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篇（1）

頂崗實習(xí)是各職院校人才培養(yǎng)過程中普遍實施的一個教育實踐環(huán)節(jié)。在人們的理想當(dāng)中，學(xué)生頂崗實習(xí)應(yīng)該可以順利實施，并且?guī)韺W(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三方的共贏，進(jìn)而促進(jìn)整個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步。不過理想與現(xiàn)實之間終歸存在著差距，學(xué)生頂崗實習(xí)的過程管理到底如何？ 本文將以無錫某學(xué)校五年制高職汽車專業(yè)為研究樣本，對此來進(jìn)行深入分析。

1 當(dāng)前汽車維修專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)現(xiàn)狀

從該學(xué)校下發(fā)文件和通知中了解，從2003年開始，學(xué)校就開始針對畢業(yè)實踐教學(xué)工作，下發(fā)了一系列的通知和文件，囊括了管理、檢查和獎勵三個方面，在管理上力求科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，在檢查中力求全面客觀，在獎勵上力求公開公正，充分體現(xiàn)了學(xué)校對頂崗實習(xí)問題的重視。2010-2012年三年來，學(xué)校教務(wù)處、就業(yè)辦和各個系部三者聯(lián)合，對學(xué)生畢業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，尤其是其中的頂崗實習(xí)，進(jìn)行了有效的組織和檢查督促，將逐個落實與隨機(jī)抽查相結(jié)合。

1.2 學(xué)生頂崗實習(xí)參與情況

該校在2003年下發(fā)的《關(guān)于做好2004屆畢業(yè)生教育管理與服務(wù)工作的通知》中明確指出：所有畢業(yè)生必須參加畢業(yè)實習(xí)，必須與系部簽定《畢業(yè)生實習(xí)協(xié)議書》，明確實習(xí)責(zé)任和紀(jì)律，杜絕惡性事件的發(fā)生，圓滿完成實習(xí)工作任務(wù)。所有畢業(yè)生不得游離在校園或閑著在家，如發(fā)現(xiàn)在校園內(nèi)游蕩的，系部視為沒有參加畢業(yè)實習(xí)。實習(xí)結(jié)束時，所有畢業(yè)生須憑實習(xí)單位鑒定及實習(xí)日志，才能參加畢業(yè)論文答辯，否則不能參加畢業(yè)論文答辯，不能取得畢業(yè)證書。將學(xué)生項崗實習(xí)與畢業(yè)答辯、畢業(yè)證獲得直接掛鉤，要求學(xué)生必須參與頂崗實習(xí)。

1.3 頂崗實習(xí)教師指導(dǎo)情況

頂崗實習(xí)并不等同于就業(yè)，它仍舊屬于一個教育教學(xué)環(huán)節(jié)，自然離不開教師的指導(dǎo)。在2012屆畢業(yè)實踐教學(xué)過程中，學(xué)校分別從指導(dǎo)教師安排、指導(dǎo)教師聯(lián)系與指導(dǎo)內(nèi)容三個方面著手，進(jìn)行了三次電話抽查，各學(xué)院共計抽查1000名學(xué)生。以下是個方面的情況：

（1）指導(dǎo)教師安排方面。99%的學(xué)生表示知道自己的指導(dǎo)教師，1%的學(xué)生表示完全不清楚安排。90%的學(xué)生表示清楚指導(dǎo)教師并有教師的聯(lián)系電話或者QQ號碼。

（2）與指導(dǎo)教師聯(lián)系方面。93%的學(xué)生反映與指導(dǎo)教師有聯(lián)系，主要通過電話或者QQ進(jìn)行聯(lián)系，而指導(dǎo)教師主動聯(lián)系學(xué)生的僅占學(xué)生總數(shù)的63%。

（3）指導(dǎo)內(nèi)容方面。65%的學(xué)生反映缺乏實習(xí)過程的指導(dǎo)，平時僅止于簡單的聯(lián)系，內(nèi)容幾乎不涉及學(xué)生頂崗實習(xí)，而教師的指導(dǎo)98%集中在對學(xué)生論文或者畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)。

1.4 頂崗實習(xí)滿意度情況

對于頂崗實習(xí)的滿意度情況的了解，主要從學(xué)生和企業(yè)兩個角度，通過實習(xí)質(zhì)量測評表來進(jìn)行調(diào)查和反映，分值的統(tǒng)計采用數(shù)值平均分。企業(yè)問卷主要通過實習(xí)基地進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，針對學(xué)校組織工作、帶隊教師工作和學(xué)生實習(xí)情況三個方面來開展；學(xué)生問卷則是針對實習(xí)組織、過程管理、教師指導(dǎo)、實習(xí)收獲四個方面來開展。學(xué)校在2010-2012的三年期間都有專門的問卷調(diào)查，筆者對這三年回收的有效調(diào)查問卷進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理分析和比較，獲得的具體數(shù)據(jù)詳見圖1和圖2。

從以圖1、圖2可以看出：學(xué)生和企業(yè)對于頂崗實習(xí)的質(zhì)量，整體呈現(xiàn)上升趨勢。不過學(xué)生作為頂崗實習(xí)的主體而言，對于頂崗實習(xí)質(zhì)量的給分明顯低于企業(yè)給分，整體滿意度不及企業(yè)高。可見，在當(dāng)前的大環(huán)境背景下，高職院校學(xué)生頂崗實習(xí)的展情況不容樂觀，如不找出問題所在并及時加以解決，將影響到整個高職教育的生存和可持續(xù)性發(fā)展。

圖1 學(xué)生實習(xí)質(zhì)量測評（企業(yè)）統(tǒng)計圖

圖2 學(xué)生實習(xí)質(zhì)量測評（學(xué)生）統(tǒng)計圖

2 汽車維修專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)中存在的主要問題

現(xiàn)有的五年制高職院校學(xué)生頂崗實習(xí)中到底存在著哪些問題呢？對上文所述學(xué)校實踐性環(huán)節(jié)的開展情況和學(xué)生頂崗實習(xí)的現(xiàn)狀考察，我們可以從以下幾個方面來總結(jié)歸納。

2.1 頂崗實習(xí)學(xué)生參與積極性不高

主要體現(xiàn)在以下幾個方面，第一類是去實踐的學(xué)生，為了完成必須的學(xué)分，不去實踐不行，最后能順利拿到畢業(yè)的目的。還有崗位工作重復(fù)單調(diào)，過了新鮮感后就呆不住了。第二類是沒有去實踐的學(xué)生，聽說或自認(rèn)為頂崗實習(xí)要么去做苦力，要么去打雜，家里人都已經(jīng)安排好工作了，反正就算實習(xí)了，也不會在公司就業(yè)，把機(jī)會留給需要的同學(xué)更好。

2.2 實習(xí)過程中學(xué)生缺乏穩(wěn)定性

究竟是什么原因?qū)е铝藢W(xué)生在頂崗實習(xí)過程中頻繁跳槽？，根據(jù)多方調(diào)查求證，發(fā)現(xiàn)這樣一些事例。統(tǒng)計該校08級汽車維修學(xué)生96人，在頂崗實習(xí)期間，更換實習(xí)崗位肯企業(yè)的人次數(shù)達(dá)到了總?cè)藬?shù)的46.7%，大部分卻因工作單調(diào)辛苦，擅自離崗。還些學(xué)生認(rèn)為，學(xué)校集中安排的頂崗實習(xí)崗位，大部分是處于最基礎(chǔ)的或者屬于打雜性質(zhì)的崗位，而企業(yè)習(xí)慣性把學(xué)生當(dāng)作廉價勞動力。學(xué)生方面認(rèn)為這種崗位只是個過渡的跳板，正好給了就業(yè)的緩沖時間，只要有更好的選擇，他們都會“跳的”。

社會的快速發(fā)展，帶給人們承受的壓力越來越大，同時家庭教育的大環(huán)境，造就了學(xué)生抗壓抗挫折能力的弱化。頂崗實習(xí)學(xué)生的心理在隨著環(huán)境、角色、人際關(guān)系的變化而變化，同時面對著沖擊與考驗。近年來，在學(xué)生的頂崗實習(xí)過程中，頻出現(xiàn)因?qū)W生實習(xí)期間由于學(xué)校老師心理關(guān)注不到位，由心理問題而引發(fā)的惡性事件。是否都要等到出現(xiàn)了問題再去考慮如何解決，這些值得我們?nèi)シ此迹脖砻髁藢嵙?xí)學(xué)生心理關(guān)注的必要性，同時也反映出實習(xí)學(xué)生心理健康教育的重要性。學(xué)校對頂崗實習(xí)學(xué)生的心理關(guān)注不夠，是當(dāng)前五年制高職學(xué)生頂崗實習(xí)過程中存在的又一較突出的問題。

2.4 頂崗實習(xí)教師指導(dǎo)不力

汽車維修學(xué)生頂崗實習(xí)全是在校外實習(xí)企業(yè)完成，踏入社會學(xué)生立馬具有學(xué)校學(xué)生和企業(yè)員工的雙重身份，同時又是從“學(xué)生”到“維修員工”身份角色的轉(zhuǎn)化過程。在頂崗實習(xí)過程中，倡導(dǎo)學(xué)生獨立自主的適應(yīng)環(huán)境，解決問題，進(jìn)而勝任實習(xí)崗位，但是在實施的過程中，這種轉(zhuǎn)變不可能一激而就，還需要指導(dǎo)教師的不斷引導(dǎo)。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在所謂的學(xué)校指導(dǎo)教師，甚至缺乏指導(dǎo)。企業(yè)的實踐指導(dǎo)教師架空就更加厲害了，大多都是掛名而已。

2.5 實習(xí)過程中學(xué)校管理不到位

存在這種現(xiàn)象，頂崗實習(xí)學(xué)生被送維修企業(yè)后，一些學(xué)生不能快速進(jìn)入工作學(xué)習(xí)狀態(tài)，有時卻將學(xué)校的一些不良習(xí)慣帶到企業(yè)，而企業(yè)很大多時候因頂崗實習(xí)學(xué)生的身份，沒有及時嚴(yán)的管理，試圖通過與學(xué)校聯(lián)系來反映學(xué)生的實習(xí)現(xiàn)狀，希望得到學(xué)校的支持。

2.6 頂崗實習(xí)有效評價體系缺乏

頂崗實習(xí)作為必須的實踐環(huán)節(jié)，多數(shù)學(xué)校也將頂崗實習(xí)作為一門有學(xué)分的課程。必然也與其他的專業(yè)課程一樣有考核、評價過程。對頂崗實習(xí)效果進(jìn)行評估，并給予學(xué)生一定的成績。但是， 現(xiàn)在往往對學(xué)生頂崗實習(xí)的最后評價，是由指導(dǎo)教師直接給分。少數(shù)指導(dǎo)老師自身都沒有參與指導(dǎo)，主觀因素評價缺乏客觀性和真實性。對于如何評價學(xué)生的頂崗實習(xí)，每個教師的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，現(xiàn)在大多是結(jié)合畢業(yè)設(shè)計完成情況，依靠主觀印象來給分。

2.7 實習(xí)企業(yè)參與配合度不高

學(xué)生頂崗實習(xí)是在企業(yè)中完成的因此企業(yè)的重視和積極配合，是確保實習(xí)順利進(jìn)行和圓滿完成的重要前提。企業(yè)作為頂崗實習(xí)開展的載體，由于管理體系的不同，同時沒有國家相關(guān)政策制度的保障，部分企業(yè)對待實習(xí)安排態(tài)度消極，多數(shù)都是要靠學(xué)校主動的多次的進(jìn)行溝通和聯(lián)系，才獲得與企業(yè)合作的機(jī)會。

2.8 頂崗實習(xí)的制度監(jiān)督保障缺失

頂崗實習(xí)是高職教育的重要環(huán)節(jié)，對于整個高職教育的存在和發(fā)展都起到非常重要的作用，擁有非常重要的意義。政府應(yīng)該有指導(dǎo)性的政策和相關(guān)保障監(jiān)督實施機(jī)制，讓頂崗實習(xí)有章可循，有法可依，確保高職院校學(xué)生頂崗實習(xí)的順利有效開展。

但是在我國現(xiàn)有的規(guī)章體制當(dāng)中，除了言明頂崗實習(xí)的重要性，規(guī)定學(xué)生要有效開展至少半年的頂崗實習(xí)之外，其他的多是對高職院校、企業(yè)單位的鼓勵性政策、引導(dǎo)性政策，缺乏可依照實施的強(qiáng)制性政策和保障實施的強(qiáng)制性手段。

3 總結(jié)

綜上所述，在我國的高職學(xué)生頂崗實習(xí)中，確實存在著各種各樣的問題，影響了高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，影響到高職教育的正常健康發(fā)展。所以我們必須對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便有針對性的解決問題。

【參考文獻(xiàn)】

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篇（2）

二、應(yīng)用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復(fù)合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。

篇（3）

1.關(guān)注點不一樣，學(xué)校和學(xué)生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設(shè)計）進(jìn)行抽檢評優(yōu)，所以學(xué)校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學(xué)校的聲譽(yù)。但現(xiàn)狀是，機(jī)械類專業(yè)絕大多數(shù)學(xué)生從第5學(xué)期中后期開始進(jìn)行頂崗實習(xí)，而且大部分從事的是機(jī)床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術(shù)含量，與“設(shè)計”無緣。少部分學(xué)生在產(chǎn)品銷售崗位實習(xí)，還有部分在售后服務(wù)崗位實習(xí)，與“設(shè)計”關(guān)系都不大，學(xué)生看不到畢業(yè)設(shè)計對他們將來的工作有多大作用，他們更關(guān)注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認(rèn)真地搞畢業(yè)設(shè)計。由于學(xué)校對老師有要求，老師本意當(dāng)然想認(rèn)真地指導(dǎo)學(xué)生，可是學(xué)生在頂崗實習(xí)階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，學(xué)生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導(dǎo)效果大打折扣。

2.畢業(yè)設(shè)計所需信息和資料難以搜集，影響進(jìn)度畢業(yè)設(shè)計階段，學(xué)生都在企業(yè)頂崗實習(xí)，企業(yè)沒有專門的提供給學(xué)生的圖書館、機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)、實驗室等畢業(yè)設(shè)計所必須的基本條件。學(xué)生對相關(guān)專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學(xué)生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關(guān)題目。例如，機(jī)械類專業(yè)學(xué)生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設(shè)計、各種普通機(jī)床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控化改造、電梯和機(jī)械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機(jī)床夾具設(shè)計、機(jī)械設(shè)備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設(shè)計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學(xué)生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡(luò)公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學(xué)生水平的提高。

3.學(xué)生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學(xué)，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學(xué)生，錄取的分?jǐn)?shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學(xué)生總數(shù)，基本上只要想上學(xué)，都能上。所以招進(jìn)來的學(xué)生的知識基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習(xí)時間重疊，絕大部分學(xué)生是自己通過人才市場選擇的實習(xí)企業(yè)，崗位要求學(xué)生和正式用工一樣的工作時間和強(qiáng)度，學(xué)生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設(shè)計。另一方面，在學(xué)校的前兩年，也沒有好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識，造成很多學(xué)生不知道畢業(yè)設(shè)計要做什么，怎么做。老師給學(xué)生的課題，學(xué)生做不了，學(xué)生自己定的題目，又很不恰當(dāng)。勉強(qiáng)寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設(shè)計意圖和設(shè)計方案邏輯性不強(qiáng)，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。

4.指導(dǎo)老師方面的原因由于學(xué)生多而專業(yè)教師少，教師的指導(dǎo)工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔(dān)十多個學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)，學(xué)生遠(yuǎn)在四處各地，老師無法對學(xué)生進(jìn)行細(xì)致、系統(tǒng)和及時的指導(dǎo)和檢查。而且本身又有繁重的教學(xué)工作，老師的精力跟不上。另外，各個學(xué)校重點關(guān)注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設(shè)計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學(xué)校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術(shù)不太了解。老師自己實踐水平不高，給學(xué)生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機(jī)仿真題目。這些都使畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作難度增大，難以保證質(zhì)量。

二、對策分析

1.提前啟動畢業(yè)設(shè)計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學(xué)年轉(zhuǎn)移，減少第三學(xué)年的計劃課程。第五學(xué)期初開始畢業(yè)設(shè)計，包括落實任務(wù)、查閱資料，掌握畢業(yè)設(shè)計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設(shè)計。學(xué)生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習(xí)基地邊實習(xí)邊做畢業(yè)設(shè)計，更有針對性，學(xué)生不再感到茫然。

2.充分利用畢業(yè)頂崗實習(xí)到用人單位進(jìn)行半年以上頂崗實習(xí)，是高職院校落實《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機(jī)械類學(xué)生的頂崗實習(xí)已提前至第5學(xué)期的下半學(xué)期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學(xué)生自己都能較容易找到相關(guān)實習(xí)崗位。學(xué)生帶著各自初擬的畢業(yè)設(shè)計課題，分散到不同地方、不同部門進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)，這種分散實習(xí)的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學(xué)生，在第3或者第4學(xué)期已經(jīng)選擇了進(jìn)入與學(xué)校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學(xué)習(xí)，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學(xué)生完成基本專業(yè)知識學(xué)習(xí)后直接進(jìn)入這些單位頂崗實習(xí)。畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學(xué)生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。

3.校企共同指導(dǎo)學(xué)校自己聘請公司的技術(shù)人員做企業(yè)兼職指導(dǎo)教師，實現(xiàn)校企共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)指導(dǎo)教師主要負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計規(guī)范化指導(dǎo)，負(fù)責(zé)過程管理，制定畢業(yè)設(shè)計流程，對畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進(jìn)行指導(dǎo)和審核。保持與企業(yè)指導(dǎo)教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)具體的技術(shù)、內(nèi)容指導(dǎo)，提供企業(yè)相關(guān)資料以及學(xué)生與實習(xí)企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學(xué)校應(yīng)支付企業(yè)導(dǎo)師一定報酬，同時，企業(yè)導(dǎo)師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習(xí)管理平臺，要求學(xué)生頂崗實習(xí)期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學(xué)習(xí)一個工作中需要的新知識點，詳細(xì)記錄，并報告指導(dǎo)教師，指導(dǎo)老師進(jìn)行點評、指導(dǎo)，隨時關(guān)注學(xué)生動態(tài)，及時解決學(xué)生在實習(xí)過程中遇到的問題。另外，學(xué)生還要完成手寫的實習(xí)報告，也按周填寫，學(xué)生的企業(yè)指導(dǎo)老師，對學(xué)生一周的工作進(jìn)行評價、總結(jié).

4.豐富畢業(yè)設(shè)計課題來源

（1）指導(dǎo)教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學(xué)校科研環(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。

（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設(shè)計的實踐活動。鼓勵學(xué)生積級申報江蘇省大學(xué)生實踐創(chuàng)新項目，參加大學(xué)生機(jī)械設(shè)計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設(shè)計開始時間可以依據(jù)競賽時間進(jìn)行調(diào)整，畢業(yè)設(shè)計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導(dǎo)教師兼任畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師，對學(xué)生在前期創(chuàng)新過程中的作品進(jìn)行完善和理論升華。通過技能競賽學(xué)生熟練了技能，樹立了競爭意識、團(tuán)隊意識，更嘗到了學(xué)習(xí)技能、精通技能的甜頭。

（3）學(xué)生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習(xí)或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關(guān)的資料，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下確定畢業(yè)設(shè)計題目。這說明學(xué)生下企業(yè)頂崗實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機(jī)會。對于部分搞不了設(shè)計的學(xué)生，要求他們將實習(xí)體會寫下來，形成實習(xí)報告。

（4）模具、數(shù)控、機(jī)械、機(jī)電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計課題探索，使學(xué)生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。

（5）參與教師的教學(xué)活動。學(xué)生參與教學(xué)課件的制作，如機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動技術(shù)、夾具設(shè)計、數(shù)控編程、模具設(shè)計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學(xué)專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

（6）不斷完善畢業(yè)設(shè)計課題類型，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機(jī)械類高職畢業(yè)設(shè)計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設(shè)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的相關(guān)課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設(shè)計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機(jī)械設(shè)計類結(jié)合，以團(tuán)隊的形式，完成機(jī)構(gòu)的設(shè)計、機(jī)構(gòu)零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設(shè)計。4）機(jī)械設(shè)計類。減速器、機(jī)器人、機(jī)械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設(shè)備的設(shè)計。5）機(jī)床類。機(jī)床主傳動系統(tǒng)及進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計、鉆床、銑床、組合機(jī)床設(shè)計，也可以利用學(xué)校的金工實習(xí)車間進(jìn)行各類機(jī)床的拆裝、測繪訓(xùn)練。6）機(jī)械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設(shè)。7）機(jī)電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設(shè)備的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計。8）機(jī)電設(shè)備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。

（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓(xùn)室，也可以搬到校外學(xué)生頂崗實習(xí)的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導(dǎo)老師、技術(shù)人員、學(xué)生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團(tuán)隊項目，可指定一人進(jìn)行答辯。要保證各類形式如實習(xí)報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設(shè)計類都可以參加答辯。

三、總結(jié)

根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設(shè)計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設(shè)計也應(yīng)隨著形勢的發(fā)展進(jìn)行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應(yīng)有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：

（1）是否能強(qiáng)化課程綜合實訓(xùn)和課程設(shè)計，淡化畢業(yè)設(shè)計。例如機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程結(jié)合CAD/CAM課程進(jìn)行綜合實訓(xùn)；液壓與氣動技術(shù)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、PLC等進(jìn)行課程設(shè)計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓(xùn)進(jìn)行典型零件的數(shù)控編程與加工訓(xùn)練。這樣的訓(xùn)練更扎實，更有實效。

（2）畢業(yè)設(shè)計過程要增強(qiáng)學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的認(rèn)識、讓學(xué)生明確其目的和意義。

篇（4）

中圖分類號：G46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）03-0189-02

高職院校擔(dān)負(fù)著為社會培養(yǎng)各種技能型實用人才，因此，只有重視實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，甚至把教室就設(shè)在實訓(xùn)場地，實行一體化教學(xué)，工學(xué)結(jié)合，使學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，才能有利于使學(xué)生迅速將理論轉(zhuǎn)化為實踐技能。要加強(qiáng)實踐教學(xué)，為社會培養(yǎng)出適用的人才，需做好以下幾個方面的工作：

1 根據(jù)市場用人需要調(diào)整課程體系

課程體系的設(shè)置，直接關(guān)系到我們培養(yǎng)出來的學(xué)生，是不是企業(yè)所需。高職院校要睜開“三只眼”，一只眼看自己，要了解自己的辦學(xué)優(yōu)勢及劣勢；一只眼要看相關(guān)兄弟院校，了解其辦學(xué)方針、辦學(xué)特色以調(diào)整自己的辦學(xué)理念；第三只眼，也是最重要的一只眼是要盯住市場，要多與行業(yè)人士溝通，及時掌握市場對用人需求的變化，并據(jù)此對自己的課程體系設(shè)置做出及時的調(diào)整，將我們的培養(yǎng)目標(biāo)與實際需求緊密結(jié)合。如由于近年來醫(yī)學(xué)科技的大大提高，醫(yī)用科技設(shè)備的普遍使用以及護(hù)工這一特殊群體的出現(xiàn)，使原本由護(hù)士做的部分工作，已被醫(yī)療設(shè)備和護(hù)工所代替。基于這個變化，高職院校醫(yī)學(xué)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容就必須加以調(diào)整，最起碼要增加如何使用和簡單維護(hù)這些新型的醫(yī)療設(shè)備。否則，醫(yī)學(xué)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，還需要經(jīng)過醫(yī)院長時間的再教育才能放手使用，造成這一結(jié)果的主要原因就是課程設(shè)計與市場需求相分離。又如，酒店管理專業(yè)的操作技能要求與機(jī)電、汽車維修、計算機(jī)等專業(yè)相比非常簡單，即使是初中畢業(yè)生，在酒店某崗位做一個月后，也會很快上手并可獨立操作。因此，在課程體系設(shè)置方面，除解決學(xué)生必要的專業(yè)操作技能外，更重要的是，要幫助學(xué)生建立良好的心態(tài)和服務(wù)意識，以及人際關(guān)系的處理技巧，特別是要學(xué)會如何與文化素質(zhì)較低的管理人員相處。因為，在酒店行業(yè)，即使是五星級酒店，基層的管理人員大都是高中畢業(yè)，甚至還有初中畢業(yè)，他們的潛意識中會排斥這些大專院校畢業(yè)的學(xué)生，而剛剛畢業(yè)的大學(xué)生不可能直接擔(dān)任管理人員，一定要從基層服務(wù)員做起。因此，在學(xué)校就能教會他們?nèi)绾翁幚磉@些關(guān)系，對酒店管理專業(yè)的學(xué)生尤為重要，這就需要在課程體系設(shè)計方面做充分的考慮。

2 理論與實踐相結(jié)合，強(qiáng)化實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

實踐操作能力強(qiáng)，是高職院校畢業(yè)生就業(yè)和發(fā)展的一個重要因素。雖然現(xiàn)在越來越多的企業(yè)非常看重畢業(yè)生的道德品質(zhì)，但是，道德品質(zhì)通過面試或短時間很難準(zhǔn)確判斷出來，而實踐操作技能的高低卻是可以迅速比較出來。因此，許多企業(yè)在錄用高職院校畢業(yè)生時，實際上首先還是通過考察學(xué)生操作技能的基本功是否扎實、實踐經(jīng)驗是否豐富來加以聘用的。因此，使學(xué)生迅速有效地掌握課堂知識，學(xué)以致用，最好的方法就是實踐。強(qiáng)化實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)專業(yè)特點，對操作性強(qiáng)的課程，集中學(xué)習(xí)、強(qiáng)化訓(xùn)練。

目前，通識教育受到了高職高專院校的普遍重視，在教會學(xué)生實踐操作技能的同時，也教會他們做人的道理。但通識教育也不一定在課堂中完成，也可以讓學(xué)生，從實踐中發(fā)生的具體事件中去體驗、去領(lǐng)悟。有時，這種領(lǐng)悟要比教師在課堂上的講解，收效會更大，印象會更深。理論本身就來源于實踐，并接受實踐的檢驗。一位在酒店實習(xí)的學(xué)生，實習(xí)不到一個月就告訴我她想換實習(xí)單位，原因是她認(rèn)為這家酒店的管理人員有意與她作對，對她抱有成見。我答應(yīng)了她的要求，但同時也要求她再多做一個月，將這家酒店看作是一個免費學(xué)習(xí)的場所，利用這一個月，多觀察，多做事，將酒店的整個運作程序，崗位的操作技能學(xué)到手后再一走了之。一個月過去了，當(dāng)我問她還是否要調(diào)換實習(xí)單位時，她說不用了，現(xiàn)在管理人員對她都很好，她現(xiàn)在很開心。通過這件事，使她明白了，許多時候不是別人有意對我們過不去，而是我們的所作所為讓別人對我們有成見，改變了自己也就會改變他人對我們的看法，實際上是一個心態(tài)問題。

在評價體系方面，要采取理論考試與實踐技能考核相結(jié)合的辦法，技能考核至少要占50%；要將技能操作考核的要求與勞動部門頒發(fā)的技能考證的標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合。在畢業(yè)設(shè)計方面，傳統(tǒng)的撰寫畢業(yè)論文，無非是鍛煉了學(xué)生的“剪刀加漿糊”或“網(wǎng)上搜索”的能力。應(yīng)根據(jù)各專業(yè)的實際情況，靈活變通。如酒店管理專業(yè)的學(xué)生，可就自己的實習(xí)酒店，寫出自己對酒店現(xiàn)行管理制度和經(jīng)營方式的看法和建議，由于學(xué)生畢業(yè)以后不一定繼續(xù)在該酒店工作，因此，往往能夠?qū)⒆约簩嵙?xí)期間，做為一個被管理者和與顧客面對面接觸的一線員工的所思、所想，真實地再現(xiàn)出來。酒店也十分愿意看實習(xí)學(xué)生寫的文章。評價體系的改變，將會打破學(xué)生“上課記筆記，下課對筆記，考前背筆記，考完全忘記”的狀況，極大的調(diào)動了學(xué)生練習(xí)操作技能的積極性，引導(dǎo)學(xué)生既掌握扎實的理論，又能掌握過硬的技能，從而，保證培養(yǎng)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

3 實踐教學(xué)應(yīng)分層次地推進(jìn)

3.1 基本操作層次

在這個層次中，學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，訓(xùn)練所學(xué)專業(yè)的基本操作技能，如酒店管理專業(yè)的餐廳擺臺、客房鋪床；家電維修或汽車維修專業(yè)的結(jié)構(gòu)部件的拆裝等等。這些可以在校內(nèi)的實訓(xùn)室進(jìn)行；如酒店管理專業(yè)這個層次實訓(xùn)室的基本要求就是要有兩間較大的房間，一是客房實訓(xùn)室，二是餐廳實訓(xùn)室，里面擺放供學(xué)生練習(xí)的餐桌和客床。先由老師講解、示范，再由學(xué)生操作，老師指正。學(xué)生經(jīng)過這個層次的練習(xí)，可以熟練掌握酒店餐廳擺臺和客房鋪床的基本操作方法，以及托盤的正確使用手法，有了這個基本功，會為走上真實的服務(wù)崗位，打下堅實的基礎(chǔ)。

3.2 模擬市場層次

篇（5）

吳二太、劉愛霞夫婦系山東聊城一家企業(yè)的普通職工,兩人育有一兒一女。姐姐吳敏性格內(nèi)向,但學(xué)習(xí)很好,一直是父母最大的驕傲;弟弟吳杰小姐姐3歲,人聰明伶俐,從小癡迷汽車、電器之類的東西,對學(xué)習(xí)卻不太上心,讓父母為他操了不少心。

1997年9月,吳敏以優(yōu)異的成績考入一所重點高中。雙雙下崗的吳二太夫妻倆開始擺攤賣早點,辛苦供應(yīng)倆孩子上學(xué)。

2000年春節(jié)過后,吳敏就要為高考作最后沖刺了。吳二太夫婦是喜在心頭,愁在眉頭――女兒必定會考上好的大學(xué),但大學(xué)幾年的費用至少得幾萬元,家里又沒有多少積蓄。父母的心思沒能逃過兒子吳杰的眼睛。

2000年5月初的一天,放學(xué)回家的吳杰從書包里掏出一張招生簡章,遞給了媽媽:“媽,我不想讀高中了。我同學(xué)的舅舅先是在濟(jì)南一個交通技工學(xué)校學(xué)了兩年汽修,后來當(dāng)了幾年學(xué)徒工,現(xiàn)在開了一家汽修廠,做老板了。我想學(xué)修車!”劉愛霞手上拿的正是那家技工學(xué)校的招生簡章,汽車維修專業(yè)學(xué)制為兩年,學(xué)費每年3000元。夫妻倆心想:兩個孩子將來都讀大學(xué)確實供不起,不如讓兒子學(xué)些技術(shù),提前走上社會,說不定還能幫家里一把!就這樣,吳杰去了技校。

之后,姐姐吳敏以優(yōu)異的成績被武漢一所重點大學(xué)錄取。姐姐發(fā)憤讀書的同時,吳杰在技校也非常刻苦。入學(xué)一年后,他在全國交通技工學(xué)校汽車維修專業(yè)技術(shù)大比武中,以出色的成績奪得轎車類維修比賽第三名,尤其是他給轎車換輪胎的速度更是為比賽創(chuàng)下了紀(jì)錄。吳杰領(lǐng)到了學(xué)校給的3000元獎金,這是吳杰掙到的第一筆錢。除留下500元生活費外,他把其余的獎金全都寄給了父母。因其出色表現(xiàn),他被濟(jì)南一家規(guī)模很大的汽車維修廠看中,畢業(yè)后直接進(jìn)了那家汽修廠上班,第一年月工資1200元,額外完成任務(wù)另有獎金。從2002年下半年開始,吳敏的生活費基本上都是靠弟弟來維持了。

2003年5月,資質(zhì)出眾的吳杰被廠里送到上海一家大型汽修廠深造,并簽訂協(xié)議――學(xué)成后必須回廠,一定年限后才能自由流動。

吳杰非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會,每天都泡在維修車間里,給那些國內(nèi)頂尖汽車維修師們做助手。一年后,吳杰學(xué)成歸來,很快成了汽修廠里的技術(shù)骨干,是帕薩特、別克、蒙迪歐等中高檔轎車維修的技術(shù)權(quán)威,月薪也隨之升到了4000多元。

吳敏也不甘示弱,在別的同學(xué)四處求職之時,她取得了保送本校中文系研究生的資格。

2005年春節(jié),吳杰和姐姐回家過年,這是吳二太夫婦有生以來最開心的一個春節(jié)。兒子在汽修廠表現(xiàn)出色,“錢途”光明,而女兒已經(jīng)是在讀研究生了。世界上,沒有比孩子有出息更讓父母高興的事情了。

此后兩年內(nèi),吳杰在那家汽車維修廠干得越來越出色。他代表廠里參加了兩次行業(yè)技術(shù)比武,均取得了不俗成績,職稱也升到了中級技師,月薪達(dá)6000多元。

求職路上弟弟傾情相助,碩士姐姐屢敗屢戰(zhàn)難言甘苦

2007年4月初,吳敏通過了畢業(yè)論文答辯。就業(yè)指導(dǎo)老師根據(jù)她的專業(yè)及性格,建議她把求職意向放在高等或高職、高專院校的教師崗位上。吳敏很快得到了濟(jì)南一家經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教師一職的試講通知。吳杰把姐姐安排到一家賓館,并給姐姐買了價值不菲的職業(yè)套裝。有了弟弟的支持,吳敏充滿了信心。

4月12日,試講準(zhǔn)時進(jìn)行。區(qū)區(qū)兩個教師崗位,竟有12名競聘者。試講結(jié)果是吳敏沒有通過試講關(guān),被淘汰了!人生第一次求職就遭遇“滑鐵盧”,這對她的自信心是個不小的打擊。吳敏來不及咀嚼失利的苦澀,就趕緊投入到下一場求職中了――競聘長沙一家出版社的圖書編輯。除了缺乏工作經(jīng)驗外,其余條件吳敏都符合。在火車上,吳敏接到了弟弟打來的鼓勁兒電話,讓她只管去試去闖,一切費用包在自己身上。吳敏感動萬分。最終她以實習(xí)編輯的身份留在了長沙那家出版社。出版社給她的任務(wù)是盡快聯(lián)系好的選題,找到得力的作者,書稿如果通過了社里審核小組的肯定,就可以出版了。這樣,吳敏基本上可以得到轉(zhuǎn)正的機(jī)會。

吳敏通過導(dǎo)師和其他關(guān)系,聯(lián)系了全國各地的一些作家,最后只有上海的一位暢銷書作家,憐惜她是個剛畢業(yè)的學(xué)生,才把手頭創(chuàng)作好的一部社會紀(jì)實題材給了她,但在社內(nèi)的題材評審會上,遭到了否決。初出茅廬,再遭敗績。吳敏的自信心再受重創(chuàng)。而此時的吳杰因在國內(nèi)技術(shù)大賽中再獲殊榮,已破格拿到了高級技師職稱,月薪升至萬元。

2007年8月底,吳敏在濟(jì)南一家人才網(wǎng)上看到一家房地產(chǎn)廣告公司招聘文案策劃,盡管不是她希望的那種工作,她也想碰碰運氣。主管業(yè)務(wù)的副總對她的條件很滿意,就留下了她,并指定策劃部已有三年工作經(jīng)驗的林梓(男)帶她熟悉業(yè)務(wù)。

不久,策劃部接到了一個大單――為一家高檔樓盤作前期策劃。策劃部把這個任務(wù)交給了林梓和吳敏。隨后,經(jīng)過兩人一系列的努力,策劃成功了。此后幾個月,兩人又連做了三家樓盤的文案策劃,吳敏慢慢找到了感覺。林梓的成熟幽默和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神深深地吸引著吳敏。單純、樸實的吳敏也給林梓留下了不錯的印象。但好感和感情畢竟是兩碼事兒,林梓對吳敏有意無意的暗示,只能“揣著明白裝糊涂”。

文憑不能當(dāng)飯吃!難堪親友嘲諷心灰意冷走絕路

2008年五一假期過后,林梓辭職了。失落的吳敏只收到了林梓發(fā)給她的一封電子郵件。信中說他只是想換個工作環(huán)境,請吳敏諒解他。林梓的離開,對吳敏是個不小的打擊。此后,吳敏與公司指定給她的搭檔合作起來非常不合拍,幾個策劃文案都被客戶退了回來。房地產(chǎn)行業(yè)受國際金融危機(jī)的影響也愈來愈明顯,廣告公司不得不進(jìn)行內(nèi)部裁員,吳敏不幸成為被裁對象。那段時間,她躲在出租屋里,幾乎從不出門。

2008年8月中旬,吳敏偶然登錄校友錄,發(fā)現(xiàn)同室姐妹陸雯婷在校友錄上留言,說自己已通過公務(wù)員考試,被南京市某區(qū)機(jī)關(guān)錄用為公務(wù)員。這條留言讓吳敏為之一動。

聽姐姐說想報考公務(wù)員,吳杰一百個贊成,父母更是強(qiáng)烈支持。女兒畢業(yè)一年來,工作很是不順,老兩口的心一直懸而未放。如果能考上公務(wù)員,到政府機(jī)關(guān)任職,那可是光宗耀祖的事情啊!

三個月的備考生活把吳敏折騰得神形憔悴。公務(wù)員考試題量很大,涉獵范圍廣,要求應(yīng)試者頭腦反應(yīng)要迅速,這讓吳敏很是不適應(yīng)。成績公布后,吳敏不出意料地落選了。一連串的失敗讓吳敏的精神瀕臨崩潰。那段日子,她終日以淚洗面,郁郁寡歡。

2009年1月22日,吳敏坐弟弟剛買的私家車回聊城過年,同車的還有弟弟的女友小雨。與姐姐的持續(xù)失意相比,弟弟是事業(yè)、愛情雙豐收。

在家過年期間,吳敏情緒低落,每天都躲在家里不出門。2009年1月31日,農(nóng)歷大年初六,舅舅、姨媽等來她家走親戚。吳杰在一家飯店訂了兩桌酒席。

飯桌上,親戚們趁著酒興,扯到了時下找工作難這個話題。吳敏的舅舅率先發(fā)了感慨,他夸獎外甥聰明、能干,書雖讀得不多,但掙的錢卻比博士多。那邊話音未落,大姨夫這邊又接過話茬了,加上喝酒,說話更是無所顧忌:“是啊!小敏書讀得是不少,又有什么用,還不是靠弟弟養(yǎng)著。現(xiàn)在這世道,文憑又不能當(dāng)飯吃……”

看到姐姐的臉紅了又白,白了又紅,吳杰很是擔(dān)心,示意女友陪姐姐出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。小雨拉著吳敏出了那家飯店,吳敏推說自己想去找高中同學(xué)聊聊,讓小雨進(jìn)去吃飯。小雨心想?yún)敲粽彝瑢W(xué)聊聊天也不錯,正好放松一下,便進(jìn)去對吳杰說了,吳杰這才放了心。

篇（6）

第二條責(zé)任免除

(一)由于以下原因引起的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

1.貨物遭哄搶,自然損耗,本身缺陷,短少,死亡,腐爛,變質(zhì);

2.違法載運或因包裝,緊固不善,裝載,遮蓋不當(dāng);

3.車上人員攜帶的私人物品或違章所載貨物;

4.由于駕駛員的故意行為,緊急剎車.

(二)其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.

第三條賠償限額

本保險的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)承運的貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失,保險人按起運地價格在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償;

(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車上貨物責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠20%,負(fù)主要責(zé)任的免賠15%,負(fù)同等責(zé)任的免賠10%,負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.

無過錯損失補(bǔ)償險條款

第一條保險責(zé)任

保險車輛在使用過程中,因與第三者(僅限于非機(jī)動車輛,行人)發(fā)生交通事故,造成第三者人身傷亡,經(jīng)公安交通管理部門依法裁決,應(yīng)由第三者自己承擔(dān),而由被保險人墊付的合理的搶救醫(yī)療費,喪葬費,由于第三者確實無償還能力,裁決后一個月內(nèi)第三者仍未能償還的,保險人負(fù)責(zé)賠償.

第二條賠償限額

本保險的最高賠償金額以第三者責(zé)任險賠償限額為限.

第三條責(zé)任免除

被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的,保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金.

第四條賠償處理

保險人確認(rèn)索賠單證齊全有效后,由被保險人簽具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書,賠償結(jié)案,但被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人向第三者追償.

車載貨物掉落責(zé)任險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,所載貨物從車上掉落致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人在保險單載明的賠償限額內(nèi)計算賠償.

第二條責(zé)任免除

下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或其允許的合格駕駛員及他們家庭成員的人身傷亡,財產(chǎn)損失;

(二)駕駛員故意行為或車上所載氣體,液體泄漏所造成的損失;

(三)裝卸貨物造成的損失.

第三條賠償限額

本保險每次事故的賠償限額由投保人與保險人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

玻璃單獨破碎險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,發(fā)生本車玻璃單獨破碎,保險人按實際損失賠償.

投保人在與保險人協(xié)商的基礎(chǔ)上,自愿按進(jìn)口風(fēng)擋玻璃或國產(chǎn)風(fēng)擋玻璃選擇投保,保險人根據(jù)其選擇承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)燈具,車鏡玻璃破碎;

(二)安裝,維修車輛過程中造成玻璃的破碎.

車輛停駛損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車身損毀,致使保險車輛需進(jìn)廠修理,造成保險車輛停駛的損失,保險人按保險合同規(guī)定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

保險人對下列停駛損失不負(fù)責(zé)賠償:

(一)車輛被罰沒,扣押,查封期間的損失;

(二)因車輛修理質(zhì)量不合要求,造成返修期間的損失.

第三條賠償限額

賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險約定的最高賠償天數(shù)為90天.

第四條賠償處理

(一)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,累計賠償?shù)奶鞌?shù)以保險單約定的最高賠償天數(shù)為限;

(二)部分損失的,在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi),按保險單約定的日賠償金額乘以從送修并辦理交車手續(xù)之日起至修復(fù)并辦理完提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;

(三)全部損失的,按保險單約定的最高賠償天數(shù)計算賠償;(四)本保險每次事故的絕對免賠額為一天的賠償金額.

自燃損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因本車電器,線路,供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,造成保險車輛的損失,以及被保險人在發(fā)生本保險事故時,為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用,保險人負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人在使用保險車輛過程中,因人工直接供油,高溫烘烤等違反車輛安全操作規(guī)則造成的損失;

(二)因自燃僅造成電器,線路,供油系統(tǒng)的損失;

(三)運載貨物的損失;

(四)被保險人的故意行為或違法行為造成保險車輛的損失.

第三條保險金額

本保險的保險金額由投保人和保險人在保險車輛的實際價值內(nèi)協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)在保險單載明的保險金額內(nèi),按保險車輛的實際損失計算賠償;

(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

新增加設(shè)備損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車上新增加設(shè)備的直接損毀,保險人在保險單該項目所載明的保險金額內(nèi),按實際損失計算賠償.

第二條保險金額

保險金額按照投保時新增加設(shè)備的新設(shè)備購置價確定.

第三條賠償處理

本保險每次賠償均實行免賠率,免賠率按照車輛損失險執(zhí)行.

第四條其它事項

本保險所指的新增加設(shè)備,是指除保險車輛出廠時原有各項設(shè)備以外的,被保險人另外加裝的設(shè)備及設(shè)施.辦理本保險時,應(yīng)列明車上新增加設(shè)備明細(xì)表及價格.

代步車費用險條款

第一條保險責(zé)任

保險車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任第一條所列的保險事故,造成車身損毀需進(jìn)廠修理,在雙方約定的修復(fù)保險車輛期間內(nèi),被保險人需要租用代步車發(fā)生的費用,保險人按條款約定承擔(dān)賠償責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

下列損失及費用,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)車輛被執(zhí)法機(jī)關(guān)扣押,查封期間發(fā)生的租車費用;

(二)因保險車輛修理質(zhì)量不合要求造成返修期間的代步車費用;

(三)本保險不承擔(dān)其它附加險項下發(fā)生保險事故時需租車的費用.

第三條賠償限額

賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險的最高約定賠償天數(shù)為30天.

第四條賠償處理

(一)每次事故絕對免賠額為一日的賠償金額;

(二)發(fā)生部分損失,保險人在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi)按保險單約定的日賠償金額乘以從送修辦理交車手續(xù)起至修復(fù)辦理提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;

(三)發(fā)生全車損毀,按保險單約定的賠償天數(shù)計算賠償;

(四)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限.

交通事故精神損害賠償險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因發(fā)生交通事故,致使第三者或本車上人員的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn),受害方據(jù)此提出精神損害賠償請求,依照法院判決應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償責(zé)任,保險人按合同約定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

在下列情況下,被保險人承擔(dān)的精神損害賠償,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)駕駛員在交通事故中無過錯責(zé)任;

(二)保險車輛未發(fā)生碰撞事故,僅由驚恐引起,造成第三者或車上人員的行為不當(dāng)所引起的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn);

(三)法院調(diào)解書中確定的應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償;

(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用.

第三條賠償限額

本保險每次事故的最高賠償限額由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)按人民法院對交通事故責(zé)任人應(yīng)承擔(dān)的精神損害賠償?shù)呐袥Q以及保險合同的規(guī)定,保險人在保險單所載明的本保險賠償限額內(nèi)計算賠償;

(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

他人惡意行為損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛,因他人惡意行為造成保險車輛車身人為劃痕,倒車鏡及燈具單獨損壞,保險人按實際損失計算賠償.

第二條責(zé)任免除

保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或駕駛員的故意行為造成保險車輛的損失;

(二)他人因與被保險人或駕駛員及其家庭成員發(fā)生民事,經(jīng)濟(jì)糾紛造成保險車輛的損失;

(三)車身表面自然老化,損壞;

(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)損失和費用.

第三條賠償處理

本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險條款

第一條保險責(zé)任

被保險人存放于保險車輛之中的高爾夫球具在保險合同有效期內(nèi),與保險車輛同時遭受盜竊,搶劫,搶奪以及車輛失竊尋回后的球具丟失,由保險人承擔(dān)賠償責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

置放于保險車輛中的高爾夫球具的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)非全車遭盜搶,僅車上高爾夫球具單獨被盜竊,被搶劫,被搶奪;

(二)高爾夫球具發(fā)生部分損失;

(三)其它不屬于全車盜搶險責(zé)任范圍原因所造成的球具丟失.

第三條保險金額

本保險的保險金額分為5000元,10000元,15000元和20000元四個檔次,由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)本保險實行20%的免賠率;

(二)本保險在保險期限內(nèi)以賠償一次為限,且與全車盜搶險同時賠付.

第五條其它事項

本保險以本公司已承保全車盜搶險的非營業(yè)類十四座及十四座以下客車為承保對象.

第四部分釋義

1.保險車輛:指保險合同中載明的機(jī)動車輛,包括原汽車制造廠商固定裝置在車上且含在售價中的零配件,但不包括出廠后另外加裝或改裝的設(shè)備與設(shè)施.

2.不定值保險合同:是指在保險合同中,當(dāng)事人雙方事先不確定保險標(biāo)的的保險價值,而只訂明保險金額作為最高賠償限額的保險合同.

3.碰撞:保險車輛與外界物體的意外撞擊.

4.傾覆:保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故,造成本保險車輛翻倒,不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛.

5.外界物體倒塌:保險車輛自身以外的物體倒下或陷下.

6.行駛中平行墜落:保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故,整車騰空(包括翻滾360度以上)后仍四輪著地.

7.自燃:指保險車輛因本車電器,線路,供油系統(tǒng),貨物自身等發(fā)生問題造成火災(zāi).

8.減值損失:指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少.

9.在修理場所修理期間:指保險車輛進(jìn)入修理廠(站,店)并辦理完交車手續(xù)開始,到保養(yǎng),修理結(jié)束并辦理完提車手續(xù)時止的時間.

10.新車購置價:是指本保險合同簽定地購置與保險車輛同類型新車(含車輛購置附加稅)的價格.

11.實際價值:是指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格.折舊按每滿一年扣除一年計算,不足一年的部分,不計折舊.折舊率按國家《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.

12.全部損失:指保險車輛整體損毀,或保險車輛的修復(fù)費用達(dá)到或超過出險當(dāng)時的實際價值,保險人推定全損.

13.單方肇事事故:是指不涉及與第三者有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿?但不包括自然災(zāi)害引起的事故.

14.本車上的一切人員:意外事故發(fā)生的瞬間,在本保險車輛上的一切人員,包括此時在車下的駕駛員以及車輛行駛中或車輛未停穩(wěn)時非正常下車的人員.

15.全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間:指保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪行為發(fā)生之時起至公安部門將該車收繳之日止.

16.賠償結(jié)案:賠款金額經(jīng)保險合同雙方當(dāng)事人或關(guān)系人簽章確認(rèn)后即視為賠償結(jié)案.

17.直接損毀:保險車輛發(fā)生意外事故,直接造成事故現(xiàn)場現(xiàn)有財產(chǎn)的實際損毀.

機(jī)動車輛保險指定駕駛員特約條款

第一條投保人可指定駕駛員或不指定駕駛員,并執(zhí)行相應(yīng)的費率.

第二條指定駕駛員的,投保人應(yīng)如實告知指定駕駛員的相關(guān)信息,包括駕駛員姓名,性別,年齡,準(zhǔn)駕車型,初次領(lǐng)取駕駛證時間,身份證或其他有效證件號碼等.

第三條指定駕駛員的保險車輛,由非指定駕駛員駕駛保險車輛發(fā)生保險事故,或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的,賠償時,保險人在核定總賠款的基礎(chǔ)上,每次事故扣除10%的賠款,計算公式如下:

賠款=各險別賠款之和×(1-10%)

平安保險珠海市主要經(jīng)營網(wǎng)點

經(jīng)保監(jiān)辦核準(zhǔn),廣州市共有省級分公司1個,4個市級支公司,18個營業(yè)機(jī)構(gòu),48個承保柜臺和遠(yuǎn)程出單網(wǎng)點,兼業(yè)機(jī)構(gòu)1018個.配備風(fēng)險查勘,理賠定損人員38人.珠海市有承保柜臺和遠(yuǎn)程出單點四個.

市府公務(wù)用車保險服務(wù)小組通訊錄

成員名單

單位

聯(lián)系電話

傳真

領(lǐng)

導(dǎo)

小

組

連建勇

珠海中心支公司總經(jīng)理

3360098

3344609

劉興

珠海中心支公司兩核總監(jiān)

3360071

3360080

陳子峰

珠海中心支公司市場部經(jīng)理

3360092

3344609

胡開榮

珠海中心支公司財務(wù)部經(jīng)理

3360060

3344609

李紅衛(wèi)

珠海中心支公司業(yè)務(wù)二部經(jīng)理

3360037

3360037

穆立峰

珠海中心支公司業(yè)務(wù)一部經(jīng)理

3360073

3360073

理

賠

部

劉興

珠海中心支公司兩核總監(jiān)

3360071

3360080

王文

珠海中心支公司查勘定損員

3360029

3360080

陸國良

珠海中心支公司查勘定損員

3360029

3360080

蔡麗薇

珠海中心支公司核賠執(zhí)行人

3360803

3360080

曾薔蘭

珠海中心支公司核賠執(zhí)行人

3360803

3360080

服

務(wù)

部

丁志華

珠海中心支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理

3360073

李桂平

珠海中心支公司出單中心

3344603

王波

珠海中心支公司出單中心

3344603

報案電話

95512

急救拖車電話

95512;0756-3360803

華安財產(chǎn)保險股份有限公司

基本服務(wù)要求響應(yīng)表

條款號

條款題目

承諾方案

服務(wù)要求

1

提供電腦定損服務(wù)

事故受損車輛的定損核價將采用電腦報價系統(tǒng),對不同車輛的零件及修復(fù)費用進(jìn)行核定,保證準(zhǔn)確,規(guī)范,統(tǒng)一,合理.

2

提供預(yù)付款服務(wù)

對于重大交通事故,出現(xiàn)人員傷亡的,在明確事故責(zé)任的前提下,可根據(jù)總賠款的50%進(jìn)行預(yù)付.

3

提供異地出險,就地理賠服務(wù)

公務(wù)車輛在外地出險,可直接撥打報案電話(0756-3373991)我司將第一時間委托當(dāng)?shù)乇ｋU公司查勘定損,并根據(jù)實際情況提供相應(yīng)的指導(dǎo)和服務(wù).

4

提供委托索賠服務(wù)

我司與市內(nèi)多家較有規(guī)模的修理廠簽定合作協(xié)議,對公務(wù)車的事故車輛提供委托索賠業(yè)務(wù),只要資料齊全,客戶無需支付修理費用.

5

提供法律援助服務(wù)

案件較大且發(fā)生糾紛的,我司將提供必要的協(xié)助,幫助處理與交警,法院相關(guān)的事宜.

6

提供全天報案服務(wù)

我司將提供24小時全天候接報案服務(wù)(報案電話:0756-3373991),無論任何時間,都有專人為客戶接報案,指導(dǎo)處理,現(xiàn)場查勘,施救等服務(wù).

7

提供緊急救援服務(wù)

如有需要,客戶可隨時撥打報案電話,我司將提供各種緊急救援服務(wù).

8

其他服務(wù)條款

在我司的協(xié)議修理廠可獲得各種優(yōu)惠與服務(wù),如承保期內(nèi)全年免費洗車,四季定期免費檢測,正常保養(yǎng)維修費用優(yōu)惠等.

理賠時間表

賠償金額

結(jié)案天數(shù)

5000元以下

1天

5000元至30,000元

1天

30000元至100,000元

7天

100,000元至200,000元

7天

200,000元至300,000元

7天

300,000元以上

10天

說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標(biāo)人的賠案時效按上述"結(jié)案天數(shù)".

車輛理賠代查勘網(wǎng)絡(luò)一覽表

華安財產(chǎn)保險股份有限公司珠海支公司與下列汽車修理廠簽訂了合作協(xié)議.經(jīng)我司授權(quán),下列汽車維修企業(yè)可以為乙方查勘和客戶索賠.

網(wǎng)點名稱

地址

聯(lián)系人

電話

等級

專修車型

匯利河汽車維修有限公司

香洲翠微東路28號

王力

黃華營

2288616

2288626

一類

各類車型

三聯(lián)汽車維修中心

吉大九洲大道1199號

梁永享

3332101

一類

各類車型

廣州本田特約維修站

新香洲梅華西路

陳亮榮

8630088

8630077

一類

廣州本田系列

南方汽車服務(wù)公司

廣珠西路界沖

周輝

8638440

二類

別克,帕薩特系列

益成汽車維修廠

吉大建業(yè)二路

周小姐

3358339

二類

風(fēng)神,富康系列

珠光汽車工業(yè)公司

珠海大道廣生路段

馬海林

8682032

一類

一汽大眾系列

大昌汽車維修廠

新香洲紅山

劉貴明

2612533

一類

各種車型

卓鑫汽車維修廠

新香洲警民路1號

李向稠

8501966

二類

奇瑞系列

柏寧汽車維修廠

新香洲梅華西路

楊輝

8655029

8655031

一類

各種車型

安凱汽車維修中心

拱北桂花南路

沈志榮

8877299

二類

各種車型

興聯(lián)汽車維修廠

吉大園林路

劉貴平

3333398

二類

各種車型

恒昌汽車修理廠

夏灣港昌路

陳樹標(biāo)

8883198

二類

各種車型

宏大汽車維修廠

西區(qū)三灶

王利

7611311

二類

各種車型

斗門外貿(mào)車隊

珠海斗門

張云

5592091

二類

各種車型

康雅汽車修理廠

夏灣

王光成

8899991

二類

各種車型

惠嘉汽車修理廠

香洲梅華東路302號

田代

2515009

二類

各種車型

保險條款及費率

華安財產(chǎn)保險股份有限公司

公務(wù)車保險條款

聲明

1,本條款分為基本險,總括條款和附加險三章,適用于公務(wù)車保險.在基本險中,根據(jù)責(zé)任范圍的不同,劃分為A式和B式兩種,投保人可根據(jù)需要自由選擇.在每種基本險條款中,主要內(nèi)容都包括第三者責(zé)任險,駕駛員座位責(zé)任險,車輛損失險三部分.

2,如投保人將非公務(wù)車投保本險種,本公司仍將按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任,但在進(jìn)行賠償處理時,在原條款規(guī)定的基礎(chǔ)上另外扣除損失的20%的絕對免賠率.

3,無論任何原因,投保人如發(fā)現(xiàn)保單內(nèi)容有誤,請在收到保單之日起七日內(nèi)向本公司提出,并辦理相應(yīng)的保單批改手續(xù).

4,投保人在交付(或分期交付)保險費前提下,本公司將依照《保險法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)保險合同承擔(dān)保險賠償責(zé)任.

5,請仔細(xì)閱讀本條款中各項除外責(zé)任,切實保障您的合法權(quán)益.

定義

1,"本公司"是指華安財產(chǎn)保險股份有限公司.

2,"公務(wù)車"是指:

篇（7）

ESP系統(tǒng)綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）和BAS（制動輔助系統(tǒng)）三個系統(tǒng)[1]。這個系統(tǒng)能夠通過合理分配輪胎力，通過汽車動力學(xué)行為使汽車最大限度的按照駕駛員的意愿行駛，也可以通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)來控制汽車，使汽車能達(dá)到司機(jī)的操作意圖，能在駕駛過程中，保持車輛的穩(wěn)定。ESP系統(tǒng)現(xiàn)在在國外已經(jīng)批量生產(chǎn)，但在國內(nèi)仍然處于研究之中。因此，許多國產(chǎn)車上還沒有裝備這個系統(tǒng)。

一、ESP系統(tǒng)的發(fā)展

ESP最早使用是在1987年在奔馳和寶馬的汽車上安裝了牽引力控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)可以針對不同的車施加不同的制動力和牽引力來保持車輛穩(wěn)定，最初設(shè)計并不是為了輔助轉(zhuǎn)向，90年代時，牽引力控制系統(tǒng)的叫TCL，最初是三菱裝備了防滑系統(tǒng)[2]，在這之后，系統(tǒng)又不斷更新，和現(xiàn)在的ESP大致一樣了，它的設(shè)計目的是幫助司機(jī)在彎道時，車輛能夠按照預(yù)定路線行駛，車載電腦可以獲取車輛運行各部的參數(shù)，使電子牽引力控制系統(tǒng)起作用。

表一 幾種汽車在沒有ESP和有ESP的情況下的最大速度

表二 能夠安裝ESP的部分汽車品牌和不能安裝的部分汽車品牌

二、ESP系統(tǒng)的組成

ESP系統(tǒng)由電子控制單元（ECU）、輪速傳感器、橫向或縱向角速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，橫擺角速度傳感器和液壓系統(tǒng)構(gòu)成。它是一種智能的主動安全系統(tǒng)。

1、ECU

ECU主要負(fù)責(zé)檢測車輛的行駛狀態(tài)，以高度靈敏的傳感器為媒介，可以計算分析出車輛的行駛方向是否偏離了司機(jī)的操作意圖，ESP能夠迅速識別出危險，它的作用是很重要的。

2、電磁感應(yīng)式傳感器

輪速傳感器主要用于檢測輪速信號，分為兩種，一種是電磁感應(yīng)式，另一種是霍爾式。現(xiàn)在最常用的輪速傳感器主要是電磁感應(yīng)式傳感器，它安裝在車輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分，和它相對的是隨車輪一起轉(zhuǎn)動的齒圈，它由導(dǎo)磁材料制成。當(dāng)齒圈的相對傳感器轉(zhuǎn)動時，由于磁阻的變化，傳感器上會激勵出交變電壓信號，交變電壓的頻率與車輪轉(zhuǎn)速是成正比的[3]。ECU將傳感器信號轉(zhuǎn)換成同一個頻率的方波，然后通過頻率和周期來計算車輪轉(zhuǎn)速。

3、橫向或縱向角速度傳感器

角速度傳感器分為兩種，縱向角速度傳感器和橫向角速度傳感器，縱向角速度傳感器是沿汽車前進(jìn)方向的，橫向角速度傳感器是垂直于前進(jìn)方向的，他們的基本原理是相同的，只是成90度夾角安裝。在傳感器的內(nèi)部，致密物質(zhì)連接在一個可以移動的懸臂上，這樣可以反映出汽車的橫向和縱向角速度的大小[4]。

4、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

我們說過ESP能夠識別到駕駛員的操作意圖，正是通過計算方向盤轉(zhuǎn)角的大小和變化速率來實現(xiàn)這一目的的。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器可以將方向盤轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化為一個可以代表司機(jī)期望的行駛方向的信號，轉(zhuǎn)角一般根據(jù)光電編碼來確定，會有一個編碼盤來顯示，這上面的信息由接近式光電耦合器進(jìn)行掃描。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器與ECU的連接通過CAN總線來完成。

5、橫擺角速度傳感器

這個傳感器主要是用來檢測汽車沿垂直軸的偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)的大小代表的是汽車的穩(wěn)定程度[5]。如果偏轉(zhuǎn)角速度達(dá)到一定值的時候，說明汽車有側(cè)滑或者甩尾的危險，就會觸發(fā)ESP來進(jìn)行控制。

6、液壓調(diào)節(jié)器

液壓調(diào)節(jié)器是ESP控制系統(tǒng)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的目的是提高響應(yīng)速度。這種液壓器要求駕駛員在沒有踩到制動踏板的時候，也要產(chǎn)生足夠的輪缸壓力，為了提高主動制動時的壓力建立的響應(yīng)速度，又引進(jìn)了預(yù)壓泵。預(yù)壓泵啟動后，可以將主動制動產(chǎn)生的壓力施加到回油泵的吸油端，使它產(chǎn)生一定的壓力，從而提高響應(yīng)速度。

三、ESP的特點

實時監(jiān)控，ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控路面反應(yīng)、汽車的運行狀況，以及司機(jī)的操控動作，根據(jù)檢測到的信息，對發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)進(jìn)行控制。

事先提醒，當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或者路面有異常狀況時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，這是因為系統(tǒng)可以控制驅(qū)動輪和從動輪[6]，當(dāng)汽車在行駛過程中，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過多的情況時，ESP會通過調(diào)整輪胎，校正行駛方向。

主動干預(yù)，通過上個特點，我們也可以知道，ESP系統(tǒng)可以通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，而直接干預(yù)汽車的運行。

四、結(jié)語

我國在ESP方面的技術(shù)還很欠缺，要加大研發(fā)力度，提高汽車的安全性，引進(jìn)外資，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高自身實力。汽車工業(yè)越來越發(fā)達(dá)，使用者越來越多，汽車的安全性要求也不斷提高，我國應(yīng)盡快研發(fā)，鼓勵研究。美國政府已經(jīng)強(qiáng)制要求美國的車輛都要裝備ESP系統(tǒng)，主要就是處于車輛安全性的提高，我國政府也應(yīng)該加大研究力度，盡早的讓國產(chǎn)的許多車輛安裝上，對于降低交通事故發(fā)生率有重要作用。

參考文獻(xiàn)

[1]徐濤 ESP系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用 汽車零部件 2012.03

[2]周平君、孫大勇、王文廣 汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP及應(yīng)用研究 黑龍江交通科技 2011.09

[3]李林 基于實時平臺的ESP系統(tǒng)性能客觀評價 吉林大學(xué) 2011

[4]安麗華 汽車電子穩(wěn)定性程序（ESP）控制方法及聯(lián)合仿真研究 南京理工大學(xué)碩士畢業(yè)論文

篇（8）

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：柏林西門子技術(shù)學(xué)院是兩年學(xué)制，相當(dāng)于國內(nèi)專科。學(xué)生在兩年的培訓(xùn)過程中，前三個學(xué)期主要在學(xué)院里通過授課和跨職能的整體性項目對學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練，第四學(xué)期主要在西門子企業(yè)的各部門進(jìn)行實訓(xùn)。學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生獲得工業(yè)技術(shù)員資格，大多數(shù)畢業(yè)生將在西門子企業(yè)就業(yè)。成績特別優(yōu)秀的工業(yè)技術(shù)員可以通過“雙元制”補(bǔ)充學(xué)業(yè)，獲得國際公認(rèn)的“工程學(xué)士”學(xué)位。在這兩年的教育過程中，學(xué)生有三分之二的時間在企業(yè)內(nèi)接受培訓(xùn)，三分之一的時間在柏林專科高等學(xué)校學(xué)習(xí)，其中第四學(xué)期以在企業(yè)內(nèi)為主并完成畢業(yè)論文，學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生可獲得工程學(xué)士學(xué)位。

根植于企業(yè)的技術(shù)學(xué)院

瑞士“時間中心”職業(yè)學(xué)校：和斯沃琪集團(tuán)的合作是瑞士學(xué)徒制職業(yè)教育的典范。“時間中心”是瑞士政府認(rèn)可的七所鐘表職業(yè)學(xué)校之一，創(chuàng)建于1884年。學(xué)生們每周在“時間中心”學(xué)習(xí)一天關(guān)于材料、機(jī)械原理、數(shù)學(xué)等方面的基礎(chǔ)理論，其余時間都在鐘表企業(yè)跟隨師傅進(jìn)行實踐操作。畢業(yè)時要通過嚴(yán)格的理論和實踐考試，考官都是來自企業(yè)和行業(yè)的專家。在離“時間中心”不遠(yuǎn)的地方，坐落著全世界最大的手表企業(yè)――斯沃琪集團(tuán)學(xué)徒培訓(xùn)中心。斯沃琪是全球唯一一家具有生產(chǎn)全部手表零部件能力的企業(yè)。在斯沃琪，學(xué)徒可以親身參與手表每一個零件的制作過程。從最基本的銼、鉆、磨、削等基本工藝開始，學(xué)徒學(xué)習(xí)、熟悉手表制作的全部工藝。瑞士有近600家鐘表企業(yè)，雇傭著超過5.8萬名員工，其中超過65%的員工都經(jīng)過職業(yè)教育培訓(xùn)。

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：把西門子企業(yè)的管理理念――以顧客為核心應(yīng)用于教育過程之中。一是倡導(dǎo)整體性教育。通過整體性教育，使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力、工作方法的能力、個人能力與社會能力。為了培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，教師在教學(xué)中采取跨職能的整體性項目對學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。例如通過微型控制器項目，使學(xué)生獲得跨專業(yè)的基礎(chǔ)知識;通過靈活的生產(chǎn)項目練習(xí)，如生產(chǎn)、裝配和維修，使學(xué)生獲得專業(yè)知識;通過處理實際中的用戶訂單，使學(xué)生獲得綜合運用知識技能的能力。每個項目除了包含相應(yīng)的專業(yè)知識外，都含有商業(yè)項目和過程管理以及講解技巧的內(nèi)容。二是理論與實踐緊密結(jié)合。技術(shù)學(xué)院并不局限于培養(yǎng)學(xué)生完成某一專業(yè)任務(wù)的能力，還培養(yǎng)學(xué)生全面的綜合職業(yè)能力。在企業(yè)的實訓(xùn)中，為了拓寬和加深專業(yè)知識，教師會向?qū)W生傳授一些有針對性和應(yīng)用性的專業(yè)知識;為了增強(qiáng)適應(yīng)能力，教師會培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)組織方面和經(jīng)營方面的能力;為了加強(qiáng)學(xué)生對理論與實踐的全面認(rèn)識，教師還會介紹企業(yè)文化和與相關(guān)部門交往的經(jīng)驗。同普通高校的畢業(yè)生相比，技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生能夠從“他的”企業(yè)中了解到重要的經(jīng)營、決策經(jīng)驗。

世界聞名的特色學(xué)院

瑞士洛桑酒店管理學(xué)院：世界上第一所酒店管理學(xué)院，創(chuàng)建于1893年，它是瑞士規(guī)模最大的酒店管理學(xué)院之一。洛桑酒店管理學(xué)院的教學(xué)特色是強(qiáng)調(diào)理論與實踐相結(jié)合，教學(xué)方式是書本知識的教授與實際操作的指導(dǎo)相結(jié)合。一方面，學(xué)院提供從學(xué)士一直到碩士的課程，就讀于該院的學(xué)生畢業(yè)時可以拿到瑞士、美國和英國三個不同國家的文憑與學(xué)位。另一方面，學(xué)校會安排學(xué)生在各級酒店實習(xí)，同時也會協(xié)助畢業(yè)生尋找各種就業(yè)機(jī)會。在學(xué)校的師資管理上也體現(xiàn)了這一原則。洛桑酒店管理學(xué)院的教師均經(jīng)過嚴(yán)格的選拔，絕大多數(shù)教師有在酒店長期工作的經(jīng)歷和豐富的職業(yè)經(jīng)驗，不少人甚至擔(dān)任過總經(jīng)理等高級職務(wù)。為了使教師隊伍始終處于高水平狀態(tài)，學(xué)院實行高工資制，并且鼓勵教師一專多能，允許教師在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)一定的職務(wù)，甚至主動向企業(yè)推薦他們擔(dān)任兼職顧問。從而保證了教師不脫離經(jīng)營管理實踐，保證了“洛桑模式”的生命力。特色明顯、注重實用，既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，是洛桑酒店管理學(xué)院成為國際知名的酒店業(yè)高等學(xué)府的關(guān)鍵。

法國藍(lán)帶廚藝學(xué)院：世界上第一所西餐與西點人才專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。1895年創(chuàng)建于巴黎，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，藍(lán)帶在20個多個國家擁有40多所學(xué)校，培養(yǎng)來自70多個不同國家的學(xué)生，也是世界上規(guī)模最大的西餐料理與甜點烘焙職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。法國藍(lán)帶廚藝學(xué)院提供的課程包括法國藍(lán)帶西餐師專業(yè)課程、法國藍(lán)帶甜點師專業(yè)課程、法國藍(lán)帶國際酒店管理碩士課程等。藍(lán)帶勛章為西餐與西點專業(yè)最高榮譽(yù)獎勵，藍(lán)帶里面的教師多數(shù)都是藍(lán)帶勛章的獲得者。19世紀(jì)末《法國藍(lán)帶》烹飪周刊創(chuàng)刊，并在以后70年中成為世界最大的食譜集錦。1927年，倫敦《每日郵報》提及法式藍(lán)帶時，稱之為不同民族的通天塔。1953年，法國藍(lán)帶烹飪藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)生受特邀，為英國女王伊麗莎白二世籌辦加冕儀式宴席，并由此創(chuàng)立了法國藍(lán)帶加冕雞食譜，流行至今。

英國諾蘭德學(xué)院：堪稱保姆界的“哈佛”。諾蘭德學(xué)院的前身是一所女傭培訓(xùn)學(xué)院，由幼兒教育的先鋒艾米莉?沃德創(chuàng)辦，坐落于英國南部城市巴斯。諾蘭德的課程十分注重理論與實踐相結(jié)合。以第一個項目為例，學(xué)生一半的時間是在學(xué)院讀書，課程包括語言與交流、個人社會以及情感發(fā)展、兒童生理健康、兒童數(shù)理發(fā)展教育、文藝賞析等等，另一半的時間用于實習(xí)。在最后一年，他們同樣也要完成和幼兒早教有關(guān)的畢業(yè)論文。他們還要學(xué)習(xí)一些和未來求職有關(guān)的技能，比如怎樣急救、如何調(diào)整座椅，以及在“困難條件下”駕駛。通常，諾蘭德學(xué)院畢業(yè)生的年薪能夠達(dá)到2.68萬英鎊，如果不包住宿的話，年薪可達(dá)3.45萬英鎊，折合成人民幣高達(dá)35萬，這些高級保姆供不應(yīng)求，完全不愁找工作。諾蘭德學(xué)院申請制度、校風(fēng)校規(guī)都十分嚴(yán)格。學(xué)院對學(xué)生職業(yè)道德的要求更加嚴(yán)格。英國有句俗語，“保姆知道一切”――因為保姆與雇主生活在一起，家中的大小事情，包括家丑都逃不過她們的眼睛，因此諾蘭德學(xué)院要求畢業(yè)生必須尊重并保護(hù)主人的隱私，不能當(dāng)長舌婦。諾蘭德學(xué)院的老師說：“保密是處理保姆與雇主關(guān)系中最重要的原則，我們在教學(xué)中也特別強(qiáng)調(diào)這一點。”

篇（9）

(一)由于以下原因引起的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

1.貨物遭哄搶,自然損耗,本身缺陷,短少,死亡,腐爛,變質(zhì);

2.違法載運或因包裝,緊固不善,裝載,遮蓋不當(dāng);

3.車上人員攜帶的私人物品或違章所載貨物;

4.由于駕駛員的故意行為,緊急剎車.

(二)其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.

第三條賠償限額

本保險的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)承運的貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失,保險人按起運地價格在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償;

(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車上貨物責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實行免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠20%,負(fù)主要責(zé)任的免賠15%,負(fù)同等責(zé)任的免賠10%,負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.

無過錯損失補(bǔ)償險條款

第一條保險責(zé)任

保險車輛在使用過程中,因與第三者(僅限于非機(jī)動車輛,行人)發(fā)生交通事故,造成第三者人身傷亡,經(jīng)公安交通管理部門依法裁決,應(yīng)由第三者自己承擔(dān),而由被保險人墊付的合理的搶救醫(yī)療費,喪葬費,由于第三者確實無償還能力,裁決后一個月內(nèi)第三者仍未能償還的,保險人負(fù)責(zé)賠償.

第二條賠償限額

本保險的最高賠償金額以第三者責(zé)任險賠償限額為限.

第三條責(zé)任免除

被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的,保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金.

第四條賠償處理

保險人確認(rèn)索賠單證齊全有效后,由被保險人簽具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書,賠償結(jié)案,但被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人向第三者追償.

車載貨物掉落責(zé)任險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,所載貨物從車上掉落致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人在保險單載明的賠償限額內(nèi)計算賠償.

第二條責(zé)任免除

下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或其允許的合格駕駛員及他們家庭成員的人身傷亡,財產(chǎn)損失;

(二)駕駛員故意行為或車上所載氣體,液體泄漏所造成的損失;

(三)裝卸貨物造成的損失.

第三條賠償限額

本保險每次事故的賠償限額由投保人與保險人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

玻璃單獨破碎險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,發(fā)生本車玻璃單獨破碎,保險人按實際損失賠償.

投保人在與保險人協(xié)商的基礎(chǔ)上,自愿按進(jìn)口風(fēng)擋玻璃或國產(chǎn)風(fēng)擋玻璃選擇投保,保險人根據(jù)其選擇承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)燈具,車鏡玻璃破碎;

(二)安裝,維修車輛過程中造成玻璃的破碎.

車輛停駛損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車身損毀,致使保險車輛需進(jìn)廠修理,造成保險車輛停駛的損失,保險人按保險合同規(guī)定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

保險人對下列停駛損失不負(fù)責(zé)賠償:

(一)車輛被罰沒,扣押,查封期間的損失;

(二)因車輛修理質(zhì)量不合要求,造成返修期間的損失.

第三條賠償限額

賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險約定的最高賠償天數(shù)為90天.

第四條賠償處理

(一)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,累計賠償?shù)奶鞌?shù)以保險單約定的最高賠償天數(shù)為限;

(二)部分損失的,在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi),按保險單約定的日賠償金額乘以從送修并辦理交車手續(xù)之日起至修復(fù)并辦理完提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;

(三)全部損失的,按保險單約定的最高賠償天數(shù)計算賠償;(四)本保險每次事故的絕對免賠額為一天的賠償金額.

自燃損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因本車電器,線路,供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,造成保險車輛的損失,以及被保險人在發(fā)生本保險事故時,為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用,保險人負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人在使用保險車輛過程中,因人工直接供油,高溫烘烤等違反車輛安全操作規(guī)則造成的損失;

(二)因自燃僅造成電器,線路,供油系統(tǒng)的損失;

(三)運載貨物的損失;

(四)被保險人的故意行為或違法行為造成保險車輛的損失.

第三條保險金額

本保險的保險金額由投保人和保險人在保險車輛的實際價值內(nèi)協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)在保險單載明的保險金額內(nèi),按保險車輛的實際損失計算賠償;

(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

新增加設(shè)備損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,發(fā)生車輛損失險第一條所列的保險事故,造成車上新增加設(shè)備的直接損毀,保險人在保險單該項目所載明的保險金額內(nèi),按實際損失計算賠償.

第二條保險金額

保險金額按照投保時新增加設(shè)備的新設(shè)備購置價確定.

第三條賠償處理

本保險每次賠償均實行免賠率,免賠率按照車輛損失險執(zhí)行.

第四條其它事項

本保險所指的新增加設(shè)備,是指除保險車輛出廠時原有各項設(shè)備以外的,被保險人另外加裝的設(shè)備及設(shè)施.辦理本保險時,應(yīng)列明車上新增加設(shè)備明細(xì)表及價格.

代步車費用險條款

第一條保險責(zé)任

保險車輛在使用過程中,因發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任第一條所列的保險事故,造成車身損毀需進(jìn)廠修理,在雙方約定的修復(fù)保險車輛期間內(nèi),被保險人需要租用代步車發(fā)生的費用,保險人按條款約定承擔(dān)賠償責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

下列損失及費用,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)車輛被執(zhí)法機(jī)關(guān)扣押,查封期間發(fā)生的租車費用;

(二)因保險車輛修理質(zhì)量不合要求造成返修期間的代步車費用;

(三)本保險不承擔(dān)其它附加險項下發(fā)生保險事故時需租車的費用.

第三條賠償限額

賠償限額以投保人與保險人投保時約定的賠償天數(shù)乘以約定的日賠償金額為準(zhǔn),但本保險的最高約定賠償天數(shù)為30天.

第四條賠償處理

(一)每次事故絕對免賠額為一日的賠償金額;

(二)發(fā)生部分損失,保險人在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi)按保險單約定的日賠償金額乘以從送修辦理交車手續(xù)起至修復(fù)辦理提車手續(xù)之日止的實際天數(shù)計算賠償;

(三)發(fā)生全車損毀,按保險單約定的賠償天數(shù)計算賠償;

(四)在保險期限內(nèi),賠償天數(shù)累計計算,最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限.

交通事故精神損害賠償險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,因發(fā)生交通事故,致使第三者或本車上人員的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn),受害方據(jù)此提出精神損害賠償請求,依照法院判決應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償責(zé)任,保險人按合同約定在賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償.

第二條責(zé)任免除

在下列情況下,被保險人承擔(dān)的精神損害賠償,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)駕駛員在交通事故中無過錯責(zé)任;

(二)保險車輛未發(fā)生碰撞事故,僅由驚恐引起,造成第三者或車上人員的行為不當(dāng)所引起的傷殘,死亡或懷孕婦女意外流產(chǎn);

(三)法院調(diào)解書中確定的應(yīng)由被保險人承擔(dān)的精神損害賠償;

(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用.

第三條賠償限額

本保險每次事故的最高賠償限額由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)按人民法院對交通事故責(zé)任人應(yīng)承擔(dān)的精神損害賠償?shù)呐袥Q以及保險合同的規(guī)定,保險人在保險單所載明的本保險賠償限額內(nèi)計算賠償;

(二)本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

他人惡意行為損失險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛,因他人惡意行為造成保險車輛車身人為劃痕,倒車鏡及燈具單獨損壞,保險人按實際損失計算賠償.

第二條責(zé)任免除

保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或駕駛員的故意行為造成保險車輛的損失;

(二)他人因與被保險人或駕駛員及其家庭成員發(fā)生民事,經(jīng)濟(jì)糾紛造成保險車輛的損失;

(三)車身表面自然老化,損壞;

(四)其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)損失和費用.

第三條賠償處理

本保險每次賠償均實行20%的免賠率.

全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險條款

第一條保險責(zé)任

被保險人存放于保險車輛之中的高爾夫球具在保險合同有效期內(nèi),與保險車輛同時遭受盜竊,搶劫,搶奪以及車輛失竊尋回后的球具丟失,由保險人承擔(dān)賠償責(zé)任.

第二條責(zé)任免除

置放于保險車輛中的高爾夫球具的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)非全車遭盜搶,僅車上高爾夫球具單獨被盜竊,被搶劫,被搶奪;

(二)高爾夫球具發(fā)生部分損失;

(三)其它不屬于全車盜搶險責(zé)任范圍原因所造成的球具丟失.

第三條保險金額

本保險的保險金額分為5000元,10000元,15000元和20000元四個檔次,由保險人和投保人在投保時協(xié)商確定.

第四條賠償處理

(一)本保險實行20%的免賠率;

(二)本保險在保險期限內(nèi)以賠償一次為限,且與全車盜搶險同時賠付.

第五條其它事項

本保險以本公司已承保全車盜搶險的非營業(yè)類十四座及十四座以下客車為承保對象.

第四部分釋義

1.保險車輛:指保險合同中載明的機(jī)動車輛,包括原汽車制造廠商固定裝置在車上且含在售價中的零配件,但不包括出廠后另外加裝或改裝的設(shè)備與設(shè)施.

2.不定值保險合同:是指在保險合同中,當(dāng)事人雙方事先不確定保險標(biāo)的的保險價值,而只訂明保險金額作為最高賠償限額的保險合同.

3.碰撞:保險車輛與外界物體的意外撞擊.

4.傾覆:保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故,造成本保險車輛翻倒,不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛.

5.外界物體倒塌:保險車輛自身以外的物體倒下或陷下.

6.行駛中平行墜落:保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故,整車騰空(包括翻滾360度以上)后仍四輪著地.

7.自燃:指保險車輛因本車電器,線路,供油系統(tǒng),貨物自身等發(fā)生問題造成火災(zāi).

8.減值損失:指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少.

9.在修理場所修理期間:指保險車輛進(jìn)入修理廠(站,店)并辦理完交車手續(xù)開始,到保養(yǎng),修理結(jié)束并辦理完提車手續(xù)時止的時間.

10.新車購置價:是指本保險合同簽定地購置與保險車輛同類型新車(含車輛購置附加稅)的價格.

11.實際價值:是指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格.折舊按每滿一年扣除一年計算,不足一年的部分,不計折舊.折舊率按國家《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.

12.全部損失:指保險車輛整體損毀,或保險車輛的修復(fù)費用達(dá)到或超過出險當(dāng)時的實際價值,保險人推定全損.

13.單方肇事事故:是指不涉及與第三者有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿?但不包括自然災(zāi)害引起的事故.

14.本車上的一切人員:意外事故發(fā)生的瞬間,在本保險車輛上的一切人員,包括此時在車下的駕駛員以及車輛行駛中或車輛未停穩(wěn)時非正常下車的人員.

15.全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間:指保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪行為發(fā)生之時起至公安部門將該車收繳之日止.

16.賠償結(jié)案:賠款金額經(jīng)保險合同雙方當(dāng)事人或關(guān)系人簽章確認(rèn)后即視為賠償結(jié)案.

17.直接損毀:保險車輛發(fā)生意外事故,直接造成事故現(xiàn)場現(xiàn)有財產(chǎn)的實際損毀.

機(jī)動車輛保險指定駕駛員特約條款

第一條投保人可指定駕駛員或不指定駕駛員,并執(zhí)行相應(yīng)的費率.

第二條指定駕駛員的,投保人應(yīng)如實告知指定駕駛員的相關(guān)信息,包括駕駛員姓名,性別,年齡,準(zhǔn)駕車型,初次領(lǐng)取駕駛證時間,身份證或其他有效證件號碼等.

第三條指定駕駛員的保險車輛,由非指定駕駛員駕駛保險車輛發(fā)生保險事故,或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的,賠償時,保險人在核定總賠款的基礎(chǔ)上,每次事故扣除10%的賠款,計算公式如下:

賠款=各險別賠款之和×(1-10%)

平安保險珠海市主要經(jīng)營網(wǎng)點

經(jīng)保監(jiān)辦核準(zhǔn),廣州市共有省級分公司1個,4個市級支公司,18個營業(yè)機(jī)構(gòu),48個承保柜臺和遠(yuǎn)程出單網(wǎng)點,兼業(yè)機(jī)構(gòu)1018個.配備風(fēng)險查勘,理賠定損人員38人.珠海市有承保柜臺和遠(yuǎn)程出單點四個.

市府公務(wù)用車保險服務(wù)小組通訊錄

成員名單

單位

聯(lián)系電話

傳真

領(lǐng)

導(dǎo)

小

組

連建勇

珠海中心支公司總經(jīng)理

3360098

3344609

劉興

珠海中心支公司兩核總監(jiān)

3360071

3360080

陳子峰

珠海中心支公司市場部經(jīng)理

3360092

3344609

胡開榮

珠海中心支公司財務(wù)部經(jīng)理

3360060

3344609

李紅衛(wèi)

珠海中心支公司業(yè)務(wù)二部經(jīng)理

3360037

3360037

穆立峰

珠海中心支公司業(yè)務(wù)一部經(jīng)理

3360073

3360073

理

賠

部

劉興

珠海中心支公司兩核總監(jiān)

3360071

3360080

王文

珠海中心支公司查勘定損員

3360029

3360080

陸國良

珠海中心支公司查勘定損員

3360029

3360080

蔡麗薇

珠海中心支公司核賠執(zhí)行人

3360803

3360080

曾薔蘭

珠海中心支公司核賠執(zhí)行人

3360803

3360080

服

務(wù)

部

丁志華

珠海中心支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理

3360073

李桂平

珠海中心支公司出單中心

3344603

王波

珠海中心支公司出單中心

3344603

報案電話

95512

急救拖車電話版權(quán)所有

95512;0756-3360803

華安財產(chǎn)保險股份有限公司

基本服務(wù)要求響應(yīng)表

條款號

條款題目

承諾方案

服務(wù)要求

1

提供電腦定損服務(wù)

事故受損車輛的定損核價將采用電腦報價系統(tǒng),對不同車輛的零件及修復(fù)費用進(jìn)行核定,保證準(zhǔn)確,規(guī)范,統(tǒng)一,合理.

2

提供預(yù)付款服務(wù)

對于重大交通事故,出現(xiàn)人員傷亡的,在明確事故責(zé)任的前提下,可根據(jù)總賠款的50%進(jìn)行預(yù)付.

3

提供異地出險,就地理賠服務(wù)

公務(wù)車輛在外地出險,可直接撥打報案電話(0756-3373991)我司將第一時間委托當(dāng)?shù)乇ｋU公司查勘定損,并根據(jù)實際情況提供相應(yīng)的指導(dǎo)和服務(wù).

4

提供委托索賠服務(wù)

我司與市內(nèi)多家較有規(guī)模的修理廠簽定合作協(xié)議,對公務(wù)車的事故車輛提供委托索賠業(yè)務(wù),只要資料齊全,客戶無需支付修理費用.

5

提供法律援助服務(wù)

案件較大且發(fā)生糾紛的,我司將提供必要的協(xié)助,幫助處理與交警,法院相關(guān)的事宜.

6

提供全天報案服務(wù)

我司將提供24小時全天候接報案服務(wù)(報案電話:0756-3373991),無論任何時間,都有專人為客戶接報案,指導(dǎo)處理,現(xiàn)場查勘,施救等服務(wù).

7

提供緊急救援服務(wù)

如有需要,客戶可隨時撥打報案電話,我司將提供各種緊急救援服務(wù).

8

其他服務(wù)條款

在我司的協(xié)議修理廠可獲得各種優(yōu)惠與服務(wù),如承保期內(nèi)全年免費洗車,四季定期免費檢測,正常保養(yǎng)維修費用優(yōu)惠等.

理賠時間表

賠償金額

結(jié)案天數(shù)

5000元以下

1天

5000元至30,000元

1天

30000元至100,000元

7天

100,000元至200,000元

7天

200,000元至300,000元

7天

300,000元以上

10天

說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標(biāo)人的賠案時效按上述"結(jié)案天數(shù)".

車輛理賠代查勘網(wǎng)絡(luò)一覽表

華安財產(chǎn)保險股份有限公司珠海支公司與下列汽車修理廠簽訂了合作協(xié)議.經(jīng)我司授權(quán),下列汽車維修企業(yè)可以為乙方查勘和客戶索賠.

網(wǎng)點名稱

地址

聯(lián)系人

電話

等級

專修車型

匯利河汽車維修有限公司

香洲翠微東路28號

王力

黃華營

2288616

2288626

一類

各類車型

三聯(lián)汽車維修中心

吉大九洲大道1199號

梁永享

3332101

一類

各類車型

廣州本田特約維修站

新香洲梅華西路

陳亮榮

8630088

8630077

一類

廣州本田系列

南方汽車服務(wù)公司

廣珠西路界沖

周輝

8638440

二類

別克,帕薩特系列

益成汽車維修廠

吉大建業(yè)二路

周小姐

3358339

二類

風(fēng)神,富康系列

珠光汽車工業(yè)公司

珠海大道廣生路段

馬海林

8682032

一類

一汽大眾系列

大昌汽車維修廠

新香洲紅山

劉貴明

2612533

一類

各種車型

卓鑫汽車維修廠

新香洲警民路1號

李向稠

8501966

二類

奇瑞系列

柏寧汽車維修廠

新香洲梅華西路

楊輝

8655029

8655031

一類

各種車型

安凱汽車維修中心

拱北桂花南路

沈志榮

8877299

二類

各種車型

興聯(lián)汽車維修廠

吉大園林路

劉貴平

3333398

二類

各種車型

恒昌汽車修理廠版權(quán)所有

夏灣港昌路

陳樹標(biāo)

8883198

二類

各種車型

宏大汽車維修廠

西區(qū)三灶

王利

7611311

二類

各種車型

斗門外貿(mào)車隊

珠海斗門

張云

5592091

二類

各種車型

康雅汽車修理廠

夏灣

王光成

8899991

二類

各種車型

惠嘉汽車修理廠

香洲梅華東路302號

田代

2515009

二類

各種車型

保險條款及費率

華安財產(chǎn)保險股份有限公司

公務(wù)車保險條款

聲明

1,本條款分為基本險,總括條款和附加險三章,適用于公務(wù)車保險.在基本險中,根據(jù)責(zé)任范圍的不同,劃分為A式和B式兩種,投保人可根據(jù)需要自由選擇.在每種基本險條款中,主要內(nèi)容都包括第三者責(zé)任險,駕駛員座位責(zé)任險,車輛損失險三部分.

2,如投保人將非公務(wù)車投保本險種,本公司仍將按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任,但在進(jìn)行賠償處理時,在原條款規(guī)定的基礎(chǔ)上另外扣除損失的20%的絕對免賠率.

3,無論任何原因,投保人如發(fā)現(xiàn)保單內(nèi)容有誤,請在收到保單之日起七日內(nèi)向本公司提出,并辦理相應(yīng)的保單批改手續(xù).

4,投保人在交付(或分期交付)保險費前提下,本公司將依照《保險法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)保險合同承擔(dān)保險賠償責(zé)任.

5,請仔細(xì)閱讀本條款中各項除外責(zé)任,切實保障您的合法權(quán)益.

定義

1,"本公司"是指華安財產(chǎn)保險股份有限公司.

2,"公務(wù)車"是指:

篇（10）

Research on practical innovation ability cultivation for application-oriented undergraduates of vehicle engineering

Yang Bin, Wan Maosong, Wang Jiankang

Nanjing forestry university, Nanjing, 210037, China

Abstract: According to market demand for automobile professionals and vehicle engineering orientation. Cultivation system of practical innovation ability for application-oriented undergraduates of vehicle engineering is established. Theory course teaching system, teaching content, teaching methods, the experiment practice course system and students'' comprehensive quality training system are also innovated and practiced.

Key words: vehicle engineering; application-oriented; practical innovation ability; teaching sysem

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，近十年來，隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，用人單位對汽車類人才的需求十分旺盛。同時，對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和類型提出了新要求，迫切要求改革和創(chuàng)新車輛工程人才培養(yǎng)模式，著重加強(qiáng)學(xué)生的工程素質(zhì)和實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

1 車輛工程專業(yè)定位

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生具備扎實的基礎(chǔ)理論知識和汽車設(shè)計、制造、試驗方面的專業(yè)知識，能夠在汽車設(shè)計研究院、汽車制造企業(yè)、汽車行業(yè)管理部門(維修行業(yè)協(xié)會、保監(jiān)會)、保險公司、交通管理部門和高等院校等從事汽車產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研究、交通安全、教學(xué)和管理工作。本專業(yè)主要要求學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握機(jī)械設(shè)計與制造基礎(chǔ)理論、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等基礎(chǔ)知識。

近年來，我校車輛工程專業(yè)根據(jù)我國汽車工業(yè)未來發(fā)展趨勢和新的人才培養(yǎng)需求，對如何培養(yǎng)符合社會需求的實踐創(chuàng)新能力的人才進(jìn)行了深入研究和探索。圍繞學(xué)校的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重新確立了車輛工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)思想，明確了辦學(xué)指導(dǎo)思想和定位，著重培養(yǎng)學(xué)生在汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計和汽車測試等方面有較強(qiáng)的研究和應(yīng)用能力，并對理論課程教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及實驗實踐課程體系、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等多方面進(jìn)行了創(chuàng)新與實踐。

2 車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

2.1 理論課程教學(xué)體系的建設(shè)

2.1.1 “三模塊”理論課程教學(xué)體系

根據(jù)車輛工程應(yīng)用型本科人才的能力結(jié)構(gòu)和要求，首先確定車輛工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建了“三模塊”理論課程教學(xué)體系，即與車輛工程專業(yè)相關(guān)模塊，包括通識教育模塊、汽車專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)模塊和專業(yè)課教學(xué)模塊，確立了各模塊課程的知識要求和教學(xué)內(nèi)容。具體做法是將本專業(yè)劃分為汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計和汽車測試方向，依據(jù)不同方向開設(shè)了不同的主干課程，制訂了新的課程教學(xué)大綱，組建了模塊化教學(xué)團(tuán)隊，進(jìn)一步優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)和不同課程之間的縱深關(guān)系，確立了各課程的教學(xué)目標(biāo)和要求，修訂了新的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱。

2.1.2 建設(shè)汽車數(shù)字化課程群

數(shù)字化設(shè)計與制造是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。為了滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)對既懂汽車結(jié)構(gòu)又懂三維數(shù)字化設(shè)計技術(shù)復(fù)合型人才的需求，我校自2009年始開展了車輛工程本科專業(yè)數(shù)字化課群的建設(shè)，將數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用能力培養(yǎng)作為專業(yè)人才培養(yǎng)主要目標(biāo)之一。

通過對專業(yè)需求企業(yè)和相關(guān)院校廣泛調(diào)研與論證，提出符合自身特點的課程建設(shè)方案，修訂了各門課程的教學(xué)大綱，著手選擇或編寫教材，大膽嘗試與改革數(shù)字化課程的教學(xué)方法與手段，陸續(xù)開設(shè)CAD，CAE以及汽車仿真和汽車電子類課程，如汽車CAD/CAE技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)有限元分析、Matlab及其應(yīng)用、汽車車身設(shè)計基礎(chǔ)、汽車測試技術(shù)及設(shè)備、汽車電子控制技術(shù)等。同時，在教學(xué)內(nèi)容和方法上也在不斷改革和嘗試，使學(xué)生不只局限于工具的使用，強(qiáng)調(diào)授課過程中訓(xùn)練學(xué)生思維的啟發(fā)式教學(xué)方法，盡可能結(jié)合汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計的案例式教學(xué)方法。

2.1.3 搭建汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺

圍繞著汽車數(shù)字化設(shè)計和汽車測試兩個專業(yè)發(fā)展方向，以培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才為目標(biāo)，開展實驗儀器、設(shè)備和軟件建設(shè)，在原有實驗條件的基礎(chǔ)上成立了汽車數(shù)字化設(shè)計與應(yīng)用中心。已建成擁有DELL和HP高性能工作站、40臺高性能計算機(jī)，80套汽車電子多功能實驗系統(tǒng)，汽車制造業(yè)普遍使用的汽車CAD(輔助設(shè)計類)軟件—CATIA v5r20，UG NX 6.0和PTC Cero 1.0，汽車CAE(結(jié)構(gòu)性能分析類)軟件—ANSYS10.0，汽車動力學(xué)與性能仿真軟件—ADAMS，RECURDYN，虛擬儀器和檢測開發(fā)軟件—NI測控系統(tǒng)，LabView，Matlab等各種先進(jìn)、正版軟件的汽車數(shù)字應(yīng)用實驗室。

2.2 多途徑提高大學(xué)生數(shù)字化應(yīng)用能力

依托汽車數(shù)字化設(shè)計建設(shè)平臺，將提高大學(xué)生的數(shù)字化技術(shù)實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿于整個大學(xué)階段課程學(xué)習(xí)、專業(yè)課課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、課外創(chuàng)新實踐訓(xùn)練計劃中。

(1)推行“以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思想，堅持理論教學(xué)與實踐教學(xué)并重，注重汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新材料的介紹，正確處理各課程內(nèi)容的縱深關(guān)系，周期性開展教學(xué)研討，總結(jié)課程教學(xué)經(jīng)驗、不斷改進(jìn)教學(xué)方法。

(2)推行“優(yōu)秀本科生導(dǎo)師制”，聘請學(xué)術(shù)造詣深、責(zé)任心強(qiáng)、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕處煋?dān)任優(yōu)秀本科生導(dǎo)師，導(dǎo)師應(yīng)在充分了解優(yōu)秀本科生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、特長、志趣等因素的基礎(chǔ)上，制訂出切合實際的培養(yǎng)方案和較強(qiáng)針對性的培養(yǎng)計劃及具體安排。安排優(yōu)秀本科生參加科研工作和各類學(xué)科競賽。優(yōu)秀本科生在培養(yǎng)期間應(yīng)積極參與指導(dǎo)教師安排的科研課題或項目，在指導(dǎo)教師的指點下積極申報校級以上創(chuàng)業(yè)計劃、創(chuàng)新項目，并撰寫科研論文或申報成果獎，使學(xué)生數(shù)字化技術(shù)綜合應(yīng)用能力得到提高。

(3)建立課外實踐創(chuàng)新汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺，鼓勵車輛工程專業(yè)大學(xué)生參與機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計等各種大賽，在全國三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計大賽、機(jī)械創(chuàng)新等競賽中取得了較好成績，以賽促教、以賽促訓(xùn)、以賽促用、以賽促新，培養(yǎng)了學(xué)生自我學(xué)習(xí)、自我開發(fā)的能力以及創(chuàng)新意識，同時也提升了專業(yè)能力和技術(shù)水平，促進(jìn)了就業(yè)。

2.3 實驗實踐課程體系的建設(shè)

2.3.1 打破課程壁壘，實現(xiàn)實驗內(nèi)容模塊化

從車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)需求的實際出發(fā)，實驗教學(xué)體系首先應(yīng)打破課程的界限，以強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新能力和實驗技能培養(yǎng)為主線，對專業(yè)課實驗教學(xué)體系進(jìn)行總體設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃所有專業(yè)課程實驗教學(xué)，構(gòu)建與理論課教學(xué)既有機(jī)結(jié)合又相對獨立的技能培養(yǎng)實驗教學(xué)體系，形成了“專業(yè)教師指導(dǎo)實驗、實驗教師參與課程教學(xué)”的教學(xué)模式。由專業(yè)課教師參與指導(dǎo)汽車發(fā)動機(jī)和底盤構(gòu)造、汽車拆裝與駕駛實習(xí)、汽車CAD/CAE技術(shù)等實驗課程，將理論與實驗教學(xué)課程緊密聯(lián)系，使學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容有更深層次的理解。

2.3.2 開放實驗室，充分利用教學(xué)資源

充分利用實驗室現(xiàn)有資源，完善實驗教學(xué)條件，積極開展實驗室開放工作，為學(xué)生學(xué)習(xí)服務(wù)，培養(yǎng)和鞏固學(xué)生的專業(yè)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神。實驗室開放包括認(rèn)知實驗開放、實驗項目開放、計算機(jī)應(yīng)用開放、科技活動開放等。同時，積極支持和組織大量的學(xué)生課外實踐活動，極大提高了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)積極性。

2.3.3 引入虛擬仿真技術(shù)，降低設(shè)備運行使用費用

虛擬仿真技術(shù)已在車輛工程學(xué)生的課程設(shè)計和畢業(yè)論文綜合設(shè)計環(huán)節(jié)開始廣泛使用，利用計算機(jī)多媒體技術(shù)和仿真技術(shù)進(jìn)行實驗儀器設(shè)備操作與控制模擬，使學(xué)生全面了解和熟悉實驗儀器設(shè)備的使用原理，操作過程和維護(hù)保養(yǎng)。學(xué)生參與實驗教學(xué)儀器設(shè)備的自主開發(fā)及應(yīng)用，要求學(xué)生利用3D(如UG，CATIA等)工程軟件，建立對象的三維數(shù)字化模型，然后利用相關(guān)虛擬仿真軟件制作成面向?qū)ο蟮慕换ハ到y(tǒng)。開發(fā)和利用虛擬仿真實驗系統(tǒng)是改革實驗教學(xué)的一個新的發(fā)展力向，可縮短熟悉儀器設(shè)備的時間，規(guī)范學(xué)生的實驗操作，提高儀器設(shè)備的使用完好率，降低實驗損耗和實驗成本。

3 學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系

(1)分析調(diào)查學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)要求，將學(xué)生表達(dá)能力、團(tuán)隊合作能力和交流能力等素質(zhì)培養(yǎng)要求落實到模塊化和實踐教學(xué)體系的環(huán)節(jié)中。在課程的教學(xué)方式方法、實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)綜合設(shè)計等實踐教學(xué)過程中，強(qiáng)化學(xué)生的團(tuán)隊合作意識，培養(yǎng)綜合素質(zhì)。

(2)強(qiáng)化學(xué)生科技競賽、課外科技活動，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力。在每年的機(jī)械設(shè)計競賽、數(shù)學(xué)建模大賽、三維數(shù)字化建模競賽等各類競賽和科技活動中，組織專業(yè)學(xué)生積極參與，由專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)。幾年來，本校大學(xué)生廣泛地參與科技創(chuàng)新活動，已有多名學(xué)生獲得省級或國家級獎項，極大地鍛煉了學(xué)生的動手能力，提高了學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)造了良好的科技創(chuàng)新氛圍，提高了科技創(chuàng)新意識。

(3)通過汽車維修等級工(國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心授權(quán))和三維CAD應(yīng)用工程師(國家制造業(yè)信息化培訓(xùn)中心授權(quán))專業(yè)技能的認(rèn)證，給本校學(xué)生提供了參加各項應(yīng)用技能認(rèn)證培訓(xùn)的機(jī)會，大大提高了學(xué)生的就業(yè)技能。

4 專業(yè)課教學(xué)模式和方法的改革

車輛技術(shù)發(fā)展日新月異，各種新理論、新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)學(xué)時之間的矛盾日益突出。因此，改革教學(xué)模式和方法勢在必行。

4.1 制定合理的教學(xué)計劃

通過多年的教學(xué)實踐經(jīng)驗和廣泛調(diào)研，制定了合理的課程教學(xué)計劃，將專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)計劃提前，保證每個學(xué)期都有1～2門專業(yè)相關(guān)課程，使各門課程有一定的傳承性和互補(bǔ)性。汽車的各門專業(yè)課之間有著密切的聯(lián)系，特別是汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計這3門專業(yè)核心課程聯(lián)系更緊密。多門課程各有特點，串聯(lián)講解的授課模式使學(xué)生將知識融會貫通，更深入理解汽車的結(jié)構(gòu)、原理和設(shè)計。

構(gòu)建了理論與實踐一體化的教學(xué)模式。為保證理論和實踐的緊密結(jié)合，主干課程的實驗和課程安排在同一學(xué)期進(jìn)行，或?qū)嵺`內(nèi)容和理論教學(xué)放在同一課程內(nèi)，有助于加深學(xué)生對課程的理解，也有利于提高學(xué)生的動手能力和工程素養(yǎng)。

4.2 數(shù)字化設(shè)計方法和理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的模式

汽車產(chǎn)品的整個生命周期(PLM)都離不開各種數(shù)字化設(shè)計工具和軟件的引入。具體表現(xiàn)為：在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段，采用CATIA，UG NX等三維數(shù)字化造型設(shè)計軟件；在產(chǎn)品性能測試分析階段，采用ADAMS，ANSYS等工程軟件；在實際產(chǎn)品的檢測階段，引入NI測控系統(tǒng)等。在理論和實踐授課中引入這些工具，有利于促進(jìn)學(xué)生對先進(jìn)設(shè)計方法的學(xué)習(xí)，如在汽車構(gòu)造授課中展示CATIA，UG NX等工具建立的三維汽車零部件構(gòu)造模型；在汽車?yán)碚撽P(guān)于操縱穩(wěn)定性、平順性的分析研究中引入ADAMS動力學(xué)對比分析；在汽車設(shè)計課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計中要求使用CATIA，ADAMS，ANSYS等實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的CAD/CAE設(shè)計要求，使學(xué)生快速掌握這些先進(jìn)數(shù)字化設(shè)計方法，提高實踐創(chuàng)新能力。

5 結(jié)束語

汽車工業(yè)的快速發(fā)展既給車輛工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。結(jié)合本校情況，對車輛工程應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)和專業(yè)課授課模式進(jìn)行了改革，以國家汽車產(chǎn)業(yè)對高級工程技術(shù)人才需求和學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，在車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式、課程體系、理論與實踐教學(xué)、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等方面進(jìn)一步探索與實踐，大力加強(qiáng)專業(yè)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。結(jié)合本專業(yè)實際情況，發(fā)揮優(yōu)勢和特色，培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求，具有實踐創(chuàng)新能力的高素質(zhì)車輛工程高級應(yīng)用型人才。

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篇（11）

頂崗實習(xí)是加強(qiáng)高職學(xué)生實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)的有效途徑，也是實現(xiàn)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才目標(biāo)的重要手段。頂崗實習(xí)實施涉及學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生等各個方面的利益，如何安排頂崗實習(xí)并提高頂崗實習(xí)的質(zhì)量，使之具有可操作性和長效性，一直是高職院校亟須解決的問題。針對學(xué)生分散頂崗實習(xí)管理出現(xiàn)的弊端、學(xué)生稍不如意盲目跳槽等現(xiàn)象， 我校對學(xué)生集中式頂崗實習(xí)模式進(jìn)行了探索與研究，經(jīng)過幾年的努力，我校集中式頂崗實習(xí)工作扎實推進(jìn)。目前已有投資理財、旅游酒店管理、物業(yè)管理、幼兒雙語教育、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、服裝設(shè)計、汽車維修等專業(yè)學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行集中式頂崗實習(xí)。本文在我校實行集中式頂崗實習(xí)的實踐基礎(chǔ)上，分析了集中式頂崗實習(xí)開展的途徑、優(yōu)勢、管理措施、存在的問題及解決對策。

一、集中式頂崗實習(xí)開展的途徑

1. 選擇合適的大中型企業(yè)。集中式頂崗實習(xí)模式適用于在校企關(guān)系密切的大中型企業(yè)中開展。企業(yè)一次可以接收10個以上的學(xué)生頂崗實習(xí)，學(xué)生實習(xí)單位與崗位統(tǒng)一由學(xué)校或企業(yè)安排，實習(xí)過程管理規(guī)范， 員工培訓(xùn)到位，學(xué)生對企業(yè)認(rèn)同度高，便于學(xué)校對整個頂崗實習(xí)過程進(jìn)行有效監(jiān)控，保證以培養(yǎng)職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)、提高實際操作技能為主的頂崗實習(xí)實踐教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)。

2. 成立企業(yè)專班。選定在行業(yè)比較好的企業(yè)進(jìn)行校企合作，成立企業(yè)專班，如：在學(xué)生讀大一時建立企業(yè)專班，學(xué)生自愿報名。通過企業(yè)人力資源部的面試后，正式進(jìn)入企業(yè)專班學(xué)習(xí)。由校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案、教學(xué)計劃、課程設(shè)置、實訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，共同組織實施，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。

企業(yè)專班的學(xué)生除了正常完成學(xué)校的課程以外，企業(yè)的管理人員或培訓(xùn)人員定期到校授課。對企業(yè)文化、規(guī)章制度、部門設(shè)置、工作崗位、職業(yè)道德等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，實現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)、學(xué)生與就業(yè)崗位的“零距離”。

3. 利用行業(yè)協(xié)會平臺，拓展集中式頂崗實習(xí)崗位。以行業(yè)協(xié)會為平臺開發(fā)學(xué)生頂崗實習(xí)基地群，可以大面積地拓展實習(xí)企業(yè)和實習(xí)崗位。基于行業(yè)平臺的集中式頂崗實習(xí)模式的關(guān)鍵舉措是由行業(yè)牽頭、學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)全面參與，采用行業(yè)相對集中、企業(yè)相對分散的模式。以我校汽車工程系為例，與惠州市汽車流通協(xié)會和惠州市汽車配件與維修行業(yè)協(xié)會合作，協(xié)會管轄60多家會員企業(yè)，該系每年邀請會員企業(yè)進(jìn)校園舉行專場招聘，畢業(yè)生往往供不應(yīng)求，當(dāng)天即可全部被會員單位招收。此外，該系通過協(xié)會會刊、會員大會、協(xié)會網(wǎng)站等途徑，與廣大會員企業(yè)交流信息、建立合作關(guān)系，為學(xué)生實訓(xùn)、實習(xí)和就業(yè)搭建平臺。

二、集中式頂崗實習(xí)的優(yōu)勢

1. 有利于加強(qiáng)管理、指導(dǎo)。集中式實習(xí)讓學(xué)生有更多的輪崗實踐機(jī)會， 體驗不同工作崗位的工作內(nèi)容；另外，學(xué)生實習(xí)地集中，便于學(xué)生在生活上可以互相照顧，順利完成由學(xué)生角色到職業(yè)角色的轉(zhuǎn)變，減少職業(yè)不適應(yīng)期，更好地投入到工作當(dāng)中，也便于學(xué)校指導(dǎo)教師統(tǒng)一當(dāng)面指導(dǎo)，加深與企業(yè)的了解與溝通，實現(xiàn)實習(xí)目標(biāo)。

2. 可以為企業(yè)緩解高技能型人才的短缺。實行學(xué)生集中式頂崗實習(xí)，可以為企業(yè)輸送成批量的“準(zhǔn)員工”，而且這樣的“準(zhǔn)員工”具有專業(yè)對口、理論基礎(chǔ)知識一樣、學(xué)歷一致、經(jīng)歷相同、沒有任何工作經(jīng)驗、綜合素質(zhì)差不多等特征，公司可以組織有針對性的單獨培訓(xùn)，以減少培訓(xùn)時間和培訓(xùn)費用，在短時間內(nèi)提高學(xué)生的實際操作技能并為公司做出貢獻(xiàn)。企業(yè)可以把頂崗實習(xí)的時間作為考察時間，通過學(xué)生在實習(xí)期間的表現(xiàn)，待頂崗實習(xí)結(jié)束后，直接招聘合格的學(xué)生就業(yè)，給企業(yè)及時補(bǔ)充新的技能人才。

3. 提高專業(yè)教師實踐能力。在學(xué)生集中式頂崗實習(xí)中，學(xué)校派出專業(yè)教師全程跟蹤、指導(dǎo)和監(jiān)控，可以為企業(yè)減少管理成本，也是對學(xué)生高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。專業(yè)教師可以深入企業(yè)一線學(xué)習(xí)，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)，和企業(yè)高級管理人員共同研發(fā)教材和課程，若有可能也和學(xué)生一樣進(jìn)行頂崗實踐，從而達(dá)到提高專業(yè)教師本人的動手操作能力和指導(dǎo)學(xué)生實踐操作的能力，這是學(xué)歷教育出身的高職專業(yè)教師最缺乏的兩種核心能力。另外，通過與企業(yè)的緊密合作，為教師提供假期下企業(yè)實踐的機(jī)會。

三、集中式頂崗實習(xí)的管理措施

1. 校企共同制定集中式頂崗實習(xí)計劃。根據(jù)學(xué)生身心特點，共同制定適宜的實習(xí)計劃和管理辦法。計劃明確實習(xí)目的、實習(xí)內(nèi)容及能力目標(biāo)，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)以及學(xué)生實習(xí)期間雙方的管理責(zé)任。成立頂崗實習(xí)指導(dǎo)小組，對集中實習(xí)學(xué)生進(jìn)行分組安排，每組安排校內(nèi)指導(dǎo)教師及指定一名學(xué)生擔(dān)任組長，規(guī)定實習(xí)時間、勞動強(qiáng)度、實習(xí)崗位及輪崗安排。

2. 做好入職前的教育。統(tǒng)一組織學(xué)生進(jìn)行實習(xí)前的入職培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括學(xué)生實習(xí)的意義、安全教育、家長告知與請求協(xié)助、行業(yè)與公司基本情況介紹、崗位操作規(guī)程、職業(yè)素養(yǎng)教育、出勤管理、實習(xí)的考核內(nèi)容、實習(xí)成績評定辦法、實習(xí)資料的上交等，讓學(xué)生對即將工作的單位和崗位內(nèi)容有系統(tǒng)的了解，盡快進(jìn)入工作角色。

3. 實行實習(xí)指導(dǎo)的“雙導(dǎo)師制”、成績考核的“雙評價制”。學(xué)校加強(qiáng)對集中式實習(xí)學(xué)生的管理，從兩個方面，一方面為實習(xí)學(xué)生配備校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師，負(fù)責(zé)解決學(xué)生的思想工作，比如如何建立良好的人際關(guān)系，和他人和諧相處，并及時了解實習(xí)學(xué)生的表現(xiàn)和工作情況，督促表現(xiàn)不好的學(xué)生進(jìn)步；另一方面，每個學(xué)生都有自己的企業(yè)導(dǎo)師，企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生在工作中碰到的問題，與校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師共同督促頂崗實習(xí)的學(xué)生按質(zhì)、按量、按時地完成學(xué)校規(guī)定的各項實習(xí)任務(wù)；頂崗實習(xí)成績考核評價由企業(yè)和系部共同考核、共同評價，校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師和系部根據(jù)每個學(xué)生的實習(xí)日記、畢業(yè)論文特性的實習(xí)報告，結(jié)合實習(xí)單位企業(yè)導(dǎo)師的鑒定給出綜合實習(xí)成績，其中實習(xí)單位鑒定中給出的評語和成績?yōu)榉駴Q項，如果實習(xí)單位鑒定為不及格，則整個畢業(yè)實習(xí)為不合格。

4. 嚴(yán)格管理學(xué)生更換實習(xí)單位。實習(xí)期內(nèi)， 學(xué)生如變更實習(xí)單位， 只能在該專業(yè)校企合作單位換動；對于個別學(xué)生自找實習(xí)單位的，要求其提供兩年正式的用工合同，否則應(yīng)服從學(xué)校的集中實習(xí)安排。

5. 建立實習(xí)獎勵制度。由校企雙方共同對學(xué)生實習(xí)進(jìn)行階段性考核，并對考核優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)行獎勵及提前予以錄用。

四、集中式頂崗實習(xí)存在的問題及對策建議

1. 對學(xué)生的心理輔導(dǎo)及入職前的教育不夠。安排學(xué)生集中式頂崗實習(xí)工作的崗位一般勞動強(qiáng)度大、上班時間長，學(xué)生思想狀況不穩(wěn)定，認(rèn)為自己受過高等教育， 自己被大材小用了，對一些工作不愿意干，不能深入工作內(nèi)部了解工作性質(zhì)、工作職責(zé)以及工作技巧。因此，在學(xué)生下企業(yè)實習(xí)前，應(yīng)與企業(yè)一道就企業(yè)文化、規(guī)章制度、管理模式、工作崗位性質(zhì)及內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓學(xué)生有心理準(zhǔn)備，明白基層崗位是其走向?qū)I(yè)技術(shù)崗、管理崗不可逾越的前提。以我校酒店管理專業(yè)校外實習(xí)基地深圳麒麟山景大酒店為例，學(xué)生上崗前，人事部門組織相關(guān)的入職培訓(xùn)及工作技能的專題培訓(xùn)，另外一方面，企業(yè)人事部門定期召開座談會，密切注意學(xué)生的思想狀況，及時化解學(xué)生在工作和生活中遇到的困惑，不定期舉行實習(xí)生活動，構(gòu)建和諧的工作氛圍。

2. 校企出發(fā)點不一致，好崗位難頂崗。有的企業(yè)不是從提高學(xué)生技能的角度著想，而是從企業(yè)的崗位需要出發(fā)，提供的崗位主要是一線基層崗位，學(xué)生很少能在專業(yè)技能較強(qiáng)的崗位頂崗，更不用說企業(yè)的核心技術(shù)崗位。學(xué)生難以完成實習(xí)計劃和內(nèi)容，專業(yè)技能難以得到提升，頂崗實習(xí)的效果大打折扣。因此，在選擇集中頂崗實習(xí)企業(yè)時，應(yīng)與企業(yè)進(jìn)行充分的溝通，強(qiáng)調(diào)頂崗實習(xí)是學(xué)生重要的一門必修課程。

3. 政府對企業(yè)接納集中式頂崗實習(xí)學(xué)生的政策仍待細(xì)化。目前因接納學(xué)生集中式頂崗實習(xí)給企業(yè)造成的培訓(xùn)、磨合成本過高，多數(shù)企事業(yè)單位對接受學(xué)生頂崗實習(xí)能享受哪些具體的優(yōu)惠政策尚不清楚。因此，建議各級政府為職業(yè)院校學(xué)生頂崗實習(xí)立法，發(fā)揮主導(dǎo)作用，遴選一批提供頂崗實習(xí)工作崗位的企業(yè)，以公共資源貼補(bǔ)接納實習(xí)學(xué)生的企業(yè)；另外，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺有利于企事業(yè)單位接納學(xué)生頂崗實習(xí)有關(guān)的社會保險和稅收優(yōu)惠等細(xì)則，以便于更好地接納實習(xí)學(xué)生。

五、結(jié)語

在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，頂崗實習(xí)必須關(guān)注學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生多方面的需求和利益，特別是學(xué)校應(yīng)提高對企業(yè)的服務(wù)能力。集中式頂崗實習(xí)模式，一定程度上解決了實現(xiàn)崗位數(shù)量和質(zhì)量、專業(yè)對口度和過程管理等困擾頂崗實習(xí)實施的矛盾。在政府作用、相關(guān)法律相對缺位的背景下，不失為一種行之有效的途徑。