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中圖分類號：F27文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2010）34-0199-02

二元經濟結構是發展中國家國民經濟體系的典型特征，是制約經濟發展的主要障礙。現代物流是全球最具發展潛力的新興行業之一，它對經濟發展的巨大貢獻，已被許多國家的實踐所證實。本文從現代物流發展的角度考察二元經濟結構的弱化問題。

一、現代物流與二元經濟結構的含義

現代物流是指將運輸、包裝、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機地結合起來，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。暢達的物流可以降低經濟運行成本，推動區域經濟增長方式轉變，助推區域產業結構優化升級；同時，物流對于優化資源配置、改善投資環境、提高經濟運行質量、提升地區綜合實力具有重要意義。二元經濟結構是指發展中國家現代工業部門與傳統農業部門并存，傳統部門生產落后，比重過大，現代部門發展不足，以及城鄉差距十分明顯的經濟結構[1]。二元經濟結構極大地阻礙了發展中國家的全面發展。推進城市化與新農村建設對于解決三農問題、促進二元經濟結構向均質的一元經濟結構轉變有著十分重要的作用。

二、現代物流的特征

現代物流的特征主要有以下幾個：

1.整合性。現代物流產業是社會分工與專業化深入發展的結果。國民經濟各產業部門力求降低流通成本、交易成本及減少流通環節，迫切需要有一個專業化的物流產業群體，為社會及企業提供支持。在整個社會經濟發展的大環境的孕育下，逐步誕生出社會化、市場化的物流產業。因此，物流產業的產生與發展是建立在國民經濟各產業部門資源整合的基礎之上。將社會較為零散的物流資源進行重組與整合，進而向社會各產業部門提供個性化、差異化、標準化的物流服務[2]。

2.服務性。服務性是現代物流較為突出的產業特性之一。物流服務具有一般服務所具有的四個特征：無形性、不一致性、不可分割性、無存貨性[3]。大力發展服務性行業是發展中國家改善二元經濟結構重要途徑之一。

3.基礎性。現代物流是一種基礎產業，具有基礎性特征。物流功能的發揮依賴于物流基礎設施，物流基礎設施的建設，本身就屬于國民經濟的基礎設施建設。物流基礎設施的建設對于發展中國家來說具有重要的作用，發展中國家二元經濟結構的弱化，在很大程度上依賴于物流基礎設施的建設。

4.社會化和市場化屬性。一個產業的發展是否具有社會化和市場化特征，很大程度上取決于該產業市場競爭的激烈程度和狀況，產業部門的組織化程度，以及能否產生規模經濟效益。現代物流在發展中國家是一個剛剛起步的產業部門，盡管目前物流企業的組織化程度較低，但已經開始朝著社會化和市場化方向邁進。現代物流的社會化和市場化有利于發展中國家的二元經濟結構的弱化。

三、影響現代物流發展的因素

1.經濟的發展狀況。經濟的發展，主要是通過規模、結構和水平來描述的。經濟規模是決定一個區域物流規模大小的主要因素；經濟的產業結構對物流主要活動形式產生重要影響。

2.物流基礎設施的狀況。現代物流的發展在很大程度上依賴于物流基礎設施的狀況。物流基礎設施具體指公路網、鐵路網、水運網、航空網、倉儲空間、貨場、港口的吞吐量以及公共的信息平臺。發展現代物流業，必然要加強上述基礎設施建設，客觀上改善了發展中國家城市與農村的經濟發展條件。

四、現代物流在弱化二元經濟結構中的作用分析

1.物流業有利于促進農業部門、工業部門的發展并且是農業部門與工業部門發展的橋梁。費景漢和拉尼斯認為發展中國家經濟發展的關鍵，在于如何實現第二階段向第三階段的成功過渡[4]。實現這一成功過渡的根本途徑是，在農業勞動力流出和工業部門蓬勃發展的同時，努力發展農業，提高農業生產率，使農業生產率與工業生產率同步增長。物流業是推進農業結構調整、促進農業生產方式轉變、加速農業市場化的有效途徑，對于增強農業的社會化服務功能，提高農業綜合素質，實現農民增收、農業增效，具有重大的現實意義[5]。物流業也是促進工業發展、升級及結構調整的有效途徑。專業的第三方物流利用規模生產的專業優勢和成本優勢，提高效率節省費用，企業能從分離費用結構中獲益。根據對工業企業運輸的調查結果，企業解散自有車隊，采用第三方物流倉庫并由其運作物流，不僅減少固定費用，還減少車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及員工的有關開支。另外現代物流業的發展也有利于企業培養核心競爭力，現代物流的發展為企業提高運作效率創造條件，各企業可以將物流環節中自身沒有優勢部分外包，專注于打造企業主業，培育核心競爭力。物流業不僅有利于促進農業部門、工業部門的發展，而且是農業部門與工業部門發展的橋梁。農業部門為工業部門提供的農產品以及工業部門為農業部門提供的工業品需要通過物流來實現。物流在其中起了連接農業部門與工業部門的橋梁的作用。

2.物流業在轉移農村剩余勞動力方面發揮著重要的作用。從劉易斯―拉尼斯一費景漢模型中，我們得到的啟迪是：加速農村剩余勞動力的轉移即城市化對促進二元經濟轉化有著十分重要的作用。如何加速農村剩余勞動力的轉移，我們既要強調城市現代經濟部門擴張對農村剩余勞動力的吸納，又要重視城市經濟中非正規部門（主要指服務業部門）對農村剩余勞動力的吸收。早在1973年迪克西特就指出傳統二元經濟模型的弊端，即大多數的二元經濟模型中的缺陷是忽視了服務業部門[6]。服務業具有勞動密集的特點，在吸納勞動力就業、改善經濟結構和帶動經濟增長中的作用十分明顯。因此，加速中國城市化進程，不能忽視城市非正規部門的作用[7]。

3.物流業深化經濟社會的分工與專業化、提高交易效率、優化經濟產業結構從而弱化二元經濟結構。Sachs et al（2000） [8]在發現前人忽視交易效率的背景下，利用新興古典超邊際分析法研究并指出，由于交易效率低下，發展中國家的二元經濟狀況不能得到較好的改善。他們從全球化中的分工效應和交易效率角度解釋了二元經濟的形成，認為二元經濟結構的出現和演化是個人專業化水平不斷演進的結果。分工和專業化促進了交易效率的提高，經濟由自給自足轉向部分分工，直至完全分工，從而改變了二元經濟結構。物流業是社會經濟發展到一定階段的產物，是企業內部分工、外部市場化與專業化及企業競爭的必然結果。它突破了傳統產業的技術邊界、業務邊界、組織邊界和市場邊界，是對運輸業、倉儲業等傳統產業邊界固定化及相互間產業分立的根本否定，它不是幾個傳統產業的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產業屬性。它是在現代信息技術和互聯網發展基礎上，通過對運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流傳統資源整合形成的一種新型的產業形態。

4.物流起了壓縮農業部門與工業部門之間空間與時間的作用。哲學家哈維使用“時空壓縮”來解釋資本主義和現代社會生產和生活環境的變遷。強大的發明潮流，集中聚焦在加快和快速的周轉時間上。決策的時間范域縮短了，而且生活方式的風尚變換迅速。這一切伴隨了空間關系的激烈重組、空間障礙的進一步消除，以及一個資本主義發展的新地理形勢的浮現 [9]。現代社會既使自身地理位置沒有發生改變，也會由于時空的激烈變化而感覺彼此距離及差距的縮小。因此農業部門與工業部門之間的差距會因“時空壓縮”而逐漸縮小。這種二元經濟格局也就會由于“時空壓縮”而逐漸弱化。現代物流在“空間壓縮”的變遷過程中，其作用是不可忽視的。在先進、發達的通訊技術和現代物流技術與管理方法的支持下，我們可以比以前更加快速地穿越空間和移動物品，人類社會的生活和生產空間被大大壓縮，一種只有在當今全球化時代才能感受得到的時空壓縮感隨著現代物流的發展而被創造出來。同樣現代物流在“時間節約”的變遷過程中，其作用也是不可小覷的。現代物流理念的形成與發展，其本身就體現出一種對時間的合理安排、分配和節約的追求。對現代物流而言，最突出的一個例子就是JIT（Just in time，譯為“即時”）方式在現代經濟與管理領域里的大行其道。通過JIT、VMI（供應商管理存貨）等方式安排生產、配送等，可以滿足生產企業“零庫存”的要求。

五、結束語

物流業的發展在二元經濟結構弱化中有著重要的意義。我們應充分認識到物流業在二元經濟結構轉化中的重要作用，積極發展物流業。在發揮物流業弱化二元經濟結構的作用中，我們應大力推進物流服務的社會化和專業化，推動物流企業與生產、商貿企業互動發展，促進供應鏈各環節有機結合，大力發展第三方物流，提高企業的競爭力。同時我們也不能忽視農村物流業的發展，應加強農產品物流的基礎設施建設，大力增強農產品運輸基礎設施、儲運設備設施、交易基礎設施的建設力度，加大物流業對農產品的生產、銷售支持力度，提高農民的收入水平，促進農村經濟的發展。

參考文獻：

[1][美]阿瑟?劉易斯．二元經濟論[M]．北京：北京經濟學院出版社，1989．

[2]李學工.論物流產業對國民經濟的貢獻[J].北京工商大學學報:社會科學版，2003，(6):2-5.

[3]A.佩恩.服務營銷[M].鄭薇，譯.北京：中信出版社，1998:9.

[4][美]費景翰―拉尼斯．勞動剩余經濟的發展[M]．北京：經濟科學出版社，1992．

[5]阮麗華．中國農業現代物流發展中的問題及建議[J]．宏觀經濟管理，2010，(5).

[6]DIXITA K.Models of Dual Economies [G]∥JAMIRRLEES，NH STERN.Models of Economic Growth.New York:Wiley，1973: 325-352.

篇（2）

農業經濟管理理念相對落后。農業經濟管理在長期發展中并沒有更上時代管理的步伐，其存在條件管理的落后，但更重要的是管理理念的落后。例如，農產品常出現的質量問題、市場問題及再加工問題等等，根本原因是農業缺乏系統的管理，對農產品的產生沒有進行嚴格的把關，或是不重視農產品的質量問題，在其產生過程中缺乏一定的技術評判標準，生產的流程不規范等等，同時仍然處于被動銷售的狀態，沒有對市場需求進行詳細的分析及銷售的手段多是停留在人工在市場被動銷售，沒有積極采取一些營銷的手段或是增加銷售的手段，如網上銷售，或是加工成品的銷售等等，這些都表明了農業經濟管理理念的落后。

農業經濟管理技術手段落伍。科學技術是農業生產的第一動力。特別信息化快速發展的今天，農業的信息科學技術的發展顯得非常重要。然而，我國農業經濟本身發展相對落后，同時農業多是分布在偏遠的農村及小鎮，基礎設施非常落后，不能正確認識信息科學的用處，甚至沒有接觸過信息科學的發展。同時，農業的發展不均衡，缺乏必要的技術管理人員，不能滿足農業現代化的發展要求，同時也是限制農業現代化發展的一種重要因素。

農業經濟管理隊伍發展落后。國家重視農業的管理與發展，并對農業的發展投入了一定的人才與資金。但是，農業經濟管理的好壞取決于領導農業管理發展的團隊。管理者受教育水平及擁有的管理技術決定了農業管理發展的程度。社會的進步，經濟的發展，教育水平的不斷提高，農業經濟管理的知識已經不只是農業這一學科，其中還包含了管理、法律、經濟等各方面的知識，這對于管理者提出了更高的要求。若是管理者自身沒有與時俱進，及時補充自己的不足之處，自身的發展落后與農業現代化管理的發展，如何促進農業管理的發展的進步，如何推動農業經濟的發展。

二、農業現代化建設中加強農業經濟管理的措施

建立建全農業經濟管理體制。建立建全農業經濟管理體制是推進農業發展的前提。首先，過去的農業發展主要是以傳統的農業為主，在農業的建設中可能會產生大量的廢物等，并且是一昧的追求產量。這需要對農業發展的理念進行改革，向綠色、低碳、環保、循環發展的農業經濟管理模式進軍。因此，目前需要解決農產品種類單一的問題，創新并開發出新的農產品品種，拓展農產品的銷售渠道，擴大農產品的銷售市場，策劃多種營銷手段，建設多元化、多層次、多方向的農業產業鏈。其次，需要提升農業科技水平，以創新型的技術提高農業的價值，真正在技術水平上提高農業在市場中的核心競爭力，使其在市場中國占據重要的地位；最后，需要對加工后的農產品或是其他直銷的產品進行嚴格的食品安全嚴查，保證其綠色、健康、無污染，不會對人體健康造成任何危害。這是農產品可以長期的根本。

全面實現農業經濟管理信息化。農業經濟管理信息化是推進農業發展的動力。隨著時代的發展，自動化的農業發展將成為主流，而信息化的技術及設備則是核心。這需要在農業范圍內大量傳播管理的信息化，應用先進的技術及時獲取有關于農業的信息，以提高農業發展的效率。在過去，傳統農業發展獲取的信息主要是天氣現象，諺語及先輩的經驗等等。但是，在如今，傳統獲取信息的方式已經不適應與跨時代的農業發展，必須依靠智能的手段獲取。國家應對農業管理的發展投入一定的信息技術的支持，盡可能在農業范圍內普及計算機和網絡。同時，為其配備專業的信息管理人員，以便更好的服務于農業經濟管理信息化的全面實施。

篇（3）

研究東亞經濟現代化的西方學者對于東亞文化與經濟現代化的相關性大體持有兩種觀點：

第一種觀點認為東亞經濟的發展是原西方化和原市場化的結果，東亞經濟發展沒有模式價值，只有政策價值，即沒有現代化的多種模式和多元現代性（新古典派及新古典綜合派經濟學家認為只有經濟增長模式的不同），現代化是單線發展的。基于工業主義的邏輯，所有走上工業化之路的社會，無論起點如何不同，最后必然出現政治、經濟、文化全套性的越來越相似。從馬克斯韋伯（Max Weber）到塔爾科特帕森斯（T. Parsons）再到尤爾根哈貝馬斯（Jurgen Habermas），西方學者一般肯定西方的現代化與現代性具有政治、經濟、文化的一整套關聯性和不可分割性，因而現代化和現代性實質上即西方化和西方性，而且具有普世價值，要想實現現代化的國家，必須也只有“華山一條路”，那就是“命定地西方化”。經典現代化理論或現代化理論的“去文化論”就持這種觀點，T. Parsons（The System of Modern Societies ，Englewood Cliff， N.J.：Prentice-Hall，1971）的社會變遷理論和Clark Kerrt（Industialism and Industrial Man ，Oxford University Press ，1964）的現代化的“匯流論”（theory of convergence）是為代表。發展理論中的經典發展學派，如增長和發展經濟學派，解釋東亞經濟發展的經濟學派，如新古典學派（Patrick and Rosovsky， Balassa， Wolf， Chen， Bhagwati etc.），政府（修正）學派（Johnson， Pack and Westphal， Amsden， White， Wade etc.），新古典綜合派和親市場學派（如世界銀行關于東亞奇跡的發展報告），東亞整體增長機制論（如雁形模式論或產業周期理論，噴泉模式論或多發經濟增長源理論，齒輪模式論或經濟整體咬合聯動理論，環形模式論或美國主導環太發展論，航母模式論或中國主導環太發展論等）等基本上持這種非文化因素的東亞經濟發展論。第一種觀點在西方學者中往往有一種這樣的學術系譜，在西方中心論的大系譜下，依次為亞洲千年停滯論（亞洲早熟論）——亞洲命定殖民地論——亞洲發展幻象論（亞洲崩潰論）——亞洲模式不存在或終結論——歷史終結論（全盤西方論）。這種學術系譜似乎有一種內在的關聯，承繼著東方學的傳統，對亞洲的發展不是積極地鼓勵和引導，而是有著某種幸災樂禍的陰暗心理，對自身則有一種說不出的優越感和命定感。這種系譜對我們來說是一種極為有益的警示和鞭策，也提出了很多富有價值和普世意義的經濟理論與經濟對策。

第二種觀點認為研究東亞經濟增長的動因除了對經濟自變量考察，也不應忽視對東亞地區特殊的文化因素的考察。東亞經濟與東亞文化之間有一種明顯的互動關系。他們追問“為什么恰恰是東亞繼西方而起，并且取得如此驕人的成績”。東亞文化對東亞經濟發展有一種精神動力的巨大支持。東亞的社會、經濟、市場、制度、甚至政策，都彌漫和滲透著東亞文化的無孔不入的影響。尤其是作為東亞經濟或市場的行為體的東亞人，在市場的游戲規則和運行環境方面，主要體現為制度規范性和文化規范性兩方面，深刻地受到東亞地區文化因素的制約。作為傳統的文化已經成為東亞人民深層的精神構造（李澤厚認為儒學已經成為中國人民的深層精神構造），自發和無意地或有意而自覺地對經濟增長發揮直接或間接的作用。不同的文化與經濟或市場的親和力是明顯不同的，任何經濟或市場都有其內在的人文氣象。發展倫理學之所以追問“什么是真正發展”，就緣于對文化因素的考量。文化因素論并非文化決定論，也非因果鏈條的單因素論，他們并不否認經濟因素自身的作用，但認為也不應該否認經濟因素之外的其他因素的作用，與生產力密切相關的生產關系就與文化傳統有關聯，經濟學家的目光應該看得更遠。現代化理論中的修正學派或新現代化學派或現代化理論的“文化論”或現代性的多元論者，發展理論中的新發展理論（又稱真正發展理論或全面發展理論）學派，如發展哲學和發展倫理學派，經濟學中的制度學派、文化學派、歷史學派、倫理學派和心理學派等，經濟學中的重視非理性因素的學派，西方所謂的現代化的“懷疑論者”和“反現代化論者”，經濟哲學中的新發展哲學，歷史學中的現代化學派、社會學中新發展社會學派和未來學派等，在不同的程度上持有這種觀點。代表人物有《德川宗教》（1957）的作者美國社會學家Robert Bellah，《亞洲大趨勢》（1996）的作者、美國未來學家John Naisbitt，《日本資本主義精神》（1980）的作者山本七平，被譽為“把日本經濟學提高到國際水平的最大貢獻者”、《透視日本》（1982/1999）一書的作者森島通夫，《新加坡的挑戰》（1989）和《現代精神和儒家傳統》（1996）的作者杜維明，提出亞洲資本主義理論的英國倫敦經濟學院教授John Gray，《亞洲的崛起》（Asia Rising ，1995）一書的作者Jim Rohwer，《東亞之鋒》（The Eastasia Edge Roy ，1982）的作者 Hofheinz ，Jr. and Kent E. Calder，《東亞發展模式》的作者Peter Berger，以及塞繆爾亨廷頓、艾森斯塔德、赫爾曼卡恩、麥克法夸爾、克利福德紀爾茲、哈羅德卡恩、哥爾德夏米德、羅納德多爾、拉爾夫林頓、丹尼斯古萊特、本迪克斯、麥克萊蘭、哈根、摩爾、英克爾斯、巴洛齊齊、金日坤等。第二種觀點在西方學者中也有一種學術系譜，即在西方危機論（虛構的亞洲中心論）的大系譜下，依次為黃禍論——亞洲崛起論——亞洲挑戰論——亞洲——西方危機論（西方衰弱論）。這種系譜緣于西方對自身的反省和批判，尤其是對自身衰弱的憂慮，對亞洲崛起的害怕和恐慌，是西方學者居安思危的危機感的集中體現，當然在不同的程度和層次上也回應和反映了亞洲的發展和實際，熱情地鼓勵和樂觀地前瞻了亞洲的未來發展，但對亞洲的高度恐懼心理溢于言表。“文明沖突論”也好，“歷史終結論”也好，最擔心的就是亞洲文明，尤其是東亞文明在經濟高速發展（以市場經濟為基礎）下的自我申張。“和平崛起”和“負責任的大國”戰略是中國政府對這種深刻憂慮的積極回應。

當代中國學者包括港臺學者大多在一定程度上體認和支持后一種觀點，這與我們身處東亞，對東亞文化有切身體會，以及我國政府倡導建設有中國特色的社會主義現代化建設任務有關。中國學者如經濟學的厲以寧（《資本主義的起源》2003）、林毅夫（《經濟發展與中國文化》，見《戰略與管理》2003.1）、陳峰君（《當代亞太政治與經濟析論》1999和《東亞與印度——亞洲兩種現代化模式》2002）、張蘊嶺（《亞洲現代化透視》2000、《探求變化中的世界》2002）、陳巖（《東亞再崛起》1999）等，歷史學的羅榮渠（《現代化新論》1993和《現代化新論續篇》1997）、盛邦和（《中日文化論》1988、《東亞：走向近代的精神歷程》1995、《新亞洲文明與現代化》2003）、章開沅（《傳統文化與現代化關系試析》1988、《國情、民性與近代化——以日中文化問題為中心》1988）、、馮天瑜（《中華元典精神》1994）、孫福生（《20世紀東南亞國家現代化發展模式的含義與影響》，見《北大亞太研究》1998.4）等，社會學的金耀基（《從傳統到現代》1966和《儒家倫理與經濟發展》1985）、蕭新煌（《東亞的發展模式：經驗性的探討》1988）、陸曉光（《中國特殊論》，見《戰略與管理》2003.4）等，也都不同程度地認同文化因素對東亞經濟增長的貢獻。美國《知識分子》季刊1984年推出的“儒家思想與經濟發展”專號，香港中文大學1985年編輯的《現代化與中國文化研討會論文匯編》，1989年臺北允晨文化公司出版了杜念中等主編的《儒家倫理與經濟發展》，1994年在國家教委支持下由北大歷史系世界現代化進程研究中心主持召開了“東亞現代化歷史經驗國際學術討論會”，會后由羅榮渠、董正華編的1997年由北大出版社出版了《東亞現代化：新模式與新經驗》，以上學術文集或研討會專門就文化因素與經濟增長的關系進行了研討。

雖然國內外學術界對文化因素在經濟增長中的地位和作用有所認識，并作了重新估價，但還存在嚴重的不足之處和許多亟待解決的難題，如下：

第一，文化因素與經濟增長的關系還沒有得到令人信服的理論論證，即人文經濟學和文化經濟學尚不足以形成科學嚴謹的理論體系，亟需解決。

第二，影響經濟增長的文化變量還沒有進行嚴格和科學的分梳，需要進行專門研究。

篇（4）

【輔導科目】語文 數學 英語 物理 化學 地理 歷史 政治 奧數

【上課時間】署寒假 雙休日 平時 課外 隨到隨學

【輔導范圍】年級銜接課程輔導、同步課程輔導;小升初、中高考考試方向分析輔導;暑假班、寒假班;小學各科基礎知識漏洞梳理提高;初二、三物理(電學、力學基礎夯實);初三化學、初中英語(閱讀理解，作文、語法等);初中語文(寫作、閱讀理解、基礎知識等);高中理科(數理化生薄弱板塊針對性切入);高中英語(閱讀理解，作文、語法等);高中語文(寫作、閱讀理解、基礎知識等)。

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一、世界經濟發展不平衡的主要問題表現

1.發達國家經濟發展不均衡

當前，造成世界發展不平衡的主要問題之一，便是發達國際發展的不均衡。其由于本身的政治體系一經濟體系的差異，以及科學發展的技術不同，市場需求不同及人口地域不同等，造成了國家本身發展有別于其他國家。研究世界近代史可以發展，自冷戰結束之后，經濟穩步發展并在全球起領導地位的美國，其發展實力一直穩居世界首位。然而，仔細研究歷史可以發展，二戰后的日本與西歐國家，在上個世紀八十年代左右，其經濟發展水平已經逐漸趕超美歐等過。這正是由于其經濟體制的改革、市場需求的增加、以及人們受教程度的穩步提升帶來的有益結果。由此可見，雖然同處發達國家行列，然而在發展過程中，由于不同的經濟模式與政治體系，所構架的不同社會體系，對經濟發展起到了至關重要的作用，同時也造成了發達國家內部與整體發展間存在的失衡現象。

2.發達國家與發展中國家經濟發展不均衡

當然，比起發達國家之間經濟發展的不均衡，發達國家與發展中國家之間經濟發展的不均衡，是致使世界經濟發展不均衡的更主要原因。眾所周知，發達國家在其發展的過程中，創建起眾多的“壟斷性”行業和科技，這些行業和科技在一定程度上大大促進了其國家經濟的收益情況。相對的，由于技術發展不完善、經濟體系仍在建設與摸索過程中，雖然就中體而言，發展中國家的經濟發展水平遠遠高于當前的發達國家，然而其人口壓力同樣重于發達國家，造成人均增長受到限制，并直接影響了發展中國家勞動力的收入情況。與此同時，發展中國家的發展進程相較于發達國家起步較晚，因此其社會經濟形態轉型尚不完全，這導致了其產業發展中的科技滲透水平較低、發展效率較慢、發展收益受阻等眾多現象產生，沒有良好的經驗指引，造成了其經濟發展頻走彎路，從而導致了發展中國家與發達國家之間經濟發展的失衡現象產生。

3.發展中國家之間經濟發展不均衡

與發達國家經濟發展不均衡及發達國家與發展中國家經濟發展不均衡共同作用于世界經濟發展，導致世界經濟發展不均衡的另一重要問題為發展中國家之間經濟發展不均衡。該現象產生的主要原因，歸功到底也是國家政治與經濟發展模式，市場本身的供需能力，自然資源的蘊含情況、地質地域差異，以及社會群體受教育程度造成的。自二戰結束之后，發展中國家開始了穩步的發展與建設，而其在建設國家與民族經濟的過程中，國家本身蘊含資源及地質地域環境造成了發展條件的天差地別。另外，本國內的市場需求，國際間的市場需求關系，同樣造成了其經濟發展的迥異，也是造成經濟發展不均衡的主要原因。當然，受教育程度注定了其科學技術的掌握與應用，在社會資源運用與開發中起到了決定性作用，同時也是確保國家經濟發展的重要因素，決定了經濟發展的不均衡。

二、促進世界經濟發展均衡對策

1.發達國家修正負債依賴型經濟增長模式

二戰結束之后，美國經濟地位在全球中逐漸凸顯而出，一度使美元成為全球貨幣衡量單位，并促使美國賬戶常年處于赤字狀態，美國經濟為確保其內部平衡，向外借債成了其發展經濟的必然手段。隨著債務的不斷增加，美國的經濟地位也逐漸有所下滑。身處于世界發達國家經濟領導地位的美國如不更加自身經濟增長模式，將很有可能造成全球性的經濟動蕩，同時促成世界經濟進一步失衡。因此，美國等發達國家應應對當前負債依賴心理，轉變內部經營模式，確保自身經濟發展，以現代化經濟管理理念更加趨于科學性和實踐性、人性化，更加尊重人的發展與個性，管理更加的民主化、和諧，在這樣的管理體制觀念，有助于形成巨大的凝聚力，促進經濟發展的轉化升級。

2.發展中國家完善內需經濟增長模式

內需對于發展中國家具有重要的經濟影響作用，需要通過對國內產業布局以及經濟資源配置力度的加強改變現有的阻礙內需經濟增長的問題。對國家金融業的風險以及相關企業投資風險進行多重考慮，通過調整適當的對應政策，改變政策上對內需經濟增長出現的壁壘，從而讓發展中國家的內需經濟獲得提升。

3.采用產業集群的協同管理，促進經濟主體間的協作

當前，現代化經濟管理在管理理念上有所改變，但是在實效上并沒有達到質的飛躍，因此，現代化經濟管理在日后的發展中，仍面臨著重大的轉變。而且，隨著時代的發展，多元化思潮的沖擊現代化經濟管理面臨著重大的觀念轉變。產業集群主要優勢表現為產業鏈各環節銜接有序、互利互惠、運作順暢、價值共享。增強技術柔性，利用產業集群協同管理來強化產業集群內部企業間技術環節梳理。其實現途徑是針對技術薄弱環節應強化其在技術引入、技術創新及與技術相關的土地、勞務、水電、人力等配套資源投入力度，根據產業集群產業鏈各環節自然價值分布狀態調整資源分布，避免發生單一環節過度投資或投資不足。

參考文獻：

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中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）09-0020-02

現代化的港口物流發展是體現一個國家城市綜合實力的重要標志之一，而集裝箱物流作為現代化物流的重要內容，在推進港口城市發展進程中，為了有效發揮港口物流經濟對經濟的帶動作用，就需要促進港口集裝箱物流的深化發展。因此，如何實現港口集裝箱物流的跨越發展，推進港口集裝箱物流由傳統向現代化物流體制轉型，并實現集裝箱物流信息化、高質量服務成為了業內人士關注的重點。

1 港口集裝箱物流發展的重要意義

港口集裝箱物流是全球化經濟發展的產物，也是推進世界經濟貿易的重要途徑，更是世界經濟貿易的關鍵內容。它不僅有利于該港口城市的深化發展，也對世界經濟融合具有重要意義，其發展的現實意義主要表現在以下兩個方面：

一方面，于國內，推進港口城市經濟發展。港口集裝箱物流的發展是推進港口城市經濟發展的重要方式，它在不斷的集裝箱與運輸、交流的過程中，不僅實現了港口的物流運輸擴展，還增強了港口的信息、商貿以及物流等服務功能的完善。在這種不斷完善服務的進程中，還推進了港口城市的產業結構調整，這主要是源于港口貿易發展的趨勢下會形成產業聚集效應，從而實現產業結構調整。另外，它還推進了經濟運行方式的轉變，加強了港口區域經濟的發展。一個港口經濟競爭的綜合實力主要決定于該港口的集裝箱吞吐量，因此，在港口集裝箱物流深化發展的進程中，就應該有效發揮集裝箱物流發展的優勢，實現該區域的經濟、產業結構的合理、快速發展。

另一方面，于國外，加強與世界經濟、社會交流。隨著港口貿易的逐漸發展，世界貿易的加強，集裝箱運輸源于其具有集約化程度較高、高效便捷、附加值較高以及系統性較強的優勢迅速發展，一躍成為了現階段當今世界國際航海運輸的最重要的現代化運輸形式。在這不斷國內外交流、運輸的過程中，不僅形成了一個較為強大的產業效應，使各種產業聚集，推進了該地區的經濟發展，在這種雙邊貿易的頻繁交易下，實現了區域經濟、社會與世界的強勢交流。因此，港口集裝箱物流的發展對本國與世界的經濟、社會交流都具有促進作用。

2 港口集裝箱物流發展的優勢

港口集裝箱物流的發展于國內、于國外都有極為重要的現實意義，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流對經濟、社會發展的推進作用，就需要有效運用各種有利條件，發揮港口集裝箱發展的優勢，從而促進港口集裝箱物流的完善發展。

2.1 有效利用政策的支持力量

由于我國處于社會主義現代化建設時期，一切政策都是為了能夠實現經濟的更好、更快發展而服務的。所以，要想實現港口集裝箱物流的完善發展就需要能夠有效利用政策的支持力量。也就是說，政策支持是港口集裝箱物流發展的一大優勢。財政政策是推進港口集裝箱物流發展的重要手段，其主要是通過稅收與財政政策支出進行調節。因此，港口集裝箱物流就可以借助稅收的優惠政策與部分財政支持對各種技術與基礎建設進行完善，并逐漸構建有利于港口集裝箱發展的設施建設，從而使港口集裝箱物流能夠更進一步的深化發展。

2.2 引進各種先進的信息技術

現代化的港口集裝箱物流是基于信息技術而實現的港口服務行業。要想能夠使得整個集裝箱的信息流暢，就需要能夠在信息、通信技術的支持下，有效實現港口集裝箱物流的信息化與現代化。所以，為了能夠實現港口集裝箱物流的深化發展，就需要能夠引進各種先進的信息技術，將這些進步的信息技術融入于港口集裝箱的物流發展之中，創造流暢的信息系統與數據庫系統，從而使得港口集裝箱的各種物流信息能夠實現網絡化、可查性、信息追蹤，提升整個港口集裝箱的服務水平，推進港口集裝箱服務的全球化發展。

2.3 抓住經濟國際化發展的機遇

眾所周知，當今世界是一個經濟全球化的世界，隨著我國改革開放的深化發展，我國也以積極地姿態融入世界經濟大潮涌中，雖然在這全球化的潮涌中具有激烈的競爭，但也帶來了前所未有的發展機遇。所以，在探索港口集裝箱物流深化發展的策略中，就需要能夠有效利用全球化經濟所帶來的機遇，通過對國外資金的吸納，國外優秀技術、設備的吸收以及在國際環境中發揮自身的優勢，從而使我國的港口集裝箱物流能夠在世界經濟全球化的進程中，取得自身的社會與經濟效益。

2.4 發揮我國港口的區域優勢

推進港口集裝箱物流服務的發展，還應該充分有效利用港口的區域優勢。港口是水陸交通的運輸樞紐，也是水運貨物的集散地，更是遠洋運輸的起點與終點，所以，港口在整個運輸過程中也是較為大量的貨物發散點與集中點。因此，為了更好的實現集裝箱物流的深化發展，就需要能夠利用港口物流集散地的優勢，完善各種運輸與基礎設施建設，將港口發展成為一個多樣化、多層次為物流發展提供更為完善服務。另外，還應該發揮港口的資金流、信息流與人才流的優勢，從而使集裝箱物流在這種信息、資金等條件較為豐富的發展進程中，實現物流吞吐量的擴大，推進港口集裝箱物流建設。

3 港口集裝箱物流深化發展的策略

現代化的港口是經濟貿易的橋頭堡，也是衡量一個區域經濟發展重要標志，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流的現實意義與對經濟、社會發展的重要作用，就需要提升港口集裝箱物流的競爭力，著力進行港口集裝箱物流的基礎設計規劃與建設，不斷提升整個港口集裝箱服務的質量，從而實現港口集裝箱物流的深化發展。因此，下面就對港口集裝箱物流深化發展的策略進行探討。

3.1 實現港口集裝箱物流的信息化管理

現代化的港口集裝箱物流是基于信息與通信技術發展的，其信息、通信水平與管理水平直接衡量著港口集裝箱物流發展質量的高低。所以，為滿足物聯網對可靠性、安全性、靈活性和擴展性的要求，飛瑞敖電子有限公司充分吸取已有的技術優勢，將光纖分布天線系統、WiFi無線局域網、嵌入式Web設備服務器和RFID射頻識別幾種前沿技術為融為一體，構建基于802.11WiFi標準的物聯網無線網絡平臺。將其與已廣泛使用的有線以太網和各類通信系統緊密結合、互為補充，以求取得物聯網網絡架構上的新進展。實現了整個集裝箱物流過程的自動化、智能化與信息化，實現信息跟蹤，通過信息標簽使集裝箱的運輸實現自動化信息識別，并對集裝箱的信息進行信息跟蹤與反饋，從而提高整個集裝箱物流的運輸管理效率，在實現其信息化管理的同時也增加集裝箱物流的安全性、可靠性。

3.2 促進港口集裝箱物流的現代化

促進港口集裝箱物流的現代化不僅體現在信息化管理上，更要體現在整個運輸綜合服務的系統上，并朝著全方位的增值服務而發展。所以，為了推進港口集裝箱物流的現代化，就需要構建以現代化的綜合交通體系為主要的物流平臺，以現代化的信息、通信網絡技術為支持條件，有效利用各種政策支持優勢。

因此，為了促進港口集裝箱物流的現代化，首先從現代化的技術層次要求來講，就以信息傳遞為例，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型，這種先進識別技術的發展，無疑是跨現代的一種進步。其次，還應該構建一個以集裝箱為主導的運輸港口。建立一個以集裝箱為主的運輸港口，就能夠實現大規模的集裝箱物流的中轉與發散，推進整個物流程序的專業化，從而在這種主導型港口發展條件下，就會實現基礎設施的完善，推進整個物流的立體化、現代化與國際化發展。最后，加強港口的集裝箱物流基地建設，使整個基地能夠在專業化、高服務質量的發展下，實現物流交易、配送的一體化發展。

3.3 推進港口集裝箱物流的大型化發展

隨著整個世界經濟交流的程度加強，世界對集裝箱的運輸需求量也逐漸增加。所以，為了滿足經濟交流與發展的需要，港口集裝箱運輸船舶便呈現出大型化、深水化發展的趨勢。據數據顯示我國的萬噸級以上的集裝箱泊位不斷增加，由2003年～2005年，兩年來泊位從134個增加到175個，且泊位數字也在不斷地上升，并伴隨著貿易的發展，各個企業為了能夠降低成本、實現更多利益，為了能夠謀求更多的利潤，便引起了世界港口技術革命。在這激烈的競爭條件下，不僅實現了港口集裝箱的大型化、深水化發展，還提升了整個行業內部的經濟效益與競爭力。

3.4 培養港口集裝箱物流的專業化人才

港口集裝箱物流是伴隨著物流行業新興發展的服務產業，所以，為了能夠實現我國港口集裝箱的服務水平的高質量，就需要能夠培養一批港口集裝箱物流的專業化人才，從而在這種人才力量的支持下，推進港口集裝箱物流走向專業化、信息化。

為了能夠培養港口集裝箱物流的專業化人才，首先就應該嚴格審核所聘請人才的專業化知識水平，從而使得整個物流團隊都能夠在人才支持下，實現競爭力的提升。其次，對所聘請的人才還應該實現深化塑造。現代化的港口集裝箱物流專業化人才不僅要熟知各種物流管理知識，還要能夠詳細熟知港口集裝箱的運作以及各種現代化的信息、通信操作技術，從而培養出一支高素質、高水平的港口集裝箱物流隊伍。

隨著整個世界的貿易聯系加強，社會、經濟處于一個全球化以及競爭趨勢越來與強化的環境下，為了能夠推進我國港口集裝箱物流深化發展，實現港口集裝箱物流的智能化、現代化與信息化，就需要在把握整個宏觀經濟條件的同時，還應該綜合應用各個有利因素，不斷提高港口集裝箱的服務質量，改進服務方式，完善服務內容，從而將我國的港口集裝箱物流服務推上一個新的發展階段。

參考文獻：

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3、經濟全球化還帶來一系列其他的后果，它在帶給民族國家全球化機遇的同時，又消蝕著民族國家的主權，尤其是發展中國家的經濟主權；

篇（8）

關鍵詞 統計工作 解決 重要問題

一、統計的重要性

統計是人類社會發展的重要基礎，統計隨著人類文明的誕生而產生，在遠古時代就有結繩計數的雛形。隨著經濟社會的發展進步統計變的愈加重要，它已成為國家經濟社會管理不可或缺的基礎性工作。統計數據是各級各部門了解國情國力的重要途徑，是國家制定宏觀經濟調控和政策的重要參考依據。

二、面臨的問題與挑戰

國內方面，隨著社會經濟的發展，當前的統計體系已有許多方面不再適應新的發展需求。統計體系大而不強、統計機構大而不精的弊端日益顯露，統計數據的虛報、瞞報現象時有發生，統計調查內容還不能很好地反映科學發展的需要，統計調查工作還過多依賴于全面報表，統計調查管理機制還有待進一步健全等。

國際方面，世界經濟目前正面臨著就業、環境、金融危機等諸多方面的嚴峻挑戰，為幫助各國盡快走出金融危機，促進本國的充分就業，實現全球經濟的可持續共享式發展，各國統計扮演著重要角色，發揮著重要作用。各國政府只有全面掌握世界經濟動態，才能科學地制定本國的發展政策。建立規范統一、科學高效的共享式統計體系成為了當今世界統計發展的迫切需求。

三、需要解決的重要問題

1．建立規范統一的統計體系，改變傳統的數據采集方式

統計數據的最終目的是要服務于社會經濟，只有各部門的統計口徑一致統計數據才能夠比較分析。規范統一的統計體系是統計工作的基礎，科學有效的數據采集方式是實現統計數據真實準確的客觀保障。在統計數據的采集過程中，要努力實現各級統計機構特別是中央統計機構直接獲取數據，要充分利用企業財務會計資料和經營記錄資料來獲取統計信息，要充分利用各行業部門的行政記錄資料來代替傳統的統計報表。

2．以現代信息技術為基礎，加快統計現代化建設

統計現代化建設的關鍵是統計的網絡化和信息化建設。現代信息技術的迅猛發展為統計工作現代化建設提供了堅實的技術支撐。把現代信息技術有效地運用到統計工作當中，實現統計工作從調查方案設計、任務布置到數據的采集、傳輸、加工、匯總、存儲、的全流程網絡化、電子化、信息化是統計現代化建設的重要途徑。

（1）物聯網是在互聯網基礎上進一步創新發展起來的現代新型信息技術，是通過各種信息傳感設備，采集其聲、光、熱、電等各種需要的信息的系統。在統計調查、數據處理過程中，應用物聯網可以有效提高統計數據的準確可靠性。

（2）云計算技術是通過網絡把多個成本相對較低的計算實體整合成一個具有強大計算能力的完整系統，對大量通過網絡連接的計算資源統一管理調度。在統計工作中云計算技術的有效運用，可以解決單機運行效率不高、數據資源存儲有限的局限性，實現數據處理的完整高效。

（3）以遙感（RS）、地理信息技術（GIS）、全球定位系統（GPS）為代表的空間信息（3S）技術，可以有效把握特定領域調查對象的物理變化，在數據的生產、采集、監測領域運用空間信息技術可以有效實現獲取調查對象信息的科學性。

3．加強理論創新，培育高素質人才

加強統計科研機構的建設管理，統計科研機構要著眼于更好地服務于政府統計的中心工作和重點工作，針對當前社會對統計的新需求，注重統計理論和方法的創新，推動統計科學研究與統計工作更好的結合轉化。在做好對統計工作者業務培訓的基礎上，充分發揮大專院校的教育基地作用，把統計學納入專業課程，積極探索實踐統計學碩士、博士的培育工作，培育出適應當代社會發展需要的高素質統計人才。

4．以核心價值觀為指導，積極推進職業道德建設

“真實可信、科學嚴謹、創新進取、服務奉獻”是統計的核心價值觀，是全體統計人對統計事業的共同價值取向，是統計工作者的精神追求。價值觀決定了一個人的精神追求，只有把統計核心價值觀融入統計人的精神世界當中，統計人才能夠在工作中自覺抵制各種腐蝕誘惑，才能夠自覺實現統計工作的客觀真實。

5．加強國際間的交流與合作，推動統計事業的全面發展

世界經濟快速發展對各國統計工作提出了新的要求。中國特色的社會主義市場經濟是世界獨一無二的，我國的統計工作要與世界接軌，就要在結合我國國情的情況下，積極借鑒國外先進的統計管理方法、管理體制和調查方法，采用統一的國際標準開展統計工作。加強世界各國間的交流合作，加強國際比較項目的交流工作，加強聯合國提出的千年發展目標的監測和社會、環境核算，不斷提高各國官方統計的質量，更好地實現各國的統計資源共享，成為了世界各國統計機構的共同使命和重要職責。統計信息的資源共享，可以為世界各國準確判斷經濟形勢和走勢、科學制定政策提供依據，有利于推動各國政策協調，有利于促進世界經濟的穩定復蘇。

四、結束語

展望中國統計未來發展的美好前景，我們的統計工作必將在適應中國特色的社會主義市場經濟體制下與時具進、科學發展，在滿足我國經濟社會發展需要的同時，也會積極融入到世界統計大舞臺當中，積極發揮我國統計在世界統計中的重要作用，與其他國家一起共同推進世界經濟的繁榮穩定。

篇（9）

史觀是人們看待歷史的角度和側重點，可以幫助人們正確認識人類的整體進程。高中歷史課程標準這樣寫道：“善于從不同的角度發現問題，積極探索解決問題的方法，能對所學內容進行較為全面的比較、概括和闡釋，認識人類社會發展的統一性和多樣性，形成開放的世界意識。”①從中我們可以體會到用多元史觀去分析經濟全球化這一現象的必要性和迫切性。本文運用時下熱議和流行的多元史觀，多角度評價經濟全球化這一歷史現象。所謂多元史觀，是幾種史觀的綜合運用，是從多種角度去看待歷史問題和歷史現象，但并不意味著在分析和評價一個歷史問題時，每一種史觀都生搬硬套。在高中歷史教學中不同的專題，不同的史料都需要用不同的史觀的解讀。而在每一個單元的教學中也應該用不同的史觀來主導，其他史觀來穿插。各種史觀綜合運用，才能全面分析歷史問題。因此，多元史觀的運用要求靈活、綜合地使用，要求具體問題具體分析。

二、用多元史觀解讀經濟全球化

筆者打開人民教育出版社的教材，必修二最后一個專題的內容為經濟全球化的趨勢，看到這個題目，直覺告訴我們要用全球史觀來引導這整個專題的教學，因為經濟全球化的標題中直觀明確的提到了“全球化”，或許這毋庸置疑；但是冷靜下來思考一下，難道就只可以用這一種史觀來分析經濟全球化嗎？只用一種史觀是否全面？用其他幾種史觀來闡釋是生搬硬套還是別有驚喜呢？就讓我們帶著這些問題一起來探討一下經濟全球化這一專題中多元史觀的綜合運用。

1. 全球史觀。首先讓我們先用看起來最穩妥的全球史觀來分析這一專題。人民教育出版社必修二中的第八單元是“世界經濟的全球化趨勢”，其中明確指出：“人類歷史經歷了一個從分散的、局部的向整體的、全球化發展的過程；工業革命后逐漸形成的世界市場把世界各地緊密地聯系起來，促進了各地區之間的經濟和文化的交流。”②岳麓出版社必修二第五單元經濟全球化的趨勢明確寫到：“世界從分散逐漸走向整體，在漫長的農耕時代，世界上各個民族處在封閉狀態下獨自發展……新航路的開辟啟動了經濟全球化的進程，工業革命產生的強大推動力逐漸是世界緊密地聯系在一起；二戰以來，全球化的發展明顯加快。”③這些內容清晰地歸納了經濟全球化的歷史脈絡，完整地展現了人類歷史從分散到逐步走向整體的歷史進程，體現了全球史觀的基本觀點，而這些句子正是出現在本單元的單元導語中，在此理念指導下的教學理所當然應該接受全球史觀的感染。

對運用全球史觀來分析經濟全球化的考察也是必不可少的。以岳麓書社為例，在本單元的解析與探究中這樣寫道：

“材料二：美國克林頓政府的一位官員曾經舉了這樣一個例子：有個美國人向通用汽車公司的龐蒂亞克購買了1輛勒曼茲車，他在無意間促成了一系列國際交易：在他付給通用汽車公司的1萬美元中，有近3000美元付給了韓國，作為例行勞動和裝配工作的報酬；1850美元付給日本，用于購買先進的部件（發動機、驅動橋和電子設備）；700美元付給聯邦德國，作為車的款式與設計工程的費用；400美金付給中國臺灣、新加坡和日本，用以購買小零件；250美元付給英國，作為廣告及營銷服務的費用……結合上述材料，想一想，現代社會的世界貿易說明了什么問題？”③

這個解析與探究明顯考察的是運用全球史觀來分析經濟全球化，同以往我們用波音飛機的零件來自世界各國，各國在世界市場上走向合作共榮一樣，這則材料展現的都是世界由分散走向整體，由封閉走向合作共榮，世界日漸成為密不可分的整體在世界市場上的表現。可以說用全球史觀的角度來看待經濟全球化是毋庸置疑的，也是非常重要的主導史觀。

2. 現代化史觀。現代化史觀主要從“現代化”這個層面切入，闡釋人類文明從農業到工業文明演進的歷程。因此，現代化史觀適宜于整合世界近現代史內容，而經濟全球化剛好是這一階段的內容。縱觀世界現代化歷程，現代化的層面分為：政治、經濟和思想。詳細說來，政治上的民主化和法制化；經濟上的工業化和市場化；思想文化上的科學化和理性化。這三者相互影響和促進。結合教材和課程標準的內容我們可以發現，經濟全球化得益于經濟現代化、市場化的發展，因為世界市場是世界經濟發展的平臺，封閉的市場經濟只會阻礙近代化的進程，各國開放的心態和政策使世界各國共同謀求經濟利益和全球市場，從而實現了經濟全球化的繁榮。而經濟上的現代化為各國政治的進一步民主化、法制化奠定了堅實的經濟基礎，同時經濟全球化帶來的好處也推動了人民思想文化的轉變和進步，三者相輔相成都是世界現代化進程中的推動力。

從另外一個角度來看，讓我們把整個世界的現代化歷程劃分階段，根據其階段性特征分為四個階段：準備階段、啟動階段、在西方國家的深入發展階段和全球擴張階段。經濟全球化屬于最后一個階段，是在二戰后，現代化浪潮沖向全世界的表現之一，因此用該史觀來分析本現象也是行得通的。

3. 文明史觀。人類社會的文明發展大致被我們分為三類。經濟、政治和文化的文明發展，同樣高中歷史教科書也將人類的文明史作為授課內容和準備向學生傳遞的理念，因此每個文明史的教材模塊中都通過編排一定的專題來展現該文明領域發展的歷史進程。可以說經濟全球化是世界文明的一部分和人類文明史的一個階段，我們知道文明史觀注重不同文明類型之間的交流、影響和融合。而經濟全球化開拓的世界市場讓世界各國在實現經濟合作的同時也極大地促進了東西方不同文明之間的碰撞和融合，現在大部分中國人都對美國文化稍有了解，肯德基、麥當勞的快餐文化、生活大爆炸、老友記的美劇文化、美國憲法的自由民主等文明在中國傳播，而中國的傳統文化也在世界范圍內引起了熱潮，孔子學院的建設，普通話和中國傳統文化節日的影響越來越大，越來越多的人走出國門，享受著經濟全球化帶來的便利和成果，世界各種類型的文化正在相互影響、相互促進。可以說從文明史觀的角度來分析恰到好處。

4. 生態史觀。經濟全球化對生態的影響我們已經如同呼吸一樣越來越真切感受到了，近期央視記者柴靜的紀錄片《穹頂之下》以為母親的身份講解了霧霾和環境污染給們帶來的威脅和弊端，生態環境是我們賴以生存的基礎，然而在經濟全球化的過程中發達國家將本國的污染落后企業轉移到貧窮落后的發展中國家，以追求本國利益的最大化，不得不說，透過生態史觀看現代文明，現代文明中孕育著深刻的危機，人類在長久的歷史進程中深諳人與生態環境和諧相處的重要性，也曾因為生態環境的惡化遭受滅頂之災，如今生態史觀已日漸成為一門“顯學”受到社會的關注，因此在高中教學中對高中生傳輸生態史觀已經成為毋庸置疑的事情。高中生們是祖國的未來，樹立環保的生態意識，有利于在生活中貫徹生態環保理念，從而對未來人與自然可持續發展注入希望，因此用生態史觀引導同學們分析經濟全球化是時代和現實的必然要求。

5. 社會史觀。社會史觀關注平常百姓的日常生活，經濟全球化同樣可以以社會史觀的視角來分析，說實話經濟全球化并非距離我們很遠，而是我們在日常生活中都能感受到的，岳麓書社這樣寫道：“被‘拉近’的距離，在封閉的唐朝時期，玄奘為了西行取經，往返于長安和天竺之間用了十幾年，吃盡了苦頭，然而在今天我們從北京坐飛機去印度，只需要幾個小時；而如果利用電話或互聯網，就可以和身在印度的朋友及時聯系了。”③這些都得益于經濟全球化帶來的世界各國之間的溝通和合作。再比如，以前只有外國才有的水果和食品，現在在我國市場上隨處可見，電子產品蘋果iPhone在美國和中國都有銷售，出國旅游對中國人來說也不是新鮮事了，觀察身邊的快餐店肯德基和麥當勞、服裝品牌店阿迪達斯、喝的飲料可口可樂、外資企業等都體現了經濟全球化給我們日常生活帶來的變化，因此用社會史觀來分析經濟全球化是最能拉近歷史與現實距離的一種切入方法。

三、結語

綜合以上分析，經濟全球化用以上幾種史觀來闡釋都行得通，但在各有側重，中國所有的史觀在課程教學中都以唯物史觀為基本統領，在高中歷史教學的過程中教師該怎樣綜合運用多元史觀來分析經濟全球化是一個重要的問題，以人民教育出版社經濟全球化單元的第一課資本主義世界經濟體系的形成一課為例，筆者認為課堂導入部分可以以社會史觀為指導，運用現實切入法，比如以現在大家使用較多的手機品牌iPhone為契機切入，分析iPhone生產的全球之旅，iPhone的核心零件，顯示屏，包裝設計和零件加工分別來自不同的國家，這種生產鏈條可以較好地引入現在市場上的經濟全球化現象，證明經濟全球化就在我們身邊的普通生活中，從而導入新課。而教學立意可以用全球史觀這樣寫：第二次世界大戰后期，世界資本主義各國在激烈的戰爭炮火中深刻認識到世界市場的無序競爭和只顧及本國利益的舉措導致了多次戰爭，實現國際合作成為資本主義各國的共同愿望，在國際經濟大局之下最終決議通過了布雷頓森林體系，并簽訂了關稅與貿易總協定；形成了戰后世界經濟的三大支柱，順應了世界經濟全球的大趨勢，也將世界各國緊密聯系起來，是世界從分散走向整體的重要一步。然后設計不可忘記綜合運用現代化史觀和文明史觀的史料穿插在授課過程中，讓學生們在材料分析中學會多維度領會經濟全球化，最后在本單元中以生態史觀相關的現實環境問題為點綴輔助，讓學生們再從歷史回到現實，意識到時代賦予他們的使命，從而實現多元史觀的綜合運用，使學生全面客觀地認識經濟全球化這一現象和趨勢。

注釋：

篇（10）

在溫迪?道伯森教授長期在本國和國際組織中任經濟官員之后，他又回到學術界，長期進行深入的調查研究，多次到中國和印度等一些發展中國家進行實地的考察與研究，這就使她的著作與西方大量存在的那種僅從一些理論模型出發，從一些道聽途說的消息出發寫出的東西有很大的不同，充滿著“實感”。

篇（11）

新的商業文明賦予時代新的商業責任，知名網站建設團隊雷客網定位為專業的互聯網技術服務提供商，專業網站建設、電子商務、企業網站建設，商城網站建設，現代化網店建設，行業性網站建設到網站運營咨詢，都以專業技能為企業提供全程的互聯網服務，品牌形象服務。雷客網凝聚了一支高素質、具有國際化視野的專業團隊，既能為大型集團企業提供互聯網品牌建設，也可以為中小企業提供標準化的建站服務！專注于集團公司網站建設，為大型集團客戶提供"企業門戶架構"和"互動營銷"服務，用技術手段實現體驗和互動，從而使其品牌成功延伸到互聯網，具體包括(企業網站建設)、(企業品牌創意)、(網站運營與推廣)、(互動營銷)、(服務器托管和維護、域名注冊、虛擬主機)。

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2.優秀企業網站建設打造企業間高效營銷模式

現代企業營銷可以通過網站建立與客戶建立便捷渠道，全面展示企業的所有產品。網站建設足以令您的產品與品牌形象更加立體地呈現在用戶面前，就算企業僅僅把網站當成電子宣傳冊來使用，也比傳統的宣傳模式更加的多姿多彩、更加地易于詳細與廣泛傳播、更加的經濟與環保。

致力于打造現代化營銷型企業網站建設的雷客網認為一個優秀的企業網站建設應從客戶的根本利益出發，為客戶著想，為客戶帶來更多效益、為企業創造更大價值、助企業獲取更好的成功。讓企業網站更加廣泛高效的提高企業宣傳，創造銷售機會，據調查，有超過50%的人是通過上網查詢企業信息和產品信息以及電話和地址的，這一比例和通過114查詢的比例相接近，可見企業網站已成為許多人首次接觸企業、了解相關信息的選擇。

現代企業豐富營銷手段，擴大產品銷售渠道，建設一個優秀的企業網站可以滿足絕大多數現代商業客戶網上查詢與采購的需要，抓住網絡商機，通過網站可以開展網絡營銷，網絡營銷作為傳統營銷的補充可以拓展新的空間，增加銷售渠道，能夠接觸更大的現代消費群體，另外，企業網站可以減少環節，減少人員，節約費用，降低成本，有利于提高營銷效率，增加了中小企業客戶網上采購的利益動力。

全球網絡化迅猛發展對傳統的商務活動帶來了巨大的沖擊，它突出的標志就是增加貿易機會，降低貿易成本，簡化貿易流程，提高貿易效率。電子商務極大地改變了商務模式。帶動了經濟結構的變革。在發達國家，電子商務發展空前繁榮，通過互聯網進行交易已成潮流，企業網站建設在現代商業中的顯現的作用越發重要。

知名網站建設團隊雷客網認為，每一個客戶都是獨一無二的，客戶的需求至關重要，雷客網將與客戶一起，分析并記錄客戶的初步需求，并在溝通中逐步明確，從而為以后方案的制奠定基礎。網站前期策劃作為網絡營銷的起點，規劃的嚴謹性、實用性將直接影響到企業網絡營銷目標的實現。雷客網以客戶需求為導向，結合自身的專業策劃經驗，協助不同類型企業在滿足企業不同階段的戰略目標和戰術要求的基礎上，為企業制定階段性的網站規劃方案。

雷客網依托自身的網站建設、開發經驗，為企業內部之間、企業與其外部之間搭建良好的信息溝通橋梁，在前期規劃基礎上，建立起以網站用戶體驗為核心的網站信息組織、個性化的網站視覺設計、度身訂制的網站功能定義及開發、高效的營銷型網站系統。

3.新商業文明下的現代商業網站建設

世界經濟已經回穩，但仍然存在重大挑戰。在可預見的未來，世界經濟還面臨許多需要關注和解決的全球性問題，新商業文明下的現代經濟問題更加重要。開放、透明、分享的互聯網精神給新商業文明帶來莫大的信心。利用互聯網去重塑商業文明，讓企業在現代商業中找到自己的定位，是世界經濟面向未來，走出危機的一次重大的機會。