緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇高鐵實訓總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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中圖分類號：U238 文獻標識碼： A

1 引言

隨著中國基礎設施建設的推進，高速鐵路因其安全、舒適、快捷的獨特優勢，已成為大多數中國居民遠足的首選交通方式。高速鐵路以風馳電掣般的速度馳騁于華夏大地，修建高速度、高精度、高平順性的中國高鐵，是我們鐵路一線建設者執著追求的目標。《高速鐵路施工測量》 課程作為交通類高職院校高速鐵路技術專業和工程測量技術專業在校學生的主修科目之一，該課程是在十一五期間我國高鐵鐵路迅猛發展和高鐵施工測量高技能人才嚴重缺乏的社會背景下，根據社會需要應運而生的一門實用型及針對性極強的專業課程。結合本人近幾年對高速鐵路施工測量課程的教學實踐，在課程內容和教學方法方面提出以下幾點看法。

2 更新課程內容

二十一世紀是信息化、網絡化、數字化、智能化蓬勃發展的新世紀。隨著高速鐵路速度的一次次提升，高鐵測量新技術和新儀器的不斷涌現，這就對高職教育人才的培養提出了更高的要求。高速鐵路施工測量是一門實用性和針對性極強的專業課，該課程的教學質量直接影響高技能人才的培養。因此，高速鐵路施工測量課程必須進行教學改革，以適應新形勢，提高教學質量，培養具有適應市場經濟和科技發展的現代化人才。

課程內容是落實人才培養的主渠道，課程教學內容的改革方向是提高教學質量的關鍵。目前已有的高速鐵路施工測量教材，要么針對本科教育編寫，要么內容有很多跟不上目前高鐵測量技術的發展狀況。這就要求任課教師在鉆研教材和認真備課的同時不斷加以完善，以拓寬學生的知識面，增強適應社會的能力。本課程具體教學內容主要涉及以下幾方面：

1）我國傳統的鐵路測量方法是按照切線上的轉點和曲線上的交點、副交點來控制線路線，設計單位提供的測量樁點主要有直線上的轉點、曲線上的副交點。這種采用定測中線控制樁作為施工單位的線路平面測量控制基準，存在極大弊端。一是實際工作中，由于設計單位線路定測的測量精度很低，施工單位要對誤差的調整、曲線的調整等做大量工作。二是工程開工后，這些中線控制樁均不復存在，鐵路的平面測量控制基準也就不復存在，這為后續的測量工作及線路竣工和運營階段的線路復測造成極大麻煩。現在鐵路設計不再采用傳統的鐵路測量方法，設計和施工單位普遍采用全站儀或GPS測量技術進行線路的定測和施工復測。勘測、施工放線均使用CP I、CP II平面控制點或加密控制點來測設理論中線，中線控制樁已不再作為勘測、施工放線的控制基準。采用全站儀極坐標法或GPS_RTK進行放線，中線樁是從CP I或CP II控制點上用極坐標法放線，現場放出交點或副交點對施工測量已經沒有作用。極坐標法放線的誤差不會積累，中線樁的誤差不影響中線測量的精度，不必進行中線樁的貫通測量。為了驗證中線樁的可靠性，采用不同控制點用極坐標法放線進行驗證。因此，任課教學在教學過程中可重點講述極坐標法或GPS_RTK放線的原理并安排實訓課程加深學生對此原理的理解。

2）高速鐵路工程測量精度要求高、軌道平順性要求高、運營檢測周期長，因此采用勘測設計控制網、施工控制網、運營維護控制網合為一體的“三網合一”

控制測量技術。任課教師在講授平面控制測量、高程控制測量內容時應按照高速鐵路測量新標準執行。

3）高速鐵路線路變得更直、曲線長度變得更長 高鐵相對于普鐵速度快了好幾倍，所以曲線半徑加大，緩和曲線加長。普鐵的曲線測量由于誤差會很大，將不能再適應高鐵的需要。我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則鋪軌時一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無砟）的軌向偏差來控制軌道的平順性或許不構嚴密的，因此有人提出采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。絕對坐標的應用涉及到全站儀坐標放樣及GPS定點的大規模使用，我們將課程內容及訓練方式進行調整，加強了全站儀和GPS的學習和使用。

4）由于高速鐵路線路變直，曲線變長，同時為了保護有限的土地。在客運專線、高鐵的建設中，橋梁和隧道所占的全線比重在加大。京津城際鐵路有86%的線路建在橋梁上；武廣高鐵全線共有橋梁648座，總長度468公里，幾乎占到線路總里程的一半，全線有隧道226座，總長度177公里。同時高鐵的路基橫斷面加大，也使得橋梁和隧道的橫斷面尺寸加大。為滿足列車高速通過隧道時產生的空氣動力效應要求及旅客舒適度的要求，隧道斷面凈空有效面積達到100平方米，施工開挖斷面達到160平方米。這些要求我們高職鐵道工程類在教學過程中必須把橋梁和隧道的施工測量提升到一個新的層面，新技術、新規范、新工藝、新材料、新設備，都是我們要更新和關注的問題。

5）高職院校對學生的培養定位基本位于施工一線，因此，在加強理論知識傳授的同時，任課教師也應制定同步的實訓計劃，如平面控制測量實訓、電子水準儀二等水準測量實訓、智能型全站儀實訓、GPS測量實訓等與本課程理論內容和高鐵施工一線所用測量技術緊密聯系的新儀器操作課程。

3 改革教學方法

教育是一種充滿了辯證法的科學，又是一種帶創造性、藝術性的事業。一所學校整體的教學水平主要決定于教師的學識水平和教學方法的水平。

為了提高高速鐵路施工測量課程的教學效果和教學質量，在充分調查研究的基礎上對教學方式作出調整。靈活運用傳統教學、多媒體課件、現場演示、觀看視屏等多種切實有效的教學方法。例如，高速鐵路施工測量平面控制網是按照CPI、CPII、CPIII的順序分級布網測量的，其控制網的布設、測量、數據處理等既相互聯系有各有特點，采用多媒體手段能展現其測量過程中的前后聯系，是現場需要經歷較長時間才能完成的過程在較短時間展示出來；又如。CPIII測量是高速鐵路工程測量的新技術，無論使用現場演示或教學錄像都不能準確突出放映其測量細節和關鍵步驟，而使用多媒體課件可以清楚地將其測量的原理、方法、過程和細節敘述清楚。

高速鐵路施工測量是一門實踐性較強的課程，有些內容不僅需要講述其原理和方法，還需要有一定的感性認識才能更好地掌握其要點。例如高速鐵路軌道施工和軌道精密測量交替進行的現場實況錄像，才能直觀地認識到軌道精密測量時配合軌道精調施工的關鍵所在。

4 體會與建議

中國已經進入高鐵時代，一方面，隨著高速鐵路建設的持續進行，我們正在面臨又一次新的變革，從事高速鐵路施工測量課程教學的任課教師只有不斷學習，及時關注高鐵發展最新動態，與時俱進，緊跟時代步伐，不斷創新，勇于探索才能在教學中取得預期的教學目標。另一方面，隨著高鐵測量新儀器的出現，任課教師還需將GPS接收機、自動測量全站儀、電子水準儀等新儀器的使用及其數據處理作為重點內容，同時新增軌道精密測量的內容。高速鐵路施工測量是一門要求任課教師對測量學基礎知識掌握既深又廣的一門學科，想要教好這樣一門課程，任課教師還需傳授坐標系轉換，高程歸化等屬于大地測量學的知識，以便學生更深入的對此課程進行系統認知。

[參考文獻]：

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經過近年來持續發展，上海鐵路局的基礎設施已經達到一個新的水平，路網規模和裝備水平實現了質的飛躍，目前全局營業里程達到8960公里，其中高速鐵路營業里程達到2628公里，預計2015年底將達到3400公里，高速鐵路網初具規模，以中心城市為核心的快速交通圈初步形成。

隨著高速鐵路的發展，對運營人才的需求也越來越多，南京職工培訓基地主要承擔上海鐵路局線路、橋梁工種的高鐵養護維修人員的培訓，現就我基地的一些做法和探索與大家分享，以期開拓思路，共同提高。

一、完善機制，實行項目管理

完善需求分析機制。面對高鐵人員培訓新課題，充分利用各種資源，組織專業師資主動深入現場，加強高鐵培訓需求調研，實施“三個對接”，即與路局業務處室對接、與運輸站段對接、與職工個人對接。完善持續改進機制。成立攻關小組，開展QC攻關活動，定期總結分析高鐵人員培訓的進展和得失，針對培訓學員基礎薄弱、培訓師資不足、高鐵演練設備缺乏、培訓手段單一、培訓教材不匹配、評估方案不完善、學員管理不到位等薄弱環節，制定對策，重點突破，分層實施，持續改進，不斷完善高鐵人員培訓項目。

二、規范組織，確保培訓質量

1、加強計劃管理

組織專職師資和路局業務處室、運輸站段的管理和工程技術人員，根據培訓需求、職工素質基礎、高鐵維修養護以及高鐵運行組織的特點，認真對照和依據《鐵路職業技能培訓規范》，《鐵路職業技能資格性培訓實施性教學計劃》，從培訓內容、授課師資、課程安排、培訓實施、培訓考核等方面，做到有據可依、有規可循，從而有效的保障高鐵培訓的規范性、合法性。

2、加強教學管理

組織承擔培訓教學任務的專兼職師資，開展集體備課和集體說課活動，突出多媒體教學、案例教學、理論實踐一體化教學，對培訓內容、培訓方式、培訓方法、教學組織、知識點銜接等方面進行集體探討與研究，從源頭把關，統一標準、規范實施。下面是《高速鐵路道岔》的教學設計，在開展高速鐵路線路維修崗位培訓項目之前，由培訓基地和路局工務處聯合，對授課內容、授課形式、授課師資、課時分配等進行審查，確保培訓質量。

3、加強學員管理

嚴格考勤管理，杜絕無理由請假缺勤。定期與送培單位進行溝通聯系，學員考勤記錄，及時送達送培單位，送培單位根據考勤情況，嚴格進行考核，對嚴重違反培訓管理規定的學員，上報路局，取消培訓與考試資格，由送培站段對其進行處理。

4、加強考試管理

嚴格按照路局資格性培訓的相關管理制度，對重點培訓項目，實行更加嚴格的標準，各級各類培訓的考試，應根據培訓目標、培訓性質的具體要求，區分不同系統、工種、崗位，分項目、分類型組織實施，增強考試的科學性，維護考試的嚴肅性。

5、加強質量管理

一）加強質量管理，組織培訓質量評估。

（一）目的與意義。通過制定培訓質量評估辦法，對培訓項目實行有效的評估，有利于在培訓的過程中發現不足，通過分析，為了科學評估培訓質量，不斷增強培訓工作的有效性和針對性，提高培訓學員和送培單位的滿意度。

（二）評估原則：堅持實事求是、客觀公正的原則，堅持過程評估與結果評估并重的原則，堅持定量分析與定性分析相結合的原則，堅持簡便易行、注重實效的原則。

（三）評估范圍。在本培訓基地培訓的管理類培訓、知識類培訓、技能類培訓等培訓班級的培訓質量。

（四）評估內容：包括教學質量、學員管理質量、后勤服務質量。

（五）評估形式：座談會、填寫《培訓學員滿意度調查表》、《送培單位滿意度調查表》、教學資料評估、聽課評課等形式。

（六）評估流程及辦法。1、培訓項目負責人根據培訓的需求、內容、目標、形式以及時間等因素確定培訓班級的類型，并據此確定評估辦法和形式。2、培訓實施后，培訓負責人根據確定的評估方法，在培訓中期召開培訓學員座談會，在培訓結束前三天內進行培訓學員滿意度調查，及時收集培訓質量評估數據，征求培訓學員對培訓的意見和建議。有關科室和人員應積極配合培訓質量評估工作。

（七）評估結果反饋與應用

1.培訓項目負責人在培訓質量調查和收集工作結束后兩周內撰寫培訓質量評估報告，并在完成評估報告一周內將評估報告有關信息反饋至相關科室和人員。2.接收到評估結果反饋的相關科室和人員針對評估報告，在兩周內提出相應改進并落實。3.培訓基地領導根據評估報告，明確培訓組織管理、教學質量、學員管理和后勤服務中主要的成功經驗以及不足之處，作為獎懲的參考依據。4.培訓教師應根據評估報告了解學員和送培單位對培訓教學情況的意見，提高授課水平、改進授課質量。

二）培訓質量評估報告

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1現階段茶藝課程教學存在問題

1.1課程學時短，生源基礎相對薄弱

茶藝課程開設時間為大一第一或第二學期，課程總學時36學時，課程包含理論與實踐。無錫南洋職業技術學院同學主要通過高考，少部分是中職，升入高職院校。沒有相關農林專業學習背景，與茶相關的理論基礎薄弱。學生特點是不太愛理論學習，但動手能力及好奇心強。如何在36學時內，如何調動學生的主觀能動性，激發學生學茶興趣，學茶、習茶、愛上茶？并能進行相應茶藝表演與茶席設計？這是高職院校酒店專業領導及老師務必思考的問題，走一條適合自己的教學道路，課程設置及培養目標應當有別于茶學專業。

1.2教材局限性

市場上高職院校茶藝教材側重實訓，理論闡述較為簡單。日本、韓國、臺灣茶藝等介紹相對較少，相關音頻信息更是缺乏。實訓室條件有待完善采購人員采購茶具存在各個茶具型號不相匹配，存在個別茶具數量不夠等現象。部分茶具數量需要增添，實訓室實訓硬件設施與條件需要進一步完善。

2現階段茶藝教學的幾點思考

2.1制定合理的培養目標，不以茶學專業的培養目標來設計旅游酒店管理專業

茶學專業的培養目標要求學生能從事茶藝編創與服務、茶席設計與茶會組織、茶葉加工與評審等。這相對于高職高專旅游酒店管理專業同學來說難度相對較大。考慮受36學時束縛及學生本身基礎等原因，本課程目標僅要求同學能夠對常見茶進行品質鑒別，掌握茶文化的基本理論知識、茶水服務的基本技能，能從事六大茶類的茶藝表演。對茶室的管理、自主創業的實踐能力學生可以通過后期大三第一、二學期的專業實習獲取。后階段，也可考慮把學時增加至54學時。或者在茶藝課程開設前，增設一門茶文化理論課程作為先導課程，茶藝課程作為純實訓課程。

2.2師資的培養與提高

國務院副總理劉延東指出：要大力發展職業教育，加強“雙師型”教師隊伍建設，健全促進職業教育可持續發展的制度和標準。南洋職業技術學院茶藝課程的任課教師通過不斷學習取得勞動社會保障部頒發的高級茶藝師、茶藝師考評員、中級評茶師證書；參加2015年全國茶藝大賽教學指導及裁判執裁學習研討會議；參加2015年全國職業院校中華茶藝技能大賽執裁。學習培訓與研討會議的多次參與，進一步提高了茶藝課程教師專業素養和專業能力。保證了教學質量、能力、水平穩步前進。

2.3教學方式與方法改進

2.3.1茶藝教學突出旅游專業背景。結合旅游酒店專業特點編創有旅游專業特色的茶藝表演。授課時注意結合旅游專業的中外民俗文化，適當擴充各民族茶俗知識，豐富民族茶俗表演,安排學生觀看、練習傣族竹筒茶茶藝、白族三道茶茶藝、佤族烤茶茶藝。受學時限制，部分內容可上傳至班級QQ共享，方便同學自行查閱，反復觀賞學習。以便同學畢業后在不同的工作崗位上能針對不同民族進行不同茶藝表演，或者演繹民族茶藝，顯示旅游酒店專業同學學茶優勢。同時，要求同學思考，研究無錫本土民俗，根據無錫民俗，進行創新茶藝表演。2015年大學生創新項目無錫阿福茶藝的編創與表演，就很具有地方特色。2.3.2任課教師認真備課，多渠道收集前沿信息。多渠道收集，傳遞茶界最新信息。理論教學，增加茶健康知識，指導同學健康、科學飲茶。“師者，傳道，授業解惑也。”在教學過程，不僅注重茶之物質面，也注意茶之精神，茶之價值觀傳導。茶發展到今天，已經不再是單純的飲料，而是與宗教、藝術高度的結合。讓同學們理解廉、美、和、敬的茶文化，理解茶文化與儒、釋、道關系，從而更好理解中國傳統文化，弘揚中國文化，使同學獲得自我身心凈化和人格升華，在茶教學過程中滲透健康人格教育，使同學在日常學習生活中懂得團結互助，和諧共處。教學過程中利用QQ、微信等現代化通訊手段，與同學線上線下交流，好文好視頻共享。積極參與好文點贊，多次提交經典評論者，增加其平時成績，促進同學主動學習與思考。2.3.3注重實踐教學，適當延長實踐課程的學時。將課程36學時分為理論學時16學時，實踐學時20學時。其中實踐課采取分模塊分項目教學與考核，重點解決上課人數較多，課時較短情況下，如何使學生學習效率最大化？解決辦法一：請高年級茶藝課程成績優良同學作為小老師，在課程上進行示范，課余實踐進行茶藝指導。師兄師姐的示范，能有效激發同學們學習積極性，學長與同學間學習交流更有共同語言，學長作為小老師對同學們茶技提升也有很大幫助。高鐵141班在2014至2015學年第一學期即大一上學期學習了茶藝課程，姜素玉同學茶藝技能掌握較好，此學年第二學期請其作為小老師在課余時間示范，指導酒店班、航空班同學進行烏龍茶茶藝、紅茶茶藝學習。小老師很好的輔助任課教師課堂教學，大大減輕了教師工作壓力，也得到同學們的肯定與贊美。教學相長，姜素玉同學茶藝技能也大有提高。解決辦法二：課程分小組進行，課程上小組與小組間進行競賽，競賽成績計入實訓平時成績，競賽能夠提高同學學習積極性，學習效果良好；實踐考核分兩塊進行：一是小組創新茶藝，小組自編、自導、自演。二是指定茶藝，綠茶、紅茶、青茶選一進行考核，以抽簽方式抽簽決定綠茶、紅茶、青茶中一款進行考核。考慮時間性，指定茶藝小組可選派一名或多名選手同時參加。2014至2015學年的第二學期，132酒店班、141航空班及142航空班，采用此小組合作方式進行實踐考核，此考核方式既增強了團隊合作性又充分調動了同學們主觀能動性，同學們考核前認真準備，考核效果良好，所有參加考核同學實踐成績均為良好以上。解決辦法三：開放式實踐教學，打破課內、課外時間概念。上課時間由課內向課外延伸。每周一、周三晚，周二下午開放茶藝實訓室，學生在此時間段自由練習，鼓勵同學在實訓室多品、多練、多交流。解決辦法四：鼓勵同學校內校外考察實踐。積極鼓勵學生參與一些民間茶事活動，鼓勵茶葉茶具用品店、茶樓、酒店茶藝服務等崗位參加社會兼職。校內也積極給同學創造一系列茶藝表演機會，注重理論聯系實際，實現知識技能活學活用。2013年11月8日年南洋學院建校十五周年大慶，2012屆高鐵班韓佳凌、旅游班王倩被選中進入校慶禮儀隊，進行茶藝表演，沖泡接待，兩人圓滿完成校慶服務工作；2014年3月25日我院與蘇南碩放機場合作簽約，韓佳凌與王倩同學在VIP接待室為蘇南碩放機場白總、成總等嘉賓進行烏龍十八式茶藝展示，同學們真誠、清新、優雅的表演得到嘉賓及院領導的贊許與認可；2014年6月12日南洋學院首屆奮斗的青春最美麗———大學生職業風采展示，韓佳凌、王倩茶藝表演獲得學院一等獎；2014年12月16日，高鐵141班姜素玉、王左悅同學主題為師生情的茶藝表演在第二屆無錫南洋職業技術學院職業風采展示也獲得學院一等獎好成績；同年姜素玉同學主持申報的2015年大學生創新項目無錫阿福茶藝表演編創與實踐成功立項。教學與實踐一體化，激發學生學習興趣，塑造學生人格與氣質，陶冶學生美好心靈，更好為其專業學習和今后職業發展服務。賽事的磨練，使得學院學子在就業求職過程中表現也更加自信，他們的熟練的技能贏得用人單位的青睞。2012屆韓佳凌同學大三就被上海鐵路局上海客運段，高鐵一車隊，上海虹橋站成功錄用；2012屆王倩同學也被上海清實網絡有限公司錄用。2.3.4作業形式多樣化，充分利用南洋職業技術學院地理環境優勢，組織各種茶事活動，安排學生茶園采風，體驗。也安排學生深入各大超市考察。具體內容如下：作業一主題：茶園考察。內容：要求通過PPT呈現，考察分小組進行，3至4人一組，無錫南洋職業技術學院茶園實踐，記錄5-10天茶之生長狀況，附圖，并簡單說明茶之生產環境，并比較六大茶類的不同制作工藝。作業二主題：茶葉店考察。內容：要求通過PPT呈現，考察中國十大名茶，用圖片配與文字說明分別描述其色、香、味、形。并標注其市場價。作業三主題：我最喜愛的一款茶。內容：要求通過PPT呈現，通過品飲實踐，深度描述你最喜歡一款茶特征。作業形式多樣化，作業內容接地氣，有效調動了同學學習熱情。作業制作完成后，在課堂上分小組闡述，充分調動了學生的主觀能動性，迎合了青年同學好表現、好張揚的個性，團隊共同完成作業增進同學間友誼，每次課堂作業匯報現場氣氛熱烈，作業完成效果良好。

2.4合理選擇、使用教材

分析教材，充分利用教材，適當選用參考教材。2010年無錫南洋職業技術學院選用的教材是饒雪梅主編，科學出版社出版的茶藝服務實訓教程《茶藝》，該教材有點注重實訓，是平面化教材，沒有音頻資料。2013年，選用周作明主編，高等教育出版社出版《茶藝》，此教材側重實訓，附有光盤，便于同學課后學習與演練模仿。缺點是理論表述相對較少，音頻資料無法反應行業最新動態與茶藝表演，創新茶藝欠缺。選用中國農業出版社出版，施兆鵬主編的《茶葉審評與檢驗》，作為課程參考教材，對常見茶葉品質鑒別與審評知識補充。安徽教育出版社出版，丁以壽主編的《中華茶藝》有關茶具選配及擇水候湯闡述較為詳細，可作為相關資料的補充。另外注意利用互聯網查詢文字資料、音頻視頻資料，充實豐富教學資源。廣泛收集當前最熱點日本抹茶道、煎茶道、臺灣茶藝、唐代煮茶、宋代點茶等視頻，開闊學生視野，提升學習興趣。同時考慮到南洋學院為民辦院校，民辦院校的學生情商較高，對理論知識興趣較弱，動手能力強，課程組也在準備開發適合南洋民辦院校學生使用校本教材。

2.5充分利用現有實訓條件，并不斷完善

老師應根據現有的實訓條件合理安排實訓教學，達到教學資源利用最大化，教學效果最大化。根據特定的茶藝表演適時增添些好用、耐看、益茶湯之器具。第二屆無錫南洋職業技術學院職業風采展示茶藝表演就根據師生情這一主題需要添置了竹制茶荷2個，150毫升紫砂功夫茶壺2個，150毫升紫砂公道杯2個，手工刻繪干泡茶盤2個，田園風桌旗1個。為保證實訓課程上課需要，也要因時因地不斷增添茶具，茶具購買與添置規格參照全國職業院校中華茶藝技能大賽比賽用具列表。2015年6月，為改善茶藝實訓條件，學院與大益愛心基金會洽談，積極籌建大益愛心茶室，此項目正在洽談中。

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1、隨著近幾年電氣化鐵路、高速鐵路的快速發展，鐵道信號專業上出現了一些新設備、新工藝、新技術、新標準來滿足鐵路的發展需要，一些落后的技術標準將會被淘汰。針對這種現狀，如果在實訓課教學中繼續開設現在不用或者很少使用的實訓項目就意義不是很大，將來學生畢業后的競爭力就不是很強，為了解決這一問題，作為實訓指導老師，我積極與用人單位技術人員溝通交流，了解用人企業的需求，掌握企業最新的操作工藝、操作方法，新技術、新標準。同時利用假期下企業進行學習鍛煉，使自己能夠熟練掌握這些技術標準。了解了用人企業的需求后，深入細致地鉆研教學大綱和教材，將一些最新的工藝標準作為補充內容加進來，進而訂出完整實用的教學計劃，使知識技能新舊結合、環環相扣，先后有序，這樣就能在教學中抓住關鍵、突出重點，循序漸進，步步深入。

2、近年來，由于各大專院校、高等職業院校擴大招生，致使中等職業學校招收的學生，普遍文化基礎素質差，學習積極性、主動性不夠，故而在實訓教學中首先要幫助學生端正學習態度，結合學生的綜合水平，既要考慮大綱要求，又要考慮學生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，盡最大可能地啟發和培養學生的學習興趣，調動他們的學習積極性和主動性，因此，教學內容要深淺得當，難易適度，對實訓內容的結構和順序適當做出一些調整，使實訓內容由簡單到復雜，由易到難，循序漸進，使學生前面實訓的項目，掌握的技能能夠在后續的實訓中用到，可以增強學生的自信心，同時也可以獲得“溫故而知新”的效果。

二、實訓操作練習過程中，采用形式多樣的教學方法，達到提高學生操作技能的目的。

1、采用先講解后示范再練習的方法，提高學生操作技能。學生一般在進行實訓前學過實訓的相關理論知識，但是由于沒有進行實訓練習，理解是不是很透徹，所以在實訓練習之前，作為實訓指導老師要對實訓項目的實訓準備工作，操作過程，技術標準及安全注意事項的相關知識進行再次講解，起到溫故知新的作用，對操作過程、技術標準等重點、難點問題要做重點講解，講解內容要清晰明了，使學生對專業知識掌握牢固，操作起來才能得心應手。講解完成后要對實訓項目進行示范操作，實訓指導老師在示范過程中要做到標準化，規范化，嚴格按照實訓項目的操作步驟進行操作示范，不能為了圖省事用語言一帶而過，或者只是簡單粗略的進行示范，這樣容易造成學生模仿，使學生操作起來丟三落四，做出來的產品不合格，在示范過程中盡量做到操作過程的多樣性和趣味性，激發學生的學習興趣，提高學生學習的主動性和自覺性，實訓指導老師完成的示范項目應該是學生模擬練習的標準產品，激發學生要趕上老師的產品甚至是超過這種實訓練習熱情，最終達到提高學生實訓質量的目的。

2、采用單項練習法和綜合練習法相結合。

針對鐵道信號專業實習項目的特點，將一些比較復雜和難度比較大的實習項目分成幾個小項分別進行操作練習，小項練習好后再將小項綜合起來練習，最終達到熟練掌握的目的。一般情況下，學生在剛剛進行實訓練習時，往往情緒、精神緊張，動作不協調，顧此失彼，難以連貫地完成操作過程，尤其是面對比較復雜的設備或難度較大的操作過程更是如此，直接影響了學生的學習興趣。因此，實習指導教師應該根據教學需要、學生的實際，把復雜或難度較大的綜合操作練習分解為幾個簡單的局部操作練習，即單項操作練習，緩解學生的畏難情緒，樹立信心，保持旺盛的學習熱情。如把室外箱盒電纜配線這個比較復雜的實習項目分解為①電纜分組編號、抻線；②線把綁扎分線③制環上端子。分解成這幾個單項后，使練習難度循序漸進，由簡單到復雜，學生在練習過程中練好每個單項后都會有小小的成就感，對自己練好后邊的項目更有信心。當學生分步驟的單項操作過關以后，再將各單項操作連成一個過程，進行綜合操作練習。繼而，還要根據企業生產活動中可能發生的問題，設置事故讓學生分析處理，培養和提高學生分析處理問題的能力，使學生的學習始終保持在一種比較亢奮的情緒之中，增強了學習技能的自覺性。

3、加強學生操作練習過程中的實習老師的巡回指導。

學生在剛開始練習時，往往有些操作細節聽得不是很明白，在操作練習時按照自己的理解去操作，一旦形成思維定勢在去糾正就很困難，所以作為實習老師，在講解示范完成后，讓學生練習時，不能撒手不管或者離開實訓場地活動，讓學生隨心所欲的練習，這樣很難達到學生很好掌握技能的目的，還可能造成工具、儀器、儀表的損壞，材料的浪費，嚴重者造成人身傷害，因此實習指導老師要多轉、多看、多說，對操作練習上存在的一些問題及時糾正，個別進行重點示范講解，講明他在操作練習上存在的問題的嚴重性，如果這樣做在上班以后會產生什么樣的嚴重后果，使其及時改正，避免為以后的工作埋下隱患。

4、采用以點帶面教學法。

經過近幾年的實訓教學過程，發現在操作練習過程中，有些學生學習起來比較快，操作起來比較規范、標準，通過巡回指導將這些技能掌握比較好的學生選出來，擔任實訓指導老師的幫手，任命他們做實習小組的組長，帶領本小組的成員將實訓項目練習好。一般這些學生平時學習比較好，責任心比較強，他們會用自己學習的心得體會去給同學們講解，學生之間的交流更會起到很好的效果。通過一段時間的練習，以小組為單位，組織技能比武，每小組選拔出練習最好的同學進行比賽，這樣有助于學生團結互助，集體榮譽感的養成。比賽完成后對每個小組的表現進行總評，最終達到全部掌握技能的目標。

5、做好實訓教學總結，保持學習興趣

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1引言

在日常工作開展過程中，員工需要努力履行自身的崗位職責，形成積極的工作態度。思想政治工作的開展是一個宣傳教育的過程，主要目的是提高職工的思想認識水平，認真地履行工作職責，有效防范鐵路車務站段工作內容所具有的安全隱患。通過思想政治工作的開展，能夠建立一流的鐵路車務站段人才團隊，幫助員工樹立正確的核心價值觀念。近年來，我國鐵路建設運營工作整體質量的提升，受到了各領域專家的廣泛關注，只有做好思想政治工作，才能保證鐵路車務站段工作的安全性，更好地適應交通業激烈的競爭環境。

2鐵路車務站段實施思想政治工作的舉措

2.1鐵路車務站段工作理念的創新。想要充分發揮出思想政治教育的工作價值，需要結合多年的工作經驗，創新傳統的思想政治工作理念，找到保證思政工作有效落實的重點環節，助力鐵路車務站段管理工作改革，提高鐵路站段的服務質量。在思想政治工作開展的過程中，要幫助廣大職工樹立系統化的服務意識，積極主動地參與思政理念的學習過程中，根據當前我國鐵路車務站段的工作情況，建立長效的管理機制，保證思想政治工作內容與當前的時展需求相一致。2.2鐵路車務站段工作機制的創新。鐵路車務站段思想政治工作開展的過程中，需要建立規范化的工作機制，保證思想政治工作的有效落實，領導層的工作機制創新，需要提高對思想政治工作重要性的認識，在鐵路車務站段職工培訓的過程中，合理融入安全思想教育內容，結合相關的法律規定，開展法律法規指導工作。結合鐵路車務站段的主要工作內容，做好文化理念的傳播，提高員工的職業道德素養，加強對鐵路車務站段職工生活情況的了解，在幫助鐵路車務站段職工解決生活問題的同時，積極尋找思想政治工作落實的突破口，創新鐵路車務站段的激勵政策，提高鐵路車務站段職工對思想政治工作的認可度。在進行工作機制創新的過程中，要拓展思政教育經費的獲取渠道，定期進行基礎設施的采購與更新工作，對思想政治工作經費的使用情況進行合理調整，助力鐵路車務站段思政工作機制的現代化發展。2.3鐵路車務站段工作內容的創新。在進行思想政治工作方案制定的過程中，需要做好工作流程的合理規劃，保證全體鐵路車務站段職工的共同參與，并定期開展階段性工作總結大會，了解在鐵路車務站段工作內容創新過程中所遇到的難點問題。并通過集體探討，制定出合理的解決措施，充分發揮出鐵路企業文化建設過程中思政工作開展的重要作用。隨著科學技術的發展與創新，鐵路車務站段職工需要努力學習新知識、新技術，為鐵路車務站段工作的發展創造有利的前提條件，保證思想政治工作與鐵路車務站段崗位工種的職責轉變保持一致。2.4鐵路車務站段工作方法的創新。傳統的鐵路車務站段思想政治工作的實施，主要以灌輸式教育為主，結合鐵路車務站段工作流程，制定出詳細的職工行為規范，對站段工作內容進行約束，單一式的思政教育方式，讓鐵路車務站段職工逐漸產生厭煩感，不利于思想政治工作效果的提升。因此，需要在信息化發展背景下，實現對鐵路車務站段工作方法的創新，通過網絡信息平臺定期獲取員工對思想政治工作的意見和看法，與管理層進行直接的溝通交流，提出具有針對性的思政教育方案。同時，要充分發揮出鐵路車務站段職工的主體性作用，主動投入思想政治教育內容的學習中，適應鐵路車務站段產生的階段性變化，保證思想政治教育形式的多樣性。

3提高鐵路車務站段思想政治工作有效性的途徑

3.1夯實思想政治工作基礎。想要保證鐵路車務站段思想政治工作的有效開展，就需要設計完整的理論路線，嚴格遵守相關的政策法規，帶動全體群眾的共同參與。首先，需要做好思想政治教育的理論規劃，建立明確的鐵路車務站段工作者素質培養目標；其次，當工作形式和工作內容發生變化時，能夠明確和堅定自身的政治立場，結合國家出臺的相關法律規定，制定出詳細的工作組織紀律，將思想政治工作融入鐵路車務站段工作者的日常生活中，全面提高思想政治工作的有效性；最后，堅持走群眾路線，加強工作內容與群眾心理變化之間的密切聯系，讓工作人員明確鐵路車務站段的職業責任。3.2堅持以人為本的發展原則。鐵路車務站段思想政治工作的開展，需要始終堅持以人為本的發展原則，幫助廣大職工樹立正確的核心價值理念。以人為本既是眾多企業發展的根本原則，也是幫助職工正確認識到自身價值的主要渠道，想要充分落實職工在鐵路車務站段工作中的崗位職責，就需要結合新時代的發展需求，建立全新的職工管理制度。定期開展思想政治工作培訓，提高職工的思想道德素質，并結合技術員工的業務水平，制定出詳細的思想政治培養方案，管理人員需要做好政治指導工作，通過適當的引導，讓全體員工共同參與思政理念的學習。通過多樣化實訓活動的開展，在鐵路車務站段工作環境中，營造一個良好的學習氛圍，實現職工管理、技術研發、設備更新與維護等工作的創新，提高鐵路車務站段職工的技術素養、文化素養、道德素養。3.3豐富鐵路車務站段工作者的知識儲備。思想政治工作的開展，需要工作者具有豐厚的文化底蘊，提高受教育人員理論修養的同時，幫助職工掌握全新的專業知識技能。思想政治工作的開展，讓鐵路車務站段職工的工作狀態發生了改變。當前的鐵路青年職工屬于高素質人群，想要對其開展思想政治教育工作，需要進行思想觀念的創新，改變職工的生活心理狀態，并能夠從鐵路車務站段職工的角度出發，借助思想政治工作解決實際問題。創新傳統的教育理念，順應教育改革的基本要求，加快鐵路建設速度，強化鐵路車務站段職工的崗位意識。隨著信息技術的發展，可以通過微博、QQ等社交媒體平臺，加強鐵路管理各部門之間的交流與聯系，并結合員工的意見反饋，制定出全新的培訓計劃，營造多元化學習環境，提高員工的學習自主性。3.4提高鐵路車務站段工作者的業務水平。鐵路車務站段職工業務水平的提升，包含著多樣化的知識領域，定期召開業務能力總結大會，在進行鐵路車務站段職工工作報告時，要提供充分的理論依據，同時，要借助交流大會的時機，向全體職工傳遞思想政治工作的核心內容。讓全體職工加強對思想政治工作的認識，了解自身所承擔的崗位責任，在進行職務報告書編寫的過程中，要避免大篇幅的套話、空話，報告內容要貼近職工的職業要求。切實將思想政治工作要求全面落實到鐵路車務站段的基層服務當中，并對職工的心理特點展開調查，結合工作實際掌握多元化的思想動態，開展具有針對性的鐵路車務站段思想政治工作。

4結語

綜上所述，鐵路車務站段實施思想政治工作，需要創新工作理念，建立完整的工作機制，選擇合適的工作內容，改變傳統的工作方法，為思想政治工作的開展奠定良好基礎，堅持以人為本的發展原則，擴大職工的知識儲備，從而為鐵路企業的發展保駕護航。

【參考文獻】

【1】楊軍.在新媒體背景下鐵路基層站段黨支部思政工作創新的思考[J].現代企業文化,2019(26):36-37.

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中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Exploration and Practice of Electrified Railway Professional

Traction Substation Teaching Practice

YANG Dali

（Wuhan Railway Vocational College of Technology， Wuhan， Hubei 430205）

Abstract In this paper the traction substation maintenance "and" the practical operation skills the main jobs of this course required， put forward the thinking course practice teaching base， analyzes the general principles of teaching practice of the project design， the design of the traction substation practical teaching specific projects and integrated project combining with the teaching practice， experience， the teaching organization and implementation plan， with a strong operational. This paper provides reference for electrified railway traction substation professional training base of the building and the implementation of practice teaching.

Key words traction substation; practice teaching; main electrical wiring; secondary wiring; troubleshooting

“牽引變電所的運行與維護”是電氣化鐵道專業的主干課程，同時又是一門實踐性很強的課程，該門課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。牽引變電所的運行與維護實踐教學如何有效開展，以提高學生的動手能力，實現學校所學與企業所需無縫對接，成為從事電氣化鐵道專業教學的亟待解決的問題。

1 實踐教學基地的建設

1.1 建設思路

校企共同建設集課程的實踐教學、技能培訓、技能鑒定于一體的生產性實訓基地。實訓基地分校內實訓基地建設與校外實訓基地建設兩部分。在校內實訓基地中開發建設“校中廠”（模擬變電所實訓基地），在實驗室環境中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務，培養學生應用相關理論知識對實際問題的解決能力，提升學生的綜合素質和應變能力。校外實訓基地則依托各個鐵路局供電段，開發建設“廠中校”，讓學生在現場掌握專業所需技能。

1.2 建設項目

校內實訓基地主要是建設模擬變電所實訓基地，學生可以在在實訓周到模擬變電所進行電氣主接線的認知、模擬倒閘操作，仿真現場的各種生產操作和故障處理。有了這樣的“校中廠”，就能形成一個集生產、教學、培訓、技術服務于一體的共享型實訓基地。模擬牽引變電所實訓基地主要包括高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。

校外實訓基地主要是根據企業生產進程，結合教學進程、教學內容，兼顧教學條件、職工培訓、學生就業等方面的因素，建立“綜合型”的校外實訓基地。“綜合型”校外實訓基地主要承擔課程綜合實訓和變電所值班員、變配電檢修工考證訓練，促進學生技能提升。

2 實踐教學項目的設計

2.1 設計的總體原則

設計的總體原則是遵循學生的認知規律，由淺入深，從簡單到復雜。首先，讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，從而對自己所學的專業有整體了解，對各門專業課程之間的聯系也會有一定認知。再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點。例如：高壓設備的認知與日常維護、牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作、二次接線的識圖分析與安裝調試、牽引變電所主控室的日常操作與維護、牽引變電所常見故障的處理等。最后，設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求。

2.2 實踐教學項目的具體設計

2.2.1 電氣化鐵道供電系統的整體認知

在高壓設備實訓室，采用實際設備和模型相結合的方式，選取可靠方便、操作性強的裝置，真正達到培訓學生的目的。綜合考慮教學與現場結合的真實性和實訓室建設的經費要求，為獲得盡量高的性價比，牽引變電所的整體構造采用仿真模型，直觀且能動態模擬牽引變電所整個送電過程，讓學生有一種整體的感覺。對于檢修比較頻繁、故障率高的設備采用和現場完全對應的實際設備，例如：斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關。既達到了教學目的，又節約了成本。電氣化鐵道專業就業崗位和核心課程實際上就是圍繞電氣化鐵道供電系統的整體構造設置的，主要課程有牽引變電所的運行與維護、繼電保護裝置的運行與維護、高電壓試驗、接觸網的安裝與維護。通過本次實驗，學生能夠明確所學專業各門課程的內在聯系，本專業面向的就業崗位之間的關系。實驗中，要求學生了解電氣化鐵道供電系統有哪些主要電氣設備、功能、操作規程，并與實際高壓開關設備的安裝接線建立對應關系。

2.2.2 根據變電所值班員、變配電檢修工崗位需求，分步設計實際操作技能點

（1）高壓設備的認知與日常維護：在高壓設備實訓室，利用仿真模型進行一次設備的認知、巡視和日常維護;利用斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關這些真實的設備訓練學生進行一次設備的安裝、維護和故障處理。實訓時要能夠填寫一次設備巡視記錄表，判斷一次設備工作是否正常，對于工作不正常的設備提出改進措施和意見。

（2）牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作：這項操作是作為變電所值班員、變配電檢修工和電力調度員必須熟練掌握的技能，應該重點訓練。在模擬變電所主控室，把電氣主接線圖板和主控室的測控保護裝置結合，讓學生熟悉牽引變電所各一次設備的符號功能、分析常見電氣主接線的結構，對比分析高鐵和普速鐵路牽引變電所電氣主接線的異同，以適應中國鐵路快速發展的需要。在學生了解倒閘操作含義、熟悉倒閘操作的要求步驟及注意事項、掌握倒閘操作的原則前提下，根據電氣主接線圖填寫倒閘操作票并在主控室測控保護裝置上實施倒閘操作。

（3）二次接線的識圖分析與安裝調試：在模擬變電所主控室，根據典型牽引變電所的控制信號回路圖紙，認知展開接線圖的構成及各符號含義，分析斷路器的手動合閘、手動跳閘、自動合閘、自動跳閘的動作過程和指示信號，再按照展開圖進行二次接線圖的安裝調試，利用萬用表測試和故障排查，直至調試成功。

（4）牽引變電所主控室的日常操作與維護：在模擬變電所主控室，判斷模擬盤與實際運行方式是否相符，試驗信號裝置和光字牌顯示是否正確;檢查下列幾項裝置，要求工作正常：表計指示、蓄電池切換器位置正確，浮充電流、自動記錄表計運行正常，交直流絕緣監視表指示情況正常;轉換開關、繼電保護和自動裝置壓板以及切換開關的位置、標示牌應正確，并與記錄相符;繼電器內部無異音，接點無抖動、位置正常，信號繼電器無掉牌，成套保護、故障點探測儀工作正常。

（5）牽引變電所常見故障的處理：此項操作通常在仿真變電所實訓室進行，在仿真平臺中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務。學生在熟悉故障處理原則和方法的基礎上，在仿真平成牽引變電所的運行維護及事故處理和搶修實訓。實訓過程中要能夠填寫事故現象，進行原因分析，提出解決對策。

2.2.3 設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求

近年來，電氣化鐵道專業面向的各個崗位都要求學生在畢業前通過職業技能鑒定，帶證才能上崗。“牽引變電所的運行與維護”課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。通過對就業崗位的調研，分析職業技能鑒定的理論知識和實際操作技能點。參照變電所值班員和變配電檢修工所需的技能，可以設計變電所值班員考證和27.5KV高壓斷路器檢修兩個典型的實訓項目，同時開發職業技能鑒定培訓方案和課件。在經過兩周左右的職業技能鑒定培訓后，學生考證通過率大幅度提高。

3 教學實踐

教學實踐的組織：分組法。每組選出一名小組長，小組長應該具備較強的動手能力和組織能力，能夠帶動全組分工協作，共同完成實訓任務。在實踐教學時，考慮到模擬牽引變電所各個實訓室的造價較高，所以一般高壓設備、模擬變電所主控室都只配一套實訓設備，在實施的過程中各實訓項目可以分組完成，同時把理論和實踐相結合，在實訓指導書上任務資訊中設置與該實操項目相關的理論知識，先完成資訊任務的同學先實施，讓學生知其然，還要知其所以然。這樣，既能把理論知識和實操結合，又能解決實訓設備套數較少的問題。

實施方法：按照“六步法”（資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價）的引導實施，在評價時引進過程評價，通過自評、互評和教師評確定最后得分。對于表現突出的小組長，給予一定的加分。在實訓過程中，強化“安全高于一切、責任重于泰山、服從統一指揮”的職業素質，對于不服從指揮或胡干蠻干的同學，進行嚴厲批評，對其動之以情曉之以理，使其明確不服從指揮的嚴重后果，從而培養良好的職業素養。

4 總結與展望

綜上所述，針對“牽引變電所的運行與維護”的主要就業崗位所需的實際操作技能，這門課程實踐教學所需建設的基地主要是高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。實踐教學設計的總體原則是先讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點，最后進行牽引變電所綜合性實訓項目的訓練，滿足學生職業技能鑒定的需求。隨著國家對高職院校資金投入的不斷加大和對口企業對高職院校專業建設實習實訓的大力支持，相信“牽引變電所的運行與維護”實踐教學條件會越來越成熟，培養出來的學生動手能力也會不斷增強，學生在校所學就是企業上崗所需，實現學校與企業的零距離對接。

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中圖分類號： G726 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）06-27-2

1 我國鐵路職工培訓工作中存在的問題分析

各行各業都需要專業素養較高的職工來支撐，鐵路運輸行業對職工專業素養的依賴性更高。因此，該行業都會有序組織一些職工工作技能培訓工作。主要目的是提升職工隊伍的整體素質，滿足新時期對于鐵路運輸的需求。近些年來，我國鐵路運輸行業一直按照一種較高的勢頭在發展。導致我國鐵路職工專業素養上的缺陷十分明顯。鐵路職工培訓作為提升職工整體素質的工具，發揮著巨大的作用。對當前我國鐵路職工培訓工作進行考察，發現其中存在著以下幾個方面的問題：

1.1 職工培訓的主動性難以發揮

總地來說，職工技能培訓是一項系統性的工程。想要開展一場有效的職工培訓，那就必須要對分配員工培訓需求、制定完善的培訓計劃、開展有效的培訓方式等環節進行整體的把握。從當前我國鐵路職工培訓的實際情況來看，一般情況下，培訓任務都是由上級部門下達通知的。而需要培訓的員工所在的下級單位，卻不會提出培訓的要求。上級下達的培訓通知，必然是按照上級的意愿進行的，缺乏對需要培訓部門的實際調查，那么對于培訓時間和規模的把握也許就不是十分準確。而且，上級下達通知也在一定程度上導致培訓的被動性，會降低員工培訓的積極性。

1.2 缺乏對培訓效果的檢測和總結

首先，在授課效果上，培訓的組織者往往無法對教師的能力、課堂學習氛圍、職工的學習狀態等，進行一個準確的測評。這些都是職工培訓的重要組成因素，如果無法準確測評這些方面，那會大大增加培訓結果的不可預測性。其次，培訓工作的改善較少。如果過多地關注培訓計劃的開展過程，而忽視對于培訓效果的檢測，對職工的培訓成果進行檢測，那么就無法做出針對性的總結，缺乏總結就很難實現進步。

1.3 職工學員的某些特征影響培訓結果

隨著現代社會的發展，職工普遍表現出的個性特征十分明顯。首先，這些職工大多缺乏耐心，一心想著如何提升個人的待遇，以及遷升問題，但是在進行個人培訓上，表現出的興趣不大。其次，這些職員大多喜歡具有新鮮感、刺激感的事物，喜歡接受不同的人生體驗。但是對于傳統的培訓往往表現出不屑一顧的態度，有些甚至還會感覺培訓只是一個形式。最后，這些職工的思想大多十分開放，敢于質疑、敢于提出不同的見解。那些“灌輸式”的培訓模式，常常讓他們感覺到枯燥乏味，覺得培訓沒有任何必要，自己來參加培訓，不過是維護個形式罷了。

2 鐵路職工培訓的創新策略分析

2.1 建立一個正循環發展控制鏈，發揮職工培訓的主動性

培訓的正循環發展控制鏈，主要包括分析需求、設定目標、制定計劃、實施計劃、結果測評、總結反思等幾個環節。鐵路部門的培訓基地是鐵路職工培訓的中心指導場所。在培訓前期、培訓執行，以及效果反饋當中承擔著巨大的作用。因此，培訓基地要充分實現職能發揮，全面協調開展職工培訓工作。

2.1.1 積極分析職工需求

需求分析的主要目的在于搜集員工的實際需求，設計出更加合理的職工培訓計劃。主要需要了解的內容有：職工的綜合素質、職工的專業知識技能、職工的業務熟練程度，以及職工隊伍內部專業素養的差異。將這些調查結果與當前我國鐵路發展的實際需求做對比，制定一份詳細的職工培訓計劃。培訓基地應當建設一個全面的培訓數據庫，并定期對其進行更新。充分運用大數據、現場調研等有效方式，計算出每位員工的真實技能與其所在單位要求的差異。基于此，制定一份科學的職工培訓計劃。

2.1.2 主動參與培訓計劃的制定

培訓基地在總結當前實際的培訓需求之后，再結合基地自身的特點，制定一份詳細的培訓計劃。這是保障培訓順利進行的基本前提。培訓基地將調查得出的結果，以及制定的培訓計劃拿給上級檢查，與上級部門、培訓單位進行有效溝通，共同確定培訓目標，確定一份詳細的授課計劃，包括授課教師能力、培訓方式等。從而為實現預期培訓目標奠定基礎。

2.1.3 嚴格落實培訓計劃

培訓計劃的實施是整個培訓任務的關鍵所在。培訓基地應當按照嚴格的要求去執行。經過檢查備課、組織評價等方式，加強對于培訓過程的監督。對學員要采取每天簽到、定期考察等方式，來保障員工學習的質量。與此同時，培訓基地要采取有效措施嚴肅考察紀律，保障考察結果的公正性、客觀性。這為培訓效果提供了更深層次的保障。

2.2 創新融合方式，提升培訓效果

從目前的實際情況來看，培訓基地在選擇培訓內容，以及確定培訓目的上，都是從鐵路的長期發展角度考慮的。在培訓的方式上，多半是綜合考慮了培訓內容、培訓目的，以及職工學習特點。其中主要的就是職工的學習特點。最終形成了一種“教”、“學”相融合的培訓模式。這種模式充分考慮了培訓各主體之間的連接，有利于提升教授課的責任感，加重了對職工學員的監督，能夠取得較好的培訓效果。 2.2.1 提高培訓教師的整體素質，實現優質課堂

有效的師資管理方式，能夠有效保障培訓的質量。充分激發學生的求知欲望，感受到個人能力上的不足，形成上進意識。因此，我們必須要從師資的整體素質上著手。我們要挑選一支具有較扎實專業功底的敬業愛崗的隊伍，確保這些教師具有較強烈的責任意識。還要具備豐富的教學經驗，確保培訓的質量。培訓部門可以聘請一些專家來進行授課，主動邀請一些鐵路院校的專家來授課，還可以邀請某些業務部門的主干來進行現場指導。讓學員從多個角度去看待自己現在從事的職業，認識到自身現有知識和經驗的不足，從而形成學習意識。

2.2.2 融合滲透“教”與“學”，提升培訓效果

培訓基地要推行有效的融合B透教學方式，提升教學效率，為成員提供最優質的教學條件。以培訓教師與員工的互動為基礎，鼓勵學生與教師多交流，多表達自身的疑惑。多關注課程設置、教案設計、課題研究等，在“教”與“學”相聯系方面的體現。還可以安排教師與學生的角色互換。由職工為教師設計微課、開展授課，增加員工對自身條件的客觀認識，意識到自己還存在哪些方面的不足。最后，開展互動式學習和討論。教師可以運用現代化的課堂教學手段，如翻轉課堂、案例探究等。組織學員主動進行交流，突出個體的主動性。除此之外，教師還要擅長挖掘學員的潛能，幫助學員增強自信。

2.2.3 增強實訓，提升綜合素質

培訓基地的主要對象大多是在技術崗位作業的工作人員。因此，在對這些員工進行培訓時，必須要結合實際的工作狀況，有效開展實訓。從多個角度出發，給員工更多的真實操練機會。首先，課程設置必須要具有務實特點。多設置一些解決實際問題的課程。教師要針對員工遇到的實際問題，提出實際的解決措施。幫助學員解決工作中遇到的疑點和難點，切實提升學員的技術能力。其次，要開展大量的實際訓練或者模擬訓練。按照素質和能力并重的原則，運用實訓設備，以及模擬演練系統，來幫助學員進行實際的參觀，以及現場模擬，幫助員工逐漸形成正確的操作習慣。最后，同時要增強員工的理論素養。

3 結語

隨著我國現代化的技術及設備在鐵路中的投入，我國鐵路的發展已經進入到了前景一片大好的時期。從現在的實際情況來看，我國的鐵路運輸發展仍然存在較大的問題，尤其是職工專業技能跟不上時代的要求。因此，我們必須要采取有效措施，來開展實踐性強、效果較好的職工培訓工作。

參 考 文 獻

[1] 劉永清.淺議鐵路職工教育培訓管理工作[J].內蒙古科技與經濟，2012（04）.

[2] 王斌.淺談提高鐵路職工培訓教學質量的幾點嘗試[J].科技信息，2011（02）.

篇（8）

中圖分類號：H311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0126-01

《鐵路線路修理》是鐵道施工與養護專業的一門必修課。該課程以鐵路軌道為基礎，全面系統的闡述了鐵路線路的養護計劃與方式、線路設備檢查、線路作業、不同軌道結構線路的養護維修、道岔養護、大型養路機械作業、鐵路線路大修與中修、線路設備驗收與質量評定、客運專線和高速鐵路軌道修理等鐵路線路修理的基本知識、作業標準及相關規定，集理論與實踐為一體，以培養應用型技能人才為目的。 通過系統學習該課程，使學生對鐵道線路的養護維修與工程施工全過程有一定的認識，強化學生的安全意識，培養學生愛崗敬業、吃苦耐勞、團結協作的企業精神，提高學生的學習能力、應用能力和創新能力。掌握鐵路線路修理的基本知識，并能運用所學知識分析和處理實際問題。

在我校開展示范校建設過程中，我們教學團隊總結多年的教學經驗，嘗試從教學內容、教學方法與手段、考核方式等方面對《鐵路線路修理》課程進行改革，通過兩年的課程建設，已初見成效，該課程被評為校級精品課程，現將課程改革與教材建設的研究與實踐分述如下：

一、編寫教材

教材是課程資源的重要組成部分，是教學實施的主要載體。近年來，隨著鐵路的跨越式發展，線路的修理方式也在不斷發生變化，尤其是提速道岔和客運專線等新設備的投入使用，無論是軌道結構還是養護方法都與傳統設備有所不同。原有中專教材知識過于陳舊，不能適應目前的教學要求。為適應我校《鐵道施工與養護》專業教學改革需要，結合當前鐵路線路修理體制改革和中職學生現狀，通過深入企業調研，聽取企業行業專家的意見和建議，同企業工程技術人員共同探討，堅持以應用為目的，以必需、夠用為度的原則，編寫了教材《鐵路線路修理》，現已在人民交通出版社出版。

教材以新規章（包括《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》和《鐵路線路設計規范》等）為基礎，加入提速道岔、客運專線修理、大型養路機械作業、天窗修和電氣化鐵路作業安全等方面的新內容。內容涵蓋面廣，理論聯系實際。突出適用性、適應性、先進性。為增加學生的感性認識，書中采用了大量圖片和現場拍攝的照片，并將一些文字敘述部分制作成表格，表述清晰，一目了然。

在編排過程中，充分考慮內容之間的內在聯系和邏輯關系，合理安排各項目的內容及其先后順序。學生通過學習，不僅能夠掌握鐵路線路修理方面的理論，而且能夠熟悉鐵路線路修理的實做要領，為將來走向工作崗位奠定良好基礎。

二、教學實施

在教學設計中，根據教學目標確定教學內容，教學內容遵循“符合市場需求、符合學生實際”的原則。為適應中職學生現狀，滿足崗位需求，我們嘗試改革傳統的教學模式，改變教師單一的講授方式，注重以學生為主體，教師為主導，充分調動學生學習的積極性和主動性。

（一）現代信息技術的運用

為提高教學效果，我們充分運用教學課件、現場錄像和網絡教學資源等現代信息技術，提高教學效果。

在編寫教材的基礎上，制作與課程配套的PPT課件，并與校科技開發中心合作制作課件，與大慶視谷公司合作完成14個動畫的制作，利用到現場實踐的機會錄制視頻。

《鐵路線路修理》課程是一門以現場作業為基礎，以崗位技能為核心的專業課。如果僅使用傳統的課堂教學方式，鐵路現場的作業流程、作業標準與作業技能靠板書不能淋漓盡致的體現出來，針對本課程的特點，采用多媒體作為教學輔助手段，使用課件及觀看現場錄像，以拉近書本理論與實際工作的距離，增加學生的感性認識，提高教學效果。

（二）教學方法的運用

良好教學方法的運用能夠幫助我們較好的實施教學。教學中，我們根據課程特點，靈活運用教學做一體化、啟發式、討論式、案例法、演示法、對比法等多種教學方法，把課堂教學與實踐教學有機結合起來，讓學生在做中學、學中做，邊學邊做。

（三）注重理論與實踐相結合

本課程是一門實踐性較強的專業課，教學以實用為目的，注重理論與實踐有機結合，強化實踐性教學環節，加大實踐教學比例，改革后的教學計劃安排為：總學時72學時，其中理論教學46學時，實踐教學22學時，機動4學時。

采用靈活多樣的實踐教學方式（包括實訓和現場教學），使學生熟悉鐵路線路修理的作業方法及施工過程，在應會后理解應知方面的知識，完成從理論到實踐，再從實踐到理論的循環過程。用理論指導實踐，在實踐中驗證理論。既鞏固了理論知識，又增強了動手能力。

（四）加強師資隊伍建設

教師的教學能力和專業素質是教學質量的關鍵所在。為了加強師資隊伍建設，我校制定了《教師參加現場實踐鍛煉相關規定》等一系列規章制度，并在工作中加以認真貫徹和落實。每年定期或不定期選派教師參加國家級、省級師資培訓，每年寒暑假期要求專業課教師必須到企業、行業參加現場實踐，對全面提升教師隊伍綜合素質和實踐能力起到了積極的促進作用。同時，學校還注重教師教學基本功訓練，每年組織一次教學基本功競賽，使教師的基礎知識更加過硬，鉆研教材能力、組織教學能力、實踐演示和操作能力得以不斷提高。

2008至今，我們團隊的專業教師先后到哈大客專、沈陽高鐵段、牡綏線、中鐵二十二局等施工現場參加實踐，學習線路、橋梁、涵洞、隧道及路基施工作業以及工程資料管理等項內容。不斷豐富實踐經驗，提高教學水平。

（五）實踐教學條件

為了充分體現職業教育的教學特點，還要創造一個良好的實踐教學條件。我校的實訓基地建設與當前的鐵路發展相適應，目前，我們專業的校內實訓基地共有2個。一個是自作的軌道沙盤，展示的設備是寶成線秦嶺鐵路的一段。另一個是鐵道施工與養護演練基地，設有一條長約50m的軌道（包括有砟軌道和無砟軌道兩部分）、1組普通單開道岔（92改進型、混凝土岔枕、50kg/m鋼軌9號），各種線路標志及與線路有關的部分信號標志，可供學生參觀及進行專業課實踐教學。

三、課程考核方式改革

為全面考核學生對所學知識的理解和掌握程度，培養學生的綜合能力，注重理論與實踐的有機結合，針對本課程的特點及當前學生的學習現狀，改革以往以期末卷面成績作為唯一的考核方式，將考核分為以下四部分。

1.公共考核（平時表現）。包括出勤率、提問、聽課及完成作業情況等，占20；

2.學習模塊考核（階段測驗）（筆試）。占30；

3.實踐教學考核。占30，其中：線路施工防護作業（實踐教學）和讀圖（實訓）各占15；

4.期末考試。 提交學結，占20。

這種課程考核改革模式經過去年的試點，深受學生的歡迎，效果良好，現已逐步推廣使用。

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隨著我國高鐵的快速發展，相關運營及設備管理維護單位對高素質技術型人才提出了更高的要求。對于鐵道信號專業的學生來說，如何在學習過程中加強專業素養并通過一定的途徑培養工作經驗，從而在畢業后可以順利進入工作狀態，是這個專業的學生迫切需要解決的問題。為此，可在鐵道信號專業教學中引入項目教學法，以促進培養高素質技術型人才。

一、鐵道信號專業教學中項目教學法的應用優勢

項目教學法是一種以項目導向（任務）驅動，引領教學過程，強調實訓環節，將學生對知識的掌握程度提高到實踐層面的教學方法。它能夠有效培養學生的實踐能力、社會能力。在鐵道信號專業課程教學實踐中，運用項目教學法，把枯燥的專業理論教學與實踐教學結合起來，通過“邊做邊學”“學做結合”給學生提供動手實踐的機會，鼓勵學生通過時間活動獲得知識，可以充分挖掘學生的創造能力。具體說來，鐵道信號專業教學中項目教學法具有以下方面的應用優勢。第一，項目法強調在教師的引導下，學生通過完成項目任務，在這一過程自主的進行自我學習，完善自己的知識、能力和素質。一來擴大學生的自主性；二來在完成項目的過程中，學生可以對教學內容的知識點有更為深刻的理解和認識，加深對知識點的記憶。最后，項目的完成過程也就是將理論付諸實踐的過程，因此項目教學法有利于學生理論聯系實際，增強動手能力，不再流于理論表面。第二，項目教學法可以有效提高學生學習興趣，刺激學生積極性。因為在項目教學法中，主體是學生，整個項目都需要學生自己來完成，這在給學生極大的挑戰性的同時，也容易激起他們的勝負欲，從而提高學習興趣。第三，項目教學法和傳統教學法不同，傳統教學法需要教師與學生共同參與，其中教師發揮的作用更大，學生更多的是被動接受；項目教學法則只需要教師選擇好項目，設置好任務，然后將項目交給學生即可，在此過程中，學生處于主體地位，自主性大大增強，同時學生思維發散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高，思想境界的提升會影響到創造性和創新性。

二、鐵道信號專業課中項目教學法的應用措施

項目教學法由于其相比較于傳統的理論教學方法優勢較為明顯，在鐵道信號專業課的教學中應用項目教學法對于學生的學習有較大幫助，接下來就項目教學法在鐵道信號專業課中的應用進行探究。（一）項目教學法觀念的引入。傳統的教學觀念認為理論教學是專業教學的基礎，因此各院校和教師都對理論知識教學極為重視，在鐵道信號專業教學中也是如此，學生往往帶著教材來到課堂，聽教師對教材中的內容進行講解，教師也只是在課堂中按照教材內容向學生傳授鐵道信號工作知識和技能要求，在這個過程中學校和教師忽視了實踐對學生實際能力的重要性，學生的理論知識已經達到工作所需要的標準，但是一旦學生進入實際操作過程中，在操作能力和應變能力上就顯得頗為捉襟見促，而高職院校鐵道信號專業教學的目標就是為了培養優秀的應用型技能人才，這些人員需要在鐵路信號設備日常維護、檢修和一般故障處理為核心的基礎上，在鐵道信號故障分析判斷、設備安裝調試、工程施工、生產管理、一般圖紙設計等工作上有足夠的能力與技術水平，光靠理論教學無法滿足現代鐵道企業對鐵道信號專業技術人員的要求，目前許多院校已經認識到這個問題，在整體的教學觀念和教師的教學理念上有了較大的改變，大大提高了對學生實踐能力的重視程度，現在許多院校都將項目教學理念引入鐵道信號專業教學中來。例如，在鐵道信號專業課程體系的授課過程中，要求掌握信號機、轉轍機、軌道電路、應答器等軌旁設備的認知、安裝、配線、調試、日常養護及一般常見故障的處理。在這一方面的學習過程中，若是按照原有的理論性教學方法，學生只對其理論內容有所了解，比如教材上寫明的應當如何對信號機進行檢查、維護檢修和故障診斷處理，但是學生并沒有接觸到實物設備，而只是通過教材進行技能學習，其實踐能力必然不符合鐵道部門需要。項目教學理念的引入，正是基于實踐的重要性，在學習過程中，通過帶領學生接觸真正的鐵道信號機，并圍繞鐵道信號機實地開展教學，提高了學生實際操作能力和技術水平，實現了教學方法的改革與創新，使培養出來的鐵道信號專業人才符合社會發展需要，符合現代企業對高素質技術人才的需求。（二）項目教學法的實施。在進行項目教學法中，還要注意項目教學法的實施策略。在具體實施前，教師要將項目的大概內容給學生進行講解，對相關操作作出明確的說明，防止在項目具體進行時出錯，同時減少學生既花時間又沒有取得成果的現象。隨后在項目實施過程中，通過學生自主探究實踐，培養其獨立完成項目的能力，調動其學習積極性與主動性。由于學生的能力、性格等各方面因素都會有不同，在實施中還可以讓其圍繞項目進行自主討論，從而提高項目教學的效率，取得更好的教學效果。項目教學的實施過程中，師生之間學習的角色發生轉變，真正做到以學生為主體的教學，而教師在旁充當指導者的角色。當學生在項目實施過程中出現難以解決的問題時，教師引導學生思路，將錯誤指出來，保證學生順利完成任務。最后，讓學生之間對項目的實施進行交流，激發其探究興趣，教師在一旁還是充當指導者，只有當學生明顯偏離主題時，給予指導糾正。這樣一來，學生的實踐能力大幅度提高，探究分析問題與團隊合作能力也會得到有效提升。例如，在開展“信號設計與施工實訓”課程時，教師設置實訓項目，要求學生以個人或小組的形式對實施該項目的前期準備工作、實際實施過程以及項目末期的校驗調試等方面進行探討并付諸實施。在整個過程中所涉及的技術圖紙、信號設備、施工技術及工藝等較多，如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設備導通調試、日常維護要點、故障處理程序等。學生在完成項目的過程中必須充分調動自身學習積極性和主動創造性，以及靈活運用所學理論知識與實踐操作的有機結合，最重要的是學生在完成這個項目的過程中可以真正了解到實際鐵路信號工作的程序，關于設備和相關技術要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時，對于項目進行中遇到的不懂的問題，學生可以通過同學之間的交流合作、自主查閱相關資料、向教師分享成果和問題等方式，獲得解答，在研究問題并解決問題的過程中加深對理論知識和實際操作技術的理解。（三）項目教學法的驗收。項目驗收策略，也是項目教學法的重要組成部分。項目驗收，是對學生項目實踐成果的展示、總結與評價。通過項目成果的對比，學生對自身在項目實踐中的不足進行了解，形成自我評價。之后同學之間相互評價，吸收他人意見。最后是教師對學生展示成果進行權威打分匹配。最后對項目教學法驗收成果總結，學生的文獻調研能力、方案設計能力、分析解決問題的能力都會有極大提高。與此同時，也能大大提高教學效果。（四）項目教學法存檔。在進行項目驗收完畢后，就要進行項目存檔策略。將學生的在項目教學中，具體成果進行存檔，以便在未來再進行項目教學時，作為研究參考資料使用。同時，在制定項目中避免項目重復。

總之，項目教學法在實際教學過程中無論是對于學生的能力還是對于教師的教學工作都具有一定的促進作用，尤其是對于學生的學習效果和實際操作能力、技術水平等能力的培養，符合了不斷發展著的時代要求，符合了現代企業對于高素質技術型人才的需求。

作者:吳雄升 單位:柳州鐵道職業技術學院

【參考文獻】

［1］周慧珺．論項目導向教學在高職教育中的運用［J］．繼續教育研究，2009（1）

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中圖分類號 F127 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）07-0283-01

推動“大眾創業、萬眾創新”，不僅為創新創業者提供廣闊的個人發展空間，也讓大中型及小微企業以眾創、眾包、眾扶、眾籌等新模式促進傳統產業改造升級，從而推動新興業態快速發展。本文通過分析“雙創”存在的問題，提出促進縣域經濟發展的建議。

1 存在的主要問題

1.1 缺乏統一的組織引導體系

沒有統一的牽頭部門，溝通、整合、協調難度增大。沒有形成完整的組織引導體系，合力推進全民創新創業的工作格局還未真正形成。

1.2 缺乏e極的自主創業觀念

全民創業觀念落后，創業動力不足，創業意識不強。打工者多，創業者少；想事者多，實踐者少；觀望者多，投資者少。創業激情不高，不愿艱苦創業，存在畏難情緒。

1.3 缺乏活躍的創業創新要素

1.3.1 缺資金。目前大多數下崗人員僅靠補貼或失業保險等維持生活，創業資金無法籌集，而一些高校畢業生更是白手創業，資金嚴重缺乏。

1.3.2 缺技術。城鄉勞動者對市場經濟與專業知識掌握不深，對市場規律把握不準。高校畢業生雖然有一定的文化知識，但普遍缺乏創業知識、創業實踐與創業能力。

1.3.3 缺項目。部分城鄉勞動者雖有創業的想法，但由于多種因素而難以確定合適的創業項目。

1.4 缺乏配套的創業創新服務體系

缺乏推進創新創業的部門聯動服務機制，對創業促就業工作的認識不足；彰武縣社會中介服務還不夠發達，缺乏社會化服務機構；創新創業公共服務機制不夠完善，尚未形成創業平臺服務體系。

1.5 缺乏頂級的創新創業人才

一批大學生、研究生畢業后首選的是國家機關事業單位。特別是一批有創業意愿、有創業思想的畢業生也在家長、親朋的影響下寧可年年等著招考，也不選擇自主創業或到企業發展。尤其是既精通科技研發又具有“互聯網+”思維的人才嚴重缺乏，導致企業商業模式與生產工藝落后[1-3]。

2 促進縣域經濟快速發展的建議

2.1 突出體制創新，打造“雙創”新生態

整合全縣各類資源要素，將全省唯一一個由省政府主導的中小微企業創業基地――遼寧省中小微企業創業基地作為試點先行，形成政府激勵創業、社會支持創業、勞動者勇于創業的新機制，不斷催生新產業、新業態和新經營模式。

2.2 突出產業特點，拓展“雙創”新路徑

應從彰武縣實際出發，結合京津冀產業轉移移入地、沈陽衛星城、全國衛生生態養生宜居城等方面進行綜合考量，在產業基礎、資源稟賦等方面進行定位，調整產業結構，推進差別化發展進程。緊緊抓住供給側改革“提高效率、增加人氣”2個關鍵環節，推進產業融合發展。要深挖產業基礎，為其量身定制優勢產業政策，逐步形成以硅砂、林產品、新能源、農產品為主導的全產業鏈產業模式，提高競爭力。以京沈客專開工、竣工為主軸，全力打造高鐵經濟，主動融入全國高鐵網，帶動區域經濟發展[4-6]。

2.3 突出政策集聚，打造“雙創”新洼地

結合國家發改委3年滾動方案和《東北振興“十三五”規劃》精神，搶前抓早，制定鼓勵大眾創業、萬眾創新的管理辦法（實施方案），突出創業環境、財稅政策、金融服務、平臺建設、人才保障等要素保障，打造“雙創”政策新洼地。以豪德電商產業平臺、華北商城汽配產業平臺等有想法、有行動的平臺入手，以點帶面構建投資促進、培育輔導、媒體延伸、專業服務、創客孵化等不同類型的“個性化”眾創空間。圍繞農產品、林產品、硅砂、新能源四大主導產業組建產業技術創新聯盟、技術應用聯盟、營銷服務聯盟，建設工程技術研究中心、企業技術中心、重點實驗室、研發中心和科技成果轉化中心。引導彰武縣企業與高校院所聯合建立產業研究院、大學生創業園、大學生實習實訓基地、科技成果轉化基地。著力打造產業創新最活躍、高端創業資源最豐富、孵化服務功能最完善的高新“個性化”眾創空間。

2.4 突出以人為本，培植“雙創”新主體

2.4.1 鼓勵體制內人員留職創業。政府應出臺政策，鼓勵機關事業單位干部及高校、科研院所等專業技術人員離崗留職創業，在一定期限內保留公職，給予基本生活保障，建立健全創新創業人才雙向流動機制。

2.4.2 積極加大重點人群的創業扶持力度。建立重點企業、人力資源服務機構、職業培訓機構，組建創新創業人力資源服務聯盟。通過整合人力資源服務機構、用工企業、培訓機構等各方資源，實行用工需求精確監測、人員招募高效對接、技能培訓有效匹配，從而推動人力資源由粗放式管理向精細化服務轉變。

2.4.3 積極培育創業經紀人隊伍。積極引導產業化發展，推動本土企業打捆營銷。創建有競爭力的強勢品牌，銷售特色產品，帶動發展中小企業，真正實現大眾創業、萬眾創新。

2.4.4 積極引導二次創業。大力推進中小企業發展工程，推動個體工商戶升級創辦私營企業，激勵私企進入規模行列。

2.4.5 實施“暖企行動”。對現有企業，特別是域外投資企業（企業主）給予全方位的關懷和支持，堅決避免“JQK”現象的發生。

2.5 突出輿論引導，助燃“雙創”新熱情

2.5.1 積極塑造創業典型。定期開展創業明星評選活動，充分發揮創業成功典型的示范帶動作用。

2.5.2 加大輿論宣傳。組織開展豐富的創業主題宣傳活動，在全社會營造創業光榮的社會氛圍。

2.5.3 開辦創業講堂。組織彰武縣域內明星企業家，在外發展的彰武籍企業家、成功人士，社會各界經濟領域專家學者等通過現場講座、微課堂、QQ群等方式定期舉辦創業大講堂，總結失敗教訓，交流成功經驗，分享凝煉可復制經驗。

2.5.4 打造彰武縣區域創業文化。塑造形成具有彰武縣區域特色的創業文化，弘揚區域精神，從而激發全民創業熱情，并不斷增強全社會的創業動力，使創業逐漸成為大眾自覺行為。

3 參考文獻

[1] 張前榮.加快推進“大眾創業、萬眾創新”[J].宏觀經濟管理，2015（6）：17-19.

[2] 孫德升.天津推動大眾創業萬眾創新存在的問題與對策[J].經濟界，2015（4）：84-86.

[3] 龐彥須.重視地理標志培育促進區域經濟發展[J].工商行政管理，2015（20）：69-70.

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1.高職學生素質教育的內涵解析

高職素質教育就是以提高高職學生綜合素質為根本宗旨，依據人的發展和社會發展的實際需要，面向全體學生，以培養學生的創新精神和實踐能力為重點，以全面提高學生基本素質為根本目的，以尊重學生的主體性和主動精神，注重挖掘人的智慧潛能，形成人的健全個性為根本特征的教育。高職素質教育的目的是為國家、社會培養面向生產、建設、服務和管理一線需要的高素質技術技能型專門人才。

2.高職素質教育對提高學生就業能力的影響分析

（1）培養學生良好的基本素質，使其具備講誠信的道德品質、一定的求職技能、人際交往能力和團隊精神及服從意識和社會適應能力。近年來，全國鐵路行業蓬勃發展，高鐵、地鐵和城際鐵路相繼建設和開通，掌握一定專業知識和專業技能的鐵路專業畢業生需求大幅增多，據調查尤其青睞高職學生。然而，從我院近幾年學生就業情況看，存在違約現象，同時跟幾個單位簽約，隱瞞身體不符合用人單位招聘要求參加面試等，用人單位反映強烈，部分學生誠信缺失直接導致用人單位大幅度減少在我院的招聘計劃。由此可見，高職學生樹立誠信觀念不但可以提高自身素質，而且有助于用人單位樹立招聘信心和多投放招聘計劃。求職技能指面試技巧、日常禮儀等方面的要求，恰當的衣著打扮、言行舉止、開場白和結束語等都能給用人單位留下良好的第一印象，能提高學生的就業成功率。隨著社會分工的進一步具體，高精尖設備投入使用，人際交往溝通和團隊協作能力顯得十分重要，用人單位相當看重。我國鐵路一直實行“半軍事化”管理，下級服從上級，個人服從集體。加強服從意識教育和適應社會方面的教育，教育學生服從安排，提高學生的服從意識和社會適應能力，可以迅速提高學生在單位領導心目中的印象，獲得可能的發展良機。

（2）加強專業素質培養，使學生具備扎實的專業知識、精湛的專業技能及一定的學習、創新、創業能力。目前，鐵路新設備使用多、更新也快，設備出現的新問題時有存在，因此鐵路用人單位需要的是能正確操作、維護保養及解決問題的技術技能型人才。高職學校要根據行業需要和崗位要求，組建包含行業專家、教學專家、專業骨干教師的專業教學指導委員會，聯合合作企業共同制訂人才培養方案，共同開發專業課程和教學資源，共同組織教學，共同培養師資，共同參與學生實習實訓，共同研究人才培養模式，共同評價教學質量。加強實踐技能訓練，學生畢業時至少獲得一個跟崗位對應或相關的職業資格證。組織學生參加市級以上各類技能大賽和創業計劃大賽，培養他們的創新和創業能力。

3.學生素質教育體系構建

高等職業教育主要是為國家、為社會、為企業培養生產、建設、服務和管理第一線需要的高素質技術技能型高端人才。我院緊緊圍繞國家高職教育目標，開展教育教學，不斷提高教學質量，在重視學生專業知識和實操技能培養的同時，特別注重學生的綜合素質教育。學院經過反復調研、分析、歸納和論證，總結出一套學生綜合素質教育體系，簡稱“77331”的素質教育體系。

（1）七項重點素質。以產業應用型高端人才為培養目標，以學生進入職場階段的素質要求為依據，以職業崗位工作情境為參照，按照專業培養崗位指向，確立學生的思想素質、道德素質、專業素質、人文素質、創新素質、協作素質、身體素質等七項素質，制定七項素質的教育內容，形成學院學生綜合素質教育任務庫。其中思想素質和道德素質教育是靈魂，人文素質、身體素質教育是基礎，專業素質、協作素質教育是重點，而創新創業素質的形成是學生職業發展的重要基因。

（2）七大教育平臺。為全面、順利開展七項素質教育，制訂素質教育進課堂、進教材、進活動、進網絡、進宿舍、進管理、進社會的行動計劃，制定“七進”的具體方案。

（3）素質教育“三化”。建立起軌道交通行業員工素質總體情況調研制度、走訪畢業生制度和軌道企業人才素質需求分析制度，根據需求制定各個時段、各個崗位素質培養內容和任務，使素質教育“實時化”。制訂素質教育總計劃、素質教育實施方案及素質教育評價標準，使素質教育“標準化”，明確各部門、各職員的教育職責、工作任務和考核指標，使素質教育工作“具體化”。

（4）素質教育“三可”機制。為使素質教育真正落實、有成效，學院制定素質教育督導、考核、評價辦法，使素質教育可檢查、可考核、可評價。

（5）建立一個素質教育網絡。開發一個素質教育網絡，在校園網上實現鏈接。上傳所有素質教育教學視頻、課件、案例，宣揚典型事跡，文體活動、科技創新、技能大賽、書法交流、專家講座、心理咨詢等信息，做到向學校開放、向師生開放，時時可進行素質教育。

參考文獻：

[1]劉國聯，何燕，張敏海.高職電氣化鐵道技術專業人才需求調研與人才培養建議[J].考試周刊，2013（91）

[2]張斌.論高職院校學生素質教育培育體系的構建[J].高教探索，2011（1）：125-128.