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篇（1）

在現(xiàn)代公路施工中，內(nèi)業(yè)資料既作為施工信息存檔的依據(jù)，也被作為大部分高等級(jí)公路施工中計(jì)量支付的基礎(chǔ)資料，它包括了工程施工中所形成的文字資料、電子信息資料、施工中存檔用照片及圖像資料、新施工工藝及創(chuàng)新科技應(yīng)用于施工等內(nèi)容，為公路竣工和工程檔案及時(shí)準(zhǔn)確歸檔，提供可靠有效的全部資料。

1 公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

在公路施工開(kāi)始前的準(zhǔn)備階段，首先根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 A將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分方法統(tǒng)一分類(lèi)，以便對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行完善的監(jiān)控和管理。

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)要以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A為依據(jù)。以路基工程為例，因分部工程要求1km――3km路段為一評(píng)定單項(xiàng)，所以，首先要把建設(shè)項(xiàng)目劃分為若干自然段，劃分標(biāo)準(zhǔn)需滿(mǎn)足每自然段在3公里以?xún)?nèi)。并盡量滿(mǎn)足建設(shè)項(xiàng)目中如有橋梁或涵洞在其兩側(cè)起訖樁號(hào)劃分為兩個(gè)自然段的要求，避免跨橋分段。自然段劃分完畢以后形成的資料順序?yàn)樽臃猪?xiàng)工程、分項(xiàng)工程、子分部工程、分部工程、單位工程，最后匯總到建設(shè)項(xiàng)目。這就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)整理的依據(jù)和辦法，按此分類(lèi)不但條理清晰，并且滿(mǎn)足了交工和竣工資料編制的要求，保證了內(nèi)業(yè)資料的健全和完整。

2 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。因此加強(qiáng)對(duì)其的整理和管理工作就顯得尤為重要。內(nèi)業(yè)資料作為一個(gè)工程的完整體現(xiàn)，詳實(shí)的數(shù)據(jù)背后不但記錄了每個(gè)施工工 序的過(guò)程，也是施工責(zé)任的重要依據(jù)，需要編制人員有很強(qiáng)的責(zé)任心，及時(shí)歸檔保存。但在現(xiàn)有管理體制下還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 “ 重外業(yè)，輕內(nèi)業(yè)”的思想根深蒂固

施工單位不重視內(nèi)業(yè)管理，業(yè)主、監(jiān)理在檢查時(shí)，只是看看內(nèi)容是否齊全，不會(huì)認(rèn)真核對(duì)內(nèi)業(yè)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性。從而出現(xiàn)內(nèi)業(yè)人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的現(xiàn)象，內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫鉤，使內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性得不到保證。

2.2 內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性不夠

由于內(nèi)業(yè)資料的整理沒(méi)有受到充分重視，使得現(xiàn)場(chǎng)施工不能與之完全搭配，內(nèi)業(yè)資料相比施工工序有一定的滯后，并不能做到完成一項(xiàng)施工馬上進(jìn)行資料的整理，這樣也造成了很多工程往往要等到施工結(jié)束后再進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料的匯總收尾工作，造成了人力、物力的資源浪費(fèi)。

2.3 內(nèi)業(yè)資料的真實(shí)度較低

由于現(xiàn)有公路的質(zhì)量評(píng)定都是要數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，為了達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，很多施工企業(yè)并沒(méi)有遵循把質(zhì)量檢查放到首位的原則，而是按照技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各工序包含的檢查項(xiàng)目允許偏差值的要求，把數(shù)據(jù)都填寫(xiě)為規(guī)定范圍之內(nèi)。由于缺乏真實(shí)性，這也造成了很多內(nèi)業(yè)資料存在著前后矛盾、數(shù)據(jù)過(guò)分雷同等問(wèn)題。

2.4 內(nèi)業(yè)資料管理制度缺乏統(tǒng)一性

很多年來(lái)因?qū)?nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度不夠，并沒(méi)有出臺(tái)一套完整規(guī)范的管理制度，造成了在不同的道路項(xiàng)目中，需要的內(nèi)業(yè)資料表格并不相同。表格內(nèi)容的填寫(xiě)方法也沒(méi)有具體的要求，使施工單位沒(méi)有了規(guī)范的參考標(biāo)準(zhǔn)，并且由于沒(méi)有統(tǒng)一的管理思想，給各施工單位和監(jiān)理單位造成了很大的困擾。

2.5 內(nèi)業(yè)資料整理人員缺乏素質(zhì)培養(yǎng)

施工單位一直都把現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培養(yǎng)放在重要位置，忽視了內(nèi)業(yè)資料人 員素質(zhì)教育的培養(yǎng)。一個(gè)好的工程質(zhì)量固然需要施工技術(shù)人員的艱辛付出，但也離不開(kāi)內(nèi)業(yè)資料管理人員的辛苦努力，只有內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范才能打造 出一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程。

3 加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)的整理與管理工作的建議

加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工企業(yè)管理水平，創(chuàng)建一流工程不可缺少的內(nèi)容，針對(duì)以上所列舉存在的問(wèn)題，淺談一下看法，提出相應(yīng)的措施。

3.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度，提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)

單位領(lǐng)導(dǎo)做為主要負(fù)責(zé)人，并制定相應(yīng)的管理制度，與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，獎(jiǎng)罰分明，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和積極性，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料的功能得到充分發(fā)揮。

3.2 提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

工程項(xiàng)目管理單位應(yīng)高度重視和加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的基本知識(shí)宣傳和教育工作，對(duì)工程相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理的基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)操作的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)。此外，內(nèi)業(yè)資料員應(yīng)注意平時(shí)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和工作技能，研究科學(xué)的管理方法。同時(shí)也要學(xué)習(xí)工程建設(shè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力拓展知識(shí)面，提高自身的文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，而且要熟悉和掌握建筑施工中各個(gè)階段形成的文件材料和主要工作程序，努力促使檔案管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化，杜絕施工過(guò)程中不規(guī)范的原始資料和文件出現(xiàn)。確保一流的工程、一流的竣工檔案資料質(zhì)量。

3.3 認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求

系統(tǒng)詳實(shí)的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。內(nèi)業(yè)資料要求全面和真實(shí)，要做到這一點(diǎn)，除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。使其在檢查時(shí)充分的發(fā)揮應(yīng)有的作用。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須予以完善，影響工程質(zhì)量評(píng)定公正性的要剔除，問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。技術(shù)資料的檢查必須根據(jù)各單位的工程具體情況參照有關(guān)圖紙（包括設(shè)計(jì)變更）及標(biāo)準(zhǔn)逐一檢查每項(xiàng)的內(nèi)容，具體包括：對(duì)工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查；“兩塊”試驗(yàn)報(bào)告的檢查；隱蔽工程記錄的檢查；管理性技術(shù)資料的檢查。

3.4 規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)

工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)非常重要的組成部分，是工程交（竣）工驗(yàn)收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。但在不同的公路工程項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)表格形式不完全相同。因此，有必要對(duì)內(nèi)業(yè)資料的填報(bào)程序進(jìn)行規(guī)范，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的有關(guān)要求，并在兩本規(guī)范提供的表格的基礎(chǔ)上，對(duì)分項(xiàng)的內(nèi)業(yè)表格的形式、填寫(xiě)方法、裝訂和歸檔方法進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定并給出示例外，還應(yīng)對(duì)監(jiān)理的簽認(rèn)用語(yǔ)和簽認(rèn)程序加以規(guī)范和統(tǒng)一，使之成為內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范的教材，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理上的統(tǒng)一。

4 結(jié)束語(yǔ)

工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是項(xiàng)目管理過(guò)程巾的一項(xiàng)重要工作，應(yīng)該得到施工單位的充分重視。只有不斷提高各建設(shè)單位的管理水平和人員的綜合素質(zhì)，才能保證工程資料真實(shí)、及時(shí)、完整，才能使公路工程內(nèi)業(yè)管理得到發(fā)展，從而為一個(gè)精品工程打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃明玉.淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理[J].民營(yíng)科技，2011，（06）.

篇（2）

公路工程造價(jià)貫穿于公路工程建設(shè)的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段和建設(shè)實(shí)施階段。包括：前期決策階段的項(xiàng)目策劃、投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目融資方案分析；設(shè)計(jì)階段的限額設(shè)計(jì)、方案必選、概預(yù)算編制；招標(biāo)投標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承包發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底編制；施工階段的工程計(jì)量與結(jié)算、工程變更控制、索賠管理；竣工驗(yàn)收階段的竣工結(jié)算與決算等。文章從公路工程造價(jià)編制的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合了目前公路工程建設(shè)實(shí)際施工的情況，進(jìn)一步說(shuō)明造價(jià)編制要與實(shí)際施工相結(jié)合，合理控制造價(jià)。

一、造價(jià)編制要與實(shí)際施工相結(jié)合，合理控制造價(jià)。

（一）從工程實(shí)際情況出發(fā)選擇使用建造材料。

1、各類(lèi)鋼材燃油料的選擇使用。

針對(duì)鋼材、燃油料價(jià)格的頻繁變化，造價(jià)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼材市場(chǎng)價(jià)格信息的收集、整理，加強(qiáng)對(duì)國(guó)家發(fā)改委每期公布的成品油價(jià)格調(diào)整的信息收集，認(rèn)真摘取其中關(guān)于汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)的信息，并加以分析利用，以此為基礎(chǔ)編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)。

2、水泥的選擇使用。

在造價(jià)文件編制中，對(duì)盛產(chǎn)水泥的地區(qū)，除部分特殊標(biāo)注的部位必須采用知名品牌水泥外，其余水泥均應(yīng)就地取材采用地方產(chǎn)合格水泥，以合理確定水泥單價(jià)，使之符合工程建設(shè)實(shí)際。避免在水泥的使用上與項(xiàng)目實(shí)際情況相差較大，使單價(jià)偏高。

3、其他材料的選擇使用。

平時(shí)注意收集權(quán)威部門(mén)對(duì)建材市場(chǎng)變化趨勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)，關(guān)注各材料價(jià)格動(dòng)態(tài)，合理確定材料原價(jià)水平。必選方案，使得材料的原價(jià)、運(yùn)距合理，經(jīng)濟(jì)，避免由于造價(jià)編制人員對(duì)目前的市場(chǎng)變化情況缺乏必要的分析與預(yù)測(cè)以及運(yùn)距的調(diào)查模糊，造成部分材料價(jià)格偏高或偏低，給工程造價(jià)的階段性控制帶來(lái)麻煩。如筆者在進(jìn)行甘肅某二級(jí)公路工程造價(jià)編制時(shí)，石油瀝青的出廠(chǎng)地有兩個(gè)方案：一是新疆克拉瑪依的瀝青，二是蘭州河口儲(chǔ)備庫(kù)的瀝青。經(jīng)過(guò)出廠(chǎng)價(jià)，運(yùn)距等費(fèi)用的綜合比較，最后采用了新疆克拉瑪依的瀝青造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)合理，有效地控制了造價(jià)。

（二）力求精確使工程量摘取及使用定額貼近工程實(shí)際。

1、路基工程造價(jià)編制應(yīng)該立足工程實(shí)際情況。

1）如筆者在進(jìn)行路基土石方造價(jià)復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中“每公里土石方數(shù)量表”中挖方、填方、本樁利用、遠(yuǎn)運(yùn)利用、借方、廢方進(jìn)行調(diào)配計(jì)算時(shí)，存在壓實(shí)方與天然密實(shí)方的系數(shù)轉(zhuǎn)換，在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí)，出現(xiàn)了調(diào)整系數(shù)錯(cuò)誤，填方按照天然密實(shí)方進(jìn)行計(jì)算沒(méi)有調(diào)整成壓實(shí)方，致使計(jì)價(jià)土方數(shù)量比換算系數(shù)前增加了上百萬(wàn)元，隨后向編制人員提出，及時(shí)地修改了造價(jià)，保證了公路造價(jià)的準(zhǔn)確性。這就要考慮到實(shí)際施工中壓實(shí)方與自然方的關(guān)系。

2）在概算編制中，要注意填前碾壓、挖土質(zhì)臺(tái)階、挖截水溝的數(shù)量已經(jīng)綜合到了“概算定額1-1-17”中的“路基零星工程”中，在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí)，不應(yīng)再重復(fù)使用定額計(jì)列。但清除表土的數(shù)量不在此項(xiàng)計(jì)列，編制造價(jià)時(shí)需計(jì)列。

2、路面工程中應(yīng)盡量考慮符合施工實(shí)際

例如，鑒于公路工程基本建設(shè)可行性研究估算指標(biāo)還沒(méi)有更新，原有的估算指標(biāo)有時(shí)已不能滿(mǎn)足實(shí)際施工的需要，應(yīng)盡可能的引用《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01―2007）予以補(bǔ)充。筆者在進(jìn)行公路工程可行性研究報(bào)告估算中發(fā)現(xiàn)，用估算指標(biāo)來(lái)計(jì)算路緣石的工程量與實(shí)際施工中每立方的造價(jià)相差甚遠(yuǎn)，故采用了新的概算定額進(jìn)行了計(jì)算，使得造價(jià)能夠符合實(shí)際施工的需要。

3、橋涵工程造價(jià)編制應(yīng)盡量考慮細(xì)節(jié)，熟悉定額所含工序，減少預(yù)算誤差。

1) 設(shè)計(jì)對(duì)橋涵中的預(yù)埋、隱含工程進(jìn)行處理的時(shí)候，設(shè)計(jì)數(shù)量雖有所體現(xiàn)，但是在概預(yù)算編制時(shí)應(yīng)避免對(duì)這部分已經(jīng)綜合在相關(guān)定額中的工程量進(jìn)行重新套定額的費(fèi)用重復(fù)計(jì)算。如錨栓、梁上的鋼筋網(wǎng)、鐵件等均以材料數(shù)量綜合在定額內(nèi)；涵洞蓋板安裝定額中已經(jīng)綜合了鋪墊油毛氈支座的工程內(nèi)容，編制預(yù)算時(shí)，不要重復(fù)計(jì)算這部分的費(fèi)用。這就需要我們?cè)靸r(jià)人員熟悉各章、各節(jié)的概預(yù)算說(shuō)明，減少預(yù)算誤差。

2) 要全面了解現(xiàn)場(chǎng)施工情況，合理計(jì)列橋涵工程中的配套設(shè)施費(fèi)用。造價(jià)人員在編制橋梁預(yù)算中如預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制梁的時(shí)候所使用的平面底座、預(yù)制廠(chǎng)用的龍門(mén)架都要考慮計(jì)入；鉆孔灌注樁施工時(shí)，如是水中施工，還要考慮工程所需要的水中施工平臺(tái)、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要考慮鉆孔機(jī)械類(lèi)型等相關(guān)費(fèi)用；在進(jìn)行橋梁加固工程中，經(jīng)常漏計(jì)拆除、鑿除混凝土圬工的運(yùn)輸費(fèi)用。這些費(fèi)用都應(yīng)考慮進(jìn)去。

（三）實(shí)際設(shè)計(jì)中支線(xiàn)、連接線(xiàn)的造價(jià)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)編制

近年來(lái)，在建設(shè)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)了較多的連接線(xiàn)、支線(xiàn)工程而且里程越來(lái)越長(zhǎng)，使施工圖設(shè)計(jì)規(guī)模擴(kuò)大，費(fèi)用大幅度增加，有可能給該階段工程造價(jià)的控制帶來(lái)了不利影響。如：筆者在進(jìn)行張掖至肅南二級(jí)公路改建工程造價(jià)編制時(shí)，此項(xiàng)目包括一條主線(xiàn)、三條支線(xiàn)和一條連接線(xiàn)，其中三條支線(xiàn)都是四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，這就要求造價(jià)人員應(yīng)按不同等級(jí)公路分別進(jìn)行造價(jià)編制；但也發(fā)現(xiàn)有些造價(jià)人員在對(duì)這部分工程的費(fèi)用編制時(shí)，全部都采用了主線(xiàn)的編制標(biāo)準(zhǔn)，致使造價(jià)偏高，影響了造價(jià)編制的質(zhì)量。同時(shí)，我們也要認(rèn)識(shí)到，造價(jià)工作本來(lái)就是一項(xiàng)繁雜的工作，需要高度的責(zé)任心，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不要“圖省事”、為盡快完成工作任務(wù)而放松了對(duì)編制質(zhì)量的要求。

二、公路工程造價(jià)所需注意問(wèn)題。

（一）建立完善工程造價(jià)咨詢(xún)體系。

工程造價(jià)咨詢(xún)是指面向社會(huì)接受委托，承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制和審核，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料等業(yè)務(wù)工作。

工程造價(jià)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行編制和審核，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料，為公路建設(shè)提供良好的服務(wù)。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的成立將在業(yè)主與承包商之間起很好的中介作用。

（二）建立科學(xué)、完善的定額管理體系, 推行“工程量清單”。

隨著公路招投標(biāo)機(jī)制的健全和完善，施工企業(yè)必須通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能取得工程項(xiàng)目，不論是國(guó)內(nèi)招投標(biāo)還是概預(yù)算的投資編制，都要求“快”、“準(zhǔn)”、“變”。投資報(bào)價(jià)及概預(yù)算編制速度要求“快”；工程項(xiàng)目造價(jià)編制要求“準(zhǔn)”；計(jì)價(jià)方法要求“變”。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新材料、新工藝、新技術(shù)的引入，許多施工企業(yè)以低于社會(huì)平均成本報(bào)價(jià)已成完全可能，我們有必要改變過(guò)去完全依靠定額的做法。

2002年12月，中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)了工程量清單招標(biāo)投標(biāo)方法座談會(huì)，表明在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下推行“量?jī)r(jià)分離”是完全必要的，同時(shí)，也越來(lái)越受到各界人士的高度重視。 “量?jī)r(jià)合一”的公路定額與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律是不相符的，但這并不是說(shuō)我們就要廢除定額，因?yàn)槎~是完成單位產(chǎn)品消耗量的標(biāo)準(zhǔn), 它是科學(xué)的、客觀的，具有法定的屬性。既然定額是標(biāo)準(zhǔn)，其屬性是法定的，因此公路定額實(shí)際上是公路工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以它們并不矛盾，我們不但不能廢除定額而且應(yīng)該加大公路定額編制補(bǔ)充的力度，建立科學(xué)和完善的定額管理體系，為推行“工程量清單”的辦法奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）改進(jìn)工程量清單計(jì)價(jià)。

為了保證工程量清單計(jì)價(jià)時(shí)統(tǒng)一、規(guī)范、通用性好；工程量清單應(yīng)做到項(xiàng)目編碼統(tǒng)一、項(xiàng)目名稱(chēng)統(tǒng)一、計(jì)量單位統(tǒng)一、工程量計(jì)算規(guī)則統(tǒng)一。工程量計(jì)算規(guī)則的制訂可參考預(yù)算定額的工程量計(jì)算規(guī)則，充分利用其合理內(nèi)核。清單項(xiàng)目的設(shè)置，可參考定額的項(xiàng)目劃分，通過(guò)項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目特征描述、工作內(nèi)容3個(gè)方面，統(tǒng)一項(xiàng)目劃分原則。項(xiàng)目劃分要盡量細(xì)，項(xiàng)目之間界限應(yīng)清楚，以避免不平衡報(bào)價(jià)。

同時(shí)，本人認(rèn)為工程量清單要清楚列明擬建工程中構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程名稱(chēng)及相應(yīng)數(shù)量，以及為實(shí)現(xiàn)這些實(shí)體工程而進(jìn)行的非實(shí)體工程及其費(fèi)用。項(xiàng)目工程分為構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程和不構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程。構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程量是確定的，不會(huì)因施工方案、施工主體的不同而變化。工程量清單明確實(shí)體工程量和非實(shí)體工程量，既可以防止惡意競(jìng)爭(zhēng)，又體現(xiàn)施工單位管理成本。

（四）加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理，不斷加強(qiáng)公路工程造價(jià)人員對(duì)國(guó)家新辦法、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料的學(xué)習(xí)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下, 公路工程造價(jià)管理人員的工作已從被動(dòng)反映造價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向能動(dòng)影響項(xiàng)目決策, 而且工程造價(jià)管理是一門(mén)綜合性的學(xué)科。它以國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策作為規(guī)范的準(zhǔn)則, 涉及和運(yùn)用其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的成果, 是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的工作。由此可見(jiàn)，造價(jià)工程師除了對(duì)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有很好的修養(yǎng)外,還應(yīng)懂設(shè)計(jì)、懂施工技術(shù)、懂項(xiàng)目管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用等, 應(yīng)具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 融技術(shù)與經(jīng)濟(jì)知識(shí)于一體, 是一個(gè)具有多層次知識(shí)的人才。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，投資日趨多元化的今天，我國(guó)的公路標(biāo)準(zhǔn)也隨之進(jìn)行了調(diào)整，2007年交通部了“關(guān)于公布交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06―2007）”“《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01―2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02―2007）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T B06-03―2007）”的公告、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）以及各地相繼出臺(tái)的“各省補(bǔ)充定額”等新辦法，新定額，這就要求我們的造價(jià)人員要及時(shí)了解掌握新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料以及市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，以便更好地控制工程的有效投入。

篇（3）

公路工程設(shè)計(jì)檔案管理工作是一項(xiàng)檔案管理學(xué)與公路工程技術(shù)緊密相關(guān)的的綜合業(yè)務(wù)，要求每一名從業(yè)人員不僅要具備檔案管理的基本知識(shí)與技能，還要了解一定的公路工程建設(shè)知識(shí)，熟悉公路工程過(guò)程，把握公路工程建設(shè)基本學(xué)科構(gòu)成。

1、設(shè)計(jì)檔案管理工作首先是對(duì)存檔資料的全面搜集

設(shè)計(jì)檔案管理工作首先是將諸如規(guī)劃、路基路面設(shè)計(jì)、橋隧設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、房建設(shè)計(jì)等多個(gè)生產(chǎn)部門(mén)分別設(shè)計(jì)的分散、凌亂、無(wú)序、大量的跨行業(yè)、分階段的設(shè)計(jì)文件，通過(guò)搜集、匯總、分析和歸納，形成按不同高速公路項(xiàng)目劃分、以項(xiàng)目可行性研究、初步設(shè)計(jì)、修正設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)為序的全過(guò)程、完整、系列設(shè)計(jì)文件存檔資料。檔案管理工作是對(duì)設(shè)計(jì)文件資源的整合過(guò)程，是為信息資源的利用提供基礎(chǔ)。

2、公路工程設(shè)計(jì)檔案其次要求存檔資料的有序性

公路工程設(shè)計(jì)工作有其鮮明顯著的設(shè)計(jì)發(fā)展脈絡(luò)與周期，但是項(xiàng)目從立項(xiàng)、建設(shè)到養(yǎng)護(hù)歷時(shí)長(zhǎng)，不同項(xiàng)目、不同部門(mén)間設(shè)計(jì)工作交叉多，給設(shè)計(jì)資料搜集、整理、存檔工作帶來(lái)了相當(dāng)大難度，特別是項(xiàng)目建設(shè)階段與養(yǎng)護(hù)階段間隔時(shí)間長(zhǎng)，直接影響著公路工程設(shè)計(jì)檔案管理工作質(zhì)量。

3、公路工程設(shè)計(jì)檔案管理加工、整理和分析

通過(guò)認(rèn)真梳理、分析、歸納等檔案管理工作手段，各項(xiàng)目資料由無(wú)序變有序，變得脈絡(luò)清晰、系統(tǒng)完備。系統(tǒng)、全面的資料，更便于我們?cè)O(shè)計(jì)人員分析設(shè)計(jì)工作的得失，通過(guò)橫向、縱向不同項(xiàng)目或類(lèi)似項(xiàng)目檔案資料的對(duì)比，及時(shí)查找和彌補(bǔ)不足，改進(jìn)后續(xù)設(shè)計(jì)工作。

二、提高公路工程設(shè)計(jì)檔案管理工作水平的方法與途徑

檔案管理工作不應(yīng)局限于簡(jiǎn)單存檔，如何更有效地發(fā)揮檔案信息資源作用，進(jìn)一步促進(jìn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作，是一名合格的檔案工作者應(yīng)該時(shí)刻思索的問(wèn)題，也是貫穿于我們工作的主線(xiàn)。

1、加強(qiáng)知識(shí)更新，確保檔案管理工作的科學(xué)性

做好檔案管理工作，不僅僅要熟練掌握檔案學(xué)相關(guān)知識(shí)，更要根據(jù)自己管理的相關(guān)專(zhuān)業(yè)檔案內(nèi)容，熟悉、了解一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)檔案管理，公路有關(guān)專(zhuān)業(yè)諸如路線(xiàn)設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、橋隧設(shè)計(jì)以及交通工程安全設(shè)施等知識(shí)，檔案管理人員應(yīng)該有所涉獵與把握，這樣我們對(duì)檔案資料的搜集才會(huì)更加完備，歸納才能更加系統(tǒng)，分析整理才能更加科學(xué)。

2、提升管理工作的積極性和主動(dòng)性，確保檔案管理工作質(zhì)量

檔案管理工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)近于枯燥的基礎(chǔ)性工作，是一項(xiàng)管理性、服務(wù)性的工作，平凡但不平庸的工作。認(rèn)識(shí)檔案工作意義，提升每一位檔案管理人員對(duì)工作的積極性、主動(dòng)性是確保檔案管理工作質(zhì)量的必由之徑。作為一名檔案工作人員，我們必須認(rèn)識(shí)到，檔案管理工作不是孤立的，而是各項(xiàng)社會(huì)工作中不可缺少的組成部分。我們可以通過(guò)提供檔案信息為社會(huì)實(shí)踐服務(wù)，我們不能改寫(xiě)歷史，但是我們?cè)谟涗洑v史，我們可以提供信息服務(wù)，提升他人創(chuàng)造歷史的能力。社會(huì)的進(jìn)步，同樣體現(xiàn)了我們檔案人存在的價(jià)值；公路工程設(shè)計(jì)水平的飛躍，同樣凝聚了我們公路工程設(shè)計(jì)檔案管理人員的汗水與付出。

篇（4）

隨著時(shí)代的發(fā)展、生產(chǎn)力的提高與管理科學(xué)理論的深入研究，人們對(duì)工程造價(jià)管理的認(rèn)識(shí)也在不斷深化。最早的工程項(xiàng)目管理的分工與細(xì)化是在16世紀(jì)的英國(guó)——專(zhuān)門(mén)從事工程項(xiàng)目造價(jià)確定與控制的專(zhuān)門(mén)職業(yè)工料測(cè)量師的出現(xiàn)。這也使得工程造價(jià)管理由傳統(tǒng)管理進(jìn)入現(xiàn)代工程造價(jià)管理。

從上世紀(jì)三四十年代時(shí)，在工程造價(jià)領(lǐng)開(kāi)始注重經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的指導(dǎo)，這促使工程造價(jià)管理由一般的工程造價(jià)確定與簡(jiǎn)單的工程造價(jià)控制的初始階段，開(kāi)始向重視投資效益的評(píng)估、重視工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)分析等方向發(fā)展。發(fā)展到現(xiàn)在工程造價(jià)管理已經(jīng)具有了較為實(shí)用的操作方法。但是還需要對(duì)其完善，才能確保工程項(xiàng)目的良好管理。

公路工程建設(shè)的造價(jià)，通常是對(duì)此公路工程建設(shè)項(xiàng)目所有花費(fèi)項(xiàng)目總費(fèi)用的指稱(chēng)，也就是說(shuō)，建成這個(gè)項(xiàng)目所需要的有計(jì)劃性的固定資產(chǎn)再生產(chǎn)與對(duì)應(yīng)的無(wú)形資產(chǎn)、最低流動(dòng)資產(chǎn)的一次性投入費(fèi)用的總和，這些總費(fèi)用由公路工程原料、設(shè)備、人力、土地、養(yǎng)護(hù)等資產(chǎn)構(gòu)成。從公路工程造價(jià)建設(shè)項(xiàng)目的可行性分析開(kāi)始到工程結(jié)束以及使用中的所有費(fèi)用之和。

公路工程造價(jià)管理是在公路工程造價(jià)客觀規(guī)律指導(dǎo)下，按照科學(xué)技術(shù)手段、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、法律依據(jù)等管理手段，將公路工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等問(wèn)題進(jìn)行解決，力求人力物力財(cái)力等資源的優(yōu)化處理，達(dá)到投資效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益統(tǒng)一的項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)。此造價(jià)管理包含著投資管理體系、項(xiàng)目融資、公路工程業(yè)務(wù)、公路工程經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目建設(shè)管理、經(jīng)濟(jì)技術(shù)法律法規(guī)以及工程項(xiàng)目合同管理中對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程造價(jià)管理，可見(jiàn)，此類(lèi)造價(jià)管理中集郵者對(duì)公路工程造價(jià)確定與編制、從業(yè)人員單位資質(zhì)的監(jiān)督，也有著對(duì)公路工程造價(jià)計(jì)價(jià)行為等的管理，它是保證公路工程項(xiàng)目施工高指標(biāo)、高效益乃至維護(hù)各建設(shè)方利益的重要手段。

1、公路工程造價(jià)管理體系的確定

此管理體系的基本內(nèi)容便是對(duì)公路工程造價(jià)的合理確定與有效控制。合理確定指的是在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)程序中，對(duì)投資、設(shè)計(jì)、施工、承包、工程結(jié)算、竣工決算等內(nèi)容的確定與控制。

具體來(lái)說(shuō)，在建設(shè)項(xiàng)目策劃階段，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)投資初步估算，然后讓主管部門(mén)批準(zhǔn)并作為此地區(qū)乃至國(guó)家長(zhǎng)期的建設(shè)計(jì)劃；在分析項(xiàng)目的可行性階段，按照相關(guān)的投資估算編制并經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，將此作為投資項(xiàng)目決定實(shí)施的依據(jù)。我們說(shuō)的這兩個(gè)階段，可以統(tǒng)籌稱(chēng)為投資決策層。

2、完善公路工程造價(jià)管理體系的措施

2.1做好工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理

公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理有著以下兩個(gè)層次：一是公路工程造價(jià)部門(mén)的宏觀管理；一是工程具體實(shí)施中如施工單位、投資商等對(duì)工程的微觀控制，也就是投資有效監(jiān)管。在這個(gè)動(dòng)態(tài)管理中，制定合同與施工程序的確定算是宏觀控制，在規(guī)定方法確定后，便形成了一個(gè)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)性且平等參與的環(huán)境，同時(shí)可以收集等造價(jià)信息，以此指導(dǎo)具體的造價(jià)管理的投資活動(dòng)。具體就是制定工程造價(jià)指數(shù)，以規(guī)范工程結(jié)算價(jià)調(diào)整行為；審核合同清單的項(xiàng)目劃分的完整性、各子目的數(shù)量、標(biāo)底價(jià)和合同條款的合理性，以保證工程建設(shè)市場(chǎng)的公平和公正性；對(duì)在建工程的進(jìn)度、費(fèi)用、變更、結(jié)算情況進(jìn)行監(jiān)督管理，以保證各造價(jià)微觀參與主體對(duì)工程建設(shè)費(fèi)用的合理使用。造價(jià)指數(shù)的制定和在造價(jià)指數(shù)管理功能中實(shí)現(xiàn)；合同單價(jià)的審核方法和造價(jià)審查的方法相同，也可參考類(lèi)似工程合同單價(jià)；施工階段造價(jià)動(dòng)態(tài)監(jiān)督的實(shí)現(xiàn)方式為把在建工程的費(fèi)用、進(jìn)度、變更信息納入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動(dòng)把上報(bào)期變更造價(jià)、索賠造價(jià)納入到合同造價(jià)中，并和概算進(jìn)行對(duì)比，以概算和合同造價(jià)控制施工結(jié)算造價(jià)，這些信息可動(dòng)態(tài)變化。造價(jià)管理者可隨時(shí)了解在建工程的造價(jià)情況，對(duì)造價(jià)超概算的工程子目進(jìn)行分析，并提出控制的指導(dǎo)意見(jiàn)，供工程建設(shè)單位參考。

篇（5）

一、公路工程預(yù)算的認(rèn)識(shí)

公路工程預(yù)算是工程招投標(biāo)報(bào)價(jià)、確定工程造價(jià)和甲乙雙方?jīng)Q算的主要依據(jù)，是施工管理的基礎(chǔ)，將直接影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路工程建設(shè)周期長(zhǎng)，技術(shù)性強(qiáng)，建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是高等級(jí)公路難度更大，必須有一套科學(xué)的工程管理辦法。如果決策者如錯(cuò)定建設(shè)項(xiàng)目，未做好工程的前期準(zhǔn)備工作，就會(huì)給國(guó)家造成極大的損失和浪費(fèi)。因此，必須加強(qiáng)工程預(yù)算的管理工作，尤其要嚴(yán)格控制好每個(gè)標(biāo)段工程前期預(yù)算工作。

二、工程成本超概預(yù)算的原因

（一）概預(yù)算的編制偏差大，成本控制缺乏基礎(chǔ)支持

由于材料價(jià)格處于動(dòng)態(tài)管理狀態(tài)，并隨季節(jié)、市場(chǎng)、場(chǎng)地等因素的變化而變化。因此，工程實(shí)際開(kāi)支數(shù)額與概算數(shù)額很難完全一致。若是發(fā)生主要生產(chǎn)材料價(jià)格變化較大的情況下，價(jià)格波動(dòng)造成的差額很大。例如，某標(biāo)段二級(jí)公路施工費(fèi)用超概算204萬(wàn)元，僅鋼筋材料這一項(xiàng)就超概算150萬(wàn)。該問(wèn)題主要是由于市場(chǎng)因素造成的，其主要原因水泥價(jià)格大漲，預(yù)算人員在編制概預(yù)算時(shí)當(dāng)時(shí)查詢(xún)的鋼筋價(jià)格比后期施工階段時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格低很多，因此引發(fā)概預(yù)算的編制偏差大。當(dāng)然也存在套用指標(biāo)或指標(biāo)調(diào)整不當(dāng)，定額、費(fèi)用選擇不恰當(dāng)?shù)榷喾揭蛩亍?/p>

（二）工程設(shè)計(jì)變更多，為成本控制的重中之重

設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響建設(shè)費(fèi)用的多少和建設(shè)工期的長(zhǎng)短，直接決定人力、物力和財(cái)力投入的多少，是成本控制的重中之重。設(shè)計(jì)在實(shí)施過(guò)程中有一些修改或變更是難免的，有時(shí)是非常必要的，甚至可能成為節(jié)約投資的重要途徑。但是，實(shí)踐中的設(shè)計(jì)修改或變更，有的是由于建設(shè)單位的要求，有的則是由于前一階段設(shè)計(jì)過(guò)于粗糙或因功能和構(gòu)造處理不當(dāng)引起的，其結(jié)果大多是超標(biāo)準(zhǔn)、增投資。

（三）工程審計(jì)倉(cāng)促不精，沒(méi)有在成本控制中發(fā)揮應(yīng)有的作用

由于工程項(xiàng)目審計(jì)安排不合理，時(shí)間過(guò)分集中，造成審計(jì)人員審計(jì)工作任務(wù)繁重，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)所有的工程項(xiàng)目進(jìn)行全面準(zhǔn)確的審計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程量，工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問(wèn)題。

除了上述三點(diǎn)導(dǎo)致工程超概算的主要原因外，施工隊(duì)的選擇不當(dāng)、材料采購(gòu)過(guò)程不合理，合同管理不規(guī)范等也會(huì)嚴(yán)重影響公路工程成本。

三、編制公路工程預(yù)算的注意事項(xiàng)

公路工程預(yù)算是工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和企業(yè)效益的重要組成部分，是技術(shù)進(jìn)步在施工過(guò)程中的反映，是對(duì)工程全過(guò)程的控制和管理。因此，預(yù)算具有對(duì)工程的管理和監(jiān)督職能，所以必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家及本行業(yè)各個(gè)時(shí)期頒發(fā)的政策及有關(guān)規(guī)定，深入實(shí)際調(diào)查研究，掌握工程技術(shù)手段，使公路工程預(yù)算更加科學(xué)合理。在預(yù)算編制中，編制人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）編制人員除要深入實(shí)際調(diào)查研究外，還應(yīng)不斷掌握施工進(jìn)度、工序要點(diǎn)，學(xué)習(xí)施工技術(shù)，不斷增長(zhǎng)施工工程知識(shí)，進(jìn)而提高對(duì)施工規(guī)律的認(rèn)識(shí)；編制預(yù)算是一項(xiàng)既嚴(yán)肅而又復(fù)雜的工作，必須經(jīng)常掌握各方面信息。（2）編制關(guān)系到國(guó)家、集體的經(jīng)濟(jì)利益，我們既要認(rèn)真套用定額，也要結(jié)合具體情況進(jìn)行編制，否則就會(huì)給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失，給社會(huì)帶來(lái)不良影響。同時(shí)，預(yù)算是國(guó)家控制不合理項(xiàng)目投資的重要依據(jù)，預(yù)算編制的正確與否，直接影響到國(guó)家公路工程建設(shè)資金的合理使用。因此，在編制預(yù)算過(guò)程中，要做到掌握下列情況：a.認(rèn)真準(zhǔn)確套用國(guó)家、省市制定的定額及各種條款。b.要掌握企業(yè)的勞動(dòng)效率，工程的單項(xiàng)成本。c.要了解社會(huì)市場(chǎng)調(diào)節(jié)材料價(jià)格等的經(jīng)濟(jì)信息。d.要深入工地掌握工程完成的工程項(xiàng)目、勞動(dòng)率。e.工程設(shè)計(jì)中的特殊技術(shù)要求及工藝復(fù)雜性。f.深入調(diào)查研究，了解設(shè)計(jì)意圖及施工實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況。g.要學(xué)一些財(cái)會(huì)知識(shí)，了解程成本，設(shè)備折舊等，有助于編制工程概預(yù)算。

四、編制公路工程預(yù)算的相關(guān)建議

1.基于量?jī)r(jià)分離確定公路工程預(yù)算

工程造價(jià)，用自然辯證法的觀點(diǎn)去認(rèn)識(shí)它，是一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)由若干要素組成的系統(tǒng)，其總體反映就是造價(jià)。但組成這個(gè)系統(tǒng)的要素不外乎“量”和“價(jià)”。“量”即完成工程項(xiàng)目形象進(jìn)度所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總量。“價(jià)”即項(xiàng)目消耗量所對(duì)應(yīng)的價(jià)格，包括人工、材料機(jī)械臺(tái)班等的單價(jià)。量?jī)r(jià)分離就是基于“量”是相對(duì)穩(wěn)定的，“價(jià)”是相對(duì)活躍的，即由政府有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一項(xiàng)目劃分，統(tǒng)一消耗定額，統(tǒng)一計(jì)算規(guī)則，只要設(shè)計(jì)方案一經(jīng)確定，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算的物理量和相應(yīng)定額消耗所測(cè)算的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總量，是相對(duì)固定和不變的，而消耗量對(duì)應(yīng)的價(jià)則是隨著采購(gòu)時(shí)點(diǎn)的不同而隨市場(chǎng)行情波動(dòng)的。因此，要確保工程項(xiàng)目建筑安裝工程費(fèi)用的預(yù)算數(shù)與實(shí)際結(jié)算誤差較小，就必須保持預(yù)算階段消耗量的單價(jià)與實(shí)際結(jié)算單價(jià)一致（剔除時(shí)問(wèn)價(jià)差），這也是避免工程建設(shè)出現(xiàn)“三超”現(xiàn)象的關(guān)鍵。門(mén)統(tǒng)一制定的工程量計(jì)算規(guī)則和消耗定額計(jì)算的消耗總量，按工程所在地市場(chǎng)物價(jià)水平測(cè)算的預(yù)算單價(jià)而確定工程預(yù)算總費(fèi)用。

2.緊盯預(yù)算數(shù)和結(jié)算數(shù)的誤差幅度

從公路工程項(xiàng)目施工費(fèi)用的計(jì)算過(guò)程及計(jì)算方法分析說(shuō)明，要準(zhǔn)確確定施工費(fèi)用預(yù)算，其關(guān)鍵是如何準(zhǔn)確確定人工、材料、機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)。一方面，一個(gè)工程消耗的人工工日、材料機(jī)械臺(tái)班總量是相對(duì)固定的。另一方面其他直接費(fèi)、間接費(fèi)，企業(yè)利潤(rùn)和稅金都是以基本直接費(fèi)為基礎(chǔ)，其費(fèi)率和稅率是按國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也是相對(duì)固定的，在同一工程項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)一般不受市場(chǎng)變化的影響。而公路工程項(xiàng)目，特別是高速公路建設(shè)周期特別長(zhǎng)，但現(xiàn)行預(yù)算方法的弊端在于一經(jīng)確定則使用到該工程建設(shè)期結(jié)束一直不變，顯得過(guò)分陳舊和滯后，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)物價(jià)的變化。因此應(yīng)按照每年投入的人工、材料機(jī)械臺(tái)班消耗量分別測(cè)算不同年份的預(yù)算單價(jià)，從而確保建筑安裝工程費(fèi)用預(yù)算數(shù)和實(shí)際結(jié)算數(shù)在允許的誤差范圍內(nèi)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程預(yù)算的編制必須遵循公路工程建設(shè)程序，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，從組織上要設(shè)專(zhuān)職機(jī)構(gòu)，配備有關(guān)人員，包括編制工程預(yù)算人員（技術(shù)、財(cái)務(wù)、材料），并要有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，才能做好公路工程預(yù)算的管理工作，達(dá)到預(yù)期的效果，以確保企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）48-0229-02

一、引言

《公路工程造價(jià)編制》是公路工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)的核心課程，是培養(yǎng)學(xué)生編制工程造價(jià)文件，進(jìn)行工程計(jì)量、工程審計(jì)等一線(xiàn)崗位能力的主要課程，也是培養(yǎng)一線(xiàn)施工人員進(jìn)行成本控制、計(jì)劃人員進(jìn)行材料采購(gòu)等崗位能力的一門(mén)重要課程。課程具有實(shí)踐性強(qiáng)、綜合性大等特點(diǎn)，但原有的教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等，均不能滿(mǎn)足新形勢(shì)下崗位職業(yè)技能培養(yǎng)的需要。本人根據(jù)自己的教學(xué)實(shí)踐，對(duì)目前高職公路工程造價(jià)編制課程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，提出了課程教學(xué)改革的相關(guān)措施。

二、目前存在的問(wèn)題

1.教材內(nèi)容重理論，輕實(shí)踐。目前，公路工程造價(jià)編制的教材，對(duì)于定額原理和工程造價(jià)編制辦法的理論知識(shí)編寫(xiě)較多，理論性過(guò)強(qiáng)，例題講解及實(shí)際應(yīng)用部分較少介紹，學(xué)生看書(shū)反映枯燥乏味。

2.在傳統(tǒng)教材中，存在知識(shí)陳舊，與國(guó)家現(xiàn)行造價(jià)體制改革相脫節(jié)的問(wèn)題。在教學(xué)內(nèi)容上，對(duì)于交通部及地方新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，不能及時(shí)進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的更新補(bǔ)充。

3.教學(xué)過(guò)程的不完整性。公路工程造價(jià)編制課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)的識(shí)圖能力；掌握路基、路面工程、橋涵工程、隧道工程及工程機(jī)械的相關(guān)知識(shí)，能將工程項(xiàng)目按照施工組織設(shè)計(jì)及概預(yù)算項(xiàng)目表的要求正確劃分。傳統(tǒng)教學(xué)中，教師往往只能采用示例簡(jiǎn)單講解，無(wú)法全面、綜合地介紹，而學(xué)生由于專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的薄弱以及工程經(jīng)驗(yàn)的欠缺，對(duì)于項(xiàng)目劃分中涉及到多門(mén)專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)時(shí)，無(wú)從下手。

4.課程教學(xué)中，缺少公路造價(jià)軟件的教學(xué)內(nèi)容，不利于學(xué)生崗位能力的培養(yǎng)。

三、公路工程造價(jià)編制教學(xué)改革

（一）教學(xué)理念的改革

傳統(tǒng)的教學(xué)理念在培養(yǎng)學(xué)生能力上缺乏有效的手段和方法，只強(qiáng)調(diào)課后練習(xí)，其結(jié)果是教師費(fèi)力，學(xué)生難以接受，容易讓學(xué)生失去學(xué)習(xí)的興趣。

本課程的改革是基于工作中課程開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)理念，并把知識(shí)、技能、素質(zhì)貫穿于各項(xiàng)目訓(xùn)練系統(tǒng)中，同時(shí)參考國(guó)家造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材，充分征求企業(yè)和專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的意見(jiàn)，確定本課程的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)的設(shè)計(jì)也是圍繞工作任務(wù)來(lái)選擇。

課程改革注重工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用和實(shí)踐能力培養(yǎng)，重點(diǎn)突出基本技能與預(yù)算工作的緊密結(jié)合，根據(jù)工作內(nèi)容來(lái)整合理論與實(shí)踐知識(shí)，并配套適量的綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，堅(jiān)持知識(shí)、技能與素質(zhì)結(jié)合的三位一體式培養(yǎng)模式。

（二）教學(xué)內(nèi)容

本課程以道路工程技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)為導(dǎo)向，根據(jù)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)道路工程技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行任務(wù)和職業(yè)能力分析，并結(jié)合職業(yè)資格證書(shū)中的相關(guān)考核要求，確定本課程的學(xué)習(xí)模塊和課程內(nèi)容。為了充分體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、實(shí)踐導(dǎo)向的改革思想，本課程將公路工程造價(jià)的典型工作任務(wù)整合成為五個(gè)教學(xué)模塊，見(jiàn)表1。

（三）教學(xué)方法的改革

《公路工程造價(jià)文件編制》是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，在教學(xué)過(guò)程中結(jié)合課程的特點(diǎn)通過(guò)創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作環(huán)境，采用模擬仿真教學(xué)，將學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)以典型實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的形式，在任務(wù)驅(qū)動(dòng)和引導(dǎo)下，在校內(nèi)專(zhuān)任教師及校外兼職教師的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)學(xué)生的分析、思考、討論，解決實(shí)際問(wèn)題。

針對(duì)用人單位反映學(xué)生在實(shí)習(xí)與剛畢業(yè)工作期間，對(duì)預(yù)算文件及工程量清單、投標(biāo)書(shū)的總體認(rèn)識(shí)度不夠；同時(shí)學(xué)生課后深入學(xué)習(xí)與自學(xué)中遇到的一些問(wèn)題，一時(shí)無(wú)法得到很好的解決，本課程的教學(xué)配套公路工程造價(jià)編制網(wǎng)絡(luò)課程。利用網(wǎng)絡(luò)課程的交互性、開(kāi)放性和自主性，使教師作為學(xué)習(xí)過(guò)程中的主導(dǎo)人物，引導(dǎo)、促進(jìn)、幫助小組成員共同學(xué)習(xí)，不僅提供網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，還傳遞學(xué)習(xí)內(nèi)容的實(shí)施過(guò)程及學(xué)習(xí)中的一系列互動(dòng)活動(dòng)，使學(xué)生隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)上教學(xué)順利進(jìn)行疑難問(wèn)題的解答。

（四）課程考核與評(píng)價(jià)

課程考核評(píng)價(jià)是對(duì)教師教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)程度的價(jià)值判斷。公路工程造價(jià)編制是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課，對(duì)學(xué)生的成績(jī)考核采用“過(guò)程考核+實(shí)踐考核+期終考核”三種考核評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，全面衡量學(xué)生知識(shí)、技能和素質(zhì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.過(guò)程考核。根據(jù)學(xué)生在平時(shí)課程中的表現(xiàn)，如課堂提問(wèn)、作業(yè)完成質(zhì)量以及出勤情況等對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

2.實(shí)踐考核。通過(guò)學(xué)生對(duì)課程中任務(wù)設(shè)計(jì)的完成情況，考核學(xué)生對(duì)知識(shí)綜合應(yīng)用的能力。

3.期終考核。期終考核采用閉卷的形式，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)考核學(xué)生對(duì)于課程內(nèi)容的掌握情況。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大，需要投資建設(shè)一大批工業(yè)、民用建筑和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。如何控制好每一個(gè)項(xiàng)目的工程造價(jià)，合理地使用建設(shè)資金，提高投資效益，一直是各級(jí)政府管理部門(mén)和各類(lèi)項(xiàng)目建設(shè)主體單位所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。公路工程造價(jià)編制課程改革在吸取、繼承、發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)教學(xué)精粹的同時(shí)，不斷嘗試現(xiàn)代教學(xué)手段，改革教學(xué)方法，同時(shí)將職業(yè)素養(yǎng)教育融入教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化職業(yè)道德培養(yǎng)，使我院培養(yǎng)的學(xué)生成為既能熟練進(jìn)行成本核算，又能合理進(jìn)行成本控制的綜合性高技能人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉玉英.基于工作任務(wù)的公路工程造價(jià)課程教學(xué)改革設(shè)計(jì)[J].昆明冶金高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010，26（3）：83-85.

篇（7）

關(guān)鍵詞:

工程清單;套用;市政定額

0引言

目前，隨著城市進(jìn)程的加快，公路工程市政化，特別是穿越市區(qū)的道路工程明顯增多，在設(shè)計(jì)施工時(shí)，路面排水不再是明溝明排，而是設(shè)有大量管溝或綜合性管廊，這就涉及套用市政相關(guān)定額的問(wèn)題。筆者認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)干什么工程執(zhí)行什么定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原則，公路工程預(yù)算工程費(fèi)用中屬于非公路專(zhuān)業(yè)工程的，應(yīng)執(zhí)行有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)和工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一定額和編制辦法，但公路工程預(yù)算中已計(jì)入費(fèi)用，在非公路專(zhuān)業(yè)工程應(yīng)不再計(jì)列。

1工程造價(jià)管理體系分析

我國(guó)公路工程從屬于建設(shè)工程之中，是建設(shè)工程的一個(gè)組成部分，由相應(yīng)的政府建設(shè)主管部門(mén)進(jìn)行行業(yè)管理，公路工程造價(jià)管理也從屬于建設(shè)工程造價(jià)管理工作的一個(gè)重要分支，統(tǒng)屬于交通運(yùn)輸部進(jìn)行行業(yè)管理。目前住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和交通運(yùn)輸部均設(shè)置了定額總站(或定額司)，各省(市)、地級(jí)市設(shè)置了當(dāng)?shù)氐脑靸r(jià)管理站，分別依據(jù)各自的管理權(quán)限和職責(zé)范圍進(jìn)行相應(yīng)的造價(jià)管理工作，兩部均分別了計(jì)價(jià)定額和相應(yīng)的計(jì)價(jià)辦法。

2計(jì)價(jià)體系對(duì)比分析

公路與市政工程項(xiàng)目建筑安裝工程費(fèi)均由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金組成，但公路工程清單單價(jià)基本可以理解為全費(fèi)用綜合單價(jià)，市政分部分項(xiàng)工程清單單價(jià)是不完全費(fèi)用綜合單價(jià)，具體差異如下:(1)采用的計(jì)價(jià)定額及執(zhí)行計(jì)價(jià)辦法不同。目前公路工程預(yù)算主要采用《公路工程預(yù)算定額》(JTG/TB06－02－2007)及相配套的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》(JTGB06－2007)。廣東省市政工程預(yù)算主要采用《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》(GB50500－2013)及套用2010年《廣東省建設(shè)工程計(jì)價(jià)通則》、《廣東省市政工程計(jì)價(jià)辦法》。(2)工程量清單綜合單價(jià)包含費(fèi)用差異。公路工程清單單價(jià)組成中含直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)稅金，一條清單子目就是建安工程費(fèi)組成的一個(gè)獨(dú)立單元;市政工程分部分項(xiàng)工程清單單價(jià)只含直接工程費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤(rùn)，其它費(fèi)用在措施項(xiàng)目、其他項(xiàng)目、規(guī)費(fèi)項(xiàng)目清單中另行計(jì)取，以上這些市政清單項(xiàng)目，其費(fèi)用包含在公路工程量清單第100章“總則”及各章工程量清單費(fèi)用之中，不再單獨(dú)開(kāi)列清單項(xiàng)目。

3直接工程費(fèi)工、料、機(jī)的異同

(1)直接工程費(fèi)中人工費(fèi)差異。市政工程在人工費(fèi)包括單位為生產(chǎn)工人和生產(chǎn)工人應(yīng)繳納的住房公積金與社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)(基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、工傷保險(xiǎn)費(fèi)、生育保險(xiǎn)費(fèi))。在公路工程預(yù)算編制辦法中分為兩部分，一是職工個(gè)人應(yīng)交納的部分，列入人工費(fèi)單價(jià);二是企業(yè)應(yīng)交納的部分，列在間接費(fèi)的企業(yè)規(guī)費(fèi)組成中。(2)直接工程費(fèi)中的材料費(fèi)差異。施工企業(yè)自行對(duì)建筑材料、構(gòu)件和建筑安裝物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用，在市政定額中列入材料費(fèi)單價(jià)組成，但依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料設(shè)備、構(gòu)配件的見(jiàn)證取樣檢測(cè)所發(fā)生的費(fèi)用，其按費(fèi)率形式列在市政工程其他費(fèi)用項(xiàng)目中(材料檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi))。檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)在公路工程列入其他工程費(fèi)施工輔助費(fèi)中，以費(fèi)率的形式計(jì)入清單綜合單價(jià)中，但不包括新結(jié)構(gòu)、新材料的試驗(yàn)費(fèi)和建設(shè)單位要求對(duì)具有出廠(chǎng)合格證明的材料進(jìn)行檢驗(yàn)、對(duì)構(gòu)件進(jìn)行破壞性試驗(yàn)及其他特殊要求檢驗(yàn)的費(fèi)用。(3)直接工程費(fèi)中的機(jī)械費(fèi)差異。首先，場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)在市政定額中明確包含25km以?xún)?nèi)的機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸及轉(zhuǎn)移費(fèi)用，超出上述范圍，在措施費(fèi)中計(jì)列大型設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及安拆費(fèi)。在公路工程中，在其他工程費(fèi)中列有超出50km以上的工程計(jì)有工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。其次，人工費(fèi)兩辦法規(guī)定有差異(見(jiàn)上述的人工費(fèi)差異)。

4公路直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)與市政工程其他措施項(xiàng)目的異同

公路直接費(fèi)中其他工程費(fèi)內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等9項(xiàng)，一般以直接工程費(fèi)之和為基數(shù)，按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算計(jì)入清單綜合單價(jià)中。市政工程措施項(xiàng)目計(jì)算的基數(shù)比較復(fù)雜，有按分部分項(xiàng)工程費(fèi)為計(jì)算基數(shù)的，如:安全文明施工項(xiàng)目費(fèi)、趕工措施費(fèi)、文明工地增加費(fèi);有按人工費(fèi)為計(jì)算基數(shù)的，如:夜間施工增加費(fèi)、交通干擾工程施工增加費(fèi)等，但實(shí)體工程措施費(fèi)是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)作為獨(dú)立措施費(fèi)用計(jì)算項(xiàng)，如模板、腳手架、降水等。(1)安全文明施工措施費(fèi)差異。公路安全文明施工措施費(fèi)按各類(lèi)工程直接工程費(fèi)為基數(shù)，按費(fèi)率計(jì)入清單綜合單價(jià)中。另在100章獨(dú)列清單號(hào)，按100～900章費(fèi)用之和為基數(shù)再取1%。市政工程是以分部分項(xiàng)工程費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，取2.9%。(2)夜間施工增加費(fèi)及交通干擾施工增加費(fèi)差異。公路工程夜間施工增加費(fèi)按夜間施工工程項(xiàng)目的直接工程費(fèi)之和為基數(shù)，按規(guī)定費(fèi)率計(jì)算;行車(chē)干擾以受行車(chē)影響部分的工程項(xiàng)目的人工費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)之和為基數(shù)，按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算。市政工程按施工條件不允許在白天施工的工程，按其夜間施工項(xiàng)目的人工費(fèi)的20%計(jì)算;交通干擾工程施工增加費(fèi)按在市政道路上施工項(xiàng)目人工費(fèi)的10%計(jì)算。

5公路間接費(fèi)與市政管理費(fèi)的異同

首先，確定方法的基數(shù)不同。公路間接費(fèi)包括:規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)，企業(yè)管理費(fèi)基本費(fèi)用是以各類(lèi)工程的直接費(fèi)之和為基數(shù)的;市政管理費(fèi)是根據(jù)不同類(lèi)別地區(qū)的施工企業(yè)為組織施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用測(cè)算確定的，按不同標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)偟较鄳?yīng)項(xiàng)目中，實(shí)際執(zhí)行時(shí)不得因人工、材料、機(jī)械價(jià)格變動(dòng)而調(diào)整。主要異同點(diǎn)分析如下:(1)保險(xiǎn)費(fèi)規(guī)定差異(包含工程保險(xiǎn)和危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害險(xiǎn))。市政工程工程保險(xiǎn)費(fèi)(包含工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn))列入管理費(fèi)，計(jì)入清單綜合單價(jià)中;危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害險(xiǎn)在規(guī)費(fèi)中以費(fèi)率形式單獨(dú)列支。公路工程工程保險(xiǎn)費(fèi)列入基本預(yù)備費(fèi)中，因危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害險(xiǎn)屬于國(guó)家鼓勵(lì)參加項(xiàng)目，在公路工程預(yù)算中沒(méi)有明確列支。(2)規(guī)費(fèi)差異。市政工程將規(guī)費(fèi)單列，包括:工程排污費(fèi)、施工噪音排污費(fèi)、防洪工程維護(hù)費(fèi)、危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害保險(xiǎn)，均按所在地規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。公路工程則將上述部分規(guī)費(fèi)編制在間接費(fèi)中，按費(fèi)率包含在清單綜合單價(jià)中，工程排污費(fèi)列在企業(yè)管理費(fèi)(間接費(fèi))的基本費(fèi)用中。

6利潤(rùn)計(jì)取異同

市政工程以人工費(fèi)為基礎(chǔ)計(jì)算工程利潤(rùn)，計(jì)入分項(xiàng)工程量清單綜合單價(jià)中;公路工程按直接費(fèi)與間接費(fèi)之和扣除規(guī)費(fèi)的7%計(jì)算，計(jì)入工程量清單綜合單價(jià)中。

7公路基本預(yù)備費(fèi)與其他項(xiàng)目費(fèi)用中的暫列金額的異同

市政工程按招標(biāo)控制價(jià)和施工圖預(yù)算分部分項(xiàng)工程費(fèi)的10%～15%，具體由發(fā)包人根據(jù)工程特點(diǎn)確定，結(jié)算按實(shí)際發(fā)生數(shù)額計(jì)算。公路工程以第一、二、三部分費(fèi)用之和(扣除固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期貸款利息兩項(xiàng)費(fèi)用)為基數(shù)按施工圖預(yù)算3%計(jì)列。

8工作建議

在公路工程實(shí)際清單預(yù)算中，就如何套用市政定額問(wèn)題，筆者建議如市政工程項(xiàng)目工程量較大，還是采用兩套計(jì)價(jià)體系分開(kāi)預(yù)算，編制兩套清單;如市政工程工作量不大，招標(biāo)時(shí)只采用公路清單體系的，市政項(xiàng)目可采用全費(fèi)用清單預(yù)算綜合單價(jià)，以直接條目形式納入公路清單中，但在公路計(jì)價(jià)體系中有費(fèi)用計(jì)取重復(fù)的，將不再計(jì)取。具體調(diào)整方法建議:(1)措施項(xiàng)目。將措施項(xiàng)目劃分為兩類(lèi):一類(lèi)可以計(jì)算工程量的措施項(xiàng)目建議納入分部分項(xiàng)工程清單單價(jià)中;二是以費(fèi)率形式計(jì)價(jià)的項(xiàng)目，按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)入清單綜合單價(jià)中。但市政造價(jià)部分不應(yīng)作為公路預(yù)算中安全文明施工措施費(fèi)的取費(fèi)基數(shù)。(2)其他項(xiàng)目費(fèi)用。將其他項(xiàng)目費(fèi)用劃分為兩類(lèi):一類(lèi)可以計(jì)算工程量的其他項(xiàng)目費(fèi)用建議納入分部分項(xiàng)工程清單價(jià)中，但公路預(yù)算100章已計(jì)取臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用的，在其他項(xiàng)目中不再重復(fù)計(jì)取;二是以費(fèi)率形式計(jì)價(jià)的項(xiàng)目，按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)入清單綜合單價(jià)中，如:預(yù)算包干費(fèi)、材料檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)。(3)規(guī)費(fèi)。以費(fèi)率形式計(jì)價(jià)的項(xiàng)目，按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)入清單綜合單價(jià)中，如施工噪音排污費(fèi)、防洪工程維護(hù)費(fèi)、危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害保險(xiǎn)，工程排污費(fèi)等。但市政造價(jià)部分不應(yīng)作為公路工程保險(xiǎn)費(fèi)的取費(fèi)基數(shù)。

9結(jié)語(yǔ)

公路工程量清單中由于不包含市政工程中的這些措施清單項(xiàng)，所以比市政工程量清單所含工作內(nèi)容更綜合。只有充分了解這兩套計(jì)價(jià)體系的差異，在編制工程量清單預(yù)算中相互套用定額時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)計(jì)價(jià)和計(jì)算漏項(xiàng)。

作者：旭 張智剛 單位：珠海交通集團(tuán)有限公司 珠海市財(cái)政投資審核中心

篇（8）

Abstract: in order to standardize the bridge reinforcement engineering quality management, unified the quality inspection evaluation standard; Make up the highway engineering quality inspection evaluation standards (JTG F80/1-2004) to bridge reinforcement engineering evaluation the disadvantages; True, complete to engineering quality evaluation; The construction of bridge reinforcement project engineering division of the principle Suggestions are put forward; Realize the construction project engineering division to real reaction quality grade.

Keywords: bridge reinforcement; Engineering division, Quality level

中圖分類(lèi)號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。但按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、A-2對(duì)橋涵加固工程進(jìn)行劃分不能真實(shí)反應(yīng)質(zhì)量等級(jí)。為此，結(jié)合橋涵加固工程實(shí)際，特對(duì)橋涵加固建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分進(jìn)行詳細(xì)補(bǔ)充；見(jiàn)附錄A-3和附錄A-4。

一、 單位工程

在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。或每座獨(dú)立大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程。

二、分部工程

在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。或每一個(gè)封閉段落為一個(gè)分部工程，互通立交中的每座橋梁以及路基工程中的每座小橋（包括符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道）、人行天橋和渡槽各為一個(gè)分部工程。

在單位工程中，單座橋較短（3聯(lián)及3聯(lián)以下）應(yīng)按施工部位劃分分部工程。

三、 分項(xiàng)工程

在分部工程中，應(yīng)按不同的加固方法劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。

在分部工程中，單座橋梁路段較短（3聯(lián)及3聯(lián)以下）按不同的加固方法劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。

四、子分部（項(xiàng)）工程

按不同工序和加固方法劃分的分部（項(xiàng)）工程原則上不設(shè)置子分部（項(xiàng)）。例：①裂縫處理包括裂縫封閉和裂縫灌膠等分項(xiàng)工程，該2個(gè)分項(xiàng)工程直接進(jìn)入分部工程進(jìn)行評(píng)定。②鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土除包括構(gòu)件澆筑等分項(xiàng)工程外，均應(yīng)包括鋼筋加工及安裝、預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉等分項(xiàng)工程，該3個(gè)分項(xiàng)工程直接進(jìn)入分部工程進(jìn)行評(píng)定。

按不同工序和加固方法劃分的分部（項(xiàng)）工程如果設(shè)置子分部（項(xiàng)），子分部（項(xiàng)）亦只能按照對(duì)等路段長(zhǎng)度或部位進(jìn)行劃分；評(píng)定時(shí)取各子分部（項(xiàng)）得分的平均值為分項(xiàng)工程的得分。

五、其他

由于橋涵加固工程的特殊性，工程劃分宜取消橋梁總體項(xiàng)目。

單位、分部、分項(xiàng)工程權(quán)值取值；及設(shè)置子分部、子分項(xiàng)權(quán)值取值要求（子分部、子分項(xiàng)沒(méi)有權(quán)值要求，取各子分部、子分項(xiàng)得分平均值為該分部、分項(xiàng)得分）見(jiàn)附錄A-3和附錄A-4。

六、參考文獻(xiàn)：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1―2004/《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TJ23―2008

附錄A-3：特大、大、中橋加固工程建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分

單位工程 分部工程 分 項(xiàng) 工 程

橋梁工程

(特大、大、中橋) 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*(每橋或每墩、臺(tái)) 1、砼表面缺陷修補(bǔ)（砼、改性環(huán)癢砼）

2、砼表面缺陷修補(bǔ)（水泥、改性環(huán)癢、集合物砂漿）

3、混凝土結(jié)構(gòu)（特殊）缺陷修補(bǔ)

4、混凝土表面防腐涂裝

5、鋼筋防銹蝕處理

6、裂縫封閉

7、裂縫灌膠

8、粘貼鋼板

上部構(gòu)造* 9、粘貼纖維復(fù)合材料

10、混凝土鑿毛、鑿剪力槽、植筋，

總體、橋面系和附屬工程 11、（體外）預(yù)應(yīng)力*

防護(hù)工程 12、注漿加固

13、頂升更換支座*

注：① 單位、分部工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值；不帶*號(hào)者為一般工程，權(quán)值為1。

② 分項(xiàng)工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值。不帶*號(hào)者根據(jù)加固工程部位和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、附錄A-2中分項(xiàng)工程權(quán)值相對(duì)應(yīng)；例: 橋梁工程(單位工程)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造(分部工程)中粘貼纖維復(fù)合材料(分項(xiàng)工程) ，如果粘貼部位在墩臺(tái)帽評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值如果粘貼部位在支座墊石和擋塊評(píng)分時(shí)給以1的權(quán)值。

③ 按路段長(zhǎng)度劃分的分部工程，高速公路、一級(jí)公路宜取低值，二級(jí)及二級(jí)以下公路可取高值。

④ 特大、大、中橋加固一般堅(jiān)持動(dòng)態(tài)施工，加固范圍一般局限于比較單一的部位【因橋梁病害主要集中在某一部位，每次加固方法均為了彌補(bǔ)某一（設(shè)計(jì)）缺陷 】； 特大、大、中橋加固分部工程一般按照具有獨(dú)立完成的路段長(zhǎng)度（一般按聯(lián)）劃分的。例: 橋梁工程(單位工程)上部構(gòu)造（梁板）進(jìn)行增大截面和增加預(yù)應(yīng)力加固；分部工程按照聯(lián)劃分（第1聯(lián)上部構(gòu)造，第2聯(lián)上部構(gòu)造，第3聯(lián)上部構(gòu)造……）；分項(xiàng)工程按照施工工藝劃分（第1聯(lián)梁板加厚，鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力*；第2聯(lián)梁板加厚，鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力*；……）。

⑤ 斜拉橋和懸索橋亦可參照上表進(jìn)行劃分。

⑥ 本表未注明的分項(xiàng)工程按照附錄A-1、A-2執(zhí)行。

附錄A-4:路基、互通立交加固工程建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分

單位工程 分部工程 分 項(xiàng) 工 程

路

基

工

程 小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道*，人行天橋，渡槽(每座) 1、砼表面缺陷修補(bǔ)（砼、改性環(huán)癢砼）

2、砼表面缺陷修補(bǔ)（水泥、改性環(huán)癢、集合物砂漿）

涵洞、通道(1～3km路段) 3、混凝土結(jié)構(gòu)（特殊）缺陷修補(bǔ)

4、混凝土表面防腐涂裝

互通立交

工程 橋梁工程*(每座) 5、鋼筋防銹蝕處理

6、裂縫封閉

7、裂縫灌膠

8、粘貼鋼板

9、粘貼纖維復(fù)合材料

10、混凝土鑿毛、鑿剪力槽、植筋，

11、注漿加固

12、頂升更換支座*

注：① 單位、分部工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值；不帶*號(hào)者為一般工程，權(quán)值為1。

② 分項(xiàng)工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值。不帶*號(hào)者根據(jù)加固工程部位和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、附錄A-2中分項(xiàng)工程權(quán)值相對(duì)應(yīng)；例: 路基工程(單位工程)某個(gè)小橋(分部工程)中粘貼鋼板(分項(xiàng)工程) ，如果粘貼部位在上部構(gòu)造評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值如果粘貼部位在護(hù)欄評(píng)分時(shí)給以1的權(quán)值。

③ 按路段長(zhǎng)度劃分的分部工程，高速公路、一級(jí)公路宜取低值，二級(jí)及二級(jí)以下公路可取高值。

篇（9）

一、引言

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80/1-2004)它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時(shí)需經(jīng)設(shè)計(jì)或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下6個(gè)內(nèi)容：1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)； 3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 4)各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5)施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析； 6)施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項(xiàng)目如下： 1).施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案） 2）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄 3）原材料、半成品、成品出廠(chǎng)質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告 4）施工試驗(yàn)報(bào)告 5）施工記錄 6）測(cè)量復(fù)檢記錄 7）隱蔽工程驗(yàn)收記錄 8）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料 9）使用功能試驗(yàn)記錄 10）設(shè)計(jì)變更洽商記錄 11）竣工圖 12）竣工驗(yàn)收單 13）工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。

二、內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分：根據(jù)橋梁施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A將橋梁的建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，即編制《某某橋梁?jiǎn)挝弧⒎植俊⒎猪?xiàng)工程劃分表》，該表是該工程項(xiàng)目的一個(gè)總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項(xiàng)目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動(dòng)。橋梁工程的單位、分部和分項(xiàng)工程的具體劃分見(jiàn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A。現(xiàn)以一座4×30（孔數(shù)×孔徑）橋?yàn)槔龑?duì)單位、分部和分項(xiàng)工程的劃分如某某橋梁?jiǎn)挝弧⒎植俊⒎猪?xiàng)工程劃分表：（下部構(gòu)造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺(tái)帽（蓋梁）、橋臺(tái)左右均設(shè)有錐形護(hù)坡；上部構(gòu)造為：預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁（先簡(jiǎn)支后連續(xù)的連續(xù)梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄、兩頭設(shè)搭板。）

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)：橋梁內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項(xiàng)工程-分項(xiàng)工程-子分部工程-分部工程-單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)收集、整理、歸類(lèi)的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類(lèi)編目建立檔案。

三、內(nèi)業(yè)資料的形成

內(nèi)業(yè)資料的形成分3個(gè)階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段。

施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料，若內(nèi)容較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項(xiàng)工程的開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告時(shí)可以簡(jiǎn)化，可以不再報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）類(lèi)的附件，但應(yīng)在該附件項(xiàng)注明：見(jiàn)某某工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告和報(bào)告編號(hào)，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請(qǐng)報(bào)告的具體分部工程分別歸類(lèi)。施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長(zhǎng)的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。具體要求如下：（一）施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進(jìn)行審核批準(zhǔn)方為有效，填寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)審批表。如有工藝變動(dòng)和有施工措施較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)有變動(dòng)審批手續(xù)。（二）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 文字說(shuō)明：工程概況，工程造價(jià)，工程特點(diǎn)，工期要求，施工部署，質(zhì)量要求，主要技術(shù)措施等須說(shuō)明的情況；施工平面布置圖。 （三）進(jìn)度-計(jì)劃安排及各種工、料、機(jī)計(jì)劃表；質(zhì)量目標(biāo)（質(zhì)量總目標(biāo)、分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）；施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對(duì)單項(xiàng)工程施工需要的專(zhuān)項(xiàng)施工方案如模板及支架設(shè)計(jì)、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計(jì)、降水設(shè)計(jì)、施工便橋、便線(xiàn)設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計(jì)、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計(jì)、混凝土施工澆筑方案設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝方案設(shè)計(jì)等；安全、環(huán)保措施。

圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄： 1、工程開(kāi)工前必須組織圖紙會(huì)審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會(huì)審記錄。 技術(shù)交底：包括設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會(huì)審資料一般按單位工程歸類(lèi)。技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料歸類(lèi)。

原材料、半成品、成品出廠(chǎng)質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠(chǎng)家的出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告（內(nèi)容包括廠(chǎng)別、品種、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號(hào)）；使用前必須進(jìn)行自檢，無(wú)自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問(wèn)題時(shí)，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說(shuō)明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類(lèi)別、規(guī)格按進(jìn)場(chǎng)和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺(tái)帳、收集、歸類(lèi)，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時(shí)對(duì)原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對(duì)認(rèn)可。

施工設(shè)計(jì)圖測(cè)量復(fù)核、供施工使用的臨時(shí)測(cè)量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測(cè)量記錄及成果資料 。

設(shè)計(jì)變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)。

施工階段資料包括有：施工試驗(yàn)報(bào)告：指施工過(guò)程的抽檢試驗(yàn)結(jié)果資料，可按試驗(yàn)項(xiàng)目以分部工程分類(lèi)進(jìn)行收集、整理和建立臺(tái)帳，由工地試驗(yàn)室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)，附于工程檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）之后。

測(cè)量復(fù)檢記錄：同上。

隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）：同上。

工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定資料：同上。

質(zhì)量事故報(bào)告及處理記錄 ⑴質(zhì)量事故報(bào)告：質(zhì)量事故發(fā)生后立即填寫(xiě)“工程質(zhì)量事故報(bào)告”將質(zhì)量事故的情況及估計(jì)損失及時(shí)向上一級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。 ⑵質(zhì)量事故處理完畢后填寫(xiě)“質(zhì)量事故記錄”將事故的性質(zhì)、實(shí)際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內(nèi)容填寫(xiě)清楚備查。

施工的原始記錄、試驗(yàn)報(bào)告（記錄）、測(cè)量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門(mén)的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。 中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段資料包括有：使用功能試驗(yàn)記錄：

竣工圖：與施工設(shè)計(jì)圖編目順序相同，按單位工程收集，但對(duì)設(shè)計(jì)變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計(jì)變更的部位，變更設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)文件編號(hào)，以備核查。 竣工驗(yàn)收單：由施工單位集中列目歸類(lèi)。 工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)：由施工單位集中列目歸類(lèi)。

四、質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定：

評(píng)定方法及使用表格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)要求進(jìn)行，具體分項(xiàng)工程評(píng)定方法見(jiàn)本文《某某橋梁?jiǎn)挝弧⒎植俊⒎猪?xiàng)工程劃分表》評(píng)定方法說(shuō)明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄J相應(yīng)附表逐級(jí)匯總評(píng)定得分及等級(jí)。

《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》的填寫(xiě)： ①所屬工程項(xiàng)目可改為所屬單位工程名稱(chēng),建設(shè)工程項(xiàng)目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公

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關(guān)鍵詞:

公路工程;預(yù)算;定額編制;方法

在對(duì)公路工程進(jìn)行造價(jià)管理工作時(shí)，預(yù)算定額編制是其中的一個(gè)難點(diǎn)，因?yàn)楣饭こ檀嬖诠て陂L(zhǎng)、工程施工范圍廣等特點(diǎn)，在進(jìn)行定額編制時(shí)就要依照公路工程的具體情況進(jìn)行工作安排，只有合理的定額編制依據(jù)才能幫助我們建立科學(xué)的工程預(yù)算定額編制，我們才能在此基礎(chǔ)上提升造價(jià)管理的效率。

1工程預(yù)算定額概述

1．1工程預(yù)算定額的相關(guān)概念

工程預(yù)算定額就是在對(duì)單位工程要素所消耗的材料、設(shè)備和人工等數(shù)量盡心了解后，針對(duì)其進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工作，一般來(lái)講，對(duì)建筑造價(jià)的計(jì)算都要以工程預(yù)算定額為基礎(chǔ)，可以說(shuō)工程預(yù)算定額是一個(gè)極其重要的工程經(jīng)濟(jì)文件。

1．2工程預(yù)算定額的實(shí)際作用

對(duì)于工程安裝造價(jià)來(lái)說(shuō)，預(yù)算定額是其管理基礎(chǔ)。因?yàn)轭A(yù)算定額是進(jìn)行施工圖預(yù)算編制的基礎(chǔ)。因此，預(yù)算定額是進(jìn)行施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和優(yōu)化的前提，也是建筑工程施工單位進(jìn)行合理化的經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)。施工單位為了進(jìn)行更好的施工組織設(shè)計(jì)編制，都要進(jìn)行預(yù)算定額編制。

2工程施工單位進(jìn)行預(yù)算定額編制工作的原則

2．1在進(jìn)行定額水平分析時(shí)，依據(jù)社會(huì)平均必要?jiǎng)趧?dòng)量

我們知道，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，必須根據(jù)價(jià)值規(guī)律來(lái)進(jìn)行預(yù)算定額消耗標(biāo)準(zhǔn)的確定工作，這也就要求我們必須在對(duì)社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定預(yù)算定了。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是要根據(jù)正常社會(huì)條件下進(jìn)行施工作業(yè)所消耗掉的勞動(dòng)時(shí)間。只有在對(duì)施工正常強(qiáng)度與速度下，以平均技術(shù)水平施工人員為參考依據(jù)，去計(jì)算他們?cè)谶M(jìn)行單位工程項(xiàng)目所需要消耗的勞動(dòng)時(shí)間才能得出定額水平的合理參考依據(jù)。

2．2簡(jiǎn)捷嚴(yán)謹(jǐn)，準(zhǔn)確科學(xué)

為了能夠更好的進(jìn)行公路工程造價(jià)工作，在進(jìn)行預(yù)算定額的編制時(shí)，一定要兼顧內(nèi)容的多適用性和形式的簡(jiǎn)潔嚴(yán)謹(jǐn)性。因?yàn)轭A(yù)算定額的項(xiàng)目非常的復(fù)雜且繁多，只有多適用性的形式，才能使預(yù)算定額編制更加統(tǒng)一。進(jìn)行預(yù)算定額編制的項(xiàng)目數(shù)量要盡量齊全，將工程施工中所進(jìn)行的項(xiàng)目要一一囊括，如有遺漏要盡快補(bǔ)齊。而進(jìn)行定額項(xiàng)目劃分的核心要求就是要步距合理。所謂步距合理，就是指定額中各項(xiàng)目與同類(lèi)項(xiàng)目之間的定額水平差距大小得當(dāng)。如果步距過(guò)大，則代表工程項(xiàng)目與同類(lèi)項(xiàng)目之間存在較大的定額水平差距，項(xiàng)目編制的精度就會(huì)降低。如果步距過(guò)小，雖然項(xiàng)目的精度會(huì)提高，但是編制的項(xiàng)目數(shù)量會(huì)增多。同時(shí)進(jìn)行定額編制時(shí)要撰寫(xiě)簡(jiǎn)單明了的項(xiàng)目說(shuō)明。

2．3進(jìn)行定額編制管理的領(lǐng)導(dǎo)要集中

公路工程預(yù)算定額編制須由中央主管部門(mén)進(jìn)行集中領(lǐng)導(dǎo)，并制定統(tǒng)一的方案原則和規(guī)范制度等。只有這樣，我國(guó)的公路工程建設(shè)才能有一個(gè)統(tǒng)一的預(yù)算依據(jù)。只有全國(guó)的公路工程在統(tǒng)一的預(yù)算依據(jù)下進(jìn)行，才能減少造價(jià)預(yù)算失誤。

3進(jìn)行公路工程預(yù)算編制的步驟

我們知道，進(jìn)行公路工程預(yù)算編制是一項(xiàng)較為繁瑣的工作，該工作的實(shí)施步驟就是，首先要進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查分析工作，然后根據(jù)對(duì)預(yù)算定額的理解進(jìn)行取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方案的審視考量工作，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)確定施工方法，最后就可以根據(jù)施工工程量計(jì)算出工程造價(jià)和費(fèi)用情況，并根據(jù)填寫(xiě)規(guī)范進(jìn)行預(yù)算定額編制的填寫(xiě)說(shuō)明工作。

3．1根據(jù)公路工程的具體情況采用科學(xué)的施工方案

要依據(jù)對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)情況的了解，進(jìn)行既經(jīng)濟(jì)又科學(xué)的施工方案的制定工作。施工方案不僅要更加客觀合理，以保證公路工程能夠順利進(jìn)行，還要保證進(jìn)行預(yù)算編制工作時(shí)，能夠更加靈活地進(jìn)行定額套用，這樣就能使綜合費(fèi)率的計(jì)算更具合理性。

3．2采用正確的編制依據(jù)

編制辦法、預(yù)算定額是公路工程預(yù)算編制的依據(jù)。目前現(xiàn)行有效的公路工程預(yù)算編制依據(jù)有:《公路工程概預(yù)算編制辦法》;《公路工程預(yù)算定額》;《公路工程機(jī)械臺(tái)班定額》和《公路工程概算定額、公路工程預(yù)算定額公路工程基價(jià)》。除此以外，還有一些地方性的法令法規(guī)和有關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、施工圖階段招標(biāo)文件及圖紙。編制辦法對(duì)預(yù)算編制的各個(gè)程序和步驟均作出了具體規(guī)定，必須熟悉、理解與嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

3．3熟悉圖紙并計(jì)算工程量

(1)圖紙是計(jì)算工程量的依據(jù)。預(yù)算人員首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，要理解設(shè)計(jì)意圖，包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單，特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝等;其次，預(yù)算人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)工程數(shù)量。查對(duì)工程量時(shí)，預(yù)算人員應(yīng)對(duì)照工程量清單，明確工程量清單每項(xiàng)包括的工作內(nèi)容，熟悉施工組織設(shè)計(jì)，按施工順序依次計(jì)算，力求做到工程量完整、不漏項(xiàng)。(2)工程量計(jì)算規(guī)則要明確。工程量是編制工程預(yù)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，計(jì)算工程量是按照設(shè)計(jì)圖紙上的幾何尺寸計(jì)算工程數(shù)量，除對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上已列工程量進(jìn)行復(fù)核計(jì)算外，有些工程量如構(gòu)造物的挖基支護(hù)與排水等，需結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算確定。在編制概預(yù)算時(shí)，對(duì)于圖紙上出現(xiàn)的工程量一般不會(huì)遺漏，而對(duì)于未在圖紙上反映的臨時(shí)性工程量(如預(yù)制場(chǎng)地、攪拌用地等)，應(yīng)視工程實(shí)際情況計(jì)算其相應(yīng)工程量。

3．4計(jì)算綜合費(fèi)率

在工程造價(jià)計(jì)算中，費(fèi)率的選擇是一個(gè)重要的影響因素，基建工程項(xiàng)目都要采用編制辦法的相應(yīng)費(fèi)率，而養(yǎng)護(hù)工程則需要選用養(yǎng)護(hù)改善相關(guān)的費(fèi)率。造價(jià)預(yù)算編制工作人員要在日常工作中加大對(duì)于工程法規(guī)和造價(jià)信息等相關(guān)資料的學(xué)習(xí)力度，力爭(zhēng)在進(jìn)行預(yù)算編制工作中能夠靈活根據(jù)政策選取相應(yīng)的綜合費(fèi)率。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，科學(xué)的工程預(yù)算定額編制是進(jìn)行高效工程造價(jià)管理的前提，我們要提升我們?cè)诠饭こ填A(yù)算定額編制方面的工作水平，對(duì)公路工程預(yù)算定額編制的相關(guān)概念和流程進(jìn)行分析和審視，才能找到優(yōu)化工程預(yù)算定額編制工作的路徑。

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）13-0040-02

在現(xiàn)代各等級(jí)公路工程施工中，內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)作多數(shù)高等級(jí)公路施工中計(jì)量支付工程款項(xiàng)的基礎(chǔ)資料，內(nèi)業(yè)資料包括了工程施工中所形成的各種文字文檔、電子信息文檔、施工中的各類(lèi)存檔照片及圖像資料、新施工工藝及創(chuàng)新科技應(yīng)用于施工的各類(lèi)技術(shù)交底等等內(nèi)容。

1.路面內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

通常情況下公路施工前的預(yù)備時(shí)段，首先依據(jù)施工總量、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需求，依《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 a將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。同時(shí)施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位也必須按統(tǒng)一的工程項(xiàng)目劃分方法統(tǒng)一分類(lèi)，以便對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行的有效監(jiān)控和合理管理。

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)必須以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄a為依據(jù)。比如路基工程的分類(lèi)，按分部工程的要求把1～3km路段定為一評(píng)定單項(xiàng)，因此，首先要把建設(shè)項(xiàng)目依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)劃分為若干自然段，劃分標(biāo)準(zhǔn)必須滿(mǎn)足每個(gè)自然段長(zhǎng)度小于等于3km。同時(shí)應(yīng)該滿(mǎn)足施工項(xiàng)目中包含有橋梁或涵洞在其雙側(cè)起止樁號(hào)劃分為兩個(gè)自然段的要求，防止跨橋分段。自然段劃分結(jié)束后形成的內(nèi)業(yè)資料順序?yàn)樽臃猪?xiàng)工程、分項(xiàng)工程、子分部工程、分部工程、單位工程，最后匯總到施工項(xiàng)目。這就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)整理的依據(jù)和辦法，這樣分類(lèi)后不僅條理清晰，而且同時(shí)滿(mǎn)足了交工和完工資料編寫(xiě)的要求，并且保證了內(nèi)業(yè)資料的健全和完善。

2.公路路面內(nèi)業(yè)資料整理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

內(nèi)業(yè)資料作為一個(gè)工程項(xiàng)目的完整體現(xiàn)，每組詳實(shí)的數(shù)據(jù)背后不但記錄了每道施工工序的施工過(guò)程、施工質(zhì)量，安全防護(hù)措施等，也是劃定判斷施工責(zé)任的重要根據(jù)，編制人員要求要具備有很強(qiáng)的責(zé)任心，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)相應(yīng)資料的歸檔和保存。筆者通過(guò)工地的觀察和分析發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的整理上還存在以下幾點(diǎn)比較突出的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1重外業(yè)輕內(nèi)業(yè)

筆者作為一線(xiàn)人員發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)施工單位非常不重視內(nèi)業(yè)資料的整理，而且業(yè)主、監(jiān)理在檢查時(shí)，也只是看看資料內(nèi)容是否齊全，并不會(huì)每一次都認(rèn)真核對(duì)內(nèi)業(yè)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性。因此出現(xiàn)了絕大多數(shù)內(nèi)業(yè)資料人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的“閉門(mén)造車(chē)”現(xiàn)象，使得內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫鉤，內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)和外業(yè)的真實(shí)情況通常情況下都是牛頭不對(duì)馬嘴，使內(nèi)業(yè)資料根不談不上準(zhǔn)確性和可靠性。

2.2內(nèi)業(yè)資料歸檔混亂

公路內(nèi)業(yè)資料普遍存在歸檔混亂現(xiàn)象。橫向來(lái)看，內(nèi)業(yè)資料沒(méi)有嚴(yán)格歸類(lèi)擺放。工程施工資料、質(zhì)檢資料、安全資料交叉歸檔。縱向來(lái)看，一些內(nèi)業(yè)資料沒(méi)有做到連續(xù)性。好多都是后期需要檢查時(shí)才補(bǔ)上的。對(duì)此，在歸檔的基礎(chǔ)上，還要對(duì)公路內(nèi)業(yè)資料實(shí)施數(shù)字化管理。實(shí)現(xiàn)公路內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，這是進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料數(shù)字化管理之基礎(chǔ)，而數(shù)字化管理又是促進(jìn)內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化管理的有效辦法，兩者之間是息息相關(guān)的。實(shí)現(xiàn)公路內(nèi)業(yè)資料的數(shù)字化管理，不但可以使內(nèi)業(yè)資料的管理更加規(guī)范，而且歸檔也變得十分快捷，費(fèi)用上也可以節(jié)約一部分開(kāi)支，同時(shí)還減少了人力與物力上的投入。當(dāng)然，公路內(nèi)業(yè)資料的數(shù)字化并不只是包括各種表格，而且還包括歸檔及查詢(xún)等項(xiàng)目，這樣有助于提高工作效率，減少資料員的工作量。

2.3工程內(nèi)業(yè)資料內(nèi)容填寫(xiě)不完整

對(duì)于工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，資料整理人員大多為臨時(shí)招聘的人員，專(zhuān)業(yè)技能較差，堅(jiān)持到工程竣工的資料員非常少。由于很多沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的資料員培訓(xùn)，對(duì)資料整理的重要性沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到，因此在填寫(xiě)的時(shí)候存在以下幾方面的問(wèn)題：1.因?yàn)閷?zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏，不了解施工圖紙，不了解工程施工的真實(shí)情況，不知道表格中所填的項(xiàng)目是指哪部分，資料員往往只依據(jù)主觀意志填寫(xiě)；2在填寫(xiě)一些表格的時(shí)候，沒(méi)有依據(jù)工程的實(shí)際的情況填寫(xiě)，多填或少填的情況較為普遍；3.在確定質(zhì)量等級(jí)時(shí)，所填數(shù)據(jù)與之前所填的內(nèi)容不相符；4.人員簽字沒(méi)有按照要求簽，甚至出現(xiàn)代簽的情況。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者提出以下建議：所有資料的填寫(xiě)及簽字都應(yīng)該保證它的真實(shí)性、完整性。資料的填寫(xiě)應(yīng)及時(shí)，不然不能準(zhǔn)確的反應(yīng)工程的施工情況，因此不能保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)如果出現(xiàn)問(wèn)題也不好找到責(zé)任人，后果將會(huì)很?chē)?yán)重。

2.4溝通協(xié)調(diào)

中國(guó)作為一個(gè)傳統(tǒng)的東方國(guó)家講究中庸之道，有句很俗很爛的話(huà)叫做天時(shí)地利人和。天時(shí)指的是有利的機(jī)遇機(jī)會(huì)發(fā)展平臺(tái)等，地利指的是所具有的良好的資源隱形的或有形的，人和指的是良好的人際關(guān)系。真正的人和了才是和諧之道、共贏之道。

工地上做資料不單單是簡(jiǎn)單的做個(gè)資料，還有做人，努力搞好各種人際關(guān)系等。首先是和項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理是衣食父母，活做到位了，項(xiàng)目經(jīng)理也就好辦了溝通協(xié)調(diào)會(huì)很好做；其次是監(jiān)理、業(yè)主等，監(jiān)理作為施工的督查人，我們的施工無(wú)論內(nèi)外業(yè)都是要充分地聽(tīng)取其意見(jiàn)的。總之便是要多和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作中的溝通交流。這樣，一些工程問(wèn)題一旦出現(xiàn)了，解決起來(lái)才比較順利。關(guān)于業(yè)主，作為撥付工程款的一方，資料上的一些格式的更改要以業(yè)主要求的為準(zhǔn)。隨后就是和同事及協(xié)作隊(duì)伍的關(guān)系處理了，和他們處關(guān)系，只要不傷大雅，不觸及根本的原則，都是可以商量的，在二者的之間分清輕重，進(jìn)而爭(zhēng)取達(dá)到工作人情的二者平衡，這才是處世之道，只有這樣，才更方便工作的開(kāi)展。

2.5脫離實(shí)際

老一輩的人都看過(guò)《朝陽(yáng)溝》，劇中有一個(gè)情節(jié)就是把韭菜錯(cuò)誤的當(dāng)作了麥苗。可笑之余細(xì)心想想，劇中人犯錯(cuò)誤的本質(zhì)原因是脫離實(shí)際。脫離實(shí)際的話(huà)會(huì)造成笑話(huà)是小事，可怕的是耽誤工作。

國(guó)有俗語(yǔ)“四體不勤，五谷不分”，這句話(huà)說(shuō)的非常到位。依慣例內(nèi)業(yè)資料員通常是女性，而不樂(lè)意下工地。究其原因，工地的環(huán)境惡劣：喧囂的噪音轟炸著脆弱的耳膜，飛揚(yáng)的粉塵不單污染了衣服更重要的是弄臟了自己花一樣的容顏，然后是工地的各種鋼筋頭釘子等等都是不安全的因素，最后是還可能發(fā)生生命攸關(guān)的危險(xiǎn)。其實(shí)不然，照筆者來(lái)看，工地并不是處處充滿(mǎn)著致命的危險(xiǎn)，只要按規(guī)定章程操作，在實(shí)踐中隨機(jī)應(yīng)變哪里有那么些的危險(xiǎn)。女孩子不愛(ài)下第一現(xiàn)場(chǎng)多是因?yàn)榕屡K怕苦怕累！但是，作為資料員有義務(wù)保證資料的真實(shí)性。做資料不論男女都要結(jié)合實(shí)際，無(wú)論理論還是行動(dòng)，脫離實(shí)際的資料是沒(méi)用的資料，脫離實(shí)際的資料員是不稱(chēng)職的資料員！

因而內(nèi)業(yè)資料人員有必要多去工地勘察，這樣遇到問(wèn)題就可以結(jié)合實(shí)際情況，有利于更好更快的處理問(wèn)題。因?yàn)橛行〇|西光靠圖紙、空想、口頭語(yǔ)言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)形容不了的。沒(méi)有記錄就沒(méi)發(fā)生，這是一位監(jiān)理說(shuō)的。他的話(huà)雖說(shuō)有點(diǎn)過(guò)火但是內(nèi)業(yè)資料的輕重由此可見(jiàn)一斑。

做內(nèi)業(yè)資料，筆者相信每一個(gè)資料員都遇到過(guò)這種問(wèn)題，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題苦思冥想了半天就是想不明白，有的時(shí)候做資料就是對(duì)某些結(jié)構(gòu)百思不得其解，甚至有時(shí)瞎想的蒙錯(cuò)了，這些種種的狀況讓我們的資料員很無(wú)奈。其實(shí)這寫(xiě)問(wèn)題多去第一現(xiàn)場(chǎng)看看，實(shí)在不行拿著圖紙對(duì)照一下都是可以很輕松的解決的。

2.6工作不夠用心

工作中處處留心皆學(xué)問(wèn)，道理人人都懂，但是知易行難，大道理信口拈來(lái)，實(shí)際行動(dòng)起來(lái)卻不是每個(gè)人都能做到的。

工程內(nèi)業(yè)資料作為工程的最終歸檔物，除了見(jiàn)證每例工程施工工藝、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工工期外，也真實(shí)的體現(xiàn)了資料員的工作態(tài)度。世上無(wú)難事只怕有心人，多用心、會(huì)用心、用到心，相信每一個(gè)資料員的內(nèi)業(yè)資料都會(huì)有質(zhì)的飛躍。

3.關(guān)于內(nèi)業(yè)資料整理的一些小經(jīng)驗(yàn)

關(guān)于公路工程路面內(nèi)業(yè)資料整理，筆者雖才疏學(xué)淺但這里依然發(fā)表下自己的有關(guān)這方面的一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)：

（1）資料整理要有重點(diǎn)。資料有輕重緩急，急著要的資料先做、必須做的資料先做。主體結(jié)構(gòu)的資料為重，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的資料為重。檢查資料必查的先做，每次檢復(fù)看的資料著重做。

（2）要多問(wèn)多看。各個(gè)工地的情況大致相同，無(wú)非也就是那么些條條框框，可是依然大意不得。每個(gè)工地總有些自己的突出問(wèn)題是以前所沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的，有些問(wèn)題是自己所理解不了的，對(duì)此，筆者建議：多問(wèn)多看。多問(wèn)：多問(wèn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富或者理論實(shí)踐技術(shù)水平都非常過(guò)硬的人，無(wú)論工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，只要可以解決疑問(wèn)的人都應(yīng)該虛心請(qǐng)教；多看：有事沒(méi)事多研究一下圖紙，多去現(xiàn)場(chǎng)看看。圖紙是必須下功夫死死記在腦子里的，不多看是記不住的，多看圖紙的一個(gè)好處是防止輕易出錯(cuò)。現(xiàn)場(chǎng)是靈活多變的，實(shí)際施工可能一兩日就有翻天覆地的大變化，不多看現(xiàn)場(chǎng)掌握不了實(shí)際施工進(jìn)度，就有脫節(jié)的可能，多看現(xiàn)場(chǎng)的另一個(gè)好處是方便做資料，因?yàn)樵S多看不清不易懂的結(jié)構(gòu)，施工現(xiàn)場(chǎng)就是一本百科工程大字典，答案都在那里。

（3）踏實(shí)肯干。凡事不要老輕飄飄的浮在表面，那樣永遠(yuǎn)也不會(huì)深入進(jìn)去。不怕苦不怕累是最基本的，除了這個(gè)得有坐的冷板凳的毅力，所謂坐冷板凳就是耐得住寂寞。愛(ài)學(xué)再肯鉆研，路面內(nèi)業(yè)資料自然能做的很好。

（4）要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)。協(xié)作與團(tuán)隊(duì)意識(shí).這一點(diǎn)可是老生常談了。但通常管理者僅僅只注意到讓員工互助完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)，卻不能共享團(tuán)隊(duì)成果。員工之間也是一樣，向大家報(bào)告成果的時(shí)候，往往是忘了曾經(jīng)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中協(xié)助過(guò)自己的人。只有懂得分享，別人才會(huì)愿意給予幫助。內(nèi)業(yè)資料人員同時(shí)也應(yīng)該要有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。平時(shí)其他部門(mén)工作有需要幫助的地方，應(yīng)該積極的幫助他人，這樣同時(shí)也可以提高自己的業(yè)務(wù)能力。

4.結(jié)語(yǔ)

關(guān)于道橋內(nèi)業(yè)資料方面，不同的工程不盡相同，不過(guò)，萬(wàn)變不離其宗，這個(gè)“宗”就是相應(yīng)的規(guī)范條文條例。無(wú)規(guī)矩不成方圓，認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料整理才能確保資料完整。于此，筆者對(duì)路面內(nèi)業(yè)資料的整理做了一番表述，不求對(duì)廣大工程人起到多大作用，但求能夠拋磚引玉，同時(shí)希望廣大的工程人工作順利，內(nèi)業(yè)資料能夠一次通過(guò)驗(yàn)收。

參考文獻(xiàn)

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