緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇航空航天有關(guān)知識(shí)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

隨著高校課程改革的不斷深入，通識(shí)教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時(shí)，由于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空航天技術(shù)開始走進(jìn)人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對(duì)航空航天技術(shù)的關(guān)注。為了適應(yīng)時(shí)展的需要，目前國內(nèi)很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)和西安交通大學(xué)等高校。與此同時(shí)，一些普通高校，如南京財(cái)經(jīng)大學(xué)，也將航空與航天（也有的學(xué)校稱為航空航天技術(shù)概論或航空航天技術(shù)博覽）作為通識(shí)課。筆者結(jié)合自己的授課經(jīng)歷和體會(huì)，并參考?xì)W美高校開設(shè)通識(shí)課的教學(xué)模式，探究航空與航天通識(shí)教育教學(xué)內(nèi)容、目的和方法等。

1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識(shí)教育

1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題

我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時(shí)期（20世紀(jì)80年代）和特定社會(huì)背景（生產(chǎn)力亟待恢復(fù)）中的選擇，這個(gè)選擇盡管在當(dāng)時(shí)有合理性，并對(duì)我國社會(huì)發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應(yīng)今天社會(huì)發(fā)展的需要。

我國目前的高等教育過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)劃分，把學(xué)生的學(xué)習(xí)限制在一個(gè)狹窄的知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)，不利于學(xué)生全面發(fā)展。過去大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對(duì)口”已經(jīng)不再是一個(gè)最優(yōu)目標(biāo)了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學(xué)生就越難適應(yīng)變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。

社會(huì)和技術(shù)發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調(diào)整的步伐，無法跟上社會(huì)職業(yè)更新的速度。應(yīng)對(duì)工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學(xué)生的“一般”能力。

1.2 通識(shí)教育起源和目的

通識(shí)教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通識(shí)教育源于19世紀(jì)[6-8]，當(dāng)時(shí)大學(xué)的學(xué)術(shù)分科過于精細(xì)、知識(shí)被嚴(yán)重割裂，于是提出通識(shí)教育，目的是讓學(xué)生對(duì)不同學(xué)科的知識(shí)有所了解，將不同領(lǐng)域的知識(shí)融會(huì)貫通。20世紀(jì)，通識(shí)教育成為歐美大學(xué)的必修科目。今天，歐美大學(xué)仍在不斷完善其通識(shí)教育。如哈佛大學(xué)的通識(shí)教育有著悠久的歷史，目前已經(jīng)經(jīng)歷五次較大的通識(shí)教育改革[7-10]。

在我國，通識(shí)教育的思想源遠(yuǎn)古代。《易經(jīng)》主張“君子多識(shí)前言往行”，《中庸》主張做學(xué)問應(yīng)“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認(rèn)為博學(xué)多識(shí)就可達(dá)到出神入化，融會(huì)貫通。《論衡》認(rèn)為“博覽古今為通人”。所以，通識(shí)教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)整合不同領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時(shí)也重視培養(yǎng)人的情志等。

2 航空與航天通識(shí)教育的意義

航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學(xué)生未來從事航空航天及其相關(guān)領(lǐng)域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，它在很大程度上起到了專業(yè)導(dǎo)論的作用。

近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識(shí)教育，其教學(xué)目的包括如下幾個(gè)方面。

2.1 提高大學(xué)生的整體文化素質(zhì)

大學(xué)教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)人才，開展通識(shí)教育不僅能增加大學(xué)生專業(yè)課以外的知識(shí)，還可以拓寬學(xué)生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學(xué)生了解有關(guān)航空航天的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)還能潛移默化地影響學(xué)生的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。

2.2 提升大學(xué)生的民族自豪感

中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實(shí)踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍(lán)天的美好愿望。通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學(xué)習(xí)偉大的航天精神，增強(qiáng)學(xué)生的民族自信心。

2.3 鼓勵(lì)大學(xué)生在困難面前勇于攀登

學(xué)生通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，了解航天先驅(qū)身上所具有的優(yōu)秀品質(zhì)和堅(jiān)忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學(xué)生努力奮進(jìn)，敢于開拓創(chuàng)新。

2.4 啟發(fā)學(xué)生規(guī)劃未來人生

航空與航天知識(shí)可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進(jìn)了人類對(duì)宇宙的探索，人們對(duì)宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價(jià)值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個(gè)共識(shí)：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個(gè)產(chǎn)物。”記得有位美國宇航員說過，“昨天的夢想是今天的現(xiàn)實(shí)，今天的夢想是明天的現(xiàn)實(shí)。”隨著人類對(duì)宇宙的認(rèn)識(shí)，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？

3 航空與航天通識(shí)教育的教材問題與改革

3.1 教材方面的問題

航空航天技術(shù)在非專業(yè)大學(xué)生眼里，是十分神圣的，因?yàn)橛钪娴膴W秘神秘莫測，很多大學(xué)生對(duì)航空與航天課程比較感興趣。作為通識(shí)課，目前我國沒有一本適合通識(shí)教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術(shù)概論》《航空航天技術(shù)》等，由此帶來很多問題。

（1）專業(yè)性很強(qiáng)

翻開《航空航天技術(shù)概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結(jié)構(gòu)圖、流程圖和設(shè)計(jì)圖。對(duì)于非工科專業(yè)的大學(xué)生而言，內(nèi)容過深，尤其是文科學(xué)生，沒有工程概念，理解起來非常困難。

（2）內(nèi)容單調(diào)乏味

細(xì)看“代用”教材的文字內(nèi)容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對(duì)非專業(yè)學(xué)生而言，即便把這些內(nèi)容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內(nèi)容往往類似于綱要。

（3）課后練習(xí)或思考題沒有價(jià)值

思考題是運(yùn)用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機(jī)的發(fā)展史，試述火箭、導(dǎo)彈發(fā)展史”，很多學(xué)生認(rèn)為是“百度題”，學(xué)生只要靈活運(yùn)用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？

（4）條理性很強(qiáng)帶來的問題

航空與航天是兩個(gè)明顯不同的概念和領(lǐng)域，盡管有聯(lián)系，但對(duì)于非專業(yè)的學(xué)生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內(nèi)容安排上每章都是以飛行器設(shè)計(jì)為主線，航空器、航天器和導(dǎo)彈與火箭等內(nèi)容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對(duì)于非專業(yè)學(xué)生，理解起來稍顯費(fèi)力。再如，《飛行器構(gòu)造》這章內(nèi)容中，既有航空器的構(gòu)造，也有航天器的構(gòu)造，根據(jù)整體教學(xué)效果分析，這種航空航天結(jié)構(gòu)的相互交叉會(huì)導(dǎo)致概念的混淆。

另外，由于中國基礎(chǔ)教育多年形成的以學(xué)科為主導(dǎo)的教育模式，加之應(yīng)試教育的長期導(dǎo)向作用，使基礎(chǔ)教育在單一學(xué)科教育上越來越深入，學(xué)科分化加劇，基礎(chǔ)教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識(shí)教育方面卻越來越弱化。基礎(chǔ)教育已經(jīng)走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對(duì)中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。

綜上所述，航空與航天作為通識(shí)教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低。“君子性非異也，善假于物也”，學(xué)好航空與航天課程，掌握其相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。

3.2 教材改革的建議

對(duì)于航空與航天課程，只有拓寬知識(shí)面，全面介紹不同學(xué)科研究對(duì)象的特點(diǎn)，才能更準(zhǔn)確地反映這門課的內(nèi)涵。為使學(xué)生具備開拓新領(lǐng)域的基礎(chǔ)，課程內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，把本學(xué)科領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、最新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。在反映學(xué)科前沿的同時(shí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面。

航空航天技術(shù)涉及領(lǐng)域之廣是其他學(xué)科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學(xué)生的通識(shí)課，該課程內(nèi)容應(yīng)集知識(shí)性、趣味性于一體，需要教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，由風(fēng)箏飛行延伸到飛機(jī)，由早期火箭延伸到各種導(dǎo)彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學(xué)生在感興趣的實(shí)例中汲取航空、航天和航宇知識(shí)。國外有一本航天知識(shí)方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術(shù)”，值得我們借鑒。

篇（2）

2003年10月，我來到北京參加會(huì)議，終于第一次近距離見到陳肇和教授。他與記憶中的形象相差不大，高高瘦瘦，人還是那樣精神。會(huì)上各位專家的發(fā)言讓我大開眼界，會(huì)后陳教授單獨(dú)找到我：“早期航空教育的口號(hào)大家都說得很好，建議你回去后找一個(gè)有條件的學(xué)校盡快開辦一個(gè)早期航空航天教育基地，充分落實(shí)這次會(huì)議的精神”。

該如何完成陳教授交給我的任務(wù)？2003年10月15日，中國發(fā)射了“神舟五號(hào)”載人航天飛船，將我國第一個(gè)宇航員楊利偉成功送上太空，舉國一片歡騰，民眾渴望了解更多的航空航天知識(shí)。我馬上向一位教育界的老專家請(qǐng)教，她推薦我找到原華師大一附的李水生校長，在他創(chuàng)辦的一所民辦學(xué)校――武漢睿升學(xué)校建立早期航空航天教育基地。李校長十分贊同我的提議，經(jīng)過層層統(tǒng)籌審批，“中國航空學(xué)會(huì)早期航空航天教育基地”揭牌儀式于2004年4月24日上午9點(diǎn)在武漢睿升學(xué)校順利舉行。基地成立后，通過邀請(qǐng)航空航天領(lǐng)域?qū)W者演講、租用直升機(jī)帶學(xué)生領(lǐng)略祖國風(fēng)光、進(jìn)行大型航空航天模型表演等方式，不僅在全國范圍內(nèi)引起了廣泛反響，還得到了國外媒體的持續(xù)關(guān)注。學(xué)生們樂在其中，非常愿意接受這種獨(dú)特的科普教學(xué)方式。

篇（3）

北京航空航天大學(xué)2012年自主招生航模特長生面試

2012年3月11日，北京航空航天大學(xué)自主招生航模特長生面試在北京航空航天大學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐基地進(jìn)行。2012年自主招生航模特長生考試分為筆試和面試兩個(gè)環(huán)節(jié)，來自全國各地的6位航模特長生通過嚴(yán)格的筆試考試（已于2月12日舉行）進(jìn)入此次面試環(huán)節(jié)。由于筆試環(huán)節(jié)主要考查考生的基礎(chǔ)知識(shí)、書面表達(dá)及綜合應(yīng)用等方面的能力，因此面試著重考察考生的制作能力，同時(shí)還包括對(duì)考生航空航天及航模等方面理論知識(shí)的提問環(huán)節(jié)等。考試結(jié)果隨后將在網(wǎng)上進(jìn)行公示。 （馬家駿）

本刊點(diǎn)評(píng)：在國內(nèi)四大自主招生聯(lián)盟聯(lián)考進(jìn)行期間，一些具備航空航天相關(guān)專業(yè)的院校也同時(shí)開展了航模特長生自主招生考試。雖然各校在考試內(nèi)容、形式及準(zhǔn)入資格、要求等方面有所不同，但對(duì)在航模方面有突出特長的考生無疑增加了一次繼續(xù)深造的機(jī)會(huì)。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)歷練，入選的考生大都會(huì)成為各校在科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽中的主力隊(duì)員，其中的佼佼者還有機(jī)會(huì)投身我國航空航天尖端領(lǐng)域的科研工作。

機(jī)器狗狂奔視頻引轟動(dòng)

近日美國官方公布了一段關(guān)于軍用機(jī)器狗在粗糙的路面上疾速狂奔的視頻，展示出其驚人的活動(dòng)能力和適應(yīng)性，在互聯(lián)網(wǎng)上引起轟動(dòng)。這個(gè)形似機(jī)器狗的四足機(jī)器人被命名為“大狗（Bigdog）”，由波士頓動(dòng)力學(xué)工程公司（Boston Dynamics）專為美軍研究設(shè)計(jì)。這只機(jī)器狗與真狗一般大小，能在戰(zhàn)場上發(fā)揮重要作用――為士兵運(yùn)送彈藥、食物和其他物品。其原理是：由單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)帶動(dòng)有關(guān)節(jié)的四肢保持平衡與運(yùn)動(dòng)。每條腿有三個(gè)動(dòng)力關(guān)節(jié)與一個(gè)“彈性”關(guān)節(jié)，均由機(jī)載計(jì)算機(jī)控制，根據(jù)內(nèi)力傳感器探測到地勢變化來進(jìn)行主動(dòng)平衡控制。陀螺儀和其它傳感器則幫助機(jī)載計(jì)算機(jī)規(guī)劃每一步的運(yùn)動(dòng)。如果有一條腿比預(yù)期更早地碰到了地面，計(jì)算機(jī)就會(huì)認(rèn)為它可能踩到了巖石或山坡，進(jìn)而會(huì)相應(yīng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)步伐。最新款“大狗”可以承載40多千克的裝備（約相當(dāng)于其重量的30%），并能攀越35°的斜坡。“大狗”可自行沿簡單路線行進(jìn)，或通過遠(yuǎn)程遙控控制。據(jù)悉，未來的“大狗”-V3改進(jìn)型每條腿上還將增加一個(gè)動(dòng)力關(guān)節(jié)，使其以更快的速度攀越更陡的斜坡及地勢更險(xiǎn)峻的路段。

本刊點(diǎn)評(píng)：這款“機(jī)器狗”突破了以往人們對(duì)智能機(jī)器人行動(dòng)緩慢的傳統(tǒng)印象。它行動(dòng)迅速、反應(yīng)靈敏、動(dòng)力和智能自動(dòng)化程度很高，且非常結(jié)實(shí)耐用。雖然可能與實(shí)用階段還有很大差距，但已經(jīng)讓世人看到了智能機(jī)器人的發(fā)展曙光。

■國際空中機(jī)器人大賽（IARC2012，亞太賽區(qū)） 將于2012年8月7～9日在北京航空航天大學(xué)新體育館舉行。國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)（Association for Unmanned Vehicles System International，AUVSI）于1991 年在佐治亞理工大學(xué)舉辦了首屆國際空中機(jī)器人大賽（IARC），至今已走過21年的歷程。為方便更多的大學(xué)參加比賽，2012年將設(shè)立亞太賽區(qū)，定在北京舉行，與美國北達(dá)科他州的大福克斯賽區(qū)同步。兩個(gè)賽區(qū)的比賽規(guī)則完全一致。IARC大賽至今已完成5代任務(wù)，每代任務(wù)相對(duì)獨(dú)立，完成后進(jìn)入下一代任務(wù)，2010年進(jìn)入第6代任務(wù)，目前尚未完成，期待新的突破。有關(guān)比賽詳情，可訪問大賽官方網(wǎng)站：iarc.省略或亞太賽區(qū)網(wǎng)站：iarc.buaa.省略。

■2012年全國航空航天模型錦標(biāo)賽 將于5月20～25日在河南省安陽市舉行，將囊括自由飛、遙控及線操縱等各項(xiàng)目比賽。

■2012年全國青少年航海模型錦標(biāo)賽與2012年全國航海模型錦標(biāo)賽 初步擬定于8月在福建省廈門市舉行。

■第十三屆“我愛祖國海疆”全國青少年模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中航海模型選拔賽將于2012年3～7月舉行，全國總決賽擬定于8月初在福建省廈門市舉行；建筑模型選拔賽將于2012年3～11月舉行，全國總決賽擬于12月底擇地舉行。

■第十四屆“飛向北京-飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中選拔賽將于2012年3～7月舉行，全國總決賽擬定于8月中旬擇地舉行。

■第十七屆“駕馭未來”全國青少年車輛模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中選拔賽將于2012年3～11月舉行，全國總決賽擬定于12月底擇地舉行。

篇（4）

飛行器設(shè)計(jì)與工程，顧名思義，就是設(shè)計(jì)先進(jìn)的飛行器，主要面向航空飛行器設(shè)計(jì)。本專業(yè)方向具有較強(qiáng)的行業(yè)特色，航空航天工程是基本的服務(wù)方向；同時(shí)，在民用工程領(lǐng)域有廣闊的市場。轟動(dòng)世界的“阿波羅登月計(jì)劃”“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練后，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。

主要課程：材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動(dòng)控制理論、飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護(hù)等。

3.發(fā)展前景

在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民航飛機(jī)等其他機(jī)型上面，中國與世界先進(jìn)水平存在著不小的差距。各航空公司使用的大型民航飛機(jī)都是進(jìn)口的，目前國內(nèi)沒有能力生產(chǎn)。本專業(yè)極具發(fā)展空間。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

對(duì)數(shù)學(xué)、物理等有比較濃厚的興趣。常查詢航天飛機(jī)的資料，對(duì)航天飛機(jī)感興趣，對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣。喜歡飛機(jī)模型，常看人造地球衛(wèi)星發(fā)射的實(shí)況轉(zhuǎn)播。渴望當(dāng)一名宇航員。注意了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)的工程技術(shù)人員和研究人員，具備較好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論，同時(shí)有較強(qiáng)的飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)的能力。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等多方面的工作。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識(shí)

飛行器動(dòng)力工程專業(yè)主要以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，其目的就是生產(chǎn)出高效、實(shí)用、先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)為載人飛行器提供動(dòng)力，其在高速飛行、高性能和高可靠性等方面要求都極為嚴(yán)格，因此飛行器動(dòng)力裝置在動(dòng)力工程領(lǐng)域一直處于技術(shù)領(lǐng)先地位并帶動(dòng)了相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、力學(xué)、動(dòng)力工程與工程熱物理。

主要課程：機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、自動(dòng)控制原理、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體(含氣體)力學(xué)、動(dòng)力裝置原理及結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置制造工藝學(xué)、動(dòng)力裝置測試技術(shù)等。

3.發(fā)展前景

我國航天、航空事業(yè)的迅速發(fā)展，展示了本專業(yè)良好的發(fā)展前景。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。對(duì)飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理。常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料。常搜集飛行器動(dòng)力資料，對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動(dòng)力裝置等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面知識(shí)的專門人才。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生可以在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動(dòng)力裝置及其他熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面的工作。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識(shí)

飛行器制造工程專業(yè)是國防科工委重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，主要研究探索更方便、更快捷、更可靠的飛行器制造工藝、方法。本專業(yè)屬于機(jī)械制造范疇，需要有很強(qiáng)的實(shí)踐能力，不僅要學(xué)習(xí)機(jī)械制造的各種工藝、整套方法和流程，而且要對(duì)飛行器的設(shè)計(jì)有一定了解。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中的實(shí)際問題的能力。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程。

主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、航空工程材料、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計(jì)與制造、飛機(jī)零件加工與成形工藝、飛機(jī)裝配工藝、飛機(jī)構(gòu)造、計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造等。

3.發(fā)展前景

國內(nèi)不僅在飛行器設(shè)計(jì)上與國外差距很大，在制造方面也有很大的差距。加強(qiáng)航空建設(shè)、國防建設(shè)，需要大批專門人才的不斷努力，這預(yù)示著本專業(yè)前景十分廣闊。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

關(guān)注新型飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開發(fā)與管理的專門人才。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)性強(qiáng)，社會(huì)需求量大，就業(yè)范圍廣，在廣大科研院所、高科技產(chǎn)業(yè)和航空、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)公司等單位都有用武之地。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識(shí)

飛行器環(huán)境與生命保障工程是以空間環(huán)境、生物技術(shù)、環(huán)境化工等學(xué)科為基礎(chǔ)，研究飛行器救生系統(tǒng)為主，將人、機(jī)器、環(huán)境有機(jī)結(jié)合的復(fù)合型專業(yè)。目前，國內(nèi)有三所高校開設(shè)了飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)：北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。

主干學(xué)科：動(dòng)力工程與工程熱物理、控制科學(xué)與工程。

主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空間環(huán)境工程、航空航天生理學(xué)、控制理論、人機(jī)工效學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、空調(diào)制冷技術(shù)、航空航天環(huán)境控制系統(tǒng)、航空航天安全工程、空間環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)等。

3.發(fā)展前景

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，預(yù)示著航空航天技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

喜歡關(guān)注宇航新聞，關(guān)注空間站的建設(shè)，對(duì)宇宙探索節(jié)目或介紹宇宙的文章感興趣。對(duì)宇航員訓(xùn)練條件感興趣，對(duì)宇航生物實(shí)驗(yàn)感興趣。了解空間生理學(xué)，渴望了解外層空間等等。

2.學(xué)成之后

篇（5）

    一、現(xiàn)有國內(nèi)主要航空科技館介紹

(一)  北京航空航天博物館

1、簡介

北京航空航天博物館的前身是北京航空館，是我國首個(gè)航空航天科學(xué)技術(shù)的綜合科技館，位于北京航空航天大學(xué)學(xué)院路校區(qū)內(nèi)，博物館展區(qū)面積8300平方米。是航空航天科普與文化、北航精神以及青少年愛國主義、國防教育的重要基地。

2、展館情況

2012年10月21日北京航空航天博物館正式開館。博物館展區(qū)分為長空逐夢、銀鷹巡空、神舟問天、空天走廊4個(gè)展區(qū)。

展品包含世界上僅存兩架的P-61夜間戰(zhàn)斗機(jī)（外號(hào)“黑寡婦”）中的一架、我國第一架輕型旅客機(jī)“北京一號(hào)”、世界上第一種垂直短距離起落飛機(jī)－“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、二戰(zhàn)名機(jī)波－2轟炸機(jī)等300多件國內(nèi)外公認(rèn)的航空航天文物精品，以及結(jié)構(gòu)機(jī)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等珍貴實(shí)物。

(二)  西安閻良航空科技館

1、簡介

西安閻良航空科技館是由西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空基地）建設(shè)規(guī)劃而建的公益性項(xiàng)目，建筑面積4700平方米，是目前西北地區(qū)最大的航空科技館。建設(shè)航空科技館重在普及航空科技知識(shí)，展示陜西航空科技成就；重在滿足人民群眾高層次文化需求，提高公民科技素質(zhì)，發(fā)展航空文化旅游產(chǎn)業(yè)；重在打造航空人才培訓(xùn)基地，發(fā)揮人才服務(wù)功能；重在推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；重在推動(dòng)航空職業(yè)教育的發(fā)展，推進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合。

2、展館情況

航空科技館分為世界航空發(fā)展史和中國航空發(fā)展史兩個(gè)專題館。在室外展區(qū)，觀眾可以近距離觀看各類實(shí)體飛機(jī)。在館內(nèi)大廳，殲5、運(yùn)5等三架珍貴的實(shí)物飛機(jī)在展館的中心區(qū)形成三角矩陣。

除了具備參觀體驗(yàn)功能，航空科技館內(nèi)還設(shè)置有航空類專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，主要完成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)維修實(shí)習(xí)及航空服務(wù)類專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)。

通過與國家航空產(chǎn)業(yè)基地培訓(xùn)學(xué)院合作，為航空企業(yè)員工進(jìn)行航空技術(shù)培訓(xùn)和相關(guān)技能鑒定。這項(xiàng)工作的開展，將進(jìn)一步完善我省航空產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)各類航空人才的培訓(xùn)與教育。同時(shí)，航空館還將為學(xué)生及社會(huì)航空愛好者提供科技創(chuàng)新活動(dòng)的場所，定期舉辦航空創(chuàng)新科技大賽。

(三)  湖南省航空館

1、簡介

湖南省航空館位于長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是中國中部地區(qū)第一個(gè)航空科普主題的博物館。航空館將利用收藏的上百架各種型號(hào)的飛機(jī)、導(dǎo)彈等航空武器向公眾尤其是青少年展示近代以來中國航空科技的發(fā)展歷程。

2、展廳情況

整個(gè)展館由主館、文物飛機(jī)陳列館和航空裝備展示坪三個(gè)部分組成。

主館占地面積是七千五百二十六平方米，一共包含著三層，第一層為“鷹擊長空”軍用航空展區(qū)，展品包含中國軍用航空、世界軍用航空等相關(guān)知識(shí)；第二層為“云端之上”民用航空展區(qū)，展品包含民用航空、通用航空、湖南航空等相關(guān)知識(shí)；第三層為“使命與夢想”航空產(chǎn)教融合展區(qū)，展品包含學(xué)院校史、航空職業(yè)教育與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、百年航空趣事展區(qū)等相關(guān)內(nèi)容。

文物飛機(jī)陳列館包含展品有二架功勛戰(zhàn)機(jī)，杜-2轟炸機(jī)和烏米格-15教練飛機(jī)。

航空裝備展示坪展品主要有十七種三十六架飛機(jī)，包含有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)、客機(jī)、高炮、雷達(dá)和導(dǎo)彈。

(四)  海口航空科技館

1、簡介

海口航空科技館位于美蘭機(jī)場海口航空旅游城三層西側(cè)，是一個(gè)以航空科技、航空文化、航空游樂為核心，集航空科普、實(shí)景體驗(yàn)、寓教于樂為一體的科技體驗(yàn)館。

2、展廳情況

主要分為航空文化展示區(qū)和航天文化展示區(qū)兩大部分，館內(nèi)共設(shè)飛天緣起、碧空硝煙、沖上云霄、自由飛翔、宇宙探索等十一個(gè)展廳，從飛機(jī)起源與發(fā)展到航空航天事跡，依次在每一個(gè)展廳展現(xiàn)。館內(nèi)還設(shè)置了專業(yè)的互動(dòng)飛行模擬器、體感互動(dòng)游戲、大型客機(jī)逃生裝置、360°穹幕影院等娛樂設(shè)施，使航空科普教育更具趣味性與娛樂性。

其中，飛行模擬器引進(jìn)塞斯納172飛機(jī)和波音737飛機(jī)模擬駕駛區(qū)，體驗(yàn)者在此處區(qū)域可以模擬體驗(yàn)真實(shí)的駕駛操作。此外，大型客機(jī)逃生裝置中還配備了 1:1的波音747飛機(jī)機(jī)頭及部分艙體真實(shí)空間、真實(shí)座椅及艙內(nèi)設(shè)施，旨在讓體驗(yàn)者能在真實(shí)可控的空間內(nèi)模擬飛機(jī)緊急逃生，潛移默化中學(xué)習(xí)逃生知識(shí)，以親身體驗(yàn)增強(qiáng)記憶效果。

(五)  上海航空科普館

 1、簡介

位于上海市閔行區(qū)滬閔路7900號(hào)，是全國、上海市和閔行區(qū)科普教育基地、中國大型客機(jī)項(xiàng)目宣傳基地，專門從事航空航天科技知識(shí)的宣傳普及工作。

2、展廳情況

外場展區(qū)大約10000平方米，擁有殲-8、DC-8等十余架不同類型的實(shí)物飛行器。

四個(gè)室內(nèi)展廳共2000平方米，并有一個(gè)3D環(huán)幕影視廳和數(shù)臺(tái)飛行模擬器等互動(dòng)展品。

    二、區(qū)內(nèi)發(fā)展科技館的必要性

（一）國民教育基礎(chǔ)配套

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，提高國民的科學(xué)文化素質(zhì)已成為各級(jí)政府的重要大計(jì)。學(xué)校教育是普及科學(xué)知識(shí)的主要場所，目前我區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)一系列學(xué)校，除此以外，對(duì)于廣大民眾來說，科技館已成為他們學(xué)習(xí)科普知識(shí)的重要陣地。

（二）完善臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域配套

空港新城旨在發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，打造國際化航空城市，因此完善區(qū)內(nèi)配套設(shè)施，豐富區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)對(duì)于區(qū)域未來的發(fā)展具有重要意義。航空科技館不僅可以作為航空產(chǎn)業(yè)配套的延伸，同時(shí)也可豐富區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)配套，對(duì)于城市的全面發(fā)展起到不可獲取的作用。

（三）帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

打造具有名片效應(yīng)的文化旅游景點(diǎn)，可帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的騰飛，帶來更多的人流量，產(chǎn)生流量效應(yīng)，為區(qū)域內(nèi)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

三、國內(nèi)發(fā)展科技館面臨的問題

我國的科技館建設(shè)事業(yè)具有起步晚、發(fā)展快的特點(diǎn)。目前加強(qiáng)社會(huì)公益性科技建設(shè)已受到各界普遍關(guān)注，主要存在如下典型問題。

（一）   資金緊張

我國現(xiàn)在多數(shù)科技館都存在運(yùn)營資金短缺的問題。科技館不是一個(gè)營利性機(jī)構(gòu)，但它的日常維護(hù)和對(duì)展品的更新等等無一不和金錢有關(guān)系。門票價(jià)格過高會(huì)讓普通百姓 望而卻步，科技館的存在就沒有了意義；價(jià)格低又無法滿足政策經(jīng)營。資金問題會(huì)導(dǎo)致管內(nèi)展品的更新速度率第，直接造成參觀人數(shù)下降，對(duì)科技館的政策運(yùn)營更是雪上加霜。

（二）   參觀對(duì)象單一

理論上講，科技館的對(duì)象應(yīng)該是全體民眾，參觀者無論年齡及學(xué)歷差距，都能夠在館內(nèi)接受適合自己的科技知識(shí)。但是，目前國內(nèi)參觀對(duì)象主要以青少年為主，并且多數(shù)都是由學(xué)校集體組織的參觀活動(dòng)，主動(dòng)參觀的人數(shù)較少。

（三）   受多元化娛樂方式影響

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人們休閑娛樂方式的多樣化發(fā)展，人們更多去選擇影院、酒吧、商場購物等大眾化的娛樂方式。很多民眾目前還不了解科技館的發(fā)展，甚至有很多人不了解科技館的存在和意義，科技館的概念并未深入人心。

四、科技館未來特點(diǎn)和發(fā)展趨勢

為順應(yīng)市場發(fā)展潮流趨勢，應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)，科技館需打造新的商業(yè)增長點(diǎn)。

（一）   創(chuàng)建旅游新城市名片

設(shè)法把科技館打造成一個(gè)旅游新城市名片已是各地科技館未來發(fā)展的趨勢和發(fā)現(xiàn)。當(dāng)前文化旅游收到愈來愈多的歡迎，如何打造有特色文化底蘊(yùn)的景點(diǎn)成為未來的思考方向。科技館在宣傳科技展品的同時(shí)，也應(yīng)該發(fā)掘具有文化價(jià)值和紀(jì)念意義的周邊產(chǎn)品，打造自己的文化圈層，同時(shí)也能增加輔營收入，一舉兩得。

（二）   積極借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)

1、資金來源

目前，我國科技館的運(yùn)營資金主要由政府承擔(dān)，但隨著社會(huì)的發(fā)展和人民科普意識(shí)的增強(qiáng)，政府資助、社會(huì)捐款及自身創(chuàng)收等多種手段籌集資金的方式將是科技館必然的發(fā)展趨勢。

2、運(yùn)營模式

篇（6）

自主創(chuàng)新：打造品牌核心競爭力

作為國家科技部、教育部認(rèn)定的國家大學(xué)科技園之――北航科技園坐落在北京航空航天大學(xué)校園內(nèi)、占地面積4公頃，目前已聚集了近200多家高新技術(shù)企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)，其中39多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，3500多名研發(fā)人員；擁有專利和專有技術(shù)近千項(xiàng)，國家各類科技項(xiàng)目近50項(xiàng)；2006年園區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入超過30億元。

2000年5月，北京北航天匯科技孵化器有限公司被北京市科委認(rèn)定為“首批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)孵化基地”，并成為北京市孵育協(xié)會(huì)創(chuàng)始單位；2003年9月，北航留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園獲得北京創(chuàng)業(yè)孵育協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2003年度持續(xù)發(fā)展能力最佳獎(jiǎng)”；2004年10月，成立南通―北航孵化器；2004年11月，北航天匯孵化器被科技部評(píng)為“國家高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心”；2005年3月，北航天匯與北京雙高人才發(fā)展服務(wù)中心共同成立了“北航雙高工作站”；2005年5月，與云南省昆明科技創(chuàng)新園共同組建“昆明－北航軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新孵化中心”；2005年7月，作為創(chuàng)始單位與海淀園等10家孵化器共同成立了創(chuàng)業(yè)孵化共同體；2006年2月，北航留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園被認(rèn)定為“北京留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園”；2006年5月，北航天匯被海淀區(qū)認(rèn)定為海淀區(qū)“電子環(huán)保 循環(huán)經(jīng)濟(jì)”示范工程廢舊線路板分解、處理基地；2006年北航天匯被北京市科委認(rèn)定為

創(chuàng)新機(jī)制：“三位一體”管理模式

大學(xué)科技園的優(yōu)勢在于其能夠整合多種資源，建立各種服務(wù)平臺(tái)。為了將這種優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)，北航科技園探索出了一套先進(jìn)機(jī)制，形成了有別于一般科技園的特色。

北航國家大學(xué)科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園三位一體的創(chuàng)新性資源整合，為在孵企業(yè)提供了豐富資源和完善的服務(wù)。這一管理模式不僅充分利用了北京航空航天大學(xué)的科技資源優(yōu)勢，加快科研成果轉(zhuǎn)化的速度和效率，而且孵化器和在孵企業(yè)技術(shù)的需求和一部分技術(shù)成果也能夠快速反饋到大學(xué)，直接形成逆向技術(shù)轉(zhuǎn)移。創(chuàng)業(yè)園的建立和運(yùn)行借助了北航天匯孵化器的企業(yè)孵化經(jīng)驗(yàn)和孵化資源。創(chuàng)業(yè)園不僅將孵化器中的留學(xué)歸國人員創(chuàng)業(yè)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃管理，而且還借助其專業(yè)化的服務(wù)方向?yàn)榉趸骶奂舜罅亢w創(chuàng)業(yè)企業(yè)資源，擴(kuò)大孵化器客戶源。

孵化器行業(yè)同其他行業(yè)一樣，隨著創(chuàng)業(yè)企業(yè)對(duì)通用技術(shù)平臺(tái)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)的需求日漸迫切，孵化行業(yè)也將越來越朝專業(yè)化方向發(fā)展。北航天匯在已有的軟件專業(yè)化服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)專業(yè)化服務(wù)建設(shè)，整合政府、北京航空航天大學(xué)、北航科技園、其他科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等機(jī)構(gòu)的資源，使各種社會(huì)資源形成互補(bǔ)與合作，推動(dòng)“官、學(xué)、研、產(chǎn)”一體化模式。使軟件成為北航天匯孵化器和創(chuàng)業(yè)園最具孵化特色的優(yōu)勢行業(yè)。

北航科技園不僅給北航師生一個(gè)放飛理想的天空，而且源源不斷地把北航的人力資源與科研項(xiàng)目輸送到入園高新企業(yè)。清元盛康公司是第一批入園的留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)企業(yè)，總經(jīng)理馬杰告訴記者，他就是看到科技園擁有雄厚的實(shí)力，才入駐進(jìn)來的。因?yàn)樵诒焙娇萍紙@，企業(yè)遇到技術(shù)難題，可以得到科技園有關(guān)部門的幫助。

創(chuàng)新服務(wù)：持久吸引力

“北航科技園最大的品牌價(jià)值在哪？在環(huán)境、在服務(wù)，在于擁有一個(gè)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)可汲取豐富營養(yǎng)的沃土。”李軍告訴記者。經(jīng)過近10年發(fā)展，北航科技園通過整合各方面資源，對(duì)所孵企業(yè)提供投融資服務(wù)、專業(yè)服務(wù)及階段，促進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)健康、快速發(fā)展。

為使園區(qū)品牌具有持久吸引力，北航大學(xué)科技園摸索出一套為處于不同生命周期階段的企業(yè)提供專業(yè)化投融資服務(wù)解決方案。10年來，孵化器和創(chuàng)業(yè)園累計(jì)對(duì)入園企業(yè)投資24家，累計(jì)投資額超過1000萬元；累計(jì)為入園企業(yè)申請(qǐng)各級(jí)政府無償資助類資金累計(jì)超過4000萬元；累計(jì)為企業(yè)吸引各類風(fēng)險(xiǎn)投資超過5000萬元。

專業(yè)化孵化一直以來都是北航天匯孵化器和北航創(chuàng)業(yè)園既定的發(fā)展方向，由于孵化器和創(chuàng)業(yè)園運(yùn)行依托北京航空航天大學(xué)和北航國家大學(xué)科技園，而軟件又是北京航空航天大學(xué)和北航科技園的特色和優(yōu)勢。所以軟件企業(yè)一直是在北航天匯前幾年企業(yè)孵化的重點(diǎn)。隨著“北京國家軟件出口基地”在北航科技園的牽頭下成立，“軟件出口平臺(tái)”的建設(shè)完成，吸引了越來越多軟件企業(yè)和越來越多軟件方面合作項(xiàng)目，如用友、金山、大用等知名軟件企業(yè)已入駐北航科技園，與英國、愛爾蘭等國家的軟件出口合作交流項(xiàng)目達(dá)多項(xiàng)。

科技型中小企業(yè)存在著不同的發(fā)展階段，雖然處于孵化器中的企業(yè)大多是初創(chuàng)企業(yè)。但是隨著時(shí)間的推移，其中一部分企業(yè)必然會(huì)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段，也就是進(jìn)入所謂的“成長期”。對(duì)于處于不同發(fā)展階段企業(yè)，北航天匯孵化器和創(chuàng)業(yè)園根據(jù)其特點(diǎn)提供針對(duì)性階段式孵化服務(wù)。

北航科技園在集群化發(fā)展方向上，加強(qiáng)同在園企業(yè)的聯(lián)系，同時(shí)幫助園內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，使之形成多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的交流。

由于園內(nèi)不僅有數(shù)量眾多的初創(chuàng)中小企業(yè)，同時(shí)還擁友像用友、金山、大用等知名大企業(yè)。科技園一是幫助中小企業(yè)之間的合作，使他們之間能夠形成信息、知識(shí)互通的交流機(jī)制，并希望在這一基礎(chǔ)上形成企業(yè)的分工與協(xié)作；二是幫助中小企業(yè)與大企業(yè)建立一定的聯(lián)系，使中小企業(yè)能夠在與大企業(yè)交流中學(xué)企業(yè)顯性、隱性知識(shí)，技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等，并建立商業(yè)上的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)大企業(yè)、小企業(yè)、孵化器三方三贏。

篇（7）

1.目標(biāo)和基于問題的學(xué)習(xí)法的特點(diǎn)。

基于問題的學(xué)習(xí)方法的主要目標(biāo)不僅僅是讓學(xué)生獲得知識(shí)，并且要運(yùn)用知識(shí)。PBL重視模型和問題的解決。它試圖模擬現(xiàn)實(shí)生活中的工程研究和開發(fā)過程。Barrows這樣描述PBL的主要特點(diǎn)：（1）學(xué)習(xí)是以學(xué)生為中心的，即學(xué)生選擇怎樣去學(xué)習(xí)和他們想要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。（2）學(xué)習(xí)在小團(tuán)體中展開并且提倡協(xié)作學(xué)習(xí)。（3）老師是促進(jìn)者、引導(dǎo)者或教練。（4）問題形成組織重點(diǎn)并刺激學(xué)習(xí)。（5）問題是拓展真正的問題解決能力的工具。（6）新的信息是通過自學(xué)獲得的。

2.PBL工程教育案例———麻省理工學(xué)院航空航天工程系。

幾年前，在麻省理工學(xué)院的航空航天系成立了一個(gè)由教師和科研人員組成的新戰(zhàn)略計(jì)劃小組，專門負(fù)責(zé)課程改革。為了強(qiáng)調(diào)教育以學(xué)生為中心，討論小組花費(fèi)了一定的時(shí)間和精力通過對(duì)項(xiàng)目和學(xué)習(xí)成果進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)計(jì)了新的教學(xué)方法，建造與之配套的實(shí)驗(yàn)室。盡管基于問題的學(xué)習(xí)是關(guān)鍵，但它不是課程組織的原則。新的航空航天工程課程以現(xiàn)實(shí)生活中產(chǎn)品完整的生命周期工程為背景，即構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和執(zhí)行（CDIO），結(jié)合設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目中。接下來就是從簡單的項(xiàng)目到高度復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立過程，以及從中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。第一年，在《航空航天設(shè)計(jì)導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計(jì)、構(gòu)思并且試飛的由無線電控制浮空飛行器（LTA）。第二年，在《聯(lián)立工程學(xué)》課上，學(xué)生們設(shè)計(jì)、搭建并且試飛了無線電控制的電推力飛行器。在一些比較深入的課程例如《空氣動(dòng)力學(xué)》課上，從工廠或者政府以往項(xiàng)目中提出航空工業(yè)中很常見一個(gè)實(shí)際的問題，像是以洛克希德•馬丁戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)系統(tǒng)為模板提供項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。高級(jí)課程完全利用基于問題的學(xué)習(xí)方法，如：《實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室空間系統(tǒng)工程》、《CDIO高等課程》。在這些PBL體驗(yàn)中，學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己感興趣的問題，通過做實(shí)驗(yàn)找到解決方法，并用多學(xué)科方法設(shè)計(jì)出復(fù)雜系統(tǒng)。麻省理工學(xué)院航空航天系“復(fù)雜系統(tǒng)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室”的主任提出了一個(gè)對(duì)于基于問題的學(xué)習(xí)方法的分類框架。它將問題分為四個(gè)等級(jí)，給出了解決基礎(chǔ)科學(xué)及先進(jìn)工程課題的系統(tǒng)方法。一級(jí)：問題集。問題集是指在大多數(shù)工程課程中發(fā)現(xiàn)的傳統(tǒng)問題。它們往往具有一定的結(jié)構(gòu)與較成熟的解決方案（至少問題的設(shè)計(jì)者知道）。所有學(xué)生解決同樣的問題，有時(shí)獨(dú)自解決，有時(shí)以小組形式解決。問題需要在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)解決。二級(jí)：小型實(shí)驗(yàn)。小型實(shí)驗(yàn)是指在結(jié)構(gòu)化問題下的實(shí)驗(yàn)課。例如測量或觀察某種工程現(xiàn)象或數(shù)據(jù)。這些問題在一或兩個(gè)學(xué)期內(nèi)解決，可以“重復(fù)地進(jìn)行”，也就是說，每個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)解決與其他團(tuán)隊(duì)同樣的問題。在麻省理工學(xué)院有許多例子，如《聯(lián)立工程學(xué)》課上的桁架實(shí)驗(yàn)室，《空氣動(dòng)力學(xué)》課上對(duì)在風(fēng)洞中的流速計(jì)的校準(zhǔn)，《航空航天設(shè)計(jì)導(dǎo)論》課上對(duì)空氣動(dòng)力減速器的各種測試。三級(jí)：大型實(shí)驗(yàn)。比起前幾個(gè)階段，這個(gè)階段的問題需要更長的時(shí)間去解決，可能會(huì)耗費(fèi)幾周或整個(gè)學(xué)期。到了這個(gè)階段問題明顯復(fù)雜了很多，需要更多的規(guī)劃和教員支持。在麻省理工學(xué)院有許多如是例子：《實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室》課上的風(fēng)洞試驗(yàn)、飛行器模型項(xiàng)目，《空氣動(dòng)力學(xué)》課上的機(jī)械項(xiàng)目，《航空航天教育導(dǎo)論》課上的輕于空氣的飛艇，《聯(lián)立工程學(xué)》課上的電動(dòng)飛行器設(shè)計(jì)等。四級(jí)：頂級(jí)CDIO實(shí)驗(yàn)。這個(gè)階段在系統(tǒng)中整合了核心工程的頂級(jí)實(shí)驗(yàn)。麻省理工學(xué)院的航空航天工程項(xiàng)目用構(gòu)思-設(shè)計(jì)-實(shí)施-操作（CDIO）的方法來設(shè)法更接近于實(shí)際工程。在頂級(jí)實(shí)驗(yàn)中，工程的四個(gè)階段都將涉及。頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目均為研究的重點(diǎn)，需要更多的資金，工程的復(fù)雜度和依賴經(jīng)驗(yàn)的程度也很高。例如麻省理工學(xué)院的自主衛(wèi)星光學(xué)陣列項(xiàng)目和磁控編隊(duì)飛行器。四級(jí)的項(xiàng)目需要學(xué)生、老師和研究員花費(fèi)三個(gè)學(xué)期去完成。可以看出三級(jí)和四級(jí)問題的解決過程是由學(xué)生主導(dǎo)的、不受約束的、復(fù)雜的、多方面的且具有很高的主動(dòng)性過程，符合之前所說的PBL標(biāo)準(zhǔn)。然而一級(jí)和二級(jí)中的項(xiàng)目體驗(yàn)過程更結(jié)構(gòu)化，在這個(gè)過程中學(xué)生體驗(yàn)到關(guān)于問題構(gòu)想的有用指導(dǎo)，使用工具進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)。基于問題的學(xué)習(xí)方法和設(shè)計(jì)-制造經(jīng)驗(yàn)貫穿了整個(gè)麻省理工學(xué)院航空航天工程系的本科生階段。使用四個(gè)等級(jí)的框架來層次化PBL體驗(yàn)過程確保了從高度結(jié)構(gòu)化問題到無約束和復(fù)雜問題情況的合理推廣。

3.基于問題的學(xué)習(xí)方法的評(píng)估。

基于問題的學(xué)習(xí)方法的評(píng)估是多模式和長期性的。這些方法包括實(shí)驗(yàn)室期刊、技術(shù)簡報(bào)、設(shè)計(jì)審查、技術(shù)報(bào)告、團(tuán)隊(duì)協(xié)作評(píng)估、設(shè)計(jì)作品、互評(píng)和自評(píng)。教師的角色主要是顧問和指導(dǎo)員，以及在學(xué)習(xí)過程中為學(xué)生提供大量反饋信息。在《航空航天設(shè)計(jì)導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計(jì)、制造并試飛由無線電控制的浮空飛行器，設(shè)計(jì)審查作品和最后的評(píng)估工作都是由飛行器競賽的方式進(jìn)行。在《綜合工程》課的飛行器設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，二年級(jí)學(xué)生分析在問題集中與氣動(dòng)性能、穩(wěn)定性和推進(jìn)裝置有關(guān)的問題，并動(dòng)手組裝和試飛無線電控制的電推力飛行器。與第一年的課程相似，評(píng)估手段包括問題集、設(shè)計(jì)審查以及最后的一場比賽。除了評(píng)估認(rèn)知能力的培養(yǎng)效果，情感變化也要被評(píng)估。評(píng)估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進(jìn)展的感覺也很重要。這些情感變化可以通過觀察、訪談、作品、期刊和其他形式的自評(píng)進(jìn)行評(píng)估。

二、小衛(wèi)星平臺(tái)與基于PBL的航天工程教育創(chuàng)新結(jié)合途徑

在全球化大背景下，除去意識(shí)形態(tài)的差別，世界人才的標(biāo)準(zhǔn)正趨于統(tǒng)一。根據(jù)著名的CDIO（Con-ceive-Design-Implement-Operate，即：構(gòu)想-設(shè)計(jì)-實(shí)現(xiàn)-運(yùn)作）工程教育模型，工程教育包括以下幾大培養(yǎng)目標(biāo)：掌握深厚的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技術(shù)；善于構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作新產(chǎn)品或系統(tǒng)的能力；承擔(dān)和實(shí)施復(fù)雜系統(tǒng)工程的能力；適應(yīng)現(xiàn)代團(tuán)隊(duì)協(xié)作開發(fā)模式及其開發(fā)環(huán)境。這些目標(biāo)是直接參照工業(yè)界的需求而制定的，它實(shí)際上定義了現(xiàn)代工程技術(shù)人員的素質(zhì)構(gòu)成。

1.小衛(wèi)星作為航天工程教育的意義。

小衛(wèi)星為空間發(fā)展提供了的一條新途徑，這是與以往基于傳統(tǒng)空間開發(fā)模式的“政府導(dǎo)向的大型項(xiàng)目”完全不同的。此外，NASA已經(jīng)開展了很多項(xiàng)目為大學(xué)提供發(fā)射機(jī)會(huì)，讓他們逐漸學(xué)會(huì)如何開發(fā)、運(yùn)營衛(wèi)星。超小型衛(wèi)星計(jì)劃是其中一個(gè)著名的案例，選定十所大學(xué)并給予他們項(xiàng)目資金，最終的成品將搭載航天飛機(jī)發(fā)射上天。憑借多年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，一些大學(xué)已經(jīng)能夠制造衛(wèi)星，甚至出售衛(wèi)星給其他大學(xué)或國家。小衛(wèi)星為大型衛(wèi)星上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的一些任務(wù)提供了一條新的實(shí)現(xiàn)途徑。一定數(shù)目的小衛(wèi)星協(xié)作是一個(gè)非常重要的概念，通常被稱為“星座”或“編隊(duì)飛行”。這種多衛(wèi)星體系的優(yōu)點(diǎn)是容錯(cuò)量大、重構(gòu)能力強(qiáng)、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性好。

2.基于小衛(wèi)星平臺(tái)的航天工程教育項(xiàng)目。

小衛(wèi)星的操作訓(xùn)練為大學(xué)生的太空教育提供了一個(gè)特別的機(jī)會(huì)，讓他們能夠體驗(yàn)從任務(wù)創(chuàng)建、衛(wèi)星設(shè)計(jì)、制造、測試、發(fā)射、運(yùn)行，直到結(jié)果的分析的整個(gè)太空項(xiàng)目周期。同時(shí)他們還能從這些項(xiàng)目中學(xué)到項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等重要技能。小衛(wèi)星項(xiàng)目不僅對(duì)教育有益，而且有望成為太空技術(shù)發(fā)展與商業(yè)運(yùn)營中的一名新成員。

（1）日本衛(wèi)星設(shè)計(jì)大賽。

上世紀(jì)90年代初期，日本的大學(xué)小衛(wèi)星研究項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國和歐洲各國。然而，在意識(shí)到了小衛(wèi)星在教育和技術(shù)發(fā)展上的重要性后，日本國內(nèi)開始大力推動(dòng)高校小衛(wèi)星設(shè)計(jì)-制造計(jì)劃。第一個(gè)里程碑是“衛(wèi)星設(shè)計(jì)大賽”。1992年三個(gè)學(xué)術(shù)社團(tuán)共同成立了大賽組委會(huì)，他們分別是JSME、JSASS與IEICE。經(jīng)過一年時(shí)間的準(zhǔn)備，于1993年舉辦了第一屆比賽。這項(xiàng)比賽的目的是為更多的大學(xué)生提供參與太空項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，同時(shí)鼓勵(lì)一流大學(xué)開始進(jìn)行實(shí)體衛(wèi)星的制造項(xiàng)目。評(píng)審項(xiàng)目分成兩大類，創(chuàng)意類評(píng)審該項(xiàng)目的創(chuàng)意與想法，設(shè)計(jì)類評(píng)審衛(wèi)星設(shè)計(jì)的可實(shí)現(xiàn)性。提交的項(xiàng)目首先會(huì)進(jìn)行初步的評(píng)審，合格的項(xiàng)目才能入圍最終的決賽。屆時(shí)，將進(jìn)行衛(wèi)星模型的展示和評(píng)審。優(yōu)秀的作品將獲得“設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“創(chuàng)意獎(jiǎng)”以及三大學(xué)術(shù)社團(tuán)頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)。大賽每年都會(huì)收到20到30個(gè)創(chuàng)意獨(dú)特的項(xiàng)目。

（2）大學(xué)空間系統(tǒng)研討會(huì)（USSS）以及CanSat項(xiàng)目。

USSS始于1998年，每年11月由JUSTSAP小衛(wèi)星工作組在夏威夷舉辦。研討會(huì)的形式十分獨(dú)特，出席會(huì)議的日本和美國的大學(xué)首先提出自己衛(wèi)星項(xiàng)目的構(gòu)想，以及各大學(xué)自身的科研實(shí)力，然后將具有相同興趣、能力或科研實(shí)力的大學(xué)進(jìn)行組隊(duì)。各組展開討論，在一天半的研討會(huì)后，各組需要向其他組展示他們的項(xiàng)目設(shè)計(jì)書。這些項(xiàng)目要在USSS結(jié)束后的一年內(nèi)實(shí)施，他們的成果將在下一年的USSS上展示。其中最成功的項(xiàng)目就是CanSa（t罐裝衛(wèi)星）項(xiàng)目了。CanSat項(xiàng)目是1998年由特維格教授提出的。在最初的計(jì)劃中，每所大學(xué)都要制造一個(gè)350mL飲料罐大小的微型衛(wèi)星，衛(wèi)星將被發(fā)射到軌道上，在下一年的USSS上進(jìn)行控制操作。

（3）立方體衛(wèi)星。

立方體衛(wèi)星項(xiàng)目由特維格教授在1999年的USSS大會(huì)上提出。立方體衛(wèi)星為重1kg，長寬高均為10cm的微型衛(wèi)星。每所大學(xué)制作的立方體衛(wèi)星都被放在一個(gè)名為“P-POD”的盒形載體內(nèi)，它由俄羅斯的“第聶伯”火箭裝載發(fā)射升空。為了減少立方體衛(wèi)星和P-POD之間的機(jī)械和電氣接口，P-POD釋放機(jī)制設(shè)置得非常簡單：當(dāng)P-POD的門打開，里面的立方體衛(wèi)星就被P-POD末端的彈簧彈出。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)已經(jīng)開始了立方體衛(wèi)星項(xiàng)目，并大致完成了設(shè)計(jì)和EM級(jí)別的模型制造。這些大學(xué)的學(xué)生已經(jīng)在立方體衛(wèi)星項(xiàng)目中獲得了微型衛(wèi)星開發(fā)的基本專業(yè)知識(shí)。但他們現(xiàn)在需要面臨新的挑戰(zhàn)：如何使用現(xiàn)成的廉價(jià)的部件設(shè)計(jì)可靠的空間系統(tǒng)，如何進(jìn)行空間環(huán)境試驗(yàn)（如真空熱或輻射試驗(yàn)）并獲得試驗(yàn)結(jié)果，以及如何處理更大的風(fēng)險(xiǎn)，更多的人力資源、時(shí)間和成本。目前計(jì)劃于2002年底發(fā)射第一個(gè)立方體衛(wèi)星。

（4）歐洲大學(xué)生月球軌道航天器。

歐洲大學(xué)生月球軌道航天器ESMO是歐空局教育衛(wèi)星計(jì)劃的第四項(xiàng)任務(wù)，它是基于“歐洲大學(xué)生太空探索與技術(shù)倡議”計(jì)劃中的“SSETI-Express”衛(wèi)星。ESMO項(xiàng)目是為了吸引和培養(yǎng)下一代的月球與其他行星的工程師和科學(xué)家。航天器有效載荷包括：船載液壓雙組元推進(jìn)系統(tǒng)，用船從地球同步軌道通過“日地系統(tǒng)中的拉格朗日點(diǎn)L1”轉(zhuǎn)移到繞月運(yùn)行軌道的過程，歷時(shí)3個(gè)月；表面光學(xué)成像的窄角相機(jī)和一個(gè)用于測繪全球引力場的子衛(wèi)星，將在歷時(shí)超過6個(gè)月的時(shí)間里執(zhí)行測量任務(wù)；可供選擇的載荷還包括一個(gè)生物實(shí)驗(yàn)和一個(gè)微波輻射計(jì)。ESMO項(xiàng)目是未來歐洲的科學(xué)和勘探計(jì)劃的一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)手教育和公共宣傳工具。它是一個(gè)面向大學(xué)生的項(xiàng)目，訓(xùn)練和培養(yǎng)了下一代的月球任務(wù)的工程師和科學(xué)家。

三、建立基于PBL的航天工程教育實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和培養(yǎng)范式

我國在“十二五”規(guī)劃中提出了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)施科教興國戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略”，要“圍繞提高科技創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家，以高層次創(chuàng)新型科技人才為重點(diǎn)，造就一批世界水平的科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才、工程師和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。實(shí)施PBL教學(xué)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由于受國情、傳統(tǒng)教育教學(xué)模式和人才培養(yǎng)機(jī)制的約束，在中國工科大學(xué)中實(shí)施PBL教學(xué)存在問題案例少、實(shí)施成本高、評(píng)價(jià)方式單一和師生角色僵化等問題，因此，需要根據(jù)我國工程教育的現(xiàn)狀和國情對(duì)PBL教學(xué)進(jìn)行本地化處理，不能生搬硬套，具體來講有以下幾個(gè)方面需要注意。

1.樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念。

樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念是實(shí)施PBL教學(xué)的前提條件，PBL強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，作為PBL教學(xué)的實(shí)施者，教師必須要深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

2.根據(jù)具體航天任務(wù)設(shè)計(jì)問題。

豐富的問題案例是PBL教學(xué)成功的關(guān)鍵。每門專業(yè)課的設(shè)置都是基于學(xué)生已具備一定的先修課程基礎(chǔ)為前提，但個(gè)體的差異不容忽視，教師或教師團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行某課程PBL問題設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分了解學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)，結(jié)合具體的實(shí)施條件進(jìn)行問題案例的設(shè)計(jì)。為了保持熱情，學(xué)生們可以一種競賽的形式開始項(xiàng)目，學(xué)生們互相分享自己的認(rèn)識(shí)，用自己的雙手選擇出最吸引人并且最有意義的項(xiàng)目。

3.提高衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的開放性與多樣性。

除了教育實(shí)踐空間項(xiàng)目對(duì)航空航天教育帶來的價(jià)值之外，學(xué)生建造空間項(xiàng)目長期承諾創(chuàng)新型大學(xué)的任務(wù)是可直接有利于空間行業(yè)本身。目前，各大學(xué)中設(shè)立的大學(xué)或研究生開放實(shí)驗(yàn)室及其配套的開放創(chuàng)新基金都是一些很好的嘗試，取得了很好的效果，但其范圍需要擴(kuò)大，讓大學(xué)生能夠進(jìn)入一些比較前沿的和良好國際合作背景的研究型實(shí)驗(yàn)室，使其很早就能受到良好的學(xué)術(shù)熏陶，以促進(jìn)其產(chǎn)生向更高層次發(fā)展的內(nèi)部動(dòng)機(jī)和欲望。

4.加強(qiáng)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使其成為高效、獨(dú)立的終生學(xué)習(xí)者是PBL的重要目標(biāo)之一。通過參加PBL學(xué)習(xí)，讓學(xué)生明白學(xué)習(xí)不完全是個(gè)人的事情，在PBL小組中每個(gè)學(xué)生都擔(dān)當(dāng)一定的角色，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，在小組討論中無私貢獻(xiàn)自己的學(xué)習(xí)成果，并吸取其他成員的學(xué)習(xí)成果，達(dá)到共同進(jìn)步。

5.建立合理多樣化的評(píng)估體系。

在實(shí)施PBL的過程中，可以采用學(xué)生自我評(píng)價(jià)、同學(xué)互評(píng)及教師評(píng)價(jià)相結(jié)合的辦法，注重學(xué)生的過程表現(xiàn)，而不是結(jié)果。創(chuàng)新人才的多樣性和創(chuàng)新思維的多樣性決定了我們不能用一刀切的方法來評(píng)價(jià)學(xué)生，而是要采取靈活多樣的評(píng)估體系，建立激發(fā)創(chuàng)新的長效機(jī)制。除了評(píng)估認(rèn)知能力的發(fā)展和成就，情感變化也要被評(píng)估。評(píng)估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進(jìn)展的感覺也很重要。

篇（8）

中圖分類號(hào)：G647.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

On Industry-School- Research Combination Mode of

College Electrical Engineering Professional

LI Jie

（College of Automation Engineering， Nanjing University of

Aeronautics and Astronautics， Nanjing， Jiangsu 210016）

Abstract This article studies on college Industry-School-Research mode and applied talents training， take College of Automation Engineering， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics as an example， analyzes the importance of using research cooperation in personnel training in the school system， so as to explore the combination meet the social needs of ways.

Key words industry-school-research combination; college; electrical professional

產(chǎn)學(xué)研即產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成強(qiáng)大的研究、開發(fā)、生產(chǎn)一體化的先進(jìn)系統(tǒng)并在運(yùn)行過程中體現(xiàn)出綜合優(yōu)勢。產(chǎn)學(xué)研合作是指企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，通常指以企業(yè)為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方之間的合作，其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。隨著技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新形態(tài)演變，政府在創(chuàng)新平臺(tái)搭建中的作用，用戶在創(chuàng)新進(jìn)程中的特殊地位進(jìn)一步凸顯，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的創(chuàng)新2.0形態(tài)正推動(dòng)科技創(chuàng)新從“產(chǎn)學(xué)研”向“政產(chǎn)學(xué)研用”，再向“政用產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。①高校既是創(chuàng)新人才的集聚地，也是科技創(chuàng)新成果的發(fā)源地。如何以高水平的創(chuàng)新成果和高素質(zhì)的創(chuàng)新人才服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展？最重要的是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。高校的產(chǎn)學(xué)研合作可以有兩種，一種是國家經(jīng)濟(jì)層面，為科技創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)科研成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;另一種是為教育服務(wù)，通過產(chǎn)學(xué)研與學(xué)術(shù)的培養(yǎng)、教師的科研相結(jié)合，將學(xué)生培養(yǎng)成才。

1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀

南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)為國家級(jí)特色本科專業(yè)、國防特色重點(diǎn)專業(yè)、江蘇省品牌特色專業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國內(nèi)具有重要影響力。該專業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。

作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競爭力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來，南京航空航天大學(xué)開展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無錫市開展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來，無錫市委書記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪問學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書記崔銳捷、校長朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志及部分專家走訪無錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②

2 電氣專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法

電氣專業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽螅怯捎谏鐣?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，乃至我國國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合

企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自優(yōu)勢，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場所，讓高校培養(yǎng)出來的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問題。

但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)校科技部和老師的關(guān)注點(diǎn)在于國家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國家自然科學(xué)基金、國家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。

因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā)揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

2.2 學(xué)和研的結(jié)合

隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專業(yè)的學(xué)生帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。

產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來，我校電氣工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，

2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合

人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類專門人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③

電氣專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專業(yè)特色和優(yōu)勢，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開設(shè)專門的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開展合作，這些企業(yè)每年為電氣專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。

3 總結(jié)

電氣工程專業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。

基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高校科研管理中產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一

注釋

篇（9）

貴刊的文章很真實(shí)、理性、科學(xué)。我想提出以下建議：

1、關(guān)于國際事件的文章應(yīng)該做到更深層次、冷靜地思考。

2、能夠在雜志中刊登戰(zhàn)斗機(jī)立體設(shè)計(jì)線圖。

3、 能否介紹一下P-38、B-25、Bf 109等經(jīng)典名機(jī)（附設(shè)計(jì)線圖）。

另外，請(qǐng)貴刊幫我推薦一些有關(guān)飛機(jī)設(shè)計(jì)線圖和飛行原理的書籍。

武漢市高二學(xué)生 叢林

小編：

叢林，你好！首先希望你已經(jīng)康復(fù)并健康返校。大多數(shù)人，兒時(shí)的夢想也許都未能成行，因?yàn)閺奈凑嬲吨T行動(dòng)過，你的幸運(yùn)在于曾經(jīng)為夢想努力拼搏過。很欣喜你已經(jīng)學(xué)會(huì)享受日落的美麗，其實(shí)將夢想變成一種終身堅(jiān)持的愛好，也未嘗不是一件幸事。

關(guān)于你的建議，很中肯，我們都認(rèn)真地一一記下，力求做到。對(duì)于時(shí)事的報(bào)道會(huì)盡量深層次挖掘；也會(huì)不定期地持續(xù)選登戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)質(zhì)線圖；關(guān)于經(jīng)典名機(jī)，我們今年第7期雜志中有關(guān)于米格-3的詳盡文章；如果有條件，可以考慮先從《航空武器發(fā)展史》、《航空航天概論》、《世界軍用飛機(jī)百科大圖鑒》等書入手。

尊敬的王亞男副主編：

您好！

老師給我們布置了一個(gè)書信作業(yè)，看著書架上的《航空知識(shí)》，我想到了您。我訂閱《航空知識(shí)》快兩年了，從中學(xué)到不少知識(shí)，也讓我大開眼界。好幾本都被我轉(zhuǎn)借了無數(shù)次，美術(shù)課上的幾幅畫也是照著書中畫的。我喜歡畫飛機(jī)，也模仿過陳應(yīng)明前輩的繪畫，但畫得不像，常引起同學(xué)們大笑，也找不到原因。我寫作文的時(shí)候總想提到飛機(jī)，卻不知如何才能詳細(xì)點(diǎn)兒描述飛機(jī)。雖然我是班里的“航空通”，也常常認(rèn)錯(cuò)飛機(jī)，辨認(rèn)飛機(jī)有什么妙招？

想跟貴刊成為“遠(yuǎn)程朋友”，可以通過什么形式呢？

篇（10）

在交通運(yùn)輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設(shè)院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領(lǐng)域，有的是民航運(yùn)輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域卻有著極大的差異。

【交通運(yùn)輸】

交通運(yùn)輸是一個(gè)培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識(shí)，能在各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級(jí)技術(shù)人才。換句話說，交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)具有極強(qiáng)的交叉性，首先體現(xiàn)在學(xué)科性質(zhì)上――既有一般工科特性，又有管理學(xué)科特性，還有系統(tǒng)工程學(xué)科特性。比如開設(shè)的專業(yè)課程既有電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、城市軌道交通設(shè)備、交通工程學(xué)基礎(chǔ)，又有運(yùn)輸市場營銷學(xué)、管理學(xué)原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復(fù)合型人才，不僅掌握工程技術(shù)方面的基本知識(shí)、具體的專業(yè)知識(shí)和操作技能，能勝任交通運(yùn)輸部門的技術(shù)工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質(zhì)，能在大型的規(guī)劃設(shè)計(jì)中擔(dān)當(dāng)“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運(yùn)輸專業(yè)的內(nèi)涵有所差異。比如西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下設(shè)的一個(gè)重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運(yùn)輸管理為主，同時(shí)覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運(yùn)等現(xiàn)代運(yùn)輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學(xué)該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)卻因?yàn)閷W(xué)校的學(xué)科特色，更傾向于天空，如學(xué)校在“交通運(yùn)輸”專業(yè)下，分別設(shè)有空中交通管理與簽派、民航運(yùn)輸管理、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機(jī)場運(yùn)行控制與管理六個(gè)本科專業(yè)方向，每個(gè)專業(yè)方向都與航空有關(guān)。那不用多說，從南京航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)子，就業(yè)領(lǐng)域與西南交通大學(xué)則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導(dǎo)致了在不同院校學(xué)習(xí)的課程也有所不同。除了運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等主干課程相似外，西南交通大學(xué)該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學(xué)該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對(duì)該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要到開設(shè)該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運(yùn)輸方式，也是目前最常用的交通運(yùn)輸方式，那么與陸地交通運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)都有著什么特點(diǎn)呢?

【物流工程】

現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當(dāng)你的鼠標(biāo)在淘寶、京東等電子商務(wù)網(wǎng)站輕輕一點(diǎn)，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對(duì)物品的流通進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、土木工程、信息科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)等的交叉學(xué)科。學(xué)習(xí)內(nèi)容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預(yù)測原理、電子通訊技術(shù)等技術(shù)性課程，以及物流設(shè)施設(shè)備、貨物運(yùn)輸組織、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)等的需要較高專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)課程，涉及物流規(guī)劃的編程設(shè)計(jì)與運(yùn)算。該專業(yè)需要學(xué)習(xí)者擁有良好的計(jì)算機(jī)能力以及制圖等工程類基礎(chǔ)知識(shí)，側(cè)重于技術(shù)人員的培養(yǎng)，突出的是技術(shù)設(shè)計(jì)能力。

這個(gè)專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括現(xiàn)代物流學(xué)、系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術(shù)和方法，以及采購與供應(yīng)管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本控制、生產(chǎn)運(yùn)作管理、項(xiàng)目管理等側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部物流流程方面的知識(shí)介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對(duì)于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對(duì)更好，對(duì)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求也會(huì)更高。

【交通設(shè)備信息工程】

交通設(shè)備信息工程專業(yè)開設(shè)和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路正是陸路交通運(yùn)載量最大的一種運(yùn)輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、信號(hào)分析、測量與控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)，在此基礎(chǔ)上掌握光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)相結(jié)合的當(dāng)代信息技術(shù)和實(shí)驗(yàn)研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計(jì)和開發(fā)能力，同時(shí)要求較強(qiáng)的外語應(yīng)用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設(shè)備的測試、控制、信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用并重；軟件技術(shù)和硬件技術(shù)并重，掌握與本專業(yè)緊密相關(guān)的電、算、機(jī)、光等技術(shù)。

其專業(yè)設(shè)置的主要目的是為高速鐵路建設(shè)提供多學(xué)科交叉的高級(jí)技術(shù)人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和精密儀器及機(jī)械等。主干學(xué)科由交通工程、控制科學(xué)與工程和儀器科學(xué)與技術(shù)組成，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造及原理、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、信號(hào)分析與處理、控制工程、交通設(shè)備控制技術(shù)、電子測量技術(shù)與儀器、振動(dòng)與噪聲測控技術(shù)和交通設(shè)備動(dòng)力分析等是必學(xué)的課程。

由于專業(yè)中設(shè)計(jì)多個(gè)方向的課程，載運(yùn)的學(xué)生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學(xué)既可以選擇學(xué)習(xí)本專業(yè)的三個(gè)方向，也可以選擇機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化方向、電氣系統(tǒng)及其自動(dòng)化方向、電力電子與電力傳動(dòng)方向、計(jì)算機(jī)技術(shù)方向等。在就業(yè)中能適應(yīng)多個(gè)崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學(xué)生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運(yùn)輸領(lǐng)域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等，也可進(jìn)入高校從事管理、科研和教學(xué)工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對(duì)于希望出國繼續(xù)深造的學(xué)生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學(xué)生申請(qǐng)成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風(fēng)破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實(shí)現(xiàn)異地物與物的空間轉(zhuǎn)移，不征服海洋可不行。

【航海技術(shù)】

說起航海技術(shù)專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習(xí)慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉(zhuǎn)設(shè)而來的，比如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)墓芾怼?duì)航海等法規(guī)的了解等。

當(dāng)然，該專業(yè)的基礎(chǔ)還是技術(shù)，這些技術(shù)包括能操作海洋船舶駕駛，能設(shè)計(jì)航線，能識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，還要懂得船舶運(yùn)輸管理，組織船舶航行。同時(shí)，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內(nèi)海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯(cuò)誤操作而引起爭端。

由于技術(shù)是基礎(chǔ)，所以航海技術(shù)的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術(shù)、航海力學(xué)、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)等構(gòu)成。為了對(duì)船舶的熟悉，還要學(xué)習(xí)船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等課程。另外，航海英語會(huì)話和閱讀是奠定海外溝通的基礎(chǔ)，航海氣象學(xué)與海洋學(xué)是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場管理等是合法航行和經(jīng)濟(jì)價(jià)值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學(xué)的。

目前國內(nèi)開設(shè)航海技術(shù)的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學(xué)校相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科而開設(shè)的，如重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等；另一類是結(jié)合學(xué)科及地域優(yōu)勢而開設(shè)的，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術(shù)就業(yè)領(lǐng)域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴(yán)格的要求。大連海事大學(xué)要求報(bào)考航海技術(shù)專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達(dá)到4.9及以上的身體健康、學(xué)習(xí)英語的男生。其他院校的標(biāo)準(zhǔn)也并不多，以學(xué)校《招生章程》公布的信息為準(zhǔn)。

【輪機(jī)工程】

如果說航海技術(shù)專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學(xué)什么的，那么輪機(jī)工程就往往會(huì)讓初次接觸的學(xué)生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機(jī)工程是學(xué)什么的卻只能搖搖頭。

從學(xué)校的專業(yè)介紹中，輪機(jī)工程是培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面的知識(shí)，符合國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運(yùn)輸各事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級(jí)技術(shù)人才。更簡單地講，輪機(jī)工程培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的技術(shù)人員。

該專業(yè)在大多開設(shè)院校中都設(shè)有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學(xué)輪機(jī)工程分為輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個(gè)方向，前者主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理等。后者課程的課程包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、電路與電子技術(shù)、微機(jī)原理與應(yīng)用、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、船機(jī)制造工藝、船機(jī)檢修工藝、船舶檢驗(yàn)、船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、故障診斷技術(shù)等。重慶交通大學(xué)則設(shè)有輪機(jī)管理與船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)與制造兩個(gè)方向，但兩者的培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域沒有較大的差別。

輪機(jī)工程與航海技術(shù)是兩個(gè)緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)的院校，也開設(shè)有輪機(jī)工程專業(yè)。由于輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領(lǐng)域與航海技術(shù)一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術(shù)相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強(qiáng)度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時(shí)對(duì)輪船的情況進(jìn)行檢查、維護(hù)和修整)，環(huán)球航行需要倒時(shí)差，如果遇到舊船，工作強(qiáng)度會(huì)更大。再者，機(jī)艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時(shí)保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠(yuǎn)洋不能經(jīng)常和家人團(tuán)聚。所以在選擇時(shí)，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領(lǐng)域再謹(jǐn)慎填報(bào)。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時(shí)，飛上藍(lán)天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機(jī)已經(jīng)不再是一件奢侈的事。而載領(lǐng)人們翱翔藍(lán)天的飛機(jī)操作員，就是飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術(shù)】

飛機(jī)技術(shù)簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會(huì)開飛機(jī)的人的專業(yè)。也許有許多人認(rèn)為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術(shù)，但事實(shí)上還會(huì)培養(yǎng)對(duì)飛機(jī)性能的了解。

飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)由三大模塊組成，其一是理論學(xué)習(xí)，主要包括陸空對(duì)話、民用機(jī)飛行原理、航空氣象學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、機(jī)組資源管理、航圖、航行情報(bào)學(xué)、空中交通管制學(xué)等對(duì)飛機(jī)的了解，對(duì)飛行氣象的了解和一些基礎(chǔ)知識(shí)。在完成一到兩年的理論學(xué)習(xí)后，就要上飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練結(jié)束后，還要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)才算整個(gè)學(xué)業(yè)的完成。一般來說，理論學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)是在招生院校進(jìn)行，飛行訓(xùn)練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓(xùn)練地點(diǎn)。

篇（11）

[

關(guān)鍵詞 ]復(fù)合材料，教學(xué)改革，適航技術(shù)

中圖分類號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-0568(2014)35-0083-01

復(fù)合材料是有別于傳統(tǒng)金屬材料的一種新型結(jié)構(gòu)和功能材料，具有高比強(qiáng)度、比剛度、抗腐蝕性、可設(shè)計(jì)性、便于整體成型等優(yōu)點(diǎn)。隨著復(fù)合材料在工業(yè)、生活中的大量應(yīng)用，復(fù)合材料的特性及應(yīng)用已成為材料、化學(xué)、制造、力學(xué)等專業(yè)的學(xué)生亟需掌握的基本知識(shí)之一。

《復(fù)合材料設(shè)計(jì)》是北京航空航天大學(xué)飛行器適航技術(shù)專業(yè)本科生的專業(yè)課程之一，課程涵蓋了復(fù)合材料的基本結(jié)構(gòu)、基體和增強(qiáng)體的性能、力學(xué)特性、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與航空航天應(yīng)用等方面的內(nèi)容，具有內(nèi)容豐富、應(yīng)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。由于課程需要比較扎實(shí)的力學(xué)基礎(chǔ)，部分學(xué)生反映有些課程內(nèi)容駁雜，難以理解。另外，復(fù)合材料的制造、性能、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與實(shí)踐緊密關(guān)聯(lián)，但限于教學(xué)和實(shí)驗(yàn)條件，很難通過實(shí)際接觸讓學(xué)生對(duì)其有直觀的感受和認(rèn)識(shí)，影響了學(xué)生對(duì)課堂內(nèi)容的理解和知識(shí)的掌握。為增強(qiáng)學(xué)生對(duì)未來工作的適應(yīng)能力和就業(yè)的針對(duì)性，必須不問斷地提高教學(xué)水平，有意識(shí)地進(jìn)行教學(xué)改革與創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)的預(yù)期效果。 為此，筆者根據(jù)最近幾年的教學(xué)經(jīng)歷，結(jié)合以往學(xué)生的反饋，并參考其他教師、課程的經(jīng)驗(yàn)，陶在教學(xué)過程中進(jìn)行改革嘗試，取得了一定的效果。

一、結(jié)合專業(yè)方向，增加背景知識(shí)和最新科研成果介紹

隨著材料工業(yè)的發(fā)展和飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重的需求日益增加，復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸加大。在歐美航空發(fā)達(dá)國家，波音公司的787飛機(jī)復(fù)合材料用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的50%，空客公司正在研制中的A350寬體客機(jī)復(fù)合材料用量達(dá)到了52%。在直升機(jī)等領(lǐng)域，部分機(jī)型的結(jié)構(gòu)重量占比達(dá)90%以上。近年來，我國復(fù)合材料的設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)證手段、制造工藝水平、維修能力也取得了很大發(fā)展，與國外的差距日益減小，但在先進(jìn)復(fù)合材料的研制和使用方面尚有很大欠缺。這些背景知識(shí)，應(yīng)始終貫穿于本課程的具體教學(xué)內(nèi)容中，讓學(xué)生能夠?qū)?fù)合材料的工程應(yīng)用有廣泛的認(rèn)識(shí)。

與傳統(tǒng)的金屬材料相比，復(fù)合材料的應(yīng)用成熟度較低，其在飛機(jī)上的應(yīng)用也給飛行器適航設(shè)計(jì)、審定工作帶來諸多問題，直接影響飛機(jī)的安全性。如何滿足飛機(jī)的適航性要求，已經(jīng)成為航空適航管理局、工業(yè)部門及材料供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn)，有待于相關(guān)專業(yè)的學(xué)者、工程人員去探索和解決。教師應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)復(fù)合材料研究的最新成果，并結(jié)合自己的科研成果，將相關(guān)知識(shí)由淺入深地介紹給學(xué)生，讓學(xué)生能夠?qū)?fù)合材料領(lǐng)域有深刻的理解。

二、合理選擇教學(xué)內(nèi)容

學(xué)校很多工科專業(yè)都有關(guān)于復(fù)合材料的課程，由于培養(yǎng)目的和專業(yè)方向的不同，其教學(xué)內(nèi)容也不宜相同，應(yīng)當(dāng)合理選擇教學(xué)內(nèi)容，因?qū)I(yè)施教。飛行器適航技術(shù)在國內(nèi)是一個(gè)嶄新的專業(yè)，適航是該專業(yè)的核心和主要特色。針對(duì)飛行器適航技術(shù)專業(yè)的學(xué)生， 《復(fù)合材料設(shè)計(jì)》課程應(yīng)明確復(fù)合材料的適航性設(shè)計(jì)，審定和驗(yàn)證，這是學(xué)習(xí)重點(diǎn)；最終教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生奠定扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，并培養(yǎng)學(xué)生的工程能力，使其能夠勝任復(fù)合材料的適航符合性設(shè)計(jì)、審定和工程驗(yàn)證相關(guān)的工作。

為此，結(jié)合傳統(tǒng)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，將本課程的授課側(cè)重點(diǎn)調(diào)整為復(fù)合材料的典型結(jié)構(gòu)及應(yīng)用、力學(xué)性能分析方法、強(qiáng)度計(jì)算與判定準(zhǔn)則，以及與傳統(tǒng)金屬材料的力學(xué)特性的區(qū)別，并增加了復(fù)合材料適航符合性設(shè)計(jì)、審定的技術(shù)發(fā)展歷史，以幫助學(xué)生掌握復(fù)合材料的基本概念和理論，進(jìn)而理解復(fù)合材料與金屬材料在適航設(shè)計(jì)與審定中的差別與技術(shù)難點(diǎn)。

三、改進(jìn)課堂教學(xué)手段

現(xiàn)在多媒體教室已經(jīng)普及，日常教學(xué)通常是把課程內(nèi)容制成多媒體課件，在課堂上給學(xué)生講解。多媒體課件教學(xué)的好處是直觀、教學(xué)效率高，但是由于省去了書寫的時(shí)間，有時(shí)講解速度難免與課堂講解內(nèi)容不匹配，另外，由于形式枯燥，容易導(dǎo)致學(xué)生在理解、掌握知識(shí)方面產(chǎn)生困難，這一現(xiàn)象在力學(xué)公式推導(dǎo)方面尤其突出。為此，采用多媒體課件與黑板書寫相結(jié)合的方式，通過課件展現(xiàn)公式、黑板書寫、講解推導(dǎo)過程，并在一些重要推導(dǎo)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生提問，吸引他們的注意力，調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性以加深印象。這種互動(dòng)方式，既能夠幫助學(xué)生主動(dòng)思考問題，又能保證課堂講解速度與內(nèi)容的協(xié)調(diào)性，其效果是單純的也是多媒體課件教學(xué)難以達(dá)到的。

每個(gè)老師都明白， “興趣是學(xué)生最好的老師”。但是如何提高學(xué)生對(duì)課堂內(nèi)容的興趣，這讓每一位老師都煞費(fèi)苦心。采用視頻教學(xué)、案例教學(xué)等方式， 即可以有效提升學(xué)生的課堂樂趣，加深對(duì)知識(shí)的理解。例如，采用動(dòng)畫的形式展示復(fù)合材料機(jī)翼、各種成型工藝的制造過程，讓學(xué)生對(duì)其有直觀的認(rèn)識(shí)；采用視頻錄像敘述飛行器因復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、維護(hù)故障導(dǎo)致的空難事故，幫助學(xué)生了解復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、維護(hù)重點(diǎn)，并借對(duì)空難導(dǎo)致的嚴(yán)重后果的直觀感受，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和正確的價(jià)值理念；采用工程案例，分析復(fù)合板、蜂窩、編制等不同復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的區(qū)別及其適用范圍，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)，提高獨(dú)立思考能力及解決工程實(shí)際問題的能力。

四、改變課程考核方式

傳統(tǒng)的教學(xué)考核方式通常為閉卷考試，這種方式可以促使學(xué)生在短期內(nèi)記憶、鞏固所學(xué)知識(shí)，但不可否認(rèn)，它容易導(dǎo)致學(xué)生死記硬背，在一定程度上束縛了學(xué)生分析、創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。因此，亟需在考核方式上進(jìn)行創(chuàng)新改革，如課堂開卷考試、課外論文等。