查（施工）登記簿》簽認、命令抄交（特別是限速命令）、施工開始（結束）時間確認、各種表示牌揭掛、開通放行列車條件確認、限速列車車機聯控等關鍵點和具體作業流程；工程線開通前，必須經相關工務段、建設單位、施工單位、監理單位、安監室共同檢查確認具備開通條件并簽認后，方可開通。（4）嚴把施工違規整治關。嚴格按照“施工安全防護措施不執行不放過、現場問題整治不徹底不放過、責任人不深刻吸取教訓不放過”的原則，要求施工小分隊每日對施工作業中發現的問題梳理、匯總、分析后下發專題通報，各站對照問題排查整改，消除同類安全隱患。

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引言

在現代的社會建設以及人們的生活當中都離不開電力資源，確保電力的供應就必須確保輸電線路運行的安全性。電力的運輸只要是通過輸電線路來實現，輸電線路可以分為兩種，一種是架空輸電線路，另一種則為地下輸電線路。相對于地下的輸電線路來說，架空輸電線路架設簡單而且維修也較為方便，其施工建設的成本不高，因此在大幅度范圍的跨度輸電普遍應用架空輸電的方式，但是架空輸電很容易會受到外界環境的影響，例如臺風、雷擊、污穢等情況容易造成輸電線路的故障，由于架空輸電線路的鋪設較廣，管理難度很難，輸電線路被不法分子偷割的情況時有發生，輸電線路遭受到破壞嚴重影響了居民的生活以及企業的生產，因此解決輸電線路的安全運行問題十分迫切。利用在線監測系統對高壓輸電線路進行實時監測，能夠有效保障輸電線路的安全運行。

1、對高壓輸電線路運行造成威脅的因素

輸電線路是整個電網中的重要組成部分，可謂是關系到工廠生產人民生活的“生命線”，輸電線路在運行中又相當脆弱因此很容易會受到外力所破壞。

（1）木棚、風箏以及樹木等造成的隱藏性威脅。在高壓輸電線違章搭建的木棚，是影響輸電線路安全運行的隱患之一，當大風時刮會把覆蓋棚頂的塑料布牽起，如牽起的塑料布搭在了高壓輸電線路上，就會引起相間放電，從而導致供電故障，為線路附近居民生活帶來不便甚至會發生人員的傷亡事件。在高壓輸電線附近放風箏也是容易造成輸電故障的一大隱患，因放風箏而引起的電網事故并不罕見，除此之外高空丟棄廢棄磁帶金屬線等行為容易導致物體搭在了高壓輸電線上，也很容易釀成事故的發生。高壓輸電線路分覆蓋面很廣，不僅分布在城市鄉鎮，而且還分布在郊區等地。在高壓輸電線路穿過，樹木較多的地區的時候，樹木也會對其輸電運行造成嚴重的影響，成為潛在的威脅之一。《在電力安全工作規程》中明確規定了個電壓等級的高壓線必須要與周圍的樹木保持一定的安全距離，如若距離不夠，很容易會導致輸電線路向樹木放電，引起電網瓦解的情況。

（2）違章作業對輸電線路造成威脅。有一些施工單位經過相關部門的批準就進行違規施工，在輸電線路的防護區內并不采取任何的安全保護措施就擅自進行作業，施工吊車觸碰導線而造成電網跳閘，非法施工導致電線桿傾倒的供電受到影響的實例并不少見。

（3）雷擊、臺風以及冰雪等對輸電線路造成的威脅。輸電線路鋪設的范圍很廣，在很多時候不得不穿越一些雷擊高發區域，雷電是大自然中的放電現象，在雷擊現象中放電釋放的巨大能量對輸電線路的安全運營造成了嚴重的威脅，輸電線路因雷擊而頻繁跳閘的現象并不少見。臺風等天氣在我國的沿海地區出現較為頻繁，作為自然現象中的臺風以及暴雨其所伴隨的惡劣的天氣環境對輸電線路長期的安全穩定運行造成了較大的威脅，風力較強的臺風無論是對輸電線路還是電線桿都具有一定的破壞性。

（4）貪圖小利，盜割輸電線路造成的輸電威脅。近年來，在城市行人稀少的路段因盜竊導成的電力設施破壞的案件越發增多，尤其是在城鄉結合處，偷割電線的現象尤為突出。盜割輸電線行為造成了居民無法正常用電，企業廠房生產受阻，造成重大的經濟損失。

2、輸電線路在線監測系統有效保障輸電線路安全運行

確保輸電線路的安全運行，就必須要針對輸電線路等電力設施容易受到外力破壞的這個弱點對其作出相應的保護措施。對市民普及電力教育以及嚴厲打擊偷盜破壞電力設施的違法犯罪行為固然必要，但是當輸電線路發生故障時能夠馬上搶修，還是保證輸電線路安全運行不影響居民企業用電的最有效解決方法。

輸電線路的在線監測系統能夠實現實時監控輸電線路的情況，有效保障了輸電線路的安全運行。高壓輸電線的監測系統當中應該要注意以下參數，以確保對輸電線路的運行進行全面的監測。

（1）線路負重。輸電線路的線路負重參數是反映線路桿塔中所載重情況的基本參數，在監測系統當中要了解其桿塔的最大稱重，否則會導致桿塔倒塌的情況的出現。其載重情況包括了輸電線的重量以及其覆蓋物的重量，例如在冰雪等惡劣環境之下導致輸電線上覆蓋厚重的冰塊。

（2）弧擺和風偏。偏數據是反映輸電線受到風力的切向拉力等具體參數，了解輸電線路在的弧擺和風偏狀況能夠掌握輸電線路在臺風等環境中拉力的最大承受范圍，并能夠在大風環境下及時做出相應的應對措施以免桿塔因拉力而倒塌。

（3）絕緣子泄漏電流。輸電線路中的絕緣子泄漏電流數據是反映絕緣子的絕緣性能，在監測系統當中必須要不能忽視，如若泄漏電流過大的話就意味著絕緣子的絕緣性能出現異常。

（4）定位受雷擊的導線。在雷擊天氣的中，要是輸電線路受到雷擊的后，絕緣子會被擊穿后最終流入大地，而在維護工作當中必須要對絕緣子做修復工作。由于輸電線路的范圍太廣要找出修復絕緣子的輸電線路段相對困難，對受雷擊的導線定位能夠為修復工作減少大量的排查工作，帶來不少的便利。

（5）桿塔防盜監測。在對于輸電線路的檢測系統還要充分考慮桿塔防盜的監測，避免人為對輸電線路的破壞。

3、高壓輸電線路在線實時監控系統

3.1高壓輸電線在線監測系統的功能

（1）視頻監測單元：高壓輸電線路在線監測系統中的視頻監測單元能夠實現可視頻化的檢測，對輸電線路中的弧擺、弧垂以及冰雪厚度防盜等方面的監測能夠很好地實現。

（2）溫度監測單元：在線檢測系統中溫度檢測單元能夠對輸電線桿中的絕緣子溫度進行實時監控。

（3）雷擊電流檢測單元：其單元能夠在準確地對雷擊天氣中的落雷點以及雷電流大小近景監測。

（4）高壓感應取電的方式：其作用是能夠在復雜的環境下利用高壓感應的取電的方式使輸電線路能夠確保其供電的穩定性。

3.2現場檢測服務器端程序運行現場計算機

現場檢測服務器的運行原理：通過在線監測系統中的RTU單元對監測現場采集相關的數據，然后通過電流載波通訊單元對RTU單元中的數據上傳到電腦的管理平臺當中，并利用現場檢測服務端程序通過網絡實時數據傳輸，最后實現實對現場設備的實時監測。

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中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（a）-0029-02

變電站運行是一個比較復雜的過程，需要以龐大的數據信息為支撐，通過對各種電氣設備工作狀態的實時監測，實現對電網動態的了解和掌控，進而及時發現運行過程中出現的異常現象，為保證電網運行安全提供有力保障，提高用電服務質量。

1 智能變電站電網運行安全介紹

1.1 安全穩定性的控制與評估

影響電網運行安全的因素有很多，傳統變電站難以實現對這些因素的準確掌握，不能對電網運行的安全性進行評估，智能化變電站可以實現對大量數據信息的采集，整個過程耗時較短，并且可以在最大程度上保證數據信息的完整性和準確性，為電網運行安全穩定性的控制和評估提供了可靠依據。

1.2 安全穩定性中的定量顯示

電網運行安全影響重大，一旦發生出現異常現象將無法保證電力的正常供應，造成嚴重的經濟損失，不利于和諧、穩定社會的構建。智能變電站可以將電網運行的動態情況顯示出來，及時掌握電網運行過程中的變化，通過對其運行動態進行分析，找出其中影響運行安全的因素，制定有效的措施加以解決，降低電網運行安全性被破壞的幾率。

1.3 從數據中獲取的信息內容

電網運行所涉及到的環節眾多、電氣設備數量龐大，會產生各種各樣的數據信息，比如，地理信息數據、不同裝置中的實測數據等，有些數據技術人員可以直接獲取，但是大部分數據都是無法直接通過人力獲取的，需要借助相關技術和設備才能實現，而且這部分數據對電網運行安全的控制與評估是非常重要的，智能變電站能夠實現對大量數據信息的及時、準確采集，減少了技術人員的工作量，還能有效避免數據誤差現象的發生。

2 智能變電站的主要技術

智能變電站系統包括過程層、間隔層以及站控層3部分，通過將電子式互感器和智能斷路器應用于一次設備中，實現了一次設備的智能化；通過構建三層兩網系統結構，實現了二次設備的網絡化，三層兩網系統結構示意圖如圖1所示，其主要技術包括分布式電源的引用、硬件集成技術以及軟件構建技術[1]。

2.1 分布式電源的引用

智能化變電站的數據管理中心是以網絡平臺為基礎構建的，通過引用分布式電源實現了從單相電源輻射網絡向多元型網絡的轉變，不同電網之間可以進行互動，電網運行過程中產生的各項數據信息通過網絡通信渠道傳遞到數據管理中心進行收集、分析、處理，然后將處理結果反饋到相應的運行環節，數據的傳輸與管理更加高效、靈活，在對電網運行進行調控的時候更加便捷，提高了電網運行效率，同時還能有效改善電網運行安全。

2.2 硬件集成技術

智能變電站技術經過多年的發展和實踐，已經形成了具有固定語言含義的硬件系統，這種硬件系統的出現，賦予了智能變電站新的特點，利用具有固定語言含義的硬件對智能變電站進行設計，使系統具備集成化特點，根據智能變電站系統構成特點將硬件集成技術應用其中，不同功能模塊之間的功能更加協調。通過軟件技術對硬件設備的控制，能夠將一些邏輯性問題在變電設備上進行固定，為數據處理提供了參考依據，可以快速地對其處理、解決，在提高電網運行效率的同時，能夠有效減少資源的使用和浪費，降低了電網運行成本。

2.3 軟件構建技術

硬件的使用是在軟件構建技術的支持下進行的，對于智能變電站來說，硬件技術和軟件技術是相輔相成的關系，兩者缺一不可，其中智能變電站的運行方式是由軟件構建技術決定的，在軟件構件技術的支持下，能夠實現對電網運行情況的監督和檢測，利用網絡通信技術便可以對電網運行進行遠程調控，在不同軟件的協同作用下，有效地避免了重復性軟件系統情況的出現，系統開發所用時間更短、更加經濟。

3 智能變電站的主要技術在提高電網運行安全中作用

3.1 實現了對設備工作狀態的監測

在電網運行過程中，電氣設備的工作狀態會直接影響到電網運行安全性，只有及時獲取設備運行數據，才能根據數據信息對其工作狀態進行判斷，進而對電網運行安全進行評估。智能變電站能夠快速地獲取設備運行的各項數據，避免了監控盲區現象的發生，保證了數據的全面性和準確性，實現了對二次設備工作狀態的全面監測，能夠為電網運行安全評估提供更加可靠的依據。

3.2 電網內一次調頻功能得到了充分利用

調頻功能的完整性在提高電網運行安全方面起到了重要作用，保證調頻功能的完整性也是提高用電質量的必要措施。智能變電站的構建基礎是數字信息平臺，在處理信息的時候更加方便、快捷，同時還能實現不同數據之間的融合，完善的調頻信息將能使調頻功能得到充分的利用，可以根據實際需求、結合電網運行負荷，采用更多的調節方式對電網運行進行調控，在提高電網運行安全方面具有重要作用，同時還能改善供電質量[2]。

3.3 能夠及時對運行異常發出警報

智能變電站可以對電網運行進行實時監測，當運行過程中出現一點異常現象的時候，系統便會對其進行分析、處理，并發出相應的預警報告，通過對異常現象的解決，能夠減少電網運行安全隱患，提高了電網運行安全。智能變電站的監控系統是結合整體情況構建的，通過對不同故障信息的處理，能夠發出具有不同等級的警報，同時制定針對性的解決措施及時排除故障，最大程度上保證了電網運行安全。

4 結語

在智能變電站相關技術不斷成熟、完善的背景下，未來的智能變電站建設規模將會不斷擴大，結合實際工程情況，對其技術進行相應的調整和改進，在提高電網運行安全方面發揮了重要作用，推動了我國電力事業的發展。

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[中圖分類號] TD82-9 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-7-38-1

1煤礦機電運輸安全管理概述

隨著經濟的發展、技術的進步，我國煤炭工業由傳統的勞動密集型逐漸向綜合型的系統產業轉換。在煤炭生產過程中，煤礦的機電運輸是礦井作業中最重要的部分，占據安全生產的主要地位。由于煤礦的機電運輸貫穿礦井生產的各個環節，無論是開采出的煤炭運輸還是生產設備的運輸都離不開運輸系統，幾點運輸戰線長、涉及面廣，因而其技術性要求也相對較高。

根據全國重大事故的調查分析，機電事故在煤礦事故誘因中排第四位，運輸事故占近三分之一的比例，由此可見，機電運輸在煤礦安全生產中的重要地位，加強對機電運輸的管理不僅是煤礦企業安全生產，提高效益的必要保障，更是生產人員人身財產安全的關鍵影響因素，具有重大的意義。

2影響煤礦機電運輸安全的主要因素

煤礦機電運輸貫穿煤礦井下生產的各個環節，受到諸多因素的制約和影響，綜合起來將，主要可以從客觀影響因素和人為主觀因素加以分析：

（1）影響煤礦機電運輸安全的客觀因素主要有空間制約、空氣環境及濕度較大幾個方面。①煤礦井下生產作業受井下空間環境的制約，機電運輸設備工作環境較差。一般井下煤礦生產的巷道都比較狹窄，彎道較多，有時還會有坡度的影響，使得機電運輸設備自身的運轉和移動受到限制，也使得安裝和維護的難度加大，同時如果多臺設備同時運行時，很可能相互會受到影響。②在煤炭挖掘生產過程中，空氣中易燃氣體密度較大，瓦斯氣體及其他固體塵埃大量存在，井下空間狹小，如果通風不暢使得空氣中易燃氣體密度達到一定程度時，極易發生爆炸，影響機電運輸安全，從而造成次生安全事故；此外，空氣中固體塵埃的大量存在會加大機電運輸的摩擦，從而影響機電安全運輸。③地下礦井生產的工作環境中，一般濕度較大，很容易使機電運輸中的絕緣設備受潮，進而腐蝕，使得機電運輸設施發生短路，或在使用、檢修等過程中造成機電運輸安全事故。

（2）煤礦機電運輸中的另一大誘因是人為因素，主要表現為生產人員安全意識不強、違規操作。首次，井下作業人員的安全生產意識不強，沒有認識到嚴格按照規范要求操作的重要性，違規操作，不規范操作等不當操作是機電安全運輸安全事故的重要誘因；其次，煤礦井下作用人員的素質普遍不高，必要的安全知識及操作技能不能很好掌握，使得在出現安全隱患，或發生小的安全事故時不能很好排除隱患，及時解決問題，造成更大的事故；第三，煤礦企業的在安全培訓中存在盲點，受技術因素、設備因素及人為因素等多方面的影響，使得企業的安全培訓工作有不到位的地方，使得實際生產情況同理論培訓存在脫節；最后，也是最重要的因素，是企業的基礎安全設施不到位，日常維護和檢測缺失，使機電運輸安全從根本上不能得到保障。

3煤礦機電運輸安全管理的思路和對策

綜合以上對煤礦機電運輸的概述及其主要誘因的分析，可以看出，煤礦企業對機電運輸安全管理可以從設備投入、人為培訓、客觀因素的規避等方面出發，結合企業發展的具體情況，開展機電運輸安全管理工作。

（1）煤礦企業應當加強安全生產的意識，將安全生產提高到比經濟效益更加重要的位置，制定嚴格的獎懲制度確保機電運輸安全運行。煤礦企業的井下生產直接關系著生產人員的人身安全，關系著眾多家庭的幸福圓滿，因而煤礦企業應當充分的認識的井下機電運輸安全的重要性，綜合運用多種管理方法，加大對機電安全運輸的人力、資金、設備投入，運用先進的技術、必要的實驗、定期監督檢查、嚴格的歸責制度確保機電運輸的安全。

（2）加大井下機電運輸基礎安全設施的投入，建立必要的預警系統，和搶救系統，從基礎上，也從根本上保障機電運輸的安全運行，并在危險發生時及時發現，充分應對。井下基礎安全設施是井下安全的最基本保障，煤礦企業應當加大井下機電運輸安全設備的投入，運用最先進的安全設備，采用最好的材料，確保硬件設施的質量，以保障安全生產。

（3）煤礦企業應當加大對井下作業員工的安全培訓，提高員工對機電運輸安全重要性認識，提高井下作業時的警覺性；規范員工操作，避免不當操作或違規操作；同時，加強對員工井下作業基本知識的培訓及安全知識培訓，使其掌握基本的隱患排除技能和必要的自救知識，以避免因安全知識的缺失造成不必要的損失。

（4）建立良好的井下通風系統，并設置除塵裝置。煤礦井下作業最大的隱患就是易燃氣體的大量存在，如果通風不暢，即便是很小的摩擦或氣流波動等都可能引起爆炸，其破環程度也是最大的，因而煤礦企業應當建立良好的通風系統，定時對井下瓦斯氣體的密度進行監測，出現異常，及時采取措施，防范事故的發生。此外，井下固體塵埃含量較大，一方面加大機電運輸的摩擦，引起安全事故，另一方面，固體塵埃的摩擦也是引起瓦斯氣體爆炸的重要誘因，因而應當設置必要的除塵裝置，為機電運輸提高良好的工作環境。

（5）加強井下用電系統的管理，完善電路設置，加強對井下機電運輸電路的日常檢查和維護，保障井下電路的暢通是確保機電運輸安全的首要前提。煤礦企業應當對機電運輸系統的電路情況，加強日常的檢修和維護，及時發現電路設備中的問題，及時檢修和保養。同時，煤礦企業應當定期更換新的電力系統，結合企業的發展規模擴大等變化，優化井下機電運輸電力系統的電路設置，保障機電運輸安全運行。

4結語

煤礦機電運輸對煤礦企業安全生產有著至關重要的作用，煤礦企業應當充分認識到其重要性，結合其主要影響因素，有針對性的加強機電運輸安全管理，促進煤礦企業的生產安全、有序進行。

參考文獻

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[中圖分類號] S859.84 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2014）02-0276-01

一、畜產品安全的現狀

畜產品安全問題在二十世紀九十年代以來日益嚴重，1996年的瘋牛病，1997年的禽流感，1998年的豬腦炎等一系列畜產品安全存在問題的案例，給我們敲響了警鐘。而我國在畜產品安全上仍有許多不足，無論是飼養養殖，還是加工銷售，都與外國發達國家仍有一定差距，但我國積極展開應對，在2006年頒布實施《中華人民共和國農產品質量安全法》，加大了對畜產品安全的監管。

自從中國加入了WTO，國際上的貿易往來日益頻繁，而畜類產品在對外出口過程中，面對國外先進的食品質量檢驗標準，暴露出來的問題越來越多，我國現有的食品安全檢驗體系的不足也日益明顯。

隨著科技的飛速發展，添加劑的發明與運用也影響著畜產品的安全，有些商家為了延長食品保質期或改善食品味道來擴大利益，大量使用添加劑，導致添加劑泛濫，對人的身體健康造成了極大的隱患。

二、畜產品安全存在的問題

1.飼料方面的問題

飼料的的品質決定了畜產品的質量，像白積病會由維生素E和微量元素硒的缺少引發，而長期喂養牲畜南瓜胡蘿卜等，也會導致黃色素的沉積從而造成黃脂肉的形成。而且現今飼料添加劑的廣泛私用，如果使用不得當，則會產生負面的影響，嚴重危害食用這些畜產品的人。

2.獸藥的食用不合理

有些養殖戶只考慮自身利益，在養殖過程中放松對獸藥使用的要求，改變藥的使用分量等，甚至有人采用便宜卻沒有安全保障的藥品，很可能造成獸藥的殘留，也無法達到控制動物疫病的作用，給食用畜類產品的人造成安全隱患。

3.畜產品加工的問題

畜產品的加工過程同樣影響著畜產品的安全，企業的規模不足，設備較差，導致加工時的衛生不達標或者操作手段不規范，都會對畜產品的質量安全造成隱患。加工過程是將畜類轉變成食物的重要環節之一，對人們的身體健康都有著重要影響。同時食品添加劑的濫用，摻雜造假也對消費者的食品安全產生不良影響。

4.運輸過程中的問題

畜產品完成加工以后，會通過交通工具的運輸進入市場，而在這個過程中運輸的不合理，儲存的不科學，都會影響著畜產品的質量。溫度，環境，時間等都需要做到嚴格控制以形成一個良好的運輸環境，無論哪個地方出了錯，都會影響整個運輸的結果。同時在運輸前，以及運輸過程中，食品的儲藏手段也很重要，食品在這一過程中最容易變質，所以對運來畜產品的質量檢測顯得尤為重要。

5.食品安全體系的不完善

我國食品監管部門起步較晚，相關法規的建設還不夠完善，各部門之間的分工不明確，對于畜產品安全缺乏強制有效的監管。同時我國食品安全標準的制定落后于國際上許多發達國家，工作的執行也不夠徹底，沒有規范性和持久發展的可能性。加上政府的扶持力度不夠，導致畜產品安全問題遲遲得不到解決和改善。

三、 如何保證畜產品的安全質量

1.建立完善飼料喂養體系，加強對飼料的監管

飼料作為畜產品安全問題的源頭，我們需要建立一套完善科學的飼料體系，嚴格規范飼料的使用，明確使用的分量和使用的作用，保證牲畜的營養達標，從而確保畜產品的質量。明確飼料的來源，杜絕違禁飼料的使用，加強對飼料的監管，保證牲畜的健康安全成長。牲畜吃的健康安全，我們食用畜類產品才能更加的放心。

2.加強對畜產品加工的管理

更新牲畜屠宰的設備，做到與時俱進，積極對操作人員進行培訓，確保屠宰過程中的操作規范。加強對衛生的監督，保證畜產品不受到污染，同時在動物屠宰前也要加強檢驗的重視程度，不能敷衍了事，牲畜加工前后，兩道程序保證了畜產品安全質量，防止安全不達標的畜產品流入市場。

3.完善運輸儲存技術

畜產品從加工到進入市場出售還有一段時間，需要運用科學的手段對畜產品進行儲藏，要求加大對運輸儲存技術的研究投入，保證運輸能力滿足所需的運輸量，同時在運輸過程中畜產品的冷藏保鮮技術同樣重要，只有過硬的技術水平才能保證畜產品可以及時進入市場，且產品的質量安全不受到影響。

4.完善畜產品安全管理體系

建立相關部門，加大對畜產品安全的監察力度，明確相關職責，是畜產品安全問題發生時可以有效展開應對，提高監管的效率。加快立法，運用法律的強制力，確保畜產品的安全。借鑒柜外的經驗和技術，盡快完善我國的畜產品安全監管體系，從根本上保證人們食用畜產品的安全。積極與國際食品安全管理體系接軌，使畜產品的要求越來越符合國際上的要求，推動畜類產品對外出售業績的提高。

5.加大宣傳的力度

普及畜產品安全的基本知識，加大畜產品安全的宣傳，讓人們了解到畜產品安全的重要性。對于危害畜產品安全的行為予以嚴重打擊，起到警示作用。無論是生產者還是食用者，畜產品的安全對他們都是極其重要的，只有讓人們了解到這個重要性，大家才會積極投身保護畜產品安全的行列中去。

四、小結

畜產品安全的問題日益嚴峻，需要改變的不僅僅是食品的質量，更提出了對技術水平，管理體系以及人們的安全意識等許多方面的要求，畜產品安全問題不是一朝一夕就能解決的，我們需要在不斷前進中吸取經驗和教訓，使問題的影響越來越小，讓人們在餐桌上可以放心使用畜類產品。畜產品安全的保障，更是對我們自身健康的一種保證，吃得飽已經不再是我們的追求，吃的安全才是我們所要實現的。

參考文獻

篇（6）

影響公路運輸安全的主要因素包括以下幾種：第一，參與人員對公路客運安全的影響。在公路客運當中，對運輸安全影響最大的參與人員主要為車輛的駕駛人員。部分駕駛員在運輸途中存在違章的情況，極大的增加了對客運安全的威脅。此外，對于多年從事客運的駕駛人員而言，其僥幸心理、麻痹心理較為嚴重，影響客運的安全；第二，運輸車輛對公路客運安全的影響。車輛的運行狀態是影響運輸安全的關鍵之一。當對車輛檢修不到位時，則將會產生嚴重的安全事故；第三，道路情況對公路客運安全的影響。路面、路基等質量也是影響車輛的運行穩定性，如基礎設施、環境等；第四，管理制度對公路客運安全的影響。當客運企業內部沒有制定完善的管理制度時，則將會使得管理人員的工作具有一定的隨意性，這就嚴重影響著客運安全管理在質量。

二、提高公路客運企業運輸安全的管理措施

第一，駕駛人員的運輸安全管理。駕駛人員是影響客運安全的關鍵之一。因此，在對駕駛人員進行挑選時，應根據客運企業的實際情況，提高轉入門檻。一般而言，在體檢的過程中，需要加強對其身體素質的檢查力度，增加檢查項目，對其是否存在影響駕駛安全的隱性疾病進行判斷。同時，在對駕駛人員進行挑選時，應盡量選擇駕齡較長的人員。在入職培訓的過程中，相關單位應加強培訓的力度，嚴肅培訓紀律。在培訓內容的安排方面，不僅應讓駕駛人員了解客運企業的企業文化，同時還應對日常工作責任進行詳細的了解，充分認識到客運駕駛人員對運輸安全的重要性，使其養成嚴謹的工作作風。在培訓完成之后，應對駕駛人員進行考試。對于考試合格的人員，方能準許進入客運行列。在日常考核當中，應定期對駕駛人員的情況進行統計，并將其記入駕駛人員的個人檔案當中。其考核的內容應包括駕駛人員在考核期內的違章情況、事故情況等，根據考核的綜合情況，對駕駛人員的等級進行重新評定。

第二，客運車輛的運輸安全管理。客運車輛的狀態也是影響運輸安全的又一重要因素。在客運車輛投放期間，相關責任人員應根據線路的需求量以及運力的情況，合理的對客運車輛的數量進行合理的安排。當客運車輛有剩余時，客運企業的管理人員應根據當地的實際情況，適當的增加其他的運輸線路。在日常工作期間，相關管理人員應加強對運營車輛狀態的檢測，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統當中，綜合性能檢測系統是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運企業應根據相關規定，將所有參與運營的車輛送至有檢測資質的單位，對車輛的技術狀態進行詳細的檢查。只有當車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后，才能夠繼續為客運服務。對于客運企業以及車輛管理部門而言，應根據每輛車的實際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時開始，對其出現故障的情況等進行詳細的記錄。當其到達服務年限之后，應強制報廢，避免其繼續運營而帶來安全隱患。

第三，客運線路的運輸安全管理。客運線路的情況，對運輸的安全也有著一定程度的影響。因此，客運企業應牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發生幾率。因此，在開辟新的運輸線路時，客運企業應指派專職人員，對線路的開辟過程進行全程監督，對線路的實際情況進行詳細的記錄，將線路的設計圖紙進行保存，對線路當中存在的問題進行標注，必要時可拍照保存。在此之后，相關責任人應會同客運企業的管理人員，對如何避免安全事故提出合理的管理對策，從而能夠保證運行的安全。同時，在線路開辟工作全部完成之后，相關責任人員應會同管理人員，對線路的具體情況給予正確、客觀的評價，包括路況、路基的穩定程度、道路指示標識是否齊全等。而在特殊時期，如“五一”、“十一”等，客運企業應根據往年的運營情況，適當的增加車輛的投入力度，并加大客運車輛的檢查力度，嚴格落實“六不出站”制度。

篇（7）

    前言 

    在市場經濟體制下,各種服務等都可以被看做商品,而鐵路運輸作為一種商品,并不生產有形的產品,而只是改變運輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式進行運輸,旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動,完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言,運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求,而且也是鐵路運輸產品質量的第一個重要特性。因此,以列車運行的方式對旅客和貨物進行位移,是鐵路運輸生產過程的基本特點。同樣,列車運行安全,即行車安全,也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分,所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運輸過程中,除了由于不可抗拒的天災和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質而無法防止的以外,鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷,保證不改變貨物的物理性質。在運輸過程中發生的人員傷亡、貨物破損、設備破壞等任何事故,都必然在造成生命財產損失的同時,降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。 

    一、鐵路運輸安全的現狀 

    1 缺乏路外事故監管 

    一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性,嚴格細致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況,而且這些鐵路眼線沒有設立安全防御設施,而且在一定時期內,這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研已基本結束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。 

    2 欠缺懲罰欠缺力度 

    由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設施的巨大危害,甚至有些地區形成了針對鐵路設施的犯罪產業鏈,而且按照現行的法律,公安機關在處理盜竊設施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設施的案件中,應考慮犯罪嫌疑人對鐵路設施造成的危害后果,應以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數量,從刑罰上震懾鋌而走險者。 

    3 創建平安鐵路困難 

    到近年來,危及行車安全的案件時有發生,慣性治安問題沒有得到根治,個別路段安全防范基礎薄弱,存在治安隱患,而相關主管問題對示范路段創建的重要性認識還不到位,沒有真正納入平安創建和治安綜合治理的整體工作之中,對示范路段人力以及相關的資源投入不夠,部署要求太籠統,缺乏檢查指導,尤其是在當地社會治安綜合治理和平安建設中,沒能發揮好應有的作用,同時,對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應怎樣防止鐵路治安重點區段發生反復、護路聯防工作如何更加深入地扎根群眾等。 

    二、確保鐵路運輸安全的對策 

    作為現代化運輸方式之一,鐵路運輸在世界許多國家中,對于國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市,深入鄉村,密切聯系著億萬旅客和貨主,不僅對于社會經濟生活,而且對于人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷,或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時,必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此,鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全,把防止鐵路運輸事故放在重要位置,并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

    1 有效改善技術設備 

    改善技術設備是保證運輸安全的重要物質基礎。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故,首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術進步,必須不斷提高各種技術設備的性能、強度和可靠性,并努力采用設備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程控制等先進手段,切實保證運輸安全。 

    2 努力健全安全法制 

    健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令,有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國,有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款,有的制定關于鐵路安全的專門法律,如鐵路安全法以及其它關于保安設備、特種運輸的安全法規等。 

    3 完善安全監察體制 

    為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行,加強鐵路運輸安全的監督管理,鐵路安全監督機構主要應做好以下幾方面工作,對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查,為部長依法批準使用作好準備;對上報事故進行調查,編寫鐵路事故報告以備公開發表;向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。鐵路安全監察機構代表政府依據法律執行任務,能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督;在部內設立安全總監察室,根據部令和鐵路有關規程進行工作,代表部長檢查、監察鐵路的安全工作調查處理事故,幫助貫徹安全規章制度,并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施,以確保運輸安全。 

    4 切實加強運輸管理 

    加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節,大多數的事故都是由于違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起,因此必須反復不斷地健全規章制度,嚴格勞動紀律、并加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法,開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。 

    結語 

    鐵路運輸的安全狀況反映鐵路的管理水平、設備質量、人員素質和社會秩序的狀況,是鐵路運輸質量的重要表現。鐵路運輸安全直接關系到廣大人民群眾的生命財產安全,這就需要相關的管理單位采取有效地措施,為鐵路運輸安全做出應有的貢獻。 

篇（8）

一、鐵路運輸安全的現狀

1 缺乏路外事故監管

一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性,嚴格細致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況,而且這些鐵路眼線沒有設立安全防御設施,而且在一定時期內,這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研已基本結束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設施的巨大危害,甚至有些地區形成了針對鐵路設施的犯罪產業鏈,而且按照現行的法律,公安機關在處理盜竊設施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設施的案件中,應考慮犯罪嫌疑人對鐵路設施造成的危害后果,應以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數量,從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創建平安鐵路困難

篇（9）

摘要鐵路運輸生產的根本任務就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地，而鐵路運輸生產的作用、性質和特點，決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位，對干部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運輸企業發展的堅實基礎。

關鍵詞 安全教育 企業發展

安全存在于社會各行各業、各個環節之中。鐵路專用線有不同于國鐵的特殊性，對我們身處生產一線的職工來說，安全不僅屬于企業也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益，也對社會政治和經濟造成重大影響。

一、安全教育首先是對員工的思想意識教育

職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵，只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規律、去阻止和預防安全事故的發生，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對安全的認識上，有兩種看法：一種人認為事故發生是必然現象，只要火車一動，就必然有事故發生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來，看不到安全對生產的促進作用，認為安全生產的規律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發生事故是偶然現象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現象可能發生，也可能不發生，可能這樣發生，也可能那樣發生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現象必然發生，且合乎規律、不可避免的趨勢。憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發生事故的可能性，掌握事故發生的規律，作出定性和定量的分析和評價，并根據評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發生，確保安全生產，這就需要職工從思想認識來做保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視和認識程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產過程的管理，探索事故發生的規律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。

二、安全教育是保護職工生存權的重要措施

鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產的客觀規律，通過提高職工隊伍素質，提高執行規章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產的積極性，實現安全生產，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。

人們常說：不知者不為罪，作為鐵路專用線，沒有完全和系統和鐵路專業教育，員工的知識水平和業務能力參差不齊，如果每天只是空口強調安全，但不用具體作業環節中分析安全因素，培訓安全技能，教育就是虛空的，安全也是無法保障的。在培訓過程中還應當避免灌入式學習，不僅要知其然，還要知其所以然，才能更深入的開展培訓。

三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段

職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處于良好狀態，就有可能避免重大事故的發生。再有一點就是職工的安全意識、職業責任、勞動紀律、技術作業標準、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現“安全運輸”是最現實的生產力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段

四、職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產安全的重要因素

人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實現這種愿望，必須通過以自身的安全素質和技能為支撐的行為去實現。故此，應通過各種途徑與渠道，大力開展職工安全知識技能的教育培訓，切實提高職工在勞動作業過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時，還應著力培育職工的科學理念和科學素養，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產任務繁重，部分管理人員存在“重生產輕安全”的現象，有些在潛意識中存在憑經驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。

五、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵路安全運輸穩定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元，是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業一切工作的出發點和落腳點。

班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產的重要環節，是安全管理的基礎和重點。企業安全管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質直接關系到鐵路的安全，反映鐵路企業的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益。

1.班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現代化的設備條件，都不能發揮其自身應有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產作業過程中的違章與失誤等，而人的安全意識起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態，人的主觀能動作用就能發揮正常，使安全生產處于有序可控狀態。而安全運輸是鐵路企業各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業生產效率要想提高，設備潛力得到最大限度地挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個職工的努力，通過班組的活動來實現。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業的安全運輸就有了保證。

篇（10）

第一，鐵路中間站對鐵路運輸管理的現場把關不到位。對鐵路運輸的現場把關要求工作人員按時上下班，依照鐵路公司的規章制度做好鐵路工作的交接，認真填寫巡查日志，根據實際情況調車指令，一切為人民的身體健康和生命安全服務。但是在鐵路中間站的實際運行管理過程中卻是另外一番景象。負責鐵路運營管理的工作人員在簽署重要文件的過程中不經查閱便任意簽署，導致鐵路運輸故障頻發；工作人員隨意離開工作崗位，造成鐵路運輸故障不能及時被發現，得不到及時的處理，嚴重拖延了鐵路運輸的效率；調車計劃代簽代審，鐵路中間站管理人員對鐵路的實際運行情況掌握不充分，造成鐵路資源的浪費與擁擠。

第二，鐵路中間站對鐵路運輸的重點控制不到位。這表現在部分中間站對鐵路運輸的關鍵作業、關鍵人員和關鍵點沒有具體的管理措施，或者雖然有管理辦法，但是執行起來嚴重不到位，導致鐵路運輸的重點控制不到位。

第三，規范化管理不到位。具體表現為工作人員著裝隨意、精神面貌不佳。

第四，考核機制不到位。鐵路部門的考核機制走后門現象嚴重，起不到激勵職工為鐵路運輸服務的作用。

二、加強鐵路中間站安全風險管理的措施

我國鐵路運輸是陸地運輸的主要方式，運輸的對象主要有兩種，一種是客運，另外一種是貨運。由于我國幅員遼闊，每年運輸的旅客不計其數，做好鐵路客運中間站的安全風險管理是保證我國旅客安全的重要措施。我國資源分布呈現北多南少、西多東少的特點，但是我國的經濟發展卻以東部和南部為翹楚，做好鐵路貨運中間站的安全風險管理是保證我國經濟健康可持續發展的有效途徑。太原鐵路局朔州車務段懷仁站主要負責貨物運輸的管理。本文將從以下幾個方面提出加強太原鐵路局朔州車務段懷仁站中間站安全風險管理的措施：

1.完善中間站的基本管理制度

太原鐵路局朔州車務段懷仁站處于我國煤礦生產的大省——山西省，每年運輸的煤礦數量不計其數，完善中間站的基本管理制度是保證我國鐵路運輸安全的有效措施，是優化我國資源配置的重要舉措，更是促進我國經濟發展的主要方式。完善中間站基本管理制度的具體方法有：第一，制定科學合理的職工守則，杜絕一切危害鐵路運輸安全的行為發生。第二，制定合理的獎懲機制，對表現優異的職工給予獎勵，對工作中有嚴重過失行為的職工給予相應的處罰。第三，建立完善的監督機制。俗話說“上行下效”，只有鐵路部門的管理人員嚴格規范自身行為才能對基層工作人員起到良好的監督作用。

2.提高鐵路中間站職工的綜合素質

職工安全運輸意識不強是導致鐵路運輸故障頻發的主要原因。為保證鐵路運輸的安全和效率，應提高鐵路中間站工作人員的綜合素質。具體措施為：第一，加強職工的思想政治工作和安全風險意識教育。只有讓職工充分認識到安全的重要性，才能提高工作人員在中間站管理中的責任感。第二，加強職工的操作技能培訓。鐵路中間站的工作內容涉及面較廣、重要性較高，應有專業的技術作為保障。第三，對職工進行應急處理培訓，提高職工面對問題時的應變能力和判斷能力。

篇（11）

中圖分類號： C35 文獻標識碼： A

1、機電運輸安全的重要性

隨著自治區煤炭產業的迅猛發展和煤礦機械化程度的大幅度提高，煤礦機電運輸逐漸成為影響煤礦生產安全的關鍵因素之一，涉及面廣，專業性強的特點逐步凸顯。煤礦礦井機電運輸系統一旦發生事故，不僅僅直接影響煤礦企業的正常經管秩序，而且嚴重危及礦井及作業人員的生命安全。

有效減少機電運輸事故是抓好煤礦機電運輸工作的重要前提，煤礦企業應該認真分析當前機電運輸事故多發的原因，并且要利用這些事故來探討行之有效的安全管理方法，不斷吸取經驗和教訓，提高自身的機電運輸管理水平。本文通過對煤礦機電運輸中存在的安全隱患事故進行分析，并提出一定的防治措施和建議，其目的在于盡快降低煤礦行業的機電運輸事故，減輕煤礦機電運輸事故的影響程度，為煤礦產業的持續健康穩定發展提供保障。

2、機電運輸事故原因分析

2.1安全管理制度不嚴，安全基礎工作薄弱

目前仍然存在某些煤礦的安全制度不嚴格的現象，在礦區生產現場遺留較多的安全隱患。當前煤礦機電運輸系統的崗責任制度不夠健全，對于一些工作仍然存在相互扯皮的現象，很多安全隱患得不到及時有效的整改。有的煤礦單位建立了安全管理制度，但是對于這些適度的執行不到位，安全考核不夠嚴厲，安全獎懲不能及時兌現，致使機電運輸安全管理工作停滯不前。對于已經發生的機電運輸安全事故，沒有嚴格按照“四不放過”的原則進行分析和處理，存在處罰太輕或者不嚴肅追究責任的現象，結果是企業職工受不到安全教育，崗位的安全防范措施仍然不到位，最終導致重復發生類似事故。機電運輸安全工作的基礎薄弱主要體現在兩個方面：首先，企業對于安全工作的資金和人員投入不足，考核不嚴，機運標準化工作不到位；其次，特種作業人員的安全培訓不夠，職工長時間在滿負荷、超負荷狀態下工作，使工人不能得到很好的培訓，技術素質得不到提高。

2.2特種作業人員操作技能較低，安全意識淡薄

煤礦企業的大部分職工涉及到特種作業，這批操作人員的文化程度參差不齊，對特種作業技術的掌握程度也良莠不齊。根據有關資料顯示，在煤礦行業機電運輸事故當中，當時人為小學文化程度的事故約占一半，因此，操作人員對技術工種的安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發事故的重要原因之一。同時，現場特種作業人員的安全意識普遍比較淡薄，存在麻痹大意的現象，沒有牢固樹立“安全第一”的基本安全意識，在工作期間不按照“三大規程”及有關安全規定進行操作，違規指揮、違規操作司空見慣。

2.3特種作業人員崗位不固定

煤礦企業的員工存在很大的不穩定性，流動人員較多，因此相關崗位的作業人員頻繁調換。一些比較重要的崗位調整，例如涉及到供電專業等特殊作業的崗位，一般需要經過當地勞動部門或供電部門專業培訓，在考試合格取得操作合格證后，方能持證上崗，此類工種也不宜隨意變動人員。但是，有些礦山企業忽略技術人員的重要性，忽視特殊崗位的職業技能要求，在重要的崗位使用一些不合格的人員進行充塞，導致比較惡劣的違章違紀現象。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

3、預防機電運輸事故的措施

3.1加強質量標準化建設。

煤礦礦井的質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，有力地促進了安全生產，提高了經濟效益。因此，煤礦企業應該把這項工作當作一項與企業安全發展同等重要的工作來對待，實現從靜態達標向動態達標的轉變，將焦點落到管理過程方面，從設備的運行管理、防爆裝置的出入井核查、機械裝置的包機、不定時的設備抽查、安全設施的定期實驗操作、電力檢修等方面著手，構建起相應的制度體系。

3.2完善安全管理制度

在煤礦機電運輸工作中實施運輸安全管理的目的就是為了避免運輸事故的發生，完善的安全運輸管理對煤礦機電運輸工作就有一定的控制作用，那么要充分發揮安全管理的作用，首先就要建立完善的安全管理制度，將安全管理制度及理念真正貫徹落實到實際煤礦機電運輸工作中，嚴格規范煤礦機電運輸人員的工作行為，從而提高煤礦機電運輸質量與安全，降低運輸風險及事故的發生率，極力維護運輸工作人員的生命安全。

3.3 規范特種作業人員管理

煤礦機電運輸工作技術性及專業性較強，要確保整個運輸環節的安全性，就要緊抓安全管理中的關鍵點。特種作業人員直接影響著煤礦機電運輸安全，因此在安全管理工作中要對特種作業人員進行嚴格管理，嚴厲打擊特種作業人員的不規范行為，杜絕特種作業工作之間的隨意調動，提高特種作業工作的規范性與合理性。另外，應根據煤礦機電運輸不同的工種特點，結合特種作業人員的性格特點及技術狀況，對其進行合理化分配，優化特種作業內部組織。

3.4強化安全意識教育

保障機電運輸安全的本質就取決于人，所以一定要采取有關措施對相關的工作人員進行強化系統的工作、教育培訓。機電隊要定期對崗位工進行業務技術培訓，在這基礎上還要同時加強交流學習，安排定期的培訓，培養一部分精英骨干，提高員工的業務技術水平及處理事故的能力；從內部整體上提高了綜合素質，也更好地保障了機電運輸安全。針對已經發生的機電事故，無論性質輕重、責任大小，都要認真詳細的分析事故原因并找出責任者，嚴格考核，獎罰兌現。對于事故責任人要進行教育，并制定落實有針對性的防范措施，杜絕類似事故的發生。