緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇安全標識教育范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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0 引言

交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發揮道路和功能。實踐證明，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環境。

1 交通標志、標牌的作用與設置特點

公路標志在現代道路交通中發揮著重要的作用。交通標志設置的原則和特點主要有以下幾方面：

1.1 一般情況下標志均設置在公路的右側，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標志，設置在路側確有困難時，通常采用門架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標志設置在中央分隔帶內。

1.2 交通標志的設置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒有其它結構物阻擋視線。

1.3 互通式立交及服務區附近的標志設置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。

1.4 標志設置能保證駕駛員有足夠的反應時間以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標志內容起到應有的作用，標志的設置應有一段提前量。這里，還需要明確一點，即板面尺寸越大，標志內容越簡單，這個距離提前量可以越小。

1.5 路側標志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車帶外側路面間有2m的凈空。在公路上方設置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。

1.6 標志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內傾斜。關于路側標志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規范認為，只有當標志板與路肩邊緣相距9m以上時才向內傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目眩現象，反而將它向外傾斜3°。

2 交通標志施工中應注意的問題

一般交通標志的施工工序為:基礎定位放樣基坑開挖基礎混凝土澆注標志立柱安裝標志板安裝。

2.1 基礎定位放樣

交通標志的設置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標志的內容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要3至10s的時間，在這段時間內車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發揮，標志應提前一段設置，特別是對于警告標志，距離危險點的距離應根據計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。

2.2 基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。基底應整平夯實，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準后方可進行下一步施工。

2.3 基礎混凝土澆注

標志基礎根據設計的規定進行就地澆注，其質量控制主要體現在如下方面。

2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。

2.3.2 每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術規范。

2.3.3 基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。

2.3.4 底座法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤應與基礎對中，其頂面應與混凝土基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在10~20cm，并妥善保護。

2.3.5 混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內完成。

2.3.6 澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實均勻，不得出現跑模、漏漿等現象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。

2.3.7 底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現蜂窩、麻面。

2.3.8 澆注完結后應避免被陽光直曬，要按規定養生混凝土。

2.3.9 為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。

2.3.10 為保證門架標志橫梁的正常安裝，對門架式標志基礎施工時，應重點控制基礎之間的間距和中心軸線。要根據門架橫梁的實際規格尺寸數據確定基礎間距，從而控制標志基礎的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內。

2.4 立柱安裝

標志立柱要按技術規范和圖紙的規定制作和安裝。

2.4.1 立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。豎直度的檢驗也可用經緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調整標志桿豎直度。

2.4.2 雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。

2.4.3 立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。

2.4.4 安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

2.5 標志板安裝

2.5.1 標志板的凈空要求

嚴格控制單柱標志的標志板內緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標志的標志板下緣至路面凈空高度。標志板安裝緊固方法符合設計及規范要求。

標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損壞標志版面。標志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設計。標志板的凈空要求包括標志板下緣至路面的凈空高度及標志板內緣距路邊緣的距離，施工時要嚴格控制這些距離。這些距離由規范及設計圖規定，在測量時應事先確定邊線的正確位置。

2.5.2 標志板的安裝角度

標志板的正面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內傾斜，具體規定為:

①路側安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度，指路標志和警告標志為0~10°，禁令標志和指示標志為0~45°。②采用懸臂式、門架式或附著式支撐結構時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直，并與道路垂直線成0°~10°俯角。③在曲線路段，應根據交通流的行進方向來確定標志的安裝角度。標志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應調整標志板安裝角度。

結語：交通標志是交通安全設施的重要組成部分，交通標志的工程質量直接影響到道路整體工程質量和現代運輸對道路美學的要求。施工中對交通標志的質量加以控制是完善交通標志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標志質量控制具有十分重要的現實意義。

參考文獻

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城市軌道交通系統是解決大中城市公共交通的根本途徑，對城市實現可持續發展有非常重要意義，但是地鐵一旦發生事故，后果也非常嚴重。運營安全是城市軌道交通系統實現順暢、高效運營的前提和保證，因此確立地鐵運營系統安全綜合評價指標體系，建立地鐵運營系統安全綜合評價模型，具有重要的工程意義和參考價值。

1 地鐵安全事故及影響因素分析

安全事故具有必然性和偶然性。一般而言，地鐵事故包括火災、爆炸、車輛及線路事故、通信及信號故障、觸電、機械傷害、灼燙、高處墜落、起重傷害等，另外還包括一些在地下車站大廳、站臺等人員密集場所的乘客疏散區、疏散通道、安全進出口位置設置不當、通道寬度不夠或被其他物品堆放或商業占用，當突發事故，造成乘客擁擠、逃生困難。

根據統計，火災是威脅地鐵安全的主要因素，發生火災的總量約占地鐵突發事件的65%；其次是列車出軌，占地鐵突發事件13%，也是一類重要的地鐵突發事件；再次就是爆炸，占地鐵突發事件的8%，也占有很大的比重；接下來按照所占比例由大到小依次是停電、水災、地震等。因而，在地鐵建設與運營過程中，地鐵火災是不容忽視的問題，在我國政府大力推進地鐵建設的今天，地鐵火災事故的預防和應對更應該引起全社會的共同關注。

2 地鐵運營安全評價指標體系構建

系統評價指標體系是由若干單項評價指標組成的整體，系統評價指標體系的確定是系統評價成功與否的關鍵，本著科學性、全面性、主導性、操作性及可比性的原則，建立地鐵綜合安全性水平層次結構模型。

2.1 安全評價指標確定及方法

目前，我國對地鐵及隧道制定了相應的防火設計規范，如《地鐵設計規范》(GBSO-1572003)，依據其中的規定，可以對地鐵的火災危險性進行定性的評價。根據現有的規范和標準以及國內外地鐵火災特點，采用模糊數學方法，從安全管理、消防設備和應急設備3個方面對地鐵火災安全性進行定量評價。應急設備主要包括：聲光報警、應急照明、疏散誘導、消防通訊設備；消防設備主要包括：防災報警、通風排煙、消防栓、消防水源設備；安全設備主要包括：乘客及工作人員安全、安全檢查、火災疏散預案、規章制度等。

根據地鐵運營系統的實際情況，選定定性、定量相結合的模糊綜合評價方法為地鐵安全的評價方法。

2.2 判斷矩陣的構造與求解

對地鐵火災子系統進行分析之后，按照影響地鐵系統安全的重要程度以及影響范圍已經確立了三層級的地鐵安全評價指標體系。層次之間具有相對重要程度的關系，而每一層次的指標相互之間也存在相對重要性權值的衡量，在排序計算中每一層次的因素相對于上一層次某一因素的單排序問題又可以簡化為一系列成對因素的兩兩對比判斷。為了實現定量化安全評價指標體系，層次分析法引用1-9比率標度方法將對比判斷定量化，構成判斷矩陣。

通過專家組的訪談和地鐵安全參考書，將層次指標的比較關系大體綜合，得到4個判斷矩陣，據地鐵運營系統的實際情況，選定定性、定量相結合的模糊綜合評價方法為地鐵安全的評價方法。

根據線性代數求解矩陣特征值法，分別求得各矩陣的特征值。

2.3 一致性檢驗

根據層次分析法的步驟，確定判斷矩陣最大非負實根后，應對其進行一致性檢驗，檢驗結果將反映判斷矩陣中主觀因素帶來的影響是否超出一定范圍。由于一致性的要求，實際研究過程中進行了多次判斷矩陣計算，最終選定一致性檢驗通過的特征值所在的判斷矩陣。判斷因子CR

2.4 評價結果分析

通過一致性檢驗，得到相對于系統總目標的原則層指標按照重要程度遞減排序為{安全管理，消防設備，應急設備}。二級指標相對于一級指標按照重要程度遞減序為：相對于安全管理指標的{乘客及工作人員安全意識，安全檢查，火災疏散預案，規章制度}；相對于消防設備指標的{消防報警設備，通風排煙設備，消防設備，消防水源}；相對于應急設備指標的{應急照明設備，消防通信設備，疏散誘導設備，聲光報警設備}。

3 地鐵安全設計及改進

根據評價結果，可以從如下方面進行地鐵防火的安全設計。

3.1 地鐵防火設計

設計人員應根據相關的防火規范和規定以及國內外地鐵火災的經驗教訓，合理地進行地鐵建筑結構和地鐵列車等的設計，以控制火災發生時的環境，為撲滅火災和疏散人員創造有利條件。

3.2 地鐵火災監控與報警系統

目前我國地鐵防災監控與報警系統(FAS)按兩級監控方式設置：第一級為中央控制室級，作為防災報警控制中心，對全線報警系統實行集中監控管理，隨時掌握全線動態情況；第二級為車站調度室級，分別設置于地鐵各車站，它們是獨立的報警子系統，在其所管轄的范圍內，對火災狀況進行監控、報警，并能夠實施有關的消防聯動控制操作。建議增設現場(列車)級防災監控與報警系統。

3.3 地鐵消防設施

鼓勵引進新型消防設施，全面覆蓋地鐵車站、區間隧道和地鐵列車，不出現消防死角。

4 結論

地鐵作為大容量公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。安全運營是地鐵運輸的首要目標和基本原則。地鐵安全的影響因素眾多，指標體系的建立極為關鍵。按照科學、系統的原則，建立了地鐵安全指標體系，并采用模糊綜合評價方法進行了評價。最后用所建立的指標體系和方法對地鐵火災事故進行了評價，評價結果符合實際情況，該方法可行。

參考文獻：

[1]燕飛,唐濤,郜春海.探討我國軌道交通系統安全原則的制定[J].世界軌道交通, 2008(1):56-58.

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1 緒論

西方發達國家已證明工學結合人才培養模式是成功的職教模式。高等職業教育作為我國高等教育的一支生力軍，雖然培養了大量的“下得去、留得下、用得上”的人才，但傳統的教學模式重理論講授，輕實踐環節，這與高等職業教育的培養目標相差甚遠。高等職業教育培養目標必須以社會職業崗位的實際需要為培養依據，強調應用性，突出綜合實踐能力的培養。在一體化教學中，重視理論知識與實訓內容的相互融合，邊學習邊實踐，學習理論知識來指導和幫助實訓操作，通過實訓操作來鞏固和提高理論知識。同時還將素質教育融于人才培養活動中，注意培養學生的自我學習和不斷創新的意識，既增強了學生的基本素質，也提高了學生的專業能力。一體化教學的模式是目前職業教育中大力推廣的形式，它是讓專業知識更具延續和深入的空間。國內也開展了一體化教學模式研究，在實際教學工作中取得一定的成績，但是由于缺少具體的行業和專業支撐，致使一些教學做一體化研究更多的停留在了宏觀方法論層面上。

2 課程建設的研究目標

2.1 實現教學內容與職業崗位要求的同步更新

為全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作，2011年，交通運輸部印發了《交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》。《方案》提出的工作目標是：企業安全生產水平明顯提升；各類事故明顯下降；推進企業全面達標。《方案》的出臺為建立全面、科學、系統的運輸企業安全管理體系提供了行業標準。傳統課程內容已經不能滿足運輸安全標準化的要求。

2.2 完善課程教學資源的開發與建設

通過本次課程改革項目研究，積極創新人才培養模式，改革課程結構、課程內容和教學方法，通過注重人才培養過程中的實踐性、職業性和開放性，進一步促進高等職業教育提升辦學質量和人才培養水平，培養主動適應道路運輸行業發展需要的運輸企業安全管理高技能專業人才。

2.3 建立課程“教學做”一體化教學模式

總理在考察職業教育過程中明確指出：職業教育“只有在做中學才是真正的學，只有在做中教才是真正教，教、學、做是一件事”。職業教育就是堅持以工作過程為導向，實施“工學結合、教學做合一”。通過構建課程“教學做”一體化教學模式，切實培養學生完成實際工作崗位任務的能力、素質的提升。

2.4 激發學生的學習興趣

由于管理類專業普遍存在課程內容寬泛，缺乏有力的落腳點，使學生產生茫然不知所措的現象，造成學生學習興趣降低。本課程著力于打造基于真實職業崗位任務的教學情境，通過采取“教學做”一體化教學模式改革，極大的提高學生的真實感，促使學生學習興趣的提升，提高學習的主動性、積極性。

3 課程建設需要解決的主要問題

3.1 課程內容的滯后，與職業崗位能力要求的脫節

傳統課程內容按照學科體系進行編制，內容陳舊、寬泛，不夠具體，實際應用性不強，已經不能滿足運輸安全標準化的要求。通過本教研項目，緊密結合道路運輸安全生產標準化建設要求，及時更新、完善課程內容，滿足當前道路運輸行業對運輸企業安全管理人員知識、能力的要求。

3.2 課程資源匱乏

一體化教材應按照“案例引入理論知識技能訓練技能考核”的模式進行設計，按科學性、實用性、針對性等原則來編寫，一體化教材是實施一體化教學的基礎資料和指導文件。由于專業特點，專業課程資源匱乏，缺乏適應高職教育的教材、實訓等課程資源。好的一體化教材應根據教學目標和任務，將知識點分解到實訓任務中，同時把相關的理論知識與實訓任務緊密相聯，真正實現理論與實踐的有機結合。

3.3 教學模式落后

實施“教學做”一體化教學模式改革，要充分考慮學生已有的知識水平和接受能力，在學習內容、教學組織、教學評價等方面要給教師和學生提供較大的選擇和創新的空間，并圍繞核心能力的培養，與相關行業企業聯合，不斷地開發新的項目課程、任務及社會認可的考核評價標準，努力為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，增強學生適應企業的實際工作環境和解決綜合問題的能力。

4 課程建設的研究重點

4.1 運輸企業安全管理人員職業崗位分析

通過道路運輸行業、企業調研，充分了解目前道路運輸企業安全管理機構設置、運行機制、人員配備、崗位職責，以及對運輸企業安全管理崗位人員的知識、能力、素質的要求，為教學內容的編制提供職業崗位的真實依據。

4.2 課程內容與職業崗位的融合

嚴格按照運輸企業安全管理職業崗位知識、能力、素質要求，緊密結合道路運輸企業安全生產標注化建設的新形勢，及時更新教學內容。按照崗位崗位職責和崗位任務重構課程結構，使課程內容與職業崗位要求，與行業標準要求實現高度統一。

4.3 教學模式改革

構建“教學做”一體化教學模式，切實做到“在做中學，在學中做”，以安全標準化為落腳點，通過運輸企業真實工作任務設計教學項目、任務，同時通過采取“教學做”一體化的教學模式，以及真實職業崗位任務設計教學任務，有效的提高學生的學習興趣，促進人才培養質量的提升。

5 教學做一體化的發展趨勢

教學做一體化在教學過程中的運用有助于培養學生的動手能力，對于學生零距離就業有極大的好處。如何實現教學做一體化就成了高職高專教師必須要研究的問題。長期以來，人們也做過多種探索，如：加大實訓課的課時比例、強化實訓課的教學管理、建立校企聯系、加強學生的社會實踐活動等，但就總體思路上都沒有突破傳統的“三段式”的教學模式，培養出的學生大多平而不尖。不可否認上述幾種方式也是理論與實踐結合的途徑，但兩者在時空上難以有機地結合在一起，造成理論教學與實踐教學本身就是脫節的，不能有效地解決學生學習中的理論與實踐結合的問題。開展邊教邊學邊做是實現課堂教學中理論與實踐有機結合的教學模式，是提高和強化學生動手能力培養的有效方法。

參考文獻

[1]徐明聰.陶行知生活教育思想[M].合肥：合肥工業大學出版社，2009（3）.

[3]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007.

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摘要：本文介紹了中原工學院紡織實驗中心“十化”安全教育法的理念、內容和實施效果，安全教育的理念主要在于安全教育自主意識的培養，由此而設立了適用于紡織工程實驗室的“十化”安全教育內容。

關鍵詞 ：紡織工程；實驗室；安全教育；安全文化；安全意識

1 現狀分析

中原工學院紡織實驗中心是省級實驗教學示范中心、省級重點實驗室、省級重點學科開放實驗室。近年來，儀器設備數量明顯增加，規模不斷擴大，新、老設備并存，生產、測試設備并存，教學、科研設備并存，實驗工作量的增加以及參與實驗人員的增多，對實驗室的安全管理工作提出了更高的要求。尤其在紡織工程實驗室安全教育環節上，急需建立一套有效的安全教育體系，多環節相互促進，讓受教育者樂于關注、主動接受，讓主動教變為主動學的行為，最終形成一種慣性意識，真正提高安全教育效果。

2 安全教育體系構架

2.1 安全教育知識系統化。紡織實驗中心安全教育的內容涵蓋紡織實驗室安全教育、輕化實驗室安全教育、消防安全教育三部分。紡織實驗室安全教育的內容主要包括：紡織企業常見的安全事故和高等學校常見的安全事故、紡織工程實驗室中的危險設備、儀器設備的危險指數、典型的不規范操作方法和正確的操作方法、不規范操作引起的嚴重后果、實驗室安全守則和道德守則等。輕化實驗室安全教育的內容主要包括：實驗室事故危害及發生原因、實驗室危險化學品的分類管理及其標識、實驗室常見危險化學品及其分類、危險化學品的儲存、實驗室安全防護（包括防中毒、防火、防爆、防灼傷、安全用電、使用高壓容器的安全防護）、實驗室常見事故應急處理辦法等。

2.2 安全教育手冊標準化。國內不少高校都有安全管理方面的文件，這些材料雖然覆蓋面廣，但基本以通用型為主，并沒有紡織工程領域方面的具體安全問題，因此對紡織實驗中心的安全教育指導意義不大。另外，如果照搬紡織生產企業的安全教育資料，雖然基本內容對口，但紡織生產企業和高校紡織實驗室差異較大，生搬硬套并不符合高校紡織實驗室儀器設備種類多、數量少、小樣機多、設備更新快的情況。因此，紡織工程實驗室沒有可以直接借鑒的安全教育材料，需要根據實際情況自行編制系統實用的安全教育指導手冊，方便學生自行查閱。

2.3 安全教育標識規范化。在儀器設備的顯著位置，擺放統一規范的安全標識牌。安全標識牌正面的內容主要包括儀器設備的名稱、用途、價值等基本信息。反面的內容則分為兩部分，上半部分是基于儀器設備安全進行的提示，避免不規范的操作損害儀器設備；下半部分是基于人身安全進行的警示，避免不規范的操作對人體造成危害。

2.4 安全教育內容可視化。對于每臺儀器設備，錄制正確、規范、安全的操作演示；另外，為真實地反映紡織工程實驗室的儀器設備對人體可能造成的傷害，以及不規范的操作導致的各種事故，在儀器設備運轉的過程中，使用輔助道具如人臺、假發等再現各種危險動作，錄制視頻，從一正一反兩方面開展安全教育。視頻經系統編排放在網站上，方便學生自行學習。

2.5 安全教育講座定期化。結合新生的專業導論課，安排2—4個學時的安全教育講座，由紡織實驗中心安全員通過多媒體課件講解安全知識、規章制度、重點案例等，初步培養學生的安全意識。第二次安全教育講座安排在第五個學期，學生們即將開展各種紡織專業的實習實驗任務，還包括各類紡織品設計大賽和畢業設計，導致實驗室儀器設備的使用率非常高，尤其是一些常用的儀器設備，此時存在很大的安全隱患。非常有必要在他們即將進入實驗室開展實習實驗之前，對他們進行一次有針對性的安全教育。

2.6 安全教育資源網絡化。紡織實驗中心網站上的安全教育版塊涵蓋完整的安全教育資料，包括安全指導手冊、儀器設備操作安全教育視頻、紡織工程實驗室安全教育課件、消防安全教育課件、安全教育講座視頻等，學生可以根據需要隨時查看相關安全教育知識。

2.7 安全教育測評制度化。在學生學習紡織工程實驗室安全教育體系的同時，建設相應的測評制度，規定每屆學生進入紡織工程實驗室之前必須在網上自行學習相關的安全教育資源，并進入相應的考試系統完成網上考核部分，只有通過測評考試才能進入實驗室開展實驗。

2.8 安全教育監督全面化。在各實驗室覆蓋監控系統，可以在控制人員進出實驗室、管理儀器設備的預約使用、糾正儀器設備的不規范操作、追查物品丟失、監測實驗室衛生狀況等各方面發揮很大的作用。尤其對非工作時間、夜間、周末和節假日等以往實驗室管理的時間盲區，通過監控系統的回放，使實驗室管理人員可以掌握完整詳細的視頻信息，捕捉到各種直接的和潛在的安全隱患因素，便于做出糾正和防范。同時，紡織實驗中心還開通了“安全舉報信箱”，對違反實驗室安全規定的行為進行舉報，加強相互監督。

2.9 安全教育宣傳普及化。每學期由三年級學生參加完第二次的安全教育講座后，負責開展全院的安全宣傳日活動，以實驗室安全教育為主題進行板報宣傳，讓學生自發組織、高度參與。另外，紡織實驗中心還開展了安全知識問卷調查和意見征求活動，調查安全教育的效果，征集學生對安全標識、安全教育講座、安全指導手冊、安全教育視頻、安全學習與考試系統的修改意見、合理化建議等。

2.10 安全教育意識日常化。通過以上系統化的安全教育與考核監督，使學生不僅要“知”，熟悉并掌握預防事故的基本常識，而且要“會”，在“知”的基礎上，逐漸掌握預防和處理事故的技能和方法，最終使大學生從思想上重視，提高執行規章制度的自覺性，提高安全防范的主動性，養成良好的安全習慣，形成了有效的安全意識，防患于未然。

3 安全教育效果評價

通過實踐發現，“十化”安全教育法具有如下特點：安全教育內容系統簡潔，安全教育形式多種多樣，安全教育各個環節相互促進，安全教育保障全面有效，安全教育意識深入人心。

4 結束語

安全管理工作是無止盡的工作，對每個單位或部門來說都一樣，只要工作持續一天，安全問題就會存在一天。安全教育更是安全管理工作的基礎，而且是需要長期堅持的，同時也是無法取代的。今后還需要盡力抓住機遇、創造條件，整合各方面的人力、物力資源，將紡織工程實驗室的安全教育工作持續、深入地開展下去。

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二、明確農村中小學校車的營運性質和管理模式

校車是指經相關主管部門審核批準并實行規范管理的、用于接送農村中小學生的公益性、服務性機動車輛。經營模式由各市根據實際情況確定，可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業主體可實行多元化。

各地要建立校車準入審批管理制度，做到“四個統一”：

統一審批標準。校車必須是使用年限在8年以內、安全技術狀況符合國家標準、相關設施齊全有效、7座以上的客車。

校車駕駛人必須是駕齡3年以上、3年內無重大安全責任事故記錄的本地居民。

統一外觀標識。校車的車體外觀標識、駕駛人標識、跟車教師標識和乘降站點標識的式樣全省統一。其中，車體外觀標識式樣由省公安廳制定；駕駛人標識、跟車教師標識式樣由省教育廳制定；乘降站點標識式樣由省交通廳會同省公安廳、省教育廳制定。

統一檢驗管理。各地要建立統一規范的校車管理檔案，相關部門要依據有關法律規定，每年定期對校車進行機動車安全技術檢驗，嚴把校車資格準入關。

統一駕駛人教育。各地要對校車駕駛人實行統一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓。教育部門要充分利用校車行駛區間和車內空間，對駕駛人及學生進行道德法制等方面素質教育。

三、逐級建立政府統一領導、部門各負其責的工作機制

建立農村中小學校車管理制度，要堅持政府統一領導、部門各負其責、屬地化實施的原則。省政府建立全省農村中小學校車管理工作聯席會議制度，由省教育廳牽頭召集，并負責日常工作的督促指導和調度協調。市、縣兩級政府也應建立相應的聯席會議制度。

市、縣兩級政府主要負責對本行政區域內農村中小學校車實施統一管理、制定政策措施、研究解決相關部門。其中，各市政府是校車管理的責任主體，各縣（市）政府是校車管理的實施主體。縣級政府負責組織交通、教育、公安等部門做好學校門前村屯公路交通標志的設置及維護工作，確定校車的行駛線路以及設置并維護校車乘降站點，完善校車通行線路交通安全設施，嚴厲打擊非法從事校車營運以及校車非法從事班車客運等違法行為。

各級教育部門負責農村中小學生交通安全宣傳教育工作，掌握本轄區內中小學校位置、學生數量分布和校車需求等情況，建立校車及期限駕駛人管理檔案。各級公安部門負責組織開展校車安全技術檢驗、校車加強人審驗及安全教育，負責校車車體外觀標識噴涂的監督檢查，依法嚴厲查處校車超員等交通違法行為，配合教育部門對農村中小學生進行交通安全宣傳教育。各級財政、工商、稅務、物價、保監等有關部門負責落實好校車相關稅費減免補貼等扶持政策，進一步降低校車運營成本、減輕學生家庭經濟負擔。

學生乘坐校車收費，由各市物價部門指導縣（市）物價部門根據校車運營狀況和運營里程，按每生每月不超過20無的收費標準分別核定，有條件的地區逐步予以免收。

四、統一實行對校車相關稅費減免、補貼等扶持政策

對專用校力統一實行以下政策：交通部門免收運輸管理費、客運建設基金、綜合性能檢測收費，對普通公路通行費可實行月票制，養路費實行每車每年包繳6個月的優惠政策。公安部門免收校車辦理牌照工本費。工商部門免收個體戶工商管理費。稅務部門按國家現行有關稅收規定給予相應的政策支持。保險機構對于參保商業車險的校車，按最高限30%的優惠比便予以優惠，并建立校車理賠綠色通道，指定專人負責理賠事宜。財政部門對校車給予政策性補貼，具體標準由各市自行確定。省財政采取“以獎代補”的方式予以適當支持，資金來源為城市維護建設稅省統籌部分。

五、強化規范校車管理的配套制度和措施

（一）強化責任落實。各級政府要增強大局意識、責任意識、群眾意識，統一組織有關部門和單位各居中其職、各負其責，密切配合、協同努力，把各項任務逐一分解落實到位、到人。各級教育部門要與本轄區內所有農村中小學校逐一簽訂校車及其駕駛人管理責任狀，切實把農村中小學校車管理工作抓出成效。

篇（6）

【文章編號】 1004―0463（2015）13―0035―01

幼兒的安全意識較差，抵御危險的能力很弱。因此，搞好幼兒園安全工作是幼兒教育的頭等大事。

一、落實安全措施要細致化

幼兒安全教育內容非常寬泛。在對幼兒進行安全教育時，教師要注意教材內容的篩選，特別要針對本園環境實際、幼兒安全意識實際制定科學安全的教育措施。首先，要明確幼兒安全教育目標。幼兒安全教育旨在提高幼兒安全生活的能力，教師要將安全教育與幼兒每天的生活相結合，讓安全教育在課內課外都要有所體現。其次，要設定安全標識。為了幼兒平時的生活有安全保障，教師要根據幼兒園具體環境因素在一些重要活動場所張貼圖文并茂的安全圖畫，如提醒幼兒上下樓梯避免擁擠，讓幼兒認識消防安全標志，禁止幼兒觸摸電源插座等危險品，衛生間內有提醒幼兒不推搡、不追逐、小心地滑會摔倒等的標識，讓幼兒認識安全通道標志，教會幼兒逃生的方法。

在平時的安全管理方面，也要做到精細化。要教育幼兒不隨便亂跑，不帶危險物品入園，不獨自離開幼兒園，不跟陌生人走；在戶外活動時，不打鬧、不爭搶、不玩危險游戲；在體育活動時，要正確使用各種器械；平時還要指導幼兒搞好個人衛生，不咬手指頭、不隨地扔垃圾、不用臟手擦眼睛；午睡時，要保持正確睡姿，不用被子蒙頭，不趴著睡；游戲時，要教育幼兒遵守游戲規則，不爭搶玩具、不推搡、不將玩具放入口中、鼻中，不玩危險的玩具等。幼兒安全教育事無巨細，教師要親躬親為，幫助幼兒建立安全意識。

二、開展安全教育要常態化

幼兒安全教育要實現常態化，教師要將安全教育貫穿于教學的每一個環節之中。幼兒園要制定幼兒安全教育常態化教育機制，結合各種安全教育活動，對幼兒進行多維度多層次的安全教育。安全教育月、安全教育周、安全教育日、交通安全、消防安全、食品安全、自我防護等安全教育活動要常抓不懈，并形成日常教育教學的基本制度。在各種安全教育活動中，要注意營造氣氛，展開演練，同時還要對各種安全隱患進行大排查。此外，園領導對教師安全教育落實情況要進行評價，全面升級幼兒園安全體系。

安全教育還要落實到平時幼兒生活的活動之中，教師要抓住安全教育契機，展開全方位安全教育。如，上下樓梯時，要指導幼兒遵守交通規則，大家都靠右走，不擁擠不打鬧；告訴幼兒早上喝豆漿時，為防止燙傷，要先試試溫度；走路時不要將手放到口袋中，開門關門都要觀察前后是否有人，還要注意手是不是放在門框上。

特別是安全演練，這是幼兒安全教育的最重要內容之一。防地震、防火、防踩踏、防入侵等，都需要開展安全演練活動。教師要注意給幼兒講清楚演練操作方法，教給幼兒逃生路線。在具體演練中，幼兒園相關部門和教師要注意相互配合，在各個環節上做好安全保護工作。幼兒園安全教育工作是全體教職工的共同責任，全面落實安全細節措施，確保幼兒的絕對安全應該是我們的最終追求。

三、實施安全教育要兒童化

篇（7）

【中圖分類號】G610

幼兒園班級管理一般是指幼兒園教師通過完善的計劃和有組織的實施流程等等將幼兒園所擁有的各種資源，如將人、財、物等等方面的資源充分利用起來，發揮他們的合力，從而高質量完成幼兒園教學工作及達成機構目標。

一、平時注重安全教育有利于班級管理的順利開展

幼兒由于年齡還比較小，安全意識比較薄弱，不懂得如何保護自己，因而提高幼兒的安全意識，保證每個幼兒的健康是幼兒園班級管理中比較重要的一塊內容，這就需要教師平時多注意對幼兒進行安全教育，具體做法如下：

1、根據幼兒的日常行為有針對性的實行安全教育

由于缺乏安全觀念，幼兒的很多日常行為都存在著安全隱患，如果不及時的糾正，可能會發生安全事故。但是，如果教師能夠及時的發現每個幼兒的不安全行為，并針對不安全行為向幼兒解釋可能會對其造成的傷害，告知其正確的做法，則會將隱患消除掉，從而保證整個班級的順利運行。比如，針對幼兒走樓梯不扶欄桿或者不集中精神的做法，教師應該及時的向幼兒師范正確的走樓梯法，并告之如果不慎摔下去的后果。

2、讓幼兒認識一些生活中經常見到的安全標識

認識安全標識可以提醒幼兒哪些行為不能做，哪些行為是可以做的，但是教幼兒認識安全標識時所選擇的標識既要是生活中常見的，又要簡單易懂，對于一些比較復雜的標識，超出了幼兒的能力，教師盡量不要選擇，否則可能會引起幼兒的厭煩。比如禁止玩火的標識、紅綠燈標識等，都是比較合適的選擇。

3、引導幼兒看一些安全方面的課件

如果一味的對幼兒進行說教或者向幼兒講述書本上的安全知識，恐怕是不能收到良好效果的，因為對于一些文字性的東西，幼兒基本上都不太喜歡。他們比較喜歡圖畫，尤其是動畫，針對幼兒的這一特點，教師可以引導幼兒觀看一些比較形象的安全教育動畫，通過動畫使幼兒了解安全事故發生的整個過程、安全事故所帶來的悲慘后果以及如何規避安全事故的發生。比如，通過火災的有關動畫課件讓幼兒知道玩火是非常危險的。

二、班級規則制定要有針對性、實效性

1、幼兒在班級中要遵守的規則

古言說的好"無規矩不成方圓"，只有制定了可以實際操作的規則才能使幼兒園各項工作能夠順利進行，促進幼兒能夠在校園中遵從基本的行為規范，各級班集體也要根據其年齡制定各自的班規，可以對大中小三個層次的幼兒班分別規定不同的規則，小班可以根據需要而多進行一下自由交流。比如說幼兒不必經常坐在自己的位子上而一動不動，因為這與幼兒的年齡段所體現出來的行為不相符，但是教師可以采取游戲的方式，諸如誰能最快坐在位子上或誰能坐的最久就可以給一個小紅花及其它有益獎勵。而大班的小朋友可以由教師直接下命令讓他們迅速坐回位子上，對于不能做到的同學，可以讓他看看其它小朋友是怎么做的，這樣就可以相互促進，共同學習和進步。

2、通過環境創設對幼兒進行隱性教育

《幼兒園教育指導綱要》明確指出："在教育資源過程中應該重視對環境的依重，通過對環境的創設有效推動幼兒教育工作的順利進行。"馬克思哲學曾指出："人們的生產生活離不開環境，環境對人們生活的各個方面都產生了巨大影響，從而促進或制約人們的活動。"所以，環境對幼兒教育是非常重要的。對于以操作活動和直接經驗為發展心理基礎，可塑性強的幼兒來說，他們受環境的影響更為明顯和深刻。在環境的創設過程當中，我們要根據不同的年齡段進行不同的設置，比如小班幼兒并沒有形成一定的思考思維，他們做事往往依靠的是直覺，一些有趣的活動或事情往往能夠吸收其注意力，比如說過家家的游戲，可以讓幼兒之間相互交流，共同玩耍，培養集體情感；而對于大中班的幼兒，他們的心智相對成熟一些，也有一定的自控能力，所以教師可以提供一些游戲素村或各種半成品，讓學生去制作各種有趣的東西和完成相應的任務，比如用掛歷紙做服裝、用各種果殼做拼圖等等。此外，大班的幼兒已具備了初步的思考能力，對一些事物比較感興趣，喜歡提問，那么我們可以創設各種有利的環境來促進幼兒的思索能力及自我學習能力。如，教師可以與幼兒們一起收集各種不同的樹葉，進行相互傳閱，并對每種樹葉進行詳細介紹，讓他們具備從樹葉看出哪種植物的能力，促進幼兒全面發展。

三、家園有效相互溝通與聯系有利于提高班級管理質量

《幼兒園教育指導綱要》指出："幼兒園工作的順利進行需要家庭及家長的密切配合。雙方應該本著平等與尊重的原則進行相互溝通和合作，在幼兒園工作過程中積極爭取家長的理解與支持，同時提高家長教育幼兒的能力。"具體而言，我們可以加強與家長的聯系，吸引家長參與幼兒教育過程當中，開展各種親子活動；鼓勵家長對幼兒園的教學活動提出各種切合實際的建議，解決突出問題；對家長的行為與言語進行引導，讓他們做到言傳身教，潛移默化來感染幼兒。

四、班級管理要制定各種計劃實現班級有效發展

管理學中最為重要的一個理論就是計劃理論，它強調任何項目的進行與落實都必須以計劃為前提，有了計劃就有了行動目標，同進也為計劃之外的其它事情的進行做好鋪墊，班級規劃就是老師根據幼兒園規劃制定本班某個時期的目標定位與發展方向、發展步驟與發展路徑所進行的全面和系統的思考、選擇、策劃與部署的活動過程。有了規劃，班級所有成員依照規劃制定計劃，計劃也就是規劃實施的具體化。計劃制定完成班級各項事務逐步逐項靈活調整貫徹落實，保障班級有效發展。

五、定期對班級管理工作進行分析總結

提高班級管理水平需要教師、幼兒園領導、家長的共同努力，不是教師一個人就能完成的。班級管理有一定的規律可循，同時要圍繞《幼兒園綱要》來開展。這就需要教師、幼兒園領導及其他參與者定期對班級管理中遇到的問題進行深入探討和分析，總結成功經驗和失敗教訓，為后續的班級管理工作提供參考依據，從而不斷提升班級管理水平。

參考文獻：

[1]尤靜玉.試談如何做好幼兒園班級管理工作[J].科學大眾（科學教育），2012（9）.

篇（8）

進一步規范校車交通安全管理工作，落實校車管理制度，統一校車標識，完成校車的登記和校車標牌的發放工作；

進一步增強廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識，改善校園周邊交通環境，消除交通安全隱患；

進一步強化行車秩序管理，使校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故不發生或少發生，特別是杜絕校車的重特大道路交通事故。

二、組織領導

為確保工作順利開展，縣政府成立校車交通安全集中整治工作領導小組，縣公安局副局長孟偉任組長；交警大隊大隊長謝玉剛，縣校車辦負責人、政府辦副主任袁忠鶴，交警大隊副大隊長邱寶貴任副組長，交通、教育、運管等部門為成員單位。

領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交警大隊，謝玉剛兼任辦公室主任。辦公室負責日常工作的組織、協調、指導。

三、整治重點

（一）重點違法行為

重點整治專用校車未按規定登記、未噴涂統一標識，校車超速、超員；駕駛員酒后駕駛；車輛無牌無證、假牌假證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛和低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、私車集中搭載學生或幼兒及校園周邊亂停亂放等交通違法行為。

（二）重點時段

學生上下學高峰時段。

（三）重點路段

校園周邊道路、校車運行路線。

四、工作措施

（一）進一步做好統一校車外觀標識工作

領導小組要會同教育行政部門，按照公安部、教育部《關于實施國家標準﹤機動車運行安全技術條件﹥（GB7258-*）第2號修改單的通知》（公交管〔*〕162號）精神，根據省公安廳、教育廳聯合下發的《關于統一校車標識的通知》（遼公通〔*〕152號）要求，共同組織校車噴涂統一的外觀標識。民警在路面執勤中，發現接送學生車輛無外觀標識或校車

標牌的，在進行宣傳教育的同時，要責令其按校車類型噴涂外

觀標識或補辦校車標牌，同時通報教育行政部門。

（二）進一步加強校車的登記、建檔管理

交警大隊在核定校車類型和乘車員數時，要按照《機動車登記規定》和《機動車運行安全技術》條件（GB7258-*）第2號修改單的要求，重新核定校車類型和乘員數，在機動車登記系統中錄入校車類型、乘員數（包括駕駛員、學生及其照管人員）、學校名稱、教育行政部門名稱等信息，在《機動車行駛證》副頁上簽注校車類型和乘員數。

（三）開展校車交通安全檢查

檢查組要與交通、教育、運管等部門密切配合，對全縣中小學校幼兒園接送學生車輛進行一次全面排查，逐臺登記包括車輛、駕駛人、車主情況、行駛時間、行車路線、接送學生數量等基本情況，并登記注冊，逐校（園）、逐車建立校車安全管理檔案。要配合交通、教育部門對全縣所有中小學幼兒園校車駕駛人進行一次從業資格審核，審核不過關的，堅決取消其從業資格，做到誰檢驗、誰簽字、誰負責。交警大隊車管所要對照《機動車運行安全技術條件》（GB7258-*）和第2號修改單規定的標準，指定專人負責安全技術檢驗工作，組織開展校車安全檢查，不合格的要立即停運，不消除隱患禁止上路行駛，并將檢查結果記入校車檔案；達到報廢標準的，要立即報廢。

（四）開展校車交通違法集中整治

交警大隊要結合本縣實際，加大對校車運行重點時段、重點路段的巡邏密度，嚴厲查處校車超員、超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛搭載學生或幼兒等交通違法行為。繼續加大對農村道路的管控力度，堅決取締低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和營運客車非法接送學生或幼兒。同時，按照部、省局要求，每月15日和30日為集中整治統一行動日，采取路檢路查和巡邏管理相結合的方式，整治校車各類交通違法行為。

（五）開展交通安全宣傳教育活動

一是領導小組要會通教育部門，督促中小學、幼兒園嚴格落實校車駕駛員管理制度。要對所有校車駕駛人集中進行一次交通安全教育和培訓，并簽訂安全駕駛責任狀，切實增強安全意識、責任意識、守法意識，真正做到不開超員校車、不開帶病校車；二是領導小組要加大對中小學校交通安全宣傳力度，要開展上交通安全課、組織觀看光盤和掛圖、組織開展社會實踐等活動，廣泛開展交通安全教育活動，全面提高廣大師生的交通安全意識，逐步養成良好的交通習慣，自覺抵制各類交通違法行為；三是要加強對此次整治活動的宣傳報道，營造濃厚整治氛圍，以取得全社會的理解與支持。

五、工作要求

（一）提高認識，精心組織

各鄉鎮及各相關單位要充分認識加強校車交通安全管理工作的重要性，將校車交通安全管理作為預防重特大道路交通

事故的一項重要內容，切實加強對此項工作的組織領導，提高思想認識，增強責任感和使命感。各鄉鎮主管領導要深入一線、深入基層、了解實情、搞好自檢自查，堅決防止走形式、走過場，切實把各項工作措施真正抓細、抓實、抓到位，確保取得實效。

（二）認真排查，落實責任

運管處、交警大隊是校車交通安全管理的責任部門，要認真落實各項工作措施，確保檢查登記“不漏一校、不漏一車、不漏一人”。各鄉鎮要與車主和學校主管領導簽訂責任狀，督促學校加強管理、落實責任。

（三）密切配合，加強協作

篇（9）

中圖分類號：G627 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2017）04-0113-02

安全管理是學校管理工作的重要組成內容，幫助學生安全健康成長不僅是學校教育的重要目標之一，同時也是學校工作人員應承擔的重要職責。低年級幼兒由于年齡較小，安全意識、自我保護能力以及生活經驗等仍不足，進而使得不安全事件發生率相對較高，顯著增加了學校安全管理工作的難度。

5-6歲幼兒相較于其他年齡階段的學生，其自身具有顯著的特征，主要包括好動、活潑、愛模仿、好奇心強以及生活經驗較少等。在進行安全意識培養的過程中，應堅持因材施教的基本原則，從幼兒身心發展特點著手，有目的性、針對性地引導幼兒形成安全意識，從而為其自我保護能力的發展奠定良好基礎。

一、積極創設安全的課間環境

教師應從物質、心理環境雙方面著手為幼兒創設安全的課間環境。在物質環境方面，應遵從幼兒發展階段特征，利用直觀形象的教具及各種材料對其進行安全意識教育。如在教室電源插座旁可貼上“危險”標識，在保溫桶旁邊可設置“注意熱水”標識，引導幼兒自覺對各種不安全事件形成警惕、安全意識。在心理環境方面，教師應重視對幼兒進行言傳身教。幼兒在日常生活中主要通過模仿他人語言、行為的方式進行學習并對各種事件形成認知。教師在日常組織幼兒進行活動時，應從注意自身的言行著手，對自己進行保護，從而引導幼兒增強安全意識。此外，學校還應制定課間巡查制度，由教師集中在課間活動時間進行巡查，及時發現、制止不安全事件，并記錄、總結幼兒課間活動內容，分析存在的不安全可能性，為后續安全管理工作的開展提供依據。

二、主動滲透安全意識教育內容

在教學中，教師應有意識地將安全意識教育內容滲透到教學中，對課間安全隱患存在的重點區域進行事前教育，如告知幼兒在教室內活動時應注意桌椅，不要追逐嬉戲。上廁所時注意廁所門口出入的學生，排隊進出，切忌擁擠、推搡。不應在無教師監督的情況下使用危險體育器械，如單、雙杠，以及其他危險性游戲。

三、加強培養幼兒正確的活動習慣

一方面，在游戲中，應考慮到幼兒愛玩的天性，其在參與游戲的過程中一興奮極容易忘記遵守秩序保護自己，在與同伴之間的推搡中發生不安全事件的幾率很高。因此，應從思想意識上教育幼兒應在游戲中自覺遵守規則，養成禮讓他人的好習慣。另一方面，在班級中，應加強培養幼兒的自律意識，轉變傳統單方面以規則約束幼兒行為的低效教育模式。如在洗手池旁標記“請勿玩水，小心滑倒”等標語，引導幼兒注意地面是否濕滑，小心行走。

四、利用體驗式教學活動增強安全意識培養實效

體驗式教育即通過為幼兒提供直接參與各種教學活動的機會，從而使其在親身參與的過程中獲得直接性經驗，自覺形成安全意識。教師可通過組織幼兒感興趣、樂于參與且具有安全意識教育性的體育活動，對體育器械的基本使用方法及注意事項進行說明后，適當給予幼兒自主活動的空間，相較于傳統活動過程中教師指導幼兒進行每一步活動能夠幫助幼兒提高保護自己的安全意識，能夠從意識層面加強幼兒的自我保護能力。同時，由于幼兒在課間發生不安全事件的原因主要為其對游戲規則或材料的使用不夠明確，因此教師應重視生活課程的重要性，多結合幼兒課間中常出現的安全現象、問題進行教育，進而提高其自我安全保護意識。

綜上所述，學校環境是幼兒成長的主要環境，在培養幼兒安全意識的過程中，各科教師、班主任及其他學校管理人員應形成一致觀點，積極在各科教學中滲透安全意識教育內容，圍繞課間安全隱患進行重點教育，從而盡可能降低課間不安全事件發生率，保障幼兒健康成長。

參考文獻：

篇（10）

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.02.442

【中圖分類號】R47 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2014）02-0299-02

護理安全對醫院的護理工作會造成很大的影響。隨著人們生活水平的提高，對護理質量的要求也隨之提高，而護理學界對如何有效改善護理安全管理水平則顯得更加關注[1]。本次研究主要是對實行護理標識系統1年前后患者的護理檔案進行進行回顧性分析，隨機各抽取700例患者，分別為觀察組和對照組，對兩組患者的護理滿意度、健康知識知曉率和不良事件的發生率進行比較，然后再對護理標識在護理安全管理中應用的臨床效果進行探討。

1 資料與方法

1.1 臨床資料。通過隨機抽取對建立護理標識系統1年前后的各700例患者，分別為觀察組合對照組，對照組為建立標識系統前的患者，研究組和建立標識系統后的患者。通過將兩組患者的性別、年齡和住院時間等進行比較，發現他們之間的差異不具有統計學意義（P>0.05）。

1.2 方法。首先，需要對患者的信息進行標識，采用硬質塑料制作，系于患者的腕部和頸部，標識的內容包括患者的各項資料，根據患者的年齡等選取各種不同的顏色；其次，需要對患者的治療管道進行標識，這是根據治療目的來識別的，標識牌的內容包括名稱、目的和時間等，再定時對標識牌進行檢查，看有無損壞，避免碰撞；最后，需要對患者的治療藥物進行標識，這就需要根據用藥方式和危險級別來進行，也需要通過不同的顏色來區分[2]。

1.3 觀察指標。在對患者的護理滿意度進行評分時，滿分為100分。還應該對護理不良事件的發生例數進行有效記錄，包括認知管理不當、意外傷害和認知錯誤等等，再計算其發生的概率[3]。

1.4 統計學分析。在對數據進行分析時，需要采用到SPSS15.0統計軟件，對計量資料的檢驗采用t檢驗的方法，對計數資料的檢驗采用卡方檢驗的方法，如果P

2 結果

2.1 對兩組患者護理滿意度的比較。觀察組患者的護理滿意例數有675例，對照組患者的護理滿意例數有570例，護理滿意度分別為96.4%和81.4%；觀察組患者的護理滿意度明顯比對照組的要高，通過對兩組之間的差異進行比較具有統計學意義（P

表1 兩組患者護理滿意度的比較

2.2 兩組患者健康教育知曉率的比較。觀察組和對照組患者健康教育知曉例數分別為650例和550例，健康教育知曉率分別為92.9%和78.6%；觀察組患者健康教育知曉率要明顯比對照組的高，兩組間進行比較發現差異具有統計學意義（P

表2 兩組患者健康教育知曉率的比較

2.3 兩組患者護理不良事件發生率的比較。觀察組患者出現認知錯誤的有3例，治療管道管理不當的有8例，其他錯誤的有10例，護理不良事件的概率為3%。對照組患者出現認知錯誤的有20例，治療管道管理不當的有50例，其他錯誤的有45例，護理不良事件的概率為16.4%。對照組患者護理不良事件的發生率要明顯高于觀察組，通過將他們之間的差異進行比較，發現具有統計學意義（P

3 討論

近幾年來，護理標識系統在臨床護理工作中得到了廣泛的應用，這對提高我國護理安全管理水平和減少護理不良事件的發生發揮了很大的作用。這種系統是通過使用各種不同的顏色、圖案和文字等對護理工作中所需注意的問題進行有效的標識，從而再對由各種因素而引起的不良事件進行有效預防[4]。這些事件的發生離不開工作人員的精神力，而隨著我國護理人員工作量的加大和難度的增加，使得他們的精神變得恍惚起來，越來越無法集中注意力專心做好本職工作，這才導致護理不良事件的發生。而患者和家屬則對此項工作的要求越來越高，由此引起的糾紛也呈現出逐年增長的趨勢。因此，使用科學完善的護理標識系統，發揮出系統的關鍵作用，對護理工作能起到很大的提高作用。綜上所述，護理標識對在護理安全管理中的應用可以發揮出很大的功效，這對于改善患者的護理質量和提高護理滿意度來說，能起到很關鍵的作用，除此之外，還能有效的減少護理不良事件的發生率，提高患者對健康教育的知曉程度。

參考文獻

[1] 環曉鋒，吳玲玉，侯雪琴，等.護理標識系統在安全管理中的應用與效果[J].護理管理雜志，2010，10（1）：749-750

篇（11）

教育部頒發的《3～6歲兒童學習與發展指南》明確提出：“要為幼兒創設安全的生活環境，提供必要的保護措施；結合生活實際對幼兒進行安全教育；幫助幼兒了解周圍環境中不安全的事物，不做危險的事；幫助幼兒認識常見的安全標識，教給幼兒簡單的自救和求救的方法；遇到火災或其他緊急情況時，知道撥打110﹑119﹑120等求救電話；可利用圖書﹑音像等材料和求救方面的教育，并運用游戲方式模擬練習；幼兒園應定期進行火災，地震等自然災害的逃生演習。”那么如何根據本地區民族習慣以及中班幼兒特點進行消防安全意識和能力的強化和提高呢？

一、冕寧地區習俗

冕寧縣地處四川涼山地區，彝、漢、藏多民族雜居，其中彝族和漢族占據了較大比例，而彝族是一個崇拜火的民族，他們祖祖輩輩崇拜火、迷戀火，認為火是生命的起點，也是生命的終結。在這種特殊的社會環境下，對于生活在這里的各族幼兒來說對火的認識最多的就來源于彝族的各種民俗活動，如火把節狂歡、篝火和畢摩文化等，他們在享受火帶來的溫暖和歡樂時對火的危害卻一無所知，然而他們又有著驚人的模仿能力，大人們的一舉一動都能在短時間內模仿得惟妙惟肖。由于年齡的限制和生活經驗的缺乏，他們不了解防火知識，不懂得安全用火，常常因為好奇和貪玩致使小火成大災，釀成無法挽回的悲劇。悲劇的發生確實讓人心痛，其實如果懂得防患于未然，做好孩子的防火教育工作，大部分的悲劇是可以避免的。

二、中班幼兒在游戲中的特點

中班兒童由于認識范圍的擴大，游戲內容、情節要比小班兒童豐富的多，處于聯合游戲階段，想嘗試所有的游戲主題；有了與別人交往的愿望，但還不具備交往的技能，常常與同伴發生糾紛。中班兒童在游戲中有較強的角色意識，有了角色的歸屬感，他們首先會給自己找到一個角色，然后帶著這個角色去做所有想做的事。表現出游戲情節豐富，但游戲主題不穩定，兒童在游戲中頻繁換場的現象。教師應針對中班兒童的特點，根據兒童的需要提供豐富的游戲材料，鼓勵兒童玩多種主題或相同主題的游戲；在游戲中注意觀察兒童游戲的情節及發生糾紛的原因，以平行游戲或合作游戲的方式指導游戲；通過講評游戲引導兒童分享游戲的經驗，以豐富游戲的主題和內容；指導兒童在實際操作中，學會并掌握交往的技能及相應的規范，以便幫助兒童進一步與同伴交往，學會在游戲中解決簡單的問題。

三、創設豐富的教育環境，幫助幼兒通過參予、體驗游戲角色加深感性認識，提高防范能力

1.將消防安全教育內容與各領域課程相結合，通過近距離接觸，在充分保證孩子安全的情況下，讓他們親自體驗大火的灼熱感，這種不良刺激可以有效加深他們對于火的恐懼和敬畏從而遠離火場，還可以通過扮演、模仿角色讓幼兒認識認識一些常見的安全標識，故事、圖片、視頻讓幼兒了解火對人類的益處與害處、火災的成因及危害。有條件的社區還可以利用社區、家庭資源開展消防教育。組織幼兒參觀消防隊，了解消防設施有哪些，觀看消防隊員訓練，并邀請他們到幼兒園來和幼兒一起進行模擬演習。還可以通過故事《火苗弟弟》及動畫視頻形象生動的讓幼兒認識火，了解火對人類的作用與危害；通過故事《迷路的熊大》和角色游戲教幼兒認識常見的安全標識，并能按照標識提醒尋找安全出口；通過故事《美麗的家》和角色游戲《找朋友》教幼兒了解安全用電是預防火災的方法之一。2.通過角色游戲引導幼兒認識火的作用與危害，了解安全用火的重要性。比如創設“我是小小消防宣傳員”游戲情景，請幼兒扮演游戲角色，向其他幼兒宣傳森林防火、家庭防火知識，讓幼兒知道在家中和野外不能亂玩電、亂玩火，初步形成防火意識。3.在角色游戲中，通過扮演和模仿，讓幼兒了解火災發生的各種途徑，知道怎樣預防火災發生，防患于未然。例如通過圖片和角色游戲《滅火小英雄》教幼兒認識幾種常見的消防工具；通過兒歌和角色游戲《聰明的熊二》教會幼兒如何在濃煙中保護自己并迅速逃生；通過角色游戲《報警》學習如何撥打火警電話。并能區分119與110的不同；通過故事《長頸鹿的房子》和角色游戲《高樓逃生》中學習、演練如何在高樓著火中逃生；通過故事《森林超市里的故事》和角色游戲《超市大營救》學習、演練如何在公共場所著火中逃生。4.通過開展角色游戲培養幼兒消防安全自救意識，提高幼兒消防安全自救能力。設計消防角色游戲——“我是小小消防員”、“尋找安全出口”、“火場自救”等，讓幼兒通過游戲活動認識消防標志，模擬火場互助逃生，模擬消防演習，在游戲中增強幼兒消防安全自救能力，培養團隊互助意識。5.進行現場模擬演習，讓幼兒將自己所獲取的生活經驗轉化為自覺的現實行為。如：在模擬著火的場景中，教師投放電話、毛巾、毛毯、繩子、滅火器等材料，當火警警報響起的時候，幼兒根據自己的觀察和所處的位置，以及當時火勢的情況，分別選擇了不同的逃生和求救的辦法：有的幼兒迅速選擇有安全標志的出口，用毛巾捂住鼻子彎腰離開“火場”；有的幼兒則站在陽臺揮動毛巾呼救……當現場的演習結束時，教師組織幼兒一起互相交流和評價，使那些在現場中沒有找到正確逃生方法的幼兒獲得了正確的經驗。通過現場的模擬演習，使幼兒正確的生活經驗得到了進一步鞏固，而且有助于幼兒將自己的感性認識付諸行動，從而取得安全教育的實際效果