緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇公路工程匯報材料范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

現(xiàn)將大討論活動情況匯報如下:

一、深刻認(rèn)識開展解放思想大討論活動的重大意義，積極開展好學(xué)習(xí)活動

200年12月，市局決定在全系統(tǒng)廣泛深入開展解放思想大討論活動，工管處高度重視，及時組織了傳達和學(xué)習(xí)，成立了解放思想大討論活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨支部書記王萬發(fā)同志任組長，處長王金學(xué)同志任副組長，另三名支委為委員，解放思想大討論活動辦公室設(shè)在工管處辦公室，由辦公室負(fù)責(zé)大討論活動的具體事項。并根據(jù)局黨委的要求，結(jié)合單位實際，研究制訂下發(fā)了《關(guān)于深入開展解放思想大討論活動的實施方案》，從開展解放思想大討論的意義、指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、方法步驟、工作要求等方面作出了全面的安排。大討論活動開展以來，工管處支部先后組織集中學(xué)習(xí)，召開專題討論會，開展“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)”為主題討論，制作宣傳橫幅1條，專題宣傳欄1期，撰寫心得體會文章，發(fā)放了征求意見表、征求意見函各20份，公開了郵箱，并著手制訂切合實際的整改方案，使全體人員達到了思想上大提升、作風(fēng)上大轉(zhuǎn)變、工作上大進步。

二、積極開展解放思想大討論活動基本做法

（一）緊扣“一個主題”。圍繞我處公路工程建設(shè)的長遠目標(biāo)，明確了以“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”為目標(biāo)，針對當(dāng)前影響干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的各種突出問題，認(rèn)真開展解放思想學(xué)習(xí)討論和整改，以思想的解放帶來領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工潛力的釋放，以觀念的更新帶來運作機制的創(chuàng)新，以精神的振奮抓好交通公路工程建設(shè)。

（二）狠抓“兩個學(xué)習(xí)”。我們以解放思想（本文源于文秘城:）大討論活動為契機，加強了干部職工的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。一是狠抓黨支部集體學(xué)習(xí)，黨支部成員由于在工地時間長，往往集中學(xué)習(xí)難以落實。這次我們?yōu)樘幚砗霉W(xué)矛盾，我們大都是利用業(yè)余的時間來進行，保證了人員和時間的落實。通過學(xué)習(xí)十七大精神、《》，市局黨委閆國輝書記的重要講話和《科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)讀本》等相關(guān)資料，使大家加深了對廣泛開展解放思想大討論活動的認(rèn)識和理解，增強了開展解放思想大討論活動的責(zé)任感和緊迫感。二是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。為進一步使全體人員“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”，王金學(xué)處長作了學(xué)習(xí)動員，使全體人員提高了認(rèn)識，更新了觀念，狠抓工作的落實，提升了服務(wù)質(zhì)量和工作效率。

（三）明確“三個重點”。一是注重營造宣傳氛圍。通過召開開展解放思想大討論動員會、專題報告會、討論會、宣傳標(biāo)語、專題欄等方式，營造了思想大解放、觀念大更新，人人知曉，積極參加的濃厚氛圍。二是注重理論的深化。我們舉辦了“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績創(chuàng)一流”為主題的講座，要求人人根據(jù)所學(xué)的理論知識，解放思想，謀劃交通工程建設(shè)。三是注重查找突出問題。我們要求每人找一個問題，每人提一個建議，在討論中，同志們深入查找自身在“解放思想、更新觀念，工作創(chuàng)一流”，“履行職責(zé)、創(chuàng)新意識”；“發(fā)展思路、發(fā)展舉措”；“工作作風(fēng)、工作效率”；“安全管理、質(zhì)量管理”；“公路建設(shè)、公路施工”等方面存在的差距，對存在的問題進行了系統(tǒng)梳理，深刻剖析了產(chǎn)生問題的根源，制定了破解問題的思路和舉措。

（四）搞好“三個結(jié)合”。一是將解放思想大討論活動與鞏固先進性教育活動成果相結(jié)合。借鑒先進性教育活動的成功經(jīng)驗，從思想和工作的突出問題入手，通過解放思想大討論活動進一步鞏固先進性教育活動成果。二是將解放思想大討論與工程建設(shè)相結(jié)合。我處工程建設(shè)任務(wù)繁重、工程質(zhì)量、工程進度、工程投資、安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)等都是硬指標(biāo)，大討論活動讓我們從思想上、目標(biāo)上、發(fā)展上有一個更高、更遠、更深的理論來指導(dǎo)我們的工作，把工程建設(shè)推向更高的水平。三是將解放思想大討論與提高工作效率相結(jié)合，在討論中，制訂出提高工作效率的措施，做到優(yōu)質(zhì)高效，上升到理論層次，做到理論先行，理論指導(dǎo)實踐，不走彎路。

（五）求實效。開展解放思想大討論加強宣傳引導(dǎo)求實效，學(xué)習(xí)活動中強化干部職工的責(zé)任意識和使命感，對照“創(chuàng)一流業(yè)績”的要求，查找差距，積極整改，規(guī)范辦事，熱情服務(wù)，要以“一流的管理、一流的效率、一流的服務(wù)”爭當(dāng)交通建設(shè)先鋒模范單位。通過解放思想、觀念更新、作風(fēng)整頓，促進了黨員干部和全體人員作風(fēng)和工作效率的明顯好轉(zhuǎn)。全體同志精神振奮，團結(jié)一心，積極打造一支心齊、風(fēng)正、氣順、勁大、實干，政治上靠得住、工作上有本事、作風(fēng)上過得硬，讓上級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾信得過的交通職工隊伍。

三、我們開展解放思想大討論活動的主要特點

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視突出一個“帶”。在學(xué)習(xí)宣傳階段，黨員干部積極發(fā)揮榜樣作用，做到帶頭參加學(xué)習(xí)，帶頭做學(xué)習(xí)筆記，帶頭寫心得體會文章，帶頭談體會，領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)合自身存在的問題進行了自我剖析，帶頭查擺問題，帶頭開展批評與自我批評，就如何進一步解放思想，進一步促進工作上檔、提速開誠布公、實事求是地談了自己的想法，啟發(fā)了大家，深化了教育效果。

（二）紀(jì)律要求突出一個“嚴(yán)”。在大討論活動中，我們充分運用先進性教育活動中積累的經(jīng)驗，注重紀(jì)律要求。一是堅持執(zhí)行《解放思想大討論學(xué)習(xí)制度》；二是督導(dǎo)解放思想大討論活動的開展；三是我們給全體人員發(fā)了學(xué)習(xí)筆記本，撰寫心得體會。

篇（2）

一、 工程概況

1、__線__至__橋涵路面工程第三合同段，樁號為k28+130—k40+100，路線全長為11.97公里。本合同段主體工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附屬工程為路緣石和彎道瀉水槽，工程量約為100余萬元，預(yù)計近期全部完工。

2、__路__境橋涵路面工程第三合同段橋梁工程，共有大、中、小橋五座。其中7-13m大橋一座，1-13小橋一座，1-10m小橋一座、2-10m小橋一座，3-13m中橋一座。全合同段橋面鋪裝、護欄施工已完畢，剩余工程項目為砌石和伸縮縫任務(wù)，工程量約為20萬元。

3、__線__路危橋改造工程，包括__橋3-13m和__橋3-13m，該工程已于08年6月底全部完工。

4、__線__橋危橋改造工程，該工程已于08年5月25日完工，并實現(xiàn)全線通車，比計劃工期提前了21天，累計完成工程量192萬元。

5、__路__大橋，該工程已于08年7月初完工，累計完成工程量278萬元。

二、活動開展情況

（一）提高認(rèn)識，加大宣傳力度。我處組織所有參建人員學(xué)習(xí)領(lǐng)會__市公路局《__路網(wǎng)改建工程“百日大干”活動實施方案》的精神，要求各項目部結(jié)合本合同段的具體情況組織學(xué)習(xí)領(lǐng)會，突出創(chuàng)新意識，干出自身特色。充分調(diào)動和發(fā)揮各項目部的主觀能動性，做到結(jié)合更緊密，聯(lián)系更實際，使“百日大干”活動深入人心，產(chǎn)生了積極效應(yīng)。

（二）抓好工程質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。一是加強主要材料的管理和控制，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)口。我們制定了材料質(zhì)量責(zé)任制，所有施工用原材料實行先試驗后進場，材料人員和試驗室人員對材料進行質(zhì)量和數(shù)量的雙重驗收，不合格的材料一律不得進場。二是建立質(zhì)量責(zé)任體系，強化全員責(zé)任。工程項目部建立以項目經(jīng)理為首的全體人員參加的質(zhì)量責(zé)任保證體系和責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量跟蹤，使每一道工序始終處于受控狀態(tài)，并把工程質(zhì)量與質(zhì)檢人員的收入掛鉤，確保質(zhì)量控制工作落在實處。

（三）加強成本管理，努力挖潛增效。一是從實際出發(fā)，在項目認(rèn)真評估的基礎(chǔ)上，編制好工程項目的目標(biāo)成本、確定合理的上交指標(biāo)，并簽訂項目責(zé)任承包合同，強化責(zé)任風(fēng)險。建立健全工程項目部成本分析、成本核算、成本責(zé)任體系，使目標(biāo)成本有據(jù)可依、有序可循、層層分解、人人明白。二是組織工程、財務(wù)、審計等有關(guān)科室負(fù)責(zé)人每月對在建工程項目進行成本核算，狠抓目標(biāo)責(zé)任制的落實。對出現(xiàn)節(jié)余的項目部現(xiàn)場獎勵，對發(fā)生虧損的項目部責(zé)令查找原因，制定整改計劃和成本管理計劃，強化項目運作過程中的實際成本管理，努力實現(xiàn)工程項目的最佳效益。

（四）加強資金管理，嚴(yán)格財務(wù)制度。工程項目部實行財務(wù)會計委派制。財務(wù)管理以資金管理為中心，以《工程一處財務(wù)制度匯編》為準(zhǔn)繩，加強工程項目部各個環(huán)節(jié)資金的預(yù)算編制，分析了解資金運作和執(zhí)行情況，嚴(yán)格財政紀(jì)律，合理利用有限資金，確保每項工程不因資金問題造成工期延誤。

（五）狠抓計劃管理和進度控制。結(jié)合我處工程施工實際，制定科學(xué)嚴(yán)密的施工計劃，定期對計劃落實和工程質(zhì)量情況進行檢查通報，本著獎懲并舉的原則，制定檢查、考核、獎懲制度，實行旬考核，對各項目部進行綜合考評，并將考核結(jié)果納入年終考核中。在公路建設(shè)時間緊、任務(wù)重的情況下，為按時完成建設(shè)任務(wù)，我處項目部倒排工期，關(guān)死后門，分階段控制工期，落實工程計劃。分管領(lǐng)導(dǎo)堅守在施工一線，針對工程建設(shè)重點部位，現(xiàn)場督導(dǎo)，及時解決問題。同時加大機械、人力物力的優(yōu)化組合，帶領(lǐng)全體施工人員不分晝夜連軸轉(zhuǎn)，加班加點，忘我工作，每天工作十幾個小時，大家以高度的責(zé)任心和使命感對待重點工程建設(shè)，加快了工程進度。

（六）抓好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保安全“零事故”目標(biāo)的實現(xiàn)。抓好安全教育

篇（3）

隨著社會發(fā)展和文明程度的進一步提高，我們認(rèn)識到市政施工現(xiàn)場塵土蔽日，污水橫流，噪音不斷的現(xiàn)象再也不能出現(xiàn)了。在全面建設(shè)小康、構(gòu)建和諧社會的今天，一定要提升市民生活環(huán)境的質(zhì)量，要改善員工生產(chǎn)工作的環(huán)境。因此，要積極主動搞好施工現(xiàn)場的安全文明創(chuàng)建工作，不斷深化對創(chuàng)建活動的認(rèn)識，這方面我們做了大量工作。

首先，發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，從思想上消除員工對文明創(chuàng)建工作的片面認(rèn)識，使員工認(rèn)識到，文明創(chuàng)建工作既關(guān)系到群眾的利益，也與自己的健康息息相關(guān)；既是創(chuàng)建文明城市的需要，也是展現(xiàn)市政人風(fēng)采，反映施工企業(yè)綜合實力的需要，同時也是體現(xiàn)企業(yè)文化的有效載體。因此，將“要我創(chuàng)建”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獎?chuàng)建”，強化了文明創(chuàng)建意識，增強了創(chuàng)建的自覺性。

其次，加大宣傳教育力度，用典型事例教育員工，烘托良好的文明施工氛圍，增強員工榮譽感、責(zé)任感、集體感，使員工真正摸得著、看得見文明創(chuàng)建工作帶來的實惠。文明施工在我公司初次推開時，采用了典型示范、以點帶面的方式，即先抓示范點，再以示范點為樣板，通過經(jīng)驗介紹和強有力的輿論宣傳，向面上推廣。經(jīng)過兩年努力，文明施工形成燎原之勢，所有新上和在建項目都開展了這項工作。

再次，將勞務(wù)隊伍統(tǒng)一納入企業(yè)安全文明創(chuàng)建管理工作。勞務(wù)隊伍逐步成為我們生產(chǎn)的主要組成部分，要搞好現(xiàn)場安全文明管理工作，忽視了對勞務(wù)隊伍的管理就是不完全的管理。因此，勞務(wù)隊伍與項目部一樣，同樣要制定并執(zhí)行有關(guān)安全文明管理的制度和規(guī)定，使勞務(wù)隊伍不僅在生產(chǎn)上，而且在安全文明創(chuàng)建上與整個公司融為一體，保證了安全文明創(chuàng)建工作的順利推進。

認(rèn)識提高了，管理到位了，因此民工都能自覺做到進入現(xiàn)場必須統(tǒng)一著裝，工作人員進入現(xiàn)場必須佩掛寫明姓名、部門、職務(wù)的胸牌。為了確保施工現(xiàn)場人員安全，我們制定了嚴(yán)格的安全管理制度，堅持了特殊工種及關(guān)鍵崗位的人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，施工人員不違章操作，設(shè)備作業(yè)過程中，前后有人觀照，并且要求每個進入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩帶安全帽。為了保證施工現(xiàn)場用電安全，項目部和用電單位責(zé)任人簽定責(zé)任狀，進行用電安全交底，派專人對用電設(shè)施安裝保護措施，并裝釘安全警示標(biāo)志，保障了用電安全。因此在整個繁忙的施工過程中，從未發(fā)生任何安全事故。

二、全面落實管理措施，層層分解創(chuàng)建目標(biāo)，以促使整體創(chuàng)建目標(biāo)的實現(xiàn)

在每個工程開工之前，公司與項目部都要簽訂文明施工目標(biāo)管理責(zé)任書，明確文明施工的管理目標(biāo)，明確項目經(jīng)理的職責(zé)和義務(wù)，項目部必須建立文明施工管理責(zé)任制，經(jīng)常進行文明施工檢查。公司文明創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組在每個工程開工之前就著手制訂文明施工計劃，落實文明施工管理責(zé)任人。在日常的文明施工管理中主要抓以下幾方面的工作：

1、建立機構(gòu)，落實責(zé)任。根據(jù)公司給項目部擬定的文明施工管理目標(biāo)，督促項目部落實文明施工管理人員，各項工作均落實到人，使職工明確各自的職責(zé)，各項工作的開展做到有計劃、有實施、有檢查。為了加大對分包方的管理力度，項目部逐一與分包方簽定安全、文明施工責(zé)任狀，并收取一定的保證金，這樣一方面加強了分包方文明施工創(chuàng)建意識，另一方面為我項目部文明施工管理提供了保障，促使分包方與我們共同承擔(dān)文明創(chuàng)建的責(zé)任。

2、認(rèn)真制定文明施工管理方案。每個工程開工前都要根據(jù)市建委、集團公司下發(fā)的文明施工現(xiàn)場管理規(guī)定，結(jié)合本公司《關(guān)于文明施工現(xiàn)場的管理辦法》和工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，編制出切實可行的文明施工專項方案，報公司審批后，嚴(yán)格按施工方案實施。特別是臨時設(shè)施施工方案和施工總平面布置一般都要經(jīng)項目經(jīng)理和公司主管生產(chǎn)的經(jīng)理反復(fù)論證后才能確定。在方案的基礎(chǔ)上，我們還根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境具體情況，制定環(huán)境管理方案，采取措施，防止施工對現(xiàn)場周邊造成環(huán)境污染。如在月湖橋維修改造項目施工中，為防止破除混凝土?xí)r砼渣飛濺掉入江中污染水體，項目部專門購置了防護網(wǎng)對橋面周圍進行圍護，起到了有效的防護作用。在人工噴灑乳化瀝青前，首先用塑料薄膜將橋欄、橋臺等建造物進行覆蓋保護，噴灑時謹(jǐn)慎操作，有效地保護了路面設(shè)施不被污染。為了防止施工現(xiàn)場用柴油污染已攤鋪好的瀝青路面，我們在使用柴油的地方鋪上麻袋和土工布以阻隔污染源。這些文明施工措施，保證了施工場地的整潔美觀，得到了業(yè)主、監(jiān)理和其它有關(guān)單位的肯定。

3、抓好過程控制工作。安全文明施工管理是一項動態(tài)管理。因此，只有跟蹤管理，才能保持整個施工過程達到文明施工的目的。我們的做法是“八個要”：即，目標(biāo)要先行，制度要保障；方案要科學(xué)，執(zhí)行要嚴(yán)格；檢查要頻繁，整改要徹底；責(zé)任要到人，督查要到位。如月湖橋維修改造工程，按已定

交通方案是全封閉施工。由于該橋橫跨漢口和漢陽，兩岸周邊地區(qū)居民為了出行便捷，要強行不讓其通過是很難管理的。經(jīng)征得甲方的同意后，我們在施工段面設(shè)置了“便民橋”，并加強了防護措施，做到了即“便民”，又防止了事故的發(fā)生。航空路工程地處鬧市中心，施工稍有不慎，就會影響到附近居民的工作和生活，我們克服困難，在清渣、降塵、便民、減噪上大做文章，力爭在這個鬧市區(qū)形成一個文明施工的亮點。由于此項工程混凝土破除量特別大，破除時的減噪，降塵，破除后的清渣，是文明創(chuàng)建的重點，是須臾不能大意的工作。如果工地塵土飛場，廢渣隨處可見，施工噪音不斷，絕對影響市政府的形象。我們堅決按照文明施工的要求，認(rèn)真做好了這方面的工作。破除以及銑刨的大部分混凝土廢渣都采用封閉化運輸?shù)姆绞郊皶r運走，余渣或破除混凝土塊的零散渣滓都有專人清掃歸堆并及時用彩條布遮蓋，集中用封閉式車輛運走。對于在瀝青混凝土攤鋪過程中產(chǎn)生的廢料，我們做到隨有隨清，不讓其散落在施工段面上，做到工完料盡場清。為了防止揚塵，我們用兩臺灑水車24小時循環(huán)灑水降塵。由于現(xiàn)場防塵工作做得比較好，施工中沒給周圍造成污染，同時也給員工創(chuàng)造了潔凈的工作環(huán)境。為了保證施工場地整潔、無渣土灑落，我們在施工現(xiàn)場還專門成立了保潔小分隊，對施工現(xiàn)場進行清掃。我們除了派保潔員經(jīng)常清掃外，還在現(xiàn)場設(shè)置了垃圾桶和流動廁所，避免施工人員的生活垃圾四處拋撒，所以工地基本上看不到煙頭，紙屑四處飛舞的情況，杜絕了在現(xiàn)場隨地大小便的不文明現(xiàn)象。對于噪音較大的工序，盡量選擇白天施工，避免夜間10:00后施工，不影響周邊居民休息，達到了不擾民的效果。

4、堅持把“以人為本，關(guān)愛生命”做為文明創(chuàng)建重要內(nèi)容之一。為了保證員工、民工以健康的身體投入到施工中，后勤、食堂作了大量細(xì)致的工作。除了對食堂工作人員定崗定責(zé)，還對廚具進行分類，切菜砧板分為熟食、生食兩種，保證食品的衛(wèi)生。每日三餐送即衛(wèi)生又營養(yǎng)豐富的飯菜到施工現(xiàn)場。項目部配備了醫(yī)藥箱和常用藥品，并派專人為現(xiàn)場人員服務(wù)；夏季施工為施工人員提供降溫飲料，送去涼爽，冬季現(xiàn)場購置了防寒衣帽，使他們在寒冷的冬季獲得一絲暖意。在每個工程項目部設(shè)置了食堂餐廳、員工宿舍、學(xué)習(xí)娛樂室，擺放了桌椅、板凳和床鋪，為員工工作之余的生活學(xué)習(xí)營造了一個良好的環(huán)境。由于采取了這些文明施工的措施，所以不論是工期緊張還是酷暑寒冬，員工都能保持高昂的工作激情，保證施工順利進行。

三、建立文明施工創(chuàng)建激勵機制，激發(fā)項目部的創(chuàng)建積極性

為了激發(fā)項目部的創(chuàng)建積極性，我公司運用了經(jīng)濟杠桿加以引導(dǎo)，在公司與項目部簽訂的文明施工創(chuàng)建目標(biāo)責(zé)任狀中明確規(guī)定：項目部在安全生產(chǎn)、文明施工方面創(chuàng)建集團級文明樣板（優(yōu)良）現(xiàn)場，獎5000元；創(chuàng)建市級文明樣板（優(yōu)良）現(xiàn)場，獎2萬元；創(chuàng)建省級文明樣板（優(yōu)良）現(xiàn)場的，獎3萬元。反之，如果達不到創(chuàng)建目標(biāo)的則采取相應(yīng)的處罰措施。

由于公司制定了一系列激勵和制約措施，大大地激發(fā)了項目部的文明施工創(chuàng)建工作積極性，為公司安全文明創(chuàng)建達標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。同時我們還對在文明施工管理中涌現(xiàn)出來的先進個人和集體予以通報表彰，給予物質(zhì)和精神獎勵，積極推廣他們的先進經(jīng)驗。

篇（4）

中圖分類號：U415 文獻標(biāo)識碼：A

隨著經(jīng)濟發(fā)展，推動了我國公路建設(shè)，從目前公路施工的現(xiàn)狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設(shè)質(zhì)量無法滿足社會發(fā)展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業(yè)的開展，同時也威脅到了人們、國家的財產(chǎn)和利益，因此公路建設(shè)的施工單位、企業(yè)應(yīng)該從根源上認(rèn)識到提高公路質(zhì)量的重要性及必要性，筆者結(jié)合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

1公路施工管理中存在的問題

1.1 忽視公路施工設(shè)備、材料的重要性。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前大部分公路質(zhì)量達不到要求主要問題是因為公路施工設(shè)備及材料達不到規(guī)定要求所導(dǎo)致的。眾所周知，設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)直接影響公路施工人員的操作，而材料的質(zhì)量達不到要求，直接關(guān)系到施工完成后公路的質(zhì)量。

1.2 監(jiān)管力度不夠

目前很多企業(yè)都存在監(jiān)管力度不夠的問題，大部分都以形式的想象存在。公路施工的現(xiàn)場是具有復(fù)雜性、多變性及實時動態(tài)性的，在如此的施工環(huán)境下，公路建設(shè)的質(zhì)量、安全等難以得到保障，從而影響公路工程的質(zhì)量，因此，我國也有不少施工單位、企業(yè)通過現(xiàn)場監(jiān)管來規(guī)范，確保施工的質(zhì)量。

1.3 質(zhì)量管理部門得不到重視

在市場經(jīng)濟的今天，大部分企業(yè)都看重的是經(jīng)營部門，以經(jīng)濟利益為首。所以，質(zhì)量管理部門從一個獨立的機構(gòu)演變成一個崗位而已，無法真正發(fā)揮其作用、效果。甚至一些企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理機制本身就存在一些問題，比如施工管理人員薪酬由項目經(jīng)理發(fā)放。還有一些企業(yè)管理人員整體素質(zhì)水平不高。因此，從這些問題看來，就無法保證公路建設(shè)的質(zhì)量、安全。

2針對公路施工管理存在的問題所采取的對策

2.1 發(fā)揮公路質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的作用

首先公路施工企業(yè)應(yīng)該建立公路質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，發(fā)揮其監(jiān)督的作用。我們了解，公路施工質(zhì)量的控制首要前提是提高人員素質(zhì)和嚴(yán)格人員做起，不論管理者、決策者還是施工人員，都必須要有相應(yīng)的“資格”。在目前的形式下，要提高監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)，來確保公路質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)內(nèi)部的考核機制，從而充分發(fā)揮其監(jiān)督的作用，是解決公路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。我們了解，公路工程的質(zhì)量監(jiān)督是包含了技術(shù)、法律、行政和經(jīng)濟為一體的綜合性工作，所以，加強監(jiān)管隊伍的建設(shè)及執(zhí)行能力是做好公路質(zhì)量監(jiān)督工作的基礎(chǔ)。因此，要振興公路事業(yè)，必須提高監(jiān)督隊伍的質(zhì)量意識。

2.2 嚴(yán)格把控公路建設(shè)材料的使用情況

在實際的施工過程中可以按不通工序分成幾個階段，在工序開始之前由材料員分配材料使用數(shù)量，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料的數(shù)量不夠的話，再由材料員向項目經(jīng)理匯報，并且需要說明材料使用數(shù)量缺少的原因，這樣方可領(lǐng)取材料。同時企業(yè)也要重視材料的入庫、出庫、投料、補料、用料、退料等環(huán)節(jié)。其次，項目經(jīng)濟要直接負(fù)責(zé)材料消耗比較大的施工工序，每個階段完成后，要清點、匯報材料的使用和剩余情況，把材料消耗和超消耗的情況與經(jīng)濟責(zé)任制度掛鉤，并做出相應(yīng)的獎罰措施。面對現(xiàn)代公路建設(shè)所需的材料以新、多、技術(shù)量高的特點，鑒于此，我們更需要重視公路材料的有效管理，這是公路施工中技術(shù)條件和物質(zhì)條件的根本。

2.3 應(yīng)用科技成果，著力提高公路施工的技術(shù)水平

提高公路施工的技術(shù)水平是建設(shè)高質(zhì)量的工程的重要條件。我們了解，科技它表現(xiàn)是一種生產(chǎn)力，主要體現(xiàn)在公路施工活動的每個過程，技術(shù)的進步最終體現(xiàn)在公路建設(shè)的質(zhì)量上，所以，為了公路質(zhì)量，我們必須重視新技術(shù)、新工藝的引入、學(xué)習(xí)。在公路施工的過程中要建立符合科學(xué)、技術(shù)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、操作規(guī)范等。建立嚴(yán)格的考核制度，不斷提高和改進工藝水平及施工技術(shù)，從而保證公路工程的質(zhì)量和安全。

結(jié)語

在我們的公路施工中，公路的質(zhì)量直接關(guān)系到國家經(jīng)濟的建設(shè)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致安全隱患和質(zhì)量的事故，所造成的損失是無法估計的。因此，公路施工企業(yè)必須建立完整的管理體系，加強企業(yè)施工管理能力，才能使整個公路施工項目達到預(yù)期的質(zhì)量保證，進而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，它關(guān)系到單位、施工企業(yè)的利益，同時也關(guān)系到國家、人民的利益，一旦出現(xiàn)問題，將影響到國家、社會的和諧發(fā)展。最后，公路施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質(zhì)量的安全及公路施工項目的建設(shè)。

參考文獻

[1]胡秀勇，馬永靜，竇汝良.公路工程施工管理應(yīng)注意的幾點問題[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008（09）：272.

[2]楊佑芳，李世華，李飆.加強公路工程施工管理確保工程質(zhì)量[J].公路交通科技f應(yīng)用技術(shù)版，2007（S1）：5-7.

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中圖分類號： O213.1 文獻標(biāo)識碼： A

1 公路工程質(zhì)量控制的常用方法

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。下面以省道與國道連接公路工程為例加以闡述。

1.1 開工前首先審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表，對技術(shù)文件、報告、報表的審核與分析是對工程質(zhì)量進行全面質(zhì)量控制的重要手段，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項工作，確保控制有效。

1.2 項目部現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制措施

1)開工前檢查：具體細(xì)分至每個分項工程，檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。單位工程、分部工程開工前檢查由項目經(jīng)理、項目總工負(fù)責(zé)檢查并逐步落實到各部門、各工區(qū)。分項工程開工前檢查由項目總工負(fù)責(zé)檢查落實。

2)工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查由各工區(qū)負(fù)責(zé)，在質(zhì)檢部門的監(jiān)督下進行，質(zhì)檢部門每天應(yīng)及時向項目經(jīng)理、項目總工匯報并作好總結(jié)工作。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，由總工或質(zhì)檢科長進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。

3)隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)質(zhì)檢科、監(jiān)理認(rèn)可后方可掩蓋。

4)停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)由項目經(jīng)理或總工認(rèn)可、監(jiān)理同意后方可復(fù)工。

5)分項、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)技術(shù)人員、監(jiān)理檢查認(rèn)可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。

6)成品、材料、機械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。保護措施由工區(qū)負(fù)責(zé)落實；檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)由設(shè)備科負(fù)責(zé)落實。

7)巡視檢查：項目經(jīng)理、總工及技術(shù)、質(zhì)檢部門人員定期（每日）對施工操作質(zhì)量應(yīng)進行巡視檢查并及時記錄處理，必要時技術(shù)、質(zhì)檢部門還應(yīng)進行跟蹤檢查并及時向項目經(jīng)理、總工匯報。

2 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置

公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置，確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

2.1 質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。關(guān)鍵點應(yīng)隨著施工進度和影響因素的變化而調(diào)整。

1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

2.2 質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制

1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。控制點由項目總工統(tǒng)一部署經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施，工區(qū)在施工中由技術(shù)科負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工，質(zhì)檢科負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查，工區(qū)、技術(shù)科、質(zhì)檢科每周向項目總工匯報落實及檢查情況。總工根據(jù)實際情況及時作出方案的調(diào)整并每周向項目經(jīng)理匯報。

2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負(fù)總則，總工對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢對總工負(fù)責(zé)。

3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點小組活動。確實開展定期、不定期、節(jié)前節(jié)后等質(zhì)量檢查活動。

4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關(guān)鍵點必須開展一次，由項目經(jīng)理委托總工落實，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢等部門密切配合。

5)由工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢部門相關(guān)人員認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。

6)落實與經(jīng)濟責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。根據(jù)落實情況對工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢人員、部門設(shè)立月、季、年及項目考核獎勵、罰款制度。

2.3 質(zhì)量控制關(guān)鍵點實際效果的考查

質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標(biāo)管理。

2.4 土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：1)施工放樣與斷面測量。2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實。3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4)每層的松鋪厚度、橫坡。5)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

2.5 路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：1)基層施工所采用設(shè)備組合。2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

2.6 水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)混凝土材料的檢查與試驗。3)混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗。4)混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析。5)鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。

2.7 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青材料的檢查與試驗。3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。4)路面施工機械設(shè)備配置與組合。5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

3 公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

在施工過程中，應(yīng)努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來應(yīng)做好以下兩大工作：

3.1 質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：

1)了解和檢查。是指對有缺陷的工程進行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設(shè)備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。

2)檢測與試驗。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結(jié)論，但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證。

3)專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異常現(xiàn)象，但在發(fā)現(xiàn)問題時，有些指標(biāo)卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求，只能采用參考的檢測方法。

3.2 質(zhì)量缺陷處理方法

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2公路工程工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化管理要點

2．1組織機構(gòu)管理

應(yīng)切實加強公路工程工地試驗室的組織機構(gòu)管理，使試驗室的組織機構(gòu)能夠有效完善，充分滿足施工質(zhì)量檢測的需要。試驗室組織機構(gòu)內(nèi)部人員應(yīng)明確自己的崗位職責(zé)，真正為施工質(zhì)量檢測服務(wù)，并切實保證不能隨便向外界出示檢驗報告。此外，工地試驗室母體機構(gòu)應(yīng)具備一定的質(zhì)量檢測資質(zhì)，這樣才能有資格對施工質(zhì)量進行檢測，從而保證檢測結(jié)果的科學(xué)性和真實性。

2．2試驗室人員管理

試驗室人員應(yīng)具備一定的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)水平，掌握科學(xué)的樣品檢驗流程，同時應(yīng)具備一定的責(zé)任心和勤勞刻苦的優(yōu)良品質(zhì)，能夠積極的學(xué)習(xí)更加先進的科學(xué)技術(shù)和知識，真正愿意投身于質(zhì)量檢測中去。試驗人員還應(yīng)需要經(jīng)常接受相關(guān)專家的考核，以得到專業(yè)人士的認(rèn)可，這樣才能保證其檢測結(jié)果的可信度。工地試驗室還要建立健全的內(nèi)部人員管理制度，加強內(nèi)部人員的管理，確保內(nèi)部人員的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)內(nèi)部人員變動的情況，應(yīng)及時辦理相關(guān)手續(xù)。

2．3試驗室環(huán)境控制

試驗室環(huán)境會對樣品檢測結(jié)果產(chǎn)生一定影響，因此，加強試驗室環(huán)境控制尤為重要。一旦環(huán)境失控，施工質(zhì)量檢測工作就不能正常進行，檢測出來的結(jié)果也不夠真實，沒有可信度，因此應(yīng)切實加強試驗室內(nèi)部環(huán)境控制。由于公路工程工地試驗室建設(shè)依賴于公路工程項目的施工進度，因此試驗室具有較強的流動性，因而試驗室內(nèi)部環(huán)境的控制工作更應(yīng)落實到位。為此，試驗室內(nèi)部應(yīng)建立較為完善的環(huán)境管理制度，針對試驗室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進行有效控制，使其切實達到試驗室的檢測標(biāo)準(zhǔn)。試驗室還應(yīng)做好對內(nèi)部設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護，及時做好監(jiān)控記錄，使設(shè)備始終保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對于試驗過程中產(chǎn)生的化學(xué)污染物，應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，不能直接進行排放，以免造成環(huán)境污染。此外，試驗室內(nèi)應(yīng)切實注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災(zāi)害從而造成人員傷害和財產(chǎn)損失。

2．4試驗室儀器設(shè)備管理

試驗室儀器設(shè)備的好壞會直接影響到樣品檢測的質(zhì)量，因此，加強試驗室儀器設(shè)備的管理也較為關(guān)鍵。工地試驗室要切實建立健全的設(shè)備管理制度，加強對設(shè)備的管理，一旦儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時進行維修，并做好相關(guān)記錄。在試驗儀器使用之前，應(yīng)先進行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過程應(yīng)切實遵循經(jīng)濟、科學(xué)、就近等原則，由相關(guān)專業(yè)人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對儀器設(shè)備進行管理時，應(yīng)做好儀器的標(biāo)識，標(biāo)識上應(yīng)明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對儀器設(shè)備進行實際操作的過程中，工作人員應(yīng)切實進行規(guī)范化操作，以免引起設(shè)備的損壞，影響工作的及時開展。工地試驗室還應(yīng)定期對儀器設(shè)備進行檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立刻請專業(yè)人員進行維修，對于出現(xiàn)報廢的設(shè)備應(yīng)及時進行更換，同時也應(yīng)做好相關(guān)的記錄。此外，工地試驗室還應(yīng)為每臺儀器設(shè)備建立檔案，對設(shè)備實行檔案管理，從設(shè)備的購置直到設(shè)備出現(xiàn)故障都應(yīng)該及時記錄，這樣才能方便設(shè)備的管理，從而保障施工質(zhì)量檢驗工作的順利開展。

2．5試驗室制度管理

工地試驗室還應(yīng)切實加強制度管理，加強對人員、設(shè)備、環(huán)境、樣品等要素的管理，通過建立完善的管理體系，使各項工作真正落實到位，從而保障施工質(zhì)量檢測的順利進行。試驗室制度管理主要包括以下幾個方面:第一，健全的崗位責(zé)任制。試驗室內(nèi)部員工應(yīng)切實明白自己的崗位職責(zé)，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設(shè)備管理制度。每臺儀器設(shè)備都應(yīng)加強管理，并由專職人員負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護和維修。第三，有效的衛(wèi)生責(zé)任制度。切實做好試驗室內(nèi)部的衛(wèi)生管理，使工作人員在良好的環(huán)境條件下工作。第四，完善的工作匯報制度。施工人員和檢測人員應(yīng)加強交流合作，并及時對檢測結(jié)果向上級匯報。

2．6樣品和化學(xué)試劑管理

工地試驗室對樣品進行隨機取樣之后，還應(yīng)加強對樣品的管理。為了避免不同樣品之間產(chǎn)生混淆，工作人員應(yīng)對樣品進行標(biāo)識，在對樣品試驗操作的過程中，應(yīng)切實遵循相關(guān)安全規(guī)范進行操作，以免樣品的損壞而造成檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。樣品在試驗之后還應(yīng)進行統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一處理，避免造成污染。在試驗的過程中，化學(xué)試劑的管理也應(yīng)引起重視。為保障化學(xué)試劑的穩(wěn)定性，應(yīng)最好隨買隨用，不宜長時間進行貯存。在對化學(xué)用品儲存時，應(yīng)嚴(yán)格控制好儲存環(huán)境，最好放置在柜內(nèi)，溫度應(yīng)保持適宜并注意避光，化學(xué)試劑的密封性也應(yīng)保持良好。對于危險易腐蝕的化學(xué)用品應(yīng)單獨進行儲存，并進行標(biāo)識。

2．7母體試驗室管理

母體試驗室應(yīng)擔(dān)負(fù)起監(jiān)督管理工地試驗室的責(zé)任，加強對工地試驗室的監(jiān)督和管理，使工地試驗室安全穩(wěn)定運行。母體試驗室應(yīng)加強對工地試驗室的大力扶持，向工地試驗室提供一定的資金、人員和設(shè)備支持，并定期對工地試驗室的人員、設(shè)備、環(huán)境等各方面進行嚴(yán)格檢查，切實保障工地試驗室的檢測質(zhì)量。母體試驗室和工地試驗室人員之間應(yīng)該加強合作交流，工地試驗室應(yīng)定期派人到母體試驗室參加學(xué)習(xí)，并對最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及時更換，認(rèn)真履行新的規(guī)范制度。此外，母體試驗室和工地試驗室都應(yīng)建立規(guī)范化的檔案，從而便于授權(quán)管理，有利于工地試驗室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質(zhì)量檢測工作的順利開展。

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關(guān)鍵詞:

公路工程;施工過程;不同階段;成本控制

公路工程的建設(shè)在我國社會不斷向前發(fā)展的大時代背景下，一直保持著穩(wěn)定的狀態(tài)。無論是在利益上還是在工程的質(zhì)量上都沒有得到一個明顯的發(fā)展。究其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，是因為在整個公路工程的施工各階段并沒有做到一個有效的成本控制。只有加強成本方面的管理才能夠推進我國公路事業(yè)不斷發(fā)展。

一、公路工程施工各階段存在的問題分析

(一)沒有完備的成本控制體系

公路工程項目一般都是由項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，在整個項目過程中，項目經(jīng)理以及相關(guān)員工要及時向企業(yè)匯報工程的進展情況。但是在相關(guān)工作中，成本控制這一方面項目經(jīng)理并沒有做好具體工作［1］。成本控制工作施工企業(yè)帶來利益，而項目經(jīng)理要負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量問題，所以很明顯，在控制成本上項目經(jīng)理并沒有投入太多的精力，有的項目經(jīng)理甚至直接把工作交給財務(wù)部。在整個施工團隊中，并沒有形成一套具體細(xì)致的成本控制體系來保證資源的節(jié)約和成本的控制。

(二)成本控制上的存在認(rèn)知錯誤

成本控制是關(guān)乎整個工程的運行，需要整個團隊的工作人員共同參與的，而不是項目經(jīng)理或者財務(wù)部門單方面的工作。一旦成本控制只納入財務(wù)部門的工作，就很容易導(dǎo)致部門之間的工作不能有效的串聯(lián)，從而使工程的成本控制不受重視。表面上看起來每個部門只專注與自己本部門的工作，是一種分工明確的表現(xiàn)，但是在整個工程實施中，未必能達到最佳。甚至有的部門為了達到業(yè)績，不顧成本的高低只為達到工作效果的最大化。只有部門之間相互溝通，在做好本部門工作的基礎(chǔ)上協(xié)助其他部門，才能使整個企業(yè)和團隊達到利益的最大化，達到控制成本的目的，提高公路工程的質(zhì)量［2］。

(三)沒有激勵機制作支撐

在整個公路工程的施工過程中，建立相應(yīng)的激勵機制鼓勵員工高效的完成各自的工作，才能增強員工的工作積極性，在成本控制方面也能產(chǎn)生很好的效果。企業(yè)把成本控制納入工作的績效考核中，對整個工程成本必然產(chǎn)生和有效的控制。只有將獎勵和懲罰并重，才能調(diào)動員工的積極性，實現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

(四)施工過程的管理不到位

人力成本以及材料成本是整個工程中中重要的成本因素。在工程的施工過程中，因為管理的不到位，使很多的人力物力都遭到很大程度的浪費，無形中增加了企業(yè)施工過程中的成本。

二、公路工程中各階段施工成本控制

整個公路工程的成本控制并不是一個方面的，而是由各個環(huán)節(jié)共同構(gòu)成。施工設(shè)備的使用費用、材料的購買費用以及人力的費用，在施工過程中都是必不可少的，在工程施工之前，要對一些臨時產(chǎn)生的不必要的成本進行有效的預(yù)防和控制，在這方面費用的就會產(chǎn)生有效的減少。在項目投標(biāo)之前就要把握好成本的控制情況，對需要花費的成本進行預(yù)測和分析，最后在費用的花費方面進行審核，這在很大程度上保證了工程的成本得到有效的控制。考慮成本的問題時必須要就將工程質(zhì)量的問題放在前頭，二者緊密相連，必須在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上對成本進行控制，如果一味的為了控制成本而降低質(zhì)量，那就違背了整個工程實施的初衷。所以在成本控制和工程質(zhì)量方面要制定具體的方案，加強企業(yè)內(nèi)部的管理，實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。

三、工程施工各階段成本控制的具體方法分析

(一)提高成本控制的認(rèn)識，完善體系

企業(yè)在成本控制以及質(zhì)量保證方面要實行明確的獎懲機制，調(diào)動相關(guān)工作人員的工作積極性。其中項目經(jīng)理在對成本的控制上要采取具體的實施方案，加強對項目部門各員工的專業(yè)培訓(xùn)，提高大家對工程成本控制的認(rèn)識，完善明確的成本控制體系，增加成本績效考核等相關(guān)的措施。不僅如此，項目經(jīng)理在成本控制中對具體的情況進行檢查，找出存在的問題并提出應(yīng)對的措施加以解決。財務(wù)部門對已經(jīng)花費的費用進行核對，避免弄虛作假的現(xiàn)象發(fā)生。

(二)明確施工過程成本控制的具體內(nèi)容

在具體的工程項目中，主要是加強合同控制、材料控制、質(zhì)量控制以及費用控制四個方面的內(nèi)容。在合同控制方面，根據(jù)工程中的項目進行詳細(xì)的計劃，一旦合同中出現(xiàn)一些需要變動的項目，要及時的審核申報。在材料控制方面，一般在材料上的花費占整個工程成本的大部分，一定要嚴(yán)格控制材料的使用以及材料價格的控制。在質(zhì)量控制方面，要嚴(yán)格掌控工程項目的質(zhì)量，在整個施工過程中，質(zhì)量的檢測一定要及時有效，一旦出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，就會耽誤工程的下一步進行。在費用控制方面，要控制好工程項目的開支，做好準(zhǔn)備工作，減少不必要的支出。按照施工開始之前的計劃嚴(yán)格掌控費用的使用，還要杜絕的現(xiàn)象發(fā)生，避免不必要的損失。

四、結(jié)語

公路工程施工各階段的成本控制不是一個階段的，而是貫穿于整個工程項目的。只有適量合理的使用人力資源、物品材料采購以及設(shè)備的使用，才能有效的控制成本，為企業(yè)獲得更大的利潤。只有科學(xué)的決策和實際的控制相結(jié)合，建立健全有效的成本控制體系，才能保證企業(yè)利潤的最大化，才能推進企業(yè)的發(fā)展。本文通過探討公路工程實施各階段的成本控制原因，從而提出具體的解決方案，旨在嚴(yán)格控制好企業(yè)的費用開支，并對相關(guān)工作人員的具體工作起到一定的幫助。

參考文獻

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中圖分類號U41 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0190-01

0引言

從改革開放到現(xiàn)在，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，國家為了進一步擴大內(nèi)需來促進經(jīng)濟增長，重點加強了對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進社會經(jīng)濟發(fā)展的紐帶是公路，因此出現(xiàn)了越來越多的公路工程項目[1]。所以，在新形式的推動下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社會在進一步的發(fā)展中，我們更應(yīng)該探索適合我國情況的公路施工質(zhì)量管理方法，這樣可以保證我國農(nóng)村公路施工的質(zhì)量，而且還有利于我國農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理的長遠發(fā)展。

1 影響公路工程施工中的質(zhì)量管理的因素

1）農(nóng)村公路工程的前期準(zhǔn)備工作不充分。公路工程建設(shè)有一個復(fù)雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項、論證、審查和勘察設(shè)計等工作，在項目開工前沒有對項目進行充分的了解和詳細(xì)的籌劃，這樣就會出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量問題，有的會有大量的返工，嚴(yán)重的就會造成這個項目失敗[2]；

2）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)不明確。農(nóng)村公路有面多線廣的特點，質(zhì)量監(jiān)督的難度較大，更因為個別項目實施當(dāng)中，未能明確質(zhì)量監(jiān)督的責(zé)任主體，造成工程項目的質(zhì)量管理的真空，直接影響了農(nóng)村公路的工程質(zhì)量；

3）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督不到位。農(nóng)村公路的質(zhì)量和施工規(guī)范、原材料的控制有很大的關(guān)聯(lián)。因為質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督水平和責(zé)任心的問題，對工程施工規(guī)范沒有很好監(jiān)督，對原材料的使用沒有嚴(yán)格控制，直接影響工程的質(zhì)量。

2 加強公路工程施工中的質(zhì)量管理的措施

1）重視農(nóng)村公路的前期工作。農(nóng)村公路在前期階段，要充分調(diào)查了解，了解項目的社會經(jīng)濟效益，了解項目的工程地質(zhì)條件，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選用技術(shù)指標(biāo)。在施工圖設(shè)計階段，對較簡單項目可采用簡易設(shè)計，但設(shè)計必須行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程工程等的規(guī)定；

2）明確監(jiān)督職責(zé)。我國基本建設(shè)工程質(zhì)量管理推行“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督是公路工程質(zhì)量保證體系中極其重要的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)之一。農(nóng)村公路由于點多面廣，且項目規(guī)模不大等原因，質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)往往容易受到忽視，或者是監(jiān)督主體不明確。按照責(zé)任劃分，農(nóng)村公路的政府監(jiān)督的職責(zé)，應(yīng)由縣級交通主管部門負(fù)責(zé)，由縣交通主管部門組建農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，設(shè)專職人員承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作，人員必須滿足工程管理和質(zhì)量管理的要求。主要任務(wù)是規(guī)范建設(shè)、施工、設(shè)計的過程中，對施工過程的工程質(zhì)量進行監(jiān)管；

3）把握施工過程中的質(zhì)量控制要點。農(nóng)村公路項目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質(zhì)量控制也非常重要。首先要嚴(yán)把四道關(guān)：一是來把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛代表性和科學(xué)性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場，保證所用原材料費符合規(guī)范的設(shè)計要求；二是要嚴(yán)把施工機械化關(guān)。機械化施工是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的有效措施。在工程招投標(biāo)階段，就要設(shè)定條件在，具備一定機械設(shè)備條件的施工單位才能參與投標(biāo)。施工中，嚴(yán)把機械進場使用關(guān)，嚴(yán)格履行投標(biāo)文件中的承諾，確保農(nóng)村公路施工機械足額進場施工；三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)。農(nóng)村公路建設(shè)主要內(nèi)容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩(wěn)定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、{面工藝、鋸縫工藝和養(yǎng)生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規(guī)程要求，才能有效保證工程質(zhì)量。四是要嚴(yán)把管理責(zé)任關(guān)。注重抓各參建單位的工作質(zhì)量。抓建設(shè)單的工作質(zhì)量。建設(shè)單位加大管理力度，制訂符合本項目的規(guī)范化管理實施方案；加大對監(jiān)理工作質(zhì)量和施工單位工程質(zhì)量的監(jiān)管、檢查力度。抓監(jiān)理單位的工作質(zhì)量。重點檢查監(jiān)理對工程實體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對質(zhì)量問題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工單位管理。工程開工前，重點檢查施工單位的資質(zhì)等級、人員資格、實際進場人員和機械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況匯報；施工自檢體系建立、各項崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法的制訂情況。

3 結(jié)論

公路工程施工中的質(zhì)量管理也處在不斷的發(fā)展和進步中，各項經(jīng)濟體制建設(shè)也步入了相應(yīng)的運作階段，要加強公路施工中的質(zhì)量管理，這樣就要求公路工程施工中的質(zhì)量管理也得到進一步的提高，因此，必須嚴(yán)格做好公路工程施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作，同時還要做好質(zhì)量檢驗工作。目前，我國的政府部門和施工單位以及監(jiān)理單位都對農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理引起了充分的重視，現(xiàn)在公路工程施工中的質(zhì)量管理最重要的工作就是施工前的準(zhǔn)備，施工過程的管理和質(zhì)量檢驗的工作，各個部門都針對實際情況采取了一系列的科學(xué)有效的措施來加強質(zhì)量控制的力度，讓我國的公路施工質(zhì)量管理再創(chuàng)新的成效。

參考文獻

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2公路工程施工的技術(shù)管理和控制應(yīng)注意的關(guān)鍵點

公路工程施工技術(shù)的管理還有一個目的，就是為了今后施工能夠順利的進行，做好相應(yīng)的技術(shù)資料的儲備工作，如在這次施工過程中出現(xiàn)了什么問題？如何科學(xué)的解決等，具體的包括以下幾方面的內(nèi)容：技術(shù)培訓(xùn)資料及考核結(jié)果、圖紙會審記錄、技術(shù)交底材料、某段工程出現(xiàn)的技術(shù)問題、解決方案及驗收使用后的結(jié)果等。這些有價值的資料一定要認(rèn)真保管，對今后公路工程的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。通過本人在公路施工過程中從事多年的技術(shù)管理工作，在公路工程施工環(huán)節(jié)中應(yīng)注意以下技術(shù)關(guān)鍵點。2.1公路工程施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作。在公路工程施工前一定要確定具體的技術(shù)負(fù)責(zé)人，有技術(shù)負(fù)責(zé)人對下一級技術(shù)負(fù)責(zé)人進行管理，對公路工程的施工進行自上而下的統(tǒng)一管理，要做到層次分明，分工明確，做到一級管理一級，一級向一級負(fù)責(zé)。要建立健全各個級別的崗位責(zé)任制度、監(jiān)督管理制度、績效考核制度等，做到人人身上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)大家挑。2.1.1技術(shù)交底。技術(shù)交底工作是前期準(zhǔn)備工作中最為重要的環(huán)節(jié)，在技術(shù)交底工作中，一定要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟的進行，要做到以及向一級交底，做到每名員工都清楚施工的內(nèi)容、技術(shù)措施及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕盲目施工。2.1.2技術(shù)會審。在技術(shù)交底前要對圖紙技術(shù)會審，最終確定工程施工圖和施工的技術(shù)要求，首先確定參加人員，對會議的內(nèi)容和會議結(jié)果要認(rèn)真做好記錄，同時要整理和歸檔工作。2.1.3公路工程的測量和試驗管理工作。公路工程的測量和試驗工作是工程起點，按照圖紙的要求，對施工現(xiàn)場進行實地測量，為今后的施工獲取第一手技術(shù)資料，在測量時為了準(zhǔn)確無誤，一定要采取雙效驗，交叉檢查的方式，同時還要與施工現(xiàn)場附近的參照物進行比對效驗，測量工作是公路工程施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到施工的順利進行，因此在測量過程中一定盡量減小測量誤差，保證測量的準(zhǔn)確性。2.1.4對公路工程施工圖的審核。公路工程的主管要與各個環(huán)節(jié)的技術(shù)人員對施工圖紙與現(xiàn)場進行對照，如施工圖中的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線，各種管線等是否與現(xiàn)場存在差距；在對施工裝配圖進行審核過程中，要認(rèn)真檢查路基、路面、橋梁和涵洞等之間是否存在相互矛盾，在交叉過程中是否存在一定的問題，這些問題在圖紙審核時要及時發(fā)現(xiàn)，如果出現(xiàn)漏審的問題將會給今后的施工造成嚴(yán)重的影響。2.2公路工程施工過程中的技術(shù)要點。2.2.1施工材料的準(zhǔn)備。施工材料一定要嚴(yán)格按照圖紙的要求進行采購，在采購過程中在定額的范圍內(nèi)選取高質(zhì)量的材料，因為施工用的材料直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量，因此此項工作一定要提前做，才能做到貨比三家，達到質(zhì)量好、價格廉的目的，達到降低工程成本的目的。2.2.2合理的安排好施工機械。在公路工程施工過程中，情況在不斷發(fā)生著變化，施工機械的安排要做到平衡使用，在每天施工前要在調(diào)度會上，施工主管要把施工機械的使用情況作為一項必報的項目進行匯報，出現(xiàn)沖突時，要以影響工程進度最小進行調(diào)配。在使用施工機械時一定要按照操作規(guī)程進行使用，杜絕一切違章作業(yè)，同時要認(rèn)真對施工機械進行維修和保養(yǎng)，保證施工過程中施工機械的正常運行。2.2.3人員的科學(xué)調(diào)配。人是第一生產(chǎn)力，任何工作都是由人來完成，同時公路工程的施工過程中，人員的科學(xué)調(diào)配在施工過程中也起著舉足輕重的作用，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，也關(guān)系到施工進度，因此在施工前要認(rèn)真做好每個時期的用人計劃，在施工現(xiàn)場杜絕出現(xiàn)閑人，在用人的時候卻找不到人的情況發(fā)生，要嚴(yán)格按照用人計劃，提前把人員調(diào)度好。2.3公路工程的施工安全問題。安全第一是我國任何生產(chǎn)活動的宗旨，直接關(guān)系到工程建設(shè)的成敗，關(guān)系到人員的生命安全和社會穩(wěn)定，因此在公路工程施工過程中，要加強安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的檢查力度，對違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的部門和個人進行嚴(yán)厲的處罰，同時要定期對施工人員進行有關(guān)施工方面安全知識的培訓(xùn)，不斷的提高全體員工的安全意識，對安全培訓(xùn)不合格的人員按照公司的相關(guān)制度進行嚴(yán)格處理，對于安全意識低的人員一律進行淘汰，保證工程的順利進行。

語道路工程施工技術(shù)管理是道路工程質(zhì)量的保證，因此施工技術(shù)人員要按照圖紙的要求和施工技術(shù)規(guī)范對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢查，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時的進行科學(xué)分析和解決，使公路工程保質(zhì)、保量的完成。

作者:王金全 單位:黑龍江省東寧市農(nóng)村公路管理站

參考文獻

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中圖分類號：U412 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。對于新材料、新技術(shù)、新工藝，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝做貢獻。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量，加快工程進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)進步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監(jiān)理的要求是必須抽檢的項目的具體指標(biāo)覆蓋率為100%，每個指標(biāo)的抽檢頻率一般應(yīng)為自檢頻率的20%，當(dāng)為重要指標(biāo)時或有特殊要求時抽檢頻率應(yīng)加大，一般應(yīng)為30%。

1 公路工程檢測試驗監(jiān)理的重點和要求

施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程的質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量的總體體現(xiàn)。施工過程的控制，是試驗人員的重要職責(zé)。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)及時測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數(shù)據(jù)來驗證拌和物是否達到了設(shè)計要求，便于及時調(diào)整配合比，確保工程質(zhì)量及施工的順利進行。施工過程中，試驗人員應(yīng)留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質(zhì)量的評定。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時察看拌和施工現(xiàn)場的拌和物是否滿足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準(zhǔn)確，以便及時調(diào)整，確保拌和物的質(zhì)量。在路基和路面結(jié)構(gòu)層施工時，試驗人員和監(jiān)理人員也要經(jīng)常深入工地，了解施工的進展情況，及時做好壓實度、含水率、含灰量和強度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質(zhì)量，又會造成試驗資料的短缺，甚至影響整個工程的進度。

2 公路工程檢測試驗的事故處理

（1）在檢測過程中遇停水、停電等情況時，若能找出原因，并予以排除，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響，部門負(fù)責(zé)人同意后可繼續(xù)檢測。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)無影響，應(yīng)重新檢測。（2）在檢測中發(fā)生試件損壞、檢測儀器損壞時，若能及時修復(fù)，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響時，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意后原檢測數(shù)據(jù)可采用，并及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)有無影響時，則原檢測數(shù)據(jù)作廢。有關(guān)異常現(xiàn)象，無論對檢測結(jié)果影響與否，無論重新取樣與否，都應(yīng)如實地在原始記錄中注明。如有關(guān)嚴(yán)重的異常現(xiàn)象的報告處理過程應(yīng)記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結(jié)果離散太大時，檢測人員應(yīng)向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據(jù)對樣品、儀器設(shè)備、環(huán)境等進行檢查，分析影響檢測結(jié)果的原因，確認(rèn)后由試驗室主任批準(zhǔn)換人檢測或重新取樣檢測。

3 公路工程監(jiān)理試驗的質(zhì)量控制

（1）在施工過程中，應(yīng)考慮到不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填。標(biāo)準(zhǔn)擊實所用土應(yīng)與施工用土力求一致，在實際施工中，土質(zhì)一點不發(fā)生變化也是不現(xiàn)實的，這就要求我們在施工過程中，當(dāng)土質(zhì)有變化時，就應(yīng)該及時重新取樣做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。

（2）現(xiàn)場檢測壓實度時，盡量避免人為影響，試驗時一定要按照規(guī)范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱量器具是否標(biāo)準(zhǔn)，有無誤差，并調(diào)試好，在實際檢測工作中，一袋標(biāo)準(zhǔn)砂要重復(fù)使用多少次，重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標(biāo)準(zhǔn)砂去測壓實度，那試驗結(jié)果準(zhǔn)確與否可想而知，所以說用砂要符合要求，應(yīng)與標(biāo)定砂密度時用砂要求一致，當(dāng)重復(fù)使用時，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會影響量砂的松方密度。當(dāng)灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動，應(yīng)輕拿輕放，當(dāng)碰撞和晃動后，會使灌砂桶內(nèi)砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標(biāo)準(zhǔn)砂密實的均勻性，并使砂密實，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監(jiān)理人員容易忽略的一個問題，當(dāng)他們進行灌砂試驗時，只知道要求用恒重的砂，來進行灌砂做壓實度，但還有一個問題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內(nèi)裝砂至筒項高度不大于15 mm，因為灌砂筒內(nèi)的砂的高度，對于流速來講，多少也是有影響的。當(dāng)灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質(zhì)量有沒有發(fā)生改變，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)對灌砂桶的質(zhì)量進行測定，看是否有質(zhì)量變化，重新確定砂的恒量，而不應(yīng)機械地采用統(tǒng)一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進行操作。監(jiān)理人員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數(shù)據(jù)更真實。

（3）監(jiān)理工程師對工程試驗質(zhì)量的控制管理，體現(xiàn)了建設(shè)單位對質(zhì)量管理的要求。監(jiān)理要圍繞試驗工程質(zhì)量核心這一目標(biāo)展開，同時做好進度控制、費用控制、安全生產(chǎn)控制、合同與信息管理、工作組織協(xié)調(diào)。以動態(tài)控制的運行機制，健全的組織管理機構(gòu)和人員配備，完善的管理制度，規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，良好的監(jiān)理信譽和一絲不茍的工作作風(fēng)，站在客觀公正的立場上，對公路試驗工程項目進行規(guī)范的監(jiān)督和管理。貫徹落實“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標(biāo)準(zhǔn)等實行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。建立起全面的質(zhì)量控制體系，加強施工自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)控。在公路項目施工階段應(yīng)該履行工程設(shè)計方案和建造項目的總的質(zhì)量控制需求，監(jiān)理、檢測試驗、施工要多步優(yōu)先，協(xié)調(diào)配合以督促工程的建設(shè)，確保各施工階段的質(zhì)量。工程檢測試驗監(jiān)理工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個部分。加強公路工程檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制對工程的管理具有非常重要的作用。

參考文獻

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篇（11）

一、對公路工程實行經(jīng)濟管理和風(fēng)險防控的背景和意義

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動著公路工程建設(shè)的步伐加快，公路工程建設(shè)的數(shù)目與日俱增，因此對其實施嚴(yán)格高效的經(jīng)濟管理對于項目整體有著極其重要的意義。在施工前期對風(fēng)險進行預(yù)測評估，能對工程成本和損益情況進行預(yù)判，讓整體工程建設(shè)成本得到控制。在工程進展過程中結(jié)合前期的經(jīng)驗，對其進行經(jīng)濟管理風(fēng)險評估，能讓工程施工企業(yè)的施工效率、工程成本、工程效益得以嚴(yán)格控制，公路工程過程中的工程材料、機械設(shè)備、人工資源等環(huán)節(jié)都得到有效控制，對于企業(yè)發(fā)展具有深遠的意義。

二、新形勢下公路工程經(jīng)濟管理存在的問題和風(fēng)險

1.隨著建筑業(yè)的市場化程度的加深，公路工程施工企業(yè)長期處于極其激烈的市場競爭環(huán)境中，常常需要面對降低利潤、承諾墊資、工程款拖欠的問題和風(fēng)險，亟需對企業(yè)資金進行嚴(yán)格控制和管理。

2.由于缺乏有效經(jīng)濟管理，公路工程施工企業(yè)時常要面對資產(chǎn)安全完整性得不到保障，資金周轉(zhuǎn)速度、資金使用效益無法提升，因為借貸而產(chǎn)生大量財務(wù)費用的問題和困難，讓企業(yè)在突發(fā)應(yīng)急情況時其抗風(fēng)險能力不佳。

3.多數(shù)公路工程施工企業(yè)未能建立健全預(yù)決算、資金使用、經(jīng)濟管理相關(guān)的管理規(guī)章制度，或是在實際施工過程中未能按照制度進行，缺乏對工程項目資金使用的統(tǒng)籌規(guī)劃，致使了資金的使用不到位、不合理，讓部分預(yù)算指標(biāo)無據(jù)可依，無法達到科學(xué)性和嚴(yán)格性，讓企業(yè)出現(xiàn)工程款拖欠、資金周轉(zhuǎn)困難的風(fēng)險。

4.在進行工程材料、工程機械設(shè)備的采購上，缺乏系統(tǒng)性安排，未能對資金實現(xiàn)集中控制，讓企業(yè)經(jīng)濟效益承擔(dān)一定程度的風(fēng)險。公路工程施工企業(yè)在采買工程所需施工材料時，不經(jīng)過采購信息共享等內(nèi)部溝通，而是采用分散式采購的方式致使優(yōu)惠力度極小，采購成本因此提高，出現(xiàn)資金使用分配不合理的風(fēng)險。

5.公路工程施工企業(yè)經(jīng)濟管理方式落后，內(nèi)部監(jiān)督、管控、考核力度不夠，出現(xiàn)資金使用效率低，財務(wù)信息滯后、資金分散的風(fēng)險。部分施工企業(yè)和項目部仍然選擇使用傳統(tǒng)的財務(wù)報表、口頭匯報形式來反映工程項目的經(jīng)營情況和財務(wù)狀況，但在實際施工過程中，財務(wù)報表常常具有編制不實、核算信息失真的情況，致使無法反映出公路工程項目的真實生產(chǎn)經(jīng)驗狀況，有資金“跑冒滴漏”的風(fēng)險。

三、新形勢下公路工程經(jīng)濟管理風(fēng)險的防控措施

1.建立健全經(jīng)濟管理方面的規(guī)章制度，嚴(yán)格控制事前、事中資金支出，實現(xiàn)項目資金的有序流動，制度中明確各職能部門、各層級人員在資金管理方面所具有的權(quán)限范圍和職能職責(zé)。

2.設(shè)立集中采購負(fù)責(zé)中心，對需求量大的工程材料實行統(tǒng)一采買，以所需機械設(shè)備的性能、實用性、經(jīng)濟性實行統(tǒng)一分析，減少盲目購置，減少材料總成本，提高采購效率，并且形成集中的資金管理，可以提高資金的使用效果，有效控制成本，減少現(xiàn)金流失。

3.不斷拓展和提高經(jīng)濟管理相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)水平，完善其知識體系，提高其綜合素質(zhì)，熟練使用電子信息技術(shù)，在公路工程施工企業(yè)內(nèi)普及使用資金管理與業(yè)務(wù)操作結(jié)合的一體化軟件，全面實現(xiàn)現(xiàn)代化資金管理，提高企業(yè)的資金管控能力，提高會計核算效率。

4.加強招投標(biāo)工作的管理，合理統(tǒng)籌資金分配，對資金的控制實行統(tǒng)一化管理，讓資金能夠規(guī)范的、安全的、按時的流動。