緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇公路施工質(zhì)量管理論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

1、嚴(yán)格控制配合比

瀝青混凝土除了在攪拌過程中需要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴(yán)格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒有一定比例的細(xì)集料，會(huì)造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經(jīng)過不斷產(chǎn)生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過程中的離析產(chǎn)生：第一，在混凝土進(jìn)行裝車過程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)會(huì)有許多大碎石，因此在卸料車交接時(shí)要及時(shí)鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現(xiàn)象；第三，攤鋪機(jī)的螺旋分料器和平板之間要安裝協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不均勻抖動(dòng)現(xiàn)象；第四，在雙機(jī)并鋪時(shí)，搭接重疊應(yīng)在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場檢測

為了保證施工方案能夠正確實(shí)施，在每一個(gè)方案進(jìn)行實(shí)施之前，都要集中相關(guān)管理人員、施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，使每一個(gè)員工對(duì)于自己的工作和所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)有一個(gè)相當(dāng)明晰的概念。在考慮到施工過程中水泥劑量的損失情況后，實(shí)用劑量要比試驗(yàn)結(jié)果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據(jù)實(shí)際施工的天氣情況和機(jī)械配置情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，在實(shí)際的操作過程中，質(zhì)量管理部門要定期派遣技術(shù)人員到施工現(xiàn)場檢查施工方案的實(shí)施情況及工程質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并分析施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。

（二）路面施工階段瀝青混凝土質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土的運(yùn)輸

運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r要采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸當(dāng)中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運(yùn)輸途中受到污染。為了保證攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行攤鋪工作，運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛的后輪要保證與攤鋪機(jī)之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機(jī)外側(cè)，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成路面質(zhì)量問題。

2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作

在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對(duì)基層進(jìn)行全面清掃工作，按照規(guī)定撒布透層油。在攤鋪混合料時(shí)，要保持?jǐn)備仚C(jī)速度平穩(wěn)，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質(zhì)量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過程中容易造成質(zhì)量缺陷的主要表現(xiàn)為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當(dāng)、骨料尺寸過大等因素會(huì)造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機(jī)在起步或剎車時(shí)過猛、熨平板調(diào)整不當(dāng)、攤鋪機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度不合適等因素會(huì)影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調(diào)整不到位、刮料護(hù)板沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝、熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫蛩貢?huì)引起路面拉鉤；瀝青混凝土的粉料過多、溫度不恰當(dāng)、砂石沒有完全烘干、攤鋪機(jī)起步猛烈或緊急剎車等因素會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫。

3、瀝青混凝土路面的碾壓工作

在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質(zhì)量管理，是保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和良好平整度的重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。由于實(shí)踐證明在初壓溫度較低時(shí)，路面容易發(fā)生推移現(xiàn)象，所以初壓工作要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)較快速度完成，確保壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)路面的碾壓工作全部完成之后，所產(chǎn)生的缺陷一般都很難處理，對(duì)于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時(shí)返工修正。因此在壓實(shí)過程當(dāng)中的質(zhì)量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。

二、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用

應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備是提高高速公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如在某高速公路施工現(xiàn)場，施工企業(yè)大膽引進(jìn)了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)等，這些新設(shè)備中有一部分是第一次在國內(nèi)使用。該工程從路槽整修工作開始就嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機(jī)進(jìn)行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎(chǔ)。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)結(jié)合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)成型工作，保證了路面的壓實(shí)度與平整度。結(jié)果表明這些新設(shè)備的可操作性極強(qiáng)，為工程的順利施工創(chuàng)造了有利條件、保證了工程質(zhì)量，路面的平整度完全達(dá)到要求。

篇（2）

當(dāng)前我國公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目眾多，人力資源需求量也十分巨大，對(duì)施工人員的要求自然不會(huì)過高，有些企業(yè)在選擇施工單位時(shí)，由于工期時(shí)間緊張等原因，其在選擇施工單位時(shí)往往沒有嚴(yán)格審核其施工資質(zhì)，在工程的招標(biāo)及投標(biāo)過程中也存在一些不好的現(xiàn)象，這導(dǎo)致工程施工隊(duì)伍的整體專業(yè)素養(yǎng)不高，從而極大的影響工程質(zhì)量，甚至引發(fā)工程施工安全問題。如在某公路橋梁工程建設(shè)中，施工人員的年齡在22~40歲之間的占總施工人員的70%，40~55歲年齡段的施工人員其所占比例為20%，從年齡來看似乎施工隊(duì)伍很年輕，年齡結(jié)構(gòu)很合理，但從另一方面來說，其也存在經(jīng)驗(yàn)不足及專業(yè)技能不高的問題，從而極大的影響工程質(zhì)量，同時(shí)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)在應(yīng)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題時(shí)，也就缺乏有效的應(yīng)對(duì)能力，從而導(dǎo)致重大安全隱患，而作為工程項(xiàng)目來說，質(zhì)量和安全是第一位的，因此，公路橋梁施工質(zhì)量管理中，施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高的問題時(shí)期質(zhì)量管理過程中最為重要的問題之一。

1.2施工質(zhì)量管理水平低下

以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質(zhì)量管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問題：一是技術(shù)交底過程形式化，其在工程工藝流程的設(shè)計(jì)上十分隨意，質(zhì)量不高，對(duì)施工人員缺乏有效的指導(dǎo)作用，同時(shí)技術(shù)交底文件中部分重要內(nèi)容缺失或是不夠詳細(xì)，如施工安全應(yīng)對(duì)措施及事故預(yù)案等，在文件中不夠詳細(xì)具體，缺乏指導(dǎo)性。相關(guān)會(huì)議也只是走過場而已；二是施工過程中，相關(guān)人員質(zhì)量管理觀念缺失，對(duì)質(zhì)量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量檢測制度對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)的報(bào)檢制度形同虛設(shè)，紙上談兵。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的問題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關(guān)監(jiān)管部門找關(guān)系，以回避監(jiān)督；三是對(duì)于施工過程中的主要及次要工作缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理，管理工作不是嚴(yán)格按照相關(guān)制度嚴(yán)格實(shí)施，而是自主決斷，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理工作處于可有可無的情況，嚴(yán)重的影響到工程質(zhì)量及施工安全；四是對(duì)于施工材料及設(shè)備質(zhì)量檢測工作，缺乏重視，不根據(jù)材料及設(shè)備的有關(guān)參數(shù)對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是由人情關(guān)系等來決定其質(zhì)量優(yōu)劣。此外，缺乏對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督及記錄工作，因?yàn)閷?duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不重視，導(dǎo)致管理人員不能實(shí)時(shí)掌控工程質(zhì)量問題，而一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，由于缺少心理準(zhǔn)備，同時(shí)又缺乏相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，從而引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及安全問題。

1.3缺乏健全的管理體系

其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是對(duì)工程的選址上，其往往選址農(nóng)村地區(qū)，而相關(guān)管理人員由于專業(yè)素養(yǎng)不高，加之缺乏有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致其在施工質(zhì)量管理中，執(zhí)法過于隨意，管理不嚴(yán)格規(guī)范，甚至出現(xiàn)收取賄賂等情況；二是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位只重視工期及工程的成本及經(jīng)濟(jì)效益等，而忽略工程的質(zhì)量及安全，從而導(dǎo)致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設(shè)質(zhì)量及施工安全，進(jìn)而引發(fā)質(zhì)量及安全事故；三是施工質(zhì)量管理部門存在職能不明確的情況，在責(zé)任的劃分上也不夠具體，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后，無人擔(dān)責(zé)。此外，還缺乏完善的考核制度，對(duì)于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導(dǎo)致其缺乏工作熱情及責(zé)任心，從而阻礙施工質(zhì)量管理工作水平的提升。

篇（3）

1.1加強(qiáng)施工材料的管理通過以上對(duì)路橋施工質(zhì)量管理問題的分析得知，在施工材料管理中存在一些問題會(huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成一定的影響，對(duì)此，原材料的管理必須堅(jiān)持源頭把關(guān)、過程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)各關(guān)鍵點(diǎn)責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對(duì)粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。首先，要對(duì)材料的運(yùn)輸進(jìn)行管理，材料在運(yùn)輸過程中，一方面會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，另一方面會(huì)受到運(yùn)輸自身的影響，如運(yùn)輸過程中由于路程的顛簸會(huì)對(duì)材料造成一定的破壞。針對(duì)這兩方面的管理，主要是運(yùn)輸過程中要做好材料的保護(hù)措施，尤其是防磕碰的保護(hù)設(shè)施，是保證材料安全運(yùn)輸?shù)绞┕龅氐年P(guān)鍵。其次，要做好材料儲(chǔ)存的管理，一些材料會(huì)受到溫度、濕度等外界環(huán)境影響，如鋼筋、水泥等，對(duì)于這類施工材料，必須做好防護(hù)措施，同時(shí)還要將各個(gè)材料種類分隔存儲(chǔ)，避免材料之間相互混合而對(duì)材料質(zhì)量造成影響，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。最后，要對(duì)施工材料施工的管理，在施工過程中使用的材料必須經(jīng)過檢查人員確定材料的質(zhì)量，直到材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)再行使用，而且在使用的過程中，必須由現(xiàn)場監(jiān)督人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理，避免材料使用錯(cuò)誤的現(xiàn)象發(fā)生，很多同種材料存在多種型號(hào)，如鋼筋、水泥等都包括多種型號(hào)，如果型號(hào)使用不當(dāng)?shù)脑挘蜁?huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成影響，因此，加強(qiáng)施工材料管理勢在必行。

1.2完善路橋施工管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦質(zhì)量管理制度缺乏完善性，勢必會(huì)對(duì)路橋的施工質(zhì)量造成影響，對(duì)此，必須完善路橋施工管理制度。首先，領(lǐng)導(dǎo)層工作人員必須重視路橋施工管理制度的完善工作，并樹立質(zhì)量第一的制度觀念，通過領(lǐng)導(dǎo)層下達(dá)質(zhì)量管理指標(biāo)，層層抓質(zhì)量，確保每個(gè)層次的施工管理都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)路橋施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，結(jié)合管理制度的要求對(duì)施工環(huán)節(jié)、施工材料等進(jìn)行管理，進(jìn)一步保障路橋施工的質(zhì)量。其次，要做好完善路橋施工管理制度的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)路橋施工的各項(xiàng)工況，如施工環(huán)境、地質(zhì)地貌等，再根據(jù)這些因素的調(diào)查來完善路橋施工質(zhì)量管理制度，從而保證施工管理制度的適宜性，進(jìn)一步提升路橋施工質(zhì)量管理的效率。另外，施工管理制度是隨著路橋工程的變化而變化的，因此在完善路橋施工管理制度的過程中，應(yīng)該結(jié)合路橋施工的實(shí)際情況，制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并且在制度得到完善之后，相關(guān)的管理人員應(yīng)該按照制度執(zhí)行管理工作，確保對(duì)施工質(zhì)量的有效管理和科學(xué)管理，進(jìn)一步確保路橋施工的質(zhì)量，促進(jìn)路橋施工的順利進(jìn)行，有助于確保路橋長遠(yuǎn)的使用和良好發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)路橋施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1.3加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理通過以上的分析得知，現(xiàn)階段路橋施工人員中大多數(shù)都是農(nóng)民工出身，由于對(duì)施工人員施工技術(shù)的不了解，再加上施工人員質(zhì)量意識(shí)薄弱等原因，造成路橋施工質(zhì)量受到極大的影響，對(duì)此，必須加強(qiáng)施工人員的管理。首先，要做好前期的交底工作，這個(gè)環(huán)節(jié)主要是了解每個(gè)施工人員所掌握的施工技能，通過綜合考慮施工人員的施工水平來對(duì)施工崗位進(jìn)行分配，當(dāng)然必須要保證每個(gè)崗位的施工人員水平達(dá)到施工要求，避免出現(xiàn)模棱兩可、濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。其次，要加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育工作，很多路橋施工質(zhì)量不高正是因?yàn)槭┕と藛T質(zhì)量意識(shí)不高而引起的，因此通過加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，可以提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，將施工質(zhì)量放在第一位，同時(shí)也要保證施工安全，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量性和安全性。最后，要加強(qiáng)施工人員施工過程中的管理，避免出現(xiàn)誤操作或施工順序混亂的現(xiàn)象，一些施工人員為了節(jié)省施工時(shí)間，經(jīng)常會(huì)省略一些施工細(xì)節(jié)，不僅會(huì)給路橋的施工質(zhì)量帶來一定的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此加強(qiáng)路橋施工人員施工過程的管理，主要是確保施工過程的規(guī)范性，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，必須及時(shí)糾正，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。

篇（4）

(1)有效地結(jié)合實(shí)際工作，認(rèn)真地貫徹好各指標(biāo)要求。

(2)對(duì)于關(guān)鍵的部位以及重點(diǎn)的項(xiàng)目要認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量情況。

(3)要對(duì)于一些細(xì)節(jié)性的問題進(jìn)行合理的處理，比如尺寸以及標(biāo)高還有預(yù)埋件的規(guī)格以及數(shù)量等等。

(4)要嚴(yán)格的把好材料的質(zhì)量關(guān)，特別注意品種以及等級(jí)等的方面的要求，除此還要注意混凝土以及砂漿等相關(guān)材料的配比。

(5)施工單位要認(rèn)真地遵照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，注意安全操作。

(6)要認(rèn)真的落實(shí)好工程的技術(shù)要求等。

做好質(zhì)量控制工作，努力建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程

具體的工程施工指的不是一項(xiàng)單一工序，它是由很多相互聯(lián)系以及制約的因素構(gòu)成的。只有將每個(gè)工序的質(zhì)量工作做好，才能確保這個(gè)單位的工程的質(zhì)量水平。因?yàn)槊恳坏拦ば蚨紩?huì)對(duì)整個(gè)的工程質(zhì)量有影響。只有做好了單項(xiàng)的工作，才能保證整體的工作。

1我們要不斷的強(qiáng)化質(zhì)量思想。工作中我們常會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭┕と藛T沒有很好的質(zhì)量觀念，導(dǎo)致了在施工中出現(xiàn)各種人為的誤操作現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都影響到了工程的整體質(zhì)量，因此工作中我們要嚴(yán)厲的禁止。對(duì)于那些工程精密度要求高的工序，我們應(yīng)該盡量的指派技術(shù)水平相對(duì)較好的人員進(jìn)行操作。

2加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核。施工時(shí)，對(duì)于那些關(guān)鍵的或者是會(huì)影響到整個(gè)工程質(zhì)量的核心工作，我們要不斷的加強(qiáng)審核，以免出現(xiàn)特別大的失誤等。我們在復(fù)核時(shí)如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)記得進(jìn)行處理。特別是要注意像是鋼筋以及模板等要進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核工作。要確保控制好主體的強(qiáng)度等問題，以此來保證工程質(zhì)量。施工中如果沒有做好相應(yīng)的復(fù)核工作，就會(huì)在很大程度上影響到施工的質(zhì)量水平等問題。而這些問題都會(huì)影響到單位的效益問題。

3強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管工作。要想有效的控制質(zhì)量，還要做好檢查工作，只有做好檢查工作，我們才能最快速的發(fā)現(xiàn)問題，并能及時(shí)有效地處理問題，避免出現(xiàn)重大事故。

4做好質(zhì)檢的相關(guān)記錄工作。在具體的操作中，我們必須要做好相關(guān)的記錄工作，只有做好了這個(gè)工作才能真實(shí)有效的反映工程的各項(xiàng)具體指標(biāo)以及方法的完成情況是否合理有效。我們的記錄工作要有計(jì)劃不可盲目進(jìn)行。

要全面的參考監(jiān)理以及設(shè)計(jì)人員的相關(guān)建議

在具體的工程中，業(yè)主方主要負(fù)責(zé)的是決策以及宏觀上的各種控制工作，并不對(duì)工程負(fù)責(zé)。然而業(yè)主方要想獲得工程信息，可以參考監(jiān)理以及設(shè)計(jì)方給出的各種意見。因?yàn)楸O(jiān)理主要是作為業(yè)主的委托人員，在工作中全權(quán)代表業(yè)主，同時(shí)設(shè)計(jì)人員也是如此。施工方在具體施工時(shí)受監(jiān)理管理，如果設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)問題應(yīng)該參考設(shè)計(jì)師給出的建議。工作中，施工方遇到各種問題時(shí)總是會(huì)想到業(yè)主，而不是去找相關(guān)的建立或者設(shè)計(jì)，這樣時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致業(yè)主以及施工方之間產(chǎn)生矛盾情緒。為了有效地避免這種矛盾，工作中施工方應(yīng)該認(rèn)真地聽取監(jiān)理以及設(shè)計(jì)給出的各種建議，遇到問題要多和他們進(jìn)行溝通。確確實(shí)實(shí)遇到監(jiān)理或者設(shè)計(jì)解決不了的重大時(shí)再去請教業(yè)主方。

合理處理好索賠問題

篇（5）

為了搞好質(zhì)量管理，我項(xiàng)目部從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程部負(fù)責(zé)全段質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各部人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：

1．開工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項(xiàng)工序德操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測頻率和方法。

2．制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對(duì)其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

3．加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測。所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由試驗(yàn)室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進(jìn)場。進(jìn)料過程中隨時(shí)抽檢。拌和場所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

4．加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對(duì)基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

5．采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、灰土拌和機(jī)、全站儀、多功能擊實(shí)儀、自動(dòng)控溫瀝青混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

二、把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理

1．要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、部門技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

2．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：

（1）堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項(xiàng)工程開工前，由總工程師及部門負(fù)責(zé)人向工長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。各關(guān)鍵工序設(shè)置盯崗主任，各工序均設(shè)置崗位職責(zé)牌。牌子寫著負(fù)責(zé)施工的工序、工序負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工長的姓名，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，增強(qiáng)了每位職工的責(zé)任心。

（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

三、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理

為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。

1．根據(jù)工程技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對(duì)各項(xiàng)奮斗—目標(biāo)心中有數(shù)。

2．要求工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個(gè)檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標(biāo)準(zhǔn)偏差小于0.6mm的路段達(dá)到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。

3．堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。處每月進(jìn)行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專管人員。

4．為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競爭意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎(jiǎng)中抽出50％獎(jiǎng)金實(shí)行單獨(dú)工程質(zhì)量獎(jiǎng)，每月由總工根據(jù)當(dāng)月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。對(duì)是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程制定出具體、詳細(xì)的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗(yàn)收的施工段；上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理認(rèn)為不滿意，并指出具體缺點(diǎn)的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負(fù)責(zé)人及其直接責(zé)任者的質(zhì)量獎(jiǎng)。

篇（6）

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，公路得到了迅猛的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也在不斷提升，所以，重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提升公路的施工質(zhì)量顯得尤為重要。

一、公路工程施工中質(zhì)量管理易出現(xiàn)的問題

因?yàn)楣饭こ痰馁|(zhì)量問題不僅與廣大老百姓的人身安全有著密切的關(guān)系，而且國家經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行也會(huì)受到一定程度的影響，所以，對(duì)公路工程施工中的工程質(zhì)量管理進(jìn)行加強(qiáng)是尤為重要的。在實(shí)施施工的過程中，因?yàn)槭┕きh(huán)境和條件存在著不確定因素，所以，就很容易出現(xiàn)一些難以預(yù)防和解決的質(zhì)量問題。

例如，施工單位為了保證工期順利進(jìn)行，在路基施工的土碾壓施工的時(shí)候，不規(guī)范的碾壓很有可能使路基的壓實(shí)度無法得到保障，從而使路基沒有足夠的強(qiáng)度而出現(xiàn)塌陷事故；在回填溝槽工作的時(shí)候，若是回填材料壓縮系數(shù)過大、最佳含水量、最佳干系數(shù)存在一定的錯(cuò)誤或者不按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行回填等等因素，都會(huì)使公路在竣工之后，溝槽出現(xiàn)下陷狀況；模板表面清理不夠干凈、剛度欠缺、鋼模隔離劑不均勻粉刷等因素，使結(jié)構(gòu)件以及防護(hù)工程的表面出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，從而使整體效果受到嚴(yán)重的影響；只對(duì)公路路面的平整度有要求，通常情況下，對(duì)路面壓實(shí)度的技術(shù)要求卻沒有引起足夠的重視，材料的比例不合理、碾壓過度以及承載的強(qiáng)度不足等因素，使瀝青路面早期出現(xiàn)破損現(xiàn)象；不合理地使用壓路機(jī)、拌和機(jī)等機(jī)械設(shè)備，使公路在竣工之后出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

質(zhì)量管理的管理體制的混亂是造成上述質(zhì)量問題形成的重要因素。公路工程施工中先檢驗(yàn)后申請，先開工后報(bào)告的情況也會(huì)在施工現(xiàn)場出現(xiàn)；施工的專業(yè)人員不能全面準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)和了解專業(yè)知識(shí)，不按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)范實(shí)施施工工作，在施工中權(quán)責(zé)分配不合理，合同制定過于粗糙等等問題，都會(huì)使公路工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二、質(zhì)量管理要和經(jīng)濟(jì)掛鉤

工程質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)之間存在著一種密切的聯(lián)系，但是這僅僅只是一種手段，并不是真正的目的，在實(shí)踐操作過程中，千萬不要把根本的事忽略了,反而注重細(xì)微末端、較不重要的事。其中存在一種現(xiàn)象是很值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面多少次返工，通過這些情況，就可以證明質(zhì)量工作已經(jīng)做到家，這樣的風(fēng)氣直到現(xiàn)在可能還是比較流行的。例如，涵洞強(qiáng)身上有一塊漲模凸塊，其面積為20cm2，厚度為1~2mm，這樣的話，就沒有必要將整段墻身全部砸掉，而是可以利用磨光等方式對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼榱瞬辉诠こ讨辛粝氯魏芜z憾，將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物砸掉，這樣的做法相對(duì)是比較正確和和合理的。但是卻不能胡亂敲砸那些沒有經(jīng)過認(rèn)真檢驗(yàn)的地方。應(yīng)該在質(zhì)量問題出現(xiàn)的前期，采取預(yù)防措施，不要等到已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，然后才調(diào)查問題出在哪，應(yīng)該怎么補(bǔ)救。所以，質(zhì)量管理措施一定要找準(zhǔn)方法，不能過于偏激，要使質(zhì)量有所保證，在一定程度上有所提升，要達(dá)到質(zhì)量的精益求精，運(yùn)用合理有效地措施，使人心服口服。

三、質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力

針對(duì)一個(gè)工程而言，質(zhì)量管理措施太高或者太低都不能發(fā)揮有效地作用。當(dāng)前，項(xiàng)目辦針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部做出質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，僅僅有大目標(biāo)其實(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要進(jìn)行具體細(xì)化，并且在工程實(shí)施過程中將一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)確定下來。

現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制都存在一個(gè)弊端，那就是管理質(zhì)量的人在根本上沒有否決權(quán)，技術(shù)和行政之間還沒有完全結(jié)合在一起。質(zhì)量管理中不能穿插人情，不能猶豫不決，應(yīng)該否決的要堅(jiān)決否決，不能夠通融，質(zhì)量管理人員不能認(rèn)真對(duì)待工作，不負(fù)責(zé)任的人要馬上更換，不能夠發(fā)揮有效作用的施工隊(duì)就要清退，絕對(duì)不可以手軟，不然，就會(huì)給工程質(zhì)量帶來不必要的損害和麻煩。

四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

在施工現(xiàn)場，質(zhì)量管理人員要在施工人員中起到帶頭作用，施工人員要按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工也是需要由質(zhì)量管理人員對(duì)其進(jìn)行不斷督促，并且不定時(shí)對(duì)某些施工項(xiàng)目進(jìn)行抽查。

質(zhì)量管理人員應(yīng)該親臨工地現(xiàn)場，為施工人員展示正確的施工操作方法，當(dāng)遇到質(zhì)量難題的時(shí)候，質(zhì)量管理人員要與施工人員相配合，進(jìn)行共同解決和合理；當(dāng)遇到質(zhì)量問題的時(shí)候，要承擔(dān)一定的責(zé)任，不要將責(zé)任全部推卸在施工人員身上。

其實(shí)在一個(gè)工程中，質(zhì)量問題的存在是很難避免的，但是這些質(zhì)量問題也都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于質(zhì)量管理人員而言，想要做好現(xiàn)場檢查，必須以身作則，親臨現(xiàn)場，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使質(zhì)量問題在萌芽階段就得到有效地解決，這樣的話，施工的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)降到最低。例如，某一公路橋鉆孔灌注樁的施工過程中，在澆一根樁到2m的時(shí)候，管道被混凝土堵塞，在這種情況下，應(yīng)該馬上將導(dǎo)管拔出，或者利用鉆機(jī)進(jìn)行重鉆等方式，使其得到及時(shí)有效地解決，避免了一起重大的質(zhì)量事故。

五、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，是為控制公路工程質(zhì)量臨時(shí)組建的，具有臨時(shí)性的特點(diǎn)。在工程建設(shè)中為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理、建立健全工地試驗(yàn)室是至關(guān)重要的。試驗(yàn)檢測工作是對(duì)材料和構(gòu)件的性能、工藝參數(shù)等進(jìn)行測試的活動(dòng)，是為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的重要手段。

施工產(chǎn)品是不是與要求相符合，這就需要試驗(yàn)室提供第一手資料，一切要在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開展，如果資料不合格，不能將其修改以后然后提交上去，不能存有僥幸心理。如果密實(shí)度應(yīng)該是90%才算是合格，那么89.9%也是絕對(duì)不行的。寧愿自己先返工處理，也要比監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門抽查出不合格之后再返工好，只有這樣，工程質(zhì)量才能得到有效地保障。

參考資料：

1.黃福文.淺談公路施工工程的質(zhì)量管理[J].技術(shù)與市場. 2011(09).

2.張宇.淺談縣鄉(xiāng)公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2007(27).

3.武駿娟,徐建新,王程.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].科技信息. 2011(08).

篇（7）

關(guān)鍵詞：10KV配網(wǎng)工程；施工質(zhì)量；安全；進(jìn)度管理；

 

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛以及城市建設(shè)進(jìn)程的加快，給電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程帶來了許多機(jī)遇，當(dāng)然，也同時(shí)面臨著管理、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。10KV配網(wǎng)工程是電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中主要針對(duì)用戶所開展的的經(jīng)典項(xiàng)目和重要工程，是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展和關(guān)乎民生的重要工程，因此，對(duì)其在項(xiàng)目施工建設(shè)實(shí)際過程中的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理有著十分重要的意義。

一、10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理方面存在的主要問題

1.1配網(wǎng)工程自身功能導(dǎo)致其施工面臨的主要問題

1.1.1 10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工范圍廣、線路長、工期長

鑒于配網(wǎng)工程是電力輸送網(wǎng)絡(luò)中供電系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，配電工程的主要功能就是利用變電站和輸電線將電力資源輸送到電力用戶處供其使用，所以配電站的輸電線是要將配電站和各個(gè)用戶通過輸電電線連接在一起的。因此，10KV配網(wǎng)工程的功能也是一樣的。基于以上情況，在10KV配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過程中，其建設(shè)施工的區(qū)域廣闊、且用戶分散龐雜的，這也就導(dǎo)致了工程項(xiàng)目變電站距離用戶的實(shí)際距離是相對(duì)比較遠(yuǎn)的，其配網(wǎng)輸電線的工程建設(shè)線路非常長，所以其建設(shè)施工的工期會(huì)相對(duì)較長，工程量大而且工期緊張。

1.1.2 施工建設(shè)的安全要求高

鑒于由于10KV配電網(wǎng)是為用戶配送電力資源的，結(jié)合其輸電線路主要通過設(shè)置在道路的兩旁的具有一定高度的電線桿來進(jìn)行連接形成網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際，因此對(duì)于10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)的安全方面的要求會(huì)比較高。如果在施工過程中，安全意識(shí)淡薄或沒有嚴(yán)格施工規(guī)程進(jìn)行施工，極其容易發(fā)生安全事故。

1.1.3 10KV配網(wǎng)系統(tǒng)受地形、天氣的影響導(dǎo)致其施工難度大

在實(shí)際的建設(shè)施工過程中，由于10KV配電網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域面積非常廣大，而且其施工建設(shè)所涉及的地形復(fù)雜多樣，除了平原之外，還有高原、山區(qū)甚至森林等地形地貌，復(fù)雜多樣的施工地形直接導(dǎo)致了10KV配網(wǎng)工程的施工難度增大。此外，10KV配網(wǎng)的建設(shè)施工還會(huì)受到天氣因素的重要影響。由于10KV配網(wǎng)工程的施工大多都是在室外，因此其建設(shè)施工受天氣因素的影響較大，比如在施工過程中天氣出現(xiàn)了雨雪霜霧沙塵等惡劣天氣的狀況，會(huì)極大地影響到10KV配網(wǎng)工程施工建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度[1]。

1.2 因管理、監(jiān)督和誤操作等人為因素造成的問題

在10KV配網(wǎng)工程的實(shí)際建設(shè)施工過程中，存在著管理、監(jiān)督不力等方面的問題。因?yàn)楣芾聿粐?yán)、監(jiān)督不力以及誤操作等一些人為因素的影響，會(huì)造成10KV配網(wǎng)工程建設(shè)存在管理漏洞和安全隱患，進(jìn)而對(duì)工程建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度造成消極影響。

二、10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施

2.1　充分調(diào)查研究，合理設(shè)計(jì)施工網(wǎng)絡(luò)

在10KV配電網(wǎng)絡(luò)施工的實(shí)際過程中，需要通過對(duì)配網(wǎng)工程所涉及到的區(qū)域進(jìn)行充分的調(diào)查、分析和研究，通過對(duì)建設(shè)施工的區(qū)域進(jìn)行實(shí)際的地形勘察，對(duì)施工地點(diǎn)周圍的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、植被覆蓋、建筑分布以及地下管道等諸多方面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的深入調(diào)查，然后進(jìn)行論證和分析。在設(shè)計(jì)施工之前要結(jié)合實(shí)際調(diào)查的結(jié)果，將地形、天氣等因素充分考慮到設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)預(yù)案里，以便能夠制定出科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)且具有針對(duì)性和指導(dǎo)性的施工方案，對(duì)建設(shè)施工過程中存在的潛在問題做好防范和應(yīng)對(duì)措施。通過對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通過對(duì)施工工序的合理安排和設(shè)計(jì)，減少建設(shè)施工過程不必要的施工環(huán)節(jié)，切實(shí)提高10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度[2]。

2.2　施工中保證定期檢查和維護(hù)   采用相對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)

在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)施工過程中，鑒于其施工區(qū)域廣泛、施工時(shí)間長和施工點(diǎn)相對(duì)分散等特點(diǎn)，所以要定期檢查和維護(hù)建設(shè)所涉及區(qū)域的配網(wǎng)線路和臨時(shí)施工用電設(shè)備，防止出現(xiàn)意外情況的發(fā)生而導(dǎo)致施工建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度受到影響。比如，在實(shí)際的10KV配網(wǎng)建設(shè)施工過程中，結(jié)合施工和人員的實(shí)際情況，可以制訂出合理的巡查方案，建立有效的檢查機(jī)制，對(duì)于在檢查過程中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理和改進(jìn)，切實(shí)做到檢查和維修的實(shí)效性，確保建設(shè)一段，檢查一段，維修保養(yǎng)一段的效果，減少和消除安全隱患，以此保證對(duì)后續(xù)的建設(shè)施工不會(huì)造成不良影響，不會(huì)影響后續(xù)施工的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

2.3 加強(qiáng)宣傳安全工作，采取有效措施，提高員工的安全意識(shí)

在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)和施工過程中，電力公司和施工方要加強(qiáng)對(duì)安全工作的宣傳力度，讓企業(yè)和員工切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，樹立安全至上的工作意識(shí)。同時(shí)，電力企業(yè)還要通過制定行之有效的方式和措施，比如在實(shí)際工作中設(shè)置安全獎(jiǎng)項(xiàng)，如果在配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過程的整個(gè)或某一階段，對(duì)沒有發(fā)生安全事故的單位和員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來調(diào)動(dòng)施工單位和員工的安全工作的積極性。此外，電力公司和施工單位還可以通過明確施工步驟和操作規(guī)程，細(xì)化工程責(zé)任的方式，切實(shí)保障10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

2.4 強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能

在10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)過程中，電力公司和施工企業(yè)可以通過強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)能力和整體素質(zhì)以及其應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，以此來提高其工作效率，保證施工的質(zhì)量和安全，確保工程進(jìn)度能夠按時(shí)完成[3]。

 

結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及對(duì)用電需求的增大，在給電力配電工程帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)，電力公司和施工企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)這些發(fā)展中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)檢查和維修、提高員工安全意識(shí)和技能培訓(xùn)等方式，提高施工質(zhì)量和效率，保證施工進(jìn)度如期完成。

 

參考文獻(xiàn)：

[1]彭云峰. 10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2017,(18):206.

篇（8）

近年來我國大規(guī)模進(jìn)行高速公路建設(shè)由于高速公路具有通行能力大，行駛速度快等特點(diǎn)，這對(duì)我國路橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了越來越高的要求。針對(duì)這一情況，我國路橋工程在近年來的施工項(xiàng)目不斷增加，以此緩解公路交通面臨的緊張局面。如何找到這些病害形成的原因，并有針對(duì)性的采取一些技術(shù)措施加以防治，是我們公路施工管理的一項(xiàng)重要責(zé)任。“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金”，作為影響路橋施工質(zhì)量與施工壽命、維護(hù)費(fèi)用的關(guān)鍵，路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制是路橋建設(shè)管理工作的關(guān)鍵，同時(shí)其還是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)在巨大的市場空間中贏得市場競爭的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)代路橋施工管理研究結(jié)果以及實(shí)際應(yīng)用效果分析可以看出，只有科學(xué)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制才能有效的達(dá)到路橋工程施工質(zhì)量提高的目的、達(dá)到施工企業(yè)管理工作的最終目的。按照國家“安全第一，預(yù)防為主” 的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本” 的安全理念，施工安全工作更是重中之重。

1 路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在20世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步。但是，總的來說，其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。重大的工程質(zhì)量事故不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。

2 路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

2.1 施工流程存在較多浪費(fèi)

我們知道，施工流程是指施工的各個(gè)過程，即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義，價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng)，這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客，也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值，則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中，施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.2 項(xiàng)目采購管理落后

項(xiàng)目采購管理是路橋項(xiàng)目管理的重要組成部分，與項(xiàng)目建設(shè)全過程有著密切的聯(lián)系，是保證項(xiàng)目順利進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。采購管理涉及的物資品種極多、技術(shù)性強(qiáng)、工作量大，同時(shí)對(duì)其

質(zhì)量、價(jià)格和進(jìn)度都有著嚴(yán)格的要求，并具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性。稍有失誤，不僅影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用，甚至?xí)?dǎo)致承包單位的虧損。當(dāng)前，路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，制約了項(xiàng)目利潤的提高，加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響，導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)，這都是豆腐渣工程產(chǎn)生的直接原因。

2.3 施工現(xiàn)場管理混亂

路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。盡管國家有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個(gè)較為普遍的問題。簡單的說，臟是指建筑現(xiàn)場不整潔，設(shè)備面貌不美觀，建筑垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機(jī)械不按規(guī)定停放，占用施工場地道路；差是既指現(xiàn)場工作人員工作精神分貌差，工作積極性不強(qiáng)，作業(yè)效率不高，又指施工項(xiàng)目給別人的視覺形象差。

3 路橋施工理論指導(dǎo)施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作.提高管理效果

3.1 企業(yè)全員質(zhì)量管理教育是推行全面質(zhì)量管理的首要條件

做好全員質(zhì)量管理教育，開展QC小組活動(dòng)，明確QC 小組活動(dòng)的內(nèi)容、作用、方法和手段是推行TQC 的前提，使全員正確認(rèn)識(shí)QC小組活動(dòng)的意義、同時(shí)把開展QC小組活動(dòng)作為加強(qiáng)施工班組建設(shè)和企業(yè)精神文明建設(shè)的重要途徑，以利于企業(yè)的決策及企業(yè)目標(biāo)的落實(shí)同時(shí)開展QC小組活動(dòng)的目的不僅局限于解決施工中存在的問題，而是要著眼于提高企業(yè)職工參與管理的意識(shí)，以提高職工素質(zhì)和企業(yè)素質(zhì)。但搞好企業(yè)全員質(zhì)量管理教育必須注意以下問題：第一，開展質(zhì)量管理教育必須掌握原則性、計(jì)劃性。第二，全員質(zhì)量管理教育計(jì)劃要有一定的靈活性，要有明確的方針、目標(biāo)和措施，要結(jié)合企業(yè)或工程中實(shí)際存在的問題，不要搞形式主義，根據(jù)開展教育的形式、對(duì)象和實(shí)際情況不同，靈活運(yùn)用。第三，明確企業(yè)管理體制、質(zhì)量管理教育、職工教育的三者關(guān)系。三者關(guān)系是互為制約的，深化企業(yè)改革和搞好質(zhì)量管理教育、職工教育是緊密相連的，做好這項(xiàng)工作有利于完善企業(yè)管理體制。

篇（9）

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

橋梁施工中的組織管理是確保鐵路橋梁施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此，在鐵路橋梁工程進(jìn)行的時(shí)候，我們要著重的做好橋梁施工中的組織管理，避免出現(xiàn)組織管理問題，影響橋梁施工的質(zhì)量。

二、公路、橋梁工程施工的特點(diǎn)

鐵路橋梁工程施工中，勘測、施工具有線長、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度高的社會(huì)綜合性工作。整個(gè)過程分為平整場地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋梁基礎(chǔ)的土石方開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、轉(zhuǎn)用及吊裝等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。橋梁工程施工是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一個(gè)將設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換為工程實(shí)體的過程。橋梁工程項(xiàng)目施工中，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題均會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定或者致命的影響。而橋梁工程在施工過程中，其安全生產(chǎn)管理則是重中之重。橋梁施工中安全管理工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜細(xì)致的長期工作，不僅要求處理好施工過程中資金的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、材料的采購和運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膯栴}，還應(yīng)該強(qiáng)調(diào)管理人員在思想上對(duì)安全生產(chǎn)的重視。

三、現(xiàn)階段橋梁施工組織管理工作過程中面臨的問題

1 施工流程浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重

橋梁工程項(xiàng)目施工流程是一項(xiàng)連續(xù)性的活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義可知，整個(gè)施工過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)影響因素的存在都會(huì)對(duì)工程的整體效應(yīng)造成影響。而在現(xiàn)階段的橋梁項(xiàng)目施工過程中，這種施工浪費(fèi)現(xiàn)象比較明顯。

2施工組織平面布置缺乏科學(xué)性

施工組織對(duì)施工的平面布置有著十分重要的影響，而施工組織平面將會(huì)對(duì)直接的工程費(fèi)用起到?jīng)Q定作用。在現(xiàn)階段的路橋施工過程中，缺乏合理科學(xué)的施工平面布置，不僅僅很大程度的增加了工程施工設(shè)備機(jī)械的運(yùn)輸和搬遷，增加了土方的往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)情況，也很大程度的增加了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了工程造價(jià)。

3 施工過程中組織管理工作開展不到位

對(duì)于現(xiàn)階段的很多橋梁施工企業(yè)而言，對(duì)于橋梁施工的整體認(rèn)識(shí)還有待提升。在施工組織管理工作過程中，往往不能正確把握施工成本、工程質(zhì)量、工期等主體因素之間的關(guān)系。有些單位只注重單方面因素的提升，為了確保施工進(jìn)度，不惜以犧牲工程質(zhì)量為代價(jià)。同時(shí)，在機(jī)械化逐漸普及的當(dāng)今社會(huì)，施工企業(yè)的技術(shù)裝備率、機(jī)械利用率等因素已成為衡量施工單位核心競爭力的關(guān)鍵要素。

四、改進(jìn)橋梁施工項(xiàng)目管理的一些原則和措施

1根據(jù)工程實(shí)情，實(shí)施“分步落實(shí)原則”

因?yàn)榫褪┕ろ?xiàng)目部本身的內(nèi)部運(yùn)作還不足以完成這樣的全面項(xiàng)目管理，而且大部分人員也不可能在一開始就能全部領(lǐng)會(huì)這么多的內(nèi)容。要讓項(xiàng)目管理真正進(jìn)入實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)情逐步落實(shí)項(xiàng)目管理理論中的各項(xiàng)內(nèi)容。比較合適的步驟是:第一階段，先進(jìn)行一般意義上的項(xiàng)目管理，對(duì)橋梁項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的分析，評(píng)價(jià)其可行性問題。并對(duì)合同進(jìn)行深人的研究，做到可以清楚的定義項(xiàng)目管理的目標(biāo)、范圍及工作成果等:第二階段，全面實(shí)施質(zhì)量管理，對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)把握工程質(zhì)量關(guān)，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制、健康安全與環(huán)境管理;第三階段全面實(shí)施變化管理，完善信息資料的整理，做好項(xiàng)目的竣工與評(píng)價(jià)工作。

2.進(jìn)行詳細(xì)的施工部署

施工部署包含平面布置、運(yùn)輸方案、施工生產(chǎn)、人員安排等。其中施工人員的安排是主要內(nèi)容。要詳盡說明擬派人員施工經(jīng)歷、業(yè)績等，要盡蚤選擇已被招標(biāo)方接受的施工負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)伍。

3．制定施工的進(jìn)度圖表

在編制投標(biāo)工程施工進(jìn)度圖表時(shí)，有眾多不定因素存在，如編制工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖表時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)邏輯關(guān)系矛質(zhì)的情況。根據(jù)工程投標(biāo)的經(jīng)臉，在開標(biāo)過程中約20 分鐘宣讀施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)，在僅有的幾分鐘內(nèi)使評(píng)標(biāo)人員接受純粹性的網(wǎng)絡(luò)圖是不現(xiàn)實(shí)的，所以必須對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

4加強(qiáng)人員管理的措施

從某種意義上來說，人的因素是決定工程成敗的關(guān)鍵。因?yàn)樗械墓こ添?xiàng)目均是通過人的組織和管理，將材料合理搭配而創(chuàng)造出來的。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良的工程項(xiàng)目。在施工技術(shù)管理人員加強(qiáng)管理方面，本文提出以下幾個(gè)措施:一是加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，營造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中的一員。二是建立施工隊(duì)伍的管理體制，明確各崗位職責(zé)和權(quán)利.做到令出必行。

五、針對(duì)橋梁現(xiàn)場安全施工管理的措施

就目前橋梁對(duì)于安全施工管理的方法上，還在使用以前的傳統(tǒng)方法，與此同時(shí)，也為了能夠達(dá)到以安全施工為目的的一個(gè)基本特征。根據(jù)傳統(tǒng)的安全施工管理方法，只是以個(gè)人的第一感覺來對(duì)在施工的過程本身作一些簡單的、沒有科學(xué)依據(jù)的分析與估計(jì)，并沒有做到從這件事本身的一個(gè)特點(diǎn)上去完全體現(xiàn)出來。對(duì)于安全施工的管理必須通過經(jīng)驗(yàn)的管理將其演變成具有科學(xué)性、系統(tǒng)性以及理論性的總結(jié)過程，這樣才能夠更加完善國內(nèi)橋梁在安全施工管理方面的工作制度。

1、安全工作的前提是夯實(shí)基礎(chǔ)

對(duì)于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)有兩個(gè)，一是作好施工技術(shù)人員的思想基礎(chǔ)，利用各種宣傳方式將相關(guān)安全常識(shí)對(duì)其進(jìn)行宣傳教育。加強(qiáng)他們對(duì)安全施工的意識(shí)，樹立起安全第一、以人為本的指導(dǎo)思想。要克服內(nèi)心僥幸的心理，加強(qiáng)在源頭上消除在施工過程中的隨意性。二是規(guī)章制度的加強(qiáng)，對(duì)于安全管理而言單位內(nèi)部的管理是最為重要的，在現(xiàn)代的施工企業(yè)中規(guī)范每一個(gè)員工的行為是其主要的手段。

2、根據(jù)施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標(biāo)

對(duì)施工單位現(xiàn)有的安全施工管理制度進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)整體的計(jì)劃目標(biāo)。首先從施工單位本身的特點(diǎn)出發(fā)制定一套有效可靠的安全目標(biāo)相關(guān)責(zé)任制度，其制度的內(nèi)容必須組織嚴(yán)密進(jìn)行職責(zé)分明。建立在有效的理論知識(shí)上，對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查與分析，有效的確定安全施工管理的目標(biāo)。

3、以單位自身的實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作

在上文中有說到橋梁工程的施工特征，在現(xiàn)場的安全施工管理的工作上必須仔細(xì)認(rèn)真不能有一點(diǎn)馬虎。其工程是屬于一個(gè)交叉作業(yè)的多工作面的過程，基于這點(diǎn)，現(xiàn)場的施工技術(shù)人員就要根據(jù)施工單位的實(shí)際情況，來對(duì)各種技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作，做到最大限度的減少現(xiàn)場安全施工管理的工作難度。

六、結(jié)束語

今后的發(fā)展中，我國的鐵路橋梁施工工程還會(huì)不斷地增加，這就要求我們的橋梁施工隊(duì)伍要嚴(yán)格的把握施工中的組織管理要點(diǎn)，使用行之有效的管理方法，提高管理的水平。

【參考文獻(xiàn)】