緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇物流信息化發展前景范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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篇（2）

由國家工業和信息化部組織制定的《物流信息化發展規劃(2010-2015)》(以下簡稱規劃)已編制完成。1月20日,工業和信息化部信息化推進司《關于開展物流信息化典型發現和試點示范工作的通知》(以下簡稱通知),目前已開展第一批典型發現和試點示范項目的申報工作。

“現代物流就是傳統物流的信息化,就是采用信息技術對傳統物流業務進行整合、優化,達到降低成本、提高服務水平的目的。從長遠來看,還要解決諸如物流與生態環境、物流與國家安全等戰略問題。這些問題的解決信息系統的支持非常重要。物流信息化的戰略發展規劃就是從科技角度發展現代物流的戰略規劃。”中國物流與采購聯合會副會長戴定一闡明了物流信息化的戰略地位、定位以及發展規劃。

三大因素引發五大問題

當前,我國的物流信息化以完成信息的采集、傳輸、共享、提供決策依據以及優化流程兩種應用為主。據有關統計,第一種應用占80%左右,第二種占15%左右,剩下的5%的應用已經屬于供應鏈物流范疇。三個部分的應用說明了我國物流信息化市場三種不同層次的需求,而這三種需求所占比例的懸殊,則說明了我國物流信息化的發展任重而道遠。

分析我國近年來影響物流信息化的因素可歸結為三個方面:技術的普及、企業的需求、行業的發展。戴定一認為,信息技術、網絡技術的普及和發展,特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題,使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎,只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,從而帶來效益。其次,企業在利益的驅動下,不斷追求降低成本和加快資金周轉,將系統和優化技術用于物流的流程設計和改造,一方面鞏固新的流程或新的管理制度,規范其貫徹執行,另一方面給流程提供優化的操作方案, 如倉儲存取的優化方案,運輸路徑的優化方案等。另外,隨著物流業的發展,物流管理已經提升到供應鏈管理的層面,提高整個供應鏈的效率和競爭力從而提高企業的整體效益逐漸成為行業的主旋律。戴定一把物流信息系統比喻為供應鏈的血液循環系統和中樞神經系統,協同生產企業與銷售企業、供應商與采購商,是供應鏈互利機制的技術保證方案。

在這三個因素的共同作用下,我國物流信息化取得了一定的發展,但也出現了一定的問題,戴定一將這些問題總結為五個方面,分別為:中小物流企業的信息化程度低;缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統;物流信息系統的標準混亂,彼此難以互通互聯,實現信息共享,影響了物流市場的整合;開發商難以盈利;提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢,滿足不了市場的需求,尤其是中小企業物流信息化的需求。

這些問題的存在,是我國物流信息化發展缺乏發展戰略的外部顯現。由于國家戰略規劃的空白,物流信息系統開發商長期處于“跟著現狀走”階段,缺乏對市場長期的戰略性考察和布局。國家出臺的“規劃”就是對物流信息化作出的布局。

方向勾勒信息化藍圖

工業和信息化部信息化推進司對物流信息化典型發現和試點示范工作的支持方向有八個方面:

方向一:主制造商供應鏈信息化提升工程:這個方向的重點在于選擇有影響力的主制造商,以點帶面,聯動產業鏈上下游,提升供應鏈物流信息化發展水平,優化產品從研發設計、采購供應、生產制造、分銷配送、售后服務、再制造直至報廢回收整個周期的管理水平,縮短物流相應時間,提高企業資金周轉率,降低平均庫存水平和物流總成本,提高客戶滿意率和供應鏈的整體競爭能力,主要聚焦在原材料、裝備、消費品、電子和國防工業等行業。

方向二: 物流信息平臺建設工程:推動電子口岸、道路運輸危險品監管平臺和郵政業監管信息平臺等公共信息平臺建設;推動鐵路、公路、水運、航空貨運、倉儲等行業性物流信息平臺建設;推動面向全國各經濟區域、物流節點城市或交通樞紐的區域性物流信息服務平臺建設,重點支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平臺建設。

方向三:重點領域物流信息化提升工程:該方向的重點領域包括石化、鋼鐵、煤炭、礦產品、汽車及零部件、重大裝備、農資和農產品、糧食、棉花、食鹽、煙草等。在這些關系到國計民生的重點領域開展物流信息化建設試點工作,一方面能提高其采購、生產、營銷和質量保障水平,保障民眾的生命安全,另一方面能提高政府部門應急信息處理和資源調度能力,促進重點生產、運輸和流通行業與政府應急信息的互聯互通,提高應急物流保障能力,達到“雙贏”的效果。

方向四:電子商務與物流服務集成建設工程:該方向為不同行業量身打造了一個方案,在煤炭、鋼鐵、糧食等行業,推進其電子商務平臺與物流信息化集成的健康發展;在服裝、出版物、小家電等一般消費品領域,開展網絡購物與物流配送一體化服務建設試點;在農業種養殖和農產品營銷,開展農業電子商務和物流服務集成試點。

方向五:軍民結合物流信息化體系建設工程:該方向的重點是“軍為民用”,將軍事物流信息化建設的成果應用到行業中,達到技術共享的目標。選擇基礎較好的地區、城市和行業,開展應急物流平臺和物流監管平臺的軍民共建試點。

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推動物流信息化發展，對促進現代物流的科學發展和加快轉變經濟發展方式具有重要意義。有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業鏈協同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業水平低、規模效益差和成本高等問題，提高企業和產業國際競爭力；有利于實現資源的有效配置，提高節能減排水平、減輕資源和環境壓力，促進綠色物流的發展；有利于支撐現代物流和電子商務等現代服務業的發展，促進產業結構的調整，加速新型工業化進程。

經過多年努力，我國物流信息化取得了重要進展，物流信息化應用范圍不斷擴大、應用水平不斷提高，物流信息資源開發利用能力逐步增強，初步顯現了一定的經濟效益和社會效益，為進一步加快發展奠定了較好基礎。工業物流信息化不斷深化，供應鏈管理和協同水平逐步提升，智能化發展趨勢日益明顯；企業物流和物流企業的信息化應用蓬勃發展，物流信息化和電子商務集成發展成為新趨勢；物流信息平臺建設和運營模式不斷創新，信息流對業務資源的調配能力不斷提升；鐵路、公路、水運、航空、郵政等重點行業基本實施了信息化管理，并在各自系統內部形成了有特色的信息服務體系；物流相關信息服務業和信息技術不斷創新發展，應用范圍不斷擴大。

與此同時，我國物流信息化還存在著一些突出問題。一是重點物流行業的信息資源開發利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業和企業物流的信息化發展不平衡，尤其是大量小型企業物流信息化水平較低，難以滿足專業化物流服務的需求。三是先進信息技術在物流行業的應用和推廣水平較低，自主創新和產業支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標準制定和應用的整體水平亟待提高。

因地制宜 大力推進

當前，經濟全球化深入發展，新一輪信息技術變革正在興起，國內工業化、信息化、城鎮化、農業現代化日益深入發展，經濟結構轉型加快，為我國物流信息化發展帶來了新的機遇和動力。各級工業和信息化主管部門要進一步提高認識、拓寬思路、務求實效，因地制宜地推進物流信息化發展。

主要任務可以分為以下幾點：

提高全社會物流信息資源開發利用水平

推動相關政府部門、重點物流行業、企業、軍隊等不斷提高物流信息資源開發利用水平。運用行政機制、市場機制和公益機制，促進物流信息的科學采集、有效利用、深度開發、有序交換和安全管理。全面推進物流信息采集的標準化、電子化、自動化和智能化，確保信息及時、準確、完整。全面推進各主體加強物流信息資源的集成應用。推進相關聯主體的物流信息資源開放互聯，以價值鏈為依托，以標準為支撐，處理好安全與協同的關系，鼓勵采取多種方式實現物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進信息流、物流和資金流的聯動和協同，提高物流的效率效益和服務水平。

提高政府部門物流服務和監管的信息化水平

推進鐵路、公路、水運、郵政、航空、海關、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監管、工商、稅務、公安、商務等部門電子政務系統中物流相關服務與監管職能的建設和完善。推動道路運輸危險品監管平臺和郵政業監管信息平臺等公共信息平臺建設，提高政府部門的物流服務和監管能力。開展危險化學品等重點領域物流的跨部門聯動與監管信息化建設試點，有效實施流向跟蹤、狀態監控和來源追溯，規范危險品安全管理，提高對危險化學品等重點領域物流的聯合監管能力。

加快建設和完善全國統一的公路、航道、港口、營運車輛，以及船舶動態信息、運輸業戶、營業性駕駛員、船員、身份信息和危險化學品等基礎數據庫，按照公平、公正、公開的原則，規范信息資源的社會開放服務，提高社會化、市場化開發利用水平，促進誠信體系建設，為政府部門、企業和社會公眾提供更好的決策支持和信息服務。

促進系統間必要的互聯互通。進一步完善電子口岸等跨部門物流監管和服務平臺的建設，著力實現跨境、跨區域、跨行業、跨部門、跨企業的數據交換，提高協同服務和監管水平。

提高政府部門應急信息處理和資源調度能力，促進重點生產、運輸和流通行業與政府應急信息的互聯互通，提高應急物流保障能力。

提高物流行業和物流企業的信息化水平

加快推動鐵路、公路、水運、航空、郵政貨運、管道運輸等多種運輸方式及倉儲等企業物流信息系統、行業物流信息平臺的建設。提升運輸、倉儲等基礎設施及港口、機場、貨運站場等交通樞紐的信息化水平，支撐物流基礎設施的高效運行。

推進跨行業物流信息的互聯互通，支持跨行業綜合物流信息平臺發展，著力促進多式聯運和國際物流發展。推進集裝箱多式聯運的可視化和智能化管理，促進鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的連接，提高物品流動的定位、跟蹤、過程控制等管理和服務水平。

重點支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平臺建設。推進全國各物流區域、節點城市、交通樞紐、物流園區和經濟園區的物流信息平臺建設，促進物流信息的跨區域開放、交換和有效利用。支持面向中小企業的社會化物流管理和信息服務平臺發展。

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效率低我國的中小物流企業，物流信息平臺規模小，大部分中小物流企業沒有實現物流信息化，只有極少數的中小企業建立了自己的信息系統，而且僅僅用在財務管理系統上，在人力資源管理、企業運營計劃及客戶關系管理諸多方面，很多中小物流企業在這些信息平臺上都是空白的，日常的溝通聯系習慣使用傳統的人工模式，主要采用電話或傳真的方式，工作效率低下，溝通的時效性差。

1．2先進的信息技術應用較少

應用范圍有限根據調查得知，國外的物流企業大部分都已使用RFID、條碼技術、GPS及EDI技術，并廣泛使用貨物運輸管理系統、倉庫管理系統、訂單管理系統、貨物自動跟蹤系統等先進的系統，而中國的物流企業特別是中小物流企業，這些先進的信息技術和先進的系統應用非常少，應用范圍也是很有限的。

2制約我國中小物流企業信息化發展的瓶頸

我國中小物流企業還沒有形成固定的運作模式，不同操作模式的物流企業對物流信息化的需求也是不一樣的。對物流信息化標準缺少清晰的、全面的認識，是物流信息化發展的主要障礙。根據調查顯示，現階段制約我國中小物流企業發展的瓶頸問題主要從以下幾方面體現出來。

2．1信息化意識淡薄根據調查得知

在美國，物流信息化是物流企業提高客戶服務的滿意度、降低物流企業的運營成本、提高企業的市場競爭力的基本方式，也是國外企業提供第三方物流服務的基本條件，對國外的中小企業來說，為客戶提供信息化服務內容是物流信息系統建設的重要方面。而在國內的中小物流企業中，根據調查的情況表明，我國很多物流企業特別是中小物流企業，信息化意識非常淡薄，不重視物流信息化建設，沒有把物流信息化建設放在戰略高度上來全面認識，有些物流企業的信息化建設只是停留在滿足企業的內部日常管理的前提下，沒有進行客戶物流信息化方面的建設，這些觀念制約了物流企業在進行物流信息化建設中在人力、物力、財力上的投放力度及建設的效果。所以，我國中小物流企業要強化物流信息化意識，并把物流服務當作信息化建設的核心，把為客戶提供信息化服務作為建設的重點，打破傳統的物流服務模式，有針對性的在物流操作流程及物流管理模式上進行改善，建設符合實際需求的物流信息化系統。

2．2信息化標準缺乏

我國中小物流企業受各種因素的影響，在發展的過程中，對信息化的認識不夠全面，并存在一定的偏差，有些物流企業雖然引進了物流信息化技術，由于沒有建立物流信息化的執行標準，不熟悉物流信息化的操作流程，造成中小物流企業的信息化系統不能發揮應有的作用，不能真正實現信息共享，不能進行有效的溝通，并造成資源的巨大浪費，極大的影響了整個物流產業在競爭力方面的提升，并制約了我國中小物流企業的生存和發展。

2．3信息化技術落后

我國中小物流企業雖然投放了一定的人力、物力及財力，進行物流信息化建設，但是受多方面因素的影響，中小物流企業信息技術整體水平不高，極大的影響了物流行業的發展前景，不能實現真正的信息共享，不能全面的進行物流信息的交流，在物流企業發展過程中發揮不了應用的作用，體現不出良好的競爭優勢，不能獲得快速的市場反映。中小物流企業由于信息技術落后，嚴重阻礙了物流運營過程中處理效率的提升，制約了中小物流企業辦公自動化實現的程度，特別是在倉庫管理系統、貨物跟蹤方面、運輸管理系統及訂單管理等物流信息系統的建設方面存在嚴重不足，無法真正發揮物流信息化的作用，中小物流企業也很難在激烈的市場競爭中立足。

2．4信息管理人才缺乏

物流信息人員掌握了信息系統供應商提供的技術，了解企業自身運作的特點，能夠有效的將企業的發展與信息系統有機的結合起來，并能在物流企業信息化管理中發揮關鍵作用。但因為我國物流業起步相對比較遲，配套設施不完善，物流專業人才緊缺，特別是既懂技術又懂物流業務的人才更是奇缺，物流信息管理人才缺乏已經成為阻礙我國中小物流企業信息化發展的一個關鍵因素。最明顯的表現是我國中小物流企業缺乏掌握適合自身企業的信息化技術。物流信息管理人才是實現物流信息化的保障及關鍵因素，物流信息管理人才缺乏，是物流信息化實行及推進的障礙。

3加快我國中小物流企業信息化建設的策略

3．1立足現實，加快物流公共信息平臺建設

借鑒國外先進的物流信息系統的技術及管理方法，依據我國中小物流企業自身發展的實際情況，加快物流公共信息平臺的建設，能夠促進我國中小物流企業信息化的發展，加強物流企業與企業之間的信息溝通，通過統一的標準化數據的建立，利用公共的物流信息平臺，能夠真正的實現信息共享，降低物流企業之間信息傳遞的費用，降低物流企業的管理成本，同時，充分利用物流公共信息化平臺，還能節省人力資源，避免一些不必要的重復勞動，能提高工作效率，降低企業的運作成本，為社會經濟的發展節約資源。除此之外，物流企業借助物流公共信息平臺進行信息查詢、信息及信息跟蹤，對物流企業的經營決策也能起到一定的借鑒作用。

3．2突出重點，推進物流信息標準化建設

在我國中小物流企業中推進物流信息標準化的建設，是減少物流企業之間信息障礙、降低物流企業之間的信息壁壘的重要條件。首先，中小物流企業要統一信息化標準和應用準則，能真正實現物流信息的交換及物流信息的共享;其次，努力實現物流信息國際化標準，使我國物流企業走上國際化軌道，加強我國物流企業在國際競爭方面的優勢;最后，加快一些急需標準比如物流公共信息平臺標準、物流企業之間電子化物流信息交換標準包括物流企業流程信息交換的整體架構、消息交換的模式等標準的研制，并在此基礎上加強物流信息標準化的宣傳力度。

3．3明確物流信息化需求

做好系統規劃我國中小物流企業在進行信息化建設中，需要根據自身的特點與發展情況，明確自身的發展需求，做好與物流企業實際情況相適應的系統規劃工作，選擇適合自身需求的信息平臺，同時，物流信息化是一個深層次全方位的建設工作，我國中小物流企業需要注重信息化建設的全局性、系統性及整體性，重視物流企業的長期系統規劃及長遠發展，把物流企業自身現實情況及將來的發展戰略結合起來，積極推動我國中小物流企業健康快速的發展，達到我國中小物流企業可持續發展的需求。我國中小物流企業在充分考慮自身發展的個性化需求的時候，還要進一步向規?；?、規范化、國際化的方向發展，明確物流信息化的需求，做好系統規劃，在挑戰中求生存，在競爭中求發展。

3．4加快物流信息技術人才的培養

與引進我國中小物流企業要真正實現信息化，關鍵是否有一批既懂物流專業知識又懂經營管理的復合型高科技人才。物流企業要盡可能的挑選到高科技人才，然后有針對性的進行培訓，在培訓的過程中，要特別注意理論與實踐的結合，挖掘到適合自身企業實際情況的信息化技術人才是推行信息化的根本及保障，使信息化系統的功能盡可能的發揮出來。信息化技術的廣泛運用及深入推進，對傳統的物流經營模式產生了沖擊，要求我國中小物流企業擁有精通物流信息化技術并掌握現代物流管理知識的高科技人才，依靠高科技人才來保障我國中小物流企業信息化的穩中求進，特別是面對我國經濟全球化發展的趨勢，掌握物流信息技術與互聯網信息技術是中小物流企業發展與壯大的前提條件，但是由于我國中小物流企業受規模、資金等自身條件的限制，特別是因為缺乏物流行業信息技術方面的人才，這些因素都嚴重阻礙我國中小物流企業信息化的發展。因此，中小物流企業要非常重視物流信息技術人才的培養與引進，提升物流信息人才的專業技能及專業知識也顯得尤其重要，中小物流企業除了在企業內部進行物流專業知識培訓，還需要挑選有一定潛力具備一定能力的骨干去高校進行物流專業系統知識的提升與學習，快速推進中小物流企業信息化建設。此外，我國中小物流企業也可以通過各種途徑及渠道引進現代物流管理理論與方法，引進一批優秀的現代物流人才，通過物流信息技術人才的培養和引進，全方位提升中小物流企業員工的綜合素質及專業水準，積極推進我國中小物流企業物流信息化的穩定快速發展。

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一、企業物流信息化存在的問題

中國的物流管理信息化較發達國家而言起步較晚，雖然發展較快，但和發達國家相比，還是存在一定差距。因此，現在的企業也越來越意識到了物流管理信息化對企業發展的作用。物流管理信息化作為企業未來發展的必然趨勢，卻面臨著諸多問題。一方面，國家針對這些問題為各個企業物流管理的信息化發展提供了政策保障與支持；另一方面，企業也要不斷發現問題，優化結構，不斷發展。以下是企業在物流管理的信息化發展中主要面臨的問題：

1.信息化意識淡薄，管理觀念落后

就目前社會的發展狀況而言，傳統的物流觀念已經不能夠全面應對社會的發展和需求帶來的一系列問題。管理觀念的轉變對于一個企業的發展就顯得尤為重要。目前，一些企業的信息化意識非常淡薄，并對信息化管理的理解存在偏差，認為信息化管理僅僅是運用電腦數據庫對物流信息進行管理，但這僅僅是形式上的“信息化”管理，并沒有從根本上對物流管理實行信息化，所以這帶來的效益也是微小的。這些企業只是國內眾多企業的一個縮影。由此可知，物流管理的信息化意識在企業中如此淡薄，這對企業的發展顯然也是不利的。信息化意識淡薄，企業建設就會收到影響，然后人才引進也會發生變化，信息化管理發揮的作用很小，最后收到沖擊的就是企業的利益與發展前景。因此，企業應當摒棄落后的管理觀念，增強信息化意識，努力學習，將物流管理信息化真正運用到企業的管理中，實現企業的可持續化發展。

2.實現物流管理信息化的技術落后

對各行各業來說，技術問題都是尤為重要的。技術水平的高低關系到企業的發展。就我國目前物流管理信息化的發展而言，信息化技術發展慢，水平低成為發展的瓶頸。第一，企業不能夠將信息化管理的優勢發揮到最大化，在平時的管理中仍采用傳統的管理方法，在計算機技術的應用上也僅僅停留在表面，只是“治標不治本”。第二，企業在資源配備上存在很大的問題，無論是設備的配備，還是流程的制定，只追求表面的利益，而未真正實行。其實，信息化的長期執行，節約的就是長期的成本，是利益的長久化，而不是去貪圖眼前短暫的利益，卻浪費了長久的人工資源，這時的成本則要遠遠高于信息化的成本了。

3.物流管理信息化專業人才短缺

人才是最重要的資源。中國物流管理信息化的發展離不開專業人才，而人才的短缺嚴重影響著中國物流管理信息化的發展。企業內部人員對于信息化相關領域的了解很淺顯，外部的專業人才又少，這在某種意義上也制約了物流管理信息化的發展。物流管理信息化的體系建設迫切地需要信息化管理的專業人才，然而目前這種專業人才卻相當缺乏，導致很多信息化管理流程無法正常實施，就算實行了也不能將作用發揮到最大化，這對企業的發展有著很大的消極作用。

二、企業物流信息化問題解決方法

企業的物流管理信息化發展面臨著諸多問題，要想更快更好地發展，就要盡快、有效地解決問題。以下是針對物流管理信息化發展存在的問題的解決方法。

1.增強信息化意識，轉變陳舊的觀念

轉變傳統的觀念，并不是摒棄傳統觀念，而是“取其精華，去其糟泊”。一方面，傳統的管理觀念也有著積極的一面，比如，順“道”、人和、守信，求實等。這些都是需要我們傳承的。然而另一方面，我們也要接受更多先進的管理觀念。而物流管理和信息化作為先進的管理觀念也應該受到現代企業的重視。因此，企業應該多對外交流或組織培訓，在企業內部樹立新理念，并實踐于管理中，讓企業能得到更好的發展?？茖W并客觀地管理企業，不僅能使企業可持續化發展，也能讓企業向更高的水平前進。

2.建立和完善信息化體系，加強新技術的開發利用

一方面，企業管理者應有長遠的目光，不能因為眼前進行信息化而需要付出較大的成本就放棄實行信息化。實行物流管理信息化的第一步，就是建立健全的信息化體系。這是實施物流管理信息化的基礎。擁有完善的信息化體系，物流管理部門的信息化水平才能全面提高。另一方面，新技術的開發和利用也是影響實行物流管理信息化的重要因素之一。管理的每一個環節，都離不開過硬的技術。以前的那種大而全的物流管理模式已經不能順應現在物流管理的形勢了，只靠著不斷擴大基礎設施，在以前可能能在市場上占據優勢，但現在還是被淘汰掉了?，F代的物流管理信息化需要加強開發新技術，盡快將新技術利用到管理實踐中。所以，革新技術，攻破技術難關，大力整合信息是企業向前發展必須要面臨的挑戰。

3.以人為本，培養專業技術人才

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一、物流信息化建設對中小企業的重要意義

隨著經濟的高速發展和全球化趨勢的不斷增強，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務行業，正在全球范圍內迅速發展。近幾年來，我國物流行業保持著快速發展的勢頭，國家已經制定了全國物流業發展總體規劃，成立全國物流標準化委員會全面推進物流標準化工作，在“十五”、“十一五”計劃中都提出了全面發展現代物流的規劃思路，大力促進物流業發展。伴隨著物流市場的逐步擴大，物流企業間的競爭也會愈加激烈。對于我國中小物流企業而言，這種競爭固然會帶來一定的發展機遇，更多的卻是挑戰。

同大型物流企業相比，中小物流企業在發展中遇到的主要問題是內部管理的低效率、不規范和高成本，對于民營企業尤甚。其根本原因，就是物流各環節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。在激烈的市場競爭中，這些問題的存在必然給中小企業帶來極大的壓力。越來越多的物流企業已意識到必需在順暢的信息流的基礎上實現貨物高效的流動，才能削減物流成本，滿足客戶需求。在激烈的市場競爭中，大型物流企業可以充分利用自身在人力、物力、規模等方面的優勢，以先進的技術設備、完善的管理制度、高效的作業流程來提高企業實力，一些大型企業通過信息化建設甚至是全面供應鏈系統建設來提高企業的核心競爭力，使自己在物流市場競爭中立于不敗之地。而中小物流企業由于自身條件的限制，在管理理念、作業流程規范化、信息化基礎等方面無法擁有大型物流企業那樣的優勢，要想抓住機遇直面挑戰，物流信息化建設是必由之路。因此，物流企業的信息化建設不僅僅是為了未來提高企業競爭力的長遠規劃，實際上已成為許多中小企業滿足客戶需求，贏取生存機會的一種現實的需求。不實現企業信息化，就不能實現資源整合、信息共享、協調行動等具體目標，中小物流企業最終就只能被其他物流巨頭或物流新銳兼并或整合。

二、中小企業物流信息化現狀

目前我國物流信息化正處于起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠的發展前景。但在現階段制約物流信息化發展的因素也有很多，其中中小物流企業的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產權的物流信息系統、物流軟件開發商難以盈利、基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢以及缺乏物流信息化發展戰略等是其中最主要的幾點。而從總體上來看，占絕大多數的中小物流企業仍處于用少量的信息建設投入來解決業務流程的信息化問題的階段。據統計，我國目前幾十萬家中小型物流企業中，實現信息化的比例不到10%，中小型物流企業的信息化建設亟待起步。

造成中小企業物流信息化水平低下的原因有很多，單從企業本身來講主要有以下幾個方面：

1.企業管理者觀念落后。中小物流企業的管理者因為生存競爭激烈，往往只關注眼前利益，缺乏長遠的發展觀念，對物流信息化的重要性和成效了解不夠深刻，這從大多數中小物流企業仍把OA建設作為未來信息化建設重點就可看出。同時由于物流信息化建設將會對企業的管理理念、組織結構、工作流程產生重大的影響，給企業帶來大范圍的變革，這是大多數中小物流企業管理者所不愿意見到的。

2.缺乏信息技術人才。長期以來，由于信息化程度低，中小物流企業只重視那些物流專業技術人才的培養與儲備，對信息技術人才的需求很少，也沒有這方面的專業人才的培養與儲備。企業中的一般員工和管理人員往往來自傳統物流行業，對倉儲、運輸、裝卸、包裝等專業知識精通，但是對計算機操作與應用知識缺乏。這就造成中小物流企業在信息化建設過程中，從自身信息需求、項目規劃實施到信息系統的管理使用和維護都難以開展，在很大程度上限制了企業物流信息化的發展。

3.資金短缺，難以找到適合的信息系統軟件。中小物流企業由于自身的規模及業務范圍限制，不可能拿出大量的資金用于信息化建設，更何況信息化建設在短期內難以見到實效。而市面上較為完善的物流信息系統軟件大多數都是針對大型物流企業而開發的，其價格和性能并不適合中小物流企業，使得中小物流企業難以與物流軟件開發商之間合作開展物流信息化建設。

4.標準化工作滯后。信息化意味著標準化，從產品編碼的標準化到物流作業流程的標準化，給企業帶來的變革是非常大的，尤其對中小物流企業而言。一方面企業管理人員認為這種標準化會降低生產效率，另一方面我國物流信息化標準目前還不完善，例如產品編碼、企業間電子化物流信息交互標準、物流公共信息平臺標準等，企業在標準化工作中進行標準選擇時往往得不到行業、政府或專業組織的有力知道，造成在整個物流信息化建設過程中信息化標準工作拖了后腿，影響了整個信息化進程。

三、中小企業如何進行物流信息化建設

1.積極開展信息標準化工作。標準化工作的重要性關系到信息化建設個各個方面，因此在信息化建設的起始階段就要積極開展信息化工作。產品編碼標準，信息的采集、傳輸、存儲和共享標準，物流作業流程標準，管理規章制度標準等等，都是必須得到管理者、信息化工作人員和業務人員高度重視的。既要遵循統一的國內國際標準，又要考慮到企業的實際情況。盡管標準化工作較為繁復，耗時耗力，但對于今后信息化工作的順利開展有著重要的影響，是中小物流企業信息化建設的首要任務之一。

2.與專業物流軟件開發公司合作。對于中小企業而言，由于缺乏專業信息人才和資金，中小企業往往很難采用自行開發或與IT公司合作的方式來獲得所需的物流信息系統軟件，最為合理的方式是與中等規模的專業物流軟件公司合作進行物流信息系統的開發。這些中等規模的專業物流軟件公司一般針對中小型企業服務，具有一定的知名度和研發能力，重視系統的售后服務和升級技術支持，并能對企業提供較好的人員培訓和相關咨詢服務。其產品的性價比較高，能滿足企業的個性化需求，對中小企業而言是不錯的選擇。

3.開展物流電子商務。在企業已有物流信息系統支持的條件下，開展物流電子商務是企業拓展業務、降低成本的一大途徑。以企業電子商務網站為前臺，以物流信息系統為后臺，利用一定的安全技術和支付系統，在企業規模和實力允許的前提下適當開展EDI 業務，是物流電子商務的基本形態。中小物流企業開展物流電子商務，一方面適應了經濟發展的大趨勢，為以后全面發展電子商務奠定了基礎，另一方面利用電子商務的優越性給企業帶來更廣闊的市場渠道、更直接的信息交流和更低的業務成本，從而為企業帶來更強的競爭力。

4.注重物流信息化人才培養及儲備。雖然并不一定需要企業自己的信息人才進行物流信息系統的開發工作，但在之后的系統使用過程中還是由他們承擔主要的管理和維護任務，因此中小物流企業需要建立自己的信息化人才隊伍，并且可以與開發系統的專業物流軟件公司進行定期的咨詢與培訓，保證自身信息化隊伍的先進性。同時，面對市場競爭需求和企業發展的趨勢，這些信息化人才除了從事信息系統的管理和維護外，還需要具備物流信息系統二次開發的能力，為以后開發更加完善更加先進的物流信息系統做好準備。

對于中小物流企業來說，物流信息化不僅需要政府、物流企業、IT廠商等相關方面相互配合，協同作戰，更重要的是企業自身要立足長遠，明確企業的發展目標，堅定信息化之路，構建適合自己的電子商務與物流信息系統，提高核心競爭力，方能在激烈的市場競爭中處于不敗之地。

參考文獻:

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一、現代物流基本理論

現代物流，指的是商品在空間上和時間上的位移，解決商品生產和消費時間地點的差異性，實現商品的轉移。然而，隨著經濟的飛速發展，以及科學技術的進步和廣泛應用，尤其是計算機網絡技術的迅速發展與普及，對物流服務提出了新的要求。現代物流是在傳統物流的基礎上，運用先進的電子計算機技術以及先進的網絡信息技術和各種先進的管理方法，把物流運輸的各個單一環節進行結合，實現統一有效的管理，促進物流資源的充分利用，從而有效的平衡空間上的優勢和所消耗的成本，促進效益的提升，同時提高客戶的滿意度。現代物流引入高新技術，如大數據、互聯網、二維碼等，將提高物流業的工作效率，促進現代物流業的快速發展，克服傳統物流速度慢、效率低等一系列弊端。

二、甘肅物流業發展現狀

1.甘肅物流產業環境

甘肅地區屬于經濟欠發達的地區，甘肅地區的物流業發展，能夠有效地推動當地的產業調整，促進產業布局合理化的運用，并且及時對發現的問題給予解決，物流需要適應當地經濟發展，需要在解決現實問題的基礎上做好本行業工作。目前，甘肅省物流行業發展前景不容樂觀，交通運輸不便，物流節點較少等問題，要求甘肅省應針對現有的設施設備和技術水平進行調整，促進物流行業更好的發展。

2.甘肅省現代物流發展面臨的問題

首先，條塊分割的物流管理體制，制約了現代物流的發展。現代物流不僅涉及交通運輸條件，同時還涉及到物流信息與物品流通，以及物流管理體制。由于甘肅省物流業長期缺乏一個有效的管理部門，各個部門之間缺乏橫向聯系，對于物流的整體規劃極為不利，導致物流產業的社會化進程減慢，阻礙了物流業的發展壯大，規模經濟難以有效的實現。而且由于地理因素，各個地區在運輸方式的選擇上也各不相同，導致物流企業不能夠根據市場要求提供合理的配送服務，從而使得物流企業的經營也難以實現規模經濟。其次，物流基礎設施和裝備水準較低，雖然甘肅省的物流基礎設施已經得到了一些提升，但是與目前甘肅省的經濟現狀相比較，仍然存在著一定的差距。而且物流中心沒有形成規?；荒苡行У剡m應現代化物流業全方面的發展。同時，缺乏社會配送中心的綜合物流體系，難以滿足現代化物流發展需求，對于未來的發展提出新要求。

三、甘肅省發展現代物流的基本對策

1.甘肅發展現代物流的指導思想和目標

現代物流業發展是我省經濟發展的需要，能夠有效促進全省的產業結構調整，深化企業改革?，F代物流業的發展能吸引投資，解決就業，提高當地的居民的收入水平。因此，甘肅省在發展現代物流業時應把握區位優勢，根據自然屬性更好地發展物流產業，在充分利用甘肅省的工業和交通條件優勢的同時抓緊互聯網時代這個獨特商務發展機遇，加快信息化，運用高新技術，著力推動全省物流業快速健康的發展，把甘肅省建設成為西北地區重要的交通和物流樞紐。

2.甘肅省發展現代物流的具體對策

第一，根據甘肅省本省的經濟政策以及經濟對物流行業進行相應調整。甘肅省現有5個經濟區：中部經濟區、河西經濟區、隴東經濟區、隴東南經濟區以及民族經濟區這五個經濟區域組成。應圍繞各個經濟區的城市集中的地區，設立物流供應點，形成新的經濟增長帶。第二，需要建設相關的物流配送中心。在甘肅地區建立起具有一定規模水準的配送中心，同時也要大力發展自身特色產品，使當地的經濟能夠通過便利的交通得以發展，并以此帶動當地經濟的發展。第三，加強物流信息建設功能。由于物流信息是現代化物流行業發展的主要方向，建設現代物流系統是發展物流的本質要求。這就需要充分利用互聯網功能，推動現代化物流建設，通過信息化促進傳統企業的物流之間資源的優化配置，提升物流系統的整體效率，有效推動物流信息化發展。同時還應當加強數字證書的認證和建設，積極推進電子商務行業的發展，通過便捷、高效的物流業，促進甘肅省電子商務的發展，為我省經濟的發展尋找新的增長亮點。

3.適合甘肅實際的物流發展模式

由于甘肅省地處內陸，部分地區較為偏僻，因此，需要建立起以省市縣三級發展模式，加快建立省市兩級科技信息中心，大力推廣GPS、GIS等集成應用，建立相關的辦公業務管理系統，并建立起以甘肅省省會城市蘭州為中心的西部物流樞紐。對物流樞紐站進行科學規劃，合理布局，突出重點，分步實施，以此建立起大型物流配送中心，加速交通樞紐的建設。同時，在各地建立起物流中轉站貨物流中心，完善交通運輸網絡，在最大限度最小消耗的前提下建立起完善的網店中心，為運輸業提供良好的叫他和便利的條件。最后是縣級的物流配送點，由于甘肅省省情的特殊性，需要建立巨大的末端配送點，進行全省的物流規劃，通過大面積大范圍配送點的設立，保證省內物流快速、便捷、安全發展。

參考文獻：

[1] 董紅艷.電子商務環境下山西省物流業競爭力研究[D].太原理工大學2016 .

[2] 張娜.山東高速物流交易平臺建設方案設計[D].濟南大學2015 .

[3] 張獅駝.上海中小物流企業遭遇“轉型困惑”[N].現代物流報.2014-09-30 （B03） .

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中圖分類號：F252.5 文獻標識碼： A

物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。物流技術是物流各項功能實現和完善的手段?；谟嬎銠C網絡的信息技術與物流業的緊密結合，使物流的業務社會化、管理系統化得以實現。本論文結合物流技術的一般經驗理論，通過對國際上發達國家在信息化環境下物流業發展的現狀和我國大型企業積極應用信息技術改善物流狀況的分析，總結出信息經濟時代的物流發展趨勢，為物流組織者進行目標決策、提高物流效率、效益以及服務水平提供一定參考。

一、 物流與物流信息技術

不同國家和地區在不同時期對物流的定義并不相同，甚至同一個國家的不同業界對物流的定義也不相同。針對這種情況，最近聯合國物流委員會對物流做了界定：“物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動以及儲存計劃、實現和控制管理的過程?！边@一定義不僅對各個國家、各個學派及產業界的不同認識進行了統一和規范，更重要的是加進了“信息”概念。

物流信息技術是指運用于物流領域的信息技術。在物流領域中，廣泛采用的信息技術主要包括物流信息通訊技術、物流信息收集與處理技術、物流信息存儲技術、智能物流信息技術等。

物流信息存儲技術是應用于物流信息的大量存儲和相應管理的技術。包括數據庫技術(DB)、數據挖掘技術(DM)等。其中數據庫管理系統(DBMS)是物流信息數據庫系統的核心，它是基于某種數據結構模型，以統一的方式管理和維護數據庫并提供數據庫接口的管理平臺,而在各種數據庫管理系統平臺上應用的統計分析工具、神經網絡、模糊數學等相關技術以及基于各種介質的高性能存儲技術，將支持所存儲物流信息的各類事務型應用、分析型應用的有效實現。

智能物流信息技術是各類信息技術、人類經驗與智慧的集大成者，將它應用于物流領域能夠幫助人們實現物流操作、物流管理的自動化和智能化，而且對于物流管理的合理決策意義重大。

二、 信息技術在物流中的應用現狀

物流信息技術在國外已得到了比較好的應用。GIS、GPS、INTERNET等技術在發達國家研究和發展較早，信息交流已表現在EDI電子數據交換技術的廣泛應用上。在物流運作中，運用EDI電子數據交換技術、微機技術進行的車輛運輸、訂貨管理、庫存控制、配送中心管理及工廠和配送中心的選址分析等，都是IT在物流中的具體運用形式。

我國大型企業如聯想、海爾等，近幾年在信息技術與物流的結合上做了比較深入的研究和實踐。其客戶，包括商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過電子商務網站下訂單，由綜合計劃系統處理。供應商按訂單備好貨后可以直接將貨送到工廠，此前綜合計劃系統會向工廠發出通知，哪個供應商將在什么時間送來什么貨。工廠接貨后，按訂單生產出產品，再交由運輸供應商完成運輸配送任務。運輸供應商也有網站，與企業的電子商務網站連通，給哪個客戶發了什么貨、裝在哪輛車上、何時出發、何時送達等信息，客戶都可以在電子商務網站上查到。

然而 ，我國大多數中小型企業物流信息化的需求仍處于以基礎信息化為主的較低水平。從某種程度上說，我國多數中小企業決策者、系統開發商尚缺乏一種戰略眼光，只是根據眼前的現狀爭奪市場，沒有看到我國物流信息化長期的戰略任務以及信息化市場具有的巨大潛力和長遠發展前景。因此著名物流專家戴定一感言:我國的物流業“提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。由于標準不統一，系統不能互聯互通，影響了公共物流信息和技術服務平臺的發展，反過來又影響了各信息系統的使用價值?！?/p>

三、 現代物流發展趨勢

1.網絡化

目前，我國信息技術在物流行業雖然有了一定發展，GPS車貨跟蹤監控、GIS圖形化倉庫、配送路由等都有一定應用，但大多局限于某個點或單方面，功能的優化以及信息共享方面與發達國家相比還有較大距離，因此需要進一步加快物流網絡化進程。

（1）社會信息的網絡化發展趨勢要求物流信息同步的網絡化發展。根據我國互聯網信息中心(CNNIC)第19次中國互聯網絡發展狀況統計報告顯示，截止到2006年12月31日，僅中國的網民總人數達就到了1370萬人，比2005年同期增加了23.4%。中國網站數約為84300個，年增長近5萬個。

（2）新型商業運作模式要求物流信息網絡化。社會網絡化進程推動了電子商務的成熟，在網絡普及的形勢下電子商務取得了飛速發展。但近年來由于物流配送服務導致的“瓶頸”極大地制約了它的發展。究其原因在于各電子商務企業不能獨立提供物流配送服務，而受聘的物流企業由于地域和規模的局限也不能提供客戶滿意的服務。在這種不確定性強、時空跨度大的新需求面前，憑借單個物流企業的信息系統調度資源來完成物流服務往往困難重重。只有將這些信息系統、信息平合起來，共同為這些“特殊客戶”服務，才能達到目的。

（3）物流業全球化競爭需要以物流信息網絡化為后盾。國際社會分工和世界市場的形成使企業全球化競爭日趨激烈，企業之間的競爭不僅突破了組織邊界，而且沖出了國界。隨著服務對象的全球化發展，全球化的物流企業服務范圍也隨之擴大。物流企業的全球資源配置能力是決定其國際競爭力的關鍵，而物流信息網絡的對接是物流網絡資源全球配置的重中之重。所以，物流信息網絡化將使得物流企業全球化資源配置能力實現質的飛躍。

2.標準化

物流標準化是物流管理尤其是大系統物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本、效益、效率的提高有著決定作用。托盤標準化、集裝箱標準化、運輸工具標準化等手段能夠加快流通速度，減少物流節點數，保證物流質量。同時，物流標準化也給物流系統與物流以外系統的高效連接創造了條件，對開展國際物流起到了非常重要的保證。

從世界范圍看，物流體系的標準化發展狀況，國家之間差距很大。目前我國雖然建立了物流標示標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但距離現代物流的要求還有一段距離。至于物流管理、物流系統建設和物流服務等方面的標準幾乎是空白。

隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業已經進入快速發展階段。以國際標準為基礎來制定本國標準，已經成為WTO各成員國的基本要求。從物流標準化的發展過程看，各國標準化進程盡管會有起落，但是行業技術標準的管理模式一定會逐步與國際接軌。

3.綠色物流

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。我國《物流術語》中規定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

綠色物流是經濟社會可持續發展的一個重要環節，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統，為循環型經濟奠定了一定物質基礎。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互促進的。綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費，進而提高物流對生產和消費的服務水平，以促進社會和諧、文明發展。

作者單位：李秀梅中國海洋大學淄博職業學院

王振環 山東理工大學

參考文獻

[1]何明坷．物流系統論[M]．北京：高等教育出版社，2004

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【關鍵詞】物流業；新常態；“互聯網+”；發展；轉型

一、新常態下物流業的特點

目前，我國經濟新常態重點體現在產業結構方面，經濟增速換擋回落，維持溫和增長；第三產業逐步成為產業主體，電子商務新增消費比例高速增長，中國經濟由投資驅動向創新驅動轉化的道路將會持續。但是同時，也面臨著很多挑戰，不確定性金融風險日益明顯化，電商消費的需求對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。隨著互聯網經濟的發展，物流業投資依靠強大的資本和技術驅動力迅猛增加，物流業企業不斷進行上市融資與并購重組，物流業與金融業等“多業聯動”。在這種大環境下，各種創新組織模式與平臺相繼出現，形成日起完整的產業生態體系。近年來，中國物流業將進入轉型升級發展的新階段，逐漸向效益型集約方向過渡。因此，在現階段，我們應全方位調動要素、投資與創新驅動，對物流業的增量進行深度調整，逐步釋放長久的發展潛力。

二、互聯網經濟下物流業的發展變化

2014年移動互聯4G信息的開通推動了我國互聯網經濟的全面革新，開辟了電子商務高速發展道路，我國物流業有了里程碑式的發展?；ヂ摼W給物流帶來了巨大的促進作用，快遞數量劇增，投射出物流前端商業的變化。需求方式引導著電子商務的接受模式，給B2C與C2B 發展帶來了客觀的前景，物流企業都在速度捕捉物流需求的新價值與新服務點；物流載體也發生了很大的變化，由高速路貨車向飛機過渡，快遞企業的流量劇增；新型的商業模式日益展現出個性化消費，實現了020到C2B轉型的專項服務，用豐富的物流服務需求取代庫存的限制，互聯網的時效性得到了充分體現?！盎ヂ摼W+”的形勢下，物流市場格局調整加速，原始的物流運作模式已經不適合當下經濟環境，全面推行信息化，實現智慧與個性化物流是未來經濟下物流業的發展趨勢。

三、新常態下“互聯網+”物流業轉型分析與對策

1.以信息技術為依托，實現精準營銷

傳統物流信息化系統格局受限，物流業應借助云聯網思維逐漸向智能物流的方向發展。

當前，互聯網技術飛速進步，大數據的應用促進了信息交換，企業都熱衷與精準營銷，直接接觸產品的目標群體，利用信息技術的開放性與互動性，提高了網絡推銷的效率。物流業可以利用云聯網、大數據等進行接單預測，針對分析的結果進行策略優化，制定出最合適的物流路徑與方案，加強對商家的對接，指導商家進行經營策略的優化與調整。日益豐富的電子商務平臺為物流企業增加了無形價值，企業可獲得目標用戶的各種數據與需求信息，設置更加人性化的物流服務，提高用戶的滿意度。

2.促進客戶體驗轉型，實現主動服務

近年來，020的體驗與C2B個性化定制消費成為互聯網商業的新途徑。而物流與020體驗的關系密不可分，物流作為渠道下沉和用戶體驗關鍵，對電商的線上線下融合與協調有著至關重要的作用。借助020，物流公司的服務更加多樣化，逐漸向移動端以及社交媒體等渠道過渡，通過便捷、優質的服務提高用戶體驗，有利于優化物流的品牌服務質量。物流業應利用信息化的網絡途徑促進產業的主動支持，建立并優化物流信息數據庫，保證信息的實時性與高效性。比如：京東在如京東推出主動式物流服務，優化最后一公里，讓消費者對商品的送達時間把握得更清楚，為用戶帶來貼心體驗。物流企業應站在用戶角度上進行考慮，秉承以用戶體驗為先的服務態度，重視對服務價值與品牌的塑造。

3.強化資源整合，促進產業融合

隨著互聯網信息技術革新，物流產業融合擁有了巨大的內在驅動力。近年來，我國對運輸業放寬了政策，促進了生產要素的流動與合理配置。物流業必須要和制造業、金融業進行有效對接，實現聯動發展。目前，產業融合已具備了成熟時機，物流相關產業的信息擴散不斷深化，關聯性的行業間的技術與資金不斷交融，技術與產品也在不斷融合。不同企業通過交流與合作，拓展了業務邊界和市場空間，加速了信息、物流、資金的流動，對產業合作層次有著極大的豐富作用，因此很多增值業務也在不斷的推廣中，為物流服務創新奠定了基礎。對此，我們應不斷健全物流行業發展政策體系，規范場競爭秩序，有效地進行資源整合，加大對物流基礎設施的建設，實現物流產業的優化與升級。

四、結束語

隨著“互聯網+”概念的提出，物流業展現出越來越好的發展前景。未來物流業發展將具備現代物流服務體系，逐漸向智能化與信息化發展。新常態的關鍵在于經濟結構與產業轉型升級，取決于不穩定均衡的特點。物流業是我國重要的生產業，在國民經濟中的產業地位穩步提升，對促進總額穩定增長起到至關重要的作用，成為時期內新的經濟增長點。面對我國濟發展新常態的階段性特征，我們應正確把握互聯網經濟下物流業“新常態”的特征，積極分析市場需求，不斷創新服務模式，建立智能物流信息服務平臺，真正實現物流業的轉型升級。

參考文獻：

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1.1宿遷農業產業信息產品數據庫集成系統

宿遷市建設開發了價格數據庫、產能產量數據庫、進出口數據庫、企業客戶庫、需求量數據庫、指數數據庫等十種關系型數據庫，將農業產品從生產到銷售各個層面全覆蓋，為制作各類研究報告提供數據基礎，為定量分析預測市場提供支持。系統也為宿遷農業相關從業人員提供全面權威的數據支持，指導廣大農民科學種植，避免因為信息不對稱在種植與養殖、加工過程中只憑經驗做出的錯誤決定造成的慘重損失，降低這種盲目性導致產品滯銷或供不應求的風險加劇。

1.2宿遷農產品交易數據挖掘系統

建設網上交易平臺，實現農超對接服務，覆蓋面從農資到農產品。計劃與各地超市、大型農貿市場、農機推廣站等單位建立合作關系，搭建農民與企業的直接溝通橋梁。結合宿遷農業發展現狀，搭建更為適合宿遷廣大農民易于操作且安全的電子商務交易模式，爭取將農產品網上銷售在廣大農民群眾中普及，幫助解決農產品產銷信息不對稱、銷售難的問題。

1.3宿遷物聯網大數據的采集應用

采集農業產業相關產品在物流過程中需要的各種信息，建設大田種植、果蔬、畜禽、水產、農產品物流信息服務系統。實現物流與信息、物流與實體經濟交易的網絡連接，及時預測行情發展動向，實現遠程監控、交易警示等功能，了解區域倉儲存量差異，實現跨區域貨物調配，對從業者分析判斷交易量提供極具價值的參考。

1.4完善宿遷農產品指數，提升權威性

通過對農產品長期不斷的跟蹤、估價、記錄、分析研究，研發生成了宿遷農產品綜合指數，后續還將建立“模糊數學+三層神經元網絡模型”進行市場中遠期預測，并形成價格先行指數，供農業相關從業人員、協會和政府相關機構決策參考。隨著宿遷農產品指數的完善和影響力的擴大，今后在國際貿易中，可以利用卓創農產品指數的權威性和市場認可度，在國際商品交易中提高我國的議價能力和話語權，在國際貿易中掌握更多的主動權。

1.5建立完善的宿遷農業信息化培訓體系

在指導和幫助農業相關從業人員利用宿遷農業產業綜合信息服務平臺提供的信息推銷農副產品，購買質優價廉的生產資料和消費品的同時，還將在土地流轉、金融保險、生產補貼等方面開展從種到收、從生產決策到產品營銷的全過程培訓，全面帶動農業產業競爭力提升，大力推動宿遷農業信息化，幫助農民增收致富。

1.6開展宿遷“訂單農業”和“信用農業”服務

開展宿遷“訂單農業”和“信用農業”服務，搭建宿遷農業訂單交易及流轉平臺、現貨信用交易支持平臺，為農牧行業的客戶和廣大投資者提供服務。實現以信息服務推動農產品供求，以交易服務引導和方便農民推銷農副產品，購買質優價廉的生產資料和消費品，促進工業品下鄉，幫助農民增收致富。

2服務特色和創新之處

宿遷農業產業綜合信息服務應用平臺提供完善的全產業鏈信息服務，從農資、農產品至深加工以及各類各級采購銷售環節，完整地構建出一個專業服務三農的信息平臺。

2.1服務特色

應響應國家號召，為三農提供免費的數據信息服務，以填補了國內空白；專人進行市場跟蹤及信息采集，信息和數據的質量有保障；除了網上信息，平臺還借助更廣闊的手機客戶端信息平臺、微博、微信平臺等，加快傳遞惠農信息，為農業生產經營保駕護航；建設網上交易平臺，實現農超對接服務，覆蓋面從農資到農產品。計劃與各地超市、大型農貿市場、農機推廣站等單位建立合作關系，搭建農民與企業的直接溝通橋梁。將農產品的網上銷售在廣大農民群眾中普及，幫助解決農產品產銷信息不對稱、銷售難的問題。

2.2創新之處

信息和數據范圍廣泛，涉及三農的各個領域，涵蓋種、收、加工、銷售、養殖等方面；完備的數據及信息網絡支持，研究成果深入，符合國家政策，具備深遠的社會效益；服務及時到位；平臺投放的信息量豐富，對于服務“三農”，加速“三農”信息化發展，提升整體產業鏈競爭力有重要的意義。

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物流業是近年來隨著市場經濟的發展而逐漸興起的復合型服務產業。雖然物流行業在較短的時間內就獲得了非常迅速和可觀的發展，但是絕大多數的物流企業仍處于粗放式的經營階段，這些物流企業的發展模式仍然停滯在以數量的擴張為主。加之入口門檻較低、監管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業的市場競爭力和綜合物流實力根本無法提高，進而導致物流企業的營銷無法實現規模效應，先進的物流系統無用武之地，企業的營銷成本也只能居高不下。

（二）物流企業對營銷成本的管理方法欠佳

1.過分追求營銷成本最小化，背離了物流企業的發展初衷

目前，我國大部分物流企業對營銷成本的管理方法仍然比較落后，沒有科學、合理地實現對營銷成本的權衡和控制。傳統的營銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過減少甚至避免某些營銷環節費用的支出，來達到降低營銷成本的目的。這樣的營銷成本管理方法，是以物流企業的內部價值耗費為基礎的，只對營銷成本本身進行了控制。這樣一味地追求將物流企業的營銷成本最小化，不僅不能實現對其營銷成本的優化控制，反而極有可能使營銷成本的管理措施與物流企業的發展戰略發生嚴重偏離，導致適得其反的效果。

2.缺乏統一的核算標準，使物流企業營銷成本的核算數

據隨意性與局限性增大很多物流企業在進行營銷成本核算時，只是根據自身對營銷成本的理解和認識為基礎，單純地通過運用傳統的成本計算方法來進行營銷成本計算。就目前的情況來看，整個物流行業內對營銷成本核算的正確與否都缺乏一個統一的衡量標準。這兩方面因素無疑會增大物流企業營銷成本核算的隨意性和局限性，最終導致所核算出來的營銷成本缺乏足夠的科學性和權威性。這樣得出的營銷成本數據，根本無法用作對物流企業經營業績和發展前景的評估，讓其失去了應有的參考價值。

二、物流企業營銷成本的優化措施

（一）強化物流企業內部營銷意識的構建，營造良性的營銷文化氛圍

物流企業在控制好與外部客戶需求與利益直接相關的營銷活動成本之外，還應該加強對企業內部營銷意識的構建。意識到營銷成本的控制不僅僅局限于物流企業的作業部門，對于企業的采購部門、儲存部門乃至整個物流供應鏈，都與營銷成本的控制息息相關。首先，應該把降低營銷成本和建立核心競爭力構建成為物流企業的發展目標，并在物流企業內部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業各職能部門與員工對企業營銷戰略的重視程度。其次，要增強企業員工參與營銷成本控制的主動性和自覺性。物流企業可以將營銷成本控制的好與壞與企業員工的績效高低掛鉤，并設計出對應的激勵方案，從而增強物流企業員工參與營銷成本控制與優化的積極性。最后，物流企業還應該及時關注外部和內部的各種環境變化，與包括在整個物流供應鏈之內的各個企業都搞好關系，使物流企業在實際的營銷活動中能夠具備更強的適應能力，從而降低物流企業的生存風險。

（二）擴大物流企業的規模效益，促進營銷成本的縮減

要想改變物流行業整體入口門檻較低、監管不集中和科技含量不高的現狀，首先就要促使物流行業從以數量擴張為主的粗放式經營模式，轉變為以提供高質量、高科技服務為主的精細化經營模式。只有這樣才能夠可持續性地擴大物流企業的規模，提升物流企業的綜合物流實力，進而通過引入和使用先進的物流系統來獲得一定的規模效應，最終實現縮減物流企業營銷成本的目的。因而，我們可以通過以下措施來擴大物流企業的規模效益。首先，作為政府可以制定一些優惠政策，來鼓勵和支持大型物流企業對中小型物流企業的兼并重組，從而降低物流企業的整體營銷成本，提升其核心競爭力。而兼并重組的方式很多，例如資產劃轉、加盟連鎖、增資擴股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業在實行兼并重組時，完全可以根據實際情況選擇最佳的、對企業盈利最有利的方式來進行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業兼并重組的積極性和主動性。其次，政府還可以通過協助安置富余人員、簡化審批程序和適當免除稅金等方式為物流企業的重組過程大開方便之門，讓物流企業在此過程中能夠將閑置物流或者倉儲資源有效地整合起來，促使物流企業能夠更好地發揮規模效應，同時也能夠從整體上降低物流企業的營銷成本。

（三）優化物流企業營銷成本的管理與核算

1.優化營銷成本的管理方法，實現物流企業的信息化發展

要想科學、合理地對物流企業的營銷成本進行優化和控制，首先應該從根本上入手，轉變基于內部價值耗費的傳統營銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優化對物流企業的營銷成本管理；而且在對營銷成本的本身進行控制的同時，也要加強營銷成本管理方法與物流企業發展戰略的契合度，在降低營銷成本的同時提升物流企業的綜合實力。與此同時，必須要嚴厲杜絕那種，僅僅只通過減少或避免營銷費用支出，來降低營銷成本的管理手段的出現，避免營銷成本的控制走向不利于物流企業發展的極端。此外，物流企業還必須要加強企業內部的信息化建設，構建區域物流信息的公共化網絡平臺，并花大力氣開發并完善內部物流信息管理系統，促進最新物流信息在物流企業內部的及時傳遞和共享，進而確保物流企業信息化發展的順利進行。物流企業的信息化建設，能夠讓企業內部各職能部門及時、準確地了解到與物流活動相關的一切營銷成本的變化情況，從而為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考數據和更多的優化渠道。

2.加強物流企業營銷成本的核算，建立統一的營銷成本核算標準

加強營銷成本核算，歸根究底還是要提升營銷成本核算數據的權威性及科學性，讓其在物流企業管理效率、營業利潤與發展潛力的評估中更具有參考價值。因此，一方面要利用先進的成本計算方法來進行營銷成本計算，另一方面在整個物流行業內建立起統一的營銷成本核算標準。物流企業營銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過引入作業成本核算法來實現。作業成本法的核算基礎是企業的作業行為，核算線索是資源的流動，核算媒介是營銷成本的動因，因此，這一核算方法能夠對物流企業的所有營銷活動進行及時、全方位的動態跟蹤。它不僅完全突破了人工工時等基礎動因對物流企業營銷成本核算的限制，而且還能夠根據多種不同的動因對營銷活動產生的一系列費用進行合理分配，最終讓營銷成本的核算靈活而又全面。與此同時，作業成本核算法的運用，在物流企業的營銷成本核算中是切實可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應物流企業的營運成本偏高、服務形式多樣化的特點。其次，計算機、網絡技術和信息化的發展，極大地提升了作業成本核算法的可操作性、運算速度以及核算準確性，能夠最大可能地降低營銷成本核算中產生的計算量與出錯成本。