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中圖分類號：TM5 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）01-0307-01

數控機床是現代化高科技產品，其是微電子技術，自動化技術、計算機技術、智能化技術的綜合體。由于數控機床在運行過程中具有技術先進性、結構的復雜性和智能化高的特點，在對數控機床維修過程中，維修技術、維修理論和手段方面都和傳統機床維修有著很大的區別，面對這種現狀，就需要維修人員進步時展進程，掌握先進的維修技術原理和故障檢測技術，保證數控機床能夠穩定的運行。

一、數控機床維修技術簡述

1.數控機床維修技術人員應該具備的條件

首先，強烈的責任心和良好的職業道德追求；其次，要保證有廣博的學識，懂得計算機技術、互聯網技術、模擬數字電路技術、自動控制電動機拖動技術、現代數控機床檢測技術以及機械加工工藝方面的技術，同時還應該具備扎實的外語應用水平；再次，在正式進入工作崗位之前還應該進行專業技術培訓，要全面掌握有關數控驅動技術、PLC技術原理和CNC編程技術和編程語言；最后，要熟練掌握各種檢測儀器和儀表以及各種工具。

2.做好維修準備工作

現場維修是對數控機床出現的故障（主要是數控部分）進行診斷，找出故障部位，以相應的正常備件更換，使機床恢復正常運行。這過程的關鍵是診斷，即對系統或線路進行檢測，確定有無故障，并對故障定位指出故障的確切位置。從整機定位到插線板，在某些場合下甚至定位到元器件。這是整個維修工作的主要部分。

3.現場故障診斷

首先，初步診斷。當故障現場資料比較全面時可以通過資料分析判斷故障的位置，或者采取接口信號法結合故障現象對故障做出初步診斷，然后再按照故障的具體特點，逐個對各個部位進行檢查，對故障做出初步的診斷。在實際進行故障診斷過程中，有時只采用一種方法就能夠診斷故障，有時需要綜合應用多種檢測方法對故障進行診斷。對各種故障點進行診斷和鑒別主要取決于故障設備的運行特點和結構故障深度；其次，報警處理。主要分為兩種，一種是系統故障報警處理。當數控機床系統內部出現故障之后，會在顯示屏或者操作面板上出現相應的報警信號，然后維修人員結合故障操作手冊可以對故障進行處理和排除，這種報警形式由于信號設置單一，嚴密、精確，維修人員可以結合不同信號進行針對性操作處理。第二種是數控機床報警和操作信息處理。數控機床在制作過程中應用PLC控制程度，將一些能夠反映機床接口電氣控制方面的故障或操作信息以特定的標志顯示出來，并通過特定的按鍵，得到更加詳細的故障判定指示，這種報警處理方式一方面可以使用報警手冊進行處理，另一方面還可以結合PLC程序，對相應信號進行檢查，最終對故障進行診斷；最后，誤報警的故障處理。當系統的PLC無法運行，系統已停機或系統沒有報警但工作不正常時，需要根據故障發生前后的系統狀態信息，運用已掌握的理論基礎，進行分析，做出正確的判斷。

4.故障排除方法

首先，初始化復位法。通常情況下因為瞬時故障引起的系統報警可以采用硬件復位或者閉合系統電源等方法消除故障，如果初始化復位之后故障依然存在，則需要對硬件進行檢測診斷；其次，更改參數和程序。系統運行參數是確定系統運行能力的主要標準，如果參數設定存在錯誤，就會造成某些功能無法正常啟動，同時，有時會因為程序錯誤而造成停機故障，對此可以采用系統的快速搜索功能對故障原因進行檢查；再次，調節最優化調整法。在進行故障排除和維修過程中，調節是最簡單，應用最為廣泛的一種故障排除手段，通過對電位計進行調整解決系統故障，而最優調整法是對系統的伺服驅動系統和被拖動的機械系統實現最佳匹配的綜合調節方法。其主要利用一臺多線記錄儀分別觀察指令和速度反饋，通過調節速度調節器的比例系數和積分時間，來使伺服系統達到即有較高的動態響應特性，而又不振蕩的最佳工作狀態；最后，替換法。用好的設別替換出現故障的設備，然后進行初始化啟動，確保機床能夠正常運轉。

二、數控機床維修實例分析

1.案例1

首先，故障現象。一個普通數控機床，NC啟動之后就斷電，并且CRT無任何顯示；其次，故障分析。對故障進行初步分析可能是某處出現了接地不良的事故，經過對各個接地點進行檢測處理，故障依然存在，并未排除，然后對CNC各個板的電壓進行檢查，示波器測量數字接口板上的集成電路的工作電壓存在較大的波紋，對這個部分進行檢查發現電源低頻濾波電容工作正常，然后將電源兩端并聯上一個小容量的濾波電容，啟動數控機床后能夠正常運行，因此，斷定這個故障是屬于CNC系統電源抗干擾能力較弱而導致的。

2.案例2

首先，故障現象。一臺進口的數控機床系統，機床送電之后，CRT無顯示，檢查NC發現+24V、+15V、-15V和+5V無電壓輸出；其次，故障分析。出現這種故障可以斷定是電源方面出現了問題，所以可以結合電氣原理圖逐次對電源的輸入端進行檢測，當檢查到保險后的電噪聲濾波器時發現性能存在不良現象，而后面的整流電流和震蕩電路均工作正常，將噪聲濾波器拆卸后發現外殼里面燒焦，更換設備之后系統能夠正常工作。在對類似故障進行排除過程中，應該首先保證屏幕正常工作，因為有有時候也會是顯示部門的原因，但是多數情況下會存在多種故障。

參考文獻

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1前言

伴隨改革開放逐步深化，社會經濟急速發展，各個產業領域對資源的需求量不斷提升。在全球能源危機格局下，于機電設備維修過程中，應用綠色維修技術開展機電設備維修工作，勢必轉變為機電設備維修的發展趨勢。強化機電設備維修中綠色維修技術的應用，一方面能夠獲取良好的經濟效益，一方面能夠為社會環境的和諧發展做出有效的貢獻[1]。

2機電設備維修中的綠色維修技術

2.1綠色診斷技術

綠色診斷技術指的是機電設備故障診斷設備、方法即過程均應當滿足可持續發展要求，同時采集機電設備運行期間實時數據、預估故障燈，再結合機電設備實際情況制定針對的維護對策，作用于防止受計劃維修影響而引發的維修盲目、過剩及不足等問題，降低維修費用，全面挖掘機電設備潛能，從而獲取良好的運行效率、經濟的運行成本[2]。

2.2綠色維修材料技術

綠色維修材料指的是在對機電設備常規功能要求予以滿足的基礎上，有著良好環境兼容性的維修材料。采用綠色維修材料屬于機電設備維修中應用綠色維修技術的重要前提。以往機電設備維修期間，大部分材料的各種性能是按照可符合機電設備經濟維修需求與否來選取的，鮮有權衡材料對生態環境的影響。而綠色維修材料技術要求在維修材料選擇過程中，要全面分析選取材料可能對環境構成的影響，盡量選取綠色、環保、易回收的維修材料。

2.3綠色維修工藝技術

綠色維修工藝技術分別有自修復技術、模塊化拆卸技術及虛擬維修技術等。以自修復技術為例，其將油或者脂用作載體，加入由各式各樣礦物質構成的混合物，經摩擦、催化作用，不斷朝金屬表層及內部侵入，并與其形成全新的晶體結構，轉變晶格常數，顯著改善摩擦表層粗糙度，從而達到降低摩擦損耗、自我修復的目的。

2.4綠色清洗技術

綠色清洗技術分別有水基洗滌劑技術、電子設備快速清洗技術等。水基清洗劑包括表層活性劑、些許添加劑，存在液態、膏狀及粉狀三種形態，其可以水帶油，有著成本低、使用可靠、節約能源、環保等特征。水基清洗劑作用于除油的發生機制為：通過將水基清洗劑與水調配成水溶液，機電設備表層污染物可與水溶液表面活性劑分析發生乳化、分解反應，促使污染物得到溶解，從而達到表層除油清洗的目的。電子設備快速清洗技術能夠于不停機情形下對機電設備展開原位清洗，具備操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升維修效率，清洗效率可達到人工清洗效率的10倍以上[3]。

2.5再制造技術

再制造技術指的是基于機電設備整體壽命周期設計、管理理念，將高效、優質、環保作為標準，將先進技術、新型材料及產業化生產作為方式，將修復、改造及提升性能作為目的的一系列維修技術的統稱。再制造技術有別于常規的維修技術，其同時還涵蓋了產品性能的換代、改善，并且不會導致過多的資源損耗。

3強化機電設備綠色維修實施對策

在全球能源危機格局下，于機電設備維修過程中，應用綠色維修技術開展機電設備維修工作，勢必轉變為機電設備維修的發展趨勢。全面機電設備行業在時展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創新，運用先進的科學技術不斷強化機電設備綠色維修應用。如何進一步強化機電設備綠色維修實施可以從以下相關對策著手：

3.1在機電設備設計中貫穿綠色維修

在機電設備材料選擇方面，設計材料選取一方面要權衡機電設備使用條件及使用性能，一方面要權衡環保因素，明確維修材料對生態環境的影響，進而選取綠色、環保、易回收的材料。盡可能實現結構設計簡單，采取新型鏈接方法開展結構設計，就流程工業中的管線結構，選取快拆性設計；就非流程工業設備結構，選取互換性設計、模塊化設計。同時還可對維修機電設備全面使用壽命周期中實施無維修設計，對關鍵、停車會出現重大損失的流程工業設備、產值較高的非流程工業設備，實施無維修設計。

3.2在機電設備制造中貫穿綠色維修

在機電設備制造方面，制造手段應當結合修舊利廢的對應再制造工程。就以發動機制造而言，倘若把廢舊發動機進行回爐，那么此再利用價值僅僅只有原機的三個百分點，而如果對該發動機予以再制造，便能夠使原本發動機80%的價值得以再循環利用，進而能夠有效提升產品使用壽命周期，節約能源，降低對生態環境造成的破壞。

3.3在機電設備維修中推行綠色維修

（1）機電設備維修前期。于機電設備維修前期，應對機電設備運行狀態和故障予以監測、診斷，開展狀態維修，以達到有效延長機電設備開展大修的時間相互間隔。現階段部分大規模化工企業施行狀態維修后，對機電設備的維修已從過去的每年一次轉變為兩年一次亦或是更長時間的維修，促進機電設備獲取有效的綠色維修。（2）機電設備維修階段。于機電設備維修階段，可采取綠色維修技術、綠色維修工藝來開展維修工作，從而有效提升機電設備維修效率。選取綠色維修方式能夠在開展機電設備維修過程中降低維修污染物排放，減少對生態環境的破壞。就好比對汽車設備展開維修過程中，應用綠色維修技術代替傳統維修工藝，能夠有效減輕有害粉塵對生態環境構成的破壞。（3）機電設備維修后期。于機電設備維修后期，應當開展好維修現場環境保護工作。有效汲取過往機電設備維修實踐中的維修經驗，將工具、零件配件逐一擺放好，維修完畢對維修材料、場地予以清理。

4結語

總而言之，機電設備中應用綠色維修技術可極大地降低原材料、能源的損耗，節約成本，保護環境，促進資源的可持續利用。鑒于此，相關人員務必要不斷專研研究、總結經驗，全面分析機電設備的綠色維修技術應用存在的問題問題，“在機電設備設計中貫穿綠色維修”、“在機電設備制造中貫穿綠色維修”、“在機電設備維修中推行綠色維修”等，積極促進機電設備維修行業體系的可持續發展。

參考文獻：

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引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。

4結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。

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在當前的農村改革建設的環境下，國家政策及資金的支持使得越來越多的農戶有能力購買農業機械，農業機械化水平也在隨之不斷提高。與此同時，農業機械在使用過程中難免會出現一定的故障問題，造成了農機使用的可靠性不斷降低。農機維修技術在鄉村農機維修中扮演的重要的角色，能有效提高農機的使用周期及使用壽命，從而促進農業生產效率的提高。

1.我國農機維修的現狀

隨著今年來農機維修業的迅猛發展，一個多種經濟類型以、經營模式以及維修技術的農機維修大軍逐漸興起，并逐步形成了一個遍布城鎮鄉村的農機維修網絡，為農村的農業生產活動及經濟發展做出了重要的貢獻。但是伴隨著農機維修業的發展，其存在的問題也日漸暴露出來。針對我國當前農機維修業的發展特點，其存在的主要問題有：農機維修點規模小、低技術等級的修理點多、修理工人異地從業者較多等。另一方面，近年來農村勞動力出現大量的向外轉移，不少農村青年在當地主動申請接受職業技能培訓，但是在修理工取得技術合格證書后，往往會持證外出打工。以上種種問題都不利于鄉村農機維修的發展。

2.農機維修在農業機械使用中的重要地位

農機維修作為實現農業可持續發展的源泉，能在最大程度上降低環境污染并實現能源及資源的節約，是節省農業作業成本的重要途徑。伴隨著科學技術的進步，農機維修所能做的不僅僅是保持農業機械的原有良好狀態，更重要的是在維修過程中進行必要的改進，使原有農機設計能達到現代先進技術指標的要求，是一項綠色再造工程。農機維修是使農業機械保持良好狀態的先決條件，也是農機使用過程中的重要組成部分，更是實現農業機械化過程中不可或缺的重要保障。

要想實現農業機械化向精度化、自動化、智能化方向的發展，農機維修就必須發展成為一門多學科、相互滲透并形成獨立發展體系的應用軟學科。農機維修對農業機械在使用過程中解決故障問題的重要性是不言而喻的，因此提升農機維修技術、對農業機械進行分科學維護保養是非常必要的，只有做好農機維修工作，才能保證農業機械的良好技術狀態，使其發揮出應有的效能。

3.農機維修技術在鄉村農機維修中的應用策略

3.1加強農機維修網點建設

在進行農機維修網點建設時，首先應對當地的耕地面積、作物種類以及農機裝備總量進行統計，從而制定農機維修網點的相關發展計劃，做到網點建設與農業生產實際相符合。其次加大對農機維修網點的扶持力度，對農機維修網點的建設狀況有一個充分的了解，從而確定扶持的內容和扶持的方式。通過網點維修管理力度、基礎設施建設、維修網點發展環境等多方面的扶持，加強農機維修網點的建設工作，從而提高農機維修技術水平。

3.2建立農機維修技術綜合監督管理制度

針對目前農機維修市場的無政府狀態，應建立起農機技術狀態綜合監督管理制度，從而實現農機技術狀態完好且農機實施技術、組織和監督措施等有機結合。具體可以通過行政手段、經濟手段、法律手段、技術監督、思想教育以及咨詢服務等方式，使整個農機修理市場能管而不死、活而不亂。

3.3加強農機維修技術工人的管理與培訓

由于近年來不少新型農機機械設備在農業生產中得到了應用，其設備科技含量較高，不少農機維修網點對其不能進行維修調整，所以一旦出現故障問題，農戶必須等待生產商派人進行修理，在一定程度上挫傷的農戶購機的積極性，所以應加強對維修技術人員的管理和培訓，培養高新農機具的維修人才。同時農機維修技術人才的培育應面向市場化和服務內容市場化，樹立正確的市場觀念，積極探索與市場經濟相適應的農機成人教育改革，從而提示農機維修網點的農機維修技術水平。

4.農機維修技術在農機維修中的具體應用

4.1在拖拉機電器系統故障中的應用

此種故障的主要表現為拖拉機直流發電機不能正常發電，所以可以運用農機維修技術，檢查器電樞線圈是否完整以及其能否導電，并觀察期整流器絕緣云母是否損壞，同時對激磁線圈短路或者斷路情況進行判定，另外注意檢查發電機軸承是否磨損嚴重。一般的拖拉機電器系統故障主要就是以上幾個方面，只要運用農機維修技術對以上幾個部分的問題進行檢查，就能確保拖拉機故障問題得到解決。

4.2在播種機維修加工上的應用

播種機在使用過程中往往出現地輪滑移率較大、不能播種或者開溝器堵塞的情況，致使播種不均勻、漏種、播種行距不一致的問題出現。以上問題都可以通過農機維修技術進行處理。如果是地輪滑移率較大，可能是由于播種機的傳動機構受阻造成的，可以通過改變播種機上的拉桿長度來進行維修處理。如果是開溝器堵塞，則可能是農具在降落時沒有進行升起倒車或者是土壤濕度較大造成的，可以將農具升起并使其處于停止作業的狀態，對其堵塞問題進行清理工作。

4.3在拖拉機液壓系統保養上的應用

拖拉機在從事農業生產活動時，液壓系統容易混入一些較小的固體雜質，給液壓系統帶來一定的危害，從而致使液壓系統精密零件受損，使系統難以發揮出正常的作業效率。由此應高度注意拖拉機液壓系統的維修與保養工作，對于液壓系統的維修，技術人員應對液壓系統構造及工作原理有一個充分的了解，并按照其構造原理采用相關的農機維修技術進行維修工作。

4.4在聯合收割機維修加工過程中的應用

作為農業收割的重要工具，聯合收割機維修及保養過程中可以通過維修技術對收割機的鉚合件以及易損件進行檢查。

參考文獻：

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中圖分類號：TP308 文獻標識碼：A 文章編號：1671－7597（2012）1210039－01

計算機維護分硬件維修和軟件維護兩部分，硬件維修主要是指計算機上主板、顯卡、處理器、硬盤、顯示器等硬件設備的維護。軟件維護是指計算機系統軟件和應用軟件的維護。計算機在硬件部分出現的故障比較多，常見的硬件故障有黑屏、開機無顯示、頻繁死機、IDE口、USB口失靈、顯示顏色不正常、顯示器抖動、花屏、硬盤無法讀寫、系統無法啟動、硬盤出現壞道、硬件質量不佳、機械故障、老化性故障、人為故障、使用環境影響等現象，通過認真分析和判斷，便可查清故障產生的原因，自己動手可排除計算機硬件和軟件故障。下面分別介紹計算機維修和維護技術。

1 計算機硬件故障檢測維修技術

1）原理分析法。是根據設備自身的基本工作原理，從邏輯關系上進行分析，進而找出故障原因。例如，計算機出現不能引導的故障，應根據系統啟動流程，仔細觀察系統啟動時的屏幕信息提示，分析啟動失敗的原因，查出故障環節和引起故障的大致范圍。原理分析法能夠快速地確定故障，是維修中使用最普遍的一種方法。

2）清潔法。對于機房使用環境較差或使用較長的計算機，可用毛刷刷去主板和外設上的灰塵。對于一些插卡或芯片的引腳氧化和接觸不良，可用橡皮擦去表面的氧化層，重新插好后開機檢查故障是否排除。

3）直接觀察法。是通過看、聽、摸、聞等方法檢查設備故障，這種方法用來檢查比較明顯的硬件故障。如觀察機器是否有轉動部件異常響聲、異常氣味、報警信號、插頭及插座松動、電纜線損壞、斷線或碰線、元件發燙、燒焦、蠟封融化、元件損壞或管腳斷裂、接觸不良等現象。

4）最小系統法。拔去懷疑故障的板卡和設備，并根據機器在前后的運行情況進行對比，判斷定位故障所在，不斷縮小故障范圍。通常應首先安裝主板，內存，CPU，電源，然后開機檢測。如果正常，再加上鍵盤，顯示卡和顯示器。如果正常，再依次加裝軟驅，硬盤，擴展卡等。拔去板卡和設備的順序正相反。對于拔下的板卡和設備的連接插頭還要進行清潔處理，以排除是因接觸不良引起的故障。

5）替換法。是通過用相同的插件或元件替代所懷疑的部件來確認故障位置的方法，是一種廣泛使用的維修方法。通常在排除故障時很難使用測量或分析方法來確定故障，相比起來最簡單的方法就是找同類的部件替換，這樣就很快排除硬件故障。

6）比較法。是使用設備正常時的特征與故障時的特征相比較來判斷故障原因的方法。該方法適用于部件、器件很難拆卸和安裝，或拆卸和安裝將會造成部件、器件損壞，以及不清楚應該如何配置參數的情況下。一般情況下，正常機和故障機應處于同一工作狀態或外界條件，分別檢查兩臺機器，將正常機器的參數與故障機器的參數進行比較來幫助判斷和排除硬件故障。

7）震動敲擊法。機器運行時好時壞，可能是虛焊或接觸不良或金屬氧化電阻增大等原因造成的，對于這種情況可以用震動敲擊法進行檢查。例如，有的組件管腳沒焊好，有時能接觸上，有時接觸不上，造成機器運行時好時壞。通過輕輕敲擊機箱外殼或插件板后，使之徹底接觸不良，再進行檢查就容易發現硬件故障所在。

8）診斷程序測試法。通過隨機診斷程序、專用維修診斷卡及根據各種技術參數和輔助硬件維修，但此法應用的前提是CPU及總線基本運行正常，能夠運行有關診斷軟件，能夠運行安裝I/O總線插槽上的診斷卡等。

排除計算機硬件故障應該有個合理有序的操作流程和原則，應由簡到繁，由外到內，先軟件后硬件。先檢查外部環境，先確認電源故障，接觸故障，排除軟件方面故障，最后才考慮拆箱和換設備。這樣才能提高計算機硬件故障排查效率。

2 計算機硬件維護技術

1）硬盤的維護。硬盤集精密機械、微電子電路、電機驅動、電磁轉換等為一體。雖然硬盤技術成熟，使用壽命長，但使用和維護不當也會出現問題。因此使用硬盤時應注意以下4個問題：

① 減少震動與沖擊：硬盤在工作時，磁頭與盤面浮動高度為0.3?m左右，不工作時，磁頭與盤面是接觸的。要搬動計算機時，必須在關機后等待主軸電機停止運轉才能搬動。

② 防止靜電：硬盤的微電子電路中控制部分的芯片是用MOS工藝制成的，對靜電很敏感。在拆裝維護過程時不可在橡皮或塑料墊板上進行，因為這樣的工作臺帶有上百伏的靜電，會損壞硬盤機MOS器件。

③ 合理的環境溫度：硬盤溫度過高，會使硬盤的電路工作不穩定、出現讀寫錯誤和壞道。因此合理的環境溫會延長使硬盤使用壽命。

④ 防止感染病毒：使用軟盤、光盤和上網時，注意防止病毒的感染，經常備份硬盤上的重要文件和數據，防止硬盤出現問題造成文件和數據丟失。

2）光盤驅動器的維護。影響光驅壽命主要是激光頭，過多的灰塵也是激光頭功能受到影響的主要原因，經常保持光驅的清潔是日常維護的重要內容。通常光盤驅動器的機械部件維護可以用棉簽蘸取酒精擦拭即可，而激光頭只能用氣囊吹掉激光頭上的灰塵即可。要使用正版光盤，不要購買和使用盜版光盤，這樣可延長光驅的使用壽命。

3）顯示器的維護。顯示器的清潔維護分為內和外兩部分。顯示屏幕表面有一層化學物質涂層，不要用酒精等化學溶液擦拭，可用脫脂棉或鏡頭紙從顯示屏幕內向外殼擦拭。顯示

器內部除塵部位是顯像管、高壓包和顯像管尾部電源，主電路板中間縫隙灰塵可用毛刷和皮老虎清除。

4）電源的維護。電源是計算機正常運行的重要保障，電源使用久了盒內的各個部件吸附著灰塵，風扇、功率晶體管和散熱片堆積的灰塵影響散熱，在室溫較高時，如果電源散熱不好，將燒毀功率晶體管。因此電源的除塵維護是十分必要的，另外風扇要定期加油。

5）鼠標的維護。鼠標在使用過程中與鼠標墊相接觸，會將灰塵帶入鼠標內。灰塵附著在垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上，會使鼠標使用失靈。因此要經常用水濕潤脫脂棉或鏡頭紙擦拭橡膠球、垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上的灰塵，保持鼠標的清潔。

6）鍵盤的維護。鍵盤是最常用的輸入設備之一，是一種機電設備，使用頻繁，鍵盤底座與各按鍵之間縫隙較大，灰塵容易進入。因此定期對鍵盤作清潔維護是十分必要的。鍵盤有機械式按鍵鍵盤和電觸點按鍵鍵盤兩種。機械式按鍵鍵盤的電路板可用毛刷掃除上面的的灰塵，如有某個按鍵失靈，用烙鐵焊下按鍵進行維修或用同型號按鍵替換失靈按鍵。電觸點按鍵鍵盤是通過上下觸點層圓形金屬觸點接觸送出按鍵信號的，薄膜上圓形金屬觸點有氧化現象時需用橡皮擦拭干凈即可。

3 結束語

掌握以上計算機硬件故障檢測維修技術和維護技術，對日常維修和維護是非常有益的。在今后的維修和維護過程中要多學習、勤思考和多動手，逐步積累實踐經驗，提高維修和維護水平。平時保持良好的計算機工作環境，注意防塵、防潮和防誤操作，保證電源供應的穩定性，預防網絡病毒的侵入，減少計算機硬件和軟件故障的發生率，確保計算機正常運行。

參考文獻：

[1]王永平，計算機維修教程，清華大學出版社，2004，2.

[2]新時代工作室，電腦故障排除1000，機械工業出版社，2006，1.

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[4]本書編委會，計算機維護與維修實用教程，西北工業大學出版社，2003，6.

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關鍵詞：機電設備；綠色維修；機電設備

中圖分類號：TD407 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）05-0096-02

1 概述

綠色維修是在對環境影響進行綜合考慮后，合理的利用對環境影響最小以及資源再利用效率最好的資源對機電設備進行維修，使機電設備保持并恢復設備原有狀態的維修活動。使用綠色維修技術對機電設備進行維修，不僅可以降低機電的維修成本，創造良好的經濟效益，還可以為構建良好的社會環境作出貢獻。

2 綠色維修的概念

綠色維修就是指選用先進的工藝設備和維修技術，以最小的資源消耗，或是從廢棄物中找尋可利用資源，從而獲得高效的維修模式。運用綠色維修技術的目的是在保持以及恢復設備原有的狀態之外，還能滿足維修行業的可持續發展要求。施行綠色維修是清潔生產模式以及可持續發展戰略在維修業中的整體體現，也是現今維修行業走可持續發展維修模式的一種體現，綠色維修是根據節約資源、提高效能、保護環境以及保證安全的維修原則來施行的。

3 綠色維修的推廣意義

綠色維修不僅可以提高經濟效益，還可以提高環境效益。綠色維修方式能夠對資源進行充分的利用，從而在進行維修時控制大多數維修污染，減少污染源，使用綠色維修技術對機電設備進維修具備了高效的環境效益。并且綠色維修還可以在設備維修調整以及技術改造等方面發揮出作用，從而創造高效的經濟效益。因此，不論是從社會環境的角度上看，還是從經濟的角度上看，對機電設備進行綠色維修是十分符合我國可持續發展戰略目標的。

4 機電設備維修中的綠色維修技術

4.1 綠色診斷技術

在機電維修工作中對機電故障進行診斷是維修中的一個重要環節。綠色診斷技術是指在對機電設備進行故障診斷中所使用的診斷方法和診斷過程都要切合可持續發展的相關要求，而且積累機電設備運行中的相關信息以對機電設備的故障進行預估等，并根據機電設備的運行狀態施行不同的維護方法和維修手段，避免因計劃維修而產生維修不足或是過剩維修以及盲目維修，從而可以節省一些維修費用，還可以有效的發揮出機電設備的潛能，獲取最好的運行效率以及減少維修成本的投入。另外，對機電設備進行綠色診斷工作，還可以及時有效的發現因機電設備運行故障對環境的影響，從而可以及時的采取維修措施，有利于社會環境的良好發展。

機電設備故障進行綠色診斷中主要包含了診斷方法和診斷設備這兩個方面。在對故障診斷設備儀器的選材、設計、以及研制和維護等方面引入綠色診斷技術，可以利用綠色設計方法來設計一些低能耗、維修性高和容易拆卸并可以回收利用的綠色診斷設備，運用綠色的制造方法，使用綠色環保的材料等。對機電設備的診斷方式中要盡可能的減少電磁輻射和放射性等對環境的的污染物，對于不能避免的維修診斷前要選擇有效的防護措施。還有要在對設備作業現場中污染比較嚴重的情況下對設備進行診斷時，要盡量采取遠程故障診斷的方法來進行綠色診斷。

4.2 綠色維修材料技術

在機電設備維修中選擇合適的綠色維修材料是進行綠色維修的重要因素之一。在滿足機電設備運行要求的前提下，選擇兼容性強的材料來進行綠色維修。在傳統的維修中，大多數維修材料是根據能否滿足機械以及物理性能來進選擇的，很少考慮到維修材料對環境產生的影響。而綠色維修材料技術在選擇維修材料時，是要對所選擇的維修材料對環境的影響進行分析，從而選出低能耗、無污染、可回收以及可再生和跟環境的兼容性強的維修材料。

4.3 綠色清洗技術

綠色清洗技術中包含電子設備快速清洗技術和水基洗滌劑技術。其中水基清洗劑是由少量的添加劑和表面活性劑組合而成的，它用水來代替油，具有減少成本投入、使用安全、污染少以及節省能源等特點。使用這個清洗技術可以有效的消除傳統零件清洗中因油污類污染物無法清洗干凈對環境產生的污染。電子設備快速清洗技術可以在設備運行的狀態下對機電設備進行清洗，這種清洗方式操作簡單，可以有效的對設備進行快速清洗，從而有效的提高了機電設備的維修效率。

4.4 再制造技術

再制造技術是根據機電設備或機電零件的壽命周期的設計理念為引導，以高效、節能以及環保和節材為標準，用先進的技術和新型的材料以及產業化生產的手段，來改造或修復機電設備或機電零件的使用性能為宗旨的一系列相關技術的總稱。再制造技術跟一般的簡單維修不一樣，其包含著對產品功能的提高，同時節約資源的使用。如就復印機送到工廠后，經過改造修整，不僅可以對磨損的部件進行更新，還可以提高復印機的使用功能。

5 機電設備綠色維修實施措施

5.1 在產品設計中貫穿綠色維修

在材料的選擇上，選擇設計材料時不僅要對機電設備的使用條件和性能進行考慮，還要考慮到環境因素，了解維修材料對環境的影響，從而選擇無污染、易回收的材料。在結構設計上盡量采用新型的鏈接方法，還可以在對維修產品的整體使用壽命周期中推行無維修設計。

5.2 在制造過程中貫穿綠色維修

在設備制造方法上應考慮到采取修舊利廢的相關再制造工程。拿發動機來說，如果將就發動機進行回爐，這種再利用的價值只有原機的百分之三，而對發動機進行再制造可以使原發動機百分之八十的資源得到再循環利用，從而可以有效的延長產品的使用壽命，進而節省能源，進而有效減少對環境的污染，這是一項符合可持續發展的綠色維修工程。

5.3 在維修過程中做到綠色維修

維修前期。在維修前期可以對機電設備的運行狀態進行監測以及對故障進行診斷，施行狀態維修，從而延長對機電設備進行大修的時間間隔。現今有些大型化工企業進行狀態維修后，對機電設備的檢修已經從一年一次的大修改成兩年國戰更長時間的檢修，使機電設備達到有效的綠色維修。

維修階段。在對機電設備進行維修時可以采用綠色維修技術和綠色的維修工藝來進行危險性，可以有效的提高維修效率。采用綠色維修手段可以在進行機電設備維修時減少維修中污染物的排放，降低對環境的污染。如對汽車進行維修時，運用綠色維修技術，淘汰原有的維修工藝，可以防止有害的粉塵對環境的污染。

維修后期。在機電設備維修后期，要做好維修現場的環境。將工具和零件配件分別擺放好，維修結束后對維修材料和場地進行清理。這在以前的維修實踐中可以吸取許多的經驗。

綜上所述，在機電設備的維修中使用綠色維修技術可以最大限度減少能源以及原材料的消耗，減少維修成本，保護環境，實現維修業的可持續發展。因此，要加強對機電設備的綠色維修技術的研究，積極的研究綠色維修技術手段和方法，為維修業的可持續發展提供有利的前提條件。

參考文獻

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中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）20-0337-01

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車集各種先進技術而大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。

1 現代汽車維修的特征

1.1 故障診斷特征現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自TCS動力牽引系統及自我診斷動巡航系統、中控門鎖及防盜系統等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼、定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2 檢修工具特征隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生，汽車保修設備的生產，也不再是多種機具類為主，而是發生了質的變化。一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。繼90年代以來，四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備一般都為電腦技術的高級集成物。面對高科技化的產品，必須要熟練的使用這些檢測設備，掌握電子檢測技術。技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3 維修人才培訓的特征在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都懂電腦、會外語的現采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、提高維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。

1.4 維修管理的特征隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。

在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而最現代化的管理方法、最精確的管理語言，誰擁有最完善的管理制度、數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中可以對修理部門的業務部、零件部進行改革，以使自己立于不敗之地。采用電腦化管理，車間、收銀、總經理監控諸多方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。

2 完善現代汽車維修技術的措施

2.1 掌握汽車新技術的發展方向為了減少汽車尾氣排放對環境的污染，汽車上逐步改變和增加了不少裝置，如發動機采用了高能電子點火系統、汽油機電控燃油噴射系統（EFZ）以及雙燃料汽車的CNG或CPG系統等。隨著人們對汽車的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，微電腦控制系統在汽車車身和底盤各機構中逐步得到應用，如制動防抱死系統（ABS），安全氣囊防碰撞系統（SPS），漸進自動變速控制系統（ECT），空調自動撲制系統式動力轉向機構（PPG），等。所以汽車維修人員必須掌握現代汽車高科技技術的發展方向，才能從容地面對汽車維修新技術的挑戰。

2.2 轉變維修理念

由于現代汽車從結構到控制系統都已經經濟化和科技化，傳統的憑經驗靠感覺的汽車維修方法非但不科學，同時由于工人文化素質較低，對故障的判斷和排除不是很準確，始終必脫離不了大拆大卸。而對科技含量高的現代汽車而言，解體的方法，用檢測設備進行診斷，正確尋找出故障及其產生的原因，制定合理的維修方案，使汽車維修規程化、規范化。

2.3 提高維修人員的技術水平，現代汽車高科技含量和實施維修工藝規程化，以及維修設備的智能化、自動化，決定了現代汽車維修人員必須提高技術水平，由經驗型向技術型轉變。

2.3.1 現代汽車維修企業的領導層應該掌握一些必要的維修新規范化修車的重要性。這是建立現代技術，從根本上認識到規程化、汽車維修企業的關鍵。

2.3.2 參與維修人員應以掌握高科技維修技術的工程技術人員為主，配備具有一定專業知識的維修工人。隨著科技的不斷發展，工程技術人員的要求越來越高，在理論上應具備對現代汽車的原理、結構比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制和自動控制技術比較熟悉。在實際操作能力方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器、設備來檢測、診斷和排除現代汽車出現的故障。這樣的工程技術人員必須是汽車專業本科畢業生或技師。

2.3.3 配備高科技的汽車維修設備由于現代汽車從結構上實現了機電一體化，因此對現代汽車維修設備提出了相當高的要求，這些設備必須具有高科技含量，實現智能化和機電一體化，這樣才能保證現代汽車的維修質量。現代汽車維修設備分為維修設備、診斷設備和檢測設備。傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。 汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場，使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業發展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。

參考文獻

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[2] 張沈生.汽車維修技術的發展[J].汽車維修，2002，（6）：6-7.

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房屋滲漏的原因

1.房屋基層的干燥處理的不夠充分

房屋在施工之前，防水層中的保溫層中，存留一部分還未干燥的水分。從而導致了施工人員在鋪貼卷材時，熱瀝青水被急劇汽化，將一部分水蒸氣封閉在房屋屋面的基層內。伴隨著施工環境氣溫的升高，被封閉在屋面基層內的水氣開始蒸發，從而造成卷材起鼓，嚴重情況下可能造成卷材表面和底部腐爛。而如果使用柔性防水，方面基層干燥度不夠，水份或者溶劑的蒸發就會較慢，從而膠粒分子鏈的熱運動帶來一定的影響，不利于成膜，甚至還可能會對基層砂漿和涂料間的粘結力造成影響。

2.房屋屋頂的細部結構和接頭問題

施工人員在進行線圈鋪貼時，由于鋪貼的方法不當，導致兩個線圈間的寬度不夠。通常根據規定，短邊圈的搭接不能少于100mm，而長邊圈得搭接不得少于于70mm。因此，如果操作人員在施工的過程中疏忽大意，使層和層之間不小心夾帶了一些雜物或一些嚴重污染物，都可能會對房屋屋面的防水質量造成影響。

3.房屋的屋面基層不平整

房屋的屋面基層不平整或者強度沒有達到施工規范的要求，導致房屋的防水層表面經常產生積水，時間太久便會導致腐爛和滲漏的情況產生。另一方面，房屋外基層不平整或不清潔以及涂料成膜的厚度不足，玻璃絲布的鋪貼不夠規整等情況，也會影響房屋基層砂漿和涂料之間的粘結力。

房屋滲漏維修的技術

房屋滲漏的維護維修工作是房產維修中的一個技術難題。施工企業的工程維修人員要根據對住房的維護規定，定期或不定期地對房屋的屋頂和外墻防水情況進行勘察，根據滲漏的不同程度制定相應的維修計劃進行有針對性的維護修理。

1. 對房屋防水層已經失效的維修

針對房屋屋面防水層已經失效、泄漏的面積較小的情況，使用玻纖胎SBS改性瀝青防水卷材，該防水卷材伸長稍差，低溫彈性好，很適合屋面防水層或變形的地下。還可采用單組堵塞的分聚氨酯防水乳液（該乳液為反應粘稠固化型涂料，靠吸收水和空氣即可使用，不需現場配料，但其固化的時間較長，不宜長存。） 以及特殊的堵縫材料進行防水。使用該種防水材料維修，不僅方便、可靠，還可以可降低維護的成本。

2. 房屋大面積滲漏的維修

出現大面積滲漏的房屋，也應進行大面積的維護。首先，將房屋的防水層拆下，如找平層已嚴重失效，甚至已有隔熱層蓄水，已失去其保溫性能的。維修時應徹底曬干隔熱層的水分，再做防水工作；因為保溫層的水分如果沒有充分曬干就做防水，會使找平層以及蒸汽層內的水分不能被蒸發，進而影響保溫的效果。而且房屋的防水層在受到暴曬后容易膨脹、起鼓泡或開裂，最終導致滲漏現象，因此，維修時一定要杜絕這樣的情況發生。

3. 房屋防水層沒有失效的維修

房屋防水層沒有失效，而只有小面積滲漏情況發生，比如防水層起鼓、開裂等。說明主要是因為在建筑房屋時防水措施沒有做好而產生的。因此，針對這種情況，維修人員可在防水層起鼓的地方采用打補丁的方式處進行修補，裂縫處要充填專用的防水材料。如果是漏雨的地方，也要重新進行打補丁處理。

房屋滲水維修施工中應注意的問題

房屋滲漏維修施工過程中，要注意三個方面的問題。首先，施工人員在鋪貼卷材的過程中，一旦發現氣泡或空鼓，應該將其割開并用補丁進行修補。同時，為防止維修工作后出現卷材起鼓、開裂的情況，維修過程中應保證房屋基層的干燥度達標，施工時盡量避免雨霧天氣，避免卷材受潮；施工過程中，盡量保證基層平整，卷材噴烤時受熱要均勻，注意封閉嚴密，油氈粘貼要密實，避免維修過后出現由于水分蒸發或空氣殘留形成氣囊而導致防水層起鼓的現象產生。另外，由于防水層起鼓后，內部的氣體會受熱膨脹，浸入到卷材間或防水層的下部，使水分不能輕易排出，時間久了會導致防水層表面腐爛或者卷材脫落。因此除施工維修外，還需慎重選用正確的材料，保證材料適應外界熱脹冷縮。

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【分類號】：TD353.5

我國隨經濟實力的不斷提升，人民的生活水平，經濟收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國道路建設雖有著很大的發展，且也滿足不了汽車運輸的需要，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術的發展隨著社會的進步日新月異，從整體技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大的提高了汽車的動力性等客觀原因，導致汽車事故不斷增加，從而對于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰。

一、汽車鈑金維修的重要性

汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異，深入到社會生活的各個領域，汽車技術的發展，新材料廣泛使用，都使現代汽車與傳統汽車有巨大的差距，這樣也給現代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現無梁結構汽車以來，為適應汽車行業的經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。

汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區別于傳統的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復后的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。

如果車身碰撞損傷修復不到位，那么，所有跟車身聯結的裝置，包括發動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯結前后橋的車身大梁，如果各個規定點的位置拉伸、修復不到位，前后橋將無法正常聯結，這樣發動機、變速箱、轉向系統、剎車系統等等都將因為位置的改變而無法工作，產生新的更多更大的故障。如共振現象、跑偏現象、啃胎現象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現漏水、漏塵現象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。

現在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都采用“3H”結構。如果“3H”結構得不到有效復原，將對修復后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。

二、汽車鈑金維修技術要點

1、汽車鈑金校正

（1）車身校正、固定。

①對于車身的校正，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會產生整移，達不到索引校正的目的。了解設備的性能及安全使用措施對車身損傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎的固定點修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正。在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行如下保護盡量取出內部部件，如座位，儀表臺，車墊等焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。

②車身前端損壞的修復車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側的擋泥板，側梁以及另側的前翼板等相關區域整修前端要從前擋泥板一側梁開始，首先，需要修復支撐結構件，選擇需要更換部件的一側先進行側梁的牽拉。

③車身后部損壞的修復校正時，將夾鉗或鉤子接到后側梁的后部，后地板或后頂蓋，側板后端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當后側梁被嚴重碰撞，影響到后門框變形開關不暢時，但能靠牽拉側梁來消除后頂蓋側板的應力。

（2）凹凸表面的整修。

①小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續沖擊，并做到捶擊點均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復

③表面收縮整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點（伸張中心）加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關加熱后急速敲擊紅暈區域的周圍，并逐漸向加熱點的中心包圍，？便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些所有收縮點冷卻之后，進行一次全面敲平，敲擊力要輕。

2、汽車車身刮灰（塑型）

通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

3、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟：

（1）頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

（2）中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

（3）面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。

4、鈑金噴漆漆面處理

顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如（奔馳）（寶馬）的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨（有必要時可用2500目的），然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

三、結束語

篇（10）

隨著經濟發展國內航空運輸發展迅速。航空運輸在社會經濟活動中扮演著越來越重要的角色。在航空事業發展的同時為確保航空運輸的安全性，航空維修在航空飛機的養護和保養過程中發揮著作用。虛擬維修技術是航空維修技術發展的新方向，對航空維修技術的改進和提升有重要意義。重視虛擬維修技術在航空維修中的應用研究是非常必要的。

一、虛擬維修技術在航空維修中的應用現狀

虛擬維修技術是適應低空民用航空事業發展的需要產生的。該技術的應用將大大降低民用航空運輸的維修成本，促進民用航空運輸事業的發展。虛擬維修技術起源大型飛機的維修需求。該技術是利用數字樣機、虛擬現實等新技術模擬大型飛機完成維修方案制定和可行性分析的技術。虛擬維修技術幫助維修人員準確查找飛機故障位置及原因，同時制定科學維修方案。但虛擬維修技術真正發展還是該技術在民用飛機的維修應用方面。虛擬維修技術在航空維修中的應用現狀分析對該技術更好的推廣應用有一定參考價值。

1、虛擬維修技術應用研究還集中在實驗室。虛擬維修技術本身已經較為成熟，但現階段該技術還主要應用機飛行設計過程中，而在飛機維修過程中的應用實踐還比較少。當前民用航空運輸飛機主要以通用公司產的客機為主。該企業生產的客機以輕型飛機為主。通用客機的可維修性比較弱，傳統的維修工藝其成本比較高。盡管虛擬維修技術能有效降低通用客機的維修成本，但在飛機維修中的應用還非常有限。表現：虛擬維修技術在實驗室的研究已經取得了顯著成績，但也主要還是集中在實驗室。

2、虛擬維修技術研究已經取得較好的成績。國外飛機虛擬維修技術大力發展的同時國內也正積極開展相關技術的應用研究。例如：浙江大學萬華根研究的VDVAS技術較好的融合了虛擬設計與虛擬裝配技術。該技術還開發了三維操作和語音命令系統，將維修涉及的零件及其裝配等環節都有納入到該系統。因此該系統具有完善、可操作性強的特點。除此外還有郝建平開發了VMSAS虛擬維修系統也是實用性比較強的虛擬技術。為了適應飛機虛擬維修的應用推廣需要，需要在國內已經建成了航空器機務虛擬訓練系統。該系統的建設才剛剛開始，例如：天津華翼藍天科技有限公司研制的航空器綜合訓練設備為虛擬技術的應用推廣提供保障。

二、虛擬維修技術在航空維修中的應用策略

虛擬維修技術的研究已經取得了一定的成就，但只有將該技術應用在飛機維修實踐中才能促進航空事業的發展。重視虛擬維修技術的應用實踐是非常關鍵的。本人結合自己多年的飛機維修經驗，對虛擬維修技術的應用提出以下幾點建議。

1、重視虛擬維修技術專業人才的培養。從國內虛擬維修技術應用的現狀來看，專業技術人才的缺失是影響該技術推廣的重要原因。雖然虛擬維修技術在國內實驗室已經取得了較好的成績，但在技術推廣階段由于各飛機維持場所缺乏專業的虛擬維修技術人員，因此該技術在實踐中一直得不到較好的推廣應用。重視虛擬危機技術專業人才的培養是非常關鍵的。一方面，虛擬維修技術是一項專業較高的維修技術。維修人員在維修過程中需要對該技術的原理及應用有熟練的掌握。另一方面，飛機維修是一項復雜的工作。在飛機維修過程中會面臨各種復雜的維修難題。因此，虛擬維修技術能否靈活應對隨時出現的問題是考驗維修人員專業水準的重要因素。最后，虛擬維修操作平臺系統實現了虛擬維修技術的可應用性。作為虛擬維修技術人員需要熟練掌握系統平臺的操作技術。重視飛機維修人員綜合素質的提升和培養是非常必要的。

2、積極推動飛機虛擬維修技術應用的平臺建設。虛擬維修技術是融合了數字樣機、虛擬現實等多種新技術的綜合性技術。該技術借助計算機技術構建虛擬維修樣機、維修三維人體模型的虛擬維修環境。因此，借助虛擬技術能仿真模擬整個維修過程， 實現對飛機的維修方案、維修過程、維修資源、維修人工調配等綜合規劃和評估。可見，虛擬維修技術在飛機維修中的應用需要依托一定虛擬平臺。虛擬維修技術在飛機維修中應用有限的關鍵還在于國內還缺乏足夠的虛擬維修技術應用平臺和虛擬環境。政府應積極推動該項產業的發展，為飛機的虛擬維修提供技術支持。

3、規范虛擬維修技術應用流程，做好飛機虛擬維修的市場監管。國內不斷增加的飛機數量積極帶動了飛機維修產業的發展。虛擬維修技術雖然已經比較成熟，但在市場的應用推廣才剛剛開始。及時制定飛機維修產業的管理流程，規范該產業良性發展是非常必要的。虛擬維修流程為：三維CAD技術建立虛擬維修樣機模型――編制維修方案――仿真數據分析――方案改進――維修過程培訓――飛機維修操作。對虛擬維修技術應用的各個環節做出科學的規范，不斷提高維修單位的專業水平。

三、結束語

虛擬維修技術是航空飛機維修產業發展的新方向。該技術的應用能有效降低飛機維修成本，提高飛機維修效率。該技術在實驗室發展方面已經取得一定成績，但該技術在國內廣泛推廣應用還需要多方面的關注。通過人才的培養提供人才支持，推動虛擬維修平臺建設，規范虛擬維修技術的應用流程是實現該技術應用實踐的關鍵。■

參考文獻

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本文就數控機床發生故障后的一些操作步驟和維修方法的操作規范做一個闡述，通過闡述了數控機床的維修方法的操作規范,使其具有可利用性、可持續發展性,為規范數控維修行業奠定良好的基礎。

數控機床發生故障時,對于操作人員應首先停止機床,保護現場,并對故障進行盡可能詳細的記錄,并及時通知維修人員。

1 故障發生時的情況記錄

1.1 發生故障的機床型號,采用的控制系統型號,系統的軟件版本號。

1.2 故障的現象,發生故障的部位,以及發生故障時機床與控制系統的現象。

1.3 發生故障時系統所處的操作方式。

1.4 若故障在自動方式下發生,則應記錄發生故障時的加工程序號,出現故障的程序段號,加工時采用的刀具號等。

1.5 若發生加工精度超差或輪廓誤差過大等故障,應記錄被加工工件號,并保留不合格工件。

1.6 在發生故障時,若系統有報警顯示,則記錄系統的報警顯示情況與報警號。

2 故障發生的頻繁程度記錄

2.1 故障發生的時例與周期。

2.2 故障發生時的環境情況。

2.3 若為加工零件時發生的故障,則應記錄加工同類工件時發生故障的概率情況。

2.4 檢查故障是否與“進給速度”、“換刀方式”或是“螺紋切削”等特殊動作有關。

2.5 故障的規律性記錄。

2.6 故障時的外界條件記錄。

3 故障檢查

3.1 機床的工作狀況檢查。

3.2 機床運轉情況檢查。

3.3 機床和系統之間連接情況檢查。

3.4 CNC裝置的外觀檢查。

4 故障診斷

故障診斷是進行數控機床維修的第二步,故障診斷是否到位,直接影響著排除故障的快慢,同時也起到預防故障的發生與擴大的作用。首先維修人員應遵循以下兩條原則: ①充分調查故障現場。這是維修人員取得維修第一手材料的一個重要手段。 ②認真分析故障的原因。分析故障時,維修人員不應局限于 CNC部分,而是要對機床強電、機械、液壓、氣動等方面都作詳細的檢查,并進行綜合判斷,達到確珍和最終排除故障的目的。 故障診斷可通過；直觀法、系統自診斷法、參數檢查法、功能程序測試法、部件交換法、測量比較法、原理分析法、敲擊法、局部升溫法、轉移法等。 除了以上介紹的故障檢測方法外,還有插拔法、電壓拉偏法、敲擊法等等,這些檢查方法各有特點,維修人員可以根據不同的現象對故障進行綜合分析,縮小故障范圍,排除故障。

5 維修方法

在數控機床維修中,維修方法的選擇到位不到位直接影響著機床維修的質量,在維修過程中經常使用的維修方法有以下幾種:

5.1 初始化復位法。由于瞬時故障引起的系統報警,可用硬件復位或開關系統電源依次來清除故障,若系統工作存貯區由于掉電、拔插線路板或電池欠壓造成混亂,則必須對系統進行初始化清除,清除前應注意作好數據拷貝記錄,若初始化后故障仍無法排除,則進行硬件診斷。

5.2 參數更改,程序更正法。系統參數是確定系統功能的依據,參數設定錯誤就可能造成系統的故障或某功能無效。有時由于用戶程序錯誤亦可造成故障停機,對此可以采用系統搜索功能進行檢查,改正所有錯誤,以確保其正常運行。

5.3 調節、最佳化調整法。調節是一種最簡單易行的辦法。通過對電位計的調節,修正系統故障。

5.4 備件替換法。用好的備件替換診斷出壞的線路板,并做相應的初始化啟動,使機床迅速投入正常運轉,然后將壞板修理或返修,這是目前最常用的排故辦法。

5.5 改善電源質量法。目前一般采用穩壓電源,來改善電源波動。對于高頻干擾可以采用電容濾波法,通過這些預防性措施來減少電源板的故障。

6 維修記錄到位