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篇（1）

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）3-0130-02

科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，需求的多樣化共同推動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)質(zhì)量制勝的新時(shí)代。質(zhì)量已經(jīng)成為汽車企業(yè)獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器，質(zhì)量就是企業(yè)的生命，汽車整車的質(zhì)量來源于它的各個(gè)零部件的質(zhì)量，因此汽車制造商對(duì)它零部件的供應(yīng)商給予了很高的要求。汽車電器在汽車整體構(gòu)造上有著舉足輕重的作用，企業(yè)要想得到又好又快的長(zhǎng)久發(fā)展，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得客戶的信任接到更多的訂單，就必須抓好質(zhì)量，質(zhì)量就是企業(yè)的生命之源。本文主要論述了天海汽車電器產(chǎn)品質(zhì)量的管理現(xiàn)狀，當(dāng)中存在的問題及解決問題的措施。

1 天海公司質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀

1.1 工程部對(duì)質(zhì)量的控制

工程部主要從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，主要由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電路設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員主要是根據(jù)客戶要求及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出產(chǎn)品的外形結(jié)構(gòu)；電路設(shè)計(jì)人員則是根據(jù)客戶要求產(chǎn)品的功能，設(shè)計(jì)內(nèi)部電路板的原理。

1.2 質(zhì)檢部對(duì)質(zhì)量的控制

公司質(zhì)量部主要負(fù)責(zé)所有原材料的入庫前檢驗(yàn)分出合格和不合格原材料，不合格的轉(zhuǎn)交給采購部退回給供應(yīng)商；公司的產(chǎn)成品先少量試制，質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品外形及使用性能測(cè)試，檢驗(yàn)合格后開始大批生產(chǎn)，生產(chǎn)出的所有產(chǎn)成品公司規(guī)定必須由質(zhì)量部檢驗(yàn)合格后才能包裝。

1.3 生產(chǎn)部對(duì)質(zhì)量的控制

生產(chǎn)部門對(duì)質(zhì)量的控制只要表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中的控制：公司生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制，適用于工序質(zhì)量控制，由生產(chǎn)部、工段與班組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，其控制要點(diǎn)為：

工程部編制滿足質(zhì)量要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量文件，確定關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點(diǎn)。設(shè)備部保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)工裝、模具定時(shí)檢驗(yàn)與校正。操作員工按作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范操作，并對(duì)設(shè)備實(shí)施維護(hù)。工序加工應(yīng)依據(jù)指導(dǎo)文件、工序卡片、工藝更改通知單進(jìn)行。生產(chǎn)過程中的儀器、設(shè)備、工裝、模具等全部建立維修、保養(yǎng)卡，并記錄保存。質(zhì)保部對(duì)質(zhì)量波動(dòng)工序，會(huì)同技術(shù)部等部門，從人、機(jī)、料、法等進(jìn)行分析，采取糾正措施。

生產(chǎn)工序中檢驗(yàn)：首先生產(chǎn)車間由專門的人員對(duì)由倉庫轉(zhuǎn)來的原材料進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)，合格后再轉(zhuǎn)入生產(chǎn)線使用。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員依照檢驗(yàn)程序，對(duì)生產(chǎn)線上道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)入下道工序，對(duì)不合格品進(jìn)行隔離標(biāo)識(shí)。生產(chǎn)線上所有操作人員劃分班組，班組操作生產(chǎn)的半成品做上班組標(biāo)記。生產(chǎn)線上還要對(duì)最終產(chǎn)品檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有不合格品，根據(jù)標(biāo)記要進(jìn)行責(zé)任追究。生產(chǎn)線最終檢驗(yàn)合格后再交由質(zhì)檢部檢驗(yàn)。

2 天海公司質(zhì)量管理存在的問題

2.1 質(zhì)量管理缺乏整體規(guī)劃

一些部門質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，在工作交接上缺乏積極主動(dòng)的溝通協(xié)調(diào)，公司內(nèi)部各部門只顧完成各自工作的數(shù)量，忽略質(zhì)量，采購部只管下訂單，不考慮原材料成本，不盡力和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)，采購回來的原材料只記錄數(shù)量，不重視質(zhì)量，在下訂單前不能將工程部的技術(shù)要求及質(zhì)量規(guī)格完全及時(shí)反饋給供應(yīng)商，導(dǎo)致采購產(chǎn)品的合格率很低，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。工程部事前控制意識(shí)不強(qiáng)，在產(chǎn)品來樣審核合格后，通知采購下訂單應(yīng)沒有和采購進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)溝通。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員缺少與質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)溝通，使檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不明確。

質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量責(zé)任并沒有完全深入員工內(nèi)心，員工作業(yè)缺乏主動(dòng)性、創(chuàng)造性、積極性，單純依靠企業(yè)規(guī)章制度難以解決此問題，必須從企業(yè)文化角度出發(fā)，尋求糾正方案；采購部和質(zhì)檢部不懂技術(shù)從而造成工作中誤解與不協(xié)調(diào)，另一方面是觀念間隔，即其他部門人員關(guān)心的是數(shù)量，質(zhì)量管理部門關(guān)心的是質(zhì)量，從觀念上沒有認(rèn)識(shí)到數(shù)量與質(zhì)量既有其對(duì)立一面，同時(shí)也有其統(tǒng)一的一面。

2.2 質(zhì)量成本管理工作力度不足

公司在建立完善新體系過程中，幾乎所有的人都承認(rèn)，產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響巨大，但不少人也存在“公司為建立、運(yùn)行新質(zhì)量體系耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，公司這樣做，到底值不值？”“為追求質(zhì)量就必須犧牲數(shù)量，高質(zhì)量造成了產(chǎn)值下降，利潤(rùn)減少。”“公司建立質(zhì)量管理體系到底帶來了多少可量化收益？”等等諸如此類的疑問。此類疑問的存在，一方面會(huì)在員工心理上產(chǎn)生對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量管理工作的抗拒，從而阻礙質(zhì)量管理體系的運(yùn)行；另一方面，也暴露出公司在質(zhì)量成本問題上所進(jìn)行的工作力度不夠。

2.3 供應(yīng)商選擇不當(dāng)，技術(shù)參數(shù)交流不足

公司內(nèi)部設(shè)計(jì)BCM總成結(jié)構(gòu)，然后將結(jié)構(gòu)圖送往供應(yīng)商，而供應(yīng)商的選擇公司往往不夠重視，選的供應(yīng)商信譽(yù)度不高，他們不把客戶的需求當(dāng)做重點(diǎn)，承諾過的往往做不到，甚至有些供應(yīng)商，還沒弄明白我們產(chǎn)品的要求就承諾給我們做，這樣的供應(yīng)商是極其不負(fù)責(zé)任的，公司一定要慎重選擇供應(yīng)商。公司的結(jié)構(gòu)件只重視來樣產(chǎn)品的評(píng)審結(jié)果，而忽略了生產(chǎn)前應(yīng)和供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)溝通，以防供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品與公司要求的不符，導(dǎo)致反復(fù)來樣評(píng)審，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，同時(shí)也增加了產(chǎn)品成本。

2.4 缺少專業(yè)的檢驗(yàn)人員

公司結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員評(píng)審來樣合格后，采購部就下訂單，開始大批量采購，結(jié)構(gòu)件的入庫檢驗(yàn)，由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，如果入庫前的檢驗(yàn)不能很好把關(guān)的話，勢(shì)必會(huì)使不合格品當(dāng)做合格品，影響產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)一旦入庫，再發(fā)現(xiàn)不合格品就不能退還給供應(yīng)商，因此結(jié)構(gòu)件的入庫前檢驗(yàn)也很重要。但公司缺少專業(yè)的檢驗(yàn)人員，檢驗(yàn)人員大多只是單一的電子信息專業(yè)出身，不懂結(jié)構(gòu)件的入庫檢驗(yàn)，當(dāng)大批的結(jié)構(gòu)件采購回來時(shí)，入庫的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品不經(jīng)檢驗(yàn)就直接入庫，等到生產(chǎn)車間裝配使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩種可能：生產(chǎn)人員不懂結(jié)構(gòu)，不能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題，產(chǎn)品直接到客戶手中，客戶使用出現(xiàn)問題，追究責(zé)任到我公司，公司賠款給客戶；生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品要返工重新生產(chǎn)。產(chǎn)品入庫檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不明確，導(dǎo)致產(chǎn)品檢驗(yàn)滯后，使生產(chǎn)線質(zhì)檢工作量增加，影響生產(chǎn)效率。

3 天海公司質(zhì)量管理的優(yōu)化策略

3.1 樹立質(zhì)量管理全局意識(shí)，系統(tǒng)規(guī)劃質(zhì)量管理體系

努力在企業(yè)內(nèi)部培植注重質(zhì)量的企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)員工的質(zhì)量意識(shí)，通過制定合乎企業(yè)實(shí)際的質(zhì)量目標(biāo)，激發(fā)員工工作熱情，通過制訂嚴(yán)密的計(jì)劃，最終實(shí)施質(zhì)量方針、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。要建立、完善質(zhì)量管理體系，并使之有效運(yùn)行，必須重塑全體員工的質(zhì)量意識(shí)，必須消除人們的種種擔(dān)憂，必須得到全體員工的信任與支持，最終激發(fā)全體員工參與的熱情，自覺自愿積極投身于新的質(zhì)量管理體系的建立、完善的工作當(dāng)中。

3.2 合理選擇供應(yīng)商，增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與供應(yīng)商的交流

供應(yīng)商的選擇至關(guān)重要，結(jié)構(gòu)人員把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來后，下一步的工作就是選好供應(yīng)商，供應(yīng)商的選擇僅靠上網(wǎng)搜索是不夠的，還要通過各種人際關(guān)系去搜集信息，力圖找到信譽(yù)度高專業(yè)性強(qiáng)的供應(yīng)商。對(duì)于網(wǎng)上搜索到的供應(yīng)商，要盡可能搜集查閱它的公司資料，幫助我們了解他，買東西要貨比三家，供應(yīng)商選擇上也是要貨比三家，選擇幾家比較看好的供應(yīng)商，分別和他們進(jìn)行試制前的技術(shù)交流，讓各家做出少量樣品，之后對(duì)他們送樣進(jìn)行檢測(cè)評(píng)審，比較選出好的供應(yīng)商。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及技術(shù)要求與供應(yīng)商做詳細(xì)的溝通，以減少錯(cuò)誤，提高生產(chǎn)效率。

3.3 提高質(zhì)檢部門的專業(yè)能力

公司質(zhì)檢部門主要缺少專業(yè)的結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)人員，人力資源部應(yīng)協(xié)助質(zhì)檢部，增加專業(yè)人員的招聘。質(zhì)檢部的人員整體專業(yè)太單一，雖然入庫前的大部分原材料是電子元部件，但結(jié)構(gòu)件檢驗(yàn)缺少專業(yè)人員。公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)檢人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：測(cè)量工具的規(guī)范化使用，各種金屬件的力學(xué)性能，鍍件產(chǎn)品的應(yīng)用要求，塑料產(chǎn)品不同成分對(duì)應(yīng)的使用范圍，產(chǎn)品裝配的規(guī)范要求，等一些公司產(chǎn)品檢驗(yàn)所需求的專業(yè)知識(shí)。規(guī)定統(tǒng)一的質(zhì)檢流程，使檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。同時(shí)工程部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員，應(yīng)當(dāng)以文字的形式編寫各個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不能簡(jiǎn)單地拿圖紙為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

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篇（2）

轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是指由對(duì)方企業(yè)發(fā)包(包,即工作包,包括需采購產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量、交貨期等),必要時(shí)提供設(shè)備、技術(shù)和培訓(xùn),由我方按對(duì)方企業(yè)圖紙、技術(shù)規(guī)范等要求制造,最后由對(duì)方企業(yè)接受產(chǎn)品的生產(chǎn)模式。隨著中國航空工業(yè)集團(tuán)公司“兩融、三新、五化、萬億”大集團(tuán)戰(zhàn)略的提出，為增強(qiáng)中國航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足與國際接觸、市場(chǎng)相融的需求，中國的航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，為了適應(yīng)顧客以及市場(chǎng)的需要，本文重點(diǎn)敘述了國外航空企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱國外航企）在質(zhì)量管理上對(duì)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的幾點(diǎn)應(yīng)用。

一、國外航空企業(yè)質(zhì)量管理體系A(chǔ)S9100的介紹

1、AS9100產(chǎn)生的背景

AS即Aerospace(航空)，AS9100的名稱為《航空航天質(zhì)量管理體系―要求》。AS9100是國際航天太空行業(yè)以ISO9001為基礎(chǔ)，增加航空航天產(chǎn)品在安全、可靠度及質(zhì)量上的特殊要求，而專門制定的質(zhì)量管理體系。

航空航天質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)AS9100產(chǎn)生于1997年，1999年正式公布，2001修改為SAE 9100：2000版標(biāo)準(zhǔn)，2004年將SAE 9100：2000作為AS9100B出版，2009年1月SAE正式頒布了AS9100C版標(biāo)。是美國航空質(zhì)量集團(tuán)（AAQG）根據(jù)ISO9000基本要求開發(fā)的針對(duì)航空航天領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的AS9100國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，并獲得國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織 International Aerospace Quality Group (IAQG)的認(rèn)可。在中國，國家國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)于2003年9月25號(hào)HB9100-2003，等同采用了AS9100標(biāo)準(zhǔn)要求，并于2003年12月1日開始實(shí)施。由于ISO9001：2008的，IAQG（國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織）也對(duì)AS9100進(jìn)行了調(diào)整，并于2009年1月了AS9100C版.

2、AS9100標(biāo)準(zhǔn)適用的企業(yè)

該標(biāo)準(zhǔn)適用于機(jī)場(chǎng)和航空公司的運(yùn)作、飛行操作和貨物處理，以及航空設(shè)備、零配件產(chǎn)業(yè)和飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)，為世界各地的組織使用供方建立運(yùn)用要求，以改進(jìn)質(zhì)量和安全，降低成本，是國際航空航天的供方市場(chǎng)準(zhǔn)入的先決條件之一。波音（Boeing）、空客（Airbus）、通用航空（GEAE）、聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）等公司均要求將該要求作為對(duì)其供應(yīng)商的必須要求。從行來來分：可以是五金加工企業(yè)、電子零件制造商、塑膠加工企業(yè)、化工制造企業(yè)，只要為航空航天器提供零件制造的任何企業(yè)。

3、AS9100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證給企業(yè)帶來的效益

（1）獲得知名供應(yīng)商名譽(yù)。認(rèn)證后的企業(yè)，將在航空航天整個(gè)供應(yīng)鏈中得到廣泛公認(rèn)，將獲得更多的航空航天商機(jī)。

（2）提升商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在明確要求認(rèn)證作業(yè)采購供應(yīng)先決條件的商業(yè)場(chǎng)合，通過AS9100成為企業(yè)進(jìn)入航空航天領(lǐng)域的首準(zhǔn)入證。

（3）樹立商業(yè)信用。按照全球認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獨(dú)立的第三方驗(yàn)證，提升企業(yè)信用度及客戶滿意度。

（4）增進(jìn)顧客滿意。向客戶持續(xù)提供始終滿足的產(chǎn)品或服務(wù)。

（5）降低運(yùn)營(yíng)成本。標(biāo)準(zhǔn)采用過程管理的思路，重視過程控制，減少發(fā)生質(zhì)量問題的可能性，在持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上大幅提高組織的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本。

（6）提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力。標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)進(jìn)行關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，增強(qiáng)產(chǎn)品的一致性或可追溯性，最大限度降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（7）符合法律法規(guī)。AS9100標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注并要求企業(yè)嚴(yán)格遵守國際、國家及行業(yè)的法律法規(guī)，這必將提升企業(yè)法律法規(guī)的意識(shí)，并將法律法規(guī)的要求貫徹在企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中。

二、國外航空企業(yè)在質(zhì)量管理上對(duì)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的要求

1.首件檢驗(yàn)

（1）首件檢驗(yàn)的定義

首件檢驗(yàn)是指對(duì)試生產(chǎn)的一件（或首批中的幾件）產(chǎn)品零部（組）件進(jìn)行全面的過程和成品檢查，以確定條件是否能保證生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)和訂單要求的產(chǎn)品。是一個(gè)完整的、獨(dú)立的并文件化的物理的和功能的檢驗(yàn)過程，用以驗(yàn)證規(guī)定的生產(chǎn)方法可生產(chǎn)出工程圖樣、采購訂單、工程規(guī)范和其他適用的設(shè)計(jì)文件鎖規(guī)定的合格產(chǎn)品。

（2）首件檢驗(yàn)所適用的范圍

對(duì)于以下情況需要進(jìn)行首件檢驗(yàn)：

（a）首次投產(chǎn)及賺點(diǎn)生產(chǎn)的首件。

（b）影響零（組）件的配合、外形或功能的設(shè)計(jì)更改。

（c）可能潛在的影響配合、外形或功能的制造源、過程、檢驗(yàn)方法、制造場(chǎng)所、工裝或材料方面的更改。

（d）可能潛在的影響配合、外形或功能的制造貨源、過程、檢驗(yàn)方法、制造場(chǎng)所、工裝或材料方面的更改。

（e）當(dāng)發(fā)生自燃或人為的事件，造成了對(duì)生產(chǎn)流程的影響。

（f）產(chǎn)品生產(chǎn)間隔時(shí)間超過2年。

（g）顧客或技術(shù)規(guī)范有特殊要求時(shí)。

（3）首件檢驗(yàn)的報(bào)告的構(gòu)成

根據(jù)AS9102標(biāo)準(zhǔn)的要求，首件檢驗(yàn)報(bào)告分為三個(gè)部分。第一部分是零（組）件編號(hào)明細(xì)表，如果該零件由多個(gè)單件組成，必須在第一部分中明確各單件的圖號(hào)及其對(duì)應(yīng)的首件報(bào)告編號(hào)。第二部分是原材料、特殊過程及其試驗(yàn)信息的表格，如果零件在加工中采用了特殊過程，必須在第二部分明確所有特殊過程的名稱、對(duì)應(yīng)的規(guī)范、顧客批準(zhǔn)的情況及其各個(gè)過程的合格證信息等。第三部分是特性的檢查、驗(yàn)證和符合性評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)圖的每個(gè)特性應(yīng)有唯一的特性編號(hào)，應(yīng)驗(yàn)證每個(gè)特性并記錄結(jié)果，包括驗(yàn)證的結(jié)果、驗(yàn)證的方法、驗(yàn)證的頻率及其人員等。

2.授權(quán)供應(yīng)商自主放行產(chǎn)品的資格

由于成本及其對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理的需要，國外航企對(duì)供應(yīng)商交付的產(chǎn)品不再進(jìn)行入庫檢驗(yàn)，而是要求供應(yīng)商建立一套供應(yīng)商自主放行的體現(xiàn)，國外航企在對(duì)該體系進(jìn)行審核后進(jìn)行供應(yīng)商自主放行進(jìn)行授權(quán)，授權(quán)后對(duì)供應(yīng)商交付的產(chǎn)品施行免檢。如果供應(yīng)商未取得自主放行資格，國外航企將會(huì)邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)或客戶自己對(duì)將要交付顧客的產(chǎn)品在供應(yīng)商處進(jìn)行產(chǎn)品的放行，而供應(yīng)商將支付很大一筆放行零件的費(fèi)用，因此供應(yīng)商必須取得自主放行的資格。

供應(yīng)商質(zhì)量驗(yàn)收代表是由國外航企批準(zhǔn)的在供應(yīng)商處進(jìn)行產(chǎn)品放行的供應(yīng)商員工，供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表除具有檢驗(yàn)員的相關(guān)要求外，還要具有英語的讀寫說及理解能力。在國外航企進(jìn)行供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表授權(quán)前，必須參加相關(guān)的培訓(xùn)并通過考試。在供應(yīng)商進(jìn)行自主放行產(chǎn)品后，供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表必須定期參加國外航企組織的再授權(quán)培訓(xùn)，以便供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表能及時(shí)掌握其要求，通常是兩年一次。供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表在放行產(chǎn)品時(shí)，需對(duì)采購文件、圖紙、技術(shù)要求、生產(chǎn)記錄、特種工藝等與產(chǎn)品有關(guān)的要求進(jìn)行驗(yàn)證。國外航企會(huì)對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)收代表在履行職責(zé)后每年進(jìn)行一次審核，以確認(rèn)其工作的有效性和準(zhǔn)確性。

3.特種工藝及其無損檢測(cè)的批準(zhǔn)

篇（3）

1引言

在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)有了新的提升。為進(jìn)一步推動(dòng)民用航空的進(jìn)步，需要不斷擴(kuò)大規(guī)模，了解民用航空工程項(xiàng)目，適應(yīng)民用航空工程的發(fā)展新趨勢(shì)，提高工程項(xiàng)目的管控效率。因此，在如何提升民用航空工程標(biāo)準(zhǔn)等方面也有了新的規(guī)范，可促進(jìn)民用航空工程的進(jìn)步。

2民用航空工程項(xiàng)目管理價(jià)值

工程項(xiàng)目管理是指通過一定的組織形式，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)、理論和方法對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)的所有工作進(jìn)行管理，通過對(duì)包括項(xiàng)目建議書、可行性研究、項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、采購、施工、簽證、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)在內(nèi)的過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，以達(dá)到保證工程質(zhì)量、縮短工期、提高投資效益的目的。近年來，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步直接帶動(dòng)了民用航空工程的進(jìn)步，但由于國內(nèi)的民用航空行業(yè)起步晚，專業(yè)性的技術(shù)以及人才缺少，且新時(shí)期民用航空工程項(xiàng)目管理問題逐漸顯現(xiàn)[1]。國內(nèi)民用航空工程項(xiàng)目管理工作管理經(jīng)驗(yàn)不足，效率不高，管理工作形式化主義嚴(yán)重。在該種新的管理背景下，為進(jìn)一步達(dá)到國家所規(guī)定的民用航空項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，需要根據(jù)實(shí)際情況增強(qiáng)工程項(xiàng)目的管控效率，完善管理責(zé)任制度，將民用航空項(xiàng)目工程中的每一個(gè)崗位職責(zé)一一落實(shí)到位，確保整個(gè)項(xiàng)目全過程的價(jià)值效用[2]。

3民用航空工程項(xiàng)目管理情況

3.1初始決策階段問題多

民航工業(yè)目前主要是探索階段，波音、空客等公司的經(jīng)驗(yàn)豐富，但是因?yàn)槊裼煤娇盏膹?fù)雜性、長(zhǎng)周期等特點(diǎn)，我們起步又比較晚，人才儲(chǔ)備量不足，與西方國家的技術(shù)水平有很大的差距。伴隨著產(chǎn)品技術(shù)性能要求的不斷提高，工藝技術(shù)得到了不斷提升，真實(shí)踐行“一代產(chǎn)品，一代技術(shù)”的基本思想，各項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)經(jīng)過多年的不懈探索和應(yīng)用，已在行業(yè)內(nèi)具有初步的影響力，但點(diǎn)的突出并未帶動(dòng)到整個(gè)面的提升，工程技術(shù)組織內(nèi)部未能形成經(jīng)驗(yàn)沉淀、知識(shí)共享以及科研成果快速轉(zhuǎn)化的良好氛圍，工作方式缺乏規(guī)范，整體工作質(zhì)量和工作效率偏低[3]。

3.2工程項(xiàng)目管理全局把控少

在民用航空工程管理過程中，工程項(xiàng)目的管理組織權(quán)責(zé)劃分不清楚，項(xiàng)目規(guī)劃存在不合理，因此，實(shí)際過程中工程項(xiàng)目管理全局性把控意識(shí)小，這對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)生了較多不良影響。民航工業(yè)項(xiàng)目具有探索性強(qiáng)、難度高、涉及面廣、綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏的國內(nèi)民用航空工程來說，從宏觀上對(duì)項(xiàng)目的把控難度更大。在航空工程領(lǐng)域，國內(nèi)民用航空想要在國際市場(chǎng)上彎道超車，必然要在項(xiàng)目管理領(lǐng)域有所創(chuàng)新[4]。

3.3管理人員專業(yè)能力不足

在民用航空工程管理過程中，國內(nèi)民用航空工程項(xiàng)目類別多種多樣，受行業(yè)和科技影響頗大，故對(duì)民用航空項(xiàng)目管理工作者的專業(yè)水準(zhǔn)要求更為嚴(yán)格。航空工業(yè)剛剛起步、人力資源相對(duì)匱乏，人才隊(duì)伍年輕化較為明顯，致使管控者缺少團(tuán)隊(duì)成員管理水平和專業(yè)知識(shí)，迫切需要建立符合中國發(fā)展的航空人才庫。若是管理者的專業(yè)性水準(zhǔn)不高，必然影響整體的民用航空工程發(fā)展速度[5]。在工程管理中常常出現(xiàn)由于自身能力限制導(dǎo)致的管理者不能對(duì)項(xiàng)目決策管理作好科學(xué)分析，甚至?xí)?duì)決策人員的管理無法作好科學(xué)判斷，致使航空工業(yè)在前進(jìn)過程中出現(xiàn)反復(fù)的現(xiàn)象，提升管理人員的專業(yè)能力，對(duì)民用航空的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

4民用航空工程項(xiàng)目管理高效率舉措

4.1協(xié)調(diào)各部門之間的工作

在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)各部門之間、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)之間的工作，確保不同單位、不同部門之間可以共同建立起更為融洽的合作關(guān)系，共同保證項(xiàng)目管理各方的利益均衡化，一步一步地促進(jìn)項(xiàng)目管理各方人員的工作落實(shí)。為進(jìn)一步保證民用航空工程的管控高效，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)做好構(gòu)型管理，避免后期的反復(fù)。與此同時(shí)，管理人員應(yīng)在工程與制造人員之間做好溝通工作[6]。

4.2加快工程項(xiàng)目管理信息化

在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況加快項(xiàng)目工程的信息化管理，將其作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要手段，迎合民用航空工程發(fā)展趨勢(shì)，將信息化技術(shù)潛移默化地融入工程管理中，廣泛收集各方意見，構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫，增強(qiáng)航空工程項(xiàng)目的管控效率，推動(dòng)民用航空工程管理的信息化建設(shè)[7]。

4.3完善項(xiàng)目安全管理體制

在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況制定全面化的安全管理體系，做好前期的制度宣傳工作，將該工程的項(xiàng)目制度一步一步地落實(shí)下去，提升民用航空項(xiàng)目管理力度，建立質(zhì)量安全體系，包括正常運(yùn)行相關(guān)的質(zhì)量管理體系程序、作業(yè)文件、規(guī)章制度、過程手續(xù)、質(zhì)量信息、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等顯性知識(shí)，還包括存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購等與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員大腦中的隱性知識(shí)等多方面內(nèi)容[8]。對(duì)于以“質(zhì)量為生命”的航空制造企業(yè)，需要在將質(zhì)量管理體系正常運(yùn)行相關(guān)的知識(shí)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)將存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購等人員大腦中的隱性知識(shí)顯性化，不斷進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)的迭代完善，實(shí)現(xiàn)基于產(chǎn)品全壽命周期的系統(tǒng)化質(zhì)量知識(shí)管理[9]。

4.4完善現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理制度

在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況完善現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理機(jī)制，其以該項(xiàng)制度消除航空產(chǎn)品生產(chǎn)中潛在的明顯性安全隱患。首先，管理者應(yīng)該樹立起帶頭意識(shí)，堅(jiān)持從自己做起，如果事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)明顯性的危險(xiǎn)，必須要對(duì)其進(jìn)行綜合處理，將該種情況上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門，由領(lǐng)導(dǎo)者作出決策。除此之外，還需要定期或者不定時(shí)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，增加對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)基本工序的檢查頻次[10]。

4.5利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享

在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享，提高民用工程生產(chǎn)管理效率以及管理質(zhì)量。隨著時(shí)間的不斷推移，民用航空工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，為進(jìn)一步保障管理工作開展的高效性，需要增強(qiáng)新建項(xiàng)目與其他類別航空項(xiàng)目之間的聯(lián)系性，充分借鑒其中的成功之處，實(shí)現(xiàn)管理資源的共享，同時(shí)也有助于為以后的建設(shè)工程項(xiàng)目積累豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為民用航空工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)[11]。除了以上幾點(diǎn)措施外，民用航空項(xiàng)目的管理工作需要對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃初期、招標(biāo)、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，例如，在項(xiàng)目立項(xiàng)過程中，應(yīng)該避免隨意性，要做到廣泛收集各方的意見，尤其是應(yīng)該多請(qǐng)教專家；在施工階段中，要掌握好材料的采購渠道資金的去向等，使工程造價(jià)控制更加合理、科學(xué)。

篇（4）

0.前言

隨著社會(huì)的發(fā)展，信息化、現(xiàn)代化儼然已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)標(biāo)志，每個(gè)企業(yè)都對(duì)自己以高的要求，高的標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目的每個(gè)過程都以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，那么相對(duì)的在過程中必須要有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系才能確保工程以及項(xiàng)目的整體的質(zhì)量，還要在每一個(gè)項(xiàng)目的最終時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，只有檢測(cè)的數(shù)據(jù)符合整體的標(biāo)準(zhǔn)，那么整個(gè)項(xiàng)目才能夠合格。在現(xiàn)在的建筑中以無損檢測(cè)最為實(shí)用，其功能性強(qiáng)，實(shí)用性強(qiáng)，檢測(cè)后的數(shù)據(jù)有極具可靠性，所以比較實(shí)用于建筑業(yè)的工程檢測(cè)。無損檢測(cè)指在不損害被檢測(cè)對(duì)象的使用性能為前提下應(yīng)用多種物理及化學(xué)的現(xiàn)象，通過對(duì)工程材料及其零部件、結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有效的檢測(cè)和測(cè)試，以此來評(píng)價(jià)一項(xiàng)工程的完整性，安全性和連續(xù)性，其檢測(cè)非常的細(xì)致，能夠檢測(cè)到每一個(gè)構(gòu)件中是否存在缺陷，是否契合來進(jìn)行判斷。是非常契合建筑企業(yè)的一種檢測(cè)手段。

1.建筑工程中工程質(zhì)量管理與無損檢測(cè)的重要性

建筑業(yè)中一項(xiàng)工程如果想要最后完工，并且符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，那么首先我們必須要求在工程中有相對(duì)完善的管理體系，還要有無損檢測(cè)，要求達(dá)到質(zhì)量管理與無損檢測(cè)相結(jié)合。工程管理是一項(xiàng)工程的中樞神經(jīng)，是一項(xiàng)工程的核心部分，如果工程質(zhì)量管理體系不健全、不成熟，那么在其管理范圍內(nèi)的工程就會(huì)形成一種散沙，沒有健全的管理體制就沒有對(duì)應(yīng)秩序。工程的質(zhì)量管理機(jī)制的引進(jìn)無疑是我們對(duì)于工程的一顆定心丸，其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑中占有首要的位置。工程質(zhì)量管理限制了一個(gè)項(xiàng)目因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下的“只要求速度，不要求質(zhì)量”的愚昧想法，有些企業(yè)的質(zhì)量管理機(jī)制相對(duì)來說比較傳統(tǒng)，缺少新技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。在現(xiàn)階段的高信息發(fā)展社會(huì)，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方式和方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的企業(yè)的發(fā)展要求，所以工程質(zhì)量管理也必須要以信息化，現(xiàn)代化相結(jié)合，有好的體制管理才會(huì)形成優(yōu)質(zhì)的工程。

無損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)入是在第二次世界大戰(zhàn)中，當(dāng)時(shí)由于許多機(jī)械出現(xiàn)了一系列災(zāi)難性破壞，所以引入了一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)一些精準(zhǔn)、細(xì)微的項(xiàng)目進(jìn)行全面細(xì)致的檢測(cè)。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)幾乎都是建立在對(duì)于破壞機(jī)理毫無認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，所以傳統(tǒng)的檢測(cè)儼然已經(jīng)不適用于現(xiàn)代化，科技化發(fā)展的今天的項(xiàng)目，所以為了適應(yīng)今天的發(fā)展，人們創(chuàng)立了無損檢測(cè)技術(shù)，主要是指檢測(cè)工程的潛在損傷和缺陷，其應(yīng)用在建筑工程企業(yè)中相對(duì)的提高了工程的質(zhì)量，但并不是工程只要在完工前進(jìn)行無損檢測(cè)就能絕對(duì)的確保其質(zhì)量，其一項(xiàng)工程是一個(gè)比較系統(tǒng)的工程問題，他與很多的環(huán)節(jié)都有很多的關(guān)系，比如質(zhì)量管理體系，我們?cè)谕瓿梢豁?xiàng)工程的同時(shí)應(yīng)該要達(dá)到每一個(gè)步奏都要完善，無損檢測(cè)只是質(zhì)量保證的手段之一，他必須建立在其他環(huán)節(jié)上的緊密結(jié)合，然后同樣必須與其他環(huán)節(jié)緊密配合，這樣才能發(fā)揮其作用。

2.建筑工程中無損檢測(cè)的目的及其發(fā)展前景

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)主要是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果無非是優(yōu)勝劣汰，最終決定企業(yè)生死存亡的主要。在這種競(jìng)爭(zhēng)下就迫使人們不得不重視產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品研制進(jìn)行全面質(zhì)量管理和產(chǎn)品完工前的檢測(cè)。建筑工程中的無損檢測(cè)有其獨(dú)特的特點(diǎn)。具體目的有1、降低制造成本。建筑工程在其完工的過程中進(jìn)行無損檢測(cè)有利于其成本的降低，如果其不進(jìn)行無損檢測(cè)就有可能造成工程中存在缺陷或不符合其質(zhì)量的相關(guān)要求，然后我們?cè)谕晟七@些漏洞，或者補(bǔ)修時(shí)需要耗費(fèi)一些額外的費(fèi)用，造成成本的更大的浪費(fèi)。2、提高可靠性。為了工程在完工期間能夠正常的運(yùn)行，提高可靠性也是必要的，提高工程的可靠性能夠使得工程在正常的工作時(shí)間內(nèi)不至于發(fā)生一些故障造成意外的事故。

近年來，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑業(yè)的各種材料和復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用不斷的適用于建筑業(yè)，人們對(duì)其檢測(cè)的要求也不斷的提高，一些常規(guī)的方法顯然已經(jīng)不適應(yīng)于建筑業(yè)中，無損技術(shù)也隨之引進(jìn)，無損技術(shù)的發(fā)展儼然是一個(gè)必然的趨勢(shì)，其不斷的應(yīng)用于建筑業(yè)中，工程檢測(cè)中，無損檢測(cè)是由自動(dòng)化的機(jī)械手和機(jī)器人加速了許多檢測(cè)工序，其增強(qiáng)了無損檢測(cè)的復(fù)驗(yàn)性，其在以后的建筑業(yè)發(fā)展中是必然的趨勢(shì)。現(xiàn)代化、高科技和信息化的的企業(yè)中越是多的應(yīng)用無損檢測(cè)就越會(huì)確保其質(zhì)量的安全，其就越能提高企業(yè)的綜合實(shí)力，從而是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占領(lǐng)先機(jī)，越是有安全可靠的檢測(cè)系統(tǒng)，就越證明了其工程的質(zhì)量與實(shí)力。目前，我國擁有17萬無損檢測(cè)人員和2000多家無損檢測(cè)機(jī)構(gòu)（不含企業(yè)內(nèi)部探傷室），這些專業(yè)性的人才在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人身與設(shè)備安全監(jiān)測(cè)中發(fā)揮著重要作用。無損檢測(cè)顯然已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，其應(yīng)用不僅僅是在建筑工程企業(yè)，其發(fā)展是全面的，前景更是客觀的。

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目的生命，要想更好的管理好工程項(xiàng)目就必須將質(zhì)量問題作為工程質(zhì)量管理的核心內(nèi)容。在建筑工程質(zhì)量管理中，項(xiàng)目管理部應(yīng)經(jīng)常召開專題會(huì)議，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量問題，樹立質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的理念，要以質(zhì)量立信譽(yù)，以管理求效益，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。無損檢測(cè)在工程質(zhì)量管理中至關(guān)重要，而無損檢測(cè)在檢測(cè)和評(píng)定建筑材料起到了控制材料的質(zhì)量和生產(chǎn)方面的作用，因此在建筑中也會(huì)成為全面質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)之一，這樣就會(huì)使建筑材料有更高的性價(jià)比，隨著質(zhì)量處理與無損檢測(cè)技術(shù)的不斷提高，建筑行業(yè)中無損檢測(cè)也變得更加重要，無損檢測(cè)將成為建筑工程質(zhì)量的有效方法。

3.結(jié)束語

根據(jù)我國現(xiàn)階段的建筑工程發(fā)展速度，無損檢測(cè)的作用與建筑工程質(zhì)量的管理二者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。無損檢驗(yàn)就是在建筑材料﹑構(gòu)件﹑高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，并且能夠保證這些構(gòu)件優(yōu)異的質(zhì)量，還必須采用不破壞產(chǎn)品的形狀、不改變其使用性能的檢測(cè)方法，從而達(dá)到對(duì)其進(jìn)行百分之百的抽檢。我們?cè)诮ㄖ┕み^程中要做好建筑工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作，認(rèn)真實(shí)施無損檢驗(yàn)，發(fā)揮其最大的作用，保證建筑工程安全進(jìn)行，促進(jìn)其不斷的向前發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

［1］余拱信．激光全息技術(shù)及其工業(yè)應(yīng)用；北京：航空工業(yè)出版社；2001．

篇（5）

1 前言

隨著航空工業(yè)不斷發(fā)展，飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)要求越來越高，其復(fù)雜程度也不斷增加，加之研制過程中許多新的設(shè)計(jì)技術(shù)的運(yùn)用，客觀形勢(shì)需要我們必須樹立一種持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量管理理念；同時(shí)，持續(xù)改進(jìn)作為質(zhì)量管理八項(xiàng)原則之一，也充分說明其在質(zhì)量管理工作中的重要性。所以設(shè)計(jì)質(zhì)量管理工作應(yīng)加以改進(jìn)形成一套適合于我們自己的行之有效的管理方法和體系，這就是優(yōu)化設(shè)計(jì)管理流程，這樣才能使質(zhì)量管理工作進(jìn)入螺旋式上升通道。

2 強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量管理，提高管理效能

ISO9001進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了顧客滿意，顧客滿意成為評(píng)價(jià)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。過去，只是在售后服務(wù)階段通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓顧客滿意，一直認(rèn)為提高“顧客滿意度”是售后服務(wù)部門的事情。實(shí)際上，讓顧客滿意的第一步就是從了解顧客的需求開始，然后在設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)的過程中，努力去滿足顧客的需求。作為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，我們應(yīng)該從型號(hào)研發(fā)開始就樹立“產(chǎn)品依存于顧客”的觀念，一切以顧客滿意為目標(biāo)，及時(shí)、準(zhǔn)確地理解顧客要求，并最大限度地滿足顧客的需求和期望，為最終顧客滿意提供有力的保障。

2.1 強(qiáng)化全員設(shè)計(jì)過程的主動(dòng)控制意識(shí)，有效提高質(zhì)量意識(shí)

對(duì)工作的態(tài)度是精益求精，還是馬虎將就，這直接體現(xiàn)著質(zhì)量意識(shí)的高低。強(qiáng)化全員設(shè)計(jì)過程的主動(dòng)控制意識(shí)，我們不僅僅要建立完善的制度、規(guī)章，而更重要的是要將員工自我約束與外在制度約束有效的結(jié)合。應(yīng)在認(rèn)真學(xué)習(xí)文件的基礎(chǔ)上，對(duì)文件條款多問幾個(gè)為什么，加深對(duì)文件的理解，發(fā)現(xiàn)文件本身的不足，及時(shí)予以完善，提高文件的可操作性和執(zhí)行效果。嚴(yán)格按照規(guī)范、程序文件及制度進(jìn)行設(shè)計(jì)、控制和管理，始終將顧客需求放在首位，在工作中主動(dòng)了解和研究顧客需求，從用戶的角度發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案或者設(shè)計(jì)思想的不足。建立有效的質(zhì)量改進(jìn)激勵(lì)機(jī)制，對(duì)在研制過程中能積極發(fā)現(xiàn)問題并有效預(yù)防者，根據(jù)問題的重要程度進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓膭?lì)或獎(jiǎng)勵(lì)，將徹底糾正問題變?yōu)橛行ьA(yù)防問題。

2.2 堅(jiān)持“以人為本”，加強(qiáng)質(zhì)量專業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用

2.2.1 應(yīng)重視和加強(qiáng)質(zhì)量專業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)。高質(zhì)量的產(chǎn)品，是由高素質(zhì)的人才完成的。而型號(hào)研制的每個(gè)過程、每個(gè)階段，都設(shè)有專門從事質(zhì)量管理的機(jī)構(gòu)，各項(xiàng)質(zhì)量管理工作大都依靠質(zhì)量專業(yè)人員來具體組織和運(yùn)作的，所以質(zhì)量專業(yè)人員素質(zhì)水平的高低，直接影響該組織的質(zhì)量管理水平的高低和產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。目前，絕大多數(shù)從事質(zhì)量管理的人員多為半路出家，雖然具有較多的工作經(jīng)驗(yàn)，但沒有經(jīng)過系統(tǒng)的質(zhì)量專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，人員素質(zhì)參差不齊。質(zhì)量管理部作為公司質(zhì)量管理直接負(fù)責(zé)單位，應(yīng)該對(duì)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行一些質(zhì)量管理方面的指導(dǎo)，或者針對(duì)性地進(jìn)行一些先進(jìn)質(zhì)量管理知識(shí)培訓(xùn)，引導(dǎo)業(yè)務(wù)部門的質(zhì)量管理水平得以持續(xù)有效的提高。

2.2.2 加強(qiáng)先進(jìn)的質(zhì)量工程技術(shù)應(yīng)用。運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量工程技術(shù)，是現(xiàn)代質(zhì)量管理理念的體現(xiàn)。首先就管理方面來講，我們必須擺脫目前這種質(zhì)量工作僅局限于一些事務(wù)性工作的尷尬局面，建議公司質(zhì)管部門結(jié)合我公司目前質(zhì)量管理現(xiàn)狀有針對(duì)性地、有計(jì)劃地組織一些先進(jìn)質(zhì)量管理方法的培訓(xùn)，促進(jìn)先進(jìn)質(zhì)量管理方法在設(shè)計(jì)工作中的應(yīng)用，從而系統(tǒng)、有效地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。其二，就產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面來講，設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)新的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。如并行設(shè)計(jì)、穩(wěn)健性設(shè)計(jì)、面向產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法中，集成、并行的思想和模式，構(gòu)成了現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要內(nèi)涵，形成面向產(chǎn)品全生命周期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的技術(shù)特點(diǎn)和體系，從而充分利用現(xiàn)有的企業(yè)資源，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供最有效的技術(shù)支持，達(dá)到進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，更好地滿足用戶需求。

2.3 應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理，并持續(xù)改進(jìn)

ISO9001八項(xiàng)原則中強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)是永恒的目標(biāo)，ISO9001標(biāo)準(zhǔn)只是系統(tǒng)性地提出質(zhì)量管理體系的要求，但是更重要的是，如何保持質(zhì)量管理體系的有效性；每個(gè)組織/部門的管理模式、工作流程都是不一樣的，都有著自己的特點(diǎn)和管理模式，如何發(fā)現(xiàn)本組織/部門管理過程中不規(guī)范、不正確的工作方式、管理流程并加以改進(jìn)和優(yōu)化，使企業(yè)或部門的管理水平得到不斷提升，這些都需要我們進(jìn)一步思考。

2.3.1 有效提高設(shè)計(jì)評(píng)審的質(zhì)量。我們?cè)诮M織評(píng)審過程中有一些需要改進(jìn)的地方，譬如評(píng)審組成員的構(gòu)成、評(píng)審組成員的責(zé)任心、評(píng)審資料的提交等一系列等問題。因?yàn)樵O(shè)計(jì)評(píng)審作為設(shè)計(jì)過程中重要的一環(huán)，其目的就是充分發(fā)揮同行專家的經(jīng)驗(yàn)和智慧，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)者知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的不足或考慮不周，及早發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)計(jì)缺陷，使設(shè)計(jì)趨于成熟和完善。有效的評(píng)審不僅可以加速設(shè)計(jì)的成熟，使設(shè)計(jì)方案更完善，并能降低研制費(fèi)用和縮短研制周期。評(píng)審工作組織得是否嚴(yán)謹(jǐn)直接關(guān)系著評(píng)審結(jié)果的有效性。但是目前有些評(píng)審存在一些問題：（1）提交評(píng)審資料不及時(shí)，使得評(píng)審專家不能充分了解設(shè)計(jì)方案或思路，造成不能系統(tǒng)性發(fā)現(xiàn)問題或缺陷；（2）評(píng)審組成員的選擇。按設(shè)計(jì)評(píng)審的思想，評(píng)審組成員應(yīng)該是不參與設(shè)計(jì)的同行專家，以旁觀者的角度發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，多方面提出問題。（3）應(yīng)該有具體的措施強(qiáng)化評(píng)審人員的責(zé)任心，有些評(píng)審組成員不能認(rèn)真地審閱技術(shù)資料，不能提出自己的見解和建議，大大影響了設(shè)計(jì)評(píng)審質(zhì)量。

2.3.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查。近幾年，我們已充分認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查的重要性。設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查不同于其它活動(dòng)，它要求有一定的復(fù)查時(shí)機(jī)和特殊的復(fù)查對(duì)象。設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查不能各自局限于本專業(yè)、本系統(tǒng)內(nèi)，而要發(fā)揚(yáng)協(xié)作的精神，認(rèn)真復(fù)查各系統(tǒng)、設(shè)備之間的接口問題，減少不匹配問題發(fā)生，設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理方法。

2.4 建立有效的自我完善機(jī)制

內(nèi)部審核、自我質(zhì)量監(jiān)督檢查是建立自我完善機(jī)制的重要手段。從發(fā)現(xiàn)過程運(yùn)行中存在的問題的角度考慮，內(nèi)部審核比外部審核的深度和廣度都要高。要建立有效的自我完善機(jī)制，改善檢查組的人員構(gòu)成，可以借助專業(yè)技術(shù)人員的能力來提高自我質(zhì)量監(jiān)督檢查的質(zhì)量。同時(shí)，還可帶動(dòng)各專業(yè)室執(zhí)行文件的自覺性和有效性。采取適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，對(duì)善于發(fā)現(xiàn)問題者，根據(jù)問題的嚴(yán)重程度進(jìn)行激勵(lì)。

結(jié)束語

我國的質(zhì)量管理工作相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國家起步較晚，一些具體的管理方法、管理思路都還需要不斷學(xué)習(xí)和摸索，關(guān)鍵是我們對(duì)質(zhì)量管理工作的態(tài)度，即一定要?jiǎng)?wù)實(shí)。管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于知，而在于行；其驗(yàn)證不在于邏輯，而在于效果。從這個(gè)意義上來說，來自于實(shí)踐的管理思考和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)更為寶貴，也更有借鑒意義。管理沒有定式，有效的、實(shí)用的，就是最好的。

參考文獻(xiàn)

[1]尹娟.民用飛機(jī)研制中設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的研究與探討[J].民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究，2012，106.

篇（6）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，全球民機(jī)整機(jī)的產(chǎn)值約為1000億美元，其中通用飛機(jī)的產(chǎn)值約為250億美元，約占25%，但這其中大部分市場(chǎng)為西方巨頭所占據(jù)，中國通用飛機(jī)制造業(yè)仍然處在探索發(fā)展的初期。

通用飛機(jī)制造業(yè)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，目前，活塞飛機(jī)每年的產(chǎn)量大約只有經(jīng)濟(jì)危機(jī)前（2008年）的一半左右，各個(gè)活塞飛機(jī)制造商均不同程度的受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的；中擊，比如豪客比奇公司在出售未果之后，停止了噴氣公務(wù)機(jī)的研發(fā)和制造，公司更名為比奇公司。由于比奇停產(chǎn)噴氣公務(wù)機(jī)，賽斯納公司成為了目前全球唯一一家有擁有活塞、渦槳和噴氣公務(wù)機(jī)三個(gè)門類的通用飛機(jī)制造商，其發(fā)展歷程值得我們借鑒。

賽斯納公司成立于上世紀(jì)初，并于70年代，受到美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)和1979年實(shí)施的通用飛機(jī)產(chǎn)品責(zé)任法的影響，不得不停產(chǎn)了許多活塞飛機(jī)產(chǎn)品，公司幾易其主，最后被德事隆集團(tuán)收購。2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)賽斯納公司的；中擊也很大，公司被迫幾次裁員。盡管屢次遭受挫折，但賽斯納最終還是走出了危機(jī)。這有兩方面的因素，一方面固然是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)幫助了賽斯納，但另一方面，其自身功夫也十分了得，該公司一直依靠自主研發(fā)，不斷推出新型號(hào)，不斷增強(qiáng)對(duì)客戶的吸引力，這是其保持不敗的關(guān)鍵因素。

除了比奇和賽斯納的案例，還有一家企業(yè)也值得學(xué)習(xí)，即巴西航空工業(yè)公司。巴西航空工業(yè)公司是上世紀(jì)80年代以后唯一一家進(jìn)入到噴氣公務(wù)機(jī)領(lǐng)域并取得成功的企業(yè)，它的成功首先在于其利用在支線飛機(jī)領(lǐng)域掌握的技術(shù)，成功的切入到了噴氣公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，開發(fā)了萊格塞600公務(wù)機(jī)。但其后續(xù)機(jī)型的成功則得益于其不斷的自主創(chuàng)新，如飛鴻及世襲系列公務(wù)機(jī)的研發(fā)等。

當(dāng)然，有成功的案例，也有失敗的案例，如亞當(dāng)公司因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊而破產(chǎn)；因補(bǔ)償貿(mào)易，臺(tái)灣和美國公司合資的華揚(yáng)史威靈公司，也在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中破產(chǎn)，此后公司幾易其主。

了解了國外的情況后，再回到國內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國通用飛機(jī)制造業(yè)呈現(xiàn)多地開花的態(tài)勢(shì)，但很難多地結(jié)果。從歷史趨勢(shì)看，目前民營(yíng)企業(yè)在通用飛機(jī)制造領(lǐng)域的發(fā)展正處于第二次浪潮。第一次浪潮是從上世紀(jì)90年代中后期到2010年，在此期間，有數(shù)量不少的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入到通用飛機(jī)制造領(lǐng)域，包括哈爾濱君達(dá)輕型飛機(jī)公司、甘肅亞盛泰格通用飛機(jī)公司、濱州大高通用飛機(jī)公司等，這些企業(yè)有的已經(jīng)完全退出了通用飛機(jī)制造領(lǐng)域，有的雖然取得了一定成績(jī)，但難言成功。從2010年低空空域管理改革意見出臺(tái)以后，民營(yíng)企業(yè)迎來了第二次發(fā)展浪潮，在此期間，北京、山東、山西、江蘇等地發(fā)展最為迅猛。

毋庸置疑，通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但發(fā)展的道路注定不會(huì)平坦，因此，進(jìn)入通用飛機(jī)制造業(yè)的民營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有清醒的認(rèn)識(shí)。

第一是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)。通用飛機(jī)作為民用飛機(jī)制造業(yè)的組成部分，具有“三高三長(zhǎng)”的特點(diǎn)，三高是高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)；三長(zhǎng)是產(chǎn)品的研發(fā)周期長(zhǎng)，投資的回報(bào)周期長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)。通用飛機(jī)制造的回報(bào)周期要遠(yuǎn)高于礦產(chǎn)、能源和地產(chǎn)等行業(yè)。目前我國通用航空產(chǎn)業(yè)正處于培育期，這個(gè)周期甚至長(zhǎng)于產(chǎn)品的研發(fā)周期，因此發(fā)展通用飛機(jī)需要投入的不僅僅是資金，還有對(duì)航空的熱愛以及堅(jiān)持不懈的信念，投資通航無法圖謀短期效應(yīng)或利益，只能用韌勁兒和耐心迎接長(zhǎng)期的回報(bào)。

第二是對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的理解。由于通用飛機(jī)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，我國對(duì)通用飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有明確的管理規(guī)定，根據(jù)《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄》（2013版），通用飛機(jī)的制造建設(shè)項(xiàng)目，需由國務(wù)院投資主管部門核準(zhǔn)；而通用飛機(jī)在國內(nèi)的組裝和銷售，還需要取得中國民航局的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。民營(yíng)企業(yè)只有對(duì)我國通用飛機(jī)制造業(yè)的管理程序、管理辦法、民航規(guī)章進(jìn)行深入理解，才能夠避免走彎路。

第三是產(chǎn)品和市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)。國內(nèi)通用飛機(jī)生產(chǎn)商制造的產(chǎn)品首要目標(biāo)市場(chǎng)肯定是在國內(nèi)，因此無論是自主研發(fā)還是國內(nèi)組裝，都要對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)行深入而細(xì)致的研究。目前，我國通用飛機(jī)市場(chǎng)仍然是以“B2B”為主，企業(yè)需求仍占主導(dǎo)地位，私人消費(fèi)需求比例還很低，而國外成熟的市場(chǎng)主要以“B2C“為主，私人消費(fèi)的比例很高。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)型號(hào)的成敗往往決定了一個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)的命運(yùn)，因此，在切入市場(chǎng)時(shí)，對(duì)于產(chǎn)品選型，民營(yíng)企業(yè)需要深思熟慮。

第四是完善的體系。通用飛機(jī)制造企業(yè)需要建立完善的產(chǎn)品研發(fā)體系、質(zhì)量管理體系、售后服務(wù)體系等，以滿足客戶的需求。因?yàn)轱w機(jī)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不僅僅是產(chǎn)品，更是體系的對(duì)抗。

篇（7）

2013年出口額：377.5萬美元

2013年出口增速：49568.6 %

鄭州旭飛光電科技有限公司由東旭集團(tuán)、河南省國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司和鄭州投資控股有限公司共同投資，于2009年在鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，注冊(cè)資本11億元人民幣，為國有控股高新技術(shù)企業(yè)。旭飛光電主要從事平板顯示和太陽能產(chǎn)業(yè)材料的設(shè)計(jì)、制造與銷售業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品為TFT液晶玻璃基板。

長(zhǎng)期以來，全球TFT-LCD液晶玻璃基板供應(yīng)被國外廠商壟斷，國內(nèi)幾乎沒有能供應(yīng)G5液晶玻璃基板的企業(yè)。而旭飛光電成立一年多后，便自主研發(fā)出了第五代TFT-LCD液晶玻璃基板，并獲得當(dāng)年全年訂單，從而打破了液晶顯示領(lǐng)域國外的技術(shù)封鎖。

作為其大股東之一，東旭集團(tuán)2013年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.69億元，同比增長(zhǎng)158.86%。而2014年首季，其盈利已經(jīng)超過2013年全年盈利的一半。目前，其托管的鄭州旭飛光電科技有限公司第5代液晶玻璃生產(chǎn)線三線、五線已全面建成投產(chǎn)。

2

青島豐華灝龍化工助劑有限公司

2013年出口額：554.2萬美元

2013年出口增速：18558.9 %

青島豐華灝龍化工助劑有限公司是專業(yè)生產(chǎn)銷售抗氧劑的化工企業(yè)，前身為1992年成立的青島市四方區(qū)豐華橡塑助劑廠，產(chǎn)品主要有受阻酚類抗氧劑、亞磷酸酯類抗氧劑、復(fù)配類抗氧劑等多個(gè)品類，全面通過了ISO9001（2000版）國際質(zhì)量體系認(rèn)證。該公司生產(chǎn)的抗氧劑在齊魯石化、茂名石化、燕山石化等中石化和中石油集團(tuán)下屬的石化企業(yè)的聚乙烯裝置上使用，并已出口到東南亞、南美、中東部分國家和地區(qū)。

3

蘇州歐菲光科技有限公司

2013年出口額：350.0萬美元

2013年出口增速：4668.4 %

蘇州歐菲光科技有限公司是深圳歐菲光科技股份有限公司的全資子公司，成立于2006年，總投資超過3億人民幣，主要生產(chǎn)手機(jī)觸摸屏類產(chǎn)品。目前產(chǎn)品出口到日本、韓國和美國等國家和地區(qū)。其母公司深圳歐菲光科技成立于2001年，注冊(cè)資本4.6億人民幣，總資產(chǎn)超過100億人民幣。2013年，深圳歐菲光科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入91.02億元，比上年增長(zhǎng)131.49 %；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.71億元，比上年增長(zhǎng)77.95%。產(chǎn)品于2008年通過了ISO14001：2004環(huán)境管理體系認(rèn)證，2014年通過了ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

4

寧波海曙洋嘉寶行國際貿(mào)易有限公司

2013年出口額：137.1萬美元

2013年出口增速：4553.1 %

寧波海曙洋嘉寶行國際貿(mào)易有限公司成立于2009年，是以采購經(jīng)營(yíng)日用品、寵物用品、紡織鞋帽、禮品和節(jié)日PARTY用品及電子類產(chǎn)品為主的國際貿(mào)易公司，業(yè)務(wù)涉及歐洲、北美、澳洲等多個(gè)國家和地區(qū)。盡管近幾年全球禮品市場(chǎng)不景氣，但海曙洋嘉寶行業(yè)績(jī)逆勢(shì)上揚(yáng)，2013年出口額更是增長(zhǎng)數(shù)倍。

5

廈門波爾諦商貿(mào)有限公司

2013年出口額：273.5萬美元

2013年出口增速：4313.3 %

廈門波爾諦商貿(mào)有限公司成立于2003年，主營(yíng)品牌企劃、禮品策劃、方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)和配送，是一體化禮品解決方案供應(yīng)商。禮品包括商務(wù)紀(jì)念品、市場(chǎng)促銷品、生動(dòng)化家具等，具體涉及服裝、家居、箱包、玩偶電子、文具等類別。客戶來自美國、英國、法國、烏克蘭、迪拜和澳大利亞。

該公司已經(jīng)與可口可樂公司合作十多年，是其禮品指定供應(yīng)商之一。同時(shí)，廈門波爾諦還為雀巢、強(qiáng)生、統(tǒng)一、康師傅、達(dá)芙妮、寶島眼鏡、伊利、建發(fā)酒業(yè)、廈門市旅游局、林德叉車、廈門銀鷺集團(tuán)、中國移動(dòng)等國內(nèi)外企業(yè)提供禮品服務(wù)。

6

江蘇日月照明電器有限公司

2013年出口額：222.2萬美元

2013年出口增速：3755.4 %

江蘇日月照明電器有限公司是專業(yè)從事綠色照明產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，總資產(chǎn)5億元，是全國最大的螺旋燈生產(chǎn)基地。該公司擁有節(jié)能熒光燈和LED半導(dǎo)體照明方面的全套生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器，具備年產(chǎn)2億支節(jié)能熒光燈和20萬套LED半導(dǎo)體照明燈具的生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品有LED半導(dǎo)體照明路燈、螺旋形節(jié)能熒光燈、U型節(jié)能燈、植物生長(zhǎng)燈、太陽能光伏照明燈具、全光譜保健燈、冷陰極城市照明燈和電子驅(qū)蚊燈系列上百種規(guī)格。

據(jù)悉，日月照明產(chǎn)品獲得了20多項(xiàng)節(jié)能燈和LED方面的發(fā)明專利，在業(yè)內(nèi)具有較高的知名度。產(chǎn)品專供飛利浦、歐司朗、GE等國際知名品牌及國內(nèi)大型燈具出口企業(yè)，同時(shí)還出口到美國、俄羅斯、澳大利亞、歐洲、非洲等國家和地區(qū)。

7

蘇州市意可機(jī)電有限公司

2013年出口額：242.0萬美元

2013年出口增速：3733.7 %

蘇州市意可機(jī)電有限公司成立于2009年，投資額500萬元人民幣，主要生產(chǎn)精密零部件、組裝件，具體包括汽摩配件加工、 機(jī)械零部件加工、能源產(chǎn)品加工、 醫(yī)療器械加工、五金工具加工等產(chǎn)品，涉足航空、醫(yī)療、儀器儀表、精密設(shè)備和工業(yè)設(shè)備等制造領(lǐng)域，服務(wù)于國際知名品牌和企業(yè)。該公司產(chǎn)品主要銷售區(qū)域在中國市場(chǎng)，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、亞太等地區(qū)，目前每年銷售額翻倍增長(zhǎng)。

8

中航世新燃?xì)廨啓C(jī)股份有限公司

2013年出口額：148.2萬美元

2013年出口增速：2937.0 %

中航世新燃?xì)廨啓C(jī)股份有限公司，是中國航空工業(yè)集團(tuán)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行資源整合，于2002年組建成立的高新技術(shù)企業(yè)。目前，形成了以燃?xì)廨啓C(jī)成套設(shè)備、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力工程、機(jī)械非標(biāo)自動(dòng)化成套設(shè)備等設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和服務(wù)為主的業(yè)務(wù)板塊。近幾年，中航世新開始涉足新能源領(lǐng)域，具備了燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)電、太陽能等發(fā)電設(shè)備的成套及工程總承包能力。

該公司產(chǎn)品還出口到中亞、東南亞等市場(chǎng)，“走出去”屢傳捷報(bào)。2010年中航世新生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組在哈薩克斯坦讓那若爾油田發(fā)電投產(chǎn)，2011年和2012年連續(xù)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組陸續(xù)用于土庫曼斯坦巴格德雷自備電站項(xiàng)目和土庫曼斯坦南約洛坦項(xiàng)目。

9

柳州源創(chuàng)電噴技術(shù)有限公司

2013年出口額：788.7萬美元

2013年出口增速：2614.6 %

柳州源創(chuàng)電噴技術(shù)有限公司主要研發(fā)和制造汽油機(jī)汽車、摩托車噴油器、甲醇噴射器、天然氣噴射器及柴油車后處理SCR系統(tǒng)尿素噴射器等產(chǎn)品的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。其擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“龍頭牌”汽油機(jī)電磁閥式噴油器，被認(rèn)定為“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”。該公司注冊(cè)資本5378萬元，目前已累計(jì)投入19000萬元。

源創(chuàng)的合作伙伴有吉利汽車、玉柴機(jī)器、伊朗SAIPA、伊朗IKCO等知名國內(nèi)外企業(yè)，產(chǎn)品出口到美國、歐洲、中東、南美、澳大利亞等國家和地區(qū)。

10

夢(mèng)達(dá)馳汽車系統(tǒng)（蘇州工業(yè)園區(qū)）有限公司

2013年出口額：578.2萬美元

篇（8）

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷革新中，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上就是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。如果不從產(chǎn)品質(zhì)量入手去贏得市場(chǎng)，企業(yè)就會(huì)陷入發(fā)展的困境。統(tǒng)計(jì)過程控制是一種有效的質(zhì)量管理工具【1】，它廣泛用于各種生產(chǎn)領(lǐng)域，在歐美等西方發(fā)達(dá)國家中得到了成功的應(yīng)用和發(fā)展。在企業(yè)生產(chǎn)中成功實(shí)施統(tǒng)計(jì)過程控制，在質(zhì)量控制中將起到積極的預(yù)防作用，從而為提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、為企業(yè)帶來豐厚的利潤(rùn)，為企業(yè)的發(fā)展起到事半功倍的效果。

統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)是美國休哈特博士在20世紀(jì)20年代創(chuàng)造的理論。經(jīng)過幾十年的探索與發(fā)展，特別是日本于20世紀(jì)50年代引入并運(yùn)用后帶來了令人矚目的成績(jī)。使該技術(shù)在20世紀(jì)80年代被西方企業(yè)列為高科技之一，目前已在世界范圍得到了廣泛運(yùn)用【2】。近十年來我國的許多企業(yè)也開始采用統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)，隨著ISO9001質(zhì)量管理體系的引入，企業(yè)質(zhì)量管理基礎(chǔ)逐漸深入，在現(xiàn)在環(huán)境和條件下找到一種適合國內(nèi)中小企業(yè)的統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)應(yīng)用方法是非常迫切和必要的。本文的應(yīng)用研究對(duì)發(fā)揮統(tǒng)計(jì)過程控制在生產(chǎn)過程中的作用，推廣統(tǒng)計(jì)過程控制應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

統(tǒng)計(jì)過程控制是應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對(duì)過程中各個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，建立并保持過程處于可接受的并且穩(wěn)定的水平。從而保證產(chǎn)品與服務(wù)符合規(guī)定的要求的一種質(zhì)量管理技術(shù)。它是過程控制的一部分，從內(nèi)容上主要有兩個(gè)方面，一是利用控制圖分析過程的穩(wěn)定性，對(duì)過程存在的異常因素進(jìn)行預(yù)警；二是計(jì)算過程能力指數(shù)分析穩(wěn)定的過程能力滿足技術(shù)要求的程度，對(duì)過程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估【3】。

1. 控制圖原理

控制圖是對(duì)過程質(zhì)量特性進(jìn)行測(cè)定、記錄、評(píng)估，從而監(jiān)察過程是否處于控制狀態(tài)的一種用統(tǒng)計(jì)方法設(shè)計(jì)的圖。圖上有中心線（CL,central line）、上控制限（UCL，upper control limit）和下控制限（LCL,lower control limit），并有按時(shí)間順序抽取樣本統(tǒng)計(jì)量數(shù)值的描點(diǎn)序列。UCL和LCL統(tǒng)稱為控制線，若控制圖中的描點(diǎn)落在UCL和LCL之外或描點(diǎn)在UCL和LCL間的排列不隨機(jī)，則表明過程異常[4]。控制圖通過圖形的方法，顯示生產(chǎn)過程中質(zhì)量的波動(dòng)，并分析判斷原因，從而提示生產(chǎn)人員采取及時(shí)措施消除異常。

2. 控制圖在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用實(shí)例

2.1 本例采用公司生產(chǎn)中某一產(chǎn)品的揮發(fā)性成分含量為控制對(duì)象，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求為70%±5%，選取生產(chǎn)中連續(xù)25批產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量作控制圖。產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量如下表：

表1 產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量（%）

2.2 產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量移動(dòng)極差如下表：

表 2 產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量移動(dòng)極差

2.3 產(chǎn)品揮發(fā)性成分平均含量和平均極差的計(jì)算

產(chǎn)品揮發(fā)性成分平均含量 =(x1+x2+x3+…+x25)/25=71.918%

產(chǎn)品揮發(fā)性成分平均極差 =(R2+R3+R4+…+R25)/24=1.34

2.4 移動(dòng)極差（Rs）控制圖

本例樣本組按n=2，系數(shù)D3和D4的值查《計(jì)量控制圖控制控制限的系數(shù)表》得出[5]，由于該移動(dòng)極差已呈現(xiàn)統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)，于是可進(jìn)行移動(dòng)極差控制圖的繪制。

根據(jù)國標(biāo)GB/T 4091-2001《常規(guī)控制圖》中規(guī)定了8種判異準(zhǔn)則，由判異準(zhǔn)則得到對(duì)本例圖1的Rs圖沒有異常點(diǎn)，所以判穩(wěn)。

2.5 由于本例的Rs圖判穩(wěn)，故可以接著再建立單值X控制圖

本例樣本組按n=2，系數(shù)E2的值查《計(jì)量控制圖控制控制限的系數(shù)表》中n=2時(shí)的A3得出[5]，單值控制圖繪制如下，該控制圖表明過程處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)。

2.6 將Rs圖與X圖聯(lián)合運(yùn)用，延長(zhǎng)X-Rs的控制線，作控制用控制圖，進(jìn)行日常管理。如果制作出的Rs圖中的點(diǎn)子排列異常，那么我們就要從生產(chǎn)人員、設(shè)備、生產(chǎn)原料、工藝方法、環(huán)境、測(cè)量（即5M1E）[5]這幾個(gè)方面進(jìn)行分析，找出影響揮發(fā)性成分含量的原因，并對(duì)其糾正，然后重新采集數(shù)據(jù)作Rs圖，直到可以判穩(wěn)為止。

3． 討論

在生產(chǎn)過程中，強(qiáng)調(diào)各個(gè)過程應(yīng)處于受控狀態(tài)。但受控不等于沒有變異，即使在相同條件下，每次生產(chǎn)的產(chǎn)品揮發(fā)性成分含量也不會(huì)完全相同，所以變異是一種客觀存在，在生產(chǎn)過程中不是不允許出現(xiàn)變異，而是要控制它，統(tǒng)計(jì)技術(shù)正是識(shí)別、分析、和控制變異的重要手段。控制圖的基本功能就是掌握過程質(zhì)量的變異情況，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有異常情況時(shí)，控制圖能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除生產(chǎn)過程中的異常變異因素，會(huì)在出現(xiàn)錯(cuò)誤前及時(shí)采取措施加以消除并保證異常因素不再出現(xiàn)，這樣就起到了預(yù)防的作用。

4． 參考文獻(xiàn)

[1].唐曉芬. 六西格瑪核心教程[M]. 上海質(zhì)量管理科學(xué)研究院，2003:4

[2].文放懷. SPC實(shí)戰(zhàn)手冊(cè)[M]. 廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2005:2, 5

[3].何禎，同善忠. 面向持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的過程管理方法研究[J]. 工業(yè)工程，2005:8

篇（9）

雙循環(huán)知識(shí)管理體系，是以產(chǎn)品全生命周期（產(chǎn)品從創(chuàng)建到使用，到最終報(bào)廢）知識(shí)管理為目標(biāo)，以雙循環(huán)知識(shí)之輪驅(qū)動(dòng)為核心，以多項(xiàng)目全流程的信息化體系支撐為手段，將知識(shí)管理、產(chǎn)品全生命周期管理、GJB5000質(zhì)量管理體系等管理思想融入在該體系中，務(wù)求知識(shí)的高效沉淀、共享、學(xué)習(xí)與應(yīng)用以及高效創(chuàng)新，做到知識(shí)創(chuàng)新的多（數(shù)量多）、快（效率快）、好（質(zhì)量好）、承（便于傳承）。

雙循環(huán)知識(shí)管理體系的模型如圖1所示。該體系將產(chǎn)品全生命周期下的不同業(yè)務(wù)按照四個(gè)象限維度進(jìn)行了劃分，以正象限的知識(shí)之輪來衡量產(chǎn)品全生命周期業(yè)務(wù)過程中，設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、質(zhì)量、服務(wù)等各環(huán)節(jié)可重用知識(shí)的顯性化度和擴(kuò)散度，以負(fù)象限的知識(shí)之輪來衡量應(yīng)避免錯(cuò)誤的顯性化度和擴(kuò)散度。正向快速重用，負(fù)向快速歸零，使產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的知識(shí)相生相成，循環(huán)往復(fù)，螺旋上升。

下面將以中航工業(yè)光電所（全稱“中國航空工業(yè)集團(tuán)公司洛陽電光設(shè)備研究所”）為例，說明企業(yè)如何建立自己的產(chǎn)品雙循環(huán)知識(shí)管理體系。

中航工業(yè)光電所是我國最大的航空火控系統(tǒng)和光電系統(tǒng)專業(yè)研究所，其傳統(tǒng)的知識(shí)管理體制曾經(jīng)面臨如何快速有效創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。由于缺乏有效的知識(shí)管理體系，導(dǎo)致在產(chǎn)品創(chuàng)新上不能有效利用前人成果，同時(shí)也不能有效避免重蹈前人的覆轍，知識(shí)創(chuàng)新的效率和質(zhì)量都難以適應(yīng)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，客戶忠誠度也逐漸下降。

2007年，中航工業(yè)光電所創(chuàng)建了基于產(chǎn)品全生命周期的雙循環(huán)知識(shí)管理體系。借助該體系，光電所加速了知識(shí)的創(chuàng)新和積累。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中航工業(yè)光電所2007-2011年期間積累的有效知識(shí)已超過2007年之前的總和。同時(shí)，有效縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，減少了設(shè)計(jì)人員低水平重復(fù)設(shè)計(jì)勞動(dòng)。避免了重復(fù)性的設(shè)計(jì)失誤和缺陷，減輕了試制、檢驗(yàn)和售后的壓力。此外，也為光電所節(jié)省了大量人力、物力成本，如減少設(shè)計(jì)重復(fù)工作量20%，節(jié)省物資采購成本25%，節(jié)省試驗(yàn)和售后服務(wù)成本10%，投產(chǎn)時(shí)間由四周壓縮為一周等，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)模型、典型工藝、數(shù)據(jù)程序的大量重用。

產(chǎn)品雙循環(huán)知識(shí)管理的理念，在中航工業(yè)光電所已經(jīng)成為企業(yè)文化，在企業(yè)管理的具體實(shí)踐中顯示出巨大的能量和魅力。

產(chǎn)品正循環(huán)知識(shí)管理體系

產(chǎn)品正循環(huán)知識(shí)的管理，就是對(duì)科研、生產(chǎn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)、服務(wù)保障等過程中產(chǎn)生的方法、理論、設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)、技巧等知識(shí)與技能，進(jìn)行存儲(chǔ)、挖掘、共享、傳播和再加工，然后應(yīng)用于產(chǎn)品再創(chuàng)新的過程。

中航工業(yè)光電所通過建立產(chǎn)品全生命周期的信息系統(tǒng)，將產(chǎn)品各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的技術(shù)報(bào)告、審批單、工程圖檔、三維模型、匯總表、設(shè)計(jì)源文件、仿真分析結(jié)果、圖片、視頻等知識(shí)有效積累，通過正循環(huán)體系加以有效利用（圖2）。

下面以中航工業(yè)光電所在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、檢驗(yàn)試驗(yàn)等的知識(shí)管理為例，具體介紹產(chǎn)品正循環(huán)知識(shí)管理的主要管理系統(tǒng)和應(yīng)用方法。

中航工業(yè)光電所正循環(huán)知識(shí)管理的信息系統(tǒng)，是以PDM（Product Data Management，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）的技術(shù)狀態(tài)為主線，打通科研生產(chǎn)過程中的信息流。在這個(gè)過程中知識(shí)反復(fù)迭代提高，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)資產(chǎn)的持續(xù)增值。

基于PDM

中航工業(yè)光電所主要基于PDM進(jìn)行設(shè)計(jì)知識(shí)的積累和重用。

經(jīng)過多年的專業(yè)化發(fā)展和設(shè)計(jì)實(shí)踐，中航工業(yè)光電所沉淀了深厚的設(shè)計(jì)知識(shí)。隨著型號(hào)研制和批產(chǎn)在PDM系統(tǒng)上全面開展，賦予PDM系統(tǒng)研發(fā)管理平臺(tái)和知識(shí)管理平臺(tái)的雙重使命。PDM系統(tǒng)以BOM（Bill of Material，物料清單）管理為核心的數(shù)據(jù)組織方式，使所有的設(shè)計(jì)知識(shí)和產(chǎn)品BOM可以進(jìn)行對(duì)應(yīng)和關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)人員將光、機(jī)、電、軟、總體等多學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)迅速移植到PDM系統(tǒng)上來，并以可視化的方式進(jìn)行呈現(xiàn)和共享。

設(shè)計(jì)知識(shí)是全所共享的公共資源，設(shè)計(jì)人員既是資源的貢獻(xiàn)者，也是資源的受益者。設(shè)計(jì)人員利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)知識(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，新的設(shè)計(jì)知識(shí)隨之并共享。

與原有知識(shí)獲取方式不同的是，PDM系統(tǒng)給設(shè)計(jì)人員提供強(qiáng)大的組合檢索功能和結(jié)構(gòu)化管理能力，設(shè)計(jì)人員獲取知識(shí)更加方便、更加精確，可用的信息更多。PDM系統(tǒng)打破了部門的分割，使設(shè)計(jì)人員更容易協(xié)同，更適合面對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)。

設(shè)計(jì)知識(shí)的快速積累使知識(shí)的集成創(chuàng)新得以實(shí)現(xiàn)。大量成熟的設(shè)計(jì)BOM被新產(chǎn)品所借用和重用（見圖3），使設(shè)計(jì)人員從簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)中解放出來，將主要的時(shí)間和精力用于知識(shí)的創(chuàng)新，提升新產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新含量。這種“搭積木”式的設(shè)計(jì)方式使產(chǎn)品成熟度不斷提高的同時(shí)，研制周期大大縮短。

基于三化庫

中航工業(yè)光電所基于三化庫來進(jìn)行設(shè)計(jì)知識(shí)的固化、復(fù)用。

中航工業(yè)光電所在產(chǎn)品研制中推進(jìn)“三化”工作（通用化、系列化、組合化），借助三化庫的建設(shè)，將企業(yè)長(zhǎng)期積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)固化下來，并能方便、快捷地在以后的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中使用。

2009年起，中航工業(yè)光電所建立了“三化”資源庫，將設(shè)計(jì)過程中產(chǎn)生的具有互換性且能復(fù)用的零、部、組件，通過流程和制度進(jìn)行管理，其中包括所級(jí)通用件、所級(jí)標(biāo)準(zhǔn)件及借用件，并通過流程控制其相互間的轉(zhuǎn)換。

“三化”資源庫是“三化”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有的三化資源庫查找功能、性能、結(jié)構(gòu)及接口方面相同的、可繼承的通用模塊，對(duì)能直接使用的，可在新產(chǎn)品的BOM表中直接建立關(guān)聯(lián)關(guān)系；對(duì)不能直接使用的，可根據(jù)新的需求在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)，重組出新的知識(shí)資源，形成系列知識(shí)體系。

基于CAPP

中航工業(yè)光電所基于CAPP（Computer Aided Process Planning，計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)）規(guī)范工藝設(shè)計(jì)和提升工藝設(shè)計(jì)效率。

工藝設(shè)計(jì)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的中間環(huán)節(jié)，在企業(yè)生產(chǎn)制造過程中起著極其重要的作用。中航工業(yè)光電所從2005年開始實(shí)施應(yīng)用CAPP軟件，沉淀工藝人員的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和各種工藝數(shù)據(jù)，使工藝設(shè)計(jì)過程更加規(guī)范，工作效率和質(zhì)量顯著提高，縮短了培養(yǎng)合格工藝師的周期，工藝快速反應(yīng)能力大大提升。

正循環(huán)體系下將現(xiàn)有成熟的工藝知識(shí)分類存入CAPP工藝知識(shí)庫，使工藝知識(shí)不再零散（見圖4）。

工藝知識(shí)管理主要包括工藝知識(shí)的獲取、查詢、修改及一致性維護(hù)等主要內(nèi)容。在CAPP專家系統(tǒng)中，通過友好的人機(jī)交互界面，將工藝專家的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫表格，方便地實(shí)現(xiàn)了知識(shí)和規(guī)則的獲取、查詢、修改和維護(hù)等工作。

工藝文件經(jīng)過審批、后就可以共享給所有有瀏覽權(quán)限的成員，從而實(shí)現(xiàn)工藝資源的共享。中航工業(yè)光電所通過檢索典型工藝、標(biāo)準(zhǔn)工藝，大量采用成熟工藝提高了新型號(hào)產(chǎn)品工藝編制的效率，縮短了產(chǎn)品的研制周期。再對(duì)原有工藝知識(shí)進(jìn)行不斷的積累和迭代，通過工藝知識(shí)的創(chuàng)新提高了生產(chǎn)技術(shù)水平，從而提高生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

基于DNC

中航工業(yè)光電所基于DNC（Distributed Numerical Control，分布式數(shù)控）來達(dá)到數(shù)控加工知識(shí)的智能、便捷。

數(shù)控加工在企業(yè)結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)過程中占據(jù)著核心地位，數(shù)控程序的管理、設(shè)計(jì)、通訊是整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中的核心環(huán)節(jié)。智能、便捷的重用數(shù)控知識(shí)是企業(yè)長(zhǎng)期高速發(fā)展的要求。

中航工業(yè)光電所在生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生大量的數(shù)控加工及編程數(shù)據(jù)，將這些可重復(fù)利用的、成熟的數(shù)控知識(shí)保存為數(shù)控編程、加工知識(shí)庫。基于DNC系統(tǒng)，建立了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫（刀具庫、數(shù)控機(jī)床庫、切削參數(shù)庫），數(shù)控編程加工方法模版庫，典型零件數(shù)控程序加工方法庫。DNC系統(tǒng)與PDM系統(tǒng)集成，以PDM結(jié)構(gòu)樹作為主線，直接利用設(shè)計(jì)模型編程，把與程序相關(guān)的模型文件、刀具清單、程序備注、裝夾圖片、設(shè)備等技術(shù)資料、生產(chǎn)加工管理等各方面的知識(shí)進(jìn)行關(guān)聯(lián)管理。

對(duì)新研產(chǎn)品中類似零件，不僅從宏觀的整個(gè)加工過程、裝夾定位方法參考原有產(chǎn)品的工藝，而且從細(xì)節(jié)的每一區(qū)域加工先后順序、加工模版，刀具選用、切削參數(shù)的參照借用等方面均可借用以往的數(shù)據(jù)，節(jié)省了加工前期的準(zhǔn)備時(shí)間。

基于試驗(yàn)檢驗(yàn)管理系統(tǒng)

為保證產(chǎn)品驗(yàn)收的正確性，中航工業(yè)光電所編制了試驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)程，指導(dǎo)產(chǎn)品試驗(yàn)和檢驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的試驗(yàn)工作進(jìn)行詳細(xì)的描述。針對(duì)大量的環(huán)境試驗(yàn)，編寫了作業(yè)指導(dǎo)書，使試驗(yàn)操作有章可依。對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)過程出現(xiàn)的關(guān)鍵性問題，成立專門的課題組對(duì)課題進(jìn)行研究，不斷補(bǔ)充完善知識(shí)數(shù)據(jù)庫。

建立了試驗(yàn)檢驗(yàn)管理系統(tǒng)，產(chǎn)品試驗(yàn)檢驗(yàn)的過程數(shù)據(jù)可以在網(wǎng)上共享和追溯。當(dāng)有新產(chǎn)品的試驗(yàn)檢驗(yàn)任務(wù)時(shí)，可以借鑒以往的數(shù)據(jù)，快速形成新產(chǎn)品的試驗(yàn)檢驗(yàn)辦法。通過不斷積累試驗(yàn)知識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)人員在新型號(hào)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造中提供幫助，使產(chǎn)品以最少的試驗(yàn)件達(dá)到最好的試驗(yàn)結(jié)果，縮短研制周期，提高研制效率。

產(chǎn)品負(fù)循環(huán)知識(shí)管理體系

負(fù)循環(huán)知識(shí)體系通過建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，將科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)交付、使用和維護(hù)等產(chǎn)品全生命周期的故障信息進(jìn)行集約化管理，利用“信息反饋，閉環(huán)控制”的原理，通過規(guī)范化的程序，使產(chǎn)品故障得到及時(shí)的報(bào)告和糾正，知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)得到及時(shí)的反饋與推廣，在支撐產(chǎn)品可靠性增長(zhǎng)與產(chǎn)品迭代改進(jìn)的同時(shí)，完成產(chǎn)品全生命周期技術(shù)與管理知識(shí)的負(fù)向剔除與迭代。并在此基礎(chǔ)上引入客戶對(duì)產(chǎn)品的使用意見反饋，將負(fù)循環(huán)知識(shí)體系推向更深層次的循環(huán)完善，借助PDCA（Plan，計(jì)劃；Do，執(zhí)行；Check，檢查；Action，處理），形成動(dòng)態(tài)的深度負(fù)反饋閉環(huán)知識(shí)管理體系（圖6）。

負(fù)循環(huán)知識(shí)體系取代了以往故障管理借助“成品故障審理單”、“返所維修任務(wù)單”等表單記錄和紙質(zhì)流轉(zhuǎn)的方式，建立了利于知識(shí)的沉淀、共享、汲取、重用的循環(huán)模式，通過質(zhì)量預(yù)警避免相似故障重復(fù)發(fā)生，有效支撐產(chǎn)品的迭代改進(jìn)。

下面仍以中航工業(yè)光電所為例，介紹負(fù)循環(huán)知識(shí)體系的具體應(yīng)用。

中航工業(yè)光電所的負(fù)循環(huán)知識(shí)管理包括：負(fù)向知識(shí)沉淀，故障分析與糾正，負(fù)向知識(shí)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)和汲取，預(yù)防故障管理，完善負(fù)循環(huán)知識(shí)體系等幾個(gè)環(huán)節(jié)。

第一步：沉淀負(fù)向知識(shí)

中航工業(yè)光電所通過“質(zhì)量與外場(chǎng)信息管理系統(tǒng)”，集成和關(guān)聯(lián)了科研、生產(chǎn)、調(diào)試、交付及使用維護(hù)等產(chǎn)品全生命周期過程中的故障信息，建成了負(fù)向知識(shí)的信息資源共享平臺(tái)，通過該共享平臺(tái)進(jìn)行負(fù)向知識(shí)的積累和沉淀。

利用質(zhì)量與外場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，通過與PDM的BOM樹關(guān)聯(lián)，將外協(xié)配套產(chǎn)品（由光電所設(shè)計(jì)圖紙，外部合作單位生產(chǎn)的產(chǎn)品）入所復(fù)檢、加工裝調(diào)、產(chǎn)品驗(yàn)收、外場(chǎng)產(chǎn)品返所維修等過程的故障信息記錄到組件或部件級(jí)單元，并通過識(shí)別故障現(xiàn)象、試驗(yàn)條件、機(jī)內(nèi)檢測(cè)指示、發(fā)生故障的產(chǎn)品工作時(shí)間、故障觀測(cè)者、故障發(fā)生時(shí)機(jī)，以及觀測(cè)故障時(shí)的環(huán)境條件等，實(shí)現(xiàn)信息的分類存儲(chǔ)與管理。質(zhì)量與外場(chǎng)信息管理系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性、可跟蹤性強(qiáng)，使用方便的特點(diǎn)，為故障跟蹤歸零提供了信息化支撐手段。

第二步：故障分析和

中航工業(yè)光電所通過信息集成和關(guān)聯(lián)，將質(zhì)量與外場(chǎng)信息管理系統(tǒng)的各種故障信息同步引入FRACAS系統(tǒng)（Failure Report Analysis and Corrective Action System，故障信息閉環(huán)管理系統(tǒng)），故障信息進(jìn)入故障分析及糾正閉環(huán)管理。

在FRACAS系統(tǒng)中，對(duì)故障進(jìn)行初步分析、糾正（即排故）、深入分析及再排故、故障備案等技術(shù)質(zhì)量問題的每一步環(huán)節(jié)，進(jìn)行詳細(xì)的過程記錄，積累全生命周期過程中出現(xiàn)的硬件故障、異常，以及軟件失效、缺陷等經(jīng)驗(yàn)。通過“工作流”和“報(bào)警”功能，傳遞和相關(guān)故障信息，實(shí)現(xiàn)故障處理流程的過程監(jiān)控；并通過設(shè)置工程項(xiàng)目屬性，凍結(jié)閉環(huán)事件的技術(shù)狀態(tài)，提供多樣化的故障信息輸出形式，為故障經(jīng)驗(yàn)的汲取和學(xué)習(xí)培育土壤，實(shí)現(xiàn)負(fù)循環(huán)知識(shí)體系知識(shí)的與共享。

第三步：汲取經(jīng)驗(yàn)，糾正故障

通過負(fù)循環(huán)知識(shí)管理FRACAS系統(tǒng)信息查閱、錄入、編輯和輸出，在實(shí)現(xiàn)故障信息閉環(huán)管理過程顯形化的同時(shí)，使故障歸零成為可追溯的過程，便于故障經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和汲取，促進(jìn)故障糾正，縮短歸零周期（發(fā)生同一故障概率為零的管理周期）；通過FRACAS建立的故障信息數(shù)據(jù)庫，為可靠性設(shè)計(jì)和分析以及關(guān)于維修策略、保障策略和備件策略的制定提供了數(shù)據(jù)支持；對(duì)各種信息進(jìn)行過濾、統(tǒng)計(jì)、分析和計(jì)算，追溯事件發(fā)生的根本原因，開展質(zhì)量預(yù)警，避免事件的復(fù)現(xiàn)；根據(jù)用戶的工作任務(wù)，定制各種工作界面、計(jì)算、警報(bào)等內(nèi)容，編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表和圖形模版，對(duì)FRACAS系統(tǒng)內(nèi)的信息數(shù)據(jù)予以輸出，進(jìn)行質(zhì)量趨勢(shì)分析，使用戶在第一時(shí)間獲取系統(tǒng)的故障走勢(shì)和可靠性水平；為可靠度、可用度、失效率、MTBF（平均故障間隔時(shí)間）的計(jì)算提供數(shù)據(jù)支撐，便于開展可靠性增長(zhǎng)和費(fèi)用分析。

第四步：故障歸零管理

中航工業(yè)光電所歸零體系中的“舉一反三”是質(zhì)量問題處理別重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過對(duì)FRACAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護(hù)、訪問、組織和篩查，借助曲線、表格和直方圖的參數(shù)化繪制，從產(chǎn)品型號(hào)、故障模式、系統(tǒng)、組件、模塊等多個(gè)維度，定期分析和研究產(chǎn)品的質(zhì)量形式、質(zhì)量趨勢(shì)，開展質(zhì)量預(yù)警等工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量問題舉一反三，由問題管理向預(yù)防管理轉(zhuǎn)變。

第五步：完善體系，改進(jìn)產(chǎn)品

在故障經(jīng)驗(yàn)沉淀、共享、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，引入客戶（主機(jī)與部隊(duì)）對(duì)光電所在役產(chǎn)品的使用意見反饋，為今后的產(chǎn)品改進(jìn)和市場(chǎng)決策提供參考依據(jù)，將負(fù)循環(huán)知識(shí)體系推向更深層次的循環(huán)完善。

中航工業(yè)光電所在各服務(wù)外場(chǎng)常年派駐有技術(shù)服務(wù)保障人員，直接獲得一手客戶信息，并上傳到客戶信息數(shù)據(jù)庫中。建立各外場(chǎng)的走訪工作制度，在日常緊密溝通的基礎(chǔ)上，開展到各主機(jī)廠所及部隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)走訪，捕捉最前沿最真實(shí)最迫切的客戶反饋。制定客戶信息收集及匯報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)搜集到的有價(jià)值的信息均給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。

雙循環(huán)體系的聯(lián)動(dòng)

知識(shí)正循環(huán)體系建設(shè)以提升知識(shí)利用率、加快知識(shí)迭代創(chuàng)新速度、提高產(chǎn)品成熟度為目標(biāo)，以知識(shí)的顯形化、結(jié)構(gòu)化、規(guī)范化、體系化為手段，借助信息系統(tǒng)整合搭建知識(shí)管理的平臺(tái)，使得知識(shí)管理的內(nèi)容得以擴(kuò)展。正向知識(shí)循環(huán)加速，將導(dǎo)致負(fù)向知識(shí)的增長(zhǎng)，需要經(jīng)過有序的梳理，將負(fù)向信息導(dǎo)入負(fù)循環(huán)體系，經(jīng)過沉淀、、汲取和創(chuàng)新，轉(zhuǎn)換為知識(shí)并反饋于正循環(huán)知識(shí)體系成為創(chuàng)新的不竭源泉（圖7）。

對(duì)中航工業(yè)光電所而言，正、負(fù)向知識(shí)循環(huán)的雙向聯(lián)動(dòng)突出表現(xiàn)在以下幾方面。

設(shè)計(jì)問題的循環(huán)聯(lián)動(dòng)

負(fù)向知識(shí)的循環(huán)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)了設(shè)計(jì)可靠性、可制造性、電磁兼容性的改進(jìn)，支持電路集成以及設(shè)計(jì)重用，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題起到了規(guī)避和指導(dǎo)作用。

故障信息、客戶需求及客戶體驗(yàn)構(gòu)成負(fù)向知識(shí)循環(huán)的核心，是負(fù)循環(huán)知識(shí)體系迭代創(chuàng)新的源泉，負(fù)循環(huán)知識(shí)體系循環(huán)聯(lián)動(dòng)，不停地作用于正向知識(shí)循環(huán)，加深了設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品全生命周期的感性認(rèn)識(shí)，促使設(shè)計(jì)師從“自我主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變至“客戶主導(dǎo)”的設(shè)計(jì)理念，使設(shè)計(jì)師最大限度地演繹客戶需求與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，促使正向知識(shí)循環(huán)更加科學(xué)、理性、堅(jiān)實(shí)。

制造技術(shù)的循環(huán)聯(lián)動(dòng)

篇（10）

中圖分類號(hào)：U473 文章編號(hào)：1009-2374（2016）19-0090-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.19.043

對(duì)于每一個(gè)行業(yè)來說，創(chuàng)新都是其發(fā)展的根本，對(duì)于汽車企業(yè)來說同樣如此，隨著我國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的逐漸加劇，汽車行業(yè)也在面臨著越來越嚴(yán)峻的形勢(shì)，成本的增加以及能源的過度消耗等都對(duì)我國的企業(yè)發(fā)展造成了非常大的挑戰(zhàn)。因此，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)支持，需要不斷對(duì)新技術(shù)和新能源的利用進(jìn)行開發(fā)和研究，降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，通過新技術(shù)和新能源為汽車企業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。本文對(duì)當(dāng)前我國汽車企業(yè)發(fā)展中的新能源和新技術(shù)的實(shí)施策略進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究。

1 我國汽車新能源和新技術(shù)的概述

1.1 汽車企業(yè)的新能源簡(jiǎn)述

第一，氫動(dòng)力。這一新能源的應(yīng)用主要是在寶馬和本田兩個(gè)汽車企業(yè)中。對(duì)于寶馬汽車企業(yè)，其在發(fā)展氫動(dòng)力的過程中為汽車設(shè)計(jì)了一套高端的絕熱儲(chǔ)氣系統(tǒng)，其通過多層的復(fù)合材料應(yīng)用將儲(chǔ)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)成一個(gè)中空的系統(tǒng)，在使用的過程中能夠有效地避免外界溫度的影響，降低儲(chǔ)氣系統(tǒng)使用過程中溫度升高可能造成的爆炸等危險(xiǎn)事故，通過該技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)錃馐褂迷谄嚨膭?dòng)力系統(tǒng)中，為汽車運(yùn)行提供充足的動(dòng)能，且氫氣在燃燒的過程中產(chǎn)生的污染氣體幾乎不存在，對(duì)當(dāng)前的大氣污染也是一個(gè)非常好的改善措施。

第二，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用。對(duì)于該系統(tǒng)，其主要是將傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為電動(dòng)機(jī)，通過該動(dòng)力系統(tǒng)的使用將傳統(tǒng)的不可再生能源應(yīng)用變?yōu)榭稍偕茉吹膽?yīng)用，有效地降低了汽車使用過程中產(chǎn)生的有害氣體排放。在該技術(shù)的應(yīng)用中，其所產(chǎn)生的輸出扭矩相對(duì)于燃料系統(tǒng)來說更強(qiáng)，在當(dāng)前已經(jīng)具有了非常廣泛的市場(chǎng)。然而該系統(tǒng)在使用的過程中還存在著一項(xiàng)非常嚴(yán)重的限制，那就是電能的儲(chǔ)存往往很難滿足電動(dòng)汽車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，由于相應(yīng)的電能儲(chǔ)藏設(shè)備開發(fā)一直沒有太大進(jìn)展，導(dǎo)致該技術(shù)的應(yīng)用受到了較大的限制。

第三，燃料電池。這種技術(shù)主要是以氫氣甲醇作為主要的燃料，在使用的過程中通過燃料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供充足的電能，這種新能源在使用的過程中主要產(chǎn)生的是水分，對(duì)環(huán)境的污染很小，因此是當(dāng)前比較流行的一種新能源開發(fā)項(xiàng)目，對(duì)于這種新能源開發(fā)技術(shù)，其在提供動(dòng)力的過程中主要依靠的是氫氣和氧氣在實(shí)踐的化學(xué)反應(yīng)，而不是能源的燃燒，不會(huì)出現(xiàn)有害氣體的排放。此外，通過該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)能源的充分反應(yīng)，提高了能量的轉(zhuǎn)換效率，同內(nèi)燃機(jī)相比，其對(duì)環(huán)境的污染更小，是當(dāng)前比較流行的新能源之一。

1.2 新技術(shù)介紹

第一，混合動(dòng)力技術(shù)。這一技術(shù)是當(dāng)前比較成熟的汽車新技術(shù)，已經(jīng)有一些汽車企業(yè)將其應(yīng)用在具體的生產(chǎn)中，而其中比較著名的則是豐田企業(yè)，其將混合動(dòng)力技術(shù)和環(huán)保理念進(jìn)行了有效的融合，從而形成了具有自身特色的新型混合動(dòng)力汽車，取得了較大的成功。在當(dāng)前的汽車混合動(dòng)力技術(shù)中，比較常見的是汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合以及柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合兩種形式，這兩種混合動(dòng)力技術(shù)主要應(yīng)用在汽車的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)上，是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的混合動(dòng)力技術(shù)。

第二，復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。這種技術(shù)主要是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式進(jìn)行了改善，像汽油機(jī)，其采用的點(diǎn)火方式是火花塞點(diǎn)火，而對(duì)于柴油機(jī)，其采用的則是活塞壓燃方式，兩種點(diǎn)火方式主要是根據(jù)燃料的燃點(diǎn)以及存在的形式，通過對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火方式能夠?qū)θ剂线M(jìn)行更加充分的燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的能源利用率。此外，通過兩種點(diǎn)火技術(shù)的融合形成了一種新型的汽車發(fā)動(dòng)技術(shù)，那就是汽車壓燃技術(shù)，這種技術(shù)在使用的過程中能夠?qū)θ紵龝r(shí)間進(jìn)行有效的控制，從而使燃料的燃燒率得到了大幅度的提高，保證了汽車運(yùn)行過程中的能源利用率。

2 汽車企業(yè)實(shí)施新能源和新技術(shù)的策略研究

2.1 加強(qiáng)人員的管理

對(duì)于汽車企業(yè)來說，人員的管理是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要方式，通過對(duì)工作人員的能力進(jìn)行有效的提高，使其能夠更加積極的參與到新能源和新技術(shù)的開發(fā)中，特別是對(duì)于壓力較大的領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，只有不斷提高領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍的整體水平，保證領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍對(duì)整個(gè)技術(shù)開發(fā)部門的關(guān)心和幫助，才能使技術(shù)和能源開發(fā)人員全身心的投入到新技術(shù)和新能源的開發(fā)中，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。為此，企業(yè)需要通過如下方法來對(duì)技術(shù)和能源開發(fā)員工進(jìn)行培養(yǎng)：首先，對(duì)其進(jìn)行良好的培訓(xùn)。通過技術(shù)培訓(xùn)使技術(shù)人員能夠?qū)ψ钚碌哪茉春图夹g(shù)發(fā)展形勢(shì)有一個(gè)全面的了解，同時(shí)還能使技術(shù)人員認(rèn)清能源和技術(shù)的開發(fā)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用；其次，采用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。通過競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來對(duì)員工的工作積極性進(jìn)行有效的開發(fā)，為此可以通過績(jī)效管理以及工程進(jìn)度審核等方式來對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行意識(shí)的強(qiáng)化和能力的開發(fā)。

2.2 優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，科學(xué)配置

對(duì)于汽車企業(yè)發(fā)展來說，員工的有效利用是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要因素，因此通過對(duì)汽車企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的配置能夠使企業(yè)的科研機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)練，從而提高工作效率。此外，人員和資金的合理分配使企業(yè)的資源能夠得到充分的利用，避免在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)過程中出現(xiàn)勞動(dòng)力的重復(fù)投入，降低汽車企業(yè)的開發(fā)成本。在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)時(shí)還需要建立質(zhì)量管理體系，通過質(zhì)量管理體系能夠?qū)ζ髽I(yè)的研發(fā)成本進(jìn)行有效的控制，降低研發(fā)過程中的人員和材料的過度消耗，減少企業(yè)新能源和新技術(shù)開發(fā)過程中的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過對(duì)研發(fā)過程中的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和計(jì)劃等活動(dòng)，能夠?qū)π履茉春托录夹g(shù)的開發(fā)價(jià)值進(jìn)行準(zhǔn)確的估算，從而了解這種新能源或者新技術(shù)是否具有開發(fā)的必要性。對(duì)于新能源和新技術(shù)的開發(fā)來說，領(lǐng)導(dǎo)階層的管理力度和管理效果是決定研發(fā)成功的重要決定性因素。

2.3 認(rèn)真考量新能源和新技術(shù)項(xiàng)目

對(duì)于新能源和新技術(shù)項(xiàng)目，其在進(jìn)行開發(fā)的過程中，需要對(duì)該項(xiàng)目的未來生產(chǎn)效益等進(jìn)行科學(xué)的判斷，只有保證了項(xiàng)目的可行性，才能在這一基礎(chǔ)上來進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)和研究。而在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)和制作時(shí)，可以通過多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和對(duì)比來選擇最佳的運(yùn)行方案，但對(duì)于設(shè)計(jì)項(xiàng)目的選擇來說，其質(zhì)量和成本的控制是非常重要的影響因素，在進(jìn)行實(shí)際的研究和設(shè)計(jì)過程中，需要通過新技術(shù)和新能源的及時(shí)利用來降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，通過技術(shù)應(yīng)用來促進(jìn)技術(shù)的開發(fā)。此外，通過新技術(shù)和新能源的應(yīng)用能夠?qū)ζ渲写嬖诘膶?shí)際性問題進(jìn)行及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)，從而對(duì)其進(jìn)行更加全面的改善。

2.4 責(zé)任制度的實(shí)行

對(duì)于汽車企業(yè)來說，通過高效的技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)來滿足客戶的需求是其最主要的目的，因此在進(jìn)行汽車新能源和新技術(shù)的開發(fā)過程中，需要將技術(shù)和能源的開發(fā)責(zé)任落實(shí)到每一位負(fù)責(zé)人身上，這樣能夠增強(qiáng)設(shè)計(jì)和開發(fā)人員的責(zé)任意識(shí)，在開發(fā)的過程中更加認(rèn)真地對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)和問題，為企業(yè)的發(fā)展贏得良好的口碑。此外，通過責(zé)任制度還能夠?qū)㈤_發(fā)人員的工作積極性進(jìn)行有效調(diào)動(dòng)，通過明確的責(zé)任來提高參與人員的工作積極性，保證開發(fā)人員具有良好的工作態(tài)度。此外，還可以將開發(fā)新技術(shù)和新能源過程中的能源消耗和材料損失同開發(fā)人員的收入進(jìn)行掛鉤，通過這種方法來對(duì)開發(fā)人員的工作積極性進(jìn)行有效提高，且通過該制度的執(zhí)行，研發(fā)人員在開發(fā)新技術(shù)和新能源的過程中能夠更加自覺地去提高技術(shù)的高效性，通過生產(chǎn)成本的節(jié)約來促進(jìn)自身的發(fā)展。

2.5 增加資金和設(shè)備的投入

近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，這給汽車企業(yè)的技術(shù)發(fā)展帶來了巨大的沖擊，各種新技術(shù)和新能源的開發(fā)使得汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而對(duì)于新技術(shù)和新能源的開發(fā)，其中消耗的成本和設(shè)備非常大，這對(duì)汽車企業(yè)的發(fā)展來說是一項(xiàng)非常大的成本支出，為此，如何提高汽車企業(yè)的新技術(shù)和新能源高效開發(fā)是當(dāng)前汽車企業(yè)面臨的重點(diǎn)問題。在進(jìn)行新技術(shù)和新能源開發(fā)的過程中，很多的汽車企業(yè)采用的設(shè)備復(fù)雜程度較高且運(yùn)行成本高昂，一些汽車企業(yè)為了保證自身的生存和發(fā)展，往往不會(huì)對(duì)企業(yè)的研發(fā)設(shè)備進(jìn)行更新，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展來說是非常不利的。為了保證汽車企業(yè)的新技術(shù)和新能源開發(fā)能夠不斷滿足自身發(fā)展的需要，汽車企業(yè)需要盡快引進(jìn)新的開發(fā)設(shè)備，并增強(qiáng)開發(fā)人員對(duì)設(shè)備的應(yīng)用能力，將這些設(shè)備的價(jià)值進(jìn)行充分的挖掘。此外，對(duì)于新技術(shù)和新能源的開發(fā)，更多的是考慮其未來對(duì)企業(yè)發(fā)展的價(jià)值，而對(duì)于開發(fā)成本的過量看重往往會(huì)導(dǎo)致汽車企業(yè)的開發(fā)能力受到較大的限制，為此在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)時(shí)，重視成果是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

3 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行汽車企業(yè)新能源和新技術(shù)的開發(fā)過程中，如何使其快速地應(yīng)用在生產(chǎn)中并得到市場(chǎng)的認(rèn)可是久遠(yuǎn)的任務(wù)，因此，汽車企業(yè)在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)過程中需要不斷加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的重視，通過各種制度和激勵(lì)手段增強(qiáng)新技術(shù)和新能源的開發(fā)力度。該工作還需要研發(fā)人員具有勇于創(chuàng)新的精神，同時(shí)具有扎實(shí)的理論技術(shù)，因此，汽車企業(yè)需要不斷加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的技術(shù)培訓(xùn)，幫助其更好地提高自身的研發(fā)能力。

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篇（11）

一、引言

一般來說，檔案管理其實(shí)就是檔案的收集、整理、保管、鑒定、統(tǒng)計(jì)和提供利用的活動(dòng)。隨著檔案管理現(xiàn)代化的發(fā)展，還將對(duì)檔案管理工作的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的影響。檔案管理的最終目的是提供檔案信息為社會(huì)實(shí)踐服務(wù)，檔案管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)即根據(jù)這一目的而設(shè)置。其中每項(xiàng)工作都必不可少，并有一定程序。它們組成一個(gè)有機(jī)整體，為實(shí)現(xiàn)檔案管理系統(tǒng)整體功能而發(fā)揮各自的作用，同時(shí)也相互關(guān)聯(lián)、相互制約。檔案管理就其基本性質(zhì)和主要作用來說，是一項(xiàng)管理性的工作，服務(wù)性的工作，政治性的工作。檔案管理工作不生產(chǎn)物質(zhì)財(cái)富，檔案主要也不由檔案管理機(jī)構(gòu)和檔案工作人員產(chǎn)生和利用，它是專門負(fù)責(zé)管理各部門形成的歷史文件，所以是管理性的工作。但是檔案管理系統(tǒng)不是孤立的，而是各項(xiàng)社會(huì)管理系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的文件管理是建筑企業(yè)檔案管理的重要組成內(nèi)容，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)文件的管理成效，對(duì)于全面提高建筑企業(yè)檔案管理成效、指導(dǎo)建筑企業(yè)施工管理質(zhì)量有著重要的意義。

二、當(dāng)前建筑企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檔案管理的現(xiàn)狀

（一）部分現(xiàn)場(chǎng)文件檔案管理人員的思想認(rèn)識(shí)不足

在建筑企業(yè)中，存在部分施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案資料的管理人員，對(duì)于檔案資料管理的重要性缺乏一定的認(rèn)識(shí)，在工作過程中不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、情況、問題等資料信息進(jìn)行有效的采集與記錄，片面地認(rèn)為檔案管理對(duì)于施工行為沒有多大的作用，只要抓好現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，提高施工質(zhì)量，就是為企業(yè)創(chuàng)造效益。類似這些思想認(rèn)識(shí)，都嚴(yán)重地制約了建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理成效的提高。

（二）有些建筑企業(yè)對(duì)于科技信息化時(shí)代下的檔案管理缺乏一定的投入和重視

有些建筑企業(yè)，檔案管理投入和預(yù)算不足，很多檔案管理行為和過程仍然停留在傳統(tǒng)的檔案管理模式中，一味的“紙上談兵”，對(duì)于電子檔案和數(shù)字化檔案的認(rèn)識(shí)不足，沒有認(rèn)識(shí)到信息化檔案管理對(duì)于建筑企業(yè)檔案管理的重要性，間接地制約了施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理成效的提高。

（三）相關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)文件資料管理人員的專業(yè)素質(zhì)與技能相對(duì)欠缺

一些建筑施工企業(yè)的檔案管理人員，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)的檔案管理人員，其自身的檔案管理能力和素養(yǎng)不足，有些項(xiàng)目部的檔案管理人員甚至是施工員來兼職。缺乏專業(yè)化的檔案管理隊(duì)伍，降低了施工現(xiàn)場(chǎng)資料采集與管理的成效。

（四）施工現(xiàn)場(chǎng)的文件檔案資料保存問題

文件檔案資料的保存，是建筑企業(yè)施工現(xiàn)狀的重要管理內(nèi)容。有些建筑企業(yè)的項(xiàng)目部在檔案資料的保存上，沒有專門的科室，很多檔案資料隨意放置，造成了有些檔案資料的損毀與丟失，直接影響了建筑企業(yè)檔案資料的利用與發(fā)展。

三、提高建筑企業(yè)施工科技檔案收集質(zhì)量的幾點(diǎn)思考

（一）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人員的思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)檔案管理人員的技能培訓(xùn)

提高建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的檔案管理成效，最重要的就是要提高現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人T的思想認(rèn)識(shí)。只有從思想上提高檔案管理人員的認(rèn)識(shí)，才能真正的讓每一個(gè)檔案管理人員積極主動(dòng)的進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案資料的采集工作，并且以嚴(yán)格要求來規(guī)范檔案管理的行為，從而為提高施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理成效打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，建筑企業(yè)應(yīng)該切實(shí)地落實(shí)好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案管理人員的培訓(xùn)和教育工作，定期或者不定期地開展多樣化的培訓(xùn)活動(dòng)，切實(shí)地提高相關(guān)工作人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)，為建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案信息的采集與管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）科技信息時(shí)代檔案管理的應(yīng)用

科技時(shí)代的發(fā)展，信息化的飛躍，給各行各業(yè)的發(fā)展帶來了發(fā)展機(jī)遇。檔案管理事業(yè)也不例外，信息化時(shí)代下的檔案管理模式，可以有效地為施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案資料的采集提供更為有利的保障。比如，針對(duì)有些項(xiàng)目部沒有專門的檔案資料保存場(chǎng)所，為了防止施工現(xiàn)場(chǎng)檔案資料的損毀和丟失，數(shù)字化和電子化的檔案管理系統(tǒng)能夠有效的解決這樣的問題。又比如針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人員工作積極性不高的情況，信息化的檔案管理系統(tǒng)有利于建筑企業(yè)即時(shí)的查看相關(guān)文件資料的采集情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理工作可以起到有效的監(jiān)督管理。

（三）建立和完善施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案信息的管理制度

制度和規(guī)范是保障施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理行為穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。建筑企業(yè)還應(yīng)該在現(xiàn)有規(guī)范和制度下，細(xì)化管理?xiàng)l例和規(guī)章制度。因地制宜，結(jié)合每一個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)有特點(diǎn)和施工情況，針對(duì)性地進(jìn)行文件檔案資料管理工作，用變通與靈活的管理模式與規(guī)范開展施工現(xiàn)場(chǎng)文件檔案資料的采集工作，提高建筑企業(yè)施工檔案資料的管理成效。任何一個(gè)工作都離不開有效的崗位職責(zé)與制度規(guī)范，隨著建筑企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，相關(guān)的職能部門應(yīng)該充分地進(jìn)行崗位制度和規(guī)范制度的細(xì)化與研究，讓每一個(gè)崗位行為都能在制度與規(guī)范中開展，切實(shí)地做到有制度可以依靠、有制度必須依靠、違反制度必須深究、違反制度必須嚴(yán)究，為建筑企業(yè)現(xiàn)代化檔案管理與發(fā)展做好鋪墊。

（四）科學(xué)地進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)工作

一般在建筑企業(yè)中，尤其是一些現(xiàn)場(chǎng)施工中的檔案管理人員，建筑企業(yè)無法進(jìn)行科學(xué)有效地考核與評(píng)價(jià)工作。然而，完善的考核體系與評(píng)價(jià)工作是提高建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人員工作成效的重要推動(dòng)力。為此，建筑企業(yè)應(yīng)該切實(shí)的結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以施工文檔等資料為主要內(nèi)容，針對(duì)性的開展考核與評(píng)價(jià)工作。把檔案管理人員的工作過程、日志表述、信息化系統(tǒng)進(jìn)行、個(gè)人思想、項(xiàng)目部人員評(píng)價(jià)等形成一個(gè)科學(xué)的考核“生態(tài)鏈”，切實(shí)有效地對(duì)每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人員進(jìn)行有效地評(píng)價(jià)工作，并且把這種考核與評(píng)價(jià)的結(jié)果與相關(guān)工作人員自身的福利待遇、職稱等向掛鉤，激勵(lì)更多的施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理人員進(jìn)一步增強(qiáng)主動(dòng)工作的積極性，充分發(fā)揮每一個(gè)人的主觀能動(dòng)性，為建筑企業(yè)現(xiàn)代化檔案事業(yè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

四、結(jié)語

總之，提高建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的文件檔案資料管理成效對(duì)于建筑施工企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展具有重要的意義。因此，作為建筑企業(yè)檔案管理部門，一定要重視對(duì)相關(guān)檔案管理人員思想教育和技能培訓(xùn)，積極地運(yùn)用科技時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，提高現(xiàn)場(chǎng)文件檔案資料的管理工作。此外，建筑企業(yè)還應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)檔案管理的思維，以主動(dòng)、積極的思想，推動(dòng)現(xiàn)代化檔案管理工作的發(fā)展。

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