緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇綜合應急預案范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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二、組織機構

1、健全社會治安綜合治理工作領導小組。經鄉黨委、政府研究，成立鄉社會治安綜合治理工作領導小組。領導小組下設辦公室，由同志兼任辦公室主任。

2、成立鄉社會治安綜合治理工作隊伍。由同志負責，人員由全鄉各級單位的干部職工組成。全鄉共組建六支應急分隊，義務巡邏隊、義務消防隊、處突應急隊、綜合管理隊、護廠、護校隊、保安隊。

三、基本原則

1、堅持黨委、政府統一領導原則。處置突發性事件，必須堅持鄉黨委、政府的統一領導，各村（社區）、各有關部門應按照各自的分工，明確責任，協調一致，密切配合，堅決執行黨委、政府的處置方法和措施，不得敷衍推諉，延誤時機。

2、堅持“誰主管、誰負責”原則。屬于村（社區）、相關部門的問題，由該村（社區）、相關部門具體負責解決和處理，各村（社區）、相關部門應該組織相關人員，努力把矛盾糾紛化解在基層，化解在村一級，化解在萌芽狀態或事件的初始階段，不得把矛盾上交，并確保解決處理一步到位，不丟后遺癥。

3、堅持標本兼治，注重實效原則。對因人民內部引發的，必須帶著深厚的感情做工作，在堅持教育疏導的同時，必須認真研究解決群眾反映的合理要求，從源頭上預防和減少的發生，不能采取敷衍和壓服的辦法。

4、堅持快速反應、各負其責的原則。根據突發性事件的性質、參與人數、事發地點等情況，由鄉社會治安綜合治理工作領導小組統一指揮，各應急分隊迅速行動，各負其責，確保在最短時間內控制局勢。

5、堅持教育多數、處理少數原則。處置人民內部矛盾引發的，必須堅持團結教育大多數群眾的原則，嚴格區分和正確處理兩類不同性質的矛盾，準確把握政策界限。

四、工作要求

1、建立排查機制。堅持定期排查不穩定因素制度，各村（社區）、各相關部門由各部門負責，每周必須徹底排查一次不穩定因素，對排查出的不穩定因素實行領導包案，限期解決和處理。在敏感時期，實行每日排查制度，確保矛盾出現一起，處理一起。

2、完善信息報告。所排查出的不穩定因素，必須及時上報鄉社會治安綜合治理領導小組辦公室，對發現的上訪苗頭，必須隨時報告鄉主要領導、駐村干部和鄉社會治安綜合治理辦公室，辦公室在了解情況后，視問題發展的具體狀態，確定是否上報縣領導和部門。

3、有效解決問題。各村（社區）、相關部門要把真正解決群眾反映的問題做為主要工作，貫穿于正常工作的方方面面，要把解決問題的多少、解決問題后的穩定程度作為衡量干部工作水平和能力的一項主要標準，從而從根本上避免和杜絕的發生。

4、嚴格責任追究。加大督促檢查力度，對領導包案責任不落實、能夠解決的問題不解決或解決的不及時、工作推諉扯皮、向上級匯報假情況、工作中弄虛作假等，致使矛盾激化，造成群眾出現或重復上訪的，將嚴格按照黨委、政府的有關規定處理，情節嚴重的交由縣委、縣政府處理。

五、應急處置

1、發現苗頭、尚未出村的。接信息后，處突應急分隊需及時到村，了解情況，進行必要的說服勸解，并就群眾反映的問題和需要解決的事情在了解情況的前提下，向群眾作出必要的承諾，緩和人群情緒，穩定局勢，取得解決問題的主動權。其余各分隊待命。

2、群眾已經出村、但尚未出鄉。事發區應急分隊即刻上路進行勸解，盡量使上訪群眾返村。預備分隊在鄉處置領導小組統一指揮下，進入工作臨陣狀態，并及時向上級報告信息。

3、信息報告較晚、或群眾已經出鄉。要及時向縣社會綜合治理辦公室和維護社會穩定領導小組辦公室報告情況，請縣領導和相關部門予以關注，幫助做好群眾的穩定工作。同時，鄉主要領導和事發區、單位的負責人應及時趕到，進行勸返。

六、保障措施

為及時控制和穩妥處理各種突發事件，鄉黨委、政府將從各方面予以保障。

1、車輛保障。準備備用車輛兩輛，都是鄉轄區內車況較好、手續齊全的車輛，同時有派出所車輛隨時待命備用，完全可以完成各種應急任務。

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1 應急預案編制不規范、不專業

根據國家環境保護部2008年公布的《環境污染事故應急預案編制技術指南（征求意見稿）》以及《突發環境事件應急預案管理暫行辦法》（環發[2010]113號）的規定，應急預案基本要素應包括危險源識別與風險分析、應急組織機構、預防與預警分級、分級響應、現場處置、后期處置、保障與管理[1]。同時，規定了生產經營單位編制環境污染事故應急預案的參加人員的基本要求、預案編制的7 個基本工作程序、以及預案批準后的工作要求[2]。

環境污染事故應急預案編制工作是一項涉及面廣、專業性強的工作，是一項非常復雜的系統工程，需要環保、安全、醫療、消防等各方面專業人員以及專家的密切配合和協作。由于目前多數企業缺乏專業人員以及重視不夠等因素，未構建完整的應急預案編制工作組，所編制的環境事故應急預案格式不規范、基本要素不齊全、體系不完整。

2 應急預案專家評審體系有待完善

目前，我市企業應急預案專家評審主要委托技術評估機構組織，由于我市經濟不發達，應急預案評估起步晚，存在以下問題：（1）評估機構未建立完善專家庫，也很少對入選專家庫的專家建立檔案，實行動態管理；（2）專家庫人數有限，無法做到隨機抽取專家進行應急預案評估，并且存在未嚴格按程序申請和推薦專家庫人員；（3）未嚴格執行專家庫的入選條件，表現為部分專家所從事工作與所評估行業不相關，或者工作經驗較少，大部分只有中級職稱；（4）專家所從事行業側重于環保方面，也未與行業協會合作，缺少相關行業的專家。

3 專家評審過程中存在的問題

環境事故應急預案評審的主要目的是發現應急預案存在的問題，完善應急預案體系；提高應急預案的針對性、實用性和可操作性；增強生產經營單位應急預案與相關單位應急預案的銜接；提高生產經營單位事故防范和應急處置能力[3]。

目前，我國還未制定突發環境事故應急預案評審指南文件，在評審工作中可參照《生產經營單位生產安全事故應急預案評審指南》安監總廳應急[2009]73號文件的要求，要做到形式評審和要素評審相結合，重點從應急預案的合法性、完整性、針對性、實用性、科學性、操作性以及銜接性七方面進行評審。

我市現行的環境事故應急預案專家評審表不夠詳細，未區分形式評審和要素評審，綜合預案評審和專項預案評審，并且評審表中的項目內容過于籠統和簡化，未明確列出編制要求對各項目的詳細規定以及預案要達到的標準，導致部分專家不能有針對性的審核預案各指標，評估不全面。另外，目前評審只是進行預案文本評審，不進行操作演練驗證，形式單一，應急預案實用性和可操作性有待檢驗。

4 應急預案修改完善不及時

經過專家評估的應急預案，企業需根據專家意見進行修改完善，由于部分企業對評估、備案工作程序存在誤解，認為專家評估之后就完成了，沒有及時對應急預案修改完善，造成多數企業應急預案遲遲不能完成備案工作，給應急預案管理工作帶來了不便。

5 管理機構不完善，監督管理不到位

目前，我市應急管理機構由于專業人員有限，管理過程中普遍存在僅促使企業完成備案程序，很少做到長期跟蹤和監督，因此，不能全面把握企業應急預案是否實施，實施效果如何，是否及時修訂更新等情況。

此外，對于企業的應急演練工作較少參與，不能及時為企業應急預案的實施提供指導，使企業不能有效的檢驗應急預案的科學性和實用性，不利于企業應急預案的完善。同時，也較少組織應急培訓及演練活動，企業往往缺少獲取應急方面的實時動態信息的渠道，也無法保證自身應急預案與地方應急預案的協調性和銜接性。

6 結論與建議

針對以上幾方面的問題，我市需采取有效的改進措施，不斷完善應急預案評估、備案工作，提高我市應急預案的管理水平。建議如下：（1）對于沒能力完成應急預案編制的企業，要積極推薦應急預案編制單位，并對編制單位進行年度考核，提高我市應急預案的編制質量；（2）政府應急管理部門應定期舉辦應急預案方面的培訓和座談會，加強我市行業間交流活動，建設國家突發環境污染應急事件案例庫和應急培訓中心，增強企業的環境事故應急意識和處置能力；（3）加強與省級評估機構的聯系，邀請省級專家指導和培訓，提升我市應急預案評審工作水平；（4）嚴格按程序、按要求推薦和吸收本專業或者本行業有較深造詣的專家，充實應急預案專家庫，并對專家庫成員進行監督考核和動態管理；（5）提升我市評估機構的服務水平，在企業應急預案編制、評估和備案過程中藥積極協助，提供熱情優質服務，促進企業順利完成相關程序；（6）修訂現行的應急預案評估表，按照相關指南和要求，區分形式評估和要素評估，制定詳細的評估內容和標準；（7）管理部門要做好企業日常檢查工作，督促企業有計劃的開展應急預案培訓和演練活動，核查企業是否根據生產工藝變化、規模變化以及人員變更等情況，對應急預案及時更新和 備案。

參考文獻

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中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）34-0055-02

Abstract： Nowadays， Informatization and intellectualization of China's judicial prison system is developed rapidly. The security system is the core and foundation of the prison Informatization and intelligent building. A comprehensive security system construction scheme is put forward by thoroughly Analysis the requirements of the prison Informatization and intelligent building system. The core idea of the scheme is to construct a integrated security system， made the security subsystem to mutual linkage and mutual fused. The scheme has been applied in the information and intelligent construction of a prison. Better results were obtained.

Keywords： informatization of prison； comprehensive security； prison intelligence， intelligent security linkage platform

1 概述

隨著信息化的迅速發展，監獄信息化建設也在不斷的加強，綜合安全防范系統作為監獄信息化和智能化建設的基礎和核心，是監獄需要長期建設和不斷完善的系統。綜合安全防范系統是監獄日常運行的支撐和日常管理的中心，監獄在人防+物防+技防的建設中投入較多，建設了較為完善的人防體系和物防體系，在技防體系中，建立了視頻監控系統、報警系統、周界防范系統、車底檢測系統、AB門管理系統、門禁系統、廣播對講系統等各子系統，這些子系統自身建設逐步完善，但相互之間缺少較好的聯動和融合。根據現代監獄建設的要求，需要將這些安全防范系統建設成為一個較為完善的綜合安全防范體系，同時具有較完善的安全防范各子系統之間的聯動。我們在某監獄的信息化和智能化系統的建設中，設計了一個針對監獄應用需求的綜合安全防范系統，同時設計了一套智慧安防聯動平臺，我們設計的綜合安全防范系統和智慧安防聯動平臺充分考慮了現有監獄應用的要求，并根據監獄原有系統改造的要求和今后監獄信息化建設發展的要求，考慮了系統的擴展性和兼容性。該監獄的綜合安全防范系統和智慧安防聯動平臺已投入使用，并獲得了良好的效果。

2 監獄安防系統的應用特點

監獄安防系統具有安防系統的最高要求，該系統需要幫助獄警7天/24小時對犯人進行監管，實現對犯人的生活、教育、醫療、勞動等全面的監控和管理，保障獄警和犯人的人身安全，防止犯人逃脫。因此，監獄綜合安全防范系統的建設具有以下的一些特點：

1）視頻監控系統要求在監獄范圍和監獄周邊實現全覆蓋、無死角，可以在任何時間、對任何地點進行監控；

2）安全防范子系統非常多，目前各種可應用于監獄的安全防范子系統都在監獄中進行了建設和使用；

3）安全防范各子系統應用要求高；

4）安全防范各子系統之間關聯性高；

5）安全防范各子系統可靠性要求高；

6）各安防子系統和綜合安防系統向智能化、智慧化方面發展，隨著監獄管理和應用水平的提高對安防系統提出了越來越高的要求。

3 監獄綜合安全防范系統的設計

1）監獄綜合安全防范系統的設計思路

傳統的安全防范系統是將各安防子系統分別建設，然后組合為一個綜合安全防范系統。我們將監獄綜合安全防范系統作為一個整體來規劃設計，把各安防子系統作為一個完整的系統的同時，作為整體系統的一部分融入整個的綜合安防體系，并建設一個智慧的綜合安防聯動平臺，使各安防子系統相互融合成為一體，將該綜合安防系統建設成為一個先進的、實用的、高可靠的、可擴展的、智慧的現代安全防范系統。

2） 監獄綜合安全防范系統的設計

該監獄綜合安全防范系統主要包括音視頻監控系統、綜合報警系統、監聽對講及數字廣播系統、智能音視頻分析系統、周界綜合防范系統、外管門綜合管理系統、人員區域控制系統、車輛控制系統、移動警務系統、信號屏蔽系統、巡更系統、車底檢測系統等安防應用子系統。

音視頻監控系統：本次設計選用IP流媒體架構來組建安防網絡。監控錄像通過專用的存儲服務器寫入IP-SAN，通過流媒體服務器實現實況圖像的分發，錄像存儲、實況分發都要經過服務器完成，本次設計的監控不僅具有視頻監控，還具有音頻監控。

綜合報警系統：本次綜合報警系統是一種基于網絡的報警系統，從根本上解決了普通報警系統報警范圍小和智能報警按鈕不易擴展的缺陷。

對講監聽及數字廣播系統：對講監聽系統設計采用了基于網絡傳輸的對講系統，利用網絡平臺，把監獄指揮中心和前端各個監區連接起來，所有的通訊信號和控制協議通過網絡進行傳輸。數字廣播也是采用基于IP網絡的數字廣播。

智能音視頻分析系統：利用視頻分析技術，可以實現多種視頻分析報警功能，提高事件的預警機制，系統以智能視頻分析為主，音頻分析為輔，來提高監獄安防管理的智能化水平。

周界綜合防范系統：周界安防采取三層防護，利用重重防護、多種技術相結合的防護手段，保證監獄周界防護牢不可破。

本次周界設計考慮采用：

第一層防護：高壓電網系統；

第二層防護：電子圍欄報警系統；

第三層防護：震動光纖報警系統；

以上三層防護物理上相互獨立，確保系統的穩定性，在軟件平臺上把三套系統進行融合，將報警信號統一管理，能向指揮中心進行實施有效報警，配合視頻監控和智能視頻分析系統，形成有效的防護。

外管門綜合管理系統：本次設計的外管門綜合管理系統主要實現對外管門人行通道、車行通道、貨物通道控制及人員進出、車輛進出等綜合管理功能，該系統在監獄智慧安防聯動平臺上實現集成和管理。

車底檢測系統：該系統集成計算機技術、圖像處理技術、視頻處理技術以及光學技術于一體。在智慧安防聯動平臺上實現集成。

監獄車輛專用生命探測系統：該系統采用雷達的工作方式，是基于人體運動在雷達回波上產生的時域多普勒效應來進行分析判斷檢測車輛內有無藏匿的生命體存在以及其具體的位置信息。

貨行通道負責實現出入口貨物檢測、違禁物品檢測功能，對易燃易爆等危害公共安全違禁品能實時檢測。

人員區域控制系統：本次設計的人員區域控制，我們針對監獄實際現狀，使用RFID技術，利用現有成熟的產品，來構建人員的區域定位，并通過監獄智慧安防聯動平臺實現統一管理。

巡更系統：在監獄內建設在線和離線的巡更系統，并與門禁系統結合，實現實時巡更等需求。

車輛控制系統：整個系統分為前端車載監控系統、通訊線路和車聯網管理平臺。 前端車載監控系統又包括車載錄像機、監控攝像機、拾音器、報警按鈕、報警閃燈、液晶顯示屏、對講耳機、GPS、北斗模塊等。通訊線路包含前端移動傳輸和后臺指揮中心以太網網絡。車聯網管理平臺包含監控軟件及GIS、流媒體、數據庫、應用服務器等。該系統是集車輛實時監控、智能管理調度、應急指揮為一體的綜合性系統，系統主要由車輛實時動態監控調度、歷史軌跡回放、車輛及押運獄警、在押人員資料管理、車輛行駛數據分析等組成。

信號屏蔽系統：本次設計使用可網管的小功率屏蔽主機，進行全監區屏蔽覆蓋，前端主機有防護設施，能實時通訊，能及時發現系統異常情況，如斷電、輸出異常等。

移動警務：獄警手持單兵設備，具有視頻記錄、報警、通訊等功能。

我們利用以上技術防范手段，在監獄內外建立了五道全方位、立體化的防線。

第一道防線主要部署在圍墻附近周界區域，主要防范手段采用視頻監控系統、跟蹤球機、利用智能分析技術構建虛擬的警戒面、警戒線，對異常入侵行為進行分析、識別、報警，并將這些技術和系統結合起來構成第一道防護。

第二道防線：建筑功能區主要包含圍墻、隔離網。該防線主要部署在監獄外管門出入口、圍墻上、隔離網區域等，主要通過視頻監控系統、外管門系統、車輛檢測系統、門禁系統、報警系統、高壓電網系統、視頻分析系統、電子圍欄系統、震動光纖系統、生命探測系統、違禁品檢測系統等來實現安全防范，并將這些技術和系統結合起來構成第二道防護。

第三道防線：建筑功能區主要包含監獄內部公共區域、主干道、活動場所等。我們通過音視頻監控系統、智能音視頻分析系統、綜合報警系統、巡更系統、移動警務系統等實現安全防范，并將這些技術和系統結合起來構成第三道防護。

第四道防線：建筑功能區主要包含監獄內部單體建筑物出入口和監獄內單體建筑物內部。我們通過監聽對講和數字廣播系統、音視頻監控系統、智能音視頻分析系統、門禁系統、綜合報警系統、巡更系統、人員區域控制系統、移動警務系統等實現安全防范，并將這些技術和系統結合起來構成第四道防護。

第五道防線：主要是對外出的車輛采用車輛定位系統進行定位監控，對車輛進行移動警務管理，保證對外出車輛的監控和嚴格管理。監獄的車輛控制系統等用于實現這第五道防護。

3）監獄智慧安防聯動平臺的設計

我們通過監獄智慧安防聯動平臺將本來獨立運行的各安防子系統融合為一個完整的監獄綜合安全防范體系，形成一個具有五道防線一體化的安全防范系統，并且通過二維、三維電子地圖的方式，實現可視化、智慧化的管理。

智慧安防聯動平臺的系統結構如下：

監獄智慧安防聯動平臺包含如下功能：電子地圖功能、音視頻監控功能、綜合報警功能、門禁管理功能、對講廣播功能、電子巡更功能、區域管控功能、系統管理功能、系統聯動功能、手機屏蔽功能、移動警務功能、車輛控制功能、周界集成管理功能、外管門集成管理功能、信息服務功能、智能音視頻分析功能、綜合信息顯示功能、設備管理維護功能、配置管理等。

4結束語

監獄綜合安全防范系統是監獄信息化和智能化建設的基礎和核心，隨著智能化音視頻監控系統的發展，各種監獄智能安防子系統的發展，監獄綜合安防系統的智慧化水平越來越高，同時監獄的安防聯動平臺也在向智能化和智慧化的方向發展，智慧化的安防聯動平臺將成為監獄綜合安全防范系統聯動、集成、融合管理的中心。我們在此方面做了一些嘗試，獲得了較好的效果，但還需完善智慧安防聯動平臺，并在更多的監獄推廣。

參考文獻：

[1] 巫罡. 集成化數字監獄綜合安防聯動平臺的設計與實現[D]. 中山大學， 2014.

[2] 余莉琪. 淺議監獄安防特點和新技術應用[J]. 警官教育論壇， 2013（5）.

[3] 黃國興. 淺談監獄安防集成平臺與電子地圖的融合應用[J]. 信息化建設， 2010（12）.

[4] 朱利強. 監獄應急預案系統的設計與實現[D]. 中山大學， 2013.

[5] 姜勇. 監獄外來人員車輛管理系統的研究與分析[D]. 云南大學， 2015.

篇（4）

Intelligent weak current integrated wiring application and design scheme 

Zhang Zhao—yong

（Xian Chang Xiang Engineering Co.， Ltd Xian Shaanxi 710026） 

【Abstract】This paper discusses the design of intelligent building the weak system design program to determine the principle. To explore and focus on the problems in the application of integrated wiring products. Recommendations designed according to the actual situation， combined with China''s national conditions and intelligent building design.

【Key words】Intelligent Building；The weak design program；Integrated wiring

對于現代化智能建筑尤其是辦公樓宇的弱電設計，采用結構化綜合布線系統已成為共識，但是，目前還存在著兩種看法（或做法）。一種則主張將計算機網絡布線、電話配線納入到結構化綜合布線中，而其它的弱電系統仍采用其特有的傳統布線。另一種是主張將所有的弱電系統都建立在結構化綜合布線所搭起的平臺上，也就是用結構化綜合布線代替所有的傳統弱電布線；究竟采取哪種布線方式較為合理，應結合具體項目，從所用方案的先進性、合理性、經濟性等方面綜合考慮方能得出結論。

1. 智能化建筑弱電方案確定的基本思路和理論基礎

（1）讓我們首先分析一下結構化綜合布線的優點。第一，結構化綜合布線使用了標準化的線纜和接插頭模塊，非常便于各樓層及本樓層間的信息點管理，使得因辦公室搬遷等因素造成的大量終端設備，電話機移位時，你只需將插頭拔出，插入新的位置，然后在弱電設備間內做跳線處理或僅僅作些軟件上的更改，即可重新投入使用。而不象傳統布線那樣，沒有統一的標準，當設備需要移位時，會帶來很多管理上的不方便或需要重新布線，且會對建筑裝演造成較大的破壞。使用結構化綜合布線的第二個優點在于這種布線的擴展能力強，因為對于五類非屏蔽雙絞線可以提供155Mbps的信息的傳輸能力，除了滿足當前各種網絡的需要外，還能滿足未來發展的需要。

（2）根據上述結構化綜合布線的兩個優點，結合建筑物實際的各個弱電系統，具有發展性和不穩定性的只有電話系統和計算機網絡系統。而對于其它弱電系統，如火災自動報警系統、保安監視系統、廣播系統、電纜電視系統等的設備，具有根高的固定性，且位置一般不會移動，具對于一個固定的建筑物，這些系統的設備一經選定，頻繁更新換代的可能性和必要性均很低。根據以上所述，我們一般都在弱電設計中把電話系統及計算機網絡系統的配線統一納入結構化綜合布線，而其它弱電系統保持相對的獨立性，仍采用傳統的配線方式。

（3）然而，采用上述方法還有其它一些原因：如當前大多數弱電設備廠家的系統與結構化綜合布線系統不兼容。要想使這些弱電系統在結構化綜合布線平臺上運行，則必須增加轉換設備。例如保安監控系統的攝像機，其輸出的視頻信號通常以同軸電纜傳輸，如果將其納入結構化綜合布線系統中，需在線路兩端增加信號轉換設備。很顯然，這樣做既麻煩又不經濟。

2. 綜合布線在應用中的問題

根據一段時間的應用實踐，我們發現現有的綜合布線產品。三類、五類非屏蔽雙絞線其截面均為0.5mm2（美國線規AWG24），與之相配套的配線架，出線座都只能適用于截面為0.5mm2的線纜。因此，它在支持如下幾個弱電子系統時，就存在局限性或不足。

2.1 廣播系統（PAS）。

根據我國電氣規范，一般將電氣設備工作電壓為220/380V（交流50Hz），有效值24V以下的交流信號確定為弱電信號。而在廣播系統中，如采用定壓輸出，線路電壓可分為70V、100V、120V三檔。故在廣播系統中采綜合布線，會對線纜產生過電壓，長期使用會對線纜的壽命產生不良影響，另外，廣播系統的線路用線截面一般為1.0～2.5mm2，而非屏蔽雙絞線的線芯截面只有0.5mm2，相差甚遠。

2.2 火災報警及控制系統（FAS）。

（1）根據我國現行的火災自動報警系統設計規范規定：火災自動報警系統的信號傳輸線路的芯線截面，穿管敷設的絕緣導線不應小于1.0mm2；線槽內敷設的絕緣導線不應小于0.75mm2。而作為綜合布線系統的非屏蔽雙絞線其截面積為0.5mm2顯然不能滿足我國火災自動報警系統設計規范的要求。另外在總線制的火災報警系統中，電源線與控制線多采用1.5～2.5mm2的導線，綜合布線系統也不能滿足要求。

（2）特別需要指出的是：我國現行消防規范要求所有消防信號線、通訊線均不可與非消防線路共管敷設。因而要用綜合布線產品支持火災報警與控制系統，必須先獲得當地消防主管部門的特許。

2.3 共用天線電視系統（CATV）

用綜合布線產品支持CATV一般都采用光纖，因此在線路放大器，分配器、分支器的兩端都要加裝適配器，這無疑將使投資增加，且因中間環節增多，系統的可靠性也降低了。

篇（5）

市安全生產監督管理局：我局接到市局《關于制定和完善安全生產事故應急預案的通知》后，局領導班子非常重視，及時召開了局長辦公會，研究部署在我縣生產經營單位全面開展制定和完善安全生產事故應急預案工作，并以縣安辦名義下發了《關于制定和完善安全生產事故應急預案的通知》（安辦字[20__]12號），對全縣所有生產經營單位制定和完善安全預案，分別提出了指導意見，并要求各鄉鎮及有關單位根據屬地管理原則和行業監管原則，加強對了生產經營單位制定和完善預案工作的監督、指導、服務和檢查工作，使我縣的生產經營單位制定和完善預案工作進一步得到了加強。現將工作總結如下：

一、高度認識制定和完善安全預案工作的重要性

縣安委會領導及我局領導對搞好這次制定和完善好安全生產事故應急預案工作十分重視，明確了這將對于我縣進一步理順安全生產事故應急救援關系，明確各有關部門職責和救援程序，落實安全責任，減少和控制重大安全生產事故造成的人員和財產損失，維護社會安全穩定局面，具有極其重要的作用。同時，加強了對生產經營單位的安全生產預案的思想發動和檢查督促，工作中堅持抓緊抓好、抓實抓細的思想，強化了宣傳教育和檢查督促，促進了此項工作的開展。

二、切實做好生產經營單位制定和完善安全預案的組織工作

現有生產經營單位220__家，生產經營范圍涵蓋我縣生產生活的方方面面，行業涉及廣泛和復雜，企業安全基礎和素質參差不齊。為做好此項工作，我局及時召開了相關會議進行研究部署，并充分聽取了有關行業部門和部分生產經營單位的意見，制定了“按照行業分類、對口負責”的工作原則，將我縣生產經營單位劃分為非煤礦山、危化及煙花爆竹企業、交通運輸、建筑施工、旅游餐飲、商貿加工、文化娛樂及其他等8個行業，我局會同公安局、建委、旅游局、商務局、衛生局、體育局、經委、文化委、工商局等有關職能部門進行對口幫助、指導和服務，并加強監督檢查。

三、突出重點，以點帶面，安全預案制定完善工作分兩步走，務求實效

我縣生產經營單位一是數量眾多，二是中小型企業多，三是企業安全意識參差不齊，要在短時間內要求所有生產經營單位都制定出完善的安全預案難度很大。為此，我局結合全縣實際情況，制定了突出重點、以點帶面，分兩步走的策略。第一步是集中精力對非煤礦山、危化企業、服裝加工、建筑施工、旅游景區、大型商市場等重點行業及300人以上的重點企業進行集中宣傳培訓和幫扶指導，以促使行業企業能夠按照市、縣要求，在20__年制定的安全預案基礎上進一步進行修改和完善，并及時組織開展安全應急演練活動，對預案內容進行實戰檢驗，針對演練中暴露出來的問題，對預案進行再次修改和完善，使預案更加趨于科學合理，可操作性和實效性更強。第二步，在重點行業和企業完善預案的基礎上，發揮典型示范和推廣作用，逐步對現有其他各類生產經營單位進行推廣和規范，按照行業監管和屬地管理原則，組織有關部門和屬地管理部門開展制定和完善安全生產預案工作，力爭用2－3年的時間，我縣80％的生產經營單位都要制定好安全生產應急預案。

四、認真開展安全應急預案培訓指導工作，預案編制完善工作取得初步成效

為保證各生產經營單位安全預案制定完善科學、規范、合理，使安全預案真正能夠在突發事件中發揮應有作用，我局請縣法制辦、公安局和我局有經驗的人員先后組織了部分生產經營單位的主要負責人進行了3期集中培訓。培訓內容包括應急預案的適用范圍、事故可能發生的地點和可能造成的后果、事故應急救援的組織機構及其組成單位、組成人員、責任分工、事故報告的程序、接到事故報告后應當采取的行動和措施、應急預案編制、管理的措施和要求等。我局還對各生產經營單位制定和修訂預案過程中遇到的問題給予認真負責的指導幫助，消除了企業在制訂預案過程中的顧慮，起到了良好的服務保障作用。截止到9月底，全縣已有__9家生產經營單位已制定完善了預案。包括危險化學品從業單位227家，其中經營單位__家，使用110家；非煤礦山企業10家，其中礦泉水企業2家；建筑施工單位72家，其中本縣施 工企業10家，外埠施工項目部56家；旅游景區19家，其中A級以上景區7家，星級賓館19家、星級餐飲11家、公園10家；1000平米以上的商市場21家，10000平米7家，集貿市場5家，家具城5家；交通運輸業9家，其中客運5家、貨運1家、水運3家、汽修企業67家，其中一類汽修5家，二類汽修62家（其中7家停業）；文化娛樂經營單位，其中網吧11家，歌廳6家，健身房9家，洗浴場所20家，美容美發152家。我局按照計劃組織了7家重點生產經營單位進行了安全演練，并對照演習暴露的不足對原有預案進行了修訂，進一步提高了預案的針對性和實效性。

篇（6）

中圖分類號：X820 文獻標志碼：A 文章編號：1672-1683（2015）06-1181-04

Abstract：The evaluation index system of water security was developed using the Analytic Hierarchy Process （AHP） method.On the basis，a water security model was established using the projection pursuit method，and applied to perform the comprehensive evaluation of water security in the Lower Liao River Plain on the regional scale.The results showed that water security is safe in Fushun and Liaoyang，relatively safe in Shenyang and Anshan，and unsafe in Jinzhou，Yingkou，Tieling，and Panjin.The water security evaluation model based on projection pursuit method is applicable and can be applied to assess regional water security.

Key words：water security；comprehensive evaluation；index system；Analytic Hierarchy Process；projection pursuit method；Lower Liao River

水安全問題是指現在或將來由于天然水文循環波動或人類對水循環的不合理改變，導致人類賴以生存的區域水狀況發生對人類不利的演進[1]，主要表現為干旱、洪澇、水量短缺、水質污染、水環境惡化等，并由此引發糧食減產、社會不穩、經濟下滑及地區沖突等一系列問題。水安全問題已被聯合國列為影響人類社會穩定的重要因素之一，其研究領域主要包括水安全內涵和外延、水安全度量、水安全評價等[2]。我國水安全研究起步略晚但發展迅速，經歷了從環境需水問題、水污染防治研究到水資源供需的“生態水利問題”三個階段。在此期間國內學者應用不同的方法進行水安全研究：韓宇平等[1]利用多層次多目標決策和模糊優選理論，建立了區域水安全評價的模糊優選模型。張翔等[3-4]利用干旱風險指數，對海河流域水安全進行了風險評價，其研究側重于干旱期的水安全評價，而未考慮洪澇災害對水安全的影響。張戈麗等[5]采用改進的PSR模型對濟南市水安全進行了評價，評價過程中忽略了水安全系統的不確定性問題，采用各指標加權求和獲得水安全評價綜合指數。李永等[6]采用Vague集相似度量模型構建了城市水安全應急保障度綜合評價模型，對成都市水安全應急保障度進行了評價。王順久、李躍清等[7]從水安全內涵分析出發，建立了水安全評價指標體系并應用于7省市水安全綜合評價中。

水安全評價包括構建評價指標體系、確定評價指標權重、選擇評價模型等步驟[8]。本文基于水安全的內涵，從自然屬性、經濟屬性、人文屬性三個方面選取評價指標，并應用層次分析法對指標進行篩選，構建水安全評價的指標體系，并應用投影尋蹤模型對下遼河平原的主要城市進行區域尺度的水安全綜合評價。

1 水安全評價指標體系的建立

水安全綜合評價需要建立水安全系統評價指標體系和評價等級標準[9]。遵循科學性、可操作性、與實際相結合等原則，從水安全的內涵出發，考慮水的自然屬性、社會經濟屬性、人文屬性，初步篩選出20項水安全評價指標，并應用層次分析法按照目標層、準則層和指標層三個層次劃分層次結構并確定各評價指標的權重，見表1。綜合考慮各子系統的屬性特征，從每個子系統中選取4項權重較大的指標，構成區域水安全評價的指標體系。

2 水安全投影尋蹤模型構建

投影尋蹤方法通過把高維數據投影到低維子空間，獲取能反映原高維數據的結構或特征的投影，進而分析和處理非正態、非線性高維觀測數據[10]。建立水安全評價的投影尋蹤模型步驟如下。

（1）構造投影指標函數。

3 實例應用

以下遼河平原的主要城市為研究對象，應用水安全投影尋蹤模型，進行區域尺度水安全綜合評價。流域內自然因素之間、自然和社會因素之間的相互作用具有空間展延性和時間推移性，流域內的水安全影響因子之間也存在著密切關系[15]，區域水安全評價研究應實行流域一體化管理。同一流域內的各城市水安全影響因子之間也存在密切聯系，所以應選擇同一指標體系進行水安全評價研究。本文研究區中的8個城市同處于下遼河平原，故采用同一指標體系進行水安全評價，也利于下遼河平原區多城市之間水安全的橫向比較分析。水安全評價各指標的等級劃分標準見表3[9]。在各等級水安全的指標取值范圍內隨機生成5個樣本，5個評價等級共生成25個樣本序列，見表4。將表4的數據進行標準化處理，得到歸一化序列{xij|i=1～25，j=1～12}，并與{yi|i=1～25}一起代入式（1）、式（2）得到投影指標函數，用實數編碼加速遺傳算法優化該函數，得到最大投影指標函數值為0.099，最佳投影方向向量a*=（-0.256，0.271，0.185，0.715，-0.109，0.110，0.318，0.236，-0.225，-0.033，-0.189，-0.217）。把a*代入式（1）得到各樣本投影計算值z*i。

水安全投影尋蹤模型中最佳投影方向向量中各分量絕對值的大小實質上反映了各指標對水安全等級的影響程度，即絕對值越大對水安全的影響程度越大。在下遼河平原的研究中，最佳投影方向a*=（0.300，0.029，0.495，-0.316，0.329，0.426，0.028，0.459，0.062，0.028，-0.040，0.239）。最佳投影方向各分量中人均水資源量、水域面積率、森林覆蓋率、人口密度、經濟密度、水利工程投資占GDP比例和干旱損失占GDP比例等指標數值較大，表示其對水安全等級評價影響程度較大。而人均水資源量、水域面積率、森林覆蓋率等因素均表征城市的自然資源量，說明水資源的多寡直接影響城市的水安全。人口密度、經濟密度、水利工程投資占GDP比例和干旱損失占GDP比例等指標表征城市的經濟指標，說明經濟的發展可以保證公共設施的健全，保障人們飲用水安全。所以自然因素和經濟因素都在一定程度上影響著城市的水安全狀態。

4 結論

（1） 本文選取了20項水安全評價指標并應用層次分析法對指標進行篩選，進而構建適合研究區的水安全評價指標體系。

（2）水安全投影尋蹤模型不需給出各評價指標權重，減少了評價過程中的人為因素影響。同時水安全投影尋蹤模型的計算精度較高，適用于對多個研究區水安全狀態進行對比分析。

（3） 采用層次分析法與投影尋蹤模型相結合的方法對下遼河平原區的主要城市的水安全進行綜合評價，結果表明撫順和遼陽的水安全處于安全狀態，沈陽與鞍山處于較安全的狀態，錦州、營口、鐵嶺和盤錦等城市處于不安全狀態。

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篇（7）

隨著我國經濟的快速發展，人們的生活、技術水平也隨之得到迅速提升，計算機逐漸成為人們生活中必不可少的一種工具，然而，由于計算機應用技術的變化太為迅速，這就使得在教學過程中存在知識衰減期短、技術淘汰快等現象，而在高校的計算機應用基礎教學中，這種知識結構的老化表現的尤為明顯，針對這一現象，我們必須考慮如何提高教育質量，保證我們能與科學的發展同步。本文將從高校計算機應用基礎教學的現狀及存在問題、案例教學法的含義、案例教學與傳統教學的差異 、采用綜合案例教學法注意的問題、基于案例導向教學模式的應用 等方面展開論述，探討綜合案例教學在計算機教育中的具體應用問題。

二、高校計算機應用基礎教學的現狀及存在問題

雖然高校計算機應用基礎教學相對于以往已經有了很大的提升，但是其教學過程中依然存在著種種問題，這些問題主要體現在以下幾個方面。

1.學生的理論基礎不一樣出現這一問題的原因是因為高校學生往往在入學之前存在著很大的差異，較為發達的教育地區在這方面的基礎相對會好一些，這就導致了針對計算機的應用基礎，部分學生沒有興趣，而對于另一部分學生則又難度過大，加大了教學中兩極分化的問題。

2.計算機實踐課程設置不足在計算機應用基礎的教學中，理論知識和實踐是同樣重要的，其課程理論教學與實驗教學的課時比例應該保持在1：1，如果條件允許，理論教學與實驗教學同步進行，可使理論教學的知識更好的被消化，獲得最佳教學效果。雖然在我們的教學中已經基本實現了課時比例的1：1，但隨著近年來高校的擴招，學生不斷增加，同時要對多媒體教室和機房進行協調安排，使得理論教學和實踐同步進行的教學模式尚欠缺的很，這也對上機實驗課的學習效果帶來了很大的不利影響。

3.教學內容比較落后計算機的發展日新月異，這使得我們對于計算機應用基礎的要求也不斷提升。但是，在高校中，《計算機應用基礎》所涉及的內容一般還是以基礎知識、Office操作以及網絡基礎應用為主，已經很難適應我們的實際需求，嚴重的說，一部分基礎教學甚至會浪費學生時間，壓抑學習積極性。

4.成績評價體系不科學、不健全成績評估體系對于衡量學生的學習水平非常重要，在計算機應用基礎教學中，這一點體現的尤為明顯。但是，當前的評估體系一般還是卷面理論考評，很難對學生的學習水平進行有效地評估，而整體上來看，評估的標準也比較片面，存在著很多的弊端。

5.教學水平有待于提升由于計算機應用技術的變化太為迅速，這就使得在教學過程中存在知識衰減期短、技術淘汰快等現象，而在高校的計算機應用基礎教學中，這種知識結構的老化表現的尤為明顯。但是，針對這一現象，很多高校都沒有制訂相應的措施對其進行改善，這就使得教學水平有待于提高，否則對于學生的學習水平也有很多不利的影響。

三、案例教學法的含義

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法，案例在其本質上是提出一種教育的兩難情境，對于這種困境我們實際上沒有十分有效的解決方法，教師在教學中僅僅是扮演一個設計者和激勵者的角色，其主要作用就是鼓勵學生積極參與討論。案例教學法是以對案例的分析解決為主線，通過對一些典型、具體的案例中進行深入的分析，在老師的帶領下激發學生強烈的求知欲望，同時可以調動學生的積極性，使學生自覺主動地分析案例和學習案例，掌握原理和方法，實行科學的教育思想觀念的一種教學方式。

案例教學法是一種互動式的教學方法，能夠極大地提高學生的學習興趣，同時也可以實現對學生的啟發式教學，實現真正的教學相長。案例教學法在程序設計教學中的應用將在更大程度上激發學生的學習興趣和參與學習的積極性。

四、案例教學與傳統教學的差異

1.案例教學與傳統教學的區別

1.1授課方式方面不同

傳統教學法一般都是以課堂講授為教學的重點和中心，主要表現在教師對著書本講，學生負責聽課；案例教學法中案例構成課堂討論的基礎，這是一種互動學習模式，教師和學生一起共同參與對實際案例的討論和分析。

1.2學生角色方面不同

在傳統課堂教學中，學生生完全處于被動的地位，他們只需聽講和接受知識，老師處于中心和主導地位；在案例教學中，學生必須積極的參與，并且仔細閱讀教師指定的案例材料，進行認真分析和思考，據此表達自己的觀點和看法，并得出現實而有用的結論，老師和學生融為一體，共同探討。

1.3教師角色方面不同

在傳統教學中，由于長期的單一方式教學，老師一般都是在上課之前對講義進行搶記，所以在課堂上傳授時內容十分有限，并且在傳統教學中老師很少結合實時的經典案例進行講解，因此，學生在學習時接受起來比較困難。但在案例教學法中，教師要指導和推動學生學習，其角色定位是要領導案例教學的全過程。

1.4教材使用方面不同

傳統教學法只專注于理論知識，使用的是多年一貫制的固定教科書，很少加入一些實時性的經典案例進行講解，內容過于死板，難以激起學生的學習興趣；而案例教學法是理論結合實際，通過運用實例論證理論，它是通過特定教育情景和實際教育教學活動過程同時進行的，學生可以在具體的案例中檢驗自己的學習所得，學以致用，能夠最大的激起學生的求知欲望。

2.案例教學的特征

2.1案例教學以案例中出現的問題為起點，以分析問題和解決問題為目標，即以提出問題是起點，解決問題為歸宿，由此達到學生知識建構的目標。其教學的目標在于讓學生主動地探求知識，通過運用各種方法和手段廣泛、深入、持久地思索與探究，養成良好的實踐態度，總結出研究問題的方法，提高分析與解決問題的能力，以更好有效地解決問題。

2.2在具體現實的案例情境中，學習者必然獨自地搜索、閱讀、查找、理解和分析資料，提煉觀點。學生的學習主動性、積極性和創造性得到充分和有效的培養和發揮。整個過程無形中助長了自學習慣的形成和自學能力的提高。

2.3案例教學以案例為中心，并結合學生的興趣，在教學過程中，學生在課堂上直接面對他們可能遇到的真實問題，在案例分析和討論中，學習者的思維得以開放和向縱深擴展，增強了學生自主學習的興趣和信心，并運用實例論證理論，得出現實而有用的結論。同時，不同的學習者對某個問題都有各自的看法，通過各自陳述自己的觀點，相互討論直至共同解決，可以形成更豐富、準確的理解。這不僅調動了學習的積極性，提高了教學效果，而且實現了教學與現實情境的溝通與融合。

五、案例教學在嵌入式操作系統中的應用

在嵌入式操作系統中實施案例教學可分為案例講解和案例分析方法。前三類案例可采用案例講解法，放棄理論原理的講授，直接以案例驅動教學，在案例講解中引用相關的理論、原理和算法，實現理論與實際的結合，通過安排與案例相近的實驗作業或練習，培養知識的運用技能。在分析過程中講授用到的知識點和系統設計方法，一步一步完成項目的開發和實現，并在其后實踐課上，讓學生獨立完成與教學案例相近的實訓項目，鞏固知識和操作，培養獨立解決問題的能力，“嵌入式操作系統”課程教學案例選擇應考慮以下因素。

1.綜合性

“嵌入式操作系統”所含的功能較為全面，還包括許多快捷方式，其綜合性較強，對于基礎相對較差的學生來說學習起來比較困難，因此，我們在選擇案例時應該循序漸進，由淺到深，充分照顧基礎較差的學生。

2.典型性

“嵌入式操作系統”的教學內容廣泛，難以在課內完成所有教學內容和實訓項目的教學，所選擇的教學案例應用具有典型性，能反映課程知識的基本框架，具有觸類旁通的特性，可培養學生學習本嵌入式系統設計開發新知識、新技能和新技術的能力。

六、采用綜合案例教學法注意的問題

1.基于不同專業典型案例導向教學模式，我們應該以實際應用為主，同時以不同專業學生在實際學習中的需求作為指導，不斷的完善計算機教學的知識體系，合理的調整計算機教學課程體系結構，通過講解一些典型案例來突出實踐環節的重要性。我們在計算機課程教學中，應該始終堅持對學生動手能力的培養，在具體教學過程中應該遵循理論與實踐教學并重的原則，努力培養學生自主的去發現問題，分析問題的關鍵所在，并運用自己的方法解決問題，從而激發學生的探索精神、求知熱情和創新欲望。

2.由于新生入學水平參差不齊，我們應該通過不同專業典型案例導向教學模式，保證在學生學習的全過程中貫穿實驗教學環節，同時結合不同難易程度的案例引導學生進行不同的實例操作，激發基礎較差學生的學習熱情，使學生能夠自主性學習，提高他們的動手能力和自我學習能力，使其能較快掌握計算機基礎知識和相關的操作技能；與此同時計算機基礎好的學生則可以在原基礎上學得更加扎實更加深入。

七、案例導向教學模式應用的建議

1.改革教學模式和教學內容，促進學生創新能力的提高

教學模式的改革是是需要與時俱進的，它是在不斷探索、創新、實踐的過程在變化發展的。根據教學目標和課程內容，我們采用教材與教學資源等多種方式相結合：

1.1建立多元化網絡平臺，創建一個案例庫為老師的教學作參考，也可作為任課教師備課的參考資料，同時也方便學生學習。任課教師在實施具體的教學過程中，應該在統一的教學大綱和教學目標下，根據學生的實際學習情況，調整教學的內容以及教學的深度、進度，同時還應該適當選擇不同的案例，并通過這些案例方案對不同基礎的學生分別施教，老師在每次上課之前都應該認真設計自己每一次課的教學內容。

1.2以主教材的教學內容為主體，同時結合典型案例教學過程。

1.3多元化網絡平臺中的多媒體教學系統學習資源為學生自學與練習提供了方便。其能達到學生學習自主化、教學輔助多樣化、資源整合多元化。例如在提供的法律網絡課堂里有：畢業論文排版指導、經典案例練習與分析、問題的提交、作業實踐練習等功能。使學生在練習中能夠避免常出現的操作錯誤，如果出現了自己無法解決的問題，還能及時上傳問題，教師能在網上及時幫助解決，通過了解教學中的主要問題，對自己的教學案例進行改進，并將其結論通過評價系統提交，便于以后的教學。

1.4有多媒體課件的支持

通過教學模式的改革，不僅使學生具有更強的創新意識和研究能力，學生同時也能更好的理解所學內容，綜合運用所學的知識并將多媒體技術與本專業知識結合，去提高自己發現問題和解決實際問題的能力。

2.開拓新的實踐教學方法，促進教學模式的改革

在實驗教學模式的基礎上，我們應該積極開展基于網絡環境下的案例導向學習模式，利用多媒體教學系統和案例庫教學平臺，豐富實驗教學內容。在研制的典型案例導向多媒體實驗教學練習系統中，由課程學習園地和課程討論與交流兩大模塊組成。

2.1學生通過網絡教學系統，隨時可以上傳已經完成的作業和下載與作業相關的具體要求，教師可隨時隨地查看學生作業的上交情況，并及時的批改學生的作業。

2.2對于討論、交流部分，我們可以采用論壇的形式，利用網絡及時答疑解惑，及時收集學習過程中的問題、了解學生學習情況。同時，網上教學園地也可以作為反饋關于教學效果、質量方面信息的一片新天地，任課教師可以從中及時發現自己教學過程中出現了哪些不足，為教師改進自己的教學方法提供參考。

篇（8）

計算機走進了千家萬戶為人們的生活帶來了很多便捷，為公司信息管理帶來效率，信息的管理深入到個人、集體和國家，然而，軟件系統安全缺陷給井然有序的社會帶來了巨大的安全隱患。要保護已知軟件模式不被攻擊就要對安全應用系統軟件進行綜合性設計。橫向來看，首先要加強應用系統的系統管理，包括賬戶安全、權限管理，其次是應用系統中數據庫的安全，以及系統數據存儲、數據傳輸的加密和數據完整性驗證；縱向分析，要加固應用軟件薄弱環節，做好功能防御，還要加強安全排查，做好系統防御，最后是故障修復，堅持最小特權以及分隔原則。 

一、系統自身安全管理設計 

最薄弱的環節是需要最佳設計的環節，加固應用系統需要有一套穩定的管理體系相配合。眾所周知，應用系統是依賴超級管理員加以保護和維修，那么這套管理系統是否存在漏洞，是否有不足之處，答案是肯定的。管理員掌控整個應用系統卻不受監督，操作的隨意性很大，直接就會導致系統安全性能的不穩定和系統數據的不安全。因而，應用系統軟件的安全性可以追溯到對管理員的功能任務的分配和管理。在此提出安全應用系統軟件綜合設計的第一步，實行管理員的分類，系統管理員，系統安全管理員，系統審計管理員。分工要合乎事宜， 系統管理員的工作是負責計算機系統的升級更新和數據的恢復維修，職責權限是對計算機的日常運行進行跟進；系統安全管理員的工作是要賬戶的信息保護，賬號信息的管理包括刪除撤銷和恢復；審計員的工作是對系統管理員和系統安全管理員的工作進行合理的監督和監管，對計算機的日常異常情況進行登記和記錄，同時需要注意工作的保密性，不能隨意篡改[1]。對于計算機管理員的分配管理是對應用系統軟件的內部隱患的管理措施，規范了系統管理員的操作，就能在很大程度保護好系統自身的安全，在這一基礎上，進一步完善其他安全應用系統軟件。 

二、抵御風險的多重防御設計 

安全應用系統軟件的綜合設計不僅僅是關于系統自身的完善還涉及外部系統防御的多層安置。下面以數據文檔為例進行論證，首先是數據文檔的存儲，一些外行人士通常就將文檔資料以明文的方式存儲，一部分有操作軟件訪問權限的人就能夠隨意的查看和更改軟件信息和內容，如果這些人有壞的心思，很有可能信息安全就無法得到保障[2]。在這一危險信息下，用戶信息的安全性作為一個涉及面廣泛而又復雜的課題，需要多重防御抵御風險設計，只有如此，系統軟件安全才可以得到保障，至于提高系統安全性的設計首先是對文檔資料進行分類，公共文檔或者私人文件，第二步是對分類的文檔進行逐級的加密，并進行完整性的檢驗，最后是針對不同安全系數的文件選擇不同的算法，用算法的不同復雜度對文件進行不同等級的加密，避免數據的泄露以及后續事件的麻煩和損失。 

三、賬戶身份鑒別和操作安全的審計工作 

安全的應用系統保護用戶信息安全的時候需要對用戶的賬戶身份進行鑒別，在用戶訪問計算機的時候通常是需要用戶登錄賬號和密碼，應用系統軟件需要對用戶信息進行審計，并對管理的用戶進行安全配置策略。這一策略包括兩個方面，一是鎖定地點，時間和密碼，利用對用戶底層信息在不同軟件間的交互進行對用戶信用度的審核，通過一系列對于賬戶的安全設定對用戶的安全進行保護和規范；二是對審計功能的發揮，將審計的功能與系統內比較脆弱的地方進行時常的比較檢查，以便對安全事件的核查，為安全事件的追查提供完整的信息和可進行的方向。 

四、利用軟件測試提升安全性 

安全應用系統軟件的綜合設計離不開軟件測試，據統計在多類型的軟件設計中，軟件設計導致的錯誤比例高達64%，很多的應用系統軟件中程序編寫錯誤會輾轉到另一項系統運行中去，放大每一個環節，重視測試，了解測試目標，安排測試，驗證應用系統軟件的功能這一切對于系統的安全都有著重要的作用。將對于軟件的測試歸于主動是非常有幫助的，避免一部分程序錯誤沒有在復審過程中發現而影響到下一階段的任務。而在實際的工作中，編譯程序是浩大繁重的工作，不可能完全沒有錯誤，正是因為如此，需要針對軟件錯誤進行相應的軟件測試，保證軟件安全性，保證系統的安全。主要的測試方法有功能測試，在動態測試時，加強網絡信息系統的自身安全建設，增加設計開發的安全防護功能，減少安全疏漏；還有源程序的結構檢查和流圖分析，這是靜態分析技術的一種，在工作人員進行代碼審查時會發揮很大的功用，一方面是有效的查出前期的軟件錯誤，另一方面是排查運行中的代碼邏輯錯誤，規范編程行為，同時提高測試的準確度和效率。 

五、對用戶權限的劃分 

在應用系統軟件的綜合設計中始終需要堅持的是最小特權原則，網絡中的每一個主體都需要減少其出現故障的風險，減少其必要訪問權限意外的權限。應用系統常見的訪問權限是用戶到角色到權限，每個權限對應的有所屬部門，秘密等級，以及所對應的用戶權限[3]。事實上，對用戶權限的劃分也是一種系統的保護，在一些程序員想要訪問數據對象時，規定的權限已經足夠使用，但是想要進一步進行編程和修改往往會弄巧成拙，并不必要的特權給系統帶來危險。常見計算機安全性問題的原因都是未知類型的攻擊，這與權限劃分不清也有相當大的聯系。 

六、保護數據庫的安全 

數據庫安全是信息系統的核心，也是大家關注的重中之重。作為應用系統信息交互的核心，數據的安全是首要的，整個的安全應用系統保護都與之休戚相關。設計相應的安全配置保護數據庫是必不可少的。在安全應用系統軟件綜合設計方法分析時，數據庫應當置于第一位[4]。首先是針對用戶的訪問權限，保證用戶的安全，對用戶的安全賬號進行鎖定，我們要認識安全措施是一級一級層層設置的，只授權給有資格的用戶，并且對帳號調用擴展存儲過程的權限要謹慎對待，加強數據庫日志的記錄，對已進入的用戶進行存取控制，定期進行合法權限的核查。其次，保證數據庫的管理達到一定的安全級別，數據加密和數據完整性檢驗都是必不可少的。而談到數據加密，數據庫不安全的原因之一就在于數據簡單的以原文的形式存置與數據庫之中，易于為外界竊取[5]。可以調節的方法有DES、RSA等加密措施，減少數據存儲或者是數據傳輸過程造成的數據庫文件泄露。最后，是關于系統審計功用的發揮，劃分清楚數據庫網絡服務，為每一次的訪問都設定好審計策略，加密客戶機和數據庫之間的網絡通信，避免系統數據的安全風險。 

結束語 

隨著信息網絡的世界的擴大，信息的安全更是要為我們所重視，安全應用系統軟件的綜合設計牽扯著信息的安全和人民的利益，甚至是國家的利益和安全。做好應用系統軟件的安全設計，要多方面的進行防御和保護，增加系統管理的安全度。 

參考文獻 

篇（9）

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2020.22.028

[中圖分類號]TP393.08；F239.4[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）22-00-02

1智能油田信息安全風險

在數字化轉型發展背景下，智能油田建設與應用進程逐漸加快，網絡與信息系統的基礎性、全局性作用不斷增強，而保證核心數據資產的安全對油田業務的高質量發展至關重要。當前國內外網絡安全形勢嚴峻，境內外惡意分子以及被政治、經濟利益裹挾的黑客組織，對能源行業加劇進行網絡滲透，攻擊關鍵信息基礎設施、竊取商業機密等敏感信息，對油田信息安全構成了極大的外部威脅。此外，內部員工違規訪問不良網站內容，使智能系統面臨著嚴重法律風險，加上員工有意識或無意識的網絡泄密事件與系統運維人員違規操作事件頻發，嚴重威脅了智能油田發展。目前，我國油田信息安全建設思路已經從防外為主，逐步轉為以內外兼顧的策略，信息安全審計成為縱深安全防御延伸和安全體系建設的重要環節。為遵循國家網絡強國戰略、達到網絡安全合規要求，有效避免黑客攻擊、網絡泄密、違規上網、數據竊取等安全風險，我國急需建立智能油田信息安全綜合審計平臺，實現信息內容實時檢查、網絡行為全面監測、安全事件追溯取證，為油田高質量發展保駕護航。

2信息安全綜合審計關鍵技術

信息安全綜合審計是企業內控管理、安全風險治理不可或缺的保障措施，主要指對網絡運行過程中與安全有關的活動、數據、日志以及人員行為等關鍵要素進行識別、記錄及分析，發現并評估安全風險。針對智能油田業務需求場景，重點解決3項技術難題：一是如何基于縱深防御理論通過大數據、云計算等技術，對油田不同防御層級的日志、流量等信息進行關聯分析建模，有效預防黑客隱蔽型攻擊；二是如何通過建立面向油田具體業務場景的敏感信息指紋庫、安全策略庫、行為特征庫，構建覆蓋敏感文件信息處理、存儲、外發等關鍵環節的縱深防護與事件溯源取證機制；三是如何通過深度網絡業務流量識別與數據建模分析技術，建立面向油田具體業務場景的員工上網行為監管審計機制，實現對員工違規網絡行為的全面管控。

2.1多源異構網絡日志信息統一標準化方法與關聯分析模型

設計多源異構網絡日志信息格式標準化方法，利用基于大數據處理的日志過濾與關聯分析建模技術，整合網絡泄密、違規上網、黑客攻擊等網絡風險事件日志信息，建立油田信息安全風險關聯分析模型。

2.2信息安全審計敏感信息指紋庫、行為特征庫、審計策略庫

結合油田具體業務需求場景，運用數據分類分級與指紋識別技術、深度業務流量識別與建模方法，建立滿足國家合規要求及油田特有應用場景需求的敏感信息指紋庫、網絡行為特征庫及安全審計策略庫。

2.3數據防泄露與敏感信息內容檢查機制

基于操作系統底層驅動過濾的數據通道防護技術、基于智能語義分析的敏感信息內容審計技術，實現對員工通過云盤、郵件、即時通信、移動介質等方式外發涉密信息的實時檢測與控制，徹底解決員工有意識或無意識地違規存儲、處理、外發涉密信息問題。

3智能油田信息安全綜合審計平臺建設及應用

信息安全綜合審計平臺是一個綜合利用云計算、大數據、人工智能、數據指紋、異構數據采集等技術，實現網絡行為監控、信息內容審計、數據庫操作審計、網絡異常流量監測預警的審計溯源系統，在滿足網絡合規性要求的同時，為信息安全管理與系統運維人員提供了網絡安全監測、事件追溯取證的基本手段，提升了油田對敏感數據的監測預警和傳輸阻斷能力，防止了敏感信息泄露，增強了對外部黑客隱蔽性網絡攻擊行為與內部運維人員違規業務操作的防御能力。其中，圖1是智能油田信息安全綜合審計平臺總體架構。

基于信息安全綜合審計關鍵技術研究與集成創新，相關單位研發建立了智能油田信息安全綜合審計平臺，以縱深防御理論為指導，通過網絡層面的行為和流量審計、信息系統層面日志和數據庫審計、終端層面的信息內容審計等，實現對網絡風險事件的事前防范、事中告警、事后追溯，形成上網行為全面管控、網絡保密實時防護、網絡攻擊深度發現的主動治理新模式。貫穿數據信息的產生、存儲、傳輸、應用全生命周期的關鍵過程，自主建立油田敏感信息指紋庫，構建基于涉密違規存儲遠程檢查、終端違規外發自動阻斷、網絡敏感信息識別告警功能的數據安全縱深防護與事件追溯取證機制，為網絡保密主動治理提供技術手段。通過設計跨平臺、多協議網絡信息采集接口機制與多源異構日志標準化數據模型，結合云計算與大數據處理技術，建立適應油田海量非結構化日志信息的存儲云中心，且基于深度學習算法建立關聯模型，通過日志信息縱向聚合與橫向關聯實現網絡行為與信息內容全面審計。

篇（10）

【摘 要】為了探討如何解決目前車聯網行業發展的信息化問題，首先分析了車聯網發展的現狀，并針對當前阻礙車聯網行業發展的行業解決方案欠缺的瓶頸問題，提出了一種基于移動互聯網的集云應用、管道、應用終端的一體化綜合解決方案。該方案的實施旨在為運營商帶來新的經濟效益增長點，同時為城市智慧交通建設提供一種有效的解決方案，為綠色低碳城市建設做出積極貢獻。

【關鍵詞】移動互聯網 車聯網 智慧交通 綠色低碳

[Abstract] To discuss how to solve the informationization problem of the vehicle networking industry， this paper analyzed the development status of the vehicle networking， and in view of bottleneck problems of the lack of solutions hindered the development of the industry， it used a set of integrated and comprehensive solutions for cloud applications， pipelines， application terminals， based on mobile internet. The program not only brought operators significant new financial growth point， but also provided effective solutions for urban intelligent transportation construction， making a positive contribution to green low-carbon urban construction.

[Key words]mobile Internet vehicle networking intelligent transportation green low carbon

1 項目背景

1.1 國內外車聯網發展現狀

隨著全球智能汽車行業的高速發展，當今車聯網技術也進入前所未有的高速發展時期。美國與日本等國家已經通過建立車輛和道路之間有效的信息通信實現智能交通的管理和信息服務。相關統計數據顯示，在未來五年內，全球車聯網市場規模將突破3000億元，并且至2020年將會達到90%的車型配置車聯網技術。

我國在2010年將“車聯網”列為國家重大專項第三專項的重要項目，并在同年提出兩項涉及車聯網的關鍵技術的項目；在2011年明確提出物聯網在智能交通、智能物流等領域率先部署；2012年指出重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監督平臺；2013年交通部推進“兩客一危”車輛安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺；2014年正式實施《道路運輸車輛動態監督管理辦法》。

當前國內互聯網汽車市場發展非常迅速。在地圖領域開發方面，騰訊通過12億元購買四維圖新股份成為第二大股東，而阿里巴巴也以11億美元收購高德；在硬件與接口開發方面，騰訊擁有路寶盒子，阿里推出智駕盒子，淘寶網開始涉足汽車維修O2O，百度也推出了開放車聯網協議Carnet。

1.2 車聯網信息化發展的需求

至2016年3月，我國的機動車保有量達2.83億輛，目前，緩解交通擁堵與減少交通事故成為智慧城市建設發展急迫需要解決的問題，車聯網的提出成為智慧城市發展中的一個重要環節，它將引領智慧城市的發展方向。車聯網的組成以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，以規定的通信協議和數據交互標準，實現車與車之間、車與路人之間、車與人之間、車與互聯網之間的連接，從而達到車輛控制智能化、信息服務移動化、交通智能化的智能交通物聯網絡。

構成車聯網產業鏈的組成部分包括車輛制造商、服務提供商、設備提供商、內容提供商、移動網絡運營商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這決定產業鏈條的發展需要產業鏈上下游企業的協同發展與應用整合。

隨著車聯網行業信息化的發展，可以通過實現道路利用情況的動態實時反饋與掌握各類車輛的駕駛行駛狀況的方式，達到合理分配利用城市道路資源、監管各類車輛駕駛狀態的目的，最終實現緩解城市道路交通擁堵問題、優化車輛行駛路線、減少汽車尾氣排放污染及發現與排除車輛安全隱患等，實現城市交通的透明化管理。

車聯網的信息化將會帶動智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調度道路車輛行駛，提高道路通行能力與利用率，降低交通事故發生率與交通堵塞，降低城市能耗以促進綠色低碳城市的建設。

2 車聯網一體化運營綜合解決方案

2.1 技術架構介紹

圖1為車聯網一體化運營綜合解決方案技術結構。該解決方案的技術架構由“云、管、端”三個部分組成。“端”主要由感知終端組成，由個人PC、手機終端、行業終端、企業信息終端以及車載Wi-Fi等組成；“管”是實現車聯網通信的承載移動網絡，由GSM/WCDMA/LTE移動網絡、專線APN（Access Point Name，接入點）、共享APN與Wi-Fi組成，同時搭配防火墻、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，驗證、授權和記賬）認證與DDOS（Distributed Denial of Service，分布式拒絕服務）防護等技術；“云”部分由車載音樂、實時路況、位置服務平臺、車聯網輔助分析平臺以及微信客戶端等組成，并由云數據中心實現對所有云應用的承載。

2.2 關鍵功能架構描述

車聯網一體化運營綜合解決方案從縱向劃分為云服務+智慧管道+行業應用終端，橫向劃分為車載音樂+實時路況查詢+位置服務+輔助分析+專網Portal服務+微信客戶端等應用，通過橫縱結合發力，構建基于“云應用+網絡運營+多元終端”的車聯網綜合解決方案。

（1）云應用

“云”端由自建平臺或者與第三方合作建設的平臺共同組成，包括位置服務平臺、路況查詢服務平臺、物聯網自輔助分析平臺、微信平臺、音樂平臺、視頻空間、語音對講、支付平臺及其他應用平臺，如圖2所示。

1）位置服務平臺：位置綜合服務平臺（LCS）采用了LBS和GPS兩種定位技術，以提高GIS并發能力及綜合處理能力，并可以在LCS基礎上建設位置通等其他業務系統。平臺實現在位置服務的基礎上建設面向車聯網的位置服務共享應用平臺與GPS定位平臺，并提供擴充地理信息系統的標準開放接口。

2）交通服務平臺：通過與深圳市智能交通信息系統平臺合作建設的交通服務增值服務平臺，實現城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行等多項功能，結合高速3G WCDMA與4G FDD-LTE移動網絡為用戶提供便捷出行功能。

3）物聯網自服務分析平臺：物聯網自服務分析平臺提供“貼身的”增值服務給迫切需要部署物聯網應用的車聯網企業，平臺由幾大功能塊組成，涵蓋了用戶管理、賬戶查詢充值、流量預警、充值和機卡分離控制、漫游控制、報告報表等功能，從而實現了車聯網企業的自服務平臺系統。

4）微信服務平臺：面向車聯網客戶提供專屬的官方微信，實現用戶設備與卡號碼的綁定關系，為車聯網客戶端提供基礎服務功能，包括登錄、查詢、充值、轉套餐、報失等基本功能。

5）專用Portal平臺：通過提供專網Portal，面向客戶提供免費享用Wi-Fi上網服務的同時，提供多種增值服務，包括業務查詢、支付等專網通道。通過廣告引入消費環節，將普通Wi-Fi設備升級成為商用廣告Wi-Fi，實現多元營銷。

6）音樂平臺：與三方音樂平臺合作提供客戶音樂定制下載業務。

7）語音對講：與三方語音對講平臺合作開發基于IP的對講平臺，通過車載電子設備實現車友間的對話和群聊功能。

8）語音識別：與三方語音識別平臺合作開發實現通過語音識別技術對車輛下達操作指令。

9）支付平臺：通過三方充值平臺實現用戶充值功能，支持微支付、支付寶、銀行卡以及充值卡的用戶個人充值方式。

（2）智慧“管”道

移動互聯網智能“管”道主要從移動網絡與安全網絡機制兩方面實現：

1）移動網絡：依托高速與成熟的WCDMA/LTE無線網絡技術，并利用APN技術提供的安全機制與接入手段，實現車載終端用戶的無線數據的傳輸功能。

公眾網：采用普通公網卡，實現與所有網絡的互聯互通，具備高速、開通便捷的特點。

共享APN：行業客戶所有的APN卡采用共享的域名，其內部網絡通過公共互聯網（有固定IP地址）與公網GGSN設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備低成本、開通方便快捷的特點。

專線APN：行業客戶所有的APN卡采用特定域名，其內部網絡通過專線（MSTP（Multi-Service Transfer Platform，基于SDH的多業務傳送平臺）、SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數字體系））與公網GGSN（Gateway GSN，網關GSN）設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備安全性高、高質量保障特點。

2）安全網絡機制：對于行業安全性需求較高的客戶，提供企業級的硬件防火墻、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統等安全防護體系。

防火墻：提供包括過濾防火墻、應用網關防火墻、狀態檢測防火墻以及復合防火墻等多類產品，為行業客戶提供不同層次需求的防火墻設備。

AAA認證服務器：AAA認證提供給行業客戶APN接入的二次認證管理平臺，完成認證、授權、審計三項功能，實現對用戶身份合法性的認證授權，控制用戶的不同服務訪問權限。通過AAA認證服務器平臺能夠滿足APN用戶的安全認證需求，并能提供業務管理和系統管理等功能。通過與APN產品結合，為企業提供AAA認證服務，既能為客戶提供更完善的無線通信安全解決方案，也能增強傳統APN產品的競爭實力。

DDOS防護設備/系統：通過在骨干網絡為行業客戶部署DDOS檢測處理設備，通過把控正常數據流量的通行與攻擊流量的清理過濾，實時檢查用戶流量安全。通過部署DDOS防護設備/系統，為行業客戶提供安全性高的互聯網絡。

（3）多元終端

實現包括手機類終端、PC類終端、企業信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，打造“云服務+多元終端+車聯網沃”的一體化解決方案。

1）手機類終端：支持目前主流的IOS操作系統、安卓操作系統的智能手機接入。

2）個人PC類終端：支持目前Windows操作系統、蘋果Mac OS操作系統、Linux操作系統的電腦終端接入，同時支持IE、Google、Safari等主流瀏覽器的登錄。

3）車載類終端：支持安卓類操作系統的車載類終端接入。根據不同廠家設備將會對兼容性做進一步擴展。

4）行業應用終端：提供特定廠家（中興、華為）芯片模組的網絡接入，并根據市場需求將會進一步支持更多行業應用終端。

5）車載Wi-Fi：實現車載類Wi-Fi的訪問，實現車內移動終端免費上網功能。

隨著車聯網一體化運營管理系統的規模放大，將會不斷擴大終端的支持數量與內容。

2.3 方案關鍵技術描述

（1）實現面向企業與用戶的一體化服務平臺

車聯網一體化運營綜合解決方案打造面向企業級（B2B）與面向用戶級（B2C）的免費的增值服務平臺，并實現個人渠道的充值系統平臺。通過一體化服務平臺建設，不僅向企業提供強自服務平臺，并且向個人客戶提供貼身的個性化服務平臺，從而強化企業之間合作的深度與用戶的使用黏度。

（2）實現從“傳統SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變

針對汽車環境因素所具備的溫差變化大、潮濕、強振動等各種因素，滿足車聯網企業特殊要求，量身打造專用芯片和汽車專用模組。

方案使用工業級的車載設備專用M2M異型芯片卡取代傳統消費級的SIM卡，具備耐高溫、防塵、防潮的特點，并可集成于汽車專用通信模組，達到低成本、更長的使用壽命以及高集成度產品的目的。

（3）基于大數據挖掘的分析方式

通過對每天50 TB左右的原始話單與位置定位數據進行采集分析，參照3GPP通信協議規范挖掘原始數據中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統計規則，實現機與卡對應匹配、位置定位與流量統計等相關應用分析。

（4）多源定位技術

通過LBS與GPS兩位定位技術的結合，并支持AGPS定位技術，實現精確度達到5 m的精準定位。同時結合凱立德實時路況數據，為車載用戶提供多元定位服務。

3 項目意義

車聯網一體化運營綜合解決方案對車聯網產業鏈上下游整合發展、城市智慧交通發展，以及綠色低碳城市建設都有積極的意義：

（1）車聯網產業鏈上下游整合發展。車聯網產業鏈的構成包括車廠、內容提供商、設備提供商、網絡提供商、服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這些應用要求相關行業的協同發展，這將會帶動這些行業的企業進行科技創新與應用整合。在中國經濟轉型建設創新型社會的過程中，將會對經濟效益和社會效益起到重要作用。

（2）城市智慧交通發展：通過車聯網運營項目可以動態實時地掌控道路利用情況、各種車輛的駕駛行駛狀況等，由此實現對道路資源的合理分配與利用、監管（營運、私家）車輛的駕駛行駛狀態，可以有效緩解道路交通擁堵、減少車輛尾氣污染、及時發現和排除車輛安全隱患、優化車輛行駛路線等，實現了交通、車輛的及時透明化管理。

（3）綠色低碳城市建設：通過車聯網運營項目帶動了智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能。這些能夠在現有的道路交通基礎上，對道路上的行駛車輛進行合理疏導和調度，最大限度地發揮道路的通行能力，有效減少交通事故的發生，減少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高經濟性，提高道路的利用率。

4 結束語

車聯網一體化運營綜合解決方案旨在實現運營商對物聯網行業應用市場開拓進程的一次強有力推進。本項目融合車聯網行業發展需求，采用“云+管+端”技術架構，再結合運營商網絡資源等幾大要素，符合現代城市交通未來發展的方向，實現了城市交通“低碳環保”和“科學管理”等系統目標。希望通過該方案促進城市智慧交通的建設，并且有效帶動車聯網行業的發展，為車聯網上下游企業帶來一定的經濟效益。

參考文獻：

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篇（11）

航空領域最為關注的話題就是飛行過程的安全，可以說航空業的發展經歷了太多的事故教訓，有關這類警報信息必須做到全面調整。盡管目前的航空技術有所改進，涉及安全效益、可靠程度等都做出適當控制，但內部質量問題始終不能忽視。事實上，大多數危險情況并不完全由人為原因導致，最主要的還是結構設計，包括系統構造細節中隱藏的隱患等，在一定條件下，一旦激發這類隱患的擴散，就會導致結構改出能力下降，進而衍生成悲壯事件。因此，對于不同安全因素的相互作用模型一定要設置嚴謹，整體分析和研究工作還是比較復雜的。

1 制約民用飛機飛行安全效益的因素研究

作為一個復雜形式的系統，一旦飛機處于極限狀態，其結構本身與技術組織人員等會形成一個有機整體，這也是決定一次成功飛行結果的必要要素。整個過程中，一旦任何因素產生突變，勢必造成整個環境的混亂。主要是在民用飛機設計既定條例的作用下，只要飛機滿足基本性能標準就普遍被認定不存在安全技術問題，盡管檢查流程得到驗證，但駕駛員和自動控制裝置、飛行條件這些復雜條件的組合狀態不可預測，另外起飛過程中仍藏有許多不穩定因素，包括人為差錯引起的事故等。

1.1 人為因素

主要是指人行為的不規范造成的規模影響，在整個環境安全效益分析環節中，具體的人為因素包括駕駛員和指導人員的交流，基本上兩者之間一旦出現疏忽等錯誤行為，就會造成不可小覷的危機狀況，在經過科學化的模擬演練活動中，有關駕駛主體模型的搭建要將一切人為疏忽、決斷行為記錄完整。關于決斷內容主要是駕駛主體在面臨特定狀況下，根據系統規范的決策標準完成基礎調整，在這種情況下的具體操控指標也要完成驗證和評估，這是考驗專業駕駛人員應變能力的必要依據。

1.2 結構自身的影響

飛機結構中能引起安全事故的主要內容就是故障隱患，包括發動機、軟件邏輯性誤差等，另外就是系統設計的不足，這極易導致后期系統運行狀態的變化，造成結構偏移和重心變位等。在整個安全分析工作中，有關結構故障和系統設計存在的技術隱患是造成現場失控和操作輸出不穩定的第一原因，這會嚴重克制氣動力的延展特性，飛行狀態中的飛機結構質量將直接決定氣動力標準和安全水平，這是貫徹飛行平衡狀態檢驗和動態監督的必要依據。除了系統中心的技術故障問題，其它結構的缺陷一般不會構成嚴重威脅，但一旦積累到一定程度，將成為引發危機的導火線，特別是人眼無法直接捕捉的細節部件問題，因此每次出發前的技術檢驗是相當必要的。

在全面分析安全因素過程中，主要還是憑借全機氣動力特征、系統穩定效應和結構質量水準完善建模設計。在整個模型搭建的環節中，應爭取全面結合飛機不同部件和環節的動態特征，包括非線性結構反應、動力滯后效應和飽和狀態等，在一系列操作權限的規范下逐層落實。總的來說，有關現場情況的模擬必須足夠真實，能夠將飛機在正常運轉和出現故障情況下的真實情況和反應特征充分表現出來，好為后期的結構調整、技術改造和安全措施制定提供合理的意見，這是貫徹飛行安全影響研究的關鍵步驟。

2 不同安全因素綜合關系的解讀

衍生飛機安全事故的原因比較多樣，包括人為控制和機械設備質量等，但實際上安全問題主要還是不同因素的綜合效果決定的，任何一項單一因素是不足以致命的。但各類隱患相互關聯并構成一個整體的話，就會造成一系列不可控制的連鎖效應，造成災難的降臨和全面擴散。因此，要對數據設計、氣動力標準等研究成果進行科學搭配，配合模擬裝置完成不同安全因素的對應反應動作，按照我國適航性標準對整個飛機的技術要求實現逐層對照，將檢查報告和記錄資料整理完全，具體規劃安全性改造的制度方案。

在綜合考慮民用飛機系統多種因素的排列關系工作中，主要將各類隱患問題和傳遞效果排列起來，只要盡量滿足預期設計的現場控制條件，令設計師和駕駛員能夠完成及時調整動作，整個飛行旅程就會安全。但實際狀況中面臨的往往是駕駛人員付出再多努力也應付不來的特殊問題，因此要預先對可能產生的結構連鎖狀況進行提取，方便現場技術人員能夠直接分辨危機性質，并采取對應的解決辦法。根據安全因素的相關模型設計標準要求，涉及空氣動力學原理、操作條件的關聯模式要搭配全面，并科學評估不同周期內系統動力性質和安全因素的關聯格式，將一切潛在危險情形預計出來，方便應對措施的快速制定。

3 結語

在民用飛機安全設計活動中，不能單單局限于某一方面的分析，最主要是結合各類情況實現綜合闡述，做到將不同飛行狀況預先考慮周全，包括細節故障和相關后果等，盡量做到防微杜漸，全面提高飛行安全指標的設計水平。

參考文獻：

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