緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇保險公司精細化管理范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

江西省勞動廳、省總工會：

你省贛工險（90）61號文收悉。所詢根據《關于原長期接觸矽塵職工精減回家又從事矽塵作業檢查出二、三期矽肺病可否改按退休處理復四川省勞動局的函》〈（77）勞薪字60號文〉第一條規定改按退休處理的精減退職人員，死亡后可否按因工死亡處理的問題，答復如下：

一、考慮到這部分精減退職人員是由于患職業病而改按退休處理的，因此他們死亡后可以按因工死亡待遇處理。

二、上述改按退休處理的精減人員已經死亡，其供養直系親屬現仍符合供養條件的，也可以從本復函下發之月起改按因工死亡撫恤待遇處理。過去的不補。

三、上述因工死亡待遇所需費用，由發給退休費的單位按職工因工死亡費用開支渠道解決。此復。

篇（2）

2.盈利分析盈利分析是管理會計的一個重要分支,它使得公司管理人員能夠對各種不同的細分市場的業績進行評估。細分市場既可以是對產品、客戶、分銷渠道等特性進行單個的劃分,也可以是對其任意組合進行的劃分。一般而言,這種評估總是基于公司的利潤或邊際貢獻進行的。盈利分析的最終目的,是給公司的銷售、市場、產品經理人員、公司戰略規劃部門、計劃財務部門提供足夠的信息,以支持內部管理和決策。構建多維盈利分析模型,就是要構建一種銷售政策(變動費用)和核保政策(賠付率)之間的聯動關系,并把變動費用率在系統中跟單核算,改變現在費用預算執行、分解、核算粗放化的問題,建立一整套精細化管理模式,鎖定保單的標準成本;通過對市場細分,研究不同產品(險種險類)、客戶、分銷渠道業務的成本情況,追求低綜合成本率的業務,摒棄高綜合成本率的業務,從而實現賬面盈利的最大化。多維盈利分析,至少應該包括以下幾種維度:(1)時間;(2)機構:公司架構;(3)產品:險種險類;(4)客戶:個人、機構、團體等等;(5)渠道:電銷、網銷、車商/4S、直銷、銀保、重客、(專業/兼業)、經紀等等業務來源;等等。

二、費用分攤問題的提出

構建多維盈利分析模型,需要我們將各項成本費用科目、指標合理的在時間、機構、產品、客戶、渠道等維度中進行科學合理的歸集和分配,由此引出了費用分攤問題。費用分攤問題起源于交強險的單獨核算,為出具交強險年度報告,需要將費用合理區分專屬費用和共同費用并進行精確分配和歸屬。2006年8月29日,為了規范保險公司費用分攤,提高會計信息質量和公司財務管理水平,保監會制定了《保險公司費用分攤指引》,對保險公司的費用分攤進行了科學指導、合理定義。《保險公司費用分攤指引》指出:保險公司所指的費用是指保險公司在日常經營活動中發生的、會導致所有者權益減少的、與向所有者分配利潤無關的經濟利益的總流出,包括賠款支出、分保賠款支出、各類給付、退保金、準備金提轉差、傭金、手續費、分保費用支出、營業稅金及附加、營業費用、提取保險保障基金等等;費用分攤的意義,基于產品定價、成本費用控制、分支機構考核和經營管理的需要,從某種意義上來說,還伴隨著管理方式的改變,比如,各大保險公司集中管理后出現的運營中心、后援中心的成本分攤問題。《分攤指引》同時指出:本指引是保險公司費用分攤程序和標準的最低要求。保險公司可以在遵循本指引基本原則的前提下,結合公司實際情況開發更為科學、準確、合理的費用分攤方法,也可以開發作業成本法等更為先進的成本核算和管理模式,但要向中國保監會申請驗收合格后方可實施。目前,各保險公司向保監會上報的費用分攤管理辦法,絕大多數都是嚴格按照《分攤指引》管理要求,采用規范的費用分類、分攤流程和分攤標準,差別也大多只在于業務部門的界定、分攤標準的調整,很少有保險公司在作業成本法等更為先進的管理會計管理辦法上有所突破。從目前實施的情況來看,缺乏分渠道、分機構的費用分攤流程,分險種、分業務類別的成本分攤不夠精細,成本分攤數據不夠準確,不能充分滿足目前精細化的管理需要,費用分攤管理辦法需要注入新的內容,成本費用需要進行更進一步的細分。

三、架構多維盈利分析模型的關鍵在于對費用進行合理分攤

1.費用分攤觀察我們的利潤表,已賺保費的各個項目、綜合賠款的各個項目、綜合費用的各個項目、營業稅金及附加、手續費及傭金支出、攤回分保費用都是可以分到機構、產品、渠道的。無法直接分到機構、產品、渠道的有:(1)投資收益;(2)公允價值變動收益;(3)匯兌損益;(4)其他業務收入;(5)業務及管理費;(6)其他業務成本;(7)資產減值損失;等等在一般的保險公司經營活動中,匯兌損益、其他業務收入、其他業務支出、資產減值損失科目發生金額較小,對總體損益影響不大。因此,關鍵是在對投資收益、業務及管理費進行分攤時,根據作業流程拓展業務部門的范圍,增加分渠道、分機構進行分攤的流程,調整分攤的標準、因子,以更準確的體現分攤的結果,滿足分機構、分渠道、分險種、分業務類別的精細化管理需要,為更好的管理決策提供支持。

2.費用分析為此,在研究《保險公司費用分攤指引》的基礎上,我們提出以下幾條辦法,以期能對費用分攤管理辦法進行改進:

(1)增加費用核算管理的維度,包括險種險類險別、業務來源(渠道)、車型、客戶、成本中心、基金中心、收支項目、承諾項目、內部訂單號、機構歸屬、境內境外、專屬費用標識等核算維度;另外,強化核算精細化管理要求,通過這些措施,增加專屬費用的占比,減少共同費用的占比;

(2)對費用進行科學合理細分,根據費用屬性合理選擇費用分攤標準和分攤流程。比如:原來費用區分為三類,人力成本、資產折舊和其他費用,現在我們可將費用細分,劃分為固定費用、變動費用,或者管理費用、銷售費用,或者固定費用、變動費用和運營費用。每一項成本費用可根據分類依據再具體細分,細化歸屬后根據費用屬性合理匹配較為合適的分攤標準和分攤流程;

(3)在原有分險種、分業務類別的分攤流程基礎上,增加分機構、分渠道的費用分攤流程。多維盈利分析的要旨,就在于細分市場,細分市場不僅僅需要分險種分業務類別進行區分,還需要分機構、分渠道、分客戶進行區分,不僅僅是單個進行區分,也可以是對其任意組合進行的區分。

篇（3）

2015年2月3日，保監會了《關于深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》，標志著新一輪的商業車險費率改革正式開始。

此次車險費率改革的主要內容：一是放開財險公司擬定費率的自，各財險公司可在自有風險數據的基礎上合理擬定車險費率；二是以行業示范條款為主體，同時倡導個性化的財險公司自主擬定的條款，建立合理的商業車險條款體系；三是在“償二代”的基礎上，建立以償付能力為核心的監管方式，全方位的對財險公司的償付能力進行測算。

這次改革改變了傳統A、B、C條款模式，由市場定價，對中小型財險公司既是機遇也是挑戰。

一、中小型財險公司的機遇和應對策略

（一）機遇

為了滿足國內汽車市場的迅猛發展，車險市場細分已成為行業發展的必然要求。車險市場細分就是財險企業根據車險消費者需求的不同，把車險消費者劃分為若干等級的群體，根據每個群體相同的車險消費需求，來確定營銷策略。由于我國保險經紀人的發展還處于起步階段，大型保險公司大包大攬的業務模式，所以我國車險市場細分還比較滯后，只是由大型保險公司進行了初步細分。車險費改后，財險公司可以自主擬定條款和費率，車險產品差異化擴大。這給車險市場細分提供了發展機會，有助于財險公司根據不同階層客戶的不同車險需求劃定服務范圍。

相比于大公司“瘦身”難，中小公司人員少、經營地域范圍小、負擔輕、成本低，再加上成立時間短，機構層級少、隊伍年輕有活力，溝通成本低，管理效率高，低成本優勢將有利于中小公司細分市場、精準定位，有利擴大目標客戶可選擇空間，有利于提高經營靈活性與自由度。

（二）應對策略

（1）成本精細化管理。由于中小型財險公司的公司規模小、分支機構少、職員少，所以成本管理的流程和阻礙相對來說比較少，實施成本精細化管理更為容易。控制好了成本才能更好的盈利。在成本精細化管理上，中小型財險公司首先要在核保核賠上下功夫，擠干核保和理賠中的水分，切實管控風險，降低賠付率，提高車險的盈利空間。其次，就是要加強財務的精細化管理，加大財務數據的真實性的檢查和巡視工作，切實排除會計工作和資金管理方面的隱患，做到數據真實和可靠。

（2）保險精細化服務。隨著費率市場的逐步放開，財險公司的競爭會更加激烈，中小型財險公司如果繼續按照大型財險公司的意愿實施壓低價格的策略，最終的結果也只能是失敗。費率放開之后，中小公司可以根據其組織機構少，經營靈活的特點，實施差異化的市場競爭策略，推出專業化和個性化的的保險產品和服務，這就可以避開中小型財險公司區域局限、定價能力不足和品牌知名度不高的缺陷。

二、中小型財險公司的挑戰和應對策略

（一）挑戰

（1）產品差異化加大.在本次車險費率改革前，全行業使用保險行業協會制定的A、B、C條款。在條款和費率上沒有太大的差別。但是，本次車險費率改革后，各保險公司在商業車險上將實現各方位的差異化，這種差異化包括車險條款的差異和費率的差異，條款的差異主要體現在各財險公司車險合同保障的范圍不同，而費率的差異則主要現在依據不同精算能力的定價不同。中型小財產保險公司由于保費規模小、承保范圍窄風險數據較少，專業技術人才少，服務水平一般，本來就無法于保險市場中的大公司抗衡，如果在費率和條款上再存在差異，將更難與大公司競爭。

（2）經營管理難度加大。機動車商業保險條款和費率改革后，在償付能力和承保能力充足的情況下，市場參與者會逐漸增多，保費會下降，承保利潤也會因費率厘定和市場競爭的原因而趨薄，甚至虧損，這將導致中小型財險公司在短期內發生支付困難，經營狀況會因此出現惡化。在這種情況下，中小型財險公司會通過抬高中介手續費和傭金的方式來保證銷售，這樣的話，就比較容易吸收風險較高的保單進來，賠付率就會進一步上升，盈利就很難得已實現。同時中小型財險公司如果僅通過增加競爭成本的方式，試圖改善惡化的經營狀況，可能會導致其經營狀況進一步惡化。

（二）應對策略

（1）利用行業知識溢出，創新盈利模式。由于中小財險公司對于車險費率的研發能力相對較低，沒有穩定的盈利模式，這就導致了中小財險公司在車險業務中綜合成本率過高，出現盈利水平低下的現象。現階段的車險盈利模式大多數都是對賠付率的測算，從而管控風險，確保保費的充足性。而且，現在越來越多的財險公司認識到現階段的盈利模式已經不能完全滿足市場發展的需要，紛紛開始創新盈利模式。如“車險生命表法”、“車險4+1因子法”和“車險保費充足度法”等。中小型財險公司可以利用行業這一發展趨勢，通過對行業知識溢出和轉移的有效利用，根據自身的實際情況，選擇合適自己的盈利模式，并且根據市場的反饋不斷調整盈利模式的結構，最終形成獨具特色的車險經營體系。

（2）建立合作聯盟，實現數據共享。雖然新車險費率改革放開財險公司的自主定價權利，但對于任意一家中小型財險公司來說，要真正實現自主定價，還有很多難關需要克服，僅僅在數據方面的劣勢就會使得其在定價上捉襟見肘。而且，如果只是參照大型財險公司所制定的費率和條款，沒有結合自己的實際經營狀況，可能會導致經營成本太高，使得車險業務狀況迅速惡化。因此，同一地區的中小財險公司可建立同業聯盟，加強業務合作，相互交換車險行業數據以達到自主定價的基本數據要求，一起開發新費率，增強承保能力，創新產品并分散風險，提升技術服務能力和風險管理水平。

參考文獻：

篇（4）

關鍵詞:

保險公司；全面預算管理；對策；企業內控

一、保險公司加強全面預算管理的意義

(一)高效的利用公司的資源預算對于公司的管理只非常重要的，它能夠形象直觀的表現出資源的需求以及對需求的利用情況。這可以看做是良好利用企業資源的起點。通過全面的預算管理，達到各部門之間的平衡，以致企業可以對有限的資源加以更加良好的安排與使用，并且間接的使收入得到提升，成本得以節約。從而避免了資源不必要的浪費和運用的低效率。可見全面預算管理對于公司的資源利用幫助頗大。

(二)有利于經營業績的考核和評價在全面預算的考核與獎懲制度的共同作用下，可以激勵員工更好的為企業服務，也更大的發掘了員工的潛力，進而形成收入增長和成本降低的趨勢。在預算過程中做出的理智分析，更使企業的利潤增長和成本節約計劃變得切實可行。通過各個預算單位的實際與預算的對比，分析與實際的偏離程度，找出不完善的地方并加以改進，劃清責任，落實獎懲，真正的做到業績的直線增長。

(三)管理方式的精細化我國對于保險行業的門檻設置相對較高，使得一般的企業組織體系十分復雜，總公司對于子公司及其附屬部門的精細化管理難度很大，有時更會出現管理脫節的現象。所以，在公司內采用全面預算管理的管理方式，進而對各個方面的工作狀況進行有效的管理，另外還應該不定時的健全和完善管理預算機制，使管理過程得到優化，進而增加收益，在促進企業精細化管理上起到決定性的作用。

二、當前保險公司全面預算管理存在的不足之處

(一)全面預算管理意識淡薄.對全面預算管理的重要性認識嚴重不足，根據普華永道2013年中國壽險行業預算管理與費用調研報告，雖然很多的公司都有制定預算管理計劃，但是能夠落實到工作中的企業卻不足一半。另外全面預算管理思想原則不科學，是企業與市場需求和客戶導向脫節的一個重要原因，因而導致企業經營管理活動只重短期收益，只重優質客戶，只重售前的服務。

(二)對預算執行結果的考核流于形式出現這種情況的主要原因是不能科學的確定預算指標，另外對此的控制也不是很嚴格。由于缺少充分的調查分析，對于實際的預算目標也就不準確，不準確的預算在落實到日常的生活實踐中造成了一些實施上的困難。然后是現在許多公司仍然使用比較過時的預算管理手段，一直以以往的眼光來審視當今的市場動態。另外還有就是預算管理的激勵作用不能夠充分的發揮出來，盡管一些公司現在已經設立了一些考核標準，但是由于本身的預算管理存在漏洞，存在著分配不均的惡性現象，也難以有效的激發員工自覺、主動的執行預算管理。

(三)預算編制方法不科學預算是公司管理的一種手段，它能夠直接影響到公司對各個部門的管理，但是預算編制方法的不合理、不科學同樣會對預算造成很大的影響。在大多數企業中使用的是增量與固態預算，這種預算的弊端是容易忽略可能出現的意外情況。這兩種方法雖然能夠適合大部分的普通項目，但是在遇到一些特殊現象、突發問題或者市場環境變化發生劇烈變動時，很少容易造成預算出現偏差。目前，只有少數的企業中存在彈性預算和零基預算，這兩種預算相對于前者是比較科學比較合理的，但只是片面的采取這種方法也不是長久之計，不能僅僅依賴這些，否則容易出現編制周期長、資源的不良消耗和各部門之間難以協調等一系列的問題。

三、加強保險公司全面預算管理的對策

(一)全面提升預算管理意識意識是行動的先導者，沒有意識就沒有行動，更不會有成績。加強保險公司的全面預算管理的首要措施就要先全面提升預算管理意識。當然這首先要從領導階層做起，領導階層應該充分重視預算的編制和預算的管理，熟練的知曉公司管理制度上的各項政策。其次是公司的工作人員，實行不定期的思想指導，不斷地培養預算管理的意識，從而在公司整體上提升預算管理意識。

(二)嚴格落實績效評價管理首先是評價指標體系的構建，除了傳統的產出指標、效率指標等等，還可以依據自身的情況來適當的添加指標。還有就是評價結果的運用，要選擇多種透明公開的渠道進行獎懲結果的公布，豐富激勵體制，使員工積極提升自我。

四、結束語

綜上所述，隨著我國經濟的發展，保險行業也在不斷壯大，市場的競爭也愈發的激烈，當今企業若想要長久的立足于市場就要良好利用和完善全面預算管理。在工作過程中充分提高思想認識，努力更新管理模式，探索管理體制，為國家的經濟發展和人命的生活水平的提高做出貢獻。

參考文獻:

[1]李秀麗.淺析全面預算管理在人壽保險公司的應用[J].企業研究,2014,06:87+96

[2]梁沖.淺析保險公司的全面預算管理[J].時代金融,2014,29:169-170

[3]崔玲玲.淺談保險公司的全面預算管理[J].經營管理者,2013,19:95

[4]蘇衍慶.新時期保險公司全面預算管理問題研究[J].時代金融,2014,35:259+261

[5]王芳婧,章一帆.保險公司全面預算管理中存在的問題及解決對策——基于中國人壽保險公司懷寧支公司的分析[J].經營管理者,2015,07:137

篇（5）

作為商業保險公司,要不斷增強盈利能力,注重通過優化業務結構、提高發展質量,切實提高承保業務的盈利水平,要向科學管理和規范經營要效益,通過精細化的經營管理降低費用和成本。努力避免因效益不好造成經營風險,進而影響市場穩定運行,損害被保險人利益。要重視償付能力管理,建立健全資本管理和約束機制,在制定發展戰略、經營規劃以及計劃產品、資金運用時,充分考慮對償付能力的影響,根據經濟金融形勢的發展變化,深入分析可能對公司業務發展、財務狀況,以及資產負債情況帶來的影響,高度關注公司償付能力可能出現的變動,確保公司具備足夠的償付能力。

二、不斷加強經營方式的轉變

目前,中國保險公司的主要利潤來源仍是依靠高投保、人為地限制賠付率來保證的,在利用所獲取的保費進行有效的資本運作產生公司利潤方面,與國際保險企業仍有較大差距。這樣必然導致國內保險公司以價格戰獲取市場份額,以各種各樣的免責條款來降低賠付率。價格戰最終將導致保險公司利潤減少,同時風險加大,其累積效應將會導致公司倒閉。人為地制造較低的賠付率,將逐漸弱化保險化解風險的保障功能,使得社會各生產部門,特別是個人遠離保險市場。如此,保險行業陷入困境就不難理解了。

保險作業一種金融產品,其最基本的功能是化解不測災害對社會各個層面的侵蝕風險,利用金融技術,使不測災害給社會各個元素帶來的損失降到最低。保險公司的經營利潤來自于服務傭金、資金運用的利潤、產品設計所可能產生的低賠付利潤。保險公司是金融服務行業,因此其利潤必須是在完成服務以后的結余,而不是通過弱化或免除服務責任人為設定公司利潤范圍。在以往中國保險公司的經營方式下,其利潤來源主要依靠產品設計所可能產生的低賠付利潤,而由于這種利潤是不確定的,因此只有人為地設置免除責任,才能保證利潤的實現。其結果必然是保險公司的公信力下降,最終導致社會成員使用個人金融否決權退出市場。保險公司的市場形象應該是依靠“擅賠”建立起來的,只有這樣才能體現其為民保險的基本功能。保險公司的利潤必須主要來自于服務傭金、資本運作的利潤。所以,保險業必須轉變經營方式,依靠高水平的資本運作和優質服務,為全社會提供風險化解的技術保障。

篇（6）

二、目前我國財產保險存在的問題

（一）內部管理不完善

財產保險在我國經過數十年的發展，在經營理念上行業日益趨于理性，但是還是有很多財產保險公司追求高速增長，只顧及鋪攤子、戰力市場份額，而對于公司內部的管理的完善始終未放在重要的位置。這就造成很多公司雖然市場份額較高，但是管理水平低下，市場聲譽較差，無法滿足客戶多樣化、精細化的財產理賠需求。表現比較突出的地方主要有以下幾點。一是公司領導合規意識薄弱：很多公司領導只重視業務，對費用管理、理賠管理不重視，部分領導甚至存在僥幸心理，有時候為了業務會放棄合規要求，認為不會被追究責任，久而久之就會把犧牲合規當做了完成業務的手段，上行下效，造成整個部門或公司的不良習氣；二是管理理念不到位，精細化管理水平低下：相當部分保險公司重前端、輕后端、中營銷、輕管理、重營銷、輕服務，對理賠的投入嚴重不足，所以理賠能力沒有隨著業務發展得到明顯提高，例如在車險方面對車輛事故信息采集不足，理賠各環節出現跑冒滴漏，很多風險不能準確識別和管控。

（二）理賠服務不規范

理賠服務是財產保險的核心工作，是贏得客戶信任，滿足客戶長期需求的重要手段。但是我國財產保險存在的主要問題是理賠服務不規范，很大程度上影響財產保險業務的擴展和理賠能力的提高，雖然很多大型的財產保險公司都在盡力提高自身理賠服務水平，但仍然存在很多需要改進的地方，主要表現在以下幾點：一是理賠考評機制不完善，在公司考評時將理賠放在次要位置，導致許多員工不注重理賠方面的問題，或者雖然有理賠責任方面的制度但在執行時未能有力執行、或者可操作性較差；二是理賠流程存在漏洞，由于理賠環節多、流程長，部分員工可能會利用理賠的復雜性渾水摸魚，甚至出現內外勾結、監守自盜的行為，或者客戶信息不真實、在理賠中缺乏實時跟蹤、在人傷案件中主動管理措施不積極等情形也會給理賠服務造成不利影響。

（三）營銷渠道存在問題

財產保險既是保障人民生活不受到重大意外損失的社會保障體系，也是一種金融理財產品，作為后者，營銷渠道是該產品中的重要組成部分，好的營銷渠道對財產保險的推廣、認知、影響都起到很好的正向效果，而低效、保守、邊緣的營銷渠道對財產保險會產生不好的效果。從目前來看，雖然經過二三十年的發展，我國財產保險的營銷渠道已經逐漸走向正規化、體系化，但依然存在很多問題，具體表現在以下幾個方面：一是直銷渠道異化程度嚴重，原本直銷業務是保險公司的業務，可很多公司將保險公司的業務承包給員工，員工成了套取中介費的手段；二是專業中介渠道發展不足，我國專業中介渠道的保費收入占總保費收入的5%。從中可以看出，我國專業機構的作用遠遠沒有發揮出來，這種局面非常不利于財產保險企業的多營銷渠道建設；三是兼職市場手續費高、風險大，我國財產保險的兼職機構中藥油銀行、郵政、車商、鐵路、航空以及旅行社等，這些機構由于經營方式不同，因此方式也多種多樣，保險公司為了獲取保費需要與這些中介機構開展不同形式的談判，往往會付出較大的交換成本，壓縮了保險公司的利潤。

三、大數據技術的特點

（一）體量特別巨大

大數據是體量特別巨大，數據類別特別巨大的數據集，而且這樣的數據集是無法用傳統數據庫技術進行抓取、管理和處理的。由于很多企業用戶將大數據集放在一起，這些數據一般在PB級別，這種體量的數據大小是傳統的數據不可想象的。

（二）類別特別豐富

大數據的類別特別豐富，格式各式各樣，是傳統數據類型無法比擬的。傳統數據對一個事物的數據化描述，往往是一維或者二維的，而大數據對事物的描述可以從十幾個方面進行描述，這些多維化的描述使得大數據的類別特別豐富。

（三）具有真實性

大數據具有真實性高的特點，隨著網絡技術發展與大數據技術的普及，大數據對數據的采集是隨時隨地的，這就防止了數據造假和人為加工。例如從社交網絡、購物習慣、支付習慣等行為方式沉淀下來的用戶數據往往能真實反映這個人的行為偏好及人格特征。

四、大數據技術對財產保險問題解決帶來的新思路

（一）完善內部管理

內部管理的完善，一方面需要公司領導加強重視，另一方面也需要先進的管理技術加以實現。而大數據技術為企業加強管理提供了新的可能，特別是精細化管理方面，大數據技術具有非常廣泛的應用場所，從保險設計到營銷設計，都可以通過大數據技術進行精細化分析，從各個環節建立指標體系進行考核，再通?^大數據技術提供的數據來檢查管理方面存在的問題。特別是車輛事故信息的采集，保險公司可以對參保的車輛進行多方位數據的采集，從而防止車輛事故數據采集不足的問題；對理賠環節，也可以建立大數據管理的模型，然后在各個環節收集數據，對風險達到準確識別和管控。

（二）規范理賠服務

篇（7）

    大數據時代的思維及商業變革,讓保險公司看到了健康險市場的“錢”景。小米昨日聯手眾安保險推出國內首款與可穿戴設備及運動大數據結合的健康管理計劃“步步保”。相比根據被保險人的年齡和性別“一刀切”的傳統健康險定價原則,這款創新產品則以被保險人的真實運動量作為定價依據,運動步數同時可抵扣保費。

    互聯網時代和大數據就給保險業帶來了翻天覆地的變化。而隨著可穿戴設備和電子病歷的發展,全方位、全天候地監控人體生理指標和行為模式得以實現,這為健康險精確化定價和保險深度介入健康管理提供了途徑。

篇（8）

自2011年以來，新車銷量增幅逐漸趨緩;車險市場亦日趨成熟，車險業務發展已由爆發式的增長轉向穩定的增長。粗放式的車險承保管理模式已不能滿足保險業的發展要求，想要在車險經營上取得持續、穩定的發展，推進車險承保管理精細化勢在必行。

一、車險承保管理的需求與現狀

（一）車險承保管理需求

結合各保險公司實際情況，在車險承保管理上的需求大致可分為以下幾方面：

1.客戶管理需求

車險業務由眾多車險客戶積聚構成，客戶是服務的對象同時也是保險公司的巨大資源和支撐。怎樣有效地管理好已有客戶資源，如何持續地拓展新客戶已經成為重要任務之一。

a）客戶信息收集。b）客戶關系整合。c）客戶分類管理：客戶自身屬性不同，對保險的需求也不同，保險公司需要根據客戶屬性將客戶進行分類，并根據客戶需求的不同提供差異化的服務，才能真正滿足客戶保險需要，抓住客戶。

2.業務選擇需求

在取得車險業務發展的同時，需要實現對業務質量及承保成本的控制。當保險公司通過信息收集找到了目標客戶，怎樣篩選客戶、怎樣選擇業務，才能保證車險業務品質，這就是業務選擇的需求。

3.趨勢預測需求

主要指對保費規模的預測、整體經營效益的預測及具體業務的預判，提高車險經營的計劃性和對車險業務整體走勢的掌控力度。保險公司已承保業務或者即將承保的業務的保費規模、賠付狀況、盈利水平可能會直接影響到整體車險的規模與盈利。例如一筆500萬車險業務簽入，會使保險公司規模上得到增長;同時需預測這500萬車險業務會給整體車險業務質量帶來的影響。

4.其他需求

如何激勵部門員工，讓員工以最大的熱情全力投入工作;如何有效的制定政策，例如業務政策、競賽方案、廣告營銷等推動業務又快又好的發展;如何實施過程監控？如何評估工作時效？如何實現綜合考評等需求。

但是，目前車險承保管理現狀與以上管理需求差距較大，主要體現在以下幾方面：

（二）車險承保管理現狀

1.缺乏客戶信息資源

保險公司各分支機構業務拓展范圍大多為自己的人脈關系范圍內或經現有客戶介紹的新客戶，但這種人脈關系的范圍是有限度的。當車險保費規模上到一個臺階時，每年規模擴展的需求與日益狹小的人脈關系空間之間的矛盾逐漸顯現。因此大多保險公司缺乏的是機構對下屬支公司、下屬支公司對業務人員的車險客戶信息的指導。

2.客戶關系管理無序

雖然一些重大項目攻關采取分支機構合作模式進行，但是目前車險業務拓展大多是業務機構各自為陣分散進行。矛盾主要表現為：業務機構間的車險業務交叉越來越多;對于重大客戶的拓展“散兵作戰”，拓展效率較低;某些大型保險公司業務機構分別與團體客戶接觸，提出不同的承保條件，造成客戶對保險公司印象不統一，影響保險公司整體的品牌形象。

3.業務篩選標準不一致

承保、財務、理賠各環節業務篩選標準不一致，指向不統一。如一車險客戶，承保環節核算的滿期賠付率為50%，判定為優質客戶;但財務環節核算的綜合賠付率為120%，賠付較高。這時保險公司往往較難判斷該客戶的優劣及去留。

4.指標預測不全面、不系統

目前部分保險公司的月度及年度保費等指標的預測大多采取人工預測，容易受個人工作經驗及業務熟悉程度左右，影響預測的客觀性。預測指標多為保費規模、增速的單一預測，對于業務質量、經營結果的預測未形成系統性的預測機制。

二、加強車險承保管理的幾點思考

通過以上需求與現狀的分析，我們發現完善車險承保管理，至少應從以下幾方面著手：

（一）建立客戶信息庫、整合客戶關系網

隨著信息在車險市場競爭中發揮的作用越來越重要，信息的收集、分析、利用、等對車險政策的制定和調整均起到了重要的輔助作用。目前，部分保險公司已建立了定期的信息收集制度，但是收集周期長，效率較低，形式較為傳統。保險公司應建立電子的信息分享平臺，可供司內機構時時交流信息，提高信息的及時行。

（二）統一業務核算口徑，從承保、財務、理賠全面評估業務質量

逐步完善基礎分析包括：承保分析、理賠分析、財務分析，通過數據挖掘，統一業務篩選口徑，實現對業務全方位的監控和評價等。

（三）建立系統化的預測及預警機制

走勢預測，意在形成涵蓋，月度、年度保費預測、分支機構整體經營效益的預測、具體客戶盈虧的預判等預測體系，提高保險公司對整體車險業務的掌控度。

走勢預測部分對保費、經營結果的預測均需要數學、統計學方法的科學應用。如建立預測模型，篩選影響預測目標的相關因素及其他臨時性因素。但實際車險業務影響因素較多，較為分散，無固定規律，如監管當局臨時出臺政策、保險公司根據業務進度情況調整承保政策等，均會對預測目標造成影響。如何科學的選取模型，同時又合理的考慮其他影響因素的作用，是實現預測功能需要解決的問題。

此外，在當今互聯網金融的大趨勢下，保險行業如何應對互聯網為車險發展帶來的挑戰和機遇，互聯網金融為車險承保管理甚至是保險公司的生存方式提出了未解的難題。

作者簡介：喻秋平，女，漢族，學歷：西南財經大學經濟學院在職研究生，單位：中國太平洋財產保險公司，研究方向：西方經濟學。

篇（9）

由于小額保險自身發展規律的特殊性，以及對小額保險經營經驗的缺乏，使得我國目前在發展小額保險的過程中還存在以下諸多矛盾；

一是政府主導作用與輔助服務之間的矛盾。

由于小額保險其社會公益性與商業性的雙重特性，在小額保險的實際運作過程中政府的職能與其在一般商業保險運作中的職能存在著一定的差異，由于農業經濟和農業保險的特殊性，我們認為在小額保險的發展中，政府應發揮其主導作用，并出臺一些優惠的政策，但這種主導作用又不應當成為直接經營者或指導經營，而是應當在保險意識的宣傳和渠道建設等方面給予市場和公司以輔助的服務。

二是保險公司追求商業利潤與社會責任感之間的矛盾。

解決此矛盾的關鍵是要臺理選擇小額保險產品的目標客戶。從保障的需求角度來講，中等收入人群是商業保險的主要目標客戶群體，而中等收入中相對低收入群體剛剛脫貧或者處在貧困的邊緣，缺乏抵御風險的經濟手段和技術手段，很容易再次陷入貧困而一蹶不振，急需某種生存保障機制。所以他們正是小額保險的目標客戶，也能滿足購買保險的收入條件，而且滿足小額保險商業性要求。另一方面，由于向此類人群提供保險產品并不滿足公司經營利潤最大化的要求，也就是說保險公司設計并經營面向此類人群的小額保險產品在短期內并不能比經營傳統保險產品帶來更大的收益，這就是小額保險中的社會公益性。

三是小額保險產品的低保費與充分保障之間的矛盾。

要更多的中低收入人群能買得起小額保險，其費率自然不能過高。長期來講，經營小額保險能夠取得實際的經營利潤，并在品牌形象、公共關系等方面獲得額外的收益。但如果不能處理好低保費與充分保障之間的矛盾，就會使得小額保險業務出現縣花一現的局面。首先，解決此矛盾的關鍵還是要從簡化程序降低手續費入手。其次，小額保險有著收益回報期較長的特點，從長期收益和公司宏觀戰略考慮，努力解決低保費和充分保障之間的矛盾，使得小額保險業務能夠長期健康的在我國發展下去。

篇（10）

后援中心暨呼叫中心成新趨勢

作為國內最專業的保險呼叫中心外包服務商之一，軟通動力公司在行業經驗、管理團隊等諸多領域保持先進地位，管理團隊從業經驗平均超過12年，管理經驗超過10年。

呼叫中心的核心平臺組成包括PBX核心語音平臺、CTI路由、錄音系統、IVR自動語音組成。目前，由Genesys推出的SIP 整體解決方案在市場上較受歡迎，該方案技術領先，并有較多的大型呼叫中心成功案例；其對多媒體的強大處理能力（語音、IM、視頻）和路由功能，為險企提高了業務效率。該系統還可支持最多的第三方SIP設備，便于與其他產品CC互通。

專家指出，未來呼叫中心服務的發展模式，將以客戶驅動為理念，提供客制化的外包服務，幫助客戶擺脫繁重的管理維護工作，從而專注于核心業務。為企業用戶提供平臺外包，所有的基礎設施外包服務均可與業務流程外包捆綁，以達到最佳效果。有多種招聘渠道和合作關系。并有著具備業內領先的呼叫中心管理經驗的管理人員。

新技術推動保險業資金管理

由于保險公司分支機構眾多，每天資金量流量和存量也非常大，因此保險公司資金管理決定了保險公司風險管理水平和業務發展速度。目前，大多數保險公司原有資金管理模式主要是通過各種規章制度管理賬戶，由于各分支機構財務人員的水平參差不齊，難以規范分支機構資金的匯劃，效率非常低，資金風險很大。在IT系統方面，保險公司現在的資金管理一般通過各家商業銀行的網上銀行進行管理。由于各行網上銀行相對獨立各分支機構的賬戶信息、資金信息被局限在各行的獨立數據區間處理，通常需要人工進行數據的匯總，缺乏統一的信息管理系統，限制了集團對保險資金運用和資源配置的靈活性、實效性，無法實現各管理系統間的協同管理。未來保險行業資金管理信息化發展方向是：“構建統一的資金管理平臺，針對保險行業特點設計風險控制和投資管理、資產配置、資產托管管理等功能系統，加強償付能力指標體系的應用，推進財務系統與業務系統的整合，努力做到業務、財務、資金的協同，實現資金流、信息流與業務流的有機整合。”

軟通動力新一代保險資金管理解決方案結合我國保險行業資金管理特點和保險企業集團化管理、系統協同管理的整體需求和資金管理未來發展的需要，為保險公司提供的一套完整的、具有前瞻性的一體化解決方案。資金管理系統的標準業務功能主要包括跨行的賬戶管理、交易結算管理和整體資金流動性管理；同時，可以根據壽險、財險不同特點的保險資金投資配置管理、投資運營風險管理、保險資金托管管理、資金報表管理，支持保險行業的全面資金管理。

通過資金管理平臺建設，可以提高保險資金運用水平，可以建立以償付能力為核心的動態監管體系，將資金運用的監管融入資金管理系統中，完善保險資金運用監管，提高保險投資的盈利能力，控制投資風險。同時，可以強化保險資金運用的內部管理?,提高資金使用效率，增加保險資金存量，擴大保險資金運用規模。?第三，通過系統建立健全崗位責任制，明確責權，對資金運用的各個環節實施嚴密的審批流程和規范的管理?，全方位強化內控機制和監督機制，防范資金風險。

財險核心業務系統面臨的挑戰

國內財險核心業務系統發展伴隨保險行業的發展大致經歷了以下五個階段：第一階段，保險行業復蘇起步時期，業務處理以手工管理為主，到上世紀90年代初，基本沒有成型的業務系統支持；第二階段，保險行業實行產壽分業，到上世紀90年代末，核心系統以滿足出單為主，系統小而分散，技術多為兩層架構，同時分支公司可獨立開發和維護系統；第三階段，保險行業對外開放，實現集中管理，在2000年――2005年，核心系統逐步實現三層架構，逐漸實現集中管理，兩核管理，全險種全流程；第四階段，保險行業快速發展，保險主體日益增多，競爭加劇，2005年――2010年，核心業務系統處于全面整合階段，實現了業再財一體化、多渠道支持、內外部多系統的整合；到目前，核心系統已向面向服務、組件化發展為主，未來5年，隨著新技術應用，新一代系統在客戶體驗，支持快速變化，以及引導銷售服務創新方面將會有更多的突破和發展。

在當前保險業快速發展的背景下，財險核心業務系統還面臨著四大方面的挑戰：1.價值鏈支持：對保險價值鏈上包括行業監管、合作伙伴及直接客戶等服務支持還比較被動和不足。2.業務運營：對靈活應對保險公司業務變化，風險管控及精細化管理，快速推出新產品等方面問題還比較突出。3.IT管控：大部分保險公司需求管理機制，質量保證體系還是較欠缺。同時在與供應商合作方面不能做到雙贏，導致服務品質得不到保障。4.數據管理方面：保險公司數據的標準化、數據的完整性以及業務數據的價值利用方面還存在較多問題。

業務系統發展面臨的這些挑戰，需要一段時間來逐漸解決，軟通動力新一代財險核心業務系統以“強適應性”為宗旨，充分應用新技術適應和支持業務變化，快速滿足業務及監管要求。通過工作流引擎與規則引擎，支持業務靈變化，通過接口統一化、組件配置化、報文模板化，支持動態調整。針對國內的車險平臺，通過組件庫和模板庫支持快速調整，通過建立獨立、高擴展性的影像系統，支持業務處理無紙化。完善的組件庫和模板庫，可以減少系統開發的工作量，縮短系統上線時間，降低維護成本。

保險智慧商務及移動應用受關注

近年來，保險業的銷售和服務面臨著很大的挑戰。擺在保險公司管理層面前最大的難題是：一方面，市場主體增加帶來的競爭壓力加劇；另一方面，行業的監管卻越來越嚴格。而新興商業邏輯和傳統商業邏輯對渠道和運營帶來的挑戰同樣艱巨，保險公司的新科技應用的推廣，造成用戶需求不斷變化，行業領導者對銷售和服務模式的不斷創新，則為后來者設置了較高的競爭壁壘，不少險企因為沒有可信的數據分析幫助決策，難以實現從粗放型經營向精細化經營的轉變，等等。要想解決這些難題，必須依靠智慧商務模式，而注重多渠道整合的智慧商務模式已成為趨勢。

在現有的技術廠商實踐中，由IBM推出的智慧商務平臺備受關注。該系統通過建立統一的客戶視圖數據，建立完整、合理的客戶數據，定義“以客戶為中心”，服務于未來智慧商務平臺的擴展需求。其目的，就是為了提供以客戶為中心的360度視角的數據視圖，從中便可以準確地知道何時、何地、以什么方式，客戶同保險公司之間發生的所有行為，獲得客戶的個人愛好、理財習慣、不同階段的需求長期積累的高質量客戶數據，對保險公司各方面工作的提升提供有力幫助。

軟通動力智慧商務平臺的服務對象，是所有智慧商務平臺的服務者和使用者，主要分為：個人客戶、企業客戶、中介機構用戶、內部用戶、坐席。平臺可分為網絡平臺、呼叫中心和后臺管理中心三部分。為實現完整的網上業務，該平臺還需要利用一些合作伙伴提供的服務，最主要的服務包括：實現交易完整：需要第三方證書管理機構；提供證書及密鑰管理服務實現網上結算：需要第三方支付平臺或銀行提供網上支付服務；實現短信隨動的信息跟蹤，需要短信服務；實現呼叫中心標準坐席功能；合作伙伴渠道接入功能等。與之對應的，智慧商務平臺還需要完成呼叫中心平臺、移動應用系統等進行基礎數據、業務數據的交換。

移動互聯網技術和應用發展迅速，保險行業也一樣，在客戶服務及移動展業方面的應用備受各保險公司的關注。軟通動力移動應用產品包括壽險行銷支持系統、產險經理人系統、車友服務平臺、車險移動查勘系統及移動辦公系統，這些系統構建在軟通動力移動云服務平臺上，使各種應用具有強健的后臺支撐。

一體化的融合BI解決方案

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1 空乘專業學生精細化管理的必要性

隨著中國自民航大國向民航強國的跨越，國內各航空公司的競爭日趨加劇，民航業的競爭一則是公司擁有機型、設備等硬件的競爭，一則是公司軟件——航空服務的競爭，各航空公司對服務的質量要求越來越高，從而對航空服務人員——空乘的要求也越來越高。作為空乘人員培養的搖籃——院校空乘專業，為與企業需求接軌，對空乘學生的培養要求也越來越高，空乘學生綜合素質的提高是其躋身于民航業的重要基礎。

在民航院校或地方院校的空乘專業，為適應民航業對空乘人員高服從、高紀律性的要求，對空乘學生的管理要求也是半軍事化管理，但不同于軍人的高度統一、粗放式管理，空乘專業學生的管理要關注于學生成長的各個細節，從學習到生活，從行為規范到著裝修飾，可謂細到學生生活的每一個角落。因而，精細化管理逐漸成為空乘學生管理的需求和重要管理手段。

2 空乘學生精細化管理的內涵與原則

精細化，作為現代企業管理的模式之一，在企業管理類著述中已多有研究，但借鑒為學生工作的管理方法，現在尚處在探索階段。

精細化管理，有顧名思義，就是追求“精”和“細”。空乘專業精細化管理應緊緊圍繞以人為本，以精心的態度，精心的過程，落實細節管理，是建立在規范管理基礎上對規范管理的科學提升的方式。

因此，精細化管理內涵應包含：一是“精”，即對空乘學生管理工作的目標要明確，重點要突出。堅持以提升學生的綜合素質，培養學生良好的職業素養為目標，學生管理工作開展的基礎要切合實際，重點工作重點做，才能把握住方向，才能立竿見影出效果。二是“細”，即空乘學生管理工作的覆蓋環節要全。需要具備一套完整而又詳盡的規章制度，做到事事有章可循。“細”的另一方面含義是要“小”。從小處著眼，從小事抓起，才能真正落實精細化管理。三是“化”，即管理工作要制度化，管理制度內化為師生自覺遵守的行為規范，重點強調把制度落實要到位并內化為自覺行動。

空乘專業學生精細化管理的實施須遵循以下主要原則：①數據化原則。強調用數據說話、用數據分析、用數據要求、用數據檢驗。②程序化原則。程序化管理是把工作事項或任務沿縱向細分為若干個前后相連的工作單元，將工作過程細化為工作流程，然后進行分析、簡化、改進、整合和優化。③操作性原則。其就是使制定的規則具有可操作性，而且對實施過程要有措施，進行監控。④標準化原則。其就是要統一學校中各類管理活動的標準，這是做到規范化的核心內容和基本保證，是實現操作性的前提條件。標準化體現了嚴格的組織紀律性，有利于克服管理的隨意型和無序性。

3 實現空乘學生精細化管理內容

結合行業需求及空乘學生的特點，對于空乘學生的精細化管理內容涉及到學生在校學習和生活的諸多方面，以空乘專業人員的標準來要求學生，全面提升空乘學生的綜合素質。空乘學生精細化管理的內容主要包括以下幾個方面：

3.1 對空乘學生職業形象規范的精細化管理

空乘是民航的窗口，空乘人員除與其他服務行業人員一樣具有嫻熟的服務技能外，還需具有良好的外在形象。空乘專業對學生形象管理通過兩個方面：一方面招生時嚴把形象關，把符合空乘形象要求的學生招進來。另一方面，對于在校學生，學校著力于塑造其職業形象，通過特色課程培養職業氣質。對于空乘學生職業形象的塑造，除開設特色課程，如形體、空乘形象塑造、空乘職業禮儀等課程進行專項訓練外，在對空乘學生的日常管理上也時刻體現出對空乘學生職業形象的要求，利用精細化管理，對空乘學生的著裝（包括襯衣、外套、領帶、領結、鞋襪、學員牌）、儀容儀表（面部、頭發、化裝、手和指甲、飾物等）、形體儀態（包括站姿、走姿、坐姿、鞠躬等）等方面進行標準化的、數據化的規范和要求。

3.2 對空乘學生行為規范的精細化管理

對空乘學生行為規范的精細化管理包括以下幾個方面：

3.2.1 禮儀規范的精細化管理

要求空乘專業學生以現代禮儀習慣要求自己，學用“十字”文明用語，尊重老師，待人有禮，見到老師、學長要主動停下禮讓，讓其先行，并面帶微笑，向其問好。在教學樓走路輕，說話輕，不影響其他班級教學。在校園，不追逐，不打鬧，不喧嘩，舉止端莊。在食堂就餐注意禮讓、排隊。

3.2.2 學習紀律規范的精細化管理

空乘專業學生要嚴格遵守作息時間和規定，按時上課，不遲到不早退，進入教學樓自覺接受檢查人員檢查，保持課堂秩序，尊重老師，主動學習，愛護衛生和教學設施，遵守考試紀律和考場規定。空乘專業學生如因事、病等請假需根據請假時限向輔導員、系部、學院申請，并填寫請假申請單。

3.2.3 住宿紀律規范的精細化管理

空乘專業學生在校住宿期間必須遵守宿舍的相關住宿規定，按時作息，在宿舍區注意個人禮儀，尊重管理人員。愛護宿舍物品，保持宿舍衛生，宿舍管理人員及輔導員每日對宿舍衛生進行檢查考核。

3.3 對空乘學生安全教育的精細化管理

空乘專業學生在校學習期間必須遵守學校的相關安全規定，注意個人人身安全。上實訓課時要聽從教師指揮，嚴格按照規章程序操作。在校統一作息，不得私自在外留宿或晚歸。節假日需回家的學生必須填寫《節假日外出申請單》并由家長確認，回校時向輔導員銷假。學校鼓勵學生購買大學生社會保險，無論在校學習或其他時間出現意外受傷情況，均可向保險公司索賠，減少學生的經濟損失。

3.4 對空乘學生道德教育的精細化管理

教育應該是先育人再育才，高校教育的首要任務是將學生教育成為思想健康、道德高尚的人，因而道德教育在高校教學中尤為重要。空乘是在高空密封的場所與乘客打交道，肩上承擔著乘客安全的重任，因而，空乘學生的道德教育更顯重要，只有具有良好的品德、全心全意為客服務的意識，吃苦耐勞的精神，才能勝任空乘這個職業。根據職業需求，對于空乘專業學生的道德教育的內容包括遵法守紀、尊重師長、團結友愛、樂于助人、自理自律、服從管理、吃苦耐勞等方面，道德教育要從從細處入手，從身邊的小事做起，將空乘專業學生培養成具有較好道德素質和職業操守的高層次服務性人才。

4 實現空乘學生精細化管理的方法

空乘學生精細化管理的內容涵蓋了空乘學生培養的諸多方面，但如何將這些內容付諸實踐，還需要有較完備的實施方案，針對空乘專業特點和相關精細化管理的內容，可使用如下方案保證精細化管理內容的實現：

4.1 建設質檢隊伍，實行標準化考核

精細化管理強調標準化、數據化，精細的管理內容需要切實的操作作為保障。為此，學校可以系部或班級為單位建立質檢部或質檢小組，由教師牽頭，成員由學生組成。質檢工作任務是對空乘學生每日的儀容儀表、禮儀規范、紀律遵守、宿舍衛生、道德規范進行巡查，依據各項標準作量化考核，并將考核結果及時通報系部和輔導員，督促整改，并將各項考核成績計入學期學生操行成績，作為空乘學生航空面試的品行成績的重要參考。

4.2 實行名牌制，建立良好的監督體系

為了培養空乘學生良好的職業習慣和個人素養，除每日的質量檢查外，還鼓勵全校師生對空乘學生禮儀及行為規范進行監督。空乘學生實行名牌制，學生在校期間必須在胸前佩戴名牌，按照空乘學生管理要求，空乘學生在校園行走時遇到老師和學長必須主動微笑問好，如有學生沒有做到，教師和同學可以要求看此生名牌，并向系部反饋，系部質檢人員據此扣減此生的禮儀規范分數。空乘學生在校園內如出現不規范行為及違紀情況，全校師生也可以依據名牌向系部舉報，系部及時作出處理。以此，建立對空乘學生全覆蓋監督體系，有利于空乘學生良好職業習慣的養成。

4.3 實行輔導員負責，落實層層責任制

空乘專業實行班級輔導員負責制，空乘各班級均配備輔導員，輔導員對班級工作全面負責，各項院系部對學生的管理工作，以及學生在校學習、生活的各個方面，均在輔導員處落實、處理。這樣，輔導員對班級管理及每位學生的情況均熟悉了解，以便于輔導員有的放矢的進行個性化的指導與管理。系部建立逐層量化考核機制，班委對本班學生在校表現進行考核，輔導員按照精細化管理的內容對班委的班級工作和學生在校表現進行監督、考核。為督促輔導員工作更好的完成，學生對輔導員的班級管理工作也進行量化評分，系部根據學生評分及各項輔導員工作管理條例對輔導員的工作作出評價。從而，確保在輔導員負責下，將空乘學生精細化管理工作落實完備。

4.4 開展主題活動，全面提升學生素質

為豐富管理內容，全面提升空乘學生的綜合素質，精細化管理還可以以活動為載體，發揮各類教育功能，通過主題班會、養成教育、職業生涯規劃、社會實踐活動、結合各種重大節日、紀念日、宣傳日開展系列活動。制定學期讀書方案，開展專業競賽。認真組織開展各種文體活動，做到活動前有方案，活動結束有總結。通過系列活動的開展來培養空乘學生健康的體魄、良好的文明禮儀習慣、生活習慣、學習習慣、穩健的心理素質、正確的人生觀和高尚的道德品質。開展有意義的學生活動對于實施精細化管理是一個很好的補充。讓學生在耳濡目染、親身參與中陶冶情操、內化品行、提高素質，從而達到精細化管理的最終目的。

空乘專業與企業聯系緊密，空乘專業的學生管理模式從原來與其他專業無異的規章管理到具有空乘專業特色的精細化管理，更有利于培養學生的服務意識和提升空乘學生的綜合素質，使學生管理工作更具有行業特色，相信在堅持不懈的努力和持續改進下，空乘學生精細化管理工作能取得卓越的成效，配合著我國民航高速發展的腳步，為民航業培養出高質量、高素質的高端服務人才。

參考文獻：

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