緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇目前能源的現(xiàn)狀范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源是一個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)化石類(lèi)能源的概念，泛指太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、電子等多個(gè)領(lǐng)域。具體包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、核能、海洋能、地?zé)崮堋⑷剂想姵氐取?/p>

1.投資現(xiàn)狀分析

我國(guó)已經(jīng)基本形成了多元化、立體式的新能源項(xiàng)目投資建設(shè)體系。具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

(1)新能源項(xiàng)目資金來(lái)源渠道廣。目前投資新能源的，既有屬于國(guó)有性質(zhì)的資金，也有民間投資；既有國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)資金，也有國(guó)內(nèi)民間資本。而國(guó)有資金雖然投資項(xiàng)目少，但單項(xiàng)投資額度大，是目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

(2)投資方式靈活、領(lǐng)域廣泛。國(guó)有大中型企業(yè)或各級(jí)政府的財(cái)政投資都以大中型風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能項(xiàng)目為主；風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)則以生物質(zhì)能、太陽(yáng)能和風(fēng)能相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為主；民營(yíng)資本的創(chuàng)業(yè)投資則以太陽(yáng)能、風(fēng)能等節(jié)能輔助類(lèi)項(xiàng)目為主。

2.經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

從整體上看，目前新能源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不佳，不同企業(yè)的贏(yíng)利能力差異大。

(1)大型新能源項(xiàng)目虧損較多，少數(shù)中小型項(xiàng)目有高額投資回報(bào)，但整體堪憂(yōu)。大中型新能源項(xiàng)目的投資目的主要是為了“節(jié)能減排”，其社會(huì)作用遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價(jià)值，投資初期出現(xiàn)普遍虧損實(shí)屬正常。中小型新能源項(xiàng)目因缺乏規(guī)模效應(yīng)，使得新能源在價(jià)格上很難替代傳統(tǒng)能源，盈利能力差。僅有采用成熟技術(shù)，針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)或提供實(shí)用性強(qiáng)的產(chǎn)品或服務(wù)的新能源項(xiàng)目，才能獲得超額利潤(rùn)和快速發(fā)展。

(2)不同能源類(lèi)型的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況相差甚遠(yuǎn)。光熱類(lèi)太陽(yáng)能項(xiàng)目的盈利狀況最好。其次是中小型風(fēng)能項(xiàng)目，尤其是提供中小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和工程服務(wù)類(lèi)的企業(yè)盈利能力強(qiáng)，成長(zhǎng)迅速。部分實(shí)用性強(qiáng)的光伏類(lèi)項(xiàng)目、大型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目、生物能項(xiàng)目在相應(yīng)的優(yōu)惠政策下，具有發(fā)展?jié)摿Α６Ｑ竽堋⒌責(zé)崮艿软?xiàng)目還處于概念炒作階段，能真正獲得投資回報(bào)的項(xiàng)目少。

二、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的障礙

雖然新能源產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的宏觀(guān)環(huán)境和資源優(yōu)勢(shì)，擁有廣闊的市場(chǎng)空間和充足的項(xiàng)目資金，但從新能源項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀看，卻不容樂(lè)觀(guān)，因?yàn)樾履茉窗l(fā)展面臨著以下不足和障礙：

1.信息障礙

新能源人才的不足是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，新能源產(chǎn)業(yè)人才的不足不僅是尖端科技人才的緊缺，更重要的是復(fù)合型人才不足，使得技術(shù)、資本、市場(chǎng)三者之間存在信息障礙。

絕大部分新能源項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵并非是重大技術(shù)創(chuàng)新，而是實(shí)現(xiàn)科技成果的轉(zhuǎn)化，即把成熟的技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活中，根據(jù)各地資源和環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出實(shí)用的新能源產(chǎn)品與服務(wù)。因此，項(xiàng)目成功的關(guān)鍵便是技術(shù)、資本、市場(chǎng)三方面的有效溝通。但新能源發(fā)展時(shí)間短，懂技術(shù)者不懂投資、懂投資者不懂市場(chǎng)、懂市場(chǎng)者不懂技術(shù)，使得原本需要緊密結(jié)合在一起的技術(shù)、資本和市場(chǎng)三者間的關(guān)系斷裂，導(dǎo)致項(xiàng)目效率低、盲目投資多。

2.技術(shù)障礙

從長(zhǎng)期看，新能源項(xiàng)目發(fā)展必須依賴(lài)于重大技術(shù)突破。目前最大的技術(shù)障礙卻并非技術(shù)成果少，而是現(xiàn)有技術(shù)難以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，基本技術(shù)的普及程度太低。主要表現(xiàn)在：

(1)項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)存在技術(shù)匹配障礙，降低研發(fā)效率、不利于系統(tǒng)優(yōu)化。新能源項(xiàng)目主要是將成熟的新能源技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)用新型產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)化過(guò)程涉及到多個(gè)領(lǐng)域、需要多門(mén)學(xué)科知識(shí)，只有各項(xiàng)技術(shù)緊密結(jié)合，才能研發(fā)高效實(shí)用的新能源產(chǎn)品。而新能源學(xué)科領(lǐng)域跨度廣，技術(shù)溝通難度大，系統(tǒng)匹配性能差。

(2)新能源項(xiàng)目的基本技術(shù)普及程度低，項(xiàng)目的投資、推廣等存在技術(shù)障礙。如前幾年各地一哄而上“水變油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源項(xiàng)目騙局，都能吸引了不少風(fēng)險(xiǎn)資本盲目加盟。這些華而不實(shí)的新能源項(xiàng)目的失敗卻使得許多風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源抱懷疑態(tài)度，甚至于敬而遠(yuǎn)之。技術(shù)障礙已經(jīng)嚴(yán)重制約了風(fēng)險(xiǎn)資本進(jìn)入新能源領(lǐng)域，使得風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源項(xiàng)目的態(tài)度走向兩種極端：要么盲目迷信、要么徹底排斥。

3.資源障礙

新能源項(xiàng)目所利用的風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能和生物能資源雖然具有可再生性，但開(kāi)發(fā)這些能源，卻要受到相應(yīng)的資源和條件限制，如自然氣候條件、礦產(chǎn)資源條件、國(guó)土資源條件等。如風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目必須選擇在風(fēng)力資源豐富的沿海或西部地區(qū)，太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目投資在日照時(shí)間長(zhǎng)、晴天多的區(qū)域效率更高，潮汐能則必須建立在潮汐落差大的海灣。另外，在目前新能源利用和轉(zhuǎn)化率低的情況下，規(guī)模大的新能源項(xiàng)目都需要大量用地。如太陽(yáng)能發(fā)電需要大面積場(chǎng)地獲得太陽(yáng)光能；風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的占地規(guī)模動(dòng)輒千畝以上；生物能則需要有大面積適應(yīng)作物生長(zhǎng)的土地；核能的選址則更加復(fù)雜。

三、結(jié)論

從新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和面臨障礙不難看出，我國(guó)新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵并非是項(xiàng)目資金的不足和存在重大技術(shù)難題，而是要提高新能源基本知識(shí)和技術(shù)的普及程度，培養(yǎng)新能源行業(yè)的復(fù)合型人才。政府在新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展上應(yīng)該有所為有所不為，只有在對(duì)新能源項(xiàng)目充分論證的基礎(chǔ)上，因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的進(jìn)行新能源項(xiàng)目建設(shè)，才能真正的促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）02（c）-00-01

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，能源消耗越來(lái)越大，能源已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，能源問(wèn)題成為關(guān)系著一個(gè)國(guó)家安全與發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，被整個(gè)國(guó)際社會(huì)所廣為關(guān)注，開(kāi)發(fā)和利用新能源成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽車(chē)燃油消耗占據(jù)了石油消耗的重要比例，也是近年來(lái)石油消耗增長(zhǎng)的主要因素，但石油資源并非是取之不盡的，其存儲(chǔ)量極為有限。據(jù)估計(jì)，目前所探明的石油儲(chǔ)量?jī)H能支撐到2050年左右，石油能源危機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)全世界共同面臨的問(wèn)題，給人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)與威脅，與此同時(shí)，環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越為人們所重視，節(jié)能減排成為全球各國(guó)能源政策的重要內(nèi)容。發(fā)展新能源汽車(chē)成為全球各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，是解決資源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的重要途徑。經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)取得了一定的成就，但依然存在很多不足之處，下面，該文就傳統(tǒng)能源汽車(chē)與新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以期為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供參考。

1 傳統(tǒng)能源汽車(chē)及新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 傳統(tǒng)能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)是解決能源問(wèn)題與環(huán)境污染的重要手段，雖然發(fā)展新能源汽車(chē)，包括如電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等是世界各國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)，但短期看來(lái)，傳統(tǒng)能源汽車(chē)依然將會(huì)占據(jù)主流，因此在各國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，傳統(tǒng)能源汽車(chē)也得到了較大的發(fā)展，主要表現(xiàn)在節(jié)能減排技術(shù)方面。在節(jié)能技術(shù)方面，近幾年傳統(tǒng)能源汽車(chē)的研究主要集中在高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)的研究，高效載重汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究，轎車(chē)和輕型車(chē)柴油化技術(shù)的研究幾個(gè)方面，這幾個(gè)方面的節(jié)能技術(shù)也是我國(guó)當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能研究的重點(diǎn)。目前，在均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、高效傳動(dòng)技術(shù)幾個(gè)方面的研究都取得了較大的進(jìn)展，有效的提高了傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能減排水平，此外在用車(chē)節(jié)油方面也有所研究，如汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)油添加劑等，也對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能減排有一定促進(jìn)作用。

1.2 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有了較長(zhǎng)的歷史，早在“八五”期間就已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，在“十五”和“十一五”期間，我國(guó)持續(xù)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，尤其是“863”計(jì)劃中，更確定了新能源汽車(chē)研發(fā)的多個(gè)重大項(xiàng)目，有效的推動(dòng)了新能源汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及其他新能源汽車(chē)五大類(lèi)。我國(guó)在混合動(dòng)力汽車(chē)方面的發(fā)展相對(duì)較為成熟，即傳統(tǒng)燃料與電能的混合能源汽車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)相較于傳統(tǒng)能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)節(jié)油能力有了極大的提升，且不需要專(zhuān)門(mén)的配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的成績(jī)，有較大的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景，如上汽開(kāi)發(fā)的榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威550電式混合動(dòng)力轎車(chē)，即已經(jīng)順利上市，一汽雙電機(jī)重混合動(dòng)力轎車(chē)和中度混合動(dòng)力客車(chē)也開(kāi)始投入運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市就有各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛，2013年3月預(yù)計(jì)示范推廣規(guī)模達(dá)到3.97萬(wàn)輛。而全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了700萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)大力扶持的純電動(dòng)車(chē)由于受技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套的影響，至今銷(xiāo)量一直較低，就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)將會(huì)成為未來(lái)幾年新能源汽車(chē)的主流。

2 傳統(tǒng)能源汽車(chē)及新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 傳統(tǒng)能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)能源汽車(chē)在節(jié)能技術(shù)方面的研究，有效的降低了傳統(tǒng)能源汽車(chē)的能源消耗水平，提高了節(jié)能效率。不過(guò)從目前看來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面的研究同國(guó)際發(fā)達(dá)水平依然存在較大的差距，尤其是汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機(jī)多次噴射技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、高壓共軌道燃油噴射技術(shù)等方面。在高效載重汽車(chē)方面，我國(guó)目前應(yīng)用于高效載重汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的研究還相對(duì)落后，尤其是大功率高效柴油機(jī)技術(shù)方面，高效載重汽車(chē)品種相對(duì)較少，缺乏系列化高效載重汽車(chē)的研發(fā)能力。此外，由于應(yīng)用于轎車(chē)和輕型車(chē)的輕型高速柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的不足，以及柴油品質(zhì)方面的問(wèn)題，我國(guó)轎車(chē)和輕型車(chē)柴油化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

2.2 新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

新能源汽車(chē)是應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的重要策略，在傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足石油消耗和碳排放需求的情況下，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，全球各國(guó)都投入了大量的資金，并從政策等各方面給于扶持，新能源汽車(chē)取得了一定程度的成果，但當(dāng)前新能源汽車(chē)依然身處推廣困難的困撞之中。一方面，新能源汽車(chē)制造成本依然過(guò)高，在我國(guó)，既便是政府補(bǔ)貼后的售價(jià)同傳統(tǒng)汽車(chē)相比也依然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，同類(lèi)型混合動(dòng)力汽車(chē)售價(jià)往往高于傳統(tǒng)燃油車(chē)兩三倍，而同類(lèi)型純電動(dòng)車(chē)售價(jià)更高達(dá)傳統(tǒng)燃油車(chē)的三四倍甚至更多。究其原因，與零配件未能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口等有關(guān)。另一方面，當(dāng)前新能源汽車(chē)的配套設(shè)施還不夠完善，如為純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)提供服務(wù)的充換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，既便是在試點(diǎn)城市也存在布點(diǎn)不均的問(wèn)題，根本無(wú)法形成有效服務(wù)范圍覆蓋能力，此外城市用地資源緊張，也影響了配套設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題，使得新能源汽車(chē)的使用受到了限制。此外，新能源汽車(chē)安全性問(wèn)題還有待解決，如鋰離子動(dòng)力電池安全性還存在技術(shù)上的缺陷、鋰離子電池回收體系還不完善等，另外保障新能源汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的一些關(guān)鍵技術(shù)也還未掌握。以上三個(gè)方面的問(wèn)題，都制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展，影響著新能源汽車(chē)的推廣。

3 結(jié)語(yǔ)

能源問(wèn)題與環(huán)保問(wèn)題已經(jīng)成為影響人類(lèi)社會(huì)生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，被全球各國(guó)提到了戰(zhàn)略高度。汽車(chē)作為重要的傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)品，降低汽車(chē)的傳統(tǒng)能源消耗，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)節(jié)能與環(huán)保都有著極為重要的意義。當(dāng)前，一方面應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)方面的研究，提高傳統(tǒng)能源汽車(chē)的節(jié)能效率，另一方面要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的研究，促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化，擴(kuò)大新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用范圍，不斷取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)所占比例。

參考文獻(xiàn)

[1] 張發(fā)龍，陳春菊，閆忠孝.新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)芻議[J].價(jià)值工程，2012（23）.

篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）02-000-01

企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，積極履行環(huán)境責(zé)任是低碳經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)，按照“低碳”規(guī)則對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整也是提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、順應(yīng)全球“低碳經(jīng)濟(jì)”發(fā)展要求的必然趨勢(shì)。

一、未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)――新能源汽車(chē)

汽車(chē)行業(yè)是全球二氧化碳排放的第二大行業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及零部件生產(chǎn)行業(yè)走低碳發(fā)展的道路在未來(lái)的5-10年內(nèi)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。而我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走低碳化道路，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展道路的內(nèi)在要求。

在節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車(chē)勢(shì)必將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)。新能源汽車(chē)是不以石油燃料作為動(dòng)力來(lái)源的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的新能源汽車(chē)主要包括幾下幾種：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等。以電動(dòng)車(chē)為例，一方面電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有污染。而就效率而言，傳統(tǒng)汽車(chē)的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電動(dòng)車(chē)的效率是90%，節(jié)能效果十分明顯。美國(guó)三大汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上始終領(lǐng)先，但是最近幾年，日系、韓系等一些輕型轎車(chē)在各國(guó)市場(chǎng)逐漸受到青睞。未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)逐步從高排量到低排量、逐步發(fā)展到電動(dòng)車(chē)型。

二、國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

(一)國(guó)際新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

2008年“金融危機(jī)”以來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)一直處于不景氣的環(huán)境中。但是新能源汽車(chē)技術(shù)卻出現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其是美國(guó)、日本、德國(guó)等這些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)高度重視，政府紛紛出臺(tái)了一些優(yōu)惠的政策措施，促進(jìn)本國(guó)新能源技術(shù)的發(fā)展。目前，低排放的混合動(dòng)力汽車(chē)已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。零排放的純電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)時(shí)間已提前到2015年。

(二)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展始于本世紀(jì)初，也就是說(shuō)具體時(shí)間還不到10年，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還處于推廣試運(yùn)行階段。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展主要還是依賴(lài)于政府的相關(guān)扶持政策，新能源技術(shù)研發(fā)及消費(fèi)環(huán)節(jié)比較薄弱。

2005年政府出臺(tái)優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的政策措施，明確到2030年電動(dòng)車(chē)將占據(jù)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的50%的絕對(duì)量。2006年財(cái)政部決定對(duì)環(huán)保汽車(chē)實(shí)施一定的稅收優(yōu)惠。2009年國(guó)務(wù)院首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。總之，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)還是一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，社會(huì)開(kāi)放性剛剛開(kāi)始。

與國(guó)外相比，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在：缺乏核心技術(shù)力、高成本以及服務(wù)環(huán)境差。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)上掌握著主動(dòng)權(quán)，我國(guó)自主研發(fā)能力還比較弱；另外，新能源汽車(chē)的成本比較高，理性的消費(fèi)者難以接受；再者，我國(guó)的新能源汽車(chē)還無(wú)法上牌照、充電設(shè)施等配套措施缺乏使得我國(guó)目前在新能源汽車(chē)的研發(fā)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

三、新能源汽車(chē)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

(一)宏觀(guān)層面：政策的支持是關(guān)鍵

目前，我國(guó)政策在一定程度上激勵(lì)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是與美日等國(guó)家相比，我國(guó)政府還需要在政策上繼續(xù)做出一些努力。一方面要指導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)，建立完善的新能源汽車(chē)配套體系，形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、整車(chē)和零部件企業(yè)緊密協(xié)作、政府積極扶持的三位一體的推動(dòng)模式。另一方面，要引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)者。對(duì)消費(fèi)者可以采用國(guó)家直接補(bǔ)貼或者稅收減免、無(wú)償提供停車(chē)場(chǎng)地、發(fā)給電動(dòng)汽車(chē)正式營(yíng)運(yùn)牌證、免收養(yǎng)路費(fèi)、提供免費(fèi)的充電服務(wù)等方式來(lái)吸引消費(fèi)者增加對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)。

(二)微觀(guān)層面的努力

1.新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入

技術(shù)創(chuàng)新不足是制約我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要“瓶頸”。我國(guó)的關(guān)鍵零部件企業(yè)(發(fā)動(dòng)機(jī)組件、動(dòng)力系統(tǒng)組件等)必須要增大技術(shù)創(chuàng)新投入，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力才能夠帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，有關(guān)新能源研發(fā)資金的投入必須要得到政府的支持。一方面，要鼓勵(lì)企業(yè)自身加大投入，對(duì)關(guān)鍵零部件企業(yè)提供研發(fā)資金的部分支持；另一方面，要頒布相關(guān)企業(yè)向商業(yè)銀行貸款的優(yōu)惠政策。要從基本上保證我國(guó)關(guān)鍵零部件企業(yè)研發(fā)資金的投入。

2.成立新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)中心

作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，要發(fā)展汽車(chē)新能源，企業(yè)內(nèi)部必須確立總經(jīng)理作為技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)組織者地位，成立新能源汽車(chē)技術(shù)中心，完善組織體系。該技術(shù)中心，一是要掌握關(guān)鍵技術(shù)和領(lǐng)先技術(shù)，圍繞企業(yè)自身的研發(fā)強(qiáng)項(xiàng)，開(kāi)展汽車(chē)零部件產(chǎn)品的研發(fā)；二是對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和移植；三是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培養(yǎng)一批技術(shù)開(kāi)發(fā)帶頭人和一支技術(shù)骨干隊(duì)伍，提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和研發(fā)能力。

四、轉(zhuǎn)型期間關(guān)鍵零部件企業(yè)應(yīng)該注意的問(wèn)題

(一)處理好新能源汽車(chē)零部件與傳統(tǒng)汽車(chē)零部件關(guān)系

目前，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)零部件還沒(méi)有形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一些核心技術(shù)的零部件還是主要依靠進(jìn)口。因此，一方面強(qiáng)調(diào)必須加大新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)化；但是另一方面企業(yè)也不能放棄對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)，因?yàn)椴还苁菑牧悴考a(chǎn)品的國(guó)內(nèi)供給還是國(guó)外供給，目前還是以傳統(tǒng)車(chē)組裝為主要市場(chǎng)。

(二)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品節(jié)能、減排改造與升級(jí)

篇（4）

引言

發(fā)達(dá)國(guó)家為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段，為此，石油出產(chǎn)國(guó)政治風(fēng)云變幻，局部戰(zhàn)爭(zhēng)不斷。但不管如何，石油資源終有枯竭的一天。而電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，可以緩解人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率高于經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的循環(huán)形式，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放量。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”[1]。

目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)解決環(huán)境和能源危機(jī)的產(chǎn)業(yè)，因此國(guó)內(nèi)外對(duì)于該產(chǎn)業(yè)十分重視，這位新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的社會(huì)環(huán)境。目前，世界范圍內(nèi)環(huán)境及能源問(wèn)題不斷突出，一些發(fā)達(dá)的國(guó)家，例如英、日、美等國(guó)家的政府紛紛加大對(duì)于新能源汽車(chē)的關(guān)注及投入，不斷加大財(cái)政資金自主汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取了一系列的措施來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的制造及運(yùn)用，例如減免稅收、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等。

1 發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性

1.1 能源短缺問(wèn)題

眾所周知，能源問(wèn)題已經(jīng)成為人類(lèi)發(fā)展的首要問(wèn)題，隨著世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染、能源匱乏等問(wèn)題逐漸突出，尤其是對(duì)于一些不可再生能源的供需矛盾更加突出。目前，大部分國(guó)家的能源是天然氣、石油，少數(shù)國(guó)家是用煤炭，雖然煤炭的量稍微大一點(diǎn)，但是也不可能持續(xù)一兩百年。天然氣等能源更加匱乏，地球上的量?jī)H僅能維持幾十年。

1.2 環(huán)境污染問(wèn)題

汽車(chē)保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來(lái)危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)排放的尾氣給環(huán)境帶來(lái)了巨大的危害。全國(guó)大面積持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，如何控制和降低汽車(chē)尾氣排放帶來(lái)的污染也是亟須解決的一大課題。環(huán)保部的《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》顯示，我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因[4]。汽車(chē)污染物排放給交通干線(xiàn)等人口密集區(qū)人們的健康造成嚴(yán)重危害，給人類(lèi)生存的大氣環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重污染，必須采取有效措施減少或者消除。

總體而言，新能源汽車(chē)代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，是世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商的共同戰(zhàn)略選擇。從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來(lái)審視，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正積極參與到這場(chǎng)全球性的新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的健康快速發(fā)展。

2 廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用已在廣東省范圍內(nèi)基本鋪開(kāi)，珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開(kāi)展了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范工作；廣州、深圳成為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)期間的一大亮點(diǎn)[5]。

總結(jié)廣東省新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，目前廣東省對(duì)于新能源汽車(chē)的研究重點(diǎn)主要集中在對(duì)于新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件、動(dòng)力電池等問(wèn)題的研究上，如何找到適合新能源汽車(chē)的整車(chē)及新能源汽車(chē)的動(dòng)力材料是目前的瓶頸問(wèn)題[6]。除此之外，由于新能源汽車(chē)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，在商業(yè)銷(xiāo)售上還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的模式，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等沒(méi)有形成，因此，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一系列的挑戰(zhàn)。總結(jié)而言，目前廣東省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)初期，如何找到適合新能源汽車(chē)大批量生產(chǎn)的材料、制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推廣市場(chǎng)成為廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展中，廣東省的新能源汽車(chē)必將面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，這需要廣東省采取正確的措施，發(fā)揮廣東省新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)、重視技術(shù)，推動(dòng)廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四部委出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，公布了新一輪新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和補(bǔ)貼額度，一些試點(diǎn)城市也陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)的個(gè)人補(bǔ)貼政策，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠日益明朗，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策h(yuǎn)境。在我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，能源緊缺、交通堵塞及大氣污染的壓力日益加大，國(guó)內(nèi)已有5個(gè)城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)限牌措施，下階段推行限購(gòu)政策的城市可能進(jìn)一步增多，在此背景下，對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)不搖號(hào)或者不限號(hào)等優(yōu)惠政策的推行，將有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)加快商業(yè)化步伐[7]。

3 廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

雖然廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備一定的基礎(chǔ)，但也存在一些問(wèn)題和困難，主要是新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，產(chǎn)品成本較高，未能完全滿(mǎn)足大規(guī)模商用的要求；個(gè)別核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距，個(gè)別關(guān)鍵零部件和材料仍主要依賴(lài)進(jìn)口；自主品牌電動(dòng)汽車(chē)尚未批量進(jìn)入普通終端市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未實(shí)現(xiàn)自我良性循環(huán)，仍處于起步階段；充電、充氣等應(yīng)用設(shè)施建設(shè)剛剛啟動(dòng)，應(yīng)用環(huán)境和配套體系尚不完善[8]。

3.1 地方保護(hù)主義

地方保護(hù)主義也是我國(guó)推廣新能源汽車(chē)遇到的重要障礙。一些地方政府出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策往往優(yōu)先考慮補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀?chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)車(chē)型，帶有地方保護(hù)主義色彩，使得消費(fèi)者可選擇的車(chē)型較少，也阻礙了車(chē)企市場(chǎng)的開(kāi)拓和規(guī)模化生產(chǎn)，不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策明確規(guī)定外地車(chē)型占比不少于30%[9]。

3.2 充電配套設(shè)施建設(shè)滯后

目前，充電配套設(shè)施配套不健全也是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素。由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)還未形成規(guī)模，導(dǎo)致已建的一些充電設(shè)施使用率不高、項(xiàng)目建設(shè)收益率低，降低了充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全又制約了新能源汽車(chē)的推廣使用，二者暫未形成良性互動(dòng)的發(fā)展格局。新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策雖然提出“中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面”，但是具體細(xì)節(jié)尚未公布，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的政策激勵(lì)尚未顯現(xiàn)。在充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈尚未開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段，如何探索合理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制引導(dǎo)電網(wǎng)公司、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商、消費(fèi)者、社會(huì)資金、中央及地方政府相關(guān)部門(mén)共同參與充電配套設(shè)施的建設(shè)值得研究[10]。

3.3 消費(fèi)者認(rèn)可度不高

消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度不高是新能源汽車(chē)難以打開(kāi)私人市場(chǎng)的重要問(wèn)題。目前，汽車(chē)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還屬于大宗消費(fèi)品，購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本都較高，因此購(gòu)買(mǎi)決策相對(duì)謹(jǐn)慎。目前，市面上的新能源汽車(chē)可選擇的車(chē)型不多，即使有中央及地方政府的補(bǔ)貼政策支持，其購(gòu)置價(jià)格仍比較高，雖然使用成本會(huì)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有所下降，但是由于新能源技術(shù)、電池使用壽命、續(xù)航里程、維修成本等因素不確定，加上在使用過(guò)程中仍存在諸多不便，普通消費(fèi)者更傾向于發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度還不高，選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的動(dòng)力不足，導(dǎo)致新能源汽車(chē)私人市場(chǎng)仍較冷淡。如何提高新能源汽車(chē)的認(rèn)可度，增強(qiáng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)引起政府及相關(guān)部門(mén)的高度重視[11]。

4 基于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

4.1 加快市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新

新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的共同驅(qū)動(dòng)，二者互相作用。目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于技術(shù)創(chuàng)新期，一些核心技術(shù)問(wèn)題，如安全性能、電池續(xù)航里程、混合動(dòng)力整車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件研發(fā)等問(wèn)題亟待突破。企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，包括傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)和新加入新能源汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求鎖定目標(biāo)市場(chǎng)、研發(fā)新技術(shù)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，準(zhǔn)確把握目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)特征，制定產(chǎn)品定位及營(yíng)銷(xiāo)策略，探索市場(chǎng)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。正如近期備受關(guān)注的特斯拉，就是一家在硅谷沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)背景的新興企業(yè)，其產(chǎn)品市場(chǎng)定位面向硅谷精英人群以及富人階層，抓住目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)理念特征，強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)及綠色環(huán)保概念，通過(guò)成功的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)取得了成功。通過(guò)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的良性互動(dòng)，有利于加快整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐，降低生產(chǎn)成本，形成依托市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力[12]。

4.2 發(fā)揮政府政策法規(guī)的引導(dǎo)作用

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，政府法規(guī)政策的制定對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，也取得了很好的效果。從2013年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況與政府補(bǔ)貼政策的出臺(tái)有較強(qiáng)的相關(guān)性也可以說(shuō)明現(xiàn)階段政府政策導(dǎo)向的重要性[13]。要保證政策的連貫性，出現(xiàn)政策的空窗期容易影響企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及消費(fèi)者的心理預(yù)期。要保證政策的引導(dǎo)性，政府可以通過(guò)制定貨幣補(bǔ)貼等激勵(lì)政策或制定提升汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等制約政策多方面共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要打破地方保護(hù)主義，形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，以推進(jìn)車(chē)企技術(shù)提升及規(guī)模化生產(chǎn)，從而壯大整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。要形成立體式的優(yōu)惠政策體系。地方政策的補(bǔ)貼力度可能會(huì)受到自身城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模、財(cái)政能力的影響而有所不同，地方政府政策的制定可以結(jié)合財(cái)力情況制定貨幣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，制定充電優(yōu)惠、停車(chē)優(yōu)惠、牌照、稅費(fèi)減免、政府采購(gòu)等立體化配套政策體系來(lái)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度。

4.3 完善現(xiàn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度

面對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)以及生物技術(shù)的高速創(chuàng)新，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度應(yīng)當(dāng)有所調(diào)整，適應(yīng)社會(huì)的前進(jìn)，促進(jìn)高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展[14]。建立適合高新技術(shù)企業(yè)的保護(hù)措施在高新技術(shù)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施上，企業(yè)選擇怎樣的權(quán)利保護(hù)自己的利益，應(yīng)當(dāng)考慮幾個(gè)問(wèn)題，比如權(quán)利的排他性問(wèn)題。專(zhuān)利的排他性最強(qiáng)，對(duì)企業(yè)的保護(hù)力度最大，但專(zhuān)利申請(qǐng)的費(fèi)用最貴，對(duì)國(guó)內(nèi)一般規(guī)模企業(yè)來(lái)說(shuō)，也要考慮申請(qǐng)費(fèi)用；商標(biāo)也具有較強(qiáng)的排他性，但很難保護(hù)技術(shù)本身。著作權(quán)法只保護(hù)作者的思想的表達(dá)方式，而不延及思想、產(chǎn)品、方法、公式、工藝等。商業(yè)秘密成本低，也沒(méi)有專(zhuān)利權(quán)、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)的期限限制，但商業(yè)秘密風(fēng)險(xiǎn)比較大，而且司法實(shí)踐中的認(rèn)定比較困難，第一，建立信息資源搜索機(jī)制，可以說(shuō)，不要毫無(wú)價(jià)值地重復(fù)他人的創(chuàng)新過(guò)程，也不要花大量的金錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)是社會(huì)公有財(cái)富的技術(shù)，更不要花大量的精力物力去申請(qǐng)已是公知自由技術(shù)、無(wú)保護(hù)可言的專(zhuān)利。因此，高新技術(shù)企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品或工藝設(shè)想的產(chǎn)生、引進(jìn)、研究、開(kāi)發(fā)、商業(yè)化生產(chǎn)到擴(kuò)散、保護(hù)的過(guò)程中，都必須花足夠的精力去檢索已有的專(zhuān)利和非專(zhuān)利技術(shù)文獻(xiàn)，了解目前該技術(shù)國(guó)內(nèi)外的狀況，熟悉目前該類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)制造者各自采用的手段和方法，進(jìn)行綜合性的特征和價(jià)格分析[15]。

4.4 探索建立充電設(shè)施的共建機(jī)制

充電設(shè)施及維修網(wǎng)點(diǎn)等配套設(shè)施的完善程度也是影響新能源汽車(chē)使用推廣的重要因素。目前，相對(duì)于傳統(tǒng)加油站已形成網(wǎng)絡(luò)化布局，電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)剛剛起步。考慮電力能源的可獲取渠道較多，探索多方參與的共建機(jī)制，鼓勵(lì)電網(wǎng)公司、石油公司、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商、民間資本等多方共同參與電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)的供給。電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商可以與電網(wǎng)公司合作探索直接充電、電池更換等多種模式，滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求。石油公司也可以利用其加油網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)提供充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多種能源供給方案，滿(mǎn)足日漸多元化的汽車(chē)能源需求。探索盈利模式，鼓勵(lì)便利店、飯店、停車(chē)場(chǎng)等民營(yíng)資本加入電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)領(lǐng)域。政府可以出臺(tái)用地審批、貨幣補(bǔ)貼、信貸支持、稅費(fèi)減免、規(guī)定配套標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)劃方案推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。

此外，私人市場(chǎng)的培育還需要一個(gè)過(guò)程，需要逐步培育消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的了解和認(rèn)可。當(dāng)前，車(chē)企針對(duì)細(xì)分汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，如個(gè)性追求者、環(huán)保提倡者、實(shí)用主義者以及首次購(gòu)車(chē)族、二次購(gòu)車(chē)族等不同目標(biāo)群體，抓住特定消費(fèi)者的消費(fèi)特征，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)不同特點(diǎn)的新能源汽車(chē)，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，打開(kāi)私人市場(chǎng)。車(chē)企還可以通過(guò)試駕體驗(yàn)、租賃服務(wù)、出租車(chē)運(yùn)營(yíng)、公車(chē)采購(gòu)等多種方式為消費(fèi)者接觸新能源汽車(chē)提供更多機(jī)會(huì)，增加消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知，有效培育私人市場(chǎng)。政府可以通^官方媒體的環(huán)保理念宣傳，并通過(guò)公務(wù)車(chē)采購(gòu)、租車(chē)以及公共汽車(chē)投放等方式起到示范表率作用，增強(qiáng)私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的信心，逐步開(kāi)拓私人市場(chǎng)。

4.5 e極發(fā)揮國(guó)際合作的作用

結(jié)合廣東省新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，雖然廣東省乃至我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都沒(méi)有形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)及體系，但是國(guó)外對(duì)于新能源汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及運(yùn)營(yíng)規(guī)范的建設(shè)走在前列。目前，國(guó)外對(duì)于新能源汽車(chē)的信貸政策、保險(xiǎn)、專(zhuān)利保護(hù)等的政策建設(shè)相當(dāng)完善，在這種環(huán)境下，廣東省的新能源汽車(chē)應(yīng)該積極的與國(guó)外的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，包括在國(guó)外設(shè)置研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極的向國(guó)外提交相關(guān)的專(zhuān)利的申請(qǐng)，積極的與國(guó)外的相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作交流等。除此之外，廣東省新能源汽車(chē)的龍頭產(chǎn)業(yè)應(yīng)該發(fā)揮帶頭作用，通過(guò)企業(yè)在境外注冊(cè)新能源汽車(chē)的商標(biāo)、境外收購(gòu)企業(yè)等方式提升我國(guó)的品牌，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在借鑒國(guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展模式的基礎(chǔ)上不斷發(fā)揮廣東省新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)中國(guó)品牌。

5 案例分析――基于比亞迪汽車(chē)的案例分析

在廣東省新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中，比亞迪汽車(chē)是一個(gè)典型，因?yàn)楸葋喌掀?chē)是我國(guó)的一個(gè)本土汽車(chē)的廠(chǎng)商，在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)上面臨與美日等先進(jìn)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是仍然取得了一定的成績(jī)。談到比亞迪，不可忽視的就是比亞迪面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)制造雖然得到了我國(guó)政府的重視和扶持取得了一定的成就，但是整體競(jìng)爭(zhēng)力仍然不足，比亞迪也不例外。對(duì)于美國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，美國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是以政府為主題，在政府的積極配合下推行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展重點(diǎn)集中在新能源汽車(chē)的用電管理以及新能源汽車(chē)的智能電網(wǎng)上，并且形成了一定的研究基礎(chǔ)，智能電網(wǎng)的運(yùn)用對(duì)于新能源汽車(chē)的意義重大。對(duì)于日本的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，日本通過(guò)官產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，在新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)上保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此，總結(jié)比亞迪企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境現(xiàn)狀，比亞迪新能源汽車(chē)要發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)是不可小覷的。

結(jié)合比亞迪期汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前比亞迪汽車(chē)主要采取的措施如下：一方面，比亞迪積極配合國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，提出了自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格提案，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)獲取電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的優(yōu)先地位；另一方面，利用自身的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本控制能力，積極開(kāi)展國(guó)際技術(shù)合作并謀求進(jìn)入美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，試圖采取“先難后易”戰(zhàn)略，確立自己的汽車(chē)品牌形象。實(shí)際上，比亞迪仍屬于內(nèi)向型市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。目前中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致各國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量銳減的2009年，只有中國(guó)比上年增加了46%，達(dá)到1360萬(wàn)輛，這就意味著中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)超越了美國(guó)，躍居全球第1位。預(yù)計(jì)中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量上升趨勢(shì)今后仍將繼續(xù)，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛，其中約10%為電動(dòng)汽車(chē)。

在影響國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)上，比亞迪的提案存在著不盡完善之處，表現(xiàn)為與日本提案相比可行性上的一些差距，即最大電流達(dá)到1000A，為日本提案的8倍。快速充電站的技術(shù)人員指出，從中國(guó)的電力基礎(chǔ)設(shè)施目前還不太高的質(zhì)量角度來(lái)看，這一性能指標(biāo)給電網(wǎng)造成的影響會(huì)過(guò)大。

結(jié)合比亞迪的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀，目前比亞迪的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略主要是基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌戰(zhàn)略。在中國(guó)本土，比亞迪汽車(chē)走在了前列，依托新能源汽車(chē)的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪汽車(chē)在我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占有重要的地位，并且以男方為推廣市場(chǎng)，逐漸形成了南北東西全面發(fā)展的市場(chǎng)部署。目前，比亞迪的生產(chǎn)基地包括以深圳為中心的上海、西安、北京等17個(gè)事業(yè)部，其中深圳基地是比亞迪新能源汽車(chē)研發(fā)的中心、營(yíng)銷(xiāo)中心以及生產(chǎn)中心。目前，比亞迪汽車(chē)延續(xù)IT零件的生產(chǎn)及制造模式，通過(guò)改進(jìn)研發(fā)技術(shù)來(lái)降低成本。除此之外，比亞迪深圳營(yíng)銷(xiāo)中心重視對(duì)于“新能源汽車(chē)生活夢(mèng)想”的營(yíng)銷(xiāo)，依托深圳經(jīng)濟(jì)騰飛的大環(huán)境，大力推廣新能源技術(shù)，其中最亮點(diǎn)的是比亞迪旨在利用“太陽(yáng)能技術(shù)”作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力源泉，一旦這個(gè)研發(fā)設(shè)想得到實(shí)現(xiàn)，比亞迪新能源汽車(chē)的成本將會(huì)極大的降低，比亞迪也將具備新能源汽車(chē)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪之所以在不到十年的時(shí)間里后來(lái)居上，成績(jī)顯赫，主要是因?yàn)橐恢毖刂鴦?chuàng)新的道路不斷進(jìn)取的結(jié)果。如果說(shuō)最初的模仿創(chuàng)新是為了快速占領(lǐng)市場(chǎng)，那么做大后的開(kāi)放式創(chuàng)新則是為了打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)只能遵循這樣的創(chuàng)新軌跡。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，所方面參與構(gòu)建廣東省新能源新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，建設(shè)由廣東省信息華、工業(yè)化部門(mén)牽頭的科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)動(dòng)的模式，重視政府對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)控及支持力度。與此同時(shí)，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要在明確目標(biāo)的基礎(chǔ)上發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，廣東省相關(guān)部門(mén)明確廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定詳細(xì)的政策落實(shí)，通過(guò)政府、企業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式促進(jìn)廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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篇（5）

隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，原本的土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又被賦予了新的內(nèi)涵，在建筑設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)和共通點(diǎn)，目前對(duì)于環(huán)境保護(hù)方面的問(wèn)題，解決方法就是發(fā)展新能源，因此在設(shè)計(jì)方面需要把土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新能源的發(fā)展做一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一，既能改善建筑周?chē)沫h(huán)境，又能給人們以舒適的生活環(huán)境。

一、新能源的含義

常見(jiàn)的新能源類(lèi)型就是太陽(yáng)能，太陽(yáng)能顧名思義主要就是利用太陽(yáng)光大道能源的使用效果，從能源特點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，其一清潔，在使用上沒(méi)有其他能源對(duì)于空氣、水等方面的污染；其二可再生，由于太陽(yáng)能取之于太陽(yáng)，因此取之不盡用之不竭，可以再生；其三可以轉(zhuǎn)化為電能，為人們提供日常的生活所需。

二、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與新能源相結(jié)合的重要性

目前從我國(guó)建筑業(yè)的現(xiàn)狀上來(lái)看，對(duì)于各類(lèi)建材的消耗十分大，尤其是能源的消耗，已經(jīng)達(dá)到了近三成，而且由此造成的污染也是主要的污染源之一，正是由于這一背景，在建筑設(shè)計(jì)上推行新能源的使用顯得極為重要。而且從目前來(lái)看，我國(guó)的城市化進(jìn)程越來(lái)越快，因此在土建上的需求也特越來(lái)越大，預(yù)計(jì)在近幾年我國(guó)的建筑面積還將機(jī)一部增加，因此從生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度上來(lái)看，必須要實(shí)行新能源，人與環(huán)境、建筑和諧相處，逐步實(shí)現(xiàn)建筑的多樣性和環(huán)保。在土建設(shè)計(jì)上，不只是要設(shè)計(jì)建筑本身的外觀(guān)和布局，同時(shí)對(duì)于其配套的硬件設(shè)施和環(huán)境保護(hù)也是設(shè)計(jì)過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容。對(duì)于土建中的基礎(chǔ)設(shè)施而言，生態(tài)環(huán)境就是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于整個(gè)城市的生態(tài)平衡有極為重要的作用。在土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要從節(jié)能的角度上來(lái)進(jìn)行，大力推行新能源的使用。

三、新能源背景下土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

從土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度上來(lái)看，有效的技術(shù)要點(diǎn)能保證建筑的能源消耗減少一半左右，因此在土建的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，需要在保證建筑正常的使用價(jià)值的基礎(chǔ)上，采取合理高效的手段，實(shí)現(xiàn)原有能源的節(jié)約和新能源的開(kāi)發(fā)和利用。目前在很多國(guó)家都在努力實(shí)踐這一發(fā)展思想，在土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后，基本的技術(shù)要點(diǎn)九是盡可能減少原有能源的使用量，大力開(kāi)發(fā)和利用新能源，保證建筑工程不能引起環(huán)境的污染，破壞生態(tài)環(huán)境的承受能力。

1、減少空調(diào)的能源消耗

目前我國(guó)空調(diào)制冷和采暖的利用率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)能源的原有含量，因此在建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候就要從建筑的外層保護(hù)和內(nèi)部設(shè)計(jì)來(lái)那個(gè)發(fā)那個(gè)面減少空調(diào)的能源消耗。在土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，與環(huán)境保護(hù)專(zhuān)家和能源分析方面的專(zhuān)家共同完成設(shè)計(jì)過(guò)程，在保證土建工程實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用周?chē)淖匀画h(huán)境和氣候環(huán)境來(lái)調(diào)整室內(nèi)的溫度和光照。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程之后，主要有以下幾點(diǎn)能滿(mǎn)足這一要求：其一合理選擇土建工程的地理位置；其二是做好土建工程的外部配套工作，例如在建筑周?chē)涮紫鄳?yīng)的環(huán)境改造，包括綠化、水面等；其三是做好土建工程的外觀(guān)設(shè)計(jì)，在外觀(guān)設(shè)計(jì)上包括凹凸面對(duì)于光的接收能力和反射，朝向、通透等方面的問(wèn)題。充分利用周?chē)沫h(huán)境，保證室內(nèi)的采暖和納涼以及正常的光照。圍護(hù)結(jié)構(gòu)就是在土建工程的表面形成圍擋，包括墻面、地板等，按照圍護(hù)位置可以分為內(nèi)部圍護(hù)和外部圍護(hù)兩方面，在冬季采暖和夏季制冷方面都能很好的改變室內(nèi)環(huán)境，起到圍護(hù)的作用，在冬夏兩季就可以通過(guò)圍擋把能量傳進(jìn)或出室內(nèi)，尤其是起到保溫作用的圍擋，對(duì)于室內(nèi)保溫方面有較好的效果，然后以空調(diào)位輔助措施，這樣就能大大的減少資源浪費(fèi)。因此從土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，使用圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)于能源的節(jié)約又非常大的作用，主要能用到圍擋的建筑部位主要有屋頂、墻面、門(mén)窗等，從成本角度上來(lái)看較為低廉，從能源的節(jié)約上來(lái)看也能取得較好的效果，目前缺少的就是更加高效的圍護(hù)手段和材料。

2、新能源的推廣和利用

新能源在推廣和利用在節(jié)約原有能源和保護(hù)環(huán)境方面都能起到較好的效果。例如在太陽(yáng)能的推廣和利用上，已經(jīng)明確了發(fā)展的方向，也做出了較好的利用，主要包括以下方面：其一太陽(yáng)能發(fā)電，在一些地區(qū)已經(jīng)建立了一系列的太陽(yáng)能發(fā)電站，在逐漸的發(fā)展中可以讓太陽(yáng)能發(fā)電成為電能的主要獲得方式；其二是目前在少數(shù)地區(qū)可以看見(jiàn)的“太陽(yáng)屋頂”，這也是促進(jìn)太陽(yáng)能利用和發(fā)展的主要手段之一；其三是太陽(yáng)能的熱水器，目前在這方面的發(fā)展比較成熟，我國(guó)大多數(shù)地區(qū)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能熱水器的使用，在制造工藝上并不復(fù)雜，而且從成本上來(lái)考慮也較為低廉，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，制造工藝已經(jīng)步入成熟階段。除此之外，在太陽(yáng)灶和光伏水泵上也有一定的應(yīng)用。在土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候就需要考慮到新能源的具體應(yīng)用作用，例如在冬夏兩季的太陽(yáng)能接收和阻止，保證室內(nèi)的通風(fēng)正常，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中，也能降低其他能源的消耗程度。同時(shí)在照明方面也有了不小的進(jìn)步，目前我國(guó)最常用的就是普通的白熾燈，可是還是有一部分人為了追求外表上的美觀(guān)，并不注意使用條件的節(jié)能環(huán)保，因此造成了許多浪費(fèi)，從新能源的角度上來(lái)看，就可以選用熒光燈，無(wú)論是從使用壽命還是照明效果上來(lái)看都要優(yōu)于白熾燈。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，我國(guó)目前在土建中浪費(fèi)能源的現(xiàn)象十分要求安裝，而且能源使用對(duì)于環(huán)境的污染也不容忽視，如果不采取任何措施和手段來(lái)改變這種現(xiàn)狀，那么在不久的將來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的能源很難滿(mǎn)足人們的需要，然后再對(duì)于建筑工程的改造上還會(huì)浪費(fèi)大量成本，因此對(duì)于土建來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)階段就積極使用新能源，既能緩解我國(guó)能源資源的短缺現(xiàn)狀，也能保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證城市化進(jìn)程的速度和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王義華. 也論土建工程的安全性及耐久性[J]. 華章，2012，26：343.

篇（6）

Abstract：This paper presents the elements and the characteristic of the Ocean Energy Generation Technology，and recommend the actuality of the Ocean Energy Generation Equipment.

Key word：Ocean Energy;Ocean Energy Generation Technology;reproducible Energy

1.引言

2008年全球一次能源消費(fèi)量為143851TWh，其中81.2%來(lái)自化石燃料。隨著礦物燃料的日趨枯竭，世界主要海洋國(guó)家紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)向蘊(yùn)藏豐富能源的海洋，不斷加大科技和資金投入，以期在海洋可再生能源開(kāi)發(fā)利用的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中搶得先機(jī)。海洋能主要指波浪能、潮流能（海流能）、潮汐能、溫差能和鹽差能等可再生能源。海洋能總量是巨大的，據(jù)估計(jì)與全球一次能源消費(fèi)能源的50%相當(dāng)，其中，全球海浪發(fā)電的理論儲(chǔ)量為29500TWh/年左右，全球潮汐（含潮流）發(fā)電的理論儲(chǔ)量為7800TWh/年左右，全球海洋熱發(fā)電轉(zhuǎn)換的理論儲(chǔ)量為44000TWh/年左右，全球鹽差能的理論儲(chǔ)量估計(jì)為1650TWh/年左右。雖然海洋能源分布不均勻，但在每一個(gè)海岸，往往不止一種形式可以供應(yīng)當(dāng)?shù)氐碾娏π枨蟆Ｎ覈?guó)重視海洋可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，將包括海洋能在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)視為引領(lǐng)我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，我國(guó)先后設(shè)立了“908專(zhuān)項(xiàng)（我國(guó)近海海洋可再生能源調(diào)查與研究項(xiàng)目）”和“海洋可再生能源專(zhuān)項(xiàng)資金”支持計(jì)劃等，支持海洋能的海島獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)與并網(wǎng)示范工程、關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、新技術(shù)研究試驗(yàn)以及公共支撐服務(wù)體系建設(shè)等，并擬在海洋能資源豐富地區(qū)建設(shè)海洋能示范電站，開(kāi)展萬(wàn)千瓦級(jí)潮汐電站建設(shè)工作。

2.國(guó)外海洋能發(fā)電技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 波浪能發(fā)電技術(shù)

現(xiàn)階段，波浪能發(fā)電技術(shù)的基本原理是：利用物體在波浪作用下的升沉和搖擺運(yùn)動(dòng)將波浪能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或利用波浪的爬升將波浪能轉(zhuǎn)換成水的勢(shì)能。波浪能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)一般包括三級(jí)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)：一級(jí)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將波浪能轉(zhuǎn)換成某個(gè)載體的機(jī)械能;二級(jí)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將一級(jí)能量轉(zhuǎn)換所得到的能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)機(jī)械的機(jī)械能;三級(jí)能量轉(zhuǎn)換通過(guò)發(fā)電機(jī)將旋轉(zhuǎn)機(jī)械的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。根據(jù)一級(jí)能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的原理，波能發(fā)電技術(shù)可分為振蕩水柱技術(shù)、筏式技術(shù)、收縮波道技術(shù)、點(diǎn)吸收（振蕩浮子）技術(shù)和鴨式技術(shù)等。振蕩水柱技術(shù)是利用空氣作為轉(zhuǎn)換介質(zhì)的，其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不與海水接觸，防腐性能好，安全可靠，維護(hù)方便;其缺點(diǎn)是二級(jí)能量轉(zhuǎn)換效率較低。目前，國(guó)外建成的振蕩水柱發(fā)電裝置有英國(guó)的LIMPET電站（500kW固定式）、葡萄牙的400kW固定式電站和澳大利亞的500kW漂浮式裝置。應(yīng)用筏式技術(shù)的發(fā)電裝置主要由鉸接的筏體和液壓系統(tǒng)組成，其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備抗浪性能較好，缺點(diǎn)是設(shè)備成本高。目前，國(guó)外建成的筏式發(fā)電裝置有英國(guó)Cork大學(xué)和女王大學(xué)研究的McCabe波浪泵波力裝置和蘇格蘭Ocean Power Delivery公司的Pelamis（海蛇）波能裝置。

應(yīng)用收縮波道技術(shù)的發(fā)電裝置主要由收縮波道、高位水庫(kù)、水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，其優(yōu)點(diǎn)是一級(jí)轉(zhuǎn)換沒(méi)有活動(dòng)部件，可靠性好，維護(hù)費(fèi)用低，在大浪時(shí)系統(tǒng)出力穩(wěn)定;不足之處是小浪下的系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率低。目前，國(guó)外建成的收縮波道發(fā)電裝置有挪威350kW的固定式收縮波道裝置以及丹麥的WaveDragon。

應(yīng)用點(diǎn)吸收技術(shù)的發(fā)電裝置主要由相對(duì)運(yùn)動(dòng)的浮體、錨鏈、液壓或發(fā)電裝置組成，其主要特點(diǎn)是點(diǎn)吸收式發(fā)電裝置的尺度與波浪尺度相比很小。目前建成的點(diǎn)吸收式發(fā)電裝置有英國(guó)的AquaBuOY裝置、阿基米德波浪擺、PowerBuoy以及波浪騎士裝置。

應(yīng)用鴨式發(fā)電技術(shù)的發(fā)電裝置的橫截面成鴨蛋形，發(fā)電效率很高，在短波時(shí)的一級(jí)轉(zhuǎn)換效率接近于100%，但抗風(fēng)浪能力有待提高。

2.2 潮流能（海流能）發(fā)電技術(shù)

潮汐是一種周期性海水自然漲落現(xiàn)象。在太陽(yáng)和月球引力作用下，海水作周期性的運(yùn)動(dòng)，它包括海面周期性的垂直升降和海水周期性的水平流動(dòng)。垂直升降部分為潮汐的位能，被稱(chēng)為潮差能;水平流動(dòng)部分為潮汐的動(dòng)能，被稱(chēng)為潮流能。潮流能的主要特點(diǎn)是：

①較強(qiáng)的規(guī)律性和可預(yù)測(cè)性;

②功率密度大，能量穩(wěn)定;

③潮流能的利用形式通常是開(kāi)放式的，不會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成大的影響。

一般說(shuō)來(lái)，最大流速在2m/s以上的水道，其潮流能均有實(shí)際開(kāi)發(fā)的價(jià)值。

新型潮流能發(fā)電裝置作為一種開(kāi)放式的海洋能量捕獲裝置，無(wú)需巨額的前期投資;利用該裝置發(fā)電時(shí)，由于葉輪轉(zhuǎn)速慢，不產(chǎn)生大的噪聲，不影響人們的視覺(jué)環(huán)境，各種海洋生物仍可以在葉輪附近流動(dòng)，因此可保持良好的地域生態(tài)環(huán)境。潮流能發(fā)電裝置根據(jù)其透平機(jī)械的軸線(xiàn)與水流方向的空間關(guān)系可分成水平軸式和垂直軸式2種結(jié)構(gòu)。垂直軸式發(fā)電裝置研究起步較早，目前國(guó)外主要的設(shè)備樣機(jī)有加拿大Blue Energy公司的Davis四葉片垂直軸渦輪機(jī)、意大利Ponte di Archimede International SpA公司和Naples大學(xué)航空工程系合作研發(fā)的Kobold渦輪垂直軸水輪機(jī)（130kW）、美國(guó)GCK Technology公司的螺旋形葉片的垂直軸水輪機(jī)和日本Nihon大學(xué)的垂直軸式Darrieus型水輪機(jī)。水平軸式發(fā)電裝置是近10多年才興起的，與垂直軸式結(jié)構(gòu)相比，水平軸式潮流能發(fā)電裝置具有效率高、自啟動(dòng)性能好的特點(diǎn)。目前國(guó)外主要的設(shè)備樣機(jī)有英國(guó)Marine Current Turbine公司的1.2MW雙葉輪結(jié)構(gòu)的“Seagen”樣機(jī)、挪威Hammerfest Strom公司的300 kW并網(wǎng)型潮流能發(fā)電原型樣機(jī)。

2.3 潮汐能發(fā)電技術(shù)

潮汐能發(fā)電與水力發(fā)電的原理、組成基本相同，也是利用水的能量使水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。潮汐能發(fā)電技術(shù)研究始于歐洲，早期的潮汐能電站有德國(guó)（1912年）的布蘇姆潮汐電站和法國(guó)（1966年）的朗斯河口潮汐電站，其中朗斯電站的建成及其近40年的成功運(yùn)行證實(shí)了潮汐電站技術(shù)的可行性，它使潮汐電站進(jìn)入了實(shí)用階段。目前，在英、加、俄、印、韓等13個(gè)國(guó)家運(yùn)行、在建及擬建的潮汐電站達(dá)139座，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的10余座潮汐電站均為100MW～1000MW級(jí)。據(jù)資料顯示，韓國(guó)正在建設(shè)世界上最大的潮汐電站――Shihwa湖大型潮汐電站。

2.4 溫差能發(fā)電技術(shù)

熱帶海洋表層與千米深處存在著基本恒定的20℃～25℃的溫差，這就提供了一個(gè)量大且穩(wěn)定的能源。海洋溫差能是利用海洋表面的溫海水（26℃～28℃）加熱某工作介質(zhì)并使之汽化，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)獲取動(dòng)力;同時(shí)，利用從海底提取的冷海水（4℃～6℃）將做功后的乏氣冷凝，使之重新變?yōu)橐后w。按照工作介質(zhì)及流程的不同可分為開(kāi)式循環(huán)、閉式循環(huán)、混合式循環(huán)。開(kāi)式循環(huán)的工作介質(zhì)是表層溫海水，其優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)生電力的同時(shí)可進(jìn)行海水淡化，缺點(diǎn)是設(shè)備尺寸大，機(jī)械能損耗高，單位功率的材料占用大，施工困難。閉式循環(huán)的工作介質(zhì)是氨等低沸點(diǎn)物質(zhì)，其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備尺寸小、機(jī)械耗能低、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率高，缺點(diǎn)是不能進(jìn)行海水淡化。混合式循環(huán)同時(shí)包括開(kāi)式循環(huán)和閉式循環(huán)，其特點(diǎn)是效率高、設(shè)備造價(jià)低，且可實(shí)現(xiàn)海水淡化。目前，溫差能發(fā)電技術(shù)和裝備尚處于示范試驗(yàn)階段，國(guó)外主要有美國(guó)奎爾哈公司的開(kāi)式循環(huán)OTEC溫差能電站、印度海洋技術(shù)國(guó)家研究所的陸基溫差能電站和日本佐賀大學(xué)的混合溫差能電站。

3.國(guó)內(nèi)海洋能發(fā)電技術(shù)現(xiàn)狀

3.1 波浪能發(fā)電技術(shù)

我國(guó)波浪能發(fā)電技術(shù)研究已有30多年的歷史，先后研建了100千瓦振蕩水柱式和30千瓦擺式波浪能發(fā)電試驗(yàn)電站，利用波浪能發(fā)電原理研制的海上導(dǎo)航燈標(biāo)已商業(yè)化并出口。目前，國(guó)內(nèi)處于試驗(yàn)階段的設(shè)備主要有：國(guó)家海洋技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的浮力擺波浪能發(fā)電系統(tǒng)、廣州能源研究所開(kāi)發(fā)的鴨式波浪能發(fā)電裝置（10kW）和點(diǎn)吸收式波浪能發(fā)電裝置（10kW）、華南理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的擺式振蕩浮子式波浪能發(fā)電系統(tǒng)和七一研究所開(kāi)發(fā)的筏式波浪能發(fā)電系統(tǒng)。

3.2 潮流能（海流能）發(fā)電技術(shù)

“八五”和“九五”期間，我國(guó)研建了70千瓦和40千瓦的潮流實(shí)驗(yàn)電站。在 “十一五”科技支撐計(jì)劃和海洋能專(zhuān)項(xiàng)資金支持下，我國(guó)啟動(dòng)了一項(xiàng)百千瓦級(jí)垂直軸潮流能示范試驗(yàn)電站、一項(xiàng)小型水平軸潮流能示范電站和多項(xiàng)潮流能示范工程建設(shè)。

目前，國(guó)內(nèi)處于試驗(yàn)階段的設(shè)備主要有：浙江大學(xué)的25kW水平軸潮流發(fā)電裝置、哈爾濱工程大學(xué)的萬(wàn)向系列垂直軸潮流發(fā)電裝置（70kW和40kW）和東北師范大學(xué)的5kW模塊化潮流能發(fā)電裝置。

3.3 潮汐能發(fā)電技術(shù)

我國(guó)大陸海岸線(xiàn)長(zhǎng)（達(dá)18000km），海灣、河口多（近200個(gè)），可開(kāi)發(fā)潮汐能年總發(fā)電量大（約60TW?h），裝機(jī)總?cè)萘靠蛇_(dá)20GW。近五十年來(lái)，中國(guó)在有關(guān)潮汐電站的研究、開(kāi)發(fā)方案及設(shè)計(jì)方面做了許多工作，但建成投運(yùn)的潮汐電站數(shù)量很少，目前正常運(yùn)行或具備恢復(fù)運(yùn)行條件的電站有8座，總裝機(jī)容量不及可開(kāi)發(fā)總量的1%，開(kāi)發(fā)潛力巨大。

3.4 溫差能發(fā)電技術(shù)

2004～2005年，天津大學(xué)完成了對(duì)混合式海洋溫差能利用系統(tǒng)的理論研究課題，并就小型化試驗(yàn)用200 W氨飽和蒸汽透平進(jìn)行了研究開(kāi)發(fā)。在“十一五”科技支撐計(jì)劃支持下，國(guó)家海洋局第一研究所和華電青島發(fā)電有限公司正開(kāi)展15千瓦閉式溫差能電站研建工作。

4.結(jié)束語(yǔ)

海洋溫能作為一種清潔、可再生的能源，具有很好的發(fā)展前景。其開(kāi)發(fā)、利用對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)海洋能發(fā)電技術(shù)及其裝備的研究，是一項(xiàng)可持續(xù)能源需求的高技術(shù)投資項(xiàng)目，關(guān)系國(guó)家能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，經(jīng)濟(jì)前景廣闊，現(xiàn)實(shí)意義重大。

參考文獻(xiàn)

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篇（7）

中圖分類(lèi)號(hào)：F062.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）04-0-01

一、清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概述

清潔能源產(chǎn)業(yè)的定義目前并無(wú)統(tǒng)一觀(guān)點(diǎn)，但都涉及風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能以及生物質(zhì)等環(huán)境友好型能源的利用。清潔能源產(chǎn)業(yè)有利于擴(kuò)大清潔能源生產(chǎn)、提高能源利用效率、減少溫室氣體與污染物排放、保護(hù)水等自然資源，同時(shí)創(chuàng)造就業(yè)崗位、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與投資。清潔能源的開(kāi)發(fā)和普遍使用對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)和政治都有良好影響。

對(duì)于清潔能源技術(shù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新是舉足輕重的，而專(zhuān)利制度正是保護(hù)創(chuàng)新最重要的法寶，在清潔能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)高速的發(fā)展下，清潔能源技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也在不斷地發(fā)展和完善，其中以清潔能源技術(shù)專(zhuān)利最為突出。

二、中國(guó)清潔能源專(zhuān)利技術(shù)現(xiàn)狀與困境

（一）我國(guó)清潔能源專(zhuān)利技術(shù)現(xiàn)狀

作為世界上發(fā)展最為迅速的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上第一大能源消耗國(guó)，但是中國(guó)的自然資源并不豐富，人均水平更是很低；目前的能源利用率同歐美相比差距較大。中國(guó)在太陽(yáng)能光伏技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)亦較為活躍，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家中清潔能源技術(shù)優(yōu)先權(quán)最多的國(guó)家。中國(guó)在高鐵建設(shè)和風(fēng)能發(fā)電設(shè)備制造方面都有了較大發(fā)展。

但是在清潔能源市場(chǎng)上的迅速發(fā)展，無(wú)法掩飾中國(guó)在清潔能源技術(shù)和專(zhuān)利上的落后現(xiàn)狀。中國(guó)企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠袆?dòng)很少，并且在中國(guó)領(lǐng)先的風(fēng)車(chē)渦輪機(jī)設(shè)備領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)也很少。

（二）我國(guó)清潔能源專(zhuān)利技術(shù)的困境

清潔能源技術(shù)作為新興技術(shù)，我國(guó)清潔能源領(lǐng)域的專(zhuān)利主要存在以下問(wèn)題：第一，申請(qǐng)總量不多。從全球?qū)＠暾?qǐng)比例來(lái)看，中國(guó)在風(fēng)能技術(shù)、碳捕捉與儲(chǔ)存技術(shù)智能電網(wǎng)技術(shù)、生物能源技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)等領(lǐng)略的專(zhuān)利文獻(xiàn)申請(qǐng)量分別為：22%、8%、12%、11%和13%，申請(qǐng)的總量比較少。第二，各清潔能源領(lǐng)域并不平衡發(fā)展，生物質(zhì)能技術(shù)僅占總申請(qǐng)量的1%。第三，技術(shù)質(zhì)量比較低，發(fā)明專(zhuān)利才占55%，各清潔能源技術(shù)部門(mén)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)申請(qǐng)量還不到一百。第四，申請(qǐng)主體大量來(lái)自高等院校及科研機(jī)構(gòu)，企業(yè)申請(qǐng)數(shù)量少而且分散。清潔能源技術(shù)自主創(chuàng)新能力對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有著至關(guān)重要的作用，缺乏自主專(zhuān)利會(huì)減緩發(fā)展企業(yè)的發(fā)展速度，而目前自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為我國(guó)清潔能源技術(shù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的背后是關(guān)乎全人類(lèi)共同利益的氣候變化和能源危機(jī)問(wèn)題，這需要全人類(lèi)共同來(lái)應(yīng)對(duì)。中國(guó)單純的專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)策略顯然是非常不利的。中國(guó)不應(yīng)當(dāng)繼續(xù)在現(xiàn)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度中做歐美的隨行侍從，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中國(guó)家以及在該問(wèn)題上立場(chǎng)較為靈活的歐盟，攜手改變國(guó)際原有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度在清潔能源專(zhuān)利保護(hù)上的不公平和不合理之處。

三、清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)利保護(hù)對(duì)策

（一）以法律形式加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的保護(hù)

要通過(guò)法律的手段來(lái)高度保護(hù)清潔能源的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資金和社會(huì)力量進(jìn)入清潔能源技術(shù)領(lǐng)域，這才是未來(lái)長(zhǎng)久發(fā)展之道。縱觀(guān)世界各國(guó)，真正在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的都是投入大量研發(fā)資金的跨國(guó)私有公司。中國(guó)在如何平衡國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)參與方面還需要謹(jǐn)慎考慮，但專(zhuān)利法的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)定，必定是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的一大鼓勵(lì)和刺激。

（二）加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的財(cái)政和政策支持

借鑒西方國(guó)家清潔能源的相關(guān)政策支持，例如，美國(guó)各州促進(jìn)清潔能源發(fā)展的公共政策支持主要有：財(cái)政刺激政策，包括稅收鼓勵(lì)、貸款籌措等；可再生能源組合標(biāo)準(zhǔn)，保證清潔能源最低比重的使用；能源效率標(biāo)準(zhǔn)，改革能源生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用方式；區(qū)域清潔能源倡議；汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)專(zhuān)利技術(shù)布局薄弱的現(xiàn)狀，要想迎頭趕上需要更大力度的政府引導(dǎo)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。將知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)合，提高到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，在財(cái)政政策中深化傾斜力度和支持幅度都是有效和必需的。2011年8月31日國(guó)務(wù)院的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》就是這一方面的深化部署，行業(yè)發(fā)展的潛力和產(chǎn)業(yè)的未來(lái)逐漸拉開(kāi)序幕。不斷堅(jiān)持和加強(qiáng)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)利保護(hù)。建立一個(gè)良好的投資和技術(shù)保護(hù)環(huán)境，建立一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)專(zhuān)利保護(hù)制度。

（三）加強(qiáng)清潔能源領(lǐng)域的國(guó)際合作

中國(guó)在不同技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展機(jī)制以及發(fā)展遠(yuǎn)景有自己的特點(diǎn)同，無(wú)論是在科研技術(shù)開(kāi)發(fā)還是技術(shù)商業(yè)化、市場(chǎng)化過(guò)程中，很有必要通過(guò)國(guó)際合作促進(jìn)中國(guó)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。尤其是同清潔能源較為發(fā)達(dá)的歐美在知識(shí)與技術(shù)的共享更是雙贏(yíng)的安排。中美清潔能源論壇中提出的中美清潔能源動(dòng)議合作方向的優(yōu)先動(dòng)議就是一個(gè)良好的范例。這些都充分說(shuō)明國(guó)際合作對(duì)于中國(guó)提高日后在國(guó)際清潔能源相關(guān)公約或協(xié)議構(gòu)建上的影響力和主動(dòng)性也有很大幫助。同時(shí)，堅(jiān)持應(yīng)對(duì)氣候變化背景下的清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及到全人類(lèi)的共同利益，需要各個(gè)國(guó)家拋開(kāi)國(guó)界和國(guó)籍等思維限定，依靠全人類(lèi)共同智慧和資源解決這一復(fù)雜問(wèn)題。充分結(jié)合現(xiàn)有國(guó)際條約和框架中的技術(shù)轉(zhuǎn)移與資金支持規(guī)定，堅(jiān)持發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)發(fā)展中國(guó)家的援助義務(wù)，主張?jiān)诋?dāng)今階段完全按照傳統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利許可和轉(zhuǎn)移的方法有悖于全人類(lèi)共同應(yīng)對(duì)氣候變化、共同但有區(qū)別的責(zé)任等國(guó)際法基本理念和原則，無(wú)法解決發(fā)展中國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的現(xiàn)有不足和劣勢(shì)。

四、總結(jié)

清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)利保護(hù)是未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要引擎和領(lǐng)域，正確的專(zhuān)利保護(hù)策略和國(guó)家的戰(zhàn)略扶持使得中國(guó)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)希望。目前，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量微乎其微，完全處于劣勢(shì)，筆者認(rèn)為應(yīng)該借鑒西方國(guó)家清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利保護(hù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以法律形式加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的財(cái)政和政策支持，加強(qiáng)清潔能源領(lǐng)域的國(guó)際合作。只有這樣才能清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利保護(hù)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)突圍。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

隨著我國(guó)環(huán)境形勢(shì)的不斷嚴(yán)峻，新能源工程機(jī)械的研究被我國(guó)政府所重視，并且在政策和技術(shù)上我國(guó)政府也給予新能源工程機(jī)械的相關(guān)支持。另外，從實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械本身在工程作業(yè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的污染，且對(duì)能源消耗力度較高，對(duì)環(huán)境工程危害較大，新能源工程機(jī)械本身比傳統(tǒng)燃料工程機(jī)械要更為環(huán)保，因而開(kāi)發(fā)新能源工程機(jī)械是工程機(jī)械可持續(xù)發(fā)展的必然方向之一。

一、新能源工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)

當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于新能源工程機(jī)械的研究所涉及的程度并不深，在工程機(jī)械制造與設(shè)計(jì)方面的成果還不是很多，但研究方向主要選擇為清潔無(wú)污染的能源開(kāi)發(fā)為主，比如目前在我國(guó)多數(shù)城市所普及的電氣混合動(dòng)力公共汽車(chē)，國(guó)外一些工程機(jī)械廠(chǎng)家所推出的純電動(dòng)工程機(jī)械等等，下面本文將對(duì)當(dāng)前果奶外對(duì)于新能源工程機(jī)械的研究形式，進(jìn)一步分析新能源工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)。

（一）純天然氣工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

目前，以天然氣作為新能源燃料的工程機(jī)械的發(fā)展比較迅速，純天然氣工程機(jī)械的發(fā)展類(lèi)型主要分為兩種：壓縮天然氣和液化天然氣，在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以發(fā)現(xiàn)，液化天然氣的續(xù)航能力更高。以天然氣作為主要?jiǎng)恿υ吹墓こ虣C(jī)械的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為其內(nèi)部擁有一部燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有一組或者單個(gè)液化天然氣儲(chǔ)氣瓶，接入相應(yīng)的汽化裝置以及管路；液化天然氣在作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，為提高其燃燒力度，需先把液化天然氣變成液態(tài)，然后由管路傳輸?shù)饺細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中進(jìn)一步調(diào)整，調(diào)整后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等傳遞到耗功裝置，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)測(cè)試，能源消耗費(fèi)用節(jié)省30%～40%。目前，國(guó)內(nèi)知名的工程機(jī)械廠(chǎng)家已經(jīng)推出了相應(yīng)的天然氣機(jī)械產(chǎn)品。

（二）動(dòng)力電池工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池工程機(jī)械的動(dòng)力源為電池，即為純電動(dòng)工程機(jī)械，純電動(dòng)過(guò)程機(jī)械在我國(guó)早有研究，但研究方向更多的是趨向于小汽車(chē)，由于電池技術(shù)以及其他因素的限制，目前我國(guó)對(duì)于動(dòng)力電池工程機(jī)械的研究也比較初步。當(dāng)然，國(guó)外一些品牌推出的純電動(dòng)工程機(jī)械較多，比如日本日立品牌所推出純電動(dòng)挖掘機(jī)。電動(dòng)工程機(jī)械消耗的電能較大，因而大多數(shù)電動(dòng)工程機(jī)械工作過(guò)程中需要接入380V電網(wǎng)以保障其能發(fā)揮出強(qiáng)勁的性能。一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)工程機(jī)械的智能化程度以及自動(dòng)化程度較高，其控制器與變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，根據(jù)負(fù)載變化對(duì)電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速，并控制電磁比例閥，對(duì)斜盤(pán)變量泵的吸收功率進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)功率的匹配；回轉(zhuǎn)時(shí)，直接應(yīng)用回轉(zhuǎn)電機(jī)，通過(guò)控制器與回轉(zhuǎn)電機(jī)變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，對(duì)回轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速。純電動(dòng)工程機(jī)械在工作過(guò)程中具有噪音低，環(huán)境污染低的特點(diǎn)。

（三）混合動(dòng)力工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

混合動(dòng)力技術(shù)在工程機(jī)械中也得到了一定的應(yīng)用，目前在工程機(jī)械中所采用的混合動(dòng)力的方式主要集中為：油電混合、油液混合、油電液混合等三種方式。目前，混合動(dòng)力方案普遍采用的是油電混合的解決方案，借助蓄電池、超級(jí)電容等儲(chǔ)能元件，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)輸出功率和扭矩的均衡控制，達(dá)到用功率較小的柴油機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)大噸位挖掘機(jī)的目的。比如山河智能開(kāi)發(fā)的 SWE230S 油電混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)在典型的定點(diǎn)挖掘并回轉(zhuǎn) 90°裝車(chē)的工況中，回轉(zhuǎn)制動(dòng)回收的能量高達(dá)回轉(zhuǎn)所需 40%；整機(jī)節(jié)能效果在 20% 以上，并可有效的提高工作效率。另外，油液動(dòng)力混合的方式在工程機(jī)械中也得到了一定的應(yīng)用，比如工程機(jī)械知名品牌――――卡特彼勒推出的 336EH 油液混合動(dòng)力挖掘機(jī)，其在營(yíng)業(yè)過(guò)程中比標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型降低了25%的能耗，但在性能、動(dòng)力以及生產(chǎn)成本方面與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型并沒(méi)有差異。

二、新能源工程機(jī)械的研發(fā)趨勢(shì)分析

（一）注重解決新能源工程機(jī)械的動(dòng)力性能。

目前大多數(shù)新能源工程機(jī)械所面臨的制約因素主要包括持續(xù)作業(yè)時(shí)間短，動(dòng)力性能不夠強(qiáng)勁，相對(duì)于燃料能源工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，新能源工程機(jī)械在動(dòng)力性能方面，仍然存在一定的差距，這與工程機(jī)械內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有一定的P系，以天然氣為動(dòng)力的工程機(jī)械為例，由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒動(dòng)力輸出上可能要略遜于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，因而動(dòng)力性能較弱，因而一般以天然氣為動(dòng)力的工程機(jī)械并不能適用于大功率作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。也正是因?yàn)樾履茉礄C(jī)械在應(yīng)用過(guò)程中，沒(méi)有傳統(tǒng)然后工程機(jī)械的適應(yīng)性更強(qiáng)，所以也就導(dǎo)致一些新能源汽車(chē)在普及與推廣過(guò)程中受到了一定的制約。由此可見(jiàn)，解決新能源工程機(jī)械的動(dòng)力性能問(wèn)題，應(yīng)該成為未來(lái)工程機(jī)械研究的重點(diǎn)。

（二）重點(diǎn)解決新能源工程機(jī)械相關(guān)的配套基礎(chǔ)。

新能源工程機(jī)械難以得到較快發(fā)展的另一制約因素在于新能源工程機(jī)械的發(fā)展時(shí)間比較短，其配套供能設(shè)施嚴(yán)重不足，導(dǎo)致其并不能得到廣泛的推廣與應(yīng)用。能源補(bǔ)給站相對(duì)較少每個(gè)新能源的推行都是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。新能源工程機(jī)械在使用過(guò)程中因加氣或供電等能源補(bǔ)給困難而影響其正常運(yùn)行使用。因此，針對(duì)于目前新能源工程機(jī)械的發(fā)展來(lái)說(shuō)，所需要重點(diǎn)解決的還是新能源供應(yīng)方面的問(wèn)題，如果確保新能源工程機(jī)械在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能夠得到穩(wěn)定的能源供應(yīng)是解決新能源工程機(jī)械推廣的重點(diǎn)內(nèi)容。

三、總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，新能源工程機(jī)械的發(fā)展空間比較大，在本文的分析中，我們也不難看出，目前針對(duì)于新能源工程機(jī)械的研究，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)獲得了不同的研究成果。雖然，當(dāng)前所推出的新能源工程機(jī)械類(lèi)型在實(shí)際應(yīng)用時(shí)也達(dá)到了相應(yīng)的節(jié)能減排的效果，但是，目前新能源工程機(jī)械在發(fā)展過(guò)程中仍然存在很多的制約因素需要解決。由此可見(jiàn)，新能源工程機(jī)械的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)。本文重點(diǎn)研究了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外新能源工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)，并簡(jiǎn)要闡述了未來(lái)工程機(jī)械發(fā)展過(guò)程中所需要解決的技術(shù)問(wèn)題以及發(fā)展問(wèn)題，通過(guò)對(duì)新能源工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)分析奠定了我國(guó)新能源技術(shù)的施工基礎(chǔ)，對(duì)新能源建設(shè)有著重大的作用。

參考文獻(xiàn)：

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篇（9）

首先,從中國(guó)可再生能源的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,中央制定的政策相對(duì)比較謹(jǐn)慎。

中央政府對(duì)于可再生能源的發(fā)展有幾個(gè)具體的思路。其一是財(cái)政補(bǔ)貼,類(lèi)似“金太陽(yáng)計(jì)劃”,每瓦補(bǔ)助十至二十幾元,更有效的辦法是把高于現(xiàn)有電價(jià)的差價(jià)用電網(wǎng)分?jǐn)?每個(gè)電力用戶(hù)負(fù)擔(dān)一點(diǎn)義務(wù)。目前的政策是每度電里拿出4厘錢(qián)補(bǔ)貼可再生能源發(fā)電。

然而,這個(gè)支持政策會(huì)受到中央財(cái)力的約束。按這個(gè)補(bǔ)貼規(guī)模計(jì)算,在2009年,全國(guó)最多可以拿出100多億元補(bǔ)貼可再生能源發(fā)電,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及可再生能源的發(fā)展速度。

在財(cái)政補(bǔ)貼之外,中央對(duì)于可再生能源,給予了一定的政策空間和限制。

為了保障可再生能源的有序發(fā)展,國(guó)家制定了《可再生能源法》,同時(shí)制定了總體規(guī)劃,設(shè)定總量目標(biāo)。最近,有關(guān)部門(mén)正在完善的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中提及,到2020年,風(fēng)力發(fā)電的裝機(jī)容量是1.5億千瓦,光伏發(fā)電的裝機(jī)容量將是2000萬(wàn)千瓦。

政策的制定,是向社會(huì)公布國(guó)家設(shè)定的可再生能源的總量目標(biāo)是多大。這意味著國(guó)家給出了多大的市場(chǎng)空間,也表示國(guó)家支持什么,限制什么。如果不按照這個(gè)目標(biāo)而過(guò)于擴(kuò)張,國(guó)家的財(cái)政能力會(huì)進(jìn)行限制,可能就會(huì)走起來(lái)碰到困難。

例如,按照《可再生能源法》,國(guó)家在總量目標(biāo)規(guī)劃范圍內(nèi)有全額保障性收購(gòu)計(jì)劃,超過(guò)了總量目標(biāo),政府就沒(méi)能力收購(gòu)了,政府強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的背后,是可再生能源的發(fā)展,要和國(guó)情能力匹配。

其次,我們必須同時(shí)正視,從可再生能源發(fā)展的實(shí)踐中看,地方政府明顯有些激進(jìn)。

截至目前,可再生能源已經(jīng)締造了很多遭到地方政府瘋搶的全新概念,比如“風(fēng)電三峽”、“中國(guó)太陽(yáng)城”等等。

現(xiàn)在各地政府發(fā)展可再生能源的步子明顯偏快,全國(guó)各地都在搞新能源產(chǎn)業(yè)基地,已經(jīng)搞了100多個(gè)了,而且規(guī)模都非常龐大,每個(gè)都要做成國(guó)內(nèi)乃至世界一流的,這就脫離了國(guó)情,脫離了市場(chǎng)的容納能力。

這一方面表明了可再生能源熱潮在持續(xù)升溫,另一方面也預(yù)示著地方和中央兩方面的可再生能源發(fā)展,形成了一定的溫差。地方的熱情明顯高于中央政策,很多地方甚至沒(méi)有搞清楚可再生能源的現(xiàn)狀就盲目上馬項(xiàng)目。

地方的沖動(dòng),有可能導(dǎo)致可再生能源將經(jīng)歷相對(duì)過(guò)剩的過(guò)程。

再次,應(yīng)該用市場(chǎng)化的手段調(diào)解可再生能源發(fā)展速度和規(guī)模,行政支持應(yīng)更多地運(yùn)用到規(guī)劃和技術(shù)研究等方面。

中國(guó)發(fā)展可再生能源,主要措施是擴(kuò)大產(chǎn)能,拼命擴(kuò)張,在核心技術(shù)發(fā)展方面卻做得不夠。

從中央的政策層面看,應(yīng)該考慮如在國(guó)情許可的前提下,培育可再生能源的市場(chǎng)。用市場(chǎng)化的手段調(diào)解可再生能源發(fā)展速度和規(guī)模。

政府應(yīng)該在可再生能源規(guī)劃和研究等方面,投入更多的支持。

篇（10）

據(jù)世界核能協(xié)會(huì)估算，目前有超過(guò)45個(gè)國(guó)家在考慮興建核電站，包括土耳其、阿聯(lián)酋、越南。其中有約20個(gè)國(guó)家希望在2030年擁有核電站。核電市場(chǎng)空間巨大。

然而，2011年日本福島核事故發(fā)生后，為回應(yīng)民眾質(zhì)疑、順應(yīng)世界清潔能源發(fā)展潮流，許多國(guó)家都進(jìn)行了核電發(fā)展規(guī)劃和政策調(diào)整。在“后福島時(shí)代”，各國(guó)如何對(duì)待核電？在本次論壇上，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)多國(guó)核電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，了解各國(guó)核電發(fā)展現(xiàn)狀。

英國(guó)：核電受到更多重視， 引入電改激勵(lì)機(jī)制

2008年，英國(guó)成立了能源和氣候變化部（Department of Energy and Climate Change，DECC），對(duì)能源與氣候變化同等重視。

在論壇現(xiàn)場(chǎng)，DECC核能發(fā)展辦公室首席執(zhí)行官赫根?海耶（Hergen Haye）對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，當(dāng)下英國(guó)的電力市場(chǎng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：首先，2020年將迎來(lái)電廠(chǎng)“退役潮”，屆時(shí)將造成用電缺口；其二，從長(zhǎng)期來(lái)看，電力需求可能會(huì)翻兩番；其三，低碳發(fā)電市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟；其四，從目前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，天然氣更適應(yīng)市場(chǎng)需求，低碳發(fā)電廠(chǎng)較難建立。

赫根?海耶稱(chēng)，為應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)狀，英國(guó)的能源體系需滿(mǎn)足三個(gè)維度的目標(biāo)：首先，為應(yīng)對(duì)氣候變化，在2050年前，英國(guó)需要在1990年的標(biāo)準(zhǔn)上降低80%的碳排放；在2020年前，新能源供電占比需要達(dá)到15%。同時(shí)，從供應(yīng)的安全角度來(lái)看，到2050年，英國(guó)的電力需求可能會(huì)翻兩番。因此，英國(guó)需要使用有保障的且有彈性的多種能源供應(yīng)體系。此外，從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，使納稅人的成本降到最低，降低能源賬單。

據(jù)了解，受到北海油氣資源接近枯竭的影響，英國(guó)開(kāi)始積極推動(dòng)低碳能源的發(fā)展，核電受到更多重視。在英法兩國(guó)的推動(dòng)下，英國(guó)的核電項(xiàng)目辛克利角C（HPC： Hinkley Point C）得到歐盟批準(zhǔn)。

赫根?海耶指出，目前英國(guó)的核電總裝機(jī)容量為9.23GW，然而，隨著舊核電站在2020年中期迎來(lái)“退役潮”，裝機(jī)總?cè)萘款A(yù)計(jì)將會(huì)減少。根據(jù)英國(guó)政府2011年7月18日的英國(guó)政府國(guó)家核能政策聲明（NNPS）選定的8個(gè)廠(chǎng)址，目前有5個(gè)處于發(fā)展規(guī)劃中，它們包括辛克利角項(xiàng)目（Hinkley Point）、賽茲韋爾項(xiàng)目 （Sizewell）、威爾法項(xiàng)目（Wyfla）、奧爾德伯里項(xiàng)目（Oldbury）以及穆?tīng)栙惖?（Moorside）項(xiàng)目。

赫根?海耶直言，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，投資低碳發(fā)電項(xiàng)目相比于傳統(tǒng)電力項(xiàng)目更具有風(fēng)險(xiǎn)。為確保低碳電力生產(chǎn)商的積極性，2014年英國(guó)電力市場(chǎng)改革計(jì)劃引入了一種全新的激勵(lì)機(jī)制――差價(jià)合約設(shè)計(jì)。由英國(guó)政府確定各類(lèi)低碳電源的合同價(jià)格并與低碳能源發(fā)電商簽訂差價(jià)合同，發(fā)電商正常在電力市場(chǎng)上售電，當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格低于合同價(jià)時(shí)，發(fā)電商收取市場(chǎng)價(jià)與合同價(jià)之間的價(jià)差；而當(dāng)電力市場(chǎng)價(jià)高于合同價(jià)時(shí)，發(fā)電商則需要返還市場(chǎng)價(jià)與合同價(jià)之間的價(jià)差。

法國(guó)：核電仍是最主要的電力供應(yīng)源

法國(guó)一直是國(guó)際一流的核電設(shè)備提供商。目前，法國(guó)國(guó)內(nèi)約有四分之三的電力來(lái)自核能發(fā)電。

在此次論壇上，法國(guó)電力集團(tuán)（Electricite De France， EDF）一位工作人員對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，事實(shí)上，在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)，法國(guó)的電價(jià)都是相對(duì)便宜的，這很大程度上源于法國(guó)核能發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用。同時(shí)，法國(guó)也是歐洲最大的電力出口國(guó)，每年向其周邊國(guó)家意大利、荷蘭等國(guó)出口電力。

在本次世界核能發(fā)展論壇上，法國(guó)原子能委員會(huì)核能部主任克里斯托弗?貝阿爾（Christophe Behar）在介紹法國(guó)核電發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)規(guī)劃時(shí)表示，法國(guó)預(yù)計(jì)到2025年前將使核電占總發(fā)電量比例從80%降至50%。

克里斯托弗?貝阿爾同時(shí)表示 ，即便是在2014年10月法國(guó)國(guó)民議會(huì)通過(guò)的《能源過(guò)度法案》框架內(nèi)，核電仍然是法國(guó)最主要的電力供應(yīng)源。

此外，克里斯托弗?貝阿爾強(qiáng)調(diào)，核電的可持續(xù)發(fā)展就是要做好乏燃料（編者注：又稱(chēng)輻照核燃料，是在反應(yīng)堆內(nèi)燒過(guò)的核燃料）的后處理工作。在法國(guó)，每年都有約1000噸乏燃料通過(guò)后期加工處理再次回到反應(yīng)堆中。

克里斯托弗?貝阿爾對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，核能是法國(guó)未來(lái)低碳能源組合中的支柱之一；核電廠(chǎng)乏燃料循環(huán)利用是未來(lái)核能可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一；與其他國(guó)家的合作將是至關(guān)重要的。

日本：未來(lái)數(shù)月將重啟核電

日本原子力產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（JAIF）理事長(zhǎng)服部拓也（Takuya Hattori）表示，福島核事故之后，日本把核安全作為首要任務(wù)，并重新評(píng)估國(guó)內(nèi)能源政策。然而，受制于日本自然資源匱乏現(xiàn)狀，核電仍將擔(dān)當(dāng)日本的三大主要電力供應(yīng)來(lái)源之一。

服部拓也透露，福島核事故后，日本所有的核電站都被迫停運(yùn)，2013年9月之后，進(jìn)入“零核電”狀態(tài)。在“后福島時(shí)代”，風(fēng)口浪尖的日本遭遇到民眾的質(zhì)疑及阻力，繼續(xù)發(fā)展核能面臨不小的挑戰(zhàn)。

服部拓也介紹，在“后福島時(shí)代”，日本更加重視核電的安全問(wèn)題。2012年9月，日本安全機(jī)構(gòu)原子能規(guī)劃廳（NRA）成立。2013年7月，NRA在吸收了福島核事故的經(jīng)驗(yàn)后頒布了新的監(jiān)管規(guī)定，要求對(duì)核電站進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)地震、海嘯等大規(guī)模自然災(zāi)害和飛機(jī)撞擊等恐怖活動(dòng)。在新的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和框架下，各大電力公司遞交了新的安全評(píng)估報(bào)告。

服部拓也透露，雖然遇到很多阻力，日本仍努力重啟核電。圍繞截至2030年日本電力供應(yīng)情況，日本政府正計(jì)劃確保核電能夠占到兩成。

篇（11）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源日益減少，趨于枯竭，綜合開(kāi)發(fā)其他類(lèi)型能源迫在眉睫。新能源是指除了傳統(tǒng)的能源以外的其他各種形式的能源，一般包括風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮艿取Ｐ履茉雌毡閾碛锌稍偕①Y源豐富、污染小等特點(diǎn)，因此，新能源不斷的被重視和應(yīng)用。目前，能夠開(kāi)發(fā)和利用的新能源有很多，但是實(shí)際開(kāi)發(fā)利用起來(lái)卻并非易事。目前，有相當(dāng)一部分企業(yè)走在新興能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的前列，在對(duì)新能源進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)和和利用。

（二）新能源企業(yè)現(xiàn)狀

新能源產(chǎn)業(yè)其主要是在新能源的發(fā)現(xiàn)和使用上，因此就出現(xiàn)了很多從事新能源開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的企業(yè)，這些企業(yè)就是我們大家所說(shuō)的新能源企業(yè)。對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，需要諸多的技術(shù)支持和資金支持，這其中包括專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)、相關(guān)配套設(shè)備的投資等，而新型能源的開(kāi)發(fā)利用在國(guó)內(nèi)處于起步階段，領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)支撐和設(shè)備引進(jìn)不成熟，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)需要依靠融資來(lái)進(jìn)行新能源的開(kāi)發(fā)利用的研究。

二、新能源企業(yè)的融資現(xiàn)狀

新能源企業(yè)在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，有巨大的資金投入，由于企業(yè)自有資本有限，故向外界融資需求迫切。目前，中國(guó)新能源企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)較大，企業(yè)融資渠道單一，市場(chǎng)化的融資模式利用程度低。此外，由于國(guó)內(nèi)新能源開(kāi)發(fā)利用的大環(huán)境不穩(wěn)定，使得風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目持觀(guān)望態(tài)度。而且，銀行的商業(yè)貸款呈現(xiàn)出趨優(yōu)避劣的政策性?xún)A向，新能源企業(yè)在發(fā)展過(guò)程的初期，由于各種因素造成自身劣勢(shì)，進(jìn)而造成融資待遇冷熱不均，相當(dāng)一部分新能源企業(yè)尤其中小新能源企業(yè)融資十分困難。新能源企業(yè)的融資現(xiàn)狀具有以下特點(diǎn)。

（一）融資需求大

近年來(lái)，新能源企業(yè)的建設(shè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目發(fā)展迅速，項(xiàng)目投資規(guī)模不斷增加。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起步階段要以大量的資金投入為前提，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破。基于此，不論是新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)引進(jìn)還是配套設(shè)施的建設(shè)，都會(huì)導(dǎo)致資金需求增長(zhǎng)。但是，僅僅依靠以企業(yè)自身資金積累為主的內(nèi)源性融資，不能滿(mǎn)足新能源企業(yè)快速發(fā)展、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。因此，需借助企業(yè)外部融資，填補(bǔ)新能源企業(yè)資金需求的巨大缺口。

（二）融資渠道單一

國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)能采取的融資渠道和方式比較單一。目前，中國(guó)新能源企業(yè)主要的融資方式是發(fā)行債券、銀行貸款、股東出資、以及上市融資等，國(guó)外已廣泛應(yīng)用CDM、風(fēng)險(xiǎn)投資、碳交易、融資租賃、風(fēng)投、私募股權(quán)投資等融資方式，而這些融資模式在國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)融資體系中應(yīng)用較少。目前，國(guó)內(nèi)的新能源企業(yè)更多地依賴(lài)債務(wù)融資尤其是銀行貸款融資。但是，銀行信貸體系趨向安全性，中小企業(yè)因資信等級(jí)低、有效資產(chǎn)少，導(dǎo)致銀行對(duì)規(guī)模較小的新能源企業(yè)采取謹(jǐn)慎或者限制的信貸政策，直接導(dǎo)致中小型新能源企業(yè)“貸款難”現(xiàn)象。而且，在中國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)育不成熟、債券市場(chǎng)發(fā)展滯后、企業(yè)上市門(mén)檻高的背景下，新能源企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資、私募股權(quán)投資等創(chuàng)新融資方式的利用也很少。

（三）融資待遇普遍較差

盡管融資難問(wèn)題對(duì)企業(yè)影響很大也很普遍，但融資待遇差別大對(duì)新能源企業(yè)尤其是中小新能源企業(yè)發(fā)展影響更大。大型風(fēng)電國(guó)企依靠國(guó)家政策的傾斜，可以較容易地獲得銀行貸款，而私營(yíng)或者股份制企業(yè)則非常困難；中小新能源企業(yè)特點(diǎn)決定了很難獲得傳統(tǒng)資金市場(chǎng)的重點(diǎn)支持。

三、應(yīng)對(duì)新能源企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)還處于建設(shè)發(fā)展的起步階段，諸多方面仍需要國(guó)家相關(guān)政策、資金的支持，力求最大限度地為新能源企業(yè)的發(fā)展提供可靠的保障。

（一）完善金融服務(wù)，擴(kuò)大銀行業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的信貸支持

新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，在企業(yè)融資過(guò)程中更需要有相應(yīng)的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)為其提供金融的信貸管理和金融的信息服務(wù)，為此，要加快建立完善的信貸管理體系，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，商業(yè)銀行適當(dāng)改革信貸模式，積極貫徹和實(shí)施國(guó)家的新能源發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策，積極扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)狀和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，準(zhǔn)確把握新能源行業(yè)不同領(lǐng)域的發(fā)展脈搏，并適時(shí)根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，穩(wěn)步拓展新能源領(lǐng)域的信貸支持范圍。

（二）鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，推進(jìn)與新能源相關(guān)的金融產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

在支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，傳統(tǒng)的金融方式必不可少，除此之外更重要的是金融機(jī)構(gòu)能夠被合理的引導(dǎo)和給予支持。金融機(jī)構(gòu)能夠針對(duì)新能源行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合創(chuàng)新型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，從管理制度、產(chǎn)品創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展模式等方面加快金融創(chuàng)新，靈活設(shè)計(jì)相應(yīng)的解決方案和服務(wù)方式，增強(qiáng)支持的手段和實(shí)力。