緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇交通行政執(zhí)法知識(shí)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

二是完善執(zhí)法工作制度。每年我局都制定了詳實(shí)的執(zhí)法工作方案，并層層簽訂了執(zhí)法工作年度責(zé)任狀，一級(jí)抓一級(jí)，切實(shí)做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，把工作責(zé)任落實(shí)到每個(gè)窗口，每個(gè)崗位。同時(shí)，我局按照《行政執(zhí)法責(zé)任制》、《錯(cuò)案責(zé)任追究制》、《執(zhí)法公示制》和《執(zhí)法監(jiān)督制》執(zhí)法“四制”的工作要求，逐步健全和完善了系統(tǒng)的《執(zhí)法程序制度》、《內(nèi)部監(jiān)督制度》、《群眾監(jiān)督制度》，《培訓(xùn)考核制度》、《執(zhí)法公示制度》、《執(zhí)法獎(jiǎng)罰制度》和《黨風(fēng)廉政建設(shè)公約》，為營(yíng)造良好的依法行政環(huán)境提供了保障。

三是嚴(yán)格執(zhí)法工作程序。每年我局按照?qǐng)?zhí)法職能與所屬執(zhí)法單位下發(fā)了執(zhí)法《委托書》，并要求將執(zhí)法程序公開上墻，規(guī)定執(zhí)法人員必須嚴(yán)格依法行政。同時(shí)，各執(zhí)法單位加強(qiáng)了執(zhí)法檔案建設(shè)，配備了8名專職執(zhí)法文書人員，負(fù)責(zé)收集、整理、匯編執(zhí)法檔案，使交通執(zhí)法檔案更健全。

二、強(qiáng)化教育，夯實(shí)依法行政、文明執(zhí)法的工作基礎(chǔ)

一是樹立正確執(zhí)法意識(shí)。我局利用每年“12·4”的契機(jī)，多次聯(lián)系市司法局開展街頭法制知識(shí)宣傳和咨詢活動(dòng)。同時(shí)，還利用宣傳車上路，開辦法制宣傳欄，分發(fā)《給司機(jī)的一封信》等多種形式和載體宣傳交通法律法規(guī)，營(yíng)造了濃厚的普法、依法治理氛圍，增強(qiáng)依法行政、正確執(zhí)法意識(shí)。

二是提高準(zhǔn)確執(zhí)法能力。我局利用每年春、秋季節(jié)，組織全系統(tǒng)行政執(zhí)法人員以新車站為基地開展軍訓(xùn)、技能比武、法制知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，不斷提高交通行政執(zhí)法隊(duì)伍整體素質(zhì)。同時(shí)，按照省交通廳的工作要求，我局先后兩次組織全體交通行政執(zhí)法人員進(jìn)行書面閉卷考試，結(jié)合考試成績(jī)和業(yè)務(wù)技能，進(jìn)行綜合考評(píng)考核，嚴(yán)格審驗(yàn)持證上崗從業(yè)資格，不斷強(qiáng)化了交通行政執(zhí)法人員的工作責(zé)任意識(shí)。

三是樹立文明執(zhí)法形象。近年來，我局把依法治交與全系統(tǒng)文明創(chuàng)建、行風(fēng)評(píng)議、爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，全面推行執(zhí)法服務(wù)承諾制和文明用語工程，規(guī)范執(zhí)法行為，改善執(zhí)法形象，把文明執(zhí)法建設(shè)活動(dòng)作為提高執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)的重要載體。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有孝感市級(jí)文明單位五個(gè)，應(yīng)城市級(jí)文明單位八個(gè)，孝感市“青年文明號(hào)”兩個(gè)，應(yīng)城市“青年文明號(hào)”兩個(gè)，省交通廳文明示范窗口一個(gè)，今年我們又被市委、市政府授予20__—20__年度文明系統(tǒng)。

三、強(qiáng)化監(jiān)督，形成外有壓力、內(nèi)有動(dòng)力的工作環(huán)境

一是內(nèi)部監(jiān)督不留空白。我局實(shí)行了執(zhí)法主體、證件、程序、文書的四統(tǒng)一制度，并建立了交通執(zhí)法責(zé)任制、公示制、錯(cuò)案責(zé)任追究制、執(zhí)法質(zhì)量考評(píng)制和執(zhí)法人員資格年審制，出臺(tái)了交通行政執(zhí)法人員“七條禁令”，實(shí)現(xiàn)了交通行政執(zhí)法責(zé)任到崗、權(quán)責(zé)一致、相互制約的工作體系。同時(shí)，我局向航管、運(yùn)管、公路三個(gè)職能強(qiáng)、執(zhí)法人數(shù)多的行業(yè)管理部門選派了紀(jì)檢組長(zhǎng)，并加強(qiáng)了執(zhí)法工作年度目標(biāo)量化考核和獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，基本上解決了我市交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)和執(zhí)法人員“不作為”和“亂作為”問題。

篇（2）

二、嚴(yán)禁大貨車超載、超限、集結(jié)闖關(guān)、懸掛非法牌證運(yùn)輸；依法嚴(yán)厲打擊單位和個(gè)人利用電子通訊設(shè)備或車輛跟蹤等方式為大貨車違法運(yùn)輸通風(fēng)報(bào)信等阻礙行政部門執(zhí)法的違法行為。城區(qū)嚴(yán)禁大貨車、拖拉機(jī)、低速載貨汽車以及畜力車通行。途經(jīng)本市城區(qū)的大貨車一律繞行；確需進(jìn)入城區(qū)的，需經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，核發(fā)通行證后，按指定路線，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通行，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定封蓋嚴(yán)密，不得超裝超載，嚴(yán)禁遺灑、飄撒載運(yùn)物。

三、在道路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)牌證齊全、車身整潔、車牌號(hào)和放大號(hào)字跡清晰。嚴(yán)格按照交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線指示行駛。嚴(yán)禁無證無牌、挪套號(hào)牌、假牌假證或故意遮擋、污損號(hào)牌、使用單面號(hào)牌或不按規(guī)定安裝號(hào)牌車輛上路行駛；嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車在行駛中隨意停靠、掉頭；嚴(yán)禁酒后駕車、超速行駛、強(qiáng)行超車和斜穿猛拐；嚴(yán)禁進(jìn)入導(dǎo)向車道后隨意變更車道；嚴(yán)禁在禁鳴區(qū)域鳴喇叭；嚴(yán)禁特種車輛違反規(guī)定亂鳴警報(bào)；各種機(jī)動(dòng)車輛必須正確使用燈光。

四、客運(yùn)車輛嚴(yán)禁在十字路口截頭猛拐或?yàn)樘颖苓`章抓拍右轉(zhuǎn)后調(diào)頭；嚴(yán)禁超員或在規(guī)定站點(diǎn)以外的區(qū)域停車上下乘客、開門行駛、超低速慢行或用喇叭招攬乘客；嚴(yán)禁非客運(yùn)車輛載客運(yùn)營(yíng)。各類出租車應(yīng)手續(xù)齊全，車內(nèi)環(huán)境整潔、衛(wèi)生；駕駛員衣著整潔，語言文明；嚴(yán)禁強(qiáng)拉、拒載、欺詐乘客及導(dǎo)宿導(dǎo)購；嚴(yán)禁在公交站牌停車搶客。

五、車輛停放時(shí)，必須進(jìn)入停車場(chǎng)有序停放或在劃有停車位的道路上入位停放；出租車必須在規(guī)定的停靠點(diǎn)停車，不準(zhǔn)隨意停車或在停靠點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間占位停留。嚴(yán)禁車輛在禁止停車的道路上停放。

六、按照規(guī)定不能核發(fā)牌照的機(jī)動(dòng)車輛、已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛、不符合環(huán)保要求的機(jī)動(dòng)車輛和非法安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁在道路上行駛。

七、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统俗藨?yīng)按規(guī)定使用安全帶；駕駛和乘坐摩托車應(yīng)佩戴安全頭盔。

八、嚴(yán)禁非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、繞紅燈行駛、越線停車、騎車帶人、逆向行駛、搶行猛拐、進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛。

九、嚴(yán)禁行人隨意穿行道路；通過有行人信號(hào)的路口時(shí)，必須按信號(hào)指示行走；乘坐公交車、出租車時(shí)，必須在站臺(tái)、臨時(shí)停靠點(diǎn)依次上下車。

篇（3）

通過集中整治，使機(jī)動(dòng)車超速、客車超員、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)明顯下降，一次死亡3人以上事故明顯減少，力爭(zhēng)杜絕一次死亡10人以上特大事故，為全年預(yù)防道路交通事故工作奠定良好基礎(chǔ)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

分局成立集中整治嚴(yán)重交通違法行為領(lǐng)導(dǎo)小組，由林曉東政委任組長(zhǎng)；交巡警大隊(duì)陳旦竹大隊(duì)長(zhǎng)任副組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，掛靠交巡警大隊(duì)，由吳容和副大隊(duì)長(zhǎng)任主任（*）。各派出所也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化工作方案，采取有力措施，確保取得實(shí)效。

三、工作措施

（一）嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車超速違法行為。充分運(yùn)用道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，合理設(shè)立測(cè)速點(diǎn)，加大對(duì)夜間等重點(diǎn)時(shí)段、高速公路等重點(diǎn)路段超速違法行為管控力度。嚴(yán)格執(zhí)行違法信息異地轉(zhuǎn)遞制度，對(duì)異地機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺龠`法行為，查糾一起、轉(zhuǎn)遞一起，嚴(yán)禁只罰款不轉(zhuǎn)遞。集中整治期間，超速80%以上的，依法吊銷駕駛?cè)藱C(jī)動(dòng)車駕駛證。

（二）嚴(yán)查客車超員違法行為。會(huì)同交通運(yùn)輸部門，督促客運(yùn)企業(yè)把好出站關(guān)，確保客車出站不超員。堅(jiān)持對(duì)7座以上車輛逐一核載人數(shù)并做好登記，嚴(yán)把客車出省關(guān)、入省關(guān)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處客車超員以及倒運(yùn)超員乘客規(guī)避檢查行為，嚴(yán)格按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例進(jìn)行處罰。會(huì)同安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸?shù)炔块T，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛安全性能和客運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全制度進(jìn)行一次集中檢查。對(duì)隱患突出、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)的企業(yè)要限期整改，對(duì)兩年內(nèi)有超員違法行為記錄并受到處罰的客運(yùn)企業(yè)，要依照《道路交通安全法》第九十二條第四款規(guī)定對(duì)客運(yùn)企業(yè)直接負(fù)責(zé)的主管人員進(jìn)行處罰。

（三）嚴(yán)查酒后駕駛違法行為。組織力量開展統(tǒng)一行動(dòng)，加大對(duì)酒后駕駛違法行為的查處力度，對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)耍龊萌∽C工作，依法拘留。要邀請(qǐng)新聞媒體隨警采訪，及時(shí)報(bào)道嚴(yán)查酒后駕駛整治行動(dòng)，加大震懾力度。整治中發(fā)現(xiàn)黨政機(jī)關(guān)、政法部門人員酒后駕車違法行為，更要嚴(yán)厲查處，防止特權(quán)，以示服眾。

（四）嚴(yán)查疲勞駕駛違法行為。對(duì)容易出現(xiàn)疲勞駕駛的時(shí)段、路段，加大巡邏密度。發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛行為，要通過警報(bào)器、喊話等方式，提醒駕駛?cè)俗⒁猓磺闆r嚴(yán)重的，要將車輛引至安全地帶，責(zé)令駕駛?cè)诵菹ⅲ跔顟B(tài)；對(duì)連續(xù)駕車超過4小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)的駕駛?cè)耍宦蓮?qiáng)制休息，并依法給予處罰。

（五）大力開展宣傳活動(dòng)。積極協(xié)調(diào)宣傳、教育、司法、安全監(jiān)管等部門開展集中整治宣傳活動(dòng)，要通過巡回宣傳、擺放展板、播放宣傳片等方式，大力宣傳機(jī)動(dòng)車超速、客車超員、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的危害及后果，形成宣傳，營(yíng)造濃厚的整治氛圍。要以運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)恕⒅行W(xué)生及農(nóng)村群眾為重點(diǎn)強(qiáng)化宣傳。同時(shí)通過新聞媒體對(duì)嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行曝光，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)形成集中整治宣傳的規(guī)模效應(yīng)，爭(zhēng)取社會(huì)各界和人民群眾的理解、支持。

（六）發(fā)揮農(nóng)村派出所優(yōu)勢(shì)拓展管理層面。農(nóng)村山區(qū)派出所要積極參與集中整治活動(dòng)，充分發(fā)揮人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢(shì)，組織民警進(jìn)村入戶，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和交通安全防范知識(shí)，通報(bào)交通事故案例，提高農(nóng)村居民交通安全意識(shí)。加大農(nóng)村道路巡邏力度，查糾交通違法行為，維護(hù)良好交通秩序。

（七）開展統(tǒng)一行動(dòng)形成嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。為確保集中整治工作有聲勢(shì)、有成效，省廳定于2月20、21日，3月4、5日，3月20、21日每日20至22時(shí)，全省集中查處酒后駕駛違法行為；2月27日、3月8日、3月28日每日8時(shí)起連續(xù)36小時(shí)集中查處超速行駛違法行為。各單位除對(duì)公安部確定的4種嚴(yán)重交通違法行為外，還應(yīng)結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際，將影響交通安全的其他違法行為一并納入整治重點(diǎn)。

四、工作要求

（一）全警投入，加強(qiáng)配合。抽調(diào)機(jī)關(guān)民警深入基層、深入一線，動(dòng)員一切可以動(dòng)員的力量，迅速投入集中整治行動(dòng)。充分發(fā)揮政府和農(nóng)村基層組織的作用，積極參與維護(hù)道路交通秩序、開展交通安全宣傳等工作，加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域的交通安全管理。

（二）突出重點(diǎn)，全力攻堅(jiān)。整治酒后駕車，以城區(qū)為主；整治超速行駛，以高速公路、國(guó)省道事故多發(fā)路段為主；整治疲勞駕駛，以高速公路服務(wù)區(qū)、省際檢查站為重點(diǎn)；整治客車超員，以長(zhǎng)途客運(yùn)為主，并將非客運(yùn)車輛非法載客違法行為列入其中，找準(zhǔn)整治重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段，力求實(shí)效。

（三）嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范管理。要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)，實(shí)行以人為本，人性化管理，嚴(yán)格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》開展整治，做到理性、平和、文明、規(guī)范執(zhí)法，避免因執(zhí)法不當(dāng)引發(fā)社會(huì)矛盾。要加強(qiáng)裝備投入，提高整治效果。

篇（4）

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，急需一大批具備軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)知識(shí)和技能的人才，無論是行車調(diào)度還是車站值班員，都需要掌握城市軌道交通行車組織技能，為培養(yǎng)高素質(zhì)、強(qiáng)技能的人才，提高學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力，注重知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)的同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的價(jià)值觀。

1課程簡(jiǎn)介

《城市軌道交通行車組織》是高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門兼具理論實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)核心課程，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系中理論與生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系最緊密、在專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能培養(yǎng)方面起支撐作用的課程[1]。該課程以城市軌道交通行車組織職業(yè)能力的培養(yǎng)作為目標(biāo)，根據(jù)學(xué)生主要就業(yè)崗位需要的行車技能進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容整合。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠熟練使用各類行車設(shè)備，規(guī)范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業(yè)，掌握行車指揮和調(diào)度工作的方法，及時(shí)妥善地處理行車過程中的突況，具備行車調(diào)度員、車站行車值班員和信號(hào)樓值班員的基本工作能力[2]。

2城市軌道交通行車組織課程思政教學(xué)模式的構(gòu)建

2.1合理設(shè)置教學(xué)目標(biāo)

傳統(tǒng)的課程教學(xué)目標(biāo)注重學(xué)生知識(shí)和能力的培養(yǎng)，在課程思政的教學(xué)模式下，適當(dāng)增加思政育人目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)新時(shí)代青年所肩負(fù)的光榮使命，促進(jìn)自身全面發(fā)展。將價(jià)值導(dǎo)向與知識(shí)傳授相結(jié)合，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際生活，挖掘德育資源滲透到教學(xué)活動(dòng)中[3]。明確課程思政教學(xué)目標(biāo)，在知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)中，弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，傳播愛黨愛國(guó)的正能量，培養(yǎng)學(xué)科精神。知識(shí)目標(biāo)：了解行車組織工作要求與特點(diǎn)；熟悉調(diào)車作業(yè)的基本要求；掌握軌道交通正常情況下和非正常情況下的行車組織的基本方法；掌握行車指揮和調(diào)度工作的方法，會(huì)編制列車運(yùn)行圖。技能目標(biāo)：具備各行車工作崗位的基本操作技能；能及時(shí)妥善行車過程中的事故處理工作；能進(jìn)行各種情況下的調(diào)車、行車指揮和調(diào)度；能排列進(jìn)路，辦理接發(fā)車作業(yè)；能夠進(jìn)行各項(xiàng)施工計(jì)劃的組織；能熟練使用各類行車設(shè)備，規(guī)范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業(yè)；能根據(jù)已知資料編制列車運(yùn)行圖（手工繪制列車運(yùn)行圖和電腦生成列車運(yùn)行圖）素養(yǎng)目標(biāo)：遵守、履行道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范，具有社會(huì)責(zé)任感和社會(huì)參與意識(shí)；具備較強(qiáng)的安全意識(shí)和崗位責(zé)任意識(shí)；培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，形成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣；具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)調(diào)溝通能力，敏銳的問題識(shí)別及處理能力。

2.2將思政元素融入教學(xué)內(nèi)容

首先，立足教材充分挖掘課程內(nèi)容中的思政元素，結(jié)合職業(yè)崗位定位對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行重構(gòu)整合，挖掘課程中蘊(yùn)含的思政元素，確定了職業(yè)精神、勞模精神、工匠精神三段遞進(jìn)式思政主線。例如在學(xué)習(xí)行車設(shè)備時(shí)，讓學(xué)生了解設(shè)備制造工藝，利用中國(guó)城軌發(fā)展史，中國(guó)城軌設(shè)備國(guó)際地位，多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。又比如在講解行車事故案例時(shí)，可以從2011年上海地鐵十號(hào)線的列車相撞事故等真實(shí)案例強(qiáng)化學(xué)生的安全意識(shí)[4]。在行車調(diào)度指揮的章節(jié)中，嵌入優(yōu)秀的行車調(diào)度員的先進(jìn)事跡，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神和崇高的職業(yè)道德素養(yǎng)。

2.3重構(gòu)課程思政評(píng)價(jià)體系

在傳統(tǒng)的知識(shí)能力評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上增加思政評(píng)價(jià)，將思政教育滲透到教學(xué)的全過程。采用全過程的數(shù)據(jù)化信息采集[5]，通過教師評(píng)價(jià)、學(xué)生互評(píng)和企業(yè)導(dǎo)師評(píng)價(jià)，建立一個(gè)涵蓋知識(shí)、能力、情感、態(tài)度和價(jià)值觀的全方位立體評(píng)價(jià)體系。具體的考核評(píng)價(jià)體系如下：一是形成性考核，占總分比例為30%，將學(xué)生的課前預(yù)習(xí)情況、課堂出勤和表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度等作為考核內(nèi)容，由教師進(jìn)行評(píng)價(jià)；二是過程性考核，總占比為40%，將學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過程、在小組項(xiàng)目中的表現(xiàn)、任務(wù)完成情況等作為考核內(nèi)容，由學(xué)生互評(píng)和企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行評(píng)價(jià)；三是終結(jié)性考核，總占比為30%，將學(xué)生的最終卷面成績(jī)和大作業(yè)完成情況作為考核內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生在團(tuán)隊(duì)中的合作、創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)。

3課程思政教學(xué)設(shè)計(jì)

課程思政不是課程內(nèi)容和思政元素的簡(jiǎn)單疊加，而是要以潤(rùn)物細(xì)無聲為思政融入原則，在講解知識(shí)的同時(shí)將思政元素點(diǎn)自然帶入，既不會(huì)打破課程本身的教學(xué)思路，也不會(huì)讓學(xué)生感到突兀難以接受。因此，課程的教學(xué)內(nèi)容與選擇的思政點(diǎn)的融合度要高，學(xué)生沒有被說教的感覺，能夠自然而然地吸收和理解。本課程通過案例法和情境教學(xué)等教學(xué)手段，以學(xué)生為主導(dǎo)，讓學(xué)生主動(dòng)參與到課堂活動(dòng)中，調(diào)動(dòng)積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。在掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，能夠?qū)λ麄兟殬I(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和價(jià)值觀的建立起到積極作用，從而實(shí)現(xiàn)育人目的[6]。課程的整體思政教學(xué)設(shè)計(jì)如表1所示。在思政教學(xué)實(shí)施過程中，采用三段式授課過程，分為課前導(dǎo)學(xué)、課中引學(xué)和課后拓學(xué)三個(gè)環(huán)節(jié)。課前結(jié)合課程內(nèi)容以了解行業(yè)內(nèi)的模范事跡作為思政導(dǎo)線，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過查閱資料和在線測(cè)試等方式，養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。課中以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，在游戲通關(guān)、角色扮演和仿真訓(xùn)練等情境教學(xué)中，貫穿培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的工作作風(fēng)[7]。課后拓展學(xué)生的認(rèn)知面，開拓眼界，通過一線企業(yè)導(dǎo)師的講解，樹立榜樣，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)理想。下面以“電話閉塞法”為例，對(duì)課程思政的教學(xué)過程進(jìn)行分析：課前感思政，教師通過課程平臺(tái)，下發(fā)課前學(xué)習(xí)任務(wù)單，了解電話閉塞法的基本內(nèi)容，嵌入優(yōu)秀的調(diào)度員和值班員先進(jìn)事跡，讓學(xué)生感受榜樣的力量，引發(fā)學(xué)生對(duì)于專業(yè)的熱愛和自豪感，樹立職業(yè)理想。課中教師點(diǎn)評(píng)學(xué)生的線上預(yù)習(xí)情況，并進(jìn)行總結(jié)，隨后通過一段動(dòng)畫，引入知識(shí)點(diǎn)電話閉塞法，通過真實(shí)事故案例，引起學(xué)生對(duì)于行車安全性的重視，引發(fā)學(xué)生對(duì)于事故原因和如何避免事故發(fā)生進(jìn)行討論。隨后結(jié)合導(dǎo)入部分的真實(shí)案例，課堂上采用游戲通關(guān)的方式，讓學(xué)生嘗試梳理出電話閉塞法的程序，最后結(jié)合學(xué)生的游戲通關(guān)情況，教師展示電話閉塞法的作業(yè)程序。電話閉塞法會(huì)涉及行車調(diào)度員、行車值班員、站務(wù)員和司機(jī)等崗位，為鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通表達(dá)能力，采用角色扮演法，由各小組演示電話閉塞法的作業(yè)過程。小組間互相拍攝視頻、記錄，對(duì)比總結(jié)相互評(píng)比。學(xué)生通過以上課堂體驗(yàn)式學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的職業(yè)素養(yǎng)[8]。課后拓思政，為深化認(rèn)知，學(xué)生在此階段需要反思回味模擬演練過程中的收獲和不足之處。通過去地鐵運(yùn)營(yíng)公司參觀實(shí)習(xí)，親臨現(xiàn)場(chǎng)，與企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行交流，切身體會(huì)電話閉塞法的重要性以及具體操作過程。通過以上活動(dòng)環(huán)節(jié)，學(xué)生與學(xué)生、教師和企業(yè)導(dǎo)師之間形成了緊密的溝通渠道，在交流中不斷加深思政育人的效果。

4課程思政教學(xué)資源開發(fā)

為配合課程思政教學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)施，應(yīng)根據(jù)教學(xué)任務(wù)的需求對(duì)資源內(nèi)容進(jìn)行開發(fā)。對(duì)于理論課程，應(yīng)結(jié)合課程知識(shí)點(diǎn)所涉及的崗位、行業(yè)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際等角度。挖掘視頻、圖片、動(dòng)畫、案例等互動(dòng)性強(qiáng)的教學(xué)資源，提高學(xué)生參與度的同時(shí)，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)知深度，拓寬認(rèn)知廣度，樹立正確的價(jià)值觀。對(duì)于實(shí)踐課程，教學(xué)資源開發(fā)以過程引導(dǎo)為主，讓學(xué)生在實(shí)操過程中感受思政元素的內(nèi)涵。在城市軌道交通行車組織課程思政資源開發(fā)中，依據(jù)國(guó)家高職城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案和職業(yè)崗位規(guī)范，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行整合，圍繞講好身邊榜樣的故事，講好軌道交通行業(yè)發(fā)展的故事，講好中國(guó)故事，以視頻、動(dòng)畫和案例等載體形式，融入專業(yè)發(fā)展前沿知識(shí)、優(yōu)秀行業(yè)者的模范事跡、行業(yè)真實(shí)案例等，讓學(xué)生切身感受工作現(xiàn)場(chǎng)的流程和規(guī)范，體會(huì)軌道交通行業(yè)者愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神和精益求精的工匠精神，鼓勵(lì)學(xué)生錘煉勞模、工匠品質(zhì)，德技雙修[9]。

5結(jié)語

課堂思政對(duì)專業(yè)課教學(xué)是一種新的體驗(yàn)。在以往的教學(xué)中，教師更注重知識(shí)的傳遞，學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收多數(shù)情況下是被動(dòng)的。而思政相當(dāng)于是教師、學(xué)生和專業(yè)知識(shí)三者之間的融合，教師的智慧、愛心和耐心是課程思政得以實(shí)現(xiàn)的根本。在城市軌道交通行車組織的課程中，將思想政治教育與科學(xué)精神、創(chuàng)新精神結(jié)合起來，豐富教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式的同時(shí)，也培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，思想境界得到升華。課程思政的探索道路還有很長(zhǎng)，在探索中實(shí)踐，在實(shí)踐中探索，做同向同行的榜樣，才能培養(yǎng)出品德高尚能力突出的優(yōu)秀人才。

參考文獻(xiàn)：

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[4]劉梅.高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)踐課程教學(xué)改革探索——以《城市軌道交通行車組織》為例[J].農(nóng)家參謀，2020，No.663（15）：158-158.

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[6]李俊輝，夏宇.高職課程思政“四維五解六步法”實(shí)施路徑研究與實(shí)踐——以《城市軌道交通行車組織》課程為例[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2021（3）：53-57.

[7]朱明秀.高職院校大思政格局下《圖像處理》課程思政教學(xué)模式建構(gòu)探析[J].中國(guó)多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)學(xué)報(bào)：電子版，2020（35）：3.

篇（5）

填空題

選擇題

判斷題

簡(jiǎn)答題

案例題

總分

一、

填空題（共5小題，每小題2分，共計(jì)10分）

1、道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起二十日內(nèi)審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。

2、客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)期限為4至8年，經(jīng)營(yíng)期限屆滿需要延續(xù)客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可的，應(yīng)當(dāng)重新提出申請(qǐng)。

3、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員實(shí)施

監(jiān)督檢查

時(shí)，應(yīng)當(dāng)有

2

名以上人員參加，并向

當(dāng)事人

出示執(zhí)法證件。

6、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，向設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

9、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行客運(yùn)車輛檢測(cè)，車輛檢測(cè)結(jié)合車輛定期審驗(yàn)的頻率一并進(jìn)行。

二、選擇題（不定項(xiàng)選擇，共30小題，每小題2分，共計(jì)60分）

1、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證由（C）頒發(fā)。

A、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

B、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

C、設(shè)區(qū)的市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

D、設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

2、申請(qǐng)從事非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝唬蛩诘兀˙）提出。

A、設(shè)區(qū)的市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

B、設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

C、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門

D、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

3、道路運(yùn)輸行政許可時(shí)限從（D）起算。

A、當(dāng)事人收到受理通知書之日

B、出具受理通知書之日

C、收到申請(qǐng)書之日

D、受理申請(qǐng)之日

4、在道路運(yùn)輸行政許可受理環(huán)節(jié)做法正確的是（BD

）。

A、申請(qǐng)事項(xiàng)無需獲取許可的，當(dāng)即制作不予受理決定書

B、申請(qǐng)事項(xiàng)不屬于本機(jī)關(guān)范圍的，即時(shí)制作不予受理決定書

C、申請(qǐng)材料存在更正情形的，讓申請(qǐng)人拿回去更正，當(dāng)場(chǎng)更正無效

D、申請(qǐng)材料不齊全的，當(dāng)場(chǎng)或五日內(nèi)告知其需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容

5、下列道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員，需取得上崗資格證（ABC）。

A、駕駛?cè)藛T

B、裝卸管理人員

C、押運(yùn)人員

D、后勤保障人員

6、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》調(diào)整的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)包括

（BC）。

A、出租客運(yùn)

B、包車客運(yùn)

C、旅游客運(yùn)

D、公交客運(yùn)

7、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者不得（ACD）。

A、擅自改裝機(jī)動(dòng)車

B、改變車身顏色

C、承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車

D、利用配件拼裝機(jī)動(dòng)車

8、客運(yùn)包車不按約定的起始地、目的地和線路行駛，初次實(shí)施違法行為的處以（

C

）。

A、責(zé)令改正，處500元的罰款

B、責(zé)令改正，處1000元的罰款

C、責(zé)令改正，處1500元的罰款

D、責(zé)令改正，處2000元的罰款

9、運(yùn)政執(zhí)法中（

D

）情況下可以依法出具《道路運(yùn)輸車輛暫扣憑證》暫扣車輛。

A、擅自改裝營(yíng)運(yùn)車輛的

B、從業(yè)人員無《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》的

C、客運(yùn)車輛不按核定線路行駛或者不按核定站點(diǎn)停靠上下旅客的

D、車輛無《道路運(yùn)輸證》從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，又無法當(dāng)場(chǎng)提供其他有效證明的

10、超越許可事項(xiàng)，從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，違法行為首次被查處的，責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)，違法所得不足2萬元的，處以（

B

）萬元罰款。

A、3

B、4

C、5

D、6

11、在實(shí)施道路運(yùn)輸行政許可中遇有重大利益關(guān)系人的應(yīng)履行（

ABC

）義務(wù)。

A、通知利害關(guān)系人

B、告知申請(qǐng)人

C、聽取利害關(guān)系人的陳述和申辯意見

D、舉辦論證會(huì)

12、道路貨物運(yùn)輸包括（ABC

）。

A、道路普通貨運(yùn)

B、道路貨物專用運(yùn)輸

C、道路大型物件運(yùn)輸

D、道路貨物班線運(yùn)輸

13、下列不能作為證據(jù)使用的是（

C

）。

A、當(dāng)事人陳述

B、鑒定結(jié)論

C、事后執(zhí)法人員補(bǔ)做，當(dāng)事人補(bǔ)簽的勘驗(yàn)筆錄

D、村委會(huì)證明信

14、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)（

D

）實(shí)行年審制度。

A、《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》

B、《道路運(yùn)輸證》

C、《從業(yè)資格證》

D、營(yíng)運(yùn)車輛

15客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者應(yīng)嚴(yán)禁（

AD

）的車輛出站。

A、

超載車輛

B、無經(jīng)營(yíng)許可證件

C、未經(jīng)年審

D、未經(jīng)安全檢查

16、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，防止貨物（

AC

）等情況發(fā)生。

A、脫落

B、丟失

C、揚(yáng)撒

D、損耗

17、確認(rèn)擅自從事客貨運(yùn)輸行為的關(guān)鍵事實(shí)（

AD

）。

A、該車無《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》

B、該車無《道路運(yùn)輸證》

C、從事客貨運(yùn)輸活動(dòng)

D、從事經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸活動(dòng)

18、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)過程中的下列哪些行為違反運(yùn)管規(guī)定（

ABD

）。

A、強(qiáng)迫旅客乘車

B、敲詐旅客

C、在車上兜售小商品

D、擅自更換運(yùn)輸車輛

19、下列哪種情形可認(rèn)定為一人執(zhí)法（ABCD

）。

A、現(xiàn)場(chǎng)筆錄中顯示的兩名執(zhí)法人員一人未獲取執(zhí)法證件

B、決定書執(zhí)法人員簽名處，一人代另一人簽名

C、一人詢問當(dāng)事人，兩人在筆錄上簽名

D、《詢問筆錄》中詢問人簽名時(shí)，一人只簽上姓

20、證明效力（BCD）以及經(jīng)過公證或者登記的書證優(yōu)于其他書證、視聽資料和證人證言。

A、單位證明

B、鑒定結(jié)論

C、勘驗(yàn)筆錄

D、檔案材料

21、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實(shí)施行政強(qiáng)制，有下列情形之一的，由上級(jí)有關(guān)部門責(zé)令改正，對(duì)相關(guān)人員依法給予處分（

ABC

）。

A、沒有法律、法規(guī)依據(jù)的

B、改變行政強(qiáng)制對(duì)象、條件、方式的

C、違反法定程序?qū)嵤┬姓?qiáng)制的

D、對(duì)公民個(gè)人財(cái)物實(shí)施行政強(qiáng)制措施的

22、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)下列哪些具體行政行為屬行政強(qiáng)制措施（

AB

）。

A、暫扣車輛

B、強(qiáng)制卸貨

C、暫扣道路運(yùn)輸證

D、申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行

23、代履行可由（

AC

）代履行。

A、行政機(jī)關(guān)

B、當(dāng)事人

C、當(dāng)事人委托第三人

D、行政機(jī)關(guān)委托沒有利害關(guān)系的第三人

24、情況緊急，當(dāng)場(chǎng)實(shí)施道路運(yùn)輸行政強(qiáng)制措施的，執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)在（

C

）小時(shí)內(nèi)向負(fù)責(zé)人報(bào)告，并補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)。

A、八

B、十二

C、二十四

D、四十八

25、依照強(qiáng)制法的規(guī)定道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)扣押車輛的期限不得超過（C

）日；情況復(fù)雜的，經(jīng)批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)。

A、10

B、20

C、30

D、40

26、當(dāng)事人對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實(shí)施的行政強(qiáng)制措施行為不服，有權(quán)依法通過（

BD

）進(jìn)行裁決。

A、申請(qǐng)行政仲裁

B、申請(qǐng)行政復(fù)議

C、提起行政仲裁

D、提起行政訴訟

27、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法人員采取暫扣車輛的行政強(qiáng)制措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)告知當(dāng)事人采取行政強(qiáng)制措施的（AB）。

A、依據(jù)

B、救濟(jì)途徑

C、舉報(bào)電話

D、投訴地點(diǎn)

28、制定行政強(qiáng)制法的主要目的是為了規(guī)范行政強(qiáng)制的（

AB

）。

A、設(shè)定

B、實(shí)施

C、落實(shí)

D、完善

29、依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》采取暫扣車輛的強(qiáng)制措施，必須同時(shí)符合（AC

）的條件。

A、沒有車輛營(yíng)運(yùn)證的

B、沒有車輛行駛證的

C、無法當(dāng)場(chǎng)提供其他有效運(yùn)營(yíng)證件證明的

D、沒有從業(yè)資格證的

30、按強(qiáng)制法規(guī)定有下列情形之一的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出解除扣押車輛的決定的是（

ABCD

）。

A、扣押的車輛與違法行為無關(guān)

B、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)違法行為已經(jīng)做出處理決定，不再需要扣押

C、扣押期限已經(jīng)屆滿

D、其他不再需要采取扣押措施的情形

三、

判斷題（共20小題，每小題1分，共計(jì)20分）

1、

從事客貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，

要求3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。（

）

2、道路運(yùn)輸許可決定書加蓋機(jī)構(gòu)審批專用印章。（√

）

3、當(dāng)場(chǎng)做出道路運(yùn)輸許可決定的，也應(yīng)出具受理通知書。（

）

4、未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛的被處罰主體是駕駛員。（

）

5、在旅客運(yùn)輸途中擅自變更運(yùn)輸車輛或者將旅客移交他人運(yùn)輸?shù)谋惶幜P主體是駕駛員。（

）

6、《現(xiàn)場(chǎng)筆錄》也可采取一問一答的方式制作。（

）

7、吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的行政處罰，由違法行為發(fā)生地的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實(shí)施。（

）

8、強(qiáng)制法規(guī)定：中止執(zhí)行的情形消失后，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)執(zhí)行。（√

）

9、暫扣車輛決定書可通過郵寄方式送達(dá)當(dāng)事人。（

）

10、暫扣車輛時(shí)當(dāng)事人未提出陳述申辯意見，也要在現(xiàn)場(chǎng)筆錄中注明，當(dāng)事人未提陳述申辯意見。（√

）

11、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)作為授權(quán)執(zhí)法主體做出處罰決定，告知的復(fù)議機(jī)關(guān)是本級(jí)交通運(yùn)輸主管部門。（√）

12、制作《詢問筆錄》時(shí)詢問應(yīng)個(gè)別進(jìn)行，不得同時(shí)詢問兩人。（√）

13、運(yùn)政執(zhí)法人員必要時(shí)可以扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。（

）

14、對(duì)當(dāng)事人減輕處罰的，可以在法律責(zé)任下限以下確定處罰結(jié)果。（

√

）

16、運(yùn)政執(zhí)法人員制作的《現(xiàn)場(chǎng)筆錄》當(dāng)事人必須簽字確認(rèn)。（

）

17、同一案件中證據(jù)登記保存中的被取證人與被處罰人必須是同一人。（

）

18、《交通違法行為通知書》中擬給予罰款的可不寫明具體罰款數(shù)額。（

）

19、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不得在法定節(jié)假日和夜間實(shí)施行政強(qiáng)制措施。（√

）

20、道路運(yùn)輸行政管理相對(duì)人因道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)違法實(shí)施行政強(qiáng)制受到損害的，有權(quán)依法要求賠償。（√

）

四、簡(jiǎn)答題（共5小題，每小題6分，共計(jì)30分）

1、簡(jiǎn)述貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者使用無《道路運(yùn)輸證》的車輛參加貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的處罰自由裁量權(quán)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

2、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第八十四條視為無客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證的情形有哪些？

（一）未取得道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；

（二）未取得道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；

（三）使用失效、偽造、變?cè)臁⒈蛔N等無效的道路客運(yùn)許可證件從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；

（四）超越許可事項(xiàng)，從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的。

3、簡(jiǎn)述申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？

（一）有健全的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和管理制度；

（二）有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教學(xué)人員、管理人員；

（三）有必要的教學(xué)車輛和其他教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、場(chǎng)地。

4、

簡(jiǎn)述哪些道路運(yùn)輸許可事項(xiàng)由縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可？

從事縣級(jí)行政區(qū)域內(nèi)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，向縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng);

從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以外的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，向縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng);申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，

5、

簡(jiǎn)述從輕處罰如何執(zhí)行？

一是主動(dòng)消除或者減輕違法行為危害后果的；二是受他人脅迫有違法行為的；三是配合行政機(jī)關(guān)查處違法行為有立功表現(xiàn)的；四是其他依法應(yīng)當(dāng)從輕或者減輕行政處罰的。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任事故調(diào)查處理“四不放過”的內(nèi)容是什么？

（1）事故原因未查清不放過；

（2）責(zé)任人員未受到處理不放過；

（3）事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；

（4）事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過。

五、案例題（共2小題，每小題20分，共計(jì)40分）

（一）案情：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法人員在例行執(zhí)法檢查中，發(fā)現(xiàn)張某駕駛貨車從事營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸活動(dòng)，檢查過程中張某稱：該車營(yíng)運(yùn)證拿公司年審后，忘帶了。張某出示該車行駛證和剛做的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)單，能夠證明該車有營(yíng)運(yùn)證。執(zhí)法人員未理睬張某的陳述意見，填好《暫扣憑證》交張某簽字，張某說憑啥扣車，執(zhí)法人員說：少廢話，讓你干啥，你就干啥。隨即將車扣押，24小時(shí)后張某攜帶該車營(yíng)運(yùn)證接受處理，交完罰款后，執(zhí)法人員讓其直接將車開走。

請(qǐng)回答：1、分析本案該不該扣車；

2、本案扣車行為有哪些違反程序的地方；

3、本案除《暫扣憑證》外，至少還應(yīng)使用哪些行政強(qiáng)制措施文書。

（二）

案情：A貨運(yùn)公司職工王某駕駛營(yíng)運(yùn)車為公司運(yùn)貨時(shí)，被以“沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚(yáng)撒”為名，處以：責(zé)令立即改正，罰款2000元。王某不服提出復(fù)議申請(qǐng)，稱：我只拉了多半車貨，不存在脫落、揚(yáng)撒問題。

篇（6）

我局領(lǐng)導(dǎo)十分重視行政執(zhí)法案卷評(píng)查工作，責(zé)成法規(guī)科牽頭成立了交通行政執(zhí)法案卷評(píng)查小組，按照行政執(zhí)法案卷規(guī)范填寫裝訂標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通行政執(zhí)法案卷進(jìn)行了客觀、公正的評(píng)查。

二、認(rèn)識(shí)到位、科學(xué)評(píng)查

開展行政執(zhí)法案卷評(píng)查，是規(guī)范行政執(zhí)法行為和規(guī)范填寫執(zhí)法文書的重要舉措，對(duì)提高交通執(zhí)法隊(duì)伍的執(zhí)法水平，保障公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，追究交通行政執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任，促進(jìn)政府機(jī)關(guān)職能轉(zhuǎn)變，保障交通行政執(zhí)法切實(shí)履行職能、職責(zé)具有十分重要意義。

我局采取隨機(jī)抽樣的方式，對(duì)我局120個(gè)行政執(zhí)法案卷進(jìn)行了“八查八審”:一查執(zhí)法主體，審執(zhí)法資格；二查執(zhí)法程序，審辦案過程；三查調(diào)查取證，審案件證據(jù)；四查執(zhí)法依據(jù)，審適用法律條款；五查義務(wù)履行，審有無盡到告知當(dāng)事人權(quán)利的義務(wù)；六查處理決定，審處理決定的適當(dāng)性和合法性；七查處理的執(zhí)行情況，審自由裁量權(quán)是否依法、依規(guī)履行和是否實(shí)行罰繳分離；八查歸檔情況，審案卷是否按規(guī)定裝訂整潔和規(guī)范。

三、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、注重實(shí)效

在開展此次行政執(zhí)法案卷自我評(píng)查中，為全面提高我局交通執(zhí)法案卷質(zhì)量，我們始終堅(jiān)持案卷填寫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，逐卷逐項(xiàng)的進(jìn)行了自我評(píng)查，對(duì)案卷填寫中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了登記和歸類，及時(shí)組織交通執(zhí)法大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)以上人員和案卷填寫的具體執(zhí)法人員進(jìn)行了為期一天執(zhí)法文書業(yè)務(wù)培訓(xùn)，收到了良好的效果。

四、評(píng)查結(jié)論

通過此次自我評(píng)查，我局行政執(zhí)法案卷做到了主體合法、程序合法，取證較為充分，證據(jù)能夠鎖定當(dāng)事人的違法行為，執(zhí)法依據(jù)和適用法律條款準(zhǔn)確，案卷中盡到了執(zhí)法人員的告知義務(wù)，保障了公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，處理合法、適當(dāng)，自由裁量權(quán)行使規(guī)范，罰繳做到了分離，案卷歸檔及時(shí)、裝訂整潔、規(guī)范。

篇（7）

    思想政治教育不是施教者向受教者的單方面灌輸,而是一個(gè)受教者和施教者之間雙向互動(dòng)的過程,是施教者的“教”和受教者的“化”的統(tǒng)一。“化”是“教”的結(jié)果,同時(shí)也是“教”的目的、對(duì)“教”的成效進(jìn)行衡量和評(píng)價(jià)的依據(jù)。因此,思想政治教育效果如何,內(nèi)化是關(guān)鍵,它決定著教育者所期望的教育目標(biāo)和內(nèi)容能否為受教育者所接受、消化和吸收,而受教育者內(nèi)化的程度,在很大程度上又取決于他們的認(rèn)識(shí)水平和心理需要。思想政治教育作為一項(xiàng)培養(yǎng)德性的活動(dòng),要提高內(nèi)化的效果,就需要對(duì)受教育者的智性和心性,即認(rèn)識(shí)能力和心理需要進(jìn)行一些深入的探究和考察。思想政治教育不是把施教者所期望的觀念和意識(shí)單方面硬性地填塞到受教者的頭腦中去,而是必須考慮到受教育者的心理特點(diǎn)、接受能力等因素,考慮到用什么方法可以使受教育者更容易接受、哪些內(nèi)容不但不利于受教育者整體道德素質(zhì)的提高反而會(huì)引起他們的反感等問題,這樣才能真正使思想政治教育具有實(shí)效。

    “道德認(rèn)識(shí)是社會(huì)的道德要求轉(zhuǎn)化為個(gè)人內(nèi)在品質(zhì)的首要環(huán)節(jié),是整個(gè)道德品質(zhì)形成的基礎(chǔ)。”[1]在思想政治教育中,對(duì)“認(rèn)識(shí)”的強(qiáng)調(diào),除了指要引導(dǎo)受教育者主動(dòng)提高自己的認(rèn)識(shí)能力和水平,以實(shí)現(xiàn)知與行的完美結(jié)合,還強(qiáng)調(diào)教育者對(duì)受教育者所進(jìn)行的教育活動(dòng),必須要考慮到受教育者的認(rèn)識(shí)水平和接受能力。首先,受教育者能否積極主動(dòng)地傾聽教育者的聲音,并將其印入自己的觀念之中,很大程度上源于他們是否存在著這方面的問題和困惑,并有獲取相關(guān)知識(shí)的強(qiáng)烈需要。所謂問題,就是“認(rèn)知主體對(duì)認(rèn)知對(duì)象已知狀態(tài)與未知內(nèi)容之間的差距、矛盾的主觀反映。其客觀內(nèi)容,是主體關(guān)于認(rèn)知對(duì)象未知內(nèi)容的欲知部分”[2]。教育者深入了解受教育者在理想信念、價(jià)值追求等方面所存在的問題和困惑之所在,然后才能有意識(shí)、有針對(duì)性地加以引導(dǎo)和培育。其次,在思想政治教育中,重視智性因素,還要求教育者對(duì)受教育者傳授的知識(shí)、灌輸?shù)挠^念、提出的要求,必須是受教育者容易理解,并且能夠接受和做到的。這不僅要求教育者在教育的內(nèi)容上必須要貼近于受教育者的現(xiàn)實(shí)生活,同時(shí)還對(duì)思想政治工作者在說理的透徹性、語言的運(yùn)用、表達(dá)等方面提出了更高的要求。此外,思想政治教育者還應(yīng)當(dāng)關(guān)注受教育者已有的知識(shí)狀況,分析其中存在哪些錯(cuò)誤認(rèn)知以及影響思想政治教育內(nèi)容接受和內(nèi)化的問題,從而有針對(duì)性地進(jìn)行攻堅(jiān)和突破。

    “沒有‘人的感情’,就從來沒有也不可能有人對(duì)于真理的追求。”[3]除了智性之外,心性,即心理、情感等,也是影響思想政治教育內(nèi)化效果的重要因素。有學(xué)者認(rèn)為,德育中發(fā)生情感障礙的原因之一,“是教育者在熱愛、尊重、信任受教育者方面做得不夠,致使師生間缺乏良好的情感基礎(chǔ),德育信息難以引起受教育者情感上的共鳴,發(fā)揮其應(yīng)有的感染作用。”[4]如果說,智性因素在思想道德教育中主要參與對(duì)教育內(nèi)容的認(rèn)知,那么心性因素就是一種驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)機(jī)制,調(diào)動(dòng)起受教育者自覺接受的興趣和動(dòng)力。在思想政治教育中強(qiáng)調(diào)心性因素,要求教育者必須因勢(shì)利導(dǎo),順乎人的天性和情感。只有教育者與受教育者同心同德,才能使受教育者積極、自覺、主動(dòng)接受教化,決不能僅憑硬性灌輸或恐嚇(如在學(xué)校教育中老師告訴學(xué)生如果考試達(dá)不到何種程度就不能畢業(yè),以此來強(qiáng)迫學(xué)生“學(xué)習(xí)”。)強(qiáng)行使受教育者就范。在曉之以理的同時(shí)動(dòng)之以情,才能夠達(dá)到真正深入人心的效果。

    總之,思想政治教育中,必須把德性的培養(yǎng)與智性、心性狀況協(xié)調(diào)起來,不能夠拔苗助長(zhǎng),更不能緣木求魚。這就要求思想政治教育工作者必須要認(rèn)識(shí)到自己所從事的工作的復(fù)雜性、艱巨性和長(zhǎng)期性,避免功利化和形式化的傾向,放棄期望通過“搞運(yùn)動(dòng)”的方式將思想政治教育畢其功于一役的不切實(shí)際的想法,從而真正潛下心來,做好這項(xiàng)“百年樹人”的工作。

    二、思想政治教育中德性、智性、心性協(xié)同的途徑

    強(qiáng)調(diào)思想政治教育中德性與智性、心性的結(jié)合,要求思想政治工作者把握好三者之間的關(guān)系,一方面,不要使三者相互脫節(jié),另一方面,也要在德性培養(yǎng)的同時(shí),關(guān)注受教育者智性和心性的培育,從而促進(jìn)三者的協(xié)調(diào)發(fā)展,真正產(chǎn)生協(xié)同互動(dòng)、相輔相成的效果。具體來說,需要從以下幾個(gè)方面著手。

    第一,要鼓勵(lì)受教育者積極思考。人們對(duì)一種思想觀念是否真正認(rèn)同,并且內(nèi)化為自己觀念的一部分,往往取決于他們對(duì)這一觀念本身認(rèn)識(shí)得是否深刻。現(xiàn)實(shí)中,由于心理上的偏見或錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)的引導(dǎo),人們并非對(duì)任何思想觀念都會(huì)去做深入地思考,甚至本能地產(chǎn)生抵觸情緒。改革開放之后,由于我們以前在思想政治教育方法等方面產(chǎn)生過的一些失誤,導(dǎo)致“教化厭惡癥與逆反心理的交互作用,不少人對(duì)思想道德教育產(chǎn)生了一種厭惡心理,既沒有興趣聽,也不愿意聽,往往對(duì)思想道德教育厭而遠(yuǎn)之。”[5]對(duì)于這種現(xiàn)象,糾治的辦法,只能是在通過正確的思想觀念進(jìn)行教育和引導(dǎo)的同時(shí),努力啟發(fā)和啟動(dòng)受教育者的思維,調(diào)動(dòng)他們自覺思考的熱情,認(rèn)識(shí)和領(lǐng)悟思想政治教育中具有真理性和價(jià)值性的內(nèi)涵,抵制本能厭惡心理的消極影響。

    第二,引導(dǎo)受教育者提高判斷能力。思想政治教育素質(zhì)形成的過程,同時(shí)也是個(gè)體對(duì)是非善惡的判斷能力不斷增強(qiáng)的過程。尤其是在當(dāng)前價(jià)值觀念多元化的背景之下,個(gè)體的判斷能力,更是決定著其在價(jià)值觀念上的基本取向。因此,在當(dāng)前的思想政治教育中,必須要通過各種有效的途徑,提高受教育者的分析和判斷能力。“所需的信仰不能硬灌進(jìn)去;所需要的態(tài)度不能硬粘貼上去。但是個(gè)人生存的特定的生活條件,引導(dǎo)他看到和感覺到一件東西,而不是另一件東西;它引導(dǎo)他制訂一定的計(jì)劃以便和別人成功地共同行動(dòng);它強(qiáng)化某些信仰而弱化另一些信仰作為贏得他人贊同的一個(gè)條件。”[6]從提高受教育者的判斷能力著眼,就不能僅僅將思想政治教育停留在理論傳授和思想宣傳上,還必須營(yíng)造一個(gè)良好的有利于抑惡揚(yáng)善、明辨是非的生活氛圍,給受教育者善善惡惡的能力提高提供一個(gè)良好的環(huán)境。

    第三,通過陶冶情感、磨練意志、增強(qiáng)信念等途徑提升受教育者的精神境界。知、情、意、信、行是人的德性品質(zhì)的基本構(gòu)成要素,同時(shí)也是德性培養(yǎng)中必須關(guān)注的五個(gè)環(huán)節(jié)。在德性培養(yǎng)實(shí)踐中,“道德認(rèn)知并不是直接轉(zhuǎn)化為道德行為和習(xí)慣的,而是要經(jīng)過道德情感、道德信念、道德意志這三個(gè)非智力因素作為中間環(huán)節(jié)和中介的。”[7]因此,盡管思想政治教育工作著眼于受教育者德性方面的提高,但又不能局限于觀念、認(rèn)識(shí)和行為層面,在進(jìn)行思想觀念的塑造時(shí),要把情感、意志和信念的培育放在突出的地位,只有這樣,才能夠使個(gè)體的品德有一個(gè)牢固的心理基礎(chǔ),從而使思想政治教育的內(nèi)容真正內(nèi)化、深化。

    第四,提升受教育者的勇于實(shí)踐的能力和素質(zhì)。受教育者內(nèi)化在頭腦中的思想意識(shí)、價(jià)值觀念,還應(yīng)當(dāng)通過將其體現(xiàn)為實(shí)踐活動(dòng)的指導(dǎo)而最終實(shí)現(xiàn)觀念形態(tài)的外化。能否將學(xué)到的觀念外化,除了環(huán)境等外在因素之外,認(rèn)識(shí)水平、認(rèn)識(shí)能力、情感、意志等都是重要的內(nèi)在條件。比如,在一個(gè)具體的情境之中,行為者選擇何種行為方案,是否能夠達(dá)到行動(dòng)與觀念的一致,很大程度上取決于內(nèi)外在對(duì)各種因素的判斷和行為者的意志力、決斷力。只有從包括認(rèn)識(shí)能力在內(nèi)的各種能力層面上提高受教育者的實(shí)踐能力,才能避免“知之不行”或“好心辦壞事”等后果的發(fā)生。

    三、德性、智性、心性協(xié)同原理要求思想政治教育者的理念創(chuàng)新

    思想政治教育中德性與智性、心性的協(xié)同關(guān)系,要求教育者在觀念和方法上相應(yīng)的轉(zhuǎn)變,從而樹立起新的思想政治教育的理念。

    首先,思想政治教育要考慮到受教育者的接受能力。思想政治教育的過程是“教”和“化”的統(tǒng)一。現(xiàn)實(shí)中,教育者作為主體,往往更加重視的是“教”的方面,而對(duì)受教育者“化”的可能性和可行性的關(guān)注則相對(duì)容易欠缺,從而導(dǎo)致將思想政治教育演變?yōu)橹R(shí)教育的傾向。為了提升思想政治教育的效果,除了考慮到思想政治教育本身的目標(biāo)之外,還要根據(jù)受教育者的認(rèn)識(shí)和接受水平,采用適當(dāng)?shù)姆椒?選取恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),使教育者容易理解,并且能夠接受和做到。同時(shí),教育者還要在充分了解教育對(duì)象的認(rèn)識(shí)水平和接受能力基礎(chǔ)上,有意識(shí)地引導(dǎo)受教育者積極、自覺地主動(dòng)思考,增強(qiáng)對(duì)知識(shí)和觀念的領(lǐng)悟。

篇（8）

道路交通事故損害賠償調(diào)解書是公安交通管理機(jī)關(guān)在查明事故原因，認(rèn)定交通事故責(zé)任，確定交通事故造成的損失情況后，召集當(dāng)事人和有關(guān)人員，對(duì)損害賠償進(jìn)行調(diào)解后所形成的文字材料。它反映公民或法人的民事法律行為，是當(dāng)事各方作出承諾、履行權(quán)利和義務(wù)的憑證。

未經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解，當(dāng)事人私自達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)不應(yīng)出具調(diào)解書。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第三十一條規(guī)定：“交通事故責(zé)任者對(duì)交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)模神{駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。但是，機(jī)動(dòng)車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故負(fù)有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費(fèi)用。”

第三十二條規(guī)定：“損害賠償?shù)恼{(diào)解期限為三十日，公安機(jī)關(guān)認(rèn)為必要時(shí)可以延長(zhǎng)十五日。對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開始，對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束三日起開始，對(duì)交通事故僅造成財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，調(diào)解從確定損失之日起開始。”

調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，在規(guī)定的調(diào)解期限內(nèi)，只調(diào)解兩次。當(dāng)事人或人無正當(dāng)理由不參加調(diào)解或者調(diào)解中途退離的，計(jì)為調(diào)解一次。調(diào)解重大、復(fù)雜交通事故需要延長(zhǎng)調(diào)解期限的，須經(jīng)上一級(jí)公安交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

二、格式、內(nèi)容及寫作

(一)首部

1．標(biāo)題

文書頂端標(biāo)出“道路交通事故損害賠償調(diào)解書”字樣。

2．事故時(shí)間

寫明事故發(fā)生于××××年×月×日×?xí)r×分。

3．事故地點(diǎn)

即事故發(fā)生地的所在處所。如“××省××縣陽二線17km+4735m。”

4．雙方當(dāng)事人身份事項(xiàng)

按順序分別列出雙方當(dāng)事人的姓名、性別、年齡、單位或住址、電話及本次事故中應(yīng)負(fù)的責(zé)任。身份事項(xiàng)應(yīng)按格式中的項(xiàng)目要求逐一填寫，力求準(zhǔn)確、完整、明了。

(二)正文

寫明以下三方面內(nèi)容：

1．簡(jiǎn)述事故經(jīng)過及損失情況

即用扼要的文字?jǐn)⑹龀龊文旰卧潞稳赵诤蔚匾蚝卧虬l(fā)生了何交通事故，造成了何后果(包括人員死亡、受傷、車輛毀壞、財(cái)物毀壞損失等)，其作用是為底下的責(zé)任認(rèn)定提供事實(shí)依據(jù)。

2．責(zé)任認(rèn)定

主要寫明責(zé)任的認(rèn)定情況，即分析負(fù)有責(zé)任的人因?yàn)槭裁丛颍斐墒裁唇煌ㄊ鹿屎蠊瑧?yīng)負(fù)什么責(zé)任(全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、共同責(zé)任)，這部分文字的來源應(yīng)主要取材于責(zé)任認(rèn)定書中的責(zé)任認(rèn)定其內(nèi)容。

3．協(xié)議內(nèi)容

繼責(zé)任認(rèn)定之后，首先寫明如下一段文字：“經(jīng)調(diào)解協(xié)商，雙方共同達(dá)成如下協(xié)議：”

(1)確定損害賠償?shù)捻?xiàng)目和數(shù)額。寫明由肇事方(事故責(zé)任方)付給受損害方何種項(xiàng)目費(fèi)用(如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、交通費(fèi)、伙食費(fèi)等)人民幣(或外幣)××元。該項(xiàng)目的表述根據(jù)協(xié)商的具體要求。既可合并寫，也可分項(xiàng)獨(dú)立依次表述，如何寫應(yīng)視情況而定。

(2)賠償費(fèi)給付方式和結(jié)案日期。這項(xiàng)應(yīng)寫明上述給付的數(shù)額是一次給付還是分期給付，如一次性給付應(yīng)寫明給付的期限；如分期給付應(yīng)寫明第一次給付的數(shù)額及期限，第二次給付的數(shù)額及期限，以利于按時(shí)履行。最后寫明結(jié)案日期，“本協(xié)議于××××年×月×日在×處簽字生效，雙方共同遵守，不得違反，就此結(jié)案。”

(三)尾部

由各方當(dāng)事人簽字，如系單位應(yīng)加蓋公章，并由法定代表人簽字。之下寫明辦案人姓名，加蓋單位公章，注明制作的年月日。

三、注意事項(xiàng)

 事故經(jīng)過的敘述要簡(jiǎn)要明了，線索清晰，事故的后果要書寫明確，對(duì)人員的死、傷、財(cái)產(chǎn)的損毀表述要客觀、準(zhǔn)確。

 事故責(zé)任認(rèn)定要科學(xué)、合理，認(rèn)定的依據(jù)與認(rèn)定責(zé)任要因果相關(guān)，互為關(guān)聯(lián)，嚴(yán)密無間，順理成章。

協(xié)議內(nèi)容要條理清晰，易于履行；款額用漢字大寫數(shù)碼，償付款額涉及兩個(gè)以上項(xiàng)目的要寫明合計(jì)數(shù)額。用語貴在精要恰切，不能含糊不清，似是而非。

調(diào)解中，如調(diào)解參加人提出《道路交通事故處理辦法》未規(guī)定的賠償項(xiàng)目和要求，則不予調(diào)解。上述賠償項(xiàng)目應(yīng)按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定，并一次結(jié)算費(fèi)用；賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)則應(yīng)根據(jù)我國(guó)的法律規(guī)定和當(dāng)事人的事故責(zé)任情況，確定承擔(dān)損害后果費(fèi)用的全部或一定比例。協(xié)議事項(xiàng)必須逐項(xiàng)分條具體敘述，數(shù)額要大寫。

 道路交通事故損害賠償調(diào)解書由各方當(dāng)事人(或人)、辦案人簽名，加蓋公安機(jī)關(guān)印章后即行生效。調(diào)解書一式數(shù)份，一份存入事故案卷，另幾份分別送交當(dāng)事人和有關(guān)人員。

篇（9）

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書是公安交通管理部門依照交通法規(guī)對(duì)交通事故的當(dāng)事人有無違章行為，以及對(duì)違章行為與交通事故損害后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行定性、定量評(píng)斷時(shí)所形成的文書材料。它是一種具有法律效力的技術(shù)文書，其目的是分清事故責(zé)任，為依照交通法規(guī)和其它規(guī)定對(duì)肇事者作出正確恰當(dāng)?shù)奶幏郑瑫r(shí)也為以后事故損害賠償處理打下基礎(chǔ)，提供依據(jù)；對(duì)教育廣大交通參與者從中吸取有益的教訓(xùn)，為研究交通事故發(fā)生的規(guī)律，制訂有效的安全防范措施也有重要的意義和作用。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十八條規(guī)定：“交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任四種。”

第十九條規(guī)定：“一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。

兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任，違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。

三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。”

第二十條規(guī)定：“當(dāng)事人逃避或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。”

第二十一條規(guī)定：“當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。”

當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。”

上述規(guī)定，是我們正確認(rèn)定道路交通事故責(zé)任所必須遵循的法律依據(jù)。

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書一式數(shù)份，一份存入交通事故案卷,另交當(dāng)事人(或人)各一份，并向其宣布責(zé)任認(rèn)定結(jié)果，告知其申請(qǐng)重新認(rèn)定的事項(xiàng)。

二、格式、內(nèi)容及寫作方法

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書屬制作式文書，主要由首部、認(rèn)定內(nèi)容、尾部三部分組成。

(一)首部

1． 標(biāo)題

在文書頂端正中寫明“道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書”字樣。

2． 編號(hào)

在標(biāo)題正下方注出案件編號(hào)“第××號(hào)”。

3．責(zé)任認(rèn)定的時(shí)間及地點(diǎn) 地點(diǎn)：××市××街南段”

4．案由過渡語

繼時(shí)間和地點(diǎn)之后，另起一行寫明下一段文字：

“對(duì)于19××年×月×日×?xí)r×分發(fā)生在××(寫明事故發(fā)生的路段)的×××(事故一方人姓名)和×××(事故另一方人姓名)交通事故，經(jīng)本機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析研究后，做出如下責(zé)任認(rèn)定。”

(二)認(rèn)定內(nèi)容

這是該責(zé)任認(rèn)定書的關(guān)鍵項(xiàng)目，應(yīng)用分條分項(xiàng)的方式一一寫明分析認(rèn)定的具體內(nèi)容。分析應(yīng)依據(jù)交通現(xiàn)場(chǎng)勘查、詢問見證人及車輛檢驗(yàn)等情況進(jìn)行推論，說明負(fù)有責(zé)任的一方因何原因，違反了交通管理法規(guī)的哪一條，以致造成了該交通事故，據(jù)此應(yīng)負(fù)此起事故的什么責(zé)任。分析應(yīng)入情入理，合理公正，提出的違章依據(jù)與后面的責(zé)任認(rèn)定結(jié)果要緊密關(guān)聯(lián)，互為因果，嚴(yán)密無間。

繼認(rèn)定結(jié)果之后用“特此認(rèn)定”公文落款語結(jié)尾，右下角加蓋認(rèn)定機(jī)關(guān)公章，并注明承辦人姓名、年月日，并加蓋承辦單位公章。

(三)尾部

根據(jù)交通法規(guī)有關(guān)規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定書不服的，有權(quán)向做出該責(zé)任認(rèn)定書的上一級(jí)交警部門申請(qǐng)重新認(rèn)定。據(jù)此在尾部應(yīng)寫明“此認(rèn)定書，已于××××年×月×日向當(dāng)事人各方宣布，當(dāng)事人不服的，可在接到認(rèn)定書后15日內(nèi)向××交警大隊(duì)申請(qǐng)重新認(rèn)定”。

篇（10）

評(píng)查辦法：（3-5月份）監(jiān)督規(guī)范行政執(zhí)法情況；檢查“五項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)”開展情況；測(cè)試執(zhí)法人員法律知識(shí)基礎(chǔ)情況；評(píng)查交通行政執(zhí)法案卷質(zhì)量情況。

二、注重交通法律法規(guī)研究學(xué)習(xí)

檢查內(nèi)容：《行政強(qiáng)制法》頒布實(shí)施后，交通運(yùn)輸各行政執(zhí)法單位行政強(qiáng)制措施、行政強(qiáng)制執(zhí)行的清理、行政強(qiáng)制主體認(rèn)定情況，行政強(qiáng)制措施、行政強(qiáng)制執(zhí)行情況，網(wǎng)上執(zhí)法程序、執(zhí)法文書修改情況，宣傳教育培訓(xùn)情況，存在的問題及改進(jìn)的措施和建議等。重點(diǎn)檢查《行政強(qiáng)制法》貫徹實(shí)施情況。同時(shí)，檢查公路管理站《公路安全保護(hù)條例》執(zhí)行情況；運(yùn)輸管理處從今年4月1日實(shí)施的新版《省道路運(yùn)輸條例》宣傳貫徹情況。

檢查辦法：（8月份）檢查交通運(yùn)輸各行政執(zhí)法單位的相關(guān)臺(tái)帳資料，并對(duì)行政執(zhí)法案卷進(jìn)行抽查。

三、開展行政執(zhí)法人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)

培訓(xùn)內(nèi)容：中華人民共和國(guó)行政強(qiáng)制法、行政執(zhí)法基礎(chǔ)知識(shí)、行政執(zhí)法行為規(guī)范和交通行政執(zhí)法文書制作。

培訓(xùn)時(shí)間：（4-6月份）各單位要自行組織交通行政執(zhí)法人員法律知識(shí)更新培訓(xùn)、考試，迎接省交通運(yùn)輸廳開展的“交通行政執(zhí)法技能大比武”活動(dòng)。

四、推進(jìn)交通行政執(zhí)法結(jié)果公開

公開內(nèi)容:涉及人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)等案件辦理結(jié)果。

公開程序：交通運(yùn)輸各行政執(zhí)法單位在每月的3日前將行政許可、行政處罰案件辦理結(jié)果報(bào)局政策法規(guī)科備案后集中上報(bào)市政府法制辦予以公開。

篇（11）

進(jìn)一步推進(jìn)依法行政，初步完成《綱要》規(guī)定主要制度的制定工作；初步實(shí)現(xiàn)部門職能轉(zhuǎn)變，交通行政機(jī)關(guān)工作人員依法行政觀念明顯增強(qiáng)；依法行政能力明顯提高，科學(xué)化、民主化、規(guī)范化的交通行政決策機(jī)制基本形成。權(quán)責(zé)明確、行為規(guī)范、監(jiān)督有效、保障有力的交通行政執(zhí)法體制基本建立，交通行政執(zhí)法監(jiān)督的各項(xiàng)制度和機(jī)制基本建立。部門監(jiān)督明顯加強(qiáng)，違法交通行政行為得到及時(shí)糾正。交通行政責(zé)任追究制度得到落實(shí)，交通行政監(jiān)督效能有所提高。各種預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制基本建立，防范和化解社會(huì)矛盾的機(jī)制基本形成。

二、重點(diǎn)工作與責(zé)任分工

（一）深化交通行政管理體制改革，加快部門職能轉(zhuǎn)變

⒈創(chuàng)新交通行政管理方式。建立“一個(gè)窗口”，實(shí)行聯(lián)合辦理交通行政事項(xiàng)的工作機(jī)制，規(guī)范交通行政許可文書格式。完善運(yùn)用交通行政規(guī)劃、行政指導(dǎo)等間接管理、動(dòng)態(tài)管理和事后監(jiān)督管理等對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)實(shí)施事后管理的相關(guān)辦法。

⒉完善緊急狀態(tài)預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制。建立健全公共安全的突發(fā)事件預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制，構(gòu)筑應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的組織、控制與處理、物質(zhì)保障和制度體系，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和風(fēng)險(xiǎn)的能力。

⒊推進(jìn)政務(wù)信息公開。將政務(wù)信息公開作為交通行政機(jī)關(guān)施政的一項(xiàng)基本制度。交通行政機(jī)關(guān)辦理的交通行政事項(xiàng)，除涉及國(guó)家秘密和依法受到保護(hù)的秘密、個(gè)人隱私等事項(xiàng)外，向社會(huì)公開；提高交通工作的透明度，科學(xué)界定政務(wù)信息與其他信息、公開與不公開的標(biāo)準(zhǔn)，完善交通政務(wù)信息公開方式。

⒋完善部門服務(wù)承諾制度。嚴(yán)格遵守誠實(shí)信用原則，積極）探索信用公眾評(píng)價(jià)制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)承諾措施，不斷提高交通部門公信力和誠信度。

（二）建立健全科學(xué)民主決策機(jī)制完善政府決策機(jī)制。認(rèn)真落實(shí)市、區(qū)政府《工作規(guī)則》確立的各項(xiàng)決策制度，健全決策規(guī)則，規(guī)范決策程序，強(qiáng)化決策責(zé)任。建立和完善重大事項(xiàng)集體決策制度。

（三）提高制度建設(shè)質(zhì)量，

及時(shí)清理與現(xiàn)行法律、法規(guī)相抵觸或規(guī)定不一致的規(guī)范性文件。

（四）完善交通行政執(zhí)法主體資格確認(rèn)制度。定期對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的交通行政執(zhí)法主體及其行政執(zhí)法權(quán)限進(jìn)行審查、清理、確認(rèn)，并向社會(huì)公告。

（五）加快程序制度建設(shè)

⒈進(jìn)一步完善交通行政執(zhí)法責(zé)任制。按照依法界定執(zhí)法職責(zé)，科學(xué)設(shè)定執(zhí)法崗位、嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法程序的原則，將本機(jī)關(guān)承擔(dān)的交通行政執(zhí)法職責(zé)、任務(wù)細(xì)化分解落實(shí)到人，并明確執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法程序和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。

⒉完善有關(guān)實(shí)施交通行政處罰的各項(xiàng)制度。進(jìn)一步完善交通行政處罰告知、交通行政處罰調(diào)查取證與審核決定分開、重大交通行政處罰集體討論、交通行政處罰決定送達(dá)、罰繳分離等有關(guān)制度，并認(rèn)真組織貫徹實(shí)施。

（六）完善交通行政監(jiān)督制度和機(jī)制

⒈完善各項(xiàng)交通行政執(zhí)法監(jiān)督制度。進(jìn)一步完善交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查、備案審查、交通行政執(zhí)法投訴、執(zhí)法情況統(tǒng)計(jì)、交通行政執(zhí)法情況報(bào)告等各項(xiàng)監(jiān)督制度。

⒉進(jìn)一步完善交通行政執(zhí)法評(píng)議考核制度。嚴(yán)格實(shí)施交通行政執(zhí)法責(zé)任制，建立公開、公平、公正的交通行政執(zhí)法評(píng)議考核制度，評(píng)議考核聽取公眾的意見。

⒊落實(shí)交通行政執(zhí)法責(zé)任追究制度。進(jìn)一步完善交通行政機(jī)關(guān)及其工作人員不履行法定職責(zé)或者違法行使職權(quán)行為的交通行政責(zé)任追究制度，界定行政責(zé)任追究范圍，規(guī)范責(zé)任追究程序。具體交通行政執(zhí)法行為被有權(quán)機(jī)關(guān)撤銷、確認(rèn)為違法或者責(zé)令履行義務(wù)的，依照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任人的行政責(zé)任。

⒋完善行政賠償制度。保障公民、法人和其他組織依法獲得賠償。

探索建立行政賠償聽證、協(xié)商、和解制度。

（七）加強(qiáng)工作。完善制度，暢通渠道，及時(shí)辦理事項(xiàng)，切實(shí)解決人民群眾通過舉報(bào)反映的問題，并保障人、舉報(bào)人的權(quán)利和人身安全。對(duì)可以通過法律程序解決的事項(xiàng)，引導(dǎo)當(dāng)事人通過法律途徑解決。

（八）增強(qiáng)依法行政觀念和能力

⒈加強(qiáng)《綱要》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作。把《綱要》納入交通行政機(jī)關(guān)的學(xué)習(xí)計(jì)劃。為確保《綱要》得到正確理解，全面執(zhí)行。

⒉提高領(lǐng)導(dǎo)干部依法行政的能力和水平。局領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和規(guī)章，增強(qiáng)依法行政意識(shí)，提高運(yùn)用法律手段解決問題的能力和水平。把依法行政、依法辦事的能力和水平作為考核領(lǐng)導(dǎo)干部的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

⒊建立交通行政機(jī)關(guān)工作人員法律知識(shí)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)制度。采取自學(xué)與集中培訓(xùn)相結(jié)合、以自學(xué)為主的方式，組織交通行政機(jī)關(guān)工作人員學(xué)習(xí)運(yùn)用法律知識(shí)和與本職工作有關(guān)的專門法律知識(shí)，提高運(yùn)用法律手段解決實(shí)際問題的能力和水平。將法律知識(shí)列入交通機(jī)關(guān)工作人員考評(píng)的內(nèi)容。對(duì)交通行政執(zhí)法人員實(shí)行崗前培訓(xùn)和定期輪訓(xùn)，并將依法行政情況作為年終考核評(píng)定檔次的重要依據(jù)。

（九）加強(qiáng)法制機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)。按照區(qū)法制工作部門的要求設(shè)置法制機(jī)構(gòu)，配齊工作人員。

三、保障措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

建立局推進(jìn)依法行政工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長(zhǎng)王喜成任組長(zhǎng)，副局長(zhǎng)孟國(guó)文任副組長(zhǎng)，成員由區(qū)交通局所屬部門負(fù)責(zé)同志組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)交通局辦公室，負(fù)責(zé)組織開展全局推進(jìn)依法行政工作的調(diào)查研究，制訂推進(jìn)依法行政工作的總體方案和年度實(shí)施意見，協(xié)調(diào)、督促、指導(dǎo)全局推進(jìn)依法行政的各項(xiàng)工作。

（二）科學(xué)規(guī)劃