緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽車電路實訓總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

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中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學結合、任務驅動”的模式實施意義

“工學結合”是將學習與工作結合在一起的教育模式，以職業為導向，以學生為主體，以教師為主導，充分利用校內外的優質教學資源和教學環境，將課程理論內容和生產實際進行有機結合，在課程教學中，結合教學內容，以任務驅動，引導學生通過完成具體的任務逐步掌握所學知識和技能，提升了教學質量和教學效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統的檢測與維修是高職汽車類專業《汽車電氣系統檢修》課程當中的重要知識內容之一，而電喇叭是汽車信號系統中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結合汽車類專業人才培養方案和《汽車電氣系統檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業標準，并針對企業對高職汽車類專業學生的用人需求，在汽車電氣教學中實施了基于“工學結合、任務驅動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學結合、任務驅動”的模式實施過程

在實際教學中采用為貫徹“工學結合、任務驅動”模式，采用創設情境導入，實施“六步法”教學環節（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業的三階段教學法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學設計 [2]。

2.1 任務來源，創設情景導入

利用帕薩特全車電氣實訓裝置，事先設置好故障，讓學生實際操作，檢查出故障現象，引出本次教學內容。

2.2 “六步法”教學環節

教學實施借鑒了德國工作過程導向的教學模式，并結合自身特點，采用了“工學結合、任務驅動”的教學模式實施教學。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設計具體工作內容，并以完成所學的工作任務為目標來組織教學，把課堂與實訓地點一體化，通過“教、學、做”一體化的教學形式開展教學。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學課件和教學視頻、維修手冊電路圖，及實訓考核裝置等教學資料。學生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向。考慮維修方法（根據故障現象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導，檢查學生方案；進行實訓仿真，結合仿真結果，明確喇叭電路檢修流程。學生按照分組結果，在老師指導下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規程等；隨時注意觀察各組操作表現，發現問題及時提醒并做好記錄。學生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結評價，對各小組的表現進行比較，并適時進行表揚學生的實訓表現。在作業與拓展能力上采取作業理實一體化，即對綜合評定好的學生，布置拓展作業，利用實訓室開放時間完成。對基礎差的同學，幫助其完成規定的作業項目。學生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業。

2.3 報告與作業

教師根據評價好新分組，利用課余的實訓室固定開放時間，優帶差，完成作業。作業的理實一體化，滿足了優生的深入學習欲望和差生課堂內落后的彌補，達到共同進步的目的。而學生填寫診斷報告，根據課外分組情況，到實訓室完成作業。

3 “工學結合、任務驅動”的模式總結

通過在河南工業職業技術汽車工程系專業教學中實施“工學結合、任務驅動”的模式，將枯燥的課堂內容與企業生產實際相結合，采用創設情境任務為載體，結合“六步法”教學環節，切實提高了教學質量和教學效果。

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中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01

1 教學目標

根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節課的教學目標是以下幾方面。

1.1 知識目標

（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。

1.2 能力目標

（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發動機怠速控制電路的簡單故障。

1.3 情感目標

（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養學生規范操作和文明生產的職業習慣。（3）通過實踐操作，培養學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”的7s管理理念。

2 教學過程

2.1 教材分析

《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業――機電維修專門化方向課程教材。

教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統、汽車啟動系統、汽油機點火系統、照明信號系統、儀表和報警系統、汽車空調系統、電動車窗及刮水系統的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。

2.2 教材處理

為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業學校汽車運用與維修專業學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。

2.3 教法學法設計

（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發學生的學習興趣入手。“興趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。

在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業教育理念，讓學生學有所用。“以職業能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發展和個性發展為中心，學做合一。

在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。

在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統教學手段的結合。現代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統教學手段，實現教學效果的最優化，達到更加關注課堂中學生的情感態度和價值觀發展的目的，使傳統教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。

（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學校現有浙江天煌科技實業有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統實訓考核裝置10臺。

為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。

第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。

第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。

第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。

第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。

2.4 教學流程

五步教學流程圖符合中職學生的認知規律，體現了專業教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。

2.5 教學反思

（1）激發興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。

篇（4）

隨著職業教育的發展，技校生在畢業生中的比重越來越大，中等職業教育是以培養適應生產、管理、服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目標的教育，隨著汽車行業的日益發展，汽車電器設備變得日趨復雜，社會對汽車專業人才的要求也隨之改變，如何讓學生在校期間有所學、學有所用顯得非常重要。而現在的職業教學課堂，大部分還是理論與實踐脫節，有些課程雖然一直在強調理論與實踐結合，但還是面臨許多的困難，比如設備和師資等，甚至有些課程還是采用“填鴨式”教學，滿堂理論灌輸給學生，而我們的學生本身理論基礎非常薄弱，對理論知識的理解能力也非常有限，大量的公式、定理、電路很容易讓學生聽得“云里霧里”，從而出現大面積睡覺、開小差、玩手機的現象，效果可想而知，課程改革勢在必行！

本人擔任《汽車電器構造與維修》的課程教師，為了讓學生更好地掌握技能知識并將其應用在實踐操作中，必須將理論與實踐結合起來。我校改進了傳統的單一教學模式，嘗試采用“理實一體化”、“三段式”的教學模式。下面我以汽車電器為例，結合一體化的特點做出教學調整和新的安排：

1.課程的安排相比以前有所不同，原來一個星期4節課，現在是6節，而且是采用“三段式”教學模式，其中兩節是理論，兩節實訓，為了更好地安排實訓、更全面地總結學生在實訓過程中出現的一些問題，我們還安排了兩節點評課。這樣可以將理論課的授課知識立刻就予以實際操作，能夠更好地幫助學生消化、理解，并且能夠更好地加強操作動手的能力，實現在“學中做、做中學”。

2.理論課將知識構成、電路工作原理和電路檢測方法授予學生，并讓學生觀看相關的教學視頻。

3.在理論課的最后十五分鐘，具體安排實訓的內容，明確實訓中注意事項和要領，并把實訓的要求和考核標準發到每個小組，這樣可以讓學生知道要做什么、怎么做，提高實訓時的效率。

4.將全班學生分成十個小組，每組成員中選出一位學習能力強、善于組織的學生當小組長，讓其組織本組成員先一起討論后列出操作順序、注意事項，并記錄在實訓目標和總結報告表上。

5.各小組開始進行實訓，期間可以相互討論，互相合作完成。

6.為了充分調動學生的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間進行競爭，評出優勝小組，同時學生的操作過程也是考核的過程，以此來督促學生積極主動地去完成實訓任務，也能夠讓每個學生參與進來，能夠在“做中學、學中做”，達到更好的教學效果。

篇（5）

汽車電器課程因其自身的復雜性，在高職院校汽車類專業中一直受到重視。本文表達了幾位專業教師通過多年的教學實踐，探索到的汽車電器課程教學效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學目標及其在汽車專業中的重要性

1.1 汽車電器設備的發展概況

20世紀50年代以前，汽車的發展以機械設備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術、微機技術和網絡技術的發展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發展到了一個新階段，電子控制系統已在汽車上普遍應用，并且向著網絡化、智能化的方向快速發展。

1.2 汽車電器課程的性質與教學目標

《汽車電器設備構造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業的一門重要的專業課，是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車檢測與維修專業其他相關專業課程的必要的基礎。

通過本課程的學習應使學生掌握汽車電器設備的結構、基本工作原理、使用、維修、檢測、調試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。

在學習完本課程后應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學現狀

2.1 教學基本情況

目前的汽車電器課程教學，基本上以理論教學為主，實訓教學只是一種點綴。教學過程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節課，學生懶懶散散地聽著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應，問第二第三遍時，才有少數學生小聲回答；

情景之三：偶爾的實訓課，學生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問題

2.2.1 教學內容多，教學課時不足

汽車電器課程主要教學內容有：汽車電路圖的識圖基礎、電源系統、發動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節內容較多，由于教學課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。

電器課程有些內容僅僅依靠理論教學課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學時間是無法完成的，如果要連續上課，就會影響其它課程。

2.2.2 課堂互動少

由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學進度，很少有時間和學生互動。即使有偶爾的互動，也因為學生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。

2.2.3 學生難學，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。

學生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學效果差。

3 汽車電器課程的特點

經過近十年的教學實踐，總結歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。

3.1 知識系統性強

汽車電器課程的內容安排有其自身的規律。

先建立識圖的基礎，然后，從電源系統開始，到發動機電器、車身電器，再到各個分系統，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續性和完整性。這一規律也符合人類的認識規律。如果重要的知識點講解得不全面，學生對課程的理解就會出現斷層，就不能前后銜接。

3.2 實踐性強

汽車電器課程與數學、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導，更重要的是解決實際問題。學會識讀汽車電路圖只是萬里走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具置，正常運行的相關參數，出現故障的狀態及其原因分析，解決故障的方法。總之，學習此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。

3.3 內容更新變化快

現代的汽車電器更新換代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應的執行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第四代移動通訊技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產品方向發展。相應地，汽車電器課程內容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。

4 提升汽車電器課程教學效果的方法

4.1 教學內容設置興趣化

俗話說，興趣是最好的老師。只要學生感興趣，學習勁頭就足，就為學好課程打下良好的基礎。因此，在教學內容的設置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學基本任務；另一部分選擇學生感興趣的內容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內容開展學習活動，很容易取得初步成果，學生的學習興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學習上的良性循環。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續講，學生也有興趣連續聽，直至聽懂為止。

4.2 教學方法的理實一體化

通過以下三個方面，達到教學方法的理實一體化：

其一，是理實教學場地一體化。

理論教學課堂與實訓教學現場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學用具，也有整車等實訓教學設備。學生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓。

其二，是理實教學過程的交替化。

在汽車電器課程的教學過程中，先教學生識讀電路圖，屬理論教學，然后在教學試驗臺上設置一些故障，引導學生利用所學的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設置故障讓學生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學，實現理實教學過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實教學成果的同步化。

興趣小組的教學不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學成果的同時，利用電路圖分析電器設備的工作原理，通過原理的分析，幫助學生查找故障產生的原因，從而排除故障。學生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學成果的同步化。

4.3 教學效果檢驗的規范化

在教學過程中，不斷檢驗教學效果，學生也能看到自己的學習成果，學習積極性會保持與提高。

在汽車電器課程理實一體化教學過程中，以課題為單位進行考核，將考核內容、考核方法基本固定下來，多次應用，形成規范。此課程教學完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。

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中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00

學習情境是指為學生提供一個完整、真實的、接近實際的學習背景，以此為支撐物啟動教學。以典型任務為基礎的學習情境設計既能反映其中所包含的職業信息，也在結合本校資源及學生實際情況的條件下，引導學生在完成對新知識意義的建構、深入掌握課程知識的同時，培養正確的排故思維能力，強化職業素養。

1 典型工作任務分析

在現實的4S店中，一輛發動機有故障的車輛進入工位時，診斷技師會調取故障碼或讀取相關的數據流并進行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進行檢測，確定故障所在，之后下達維修任務由維修工完成修理過程。我們希望學生不僅僅成為“汽車護士”，更能具備“汽車醫生”的素質，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優勢互補”的原則，將學生由傳統當然“大課堂”轉換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結合職業院校學生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現實中的排故引入課堂，帶領學生進行工作電路的分析，并且引導學生自主思考故障可能發生的位置及原因，讓學生能熟練使用檢測儀器、設備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學生實訓過程中監督巡查，督促學生操作過程中的安全、環保、節能意識，并確保學生完成故障檢修之后進行5S工作，強化職業素養。

2 學習情景設計方案

以“汽油發動機點火系統故障診斷”為典型任務，本課程的設計思路是通過實際故障的引導，通過對點火系統工作電路的分析，引導學生進行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學軟件中驗證，進而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學生相互交流，以達到反饋提高的教學效果，培養學生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現學生由“護士”向“醫生”的升級。

1. 學習目標

以典型任務為基礎的課程以培養學生“三維能力”為追求，不僅要培養學生的專業能力，而且還應突出培養學生的社會能力和方法能力，以適應社會的需求，結合本校學生的實際情況，設定以下的學習目標。

（1）專業能力：能分析點火系統電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統診斷維修計劃，并實施；能規范檢查點火系統元器件及工作電路；文明、安全生產。（2）方法能力：能夠通過查閱技術資料獲取信息資源；能自主學習新知識、新技術、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達和組織溝通能力；具備責任心、團隊協作精神；具體良好的心理素質和承受能力；具備處理突發事故的能力；具備環保、節能意識；

2.教學內容

以“點火系統故障診斷”為典型任務的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關傳感器、執行器的檢查等內容，因此在學習情境設計中應參照實際工作過程，并把以上的教學內容按照合理的順序穿插編排，讓學生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內容，并能實踐提高；教師在教學過程中充當組織者與監督作用，確保學生在文明安全實訓的同時，督促學生養成良好的行為習慣與職業素養。實訓結束后，教師應做出總結，針對學生在實訓過程中表現的優缺點做出評價。為了讓學生更好的實現“感性認識”向“理性認識”的升華，我們在課程中設置了“反饋提高”的環節，即在此環節中，讓學生以小組為單位歸納總結自己的排故思路，并將本小組在實訓中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學分享，然后讓學生進行自評與互評，以達到“反饋提高”的效果。

3.教學方法與教學過程設計

本課程以典型任務為基礎，以工作過程為引導，教學中體現了行動的“過程性”。 以學生為主體，體現學生的自主學習，學生經歷學習和解決問題的全過程，即實現學中做、做中學、能做會學，而非傳統教學中的先理論、后實踐；教師在學習過程充當組織者和專業對話伙伴的角色，而非傳統教學中的主導者角色。授課過程中，采用行為導向法，具體有以下幾種：

（1）案例教學法 該方法以現場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式貫穿于整個教學過程，使每一個學生都受到很好的啟發和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發現問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應用與實操過程中，通過各小組進行技能競賽，調動學生的學習積極性。（3）反饋教學法 該方法應用于實訓過程結束階段，通過讓學生分組討論，歸納總結，鍛煉學生主動思考、分析問題、語言表達等能力，培養團隊協作精神。

學習情境的設計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學過程進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現“理實一體、問題解決”的教學模式，強調工作過程系統化和完整性。以點火系統的故障診斷進行情景設計，以故障案例為載體，實現易到難，由顯性到隱性提升，實現遞進式培養，且將職業素養能力的培養貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。

表2 點火系統故障診斷教學過程設計

4.教學評價

“一體化”課程設計將課堂轉移至實訓室，以實際工作過程為導向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統教學的束縛，實現了“質”的跨越，因此，考核評價方法也應由傳統的結果性評價轉變為過程性與結果性相結合的評價模式，最后的實訓成績由各評價部分得分值加權取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學生的評價（80%），學生評價（20%）等。評價內容分成職業素養（10%），學生參與教學（10%），工作任務完成情況（60%），團隊協作（10%），創新及反思（10%）等部分。結果考核中，主要以操作考試及作業工單填寫情況作為考核標準。

3 總結

以現實工作任務為引導的學習情境是一種很好的教學模式，也是“一體化”教學的改革方向。只有將書本內容與實際緊密結合，并在教學過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學的內涵，提高教學質量，提高學生專業技術水平和職業能力，適應企業對人才的要求，畢業后能真正地實現“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。

參考文獻

[1] 姜大源.當代德國職業教育主流教育思想研究―理論、實踐與創新[M].北京：清華大學出版社，2007.

篇（7）

我教學的專業課是《汽車電氣》，這門課程專業性強，有理論，又主要是實訓課程。理論課在本專業中是較為復雜難懂的，它涉及知識面廣，因此學生學習起來很。那么我認為教師在教學時，講授專業理論方面可以適當少點，主要加大實訓課的訓練力度。面對這種困難狀況，那么怎樣才能激發學生的學習興趣，激發學生的潛能呢？

一、體現自身價值

本學期，教學內容主要是《汽車照明、信號系統》的實訓課。加之高三年級要進行全市升學技能考試，考試內容也是《汽車照明、信號系統》。所以，兩個年級教學內容一樣，進度也一樣，因此采取了一樣的教學方法。采取的實訓方式是在桑塔納2000Gsi實車上進行，老辦法，讓學生一點一點地測試各處的電壓，判斷有無故障，老師在旁邊指導。學生開始時興趣都不濃，大部分人不愛動手，怎么辦呢？這時我只能另想辦法了，我突然想到，改變以往作法，放手讓學生自己去動手操作。具體怎樣的呢？我事先在車上根據各種故障可能產生的原因，當然這點要求教師必須熟悉各種故障現象，以及故障排除方法。我設置故障，讓學生根據故障現象，自己分析故障可能造成的原因，然后逐一排除。這時，我卻站到旁邊去了，只聽他們匯報結果。沒想到，這一點放開，學生興趣大增，紛紛要求我再給他們多設置故障，讓他們來排除。原先別人動手，他在旁邊玩的學生，沒有了，都加入到實訓操作行列了。有一個平時不愛實訓課的同學，到現在卻成了技能高手了，還隨時問我這問我那的。這是什么原因了？原來啊，我每設置一個故障，當他們或容易或艱難地完成以后，每個人臉上都掛滿了笑容。這好像他們攻克了困難，取得了勝利，頗有一種成就感。這讓他們體現了一種自身的價值。他們不是不行，而是沒有給他們制造一個展示自己的機會。從此，我的實訓課大為改變。

二、先難后簡

還是實訓課，汽車照明電路在實車上摸清電路走向反而還簡單些，如果將所有電路拆下來，堆在那里，讓你捋順電路走向，那可難多了。當時，我從一輛已經報廢的桑塔納2000轎車上拆下所有電路部分，堆放在那里。給學生提出任務，讓學生按照照明電路、信號電路，將前照燈、小燈、轉向燈、倒車燈、霧燈，還有喇叭電路等等，分別將它們的電路組成及電流流程給捋順清楚，并演示給我看。學生帶著指定任務很快就完成了。后來高三學生到市里參加完高考的技能考試回來，高興地給我說，原來真正的考試比訓練時簡單多了。他們確實都考得不錯，這說明學生已經真正在學習技能了。這給我說明了一個道理，完成一件事，先把復雜的問題給解決后再來解決簡單的問題，事情就好辦多了。平時就讓學生進行復雜的訓練，待到運用時，復雜的照樣能完成，簡單的就更不用說了。事情就是這樣，有時需要復雜的問題簡單化，但簡單的問題，用復雜的方法就能解決，用簡單的方法不是更簡單嗎？學生在不斷地強化訓練當中，不斷地進步，興趣越來越濃。或者是說事情捋順清楚了，有條有理，辦起來就很順利。

篇（8）

[中圖分類號]G71　[文獻標識碼]A　[文章編號]1006-5962(2012)03(A)-0012-01

汽車生產與裝備制造已成為天津濱海新區的支柱產業，隨著一汽豐田汽車落戶經濟技術開發區，已形成整車生產、零部件制造、銷售與服務配套的產業集群，對汽車電工電子技術人員具有強大和持久的需求。我院依托區域經濟發展，緊貼企業崗位需求，產教結合，校企聯合攜手育人，形成了鮮明的辦學特色。這就要求我院汽車專業的人才培養理念要進行相應的變革，從而改變原有教學模式，創建新的適應區域經濟發展要求的培養模式。根據高職教育的指導思想：“以職業崗位為課程目標，以職業標準為課程內容，以教學模塊為課程結構，以最新技術為課程視野，以職業能力為課程核心”，對作為主干職業基礎課的汽車電工電子技術課程進行全面改革和創新性研究，探索新的人才培養方案。

1 課程現狀及存在的問題

由于受傳統教學模式的影響，現行的高職教育中汽車類專業的電工電子技術課的教學內容與企業實際要求相差較多，不僅教材內容上不具備汽車實際應用的特點，而且在實踐環節和考核機制也欠缺對能力的培養。傳統的汽車電工電子技術課程在教授過程中。基本上仍然按照以往的一貫模式，分為直流電路，交流電路、磁路及電動機、模擬電路及數字電路五部分教學。這樣固然對知識的學習較有系統和順序，卻缺乏對汽車專業的針對性，欠缺理論和實際的聯系。由此可見陳舊的教學內容和傳統的教學方法，已不適應現代高職教育人才培養目標的需要。

2 課程改革思路

(1)必須要打破原有的課程體制，通過對課程內容進行改革和整合，使該課程具有針對性、實用性、啟發性和趣味性。我們認真設計并創新了教學模式，把必須掌握的汽車電工電子知識融匯在實驗實訓之中，以汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業知識迅速結合起來，提高學生獨立分析專業問題和解決實際問題的能力。

(2)課堂教學嚴格按照“以項目為導向，以工作任務為引領”的指導思想。通過選用汽車典型工作項目，設計有針對性的工作任務。先以創設工作任務情境吸引學生的注意力，激發學生學習興趣，使學生從被動接受地位變為認識主體，成為知識的探索者，主動地參與到教學過程中，積極的學習理論知識和參與動手實踐活動。

(3)構建“校企合作，工學結合”的開放式人才培養模式，積極主動和企業聯系，為學生尋求頂崗實習及就業的崗位，與企業專業技術人員進行交流探討，了解崗位所需知識能力架構，進一步完善教學計劃。校外實訓基地設備先進、齊全，能夠滿足學生了解企業生產實際、體驗企業文化、頂崗鍛煉的需要。

3 課程改革措施與方法

(1)通過對汽車類專業人才結構需求狀況的調研，總結企業對人才需求的規格要求和職業能力要求，從而為該專業的工學結合人才培養方案的構建提供理論依據。

(2)通過本課題的研究進一步完善課程教學體系和修訂專業教學大綱與教材體系，使之與后續專業核心課程“汽車電氣設備”、“汽車電控技術”更好地銜接。

(3)結合汽車的具體應用，“以項目為導向，以工作任務為引領”序化教學內容。編寫出一部適合高職教育特色的《汽車電工電子技術》項目式教材。

(4)根據企業的實際需要更新教學內容，推行“以能力培養為中心，以理論知識服務于能力培養為目標”的教學模式，變傳統式教學為項目式教學，從而培養出更多受到汽車行業需要的高素質技能型人才，更好的服務于區域經濟；

(5)進一步加強和完善現代化教學設施的建設，更好地利用各種現代化教學手段為課程教學服務，

(6)進一步加大汽車專業實驗實訓室的使用程度，使實驗實訓室成為培養學生掌握理論知識和實踐技能的重要基地，切實提高學生在校實踐鍛煉和社會崗位的貼近程度；

(7)進一步加強和企業的密切合作和交流，定期將學生送往企業一線實踐鍛煉，頂崗實習，將所學理論和實際很好的結合；

(8)注重多種考核方法相結合，大幅度增加實踐能力、職業能力的考核內容及比重，使學生減輕筆試的壓力，提高學生平時參與實踐的積極性。

4 課程特色與創新之處

4.1 結合汽車的具體應用，以實際工程項目為導向來設置課程的教學內容

(1)以“必需”、“夠用”為度，根據企業的實際需要，將課程內容進行改革和整合，使該課程對汽車類專業更具針對性，編寫出一部適合高職教育特色的項目式教材；(2)采用“以項目為導向，以工作任務為引領”的教學模式，使學生掌握最適用的知識點和技能，培養學生運用所學理論分析問題和解決問題的能力。

篇（9）

一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評

1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值

《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業的重要專業核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業能力的培養和相關職業素質等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業專科教學要求。但隨著學院不斷發展壯大，汽車服務工程專業成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業專科教學，又能滿足汽車服務工程專業本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。

總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。

2、國內外研究現狀述評

我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。

汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業發展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得。”顯而易見，人才問題對于汽車產業的整體發展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點

1、汽車電氣實驗室建設的主要內容

本項目設計研發十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統，起動系統，照明系統，信號系統，儀表系統，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統，電動后視鏡等。學生對各系統零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實驗室建設的重點難點

本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。

三、本項目的特色和創新之處

本項目由我院汽車專業專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業學生學習。

本項目創新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規的汽車實驗室建設是本項目的創新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。

結論

汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環節，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環節，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。

參考文獻

篇（10）

綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。

汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式。

“講―演―練―評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。

(2)改革人才培養模式

改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。

參考文獻:

篇（11）

中等職業學校是培養高素質專門技術人才的基地，肩負著向特定的行業和崗位培養合格的操作技能型人才的使命。汽車運用與維修專業教學擔負著培養從事現代汽車維修任務的技能型人才的重任，因此，專業課程的教學方法必須依托于職業活動，從典型的工作任務中開發教學項目，按照工作過程的邏輯建構教學內容，從“項目活動”的準備、進行、總結到成績的考核與評定，都有學生參與，這樣才可以實現學校培養與企業需求無縫銜接，畢業生可以“零距離”上崗。

《汽車電氣設備構造與維修》課程是一門介紹汽車電氣設備構造，解釋汽車電氣作用原理，分析汽車電氣工作特性，傳授汽車電氣使用和維修技能的專業課。如何在汽車電氣教學過程中，教授學生一種獨立獲取知識的方法。通過實踐發現，在汽車電氣專業課中通過理實一體化教學，能夠達到較好的效果。

一、汽車電氣理實一體化教學設計及實施過程

1.理實一體化教學設計

由于汽車電氣包含了電器構造、工作原理和電路圖等專業知識，內容比較枯燥，學習的時候難度較大。在校學生大多數物理基礎較弱，許多學生在聽課過程中會遇到聽不懂的就不想聽，課后花在看書的時間太少，造成學習吃力。

一體化教學主要包括項目法、案例分析法、實物教學法等多種教學方法，它是以學生的發展為主體、以培養探索能力和實踐能力為目標的教學模式。在教師的指導下，學生按照所學的內容，分項目進行理論和實訓相結合的學習活動。學生通過對各個項目理論和實訓的學習活動，養成一種積極的、主動的、合作探究的學習態度，彌補課堂教學上的不足。

在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，根據課程的內容，在開學初，結合本課程相關的章節內容，提出一些課本上有的，與實際汽車技術應用廣泛，或是表明汽車發展趨勢相關的內容作為學習項目；在上課時，用汽車專業視頻、多媒體教學課件、實物等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓時，學生分組進行操作，一個老師現場指導一個小組學生的實踐操作。教學過程中，學生可以現場與老師、同學進行討論，通過這樣的方法可以極大地調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而大大地提高教學效果。

2.教學方法實施過程

（1）教學場所要求

實現理實一體化需要與專業學習相適應的硬件設備和學習環境。所以，在教學過程中，要配備理論教學所需要的多媒體設備及實物；實踐教學需要與理論教學相配套的實訓設備、工具等。因此，實現汽車電氣理論教學需要在教室里安裝投影儀，并配備相應的實物；實踐教學需要在汽修實訓基地里完成，配備電氣試驗臺、實教板、實車以及各種檢測和拆裝工具。

（2）教學時間安排

把理論教學和實踐教學融入到一起是理實一體化教學的最大特點，學生在上課過程中不但可以聽老師講解書本上的理論知識，在理論課上完后，可以馬上進行實踐操作，這樣就可以避免發生學生理論課與實踐課脫節的問題。教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學生就可以把知識當時就理解滲透，并且應用于實踐。

（3）教學實例

《起動機控制電路》教學方案：在教授汽車起動機控制電路時，先結合汽車電氣課本知識，講一下起動機控制電路的組成，再畫出汽車發動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物，讓學生在實際動手的同時，知道汽車起動系電路的組成，理解汽車起動系以及起動機的各部分的作用。這樣即提高了學生的學習興趣，又吸引了學生的注意力，讓教學工作的開展更加容易，而且也在不知不覺中讓學生掌握了汽車起動系的知識。授課安排如下表：

二、成績的考核與評定

成績是學生最關心的，也是評價學生學習態度的一個指標，成績的評定能否做到公平、公開、公正，這也是衡量一個教師職業道德的標準。特別是項目教學法它所追求的是學習過程，而不是學習的結果，其最終的目標是培養學生的專業能力、社會能力、協作能力、公關能力、創新能力及其相關能力。為此，我們的成績評定主要由以下幾方面組成。

1.平時成績

以作業完成的數量和質量構成，占20％。其目的是督促學生去查資料完成工作頁，從而增強學生的理性認識，這項成績是機械的，它是量和質的結合，學生只要勤勞就能取得，但它是量的突破，質的升華。

2.理論成績

以學生期中和期末成績匯總得到，占30%。學生在參加0才諾目際院螅玫降鈉謚瀉推諛杉ㄊ撬竊謖庋詼宰約核е兜囊桓鱟芙幔虼耍從α搜岳礪壑墩莆盞檬欠窶喂獺?3.實踐成績

以項目完成的過程和結果構成，占50％，這項成績是核心成績，它是學生綜合能力的體現。如：計劃、組織、協調、操作、檢測、鑒定、總結等等。成績可以由學生自評和互評，教師再將其項目完成的過程和結果進行綜合成績評定。這樣既尊重了學生的勞動成果，又不失嚴謹的教學態度，同時也體現了公平、公開、公正的成績評定。學生對自己的成績也能心知肚明，心服口服，在下個項目活動時學生就會有新的動力。

三、理實一體化教學帶來的變化

1.學習方式的重大變化

在汽車專業課教學中運用理實一體化教學，為學生提供了相對獨立的有計劃的學習機會，學生們都積極地表現自己的特長和優點。在一些內容學習上， 我們采用競賽法，例如在拆裝一些部件時采用各組分別選取幾名同學進行比賽，學生學習興趣高漲，真正體現了“以教師為主導，以學生為主體”的理念。

2.培養了學生綜合運用知識的能力

學生只有書本知識是不夠的，如果這些知識得不到應用，長期處于相互分割的狀態中，它們往往會被遺忘。在理實一體化學習過程中，學生充分運用了所學到的知識，在實操上每次實訓時進行動手操作，分析故障等，展示學生的綜合水平。整個一體化學習的開展充分體現了“學以致用”的觀點。學習科學研究的方法，發展綜合運用知識的能力，這對于汽車電氣教學是至關重要的。

3.學會分享和合作

合作的意識和能力，是現代人所應具備的基本素質。現代科技的發展是人們合作探索的結果。在汽車專業課的一體化學習中，采用小組式的學習方式，為學生提供了合作機會，通過組員在與他人共同學習、共享經驗的過程中，形成了一種積極的、主動的、合作的學習方式，培養了學生合作與共享的個性品質。

通過一年多的教學經驗，我將不斷地提高，來適應當今的教學，適應學生的學習，讓學生在學校能真正學到有用的東西，不僅僅是成為社會上的一名技術人才，更要成為一名綜合素質相當高的人才。

參考文獻