緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

電子商務(wù)指企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)及增值網(wǎng)等不同形式通過電子交易開展交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)，是一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。而物聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)中占據(jù)著重要的位置，憑借該技術(shù)可完善現(xiàn)有的管控和查驗(yàn)，促進(jìn)物流水準(zhǔn)的提升，改變?cè)休^舊的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)運(yùn)作的商務(wù)化、信息化和智能化。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)概述

物聯(lián)網(wǎng)指將無(wú)處不在的末端設(shè)備和設(shè)施通過短距離通訊網(wǎng)絡(luò)、有線、無(wú)線等網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)互通，可以說(shuō)是一種計(jì)算機(jī)及應(yīng)用集大成的SaaS營(yíng)運(yùn)等模式。采用適當(dāng)?shù)男畔踩Ｕ蠙C(jī)制在內(nèi)網(wǎng)（Intranet）、專網(wǎng)（Extranet）、和/或互聯(lián)網(wǎng)（Internet）環(huán)境下提供安全可控乃至個(gè)性化遠(yuǎn)程控制、在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、在線升級(jí)、報(bào)警聯(lián)動(dòng)及統(tǒng)計(jì)報(bào)表等管理服務(wù)功能。相關(guān)術(shù)語(yǔ)有“智慧地球（Smart Planet）”、 “Pervasive Computing（普適計(jì)算）”、“傳感網(wǎng)絡(luò)”、 “Smart Grid（智能電網(wǎng)）”“X-internet（可執(zhí)行的互聯(lián)網(wǎng)）”等。雖然目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念有諸多解釋，但其最主要的概念即物與物、人與物之間的信息傳遞與控制。其主要特征有以下三個(gè)方面：（1）可靠傳輸；把各種物理對(duì)象通過各種電信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)絡(luò)的融合接入信息網(wǎng)絡(luò)，使可靠信息可以隨時(shí)隨地進(jìn)行共享和交互。（2）全面感知；采集和獲取物體信息可通過GPS、攝像頭、射頻及二維碼技術(shù)進(jìn)行感知和捕獲。（3）智能處理；運(yùn)用云計(jì)算、模糊識(shí)別等各種智能技術(shù)分析和處理海量感知數(shù)據(jù)，有利于實(shí)現(xiàn)智能化的決策和控制。

二、電子商務(wù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用

1.添加最優(yōu)平臺(tái)

提升物聯(lián)網(wǎng)效果在于創(chuàng)設(shè)最優(yōu)的傳感網(wǎng)和具有實(shí)時(shí)通信功能的網(wǎng)絡(luò)及依托云計(jì)算的處理平臺(tái)。其中云計(jì)算就是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下以服務(wù)的形式向用戶提供海量IT資源，從而滿足用戶對(duì)數(shù)據(jù)使用需求，是一種IT資源新型的服務(wù)、交付、使用和管理模式。從用戶的角度分析，在供應(yīng)方向用戶提供云計(jì)算服務(wù)時(shí)，用戶自然會(huì)將數(shù)據(jù)交給云端托管，其中必然會(huì)涉及數(shù)據(jù)安全，選擇可靠的服務(wù)方是保證數(shù)據(jù)安全的前提，而數(shù)據(jù)方也應(yīng)結(jié)合用戶需求研制相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)，避免發(fā)生數(shù)據(jù)安全事故，保證數(shù)據(jù)的正常使用。而云計(jì)算所具有的便捷性能準(zhǔn)確體現(xiàn)在當(dāng)下電子商務(wù)范疇內(nèi)，一定程度上關(guān)聯(lián)著金融市場(chǎng)。電子商務(wù)所支撐的云計(jì)算可針對(duì)地域以內(nèi)的普通客戶，做到平日及互通的信息傳遞，除了明辨現(xiàn)有的進(jìn)展態(tài)勢(shì)，最重要是能接納先進(jìn)的管控經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而制定有實(shí)用性的解決方法。

2.不同時(shí)段的質(zhì)量檢查

電子商務(wù)即在虛擬態(tài)勢(shì)下的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的交易，用戶直接面對(duì)商家，和實(shí)體店相比，該方式更能促動(dòng)用戶的消費(fèi)信心。對(duì)此，應(yīng)重視虛擬模式下的產(chǎn)品質(zhì)量檢查，如果發(fā)現(xiàn)潛藏在產(chǎn)品中的質(zhì)量瑕疵或信息不對(duì)稱，應(yīng)及時(shí)予以解決和明辨。RFID即通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，可以說(shuō)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，簡(jiǎn)便快捷，并能運(yùn)用于各種惡劣環(huán)境中。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為RFID和條碼比較可以識(shí)別單個(gè)物體，所采用無(wú)線電的射頻能透過外材料讀取數(shù)據(jù)，識(shí)別讀取各個(gè)物體，但條碼僅能識(shí)別一類物體且借助激光，從而只能依次讀取。該技術(shù)可明辨產(chǎn)品產(chǎn)出日期和產(chǎn)片商家，在短時(shí)間內(nèi)可明辨產(chǎn)品信息并將其錄入物聯(lián)網(wǎng)，由此一來(lái)，用戶可隨時(shí)識(shí)別相應(yīng)的產(chǎn)品信息，對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量起著重要的促進(jìn)作用。

3.物流配送控制

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可全面掌控產(chǎn)品的配送過程，產(chǎn)品在整個(gè)物流途中的情況都可實(shí)時(shí)了解。電子商務(wù)通過RFID技術(shù)、EPCgloble網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品，一定程度上了避免了產(chǎn)品丟失或偷盜的意外事故，也相應(yīng)避免了產(chǎn)品達(dá)到目的地?zé)o人接收和產(chǎn)品投放錯(cuò)誤現(xiàn)象，從而滿足消費(fèi)者對(duì)線下物流實(shí)時(shí)話跟蹤的個(gè)性化需求。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可傳遞整和產(chǎn)品的配送信息和交通信息，跟蹤管理配送產(chǎn)品的位置和配送車輛的運(yùn)行狀態(tài)，信息活躍在配送車輛和管理中心。所以，要及時(shí)分配和調(diào)度對(duì)送貨車輛，并配備相關(guān)工作人員制定送貨車輛達(dá)到時(shí)間和行駛路線，提高配送效率。可以說(shuō)智能物流配送系統(tǒng)運(yùn)輸可大幅度減少運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象情況的發(fā)生，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低車輛空載現(xiàn)象和事故。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送時(shí)能有效結(jié)合送貨企業(yè)需要派送的目的地及實(shí)際的交通路況信息涉及最簡(jiǎn)便、最快速的運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的及時(shí)性和快捷性。主導(dǎo)企業(yè)在整個(gè)虛擬物流組織中起到關(guān)鍵性的主導(dǎo)作用，對(duì)此，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要不斷加強(qiáng)和對(duì)方的業(yè)務(wù)合作，盡可能低將分散的庫(kù)存和配送公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)系在虛擬物流組織主導(dǎo)企業(yè)，實(shí)時(shí)掌握各個(gè)配送公司的能力狀況和庫(kù)存情況。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)必然會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，有著非常廣闊的發(fā)展前景。電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管控技術(shù)相結(jié)合可提供可用的化解方案，降低現(xiàn)有的購(gòu)物門檻，限縮耗費(fèi)的制備成本。當(dāng)前所構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)還處于初始階段，應(yīng)將處于當(dāng)下形態(tài)的電子商務(wù)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)之內(nèi)，進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

Abstract: along with the development of information technology, the thing networking technologies to produce and gradually development, and with it in production and life in a wide range of applications. Content networking technology is applied to traffic in the city, effectively resolve the road traffic congestion, and the application in railway traffic, making the railway equipment safety and transportation service systems have been greatly improved, with China's railway system development, the thing the application range of the networking technologies will be more widely. This paper mainly introduces the content networking technology, combined with the development of the railway traffic will be content in the use of the networking railway traffic is analyzed.

Keywords: things networking technology; Railway traffic; use

中圖分類號(hào)：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

信息技術(shù)的發(fā)展，大大改變了人類的生產(chǎn)與生活方式，從而引起了社會(huì)的變革與發(fā)展。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息的存在形式、傳遞方式以及利用方式的改變，更是帶來(lái)了革命性的變化，引起了由互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的變化，這也給日益發(fā)展的鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的的發(fā)展以及大范圍的應(yīng)用，必將帶給鐵路鐵路交通深刻的變革與深遠(yuǎn)的影響。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年被提出，是繼互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)之后的信息技術(shù)的第三次革命。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，打破了過去的傳統(tǒng)思維模式，將物理基礎(chǔ)設(shè)施以及IT基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來(lái)，帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)又被稱為傳感網(wǎng)，主要是指將射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)以及紅外感應(yīng)器等的多種裝置與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，從而形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，通過這個(gè)技術(shù)，可以進(jìn)行信息的交流與溝通，從而實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、跟蹤與定位，可以有效地監(jiān)督與管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過在裝置上進(jìn)行傳感器、電子標(biāo)簽與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)之間的連接，將物體智能化，實(shí)現(xiàn)了人與物的直接的交流，從而可以更好地實(shí)行監(jiān)督與管理。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)

1、射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)又被稱為電子標(biāo)簽技術(shù)或是無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，本質(zhì)上是一種通信技術(shù)，主要特征是通過對(duì)無(wú)線電訊號(hào)的識(shí)別從而進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，而不需要建立識(shí)別目標(biāo)與系統(tǒng)之間的物理連接。射頻識(shí)別是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，不需要人工的干預(yù)，操作方便，其原理主要是電子標(biāo)簽進(jìn)入相應(yīng)的磁場(chǎng)后，接收射頻信號(hào)，并且憑借著電流散發(fā)的能量進(jìn)行發(fā)送信息，解讀器將信息解碼后，將其相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)信息的共享。

2、智能技術(shù)

智能技術(shù)是在事物中植入智能芯片，為了實(shí)現(xiàn)某種預(yù)期的目的，利用相應(yīng)的知識(shí)與手段，使得物體具有一定的智能性，并可以與客戶進(jìn)行溝通。主要是包括人工智能信息的獲取與信息的處理方面的研究以及對(duì)圖形、文字等的處理，并實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)與系統(tǒng)的結(jié)合。

3、傳感技術(shù)

傳感技術(shù)是通過獲取信息并對(duì)其獲取的信息進(jìn)行處理和識(shí)別的一種技術(shù)，傳感技術(shù)可以通過感知電、力、熱、光、聲以及位移等信號(hào)，從而為物聯(lián)網(wǎng)分析、處理、傳輸以及反饋提供數(shù)據(jù)信息。

5、云計(jì)算

云計(jì)算是將計(jì)算資源進(jìn)行統(tǒng)一的管理和調(diào)度，從而能夠滿足數(shù)據(jù)處理的模型，具有很強(qiáng)的處理與儲(chǔ)存能力。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路交通中的運(yùn)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息化水平的提高，鐵路交通也朝著信息化的方向不斷的發(fā)展，而且我國(guó)的鐵路交通系統(tǒng)也具備了信息化的條件，前面已經(jīng)介紹了物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)，下面就物聯(lián)網(wǎng)在鐵路交通中的運(yùn)用提出幾點(diǎn)建議。

1、利用技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車站的信息共享

當(dāng)前，雖然鐵路售票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，但是車站的預(yù)留車票和上車補(bǔ)票仍然存在不足，導(dǎo)致車票資源的不協(xié)調(diào)并造成了浪費(fèi)。可以利用射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的共享，在補(bǔ)票與預(yù)留票之間進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這樣可以充分利用車資源，從而實(shí)現(xiàn)車站信息的真正共享。

2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行列車的跟蹤與定位

當(dāng)前我國(guó)的鐵路系統(tǒng)主要采用軌道電路與查詢應(yīng)答的方式對(duì)列車進(jìn)行定位，但是精確度不足且投資較大等，因此，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)列車進(jìn)行跟蹤與定位，可以將定位處理單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以及車載數(shù)據(jù)閱讀等的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確。及時(shí)以及高效的定位。

3、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行車票的識(shí)別

鐵路客票利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)的加密，這樣的話只有特定的系統(tǒng)才可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，這對(duì)車票造假可以進(jìn)行一定的打擊，與此同時(shí)，檢票人員進(jìn)行檢票時(shí)只需要對(duì)車票上的電子標(biāo)簽進(jìn)行閱讀，從而加快了旅客進(jìn)站出站的速度，不僅方便了乘客，也大大提高了工作效率。

4、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢售票

在我國(guó)，自動(dòng)售票系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，并且取得了不錯(cuò)的效果，不僅節(jié)約了資源，還大大提高了工作效率，但是，自動(dòng)檢票系統(tǒng)卻一直沒有施行，如果廣泛使用RFID電子客票，并且根據(jù)乘客的需求進(jìn)行特定的自動(dòng)檢票，不僅有利于乘客的需求，還節(jié)約了人力，從而大大提高了工作效率。

5、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行集裝箱的追蹤與監(jiān)控

集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)的主要方向，有很大的發(fā)展空間。當(dāng)前的集裝箱主要是通過箱號(hào)的圖像進(jìn)行識(shí)別，如利用攝像頭來(lái)對(duì)集裝箱的表面進(jìn)行刷新，但是這種方法不僅效率低，而且受天氣的影響比較嚴(yán)重，如果將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到集裝箱的識(shí)別與管理中，從而開發(fā)出信息化的集裝箱，這樣，不僅可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)集裝箱的運(yùn)輸狀態(tài)，還可以加強(qiáng)管理，防止丟失，還可以提高經(jīng)濟(jì)效益與價(jià)值。

6、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的管理倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用到鐵路的倉(cāng)庫(kù)管理中，對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物貼上電子標(biāo)簽，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的唯一性與穿透性，借助貨物上的電子標(biāo)簽，可以準(zhǔn)確的記錄商品的序號(hào)以及相應(yīng)的日期等，這樣可以方便管理人員對(duì)貨物進(jìn)行準(zhǔn)確的管理，還可以避免貨物的毀損等。

結(jié)語(yǔ)：

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以說(shuō)是一次技術(shù)革命的變革，其發(fā)展與應(yīng)用必將給人類的生產(chǎn)與生活方式帶來(lái)深刻的變革。鐵路交通一直是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，與人們的生活有著直接的聯(lián)系，因此，對(duì)鐵路交通的發(fā)展也提出了更高的要求，隨著鐵路交通的大力發(fā)展，對(duì)其的信息化要求也是越來(lái)越高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路交通中的應(yīng)用正是順應(yīng)了這一趨勢(shì)，推動(dòng)了鐵路交通的快速發(fā)展。雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展時(shí)間不是很長(zhǎng)，很多技術(shù)還處在發(fā)展階段，但是隨著不斷地實(shí)踐與探索，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一定會(huì)在鐵路交通中發(fā)揮出更大的作用，從而帶動(dòng)鐵路交通更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王寶云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào),2009(12)

[2]張榮新。劉子鐵，郭景武.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路交通中的應(yīng)用研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2011(10)

篇（3）

信息化、智能化時(shí)代背景下，我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展同時(shí)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。以全面感知、可靠傳輸和智能處理為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的變革，其前景不可估量。種子行業(yè)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的根本，必須要重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，逐步整合有效資源，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，為廣大企業(yè)及農(nóng)戶提供更加全面、智能的信息服務(wù)。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

所謂的物聯(lián)網(wǎng)，是指人與物或物與物之間的信息交換和互聯(lián)，需要傳感器、二維碼以及RFID等多種信息技術(shù)的支撐。其中，傳感技術(shù)主要應(yīng)用于自然信源信息的采集、識(shí)別和處理，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心部分。而RFID是對(duì)通信嵌入技術(shù)的突破，能夠自動(dòng)識(shí)別人和存儲(chǔ)物件信息的電子標(biāo)簽。目前，物聯(lián)網(wǎng)以極大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，改變了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)了其數(shù)字化、智能化的發(fā)展。從宏觀的角度講，物聯(lián)網(wǎng)的核心理念是“感知世界、服務(wù)人類”，它創(chuàng)新了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大大提升了資源的利用率，符合可持續(xù)發(fā)展觀的要求。同時(shí)，從微觀的角度看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于降低生產(chǎn)成本和提升生產(chǎn)效率，為廣大農(nóng)戶及相關(guān)企業(yè)提供更加智能的信息服務(wù)平臺(tái)，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的根基。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子行業(yè)的運(yùn)用

作者基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，主要從生產(chǎn)與營(yíng)銷兩個(gè)方面，探究了其在種子行業(yè)的運(yùn)用，并提出了一些相關(guān)建議，以供參考和借鑒。

2.1生產(chǎn)

種子物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)階段的應(yīng)用，體現(xiàn)為信息監(jiān)測(cè)、智能灌水、苗情控制以及智能驅(qū)蟲等系統(tǒng)的構(gòu)建，這樣既可以保障種子培植的效率，還大大提升了種子培植的質(zhì)量。該服務(wù)平臺(tái)主要分為信息感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和處理應(yīng)用層3個(gè)構(gòu)架，其中，信息感知層通過傳感器搜集農(nóng)田土壤、生態(tài)、氣象、灌溉及作物生長(zhǎng)等信息，之后由網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，最終到達(dá)處理應(yīng)用系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)種子生產(chǎn)過程的控制。基于種子物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的智能控制系統(tǒng)，使得整個(gè)生產(chǎn)過程更具科學(xué)性、實(shí)效性，同時(shí)還在一定程度上節(jié)約了人力資源，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要標(biāo)識(shí)，也是我國(guó)大力提倡的。具體而言，該服務(wù)平臺(tái)可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)種子農(nóng)田的生態(tài)環(huán)境，如空氣濕度、土壤溫度及含水量等，可以直觀地演示其數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化，經(jīng)過科學(xué)合理的處置，能夠使種子達(dá)到最佳生長(zhǎng)狀態(tài)。此外，智能灌水系統(tǒng)可以根據(jù)種子的生長(zhǎng)規(guī)律和信息反饋，自動(dòng)調(diào)節(jié)灌水量及灌水時(shí)間，同時(shí)滿足了種子生長(zhǎng)及節(jié)水示范的雙重功能。因此，種子物聯(lián)網(wǎng)是綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要途徑之一。

2.2營(yíng)銷

種子營(yíng)銷是整個(gè)種子行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，影響其他環(huán)節(jié)的發(fā)展。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，對(duì)不同類型種子的需求量很大，為種子行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)。事實(shí)上，種子行業(yè)的發(fā)展還相對(duì)滯后，其根本因素在于營(yíng)銷模式存在缺陷。在信息化時(shí)代背景下，人們逐漸形成了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴，也更傾向于新的信息服務(wù)方式。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在種子營(yíng)銷階段的應(yīng)用，擴(kuò)大了營(yíng)銷信息的傳播范圍，有助于整個(gè)資源平臺(tái)的配置優(yōu)化。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的種子營(yíng)銷鏈條，既可以向農(nóng)戶及采購(gòu)企業(yè)直接展示種子生產(chǎn)全過程，以增強(qiáng)他們的品牌信心，還可以通過信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，有利于供應(yīng)鏈條的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。在此過程中，營(yíng)銷中心與物流平臺(tái)進(jìn)行信息共享，整合種子供應(yīng)鏈條相關(guān)信息，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷方案。而在運(yùn)輸階段，倉(cāng)儲(chǔ)中心要根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的備案，合理地安排倉(cāng)儲(chǔ)、出貨及運(yùn)輸?shù)葧r(shí)間，并與車載傳感器和GPS進(jìn)行連接，以充分了解種子運(yùn)輸途中的存放環(huán)境或地理位置，在保證質(zhì)量的前提下快速送達(dá)農(nóng)戶手中，以免錯(cuò)過種植良機(jī)。

篇（4）

物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)多領(lǐng)域發(fā)展中均能高效化應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用特征，可以將其用于救災(zāi)物資配送管理系統(tǒng)中，能提高物資配送及時(shí)性以及管理智能性。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)以及RFID技術(shù)推廣中，促使物資配送管理系統(tǒng)運(yùn)行中多項(xiàng)數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化配送，有助于實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、自動(dòng)化調(diào)配以及輔助預(yù)警。

1救災(zāi)物資配送管理系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的框架與核心模塊設(shè)計(jì)

1.1系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)

在救災(zāi)物資配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要是由以下部分組成，首先是感知獲取物資環(huán)境數(shù)據(jù)的各個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)、RFID單元、物體定位單元、信息傳送單元、數(shù)據(jù)處理單元等，組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。在RFID電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)各項(xiàng)救災(zāi)物資數(shù)據(jù)以及傳感器節(jié)點(diǎn)能有效獲取救災(zāi)物資環(huán)境數(shù)據(jù)。在處理中心服務(wù)器應(yīng)用中，能有效對(duì)環(huán)境傳感信息、物資位置信息以及各項(xiàng)環(huán)境傳感信息集中評(píng)估。通過對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)集中展示以及多方位監(jiān)控，對(duì)不同監(jiān)控?cái)?shù)值合理判斷，有助于優(yōu)化物資配送管理階段各項(xiàng)決策的有效擬定。

1.2傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與RFID識(shí)別器交互模塊

此模塊在組建過程中，傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)用主要是獲取各類物資具體配送信息，這樣有助于提升多項(xiàng)數(shù)據(jù)信息采集效率。還能對(duì)人力資源以及財(cái)力消耗進(jìn)行控制。無(wú)線射頻模塊在運(yùn)用中主要是對(duì)各項(xiàng)物資采集數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳遞，有助于提升信息傳遞效率，如圖2所示為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和RFID識(shí)別器交互過程。在此模塊建立中主要是由RFID識(shí)讀器以及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)組成。多項(xiàng)數(shù)據(jù)在單片機(jī)編碼處理之后，會(huì)通過串口傳遞到存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器在不同串口連接過程中能有效對(duì)接無(wú)線射頻模塊，在模塊中獲取多項(xiàng)數(shù)據(jù)。1.3基于GSM的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將獲取的各項(xiàng)信息集中傳遞到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器主機(jī)中，通過GSM無(wú)線通信技術(shù)對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，有助于優(yōu)化信息數(shù)據(jù)傳遞實(shí)時(shí)性，便于對(duì)系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)管。RFID識(shí)讀器單片機(jī)應(yīng)用中能對(duì)多項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編碼處理，之后通過串口接口傳輸?shù)紾SM芯片中。GSM芯片主要是基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，通過信息編碼數(shù)據(jù)方式將信息傳遞到另外的GSM獲取裝置中。

2救災(zāi)物資信息處理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在此系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要是劃分為三層，主要有數(shù)據(jù)持久層、客戶端表現(xiàn)層以及服務(wù)器端業(yè)務(wù)層。客戶端表現(xiàn)層在應(yīng)用中主要是對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，做好最終決策信息集中展示。可以基于Flex技術(shù)為主體，將多項(xiàng)信息在地圖中集中展示。可以選取ArcgisAPIforFlex中包含的地圖處理函數(shù)對(duì)地圖實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理以及動(dòng)態(tài)化展示。服務(wù)端主要是由數(shù)據(jù)持久層以及業(yè)務(wù)邏輯層組成，其中業(yè)務(wù)邏輯層主要是對(duì)系統(tǒng)多項(xiàng)核心邏輯問題進(jìn)行控制，主要是對(duì)各項(xiàng)物資信息集中分析，做好信息評(píng)估與預(yù)警。在數(shù)據(jù)持久層建立中是基于Hibernate實(shí)體關(guān)系映射建立數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢、更新[1]。

2.2功能模塊設(shè)計(jì)

篇（5）

2基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的道路工程質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的組成

2.1檢測(cè)流程管理

檢測(cè)步驟包括三個(gè)方面：對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行整理、歸檔和備份；將檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析；得出相應(yīng)的結(jié)論，對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。在實(shí)際運(yùn)用中，工作人員利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)，然后將檢測(cè)所得結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，并得出相應(yīng)的結(jié)論，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程質(zhì)量的評(píng)定。對(duì)不達(dá)標(biāo)的檢測(cè)過程提出整改要求，經(jīng)過修理后重新進(jìn)行檢測(cè)，最終確保檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)合理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定。

2.2項(xiàng)目檔案管理

項(xiàng)目檔案管理包括工程備案、工程質(zhì)量跟蹤、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)三個(gè)部分，工程備案是對(duì)工程施工過程的各類文件、資料進(jìn)行整理和備案，從而為以后資料查找提供方便。質(zhì)量跟蹤是工程投入使用之后，及時(shí)跟蹤道路工程運(yùn)行的各種情況，對(duì)使用過程的各類信息進(jìn)行整理和分析，同時(shí)對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)跟蹤與反饋，并建立數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)施工和質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。質(zhì)量評(píng)價(jià)是對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)質(zhì)量評(píng)定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行評(píng)分，然后得出相應(yīng)的結(jié)果，對(duì)存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，從而確保整個(gè)道路工程質(zhì)量的提高。

2.3人員資料管理

該項(xiàng)工作的目的是對(duì)人員、資料進(jìn)行合理安排，從而確保施工的順利進(jìn)行，也是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作。在實(shí)際運(yùn)用中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員、技術(shù)人員、檢測(cè)人員等的管理，確保工作人員滿足崗位工作要求，防止因工作人員的操作不當(dāng)而引發(fā)質(zhì)量事故和安全事故[3]。在具體工作中，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，確保檢查工作到位，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，確保工作人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，從而保證道路工程質(zhì)量的提高。

2.4公共服務(wù)管理

該系統(tǒng)是針對(duì)工程服務(wù)對(duì)象而設(shè)定的，為他們提供工程信息查詢服務(wù)，促進(jìn)了道路工程信息的透明化，還可以對(duì)存在的問題進(jìn)行投訴，從而加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督。對(duì)于出現(xiàn)的投訴，如果事實(shí)清楚，責(zé)任明確，應(yīng)該由監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)提出相應(yīng)的整改意見，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成整改，實(shí)現(xiàn)對(duì)存在的質(zhì)量缺陷的有效處理，從而保障整個(gè)道路工程質(zhì)量的提高。

3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路工程質(zhì)量檢測(cè)中的作用

3.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理

在檢測(cè)過程中，通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)揮其全面感知和即時(shí)傳輸?shù)哪芰Γ瑥亩姘盐盏缆饭こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)的具體情況，了解施工中存在的質(zhì)量問題。同時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督管理部門可以建立項(xiàng)目建設(shè)檔案，施工單位檔案，及時(shí)知道施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，從而促進(jìn)了質(zhì)量監(jiān)督的透明化，有利于加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督與管理。

3.2實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢測(cè)的規(guī)范化

在質(zhì)量檢測(cè)過程中通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提高質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)水平，將質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，最后得出工程質(zhì)量結(jié)論。對(duì)其中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，促進(jìn)整個(gè)道路工程質(zhì)量的提高。同時(shí)，為了確保道路工程質(zhì)量，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量檢測(cè)過程的規(guī)范化和程序化，促進(jìn)質(zhì)量檢測(cè)的順利進(jìn)行。

3.3構(gòu)建道路工程質(zhì)量檢測(cè)長(zhǎng)效機(jī)制

道路工程質(zhì)量檢測(cè)中，通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠健全工程質(zhì)量檢測(cè)信息，形成完善的工程質(zhì)量檢測(cè)信息共享機(jī)制，有利于全面把握工程質(zhì)量信息情況。同時(shí)在物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的支持下，還能夠規(guī)范檢測(cè)中的停工、限期整改、不良行為記錄、行政處罰等各項(xiàng)工作，并建立施工單位誠(chéng)信平臺(tái)，對(duì)施工單位的技術(shù)水平、誠(chéng)信度、社會(huì)影響力、工程質(zhì)量等內(nèi)容進(jìn)行公示，從而方便人們的信息查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、施工人員素質(zhì)、施工單位誠(chéng)信機(jī)制等內(nèi)容的全面了解，有利于構(gòu)建道路工程質(zhì)量檢測(cè)長(zhǎng)效機(jī)制，確保道路工程質(zhì)量的提高。

4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路工程質(zhì)量檢測(cè)中的運(yùn)用

4.1系統(tǒng)運(yùn)行模式

在進(jìn)行道路工程質(zhì)量檢測(cè)的過程中，系統(tǒng)既可以單獨(dú)運(yùn)行，也可以與其它系統(tǒng)進(jìn)行綜合運(yùn)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，因而在具體運(yùn)用中必須有互聯(lián)網(wǎng)的支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，作為結(jié)果評(píng)定的依據(jù)。在實(shí)際檢測(cè)中，通過運(yùn)用質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路工程的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

4.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備操作

檢測(cè)過程中，工作人員根據(jù)具體要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行操作，獲取道路工程的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將其傳到外網(wǎng)，然后傳到管理系統(tǒng)當(dāng)中。質(zhì)量監(jiān)督人員通過網(wǎng)絡(luò)，查詢檢測(cè)過程與檢測(cè)結(jié)果[4]。另外，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)生成權(quán)威的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告與數(shù)據(jù)，為檢測(cè)人員和質(zhì)量監(jiān)督人員所使用，作為道路工程質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。

4.3系統(tǒng)運(yùn)用效果

某道路工程全長(zhǎng)48km，施工完成后利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。在檢測(cè)過程中，操作人員嚴(yán)格按照物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范要求進(jìn)行操作，獲取該道路工程質(zhì)量檢測(cè)的數(shù)據(jù)。然后將所得到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)存在質(zhì)量問題的路段提出相應(yīng)的整改意見，然后進(jìn)行再次檢測(cè)。

篇（6）

隨著我國(guó)醫(yī)療行業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用程度的不斷加深，這一技術(shù)正逐漸影響著醫(yī)療模式以及管理方法，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制下的科學(xué)化、智能化管理。本文從遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)、用藥管理以及移動(dòng)醫(yī)護(hù)三方面研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用。

1在遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

讓遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)患者成為了可能。我國(guó)國(guó)務(wù)院在全科醫(yī)生制度相關(guān)方面做出的指導(dǎo)意見中已經(jīng)提出，在2020年要求基本實(shí)現(xiàn)每1萬(wàn)居民配備二至三名全科合格醫(yī)生。隨著我國(guó)老齡化狀態(tài)的不斷加劇，老年患者較常出現(xiàn)的高血壓、糖尿病等慢性疾病需要日常看護(hù)，這便明顯加大了全科醫(yī)生的工作強(qiáng)度。例如老年冠心病、癌癥、糖尿病、認(rèn)知障礙、中風(fēng)、老年癡呆癥、慢性肺病等疾病均需在日常強(qiáng)調(diào)對(duì)患者的監(jiān)護(hù)，以來(lái)需監(jiān)護(hù)其病情是否存在突發(fā)性危險(xiǎn)，二來(lái)也需觀察患者是否由于疾病出現(xiàn)焦慮、抑郁癥狀而引發(fā)自殘行為。對(duì)患者的看護(hù)無(wú)形中會(huì)造成大量醫(yī)療資源的浪費(fèi)以及全科醫(yī)生壓力的加大。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，傳感器相關(guān)技術(shù)能夠充分利用無(wú)線通信功能，在經(jīng)濟(jì)支出較低的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)患者的遠(yuǎn)程監(jiān)控。以最常見的網(wǎng)絡(luò)攝像頭為例，可通過網(wǎng)絡(luò)在辦公室直接觀察到患者的住院情況。在未來(lái)也可在物聯(lián)網(wǎng)幫助下，將藍(lán)牙技術(shù)、近距離通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)等充分結(jié)合，在人體生命體征的監(jiān)視與測(cè)量上發(fā)揮效用。例如在血糖含量、膽固醇含量、心率、血壓、體溫等生命體征的檢測(cè)方面，在儀器檢測(cè)到數(shù)據(jù)后可通過物聯(lián)網(wǎng)直接發(fā)送至患者資料數(shù)據(jù)庫(kù)中，醫(yī)生只需接收數(shù)據(jù)即可，極大減少了辦公室與病房來(lái)回走動(dòng)的時(shí)間。建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)之上的遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)系統(tǒng)可通過感知監(jiān)控模塊將數(shù)據(jù)直接發(fā)送到中央監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中，數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)軟件可實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的智能化存儲(chǔ)、分類、分析以及決策處理。當(dāng)系統(tǒng)捕捉到患者生命體征某方面發(fā)生數(shù)據(jù)異常時(shí)可標(biāo)為紅色加以警惕，提醒醫(yī)護(hù)人員。遠(yuǎn)程看護(hù)能夠讓醫(yī)護(hù)人員隨時(shí)了解患者情況，并及時(shí)做好處理準(zhǔn)備，減輕工作強(qiáng)度、提醒患者用藥、降低看護(hù)費(fèi)用、改進(jìn)治療方案，為醫(yī)院的高效率發(fā)展提供幫助。

2在用藥管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，醫(yī)護(hù)人員或藥房人員在發(fā)放和取藥過程中可利用信息化管理強(qiáng)調(diào)誤差控制，例如在處方的調(diào)劑、患者用藥、護(hù)理給藥過程中，通過計(jì)算機(jī)直接顯示配藥處方訂單，由系統(tǒng)掃描藥物條形碼或二維碼，避免藥物拿取錯(cuò)誤。對(duì)于藥房人員，則可通過藥品管理數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)藥物保存期限、供貨商渠道、藥品庫(kù)存、保存環(huán)境等多方面的管理，在信息化管理下提升管理效率以及質(zhì)量。具體而言，現(xiàn)如今每種藥品上均有條形碼和二維碼標(biāo)簽，這類智能標(biāo)簽?zāi)軌蚋嬷颊咚幬锏氖褂谜f(shuō)明、保質(zhì)期限以及日常用藥計(jì)量，患者可通過自主掃描二維碼方式了解上述信息。部分患者由于記憶力以及對(duì)疾病的擔(dān)憂等關(guān)系，在醫(yī)護(hù)人員告知其服藥方式后可能會(huì)在出院后出現(xiàn)忘記情況，自主掃描二維碼可更具人性化，避免了其往返于家中與醫(yī)院之間造成時(shí)間的浪費(fèi)。在未來(lái)還可能通過物聯(lián)網(wǎng)配備智能藥箱，通過對(duì)藥箱中藥品標(biāo)簽的掃描，在適合的時(shí)間自動(dòng)響起提示聲，叮囑患者準(zhǔn)時(shí)、規(guī)范的服藥。除此之外，現(xiàn)如今在我國(guó)醫(yī)療系統(tǒng)中仍不乏一些假冒偽劣藥品，黑心商販為了經(jīng)濟(jì)利益下將黑手伸入醫(yī)療領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，可通過藥品上的智能標(biāo)簽明確顯示藥物的品種名稱、生產(chǎn)廠家、加工信息、生產(chǎn)批次、國(guó)藥準(zhǔn)字號(hào)等，通過RFID標(biāo)簽令醫(yī)院及患者均可了解藥品信息，強(qiáng)化了藥品的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。另外，各類傳感設(shè)備能夠令藥物生產(chǎn)廠家及醫(yī)院了解自己所發(fā)出的訂單及訂購(gòu)的訂單在物流環(huán)節(jié)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)藥品存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)化管理，在全程監(jiān)控與跟蹤下確保對(duì)藥物持續(xù)管理，保障藥品從正規(guī)生產(chǎn)廠家直接進(jìn)入醫(yī)院。

3在移動(dòng)醫(yī)護(hù)中的應(yīng)用

通過對(duì)患者身份標(biāo)識(shí)的處理，可在RFID技術(shù)下識(shí)別患者腕帶上的信息，護(hù)理人員可通過該信息直接查看其用藥記錄、基礎(chǔ)疾病、醫(yī)囑要求、診療信息以及各項(xiàng)生命體征的數(shù)據(jù)記錄。尤其在患者出現(xiàn)病情異常狀況下，能夠及時(shí)了解上述信息，不必重復(fù)檢查，將護(hù)理過程動(dòng)態(tài)化管理。住院患者臨床護(hù)理工作中應(yīng)該雙重身份識(shí)別模式，不但促進(jìn)傳統(tǒng)護(hù)理工作模式得到有效改變，還使由于護(hù)理人員主觀因素造成給藥、注射等護(hù)理差錯(cuò)的發(fā)生率明顯降低，為患者治療提供安全保障。受到傳統(tǒng)護(hù)理觀念的影響，或病區(qū)病人多、工作量大、護(hù)士人數(shù)不足時(shí)，護(hù)理人員在執(zhí)行護(hù)理操作時(shí)仍然是采用姓名、床號(hào)等方式對(duì)患者的身份進(jìn)行識(shí)別，常會(huì)導(dǎo)致護(hù)理差錯(cuò)的發(fā)生。同時(shí)，患者的住院號(hào)缺乏醒目性。盡管患者的住院號(hào)已經(jīng)記錄在醫(yī)院護(hù)理信息管理系統(tǒng)中，但常常由于輸液瓶簽或執(zhí)行單上出現(xiàn)配藥者、執(zhí)行者、核對(duì)者、劑量、濃度、藥名、時(shí)間、姓名、床號(hào)等信息，住院號(hào)的位置、大小、字體缺乏個(gè)性，從而影響護(hù)理人員的信息核對(duì)。所以，住院患者護(hù)理安全管理工作中應(yīng)該促進(jìn)護(hù)理信息系統(tǒng)的發(fā)展速度，可以通過PDA、條形碼、二維碼等掃描技術(shù)的合理應(yīng)用，促進(jìn)正確識(shí)別率的提升。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今我國(guó)醫(yī)療系統(tǒng)中若可充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可極大提升對(duì)患者的管理效率與對(duì)藥品的管理能力，促使醫(yī)院管理向著科學(xué)化方向不斷邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]孫祥玉,孫大偉.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院信息化建設(shè)中的應(yīng)用[J].福建電腦,2013(29):163-164.

[2].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓醫(yī)院資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理與眾不同——IBM攜手醫(yī)惠、AVNET面向醫(yī)院信息化能力建設(shè)解決方案[J].中國(guó)信息界(e醫(yī)療),2012(209):04-33.

[3]李曦柯,施榮華,許丹,陳練兵,潘航.基于全面互聯(lián)互通和深度智能化建設(shè)醫(yī)院信息集成平臺(tái)[J].計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化,2016(02):125-129.

篇（7）

改革開放30余年的發(fā)展歷程中，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)煤炭行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)體制改革的不斷深入，以人為本生產(chǎn)理念不斷深入，煤炭行業(yè)將安全生產(chǎn)觀念貫穿于產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終，我國(guó)煤礦在構(gòu)建和完善安全生產(chǎn)體系領(lǐng)域取得了巨大的成績(jī)。但是受到實(shí)踐技術(shù)水平和傳統(tǒng)生產(chǎn)觀念的影響，與國(guó)際先進(jìn)國(guó)際先進(jìn)煤礦安全體系相比，仍然存在不足之處，煤礦安全生產(chǎn)問題層出不窮。因此，煤礦綜合信息化建設(shè)對(duì)煤炭行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)在煤礦綜合信息化建設(shè)過程中扮演重要角色，為煤炭行業(yè)甚至現(xiàn)代化建設(shè)提供科學(xué)技術(shù)上的保證。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭行業(yè)的應(yīng)用前景分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭行業(yè)的廣泛應(yīng)用實(shí)際上為煤礦安全生產(chǎn)問題提供了技術(shù)層面的支持。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)煤礦實(shí)現(xiàn)感知，是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的需要，關(guān)乎民生的重大問題。同時(shí)是提高煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)、高效生產(chǎn)的需要，關(guān)乎市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展甚至經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤礦中的應(yīng)用，具有耗資小、收益高，空間占有量小、實(shí)踐收益性高的優(yōu)點(diǎn)，在煤礦綜合信息化平臺(tái)建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用，所以，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤礦中的應(yīng)用具有廣闊的發(fā)展前景。

1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要成果，是人類智慧的結(jié)晶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)合體，以射頻技術(shù)、遙感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項(xiàng)重大科學(xué)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)。（1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)（RadioFrequencyIdentification）又稱射頻識(shí)別技術(shù)，即國(guó)際通用的RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是通過射頻識(shí)別系統(tǒng)完成監(jiān)測(cè)工作的一項(xiàng)高新技術(shù)成果，射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、射頻識(shí)別閱讀器、射頻識(shí)別數(shù)據(jù)管理中心組成，能夠?qū)φ幱诟咚龠\(yùn)行狀態(tài)的物體進(jìn)行多角度，全方位的識(shí)別，在操作上具有方便快捷的特點(diǎn)[[1]。（2）無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由安插在各生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成，通過無(wú)線遙感的方式形成的一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速傳遞信息的系統(tǒng)，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)性高、設(shè)計(jì)范圍廣泛和兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)。

2煤礦綜合信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

煤礦綜合信息化是指在煤礦生產(chǎn)過程中，充分與先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式、監(jiān)控系統(tǒng)的變革，進(jìn)而發(fā)揮信息化在工業(yè)生產(chǎn)中的重要作用，實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)管理模式提出的要求，普遍煤炭企業(yè)已經(jīng)建立了集生產(chǎn)管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理、制度管理、人力資源管理、辦公自動(dòng)化管理、安全管理等各項(xiàng)企業(yè)管理于一身的現(xiàn)代煤炭企業(yè)管理體制。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭企業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在人員定位上得到廣泛應(yīng)用。大多煤炭企業(yè)在礦井的重要節(jié)點(diǎn)，礦井重點(diǎn)區(qū)域、和重要安全監(jiān)控區(qū)域設(shè)置了信息采集器，生產(chǎn)員工在進(jìn)入礦井重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域范圍時(shí)都將信息錄入人員定位系統(tǒng)中，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)人員活動(dòng)的動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)。（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在礦井通信系統(tǒng)上得到廣泛應(yīng)用。煤炭企業(yè)在礦井下設(shè)置基站，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器發(fā)出信息的有效采集，及時(shí)將采集的信息通過無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞，實(shí)現(xiàn)了井下的通信無(wú)障礙，有力避免井下作業(yè)的通信隱患，提高了煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)系數(shù)[2]。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在設(shè)備點(diǎn)檢查與管理中得到廣泛應(yīng)用。煤炭企業(yè)針對(duì)礦井中每臺(tái)設(shè)備配備完善的檢查和管理系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的監(jiān)測(cè)與管理，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的接收生產(chǎn)設(shè)備傳遞的各類信息，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的高效管理。

3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤礦綜合信息化建設(shè)中的應(yīng)用分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的結(jié)合體，在煤礦綜合信息化建設(shè)過程提供先進(jìn)技術(shù)的保障與支持，對(duì)推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將發(fā)揮不可替代的作用。

3.1工作人員、生產(chǎn)設(shè)備管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合

在煤炭企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)員工、生產(chǎn)和設(shè)備管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，可以將煤礦生產(chǎn)中的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息有效統(tǒng)一，進(jìn)而采取行之有效的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員和生產(chǎn)設(shè)備的有效管理。實(shí)現(xiàn)工作人員、生產(chǎn)設(shè)備管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合實(shí)際上是要求將射頻技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和GPS定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于煤炭企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中。借助射頻技術(shù)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員和生產(chǎn)設(shè)備靜態(tài)生產(chǎn)信息的有效采集和傳遞，借助GPS定位技術(shù)對(duì)正在高速運(yùn)行的生產(chǎn)車輛等動(dòng)態(tài)生產(chǎn)信息進(jìn)行采集，并將采集到的信息及時(shí)傳遞到綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，使煤炭企業(yè)能夠根據(jù)綜合信息做出有效的信息化管理，實(shí)現(xiàn)煤礦綜合信息化管理的目標(biāo)。

3.2煤礦環(huán)境監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)問題已經(jīng)成為制造業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中必須考慮的重要因素。因此，煤炭企業(yè)在進(jìn)行煤炭開采的過程中必須對(duì)環(huán)境保護(hù)問題予以足夠的關(guān)注和重視。煤炭企業(yè)通過射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)煤礦內(nèi)部諸多環(huán)境因素如：溫度、濕度、有害氣體排放量的有效監(jiān)測(cè)，經(jīng)過高速的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳遞到煤炭企業(yè)綜合信息平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息的有效處理和分析，得出應(yīng)對(duì)措施的結(jié)論。所以，實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合對(duì)煤炭企業(yè)綜合信息化建設(shè)起到?jīng)Q定性的作用[3]。

3.3生產(chǎn)設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合

生產(chǎn)設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)的硬件保障，是一切生產(chǎn)活動(dòng)有序進(jìn)行的根本條件。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)的有效連接，并將其匯聚到煤礦的監(jiān)管平臺(tái)可以有效的降低設(shè)備故障發(fā)生概率。例如，將焊接智能化技術(shù)運(yùn)用到煤礦生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)中，通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的有效監(jiān)控，借助微處理器的功能對(duì)生產(chǎn)設(shè)備有效控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的遠(yuǎn)程焊接。

4結(jié)語(yǔ)

綜合信息化建設(shè)對(duì)于煤炭企業(yè)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到煤礦的綜合信息化建設(shè)中，將極大程度的推進(jìn)煤炭企業(yè)的有效生產(chǎn)和安全生產(chǎn)。希望通過本文的論述與分析，能夠?yàn)槊禾科髽I(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速綜合信息化管理平臺(tái)提供借鑒和參考。

作者:王玉斌 單位:焦作煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司計(jì)訊處

參考文獻(xiàn)

篇（8）

1 物聯(lián)網(wǎng)概念的解析

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念的來(lái)源，第一次正式提出，是在2005年的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，由國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）第一次以正式的方式公諸于世。國(guó)際電信聯(lián)盟還指出，現(xiàn)在正處于一個(gè)無(wú)所不在的"物聯(lián)網(wǎng)"通信時(shí)代，通訊技術(shù)的進(jìn)步，使得人們?nèi)粘Ｉ畋憷潭鹊玫搅藰O大地提高。在日常生活用品中嵌入一種短距離的移動(dòng)收發(fā)器，就可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)控制。信息空間的維度隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，也在朝著多方向發(fā)展。按照物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、互通的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種物品與互聯(lián)網(wǎng)的相互連接，還可以使用編碼來(lái)區(qū)分一切實(shí)物和虛擬物品，然后利用智能界面實(shí)現(xiàn)終端信息的共享。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心在于實(shí)現(xiàn)對(duì)所聯(lián)網(wǎng)物品的準(zhǔn)確識(shí)別、精確定位、及時(shí)跟蹤以及密切監(jiān)。

2 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)研究分析

2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，比較重要的技術(shù)就是射頻識(shí)別，現(xiàn)階段常見的射頻識(shí)別系統(tǒng)一般是由RFID電子標(biāo)簽、讀寫器和信息處理系統(tǒng)組成。射頻識(shí)別技術(shù)的基本工作原理是，利用讀寫器對(duì)那些編好電子標(biāo)簽的物品進(jìn)行讀寫和識(shí)別，然后通過無(wú)線電波技術(shù)，將讀寫器識(shí)別到的物品的有效信息傳送到系統(tǒng)信息處理模塊，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息的采集，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的精細(xì)化、數(shù)據(jù)化管理。

2.2 傳感技術(shù)

傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作感知對(duì)傳感器的正常工作發(fā)揮著十分重要的作用，傳感技術(shù)的應(yīng)用就是建立在傳感器及傳感信息網(wǎng)絡(luò)順暢工作的基礎(chǔ)之上。一般所說(shuō)的傳感器，就是指能感知被測(cè)指標(biāo)，同時(shí)可以將被測(cè)指標(biāo)按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的設(shè)備，傳感器有著相當(dāng)廣闊的應(yīng)用空間。而傳感器網(wǎng)絡(luò)則集合了多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如傳感器技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)等，它利用系統(tǒng)發(fā)展模式，可以使用各類集成化的微型傳感器協(xié)作實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，除此之外，還可以采集并處理周圍環(huán)境及監(jiān)測(cè)對(duì)象的基本信息。

2.3 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

可以說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的技術(shù)藍(lán)本，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的迅速發(fā)展，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新提供了信息技術(shù)通道。在傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)方面，會(huì)經(jīng)常運(yùn)用到廣域網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和近距離通信技術(shù)。在廣域方面像IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信等都屬于其中比較成熟的技術(shù)，最近幾年以iIPv6為核心的新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，更是優(yōu)化和升級(jí)了傳統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)傳送通道。在近距離技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前比較成熟的主流技術(shù)基本上是以IEEE802.15.4為代表的幾種近距離通信技術(shù)。

2.4 大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算等信息處理技術(shù)

日常生活中，能夠制造出數(shù)據(jù)的領(lǐng)域遍布各個(gè)行業(yè)，商務(wù)貿(mào)易、在線視頻圖像資料、社交網(wǎng)絡(luò)媒體信息、企業(yè)信息管理以及電子政務(wù)等等，都會(huì)涉及到大數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了信息處理技術(shù)的進(jìn)步，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的信息存儲(chǔ)、處理技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展提供了高效的數(shù)據(jù)服務(wù)功能，也是深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值的技術(shù)支撐。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用展望

3.1 城市管理

在城市管理過程中，智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的“健康狀 況”，還可以避免過載的車輛經(jīng)過橋梁。在智能建筑利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以通過感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建筑物內(nèi)照明燈能的自動(dòng)調(diào)節(jié)光亮度，并進(jìn)一步提高節(jié)能環(huán)保程度。

3.2 數(shù)字家庭

僅僅實(shí)現(xiàn)了電視與電腦、手機(jī)的連接，不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設(shè)備的同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)與外部的服務(wù)連接起來(lái)，才能真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)與設(shè)備互動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在數(shù)字化家庭方面的成熟運(yùn)用，極大的提高了人們的生活便利程度。

3.3 定位導(dǎo)航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動(dòng)通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移 動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用GPs技術(shù)，使用和維護(hù)成本大大降低，并能實(shí)現(xiàn)端到端的多向互動(dòng)。

3.4 現(xiàn)代物流管理

通過在物流商品中植入傳感芯片，供應(yīng)鏈上的購(gòu)買、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、堆棧、運(yùn)輸、配送分銷、出售、服務(wù)每―個(gè)環(huán)節(jié)都能無(wú)誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺(tái)的GIS/GPS數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú) 縫結(jié)合，成為強(qiáng)大的物流信息嘲絡(luò)。

3.5 商業(yè)零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識(shí)別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠(yuǎn)距離以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進(jìn)。此外通過標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時(shí)隨地對(duì)食品生產(chǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)食品質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤，對(duì)食品安全事故進(jìn)行有效預(yù)防，極大地提高食品安全的管理水平。

3.6 數(shù)字醫(yī)療

通過使用RFID為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠提高醫(yī)院醫(yī)務(wù)工作人員對(duì)病人的監(jiān)控效率，減少醫(yī)療信息傳遞失真的情況發(fā)生。RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢(shì)。

3.7 防入侵系統(tǒng)

發(fā)達(dá)國(guó)家將大數(shù)據(jù)作為重要的情報(bào)收集手段，通過成千上萬(wàn)個(gè)覆蓋地面、柵欄和低空探測(cè)的傳感節(jié)點(diǎn)，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。日本防衛(wèi)省將從2015年開始正式研討將互聯(lián)網(wǎng)上累積的“大數(shù)據(jù)”運(yùn)用于海外局勢(shì)的分析。這一舉措作為自衛(wèi)隊(duì)海外活動(dòng)擴(kuò)大背景下的新方案，旨在強(qiáng)化情報(bào)收集能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著信息技術(shù)和多媒體技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，其應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)逐漸增多，我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，有著不錯(cuò)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，龐大的市場(chǎng)需求催生了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播和擴(kuò)撒。在我國(guó)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的發(fā)展路徑指引下，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到越來(lái)越重要的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳偉波，李佳峰.關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)信息安全保密新挑戰(zhàn)的思考[J].汕頭科技，2010（04）.

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篇（9）

引言

2009年國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代物流的重要組成部分。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸中,可以對(duì)車輛運(yùn)輸路線、車貨位置和安全情況、運(yùn)行環(huán)境(如車內(nèi)運(yùn)輸溫度、濕度)等進(jìn)行監(jiān)控,掌握車輛和貨物的實(shí)時(shí)信息,防止車貨損失,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視性和運(yùn)輸管理的透明性,從而提高運(yùn)輸效率、保障安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義仍然還有一些爭(zhēng)議。綜合國(guó)內(nèi)外資料認(rèn)為:物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ),把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,實(shí)現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu),具備智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控三大功能。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征體現(xiàn)為:互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征、智能化特征。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流運(yùn)輸領(lǐng)域可以說(shuō)是最早涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。從運(yùn)輸方式的維度,在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任鍌€(gè)領(lǐng)域都用相應(yīng)的應(yīng)用,而且應(yīng)用情況基本相似。主要就是實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)輸工具的智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控。例如:通過EPC自動(dòng)獲取貨物真實(shí)信息和身份,防止貨物裝卸錯(cuò)誤、取送錯(cuò)誤等情況發(fā)生。通過RFID電子標(biāo)簽和傳感器等,掌控貨物、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸路徑以及駕駛員等情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,自動(dòng)提供運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等最優(yōu)運(yùn)輸方案。從普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸?shù)木S度,在特種貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,如冷藏貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用相對(duì)廣泛一些。

(一)物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過調(diào)研和對(duì)近年來(lái)出版的《中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例》的分析。并依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì),物聯(lián)網(wǎng)包含感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)三大技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用狀況如下:

1.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物品不僅品種繁多、形狀各異,而且時(shí)刻處于移動(dòng)、交換過程中,為此,需要對(duì)運(yùn)輸中的物品進(jìn)行識(shí)別、追溯、分類、揀選、計(jì)數(shù)、定位、追蹤、監(jiān)控,以及對(duì)特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別。這就需要用到RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、激光技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、紅外技術(shù)感知技術(shù)。

2.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流運(yùn)輸作業(yè)中,包含有大范圍和區(qū)域范圍內(nèi)的線路運(yùn)輸與調(diào)度。要實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)輸過程中的物聯(lián)網(wǎng),需要集成多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、M2M技術(shù)、3G技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等;在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。3.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的智能技術(shù)物流運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開放性和多樣性。因此也會(huì)涉及的廣泛和復(fù)雜的智能技術(shù)。區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等;大范圍物流運(yùn)輸系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的典型應(yīng)用

1.RFID技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最關(guān)鍵和最核心的技術(shù)。RFID在運(yùn)輸領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用包括:第一,集裝箱追蹤與管理。能夠?qū)崟r(shí)記錄箱、貨、流信息,用智能集裝箱電子標(biāo)簽記錄開關(guān)箱時(shí)間和地理位置信息,實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。第二,貨物和車輛的跟蹤與管理。貨運(yùn)車輛上的RFID標(biāo)簽中包含車牌號(hào)、車輛載重量、車輛容積、司機(jī)信息、運(yùn)輸線路、車輛所屬單位、貨物信息等基本信息。第三,通過在托盤等裝載設(shè)備上加裝的RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。此外,還在航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度與管理等方面得到應(yīng)用。

2.GPS技術(shù)在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱GPS)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用主要包括:一是貨運(yùn)車輛運(yùn)行管理。通過GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度等操作,同時(shí)提供報(bào)警功能確保車貨安全,特別適用于對(duì)特種貨物和專用車輛的定位跟蹤、長(zhǎng)途貨運(yùn)管理等領(lǐng)域。二是物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。通過車輛跟蹤、路線規(guī)劃與導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援等,對(duì)運(yùn)輸過程中車輛和貨物進(jìn)行監(jiān)控管理和合理調(diào)度。三是網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)。通過公共GPS監(jiān)控平臺(tái),提高了GPS的利用率,節(jié)省企業(yè)費(fèi)用,降低物流運(yùn)輸行業(yè)總投資費(fèi)用和總成本。此外也應(yīng)用于智能港口物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。

3.無(wú)線傳感網(wǎng)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成,通過無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多級(jí)的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息,并發(fā)送給觀察者。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用包括運(yùn)輸中的設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛與物品的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理以及冷藏貨物運(yùn)輸管理等。例如運(yùn)輸冷藏貨物,溫度必須控制在一定的范圍之內(nèi),如果車廂內(nèi)的溫度高于或者低于規(guī)定的溫度就是發(fā)出報(bào)警,以便于采取相關(guān)處理措施,保證運(yùn)輸質(zhì)量。

4.智能機(jī)器人在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的執(zhí)行者之一。將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能,實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。目前我國(guó)智能機(jī)器人在汽車物流、煙草物流、等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,目前在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在兩端的裝卸環(huán)節(jié),尤其是冷藏貨物運(yùn)輸或標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸環(huán)境。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的集成應(yīng)用

第一,運(yùn)用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等,建立運(yùn)輸過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如通過建立GPS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰⒖梢暬芾怼５诙?運(yùn)用RFID、聲、光、機(jī)、電等多項(xiàng)技術(shù),建立自動(dòng)化的物流配送中心,實(shí)現(xiàn)“四流”全面協(xié)同。第三,基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸服務(wù)信息平臺(tái)。一是建立智能貨運(yùn)與配貨信息化平臺(tái),在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航監(jiān)測(cè)服務(wù)等。如匯通天下的配貨網(wǎng)站就是這樣的物流信息平臺(tái),另一個(gè)典型應(yīng)用是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立一個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)。全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤集裝箱貨物,使貨主、船公司、港口、海關(guān)等部門都能隨時(shí)查詢集裝箱貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,提高運(yùn)輸效率、安全性和透明度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸管理的影響

(一)提高自動(dòng)化程度,優(yōu)化運(yùn)輸管理流程

運(yùn)輸業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成,互相制約,流程極為復(fù)雜。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使運(yùn)輸公司、貨主和政府部門能實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸途中的車貨信息,從而提高車輛裝載率,減少所需車輛和人員數(shù)量,減少商品損壞、錯(cuò)運(yùn)、丟失等情況。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)能根據(jù)車輛和貨物信息自動(dòng)設(shè)計(jì)貨物配載方案、最優(yōu)行駛路線等運(yùn)輸方案,并直接傳達(dá)至車輛和相關(guān)工作人員,便于在第一時(shí)間組織裝貨運(yùn)輸。例如在集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢驗(yàn)和通關(guān)、卸貨清點(diǎn)、驗(yàn)收,提高速度和效率,減少貨物損壞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,從整體上優(yōu)化了運(yùn)輸管理的流程,提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

(二)改善運(yùn)輸信息傳遞,提高運(yùn)輸效率

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中的智能感知和實(shí)時(shí)監(jiān)控,能準(zhǔn)確定位車輛位置,方便企業(yè)對(duì)貨物管理、糾紛和應(yīng)急處理,改變了通過電報(bào)、電話、郵件、短信等傳統(tǒng)傳遞信息的方式。運(yùn)用RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)收集并對(duì)比所運(yùn)貨物的信息,確保貨物安全,防止貨物遺失、被盜、誤裝、誤卸。傳感器裝置能夠收集貨物所處的實(shí)時(shí)環(huán)境,這對(duì)特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等運(yùn)輸尤為重要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改善了運(yùn)輸信息的傳遞,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的透明化,提高了貨物運(yùn)輸效率。

(三)降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)輸系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息,確保車貨安全。如果發(fā)現(xiàn)問題,可以迅速準(zhǔn)確確定車輛和貨物的位置,并采取補(bǔ)救措施,有時(shí)候系統(tǒng)還能自動(dòng)采取處理,大大降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和損失。如GIS系統(tǒng)可對(duì)車輛位置和違規(guī)車輛進(jìn)行識(shí)別,運(yùn)輸企業(yè)和貨主可以實(shí)時(shí)獲取信息,確保貨物運(yùn)輸?shù)挠行浴PS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),能隨時(shí)隨地查詢交通地理位置和速度等信息,并實(shí)時(shí)跟蹤車輛是否存在停滯、偏離或速度異常等情況,若存在立即發(fā)出警告信號(hào),迅速糾正,避免人、車輛和貨物發(fā)生安全事故,從而降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

(四)提高資源利用率,降低運(yùn)輸成本

首先,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠獲得海量的運(yùn)輸信息,從而大規(guī)模地整合運(yùn)輸資源,對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)的運(yùn)輸資源的進(jìn)行優(yōu)化配置。例如物聯(lián)網(wǎng)智能跟蹤技術(shù)能及時(shí)獲知車輛實(shí)時(shí)信息,提高車輛利用率,減少不必要的運(yùn)輸成本。第二,貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、其他利益方可以通過的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)獲取貨物和車輛動(dòng)態(tài)信息,對(duì)貨物和運(yùn)輸資源做到精確掌握,協(xié)助制定最優(yōu)運(yùn)輸方案,降低運(yùn)輸成本。第三,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,使運(yùn)輸過程自動(dòng)化提高,運(yùn)輸差錯(cuò)和糾紛減少,人工成本下降,從而節(jié)省物流運(yùn)輸總成本。

(五)提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用,可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,使得運(yùn)輸信息在運(yùn)輸各方實(shí)現(xiàn)共享,提高了運(yùn)輸企業(yè)的整合能力和對(duì)市場(chǎng)變化的感知和應(yīng)對(duì)能力。能夠及時(shí)準(zhǔn)確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸信息,為客戶制定最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,為客戶提供最滿意的服務(wù),從整體上提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸管理對(duì)策分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸管理將產(chǎn)生較大的影響。需要采取必要的措施,才能緊跟信息時(shí)代的發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,節(jié)省運(yùn)輸成本,提升運(yùn)輸服務(wù)。

(一)國(guó)家提供政策支持

雖然物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有眾多的優(yōu)勢(shì),但目前也只有少數(shù)的資金雄厚的運(yùn)輸企業(yè)可以推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。政府應(yīng)在資金上給予政策支持,例如加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,為運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策或補(bǔ)貼等措施。引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作和管理的信息化建設(shè),加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣,會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的產(chǎn)品價(jià)格和使用成本也會(huì)隨之降低,從而使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

(二)政府要推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

目前,物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)過于分散,標(biāo)準(zhǔn)不一,RFID使用會(huì)受到很大限制。例如,在海南省,為方便對(duì)車進(jìn)行管理,在車上安裝RFID卡。但車出了海南省,RFID卡就無(wú)法使用了。這樣,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用反而會(huì)造成更大的浪費(fèi)。因此,政府要盡快促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

(三)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)智能化的同時(shí),也存在很多安問題。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的巨大障礙之一。RFID標(biāo)簽會(huì)記錄大量信息,一旦遭到黑客、病毒侵襲,會(huì)使信息大量流失甚至被惡意篡改,給運(yùn)輸企業(yè)和貨主帶來(lái)災(zāi)難性的后果,因此,需要制定相應(yīng)的法律法規(guī),提升安全技術(shù)能力,消除物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的安全隱患。物流運(yùn)輸領(lǐng)域涉及的企業(yè)和相關(guān)部門也要加強(qiáng)自身的信息與網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),才能更好適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

(四)規(guī)范物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)

物流運(yùn)輸涉及五種運(yùn)輸方式,有普通貨物運(yùn)輸,也有特種貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸企業(yè)各自為政,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況參差不齊。除了從國(guó)家層面加強(qiáng)全社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)外,還需要對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。首先,要對(duì)物流運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一;其次,對(duì)物流運(yùn)輸軟件以及物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而便于各運(yùn)輸企業(yè)、貨主、政府部分之間進(jìn)行通信和信息共享。

(五)加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制,促進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)

物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及眾多單位和部門。交通運(yùn)輸部要牽頭建立一個(gè)專門的管理機(jī)構(gòu),組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)部門合作與聯(lián)動(dòng),形成不同利益方之間良好的溝通機(jī)制。積極推進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)大量分散的運(yùn)輸信息得進(jìn)行集成和優(yōu)化,整合各種運(yùn)輸方式、物流中心、物流園區(qū)的資源,并實(shí)施有效管理,提高物流運(yùn)輸效益、效率和服務(wù)質(zhì)量。

(六)加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)

任何一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都離不開人才培養(yǎng),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸人才提出了更高的要求,需要具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維,了解掌握物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,并能熟練運(yùn)用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。同時(shí)還要具備良好的心態(tài),吃苦耐勞精神,適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)、服務(wù)、管理需要的德、智、體、美諸方面全面發(fā)展的人才。

參考文獻(xiàn):

[1]闕麗娟淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用及影響[J].現(xiàn)代商業(yè).2014(8):44-45.

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鐵路運(yùn)輸有極強(qiáng)的承載力，能夠?qū)崿F(xiàn)高強(qiáng)度和高密度運(yùn)營(yíng)，極大的提高了貨物的運(yùn)輸以及高客流量的輸送能力。國(guó)家致力于鐵路運(yùn)輸發(fā)展，目前已經(jīng)建立成全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域需要更加智能化和自動(dòng)化，這樣才能充分的利用已有的鐵路設(shè)施和資源，因此物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域得以快速的應(yīng)用和發(fā)展。

1物聯(lián)網(wǎng)的概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)的定義。

物聯(lián)網(wǎng)是通過各種信息傳感設(shè)備，比如，二維碼或條碼激光掃描器，射頻識(shí)別裝置，全球地理位置定位系統(tǒng)等將所有的設(shè)備和裝置與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)合而形成的網(wǎng)絡(luò)。通過對(duì)各類設(shè)備以及物體進(jìn)行建立電子標(biāo)簽，通過電子標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)⑽矬w的信息與互聯(lián)網(wǎng)保持聯(lián)系，使各個(gè)物體之間相互的能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)能夠使各物體之間的信息進(jìn)行驗(yàn)證和傳遞，因此這種物體與物體之間借助互聯(lián)網(wǎng)能夠產(chǎn)生相互聯(lián)系的技術(shù)可以稱為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)著較多的應(yīng)用場(chǎng)景，極大的提高了社會(huì)的生產(chǎn)力。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的工作原理。

物聯(lián)網(wǎng)主要是通過運(yùn)用電子標(biāo)簽（RFID）和閱讀器兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)物體間信息的交互，將電子標(biāo)簽兒粘貼或鑲嵌在被識(shí)別的物件上，將多種功能模組集成到一塊芯片板中，芯片上具有ROM儲(chǔ)存器，能夠儲(chǔ)存足夠的數(shù)據(jù)信息，芯片周圍一般與環(huán)形天線進(jìn)行連接，以此來(lái)完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)以及與閱讀器之間的通信。因?yàn)殡娮訕?biāo)簽在物體中具有較高的封裝技術(shù)，因此電子標(biāo)簽?zāi)軌蛟诃h(huán)境惡劣的情況下正常工作，此外具有近距離無(wú)線傳輸?shù)哪芰Γ瑹o(wú)需與閱讀器緊密靠攏即可完成數(shù)據(jù)的傳輸，電子標(biāo)簽中具有LC振蕩電路，通過閱讀器發(fā)出的電磁波與震蕩電路產(chǎn)生共振，因此帶動(dòng)電容內(nèi)的電荷進(jìn)行流動(dòng)，當(dāng)電荷達(dá)到一定量時(shí)能夠作為電路電源，使電子標(biāo)簽與閱讀器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，通過多組閱讀器與互聯(lián)網(wǎng)之間相互聯(lián)系，能夠是電子標(biāo)簽、閱讀器、互聯(lián)網(wǎng)之間形成緊密的聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，簡(jiǎn)單而言就是在物體上設(shè)置電子標(biāo)簽，隨后標(biāo)簽接觸到閱讀器產(chǎn)生的磁場(chǎng)促使閱讀器中的解讀器產(chǎn)生射頻信號(hào)，是電子標(biāo)簽產(chǎn)生攜帶信息的感應(yīng)電流，對(duì)電流解碼后便可通過互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和處理。

2物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用

2.1物聯(lián)網(wǎng)在鐵路客運(yùn)中售票以及檢票的應(yīng)用。

鐵路客運(yùn)中售票系統(tǒng)與身份證進(jìn)行綁定，將乘客購(gòu)買車票的信息輸送到身份證中形成電子客票。一方面這種售票方式能夠保證旅客的車票信息隱私，確保車票信息與旅客本人相匹配，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)車票的快速驗(yàn)證，提高了進(jìn)站檢票的工作效率。目前我國(guó)除青島方向以外的高鐵均可以免取紙質(zhì)車票，可實(shí)現(xiàn)刷身份證進(jìn)站乘車，這就充分體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)在客運(yùn)中售票和檢票之間的應(yīng)用。對(duì)于普通鐵路客車而言，仍需要使用紙質(zhì)車票進(jìn)行檢票，但對(duì)于紙質(zhì)車票也進(jìn)行了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和完善。在網(wǎng)上對(duì)火車票進(jìn)行提前預(yù)定，隨后通過身份證在自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行取票，身份證與自動(dòng)售票機(jī)之間的交互，就是通過售票機(jī)驗(yàn)證部分的磁場(chǎng)裝置與身份證進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而使身份證與售票機(jī)兩個(gè)物體之間進(jìn)行信息傳遞，隨后通過售票機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息驗(yàn)證來(lái)核對(duì)車票信息的，同時(shí)使乘客在信息系統(tǒng)中可以查詢到已購(gòu)車票的變動(dòng)情況。紙質(zhì)車票的右上角處有車票訂單信息的二維碼，傳統(tǒng)的檢票模式為人工對(duì)車票信息逐一核對(duì)，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用，實(shí)現(xiàn)車票與檢票口閘機(jī)的二維碼掃描器進(jìn)行信息匹配驗(yàn)證，信息一致閘機(jī)即可開放通行，通過這一應(yīng)用能夠加快檢票的效率，并且保證信息的準(zhǔn)確性。

2.2物聯(lián)網(wǎng)在車輛智能化監(jiān)控和調(diào)度方面的應(yīng)用。

同一鐵路線承載多組列車同時(shí)運(yùn)行，尤其針對(duì)火車站等列車密度較高的地區(qū)，列車之間的相對(duì)距離以及列車進(jìn)站時(shí)間的調(diào)度處理，均需要車輛智能化監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)對(duì)列車進(jìn)行調(diào)度。監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)通過在列車底部設(shè)置電子識(shí)別標(biāo)簽，在鐵路的合適位置設(shè)置地下傳感設(shè)備，以此來(lái)精確檢測(cè)列車每個(gè)車廂相對(duì)運(yùn)行的位置和速度，從而保障列車進(jìn)站時(shí)對(duì)速度合理控制，使列車的減速停靠更加規(guī)范有序，便于乘客識(shí)別車廂快速乘車。同時(shí)通過列車的通信系統(tǒng)、列車定位系統(tǒng)、微波射頻系統(tǒng)對(duì)列車信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和發(fā)送，使各模塊之間與列車調(diào)度系統(tǒng)保持高度的聯(lián)系，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車動(dòng)態(tài)的智能化識(shí)別和監(jiān)控。由于客運(yùn)和貨運(yùn)需求在持續(xù)攀升，但鐵路線路的建設(shè)不僅需要投入更多的財(cái)力，同時(shí)還有較長(zhǎng)的建設(shè)周期，因此需要通過對(duì)列車的調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路進(jìn)行更加充分的應(yīng)用。可以通過物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更加合理的調(diào)度機(jī)制，在列車的車廂均安裝定位芯片以及電子標(biāo)簽，在鐵路軌道中間隔一段距離設(shè)置對(duì)應(yīng)的讀寫器，這就能夠促進(jìn)列車在行駛過程中所處的位置、速度以及列車對(duì)應(yīng)編號(hào)能上傳至控制中心，從而實(shí)現(xiàn)更加合理高效的調(diào)度。比如，通過計(jì)算兩列車之間的安全制動(dòng)距離以及行進(jìn)速度，從而讓兩列車在同一軌道上保持合適的距離，既增加了列車車次，同時(shí)又保證了行車安全。這種調(diào)度模式在我國(guó)地鐵軌道出行中得到深度應(yīng)用，比如北京地鐵高峰期間，兩輛列車之間距離甚短，其發(fā)車間隔僅為2分半，由此可見物聯(lián)網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)列車的運(yùn)行效率，保障調(diào)度的高水平運(yùn)行。

2.3互聯(lián)網(wǎng)在鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)于物質(zhì)的交換日益頻繁，小件物品多通過快遞公司收攬，隨后安排貨車完成貨物的傳輸。我國(guó)列車貨運(yùn)系統(tǒng)能夠承載更高強(qiáng)度物件的運(yùn)輸，對(duì)于石油煤炭等能源的遠(yuǎn)距離輸送則需要依靠貨運(yùn)列車來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在列車貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)每節(jié)車廂的運(yùn)載噸位和貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，并且對(duì)于物流信息實(shí)時(shí)的更新和位置顯示，客戶能通過網(wǎng)上平臺(tái)對(duì)抵達(dá)的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行查詢。比如鋼鐵有限公司產(chǎn)出的大型鋼錠，使用列車運(yùn)輸時(shí)能夠針對(duì)性的使用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄鋼錠的重量、成分、價(jià)格、鋼種、性能等多種信息，使產(chǎn)品信息與車廂對(duì)應(yīng)，并且在運(yùn)輸過程能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)單一車廂的轉(zhuǎn)運(yùn)等操作，大大提高了鋼料運(yùn)輸時(shí)信息的交互能力，同時(shí)提高了運(yùn)輸?shù)撵`活性和高效性。

3物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)鐵路領(lǐng)域的發(fā)展

3.1完善鐵路運(yùn)輸綜合安全預(yù)警系統(tǒng)。

鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)τ诎踩谋Ｕ鲜謴?qiáng)調(diào)因而如何高效的解決火車運(yùn)行的安全問題也成為了當(dāng)前火車運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)解決的問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有高度的敏感性具有信息化和智能化的特點(diǎn)在火車內(nèi)部和車站點(diǎn)處安裝融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合安全預(yù)警系統(tǒng)則能夠及時(shí)的感應(yīng)危險(xiǎn)的到來(lái)并做出及時(shí)的警示主要的預(yù)警系統(tǒng)是將火災(zāi)等包含在內(nèi)的安全隱患的子系統(tǒng)，只有充分發(fā)揮了各種安全隱患子系統(tǒng)的作用火車列車才能保證安全、正常行駛，為乘客的人身安全提供更有效的保障。

3.2健全鐵路運(yùn)輸分揀管理和倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。

篇（11）

中圖分類號(hào)： [F287.3] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

序言：隨著互聯(lián)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類社會(huì)的生活和生產(chǎn)方式都產(chǎn)生了巨大的變化，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也促進(jìn)了人們之間的交流，拉近了人與人之間的距離。隨著信息存在形式的改變，人類處理和利用信息的信息的方式也不斷的發(fā)生轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)，信息領(lǐng)域也正在進(jìn)行一場(chǎng)新的革命，即互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之間的革命。換句話說(shuō)，從人到人的通信發(fā)展到人與物或者是物跟物之間的通信，發(fā)展跨領(lǐng)域跨應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)【1】。在城市交通中物聯(lián)網(wǎng)被大規(guī)模的使用，并且在城市交通中產(chǎn)生了重要的作用。

物聯(lián)網(wǎng)的基本概念

物聯(lián)網(wǎng)的概念是建立在互聯(lián)網(wǎng)概念基礎(chǔ)上的，只是把原本用于人身上的用戶端延伸并且擴(kuò)展到物品上，然后進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。換句話說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是只物品能夠通過各種各樣的信息傳感設(shè)備按照協(xié)議跟互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊的過程。物聯(lián)網(wǎng)首先是對(duì)物體的屬性進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種屬性，靜態(tài)的直接存儲(chǔ)，但是動(dòng)態(tài)屬性的物體就需要由傳感器進(jìn)行探測(cè)然后再存儲(chǔ)，然后再進(jìn)行信息的讀取和信息轉(zhuǎn)換。在物聯(lián)網(wǎng)中有特定的設(shè)備對(duì)物體進(jìn)行屬性識(shí)別，然后將信息轉(zhuǎn)換成需要的數(shù)據(jù)格式，然后經(jīng)過中央信息處理系統(tǒng)完成相關(guān)的信息計(jì)算。在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中需要有很多高科技方面的支持，例如傳感技術(shù)，云計(jì)算，納米技術(shù)等等。

物聯(lián)網(wǎng)在鐵路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用

（一）物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)依靠先進(jìn)的信息化技術(shù)把汽車，司機(jī)，道路以及相關(guān)的部門緊密的結(jié)合起來(lái)，讓整個(gè)交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，這樣相關(guān)部門在處理交通事故或者是控制交通的工作都會(huì)更加的緊緊有條。系統(tǒng)首先通過RFID技術(shù)和傳感技術(shù)去采集各種交通方面的信息，將這些信息發(fā)送到交通管理中心，交通管理中心利用云計(jì)算對(duì)信息進(jìn)行處理，然后將處理之后的信息分門別類的發(fā)送給需要信息的人或者是機(jī)構(gòu)【2】。對(duì)于出行者來(lái)說(shuō)，掌握據(jù)聽的交通方式和路況是出行必備的準(zhǔn)備工作，而對(duì)于交通管理部門來(lái)說(shuō)，這些信息能夠有效的幫助他們做好交通疏導(dǎo)和交通控制的工作。這樣多方面的讓各界了解交通情況就能夠提高交通的通常，也提高了交通的安全。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在鐵路交通中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)中已經(jīng)初步被使用了，在鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)的使用讓列車車次，車號(hào)識(shí)別更加精確，對(duì)車輛的跟蹤和儲(chǔ)量故障也能夠作出準(zhǔn)確的判斷，并且及時(shí)的解決問題。物聯(lián)網(wǎng)的使用，賦予了整個(gè)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)更加強(qiáng)大的自檢和診斷功能，并且支持遠(yuǎn)程訪問，這就大大提高了車輛檢修的工作效率，同時(shí)也降低了車輛出現(xiàn)故障的幾率。也提高了車輛的利用水平和運(yùn)輸?shù)男省?/p>

2.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第四代鐵路紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)⒓t外線所檢測(cè)到了結(jié)果傳送到信息中心，利用數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)，監(jiān)控整個(gè)列車并且能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的熱軸，車輛管理中心也會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)的掌握車輛的軸溫?cái)?shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析，并且利用分析好的數(shù)據(jù)指導(dǎo)紅外線的運(yùn)用工作。

3.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路售票系統(tǒng)，把全國(guó)車站都納入到網(wǎng)絡(luò)中，把售票網(wǎng)絡(luò)延伸到了人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，不僅方便的人們的買票需求，還提高了鐵路系統(tǒng)工作的效率，同時(shí)也提高了鐵路系統(tǒng)的服務(wù)水平。

（三）物聯(lián)網(wǎng)在鐵路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用分析

隨著鐵路建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高，鐵路信息網(wǎng)絡(luò)不斷朝著更加先進(jìn)的方向發(fā)展，在鐵路交通運(yùn)輸中，利用物聯(lián)網(wǎng)需要有客觀的條件，首先是鐵道部各方面的網(wǎng)站都已經(jīng)建立并且在操作上不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題的，另外就是中國(guó)鐵通能夠提供數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)，并且支持遠(yuǎn)程監(jiān)控。第三個(gè)需要具備的條件是能夠向企業(yè)提供私有的云計(jì)算，第四是具備電子支付和電子賠付的技術(shù)，最后一點(diǎn)是具有傳感技術(shù)和光纖技術(shù)的基礎(chǔ)。這幾項(xiàng)是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)，一旦滿足，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸中廣泛的使用。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)城市軌道交通中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)普遍存在，但是在鐵路系統(tǒng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)還只是初步的使用。在鐵路系統(tǒng)中，廣泛的利用RFID電子票，利用無(wú)人售票機(jī)售票，在自動(dòng)檢票機(jī)中設(shè)立讀寫器，能夠讀出電子芯片中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，以此來(lái)辨別車票的真實(shí)度【3】。這樣不僅節(jié)約了乘客買票排隊(duì)的時(shí)間，也降低了售票檢票工作人員的工作強(qiáng)度，能夠給鐵路系統(tǒng)節(jié)約大部分的人工成本。

信息共享系統(tǒng)

目前雖然實(shí)現(xiàn)了鐵路車站售票系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)，但是車上補(bǔ)票的工作還是獨(dú)立在網(wǎng)絡(luò)之外的，這就讓車上補(bǔ)票和網(wǎng)絡(luò)預(yù)留車票之間出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象，會(huì)造成列車資源的浪費(fèi)【4】。如果能夠?qū)⑿畔⒐蚕恚堰@站預(yù)留車票的信息跟車上補(bǔ)票的信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，那么車站就能準(zhǔn)確的車內(nèi)的信息，車內(nèi)也能及時(shí)的將補(bǔ)票信息傳遞給車站，能夠讓雙方都作出正確的調(diào)整。讓列車資源的使用更有效率，也方便了車上檢票的進(jìn)行。

貨物管理系統(tǒng)

目前鐵路行李托運(yùn)或者是集裝箱貨物的運(yùn)輸都是采用人工管理的模式，不僅工作效率比較低，而且非常容易出錯(cuò)。如果把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物管理系統(tǒng)中，在行李或者是集裝箱貨物上貼上電子標(biāo)簽，每一件貨品都有自己獨(dú)立的編號(hào)，能夠通過計(jì)算機(jī)中心的控制監(jiān)控到貨物在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)，這樣既減少了貨物錯(cuò)誤率的產(chǎn)生，還能防止貨物丟失和損壞，大大的提高了行李或者是集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，同樣的原理，我們也可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到鐵路倉(cāng)庫(kù)管理工作上，在每一件貨物上貼上電子標(biāo)簽，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中RFID技術(shù)的唯一性的特點(diǎn)和穿透性的功能，貼在貨物上的電子標(biāo)簽記錄著商品的序號(hào)，進(jìn)倉(cāng)日期以及箱內(nèi)貨品的內(nèi)容等等各方面的信息，這樣工作人員不需要打開包裝箱就知道箱內(nèi)的物品，不僅減少了運(yùn)輸過程中違禁物品的出現(xiàn)，還會(huì)降低物品被偷被盜的情況發(fā)生。

總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)是一次技術(shù)上的革命，它依靠RFID技術(shù)和為納米技術(shù)將世界上的物體連接起來(lái)，無(wú)論是從感官上還是智能上，物聯(lián)網(wǎng)的研究都會(huì)推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展【5】。鐵路交通系統(tǒng)不僅是人們生活必備的產(chǎn)業(yè)，更是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從目前的情況來(lái)看，鐵路系統(tǒng)的發(fā)展具有良好的環(huán)境，隨著高科技的發(fā)展，鐵路信息化的水平越來(lái)越高，開始逐漸向智能化發(fā)展，也因此具備了發(fā)展高科技鐵路信息系統(tǒng)的能力，物聯(lián)網(wǎng)的推廣在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中也沒有遇到太多的障礙。雖然到目前為止，物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用還處于初級(jí)發(fā)展的階段，還存在著不少的問題，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著鐵路部門的不斷進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)全面的被應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，也將會(huì)推動(dòng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張霞，涂瑞磊.射頻識(shí)別原理和應(yīng)用[M].電子工業(yè)出版社，2008（07）

[2]王維，徐家.城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)[J].鐵道工程學(xué)院報(bào)2006（02）