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中圖分類號：TG93 文獻標識碼：A

1概述

北京信息職業技術學院汽車技術服務與營銷專業自2008年招生以來，已有兩屆畢業生。在教學過程中，我們發現該專業的課程體系存在一些不足之處，主要體現在以下幾個方面：課程體系設置未充分體現“以服務為宗旨、以就業為導向、產學相結合”的思路；核心課程設置不夠合理，過于偏重電控系統方面的檢修知識和技能的學習，即較為重視汽車維修企業的保養與維修服務；課程內容深淺度的把握不夠合理，不能較好地適應當前學生的實際情況和就業崗位的實際需求；體現新知識、新技術等內容的課程（如汽車改裝、電動汽車、汽車租賃、二手車營銷等）開設不足；課程體系未能合理兼顧理論知識傳授與技能培養，過于強調技能培養，過度忽視重要知識傳授等等。鑒于此，在當前高職院校大力推行工學結合、校企合作人才培養模式的大環境下，設計以就業市場需求為導向、以培養學生全面素質、綜合職業能力為目的新課程體系成為一個急需解決的課題。在校企雙方互利共贏的前提下，新課程體系應能充分利用學校和企業的教育資源，將課堂教學與實際工作緊密結合，能符合培養企業需要的高技能人才的要求。

2專業課程體系的改革理念和方法

2.1改革理念

在新課程體系設計過程中，我們主要以國家關于職業教育的相關文件精神為指導，按職業崗位群應具備的素質、知識和能力來設計課程，突出職教特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。以知識應用為主線，以能力培養為核心，對原課程進行優化、整合或增補新課程。公共課程主要培養學生的職業素質，專業基礎課程突出為專業技能培養服務，專業課程則緊跟汽車營銷、汽車技術服務崗位及相關聯崗位的發展。新課程體系應能將理論知識傳授與實際專業技能訓練相互滲透、有機交融，應充分服務崗位、突出崗位核心職業技能培養，幫助學生積累實際工作經驗。

在課程體系中的課程教學安排方面，充分與“職場體驗實境訓練頂崗實習”的工學結合人才培養模式相適應。課程設置體現先后知識和技能的銜接問題。該問題主要在專業教學計劃中加以體現。

突出實踐教學環節，強化職業技能的培養，實踐教學學時占總學時的比例在50%以上。在教學過程中，逐步實現從課程實訓到綜合實訓、從基本技能訓練到職業技能訓練、從課堂教學到社會實踐、從專業見習到專業實習、從校內實訓到校外實習的轉化，實踐教學貫穿整個人才培養全過程，形成“企業見習—課內實訓—集中實訓—綜合實訓—頂崗實習”的實踐教學體系。

2.2改革方法

新課程體系構建采用的具體方法如下：根據專業人才培養目標面向的工作崗位，對各崗位的典型工作任務進行調研；經過對各典型工作任務進行分析后，確定完成各典型工作任務所需的職業能力；按行動導向課程體系要求對需要學習的職業素質、職業能力進行重構，形成本專業特有的、基于工作過程的課程體系。重新構建的新課程體系應包括基礎學習領域課程、專業學習領域課程和拓展學習領域課程三個方面。

3新舊專業課程體系對比分析

汽車技術服務與營銷專業的課程大致可分為五類：公共基礎課程（語文、數學、英語、物理、計算機應用基礎）、專業核心課程、專業限選課程、實習實訓課程及選修課程（公共選修課和專業選修課）。在改革前后，公共基礎課程基本不變，但考慮到職業院校學生的具體情況和需求，對課程學時進行了適當的壓縮；專業課程（包括專業核心課程、專業限選課程、實習實訓課程）變化較大，具體情況如表1所示。另外，在原有的專業選修課程基礎上，增加一些新課程，如汽車美容與改裝、汽車租賃、汽車會展與策劃、汽車車身修復、汽車商務談判及專業論文寫作等。

4改革成效

改革后的課程體系已應用在汽車技術服務與營銷專業的1023131班的課程教學中，并取得較好的教學效果。具體的體現為：加強了職業素質的培養，用人單位較為滿意；加強實踐環節所占的學時比重，學生動手能力強了，學習積極性得以提高，課程成績比以前明顯提高；課程安排更能體現知識或技能體系的先后性和學生能力，適合學生的實際需要；課程的綜合化程度比以前提高，便于提高學生綜合性技能的培養；選修課體系中增設了許多新穎的選修課程，學生選擇專業選修課程的踴躍性大大提高；按照新人才培養模式設計的新課程體系緊緊圍繞企業的需要，緊密與企業結合，使學生在教學過程能較好地體驗企業氛圍，畢業后較快適合企業的工作要求。總之，從目前的情況看，該專業的課程體系改革預期的良好成效已基本實現，但仍有待于進一步地深入觀察，并及時進行后續的持續改進。另外，新課程體系改革的成功也將為我院汽車技術服務與營銷專業人才培養模式改革提供巨大推動力。

參考文獻

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作者簡介：譚克誠（1974-），男，廣西象州人，柳州鐵道職業技術學院副教授，研究方向為車輛工程、教育教學管理等。

基金項目：廣西壯族自治區教育廳科學技術研究項目“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心的建設與運行機制研究”（編號：2013LX232），主持人：譚克誠。

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）08-0048-04

《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中指出，提高職業院校人才培養質量，必須著力構建五個方面的內容：推進人才培養模式創新、建立健全課程銜接體系、建設“雙師型”教師隊伍、提高信息化水平和加強國際交流與合作[1]，而這五個方面的內容實施與落地要緊緊圍繞“產教融合，校企合作”這個核心。

柳州鐵道職業技術學院（以下簡稱“學校”）在2010年正式成為廣西自治區示范性高等職業院校以來，在服務地方區域經濟和人才培養方面進行了積極而有成效的實踐和探索。“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設的創新與實踐圍繞柳州是“廣西汽車城”，柳州職教園區就座落在“廣西汽車城”內，上汽通用五菱汽車股份有限公司是“廣西汽車城”的核心龍頭企業，柳州鐵道職業技術學院自2011年與上汽通用五菱汽車股份有限公司開展全方位合作以來，正式拉開了“城校企”合作模式。本文通過四個方面的內容來說明“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設的創新與實踐所解決的相關問題和取得的成果，力求在校企合作育人平臺建設上探索更為有效的途徑。

一、開創“城校企”模式，提高合作育人工作系統化程度，解決合作育人不落地、人才培養與產業需求脫節的問題

依托柳州職教園區座落在“廣西汽車城”內的優勢，學校與上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）共建、共管和共享“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心”（簡稱“培訓中心”），建成上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓中心，形成合作育人工作體系，整體推進合作育人，惠及所有汽車專業學生。

（一）創新平臺的建設理念

根據柳州市政府的總體規劃，在建設思路上，把柳東新區建成廣西汽車城和柳州職教園區，引領行業發展的龍頭企業（上汽通用五菱等企業）入駐柳東新區，市政府對整個州職教園區實現金鑰匙工程，搭建城校企合作平臺，學校在校企合作模式建設上根據廣西汽車城企業對人才需求轉化為教學模式，為企業提供人才智力支持，為育人服務[2]。

（二）城校企平臺管理機制的創新

在培訓中心的管理上，按照“一個模式，兩個中心”，即以企業人才培養模式為根本，按照企業要求建設全國樣板“培訓中心”，學校結合教學要求構建與企業培訓中心一模一樣的汽車技術實訓中心，按照企業的管理模式和學校管理制度，全部由學校對培訓中心進行管理，對汽車技術和銷售服務培訓、實訓教學安排、企業文化建設、庫房管理、實訓場地建設等進行有益的補充和完善，從根本上解決校企合作長期存在的問題[3]。

（三）創新人才培養模式平臺

引入企業新車型、新技術、新服務和新文化，與企業共建和共享企業培訓中心和汽車技術實訓中心教學基地，解決工學結合相關問題。同時，進一步提升教師核心專業課程開發能力、實踐教學設計能力、校企合作科研課題能力、汽車技術服務水平能力；學生的職業素養和職業技能得到全面的提升。

二、構建“城校企”校企合作育人模式實踐平臺

（一）以“建城引企、企校融合”的建設理念，解決了人才培養與產業需求脫節的問題

按照“一院一品，校企深度融合”的思路，汽車技術學院依托“廣西汽車城”，引入一家行業發展的龍頭企業（上汽通用五菱），重構以“工學結合”為特征的課程體系，實現專業課程內容與職業標準的對接，實現學歷證書與職業資格證書的對接，將現代企業優秀文化理念融入人才培養全過程，全面提高專業辦學的綜合實力，提升專業社會服務與輻射帶動能力。

（二）“實踐教學、社會服務”綜合運作機制，解決了人才培養過程中困擾學校的“一缺五難”問題

1.解決了學生綜合職業能力培養缺乏有效載體的問題。按照學校“一院一品，校企深度融合”的思路，即一個骨干專業配套一個行業龍頭企業進行校企合作，帶動其他相近專業的建設與發展，形成專業群優化發展，建成一個綜合生產性實訓基地。在校企深度融合過程中，我院汽車技術實訓中心基本實現實訓室建設上三個標準化模式：實訓室建設標準化，實訓項目標準化，實訓行為標準化；實現“車間與教室合一，學生與“準員工”合一，實踐教學與技術服務合一”。

2.解決了專業教師開發課程遇到困難、教學設計提升難、專業教師實踐教學能力培養難、兼職教師聘請難和教師科技創新與技術服務能力難的問題。汽車技術學院常年有15名專任教師通過上汽通用五菱的專業認證，被聘為企業的培訓講師，汽車技術服務水經驗豐富。上汽通用五菱常年有5名工程技術人員被學校聘為專業建設企業專家，參與專業建設，參與制訂人才培養方案、課程標準及教學內容[4]。學校與企業共建汽車售后技術服務團隊，教師參與企業的技術服務管理與技術服務開發，有效解決了教師科技創新與技術服務能力難的問題，同時與企業合作申報相關課題。

三、“城校企”模式校企合作育人平臺進一步完善專業的建設與發展

（一）推動汽車專業群的優化與發展

校企雙方建成“培訓中心”，以上汽通用五菱汽車制造與售后服務人才需求為導向，充分利用合作育人平臺“培訓中心”、信息、設備、師資等資源，緊緊圍繞上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店對人才的需求信息，為上汽通用五菱培養技術技能型人才；利用上汽通用五菱品牌和校企合作育人平臺開創學校汽車技術專業的建設與發展。學校汽車技術學院從2007年建系開設1個專業（汽車運用技術）2個教學班級69人開始創業之路，通過平臺建設，目前開設有汽車檢測與維修技術、汽車運用技術、汽車電子技術、汽車運用技術（技術服務方向）、新能源汽車維修技術等5個專業（含方向），共22班級856人，推動汽車技術學院專業群的建設、優化與發展。

（二）推動汽車技術實訓中心三個標準化建設

學校利用合作育人平臺，引進企業文化，對接職業環境，建設成全國樣板“實訓中心”。以上汽通用五菱汽車4S店特有的環境為參照，建設“真實性、先進性、綜合性”的校內實訓中心[5]，真實的汽車技術服務實訓基地，完全滿足上汽通用五菱汽車技術服務培訓要求和學生對汽車技術服務所具備的知識、能力和素質的訴求。通過合作育人平臺，推動汽車技術實訓中心實訓室標準化建設、實訓項目標準化建設、實訓行為標準化建設取得標志性成果。實訓室標準化建設是指按照汽車企業6S要求進行整改和完善；實訓項目標準化按照校企共建實訓室的設備開展相關的實訓項目以目視化的形式展現在實訓室；實訓行為標準化按照企業員工著裝要求學生進入到實訓室統一實訓著裝，并且手機入袋。

（三）推動專業課程內容與崗位需要相關聯

依托廣西汽車城龍頭企業上汽通用五菱，對接行業企業用人和技術標準，改革專業教學內容以匹配汽車技術服務對人才的需求，重構課程體系，校企合作開發課程和專業培訓教材。以上汽通用五菱技術服務標準為依據，開發專業教學標準，制定核心課程標準。對接工作任務，重置課程內容。以工作任務為載體，改革專業教學內容以匹配企業崗位要求[6]。對接職業資格標準，在汽車檢測與維修技術等5個專業中設計相關教學項目。校企共同編寫教材，新教材以實踐整合知識和技能，從實踐過程著手，由實踐整合理論，再由理論指導實踐。教材編寫體現學生的成長成材規律，按照初級維修技師課程、中級維修技師課程和高級維修技師課程所具備的知識、能力和素質進行編寫。

（四）學生就業能力進一步增強

本專業畢業生初次就業率96.8%，受到上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店經理的高度評價；在頂崗實習和參加工作期間，70%的同學走上班組長、管理員和技術服務主管崗位。

四、“城校企”模式校企合作育人平臺建設成果

（一）建成了“一個模式，兩個中心”的生產性實訓教學基地

目前，校企雙方統籌建成6500多平方米“培訓中心”，培訓中心作為上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓中心，具體包括：“1個汽車營銷中心；10間理實一體化實訓室：整車實訓室3間，發動機實訓室2間，電氣實訓室3間，底盤實訓室2間；配件室2間；資料室1間；多功能會議室2間”。將社會主義核心價值觀、上汽通用五菱優秀文化理念融入人才培養全過程，強化職業道德、職業精神、團隊協作和創新能力的培養，推進素質教育，實現職業教育與終身學習的對接。汽車技術學院已建成與培訓中心零距離對接的理實一體化實訓室，形成標志性“上汽通用五菱培訓中心”生產性實訓教學基地成果。如表1所示為汽車技術學院實訓中心標志性建設成果。

（二）創新了人才培養模式，專業建設取得了顯著成效

依托廣西汽車城“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心”，構建了“以崗導學、項目主導、工學結合”等人才培養創新模式。通過本項目的實施，2011年以來，該成果先后應用于本校汽檢、汽運、汽電3專業，惠及1500多名學生，有效支撐了人才培養模式改革。建成國家級專業1個（中央財政支持汽車運用技術專業提升專業服務產業發展能力）、自治區特色專業1個（汽車運用技術特色專業及課程一體化）；出版教材近10部，校企合作開發培訓教材38部，項目教學案例64個。

（三）“雙師”素質隊伍建設取得成效，專業教師隊伍結構得到優化，教師綜合能力得到有效提升

“培訓中心”成為專業教師提升技術服務能力的搖籃，鍛煉和培養了一大批專業教師，在“培訓中心”通過上汽通用五菱認證的培訓講師達到15人，提高了“雙師”素質，專業教師的雙師比例達80%以上，1名教師被評為全國優秀教師，1名教師獲得廣西高等學校優秀中青年骨干教師，5名教師獲得廣西高校青年教師教學業務能力提升，4名教師獲得市級優秀教師，教師發表核心論文4篇，一般論文40多篇。“培訓中心”連續三年成為柳州市高職高專院校職業技能比賽項目“汽車檢測與維修”、“汽車營銷”的舉辦場地。

（四）學生綜合能力進一步提升，人才培養質量明顯提高

五年間（2011-2015），學校利用“城校企”校企合作育人平臺，引領職業教育教學改革，對接行業標準和企業技術發展水平，在廣西參加全國職業院校技能大賽廣西選拔賽“汽車檢測與維修”賽項和“汽車營銷”賽項兩個項目中全部獲得一等獎，獲得一等獎9項；代表廣西參加全國總決賽獲得1金8銀8銅的廣西最好成績。

（五）服務社會功能得以強化，服務區域經濟成效明顯，校企合作成果顯現

“培訓中心”構建上汽通用五菱技術服務培訓平臺的社會服務綜合體系，既可以為企業提供技術服務培訓平臺，又可提升教師的科研綜合能力。2011年以來，汽車技術學院教師獲國家專利14項，其中發明專利2項，實用專利12項；獲專利受理25；立項區級課題13項，開展職業技能服務和培訓達2.5萬人次，連續5年為上汽通用五菱全國汽車4S店員工技術服務技能大賽提供技術支持，教師作為技能大賽裁判人數為206人次。

五、校外推廣和社會影響

本項目從2011年1月至2015年12月，全國政協相關代表團、廣西壯族自治區政府相關代表團、廣西教育廳相關代表團、柳州市政府相關代表團、柳州市教育局代表團及其他、廣西職業技術院校等20多批次國內代表團共2658人次來校進行學習和交流；并在2014年11月汽車產教對話活動暨第十一屆全國汽車職教年會上作典型經驗交流，產生了重大影響。

以“廣西汽車城”作為區域經濟優勢特點，校企合作建成“培訓中心”育人平臺作為載體，為校企合作育人平臺進行了有益的探索，對于人才培養、專業建設、課程標準、師資隊伍建設、實訓基地建設、專業技術服務能力以及服務地方區域經濟具有重要的參考意義。

參考文獻：

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1 技能競賽對高職院校的影響

近年來，在推動產教融合和校企一體化育人的大背景下，高職院校技能競賽盛況空前，筆者所在的汽車技術服務與營銷專業近幾年都參加了湖南省技能競賽營銷組比賽并取得了不錯的成績。就筆者自身的感受而言，技能競賽對高職院校的影響主要體現在以下幾個方面：

一是為高職院校的教學改革及專業建設提供了方向和具體思路。技能競賽考查的是參賽選手的職業綜合能力，以社會需求為導向，根據技能競賽的規則和考查、評價標準，高職院校能快速定位社會對高職人才的需求，為教改和專業建設提供建設性的思路。競賽結果不僅可以評價學生的職業能力，增強學生的專業素質，還可以通過開展競賽活動增加創新型的課程內容，如全新的工藝、操作知識等，從而提高成績與課程質量。另一方面，促進了實驗與實踐操作等活動所需的基礎設施、設備的建設。

二是能提高高職院校的知名度和綜合競爭力。高職院校不比本科院校，沒有像省級優秀畢業論文等各種各樣的平臺展示，故技能競賽在近年越來越受到追捧，究其原因主要是基于競賽的權威性和比賽的公正性，參賽選手的職業能力能直接反應院校的教學水平和實踐操作應用能力[1]。由歷年的獲獎情況可知，辦學成果突出，教改效果顯著的院校通常都在獲獎之列。

三是打造高職院校師生交流的平臺。技能競賽場上，來自各個地區的高職院校在同一比賽平臺展示自我，角逐獎項，最優秀的選手還能進參加全國甚至世界級的技能比賽，與優秀的職業教育人才共同學習、交流，取長補短，相互交流，有利于教學資源的共享。

四是深化校企合作辦學，促進實訓基地和實踐教學體系建設。職業技能競賽的結果得到行業、企業認可的同時，也使用人單位更加注重對參賽選手、獲獎學校學生的追捧，特別是技能型緊缺人才的需求。很多單位可能因此主動聯系職業院校，提出合作意向和實施項目，利用學校教學資源平臺，選拔優秀的專業畢業生。由此建立合作關系，共建校內生產性實訓基地，校外提供頂崗實習的基地。學校與企業共建的實訓基地，還可以為行業提供社會培訓、職業技能鑒定等等，特別是為中小企業的標準化建設提供優質的技術培訓服務。另外，學校也可以聘請企業的技術人員來學校任外聘講師，增加師生對企業技能需求的了解，進一步提高學生的實踐能力。

2 技能競賽對高職汽車技術服務與營銷專業建設建設的影響

各高職院校必須充分認識到，技能競賽不能僅僅是部分優秀高職學生的舞臺，更應該成為提高職業教育教學質量的突破口和催化劑，高職院校應以技能競賽為契機，積極探索汽車技術服務與營銷（以下簡稱：汽營）專業教學新模式，促進汽營專業建設。

1.人才培養目標定位

2016年湖南省職業技能競賽規程中指出：在整體提升學生職業能力和學校技能教學水平的基礎上，選拔優秀選手參加比賽[2]。職業技能競賽，可以讓學校了解到社會最新的技能要求，促進師生對社會最新的職業能力需求的掌握，以競爭的方式培養學生與時俱進的學習能力，增強在職業技能領域的競爭力，適應社會需求。學校也可以在這樣的競賽中明確今后的教學方向和目標。根據技能競賽對參賽選手的競賽要求，我院汽營專業將人才培養目標調整為：具有汽車銷售、汽車服務行業相應崗位必備的理論基礎知識和專門知識，具有較強的汽車商務評價與業務接待能力、汽車營銷策劃與評估鑒定能力，具有良好的職業道德、創業精神和健全的體魄，能從事汽車及其相關產品的經營、管理、服務等工作，有可持續發展能力的高端技能型專門人才。該人才培養方案明確了汽營專業的就業崗位為汽車銷售、汽車服務行業相應崗位；要求具備四大能力：汽車商務評價、業務接待能力、汽車營銷策劃及評估鑒定能力。根據崗位設置及能力要求對汽營三年課程設置、教學評價手段及教師培養進行調整。

2.課程設置

在技能競賽中，國家職業資格標準、行業企業崗位標準是競賽的重要內容[3]，汽營專業將國家和行業標準均融入進理論和實訓教學，并要求學生在大三時必須通過中級技能考證（汽車營銷師、維修技工二者選一）方可畢業。專業教學緊跟標準并每個半年更新一次。

研究競賽題目可知，競賽題目都具有實際意義和應用背景。因此，汽營專業調整課程設置，更加注重對學生實踐應用能力的培養。2014年，汽營專業的理論和實踐課程學分比重為8：1.2。到2016年，考慮到純實踐課程仍然需要理論技術支持，將純實踐課程改為理實一體化課程，學生前半學期學理論，后半學期實踐，調整后理論和理實一體化課程比重為，4.5：1，如果將理實一體化課程的理論課程部分歸結到理論課程中，理論和時間課程學分比重為：5.5：1。由此看出，汽營專業大大提高了學生的實踐應用教學學分比重，也更符合現代化職業能力教育要求。

3.教學及評價手段

職業技能競賽對學生的理論知識、實踐技能都有較高的要求，這就要求教師在平時的專業課程學習中必須將職業行動領域的工作過程融合在項目或任務訓練中，對工作過程的各環節做出正確的評價，也就是說必須建立科學的高職課程考核體系[4]。汽營專業教學效果的評價原來只是單一的唯考試分數定論，分數代表學習效果。基于此，汽營專業結合省技能大賽的評分標準，通過過程和結果雙考核形式，并明確了各考核點的權重和分值，能全面反映學生的學習效果。

3 總結

綜上所述，高職技能競賽這一全新的教學活動形式在高職院校專業建設占有重要的地位，全面加速了我國的職業教育改革進程，也增強了我國的高職院校在社會中的實際影響力。通過競賽，學生的理論水平和實踐操作能力得到提升，從而增強學生的就業能力，提高學生的就業率。高職院校應以大賽為抓手，以大賽引導專業改革，積極主動地推進專業建設，推動高技能人才又好又快地發展。

參考文獻

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在汽車技術進步加速、汽車技術含量日益提高的今天，高職汽車類專業教學如何適應科技發展的需要，如何體現它的培養目標，如何順應企業對人才“一專多能”的要求，是當前高等職業技術教育極其重要的任務。本文以南京交通職業技術學院汽車類專業教學改革實踐為個案，對高職汽車類專業復合型人才培養進行探討。

一、完善、充實專業培養目標，明確專業方向是前提

高職院校辦學的目標，應突出為企業服務的思想，培養能適應生產第一線需求，具有多種專業技能和實際操作技能的應用人才。另外，各專業之間應互相補充，相互滲透，培養一專多能、專業理論知識與技能培養協調統一的，德、智、體、美全面發展的復合型人才。我們以服務汽車后市場為宗旨，以就業為導向，構建汽車運用技術類專業群。汽車后市場指汽車生產出廠到報廢的整個過程，包含汽車及配件的銷售，汽車檢測與維修，汽車的保險與理賠，汽車整形與裝飾，二手車的交易等領域。對應的主要崗位群及人才規格如下：

1　崗位群：汽車維修、汽車檢測與診斷、汽車性能安全檢測的技術管理、汽車零件檢測與鑒定、汽車鈑金維修工、汽車涂裝維修工、涂料調色工、汽車美容與裝飾、汽車銷售顧問、汽車服務顧問、汽車機電維修技術員、保險類公估行公估員、保險公司車險員、舊機動車評估人員、汽車機電維修工等。

2　素質結構：具備良好的思想品德修養，辯證思維和適應職業變化的能力；具有良好的就業觀念、職業素養和職業道德；具有不斷學習，獲取信息和應用信息的能力。

3　知識和能力結構：本專業群培養的學生都應具有一定的英語應用能力，借助工具書能熟練地閱讀汽車說明書、維修手冊等技術資料；具有一定計算機應用能力；具有識圖、一般機械機具使用的能力和較強的分析、解決本專業技術問題的能力。同時，不同的專業方向還應具有滿足工作崗位要求的職業能力，如：汽車技術服務與營銷專業還應熟練掌握本專業所必需的汽車及配件營銷、汽車技術管理能力、消費心理學、汽車保險與理賠、汽車性能與使用、客戶關系管理、公關禮儀等知識，具備與本專業相適應的分析問題和解決問題的能力。

二、進行課程體系改革，體現能力培養是實質

眾所周知，傳統的教學模式已明顯地不能適應當前人才市場的需求，基礎課和專業課內容不協調，課時分配不合理，職業技能培養嚴重不足。為適應市場經濟對高等技術人才素質的需要，培養實用型、應用型的復合人才，必須在社會調研、考察、技術論證的基礎上改革教學計劃。并根據社會需求的變化，對教學大綱及時修改或調整。課程設置應突破學科體系，突出能力的培養，力求體現新技術、新材料、新知識、新工藝的應用，使專業知識結構、課程設置最優化。為此，2006年汽車工程系組織教師進行了大量的社會調研，走訪了江蘇省汽車維修企業近300家，發放調查問卷600多份，并聘請專家召開了汽車類專業指導委員會，根據專業建設顧問委員會的建議和意見，構建學生技能、素質結構。采用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本素質課，搭建專業的基本素質平臺，第二學年在校學習專業基礎技能課，構筑專業群所需基本技能t第三學年第一學期的前半學期在校內實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的職業技能，(第三學年)第一學期的后半學期和第二學期在企業頂崗實習。綜合素質的培養貫穿在整個學生的培養中。

1　基本素質平臺。給學生搭建本專業的文化基礎知識結構，注重提高、培養學生基本文化和政治素質，將職業道德、就業指導融入教學活動，盡量采用案例教學。主要課程：德育基礎、政治思想概論、軍事理論、多媒體技術、體育、汽車電工電子技術、實用英語、汽車職業入門、入學教育、軍事訓練、形勢與政策教育、計算機應用基礎強化訓練。

2　專業基礎技能平臺。現代汽車服務企業傳統崗位分工被靈活、整體、以解決問題為導向的“綜合任務”所代替，因此，應加強復合型高技能人才的培養，將相關專業知識有機融合，適當拓展“專業”基礎技能教育的廣度，加強“核心職業能力”的訓練，注重專業群學生從事崗位通用的基本技能培養。通過該平臺的學習，學生能夠具有汽車后市場各服務崗位所需的汽車各總成件的拆裝能力、維護與保養能力及基本故障的診斷與排除能力。該平臺包括發動機機械維修、發動機電控系統維修、柴油機維修、汽車電器維修、汽車空調及車身電器維修、汽車傳動系統維修、汽車制動系統維修、汽車轉向與懸掛系統維修、自動變速器維修、汽車使用與維護10門課程，打造服務于“汽車后市場工作崗位群”的核心技術能力。這些課程采用行動導向、任務驅動的形式進行教學的組織與實施，學生在做中學、學中做，體現做學合一。

3　專業職業技能平臺。針對專業群各專業學生從事崗位的特點，根據學生就業崗位定向，選修相關課程，培養具體的崗位工作能力。如汽車整形崗位選修：汽車車身修復技術、汽車裝飾與美容、汽車事故車評估等。再如，汽車技術服務與營銷崗位選修：汽車銷售禮儀及洽談技巧、市場營銷學、汽車及配件營銷、汽車標準銷售流程、汽車4S店實務與管理、汽車裝飾與美容、汽車保險與理賠。注重所需崗位職業技能的培養，職業素質教育貫穿整個教學過程，并分解落實到各個教學環節。這些課程以職業的典型工作任務為依據，進行課程內容的重組，以工作任務為驅動、采用項目教學的方法來組織教學。所有課程實現現場教學、工學交替，并且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容。讓學生有機會在一定程度上根據需要選定具體學習目標，選擇學習進度、學習資源和學習方法，評價自己的學習成果，并有針對性地進行專門化“模塊”學習。

4　綜合素質平臺。注重提高、培養學生綜合素質，注重學生的全面和可持續發展。以往高等職業教育中過分強調了對學生職業技能的培養，這在一定程度上弱化了對學生其它素質的培養。為了改變這一現象，就要將素質教育放在重要地位來考慮并貫穿于高職院校人才培養的全過程。設計專業教學方案時就要通過課程的設置及教學方式方法的改革來實現，還要通過校園文化建設、社會實踐、選修課程設置等活動來保障。該平臺主要通過專業的選修課程、學院開設的任選課程和社會實踐等方式來實施。

三、培養高素質的教師隊伍是關鍵

1　教師自身要不斷學習，武裝自己。既要學習先進的教學方法，也要不斷地學習本專業相關的先進理論知識，加強動手能力，提倡教師具有“雙師證”。

2　重視教師接受繼續教育。一方面按照教師的專

業方向，建立教師到相應企業實踐鍛煉的制度。專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線頂崗實踐，積累實際工作經驗，提高實踐教學能力。鼓勵教師積極參加培訓、技術開發和對外技術服務等社會服務工作。建立“雙師”素質教師資格認證體系，專業教師必須參加相應的職業資格考核；另一方面，加強教學與生產實際結合力度，主動適應市場發展需要，聘請一定數量的企業行業技術專家和能工巧匠擔任兼職教師，形成結構合理的優秀教學團隊。

3　要求教師參與教育教學理論研究。提倡科研興校、科研強校，積極編寫專業課教材，因材施教，提倡個性化教育。如我院在財務預算中設立院內科學研究基金，用于院內專業技術人員對職業教育課題和自然科學課題的研究。鼓勵教師參與各種教學研究活動，積極撰寫教研論文。廣泛開展學術交流；設立院內自編教材專項基金，資助經過論證后可行的自編教材的出版，用于鼓勵教師不斷改革教學內容。

四、建設共享性、復合型實訓基地是保證

高職復合型技能人才培養強調學生的實踐訓練及其職業技能的獲得，實踐環境的建設正是強化學生實踐能力和創新能力的重要方面。

1　根據人才培養目標，在構建課程體系、重組教學內容的同時，加強實訓基地建設，依據工作情境和職業資格鑒定標準設計實訓項目，依據專業群各職業技能模塊建設實訓基地，其中包括理實一體化教室、綜合模擬試驗中心、仿真實訓系統和生產型實訓基地。根據專業核心教學項目設立相應的生產性實訓車間，每個實訓場地接入互聯網，設立多媒體講課區，結合校外實訓基地，基礎實訓與專業實訓相結合以滿足學生基本技能訓練和綜合實訓的需要。

2　完善與復合型高技能人才培養相匹配的運行機制和管理制度。為了更好地發揮實訓基地在培養復合型人才方面的優勢和作用，我們實行了兩個轉變：第一，將封閉式管理改變為開放式管理。實訓基地的開放時間基本與實訓內容相對應，對必修課的內容，可按課程表規定，統一安排時間。同時，還選擇若干時間段在課余開放，這樣既可讓技能掌握程度較差的學生補做個別實驗或進行基本訓練，也可讓有潛力的學生嘗試做選修內容。也可以建立預約開放制度，根據學生的特殊需要，經教研室或者任課老師同意，由實訓中心安排學生從事所要求的實訓內容。第二，實訓基地管理手段從傳統的手工管理改革為計算機網絡化管理，我們開發出一套適合院校實訓基地實際情況的管理軟件，依托校內相關專業，組織師生聯合開發，并作為相關專業學生實訓的一個內容。此外，在加強實訓基地工作人員的管理，健全管理規章制度、強化責任管理的同時，要引入市場機制，將管理人員的薪酬收入與工作業績掛鉤，優績優酬，拉開收入檔次，調動員工的積極性。校外實訓基地通常采取校企合作等多種形式與企業共建聯辦，按照互惠互利的原則建立，實訓基地的管理工作一般由企業負責，學院主要起協調作用。或者與企業簽訂聯辦協議，聯合成立校企實訓基地專業工作組，由校企雙方有關人員組成，制訂規章制度和管理程序，為學生參加職業實踐活動創造條件。

篇（5）

近年來，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學校定位于應用型本科教育，以服務地方為己任，培養適應社會需求的高層次應用型人才為目標，走以“應用化、特色化、地方化”為特點的發展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業學院以培養應用型本科人才為核心任務，努力加強師資隊伍建設、教學質量建設和實驗實訓基地建設。

隨著我國汽車產業的高速發展，汽車服務業已發展成為一個極具發展空間和潛力且要求越來越高的技術服務性行業，但高素質、高層次汽車服務人才的嚴重缺乏已成為制約國內汽車服務業持續快速發展的瓶頸。出于培養廣西地方經濟發展急需的高層次應用型汽車服務人才的目的，桂林航天工業學院在首批申報的6個本科專業中申請設置汽車服務工程專業，經教育部批準，從2012年開始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專業的高等院校。為了達到人才培養目標，我們進行了許多有益的探索。

一、明確汽車服務工程專業應用型人才培養目標和基本要求

（一）汽車服務工程專業應用型人才培養目標和規格

確定汽車服務工程專業的人才培養目標應該以舉辦該專業的宗旨及專業特點為出發點，同時也要根據汽車服務工程專業的發展趨勢、區域經濟對人才需求及地方性高校生源構成情況等諸多因素來決定。

桂林航天工業學院作為地方應用型本科高校，主要承擔培養應用型人才的任務。按照學院“產學融合、異科融合、工學融合”的教學方針，汽車服務工程專業遵循以現代汽車服務技術為主線，堅持實施融汽車技術應用、電子技術和計算機科學于一體的寬口徑、厚基礎教育， 以培養德智體美全面發展、理論基礎扎實、工程素質高、動手能力強、具有創新精神的面向汽車服務業生產、建設、管理、服務第一線的高素質的應用型人才培養為主要目標。其規格為：培養具有扎實的汽車產品知識及技術基礎， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車市場營銷、汽車維修服務、國際汽車貿易和一定的現代信息技術和網絡技術等方面的知識，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質， 能夠從事汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域工作的高級應用型復合人才。

（二）汽車服務工程專業應用型人才的基本要求

1.知識結構要求

掌握人文社會科學、基礎知識和自然科學基礎知識；掌握本專業領域所必需的機械工程基礎理論知識和汽車專業理論知識；能熟練閱讀外文專業資料，有一定的外語交流能力；了解本專業學科的發展現狀和發展趨勢，并具有本專業前沿技術、新能源、節能環保等方面先進的科學知識。

2.素質要求

本專業畢業生應具備良好的公民道德和汽車服務職業道德；具備積極進取的工作態度、求真務實的工作作風；具有良好的心理素質，良好的工作適應能力和團隊合作精神；身體素質達到國家規定的體育鍛煉標準。

3.能力要求

作為應用型人才，學生的能力體現在基本能力、專業能力和綜合能力三個方面。基本能力是指學生應具備良好的語言文字溝通能力以及文獻檢索、資料查詢以及計算機綜合應用能力。專業能力是學生應具備汽車市場調查和營銷管理能力；具有汽車電氣、電子控制技術分析能力；具有汽車技術狀況測試與評估，汽車故障檢測、診斷及排除等工程技術能力；具有汽車運用管理、汽車服務企業管理能力。綜合能力是指學生應具備良好的學習能力與創新能力，發現、分析和解決綜合性復雜技術問題的能力；具備獲取新知識、不斷開發自身潛能和適應知識經濟、技術進步及崗位要求變更的能力。

4.職業資格證書要求

用人單位普遍注重應聘者的職業能力和相應的職業資格證書。因此，作為應用型本科院校汽車服務工程專業的學生在學習基礎通用知識和專業知識的同時， 還應接受專業技能的培訓，畢業時具備汽車維修工（高級）、二手車鑒定評估師、汽車營銷師、汽車碰撞估損師、汽車保險公估師等職業技能素質，我們鼓勵學生考取一個或多個與本專業相近的職業資格證書， 以提高學生的技術應用能力和就業競爭力。

二、建立“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的人才培養模式

人才培養模式一般是指為實現人才培養目標而采取的培養過程的構造樣式和運行方式。一所地方應用型高校能否形成特色，關鍵在于其人才培養模式是否具有特色，能否培養出適應地方社會需要的高素質應用型高級人才。筆者所在的桂林航天工業學院針對汽車服務工程專業提出了“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的培養模式，該培養模式將4年的專業理論課和專業實踐課壓縮為三年半完成，最后一學期學生到企事業單位實習同時完成畢業設計（論文）。

在人才培養過程中，圍繞培養汽車服務市場需求的高素質應用型人才這一目標，堅持專業改革與企業需求相適應，培養目標與用人標準相一致，教學計劃與職業生涯相結合，技能訓練與崗位要求相協調的原則。以培養和提高汽車服務工程專業學生的實際工作技術應用能力和就業競爭力為主線，以全方位能力培養為根本，以校企合作為依托，以工學結合為平臺，課程改革為根本，職業考證為入口，將職業素質教育貫穿人才培養全過程。以“用人要求課程設置專業理論教育實踐環節教育師資建設”為工學結合人才培養邏輯建設主線，重實踐建設強師資隊伍，促進資源保障條件建設。將職業素質教育貫穿人才培養全過程。根據職業崗位需要的“基本技能”“專業能力”和“綜合能力”，按照技術領域和職業崗位的實際要求，在加強專業理論知識教育的基礎上，以培養專業技術應用能力和綜合技能為本位，理論聯系實際，使學生通過校內環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐，獲得最為直接、有效的職業崗位經驗，完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的對接。

三 構建模塊化汽車服務工程專業課程體系

模塊化課程體系的最大特點是具有較強的動態特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車服務工程專業大學生基本素質培養和專業理論教育的基礎上充分發掘大學生的個性特點并加以引導， 提高汽車服務工程專業大學生的創新能力和實踐能力。

桂林航天工業學院根據汽車服務工程專業的人才培養目標以及學生應具備的知識、能力和素質要求，將課程體系劃分為通識教育、理論教育和實踐教育三大模塊，本專業畢業要求達到的最低總學分為200學分。其中通識教育模塊的學分數為32學分（必修27學分，選修5學分），占總學分數的16%，包括《基本原理》《職業發展與就業指導》《大學體育》《航天概論》《文學欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學分數為85學分（必修66學分，選修1分）占總學分數的42.5%，包括《大學英語》《高等數學》《機械制圖與CAD》《機械設計》《汽車構造》《汽車理論》《汽車營銷與策劃》《汽車服務工程》等主要課程；實踐教育模塊的學分數為83學分（課內實踐36學分，集中實踐47學分），占總學分數的41.5%，主要包括《金工實習》《機械設計課程設計》《汽車拆裝實習》《汽車故障檢測診斷實訓》《汽車營銷實訓》《駕駛實習》《汽車維修工培訓及考證》《汽車營銷師培訓及考證》《畢業實習》《畢業設計》等主要實踐教學內容。該課程體系完全突破了高校傳統的以學科為本位的學術化課程結構，充分的體現了培養高級應用型人才所需的“厚基礎，多方向，重實踐，強能力”的課程結構特點。

四、結語

具有創新精神和實踐能力的高素質汽車服務工程專業高級應用型人才培養是一項復雜的系統工程，需要不斷探索， 開拓創新。只有不斷推進教學改革，積極探尋和完善人才培養模式、構建合理的課程體系、加大師資隊伍建設和實驗實訓基地建設力度，才能保證專業人才的培養質量滿足社會市場需求。

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篇（7）

（一）服務營銷的基本理論

市場營銷組合要素最先是由著名學者尼爾？博登提出的，包括產品、定價、品牌、分銷、人員推銷、包裝等。這些營銷組合后來形成了所謂4P 組合，即Product（產品）、Price（價格）、Place（渠道）和Promotion（促銷）。著名營銷學家布姆斯和比特納在對傳統營銷組合框架加以修改和擴充后，將服務業營銷組合修改和擴充成為七個要素，以適應企業進行服務營銷的需要，即在傳統的4Ps 基礎上，又增加了“人員”（People）、“有形展示“（Physical Evidence）、“服務過程”（Process）三個變量，從而形成了服務營銷的7P組合。

（二）汽車服務營銷的基本理論

汽車服務營銷是以服務營銷理論為指導思想，以用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念來提高汽車企業競爭力的活動。汽車服務營銷的結果是在每一個環節都提供最優質的服務。

服務過程是7P’S服務營銷理論中最重要的因素，按照服務過程對服務營銷內容進行劃分是最汽車行業內的主要劃分標準之一。因此，本文也將根據汽車服務過程對汽車服務營銷的內容劃分為汽車的售前、售時和售后服務三部分。

汽車不同于一般的商品，在整個消費品中位于高端位置，它具有高價值、高價格、重復使用、多次投入的特點。

二、汽車服務營銷現狀及存在問題

（一）汽車服務營銷現狀

1.服務產品策略

汽車作為耐用消費品，須確保其正常使用壽命和得到即時維修，承擔這一職能的售后服務是汽車的基本附加服務，沒有售后服務，汽車客貨運輸的基本價值將無法實現。為實現這一客戶價值，汽車廠家售后服務部門主要通過以下工作完成：質量保修和承諾、維修保養服務、檢測咨詢、附件加裝。相應而產生備件供應、網點發展和建設、技術文件支持、網點援助等功能。各汽車廠家已在以上各方面進行多年運作改進，形成自身一些有益經驗和較完整的售后服務體系。

2.服務渠道策略

首先，發展多元化的營銷渠道。我國當前的國情就是市場差異性較大，具體表現為區域經濟發展不平衡、貧富差距較大、市場差異性較大。這種國情將要求汽車服務企業發展多元化的營銷渠道，通過增加渠道方式及發展多元化渠道組合，彌補了單一渠道形式的不足，能夠提高市場覆蓋率，降低渠道成本，更好地滿足了客戶需要。

其次，建立扁平化營銷渠道。扁平化的營銷渠道結構的優點包括：加快產品流通速度，大大降低渠道運營的成本；縮短信息流轉通道，有利于信息及時的反饋；一個非常重要的方面就是，方便廠家對渠道的管理和監控。

3.服務傳播策略

在傳播內容的選擇上，汽車服務企業選擇消費者最關注、最想獲取的信息進行傳遞；在受眾的鎖定上要在突出消費者的同時兼顧各方面的公眾；在信息制造方面選擇目標受眾易于并樂于接受的方式進行信息編碼；在傳播效果控制上關注短期效益的同時有長遠考量。

（二）汽車服務營銷存在的問題

1.服務產品問題

在我國，目前汽車廠商的服務觀念上嚴重滯后，對服務的理解和使用范圍還相對狹窄，將服務僅限于接受訂單、送貨、處理投訴以及維修，只強調汽車實物分銷服務。

對許多汽車廠商來說，品牌概念是十分模糊的，他們往往十分重視企業形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。對于服務做品牌，國內還是遠遠沒有認識到。

2.服務渠道問題

服務渠道長且混亂。從我國許多企業來看，我國汽車企業主要采用水平型銷售方式：廠家銷車、經銷商銷車、商銷車同時并舉，互相競爭，有時還有零部件廠家的抵賬車參雜其中；對銷售商管理松散，有的商家甚至以低于進貨價銷售，有的則將車倒來倒去。結果是渠道混亂、價格混亂，廠家失控，無法實現廠家的經營宗旨。

3.服務人員問題

服務人員的自身素質較低。由于大部分銷售人員未能把相關的汽車知識告知給消費者，同時由于國內消費者對汽車知識了解的也不太多，這容易造成產品的某些問題。而對于汽車服務的工程技術人員，就其能力、素質和知識結構而言，能夠跟上當前汽修技術發展的為數不多。有些汽車服務企業雖然具有一定的優勢，但其技術骨干比例偏小，造成技術封閉、行業壟斷、爭搶技術骨干等行為時有發生。

4.服務過程問題

在售時服務過程中，購車手續繁雜，過多的收費和繁雜的手續使購買者望而卻步。在售后服務過程中，由于缺少足夠數量的接車員，甚至沒有一名專職接車員，造成接車報修程序冗長；同時，在具體的維修過程中，忽視與汽車技術進步相適應的現代維修技術的應用，缺少各種先進的維修機具和設備，先進的電子電腦診斷檢測設備等，這樣導致了服務作業組織混亂，車輛修理時間過長，用戶無法正常用車，帶來了極大的不方便。

三、汽車服務營銷的解決對策

（一）強化服務產品觀念，服務多功能化

汽車服務營銷不僅僅局限于專業的銷售人員，每一位員工都是企業提供服務的“窗口”，重要的是，要在企業內部真正建立起全員、全過程的全面顧客服務觀念，以產品服務為紐帶，創造企業、服務網絡和顧客之間和諧關系的過程。

（二）服務渠道品牌專營管理

當品牌專營店建成為網絡后，銷售、商情、客戶意見方面的信息傳遞、反饋與處理的工作量將大大增加，使建立連接廠家與經銷商的計算機信息處理網絡系統成為一種必須，更應樹立效率意識。在電腦業已成為大眾消費品，“觸網”人數每年以翻番的速度增加的現實條件下，經銷商建立網上售車體系將成為必然的選擇。

（三）提高服務人員素質，重視內部營銷

經銷商在經營活動中，其管理水平的高低以及員工自身素質情況，對經銷商爭取客戶起到相當重要的作用。經銷商對其工作人員應該有一個嚴格的用人標準：除了相應的學歷標準外，還要制定相應的培訓計劃，特別是對銷售及服務業務人員還必須進行綜合素質方面的培訓。使其努力具有高水平的銷售業務能力和高質量的服務水準，以滿足現代客戶購車等項業務開展的需要。同時，不能忽視文化修養、知識水平方面的訓練。

（四）服務過程標準化

1.規范管理。要實行科學的、規范的管理機制，建立健全并嚴格付諸實施的各種規章制度；實現業務、結算、庫存、人員、信息等的計算機一體化管理和企業的技術經濟數字化管理。以追求企業效益、強化降低生產成本、提高質量、縮短工期、規范服務為目標。

2.用先進技術和設備。應高度重視與汽車技術進步相適應的現代維修技術，如引進各種先進的維修機具和設備，先進的電子電腦診斷檢測設備等，傳統的修理技術，將被以儀器儀表判斷故障、機電一體化、以換件為主的代修理技術所取代，確保維修質量。

3.優質服務是企業的生命。除嚴格汽車供貨質量，維護用戶利益和企業信譽外，還必須把提高出廠率、降低返修率、縮短在廠日、24 小時服務的承落到實處，一切從用戶出發。

參考文獻

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篇（8）

高職《汽車銷售》課程在“項目導向，任務驅動”理念的指導下，結合技能抽查，逐步推行過程考核的考核方式改革與探索，側重培養學生的職業技能和實踐能力，為進一步研究探索高職實踐教學改革提供新思路和新方法。

一、傳統考核方式的不足之處

（一）傳統考核方式不能有效激發學生學習的積極性

傳統考核方式形式單一，內容空洞，不能激發學生的學習興趣，很難發揮學生學習的主觀能動性和創造性。傳統考核方式造成了學生在平時的學習中缺少思考，缺少參與，投機思想嚴重，學習的目的主要是追求課程的及格，學生的學習能力和實踐技能得不到真正意義上的鍛煉和提高。

（二）傳統考核方式不能全面評價學生的學習效果

高職教學的人才培養目標不同于本科教學，更側重于學生的實踐技能和操作能力的培養。傳統汽車銷售考核方式偏重于學習結果的檢驗，不能全面考察學生的學習效果，忽略了汽車銷售能力和過程的考核。高職教育對學生能力要求越來越高，在《汽車銷售》這門課程學習過程中除了學習能力之外，還要求培養學生動手做的能力，開口說的能力，以及學生的創新能力和團隊協作能力。

（三）傳統考核方式的量化指標不明確

《汽車銷售》課程傳統的考核方式以實訓報告和實訓完成情況為標準作為成績判定的依據，沒有對實訓項目和實訓過程形成完善的量化標準和評價體系，無法按照量化指標進行考核和成績評定，因此考核結果不能體現真實性，同時還存在“同學之間替做”和部分同學“懶得動口”等現象。

二、基于過程考核與技能抽查相結合的課程考核

（一）《汽車銷售》課程過程考核設計

《汽車銷售》課程教學過程中，教師對學生進行分組，按小組完成任務。任務完成過程中，小組內自評和小組間互評相結合，得到學生的評價成績。在自評和互評階段，學生要根據自己負責的子任務完成情況做匯報和總結，提出創新點和不足之處，并進行實際銷售實訓操作，這樣有利于提高學生的創新能力、 團結協作能力和語言表達能力。出勤考核和課堂表現成績應保證一定比例。

（二）《汽車銷售》課程過程考核試卷分析

在考核過程中我們結合技能抽測和我系實際情況設定該模塊主要包含“電話與展廳接待”、“需求分析與洽談”、“車輛展示與介紹”等三個項目。在抽考方式上做到“三個隨機”，即：系部隨機抽取學生、學生隨機抽取項目、學生隨機抽取題號。在隨機確定學生后，參考學生須在三個項目中各隨機抽取一個項目進行測試，并從每個項目的 30個題庫中隨機抽取項目題號，要求學生在規定時間內按照企業操作規范獨立完成，并體現良好的職業精神與職業素養。（如表1所示）

課程考核是課程建設核心環節，也是課程教學效果評價標準之一。通過對《汽車銷售》課程教學方法進行改革，實行過程考核，很大程度上克服了傳統考核方式的弊端，變被動學習為積極學習，在學習過程中，給學生施加了一定的學習壓力和動力，明確了學習的目的、方法和效果，得到了良好的實訓效果，更有利于學生綜合素質的培養和知識結構的鞏固，這應是高職教學的發展和改革的探索方向。

基金項目：本論文是2013年度湖南省教育廳科學研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結合的汽車技術服務與營銷專業核心課程開發與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

作者簡介：羅雙（1980-），女，漢族，湖南長沙人，湖南交通職業技術學院汽車工程學院教師，碩士，研究方向：營銷，管理，汽車銷售。

參考文獻：

篇（9）

近10年來，中國汽車銷售行業迎來了一個爆炸式的增長，中國汽車銷售企業得到了一個黃金的十年。也因為市場的快速放大，滋生出了一種“汽車營銷不需要學”的畸形思想。隨著近兩年來國家政策風向的改變，能源價格的步步緊逼，汽車產能的極速放大，以及汽車消費的趨于理性，可以預見的是，中國汽車銷售市場將面臨著一個增長趨于穩定的緩增時代。汽車銷售企業逐漸白熱化的競爭，必將導致汽車營銷人才的大洗牌，也對汽車營銷人才的個人能力與素質提出了新的要求。作為人才的主要提供方，高職院校能否適應并追逐這種變化，將是專業課程體系改革的新任務。

1市場對汽車營銷方向專業要求

對于汽車營銷和管理人才，企業共同的要求就是能運用專門的知識技術業務經驗，向特定汽車消費人群提供支持與服務。

其主要崗位可歸納為三個層次：基層營銷相關崗位中層營銷相關崗位與高層營銷相關崗位。具體來說有關于品牌推廣工作過程的售前服務；區域銷售和展廳銷售的售中服務；售后服務。這些目標市場相關崗位對汽車營銷方向專業要求的職業能力包括基本職業能力，汽車專業能力，汽車營銷核心能力和汽車營銷管理能力等四種。

1.1基本職業能力

基本職業能力是指個人從事各種職業通用的基礎能力。主要包括（1）學習新技能的方法與技巧，邏輯思維與推理能力；（2）觀察分析人與事物，分析條件與環境，解決難題的能力；（3）搜索、處理、儲存、分析數據與信息的能力；（4）語言表達、與他人協調合作、有效溝通、感情交流的能力

1.2汽車專業能力

汽車專業能力是指從事汽車相關崗位所需關于汽車專業的綜合知識及能力。主要包括（1）汽車構造、性能、主要車型的辨識能力；（2）汽車養護與常見故障的診斷能力，以及汽車的正確使用方法的知識；（3）汽車駕駛及汽車相關設備的操作能力。

1.3汽車營銷核心能力

汽車營銷核心能力是指汽車營銷人員從事汽車營銷活動、謀求汽車銷售交易達成的過程中所需要的崗位技能。主要包括（1）汽車售前技能，（2）汽車銷售技能，（3）汽車售后技能。

1.4汽車營銷管理能力

汽車營銷管理能力是指汽車營銷人員所具備的在營銷團隊中的組織、協作、創新、適應及競爭的能力。

2我院汽車學院現狀分析及汽車營銷專業現行課程體系分析

2.1汽車學院現狀分析

汽車學院現有專任教師6人、專任行政人員3人、兼任教師7人。師資力量略有不足。現有儀器設備價值約51萬元，其中教學臺架31臺（套），主要集中于汽車維修方向。實習設備從類型結構上來看，仍然有所欠缺。在各層次教學中缺少初虛擬實訓室和整車實訓室，無汽車營銷專用實訓場地。所以在整個課程體系中的實操部分是不能完整實現的。實習設備數量上遠遠不足，除發動機翻轉拆裝臺架有7臺，全車電路臺架2臺以外，其他所有設備均只有1臺。因2013年中央財政專項支持項目的持續推進，預計到9月底，實習條件會得到極大改善，屆時會有汽車銷售展廳、汽車售后實訓室兩個汽車營銷專用實訓室建成。

2.2汽車營銷專業現行課程體系分析

基本職業能力方面，除學院安排的公共課以外，沒有將《有效溝通實務》或者是《商務溝通與交流》這門課安排在第一學年學習，事實上交流的藝術應從入校開始，讓學生從感性認識到理性認識，使學生具有良好的溝通能力即使對于在校的學生來說也是非常重要的。而像《汽車電氣設備與維修》這門課應安排在第三學期開設。

汽車營銷管理能力方面，根據10級學生頂崗實習反饋的信息來看，學生在入職后的頭3年是最容易獲得晉升機會的。我們在培養人才的時候，不只需要注重學生崗位技能的培養，更要注重學生職業生涯的長遠發展。現行課程體現在這方面還有所欠缺。

3對新形勢下的人才培養模式和課程設計的一點思考與探索

3.1專業目標新要求

從目前的產能與市場形勢來看，汽車銷售企業近身肉搏的時代正在來臨，汽車營銷人員的新一輪競爭與淘汰也在同時進行。在這種形式下，以往那種只要能說會道，能順口溜似的背下配置表，就能來賣車的時代一去不復返了。

互聯網時代，客戶也在發生著變化，網絡獲取信息的強大能力，使客戶在選車的時候是慎之又慎，表現在銷售上就是客戶從開始接觸到交易達成的時間是原來的數倍。這都對汽車營銷人才提出了更高的要求。

3.2“汽車維修還是汽車營銷”

這不是一句學生選擇專業說的話，而是很多汽車銷售企業招聘汽車營銷人員需要考慮的問題。很多企業更愿意招聘口才較好的汽車維修專業的學生，因為汽車維修專業的學生對汽車本身有更好的理解，對汽車構造的相關知識掌握的更加深入。這樣，在面對眾多熟悉汽車技術的客戶時能提供更好更專業的服務，并在談判時占據主動。我院汽車營銷專業以前的課程設置在汽車本身的學習方面只有《汽車構造》和《汽車使用》。所以，我們在2012級汽車營銷專業課程設置里做出了相應的調整，《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電氣設備與維修》三門專業課與汽車維修專業同步。下一步還要在增加《汽車舒適系統與維修》《汽車新技術》等同步課程，進一步強化汽車營銷專業學生對汽車本身的理解。

3.3理實一體化教學模式是必由之路

理實一體化教學模式經過了長期的實踐，是比較符合高職業院校的課程體系。但是其對教師的實操水平，和學校的實習條件要求較為苛刻。隨著汽車售后實訓室和汽車銷售展廳兩個實訓室的建成，汽車營銷專業部分核心課程，例如《汽車營銷實務》、《機動車保險理賠》等課程已經部分具備理實一體化教學條件。可以在現行課程體系下，進一步提高實習課在這幾門課中的比例，逐步向一體化教學方式過度。

3.4職業道德的培養要重于職業技能的培養

在做市場調查的過程中，管理層對汽車銷售人才的各項能力要求中，職業道德水平遠高于其他能力，成為最受關注的職業能力素養。我們在教育教學過程中也應及時將這一需求反映在課程設置中。

4結束語

在構建汽車營銷管理專業課程體系時，根據工作崗位的工作內容及其對崗位能力需求，增加與就業崗位直接相關的新知識，加強學生的生產實習和社會實踐，才能更好地實現專業課程內容與職業崗位（群）工作任務和工作過程相一致，專業教育與職業資格證書相融合，使學生從學習訓練獲得的知識與能力，達到專業目標的新要求。

參考文獻：

[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M ].北京：清華大學出版社，2009

篇（10）

二、認證受理級別：汽車診斷、汽車營銷領域受理見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別，汽車管理領域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。

三、申請材料提交

需要提交的申請材料種類及相關要求詳見《汽車工程師專業技術資格認證非持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證申請材料認定工作細則》和《汽車工程師專業技術資格認證外語水平與計算機應用能力認定工作細則》。以上文件可在應用與服務分會網站(WWW.省略)下載，也可向應用與服務分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質材料，其中認證申請表、專業技術工作總結、評審論文另外提交一份電子版。

申請材料準備好后，紙質材料請郵寄至北京市宣武區蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收)，郵編：100055；認證申請表、專業技術工作總結、評審論文的電子版材料請發送至，郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業領域和級別。注意：認證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標準證件照，另提交一張同樣的備用。

四、入會申請

汽車工程師專業技術資格認證是中汽學會面向會員開展的一項服務，所以申請人必須是中汽學會個人會員。之前不是會員的申請人，可在提交認證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應用與服務分會網站下載，也可向應用與服務分會秘書處索取，如咨詢具體入會詳情，請與韓偉聯系，電話：63345599-837。

五、費用繳納

1、認證費用額度及繳費時間：見習工程師級別300元／人，工程師級別400元／人，高級工程師級別500元／人，資深工程師級別600元從。在提交認證申請時一次性繳納，對未能通過評審的人員，已繳納的費用不退還。

2、會費額度及繳費時間：60元從／年(原則上一次性繳納五年會費共計300元)；在提交入會申請時一次性繳納。

2010 IBIS專題會議程序已確定

第10屆IBIS國際車身行業專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認下已經成型。“通過多次會議，我們已與全球市場建立了廣泛聯系。目前全球車身行業最為關注的問題是：行業標準、汽車技術及社會責任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現了這一點。我們必須把2010 IBIS作為行業變革的催化劑，使每一位關注行業未來的代表們確實成為行業發展與進步的引路人。”

經濟傾斜的關鍵時刻

E7新興經濟體的成長及影響力還沒有廣為人知，今年IBIS以專家對E7新興經濟體與G7大型經濟體的觀察和對比而開場，內容將涉及對車身修復行業的影響，誰會受到影響，為什么要與E7合作，如何與快速發展的市場展開合作等。

保險公司和行業標準

米切爾國際公司行業關系副總裁Greg Horn先生，將為本次IBIS會議帶來專業保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前，曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁，之前他還在國家格蘭奇保險公司擔任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復行業主要的資金支付者，因此在行業標準的推動中，它將成為重要的影響力量并起到關鍵作用。蘇黎世金融服務公司北美地區汽車業主管Bob Tschippert先生，將以專家的視點、從保險公司的角度分析行業對于新標準的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區的負責人。他在保險行業有26年工作經驗，與汽車經銷商、獨立維修廠、碰撞維修業務、零部件運營及車輛回收等建立了廣泛工作關系。

有凝聚力的方式

IBIS為世界各地的行業領導者及影響力人物提供了獨特的聯絡平臺，同時為行業內的國際問合作起到了至關重要的作用。在暫定為“使標準標準化”主題會議上，我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生，英國汽車銷售聯盟前總裁、CAPA歐洲分部項目經理，并為Thatcham公司帶來巨大成功。

車身行業另一個熱門話題是網絡現象。無論是獨立維修廠、聯合維修廠、授權修理廠還是合作性修理廠，它們如何影響行業，在行業標準執行方面，是獲益者還是設障者?針對這一主題主持人將分析：誰在關注網絡，什么可行／不可行，修理網絡為市場帶來了什么，以及行業標準深刻內涵等，他還將探討碰撞修復行業各大企業不同的網絡形式對企業發展的作用等。

篇（11）

文/閔?捷

摘?要：本文介紹了民辦高職院校校內生產性實訓基地建設的實踐研究成果。在調研分析的基礎上，明確了在民辦院校建立生產性實訓基地的思路；通過在經濟管理類專業、機電與信息工程類專業、藝術設計類專業建立生產性實訓基地的過程，總結出民辦高職院校校內生產性實訓基地有利于培養學生的實際動手能力及實現零距離就業。

關鍵詞 ：民辦高職院校?生產性實訓基地?實踐探索

課?題：本文系2012年度廣東省高等職業教育教學改革立項項目《廣東民辦高職院校生產性實訓基地建設對接珠三角區域經濟的策略研究與實踐》研究成果，項目編號：20120202080。

一、實踐探索

1.調研珠三角企業、高職院校，尋求合作路徑，拓展思維空間

調研了珠三角有代表性的企業及高職院校，與企業管理人員探討校企共建校內生產性實習基地的可行性和合作路徑，與高職院校同仁交流實踐教學的優勢與劣勢，分享成功的喜悅與失敗的痛楚。通過這一系列活動，梳理了建設生產性實習基地的理念、思路。

2.經濟管理類各專業校內生產性實訓基地實踐——以學生為中心，以創業園為主線開展生產性實訓基地建設實踐

生產性實訓基地：廣義理解為，根據專業實際，可以讓學生在真實生產環境或者虛擬工作空間中生產產品的過程中，對接專業與崗位，提升專業、職業技能，培養職業道德的實習實訓基地。它包括校內和校外兩種。

高職院校對實踐性教學環節有明確的要求。單純性的驗證教學環節已經不能滿足對人才的培養。只有在以專業建設為龍頭的條件下，加強校企合作，落實以真實工作任務為載體的工學結合人才培養模式，才能滿足市場對高職人才的需求。加強校內生產性實訓基地建設，注重校內生產性實訓環節與校外頂崗實習環節的有機銜接與融通，充分利用現代先進的信息技術，模擬真實工作環境，開發虛擬化的工廠、車間、工藝，為實訓操作前理論與實踐結合的教學提供有效途徑。

基于以上認知，結合經濟管理類專業的崗位（群）特色在校內生產性實訓基地建設進行了如下嘗試。

第一，構建以商棚為平臺的跳蚤市場。這是經管類專業大學一年級學生進行生產性實訓的原生態形式。按照人才培養計劃，大學一年級學生主要以學習專業理論為主，實習的內容以認知實訓為主，實訓課一般是上完某一理論課后進行的專業專項能力訓練。例如，學生學習完市場營銷學理論課程，就可以利用商棚的形式開展某個產品的周末促銷實訓。這種生產性實習基地具有投資少、管理簡單的特點，適合實習課時短的項目。

第二，構建以創業園為平臺的生產性實習基地。根據經管類專業學生畢業后主要面向的主要崗位（群），如工商企業的行政管理崗位、人力資源管理崗位、綜合管理崗位、市場營銷崗位、銷售崗位、物流管理崗位、國際貿易崗位、會計、出納崗位等，通過創業園這一平臺，讓經管類專業的學生開自己的公司、運營自己的公司，在真實的環境中學習、實踐專業知識。具體而言，就是學院提供創業園這一平臺，創業園由創業園管理委員會負責平臺管理，創業園的業主全部從大一在跳蚤市場練攤遴選的經營業績較好的項目和團隊。創業園的經營和管理全部由學生承擔。老師只是輔導，當導演、當配角。學生是中心、是主角。

經管類教學實訓創業園的場地約150平方米。創業園實行區域功能定位，主要細分為：主題產品（服務）經營功能區、外引項目孵化推廣功能區、咨詢科技服務功能區、教學做一體化功能區、電子商務經營功能區等五大功能板塊。

主題產品（服務）經營功能區：按照管理類現有專業狀況設立市營、工商、國貿、物流四個類別的主題產品（服務）經營區，主題產品（服務）根據人才培養方案要求，根據各個專業課程實訓、集中實訓、綜合實訓的項目，從引入的產品中遴選。該項目培養學生的專業認知能力、專業分析能力和專業實戰能力。

外引項目孵化推廣功能區：按照創業管理和創業教育的要求，引入風險投資基金，同時引入若干企業項目，由學生參與運作項目，項目引入、規劃、推廣按照市場化模式進行，即引入什么項目、項目評估、項目運作，由風險投資基金公司指導進行。該項目主要培養學生創業認知、創業評估、創業實戰能力。

咨詢科技服務功能區：根據主題產品（服務）經營、外引項目孵化推廣需求，設立公司創立、工商、稅務登記、法務援助、會計、廣告、項目評估等服務，主要培養學生專業咨詢和服務能力。

教學做一體化功能區：根據高職高專的教學特點和要求，在創業園設立一個功能區，主要是進行園區人力資源培訓和服務管理類教學做一體化課程的實施，或者承擔園區企業的人力資源外包業務培訓。

電子商務經營功能區：根據現代經濟發展的特點，基于學院專業特點，在創業園設立一個電子商務功能區，將以上功能區網絡化，實現線上、線下協同，構建立體格局的生產性實訓基地和創業園，主要培養學生網絡經營管理服務能力。

我們認為學生創業從入校一年級在跳蚤市場簡單經營小微產品的草根創業，到有專業課程學習支撐的創業園項目孵化式創業，再到網上開店和經營實體店真實式創業，是學生創業的漸進式培養路徑，也是基于對高職教育規律和創業實踐規律把握的現實選擇。

3.機電與信息工程類各專業校內生產性實訓基地的實踐——結合專業特色開展生產性實訓基地建設實踐

第一，基于汽車類專業校內實訓基地，開展汽車技術服務。汽車技術服務與營銷專業在校內除了發動機、底盤、電器等基礎性實訓室外，還有建成了汽車整車實訓車間，配備的相關設備可以開展洗車、常規維護保養等等服務項目。汽車專業教師團隊，經過企業學習、調研，對學校師生用車實際需求進行深入調研，向院方提交汽車美容保養服務具體執行方案，并在校內以專業教師為首，優秀的汽車專業學生為骨干力量組成服務小隊，每逢周二周五下午對校內教職工車輛開展汽車美容保養服務。目前多數服務項目為洗車、打蠟及拋光等基礎性美容項目。

第二，基于電子商務專業開辦“淘寶創業班”。“淘寶創業班”是電子商務專業學生專業知識和技能學習、實踐的綜合平臺。學生通過創業活動，能夠直接把專業知識和技能應用于實踐中去，改變傳統的課堂教學與實踐脫節的局面。

“淘寶創業班”學生在專業指導教師的輔導下進行創業活動，創業形式可以采取個人、團隊等。根據“創業班”的發展目標，具體的創業模式如圖所示。

個人模式：創業班學生可以自己或者在指導教師推薦下進行銷售商品選擇，學生運用自己的專業知識和技能搭建淘寶店。學生在淘寶店經營過程中，有專業指導教師跟蹤指導和幫助。

創業學生每月要向指導教師提交一份創業記錄，創業記錄主要包含如下內容：創業過程中遇到的困難和解決問題的方法；創業過程中主要用到的專業技能和知識；需要指導教師補充的專業知識和技能。

團隊模式：“淘寶創業班”中幾個學生可以組成一個創業團隊與公司合作，通過網絡營銷幫助公司推廣品牌和產品銷售；同時，擅長技術開發的學生可以組建成一個技術團隊，為公司提供商務網站開發和技術支持。

通過這種企業級合作，學生真正成為企業中的一員。在這種真實的工作環境中，學生可以不斷積累工作經驗，不斷檢驗和消化專業知識和技能，最終要把創業團隊打造成一支高素質、高技能、受企業歡迎的創業標兵。

在創業過程中，學生能夠及時發現自己專業方面的不足，通過“淘寶創業班”能夠及時有針對性地補充知識和技能，提高學習效率和質量。同時，學生的創業實踐可以保證教學更貼近市場需求和企業需求，不僅提高了教學質量，而且實現了人才與崗位之間的無縫對接。

第三，基于計算機類專業開展軟件開發訓練。計算機類專業學習軟件編程等相關課程后，需要通過實際項目開發才能得到真正鍛煉。計算機專業教師組織計算機協會及相關優秀學生，嘗試參與并逐漸承接學院各項各類管理系統（平臺）開發及維護，且與校外泰克、粵嵌等企業共同承接項目進行開發制作。目前已參與過的項目有：機電系網站改建、汽車專業課題申報網站建設、汽車專業精品課程網站建設、機電系頂崗實習管理平臺建設等。

4.藝術設計類各專業生產性實訓基地的實踐——自設工作室，有償接受外來項目，以鍛煉學生的動手能力

采用獨立自主、自力更生的方法，在校內先獨立建設一個面積約80平方米的藝術設計工作室，由富有企業實踐經驗的教師擔任項目負責人，負責從申報建設到建成后主持運作。模擬中小型廣告設計公司運作模式，為校內各單位（包括學生社團和商戶）和校外客戶提供廣告設計與制作服務。利用學生課余時間開展設計活動，結合課程教學，當項目與課程相同時，可以項目作品充當課程作業。當學生課余時間較一致時，集中作業，反之則遠程指導作業。項目組人員構成及職責如下。

項目負責人：主持工作室的運作，人員和任務的統籌、管理、培訓，指導各種項目的創作。

指導教師：結合課程，指導學生進行創作。

設備管理員：建設期間負責設備和安裝的驗收；運營期間負責全部設備的管理和維護，快速排除故障，保證設備正常運轉。

小組負責人：協助項目負責人管理工作室成員，維持日常工作的進行，跟進各項工作任務的進展。

設計師：負責創意、設計、作品制作和生產監控、驗收。從學生中選拔品學優秀者，分成兩個小組，根據自身課程，利用課余時間輪流上崗。

客戶服務人員：接待和聯系客戶、洽談業務、組織提案、收集反饋意見、傳達客戶要求，聯系制作、安裝單位，送貨收款。

二、小結

上述實踐活動，有利于培養開發學生的創新思維能力，形成學生的主見；有利于學習能力的獲得以及終身學習和學習型社會的形成；有利于提升學生職業技能和市場意識，實現零距離就業；有利于培育學生的職業素養和高尚情操；有利于實現學生整體素質的提高和“人的全面發展”。

參考文獻：

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[4]金衛東.關于創建國家示范性高職院的思考[J].南通紡織職業技術學院學報,2007(12).

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