緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇交通工程學(xué)范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

交通工程學(xué)是一門(mén)新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車(chē)輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會(huì)科學(xué)方面有法學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、物理學(xué)、汽車(chē)學(xué)、預(yù)測(cè)學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。

2、特點(diǎn)。

交通工程學(xué)從其研究?jī)?nèi)容及應(yīng)用來(lái)看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來(lái)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識(shí)體系;3)動(dòng)態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時(shí)間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過(guò)程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問(wèn)題，多來(lái)自交通設(shè)計(jì)和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開(kāi)交通管理和工程實(shí)踐。

3、問(wèn)題的提出。

《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門(mén)技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車(chē)、路三者關(guān)系的學(xué)科。

因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決交通管理實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、實(shí)踐的必要性

《交通工程學(xué)》是一門(mén)理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無(wú)論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。

三、教學(xué)實(shí)踐

由于我校交通工程專(zhuān)業(yè)是新建專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見(jiàn)。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國(guó)人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計(jì)……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

在今年的交通工程本科生(99級(jí)1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時(shí)交通調(diào)查。

內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對(duì)交叉口的汽車(chē)交通量作連續(xù)人工調(diào)查。

地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。

時(shí)間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。

要求:在調(diào)查結(jié)束后

1.每組交“統(tǒng)計(jì)結(jié)果表”一份;

2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時(shí))交通變化圖”1張(米格紙);

3.每一交叉口寫(xiě)出“交通調(diào)查報(bào)告”論文1份;(3000字);

4.每一同學(xué)寫(xiě)出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報(bào)告”1份。(要求800字以上)

四、教學(xué)實(shí)踐效果

1、突出合作性。

進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿(mǎn)完成調(diào)查任務(wù)。論文寫(xiě)作過(guò)程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀(guān)念，這對(duì)進(jìn)行交通管理工作是個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

2、鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。

教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒(méi)有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無(wú)法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫(xiě)作。通過(guò)實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問(wèn)題，可當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。

3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。

學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、制圖和論文寫(xiě)作過(guò)程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對(duì)學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。

4、提高實(shí)踐動(dòng)手能力。

實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來(lái)看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力最有效的必要手段。

5、增強(qiáng)分析間題、解決問(wèn)題的能力。

學(xué)生通過(guò)資料統(tǒng)計(jì)及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無(wú)疑是提高了分析、解決問(wèn)題的能力，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。

五、論文評(píng)審及實(shí)踐總結(jié)

由于該實(shí)踐環(huán)節(jié)要求小組寫(xiě)出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫(xiě)出與實(shí)踐相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，不規(guī)定具體的報(bào)告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫(xiě)出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報(bào)告，也有發(fā)現(xiàn)其它問(wèn)題的報(bào)告，如交通管理、信號(hào)裝置的配置、接近交叉口的停車(chē)場(chǎng)影響交叉口的通行能力、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問(wèn)題等等，同學(xué)們通過(guò)親身參與實(shí)踐，從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問(wèn)題的辦法。交通工程教學(xué)實(shí)踐結(jié)束兩周舉行論文講評(píng)工作。指導(dǎo)教師對(duì)優(yōu)秀的文章在全班進(jìn)行講評(píng)，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對(duì)論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明;對(duì)一般的文章指出不足之處，目的是通過(guò)優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫(xiě)作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。本次講評(píng)還針對(duì)有些同學(xué)提出問(wèn)題及解決問(wèn)題的辦法展開(kāi)討論，既為提出問(wèn)題的同學(xué)找到了更多的解決問(wèn)題的辦法及評(píng)價(jià)指標(biāo)，又讓更多的同學(xué)開(kāi)擴(kuò)了思路。

篇（2）

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中，考核方式是否科學(xué)合理對(duì)于雙語(yǔ)教學(xué)效果是否良好有著非常重要的作用。科學(xué)的考核體系不僅是檢驗(yàn)教學(xué)效果的主要手段，反映教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，還有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，有利于培養(yǎng)綜合素質(zhì)的人才，將學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)自愿的學(xué)習(xí)方式，以考促教，以考促學(xué)，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

因此，應(yīng)該圍繞教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，制定合理的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的考核方式。

2　交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式弊端

交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式主要是通過(guò)期末考試的試卷的反饋，采用書(shū)面式閉卷考試，學(xué)生考得60分就算合格。這種方式往往不能客觀(guān)、全面、準(zhǔn)確地反映出學(xué)生的真實(shí)水平，存在很多弊端：

(1)考試內(nèi)容單一，多以答案唯一的記憶性、技巧性和速度性的內(nèi)容為主，往往只注重學(xué)生對(duì)交通工程基本公式，基本概念的掌握，忽略了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，缺少基本理論與社會(huì)熱點(diǎn)和前沿研究相結(jié)合的內(nèi)容。阻礙了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，沒(méi)有體現(xiàn)素質(zhì)教育。

(2)考核方式呆板，缺少新穎性，沒(méi)有體現(xiàn)現(xiàn)代教育的靈活性。英文版交通工程學(xué)教材篇幅多，但是由于該課程學(xué)時(shí)有限，教師能夠在課堂上講授的內(nèi)容只有核心知識(shí)和整體思路，其他內(nèi)容需要學(xué)生花大量時(shí)間自學(xué)，但是傳統(tǒng)的考核方式容易導(dǎo)致教師教什么，學(xué)生記什么，期末考什么的重復(fù)性思維。這樣的考核方式限制了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，不利于學(xué)生思維空間的拓展和個(gè)性發(fā)展，不利于學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

(3)使相當(dāng)多的學(xué)生不注重平時(shí)學(xué)習(xí)，考試前死記硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理論，導(dǎo)致學(xué)生把過(guò)多的精力放在對(duì)英語(yǔ)單詞的理解上，而忽視對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，從而對(duì)交通工程學(xué)內(nèi)容感到枯燥和乏味，并且即使考前背下來(lái)了，但是由于沒(méi)有真正的理解，使得考完就忘了，從而達(dá)不到教學(xué)目的。再者英文版的交通工程學(xué)里有大量的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和理論推導(dǎo)，篇幅巨大，使得學(xué)生記憶起來(lái)很困難，失去學(xué)習(xí)的信心。

(4)“一卷定分?jǐn)?shù)”的形式會(huì)導(dǎo)致學(xué)生考試作弊現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于調(diào)動(dòng)大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而不利于良好的考風(fēng)學(xué)風(fēng)的形成，同時(shí)也會(huì)讓部分學(xué)生養(yǎng)成投機(jī)取巧，不勞而獲的習(xí)慣，對(duì)他們將來(lái)的發(fā)展帶來(lái)很壞的影響。

因此，采用傳統(tǒng)的期宋考試的方法作為考核手段，難以全面的反映出該課程的教學(xué)效果，容易對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣產(chǎn)生不良影響，不利于雙語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展。鑒于此，有必要針對(duì)該學(xué)科的特點(diǎn)及目標(biāo)，對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)考核方法進(jìn)行探討。

3　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核方式探討

由于交通工程學(xué)采用雙語(yǔ)教學(xué)，其特殊的教學(xué)模式需要學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中積極參與，因此其考核在學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中是離不開(kāi)的，考核是手段而不是目的，它應(yīng)該與教學(xué)緊密結(jié)合，成為教學(xué)的一部分，體現(xiàn)教學(xué)并服務(wù)于教學(xué)，所以考核應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。為了提高交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)效果，該課程考核方法主要包括以下幾個(gè)方面：

3.1考核辦法

應(yīng)把平時(shí)考核和結(jié)果考核有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使二者達(dá)到和諧統(tǒng)一。也就是綜合平時(shí)考查和期末考試兩個(gè)方面給出學(xué)生的總評(píng)成績(jī)。

對(duì)于平時(shí)考核，以學(xué)生課堂上參與教學(xué)的表現(xiàn)(如學(xué)生回答問(wèn)題)、平時(shí)作業(yè)及考勤情況等進(jìn)行綜合評(píng)定，使成績(jī)構(gòu)成多樣化，形成一個(gè)開(kāi)放、寬松和有助于學(xué)生發(fā)展的評(píng)價(jià)氛圍。通過(guò)上課考勤，可以使大家端正學(xué)習(xí)態(tài)度，有利于學(xué)習(xí)成績(jī)的提高，通過(guò)考查學(xué)生課堂上的表現(xiàn)，可以讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與課堂教學(xué)，與教師形成一個(gè)良好的，互動(dòng)的學(xué)習(xí)氛圍，有利于啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)課堂提問(wèn)的方式考查學(xué)生，也可以督促學(xué)生在課下對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，從而提高學(xué)習(xí)效果。通過(guò)平時(shí)作業(yè)，可以讓教師了解學(xué)生在課堂上掌握知識(shí)的情況，從而在后面的教學(xué)中查漏補(bǔ)缺，調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，改進(jìn)教學(xué)方式和教學(xué)方法，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，作業(yè)要求學(xué)生用英文答題，也可以鍛煉學(xué)生英語(yǔ)思維能力。

對(duì)于結(jié)果考核，以期末考試的形式對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行總結(jié)性考核，全面考查學(xué)生雙語(yǔ)學(xué)習(xí)后所具有的雙語(yǔ)水平和綜合素質(zhì)。試卷語(yǔ)言采用中文與英文相結(jié)合的形式。全英文題目、全英文解答的考試模式會(huì)造成學(xué)生花費(fèi)太多的時(shí)間在對(duì)英語(yǔ)的理解上而不是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用上。應(yīng)該根據(jù)教學(xué)模式對(duì)應(yīng)的采用中英文出題和中英文答題，這樣可兼顧到一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)得比較好、但外語(yǔ)水平不太高的同學(xué)，從而增加學(xué)習(xí)的信心。當(dāng)然，隨著學(xué)生外語(yǔ)水平的提高，應(yīng)逐漸增大外語(yǔ)出題和答題的比重。

3.2考核形式

結(jié)合交通工程學(xué)科特點(diǎn)及教學(xué)目標(biāo)，考核形式采用半開(kāi)卷這種靈活的考試方式，即開(kāi)卷閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對(duì)交通工程學(xué)的基本概念、基本理論、基本知識(shí)的理解和掌握情況，以選擇題、填空題、名詞解釋等類(lèi)型出現(xiàn)，占整個(gè)試題50％的比重。開(kāi)卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及用外語(yǔ)表達(dá)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力，允許當(dāng)場(chǎng)查字典、教材及參考資料，以問(wèn)答題和計(jì)算題等類(lèi)型出現(xiàn)，也占整個(gè)試題50％的比重，一般應(yīng)用題占30％，綜合題占20％。

3.3成績(jī)構(gòu)成

為了發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的積極主動(dòng)性，同時(shí)避免部分學(xué)生因不習(xí)慣英語(yǔ)試題從而考試失利，喪失信心，可以將平時(shí)成績(jī)所占比例適度提高。目前，在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐中，該課程總評(píng)成績(jī)中平時(shí)考核成績(jī)占40％，期末考試成績(jī)占60％。平時(shí)考核中，考勤，作業(yè)，平時(shí)表現(xiàn)各占30％，40％、30％。通過(guò)對(duì)近兩年考試結(jié)果分析，這一比例構(gòu)成基本可行，基本能夠比較公正的反映學(xué)生付出的努力與取得的成果。當(dāng)然，在以后的教學(xué)中，根據(jù)學(xué)生外語(yǔ)水平不同，應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整平時(shí)考核與期末考試成績(jī)比例。

4　考核方案實(shí)施的保障措施

篇（3）

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中，考核方式是否科學(xué)合理對(duì)于雙語(yǔ)教學(xué)效果是否良好有著非常重要的作用。科學(xué)的考核體系不僅是檢驗(yàn)教學(xué)效果的主要手段，反映教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，還有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，有利于培養(yǎng)綜合素質(zhì)的人才，將學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)自愿的學(xué)習(xí)方式，以考促教，以考促學(xué)，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

因此，應(yīng)該圍繞教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，制定合理的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的考核方式。

2　交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式弊端

交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式主要是通過(guò)期末考試的試卷的反饋，采用書(shū)面式閉卷考試，學(xué)生考得60分就算合格。這種方式往往不能客觀(guān)、全面、準(zhǔn)確地反映出學(xué)生的真實(shí)水平，存在很多弊端：

(1)考試內(nèi)容單一，多以答案唯一的記憶性、技巧性和速度性的內(nèi)容為主，往往只注重學(xué)生對(duì)交通工程基本公式，基本概念的掌握，忽略了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，缺少基本理論與社會(huì)熱點(diǎn)和前沿研究相結(jié)合的內(nèi)容。阻礙了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，沒(méi)有體現(xiàn)素質(zhì)教育。

(2)考核方式呆板，缺少新穎性，沒(méi)有體現(xiàn)現(xiàn)代教育的靈活性。英文版交通工程學(xué)教材篇幅多，但是由于該課程學(xué)時(shí)有限，教師能夠在課堂上講授的內(nèi)容只有核心知識(shí)和整體思路，其他內(nèi)容需要學(xué)生花大量時(shí)間自學(xué)，但是傳統(tǒng)的考核方式容易導(dǎo)致教師教什么，學(xué)生記什么，期末考什么的重復(fù)性思維。這樣的考核方式限制了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，不利于學(xué)生思維空間的拓展和個(gè)性發(fā)展，不利于學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

(3)使相當(dāng)多的學(xué)生不注重平時(shí)學(xué)習(xí)，考試前死記硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理論，導(dǎo)致學(xué)生把過(guò)多的精力放在對(duì)英語(yǔ)單詞的理解上，而忽視對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，從而對(duì)交通工程學(xué)內(nèi)容感到枯燥和乏味，并且即使考前背下來(lái)了，但是由于沒(méi)有真正的理解，使得考完就忘了，從而達(dá)不到教學(xué)目的。再者英文版的交通工程學(xué)里有大量的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和理論推導(dǎo)，篇幅巨大，使得學(xué)生記憶起來(lái)很困難，失去學(xué)習(xí)的信心。

(4)“一卷定分?jǐn)?shù)”的形式會(huì)導(dǎo)致學(xué)生考試作弊現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于調(diào)動(dòng)大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而不利于良好的考風(fēng)學(xué)風(fēng)的形成，同時(shí)也會(huì)讓部分學(xué)生養(yǎng)成投機(jī)取巧，不勞而獲的習(xí)慣，對(duì)他們將來(lái)的發(fā)展帶來(lái)很壞的影響。

因此，采用傳統(tǒng)的期宋考試的方法作為考核手段，難以全面的反映出該課程的教學(xué)效果，容易對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣產(chǎn)生不良影響，不利于雙語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展。鑒于此，有必要針對(duì)該學(xué)科的特點(diǎn)及目標(biāo)，對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)考核方法進(jìn)行探討。

3　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核方式探討

由于交通工程學(xué)采用雙語(yǔ)教學(xué)，其特殊的教學(xué)模式需要學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中積極參與，因此其考核在學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中是離不開(kāi)的，考核是手段而不是目的，它應(yīng)該與教學(xué)緊密結(jié)合，成為教學(xué)的一部分，體現(xiàn)教學(xué)并服務(wù)于教學(xué)，所以考核應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。為了提高交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)效果，該課程考核方法主要包括以下幾個(gè)方面：

3.1考核辦法

應(yīng)把平時(shí)考核和結(jié)果考核有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使二者達(dá)到和諧統(tǒng)一。也就是綜合平時(shí)考查和期末考試兩個(gè)方面給出學(xué)生的總評(píng)成績(jī)。

對(duì)于平時(shí)考核，以學(xué)生課堂上參與教學(xué)的表現(xiàn)(如學(xué)生回答問(wèn)題)、平時(shí)作業(yè)及考勤情況等進(jìn)行綜合評(píng)定，使成績(jī)構(gòu)成多樣化，形成一個(gè)開(kāi)放、寬松和有助于學(xué)生發(fā)展的評(píng)價(jià)氛圍。通過(guò)上課考勤，可以使大家端正學(xué)習(xí)態(tài)度，有利于學(xué)習(xí)成績(jī)的提高，通過(guò)考查學(xué)生課堂上的表現(xiàn)，可以讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與課堂教學(xué)，與教師形成一個(gè)良好的，互動(dòng)的學(xué)習(xí)氛圍，有利于啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)課堂提問(wèn)的方式考查學(xué)生，也可以督促學(xué)生在課下對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，從而提高學(xué)習(xí)效果。通過(guò)平時(shí)作業(yè)，可以讓教師了解學(xué)生在課堂上掌握知識(shí)的情況，從而在后面的教學(xué)中查漏補(bǔ)缺，調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，改進(jìn)教學(xué)方式和教學(xué)方法，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，作業(yè)要求學(xué)生用英文答題，也可以鍛煉學(xué)生英語(yǔ)思維能力。

對(duì)于結(jié)果考核，以期末考試的形式對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行總結(jié)性考核，全面考查學(xué)生雙語(yǔ)學(xué)習(xí)后所具有的雙語(yǔ)水平和綜合素質(zhì)。試卷語(yǔ)言采用中文與英文相結(jié)合的形式。全英文題目、全英文解答的考試模式會(huì)造成學(xué)生花費(fèi)太多的時(shí)間在對(duì)英語(yǔ)的理解上而不是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用上。應(yīng)該根據(jù)教學(xué)模式對(duì)應(yīng)的采用中英文出題和中英文答題，這樣可兼顧到一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)得比較好、但外語(yǔ)水平不太高的同學(xué)，從而增加學(xué)習(xí)的信心。當(dāng)然，隨著學(xué)生外語(yǔ)水平的提高，應(yīng)逐漸增大外語(yǔ)出題和答題的比重。

3.2考核形式

結(jié)合交通工程學(xué)科特點(diǎn)及教學(xué)目標(biāo)，考核形式采用半開(kāi)卷這種靈活的考試方式，即開(kāi)卷閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對(duì)交通工程學(xué)的基本概念、基本理論、基本知識(shí)的理解和掌握情況，以選擇題、填空題、名詞解釋等類(lèi)型出現(xiàn)，占整個(gè)試題50％的比重。開(kāi)卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及用外語(yǔ)表達(dá)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力，允許當(dāng)場(chǎng)查字典、教材及參考資料，以問(wèn)答題和計(jì)算題等類(lèi)型出現(xiàn)，也占整個(gè)試題50％的比重，一般應(yīng)用題占30％，綜合題占20％。

3.3成績(jī)構(gòu)成

為了發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的積極主動(dòng)性，同時(shí)避免部分學(xué)生因不習(xí)慣英語(yǔ)試題從而考試失利，喪失信心，可以將平時(shí)成績(jī)所占比例適度提高。目前，在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐中，該課程總評(píng)成績(jī)中平時(shí)考核成績(jī)占40％，期末考試成績(jī)占60％。平時(shí)考核中，考勤，作業(yè)，平時(shí)表現(xiàn)各占30％，40％、30％。通過(guò)對(duì)近兩年考試結(jié)果分析，這一比例構(gòu)成基本可行，基本能夠比較公正的反映學(xué)生付出的努力與取得的成果。當(dāng)然，在以后的教學(xué)中，根據(jù)學(xué)生外語(yǔ)水平不同，應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整平時(shí)考核與期末考試成績(jī)比例。

4　考核方案實(shí)施的保障措施

篇（4）

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）02-0160-02

一、前言

空管專(zhuān)業(yè)作為交通運(yùn)輸工程學(xué)科下的一個(gè)重要分支，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，該專(zhuān)業(yè)在交通領(lǐng)域中的重要性也在逐步增強(qiáng)。與此同時(shí)，越發(fā)復(fù)雜的空域結(jié)構(gòu)環(huán)境、頻繁出現(xiàn)的空中交通擁擠態(tài)勢(shì)、大面積的航班延誤等現(xiàn)象，亟須培養(yǎng)具有更高素質(zhì)的空管專(zhuān)業(yè)人才。

《交通工程學(xué)》從系統(tǒng)工程的角度，將人、車(chē)、路、環(huán)境、能源作為有機(jī)整體進(jìn)行研究。目前，大部分交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)都開(kāi)設(shè)了該門(mén)課程，但對(duì)于空管專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，該課程的開(kāi)設(shè)仍處于空白狀態(tài)。本文就《交通工程學(xué)》在空管專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的必要性及該課程的開(kāi)設(shè)思路進(jìn)行探討。

二、《交通工程學(xué)》在空管專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的必要性

該部分主要從“大交通”的發(fā)展環(huán)境、空管人才的培養(yǎng)以及空重交通理論研究等3個(gè)方面，闡述《交通工程學(xué)》在空管專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)的必要性。

1.“大交通”運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的需要。交通行業(yè)包括：鐵路運(yùn)輸業(yè)、民航運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)等。目前，我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展主要表現(xiàn)為上述各運(yùn)輸子業(yè)“各自為政”的現(xiàn)象。然而，由于我國(guó)交通業(yè)的高速發(fā)展，“大交通”的格局逐漸形成，各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合利用已經(jīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要特征[1]。在國(guó)家“十二五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃中，明確提出推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)。如何將各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)綜合運(yùn)輸樞紐合理布局和各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，成為“交通人”需要解決的重要問(wèn)題之一。

可見(jiàn)，通過(guò)開(kāi)設(shè)《交通工程學(xué)》這門(mén)課程，可使學(xué)生掌握道路交通方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生具有“大交通”的理念，使其成為綜合交通的復(fù)合型人才，以適應(yīng)現(xiàn)代綜合交通發(fā)展的需要。

2.培養(yǎng)空中交通管理人才的需要。以往，空管專(zhuān)業(yè)課程重點(diǎn)解決空中交通中技術(shù)層面的問(wèn)題，重點(diǎn)培養(yǎng)管制技能，側(cè)重解決民航業(yè)的微觀(guān)層面問(wèn)題（沖突解脫、航班排序）。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，這種培養(yǎng)重點(diǎn)已不再適用，需要從較宏觀(guān)的角度，解決空中交通管理中的問(wèn)題，這就要求培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)工程的思想。

《交通工程學(xué)》最重要的方法論基礎(chǔ)就是系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程，以系統(tǒng)工程原理來(lái)分析和解決交通領(lǐng)域中工程（Engineering）、教育（Education）、法規(guī)（Enforcement）、環(huán)境（Environment）、能源（Energy）和經(jīng)濟(jì)（Economy）等六“E”方面的問(wèn)題[2]。通過(guò)該課程的開(kāi)設(shè)，可培養(yǎng)空管專(zhuān)業(yè)學(xué)生系統(tǒng)工程的思想，從系統(tǒng)工程的角度去分析和解決空管方面的問(wèn)題。

3.空中交通基礎(chǔ)理論研究的需要。由于空中交通領(lǐng)域比較成熟的基礎(chǔ)理論較少。而對(duì)于道路交通的研究較早，形成了較為成熟的理論體系。《交通工程學(xué)》中涵蓋了關(guān)于交通特性分析技術(shù)、交通調(diào)查方法、交通流理論、道路通行能力分析技術(shù)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃理論、道路交通系統(tǒng)管理技術(shù)與管理規(guī)劃、交通安全技術(shù)、靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃方法、交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃方法等方面的理論方法[3]。

通過(guò)此課程的開(kāi)設(shè)，可將空管專(zhuān)業(yè)學(xué)科知識(shí)與該學(xué)科相融合，利用道路交通一些理論方法，來(lái)解決空管方面的問(wèn)題，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。例如，可以借鑒該課程中的“四階段”法，對(duì)未來(lái)空中交通量的分配情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。

三、《交通工程學(xué)》的教學(xué)思路

面向空管專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，《交通工程學(xué)》的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式以及教學(xué)考核方式都要發(fā)生相應(yīng)的變化，利于空管人才的培養(yǎng)。

1.課程定位。該課程是一門(mén)理論基礎(chǔ)課程，是該專(zhuān)業(yè)其他課程順利開(kāi)展的奠基石。空管專(zhuān)業(yè)作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要分支，因此，該課程應(yīng)該作為空管專(zhuān)業(yè)的必修課程，并且該課程的學(xué)習(xí)應(yīng)該安排在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的第一學(xué)期進(jìn)行。

2.建設(shè)目標(biāo)。該課程的建設(shè)目標(biāo)是依托現(xiàn)有的教學(xué)資源和人才優(yōu)勢(shì)，拓展空管專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識(shí)面，能夠?qū)⒌缆方煌ǚ矫娴睦碚撝R(shí)應(yīng)用到解決空管問(wèn)題當(dāng)中，提高空管專(zhuān)業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)理論素養(yǎng)、創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力、綜合處理問(wèn)題的能力，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，將該課程建設(shè)成為校級(jí)精品課程，甚至市級(jí)精品課程。

3.教學(xué)內(nèi)容。《交通工程學(xué)》的教學(xué)內(nèi)容要根據(jù)空管專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。該課程所包含的知識(shí)點(diǎn)較多，涉及社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等很多方面[4]。對(duì)于空管專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，需要對(duì)該課程的內(nèi)容進(jìn)行深加工，將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分層處理。交通特性分析、交通流理論等內(nèi)容可以作為該課程的核心內(nèi)容，同時(shí)作為重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行講授；其他內(nèi)容如停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、道路環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，可以作為輔助知識(shí)進(jìn)行講授，也可引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)。

4.教學(xué)模式。由于《交通工程學(xué)》涉及的基本概念、公式較多，如果單純照本宣科，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生不愿意學(xué)，老師不好教的尷尬局面。尤其對(duì)于空管專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，本來(lái)對(duì)于道路交通就比較陌生，這一問(wèn)題就更容易出現(xiàn)。因此，要采用靈活多變的教學(xué)模式，從而帶動(dòng)學(xué)生的積極性，提高教學(xué)效果。（1）關(guān)聯(lián)教學(xué)法。面向空管專(zhuān)業(yè)的《交通工程學(xué)》教學(xué)模式，首當(dāng)其沖應(yīng)該采用關(guān)聯(lián)教學(xué)模式，即將道路交通的理論知識(shí)與空管問(wèn)題相關(guān)聯(lián)。該模式一方面可以激發(fā)學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)的興趣，意識(shí)到該課程的重要性，引導(dǎo)學(xué)生由被動(dòng)學(xué)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)；另一方面，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的橫向聯(lián)系能力，學(xué)會(huì)如何將道路交通的理論應(yīng)用到空管中去。例如，在講授車(chē)輛的排隊(duì)論模型時(shí)，可以將其應(yīng)用到跑道頭航班等待排隊(duì)問(wèn)題、航空器空中盤(pán)旋等待問(wèn)題，加深對(duì)理論知識(shí)的理解。（2）案例教學(xué)法[5]。案例教學(xué)法就是以實(shí)際道路交通以及空管方面的案例為題材，通過(guò)運(yùn)用交通工程學(xué)的理論知識(shí)，對(duì)案例進(jìn)行分析，給出解決方案。首先可調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)該課程的興趣；第二可培養(yǎng)學(xué)生的探究能力，將理論知識(shí)融入到空管案例，提高知識(shí)的真實(shí)性和實(shí)用性；第三學(xué)生在解決案例時(shí)，通過(guò)查閱相關(guān)的理論知識(shí)，可增大學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新能力。例如，可以引入空中交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的案例，引導(dǎo)學(xué)生如何運(yùn)用道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的知識(shí)來(lái)解決空中交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提高學(xué)生對(duì)交通需求預(yù)測(cè)以及交通量分配方面知識(shí)的理解、掌握及其運(yùn)用能力。（3）理論與實(shí)踐互動(dòng)法。《交通工程學(xué)》是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，教師可以在講授完基礎(chǔ)理論之后，通過(guò)實(shí)際調(diào)查，觀(guān)看有關(guān)視頻等手段，增進(jìn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解與消化。例如在講授完交通調(diào)查的基本理論方法之后，可開(kāi)展相應(yīng)的實(shí)踐活動(dòng)。如要求學(xué)生統(tǒng)計(jì)某機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)的飛機(jī)流量，觀(guān)察高峰小時(shí)飛機(jī)流量的變化趨勢(shì)，同時(shí)還可以調(diào)查航班延誤情況，分析延誤原因，給出減少航班延誤的措施。這樣更有助于交通工程理論與空管的實(shí)際相結(jié)合。

5.考核方式。該課程的考核方式主要由三部分組成。第一部分是平時(shí)考核，即根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤及課堂表現(xiàn)給分；第二部分是期末考核，即以閉卷考試的形式，考查學(xué)生掌握知識(shí)的情況；第三部分是課程設(shè)計(jì)考核，通過(guò)小組分組的形式，考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。分別設(shè)定三部分的權(quán)重，通過(guò)加權(quán)求和得出最終的考核成績(jī)。

四、結(jié)束語(yǔ)

《交通工程學(xué)》在空管專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)是“大交通”運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)、培養(yǎng)空中交通管理人才、進(jìn)行空中交通基礎(chǔ)理論研究等方面的需要。本文結(jié)合空管專(zhuān)業(yè)及《交通工程學(xué)》課程的特點(diǎn)，探討了面向空管專(zhuān)業(yè)《交通工程學(xué)》的開(kāi)設(shè)思路，對(duì)該課程在空管專(zhuān)業(yè)的具體開(kāi)展提供重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

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Primary Exploration on Teaching Mode of "Traffic Engineering Theory" in ATM Majors

LI Shan-mei，WANG Chao

篇（5）

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2017）01-0090-03

交通運(yùn)輸工程學(xué)是交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課，我校設(shè)置該課程的本科專(zhuān)業(yè)有交通工程、交通運(yùn)輸、物流工程。一直以來(lái)，交通運(yùn)輸工程學(xué)課程分別由各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課教師獨(dú)自承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，并完成本專(zhuān)業(yè)該課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱的制定，這導(dǎo)致各專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱相差甚遠(yuǎn)。作為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課，一些通識(shí)性的課程內(nèi)容不同專(zhuān)業(yè)無(wú)法做到一致，其主要原因是教學(xué)資源條塊分割，資源信息不流通，不同專(zhuān)業(yè)缺乏對(duì)交通運(yùn)輸工程學(xué)課程的共建共享。為使教學(xué)資源趨于科學(xué)化、合理化，讓各專(zhuān)業(yè)分工合作，避免不同專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源的重復(fù)建設(shè)，共享教學(xué)大綱，為全面提高專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)不同專(zhuān)業(yè)間教師的流動(dòng)，應(yīng)在各專(zhuān)業(yè)共建共享的基礎(chǔ)上完成交通運(yùn)輸工程學(xué)課程內(nèi)容的改革與大綱修訂，為高校教學(xué)資源的建設(shè)提供一個(gè)切實(shí)可行的思路。為此，本文將介紹基于共建的交通運(yùn)輸工程學(xué)課程教學(xué)大綱編寫(xiě)的指導(dǎo)思想、基本原則及教學(xué)大綱編寫(xiě)的幾點(diǎn)建議。

一、共建的內(nèi)涵

教學(xué)資源是教學(xué)過(guò)程中能夠被教學(xué)者或?qū)W習(xí)者利用的一切人力與非人力資源。共建是指各部門(mén)共同建設(shè)資源，建設(shè)成果歸共建部門(mén)共同擁有、使用。通過(guò)共建可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高資源的利用率，更為重要的是通過(guò)共建可以打破條塊分割、信息閉塞和壟斷。

二、教學(xué)大綱編寫(xiě)的指導(dǎo)思想

教學(xué)大綱的編寫(xiě)要圍繞人才培養(yǎng)定位，緊扣人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格要求，充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想，充分體現(xiàn)“通識(shí)致遠(yuǎn)、專(zhuān)識(shí)致用”的原則，突出學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)實(shí)、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、適應(yīng)快”的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

三、目前教學(xué)大綱存在的問(wèn)題

（一）教學(xué)大綱資源共建共享意識(shí)淡薄

一直以來(lái)交通運(yùn)輸工程學(xué)課程分別由各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課教師獨(dú)自承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，并由其完成本專(zhuān)業(yè)該課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱的制定，教師相互間資源信息不流通，資源共建共享意識(shí)淡薄。這樣導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果：第一，不同專(zhuān)業(yè)學(xué)生所學(xué)的課程名稱(chēng)相同，但所學(xué)內(nèi)容可能相差甚遠(yuǎn)，一些通識(shí)性的課程內(nèi)容不同專(zhuān)業(yè)無(wú)法做到一致，無(wú)法體現(xiàn)“通識(shí)致遠(yuǎn)”；第二，不同專(zhuān)業(yè)學(xué)生所學(xué)內(nèi)容基本相同，沒(méi)有達(dá)到“專(zhuān)識(shí)致用”，無(wú)法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（二）教學(xué)手段單一

教師的教學(xué)手段大多采取板書(shū)或配合多媒體教學(xué)，將交通運(yùn)輸工程學(xué)課程的授課處理成純理論化的灌輸，課堂缺乏互動(dòng)，學(xué)生聽(tīng)課熱情不高，這直接影響到整個(gè)課程的教學(xué)效果。

（三）考核方式陳舊

課程結(jié)業(yè)考核方式單一，一直沿襲傳統(tǒng)的考核模式，比較側(cè)重于理論考試在考試成績(jī)?cè)u(píng)定中所占的份額，忽略了實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性，也背離了“基礎(chǔ)實(shí)、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、適應(yīng)快”的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

四、教學(xué)大綱編寫(xiě)的基本原則

1.符合專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)要求。在修訂、制訂教學(xué)大綱的過(guò)程中，在貫徹教育部《普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄和專(zhuān)業(yè)介紹（2012）》關(guān)于教學(xué)和人才培養(yǎng)總體要求的同時(shí)，要明確本門(mén)課程在整個(gè)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中的地位和作用，制定本門(mén)課程的基本教學(xué)任務(wù)和要求，課程任務(wù)與要求要與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格相一致。

2.科學(xué)性和適時(shí)性有機(jī)統(tǒng)一。本著專(zhuān)業(yè)人才的創(chuàng)新培養(yǎng)、特色培養(yǎng)和優(yōu)質(zhì)培養(yǎng)理念，教學(xué)大綱中所列的教學(xué)內(nèi)容材料必須符合高等教育教學(xué)規(guī)律，能反映學(xué)科、專(zhuān)業(yè)和行業(yè)發(fā)展前沿的最新動(dòng)態(tài)，具有一定的前瞻性，知識(shí)點(diǎn)不能陳舊和老化。在教學(xué)方法和教學(xué)手段上，應(yīng)吸收先進(jìn)的教學(xué)研究和教學(xué)改革成果。

3.系統(tǒng)性與針對(duì)性相結(jié)合。系統(tǒng)性方面，要以學(xué)科體系為基礎(chǔ)，保持學(xué)科、專(zhuān)業(yè)的基本邏輯系統(tǒng)；既要保證相關(guān)知識(shí)的整體性，又要確保與相關(guān)課程之間的銜接、聯(lián)系和配合，保證人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。要統(tǒng)籌專(zhuān)業(yè)內(nèi)各課程，避免出現(xiàn)一個(gè)專(zhuān)業(yè)內(nèi)不同課程間內(nèi)容重復(fù)或遺漏的現(xiàn)象。要從培養(yǎng)方案的全局出發(fā)，處理好先修課與后續(xù)課的銜接與配合。在保證系統(tǒng)性的同時(shí)又要注意針對(duì)性，即制訂的教學(xué)大綱要針對(duì)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)需要。要針對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)狀況和可接受程度，適當(dāng)確定內(nèi)容的難易程度，增強(qiáng)學(xué)生的求知欲望。

4.理論性與應(yīng)用性相統(tǒng)一。制訂或修訂的教學(xué)大綱應(yīng)保證該門(mén)課程的基本概念、基本內(nèi)容和基本理論清晰，同時(shí)要特別突出對(duì)應(yīng)用性知識(shí)的傳授。要合理分配理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)、課內(nèi)教學(xué)與課外教學(xué)的比重，明確和細(xì)化課程目的任務(wù)，精心設(shè)計(jì)課程講授、討論、考試等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保課程實(shí)施質(zhì)量。

5.繼承性與創(chuàng)新性相統(tǒng)一。對(duì)于原來(lái)開(kāi)設(shè)過(guò)的課程，修訂大綱時(shí)要總結(jié)該課程在教學(xué)過(guò)程中好的經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題，繼承好的方面，改進(jìn)不足之處；對(duì)于新開(kāi)課程，要學(xué)習(xí)借鑒同類(lèi)兄弟院校的有關(guān)課程大綱。所有大綱在制訂、修訂過(guò)程中都要在繼承的基礎(chǔ)上，結(jié)合我校實(shí)際，結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，有所創(chuàng)新。

五、基于共建的交通運(yùn)輸工程學(xué)課程大綱編寫(xiě)的幾點(diǎn)建議

（一）各專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容資源實(shí)現(xiàn)共建共享

交通運(yùn)輸工程學(xué)作為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課，應(yīng)體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想，充分體現(xiàn)“通識(shí)致遠(yuǎn)、專(zhuān)識(shí)致用”的原則，考慮各專(zhuān)業(yè)的共性和特性，各專(zhuān)業(yè)教師在互相交流后對(duì)交通運(yùn)輸工程學(xué)教學(xué)內(nèi)容達(dá)成以下共識(shí)。

第一，在教學(xué)內(nèi)容的安排上突出通識(shí)性基礎(chǔ)知識(shí)的講解，“通識(shí)致遠(yuǎn)”。

如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸這五大運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、適用范圍及系統(tǒng)組成和發(fā)展趨勢(shì)，該部分內(nèi)容作為各個(gè)專(zhuān)業(yè)的通識(shí)內(nèi)容，應(yīng)實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，包括教學(xué)內(nèi)容和教師。教學(xué)內(nèi)容一致后，各專(zhuān)業(yè)教師可以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)上課，也可以只配備一個(gè)專(zhuān)業(yè)教師上大課，這樣能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，取長(zhǎng)補(bǔ)短。由于不同的教師上課風(fēng)格迥異，這無(wú)形中增加了課程對(duì)學(xué)生的吸引力，提高了資源的利用率，從而可以打破條塊分割、信息閉塞和壟斷。

第二，針對(duì)不同專(zhuān)業(yè)，“專(zhuān)識(shí)致用”。

由于不同專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)方案不同，在學(xué)生掌握通識(shí)性基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，后續(xù)教學(xué)內(nèi)容的安排不同專(zhuān)業(yè)各有側(cè)重。交通工程專(zhuān)業(yè)側(cè)重：五大運(yùn)輸方式主要設(shè)施及設(shè)備，綜合運(yùn)輸設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容及方法。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)側(cè)重：公路運(yùn)輸組織生產(chǎn)過(guò)程，集裝箱運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。物流工程專(zhuān)業(yè)側(cè)重：五大運(yùn)輸方式主要設(shè)施及設(shè)備，公路運(yùn)輸組織生產(chǎn)過(guò)程，集裝箱運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。盡量做到符合專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)要求，充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想。修訂后的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)與學(xué)時(shí)分配見(jiàn)表1。

通過(guò)共建共享，統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容，可以打破條塊分割、信息閉塞，避免相同課程不同專(zhuān)業(yè)的簡(jiǎn)單重復(fù)，同時(shí)又能做到相同課程體現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)的特色，做到與時(shí)俱進(jìn)。

（二）教學(xué)手段多樣化

在教學(xué)資源的共建共享過(guò)程中，大家分享教學(xué)方法與手段，吸收先進(jìn)的教學(xué)研究和教學(xué)改革成果。

課堂實(shí)行多媒體教學(xué)，實(shí)踐環(huán)節(jié)開(kāi)設(shè)研討課[1]，課后輔以課程作業(yè)，讓學(xué)生查閱網(wǎng)絡(luò)資源完成有關(guān)自學(xué)內(nèi)容。

課程中對(duì)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備及運(yùn)輸組織與管理所涉及的相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)建議學(xué)生課外自學(xué)。

教師在課程教學(xué)過(guò)程中，對(duì)各運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)配合大量圖片及相關(guān)案例資料進(jìn)行講解；對(duì)公路運(yùn)輸組織與管理、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行課外調(diào)研分析，并在課堂上進(jìn)行交流和討論，以研討課方式進(jìn)行教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

（三）考核方式改革

在交通運(yùn)輸工程學(xué)教學(xué)大綱的共建過(guò)程中，大家群策群力，結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，創(chuàng)新考核方式。考核方式改革為過(guò)程性評(píng)價(jià)與終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合。過(guò)程性評(píng)價(jià)包括學(xué)生出勤率、平時(shí)作業(yè)、小組研討課成績(jī)，終結(jié)性評(píng)價(jià)為課程期末閉卷考試。過(guò)程性評(píng)價(jià)成績(jī)所占比例為40%，期末考試成績(jī)所占比例為60%。

應(yīng)在共建共享現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)資源的基礎(chǔ)上促進(jìn)自身的發(fā)展，使教學(xué)資源趨于科學(xué)化、合理化；各專(zhuān)業(yè)應(yīng)分工合作，避免不同專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源的重復(fù)建設(shè)，共享教學(xué)大綱；全面提高專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)不同專(zhuān)業(yè)間教師的流動(dòng)。本文展示了基于共建的交通運(yùn)輸工程學(xué)課程教學(xué)大綱的幾點(diǎn)建議，為高校教學(xué)資源的建設(shè)提供了一個(gè)切實(shí)可行的思路。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

篇（6）

關(guān)鍵詞：交通工程學(xué)；四位一體；教學(xué)模式 中圖分類(lèi)號(hào)：G642.3     文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A     文章編號(hào)：1007-0079（2011）29-0087-02

教學(xué)模式是指在一定教育思想指導(dǎo)下，建立在豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的，為完成特定的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、系統(tǒng)的教學(xué)活動(dòng)范型。教學(xué)模式包括指導(dǎo)思想、主題、目標(biāo)、程序、策略、評(píng)價(jià)等構(gòu)成因素。每一種教學(xué)模式都有一個(gè)貫穿和主導(dǎo)的鮮明主題，都有將主題具體化的教學(xué)目標(biāo)，都有一套獨(dú)特的操作程序和步驟，都有適合自己特點(diǎn)的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)地歸納和總結(jié)教學(xué)模式，對(duì)促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，合理利用教育資源起到致關(guān)重要的作用。

一、“四位一體”教學(xué)模式的含義 有關(guān)教學(xué)模式的研究和探討很多，有教學(xué)管理層面的，有教學(xué)方法手段的，有專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系的，有課程講授方式的，也有具體某個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的，等等。其總的出發(fā)點(diǎn)是改變單純的教師課堂講授，學(xué)生死記硬背的傳統(tǒng)教學(xué)模式。

二、“交通工程學(xué)”課程的特點(diǎn)分析

我國(guó)“交通工程手冊(cè)”給出的定義：交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。[5]“交通工程學(xué)”課程講授內(nèi)容主要有：道路交通中人、車(chē)、路的特征，交通流的基本特征，交通量調(diào)查與分析，交通流理論，道路通行能力與服務(wù)水平，道路交通規(guī)劃，交通安全管理與控制，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，道路交通環(huán)境的保護(hù)等。其中，除了交通流理論是利用概率論、流體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)等理論方法外，其他內(nèi)容均需要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案評(píng)價(jià)等過(guò)程，這些內(nèi)容在課堂上或在實(shí)驗(yàn)室是無(wú)法完成的。因此，有交通工程方面的學(xué)者將“交通工程學(xué)”稱(chēng)為“實(shí)踐交通工程學(xué)”是十分正確的。

三、“四位一體”的“交通工程學(xué)”教學(xué)模式

筆者從事“交通工程學(xué)”教學(xué)實(shí)踐十幾年，在教學(xué)和實(shí)踐中，體會(huì)到以“目標(biāo)引導(dǎo)、過(guò)程體驗(yàn)、項(xiàng)目訓(xùn)練、總結(jié)提升”四位一體的過(guò)程培養(yǎng)模式，對(duì)提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、掌握工程實(shí)踐方法、學(xué)會(huì)分析解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，提升科研實(shí)踐能力有著重要效果。

1.目標(biāo)引導(dǎo)

從交通工程學(xué)的講授內(nèi)容看，其是圍繞著解決交通存在的問(wèn)題或者避免交通問(wèn)題的發(fā)生，那么什么是交通問(wèn)題？解決交通問(wèn)題的過(guò)程、方法、手段是圍繞解決交通問(wèn)題的目標(biāo)進(jìn)行的，交通問(wèn)題的核心是“暢通”，當(dāng)然有人認(rèn)為交通的核心或交通要達(dá)到的目標(biāo)是“安全”，這里不必討論，“暢通”本身必須在“安全”的情況下才能存在，否則事故頻發(fā)還能暢通嗎？要想達(dá)到交通的暢通就要了解交通需求——交通流量預(yù)測(cè)，提供交通供給——道路設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮設(shè)施作用提高利用效率——交通管理與控制。圍繞這些問(wèn)題，就要了解交通特性——人、車(chē)、路交通特性，調(diào)查獲取交通數(shù)據(jù)——交通量調(diào)查與預(yù)測(cè)，進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)交通規(guī)劃——停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、道路設(shè)施規(guī)劃，同時(shí)要注重環(huán)境保護(hù)，通過(guò)上述環(huán)節(jié)讓學(xué)生真正“懂得”交通。

2.過(guò)程體驗(yàn)

“交通工程學(xué)”是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，以交通調(diào)查與分析為例，其內(nèi)容包括：路段機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量調(diào)查；路口機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通量調(diào)查；信號(hào)燈控制平交路口飽和流量調(diào)查；地點(diǎn)車(chē)速與區(qū)間車(chē)速調(diào)查；交叉口延誤調(diào)查及進(jìn)口道排隊(duì)長(zhǎng)度調(diào)查；交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行特性調(diào)查；路

口信號(hào)周期調(diào)查及信號(hào)配時(shí)方案調(diào)查；路口渠化方案和交通組織措施調(diào)查；繪制路口幾何尺寸圖，包括實(shí)際測(cè)量、交通管制措施調(diào)查等。

上述內(nèi)容在課堂上講授，學(xué)生會(huì)感到索然無(wú)味，無(wú)法將講授內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)問(wèn)題聯(lián)系到一起。我們采取將課堂內(nèi)容搬到交通現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)實(shí)踐體驗(yàn)再來(lái)解釋相關(guān)的指標(biāo)、術(shù)語(yǔ)，學(xué)生不僅易于理解，也不會(huì)出現(xiàn)死記硬背概念、術(shù)語(yǔ)現(xiàn)象。在具體調(diào)查過(guò)程中通過(guò)表格設(shè)計(jì)，秒表、計(jì)數(shù)器、雷達(dá)測(cè)速儀、激光測(cè)距儀等儀器設(shè)備的使用，學(xué)生的實(shí)踐技能得到極大提升。

3.項(xiàng)目訓(xùn)練

項(xiàng)目訓(xùn)練是一個(gè)綜合性訓(xùn)練過(guò)程，安排在短學(xué)期進(jìn)行，需要兩周時(shí)間，圍繞現(xiàn)實(shí)交通問(wèn)題布置題目，根據(jù)項(xiàng)目復(fù)雜程度，確定項(xiàng)目小組人數(shù)，通過(guò)分工、協(xié)作、配合，完成某項(xiàng)交通工程項(xiàng)目的全過(guò)程訓(xùn)練。例如：某十字交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)，每組需要8人配合，在流量調(diào)查過(guò)程中，每個(gè)方向至少需要兩人，記錄機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的分類(lèi)、流量、流向，在流量調(diào)查基礎(chǔ)上，繪制交叉口流量圖，進(jìn)行信號(hào)配時(shí)方案設(shè)計(jì)，將配時(shí)設(shè)計(jì)結(jié)果到仿真軟件運(yùn)行，檢驗(yàn)配時(shí)效果，最終提交可行方案。通過(guò)項(xiàng)目訓(xùn)練，學(xué)生可以對(duì)項(xiàng)目完成全過(guò)程、需要采用的技術(shù)方法、需要的儀器設(shè)備的使用，以及如何形成研究報(bào)告，如何展示研究成果等內(nèi)容和過(guò)程有全方位體驗(yàn)，為將來(lái)走上工作崗位，獨(dú)立完成工程項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。

4.總結(jié)提升

通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練、研究能力開(kāi)發(fā)引導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生申報(bào)各級(jí)各類(lèi)科技研究項(xiàng)目，在問(wèn)題研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)教師指導(dǎo)可將研究成果在期刊雜志發(fā)表，一些研究項(xiàng)目可申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)。浙江師范大學(xué)工學(xué)院在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，通過(guò)教師和學(xué)生的努力，交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生連續(xù)兩年參加全國(guó)交通科技大賽，參賽6個(gè)作品全部入闈并獲獎(jiǎng)，這對(duì)于一個(gè)辦學(xué)歷史只有短短六年的非重點(diǎn)院校來(lái)講是難能可貴的。同時(shí)我校交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生近三年公開(kāi)發(fā)表文章近50篇，申請(qǐng)專(zhuān)利4項(xiàng)，申請(qǐng)科研項(xiàng)目50余項(xiàng)。

篇（7）

1 系統(tǒng)工程學(xué)教學(xué)難點(diǎn)

系統(tǒng)工程學(xué)課程教學(xué)體系包括課堂理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)和課程設(shè)計(jì)三個(gè)部分。課堂理論教學(xué)主要教學(xué)系統(tǒng)工程的方法論及具體的系統(tǒng)工程技術(shù)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要是驗(yàn)證系統(tǒng)工程技術(shù)，如系統(tǒng)分析、系統(tǒng)預(yù)測(cè)及系統(tǒng)評(píng)價(jià)等；課程設(shè)計(jì)則是綜合利用所學(xué)系統(tǒng)工程方法解決交通運(yùn)輸具體問(wèn)題。

一方面，在理論教學(xué)中，諸多原理的學(xué)習(xí)以及模型的計(jì)算（如層次分析法、線(xiàn)性回歸模型的構(gòu)建與檢驗(yàn)等）對(duì)學(xué)生來(lái)抽象且枯燥，自然也就成為學(xué)生學(xué)習(xí)的難點(diǎn)。另一方面，實(shí)驗(yàn)教學(xué)和課程設(shè)計(jì)內(nèi)容雖然相對(duì)具體，學(xué)生通過(guò)實(shí)踐可以較快地掌握相關(guān)知識(shí)，但這兩部分內(nèi)容在傳統(tǒng)設(shè)置中往往比較零散，僅針對(duì)單個(gè)知識(shí)點(diǎn)，而沒(méi)有形成一個(gè)前后連貫的實(shí)踐體系，因此學(xué)生雖然可能掌握局部知識(shí)點(diǎn)，但無(wú)法構(gòu)建系統(tǒng)工程方法論的完整全局體系，從而在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中總會(huì)呈現(xiàn)或多或少的形而上學(xué)問(wèn)題。

2 CDIO工程教育模式

CDIO （conceive， design， implement， operate），是近年來(lái)國(guó)際工程教育改革的最新成果，是構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作的合稱(chēng)，且將其體現(xiàn)在學(xué)生培養(yǎng)的全生命周期、旨在通過(guò)項(xiàng)目帶動(dòng)培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力的一種工程教育模式[1，2]。CDIO是“做中學(xué)”的一種模式，是對(duì)以課堂教學(xué)為主的教學(xué)模式的改革。CDIO的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

（1）以系統(tǒng)的思想培養(yǎng)人才。CDIO模式打破學(xué)科、專(zhuān)業(yè)、文理之間的限制，在教學(xué)工程中首先統(tǒng)一確定培養(yǎng)目標(biāo)，明確工程師的目標(biāo)與技能，界定工程師的社會(huì)責(zé)任，要求學(xué)生能在特定要求下實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)項(xiàng)目的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行。

（2）以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為導(dǎo)向。CDIO模式在實(shí)施過(guò)程中不僅培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，更將培養(yǎng)目標(biāo)融入到具體的項(xiàng)目中，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中不斷加強(qiáng)與他人的溝通協(xié)調(diào)能力。

（3）以產(chǎn)業(yè)需求為基準(zhǔn)。CDIO模式要求學(xué)生以項(xiàng)目為中心，開(kāi)展理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)，使學(xué)生能將學(xué)科知識(shí)融入到真實(shí)的項(xiàng)目實(shí)施中。CDIO模式中所運(yùn)用的項(xiàng)目均來(lái)源于行業(yè)產(chǎn)業(yè)，因此是不斷滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)變化的工程教育模式[3，4]。

3 基于CDIO的應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)工程學(xué)教學(xué)改革方案

（1） 基于項(xiàng)目的課堂理論教學(xué)

理論教學(xué)是系統(tǒng)工程學(xué)教學(xué)的首要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)方法往往按照課本順序依次講解，教師以實(shí)踐案例為基本時(shí)間軸，依次講解實(shí)踐案例所用到的系統(tǒng)工程方法論的具體技術(shù)。例如，通過(guò)針對(duì)公交車(chē)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)實(shí)踐案例的講解，重點(diǎn)依次講解公交系統(tǒng)與要素、公交系統(tǒng)分析、公交系統(tǒng)優(yōu)化、公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取、公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)等知識(shí)點(diǎn)。理論教學(xué)中所講解的實(shí)踐案例均來(lái)源于教師團(tuán)隊(duì)的科研項(xiàng)目。

在課后作業(yè)的布置中，更加注重使得學(xué)生理解系統(tǒng)工程方法論的運(yùn)用。每5人一組，為每組分配不同的項(xiàng)目，要求每組學(xué)生之間充分討論，對(duì)課堂所講到的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證及運(yùn)用。

（2） 基于項(xiàng)目的實(shí)踐教學(xué)

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)和課程設(shè)計(jì)中，同樣采取分組形式，為各組學(xué)生分配不同的項(xiàng)目，各組之間互不相同。系統(tǒng)工程學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)壳肮?學(xué)時(shí)，均為驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)，要求所有學(xué)生獨(dú)立完成。而課程設(shè)計(jì)中，為每組分配的項(xiàng)目則是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，要求每組學(xué)生通過(guò)內(nèi)部合作完成，在具體的實(shí)施過(guò)程中，要求每一名學(xué)生通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)，獲得各自不同的具體分工，完成1-2個(gè)知識(shí)點(diǎn)，最后所有人的完成內(nèi)容綜合成課程設(shè)計(jì)報(bào)告。

（3） 成績(jī)?cè)u(píng)定

篇（8）

中圖分類(lèi)號(hào)：G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—0118（2012）11—0153—02



一、引言

交通工程學(xué)是研究道路交通中，人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制、管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。交通工程學(xué)既是一門(mén)社會(huì)科學(xué)（交通系統(tǒng)中的人和環(huán)境是社會(huì)的），同時(shí)它又是一門(mén)自然科學(xué)（交通工程學(xué)的發(fā)展要依賴(lài)于物理學(xué)和數(shù)學(xué)的手段）。交通工程學(xué)具有系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、動(dòng)態(tài)性、實(shí)踐性等特點(diǎn)。

交通工程學(xué)是一門(mén)理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。《交通工程》課程的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。交通工程課程實(shí)踐提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力的轉(zhuǎn)變，使學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)到應(yīng)該學(xué)到的東西，以便畢業(yè)后能盡快適應(yīng)工作崗位，學(xué)以致用。因此，交通工程課程實(shí)踐教學(xué)是《交通工程》課程教學(xué)非常重要的環(huán)節(jié)之一。根據(jù)溫州大學(xué)城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)三年制專(zhuān)科課程設(shè)置的具體安排，該專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)交通工程課程為54課時(shí)，其中理論45課時(shí)，實(shí)踐9課時(shí)。

二、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)

（一）突出合作性，加強(qiáng)集體觀(guān)念

進(jìn)行課程實(shí)踐是在事先選擇好的典型路口進(jìn)行的（如進(jìn)行交叉通延誤調(diào)查），一般為十字型平交路口，每一入口需要4—6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果有其中1名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通現(xiàn)狀，惟有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿(mǎn)完成調(diào)查任務(wù)。數(shù)據(jù)匯總與處理也是以小組為單位進(jìn)行的，因此，課程實(shí)踐鍛煉了同學(xué)們的集體觀(guān)念，對(duì)今后進(jìn)行交通管理工作是一個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

（二）鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力

課程實(shí)踐的前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒(méi)有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無(wú)法正確進(jìn)行交通調(diào)查。通過(guò)實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問(wèn)題，可以當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。學(xué)生在收集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料等環(huán)節(jié)中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和理論，獨(dú)立完成課程實(shí)踐的基本要求，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)獨(dú)立工作的能力具有重要的意義。

（三）提高實(shí)踐動(dòng)手能力，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力

實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來(lái)看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂技術(shù)、懂理論、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格人才。從歷年課程實(shí)踐的成果來(lái)看，學(xué)生的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力在逐漸加強(qiáng)。學(xué)生能夠根據(jù)整理的數(shù)據(jù)及實(shí)際交通狀況發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。

三、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容、基本要求和步驟

（一）實(shí)踐內(nèi)容

通過(guò)課程實(shí)踐，使學(xué)生掌握路段、路通量調(diào)查；地點(diǎn)車(chē)速、區(qū)間車(chē)速調(diào)查；車(chē)流密度調(diào)查；行車(chē)延誤、交叉口延誤調(diào)查等項(xiàng)目的主要方法和特點(diǎn)，包括調(diào)查方案的制定、調(diào)查方法的選擇、調(diào)查表格的制定以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀(guān)測(cè)，使學(xué)生加強(qiáng)對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)的掌握。

（二）實(shí)踐基本要求

1、必須認(rèn)真制定實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、實(shí)踐任務(wù)書(shū)；2、要求保證有9課時(shí)；3、要求準(zhǔn)備必要的觀(guān)測(cè)儀器；4、要求教師具有講師或以上的職稱(chēng)，且從事本領(lǐng)域研究，具有一定的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研經(jīng)歷；5、要求學(xué)生溫習(xí)交通工程學(xué)中相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)認(rèn)真閱讀實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、任務(wù)書(shū)，做到實(shí)踐內(nèi)容真正理解、融會(huì)貫通，掌握所用各種儀器設(shè)備的使用方法。實(shí)踐時(shí)，為保證實(shí)踐數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及理論的正確性，要求同學(xué)認(rèn)真對(duì)待、實(shí)事求是，切忌弄虛作假、隨意編造數(shù)據(jù)；6、要求每一組同學(xué)按比例繪制調(diào)查路口平面幾何尺寸圖，字跡清楚，圖形規(guī)整。

（三）實(shí)踐步驟

1、實(shí)踐準(zhǔn)備工作

在課程實(shí)踐動(dòng)員大會(huì)上，指導(dǎo)教師要具體講解課程實(shí)踐的實(shí)施安排，包括課程實(shí)踐進(jìn)行的時(shí)間、地點(diǎn)、目的、內(nèi)容、步驟、基本要求、注意事項(xiàng)及學(xué)生分組和組長(zhǎng)。另外介紹儀器配備與正確的使用方法。學(xué)生則要認(rèn)真閱讀實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、任務(wù)書(shū)，熟悉調(diào)查的具體內(nèi)容和步驟，儀器的使用方法，繪制現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)記錄表。

2、現(xiàn)場(chǎng)收集交通數(shù)據(jù)

交通數(shù)據(jù)包括路段、交叉通量觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)；地點(diǎn)車(chē)速、區(qū)間車(chē)速觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)；行車(chē)延誤與交叉口延誤觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)；車(chē)流密度等數(shù)據(jù)。

3、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、編寫(xiě)實(shí)踐報(bào)告

對(duì)數(shù)據(jù)按照教學(xué)大綱要求進(jìn)行分別統(tǒng)計(jì)，畫(huà)表整理。同時(shí)閱讀有關(guān)參考書(shū)，收集相關(guān)資料，編寫(xiě)實(shí)踐報(bào)告。實(shí)踐報(bào)告中可以體現(xiàn)實(shí)踐后的一些心得，需要改進(jìn)的地方，同時(shí)嘗試用調(diào)查數(shù)據(jù)分析實(shí)際存在的交通問(wèn)題，為交通管理和交通規(guī)劃提出若干建議和改善措施。

四、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的幾點(diǎn)體會(huì)

為了更好地完成《交通工程》課程的實(shí)踐任務(wù)，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，筆者認(rèn)為以下幾點(diǎn)尤為重要：

（一）精心設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，預(yù)先開(kāi)展實(shí)習(xí)動(dòng)員

根據(jù)學(xué)生的知識(shí)水平，結(jié)合教師的科研以及城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的基本要求，精心設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。同時(shí)預(yù)先開(kāi)展動(dòng)員亦是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。課程實(shí)踐秉承學(xué)生動(dòng)手操作為主、教師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的原則，所以實(shí)習(xí)動(dòng)員要使學(xué)生樹(shù)立正確的實(shí)習(xí)觀(guān)念，明確實(shí)習(xí)的任務(wù)要求。

（二）加強(qiáng)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格實(shí)習(xí)考評(píng)制度

應(yīng)考慮安排課程實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，認(rèn)真負(fù)責(zé)的教師作為現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教師，同時(shí)指導(dǎo)教師應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，及時(shí)指導(dǎo)，為學(xué)生引導(dǎo)和解決實(shí)際遇到的難題。對(duì)實(shí)習(xí)的考評(píng)應(yīng)根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)的態(tài)度、實(shí)習(xí)任務(wù)的多少、難易程度、實(shí)習(xí)日記及報(bào)告、實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性等方面來(lái)綜合評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)。

（三）將優(yōu)秀實(shí)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為科研或教研成果

對(duì)于交通工程課程實(shí)踐所取得的成果，若實(shí)習(xí)內(nèi)容有代表性、實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠且有實(shí)用價(jià)值，可將其整理為科研成果，加以理論的支撐與創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表。教師亦可將課程實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中所形成的教學(xué)理念、教學(xué)心得加以整理，形成教研論文或申報(bào)教改課題，最終都在一定程度上促進(jìn)了《交通工程》課程教學(xué)的進(jìn)一步完善與發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

交通工程課程實(shí)踐是學(xué)習(xí)《交通工程》課程的一個(gè)必需環(huán)節(jié)，它不但使學(xué)生鞏固了所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析、解決問(wèn)題的能力。從溫州大學(xué)02—06級(jí)城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)歷屆學(xué)生的課程實(shí)踐來(lái)看，課程實(shí)踐是實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的必要手段，是一個(gè)有效的、重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。若教學(xué)課時(shí)充裕，可在實(shí)踐結(jié)束后對(duì)實(shí)踐報(bào)告在全班進(jìn)行講評(píng)，對(duì)報(bào)告的深度、層次、邏輯性、結(jié)論的正確性等等進(jìn)行詳細(xì)的剖析，一方面找出了學(xué)生在實(shí)踐中存在的問(wèn)題和不足，另一方面總結(jié)了進(jìn)行課程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，為今后堅(jiān)持不懈地進(jìn)行課程實(shí)踐教學(xué)打好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐吉謙.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]王建軍，嚴(yán)寶杰.交通調(diào)查與分析[M].北京：人民交通出版社，2004.

篇（9）

一、系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)概述

一般系統(tǒng)論認(rèn)為，系統(tǒng)是指相互聯(lián)系、相互制約的若干組成要素結(jié)合在一起并具有特定功能的有機(jī)整體。［3］系統(tǒng)科學(xué)指的是以系統(tǒng)為研究對(duì)象的一門(mén)學(xué)科，它通過(guò)描述“一般系統(tǒng)”的特征、類(lèi)型及演化規(guī)律等，試圖揭示系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)或相似性以及同構(gòu)性等共性問(wèn)題。［1］該學(xué)科從系統(tǒng)的角度，運(yùn)用系統(tǒng)的方法去考察認(rèn)識(shí)整個(gè)世界，是具有橫斷學(xué)科性質(zhì)的新科學(xué)，［2］［4］在許多領(lǐng)域都有著重要的影響和應(yīng)用。系統(tǒng)科學(xué)包含的內(nèi)容較多，如一般系統(tǒng)論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程、耗散結(jié)構(gòu)理論、超循環(huán)理論和突變論、非線(xiàn)性科學(xué)等。［2］20世紀(jì)80年代以來(lái)，由于系統(tǒng)科學(xué)在社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮了不可替代的作用，因此受到了國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者的廣泛關(guān)注，其研究工作也得到了進(jìn)一步發(fā)展和完善，如協(xié)同學(xué)說(shuō)的創(chuàng)立、錢(qián)學(xué)森的系統(tǒng)科學(xué)體系和復(fù)雜性研究以及混沌理論的新發(fā)展。［2］系統(tǒng)科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展在具體的應(yīng)用領(lǐng)域給我們帶來(lái)重要影響的同時(shí)，也使我們的思維方式產(chǎn)生了重大的改進(jìn)。它利用數(shù)學(xué)工具，使人類(lèi)的思維方式從定性概括開(kāi)始向定量描述發(fā)展，從而更能精確揭示自然和社會(huì)現(xiàn)象的一般規(guī)律。

交通工程學(xué)是隨著交通科技的發(fā)展，為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題而興起的一門(mén)學(xué)科。其主要的目的是揭示交通運(yùn)輸這一社會(huì)活動(dòng)的基本規(guī)律，從而能夠提高交通的效率，節(jié)約資源和社會(huì)成本。它所研究的內(nèi)容對(duì)提高公路和道路的交通性能起著至關(guān)重要的作用，因此具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。［5］揭示了交通工程的研究?jī)?nèi)容，它是研究道路交通中各種交通現(xiàn)象基本規(guī)律及應(yīng)用的一門(mén)學(xué)科，它是以人為主體、以交通流為中心，以道路為基礎(chǔ)，將三方面的有關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一在交通系統(tǒng)的環(huán)境中進(jìn)行研究，通過(guò)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理等方法，提高道路的通行能力和運(yùn)輸效率，降低能源消耗與運(yùn)輸費(fèi)用，從而達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)的目的。

從上面對(duì)于系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的研究?jī)?nèi)容來(lái)看，兩個(gè)學(xué)科都是力圖揭示自然現(xiàn)象的一般規(guī)律，從而能夠進(jìn)一步利用這一規(guī)律，為人們的決策服務(wù)，因此兩個(gè)學(xué)科從總體目標(biāo)上來(lái)說(shuō)是一致的。由于交通系統(tǒng)是一復(fù)雜系統(tǒng)，研究交通系統(tǒng)的非線(xiàn)性現(xiàn)象和復(fù)雜性特征一直是交通科學(xué)研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展為現(xiàn)代交通科學(xué)的研究和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，它為交通工程的研究提供了諸多的研究方法和思路，有力的推動(dòng)了交通工程的發(fā)展。因此系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)有著緊密的聯(lián)系。

近年來(lái)，隨著交通科學(xué)的發(fā)展，很多高校都開(kāi)設(shè)了交通工程教學(xué)課程。但在教學(xué)過(guò)程中，由于一些教師對(duì)系統(tǒng)科學(xué)與交通工程間的關(guān)系理解不深，往往忽視了交通工程教學(xué)過(guò)程中系統(tǒng)科學(xué)方法的介紹，使學(xué)生僅僅學(xué)到了書(shū)本上的內(nèi)容，知識(shí)面不能合理的拓寬，從而限制了學(xué)生思維和創(chuàng)新能力的發(fā)展。鑒于此，在講授交通工程課程過(guò)程中，引入系統(tǒng)科學(xué)的研究思想和方法，對(duì)于開(kāi)拓學(xué)生的視野是非常必要的。

二、淺談交通工程課堂教學(xué)中納入系統(tǒng)科學(xué)的必要性

現(xiàn)代交通工程的發(fā)展是建立在交通科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)上。隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，交通科學(xué)不斷和其它科學(xué)（特別是系統(tǒng)科學(xué)）交叉，產(chǎn)生了許多新理論和新方法。同時(shí)，這些新理論和新方法在實(shí)際的交通工程應(yīng)用中不斷得到豐富和發(fā)展。為了培養(yǎng)能適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)造性人才，特別是提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，必需在交通工程的課堂教學(xué)中，融入現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。系統(tǒng)科學(xué)作為現(xiàn)代交通科學(xué)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，將其納入交通工程課堂教學(xué)是十分必要的。

將系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展融入交通工程的課堂教學(xué)，首先可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和情感。例如，在講授交通安全評(píng)價(jià)方法時(shí)，常規(guī)的方式是介紹課本上的方法，如絕對(duì)評(píng)價(jià)法、事故率評(píng)價(jià)法、模型評(píng)價(jià)法等。事實(shí)上系統(tǒng)科學(xué)中的評(píng)價(jià)方法有多種，并不僅限于書(shū)本上的內(nèi)容。為了激發(fā)學(xué)生的興趣，可以介紹一些評(píng)價(jià)方法的發(fā)展，如層次分析法、屬性綜合評(píng)價(jià)方法以及模糊綜合評(píng)判方法。并針對(duì)不同的評(píng)價(jià)方法，介紹其特點(diǎn)和適用范圍，比較其優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)這樣的比較和介紹，不僅可以使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然，對(duì)學(xué)生興趣的培養(yǎng)也有很好的促進(jìn)作用。

其次，將系統(tǒng)科學(xué)的方法融入交通工程的課堂教學(xué)，也可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)到教與學(xué)的目的。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)中，教師依據(jù)書(shū)本，逐步說(shuō)明學(xué)習(xí)內(nèi)容。這種導(dǎo)入，學(xué)生往往感到枯燥乏味，難以引起學(xué)生的情感共鳴。如果在課堂教學(xué)中，引用一些重要的科學(xué)進(jìn)展或是重大的實(shí)際應(yīng)用，可消除這種十分沉悶的教學(xué)氛圍。

另外，在交通工程的課堂教學(xué)中，引進(jìn)系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展，可以擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平。現(xiàn)代社會(huì)的科學(xué)研究是不斷發(fā)展的，教材上的知識(shí)只是對(duì)過(guò)去研究的總結(jié)，教師在課上介紹最新的研究進(jìn)展，可以有效地?cái)U(kuò)大學(xué)生的視野，而且能將學(xué)生直接帶到學(xué)科的前沿，為他們今后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和定位具有重要的指導(dǎo)意義。三、交通工程課堂教學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展有機(jī)整合的嘗試和建議

1．實(shí)驗(yàn)教學(xué)與課堂教學(xué)結(jié)合。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，高校人才的培養(yǎng)必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的需要。面對(duì)這種需要，實(shí)驗(yàn)教學(xué)顯得尤更為重要。目前，“交通工程”實(shí)驗(yàn)教學(xué)的大部分內(nèi)容更新很慢，已不適應(yīng)現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。授課教師可以根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程中的相關(guān)內(nèi)容，補(bǔ)充一些先進(jìn)的、有代表性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。并有效的利用學(xué)校交通工程實(shí)驗(yàn)室的平臺(tái)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法讓學(xué)生掌握交通現(xiàn)象形成的機(jī)理及解決的過(guò)程。這樣可以解決傳統(tǒng)課堂教學(xué)中不能解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容。

結(jié)合交通工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，介紹現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)在交通工程的應(yīng)用。這樣，可以大大豐富傳統(tǒng)教學(xué)的內(nèi)容，同時(shí)擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面，以及畢業(yè)后適應(yīng)社會(huì)需要的能力。同時(shí)，可以組織學(xué)生參觀(guān)一些現(xiàn)代化交通工程的實(shí)驗(yàn)室，或是參觀(guān)一些工程應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)。例如，教師在講授交通流理論中關(guān)于交通模擬模型時(shí)，可以組織學(xué)生參觀(guān)一些交通工程的實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)介紹一些應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)中的交叉方法建立的交通模型。通過(guò)平臺(tái)演示，讓學(xué)生直接感受到系統(tǒng)科學(xué)在交通工程中的重要地位。這樣既使學(xué)生掌握了新知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的能力。

2．啟發(fā)式教學(xué)的應(yīng)用。結(jié)合書(shū)本內(nèi)容，遵循系統(tǒng)原則介紹一些系統(tǒng)科學(xué)的新進(jìn)展及一些重大應(yīng)用方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的融會(huì)貫通。為此，可以采用啟發(fā)式的教學(xué)模式，即提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的教學(xué)方式。這樣不但會(huì)使學(xué)生對(duì)教學(xué)目的有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，也會(huì)讓問(wèn)題變得更加容易理解。例如，我們?cè)谥v授交通預(yù)測(cè)時(shí)，通常的方式是首先提出問(wèn)題，如交通預(yù)測(cè)的難點(diǎn)在什么地方？存在什么樣的問(wèn)題？通過(guò)什么樣的方式去解決？之后分析問(wèn)題的本質(zhì)，包括問(wèn)題涉及的相關(guān)要素，不確定因素等，如汽車(chē)的保有量，出行頻率，出行時(shí)間等。最后在學(xué)生理解的基礎(chǔ)上，介紹出行預(yù)測(cè)模型。實(shí)際上，系統(tǒng)科學(xué)中預(yù)測(cè)模型具有多樣性，而課本上介紹的不會(huì)很全面。因此，可以進(jìn)一步介紹系統(tǒng)科學(xué)中新的方法在交通預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，如基于混沌和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法。這樣的教學(xué)過(guò)程，不僅能夠把問(wèn)題講解的很清晰，對(duì)學(xué)生的理解和知識(shí)的拓寬都是有幫助的。

3．讓學(xué)生主動(dòng)參與課堂教學(xué)。組織學(xué)生積極參加課外查詢(xún)、課堂討論等活動(dòng)。課外查詢(xún)一些有關(guān)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的相關(guān)內(nèi)容，課內(nèi)教師可以組織學(xué)生討論。這樣可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，激發(fā)學(xué)生的質(zhì)疑精神、探索精神。例如，教師在教授交通流特性分析時(shí)，可以先讓學(xué)生課外查閱相關(guān)文獻(xiàn)，掌握和了解應(yīng)用非線(xiàn)性系統(tǒng)理論研究交通流特性的方法，然后組織學(xué)生課堂討論，最后教師進(jìn)行課堂總結(jié)。這樣可以把學(xué)生的積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)讓他們參與到課堂教學(xué)中。讓學(xué)生自己獨(dú)立地解決問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神。以此不斷提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。在此過(guò)程中，授課教師需做一些必要的課外輔導(dǎo)工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在教學(xué)過(guò)程中，除了講授傳統(tǒng)的“交通工程”基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)外，還要注意對(duì)系統(tǒng)科學(xué)方法的創(chuàng)造性傳授。這樣的教學(xué)不僅反映了系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和最新研究成果，又能與交通工程的實(shí)際結(jié)合，達(dá)到教與學(xué)的目的。

參考文獻(xiàn)

1齊磊磊.論“系統(tǒng)科學(xué)”與“復(fù)雜性科學(xué)”之異同.系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報(bào)，2008.16（4）：31～34

2周樹(shù)杰.系統(tǒng)科學(xué)的形成與發(fā)展初探.哲學(xué)百家，2006：155～157

篇（10）

一、系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)概述

一般系統(tǒng)論認(rèn)為，系統(tǒng)是指相互聯(lián)系、相互制約的若干組成要素結(jié)合在一起并具有特定功能的有機(jī)整體。［3］系統(tǒng)科學(xué)指的是以系統(tǒng)為研究對(duì)象的一門(mén)學(xué)科，它通過(guò)描述“一般系統(tǒng)”的特征、類(lèi)型及演化規(guī)律等，試圖揭示系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)或相似性以及同構(gòu)性等共性問(wèn)題。［1］該學(xué)科從系統(tǒng)的角度，運(yùn)用系統(tǒng)的方法去考察認(rèn)識(shí)整個(gè)世界，是具有橫斷學(xué)科性質(zhì)的新科學(xué)，［2］［4］在許多領(lǐng)域都有著重要的影響和應(yīng)用。系統(tǒng)科學(xué)包含的內(nèi)容較多，如一般系統(tǒng)論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程、耗散結(jié)構(gòu)理論、超循環(huán)理論和突變論、非線(xiàn)性科學(xué)等。［2］20世紀(jì)80年代以來(lái)，由于系統(tǒng)科學(xué)在社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮了不可替代的作用，因此受到了國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者的廣泛關(guān)注，其研究工作也得到了進(jìn)一步發(fā)展和完善，如協(xié)同學(xué)說(shuō)的創(chuàng)立、錢(qián)學(xué)森的系統(tǒng)科學(xué)體系和復(fù)雜性研究以及混沌理論的新發(fā)展。［2］系統(tǒng)科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展在具體的應(yīng)用領(lǐng)域給我們帶來(lái)重要影響的同時(shí)，也使我們的思維方式產(chǎn)生了重大的改進(jìn)。它利用數(shù)學(xué)工具，使人類(lèi)的思維方式從定性概括開(kāi)始向定量描述發(fā)展，從而更能精確揭示自然和社會(huì)現(xiàn)象的一般規(guī)律。

交通工程學(xué)是隨著交通科技的發(fā)展，為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題而興起的一門(mén)學(xué)科。其主要的目的是揭示交通運(yùn)輸這一社會(huì)活動(dòng)的基本規(guī)律，從而能夠提高交通的效率，節(jié)約資源和社會(huì)成本。它所研究的內(nèi)容對(duì)提高公路和道路的交通性能起著至關(guān)重要的作用，因此具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。［5］揭示了交通工程的研究?jī)?nèi)容，它是研究道路交通中各種交通現(xiàn)象基本規(guī)律及應(yīng)用的一門(mén)學(xué)科，它是以人為主體、以交通流為中心，以道路為基礎(chǔ)，將三方面的有關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一在交通系統(tǒng)的環(huán)境中進(jìn)行研究，通過(guò)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理等方法，提高道路的通行能力和運(yùn)輸效率，降低能源消耗與運(yùn)輸費(fèi)用，從而達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)的目的。

從上面對(duì)于系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的研究?jī)?nèi)容來(lái)看，兩個(gè)學(xué)科都是力圖揭示自然現(xiàn)象的一般規(guī)律，從而能夠進(jìn)一步利用這一規(guī)律，為人們的決策服務(wù)，因此兩個(gè)學(xué)科從總體目標(biāo)上來(lái)說(shuō)是一致的。由于交通系統(tǒng)是一復(fù)雜系統(tǒng)，研究交通系統(tǒng)的非線(xiàn)性現(xiàn)象和復(fù)雜性特征一直是交通科學(xué)研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展為現(xiàn)代交通科學(xué)的研究和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，它為交通工程的研究提供了諸多的研究方法和思路，有力的推動(dòng)了交通工程的發(fā)展。因此系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)有著緊密的聯(lián)系。

近年來(lái)，隨著交通科學(xué)的發(fā)展，很多高校都開(kāi)設(shè)了交通工程教學(xué)課程。但在教學(xué)過(guò)程中，由于一些教師對(duì)系統(tǒng)科學(xué)與交通工程間的關(guān)系理解不深，往往忽視了交通工程教學(xué)過(guò)程中系統(tǒng)科學(xué)方法的介紹，使學(xué)生僅僅學(xué)到了書(shū)本上的內(nèi)容，知識(shí)面不能合理的拓寬，從而限制了學(xué)生思維和創(chuàng)新能力的發(fā)展。鑒于此，在講授交通工程課程過(guò)程中，引入系統(tǒng)科學(xué)的研究思想和方法，對(duì)于開(kāi)拓學(xué)生的視野是非常必要的。

二、淺談交通工程課堂教學(xué)中納入系統(tǒng)科學(xué)的必要性

現(xiàn)代交通工程的發(fā)展是建立在交通科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)上。隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，交通科學(xué)不斷和其它科學(xué)（特別是系統(tǒng)科學(xué)）交叉，產(chǎn)生了許多新理論和新方法。同時(shí)，這些新理論和新方法在實(shí)際的交通工程應(yīng)用中不斷得到豐富和發(fā)展。為了培養(yǎng)能適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)造性人才，特別是提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，必需在交通工程的課堂教學(xué)中，融入現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。系統(tǒng)科學(xué)作為現(xiàn)代交通科學(xué)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，將其納入交通工程課堂教學(xué)是十分必要的。

將系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展融入交通工程的課堂教學(xué)，首先可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和情感。例如，在講授交通安全評(píng)價(jià)方法時(shí)，常規(guī)的方式是介紹課本上的方法，如絕對(duì)評(píng)價(jià)法、事故率評(píng)價(jià)法、模型評(píng)價(jià)法等。事實(shí)上系統(tǒng)科學(xué)中的評(píng)價(jià)方法有多種，并不僅限于書(shū)本上的內(nèi)容。為了激發(fā)學(xué)生的興趣，可以介紹一些評(píng)價(jià)方法的發(fā)展，如層次分析法、屬性綜合評(píng)價(jià)方法以及模糊綜合評(píng)判方法。并針對(duì)不同的評(píng)價(jià)方法，介紹其特點(diǎn)和適用范圍，比較其優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)這樣的比較和介紹，不僅可以使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然，對(duì)學(xué)生興趣的培養(yǎng)也有很好的促進(jìn)作用。

其次，將系統(tǒng)科學(xué)的方法融入交通工程的課堂教學(xué)，也可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)到教與學(xué)的目的。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)中，教師依據(jù)書(shū)本，逐步說(shuō)明學(xué)習(xí)內(nèi)容。這種導(dǎo)入，學(xué)生往往感到枯燥乏味，難以引起學(xué)生的情感共鳴。如果在課堂教學(xué)中，引用一些重要的科學(xué)進(jìn)展或是重大的實(shí)際應(yīng)用，可消除這種十分沉悶的教學(xué)氛圍。

另外，在交通工程的課堂教學(xué)中，引進(jìn)系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展，可以擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平。現(xiàn)代社會(huì)的科學(xué)研究是不斷發(fā)展的，教材上的知識(shí)只是對(duì)過(guò)去研究的總結(jié)，教師在課上介紹最新的研究進(jìn)展，可以有效地?cái)U(kuò)大學(xué)生的視野，而且能將學(xué)生直接帶到學(xué)科的前沿，為他們今后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和定位具有重要的指導(dǎo)意義。 三、交通工程課堂教學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展有機(jī)整合的嘗試和建議

1．實(shí)驗(yàn)教學(xué)與課堂教學(xué)結(jié)合。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，高校人才的培養(yǎng)必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的需要。面對(duì)這種需要，實(shí)驗(yàn)教學(xué)顯得尤更為重要。目前，“交通工程”實(shí)驗(yàn)教學(xué)的大部分內(nèi)容更新很慢，已不適應(yīng)現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。授課教師可以根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程中的相關(guān)內(nèi)容，補(bǔ)充一些先進(jìn)的、有代表性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。并有效的利用學(xué)校交通工程實(shí)驗(yàn)室的平臺(tái)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法讓學(xué)生掌握交通現(xiàn)象形成的機(jī)理及解決的過(guò)程。這樣可以解決傳統(tǒng)課堂教學(xué)中不能解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容。

結(jié)合交通工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，介紹現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)在交通工程的應(yīng)用。這樣，可以大大豐富傳統(tǒng)教學(xué)的內(nèi)容，同時(shí)擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面，以及畢業(yè)后適應(yīng)社會(huì)需要的能力。同時(shí)，可以組織學(xué)生參觀(guān)一些現(xiàn)代化交通工程的實(shí)驗(yàn)室，或是參觀(guān)一些工程應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)。例如，教師在講授交通流理論中關(guān)于交通模擬模型時(shí)，可以組織學(xué)生參觀(guān)一些交通工程的實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)介紹一些應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)中的交叉方法建立的交通模型。通過(guò)平臺(tái)演示，讓學(xué)生直接感受到系統(tǒng)科學(xué)在交通工程中的重要地位。這樣既使學(xué)生掌握了新知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的能力。

2．啟發(fā)式教學(xué)的應(yīng)用。結(jié)合書(shū)本內(nèi)容，遵循系統(tǒng)原則介紹一些系統(tǒng)科學(xué)的新進(jìn)展及一些重大應(yīng)用方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的融會(huì)貫通。為此，可以采用啟發(fā)式的教學(xué)模式，即提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的教學(xué)方式。這樣不但會(huì)使學(xué)生對(duì)教學(xué)目的有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，也會(huì)讓問(wèn)題變得更加容易理解。例如，我們?cè)谥v授交通預(yù)測(cè)時(shí)，通常的方式是首先提出問(wèn)題，如交通預(yù)測(cè)的難點(diǎn)在什么地方？存在什么樣的問(wèn)題？通過(guò)什么樣的方式去解決？之后分析問(wèn)題的本質(zhì)，包括問(wèn)題涉及的相關(guān)要素，不確定因素等，如汽車(chē)的保有量，出行頻率，出行時(shí)間等。最后在學(xué)生理解的基礎(chǔ)上，介紹出行預(yù)測(cè)模型。實(shí)際上，系統(tǒng)科學(xué)中預(yù)測(cè)模型具有多樣性，而課本上介紹的不會(huì)很全面。因此，可以進(jìn)一步介紹系統(tǒng)科學(xué)中新的方法在交通預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，如基于混沌和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法。這樣的教學(xué)過(guò)程，不僅能夠把問(wèn)題講解的很清晰，對(duì)學(xué)生的理解和知識(shí)的拓寬都是有幫助的。

3．讓學(xué)生主動(dòng)參與課堂教學(xué)。組織學(xué)生積極參加課外查詢(xún)、課堂討論等活動(dòng)。課外查詢(xún)一些有關(guān)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的相關(guān)內(nèi)容，課內(nèi)教師可以組織學(xué)生討論。這樣可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，激發(fā)學(xué)生的質(zhì)疑精神、探索精神。例如，教師在教授交通流特性分析時(shí)，可以先讓學(xué)生課外查閱相關(guān)文獻(xiàn)，掌握和了解應(yīng)用非線(xiàn)性系統(tǒng)理論研究交通流特性的方法，然后組織學(xué)生課堂討論，最后教師進(jìn)行課堂總結(jié)。這樣可以把學(xué)生的積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)讓他們參與到課堂教學(xué)中。讓學(xué)生自己獨(dú)立地解決問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神。以此不斷提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。在此過(guò)程中，授課教師需做一些必要的課外輔導(dǎo)工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在教學(xué)過(guò)程中，除了講授傳統(tǒng)的“交通工程”基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)外，還要注意對(duì)系統(tǒng)科學(xué)方法的創(chuàng)造性傳授。這樣的教學(xué)不僅反映了系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和最新研究成果，又能與交通工程的實(shí)際結(jié)合，達(dá)到教與學(xué)的目的。

參考文獻(xiàn)

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2 周樹(shù)杰.系統(tǒng)科學(xué)的形成與發(fā)展初探.哲學(xué)百家，2006：155～157

篇（11）

1.交通工程實(shí)踐與創(chuàng)新基礎(chǔ)

“交通工程實(shí)踐與創(chuàng)新基礎(chǔ)”是一門(mén)交通工程的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)技能實(shí)驗(yàn)課。這門(mén)面向本科一、二年級(jí)的學(xué)生而開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)必修課，旨在使初步接觸交通工程專(zhuān)業(yè)的本科生獲得與課堂理論相對(duì)應(yīng)的科研和實(shí)踐的基礎(chǔ)知識(shí)，得到一定的科研和實(shí)驗(yàn)技能的訓(xùn)練。通過(guò)理論講授和實(shí)踐訓(xùn)練，指導(dǎo)學(xué)生參與本科科研項(xiàng)目，讓學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中提高動(dòng)手能力和學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)出拼搏精神和良好的治學(xué)態(tài)度，從而奠定本科生的專(zhuān)業(yè)興趣和專(zhuān)業(yè)技能基礎(chǔ)。“交通工程實(shí)踐與創(chuàng)新基礎(chǔ)”課程包括6方面的內(nèi)容:（1）參觀(guān)實(shí)驗(yàn)室。通過(guò)對(duì)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)，讓學(xué)生了解交通工程專(zhuān)業(yè)各個(gè)研究方向及其研究特色，了解實(shí)驗(yàn)室各個(gè)項(xiàng)目的情況，由此而引發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考，自主咨詢(xún)與交流，形成心得體會(huì)和感悟。（2）參加交通工程講座。邀請(qǐng)交通工程學(xué)科領(lǐng)域的才俊，名師以及研究生作講座，講授學(xué)科背景、研究目的、研究框架和研究成果。通過(guò)互動(dòng)式的交流，讓學(xué)生掌握開(kāi)展科學(xué)研究的基本流程，并吸取前人的研究經(jīng)驗(yàn)，形成自己的知識(shí)脈絡(luò)，培養(yǎng)起不懂就問(wèn)的良好習(xí)慣與發(fā)散思維能力。（3）科研和實(shí)踐技能訓(xùn)練。這部分內(nèi)容包括文獻(xiàn)檢索訓(xùn)練、實(shí)驗(yàn)監(jiān)測(cè)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)分析訓(xùn)練和使用常規(guī)科研工具的培訓(xùn)，旨在鍛煉學(xué)生的文獻(xiàn)檢索能力、實(shí)踐操作能力以及數(shù)據(jù)分析能力。（4）本科生科研項(xiàng)目申請(qǐng)。通過(guò)課堂學(xué)習(xí)，講授如何申請(qǐng)本科生科研項(xiàng)目，然后根據(jù)課堂理論，學(xué)生自行擬題，開(kāi)展文獻(xiàn)搜索和實(shí)地調(diào)研，與指導(dǎo)教師進(jìn)行有效的溝通，選定主題，最后撰寫(xiě)申請(qǐng)書(shū)。創(chuàng)造性地把科研項(xiàng)目列為本科生的實(shí)踐課，充分體現(xiàn)了理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合。（5）本科生科研項(xiàng)目實(shí)施。是本科生科研項(xiàng)目申請(qǐng)的延伸和升華。通過(guò)具體的研究實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)學(xué)建模、結(jié)論總結(jié)和評(píng)價(jià)，使學(xué)生掌握項(xiàng)目實(shí)施的所有步驟，而且還提高自身分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，逐步形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究態(tài)度和創(chuàng)新的科學(xué)研究思維。（6）本科生科研項(xiàng)目結(jié)題。與本科生科研項(xiàng)目申請(qǐng)、本科生科研項(xiàng)目實(shí)施構(gòu)成一個(gè)完整的研究過(guò)程。每個(gè)本科生科研小組都要將研究情況總結(jié)成演示報(bào)告，參與答辯，根據(jù)答辯教師的指導(dǎo)意見(jiàn)完成結(jié)題報(bào)告。本課程以本科生科研項(xiàng)目為主線(xiàn)，講座、參觀(guān)為輔，全方位地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主觀(guān)能動(dòng)性。

2.交通工程創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽

“交通工程創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽”作為實(shí)踐教學(xué)體系中的一門(mén)綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課課，將面向本科二、三年級(jí)的學(xué)生開(kāi)設(shè)。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，可以鞏固理論教學(xué)成果，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。“交通工程創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽”課程不僅普及了各類(lèi)競(jìng)賽的基礎(chǔ)知識(shí)，還指導(dǎo)學(xué)生參與競(jìng)賽活動(dòng)，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)起獨(dú)立思考，信息檢索，分析與解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)技能得到進(jìn)一步的鞏固和提高。本課程由以下4大內(nèi)容組成，分別是:（1）各類(lèi)創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽的介紹。通過(guò)課堂講授，讓競(jìng)賽意識(shí)走進(jìn)本科生的學(xué)習(xí)生涯，使學(xué)生了解各類(lèi)競(jìng)賽的內(nèi)容、特色和所需的基本技能和知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握參與競(jìng)賽的整個(gè)流程，了解交通工程類(lèi)競(jìng)賽的前沿技術(shù)，從而增加學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。（2）創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽技能訓(xùn)練。包括文獻(xiàn)檢索、實(shí)驗(yàn)調(diào)試、數(shù)學(xué)建模以及常用軟件的訓(xùn)練。從競(jìng)賽的角度，指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展實(shí)踐工作，通過(guò)紙質(zhì)圖書(shū)和電子資源了解競(jìng)賽資訊，掌握一定的文獻(xiàn)檢索能力、競(jìng)賽型實(shí)驗(yàn)的流程和具體步驟，熟悉競(jìng)賽型實(shí)驗(yàn)的分析和調(diào)試方法以及數(shù)學(xué)建模方法，進(jìn)一步提升對(duì)交通工程學(xué)科競(jìng)賽的理性認(rèn)識(shí)以及專(zhuān)業(yè)的認(rèn)同度。（3）創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽的實(shí)施。引導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，制定競(jìng)賽的實(shí)施框架，并與指導(dǎo)教師之間充分溝通，確立并逐步實(shí)施可行性方案。此過(guò)程中，能充分鍛煉學(xué)生獨(dú)立分析與解決問(wèn)題的能力。（4）創(chuàng)新設(shè)計(jì)競(jìng)賽結(jié)題。讓學(xué)生掌握競(jìng)賽演示報(bào)告的寫(xiě)法，了解答辯流程，參與到實(shí)際的競(jìng)賽展示和答辯中去，最后撰寫(xiě)結(jié)題報(bào)告。交通工程專(zhuān)業(yè)課堂引進(jìn)學(xué)科競(jìng)賽，拓寬了學(xué)生的視野和知識(shí)領(lǐng)域，使學(xué)生了解最先進(jìn)的學(xué)科前沿技術(shù)，也培養(yǎng)起學(xué)生務(wù)實(shí)的科研意識(shí)、創(chuàng)新思維和能力。

3.科學(xué)研究實(shí)踐與創(chuàng)新

“科學(xué)研究實(shí)踐與創(chuàng)新”是在前面專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)技能實(shí)驗(yàn)和綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上深化的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課，將對(duì)本科四年級(jí)的學(xué)生開(kāi)設(shè)。在四年級(jí)學(xué)生開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)、踏上社會(huì)或繼續(xù)深造之前選修本門(mén)課程，可奠定更加堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。“科學(xué)研究實(shí)踐與創(chuàng)新”課程進(jìn)一步鞏固深化交通工程專(zhuān)業(yè)的理論教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力，讓學(xué)生掌握高新技術(shù)在交通工程領(lǐng)域的運(yùn)用，掌握與用人單位需求接近的實(shí)際技能，樹(shù)立起實(shí)事求是的科研態(tài)度和創(chuàng)新精神。本課程包括5個(gè)方面的內(nèi)容，分別是：（1）研究背景。在加入實(shí)驗(yàn)室了解實(shí)驗(yàn)環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過(guò)咨詢(xún)交流和參與科研項(xiàng)目，更進(jìn)一步地了解交通工程專(zhuān)業(yè)各研究團(tuán)隊(duì)的方向及其研究特色，了解相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)以及項(xiàng)目研究目的和意義。（2）科研和實(shí)踐技能訓(xùn)練。了解研究型實(shí)驗(yàn)的要求和流程，在教師的指導(dǎo)下能獨(dú)立開(kāi)展實(shí)驗(yàn)并掌握一門(mén)可視化編程的工具和技巧，進(jìn)一步鞏固專(zhuān)業(yè)技能和獨(dú)立實(shí)踐能力。（3）科學(xué)研究項(xiàng)目選題。（4）科學(xué)研究項(xiàng)目實(shí)施。（5）科學(xué)研究項(xiàng)目結(jié)題。科學(xué)研究項(xiàng)目的選題、實(shí)施、結(jié)題與前面兩門(mén)課程的內(nèi)容是一致的，是前面兩門(mén)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上的深化和升華，通過(guò)不斷的訓(xùn)練和反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，綜合提高學(xué)生的實(shí)踐能力、獨(dú)立思考能力、創(chuàng)新能力和全面素質(zhì)，為本科生將來(lái)踏上社會(huì)或者繼續(xù)深造提供了堅(jiān)實(shí)保障。

二、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)課程體系的配套措施

1.實(shí)踐教學(xué)教育理念的建設(shè)

先進(jìn)的教育理念往往是成功教學(xué)改革的關(guān)鍵。當(dāng)今時(shí)代，高等教育以素質(zhì)教育為中心，應(yīng)樹(shù)立融素質(zhì)、知識(shí)、能力于一體的觀(guān)念；樹(shù)立以學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體，提高對(duì)學(xué)生自身能力培養(yǎng)的觀(guān)念；經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是人才數(shù)量和科技的競(jìng)爭(zhēng)，更是人才創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)，因此還要樹(shù)立創(chuàng)造性教學(xué)的觀(guān)念。

2.“雙師型”的教師團(tuán)隊(duì)

教師是教育事業(yè)的第一資源和核心要素。“十二五”教育規(guī)劃綱要提出，要大力加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍的培養(yǎng)。交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)，堅(jiān)持理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，尤其需要既能勝任理論教學(xué)，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐技能的“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。

3.實(shí)踐教學(xué)資源

實(shí)踐教學(xué)條件的改善、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的構(gòu)建，是落實(shí)實(shí)踐教學(xué)工作、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量、完善實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)。加大實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)條件改造投入的力度，整合現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，購(gòu)買(mǎi)充足數(shù)量、優(yōu)良性能的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和器材，徹底改造和整合傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，既能讓教師充分利用教學(xué)資源，提高授課效率，也使學(xué)生更好地鍛煉獨(dú)立實(shí)驗(yàn)?zāi)芰途C合實(shí)踐能力。

4.校外實(shí)習(xí)基地

實(shí)習(xí)基地是高等工科院校培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力、提高學(xué)生科研水平、增強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的重要場(chǎng)所，也是教師開(kāi)展科研、推廣先進(jìn)科技成果、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重要依托和有效途徑。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求的技能型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的教學(xué)任務(wù)，應(yīng)該加大校企合作，強(qiáng)化產(chǎn)、學(xué)、研三者的結(jié)合，積極開(kāi)拓和建設(shè)優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地。

5.實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的管理與評(píng)價(jià)體系

目前大部分高校已建立了教學(xué)質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)，主要是面向教師的課堂理論教學(xué)，還沒(méi)有獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)。針對(duì)教師的實(shí)踐教學(xué)以及學(xué)生的實(shí)踐效果，建立對(duì)應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。一方面要從學(xué)生的實(shí)際操作、分析與解決問(wèn)題、綜合分析、創(chuàng)新等實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?lái)考察實(shí)踐教學(xué)的成果；另一方面，要重視施教者實(shí)踐教學(xué)過(guò)程質(zhì)量的評(píng)價(jià)。