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1材料成型與控制工藝的概述

材料成型與控制工藝中包含多種加工工藝，它會根據金屬原料的性質進行選擇，有的金屬材料需要通過多種技術才能成型。當然也需要相關的研究人員不斷的深入研究分析，進行相關的實驗，選擇恰當的成型工藝，提高材料的耐磨性和抗壓性，并保證金屬材料的可塑造性。材料成型及控制技術主要分為鑄造技術、焊接技術和鍛壓技術，它不僅可以適用于制造業當中，還能促進能源領域和建筑領域的發展。

2金屬材料挑選的原則

2.1使用性原則

金屬材料挑選時需要遵循的使用性原則，能夠保證產品完成規定的功能，確保金屬材料的可塑造性和可使用性。第一需要充分考慮產品功能要求，根據需要加工的零件產品，以及其主要的使用要求，相關的性能和使用壽命等等來選擇相適應的金屬材料。第二是在產品結構方面，金屬材料的結構不同，在成型加工過程中選擇的工藝也各不相同，最終所呈現出來的性質也存在較大的差異性。因此應當合理的選擇金屬材料的結構。第三是需要充分考慮使用的安全性能，預測材料在加工中和成型使用后有可能出現的危險，做好防范措施。第四要注意其工作環境，工作環境中的各種外部因素對金屬材料也會造成一定的影響，例如溫度濕度，腐蝕性，沖擊，振動等等，需要提供一個良好的工作環境，才能確保金屬材料性能得到充分的發揮，并保證金屬材料加工的質量問題。

2.2環境性原則

選擇金屬材料遵循環境性原則，主要包括以下兩點，第一是盡量選擇不加任何涂層鍍層的原材料。現如今大部分的金屬材料為了達到美觀防腐等多種要求，因此在設計中會加入涂層鍍層。但是涂層工藝本身含有有毒物質，對環境造成了嚴重的影響，在材料廢棄后難以投入到回收利用當中，并對環境造成了極大的污染。例如電鍍層中含有鉻或其他重金屬，嚴重污染環境。第二是減少使用材料的種類。要求設計師在選擇材料時，盡可能的減少多類材料共同使用，使用較少的材料種類來設計零件，不僅便于零件的生產、分類管理，簡化了零件的結構，而且在后續回收某種材料時也能更加便利。

3金屬材料在成型過程中的加工工藝

3.1提高焊接質量

在金屬材料加工過程中，焊接質量也會影響到材料是否合格。因此要提高焊接技術，對各個環節進行嚴格的把關，做好質量控制工作，才能避免金屬材料在焊接過程中出現質量不合格的問題。提高對生產環節的重視程度，盡可能的減少一些操作失誤，避免出現因失誤導致的安全事故，根據焊接流程建立完善的管理制度，控制好焊接質量并做好應急預案，一旦出現生產問題，便啟動應急預案進行解決，及時處理出現的質量問題，控制好生產流程，避免出現更多的生產事故。要做好對焊接工藝的分析工作，及時發現公寓中存在的一些問題，并進行調整，逐步提高技術水平，優化整個工藝過程。

3.2機械加工成型法

機械加工成型法主要是應用以金剛刀為代表的金屬切割刀，將金剛刀和一些復合材料拼接在一起，可以實現精加工，一般以鋁基復合材料為主。金剛石刀具對金屬復合材料的加工形式主要包括車削、鉆削和銑削三種形式。車削主要是利用硬合金刀具對材料進行切割，在加工過程中需要加入乳化液冷卻這一過程中產生的熱量。鉆削主要是采用了傳統的麻花鉆頭進行加工，加入了切削液進行強化處理。銑削主要是在一定粘合劑基礎上進行加工。

3.3粉末冶金成型方法

粉末冶金成型技術形成的時期最早，因此具有豐富的實踐經驗，在我國工業發展過程中的應用十分廣泛。該項技術最早是用來制作復合材料零件的，主要適用于體積較小，形狀簡單的比較精細的零件加工，工藝流程比較簡單，在實際的加工中取得了顯著的效果。該項技術具有可調節、界面反應小等特點，隨著科學技術的不斷發展，粉末冶金技術也在不斷的升級和改善，在制造業中有著十分廣泛的應用。利用粉末冶金技術生產出來的金屬制品，具有較強的耐磨性而且強度較大。成型的方式一般分為壓制成型，注射成型和3d打印成型。

3.4采用鑄造成型工藝

鑄造成型工藝也是金屬材料加工中一種常用的方式。在金屬加工的過程中，會添加一些增強顆粒，金屬熔體的流動性和粘合度由于受到增強顆粒的影響，從而出現各種不同的情況，改變了物質本身的特征。其他物質也會受到各種因素的影響發生化學反應。針對這一情況，在金屬材料加工過程中需要加強對成型過程的監督觀察管理，時刻關注溫度的變化，做好溫度的控制工作，在適宜的溫度情況下添加增強顆粒，確保增強顆粒發揮自身的效能，同時又不會和材料發生界面反應，影響材料的質量。只有做好溫度的把控工作，才能確保在金屬熔體粘合度適宜的情況下進行模具的澆筑，保障金屬材料加工的質量和加工效率。在觀察過程中，工作人員需要記錄好溫度的變化，出現的情況以及恒溫時間，做好應急預案，針對溫度的變化，選擇恰當的方式進行處理。這種加工方式并不適用于每一種金屬材料，因此需要根據材料的情況進行選擇。

3.5擠壓和鍛模塑性成型

在金屬材料加工過程中，另一種常用的方法是擠壓和鍛模塑性成型。在金屬材料加工的過程中，如果金屬材料和模具直接接觸，那么在實際的加工過程中，便會對金屬材料表面的光滑性造成影響，不僅影響了技術材料的外觀美觀，而且還影響了材料的質量問題，因此在加工過程中采用擠壓和鍛模塑性成型這一加工方式，主要是在加工過程中，利用模具等對零件涂抹劑及涂層，減少加工過程中機械加工產生的阻力，在日常的機械加工工作中，這種加工方式可以降低一部分摩擦力提高工作效率，同時也保障了加工的質量問題。

3.6砂帶磨削技術

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無論哪種建筑工程，施工質量都是整個工程的靈魂，在具體施工過程中都應該對其進行嚴格的把控，否則便會給后期的使用過程埋下嚴重的安全隱患，同時也會在一定程度上影響工程的使用壽命。水利工程是一項利國利民的公共性工程，工程質量的好壞對當地居民的日常生產生活都起著非常重要的影響，所以是個企業一定要從工程的設計階段、施工階段以及竣工階段都要對其質量進行嚴格的控制與檢驗。在眾多影響因素當中，施工原材料質量的好壞對最終的工程質量起著決定性的作用，所以相關的管理人員一定要對其引起足夠的重視，下面將對水利工程建筑材料質量檢驗的必要性和具體措施進行一定的闡述。

1水利工程建筑材料質量檢驗的必要性

水利工程建筑材料質量檢驗的必要性主要體現在以下幾個方面：首先，施工企業應該充分結合具體工程的實際需求來選擇最為合適的施工材料，同時還應該設計出最為科學合理的施工方案，可是在具體施工過程中部分施工企業為了滿足自身的利益而采用一些質量不合格的建筑材料，這會嚴重影響整個工程的最終施工質量，甚至還會威脅人們的日常生產與生活水準。這就要求施工企業一定要對水利工程建筑施工材料的質量引起足夠的重視以更好地確保人們日常生產生活的正常運行；其次，建筑材料的質量不僅會影響水利工程最終的施工質量，而且對于整個施工過程也有著非常大的影響，如果材料質量沒有達到相關的設計要求，就會在一定程度上影響工程的施工進度，甚至還會引發一定的工程事故，所以說對材料的質量進行檢驗不僅可以更好地確保整個工程的質量，而且還是企業經濟效益和社會效益的必然需求；再次，在工程建設過程中通常會用到兩種材料，一種是可以直接應用到建設過程中的，這種材料的質量直接決定這工程的最終建設質量，另一種是需要進行二次加工的材料，而在加工過程中會發生一定的化學反應，如果其存在質量問題的話也會嚴重威脅著工程的安全質量，所以一定要對材料質量進行嚴格的檢驗。

2水利工程建筑材料質量檢驗的具體措施

2.1檢驗建筑材料的來源。水利工程屬于一種公共性工程，其施工材料都是由第三方所提供的，只有從源頭上確保了材料的質量才能有效確保整個工程的最終建設質量，具體可以從以下兩個方面來進行著手：首先應該對采購過程中的材料質量進行嚴格的把控，采購人員應該對供貨企業的信譽進行充分的了解，并對其生產能力和經濟實力進行詳細的評估與考察，同時還應該對其生產許可證和生產資質進行嚴格的審查；其次在施工開始之前還應該進行一定的檢驗，在建設材料投入使用之前，相關的檢驗部門應該對其質量進行嚴格的檢查，只有符合相關的規定和要求才能投入使用。在此過程中需要注意的是，不但要對材料合格證書進行檢查，還應該對生產設備的運行狀況、生產工藝以及材料的質量進行嚴格的檢查，只有這樣才能從根本上消除相關的安全隱患，更好地確保了工程的建設質量。2.2、對承包商進行質量檢驗。在水利工程建設過程中，承包商的專業技術水平對于對于工程的最終建設質量起著決定性作用，尤其是對于需要進行二次加工的施工材料，承包商的加工技術直接決定著建筑材料的質量。這就要求相關的工作人員應該嚴格按照相關的規定和標準對承包商的相關資質進行嚴格的審查，加強對施工材料質量的審查。另外還應該參照合同當中的相關條款對施工材料進行檢查。承包商在對建筑材料進行采購的過程中，一定要制定合理的采購方案，而且只有在審批通過之后方可投入使用。除此之外，承包商還應該充分結合工程的實際情況來制定出一套最為科學合理的質量控制方案，同時對于各個崗位的職責進行明確的劃分以更好地確保建筑材料的質量可以完全符合工程的建設需求，并不斷提升施工人員的工作積極性，將各項質量管理措施落實到位。2.3、加強對材料施工現場的質量檢驗。在建筑材料的質量檢驗工作當中，對施工現場的質量檢驗環節最為重要，只有有效確保了對施工現場的嚴格檢查才能更好地確保建筑材料的質量，可以從以下幾個方面進行著手：首先，相關的工作人員應該運用自己所學的專業知識對施工現場的建筑材料質量進行嚴格的檢查，同時還應該對其具體數量和類型進行詳細的登記，并將記錄結果上報到有關部門進行審核；其次，檢驗人員還應該對建筑材料的型號、編碼以及具體規格等各種信息對照合同當中的規定，檢查兩者是否完全一致，如果發現有什么問題應該立即通知相關的管理人員對其進行更改；再次，質量檢測人員還應該對施工材料的出廠證書、成分說明說以及相關的合格證書進行嚴格的檢查并做好記錄。

3結束語

總而言之，只有確保了水利工程建筑施工材料的質量嚴格符合相關的規定與要求，才能為整個工程的最終施工質量提供有效的保障，所以在實際建設過程中，相關的管理人員一定要嚴把建筑材料質量關，不斷促進我國水利工程行業的可持續發展。

參考文獻：

[1]叢海燕.水利工程建設中壩址的地質勘察工作[J].吉林農業，2016，(05):88.

[2]蘇斌.影響水利工程材料檢測結果因素淺析[J].低碳世界，2016，(10):52-53.

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二實施方法

1.列舉周邊的所見所聞，讓學生們真實地體會到:材料無處不在?！安牧蠠o處不在”第一節課我就這樣開場白。首先我讓同學們抬頭看看天花板，天花板上懸掛著電風扇。我問他們:“風扇頭的外殼是什么材料制成的?風扇的葉片又是什么材料制成的?為什么它銹跡斑斑?”同學們回答:“風扇頭的外殼是塑料，葉片的材料是鐵，生銹是因為被氧化?！蔽医又治?“風扇頭的外殼確實是塑料，它屬于高分子材料，是工程材料中的四大類之一，葉片的材料確切地說是鋼，屬于金屬材料;它之所以生銹一部分原因是因為被氧化，更重要的原因是由于電化學腐蝕?！边@時很多同學就表示了詫異，“沒有電解質，沒有陰陽極，哪來的電化學腐蝕?”我繼續剖析:“因為我們所處的這個城市臨近海邊，我們的教室也正好面對大海，空氣中是不是彌漫著淡淡的海水味?這種潮濕的大氣不就是電解質嗎?而鋼則是含有硅、錳、硫、磷的鐵碳合金［6］，這不就組成了陰極和陽極了嗎?”接著我繼續引申，作為輪機工程專業的學生，我們的大部分同學將來應該就是在貨輪或者游輪上工作的，那這些船都是在海上行駛的，因而船機零件的防腐問題是我們專業永恒的主題;其次我讓同學們環顧四周，看看窗戶的框是什么材料?大多數同學都回答“塑料!”我告訴他們:“看過去像塑料，實際上是塑鋼。因為塑料是非剛性材料，受到光、氧作用后易老化，如果作為門窗，它的剛度和耐久性都不符合要求，而塑鋼則是一種復合材料，它是二十一世紀的新型材料?！弊詈笪易屗麄兊皖^看看書桌和地板各是什么材料?同學們回答“書桌是木板做的，地板是磁磚鋪的?！蔽易屗麄冇弥讣兹澮幌伦烂?，看看是否有劃痕?當然他們什么也沒劃出來。我接著說:“這書桌是強化的復合板，也是一種復合材料，其硬度巳遠遠地超過傳統的木板了!地板的材料是磁磚，屬于陶瓷材料。工程材料分為四大類:金屬材料、高分子材料、陶瓷材料和復合材料，在我們這個教室就算齊全了!”之后，我打開多媒體課件，讓同學們來感受一下“清華山”號。(這是一艘長約224米，寬32米，載重7萬噸的貨輪，是筆者在船上見習時所拍攝的照片。)在波瀾壯闊的大海上，一艘頗為壯觀的貨輪，無論是船體或者是甲板上的絞纜機、駕駛室的導航儀、機艙里的主機、輔機、鍋爐甚至到錯綜復雜的管線，處處都是我們的工程材料，從而在感性上讓同學們真切地體會到材料的遍布性和重要性。

2.通過典型案例的分析，緊扣學生的興趣點，拓寬他們的視野。興趣是學習的源動力，它永遠是最好的老師。處于花季年齡的大學生，他們當然對“泰坦尼克”號映像深刻。因此，在講金屬材料的沖擊韌性和冷脆之前，我先放一張“泰坦尼克”號的圖片。就從“泰坦尼克”號說起，20世紀初最大最豪華的遠洋客輪“泰坦尼克”號，載重4.6萬噸，長269米，寬28米，有16個水密(水進不去的)隔艙防止她沉沒，即使其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態，因而號稱“永不沉沒之輪”。然而，1912年4月15日，它載有2208名乘客和船員，首航沉沒于冰海，除了登上救生艇的705人幸存外，其余的1503人葬身冰海。為什么?這時候，我又放了一張“泰坦尼克”號鋼板沖擊實驗斷口與近代船用鋼板斷口的對比照片，讓同學們自己找找看，它們有什么區別?然后我再分析，由于“泰坦尼克”號采用了含硫量、含磷量較高的鋼板，在低溫時韌性很差，特別是在冰海時是呈脆性的，尤其在船體撞擊冰山的剎那，產生了很長的裂紋，裂紋擴展，導致鋼板發生脆性斷裂，所以“泰坦尼克”號沉沒了!是材料的缺陷造成的!此外年輕的學子們一般都有奧運情結，因此在講Fe－Fe3C相圖應用的章節時，為了說明制造工程構件(如船體、橋梁等)必須采用塑性高、冷變形性和焊接性能好的低碳鋼時，我特地列舉了北京奧運鳥巢的例子?！傍B巢”為全焊接鋼結構，焊縫總長30多萬米，基本上為厚板全熔透焊縫，既有高強度鋼的焊接，又有鑄鋼件的焊接，厚板焊接熔敷量大。而如果選用低強度的鋼材，將使鋼材的斷面增大，則鋼材厚度增加。而鋼板越厚，焊接也就越困難，焊接部位更容易產生缺陷，從而導致構件失效。此外，低強度鋼材體積大、負重大，加工制作的工作量都比較大;況且，北京冬季氣溫比較低，鋼材在低溫情況下會有冷脆現象，溫度越低，鋼材越脆，越容易斷裂;綜合以上情況，工程師們在“鳥巢”受力最為集中的24根柱子和柱角上使用了我國自主創新生產的厚度達到110毫米的Q460特型低合金高強度鋼，保證了鳥巢的抗震性、耐低溫性和良好的焊接性，鑄就了“鳥巢”的鐵骨鋼筋［7］。通過對“鳥巢”的案例分析，學生們不僅對工程構件的選材有了深刻的印象，同時對造船的焊接工藝也有所了解，甚至對低合金高強度鋼的牌號都留下了記憶。

3.應用表格進行歸納總結，聯系生活實例，以加深學生們的記憶。輪機工程材料這門課理論性較強，有許多瑣碎的文字內容需要學生們去記憶。為了讓學生能記得住，記得牢，必須對有些內容進行歸納、總結、表格化。比如在講到鋼的熱處理這一章節時，我們完全可以將鋼的幾種退火列成一個表格、鋼淬火后的三種回火列成一個表格(如下表)。這就可以讓學生們在對比中記憶，更容易找到規律，思路將更加清晰，對所學的知識更融會貫通，這樣就可以達到事半功倍的效果。此外，為了增強記憶效果，我們也可以講講發生在我們生活中的一些事情。比如在講到碳鋼和鑄鐵的區別時，我就故意調侃學生:“大家知道家長們為什么恨鐵不成鋼嗎?”同學們多半都會心一笑，在這輕松的氣氛里也明白了:原來碳鋼和鑄鐵的區別在于含碳量不同，含碳量小于2.11%的是鋼，含碳量大于2.11%小于6.69%的是鑄鐵。例如在講到鋼的切削性能時，我就先發問，你們想象一下是硬的東西好切還是軟的東西好切?“當然是軟的好切!”同學們不容置疑地回答。我再問他們:“熱年糕非常軟，好切嗎?”通過生活中的這個事例，同學們自然就記牢了:太軟、太硬都不好切，必須是一個合適的硬度范圍，那就是HB160～HB230之間。

4.側重理論聯系實際，強調學以致用。作為輪機管理專業和船舶工程(船機修造)專業的學生，他們大多數人將來所面臨的工作應該側重于材料的應用，而不是材料的研究和開發，也就是說將來他們所要面對的是:如何在生產實踐中合理地選擇和使用材料;正確選擇加工方法以及制訂恰當的工藝路線。就合理選材而言，它除了要考慮材料的先進性、技術性外，更要考量材料的經濟性和環保性。因為現代工程是由“研究開發設計制造運行管理”等環節組成的工程鏈，每個環節都存在大量的技術、經濟和社會等問題。因此在教學過程中，我們要遵循“基礎適度、口徑寬廣、應用為先”的教育理念，強調理論與實踐相結合。注重培養學生的綜合素質，即分析問題和綜合解決實際問題的能力。具體地說，對于材料課程中純理論的知識，如金屬學原理中的晶體理論、合金的構造等只作簡單的介紹;而對于課程中的鐵碳合金相圖和船機零件的選材，則可以花較多的時間進行分析?？梢詮牧慵墓ぷ鳁l件、失效方式，對材料性能的要求，常用的幾種材料各自的優缺點，常用的熱處理方法等進行專題的討論;注重材料選用的演變過程，樹立材料更新換代的觀念，重視材料發展動態，樹立自主學習和終身教育的理念;強調課程中的實踐環節，它包括課程實驗和上船見習兩大環節，培養學生獨立的實驗技能和創新思維的能力;重視專業課程之間的滲透，強化環境保護和節約資源的意識，培養綜合型、高素質的工程應用型人才。

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在土木工程施工中，建筑材料是工程施工的主要管理項目之一。它是工程成本的成分之一，是一切土木工程建筑的物質基礎；是提高工程質量的重要保證；也是創造正常施工條件的前提。一般的在土木工程中材料費用約占總項目費用的60%左右，因此，對土木工程施工中的材料進行有效、合理的管理，能提高建筑的質量，進而實現企業的效益最大化。

一、土木工程施工中材料質量控制的依據

1、合同條款是合同條件的表現和固定化，是確定合同當事人權利和義務的根據，在材料監理工作中各項工程材料質量的保證責任、處理程序和費用支付等均應符合合同的規定；

2、勘察設計階段是整個建設工程的重要環節，對工程項目的質量起決定性作用，因此工程施工過程中所需全部工程材料應與設計圖紙相符合，并符合項目業主批準的變更與修改的要求；

3、材料控制部門中應保證所有工程中應用的材料、設施、設備及施工工藝，都符合技術規范的要求，工程材料的質量均應符合合同文件中要求的質量標準。

除以上3個方面外，材料還要符合有關產品的試驗方法標準和質量證明書的規定。

二、土木工程施工中的建筑材料的缺陷

1、材料選擇混亂

在建筑施工企業中，對材料選擇往往由各個項目部單獨掌控。這便導致了，（特別是由非專業人員臨時負責時）材料選擇往往不夠專業，私下里買賣，價格不一定實惠，沒有互比、互看，甚至是材料的質量有可能也是以次充好等等，這些都會無法確保施工材料的質量，直接影響了工程質量，還無法保障企業的經濟效益提升和企業形象。

2、材料方面的管理方式落后

我們知道在施工中，需要及時掌握材料余缺狀況以及對其進行調劑，將有利于工程進度和工程的正常施工。但是，目前大多施工企業對材料管理停留于傳統管理狀態。由于相關的部門之間對于庫存信息的交流困難，加上材料品種繁多，因此材料在入庫到出庫時有負責的手續，不僅效率低、容易錯誤，而且會造成庫存積壓、資金周轉緩慢，從而給數據匯總和分析帶來了極大不便、難以掌控材料實時狀況，無法進行快速的調劑，嚴重影響工程進度。

3、無材料管理制度，或者制度流于形式

到目前，仍然有一小部分施工企業不重視（甚至無視）材料管理制度的建設，在材料管理方面存在很大的隨意性，出現了：有的施工材料的實物與賬面信息失實；材料隨意擺放，導致變質加速；無視可以回收利用的材料，導致材料的浪費等等行為都加劇了建筑施工的總成本。

4、嚴重缺乏優秀材料管理人才

目前的建筑材料的管理人員要么有材料管理經驗，文化水平不高和專業理論水平不高；要么有專業理論，較高的文化水平，但又無實踐經驗的。真正意義上的材料管理管理人員不僅要具有扎實的理論知識、又要具有豐富的實踐經驗的復合型人才。

三、有效控制土木工程建筑材料質量的途徑

1、制定嚴格的工程材料采購、檢驗程序

首先由承包商根據施工合同約定和施工設計圖紙要求，選取滿足工程質量要求的材料樣品（至少三種以上），報項目管理機構進行現場簽字確認，現場確認內容包括：材料設備的名稱品牌、規格、型號、材質要求、檔次、用量、價格、特殊技術要求及相關說明，嚴格按照材料設備認質單要求填寫明確。

其次認質單必須在承包商采購實施前簽字確認，專業工程師、項目主管必須根據合同約定和設計施工圖紙要求共同認可，并按制度要求報工程管理部門批準。單一認可、事后補辦及未經批準均不能作為結算依據。再次，制定嚴格的材料抽檢及送檢制度。材料抽檢要在專業工程師和項目主管見證下進行取樣、封樣，并派員陪護送檢以防途中樣品被換掉

2、建立、健全合理有效的材料管理制度和體系

建筑材料是建設工程這一項特殊產品的原料，其質量好壞直接影響到未來工程產品的優劣。因此，必須對建筑材料質量嚴格檢測與近控制，有必要建立更為有效的原材料質量監控機制，樹立起質量意識等措施來保證工程質量。土木工程項目的實體就是材料，在施工監理工作中監理材料就是最重要的組成部分，只有從施工質量對體系進行保證，檢驗進場材料的嚴格把關才能更好的保證工程的整體質量。建立合理有效材料管理制度（例如，采購管理制度、施工現場材料管理制度、材料管理獎罰制度等等），要明確規范材料管理所有相關工作的流程、相關人員的職責、相關的規范細節，盡量做到事先監管與事后管理，這一才能控制材料方面出現的不良行為。

3、加強對材料管理人員培訓，注重培養

除了對相關的材料管理人員進行專業知識的理論培訓以外，還要注重其素質培養，不僅能提高各層面人員的思想覺悟、文化素養，從基礎層面上杜絕了浪費材料、以及不管不問、吃回扣、以次充好的現象出現；另外，還要對其進行相關技能的培訓，譬如材料信息化管理的同時，我們要分批次的對相關人員進行技能操作的演練和講解。與此同時，還要在實際的工作過程中不斷的去檢驗其學習情況。只有這樣，我們才能實現慢慢培養出優秀的材料管理人才，才能使之在真正的實踐工作中發揮作用。

4、建立現代信息化材料管理模式

隨著科技的發展，計算機在工作生活中的有著愈來愈重要的地位。同樣，對于材料的管理也需要建立信息化管理。不僅簡單、實用性、易操作，而且可實現升級、共享性等。在施工過程中遇到實際問題時，信息化的材料管理，能在第一時間知道資料的實時狀況，方便公司將其調配于各個工程項目，能在很大程度上保證資源的有效利用，確保施工企業工程進度以及總成本的控制。同時，有利于相關人員或部門對部分量少和缺少的材料進行及時供給，避免了工程施工中因材料不足而導致的無法正常施工。

5、選擇具備豐富經驗的監理工程師

大多數工程建筑材料的檢測需要一段時間和一定的檢測手段，而在施工現場大量合格材料中混有不合格材料時，監理工程師對建筑材料的某種特性有直觀的判斷能力，以防止不合格材料用于工程建設。對于常用的工程建筑材料，熟練準確掌握其質量性能指標是很有必要的，監理工程師不僅應該知道其指標的高低，還應知道其具體涵義和作用

四、結束語

綜上所述，建筑施工中的材料選擇和質量控制是一個重要工作，也是一項復雜而又需細化的工作。只有通過合理的質量監控手段，不斷的理清相關程序和思路，并分析和探討工作中出現的情況，結合現代相關的科技技術和相關的制度，并付諸于工作中，才能真正將這項工作做好，真正的落到實處。

參考文獻：

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2護岸工程使用材料基本情況

以長江中下游為例，護岸工程使用材料按原材料不同可分為兩類。第一類為天然原材料，塊石、卵(碎)石、砂以及各類植物;第二類是經過工業合成的材料，包括水泥、鋼筋、塑料、土工織物和固化劑等。由這兩類原材料組成了多種護岸結構型式:以天然材料為主的，如砌石、拋石、拋石枕等;以合成材料為主的，如混凝土砌(拋投、鉸鏈)塊、軟體(編織布和混凝土)沉排、塑料編織布等;以天然和合成相結合的，如土工模袋、鋼筋石籠、軟體沉排、固化砂等。以上以原材料劃分的三類護岸結構型式不是絕對的，例如，拋石枕中捆扎的繩索是工業品等。天然原材料在護岸工程中被稱為綠色材料，是因為它在開采和使用過程中對周圍的環境造成的影響很小。但天然材料如塊石在開采過程中對植被的破壞同樣無法彌補。另外，天然材料還有再加工的問題，在此過程中同樣產生碳排放，并可能對環境產生第二次污染等。在護岸工程中還大量使用水泥、土工織物和鋼材，這些都是工業制成品，本文主要以3種工業制成品進行環境能耗和碳排放比較。

3能耗和碳排放系數

要進行碳排放計算，主要能源的碳排放系數和折算系數是計算的權威依據，其護岸工程的原材料運輸過程也是影響能耗的主要因素，這兩部分取值均用我國平均值。

3．1主要能源折算及碳排放系數

在護岸工程使用的天然材料的開采和加工過程中，主要用到了電、氣、柴油，要計算護岸材料的碳排放，首先要確定電、氣、柴油的能源折算和碳排放系數(本文碳排放系數指單位碳排放量，單位根據材料的不同可以為kg、t、L或m2等)。按國家發改委、財政部的《改節能項目節能量審核指南》［2］，柴油折算成標煤系數為1．4571kgce/kg。電力主要由煤、油汽的火電發電組成，2008年其發電量占全國發電量的80．7%，火電按國家統計局計算電力折標煤理論系數為0．1229kgce/(kW?h)，實際系數為0．404kgce/(kW?h)，其他發電耗能忽略不計，綜合電力的標煤折算系數取值為0．326kgce/(kW?h)。碳排放系數取自IPCC［3］，熱值取自國家發展改革委、財政部的2008年節能項目節能量審核指南［2］。能源在進入建筑之前，要經過開采、加工和輸送階段，這些階段稱之為能源的內含系數，根據劉錳等人的研究［4］，以柴油為例，柴油碳排放的內含系數是能源本身的碳排放系數的1．044倍。由于護岸工程中各處均有柴汽油使用，直接引入碳排放內含系數，在后續計算中不考慮汽柴油的上述因素。換算中93號汽油取0．725kg/L，0號柴油取0．84kg/L?；痣娬鬯愠删C合電力碳排放則為0．248kgC/(kW?h)。各主要能源的折算及碳排放系數見表1。表1中單位表示如下:①kgC/GJ為能源單位熱值碳排放值，每吉焦(熱量單位109J)碳排放值;②kcal/kg為能源單位質量的熱值，每千克的千卡熱值;③kgC/kg為能源單位質量碳排放值，每千克碳排放值;④kgce/kg為能源折算成標煤的換算單位，每千克能源相當的標煤;⑤kgce/(kW?h)和kgC/(kW?h)分別為每度電折算成標煤和碳排放的值。

3．2主要原材料運輸過程能耗

運輸過程是影響護岸工程材料的一個重要方面。2006年我國內河運輸燃油單耗為3．69kg/(kt?km)［5］，公路柴油貨車2007年燃油單耗為6．3L/(100t?km)。采用水運塊石、碎石等大宗物資是護岸工程材料運輸的主要特點，由于水運相對比公路等能耗小得多，因此它的取值直接影響到了護岸工程材料的綜合能耗的大小。按長江上的護岸工程的特點，水運按100km的平均距離加上陸運5km進行取值，這一取值涵蓋了大部分工程段的情況。按上述取值進行計算，每噸塊石、碎石和砂的油耗為0．64kg，換算成每100m3則油耗為105kg。而水泥則主要通過陸運，取100km的平均運距(一般水泥大多就近來自當地水泥廠)，則每噸水泥的油耗為5．29kg。

4天然原材料生產過程能耗及碳排放系數

4．1能耗計算依據

由于護岸工程的特點，護岸工程中用到塊石、碎石、卵石和砂等的能耗與護岸工程的特點密切相關，運距、運輸方式和粒徑以及加工方式是影響護岸工程材料的主要因素。對于開采、加工和施工工序能耗問題，目前沒有相關的專門研究成果可供采用。本文結合長江中下游護岸工程使用材料的特點，以水利部2002，2005年出版的《水利建筑工程預算定額》、《水利建筑工程概算定額》、《水利工程施工機械臺時費定額》［6］、《水利建筑工程概預算補充定額》為計算依據進行能耗計算，以下均簡稱“定額”［7］。由于原料開采過程中各種條件工況情況較為復雜，且材料的加工運輸過程也直接影響材料的能耗，本文成果主要是在某種工況下的能耗，一般情況取定額中的中間值，計算出的能耗能代表某種工況下的能耗，材料之間能耗相互比較具有一定的可比性。傳統的護岸工程主要原材料是塊石和砂卵石料，墊層用碎石和混凝土用碎石料均由塊石加工而來。本文僅就長江中下游護岸工程塊石、碎石、砂卵石開采和加工過程以及拋石、混凝土制作、模袋制作過程中的能耗問題進行研究。原材料在成為護岸工程材料前主要有石料開采、加工、施工現場制作和運輸4個過程。原材料及制作過程綜合能耗W=W1+W2+W3+W4。其中，W1為材料的開采過程能耗;W2為材料的加工過程能耗;W3為現場成品制作過程能耗;W4為運輸過程能耗，其值在3．2節中已作交待。換算過程中，碎石和塊石的堆積密度取1650kg/m3，砂和卵石取1500kg/m3。

4．2塊石料和砂石料開采過程能耗(W1)

(1)塊石料。護岸用塊石一般粒徑為15～45cm，一般采石場開采出的塊石經人工改小后均適合。計算中選用定額的一般石方采用風鉆明挖法計算，開采出的塊石用于護岸工程的拋石或碎石料制作。開采過程有鉆孔、爆破、撬移、解小、翻渣、清面等工序。巖石級別取中等Ⅳ－Ⅹ型。風鉆加氣選擇排氣0．8MPa的45kW螺桿壓縮機，相應制風鉆用氣選用二級節能耗電計算，為0．135kW?h/m3，由于石料開采和加工多在沿江，用水能耗較小，因此不計入能耗折算(下同)。開采100m3塊石，開采過程用臺時7．89個，臺時用風量為180．1m3，其他耗能取10%，折算耗電211kW?h。

(2)砂礫料。分砂和卵礫石，均取自江湖，卵礫石一般粒徑為20～40mm，主要用于墊層等;砂粒為10～20mm中粗沙，主要用于墊層和混凝土的骨料。計算中選擇定額中250m3鏈斗式采砂船挖砂礫料，采挖深度小于12m的施工方法進行計算，開采過程有挖裝、運輸、卸至碼頭、空回、移位、轉運上岸。經計算，開采100m3砂，耗電18．9kW?h、耗油87．4kg;開采100m3砂卵石耗電22．9kW?h、耗油120．5kg。

4．3塊石料和砂礫料破碎能耗(W2)

護岸工程中需破碎加工的石料主要有:墊層石料，粒徑小于40mm;石墊用塊石，粒徑一般大于80mm，小于150mm;混凝土需碎石，粒徑一般在15mm左右。(1)墊層石料和石墊用塊石破碎加工。針對長江中下游沿岸采石場的特點，綜合選用定額中50m長膠帶運輸機對石料運輸，碎石分為80～150mm、小于40mm料石計算。加工過程主要有進料、破碎、返回篩分等。經計算(表3)，加工100m3用于石墊的塊石需耗電141．9kW?h;加工100m3碎石墊層用料需耗電299．1kW?h。(2)混凝土所需碎石加工。加工過程為上料、粗碎、中碎、預篩、中碎、篩洗，成品堆存，使用機械如表4所示。經計算，加工100m3混凝土碎石用料需耗電694．5kW?h、耗油8．3kg。(3)天然砂礫料篩選加工。加工過程為進料，破碎，返回篩分。經計算，加工100m3天然砂卵石耗電200．0kW?h、耗油10．6kg。

4．4護岸材料現場施工制作能耗(W3)

除材料的開采過程需要耗能外，護岸材料現場施工制作也需要耗能。護岸工程中現場施工制作過程中使用機械較多的主要有混凝土板制作、模袋混凝土制作和石駁拋石等，本文對這3個過程進行能耗計算。(1)混凝土板預制、制作過程。制作過程分模板制安、折除、修理，混凝土拌和、場內運輸、澆筑、養護、堆放。使用機械及能耗見表5。經計算制作100m3混凝土板預制過程需耗電223．4kW?h、耗油9．8kg。(2)護腳用厚20cm模袋混凝制作過程。制作過程分清理平整，鋪設模袋，混凝土拌和及充灌。與前計算方法類似，制作100m3模袋混凝土過程需耗電540．2kW?h。(3)石駁拋石過程。石駁拋石目前在長江護岸工程施工過程中比較普遍。選用定額中120m3底開石駁拋石進行能耗計算。制作過程:吊裝、運輸、定位、拋石、空回等。與前計算方法類似，采用機拋方式，拋100m3塊石需耗油56．2kg。

4．5材料及制作過程綜合能耗及碳排放系數

根據上述取值計算，每立方米護岸工程天然建筑材料及部分工序過程折算成標煤能耗見表6，折算成碳排放系數則見表7。塊石、碎石和砂的能耗為2．22～4．6kgce/m3，運輸過程能耗約占各自能耗的33%～69%，其中塊石最大為69%，主要原因是塊石除開采外，沒有破碎加工過程。天然開采的卵、砂石料綜合能耗為4．17kgce/m3，經塊石破碎后的碎、砂石料綜合能耗為3．2～4．6kgce/m3，兩者相差不大。

5護岸工程用工業制成品能耗及碳排放系數

目前水泥生產是我國的能耗大戶。但其生產過程中的碳排放量有較多不同標準，為此，本文研究盡量采用國家統計局的標準和國家定額標淮。因護岸工程中大量使用P．I．32．5水泥，因此本文采用的水泥碳排放取值為80．6kg/t。

5．1土工材料

護岸工程使用的土工布的主要原材料為錦綸和丙綸，本文取錦綸進行計算。由于綿綸生產土工布有兩方面的能耗，一方面是錦綸本身的能耗，另一方面是生產成土工布的過程能耗。這兩方面目前均缺少相關的專門研究。本文原材料能耗借用滌能能耗，生產過程借用PCV管的生產過程能耗。我國是世界最大的聚酯滌綸長絲生產、消費國。2000，2005，2007年，綜合單耗分別為517．4，419．7，344．2kgce/t。本文取2007年的數據344．2kgce/t［8］。該數據沒有考慮生產過程中的其它能耗。乙烯從原料到成品PVC管，生產、運輸等環節能耗占原材料能耗的69．1%～196%。參照上述成果，本文對滌綸產品生產成成品的生產過程能耗作近似處理，最終綜合能耗在原材料能耗的基礎上增加69．1%，為581．7kgce/t。而錦綸的能耗是滌淪的2．8倍，因此原材料為錦綸的土工產品綜合能耗取值為1628．8kgce/t。護岸工程用的模袋一般選用綿綸和丙綸，單位面積質量取250g/m2，則每平米能耗為0．407kgce;土工布按350g/m2計算［9］，則每平米能耗為0．204kgce，換算成碳排放，模袋和土工布分別為0．31kgC/m2和0．16kgC/m2。

5．2混凝土

常規每立方米C20混凝土(不含添加劑)主要用料有:水190kg、水泥404kg、砂子542kg、石子1264kg。配合比為:0．47∶1∶1．342∶3．129，砂率30%，水灰比0．47。P．O．32．5水泥的碳排按前述綜合能耗取80．6kgC/t，加上運至護岸工程工地的平均運距后，工地上使用水泥的碳排系數取86．3kgC/t?；炷恋奶寂欧庞嬎愎綖镃=Σiβi?Qi(1)式中，i=1，2，3分別指水泥、砂和碎石;β為原材料的碳排放系數，Q為能源消耗量。經計算，護岸工程廣泛使用的混凝土碳排放系數為38．55kgC/m3，其中水泥帶來的碳排放為34．86kgC/m3，占90．5%?；炷撂寂欧排c京都會議的79．1～245．4kgC/m3的數字或有的文獻中的187．84～224．96kgC/m3大不相同［10］，主要原因是水泥的碳放系數取值不同所致。

5．3模袋混凝土

護岸工程用土工模袋(簡稱模袋)是一種采用合成纖維機織而成的單層或雙層織物袋子。一般1m3的模袋混凝土用P．O．32．5水泥434kg、砂826kg和石子918kg，常見護腳模袋厚度為15～30cm，這里取25cm厚，1m3模袋混凝土需6m2的模袋，換算成碳排放為1．86kgC/m3。根據上述計算，模袋混凝土的碳排放系數為44．02kgC/m3，其中水泥帶來的碳排放為37．5kgC/m3，占85．1%。護坡模袋一般采用15cm厚度，每立方米碳排放比護腳略低。

5．4預制鉸鏈混凝土排

預制混凝土鉸鏈排護腳主要材料有螺栓和混凝土板連，鉸鏈有排首、排身，一般排下有土工布，本文中暫不計算土工布碳排放。按上荊江沙市河彎的一次沉排工程，混凝土厚度10cm，單位立方米用混凝土塊1．04m3，鋼筋104．6kg(主要為Ф型鋼筋，螺栓折入計算)。鋼筋能耗計算不考慮礦石開采及焙煉過程的能耗，生產1t鋼筋的能耗平均約為2000kg標煤，1m3鉸鏈排鋼筋用量碳排放為159kg［10］。沉排船用能耗在定額中沒有列入，這里按文獻［11］計算，100m2的排體用0．114臺班，20．4kg柴油。經計算，完成1m3鉸鏈混凝土排需201．3kgC，且混凝土占碳排放的20%，鋼筋占79%。

6主要護岸結構型式碳排放系數比較

水下護腳工程主要護岸結構有人工拋石或采用機械拋石、模袋混凝土和預制鉸鏈混凝土排;水上護坡有干砌塊石和混凝土預制塊。反濾層分水下和水上，水上主要是碎石、砂卵石和土工布，水下主要是土工布。本文以取100m2護坡和護腳工程為比較單位，以取不同結構型式達到相似護岸效果的工程所使用的材料進行碳排放計算，計算成果如表8所示。由表可知:一般情況下護腳工程中每100m2工程碳排放量最少的為拋石(人工)198kgC/100m2，其次是機拋271kgC/100m2，最大的是預制鉸鏈混凝土排2013kgC/100m2，其次是模袋混凝土1100kgC/100m2，后兩者碳排放是拋石方案中極端水流情況下守護2．0m厚的塊石方案采用機拋的2．4～4．5倍。護坡工程中，干砌塊石的碳排放量是混凝土預制塊的近1/8。雖然反濾層中土工布較薄，其單位面積的碳排放量相對較低，護岸工程使用較多的克重為350g/m2和150g/m2，其單位面積碳排放量分別為43．3kgC/100m2和18．6kgC/100m2，其中克重350g/m2土工布單位面積碳排放量已大體相當于干砌塊石的水平。

7結論及建議

(1)護岸工程所用材料中，采掘業產生的砂、塊石等的能耗為2．22～4．6kgce/m3標煤，運輸過程能耗約占各自的能耗的33%～69%。因此，在護岸工程中為減小材料能耗，應盡可能選用就近的采石場和砂場，國家應該對就近選用制定一定優惠政策，鼓勵節能。

(2)天然開采的卵、砂石料和塊石破碎后的碎、砂石料綜合能耗相差不大，因此，節能不能成為在江、湖上開采天然砂石料的理由。

(3)一般情況下，護腳工程單位碳排放量最少的為人工拋石。護坡工程中干砌塊石單位碳排放量是混凝土預制塊的近1/8，反濾層中土工布單位碳排放量是砂卵石墊層的1/8～1/16，但與護坡用干砌石單位碳排放量基本相當。因此，護岸工程中應盡量少使用水泥、鋼材和土工合成材料。

篇（6）

1．1主要材料鋼筋、水泥、瀝青、鋼絞線、型鋼、鋼板、鋼管等。

1．2常用材料除鋼材、水泥、瀝青之外，在公路工程中其他常用材料，按不同的材料品種和特點，可分為以下一些主要材料品種:(1)地方性材料:各種規格碎石、塊石、片石、料石、石渣、機制砂、中(粗)砂、天然砂礫、生石灰、粉煤灰、礦粉、石屑等。(2)國家指導性價格材料:汽油、柴油、電。(3)火工材料:炸藥、雷管、導火線等。(4)加工型材料:鍍鋅鋼管立柱、波形鋼板、鋁合金標志、鋼模板、鋼支架、鋼護筒等。(5)其他常用材料:橋梁支座、伸縮縫、錨具、標線漆、反光膜、土工布、土工格柵、改性劑、外加劑等。

1．3小件材料其他用量較少或附屬小件材料:鐵件、鐵釘、鐵絲、電焊條、鋼絲繩、鑄鐵管、編織網、草袋、電工材料等。

2聘用材料信息員

由各省造價管理機構在全省內考核聘用材料價格信息員，材料價格信息員負責其所管轄區內材料指導價格的采集工作。

2．1聘用材料信息員在省內重點公路工程項目建設單位各聘2名兼職材料價格信息員，負責省內在建、維修、養護公路項目所使用的材料價格信息采集;在各市(縣)交通局，各聘2名兼職材料價格信息員，負責各市、縣區域內材料價格信息采集;在省內主要公路工程施工單位聘用兼職材料價格信息員，負責其單位在省內施工區域內的材料價格信息采集。

2．2材料信息員的基本要求信息員應貫徹執行國家及我省的相關方針、政策，遵守工程造價管理的各項制度，認真履行工作職責;應具有交通工程相關的專業知識，道橋工程或土木工程中級以上職稱，熟悉交通工程建筑材料的性能、規格及用途;應具備2年及以上交通工程造價管理的工作經驗，了解和掌握交通工程建筑材料的市場價格行情;應熱愛交通工程造價管理等相關工作。

2．3信息員工作職責信息員應按照有關規定和要求，全面、客觀、及時采集和上報材料價格信息，對信息價格的真實性負責;信息員不得更改給定的材料名稱、品種和編碼，品牌號需要說明的可在備注中標注;采集價格的材料必須是合格的材料;采集價格的材料必須有一定的供應量，避免有價無市;采集的材料價格必須是正常情況下的市場價格，排除非正常因素下的材料價格。

3材料指導價格信息收集

公路工程材料價格信息的收集，應重點收集和記錄材料的名稱、代號、規格、型號、價格、產量、產地(廠家)等信息。為便于使用，價格信息資料中的材料品種、規格、單位和代號應同現行的公路工程計價依據保持一致。公路工程材料信息調查，應根據材料的特點，分類調查，利用信息化平臺，多方法、多渠道調查，為價格分析提供準確充足的數據資源，可采用以下方式:(1)直接向生產廠商查詢:對于供貨商相對穩定的公路工程材料，可向生產廠商直接詢價。地方材料應選擇品種規格齊全、技術設備先進、生產水平高、質量保證體系健全、定價合理、信譽良好的材料采集和加工廠作為材料價格收集點。(2)向本地商或經銷商查詢:在建材市場上供銷體系完善的材料，可收集其商或經銷商的市場銷售價格作為分析材料價格的基礎數據。(3)在建公路工程項目的材料價格:在建的公路工程項目所采購材料的價格可作為分析確定材料價格的參考資料。(4)國家指導性價格材料:直接查閱國家發改委公布的材料價格信息。(5)火工材料:主要到各地區民爆用品管理部門調查，并對使用火工材料的單位進行實地調查。(6)成品、半成品外購材料的價格收集，應按就近原則，綜合考慮批量采購優惠條件、供貨和付款方式等因素后綜合確定。(7)對同種材料至少要調查兩個以上貨源穩定的供貨點，若出現各供貨點所報價格相差較大時，應分析原因，選擇具有代表性的價格作為價格基礎資料。

4材料指導價格信息的統計分析與

材料指導價格信息的統計分析要充分利用信息化管理手段，建立價格數據庫，采用多模型、多參數的價格分析系統，確保成果穩定與可靠。材料價格信息員每月采集一次材料價格信息，并上報造價管理機構，由造價管理機構進行核實、匯總、分析所有上報的材料價格信息。按照材料價格的確定應結合市場，綜合考慮材料規格、型號、品牌等因素，分析和預測市場走向，遵循使用時接近當時價原則確定材料指導價格，必要時組織專家會議論證，最終需交通主管部門批準。材料指導價格經交通主管部門批準后，于每月30日前將結果在造價管理機構網站平臺上，供相關單位下載使用。同時采用期刊形式材料指導價格，供相關單位查閱使用。對材料指導價格有疑義的單位及個人，應及時向造價管理機構報告，由造價管理機構核實或召開專家會議確定最終指導價格。

5材料指導價格的使用

公路工程新建、改(擴)建、養護工程項目在編制估算、概算、預算、招標控制價、設計變更時，材料價格應參考編制項目造價時的材料指導價格計算，任何單位及個人未經同意不得擅自更改已的材料指導價格。對于未編列或施工中采用的新增材料價格，可由造價編制單位自行收集資料測定其價格，并將其材料單價的測定結果報造價管理機構備案后，按規定的材料代號編列使用。的材料指導價格為材料原價，材料的到場價格按《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》及貨物運輸相關規定計算。

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Abstract：Engineering extension of the highway construction process, the original variety of construction delay caused by the poor organization of construction unit owners' financing not in place resulting in the construction delay. Expressly provided in the tender templates and highway projects for construction supervision of highway engineering, construction delay caused by the construction unit owners not postponed costs to compensate for the construction delay caused by the landlord reasons, the owners will be the contractor an extension after the completion of the engineering materials spread compensation. This article from the Highway Construction Management Regulation highway engineering standard construction bidding template (2003) guidance material spreads to adjust and adjust the material spread directly for analysis.

Key words: highway; extension; materials; compensation spread; analysis

中圖分類號：F752.64 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

一、工程延期的材料價差補償界定

這里指工程延期后的材料價差補償，是因業主原因造成實質的工程延期。若是施工單位造成的延期，招標文件范本規定：“在合同執行期間（包括工期拖延期間），由人工、材料、和設備的上漲而引起工程施工成本增加的風險由承包人自行承擔，合同價格不會因此調整?！睒I主因資金不到位等因素造成的工程延期，招標文件范本規定：“延長工期后施工的工程，其價格調整計算應采用該延長工期所在年份的價格指數作為當期價格指數?！?/p>

二、工程延期后的材料價差補償原因及依據

1.工程背景

某二級公路于2004年12月招標，工程于2005年6月開工建設，合同工期2005年6月至2007年12月，總工期30個月。在合同期內因工程資金短缺、不到位，使整個工程處于停工狀態，導致工程延期，直到2008年，工程資金才逐步到位，施工單位才陸續恢復施工。由于以上原因，指揮部與施工單位簽訂了延期合同，延期合同時間從2008年1月至2009年12月，延期24個月。

工程實施完成后，施工單位要求業主給予工程延期材料價差補償。業主收到施工單位的補償請求后，根據實際情況，該項目工程因是業主資金造成的工程延期，延期后的費用應由業主承擔。分析延期補償時，若工程延期后的費用按監理規范施工單位向業主費用索賠，索賠費用的多少沒有統一標準，都是施工單位要求索賠的多業主給的少，造成施工單位與業主分岐大，難以統一。該項目工程在經業主、監理單位、施工單位協商一致，同意按原招標時采用的《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）70.1款進行調整，該條款為：“除非合同專用條款另有規定，凡是合同預期工期在24個月以上者，在合同執行期間，由于人工和材料的價格漲落因素對合同價格進行調整?！?/p>

2．補償依據

根據業主與施工單位簽訂的《延期合同協議書》以及中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）70.1條：“除非合同專用條款另有規定，凡是合同預期工期在24個月以上者，在合同執行期間，由于人工和材料的價格漲落因素應對合同價格進行調整”。

3．補償范圍

該項目人工、材料、機械（燃料）的補償依據范本，對人工、材料、機械進行補償。因鋼材、水泥、火供材料、土工格柵等屬業主統供，不再進行調價補償，材料只針對地材（砂子、碎石、片塊石）進行補償。機械針對燃油費進行補償。故補償范圍人工、地材（砂子、碎石、片塊石）、燃油費。

4．補償價差基期價格、當期價格采用

人工費基期、當期價格根據云南省交通運輸廳工程造價管理局同期價格信息計；地材基期價格根據指揮部合同期管理價格計，當期價格根據云南省交通運輸廳工程造價管理局同期價格信息計；燃油費基期、當期價格根據云南省交通運輸廳工程造價管理局同期價格信息計。

5．補償人工、材料、機械權重

按招標文件范本，工程延期后的材料價差補償方法分析，價格指數是由政府部門或國家正式認可的機構公布的價格指數，本項目在調整價格指數時，未有相應統計部門公布的價格指數。加之該項目招投標時未公布權重系數，在測算的人工、材料、機械（燃油）權重系數時，是依據各合同段年累計支付金額完成工程定額消耗量計算得出。

6．價格調整指數

價格調整指數依據中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）70.1條，計算出不調價占權重及調價占權重計算得出。

價格調整公式：

TJF=ZFE·ZH=ZFE(X+a+ b +c +d +e +f+…-1)

試中： TJF—對年累計支付的調價額；

ZFE—的累計支付額；

ZH—綜合調價系數；

X—支付中不進行調價部分所占的權重系數；

a、b、c、d、e、f……—分別為人工費、鋼材、水泥、瀝青、機械使用費、燃油料費用等其它材料費在合同價格中所占的權重系數；

X=1-（a+b+c+d+e+f…）；

RG0 —人工基期價格指數；

RG —人工當期價格指數；

……

三、工程延期后的材料價差補償方法分析

1．工程延期后年度每月完成工程的權值確定

該工程延期月完成工程的權值確定依據工程延期后當年每月計量支付報表（計量報表是施工單位、駐地監理工程師、業主共同簽認的完成工程量）確定，年度合計權值按100%計，月權值=月計量÷年度計量合計×100%。

2．基期、當期材料價格確定

該工程原材料基期價格因招標時未要求施工單位（投標單位）提供，故在進行工程延期材料補償分析時，按2004年12月項目招標時云南省交通運輸廳造價管理局的同期價格信息計算。

3．延期后年度當期材料價格及調價系數的確定

延期后年度當期材料價格按每月材料價格加權平均確定，權值月價格按表2查詢的價，當期年度材料平均價格=（1月份價格×1月份權重+2月份價格×2月份權重+…12月份價格×12月份權重）÷100。工程延期材料調價系數=當期年度材料平均價格÷基期材料價格（投標期）。

4．工程延期年度工程人、材、機定額消耗計算分析

工程延期年度工程人、材、機定額消耗計算分析，依據年度計量總和計算出相應定額消量，因招標時采用公路工程預算定額92版，計算時依據92定額消耗量求得相應消耗量。

5．工程延期人、材、機權重計算分析

工程延期人、材、機權重計算分析，因工程招投標時規定相應權重系數，該項目在確定工程延期人、材、機權重時，按年度完成工程量核定的材料消耗占總金額的比重求得，即：各材料所占權重=（年度完成工程材料定額消耗量×基期材料價格）÷年度計量總額×100%。

6．工程延期后人、材、機補償價差計算分析

以下按《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）70.1條價格調整公式及直接補償材料價差變通方式兩種方法調整比較分析。

⑴按中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）70.1條，按價格調整公式TJF=ZFE·ZH=ZFE(X+a+ b +c +d +e +f+…-1)進行計算分析。

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各個工業部門使用的不同種類的材料和構件在外力環境影響下，經常被磨損和腐蝕，導致斷裂變形，最后失效。材料和構件的失效給國民經濟帶來了巨大的損失，還會對人們的生命安全造成威脅。失效分析有助于促進新材料、新工藝的發展，為了培養這方面的人才，如今失效分析已成為一門新的學科，設計化學、機械和力學領域。

1.工程材料與結構的失效

失效就是失去效力。工程中，零部件失去原有設計所規定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會失去可靠性及安全性。機械零件的失效主要是由于整體斷裂，過大的殘余變形，零件的表面破壞，破壞正常的工作條件而引起的失效。機械產品的零件或部件處于下列三種狀態之一時就可定義為失效：完全不能工作；仍然可以工作，但已不能令人滿意地實現預期的功能；受到嚴重損傷不能可靠和安全地繼續使用，必須立即從產品或裝備拆下來進行修理或更換。

失效的原因可歸結為以下幾個方面：（1）用法不當，構件在非設計條件下運行。這是失效的一個普遍原因。（2）組裝錯誤及不恰當的維護。組裝錯誤包含這些因素，如少了一個螺栓或采用不正確的湘滑劑；設備維護的范圍從油漆表面到清理及，對此不重視會導致失效；有的失效是因為系統中其他一些零件工作不正常而引起的，這樣使此構件處于非設計的條件下導致失效。（3）設計錯誤。這是失效的很普遍的一個原因。可根據設計程序列出以下幾條：a.零件的尺寸與形狀，些通常決定于應力分析或幾何約束；b.材料，這關系到化學成分及為獲得所要求的性能而必需的處理方法（例如熱處理）；性能，這是有關應力分析的性能，但是其它性能如抗腐蝕性能也必須加以考慮。

2.失效分析技術

2.1痕跡分析技術

痕跡分析技術是比較常用的方法之一。痕跡分為機械損傷痕跡、腐蝕和污染痕跡、熱損傷痕跡。機械損傷痕跡又分為，壓入性機械損傷痕跡、撞擊性機械損傷痕跡、滑動機械損傷痕跡和切入性機械損傷痕跡。實際中構件的實效往往是這幾種痕跡組合起來的。通過痕跡分析，不僅可對事故和失效的發生、發展過程做出判斷，而且可為事故和失效分析結論提供可靠的佐證和依據。

2.2裂紋分析技術

裂紋是材料表面或內部完整性或連續性被破壞的一種現象，是斷裂的前期，斷裂則是裂紋發展的結果。裂紋在方向上分為：縱裂紋、橫裂紋等定向裂紋。裂紋分析包括裂紋的色譜分析、光譜分析、熱分析、質樸分析。色譜分析：是一種分離和分析方法，在分析化學、有機化學、生物化學等領域有著非常廣泛的應用。光譜分析：是根據物質的光譜來鑒別物質及確定它的化學組成和相對含量的方法。熱分析：是指用熱力學參數或物理參數隨溫度變化的關系進行分析的方法。質譜分析：是指利用質譜或質譜聯用儀器對樣品進行質譜分析，以得到樣品不同的質譜圖譜表征數據和理化性能，實現樣品的定性定量分析和數據表征，滿足各科研院所和企業對質譜儀器分析的需求。

2.3斷口分析技術

斷口是物體受力后，按不同方向斷裂。破裂面形成凹凸不停的形狀稱為斷口。由于斷口真實地記錄了裂紋由萌生、擴展直至失穩斷裂全過程的各種與斷裂有關的信息。因此，斷口上的各種斷裂信息是斷裂力學、斷裂化學和斷裂物理等諸多內外因素綜合作用的結果，對斷口進行定性和定量分析，可為斷裂失效模式的確定提供有力依據，為斷裂失效原因的診斷提供線索。顯微組織和斷口表面結構的特征在材料失效分析中起著突出的作用。普遍使用的是光學顯微鏡、掃描電子顯微鏡和透射電子顯微鏡。光學顯微鏡是利用光學原理，把微小物體放大，以便人們觀察。掃描電子顯微鏡是利用電子和物質的相互作用，獲取樣品的物理和化學性質信息。透射電子顯微鏡可以看到光學顯微鏡不能看清的細微結構，分辨力可達0.2nm。

3.失效分析思路

失效分析思路是指導失效分析全過程的思維路線，是在思想中以機械失效的規律為理論依據，把通過調查、觀察和實驗獲得的失效信息分別加以考察，然后有機結合起來作為一個統一整體綜合考察，以獲取的客觀事實為證據，全面應用推理的方法，來判斷失效事件的失效模式，并推斷失效原因。

3.1逐個因素排除的思路

失效事件的原因包括操作人員、機械設備系統、材料、制造工藝、環境和管理6個方面。如果失效已確定純屬機械問題，則以設備制造全過程為一系統進行分析，即對機械所有的制作工序逐個進行分析，逐個因素排除。加工缺陷、鑄造缺陷、焊接缺陷、熱處理不當、再加工缺陷、裝配檢驗中的問題、使用和維護不當、環境損傷等11個方面，含有可能引起機械失效的121個主要因素。上述逐個因素排除的思路，面面俱到，不放過任何一個可疑點。此思路是早期安全工作中慣用的事故檢查思路，一般不宜采用這種方法，當找不到任何確切線索時，這種方法是一種比較好的辦法。

3.2殘骸分析法

殘骸分析法是從物理、化學的角度對失效零件進行分析的方法。以失效抗力指標為線索的失效分析思路，關鍵是在搞清楚零件服役條件的基礎上，通過殘骸的斷口分析和其它理化分析，找到造成失效的主要失效抗力指標，并進一步研究這一主要失效抗力指標與材料成分、組織和狀態的關系。通過材料工藝變革，提高這一主要的失效抗力指標，最后進行機械的臺架模擬試驗或直接進行使用考驗，達到預防失效的目的。值得指出的是，在不同的服役條件下，要求構件或材料具有不同的失效抗力指標的實質是要求其強度與塑性、韌性之間應有合理的配合。因此，研究構件或材料的強度、塑性等基本性能及它們之間的合理配合與具體服役條件之間的關系就是這一思路的核心。而進一步研究失效抗力指標與材料或零件的成分、組織、狀態之間的關系是提高其失效抗力的有效途徑。

3.3失效樹分析法

失效樹分析法是一種邏輯分析方法。失效樹分析法是：在系統設計過程中，通過對可能造成系統失效的各種因素進行分析，畫出邏輯框圖即失效樹，從而確定系統失效原因的各種可能的組合方式或發生概率，以計算系統失效概率，采取相應的糾正措施，以提高系統可靠性的一種設計分析方法。失效樹分析法簡稱FTA。FTA法具有很大的靈活性，即不是局限于對系統可靠性作一般的分析，而且可以分析系統的各種失效狀態。不僅可分析某些元部件失效對系統的影響，還可以對導致這些元部件失效的特殊原因進行分析。

總 結：

我國工程建設在高溫、高壓和高負荷的惡劣環境中發展已成為現代建筑業的重要標志。而工程材料與結構的失效常常會造成嚴重的損失和人員傷亡，通過失效分析可以起到預防失效的作用，對保障經濟建設具有重要意義。

參考文獻：

[1]劉高航，劉光明.工程材料與結構的失效及失效分析[J].失效分析與預防，2006（01）

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二、如何做好對建設工程材料的管控

對建設工程材料價格的管控是一項系統性的工作，需要從多個方面入手，在材料的采購前、采購中的各個環節中分別采取相應的措施，嚴格執行落實，才能對材料的價格進行有效的管控，從而降低工程的成本。

1.建立專門的材料價格管控部門

材料價格的管控工作是一項重要的、繁瑣復雜的工作，建設工程材料的品種繁多、規格各異、質量有別，材料信息搜集困難、工作量大，并且同種規格的材料由于經營渠道、材料產地和產品質量的優劣，以及材料市場價格的波動，都會造成材料價格的差異。種種因素的影響造成了材料價格和質量的難以把握，因此，現代工程建設必須建立專門的材料價格管控部門，選拔專業的、有工作經驗的人員專門負責材料價格的管控工作，這是對材料價格進行有效管控的基礎和前提。

2.做好材料成本的分析工作

材料成本分析是對材料質量、價格、適用性進行的一個綜合的評估，以保證材料成本的合理性為目的。進行成本分析主要是確認設計使用材料是否超量、超規格要求；確認材料使用的必要性和適用性，尤其是對一些無采購經驗的新材料和耗費資金較多的材料，更應該加強對材料成本的分析。對發現的問題及時上報，并提出改正建議，減少和避免過多的、不必要的材料費用的支出，杜絕超規格、超標準的材料使用，從而達到材料價格管控的目的。

3.建立材料價格信息系統

要對材料價格進行有效的管控，必須對各種材料的規格和參考價格有一個明確的掌握。建立材料價格信息系統，將材料的各種信息儲存到系統中，可以方便對材料的使用情況和價格情況進行查詢和分析，幫助我們了解材料市場行情，積累材料價格管理的經驗，并對材料采購過程中的各個環節提供指導和參考依據。在對材料的選購中，可以通過價格信息系統判斷出材料供應商提供的材料報價的合理性，使我們在選購材料的招標和采購中做到“貨比三家、心中有數”。并且材料價格信息系統可以幫助材料管控部門進行對材料價格和市場行情的分析。比如，鋼材的價格隨著市場行情出現波動，做好材料價格的市場分析工作，可以使我們在鋼材價格相對便宜的時候對鋼材進行采購和儲備。建立材料價格信息系統，并進行充分、有效的利用，可以幫助我們更好地完成建設材料價格的管控工作，降低材料的采購費用。

4.加強對材料價格波動風險的控制

在施工的過程中，經常會出現建設工程材料價格波動的情況，價格的波動會給材料的供需雙方帶來一定的風險，如果將這種風險由某一方單獨承擔的話也是不現實的、不合理的。為減少這種材料價格波動帶來的風險，材料管控部門必須要加強對材料價格波動風險的控制，有限制的進行調整，由供需雙方共同承擔風險。比如當材料價格上漲幅度在10%以內時，價格波動風險由材料供應商承擔，建設材料的采購還按原價執行；如果材料價格上漲幅度超過10%時，則由供需雙方協商按比例承擔材料價格上漲的風險，或是由雙方商議重新定價；如果無法達成協議的話，采購方有權更換材料供應商，重新進行材料采購。以上內容可以舉一反三，根據實際情況酌情商議處理，并在雙方的材料采購合同中進行明確。這樣既保證了材料供應商一定的利益收益，又可以減少價格波動對材料采購方造成的影響。

5.尋找誠信、可靠的材料供應商，確定長期穩定的材料供應關系

在對建設工程材料進行采購時，最好選擇有過供應關系的老供應商，由于和老供應商之前有過材料的供應和往來關系，因此，對老供應商的誠信狀況和所供應材料的質量等其他情況有所了解和掌握，使采購材料的價格和質量有一定的保證，避免了因重新尋找供應商所帶來的成本的增加以及材料質量的不確定性。并且，這種長期穩定的供應關系也有利于為材料采購方爭取到更多的材料價格上的優惠。

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中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

近些年來隨著我國城市化進程的加快，建筑工程的建設速度和規模呈現逐年的增大的趨勢，與此同時越來越多的建筑工程材料也開始被應用到建筑工程當中去。當是目前由于我國相關試驗檢測設備落后，或是檢測人員綜合素質偏低，特別是對于一些新引進的新技術、新材料，相應的檢測方法不正確，檢測操作不規范等混亂現象時有發生，直接導致很多不合格的建筑工程材料被應用于建筑工程，繼而影響了整個建筑工程的整體安全和質量。因此現階段急需加強建筑工程材料的試驗檢測研究，探討更為科學合理的檢測方法和手段。

二、我國建筑工程材料試驗檢測中存在的主要問題

隨著建筑工程結構型式的復雜化，以及新技術、新材料的引進，我國建筑工程材料試驗檢測中暴露的問題也越來越多，具體主要表現在以下幾個方面。

1、建筑工程材料試驗檢測制度不完善

完善的材料試驗檢測制度可以有效控制檢測質量，和評定檢測人員技術水平，因此是保證建筑工程材料試驗檢測的重要前提。然而目前我國很多建筑工程材料的檢驗、檢測部門缺乏配套和完善的試驗檢測制度，沒有建立相應的崗位責任制等制度或工作文件，使得很多檢測人員在實際工作中不按照相關規范、標準進行，盲目操作，相關管理人員對于各種違規操作也不進行監督和檢查，對于相關責任人員不進行考評和處罰，這樣直接導致檢測結果偏差較大，甚至不正確，缺乏公信性。

2、檢測人員綜合素質偏低

根據相關調查發現，目前我國很多建筑材料試驗檢測部門存在較多綜合素質偏低的工作人員，相關管理部門也不開展相應的技術培訓工作，導致很多重要的試驗操作由非專業人士依據個人經驗隨意操作，經常出現讀數不準確、數據處理不合理、檢測報告不規范等情況，這樣直接導致檢測數據不正確或不合理。而且他們對于檢測結果極不負責，甚至出現隨意更改試驗結果的情況。

3、相關檢測設備配套落后，不能及時保養

伴隨著科學技術的進步一些新技術、新材料被應用與建筑工程中，但是目前我國很多建筑工程材料試驗檢測本名，特別是一些欠發達地區的材料檢測部門，其檢測設備不能及時更新和維護，對于一些新型材料的檢測還是使用以往的檢測設備，甚至不進行檢測直接編造檢測數據。而且多數試驗室對于檢測設備不能進行及時的保養和維護，很多儀器設備在沒有經過準確的計量檢測就直接被使用，影響了檢測結果的準確性。

4、檢測技術、方法落后

建筑工程材料試驗檢測技術、方法與檢測人員綜合素質以及檢測設備的配置是分不開的，落后的檢測設備以及綜合素質偏低的檢測人員直接使得建筑工程材料的試驗檢測技術和方法落后。目前我國相關管理部門針對一些建筑工程材料已經制定的新的標準規范，但是有些檢測部門仍然根據以往的檢測標準，采用落后的檢測技術和方法，甚至不按照標準規范執行，比如對于水泥只做安定性檢測，鋼筋不進行彎曲試驗等。

三、建筑工程材料試驗檢測的重要性

鑒于建筑工程材料試驗檢測中存在的諸多問題，因此當前做好相應的試驗檢測是十分重要與必要的。

1、做好試驗檢測有利于建筑工程材料的優化選擇

建筑工程材料的試驗檢測不僅是政府質檢部門的職責，也是相關建設、施工單位的一項重要任務。通過對各類建筑工程材料進行科學的試驗檢測，可以得到該類材料相應的材料組成、顆粒級配、強度、抗滲性、抗凍性、耐火極限等數據，相關管理、采購人員會結合相應的試驗檢測數據以及材料市場價格、工程用量等進行材料的優選，比如對于建筑回填土的選擇，相關管理、技術人員會根據該類土的顆粒組成、含水率、重度、孔隙比等數據，然后選擇更為適合設計施工方案和市場價格較低的回填土， 這樣不僅可以提高工程質量，還能夠降低建筑工程成本。

2、做好試驗檢測有利于新工藝、新技術、新材料的推廣和應用

建筑工程不同于其他工程項目，其工程量大，而且工程造價大，因此相關管理、技術人員對于一些新工藝、新技術或新材料不敢選擇和使用，多數時候為了保險起見，多選擇傳統的工藝、技術或材料，這就使得很多建筑工程的建設速度較慢，建設費用增加，而且建設質量也不會顯著提高。通過相關試驗檢測部門對一些新工藝、新技術以及新材料進行科學合理的檢測，建筑工程的管理、技術人員根據相應的檢測數據可以鑒別其可行性與有效性，然后結合建筑工程的實際情況考慮是否采用。當建筑工程采用了新工藝、新技術、新材料之后，技術人員會在實際使用過程中總結經驗，并提出改進措施，這樣不僅可以縮短施工工期、降低施工成本、保證施工質量，而且對于促進我國建筑工程新工藝、新技術、新材料的推廣和應用也具有十分重要的意義。

3、做好試驗檢測有利于建筑工程材料技術的發展與進步

古往今來大部分先進技術的發明和進步都是與試驗分不開的，建筑工程材料技術也不例外。通過加強建筑工程材料的試驗檢測，可以為相關科研人員提供該類材料的性能數據，為其做進一步的科學研究提供數據支持。他們根據建筑工程材料的材料組成、顆粒級配、強度、抗滲性、抗凍性、耐火極限等數據進行科學分析，分析其存在的主要缺陷，并研究改善該類缺陷的重要措施，經過改善措施處理后的建筑工程材料在進行試驗檢測，然后在進行科學分析，以此類推實現建筑工程材料的改良與技術進步。比如對于瀝青混合料配合比的設計，需要經過設計配合比、生產配合比設計以及生產配合比驗證以確定最終的標準配合比，這樣不僅可以有效利用原材料，還能夠促進瀝青混合料配合比設計技術的進步。

四、加強建筑工程材料檢測的相關建議

根據多年試驗檢測工作經驗，筆者認為做好建筑工程材料試驗檢測不僅需要提高相應管理、技術人員的綜合素質及業務水平，完善相應儀器設備的配套、更新和維護，做好相關規范、標準的標定和更新，還需要各個建筑工程材料試驗檢測部門根據試驗室的實際情況，建立相應的監督和管理機制和責任制度，明確相關人員的責任和義務。相關管理人員要發揮應有的帶頭模范作用，不僅要做好本職技術工作，還要加強下屬技術人員工作的監督和檢查，堅決杜絕各種違章、違規操作現象的發生，為建筑工程材料試驗室的健康、有序發展，以及整個檢測行業、檢測技術的進步，提供一個優良、健康的發展環境。

參考文獻

[1] 倪巧玲. 淺談建筑工程材料試驗檢測技術. 大陸橋視野，2012，2：69，71

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引言

在建筑施工中所用到的一切原材料我們都稱其為建筑材料，由此可知，建筑材料是工程建設的物質基礎。首先，建筑材料的各種性能和參數直接關系到建筑材料在建筑中的受力情況，因此建筑材料的試驗和各種性能檢測的質量直接關系到整個建筑的工程質量；而后，當代工程建筑的規模趨向大型化、高精度、高自由度化，這樣對工程建設的整個管理組織提出了更高的要求，既要保證建筑的工程質量，又要保證施工企業的經濟效益，就需要在施工過程中對建筑實施更高效的管理運營辦法，提高材料的利用率，減少各個環節的浪費，從而保證工程的進度和工程質量，最終提升企業在行業內的競爭力。

一、建筑工程材料試驗

（一）建筑工程材料試驗的重要性

1、對建筑材料的準確檢測首先是能檢驗對砂石及填料能否達到施工要求，其二是在施工現場對所挖出的材料進行檢測，如果材料試驗合格就可以就地取材，既減少了材料開支，還減少了砂石、填料 運輸成本和所挖出土方的清理費用，能有效減少工程施工開支。

2、高效的檢測和試驗還是推動工程建設施工技術進步的手段之一。隨著科技的發展進步，會有新材料不斷出現，但是性能好且具有市場競爭力的新材料還需要通過試驗來檢驗。因此，提高建筑材料的試驗、檢測水平，能為工程施工積累經驗，從而推動整個建筑行業的發展。

3、建筑材料的工程試驗能客觀判斷出各種工程原材料及其制成的成品材料的強度等性能數據，從而在工程開展前就確定施工材料是否符合要求，對于確定施工可行性方案，縮短工程周期有著很大幫助。

（二）建筑工程材料試驗的內容

目前，建筑工程材料試驗主要是鋼材和混凝土材料的試驗。首先，針對鋼材的檢測主要包括：鋼筋等級、公稱直徑、抗拉強度、斷裂伸長率、彎曲強度，除此還要觀察表面形狀，最后還要對鋼筋的接筋長度和焊接質量進行試驗；其二，對水泥材料檢測，主要包括：顆粒粒徑、標準稠度、凝結時間以及膠砂強度；其三，水泥砂漿檢測，包括：砂漿密度、稠度、配合比設計標準以及凝結后的抗壓強度等等；其四，混凝土力學檢測，包括：混凝土密度、坍落度、抗壓強度、劈裂抗拉強度、配合比設計標準試驗等；最后還要取施工現場水，做水質分析，包括：PH值、氯離子含量、硫酸根含量等。

（三）建筑工程材料試驗的控制

1、原材料及中間產品的檢測

為了保證工程質量，建筑原材料及中間產品的檢測有以下控制流程：（1）工程承包商組織工程原材料貨源檢測、試驗，并獲取廠家技術資料，一并交給監理單位審批；（2）監理試驗室經過必要的檢測和試驗，將比對的結果告知監理工程師，再由監理工程師負責處理；（3）當工程即將開工，原材料運抵施工現場后，需現場監理試驗室進行抽樣檢測。

2、抽檢取樣

這部分內容有三個步驟：（1）采集試樣。在進行此步驟時，要劃定好采樣地點和采樣數量，并如實記錄；（2）運送采集樣本到指定試驗室進行試驗、檢測。首先要進行分離包裝，對于條件無法滿足測試精度的試驗項目和有爭議的試驗項目，需由監理工程師與承包商實驗員，共同送交上級主管部門試驗機構檢測；（3）保管試驗、檢測數據。試驗結果報送總監代表處，作為依據。

3、標準試驗

首先，檢測應該采用統一的標準，有國家標準的按照國標，暫無國標的采用行業內通行標準，以使試驗數據具有可對比性和一致性；其次，試驗數據的單位也應該采用國際通行計量單位，以便換算和管理，使檢測報告一目了然，因此需要按照國家標準，統一使用國家規定的計量單位。

二、建筑工程材料的管理

（一）材料采購管理

1、掌握市場信息，降低材料價格

建筑材料的價格是隨著供需關系和材料生產成本變化而變化的，因此工程材料的價格是在標準價格上下波動變化。要做好工程材料的采購管理工作，就必須掌握材料的價格信息，甚至能預測材料的價格變化情況。

2、充分利用市場

材料的運輸費用支出也是材料采購成本的重要組成部分，為節約運輸費，可從運輸距離，途中裝卸和轉運次數幾個方面考慮，運輸距離適中，少倒運，少裝卸都能減少成本。

（二）建筑材料的進場管理

材料的進場是一個復雜的過程，為了保證材料的質量需要采取許多手續，包括以下幾個步驟：（1）在得知有材料要進場存放后，材料管理員需要在材料到貨之前，預留好材料的庫存位置；（2）到貨后，材料管理員應就材料的品種和數量進行核對，并檢查材料的外觀，排除材料在運輸過程中的損壞情況；（3）協助實驗員對入庫材料進行入庫檢測，并幫助監理人員做好接貨準備；（4）入庫后，要對材料做妥善的爆管，比如防火、防雨、防潮、防盜等；（5）最后，材料管理人員還要記錄在冊，制定材料存放的位置圖，方便日后施工調用。

（三）材料存放管理

材料的管理中，怎樣存放是一個大問題。首先，建筑工程中所用到的材料種類繁多，且數量不等，有的數量巨大，可以安排專門的庫房，有的數量極少，就需要綜合幾種小量材料公用一個庫房；其次，各種直徑的鋼筋、不同標號的水泥、水電配件都要一一存放，做好標識；最后，要做好防潮、防火、防雨、防腐、防盜措施。

1、鋼結構構件

施工開展后，鋼材結構件的存放需要精心安排。夜晚，材料管理員就應安排好第二天需要安裝的鋼結構件，并運入施工場地。當進行地下施工時，鋼結構件可放置于底板上，在進行主體結構施工時，為了方便調運，應將鋼結構件放置在塔吊工作區間內的地下室頂板上。

2、裝修材料

材料管理人員要按照工程施工進度，安排其他裝飾材料在夜晚進入施工現場。

3、周轉材料場地

一些周轉材料都堆放在建筑樓層內，并隨著施工的開展靈活的轉移。

（四）材料發放管理

建筑材料的發放不僅要堅持“先進先出，推陳儲新”的原則，要保證材料倉庫的運轉，可庫存的流動。還要建立限額領料制度，將項目部物資好用和分部以及分項工程結合起來。在領料前，必須由施工人員簽字限額領料單，并且要求單據填寫完整。針對貴重物品不能一次大量領取，對于用量較大的物品，要根據使用狀況，多次領取。對于容易損壞的材料，發料和領料雙方都要仔細核對、驗交，并簽字確認，避免責任不明。

（五）余料回收管理

工程剩余物資管理也應得到加強，一般在工程主體部分結束后，承包方進行工程收尾工作時進行。剩余物資主要分為工程余料和工程廢料，工程余料是還沒有使用的工程材料，保存完好，應該加強規范管理，如果余料存放在倉庫，一定要認真核對，不允許私自變賣處理余料；工程廢料的處理主要由物資部門負責，技術部門協助參與認定廢料是否還有回收利用的價值。對于工程余料及廢料的管理應嚴格按照“材料使用可追溯、工程余料應退庫、能用余料不浪費”原則處理。

結束語

工程材料是建筑工程的核心，要想保證工程質量，對于材料的嚴格檢驗和試驗必不可少。同時為了獲得更高的經濟效益，企業必須提升對建材管理的水平。

參考文獻

[1]劉頤源，周蘊華，煤炭工業企業物資計劃與管理[M]，北京：中國礦業大學出版社，2013年