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篇（1）

一、統一思想，認清形勢，充分認識節能降耗工作的極端重要性和緊迫性

能源是國民經濟和社會發展的重要戰略資源。近年來，我區大力推進節能降耗工作，取得了一些積極進展。20*年，全區單位GDP能耗降低率為4.64%，完成了年初確定的目標任務，降低率高于全市平均水平。其中，規模以上工業企業萬元產值能耗為0.2016噸標準煤，比20*年下降了17.2%，工業企業特別是區重點用能企業為全區節能降耗目標任務的完成做出了重要貢獻。更為可貴的是，通過近年來節能降耗的宣傳和實踐，全區開展節能降耗工作的有利因素在增多，為今后的工作打下了較好的基礎：一是全區節能降耗的氛圍越來越濃。隨著中央把節能降耗工作提升到戰略的高度，節能降耗作為約束性指標，已經引起各級領導的高度重視，政策法規體系逐步建立和完善，各地紛紛采取多種措施強力推進，全社會掀起節能降耗熱潮；二是節能降耗逐步成為企業的自覺行動。隨著能源成本的提高，企業正從“要我節能”轉變到“我要節能”，企業層面推進節能降耗具備較好的基礎；三是群眾的節能意識逐步增強。節能正逐步滲透到生活、工作的各個環節，節能家電、節能設備受到廣大群眾的歡迎；四是結構調整朝著有利于節能降耗的方向發展。按照國家有關部門測算，如果三產增加值的比重提高1個百分點，工業增加值比重相應地降低1個百分點，萬元GDP能耗就相應地降低1個百分點。目前，我區第三產業在產業構成中的比重還較低，說明三產發展還有很大的潛力可挖，隨著城市化步伐加快，我區三產發展正迎來難得的發展機遇，三產比重的進一步提升，將為節能降耗目標的實現創造良好的基礎。

在看到上述有利因素的同時，我們必須清醒地認識到，由于經濟粗放型增長占主導地位，以及全區工業產業結構不盡合理，我區能源利用效率仍然比較低，與國際國內先進水平相比差距較大，能源浪費現象依然比較嚴重。同時，推進下一步的節能降耗工作，我們還面臨著一系列問題和困難：一是從今年形勢看，節能降耗工作壓力很大。在8月19日召開的全省節能降耗工作會議上，省政府提出今年要實現單位GDP能耗下降4%以上、力爭實現下降4.68%的目標。根據市統計局、經貿委和發改委公布的有關數據表明，一季度我區單位GDP能耗降低率僅為1.0%，低于全市2.6%的平均水平。其中，單位GDP電耗不降反升，同比上升3.0%；單位工業增加值電耗同比上升1.4%，各項指標均低于全市平均水平。同時，據初步預計，上半年我區單位GDP能耗降低率也只有1.9%，離今年4.5%節能降耗的目標存在較大的差距。1-6月份，從全區130家重點用能企業的節能降耗情況看，有62家企業萬元產值能耗未達到年初責任書上明確的下降6%的要求，其中，37家企業能耗更是不降反升。此外，受市場影響，總能耗占全區60%以上的合成革和不銹鋼行業，上半年綜合能耗比去年同期上升較多，下半年節能降耗壓力將會更大。二是從居民用能需求剛性增長看，隨著城鄉居民收入的較快增長和消費環境的改善，住房、汽車等消費不斷擴大，人均生活用能將大幅上升，在可以預計的將來，居民能耗強度剛性增長的趨勢是不可逆轉的。

面對日益嚴峻的能源形勢，我們必須從戰略的高度，進一步提高對節能降耗緊迫性和重要性的認識。

（一）節能降耗是轉變經濟增長方式的重要任務。作為一個國家和地區核心競爭力的集中反映，提高能源利用效率、降低單位GDP能耗，已不再是單純的能源問題，而是綜合體現一個地區產業結構是否合理，能否實現健康較快發展的全局性、戰略性問題，也是檢驗科學發展觀是否真正落到實處的重要標志。

（二）節能降耗是緩解能源約束矛盾的必然選擇。龍灣區是能耗大區，自有資源十分貧乏，幾乎所有的一次能源如煤炭、原油等都要從外部輸入。隨著我區工業化、城市化進程的加速推進，能源消費量勢必持續大幅增加，能源作為不可再生的資源，對經濟發展和社會生活的制約也將越來越突出。我們必須增強憂患意識和危機意識，大力推進節能降耗，不斷提高能源綜合利用效率。

（三）節能降耗是從源頭上減輕環境污染的有效途徑。建設資源節約型社會與建設環境友好型社會密不可分，高耗能必然帶來高污染，甚至造成生態環境的局部惡化。目前，我區雖然在這方面的情況有所改觀，但總體形勢仍不容樂觀。部分企業缺乏社會責任感，一昧追求經濟利益，隨意排放廢氣、廢水，人民群眾對此很有意見，由此引發的各類也逐漸增多，與建設和諧社會不相協調。我們有責任也有義務為人民群眾創造一個良好的生態環境。為此，必須要深入推進節能降耗工作，切實提高能源綜合利用效率，有效保護生態環境。

（四）節能降耗是提高經濟競爭力的重要舉措。我區總體上仍未擺脫傳統的高投入、高消耗、高污染的粗放型經濟增長方式，經濟的快速增長在很大程度上靠大量消耗物質資源來實現。當前，能源消耗成本是企業尤其是高耗能企業生產成本的重要組成部分，是影響產品競爭力的重要因素，推進節能降耗工作，加強能耗監督與管理已經成為企業自身發展的內在之需和生存之道。今年以來，國內外市場主要能源產品價格不斷攀升，要素供給、市場制約等形成的倒逼機制對企業發展的制約逐步加劇，我區大部分企業的利潤空間受到擠壓，競爭力受到不同程度的影響，不少企業出現效益下降、虧損增加等情況。如果企業不降低能耗，就沒有競爭優勢。

我們必須從從落實科學發展觀、創新發展模式、建設資源節約型社會、實現可持續發展的高度，從為老百姓創造更好的生產生活環境、實現更好的生態利益的高度，從降本增效、提高企業競爭力的高度，充分認識節能降耗工作的重要性和緊迫性，統一思想認識，切實把加強節能降耗工作放在更加突出的位置。

二、明確目標，突出重點，切實抓好節能降耗各項工作

當前和今后一段時期，我區節能降耗工作的總體要求是：深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹黨的十七大精神，按照省委“創業富民、創新強省”總戰略、推進溫州“第三次跨越”和建設龍灣現代化濱海新城區的要求，認真落實國家和省、市、區出臺的一系列節能工作方針政策，進一步完善節能政策體系、體制和機制，著力推進結構節能、技術節能和管理節能，加快結構調整和經濟發展方式轉變，強化宣傳教育，不斷提高全民的節能意識和自覺性，努力實現節能降耗工作的新突破。

我區“十一五”節能降耗工作的總體目標是：到2010年，萬元GDP綜合能耗由2005年的1.36噸標準煤/萬元下降到1.09噸標準煤/萬元，比“十五”期末降低20%，年均降低4.4%。

圍繞“十一五”節能降耗工作的總體目標，今后，要著重抓好以下四個方面工作：

（一）抓結構調整。目前，我區經濟增長依賴工業的格局尚未改變，第三產業比重相對偏低，產業結構不盡合理，尤其是高耗能產業比重過大。必須加快調整產業結構、產品結構和能源消費結構，加快構建節能型產業體系。一是要提升第三產業比重。要以專業化分工和提高社會效益為重點，大力發展商貿、物流、旅游休閑等服務業，為現代服務業發展創造良好的載體和平臺，逐步提升第三產業比重。二是要提升工業層次。堅持走新型工業化道路，大力發展高新技術產業，加快應用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，不斷提升高技術、高附加值、低耗能、低污染產業在工業經濟中的比重。根據有關部門測算，按照我區目前的工業結構，如果高技術產業增加值比重提高1個百分點，而合成革、不銹鋼、化工等高耗能行業比重相應地下降1個百分點，萬元GDP能耗可相應地降低1.3個百分點。因此，必須著力優化產業空間布局，推進產業集群、集約發展。要把能耗標準和環境影響作為項目引進和核準的強制性門檻，不符合節能環保標準的一律不準引進、不準開工建設，從源頭上抑制高耗能、高污染行業的引進和擴張，加快淘汰高能耗、高污染、低效率的落后生產項目和設備。繼續推進自主創新、品牌和標準化戰略，以較小的能耗獲得更大的企業產品附加值。三是要大力發展循環經濟和清潔生產。按照減量化、再利用、資源化的原則，在重點行業、工業園區實施一批循環經濟試點，鼓勵企業循環式生產，推動產業循環式組合，倡導社會循環式消費，抓緊研究建立循環經濟評價指標體系。全面推行清潔生產，從源頭上減少廢物的產生。

（二）抓重點領域。重點領域是節能降耗的關鍵所在，務必要花大力氣抓緊抓實。一是強化工業節能。工業是當前我區能耗最大的領域，占全社會總能耗的75%以上，其中130家年耗能1000噸標準煤以上區重點用能單位綜合能耗占全部企業總能耗的80%以上，是節能潛力最大的領域。要突出抓好合成革、不銹鋼、化工、有色金屬、電鍍等重點耗能行業的節能工作，組織實施重點用能企業節能行動方案，推動企業積極調整產品結構。重點抓好工業鍋爐、余熱余壓利用和電機系統、能量系統優化等節能技術改造；二是推進建筑節能。建筑是我區目前用能增長較快的領域，未來幾年隨著城市化進程加快，建筑能耗將大幅上升。要嚴格執行《浙江省建筑節能管理暫行辦法》，統籌考慮城區空間布局、規模控制以及重大基礎設施的安排，大力發展節能型建筑。加快新型保溫隔熱墻體材料的應用，推進建筑節能材料的產業化。積極推動可再生能源與建筑一體化發展，組織實施低能耗、綠色建筑示范項目。嚴格控制公用設施和大型建筑物裝飾性景觀照明的能耗。建立完善建筑能耗統計制度，實施建筑能效專項測評。所有公共建筑，除特殊用途外，夏季室內空調溫度設置不低于26攝氏度，冬季不高于20攝氏度。三是加強交通運輸節能。交通是未來用能增長最快的領域，要積極推進運輸市場的網絡化，提高組織化程度，加快節能型綜合交通運輸體系建設，通過運力結構調整、大噸位貨車的推廣，發展公共交通與現代物流集約配送，提高運輸效率，降低運輸能耗；倡導使用符合國家標準的小排量汽車，鼓勵使用節能環保型混合動力交通工具。四是抓好商業和民用節能。推廣高效節能電器和高效節能照明，并抓好生活節能，因地制宜發展、利用新型和再生能源。

（三）抓科技進步。科技進步是節能降耗的重點和根本。我們要把加快推動科技進步，增強自主創新能力擺上重要位置，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的科學發展之路，實現以科技創新促節能。一是要加強節能技術開發。要加大對節能技術研發和產業化的支持力度，引導支持企業開展關鍵技術研發。要堅持以企業為主體，積極推進以企業技術創新中心為主的區域創新體系建設，加強與高校和科研院所的聯系，著力推進產學研合作，積極引導社會資金投入到節能技術的開發。二是要加強節能技術推廣應用。推廣應用先進成熟的節能新技術、新工藝、新設備，是節能最有效、最現實的途徑。要積極研究解決推廣應用中的制約因素，采取經濟、行政的政策措施，引導和鼓勵用能單位進行節能技術改造，區政府將重點扶持一批節能型和清潔型示范企業、項目，推動企業層面節能降耗工作。三是要加大耗能設備工藝更新改造力度。抓緊制訂和實施分行業的耗能設備工藝更新改造計劃，推廣應用先進適用節能技術對傳統工藝、生產設備的改造。

（四）抓管理創新。市場經濟國家的經驗表明，節能降耗離不開政府的推動和干預。當前，管理不善是能源利用效率不高的一個重要原因，依靠加強管理，節約能源的空間和潛力很大。要加快推進管理創新，著力構建與市場機制有效互補的政府節能調控和服務體系。一是要加強重點用能單位節能監管。我區重點用能單位的節能降耗工作能否有所突破，將直接決定“十一五”期間節能降耗目標能否實現。要進一步完善重點用能企業的管理，出臺行業能耗標準，加強能耗月報制度，完善對萬元產值能耗上升較快企業的通報制度。各地要按屬地管理原則，加強指導、監督和服務。重點用能單位要建立嚴格的節能管理制度，將節能降耗的目標和責任落實到車間、班組和個人，努力做到“增產不增能、擴建不擴能、增能靠節能”。二是要完善節能減排統計監測與考核體系。發改、經貿、統計、環保、科技等部門要抓緊建立和完善科學的節能減排統計監測體系，統計監測結果要定期對外，通過透明的公布制度，哪些地方節能做得好、哪些地方耗能高一目了然，既有助于強化監測和決策參考，又可以激勵先進、鞭策落后。對完不成節能降耗目標任務的地方和單位，要加強督促，并采取約束性措施。三是要建立固定資產投資節能評估和審核制度。固定資產投資項目達不到用能標準和節能設計規范要求的，不得審批、核準、備案。項目建成后達不到要求的，不予驗收、不準投產。

三、加強領導，狠抓落實，確保完成節能降耗工作各項任務

節能降耗工作事關環境友好型、資源節約型和諧社會的建設，也涉及到產業結構調整、經濟發展方式轉變、發展模式創新，貫穿于經濟和社會生活的各個方面。必須加強領導，統籌協調，健全機制，完善措施，形成全區上下齊抓共管的良好局面，把這項系統工程抓出成效。

（一）加強組織領導，明確考核目標。各地、各部門要從落實科學發展觀和樹立正確政績觀的高度，切實加強對節能降耗工作的組織領導，把這項工作真正擺上重要議事日程，真正做到認識到位、責任到位、措施到位。為加強對節能工作的領導，區政府已經建立了應對氣候變化及節能減排工作領導小組，下設綜合、節能降耗、污染減排等三個辦公室，節能降耗辦公室設在區經貿（交通）局。今年上半年，區政府相繼出臺了《關于進一步加強節能降耗工作的通知》、《關于明確節能降耗工作相關單位職責的通知》二個文件，進一步明確了節能降耗工作的指導思想、工作目標、具體措施、工作職責，希望各地、各部門要認真組織學習貫徹。各地、各單位要按照“目標明確、責任落實、一級抓一級、一級考核一級”的節能目標責任制度，切實承擔責任。特別是要按照省、市節能降耗工作會議的要求，做到三個100%到位，即節能降耗目標責任制簽訂率、節能政策措施的落實、對耗能大的企業和單位實行定額管理等三個100%到位。各鎮（街道）、工業園區要對照區政府分解下達的節能目標狠抓落實，確保節能工作任務的順利完成。區發改局、區經貿（交通）局、區科技局、區財政局、區教育局、區建設局、區統計局、區環保局、區農林局、區文化廣電新聞出版局、區市政園林局、區海洋與漁業局、區風景旅游管理局、區機關事務管理局、區國稅分局、區地稅分局、區工商分局、區質監分局要對照工作職能，切實負起節能主管單位的職責，逐條抓好落實，區節能降耗辦公室要更好地發揮綜合職能作用，及時掌握全區各地、各部門的工作動態，及時指導各地開展工作。

（二）強化政策引導，著力創新機制。重點用能單位是節能降耗的主體，推進節能降耗必須通過建章立制，必須充分發揮市場機制的作用。要加強政策導向和信息引導，營造有利于節能的體制環境、政策環境和市場環境。一是出臺節能降耗政策措施。根據國家、省、市節能降耗工作進展及我區節能降耗工作安排，我區將陸續出臺固定資產投資項目節能評估與審查制度、各行業能耗控制標準、強制性節能監測辦法、差別電價政策以及以限產、輪產、停產和停建為主要措施的應急預案等有關文件。今后，凡綜合能耗3000噸標準煤以上或年用電300萬千瓦時以上工業投資項目，必須委托有資質評估機構對項目進行節能評估和審查，未經審查或節能評估未通過將不予開工建設；對單位產值能耗高于行業能耗標準的企業實行限期整改、強制性節能監測及差別電價等措施；在全區節能降耗目標未能實現的情況下，將啟動以限產、輪產、停產及停建為主要措施的應急預案，節能降耗未達到目標責任書要求的企業首當其沖將成為限電、限產的對象。二是積極探索能源價格機制改革。重視發揮市場機制和經濟杠桿的作用，推進能源和重要資源價格改革，建立反映能源供求狀況和體現能源稀缺程度、促進節能的價格形成機制，實施差別化和梯度式能源價格政策，以經濟杠桿、加強監管、優化要素供應等綜合措施淘汰高耗能、高污染產業，改變高消費、高能耗的生產生活方式；三是加快節能服務體系建設。積極培育和扶持社會節能中介服務機構發展，推行合同能源管理、電力需求側管理以及大企業供水、原水供應等節能中介服務機制，為企業實施節能改造提供診斷、設計、運行、管理一條龍服務，促進節能產業化。四是采取更有力的節能獎懲措施。一方面，區政府將進一步研究完善財政、金融扶持政策，對節能科研和技術開發、節能示范項目和示范工程、節能新技術的推廣、節能信息的收集和傳播、相關的教育培訓、標準標識和相關規定的制定和實施等工作，給予激勵扶持，以建立長效節能促進機制。另一方面，按照國家、省、市節能降耗工作要求，我區將嚴格執行節能降耗“一票否決制”。去年底在進行企業評比的時候，有些企業雖然未達到節能降耗的要求，但考慮到是行業龍頭企業、上規模企業，經警示后，區政府未取消這些企業的評先資格。今天，在這里先吹一下風，今年的企業評先工作，只要企業萬元產值能耗降低率未達到目標要求，不管是什么企業、不管評什么先進，全部取消資格，希望各家企業引起重視。

篇（2）

2.交通運輸業發展伴隨環境污染環境是與人類最為密切的生存客觀條件。隨著道路事業和汽車工業的發展，機動車擁有量的不斷增加，路網密度日益提高，導致道路交通所產生的某些不良現象如噪聲、振動、廢氣、電磁波等相應增加，直接或間接地破壞了生態平衡，危及人們的生理和心理健康，嚴重影響了人們日常的工作和生活，成為了不可忽視的公害問題。在國際貿易里，我們在改革開放的三十年內迅速發展，并成為了“世界工廠”;，其中豐富、廉價的勞動力資源功不可沒。可以毫不夸張的說，我國之所以能在經濟全球化背景下，在價值創造鏈條上分到一杯羹，很大程度上得益于豐富低廉的勞動力比較優勢。從長遠來看，轉變經濟增長方式也是我們的不二選擇。盡快尋找到新的經濟增長方式，擺脫單純依靠廉價勞動力的比較優勢作為競爭力的辦法，積極發展技術密集型產業，不斷促進產業結構的優化升級。

3.交通運輸成本水漲船高油價上調，對運輸行業的影響首當其沖。一位出租車司機算了一筆賬：一輛車平均每天跑400公里，而每百公里油耗為12升，這樣一天的油耗大約為50升，按調價之前的3.71元/升算，50升油需185.5元，而現在按3.87元/升算費用就上升到193.5元，因此每天就要額外增加8元的油錢。據專家的估計，2004年中國單石油貿易的赤字就接近300億美元，約占GDP的2%。進口逆差不僅反映了GDP的增長壓力而且也顯示出能源的低效率使用。目前，公路交通在中國是最主要的耗能途徑，耗用了進口石油的30%，而且轎車、公共汽車和卡車平均百公里的油耗要比歐洲多出25%，比日本多20%，比美國多10%。由此可見，節能降耗是交通運輸行業降低成本的“關鍵詞”;。

二、節能降耗的經濟分析從經濟學的角度來分析，節能降耗的實質無非就是如何使社會資源尤其是能源得到充分的利用，如何在滿足社會的最大需求條件下，實現最少的能源消耗、最低的污染物排放。任何的資源都是有限的，長期過度的開采與不合理的利用，必然使得現有的資源越來越少，供應量遠遠不能滿足需求量，進一步導師供需失衡。而這種情況一旦出現，隨之而來的便是價格上漲、惡意追求利潤等一系的不正當競爭，嚴重破壞市場的秩序，影響社會的和諧穩定。

篇（3）

本工程堤防加固總長度135.688km，其中新建堤防長度0.686km，加固堤防135.002km，河道主槽疏挖8.5km。新建、加固、封堵或拆除穿堤建筑物69處，其中新建4處（涵閘3處，泵站1處），加固65處（涵閘42處，泵站23處）。主體工程主要施工內容為土方開挖、回填、淵塘填筑、堤身錐探灌漿、混凝土（包括混凝土護坡、堤頂路面和穿堤建筑物混凝土）和水下拋石等。主要施工機械設備為反鏟挖掘機、自卸汽車、錐探灌漿設備、粉噴樁機、混凝土拌和機和駁船等，施工機械設備匯總詳見表1。共計需求柴油27522.04t，汽油54.6t。

1.2施工輔助企業能耗分析

本工程布置在沮漳河兩側堤內，施工項目主要為新建及加固堤防、涵閘、泵站等。根據各項目施工特點，施工營地主要設置生活區、機械設備停放場、供水供電系統、倉庫等施工輔助設施。施工輔助生產系統主要設備為水泵、電焊機、鋼筋彎曲機和切斷機等，均為電力驅動。

1.3生產性建筑物能耗

生產性建筑包括混凝土拌和站、綜合加工廠、倉庫等建筑物，均為臨時建筑物，多為磚混結構，可盡量簡化布置。除生產建筑少量需要空調、倉庫類建筑部分儀器儀表需保溫外，其他只需要照明和通風。

1.4生活性建筑物能耗

生活性建筑物主要是施工營地，因工程區域跨度大，施工營地采用分區布置。生活房屋多為磚混結構，部分為臨時工棚，主要耗能設備是生活電氣設備和辦公電氣設備。

1.5施工期能耗統計及分析

根據本節分析計算，施工期能耗匯總統計如表2。根據上述各項統計，本工程施工期總耗能為40132.96t標準煤，其中土石方施工能耗量最大，其次是混凝土設備。

2主要施工設備選型及其配套

2.1土石方施工設備

①土方開挖、回填設備。土方開挖以液壓挖掘機配自卸汽車為主，考慮能耗強度，道路運輸條件，以及挖裝循環過程中減少等待等節能要求，經比較選擇以1m3液壓挖掘機配5～8t自卸汽車為主要挖裝設備。針對設備所采用的節能降耗措施有：合理選擇自卸汽車的數量，使之與挖掘機的挖裝強度相宜，避免出現車輛過多產生空車等待，或車輛數量不夠產生挖掘機等待的情況，從而減少可避免的能源消耗。土方回填充分利用原開挖土方，盡量達到節能目的。②運輸機械。運輸機械主要采用5～8t自卸汽車等中型機械，即兼顧了堤頂道路及當地鄉村公路的承載能力，又提高了機械利用效率，減少了能耗。③其它。土方開挖盡可能做到直接用于回填，不能直接利用的運往附近臨時堆放，不計劃利用（棄渣）的土石方運往棄渣場。土石方平衡方式盡量做到環境保護、節約能源、變廢為寶，最大限度節能降耗。

2.2混凝土施工設備

混凝土設備主要是0.8m3混凝土拌和機，屬電力驅動；混凝土入倉有兩種方式：新建涵閘、泵站混凝土工程量較大，采用輸送泵泵送入倉；其它小型涵閘的接長、加固工程混凝土澆筑強度較低，采用手推膠輪車入倉。混凝土拌和采用自建拌和站方式供應，材料均在當地就近購買。澆筑設備在滿足工程要求和進度要求的條件下，盡量選用低能耗、污染小的設備。

3主要施工技術和工藝選擇

3.1施工場地布置方案

由于各建筑物相對獨立，各施工輔助企業只能在建筑物附近就近布置。進行分區布置時，需分析各施工企業及施工項目的能耗中心位置，盡量使為施工項目服務的設施距能耗（負荷）中心最近，工程總能耗值最低。

3.2土石方施工技術及工藝

①土石方工程以土方開挖與回填為主。土方開挖工程量大，回填土料主要為開挖利用料，塊石和混凝土骨料采用購買料。②開挖以1m3液壓挖掘機配5～8t自卸汽車為主要挖裝設備，盡量少用斗容小的挖掘機，自卸汽車噸位過大不利于節能，過小則不能滿足施工強度要求。

3.3混凝土施工技術及工藝

混凝土施工主要流程為：立模、扎鋼筋、混凝土入倉、平倉振搗等。在進行模板及鋼筋吊運時如要利用大型混凝土澆筑設備，應盡量將倉面上需要的模板、鋼筋等雜物按汽車吊最大起重量（采用最小起重幅度）一次性吊運入倉，再利用倉面上的8～10t起重設備吊裝到位，盡量減少施工機械使用次數，提高機械使用效率。混凝土振搗針對不同倉面配備不同設備，倉面面積較大時采用平倉振搗機，面積較小時采用手持式振搗器。控制好混凝土的坍落度，既可保證混凝土質量，也可減少振搗時間。加強施工管理，成立專門部門負責節能降耗工作，層層落實責任制，人人重視節能工作，形成節能降耗的良好氛圍。推廣節能技術；應用新技術、新工藝和科技進步促進節能降耗。

4施工期建設管理的節能措施建議

施工期的建筑材料運輸，土石方挖填及運輸，混凝土加工及澆筑，金屬結構加工及運輸等均使用大量機械設備，消耗能源較多，在施工過程中需提高各參建單位的節能降耗意識，加強施工現場管理，節能措施主要從建筑材料生產與運輸、機械設備配置、施工區交通及辦公生活設施等方面入手。

4.1合理安排施工時序

根據施工總進度安排，本工程需在夏季進行混凝土施工。應合理安排混凝土施工程序和施工進度，盡可能減少溫控能量消耗。混凝土施工可盡量避開6月～8月高溫季節，即使高溫季節澆筑混凝土，也應在18:00～次日10：00間澆筑，以避開正午高溫時段，減少運輸途中及倉面的溫度回升。同時嚴格控制混凝土運輸時間和倉面澆筑坯覆蓋前的暴露時間，并研究途中和倉面的保溫措施。

4.2優化施工設備配置

本工程土石方及混凝土運輸量大，合理配置運輸設備，對節能降耗至關重要。可采取主要措施為：①柴油車替代汽油車。柴油車運輸的節能效果比汽油車好，主要體現在：一、熱效率高。柴油車的最低油耗為205～240g/（kW•h），汽油車為280～310g/（kW•h），平均熱效率分別相當于38%和29%。二、油耗低。根據1991年統計，全國公路運輸部門柴油貨車的平均燃油單耗是4.6L/（100t•km），汽油車為6.9L/（100t•km）。三、運輸能量利用率高。運輸能量利用率定義為運輸有效載荷所做的功（即有效能）與汽車所耗燃料全部轉化為功的能量（即供給能量）間的比值。柴油車的運輸能量利用率為6.0%，汽油車為4.4%，可見采用柴油車可節約燃油約1/3。其他施工機械，采用柴油型和汽油型的節能效果與汽車類似，因此施工中盡量采用柴油型施工設備。②調整汽車的噸位構成。中型車作貨運工具，運輸大噸位貨物時或力不能及或效率低，運小噸位貨物時又產生大馬拉小車現象。例如，總重20t以上的大型貨車的行駛油耗只是一般中型車的30%左右。合理調整汽車的噸位構成，可達到降低油耗的目的。③減少施工區交通能耗。公路等級低限制了大噸位車輛的通行，亦間接地影響合理調整汽車的噸位構成；同時汽車行駛平均速度低，增加了燃油的消耗。本工程根據物表2施工期能耗統計、分析匯總表耗能設施料流向、交通量及主流運輸車型，合理規劃施工區道路網絡及公路等級，以滿足大噸位施工設備的高效運行。施工期要加強施工區交通網絡維護、保證路面質量，及時對道路進行維修、清理，減少不必要的燃油消耗。

4.3加強節能管理

加強能源計量管理，配備必要的能源計量器具。加強機械施工組織及設備管理，提高能源效率，對設備用能實行定額考核和經濟核算。合理組織施工，減少設備的非生產運轉，按施工生產任務和耗能定額分配指標用能。大力推廣應用節能新技術、新工藝、新產品、新材料，開展節能技術培訓和節能宣傳活動。節能主管部門應參與對施工重點耗能設備（裝機容量在120kW以上）進行節能技術審查工作，并依據國家有關規定，對施工機械提出節能要求，杜絕技術性能差、能耗高的機械設備進場施工。施工單位要貫徹執行設備的技術管理制度，對常用的重點耗能設備實行經常性的維護、保養，定期檢查、修理，保持良好的技術狀況，并提出停止使用、限期技術改造和更新的具體條件和措施。①機械設備。1）選用能耗低、效益高、工藝先進的閘、閥門啟閉機械；2）合理調度和使用啟閉機械，減少和避免機械空轉或超負運行；3）加強啟閉機械的維修保養，使其保持良好的工作狀態。②空調。1）凡設有空調的場所，門窗采取嚴格密封措施，避免冷熱氣體頻繁對流；2）使用空調過程中，應根據當地氣侯條件，合理調節室溫和使用時間。③給排水。1）盡量采用生產、生活、消防合一的供水管道，節約能源；2）加強用水計劃，各部門均分設計量表，實行單獨核算，控制用水量。④供電、照明。1）變電所內選用節能型變壓器，降低鐵損和線損；2）0.38kV側采用電容補償，提高功率因數，減少附加損耗；3）采用節能型照明燈具。采用光控、時控、手控相結合的方式照明，合理利用自然光，根據實際需要自動調整照度；4）各用電場所分別安裝電表計量以利考核，最大限度取得節能效果。工程項目的節能工作是深入貫徹科學發展觀、落實節約資源基本國策、建設節約型社會的重要措施。根據工程的具體情況，將節能思想貫穿工程建設的全過程，在設計、施工、運行過程中充分考慮節能降耗因素，積極采取措施，達到節能降耗的目的，從而產生較好的經濟效益、社會效益和環境效益，推動當地經濟發展。

作者:李軍 陳卓 單位:湖北省水利水電規劃勘測設計院

參考文獻：

篇（4）

堅持以科學發展觀總攬全局，認真貫徹落實節約資源的基本國策，以轉變服務業增長方式為宗旨，以提高能源利用效率為核心，以建設高效流通、倡導科學消費、發展綠色貿易為重點，堅持突出重點與全面推進、源頭控制與存量挖潛、依法管理與政策激勵相結合，創新機制、完善政策、加大宣傳、強化管理，努力形成政府推動、市場導向、企業主體和公眾參與的工作格局，加快構建資源節約型的服務業發展模式，走出一條具有中心城區特色的節能降耗新路子。

二、總體目標

到2010年，確保年單位GDP能耗每年下降5%以上，服務業萬元增加值能耗率比“十五”期末降低22%以上，其中批發零售業萬元營業額能耗下降5.5%，爭創節約型示范企業8家；住宿餐飲業萬元營業額能耗下降5.5%，爭創綠色飯店5家。力爭到“十二五”末，服務業萬元增加值能耗率再下降20%，使我區成為全市服務業節能降耗的示范區。

三、基本路徑

（一）把節能降耗與產業結構調整緊密結合起來

緊緊圍繞構建無錫服務業核心區的目標定位、產業結構轉型升級的總體方向，把發展服務業作為節能降耗的重要抓手，實施高端商貿與現代服務業雙輪驅動，大力引進和培育低能耗、無污染、高產值的服務業企業，加快推進工業企業退城進園，加速人流、物流、信息流在我區集聚，形成有利于節約能源資源的產業格局。

（二）把節能降耗與科技進步緊密結合起來

按照“集約化、特色化、高新化、信息化”的發展要求，加快節能創新型人才培訓，加強節能技術中介服務和信息服務，推廣利用現代先進的節能技術手段和管理模式，促進傳統服務業品牌化發展、新興服務業規模化發展、生產業專業化發展，實現服務業的優化升級。

（三）把節能降耗與環境保護緊密結合起來

以全國第一次污染源普查情況為依據，加快編制*區域環境規劃，嚴把環境準入關，堅決落實“六不批”制度，杜絕“五小”和“三高兩低”企業重新抬頭，確保全區環評審批率、“三同時”執行率和未批先辦項目查處率保持100%。以“減量化、再利用、可循環”為原則，從服務業重點行業和重點企業入手，發展和推廣循環經濟，加大強制清潔生產審核實施力度，引導企業開展環境管理體系認證，構建有利于保護環境的生產和消費模式。

（四）把節能降耗與倡導科學合理的生活方式緊密結合起來

充分發揮新聞媒體、群團組織和行業協會的作用，引導居民培養科學合理的用能方式，在全社會樹立節能意識、建設節能文化、倡導節能文明，形成節能光榮、浪費可恥的社會風尚。

四、工作重點

（一）強化節能管理。以酒店賓館服務業為重點，加強對重點企業的監控和監管，強化能源和污染物排放管理，通過開展定期和不定期的能耗專項檢查，引導企業建立健全節能管理制度，加強水、電、氣等消耗監測，開展能耗分析、成本核算和節能診斷，并針對存在問題制定節能降耗措施，推進能量系統優化。

（二）開展節電、節水、節氣行動。動員三星級以上賓館、營業額3000萬元以上餐飲企業、營業面積1000平方米以上商場超市等重點服務業耗能企業應用節能、節水、節氣、節材型產品和技術，重點推動做好照明、空調、電梯及其他耗能設備的節能降耗工作。鼓勵企業采用節能燈具、節水龍頭、變頻空調、節能鍋爐、自動控制扶梯、節能型冷藏設備等節能設備，推廣智能節水控制、太陽能、熱泵等節能技術，支持廢品回收利用項目。

（三）開展建筑節能。鼓勵對現有商用建筑進行保溫、隔熱、通風、空調系統等方面的能效系統改造，提高商場、超市、批發市場、辦公樓宇等大型公共場所的整體用能效率。采取有效措施，加強公共場所室內溫度控制，夏季空調溫度不低于26度，冬季不高于20度，并盡量減少使用時間。

（四）開展物流節能。培育和壯大骨干型物流企業，鼓勵企業進行物流信息化改造升級、倉儲設施建設和包裝物回收等，支持企業發展面向廣大中小企業的社會化物流配送體系。通過有效整合物流資源，合理安排貨物流向，提高車輛實載率，降低物流成本。開展節能物流企業和物流配送中心示范活動，重點推動天鵬食品城、廣益汽配城、匯華醫藥等企業加強節能建設和管理。

（五）擴大節能產品營銷。在大型商貿零售企業和連鎖經營公司推行節能商品標識制度，鼓勵有條件的專業店開設節能商品專柜或開展節能商品營銷活動。引導消費者購買能效標識2級以上或有節能認證標志的空調、冰箱等家用電器，鼓勵消費者購買節能環保型小排量汽車。

（六）抑制白色污染和過度包裝。在全區各商場、超市和農貿市場等場所加強執法，嚴格實施塑料購物袋有償使用制度，制定對消費者自帶包裝袋的優惠措施，倡導使用可回收購物袋。宣傳貫徹國家關于商品包裝的相關標準和要求，引導生產企業實行綠色包裝，鼓勵零售企業采購銷售適度包裝商品。

（七）倡導節約意識和綠色消費。引導餐飲、住宿等生活服務業樹立節約意識；建立節約機制；創新經營方式。開展綠色消費示范街區和綠色飯店創建活動，引導餐飲業減少使用一次性筷子，倡導提供大、中、小份量菜品服務，引導科學消費，培養顧客節約意識。鼓勵發展經濟型酒店，引導住宿業減少使用一次性用品，推廣使用中水回用技術，開展培訓活動，增強員工環保意識。

五、保障措施

（一）加強組織領導。成立由區政府分管領導為組長，發改、經貿、財政、環保、衛生、招商、科技、工商等職能部門及街道分管負責人為成員的區服務業節能降耗工作領導小組，負責組織全區服務業企業開展節能降耗工作，建立節能降耗長效工作機制。領導小組辦公室設在區經貿局，負責細化節能工作目標，量化節能項目建設，匯總節能工作情況，保證各項工作措施落實到位。各部門、各街道要發揮各自職能和優勢，認真落實工作責任制，強化協調配合，形成工作合力。各服務業企業要落實專人負責本企業的節能降耗工作。

（二）建立統計指標。積極探索符合我區服務業實際的節能降耗統計、監測和考核辦法。以三星級以上賓館、營業額3000萬元以上餐飲企業、營業面積1000平方米以上商場超市等重點服務業耗能企業為重點，逐步建立水、電、氣等單項能耗指標和萬元營業額、萬平方米等綜合能耗指標，為開展節能降耗統計分析和進行目標考核提供依據。

（三）抓好典型示范。開展節能降耗先進企業評比活動，鼓勵企業爭創節約型示范企業和綠色飯店，總結推廣先進經驗，對先進企業和優秀管理者予以表彰獎勵，在服務業各行業樹立節約型企業新形象，推動服務業企業節能、降耗、創效、挖潛工作的深入展開。

篇（5）

引言

眾所周知，化工工藝屬于一種能源密集型工業，無論是原料，還是產品的生產環節，都要實現能量的轉換過程。主要是將改善產品結構性能作為具體控制內容，而在工業生產領域過程中，勢必會造成能源的大量消耗，如何才能有效地降低能耗，使其充分滿足于我國可持續發展經營的戰略對策，共同構建節約型社會，這一問題已經成為了人們高度關注的話題。

一、化工工藝使用節能降耗技術的重要

經濟在發展，時代在變化，人們的消費理念也發生了較大的變化，他們對物質的需求越來越高，市場上出現豐富的物質的同時，也在消耗大量的各種材料，致使化學廢物的大量產生。因為人們毫無節制的使用和排放各種化學物品，當前已經出現了很多的環境問題，例如：空氣被嚴重的污染、全球范圍內的氣候變暖、水資源被污染等等，目前人類的生活被這些污染嚴重的困擾，同時還大大的影響了大自然的生態環境。如今，工農業的發展異常迅速，到處都充斥著有毒有害的物品，在這個過程中，有毒有害化學品的污染是最嚴重的。總而言之，化學工藝在生產過程中會排出大量的有毒物質，如果不對這些有毒物質進行有效的控制，最終的后果是不可想象的，對生態環境不僅會產生深遠的影響，還會給我們的的健康帶來嚴重的困擾，因此，為了我們有一個良好的生活居所以及出于自己的健康考慮，我們現在必須在化工工藝過程中使用節能技術。

二、化工工藝中常見的節能降耗技術措施

1、完善管理制度

制定完善的管理制度對于化工工藝中的節能降耗也具有非常重要的意義，化工工藝中的能源消耗不僅僅與技術因素、人為因素相關，還與管理因素有著密不可分的聯系。加強員工節約能源的意識就是從源頭上解決節約能源的措施。管理是企業思想的集中體現，所以化工企業應該制定嚴格完善的管理制度規范化工生產過程，減少能源的消耗，可以成立專門的技術部門以及監督部門，技術部門負責提供先進的節能技術，采取一些節能措施保證化工生產的每一個環節都能夠做到能源的節約，并且在實際的生產過程中對于生產技術不斷完善并且改進，對于一些操作起來比較復雜的機械設備應該提供詳細的標準操作規程，減少由于人為因素造成的能源的浪費。而監督部門負責對員工節能操作的監督管理，制定獎懲制度，將節能降耗的管理制度落到實處。

2、提高企業、人員的管理水平

企業、人員的管理水平對于一個企業的發展是至關重要的部分，為了提高化工工藝的質量，不僅需要強化化工工藝的技術，還需要提高企業、人員的管理水平。影響企業管理水平因素有環境、技術水平、社會政策、經濟體制等因素，所以企業為了確保化工工藝計劃及措施的有序進行，需要在施工現場安排質量監督人員，也需要對這些人員進行培訓，訓練其操作機器設備的能力。在另一個方面，企業也要有相關規定，對在化工生產過程中浪費能源的現象進行處理。在化工工藝的生產過程中，選擇設備時不能選擇高能耗、高浪費的設備。同時，也要分類存放能源產品，保障化學車間的干凈與衛生，，從而保障化工生產的節能性，低耗性。

3、引進先進設備，應用新工藝和新技術

先進的技能型設備、新工藝和性技術是化工企業降低能耗以及提高經濟效益的重要方式。通過利用先進的生產工藝，結合物質的化學特性，使其生產效益達到最大化。連續型的節能降耗技術可以提高化學反應效率和化學原料的利用率，從而減少能量的消耗和材料的浪費，發揮化學原料的最大作用。因此，在進行化工生產時，優先選擇操作簡單、連續運作、化學反應效率高的生產工藝，以免因機械的間歇性運作和切換而引起能源和材料的浪費。先進的節能電氣設備有很多，如高效空冷機、加熱爐、換熱器、電機拖動系統以及分餾塔等，通過這些機械的換熱、傳熱以及旋轉等功能，降低化工生產過程中的能耗。

4、提高催化劑的活性

催化劑在化工生產過程中有著非常重要的作用，具有加速或減緩化學反應速度的功效，尤其是催化性能較高的催化劑，可以使化學反應的速率和轉化率都大大增加。同時，使用催化劑還可以使反應體系的溫度和壓力降低，其單位產品能耗也相對降低，是降低整個生產能耗的重要途徑。選擇合適的催化劑用于化工生產過程中，可以減少原材料的用量，還能提高原材料的轉化率，減少副產品的產生，使化工分離的負荷及能耗降低。例如，日本某公司研發的氧化鋁催化劑，是附著在物體表面的一種催化劑，將其應用于汽車尾氣的處理，能有效去除混合在汽油中的硫雜質和汽車尾氣處理。因此，要提高催化劑的活性，充分發揮其催化功能，在節約原材料、降低能耗的同時，確保化工企業的經濟利益。

5、使用阻垢劑

在化工工藝生產過程中，如果長期的使用用于加熱的工具后，設備里邊就很容易會存在污垢、化學的殘留物等，如果長期不清理，那么設備就會失去其靈活性，加熱速度也會降低，會嚴重影響化工生產的速度。所以我們要定期定時的使用阻垢劑進行設備去污，清理設備，保障生產的有序進行。化工企業的耗損能量還與很多因素相關，如環境因素、化工生產管理水平、經濟因素等，化工工藝節能降耗技術的實施需要建立在化工工藝的管理上，企業的各個部門需要對節能降耗的問題引起高度的重視，并且設置專門的部門進行監管，來保證化工工藝中節能降耗措施的執行和落實。

6、重復利用能量

在化工工藝中應用節能減耗技術有利于重復利用能量。余熱也是一種能量，但在傳統的生產過程中，它往往被大量的浪費掉。在生產工藝中，其他的程序的化工生產可以直接的利用余熱。他是一種可以重復使用的能量，這種能源是由一次性能源在生產過程中釋放出來的能量。在生產過程中，如果采用新的技術設備加強對余熱的收集，然后再將這種能源用于化工的直接生產，就直接降低了能量的損耗，降低了企業的生產成本，同時提高了企業的經濟效益。在我國的化工行業，很多企業也都采用了能夠提高余熱回收利用率的熱泵管技術，這一技術整個行業得到了廣泛的應用。

結束語

節能在當前能源嚴重不足的環境下是非常重要的，尤其是化工行業的專業人士更應該加強節能降耗的意識。在化工工藝中節能降耗技術是一項很專業的技術，它涉及到的內容也是非常廣的。在實際的化工生產中應該引進先進的設備以及技術，減少生產過程中對動力能源的消耗，充分回收生產過程產生的化學反應余熱以及廢水，同時在日常工作中也要加大管理力度，做好監督管理工作，保證在化工工藝中真正做到節能降耗。

參考文獻：

[1]劉春海.化工工藝中常見的節能降耗技術措施探討[J].企業導報，2013（2）：298.

篇（6）

一、充分認識節能降耗工作的重要性和緊迫性

能源是國民經濟與社會發展的基礎和戰略資源。多年來，市委、市政府高度重視能源節約工作，針對我市能源稟賦差、一次能源自給率低的實際，堅持經濟發展與節約能源并舉，節能降耗工作取得了一定成效。但隨著經濟社會持續快速發展，特別是隨著工業化、城鄉一體化進程的加快，能源消耗總量急劇增加；能源消耗過程中造成的環境污染日益突出；能源利用效率還不高，節能降耗的空間與潛力還很大。因此，各級各部門要從全市經濟社會發展的全局和長遠出發，充分認識節能降耗工作的重大戰略意義，切實增強憂患意識和危機意識，把節能降耗作為經濟增長方式轉變的主攻方向，作為衡量經濟結構優化的重要標志，作為檢驗科學發展觀是否真正得到落實的評價標準，采取強有力措施，推進節能降耗工作。

二、指導思想和總體目標

（一）指導思想：貫徹落實科學發展觀，堅持開發與節約并舉、節約優先的原則，以增強全社會節能降耗意識為基礎，以轉變經濟增長方式、調整經濟結構、加快技術進步為根本，以提高能源利用效率為核心，以科技創新、依法節能為保障，創新機制，完善政策，加強管理，努力形成政府主導、企業為主和社會公眾共同參與的節能工作新格局，推進節約型社會建設，促進全市經濟社會可持續發展。

（二）總體目標：到2010年，全市萬元生產總值能耗強度（以*年可比價計算）比20*年下降20%，年均下降4.4%。其中第一產業、第三產業萬元增加值能耗下降13%左右，第二產業萬元增加值能耗下降23%左右，年均下降6%；能源利用綜合效率達到40%以上；重點耗能行業的主要產品生產單位能耗總體水平達到或接近本世紀初國際先進水平；培育20家節能示范單位；建立起比較完善的節能依法監管體系、政策保障體系、技術支撐體系、市場服務體系、科學管理體系和社會參與體系。

三、工作重點

（一）推進工業和生活鍋爐及系統的更新改造。加大采用循環流化床、燃氣等高效、低污染工業鍋爐替代低效落后鍋爐更新改造力度。積極推行造紙污泥、造紙廢渣、工業垃圾及生活垃圾作為鍋爐焚燒輔助材料節能技術改造，推廣應用粉煤燃燒、原煤添加固硫除塵濃縮液、余熱回用爐窯節能裝置輔機系統等節能新產品、新技術；擴大集中配煤、篩選塊煤、固硫型煤應用范圍；鼓勵企業使用清潔能源。加快實施熱電聯產、集中供熱替代工業小鍋爐和生活鍋爐。到“*”末，完成運行效率低于設備規定值85%以下的中小型鍋爐改造任務。

（二）抓好熱電企業、電力拖動和照明設備系統節能降耗。鼓勵熱電企業加快發電機組和鏈條爐的改造，提高背壓機組和循環流化床鍋爐的應用比例，到“*”末，熱電企業供電煤耗控制在410克標準煤/千瓦時以下，廠用電率下降到10%以下。推廣使用高效節能型電機，廣泛采用高、低壓變頻調速節能技術、系統改造和機組優化配置等措施，加快淘汰落后低效電機、風機、水泵等耗能設備，到“*”末，基本完成水泥生產企業高壓電機變頻改造任務；積極引導紡織、服裝、箱包、化工、建材、化纖、造紙、印染等行業實施能源系統優化設計、用能系統優化技術改造和管理改進。鼓勵用電系統采用無功補償、智能控制等節電控制技術和產品，改善電能質量，提高集成用能水平和系統運行效率。加快推行全市綠色照明工程，鼓勵、引導全社會廣泛應用節能型照明燈具，在道路照明、賓館、商廈、寫字樓、體育場館等公共設施和居民住宅中推廣應用高效節電照明新光源和裝置，到“*”末，在機關、企業、事業單位與公益性單位基本普及應用節能燈具。

（三）加強建筑節能和新墻材應用。嚴格執行建筑節能設計標準和規范，在建設項目設計和建造、改造過程中，對建筑圍護結構采取隔熱保溫措施，使用節能型用能系統和材料，實現建筑節能，到“*”末在全市鎮、街道規劃區內的新建住宅、公共建筑實施建筑節能65%的標準，努力完成高耗能建筑節能改造任務，重點是墻體節能系統、門窗、中央空調系統及配套供用能系統的綜合節能改造，提高賓館、飯店、大型商場、會場、辦公樓等公用建筑整體用能效率。大力扶持發展新型節能墻體材料，控制建設工程粘土類多空磚的使用，鼓勵建設工程使用新型墻體材料，禁止生產使用實心粘土磚。

（四）加大交通運輸和農業機械節能降耗工作力度。科學制訂交通運輸發展規劃，通過運力結構調整以及發展公共交通與現代物流集約配送，降低運輸能耗；鼓勵使用天然氣、醇類、燃料電池等節能環保型混合動力交通工具，倡導使用符合國家標準的小排量汽車，限制和淘汰能耗超標的交通工具和農業機械設備。

（五）加快淘汰落后生產能力，大力發展循環經濟和清潔生產。加快產業結構調整，大力發展低能耗、高效益的現代服務業，提高其在國民經濟中的比重。加快發展高新技術產業，廣泛采用先進適用節能技術、信息技術，改造高耗能傳統工業行業和企業，努力降低單位產值能耗，提高制造業能源利用效率；嚴格執行國家、省、市產業政策，在規定期限內淘汰落后生產工藝、裝備和產品，實施重點用能單位三年淘汰落后產能行動，到20*年底，全部淘汰高耗能工藝和設備，按期按要求完成粘土磚瓦窯整治任務。加快發展工業循環經濟，引導造紙、印染、化工、紡織等行業實施節水系統優化技術改造和管理改進，實現減量、循環、高效利用能源資源工業循環經濟目標。大力推行清潔生產，嚴格控制新開工高能耗項目，把能耗標準作為項目核準和備案的強制性條件，對重點污染的行業和企業，按照省、市要求，實施清潔生產強制審核。加強“*”期間年綜合能耗1000噸（標煤）以上的重點用能企業、污染企業清潔生產通過審核達到50%以上。

（六）實施資源綜合利用。建立社區回收、市場集散和加工利用三位一體的廢舊物資回收利用體系，建立廢塑料、廢橡膠、廢輪胎等回收處理和報廢汽車回收、拆解、處理基地，完善服裝、箱包行業邊角料收集處置體系。加大太陽能推廣利用力度，研究制定太陽能利用與建筑一體化的建設規范，對建筑物尤其是大型公共建筑，在不影響安全和建筑立面外形的前提下，鼓勵使用太陽能熱水系統和光伏發電系統。積極探索在生產、生活及經營領域利用太陽能技術，部分替代和取代生產、生活供熱小鍋爐，并逐步擴大使用范圍。加快發展集約化的秸桿、沼氣利用項目，進一步提高生物質能利用水平。

四、工作措施

（一）加強領導。成立市節能降耗工作領導小組，由分管副市長任組長，市府辦分管副主任、經貿局局長任副組長，市考評辦、宣傳部、機關黨工委、發改局、經貿局、教育局、科技局、財政局、國土資源局、規劃建設局、交通局、農經局、水利局、環保局、統計局、總工會、團市委、供電局、質監局等部門主要負責人及相關負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在市經貿局。各鎮、街道要成立相應的領導小組，落實專門人員，加強節能管理隊伍建設，完善節能監督體系，強化對節能工作的監督管理和日常監察（監測）工作，依法開展節能執法和監察（監測）。

（二）落實責任。市政府與各鎮人民政府、街道辦事處簽訂節能降耗目標責任書，各鎮、街道與年綜合能耗1000噸（標煤）及以上的重點用能企業簽訂節能目標責任書，做到一級抓一級，層層抓落實。并將企業年度節能目標任務的完成情況與企業評先評優、政策支持、要素配置等掛鉤。

（三）部門協調。市經貿局（市節能辦）負責節能降耗日常工作，指導、協調和督查全市節能工作；市考評辦負責將能耗指標列入對鎮街道年度目標責任制考核；市委宣傳部負責組織協調新聞單位做好節能宣傳報道，加大宣傳力度，營造濃厚的節能宣傳氛圍；市發改局負責產業規劃管理、結構調整及把好相關項目準入關；市統計局負責建立完善能源統計指標體系，規范各項能源統計基礎工作，健全能源統計網絡體系，加強對統計人員的業務培訓和指導，特別是抓好重點用能單位的統計和節能降耗情況監測，嚴把能源數據的審核關，逐步建立數據評估制度；市供電局要加快電網建設、改造和優化調度運行方式、規范線損管理，降低供電損耗，要大力推行電力需求側管理，積極采用先進的節電新技術、新設備，提高供電質量，要加強電力系統能源統計基礎工作，抓好重點用能單位的節能降耗統計；市科技局要建立以企業為主體的節能技術創新體系，鼓勵企業節能技術開發、節能技術轉化和引進節能技術；市質監局要加強企業能源計量工作的指導，督促企業進一步完善計量管理制度，按照強制性國家標準的要求，提高能源計量器具配備率，建立健全能源計量檢測體系，提高能源計量技術和管理水平，加強對節能產品的質量監督。市教育局、財政局、國土資源局、規劃建設局、交通局、農經局、水利局、環保局等部門要按照工作職能負責做好節能降耗工作；各行業協會、中介機構、社會團體要協助政府做好行業節能管理、技術推廣、宣傳培訓、信息咨詢和行業統計等工作，為企業做好節能降耗工作提供服務，形成相關部門各司其職，合力推進全市節能降耗工作的良好工作局面。

（四）政策扶持。市財政每年安排300萬元建立市節能降耗專項資金，重點扶持節能技術改造、高效節能技術產品的研發、推廣運用等節能工程；培育鼓勵發展節能產業；加快節能中介組織發展和強化節能宣傳培訓；表彰獎勵節能降耗先進企業、單位。

篇（7）

Abstract: does well the port enterprise energy saving, improve the energy efficiency of the port is a systems engineering. In this paper, the port enterprise through the plant the way to save energy gives a more detailed narrative, for your reference.

Key words: port energy consumption

中圖分類號：TE08文獻標識碼：A文章編號：

1 前言

改革開放以來，中國的港口事業發展很快。2010年世界集裝箱港口1O強中中國大陸港口居半。上海港的吞吐量已連續多年位居世界第一。如何從世界大港變為世界強港是我國許多港口企業追求的目標。能源成本在港口企業總成本中占有相當比重。在強港的評價指標體系中，港口的能源利用率理應是一個不可忽缺的重要量化指標。在中央提倡科學發展觀，號召節能減排的今天，港口企業的節能工作更突顯其重要性。

搞好港口企業的節能工作，提高港口的能源利用率是個系統工程。它涉及管理和技術，又貫穿于從設備選型、操作到生產工藝安排、生產組織的全過程。本文試圖對港口企業節能的主要途經這個問題進行探討。

2開展能耗測評，摸清能耗家底

搞好港口企業的節能工作，首先要摸清港口企業能源消耗的家底。具體說，也就是了解企業的能源消耗構成，主要設備的技術狀況及能源利用情況。若要深入了解企業能源利用水平，則要進行港口各種能源的收入與支出、消耗與有效利用及損失之間的數量平衡，從能源損失入手，從中挖掘企業節能的潛力。

要了解主要設備的能源利用情況就需要對主要設備進行測試。其測試結果能夠基本概括港口企業設備的能源利用情況。港口企業的設備很多，哪些設備需要被測試?主要被測試設備的選擇原則是：測試對象代表的總能耗應占港口企業耗能設備總能耗的75％以上；對同類型的設備，選擇有代表性的設備作測試對象；設備測試時的工況一般應選擇在正常作業條件下有代表性的工況；對少量全年使用時間很少的設備可模擬正常作業的工況條件下進行現場測試。確定主要被測試設備的選擇原則既能使測試工作涵蓋港口企業的大部分設備，同時又能使測試工作效率更高。

港口企業的主要裝備是裝卸設備。不同類型的裝卸設備能源利用率差距很大。電力起重運輸設備能源利用率普遍高于內燃機型起重設備。這種差異很大程度上取決于起重運輸設備原動機的效率。電機的效率高達90％左右，內燃機效率則在35％左右，集裝箱港區的內燃機龍門吊對柴油的消耗要遠遠大于電動龍門吊。

港區內水平運輸機械能源利用率普遍較低，有提升貨物功能的水平運輸機械如鏟車、裝載車的能源利用率更低。水平運輸機械能源利用率與運距有很大關系，由于港區場地面積大小和作業條件的限制，水平運距一般較短，裝載率低而且回程空載率幾乎達到100％ ，因此造成這類設備能源利用率較低。港區的鏟車、裝載車的操作特點是頻繁起動、轉彎、倒車、短距離加速。據觀察，在完成貨物移位的一個工作過程中有9至15次起動、制動，再加上車輛裝載量往往不能滿載 ，這是鏟車、裝載車等港口作業車輛能源利用率低下的主要原因。

3 港口企業節能降耗的途徑

節能降耗的途徑和方法很多，他的效果不見得能一次有較大的突顯，但它關鍵在于方法的實用和有效，在于點點滴滴和日積月累。

3.1 不斷開展技術改造，提高企業的節能水平

技術改造和技術創新是提高節能降耗最有效的途徑。技術改造主要是指依靠科技進步，采用新技術、新工藝、新材料和新方法對原有生產工藝設備進行系統技術改造。逐步淘汰低效設備和高耗能產品群在企業生產中的使用等技術．技術改造會帶來更好的效果。溫州港近年來積極響應國家節能降耗的號召，對持續深入開展企業節能降耗有著高度統一的認識，始終把節能降耗工作作為企業管理的重要工作之一。港口企業節能降耗需要有一套完整的管理制度，每年都在進行生產任務分析的同時，對節能降耗工作制定目標和措施，并落實責任。在實施過程中，為了集思廣益，更好地發動公司全員的能動性，同時提高全體員工的節能意識，采用征集合理化建議、開展技改技革等手段，強化節能降耗工作，并對切合實際且可能起到節能降耗效果的建議進行試行，通過實踐驗證后予以采納。尤其注重通過適應性技術改造，來提升硬件設施的能源利用率，從根源上來降低生產運營對能耗的需求。通過建立技改項目庫，對每個潛在的技改節能項目進行可行性分析，并逐步推廣落實，一點一滴積累節能降耗，最終達到提高企業節能水平的目標。

3.2 改進操作工藝，減少操作環節，是港口節能降耗的關鍵點

改進操作工藝．減少操作環節，提高裝卸效率，增加吞吐量，降低單位成本，提高能源利用率，是港口節能降耗的關鍵。操作工藝隨著貨物種類的不同和裝卸設備的升級不斷變化更新，并隨著信息化逐漸深入港口生產運營，優化操作工藝也是降低能耗的一個突破口。

我們目前的操作工藝是比較完善和成熟的，相應對能耗的需求也是基本固定的，因此關鍵在具體執行操作上具有很大節能空間。比如：提前了解和充分掌握貨物進出口的數量、船舶進出港的時間、合理安排貨物存放的庫場等等，也就是說合理安排裝卸堆存庫場，減少貨物到目的船的距離，相應地減少倒運等操作環節 可以給節能工作提供很大的空間，同時還應合理配備裝卸設備和轉運車輛，使之即能滿足安全生產的需求，又能保證其降低一定的能源消耗，減少不必要的浪費。更新換代裝卸設備，對港口裝卸企業來說，是節能降耗的一個重要突破口，近年來各大港口熱衷的RTG龍門吊“油改電”已經很好的說明了這一點，取得了良好的節能成果。

3.3 強化點滴意識管理，節能降耗靠積累

“家大業大，浪費點沒啥”是港口企業尤其是國有港口企業部分員工長期以來的思想意識，這其實應該是我們經常批判的一種錯誤意識。再大的家業也經不起浪費，自古以來浪費即是敗家。我們知道資源是有限的，能源更是有限的，節約能源是擺在地球上的所有公民要長期面對的一個難題，如何利用能源和如何更好地節約能源已是目前全球共同探討的一件大事。椐有關專家對我國未來能源需求的情景分析表明，到2020年，高耗能工業占工業總產值的比重將大致保持在2000年的水平上；其次，城市化步伐加快會使人均能源需求大幅增加；再次，消費結構升級拉動能源需求增加，特別是私人汽車迅猛增加使未來石油需求大大超過先前的預計。因此，未來能源需求的大幅增長和能源短缺是不可避免的。因此，對于我們港口企業，同樣要提高節能意識，加強能耗管理。首先要加強對每一位員工進行節能意識教育，加強對節能的管理，建立節能考核制度，鼓勵節能創造和創新；其次每位員工到要做到節能從點滴做起，節約每一度電、每一滴水、每一升油、每一張紙等等，不放過每一個節能空間，每個人都能善于發現節能，并做到主動節能，“不因善小而不為”，通過日積月累，我們的節能工作定能取得好的效果

3.4 以循環經濟為指導，開發廢物的綜合利用

循環經濟倡導的是一種與環境和諧的經濟發展模式，所有的物質和能源都要能在這個不斷進行的經濟循環中得到合理和持久的利用，以便把經濟活動對自然環境的影響降低到盡可能小的程度。港口企業雖然不像一些化工產業在產品的生產過程中產生大量的“三廢”，但也會產生一些如生活廢水、場地雨水等可再利用的資源，這些水每天都在大量地白白流入排水溝排走了，而另一方面港口企業需要大量用于防塵、綠化的水，以前這些水也都是直接用很好的自來水，一個港區每天用于防塵噴淋的水就要幾十噸，現在水資源越來越寶貴。如果把這些雨水和污水進行回收處理后再利用，進行防塵、噴淋、沖洗、綠化澆灌等，可大大降低對自來水資源的需求。即使在實施循環經濟的初期需要增加一定的投入，但從長遠來看，既節約有限的資源，又能平衡總的資金投入。

3.5 引進建筑節能新技術與新設備

篇（8）

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A 文章編號：

能源里邊包括煤、電、油多種類型，交通行業消耗的能源主要是油。當前隨著天然資源存量的減少，節能降耗意識已經深入每個人的價值觀中。我們公路交通也要加大對節能降耗的宣傳力度，積極營造濃厚的節能降耗氛圍，嚴格節能目標責任，大力宣傳節能法規、政策和標準，開展輕踩油門、輕踩剎車、怠速熄火、少用空調、減重行駛等節能環保駕駛理念的宣傳，全面提升公路運輸從業人員節能意識和操作水平；加強對客、貨運企業節能減排工作的督導，實施營運客貨車燃油消耗準入制度，積極推廣節能降耗新技術、新產品。

一、我國公路運輸領域能源消耗的因素

1、能源節能思想意識淡薄

我國是一個地大物博，礦產豐富的資源大國，這種觀念在人們的頭腦中根深蒂固，長期以來，國民經濟的快速發展都是以高度消耗能源為犧牲代價的，對科學、合理的使用資源，節約能源沒有根本性的思想認識，節能意識十分淡薄。上個世紀60年代末70年代初期，世界發達國家的石油危機現象已經初步顯現，但這一警示并沒有引起我國政府的注意和重視，進入90年代以來，通過改革開放，我國經濟逐步進入快速增長的軌道，經濟快速增長所帶來的機動車日益劇增，國民經濟各行業對石油資源的依賴性大幅度提高，目前，我國已成為世界上主要的石油進口國。近年來，我國相關部門對能源問題才開始高度關注起來，但是，在普通百姓心中，能源節能問題仍然沒有引足夠的重視，尤其在公路運輸行業，如何科學、合理、有效地節約能源，提高節能降耗的思想觀念和意識依然陳舊淡化。

2、車輛特性因素

相信有車一族的朋友都知道，所謂的車輛特性無非就是車行技術、車速等。從專業角度來講這就是指車輛的物理特性和運行特性。影響油耗的主要因素就是車輛的技術狀況，與國外發達國家相比，我國汽車能源消耗水平較為落后，存在著一定的差距。在汽車技術性能方面，同樣落后發達國家，用一輛相同或相近車來進行燃油效率比較，比較結果是我國汽車每百公里平均油耗比發達國家高20%以上。由此可見，我國資源利用效率是非常低的，如機動車百公里油耗比歐洲、日本、美國各高出25%、20%、10%；載貨汽車百噸公里油耗比國外先進水平高一倍以上。我國公路運輸車輛的單耗幾年來都基本趨于一個穩定的水平。早在2001年，我國汽油貨車每百噸公里的油耗是8L，柴油貨車是6L。而美國早在20世紀80年代初，大型汽車運輸企業的每百噸公里油耗只要3.4L。相比之下，可以看出我國公路運輸蘊含著的節能潛力是非常大的。

3、駕駛員操作技術因素

我國汽車駕駛員培訓只教學員掌握安全駕駛車輛方面的基本操作技能，如何應付考試，順利拿出架照，節油駕駛操作等技術訓練根本沒有涉及到其中。其實這樣培訓出來的駕駛員對車輛安全性能了解較少,而且對車輛的操作技能也不全面。

4、公路路況、運輸效率有待提高

受交通的運輸組織管理、交通管理、交通物流企業管理等多方面影響，我國的公路運輸效率較低。在普通公路上，混合交通現象非常普遍，車輛平均行駛速度一般在40～50km/h，單公里油耗很高；營運車輛運輸市場內缺少全國性、跨區域性現代化大型企業集團，多以個體經營為主，在車輛運輸生產、車況調測、線路配置、車輛優化、營運管理等方面缺乏科學、合理的管理手段。如：有的個體營運車輛由于里程利用率不高，燃料價格上漲的因素，從業者多靠多拉超載來實現自身的贏利，節能意識非常淡薄，這種車輛超載現象不僅影響自身的車輛節油，而且對公路破壞非常嚴重，帶來的公路路況惡化直接導致車輛油耗幅度上升。

二、針對公路運輸節能問題采取的對策措施

1、提高公路運輸系統節能意識

公路運輸節能是一項綜合性工程，涉及到行業內人員、車輛、公路路況以及環境氛圍等諸多因素。但首先應從最基本的人員意識上抓起，“人是行為的主體”，公路運輸行業內全體從業人員只有從思想上能夠認真對待，轉變觀念，提高節能意識，才能使得如：優化運輸營運車輛結構和組織，集約化運輸的管理，廣泛采用節能技術，建立綠色公路運輸系統等各項工作得以確切落實。

2、改善車輛結構，降低能耗

大力倡導小車柴油化，加大對柴油汽車、重型車、特種專用車、大型廂式車和拖掛車的運行比例，重點發展適合行駛在高速、國家干線公路的大噸位多軸、重型汽車或者短途行駛的小型貨運汽車，以合理改善車輛構成。確定將貨車載重平均噸位提高1噸，單公司油耗降低7%，拖掛比單車運輸降油耗30.5%的目標。為遏制超載現象，應提高營運車輛的里程利用率，如果運輸利用率能夠提至1%、3%、5%，那么汽車油耗將分別降低到3.6%、7.5%、15.3%。通過以上方式，科學引導車輛運輸企業朝大型、規模化方向發展，為能提高運輸效率，達到節能目標，應建立公路貨運信息查詢系統，建立完善的以主貨運為中心的貨運節點物流體系，最大程度上減少公路上的車輛空駛率，提高實載率。

3、推廣新能源技術，降低車輛能耗

一是加強汽車新能源技術的開發和利用，尤其是汽車新燃料的開發應用，最大程度上減輕對石油的依賴程度。如：建議在市內使用利用天然氣技術當燃料的壓縮天然氣；以乙醇、堿性植物油等生物質液體清潔燃料直接代替汽油、柴油等新型動力燃料。結合不同地區的不同實際情況，推廣代替石油的新型燃料汽車，如：可在天然氣資源豐富省市重點推廣使用天然氣汽車；大力倡導制取醇類燃料，推廣醇類燃料汽車。二是提高汽車駕駛員的節能降耗操作技術。據相關數據統計，車輛駕駛員的正確操作與否可以節能車輛油耗在13%左右，可見，駕駛員的操作對降低汽車使用能耗非常重要。在汽車駕駛的培訓和駕照考核應加大對節能駕駛操作的培訓力度，在日常的車輛保養維護中，駕駛員或車輛保管員應嚴格遵守相關的汽車技術狀況檢查方法和管理制度，保持車輛技術狀況的完好，延緩汽車性能衰退，以達降低車輛使用能耗的目地。

4、加強公路建設與管理

在已取得的成果下，繼續加大對公路基礎設施的投入力度，不斷優化公路等級，提高公路網質量。公路狀況的好壞對行駛車輛油耗的高低往往起著決定性作用。加強對公路節能開的技術研究，持續改善現有的公路路況，加大對公路建設基礎設施建設的投入力度，增加高速公路和高等級公路所占比例，逐步提高公路路面的技術等級，按公路車輛交通流量的多少進行技術改造，提高路面鋪裝率。同時建立長效的治理超載超限的長效監督管理機制，堅決杜絕車輛超載現象的發生。組織技術人員，深入基層研究公路網布局、路面等級等車輛油耗的關系，已制定相應的公路工程節能設計及公路節能評價等規范標準。

三、結論

總之，只要深刻認清我國公路運輸領域所存在的問題，不斷提高公路交通意識，改善車輛結構，推廣新能源技術，提高交通工具的節能技術含量，同時健全機制，強化落實，加強公路建設與管理，就一定能有的放矢地做好我國公路運輸節能工作。

參考文獻

[1]蔡鳳田，劉莉，韓立波．公路運輸能源消耗現狀及其節能降耗對策[J]．交通節能與環保，2006，（3）．

篇（9）

在這些數據的背后，正是一項項綠色電網工程的建設，是一次次為客戶提供的節能服務，是一件件引導客戶“善用每一度電”的“小事”的積累。廣州供電局以持續不斷的“綠色行動”，著力打造服務經濟社會科學發展的“綠色平臺”。

主動引導客戶節能

廣州南沙港是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點，貨物吞吐量很大。南沙港集裝箱碼頭有龍門吊設備120臺，原來一直使用柴油發電機進行驅動，不但耗油量大而且對環境污染重。得知南沙港有意對龍門吊進行改造，廣州南沙供電局主動協助進行“油改電”工程，攻克多項技術改造難題。截至2012年底，完成改造后的龍門吊設備能耗下降56%，累計節約標準煤7520噸，節約二氧化碳近10000噸/年，累計為企業節約成本6680萬元。

“主動”，是廣州供電局承擔綠色發展責任的一種態度。

以引導客戶提高能源使用效率為職責，廣州供電局主動為客戶提供節能服務，引導客戶轉變電力消費觀念。在南方電網內率先舉辦“用電大客戶節能降耗論壇”，2010年，還與市經貿委簽訂了廣州市首份《自愿節能框架協議》，并成功為多家企業進行了節能設備改造，其中益輝光學公司一年就節約了125萬元。

為了全面推動“綠色電力”，廣州供電局建立了市局以及11個區（市）供電局兩個層面的節能服務管理組織機構，各區（市）局均成立了節能服務工作小組，指定專人為客戶提供節能技術服務，推動客戶側節能降耗工作的開展。

作為推進節能減排的有力措施，廣州供電局正積極推廣合同能源管理。“合同能源管理”的主要內容就是為客戶提供節能咨詢，進行電力設備改造，電力客戶通過電力設備改造后節約下來的電費，來支付節能項目的全部成本。

但在一開始，這種做法為很多客戶所不理解。“你們是賣電的，為什么要吆喝節電？”這是客戶提出最多的質疑。但在節能降耗的實效中，越來越多客戶與廣州供電局一起形成了節能共識。本田汽車（中國）有限公司在廣州供電局的幫助下，實現連續三年每年節能5%。2012年廣州供電局共完成合同能源管理項目73個，幫助客戶節能8400多萬度電。在獲得客戶認同、探索為客戶提供增值服務新方式的同時，最終促進的是整個社會的綠色發展。

全過程綠色運營

2012年，廣州新增的電網容量同比是2011年的4.26倍。在這些電網建設過程中，貫穿工程始終的是綠色的理念。廣州供電局在設計、施工、運行等各環節注重節約資源與環境保護，采取各種措施盡可能減少對環境的影響，打造與環境和諧的綠色電網。

走在廣州經濟技術開發區東區開創大道，如果不仔細不會注意到這里有一座110千伏的變電站，外觀上和普通的現代建筑沒有任何區別，房頂甚至還有綠色植被覆蓋。作為南方電網公司首個3C綠色變電站示范工程，110千伏尖峰變電站更值得稱道的是在全壽命周期內最大限度地節約資源，將對環境的影響盡可能降到最低。該站減少了3%的用電面積，減少鋼材消耗8%，降低設備噪音33%。

按照南方電網公司提出的運用先進的計算機技術、通信技術、控制技術（即3C），建設一個覆蓋城鄉的“智能、高效、可靠的綠色電網”要求，到2015年，廣州30%以上的新建變電站工程都將達到3C綠色標準。

在電網規劃上，廣州供電局將節能降耗作為一個重要指標來統籌考慮，開展分級電網優化工作，簡化電壓等級，優化電壓層次，延伸高壓向負荷中心直接供電，縮短配網供電半徑，減少交叉供電、迂回供電。

在電力輸送過程中，廣州供電局積極開展線損分壓、分區、分線、分臺區的“四分”管理，盡可能降低電能輸送損耗，努力使輸出的每一度電都更加綠色、環保。

在電網運行上，研究運行方式對電網經濟運行的影響，合理安排運行方式，開展經濟調度，確保電網設備在安全、經濟狀態下運行。

全力支持新能源發展

只要打個預約電話，普通市民就可以走進位于廣州賽馬場西南角的電動汽車換電客戶體驗中心，了解充電電動汽車與換電電動汽車的區別，觀看電動汽車更換電池——整個換電池的過程花費不到2分鐘，其中電池更換時間只要57秒。如果你有興致，還可以免費體驗電動車的試駕樂趣。

這是南方五省首座配備全自動換電系統、以快速更換電池為理念的新型電動汽車體驗中心，也是廣州供電局為配合廣州市新能源汽車試點城市發展要求所做的工作之一。電動汽車無疑是交通領域節能減排的重要方向。廣州供電局做好電動汽車配套服務設施。目前廣州已建成充電樁48個，充電站1個，換電體驗中心1個。

廣州供電局還充分發揮電網優化配置資源的平臺作用，推動可再生能源和清潔高效火電發展，為廣州市民輸送更加清潔的電力。通過嚴格執行節能發電調度，優先調用水電等清潔能源，促進廣州地區能源結構優化。2012年，吸納的西部水電相當于減少廣州地方發電標準煤用量143萬噸，減少二氧化碳排放371.8萬噸。支持新能源開發利用，將其視為改善環境和保障電力可持續發展的重要舉措。2012年，接入了5個太陽能發電項目，裝機容量達39.07兆瓦。

傳播綠色理念

“怎么燈光調得比往常暗了許多？”6月17日，到供電大廈上班的廣州供電局員工一下子就發現了與往常不一樣。原來，這是廣州供電局在我國首個“全國低碳日”期間，響應節能低碳號召，帶頭在局辦公樓、營業廳、展示中心等都調到了“低碳模式”。僅供電大廈當天就節電3000千瓦時，比平時節省了50%。

篇（10）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.052

作為一個能源消耗大戶，火電廠在日常的生產經營中必須要高度重視節約能源、降低消耗的問題，也就是要利用最少的投入最大限度的獲得較高的經濟效益，這同時也是火電廠在激烈的市場競爭中求得生存和發展的必要措施。鑒于火力發電廠節能降耗對降低成本性支出的重要意義，本文以輸煤系統為例，對火電廠的節能降耗措施進行了研究分析和介紹。

1 火電廠輸煤系統節能問題分析

通常來講，火電廠的輸煤系統主要包括程控設備、除塵器、除鐵器、犁煤器、碎煤機、滾軸篩、斗輪堆取料機、皮帶輸送機、振動給料機、推煤機等設備。在具體的生產運行過程中，對燃煤的整個生產運行環節進行分析和比較，我們可以發現，下面幾個方面是產生輸煤設備耗能的最為主要的環節。

1.1 各設備在運行過程中產生的電能損耗

輸煤系統具有非常多的數控設備，因此確保輸煤設備實現經濟有效運行的重要內容就是確保運行過程中的設備具有合理的負荷率以及設備的正常投用。然而由于受到很多因素的影響，尤其是設備本身在設計方面存在的問題，比如取煤出力的穩定性較差以及皮帶機出力、給料機出力、推煤機出力的不相匹配等都會導致運行過程中的輸煤設備很難具備合理的出力，比如過長時間的空載運行或者小負荷運行就會導致電量浪費的現象。除此之外，因為輸煤系統具有較為廣泛的受控設備范圍，因此需要較大的照明設備總量，并且產生很大的電能消耗量[1]。

1.2 燃煤在各個運行環節中產生的非正常損耗

在各個生產環節中燃煤必然會出現一些損耗，通過對火電廠輸煤系統運行各個環節進行分析我們可以發現，燃煤貯存過程中出現的煤場自燃、堆煤、撒煤過程中形成的揚塵、汽車的車廂清掃等都屬于非正常損耗。

1.3 輸煤系統中水沖洗系統產生的損耗

在生產形式方面，輸煤系統具有一定的特殊性。由于需要進行文明生產，因此有大量的水資源被消耗在現場每天的文明衛生工作。盡管現場沖洗中一般都是采用回用水的方式，然而仍然浪費了很多的水資源。與此同時，采用不合理的現場沖洗系統會導致水處理系統面臨著非常大的負荷，并且會消耗大量的電能。

2 輸煤系統的有效節能方式

煤炭成本占火電企業成本比重很大，因此火力發電廠具有越來越高的運行成本，而火電廠要想保證電廠節能工作的實效性，就必須要采取有效的措施嚴格的控制輸煤設備的運行成本。一般來說，火電廠要想實現節能增效的目標，就必須要立足于硬件節能以及軟節能這兩方面的工作來實現，所謂的軟節能主要是通過提升燃煤管理工作的有效性以及加強運行人員的培訓工作等方法，積極地改進管理方式，提高操作人員業務水平，從而能夠對火電廠的非正常的能源損耗進行有效的控制，使電廠的輸煤設備利用率得以顯著提升；所謂的硬件節能措施主要是通過新工藝，對電廠設備進行積極的改造，從而全面的提升設備的負荷率，對設備空載運行或者小負荷運行的時間進行嚴格控制。如果對這兩種切實可行的節能方式進行對比，我們可以發現，相對于改造設備的硬件節能措施而言，軟節能具有投資少見效快的特點，因此其屬于現在輸煤系統節能的最為主要的措施[2]。

2.1 防止燃煤在運行環節中非正常損耗的有效對策

（1）實施合理的車廂清掃制度：火電廠可以采用清掃出的煤的重量與清掃工作獎金相掛鉤的制度，清掃出來的煤由其中的運行人員實施計重。與此同時，配合工和翻車機司機還要對車廂清掃情況進行及時的監督和檢查，并且要將計量工作認真的做好，一旦發現其中不合理的地方，就必須要迅速上報。對汽車運煤的電廠，可以小投資加重水沖洗裝置，對空車進行車輪沖洗，以減少車輪帶走煤粉，同時也可以減少環境路面的污染。

（2）認真的做好巡回檢查和監視運行設備的工作：導致皮帶撒煤的主要原因就是皮帶的落煤筒、導料槽、清掃器等設備的損壞以及運行過程中皮帶機的跑偏等。為此，必須要認真的做好現場巡檢工作，并且全面的提升煤控工作人員的技術水平和責任意識，從而能夠將設備存在的隱患和缺陷及時的發現。除此之外，還要對相應的獎懲制度進行進一步的改進和完善。

（3）做好煤場管理工作，減少場損，避免出現燃煤自燃的現象：在日常的工作中必須要認真的做好監測煤場存煤溫度的工作，同時運行人員還要認真的記錄堆取煤的工作，從而將科學的依據提供給煤管人員制定翻場計劃的工作。各個單位在翻場期間必須要做好積極的配合，使翻場周期得以盡可能的縮短，避免出現煤場自燃的情況[3]。

2.2 控制輸煤系統運行電能損耗的有效對策

（1）增強煤控主值崗位人員的責任意識和工作能力：只有確保煤控操作人員具有較高的工作責任心和較強的工作能力才能夠對整個輸煤系統的有效運行進行合理的調節，從而控制輸煤系統的運行時間，使設備電機的功率因數得以極大提升。可以通過開展值間節能小指標競賽等方式，優化運行方式，降低能耗。

（2）做好治理和改造設備的工作：設備在具體的運行過程中很容易出現各種故障，所以必須要采取有效的措施，做好對設備的實時監控的工作，這樣一旦設備出現故障就能夠及時的發現，并且采取有效的措施對其進行檢修和處理。要及時的調整皮帶的導料槽、清掃器和刮水器等各種設備：首先要避免出現不必要的撒煤；其次要避免皮帶與設備之間出現不利摩擦。

（3）照明設備的節能措施：要盡可能地采用自然光作為照明來源，要堅決避免采用常明燈等設備，嚴格的做到天黑再開，天亮馬上關掉，從而嚴格的控制照明設備的使用時間。與此同時，還要采用低功耗的高效光源，從而使電能消耗得以最大限度的降低。

2.3 輸煤系統中水沖洗系統的節能措施

必須要科學合理的使用水沖洗系統，并且要認真地做到隨用隨關，防止出現常流水的情況。一旦發現水沖洗系統出現漏、滴、冒、跑等現象，就必須要及時的對其進行檢修處理。

3 結語

篇（11）

.我國目前能源消耗現狀

能源資源短缺是全球性的問題，也是我國在發展進程中面臨的嚴峻問題。我國的石油資源量占世界的3.5%，人口卻占世界的22%；我國水資源總量占世界水資源總量的7%，人均水資源擁有量僅為2200立方米，只及世界平均水平的四分之一，被列為全球13個人均水資源貧乏的國家之一；但是我國工業用水浪費十分嚴重，萬元工業增加值取水量達90立方米左右，是世界平均取水量的2.5倍，為發達國家的3~7倍；土地資源占世界的6.8%，卻養活了占世界22%的人口，能源短缺不言而喻。我國正處在工業化、城鎮化加快的重要階段，國際經驗表明，這一階段恰恰又是能源資源強消耗階段。

同國外企業相比，我國企業的競爭力在很大程度上是依靠物質資源的高消耗和廉價勞動力來實現的，據測算，我國每創造1美元的GDP所消耗的能源是美國的4.3倍，是日本的11.5倍；我國的能源利用率僅為美國的26.9%、日本的11.5%。由此可見，在我國企業的產品成本中能源消耗及其他資源的消耗成本占了相當大的比重，這就使得一些企業以勞動生產者的低工資來彌補能源和其他資源高消耗的產品成本，以取得產品在市場上的價格優勢。也可以說，企業通過節能降耗減少產品中資源消耗成本的空間十分巨大，完全可以靠節能降耗來保持產品的競爭力。

而且，我國企業的競爭力還是以犧牲環境為代價的。相當一部分企業，特別是中小企業，對環境治理和削減污染物排放投入很少，或者根本不進行投入。資源和能源被大量消耗的同時，也帶來污染物大量的排放。肆意排放的污染物對空氣、植被、水資源、河流、土地的污染日益嚴重，我們賴以生存的環境正面臨嚴峻的威脅。

.節能降耗是緩解資源壓力的有效途徑

節能是指采取技術上可行，經濟上合理及環境和社會可接受的一切措施以更有效的利用能源資源。節能已被稱為世界第五大能源，它不僅可以緩解能源供需矛盾，促進經濟持續、快速、健康的發展，而且是減少有害氣體排放，降低大氣污染的最現實最經濟的途徑。

作為我國國民經濟支柱產業的石油化工行業，集產能大戶、耗能大戶于一身。據統計，石油石化行業年能耗量達到2.7億噸標準煤，萬元產值能耗高達3.5噸標準煤，是其他行業的兩三倍。2006年，為了實現“十一五”節能降耗的總目標，中國石油、中國石化、中國海油紛紛推出能源節約方案，通過節約和替代石油、熱電聯產等方式初步形成區域經濟發展格局。經估算，三大石油公司在2006年節約能源折合350萬噸標準煤，節水1億立方米，相當于減排SO2 3.5萬噸，減排COD9600噸。

不難看出，通過節能降耗，既能實現節約能源、提高能源的利用效率的目的，同時又減少了污染物的排放，在很大程度上緩解了能源資源不足帶來的危機。

.節能降耗創效益

節能降耗不僅僅是提高了資源的利用效率，同時也意味著創造效益——經濟效益和環境效益。

為防止地球溫室效應，愛普生公司采取多種節能措施，致力于減少因消耗能源而產生的二氧化碳排放量。其中，最重要的就是對占公司能源消耗總量70%的電子設備生產工序進行改進，使二氧化碳排放量下降了54.9%。2005年，愛普生公司“液體成膜技術”在“高溫多晶硅TFT液晶面板”生產過程中的應用，從根本上改變了傳統“光刻法”制造電子元器件嚴重浪費材料和能源、并產生大量廢棄物的問題。而且愛普生移動液晶投影儀EMP-740在能源利用率方面的卓越表現更是令人刮目相看，較之以前的產品，EMP-740的亮度提高了4倍，而消耗電量卻只有從前的1/4。這些節能環保產品既有利于擴大轉貼于 市場份額，增強社會美譽度，也給企業帶來更大的經濟效益。

節能環保已成為戴爾公司重要的經營理念而被貫徹于產品設計、生產和應用的各個過程之中，戴爾推出的OptiPlex商用臺式機在電源、主板和機箱等方面均采用了無鉛設計，并配備了全新、高效的DellEnergySmart系列設置和戴爾平板液晶顯示器，從而使全球客戶每年可節約將近10億美元的能源開支。數據顯示，如果將OptiPlex 745中采用的節能設置應用于所有戴爾臺式機，其節省的電能將減少1250萬噸二氧化碳氣體的排放，相當于大約250萬輛汽車在路上排出的廢氣。同時，節省的能源可為客戶節約16億美元的運營成本。

節能降耗在節約能源和創造效益方面的作用是顯著的，但是要達到節能降耗的目的，必須要通過發展循環經濟和發展高新技術來實現。

.發展循環經濟是節能降耗的重要途徑

循環經濟是以低消耗、低排放、高效率為基本目標的經濟，符合可持續發展理念的經濟增長方式，也是節能降耗的重要途徑。要按照減量化、再利用、資源化的要求進行生產，全面促進節能生產，從源頭上降低能源消耗。

為實現節能降耗和環保，杜邦公司創造了企業內部的循環經濟模式，創造性地把循環經濟原則發展成為與化學工業相結合的“減量化、再利用、再循環制造法”，從而達到少排放甚至零排放的環境保護目標。通過組織廠內各工藝之間的物料循環，從大量廢棄塑料中回收化學物質，開發出用途廣泛的乙烯產品，延長生產鏈條，減少生產過程中原料和能源的使用，減少廢棄物和有毒物質的排放。通過放棄使用一些環境有害型的化學物質、減少某些化學物質的使用量和發明回收本公司產品的新工藝，使公司生產造成的廢棄塑料物減少25%，空氣污染物排放量減少70%。公司設立了2015年循環經濟戰略目標，通過為客戶提供能效高、大幅度減少溫室氣體排放的產品，年收益將至少增加20億美元。

通用電氣公司的杰夫·伊梅爾特言簡意賅地說：“綠色就是金錢。堅持苛刻的環保標準不僅有利于加強我們的企業地位，還將轉化成一項充滿商機的業務。”作為一家老牌制造公司，通用電氣過去和我國現的在某些企業一樣，常把環保法規視作一種成本或負擔，但今天，通用電氣尋找到了兩全其美的結合點，在進行環保投入的同時也獲得 “綠色產業”的利潤。

“綠色創想”是通用電氣公司的一項全球戰略舉措。通用電氣公司將大幅度增加對環保技術的研發投資，幫助全球客戶解決日益嚴峻的環境挑戰，同時減少自身在全球生產和經營活動中的溫室氣體排放，并以環保產品和服務作為新的業務增長點。通用電氣公司的“綠色創想”是基于人類社會正在面臨的能源消耗增加、環境污染加劇等嚴峻挑戰而提出的循環經濟理念。2006年5月29日，國家發改委與通用電氣簽署了關于環保技術合作的諒解備忘錄，雙方約定加強在環境可持續發展方面的合作，通用電氣將提供包括煤、風能、生物能等領域的先進技術和方案，為中國的能源節約型和環境友好型產業提供幫助。已經或即將在中國投入使用的“綠色創想”產品包括：為中國干線鐵路提供Evolution機車，提高燃油效率，污染排放量減少40%；為4家航空公司的42架飛機提供84臺通用電氣nx發動機，這些發動機較之普通的發動機能夠節約燃料的消耗，訂單額逾10億美元；70萬千瓦的風力發電機訂單，是中國可再生能源市場的領跑者；為東海大橋項目提供電力、照明以及自動化解決方案，為非交通繁忙時段節省了20%以上的能源，等等。據悉，2005年，通用電氣公司“綠色創想”產品和服務的銷售額已經達到100億美元，2010年將在這一基礎上實現翻番，銷售目標為200億美元。

.發展高新技術是節能降耗的必由之路

能耗問題不只限于生活方式和思想意識，更是個技術問題。節能降耗要靠技術手段和設備改進來實現，高新技術的廣泛應用可以大量降低原材料、能源和水的消耗，減少甚至消除廢棄物的產生。

早在2002年，通用電氣就已經啟動了很多針對增加資源效率，減少廢氣排放，提高能源效率、水資源供應以及水處理能力的研發。伊梅爾特認為，這些挑戰是現代企業共同面臨的難題，只有通過技術革新才能應對。通用電氣的計劃是，到2010年對清潔技術研究的投入將由2004年的7億美元逐漸增加到15億美元。同時，通用電氣將向客戶提供更多的綠色環保產品，減少溫室氣體的排放，并保持公共信息透明度。通用電氣自身在全球生產和經營活動中也將減少溫室氣體排放，并以環保產品和服務作為新的業務增長點。在中國，通用電氣將投入5000萬美元用于“綠色創想”產品的研發。

目前，世界500強企業的經濟增長中技術的貢獻率已達70%～80%，這為企業節能降耗環保提供了可靠的保障。信息化是實現資源優化配置的基本手段，是提高能源使用效率的有力技術支持。因特網的使用可減少企業對能源和材料的消耗，提高勞動生產率，從而改善經濟增長與環境之間的關系。

沃爾瑪擁有美國第二大的車隊，年行程達150億公里。沃爾瑪承諾，要在可持續性項目中投資5億美元，在十年內把公司的能源消耗量減少30%，將產生的固體廢物量減少四分之一，將公司車隊的燃料效率提高一倍。沃爾瑪利用信息網絡技術建立起來的供應鏈體系，可以大幅度降低庫存量，提高產品的適銷率；運用電腦支持系統隨時跟蹤、報告每一個品牌、款式、規格的商品的銷售情況；采購環節則根據電腦提供的數據進行科學采購。通過衛星和電腦互聯，公司總部可隨時清點任何一家連鎖店內庫存、銷售和上架的情況，并通知貨車司機最新的路況信息，調整車輛送貨的最佳線路。這樣，沃爾瑪運用信息技術等先進手段優化了業務流程，最大限度地提高了能源利用效率，降低了能源的消耗。