緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇汽車空調(diào)實訓總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

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一、課程性質(zhì)與作用

《汽車空調(diào)檢測與維護》是新能源汽車運用技術專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，在培養(yǎng)學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)方面具有重要作用。通過本課程的學習，學生掌握空調(diào)系統(tǒng)檢修必需的知識和技能，重點培養(yǎng)學生獨立排除空調(diào)系統(tǒng)常見故障的能力，同時培養(yǎng)學生遵紀守法、誠實、守信、善于溝通與合作的品質(zhì)，樹立良好的環(huán)保、節(jié)能、安全和為客戶服務的意識，使學生畢業(yè)后完全能夠勝任汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修及相關行業(yè)的工作。

二、課程的目標

《汽車空調(diào)檢測與維護》課程以常見車型為實例，系統(tǒng)闡述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、結(jié)構、工作原理、使用維修和故障診斷技術。要求學生掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)零部件和總成的基本檢測與維修技能，掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷方法，能熟練使用空調(diào)檢修工具及儀器設備，能閱讀英文維修資料，及時了解汽車空調(diào)的最前沿技術，做到懂原理、能診斷、會檢修，同時樹立良好的環(huán)保、節(jié)能、安全和為客戶服務的意識。

三、課程設計理念與思路

按照高職院校高技能人才培養(yǎng)的要求，積極與行業(yè)企業(yè)合作，開發(fā)以企業(yè)工作過程為基礎的教學模式。基于工作過程整合、序化教學內(nèi)容，基于工學結(jié)合組織課程教學。教、學、做相結(jié)合，理論與實踐一體化，學習與工作一體化，通過學習體驗工作，通過工作學會學習，突出學生職業(yè)能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，正確處理培養(yǎng)學生職業(yè)崗位的針對性和職業(yè)崗位遷移能力的關系，正確處理培養(yǎng)學生技術應用能力和創(chuàng)新能力的關系，體現(xiàn)高職“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”的高技能人才培養(yǎng)目標。

1.加強與行業(yè)企業(yè)合作，深入企業(yè)生產(chǎn)第一線，對企業(yè)相關崗位和工作任務進行調(diào)研，構建相應崗位或崗位群，分析企業(yè)典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業(yè)能力，參照相關職業(yè)資格標準，針對不同能力層次進行能力分解，設計具有層次差別的工作任務，規(guī)劃課程。

2.以典型工作任務為導向，學生完成工作任務為教學載體，理論實踐一體化教學模式為基礎，針對每個教學點我們設計了若干實際工作任務，各個工作任務的知識點有重疊的部分又有各自的側(cè)重點，以此幫助學生更容易地掌握理論與實踐知識。學生從接受任務開始，在教師的指導下，逐步完成工作，直到完成任務，逐項掌握工作任務中的理論和實踐技能等知識點。

3.在教學中采用“工學結(jié)合”、“行動導向教學”、“現(xiàn)場教學”、“項目教學”、“團隊工作”等先進的教學方法和手段，充分體現(xiàn)職業(yè)教育培養(yǎng)職業(yè)技能的特點，為培養(yǎng)學生掌握符合企業(yè)崗位需要的技能和職業(yè)素質(zhì)服務。

4.建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)資格水平的課程標準和評價體系，采用任務完成考核、技能實操考核、職業(yè)資格考核等多種評價方式，規(guī)范課程教學的基本要求。

5.充分與行業(yè)企業(yè)合作，利用企業(yè)的汽車維修資源優(yōu)勢，建設高水平網(wǎng)絡課程學習平臺。學生通過網(wǎng)絡教學錄像、網(wǎng)絡教材、網(wǎng)絡課件自主學習，還可以完成在線測試、網(wǎng)上答疑、技術咨詢等，與課堂教學形成立體交叉的教學方法。

四、教學模式的設計與創(chuàng)新

《汽車空調(diào)檢測與維護》課程最大的特點是根據(jù)最新的職業(yè)教育課程改革理論，圍繞相關企業(yè)崗位典型工作任務，建立以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計，全課程分為5個項目。根據(jù)行動體系學習課程特點，教學模式不斷發(fā)生變化，具體如下：

1.實訓和理論一體化的課程體系

本課程引入最新課程設計理論，按照“必須、夠用”為度的原則，重組課程結(jié)構。圍繞專業(yè)相關崗位，以企業(yè)典型工作為載體，設計學習情境，在若干個學習情境中將有關汽車空調(diào)系統(tǒng)的理論知識和實踐技能融合在一起，嵌入國家有關職業(yè)資格的技能，理論由淺入深，技能由簡單到復雜。使得學生在理論課程中有實踐的感性認識，實踐課程中有理論知識的理性分析。

2.理論實踐高度一體化的課程教學模式

高職院校的辦學目的是實踐技能的培養(yǎng)，為更好地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，專門創(chuàng)造了理論與實踐一體化的教學環(huán)境，配備了多媒體教學手段及實物，配置了學生實訓設備。在工作任務為導向的教學活動中，學生在每個學習情境的開始就是接受一項工作任務并完成它。在教學過程中，學生是學員也是學徒，教師既是老師又是師傅，教師帶領學生逐步完成工作，并在進行中講解相關知識，學生邊聽邊看、邊看邊做。在這種模式下，學習目的性強，學生學習興趣很濃厚。

3.建立符合崗位需求和嵌入職業(yè)資格標準的課程評價體系

課程考核分考試、考查和綜合考評等多種形式，如筆試、口試、實踐操作、任務完成、課業(yè)總結(jié)、調(diào)研報告、工作總結(jié)等方式，考核內(nèi)容有理論知識、專業(yè)技能水平、勞動規(guī)范遵守、安全環(huán)保意識、團隊協(xié)作能力、思考創(chuàng)新能力等，重在考查學生的能力素質(zhì)，鼓勵以各種職業(yè)資質(zhì)考證或技能、水平、能力等級考證代替一般考試；學生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例可根據(jù)專業(yè)與課程特點確定。

4.工學結(jié)合的教學思路

（1）聘請企業(yè)專家來校任職或授課。聘請國內(nèi)汽車空調(diào)方面的專家來校任職或授課，使課程內(nèi)容、模式與企業(yè)接軌，適應汽車空調(diào)市場高速發(fā)展的需求。

（2）在校外實習基地進行情境教學。為了讓學生感受真實的企業(yè)工作氛圍，體驗企業(yè)文化，部分學習情境的教學安排在企業(yè)進行，由相關企業(yè)的技術骨干親自授課，2名教師協(xié)助，通過實踐，學生普遍反響良好。

（3）組織學生到企業(yè)頂崗實習。利用業(yè)余時間，組織學生去企業(yè)頂崗實習，學習企業(yè)工位布置、維修站經(jīng)營程序、汽車空調(diào)保養(yǎng)維修程序、行業(yè)情況及發(fā)展。通過實習，融入企業(yè)的工作過程，鞏固汽車空調(diào)的基本知識及維修技能，不斷提高對汽車空調(diào)的故障診斷及排除故障能力。

參考文獻：

[1]王琳.基于工學結(jié)合的專業(yè)建設和課程改革實踐與探索[J].職業(yè)技術教育，2012（01）.

[2]肖玉玲，張用偉.高職院校精品資源共享課程建設的不足與對策：魅力中國，2013（22）.

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G712.3；U472-4

隨著技術革新，、崗位工作復合化，對崗位職業(yè)能力的要求越來越高。職業(yè)院校采用理實一體化教學培養(yǎng)的操作型技能人才不再滿足現(xiàn)代企業(yè)的要求。汽車維修專業(yè)通過調(diào)查、實踐專家研討、教學分析研討等，構建了工學結(jié)合一體化（下簡稱“一體化”）課程體系，開發(fā)了一體化課程。通過6年教學實踐，提高了學生的學習興趣，提高教學效率與質(zhì)量。同時，還鍛煉出了一批一體化教師，培養(yǎng)了一批深受企業(yè)歡迎的優(yōu)秀畢業(yè)生。

一、一體化課程體系的開發(fā)

在人社部關于《技工院校〈一體化課程規(guī)范開發(fā)技術規(guī)程〉》指導下，汽車維修專業(yè)組織召開企業(yè)實踐專家研討會，調(diào)研了實踐專家的職業(yè)發(fā)展階段調(diào)研；充分分析了汽車維修工的職業(yè)發(fā)展調(diào)研、典型工作任務描述；召開汽車維修專業(yè)教學分析研討會，選擇了汽車底盤機械系統(tǒng)維修、汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)維修等9個任務領域作為汽車維修專業(yè)課程，構建以培養(yǎng)職業(yè)綜合能力為核心的一體化課程體系。并按工作過程導向和行動導向教學理念開發(fā)汽車空調(diào)維修一體化課程。

1.開展典型工作任務描述。典型工作任務描述是構建一體化課程體系的核心工作之一，參照企業(yè)任務書或工單的形式。主要包含工作任務的來源、工作任務的含義、工作任務的工作過程三方面內(nèi)容。

2.分析任務工作過程，確定工作與學習內(nèi)容。通過典型工作任務描述，提煉出工作與學習內(nèi)容。主要包括工作對象、設備、工具與材料、工作方法、勞動組織、工作要求等。通過典型工作任務的學習培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力。

3.參照國家職業(yè)標準，確定職業(yè)能力目標。學生學完本課程后具備汽車空調(diào)維修方面的綜合職業(yè)能力。包括知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)方面的目標，并能獨立完成汽車空調(diào)日常維護等4個代表性的工作任務，并養(yǎng)成執(zhí)行相關技術標準和操作規(guī)范。

4.根據(jù)學習目標，設計學習情境。為了實現(xiàn)課程目標，按學生認知規(guī)律，采用遞進或并列相結(jié)合的結(jié)構來呈現(xiàn)專業(yè)知識、專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，汽車空調(diào)維修學習情境設計如下表。

5.根據(jù)學習情境，選擇合適的學習方法和教學組織形式。本課程建議為教學班為單位，分小組在汽車空調(diào)維修工作站內(nèi)實施教學，并建議連續(xù)安排4周完成課程教學。在組織教學過程中，按“咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估”六個基本環(huán)節(jié)實施教學，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。在一體化教學基礎上靈活采用大腦風暴法、引導課文法等行動導向教學方法。

6.根據(jù)教學內(nèi)容制定教學評價方式。本課程采用過程評價，評價要素主要有學習態(tài)度、職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力和方法能力。

7.根據(jù)教學需求，配置教學資源。安排一體化教師上課。根據(jù)教學需求，充分利用教學硬件環(huán)境建設工作站、開發(fā)學習、工作頁、課件等課程資源輔助教學。

二、一體教學實踐

1.典型工作任務描述是開發(fā)一體化課程的關鍵技術。開發(fā)一體化項目課程時一定要重視對工作任務的細致描述，可參照企業(yè)任務書或工單的形式。

2.工作過程導向的學習情境設計是一體化課程實施的關鍵技術。學習情境的教學方式方法組織形式是最關鍵環(huán)節(jié)，按工作過程組織實施教學是學習情境的教學設計的核心，學習過程與工作過程保持一致，并職業(yè)核心能力滲透到教學各環(huán)節(jié)中，旨在培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。

3.開發(fā)學習工作頁引導學習，便于開展一體化教學。按工作過程組織實施教學是以工作任務引領學習知識、訓練技能和養(yǎng)成良好職業(yè)素養(yǎng)。學習工作頁的主要功能是指引學生通過完成工作任務來學習知識、訓練技能、培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。學習工作頁包括任務描述、過程、任務拓展等要素。

4.開發(fā)教學資源，輔助教學。開發(fā)課程教學資源，按教學過程制作課程PPT，能輔助教學起事半功倍的作用。

三、一體課程的實踐體會

一體化課程體系的基本特征是“學習的內(nèi)容是工作，通過工作完成學習”，其載體是綜合性的、典型的工作任務。工作過程導向的一體化課程體系是以基于職業(yè)崗位工作任務分析為基礎的新型課程體系。通過多年教學實踐，總結(jié)了如下三個特點。

1.以完成工作任務為主線的一體化課程體系。在基于汽車維修工的職業(yè)發(fā)展調(diào)研和典型工作任務分析構建的一體化課程體系，按工作過程組織實施教學。以完成實際崗位的工作任務為主線，學習相關的專業(yè)理論知識、訓練專業(yè)技能、工具及設備的使用等工作過程，實現(xiàn)“學習內(nèi)容與實際工作、學習過程與工作過程統(tǒng)一”。

2.內(nèi)容結(jié)構實現(xiàn)知行合一，實現(xiàn)九位一體。企業(yè)崗位工作任務、教材內(nèi)容結(jié)構、訓練項目相統(tǒng)一，實現(xiàn)了知識、技能和工作一體化。專業(yè)實現(xiàn)管理機構一體化；構建了一體化學習站，實現(xiàn)了學習與工作情景一體化；理論教師與實習教師一體化；采取邊做、邊學、邊教，實現(xiàn)工作、學習、教學一體化；開發(fā)理論與實踐融為一體的一體化課程；課程標準、授課計劃等教學文本一體化；學習站與車間一體化；采用行動導向教學，以學生為主體，教師為主導的互動式課堂教學，實現(xiàn)師生教與學一體化；實行過程考核，將理論考核與實訓考核一體化，合稱為九位一體。

3.便于開展項目化教學，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。學習情境源于企業(yè)經(jīng)營過程、生產(chǎn)過程和工作過程。課程的結(jié)構或內(nèi)容結(jié)構是由職業(yè)崗位的工作任務組成，具備了工作過程導向一體化課程的特色。同時，教學過程與工作過程相統(tǒng)一，理論與實踐合一，實現(xiàn)“知行一體化”，便于實施一體化教學和行動導向教學，為培養(yǎng)學生的崗位工作過程能力起到積極推動作用。

通過多年的課程改革實踐，崗位工作任務分析是構建一體化課程體系的一種比較科W的、實用的、可操作的課程改革技術。并通過教學實踐證明，一體化課程是技工院校培養(yǎng)高級技能人才的一種較為合適的課程。

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一、電控發(fā)動機故障排除基本技能教學

電控發(fā)動機的故障檢測與排除復雜得多，對維修人員的技術水平要求也高得多，很多新的技術手段被用在電控發(fā)動機的故障排除上，因此教學內(nèi)容也要及時更新。

一是讓學生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術升級、故障碼的讀取應該作為一個基礎項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術支持。

二是讓學生懂得分析發(fā)動機數(shù)據(jù)流。發(fā)動機數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設定汽車的運行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準確找到故障的根源。

三是讓學生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現(xiàn)動機的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機械方面的故障也應引導學生采取相應的工具和儀器進行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動機故障排除實訓教學課題分解

電噴發(fā)動機的故障的類型主要包括有發(fā)動機啟動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機動力不足和發(fā)動機水溫高等。在實訓教學當中，我們根據(jù)不同類型故障設置了幾個課題，每個課題在教學中由實習指導教師在實訓設備（或?qū)嵱栍密嚕┥线x取常見故障的發(fā)生部位設置故障，把設置故障后的實訓設備的故障排除作為工作任務交給學生去完成，由學生根據(jù)故障特征和所學的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導和提示。通過完成這些課題的實訓練習，學生基本上能把電控發(fā)動機常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動機啟動困難

本課題知識點：電控發(fā)動機啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設置的故障點見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動機正常工作但發(fā)動機無啟動征兆 1.油箱無油

2.點火電路故障

3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關（慣性開關）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路

2.課題二：發(fā)動機怠速不良

本課題知識點：發(fā)動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機怠速不良的原因相對復雜，涉及多方面的原因，對學生的理論水平要求較高，教師在教學中在可設置故障點較多。教師設置的故障點見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點

部位或檢查方法 教師設置故障點

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風故障 曲軸通風閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學生測量缸壓

配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動機動力性不足

本課題知識點：在發(fā)動機運行中，由于技術狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設置的故障點見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位

4.課題四：發(fā)動機水溫高

本課題知識點：發(fā)動機水溫高也是電控發(fā)動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發(fā)動機功率下降外，還會縮短發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫燈亮，這并不是發(fā)動機真的水溫高，引起發(fā)動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設置的故障點見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點

機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機機油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關故障、檢查散熱風扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風扇繼電器故障

三、電控發(fā)動機故障排除實訓教學的開展

首先，組織全體學生進行基本技能的學習和訓練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機故障排除手段的基礎，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機故障的類型、特點和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關的數(shù)據(jù)流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導學生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習慣。

電控發(fā)動機故障排除實訓練習的開展形式采用小組教學法，選擇學習能力、協(xié)調(diào)能力都比較強的學生擔任組長。教師把設置好故障的設備以工作任務的形式交給組長，并分發(fā)工作任務書。由組長按照教師的意圖組織本組同學開展工作任務，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導和開展協(xié)調(diào)實訓，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學生提出的疑問。

在操作過程當中，教師要提示學生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實訓報告書上，然后由教師在課后進行點評。

四、電控發(fā)動機故障排除實訓教學中的注意事項

電控發(fā)動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學中教師一定要告誡學生要嚴格遵守技術規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習慣。

一是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。

三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進的設備和技術手段，維修經(jīng)驗積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應該熟練掌握，這一點往往是學生所忽略的地方。

五、結(jié)語

電控發(fā)動機的故障排除的實訓教學是汽車運用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機的結(jié)構、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學中一方面要教導學生按照技術規(guī)范進行操作，另一方面又要引導學生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗，加快工作效率。

參考文獻：

篇（4）

一、一體化教學改革的內(nèi)涵

一體化教學，就是將理論教學與實訓教學融為一體，邊講邊實訓，把課堂放到實驗室、實訓場。其目的就是要打破傳統(tǒng)教學模式的束縛，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求以及用工單位的需要，逐步改變過去的以理論課教學為主、學生被動接受知識、理論和實際脫離的現(xiàn)狀，從以教材為中心向以社會需求及教學大綱和培養(yǎng)目標為中心轉(zhuǎn)變；從以課堂理論講解向?qū)嶋H操作及技能訓練轉(zhuǎn)變。把一體化教學改革的內(nèi)涵貫徹到實際教學中，我認為必須做到以下三個方面：

1.教學內(nèi)容與用工需求一體化中職辦學的目的主要是培養(yǎng)社會所需求的勞動力，是為社會、為企業(yè)而服務的，脫離了社會用工現(xiàn)狀的中職辦學方針或者是專業(yè)教學內(nèi)容都是毫無意義的，因此，電子專業(yè)的教學內(nèi)容，必須符合珠三角電子行業(yè)的用工需求。根據(jù)2011年我校電子信息專業(yè)的就業(yè)情況，目前珠三角電子行業(yè)用工需求主要有：電子產(chǎn)品或零部件一線生產(chǎn)工、電子零部件裝配工、電子設備檢測工、電子電路圖初期制作員、樓宇設備安裝工、樓宇設備操作工、樓宇設備維護工、監(jiān)控設備安裝工、監(jiān)控設備維護工、單片機編程技術員等。

2.理論教師與實訓教師一體化由于一體化教學需要在實訓中滲透理論，通過理論指導實訓，因此需要電子專業(yè)的教師能夠同時指導學生理論與實訓，而且，還需要教師對電子專業(yè)的各個專業(yè)學科或者各個教學模塊都能掌握。這一點，在下面的內(nèi)容中，將會提到電子專業(yè)一體化改革需要什么樣的教師。

3.理論教學與實訓室一體化理論與實訓的一體化教學，顧名思義就是把理論教學課堂搬到實訓場中，然而如何分配理論教學與實訓教學的比例，成為一體化改革的一個重點。“理論講得多，實訓做得少”；還是“理論講的少，實訓做的多”，難道理論與實訓在有限的課時里成了此消彼長的存在？實際上剛好相反，理論與實訓并不矛盾，而應該統(tǒng)一起來。理論是為指導實訓服務的，而實訓是檢驗理論、運用理論的平臺。所以，我認為，在有限的課堂時間里，理論教學的時間不是一個定量，而是一個變量，因應不同的教學內(nèi)容、教學難度、教學目的的需要而適當?shù)母淖儯厥侵v的“精”，而不是講的“少”，目的是講的通俗易懂，讓學生以最快的速度消化；而實訓也不應是單純的“多”，而是做得“熟”，凡是學過《教育學》的教師都知道，片面的、機械式的反復模仿操作連尚未進化的黑猩猩都能勝任，何況是人，然而我們的學生需要做得“熟”，“邊做邊理解，越做越生巧”，才能稱之為“熟”。

二、如何落實電子專業(yè)一體化教學改革

篇（5）

關鍵詞 ：高職；汽車營銷；課程實施；工作過程；學習情境

作者簡介：李凱，男，湖北工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系講師，汽車運用技術專業(yè)教研室主任，主要研究方向為汽車銷售課程教學；趙艷杰，男，湖北工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系講師，碩士，汽車電子技術專業(yè)教研室主任，主要研究方向為汽車電控發(fā)動機課程教學；江軍，男，湖北工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系講師，碩士，主要研究方向為汽車空調(diào)等課程教學。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7747（2015）06-0010-02

一、課程由來及改革設計

傳統(tǒng)的針對汽車銷售這一崗位課程，主要以“汽車營銷”、“汽車銷售技法”、“汽車銷售實物”等名稱命名。近年來，高職教育在進行專業(yè)優(yōu)化時，提倡基于工作過程系統(tǒng)化課程體系的構建，這種體系構建是建立在對企業(yè)、院校、學生等調(diào)研的基礎上，對企業(yè)的職業(yè)崗位進行分析，提煉崗位典型的工作任務，并對工作任務進行描述轉(zhuǎn)化設置專業(yè)課程體系。“乘用車導購”是根據(jù)汽車銷售企業(yè)中具有代表性的汽車特約經(jīng)銷商（4S店）的銷售顧問崗位上導購這一典型工作任務，按照工作過程系統(tǒng)化的要求確立轉(zhuǎn)換的一門理實一體化課程。［1］教學過程一般以工作任務驅(qū)動、任務教學法為主體進行，在任務的計劃實施過程中獲取崗位所需的知識和相關技能。以每個學習情境選取的項目載體為工作對象劃分若干個工作任務，并按“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”六步法制定任務教學計劃表。其具體的教學計劃如表1所示。

二、課程實施過程中的問題探究

（一）學習任務選取及學習任務單的設計

任務教學法是以工作任務為核心來訓練專業(yè)技能并構建專業(yè)理論知識的教學法，［2］而“基于工作任務”是這種教學法的核心思想。為此，在學習任務選取時，必須具有真實性、典型性和可遷移性。而作為教學活動的引導者應加強與實際工作的聯(lián)系，經(jīng)常參加企業(yè)實踐鍛煉，提高專業(yè)水平與教學水平。授課教師必須每年到汽車銷售企業(yè)參加實踐活動，從而豐富教學內(nèi)容，提高專業(yè)技能，掌握銷售流程、銷售技巧、銷售過程掌控等企業(yè)真實的情境及專業(yè)發(fā)展趨勢。

（二）任務實施過程的管理及掌控

學習任務單作為教學過程的引線，必須考慮到任務實施過程的管理。所以，設計中有小組成員名單，每次實訓環(huán)節(jié)組員必須自己本人簽到，這樣，在很大程度上提高了學生的出勤率。

在課程實施的開始階段，教師要對工作任務和流程進行分解，由學生自己制定相應的工作計劃，再引導學生明確每一階段的具體任務，從而有針對性地和知識內(nèi)容進行有效的鏈接，并注重對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

實訓過程由小組完成任務，小組內(nèi)每兩人坐一個單組，分別扮演銷售顧問與顧客，當某個同學缺勤時，會導致搭檔的實訓無法進行，進而相互之間有提醒和監(jiān)督作用。另外，課程改革后，任務被賦予分值，學生完成相應的任務便掙取相應的分值，最后累計相加并計入學生課程成績中，寓教于學，寓考于學。

實訓環(huán)節(jié)中，教師作為巡查員，在小組間來回穿插，觀察學生的實訓進程、實訓表現(xiàn)，并做相應的記錄、考核和反饋。

（三）任務實施結(jié)果及課程考核評價

任務實施結(jié)果是對分項技能目標的掌握，課程考核評價是對崗位工作能力的綜合檢驗。為此，課程制定了以任務工單考評為基礎，采用過程性考核與水平性考核相結(jié)合的方式。

學生評價、教師評價與企業(yè)專家評價共存，這是學生檢驗與反思問題的解決過程。課程考核既是總結(jié)與提高的重要階段，又是培養(yǎng)學生良好的自信心與成就感的絕好時機。

三、課程實施過程中的疑難問題

課程實施過程中會出現(xiàn)以下疑難問題：（1）班級容量、設備數(shù)量、師資力量在教學過程中是相輔相成、相互聯(lián)系的，若要保證課程實施效果須加大投資；而涉及到實訓投入、教學成本等問題時，必然受到學校客觀條件的制約；（2）課程考核中采用學員自評、小組互評、教師點評，通過單項要求、總線控制等措施進行激勵。其初衷是通過各種方式，讓學生參與、投入到教學環(huán)節(jié)中去，但由于高職學生知識起點低，實訓過程中學生的關注點、興趣度、集中性等會產(chǎn)生偏離。（3）企業(yè)評價銷售顧問的表現(xiàn)是否優(yōu)良，很重要的一點是看其服務流程。課程實施過程中雖采用了行動導向的教學，且分組實施的過程中學生自己扮演模擬潛在消費者，但是，在購買心理、購買環(huán)節(jié)和消費評比等很多方面，還是不能與真實情境相匹配。雖然銷售流程相似，卻缺乏真實的企業(yè)環(huán)境、真實的顧客群體和消費心理，這樣，導致課程實訓環(huán)節(jié)過程中的真實性大打折扣。（4）由于當前汽車行業(yè)火熱，導致汽車相關的專業(yè)學生報名異常火爆。要保證兩個班級在4節(jié)課內(nèi)每個小組都進行實訓，最終，小組每個成員可能獲得的實訓時間僅僅為3分鐘。而在實際的過程中，一般銷售的一個環(huán)節(jié)所花的時間也不止這么多。于是，教師在此過程中只能壓縮流程，緊湊完成單項任務的觀察和考核，對于學生的實訓表現(xiàn)難以進行過多的點評、反饋。很多情況下，學生只是了解了銷售的過程形式，而未能掌握銷售的環(huán)節(jié)技巧。

實踐證明，基于工作過程導向的“乘用車導購”課程開發(fā)實施，在實踐教學中雖然遇到諸多困難，但其教學優(yōu)勢也是非常明顯的。一方面，激發(fā)了學生的學習興趣，以崗位任務為媒介，學習任務單為引線，學生學習的主動性和積極性大幅提高；另一方面，提升了教學質(zhì)量，學生實際知識掌握程度及銷售的動手能力比以前明顯提高，與崗位接洽度進一步拉近；同時，在小組實訓過程中，注重學生綜合素質(zhì)的形成，使學生的合作共事能力和團隊協(xié)作精神等均有所提升，更加有利于學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

參考文獻：

篇（6）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）35-8118-02

空調(diào)器電控系統(tǒng)是空調(diào)器組成環(huán)節(jié)中非常重要的部分，它關系到整個空調(diào)器的正常工作。這個部分的教學既是教學上的重點又是教學難點。在教學實施上采用有效的教學思路和方法是保證學生獲得良好職業(yè)能力的必要條件。從現(xiàn)有的高職院校和中等職業(yè)學校的教學情況來看，該部分內(nèi)容的教學十分重視理論知識，缺乏對學生實踐動手能力的培養(yǎng)，學生在知識體系上也沒有形成完整的邏輯框架，也就是說學生的知識建構是十分混亂的，在遇到具體的電器與控制系統(tǒng)故障時，學生就不知所措，理論依舊是理論，理論沒有與實際聯(lián)系起來，導致學習任務的失敗。

由于空調(diào)器教學主要是為了解決實際生活工作中遇到的問題，即圍繞著動手實踐能力展開的，所以我們應避免采用高等院校制冷工程專業(yè)課程的教學要求。我們培養(yǎng)的學生應該主要定位于使用者的角度，而不是定位于設計者的角度。所以使學生獲得空調(diào)器電控系統(tǒng)故障檢測和維修基本技能作為根本目標。

一般地，學生對制冷系統(tǒng)知識的掌握和制冷系統(tǒng)故障排除掌握的比較好，這主要是因為學生對于這部分內(nèi)容可以撇開許多理論化的知識，只需要掌握純粹的技能就可以了。但是空調(diào)器電控系統(tǒng)情況就不同了，首先學生必須掌握電控系統(tǒng)中關鍵元器件的物理性質(zhì)和它的基本功能；其次，學生必須要對各個模塊的功能要相當熟悉；最后，學生對整個電控系統(tǒng)要形成完整的認識。為了達成這三個目標，筆者通過實踐教學思考，成了幾點認識。

1 合理設計，優(yōu)化教學內(nèi)容

根據(jù)我們的教學定位，學生是以專業(yè)崗位為導向的，所以學生應該重點掌握電控系統(tǒng)的故障檢修和排除等技能上，根據(jù)空調(diào)行業(yè)的統(tǒng)計，空調(diào)電控系統(tǒng)方面的故障占到總故障的六成以上，所以這塊內(nèi)容是教學的重點。

通過對空調(diào)制冷系統(tǒng)的學習，我們發(fā)現(xiàn)學生絕大多數(shù)對理論上要求不是很高，且純粹的操作技能都能很好的掌握。但是，讓學生學習較為復雜的電路和控制方面的內(nèi)容就十分困難了，主要是由于大多數(shù)學生的物理基礎較差，學習電工電子技術十分吃力，從而造成了學生知識結(jié)構方面的缺陷。由于先修的電工電子課程學習效果不好，容易給學生帶來挫折感，導致他們在具體學習空調(diào)電控系統(tǒng)時，產(chǎn)生畏懼心理，厭學心理增強，最終導致學習失敗。

為了增強學習效果，我們建議電工電子課程做出適當?shù)恼{(diào)整，根據(jù)制冷專業(yè)特點，增加制冷設備中常用的一些電氣控制所涉及到的基礎知識，盡量避免電工電子部分繁瑣理論分析和計算部分，同時也刪除一些用不到的基礎知識，增加主要電路元器件外特性的教學，忽略內(nèi)部結(jié)構和原理的闡述，盡可能地提供不同廠家、不同型號的元器件實踐辨識，增加元器件檢測檢修技能的訓練內(nèi)容。所以，在教材內(nèi)容的選擇上，應該不拘一格，要根據(jù)學校實際情況和現(xiàn)有的設備條件，編寫合適的講義，而不是泛泛采用市面上的教材。

2 各個擊破，突出功能模塊

在掌握元器件知識的基礎上，我們根據(jù)空調(diào)電控系統(tǒng)的特點，設置了十個模塊內(nèi)容：濾波電路模塊、電源電路模塊、傳感器電路模塊、單片機電路模塊、操作顯示電路模塊、供電開關電路模塊、驅(qū)動電路模塊、過流保護模塊、蜂鳴器電路模塊和遙控接收電路模塊。我們同時注意到學生在掌握好單個元器件的基礎上，就可以適當引導，充分調(diào)動學生的積極性，充分挖掘?qū)W生潛力，變被動學習為主動學習，從而達到增強學習效果的目的。為此，我們要求學生采用自主學習和討論的學習方式。首先，學生要搞清楚每個模塊的主要功能，比方說傳感器電路模塊，就要求學生知道一是為單片機提供室內(nèi)室外溫度信號，控制壓縮機、風扇電機的運行時間；二是知道防冷凍、防冷風控制；三是知道除霜時控制加熱器的加熱時間等等。其次，要求學生知道功能電路具體包含哪些元器件，弄清楚這些元器件所起的具體作用，比方說學習濾波電路模塊時，就要認識到在輸入回路中串聯(lián)的熔斷器起到的作用，即當后面的線性濾波器或過壓保護電路有元件擊穿，使電流超過熔斷器標稱值后，熔斷器的熔體過流熔斷，避免過大故障范圍，實現(xiàn)過流保護。最后，掌握這些元器件之間的連接方式，找出整個模塊的輸入和輸出具置，能夠?qū)φ针娐吩韴D，認準每個實物在什么位置，能夠正確判斷每條線路的具體走向等等。

3 項目引導，貼近實踐教學

根據(jù)課程標準對知識、能力的具體要求，設置了典型電控系統(tǒng)故障：整機不工作、壓縮機不轉(zhuǎn)、制冷效果差、顯示屏字符故障、蜂鳴器不發(fā)音、電加熱器不加熱以及故障代碼等項目。這部分內(nèi)容教學事先不給出解決方法，而是采用較為開放的教學模式，學生可以獨立從互聯(lián)網(wǎng)上找到故障項目的排除方法，然后動手實踐，逐一排除故障，最后討論總結(jié)是什么原因?qū)е碌墓收希@些故障現(xiàn)象之間有什么異同。我們對學生的考核方式也相應做出調(diào)整，變過去籠統(tǒng)的筆試加操作的模式以小組為單位排除故障的整個流程的考察上，讓其他學生也參與打分，如在故障的排除過程中，有無法解釋或是讓評分人不理解的地方，考核成績要適當扣分，這樣做的目的是讓人知其然，還要知其所以然。

我們設置的項目基本上是很典型的，但是也難免有所遺漏，所以我們加強了與空調(diào)售后服務中心的合作聯(lián)系，一方面請有豐富實踐經(jīng)驗的維修師傅上門傳授經(jīng)驗，一方面派出學生去售后中心直接參與現(xiàn)地教學，讓學生獲得更多的感性認識，讓他們多體會，看看有經(jīng)驗的維修人員是如何排除故障的。我們也嘗試自己示教板，并讓學生參與其中，充分發(fā)揮學生在項目教學中的積極性，在實踐中鍛煉學生能力。

4 加強建設，實現(xiàn)仿真教學

由于受到客觀條件的制約，空調(diào)專業(yè)實訓教室還有許多不足，諸如配套設施部完備，數(shù)量也不足，導致在實踐教學中，學生人多，而實際可操作的設備不足，經(jīng)常出現(xiàn)少數(shù)人動手，而大多數(shù)人旁觀的情況，影響了教學效果，而且一個項目完整做完也要花很長的時間。另外，學生接觸到的機型也比較單一，面對未接觸過的品牌貨型號的空調(diào)器時，學生顯得力不從心。為此，必須獲得上級有關部門支持，加強專業(yè)教室建設，建立有定頻空調(diào)、變頻空調(diào)、中央空調(diào)和汽車空調(diào)等電氣實驗室，增加實訓器材的配套設施數(shù)量，增設制冷專業(yè)空調(diào)仿真訓練器材，通過仿真器材訓練可以大大減少日常所需好處部分的訓練內(nèi)容，同時可以增加學習效果。我們依托學校網(wǎng)絡平臺，建立空調(diào)專業(yè)網(wǎng)站，首先要豐富圖書資料，實現(xiàn)專業(yè)書籍的數(shù)字化；其次，豐富網(wǎng)絡教學視頻，實現(xiàn)教學儀器、設備、教育信息的共享，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡資源的利用率，提高教學效率和質(zhì)量。

5 主動作為，提升教師水平

教學的最重要因素還是在人，空調(diào)制冷的教學好壞主要在于教師的理論水平和實踐經(jīng)驗，有的教師理論素養(yǎng)很好，但是實踐動手能力不行，有的教師理論說不出一二三，但是動手十分在行。作為專業(yè)教師，不僅要精通專業(yè)理論知識，而且還要具備豐富的實踐能力，不關能對電控系統(tǒng)原理做到明察秋毫，而且能以精湛的技藝給學生做示范做表率，因此必須千方百計提高教師的理論和實踐能力。

首先，派出教師參加制冷企業(yè)舉辦的培訓班，比如格力空調(diào)，他們定期都有學習培訓班，教師可以實地參加他們的學習班，緊跟產(chǎn)品更新步伐，同時也可以企業(yè)維修師傅一同學習，隨時隨地向他們學習請教；其次，外派教師去制冷企業(yè)學習，從源頭學習制冷設備的設計生產(chǎn)，提升理論素養(yǎng)；最后，派出教師去售后服務中心“打工”鍛煉，在實踐中鍛煉動手能力。

6 結(jié)束語

在我們的理論實踐教學活動中，我們遇到了許多問題和困難，一方面需要上級主管部門主動協(xié)調(diào)，為一線教學排憂解難，另一方面需要我們的教師主動作為，克服困難，積極探索適合自身情況的教學模式，努力提高教學效果。

參考文獻：

[1] 李志鋒.空調(diào)器電控系統(tǒng)維修完全圖解[M].北京：人民郵電出版社，2010.

[2] 高增權.制冷與空調(diào)維修工問答390例[M].上海：上海科學技術出版社，2009.

篇（7）

引言

以行動導向下的項目教學法被許多職業(yè)院校所借鑒，推動了職業(yè)教育教學的改革進程。然而由于受傳統(tǒng)教育教學理念的束縛和影響，設備、師資、學生基本條件和就業(yè)市場等方面存在較大的差異，在借鑒、實施項目教學時，還有許多需要進一步改進完善的地方，使其切合國情、地區(qū)情、校情等實際，促進職業(yè)教育教學方式、方法的創(chuàng)新與發(fā)展，為此，本文就以汽車維修專業(yè)開展項目教學法為例，淺談職業(yè)教育教學中開展項目教學。

一、實施項目教學法的目的與意義

職業(yè)教育是以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)職業(yè)綜合能力為本位的。然而高等職業(yè)院校的學生大多是高考失敗者或者沒有參加過高考，文化素質(zhì)參差不齊，厭惡課堂理論教學；生活和社會實踐經(jīng)驗饋乏，思維方式大多在表象思維的階段，理解分析問題時對事物的表象和工作環(huán)境依賴性強，不適于理論與實踐截然分開的學科型的教學方式。項目教學打破了原有學科體系，項目選擇了職業(yè)崗位中真實的生產(chǎn)任務，并將專業(yè)知識、技能與生產(chǎn)任務有機結(jié)合在一起。按項目內(nèi)容展開教學：可實現(xiàn)在“做中學”和 “學中做”，理論與實踐、學習與工作的有機結(jié)合，利于學生在學習中養(yǎng)成職業(yè)習慣，實現(xiàn)從學習到工作的平穩(wěn)過渡，體現(xiàn)了職業(yè)綜合能力培養(yǎng)。

二、實施項目教學的基本條件

項目教學是一項教學研究及教學改革的系統(tǒng)工程，實施項目教學，首先需要轉(zhuǎn)變職業(yè)教育教學理念，分析研究支持項目教學的必備條件，為實施項目教學奠定基礎。

（一）調(diào)整專業(yè)課程方案，開發(fā)項目課程

我校汽車維修專業(yè)以教育部指導性教學方案為依據(jù)，以國家《汽車維修工職業(yè)鑒定標準》和《機動車維修行業(yè)技術人員從業(yè)崗位考核大綱》為基礎，參考企業(yè)維修生產(chǎn)實際擬定出與從業(yè)崗位對應的專業(yè)主干學科課程群和汽車維修專門化課程平臺，并在各學科中按企業(yè)作業(yè)需求和教學規(guī)律設定教學項目，以項目為單元展開專業(yè)教學。完成了專業(yè)與職業(yè)，學科與崗位，項目與職業(yè)技能的對接，形成以職業(yè)活動為核心、以項目為主體的課程體系。

改進后的汽車維修專業(yè)教學計劃，以汽車維修專門化選修課程平臺的方式對接汽車維修行業(yè)技術人員從業(yè)崗位、轎車與載貨汽車整車維修企業(yè)和多種總成維修，從而實現(xiàn)課程與企業(yè)、職業(yè)崗位的對接。例如以機修、電器維修、車身維修等對接汽車維修行業(yè)技術人員從業(yè)崗位；以汽油發(fā)動機維修、自動變速器維修、汽車空調(diào)維修等總成維修專門化對接專項維修或各式快修店。

（二）設備條件

設備條件是實施項目教學的基礎，只有完備的教學設備、設施的支持，才能營造職業(yè)活動的教學氛圍，才能滿足項目教學中學生分組實訓的需求。例如，汽車維修專業(yè)設備配備，除按照教育部的《汽車運用與維修專業(yè)儀器設備配備標準》外，還應依據(jù)各自院校學生數(shù)量、汽車技術進步的實際需求為目標，設置技能實訓室并配備相應設備、儀器。我們學院是2008年北京市批準的汽車維修實訓基地之一，專業(yè)教學設備設施比較完備，為實施項目教學奠定的堅實的設備基礎。

（三）師資條件

項目教學以職業(yè)活動為核心，以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線的理論與實踐結(jié)合為一體的教學方式。教師隊伍的專業(yè)理論水平，職業(yè)崗位的實踐能力是影響項目教學效果的主要因素。為此，必須具有豐富的職業(yè)崗位實際工作經(jīng)驗的專業(yè)實習指導教師隊伍和雙師型的專業(yè)教師隊伍來承擔項目教學任務。

三、項目教學的實施過程及控制

下面以“汽車底盤檢測——汽車掛檔困難故障檢測”為例進行說明：

第一步，確定項目任務。

教師必須考慮學生的知識結(jié)構和操作技能，引進企業(yè)所采用的新技術、新工藝、新材料和新方法，設計一個或多個有利于培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和團隊精神的項目任務。在設計項目任務時，可以請學生參與，學生的意見可以提高項目任務的可行性。依此，教師明確該項目的任務是以小組為單位，對一部有掛檔困難故障的汽車進行診斷并排除。

第二步，制定計劃。

根據(jù)項目任務和目標，學生查閱相關資料，確定工作步驟和流程，以及所采用的手段和方法，并與老師討論，由項目小組寫出計劃報告。

第三步，實施計劃。

學生首先明確各自在小組中的分工，包括查詢資料、調(diào)研、使用學習軟件、拆裝實訓等，然后按照已經(jīng)確定的工作步驟和流程工作。在項目教學過程中，要以學生為中心，學生是積極的參與者，教師只是組織者和指導者，學生遇到問題時，教師與學生共同探討，教師適時引導學生并由學生自己尋找解決問題的方法。

第四步，成果展示。

完成項目任務后，對形成的工作成果進行展示，讓學生分享成功的喜悅。工作成果可以是語言文字、圖畫，也可以是實物形式的模型、工件等。小組通過匯報答辯、技能比賽或者應知應會考核的方式檢驗自己掌握的知識和技能是否達到學習目標，此次項目是采取實際故障排除的方式。

第五步，評估總結(jié)。

學生先對自己在小組中的參與程度、合作表現(xiàn)和工作成果進行自我評價，再由教師對工作成績進行檢查和評估。師生共同討論和評價，對項目中出現(xiàn)的問題進行反思，找出產(chǎn)生問題的原因，并提出修改方案，有些內(nèi)容可以延伸為下一個項目任務的初始調(diào)查。項目教學的成果不是唯一的，而是多樣的，因此，評價工作成果的標準不能簡單地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。

四、結(jié)束語

實施項目教學，要依據(jù)國情和學校的實際情況，深入開展教學研究，在有限資金投入的前提下，充實必須的設備，提高設備利用率；依據(jù)社會和職業(yè)崗位需要調(diào)整課程設置、整合課程內(nèi)容，有計劃、按崗位作業(yè)需求擬定教學項目，從而完成專業(yè)與職業(yè)、學科與崗位、項目與職業(yè)技能的對接；讓學生成為項目教學的主體，轉(zhuǎn)換教師在教學中的位置，強化其指導、控制項目教學過程的作用。真正實現(xiàn)項目教學以改變學生行為、提高職業(yè)綜合能力為目標，為國家和地方經(jīng)濟建設輸送技能型、實用型技術合格人才。

[參考文獻]

篇（8）

從事現(xiàn)代化汽車維修工作人員不僅應具備豐富、全面的汽車專業(yè)知識，同時需要系統(tǒng)性掌握電子技術控制、單片機原理、外語、計算機控制等相關學科知識，進而能夠在實踐中及時、準確的診斷維修汽車故障。由此可見，汽車維修市場對高素質(zhì)、高水平汽車維修人才的需求給現(xiàn)行高職學校汽車維修教學提出了全新的要求。

1.行動導向教學法的內(nèi)涵

行動導向教學法是以學生為中心，以培養(yǎng)學生行為能力為目標，在教師的行為引導下，通過多種不定型的活動形式，激發(fā)學生的學習熱情和興趣，使學生主動地使用腦、心、手進行學習的教學方法。行動導向教學是以能力為根本的教學活動模式。行動導向教學是讓學生在教師所設的學習環(huán)境中進行學習，使學生在學習環(huán)境中熟悉生活和學習技能。其核心追求是：不再把教師掌握的現(xiàn)成知識技能傳遞給學生作為追求的目標，或者說不是簡單地讓學生按照教師的安排和講授去得到一個結(jié)果，而是在教師的指導下，學生自己去尋找得到這個結(jié)果的途徑，最終得到這個結(jié)果，并進行展示和自我評價，他們在這個過程中鍛煉各種能力。在教學過程中教師只作為一名指導者和策劃者，而讓學生直接體驗技能和知識生成的過程，改變了以往教師作為知識的占有者和學生學習的評判者的角色，從而增強和提高了學生在學習過程中的主動性和參與性。

2.高職院校汽車維修應用行動導向教學法的必要性

近年來隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在中國的發(fā)展舉世矚目。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發(fā)展的專業(yè)。

職業(yè)教育不同于本科院校的教育，職業(yè)技能是教學的重點，以職業(yè)崗位的需求和技能為教學目標。當前，陳舊的教育觀念與傳統(tǒng)的教學方法仍束縛著大批教師，絕大部分教師未擺脫以“教師為中心、教材為中心、課堂為中心”的傳統(tǒng)教學模式，由于教師單向灌輸知識，學生消極被動地接受知識，從而逐漸滋長“要我學”的思想，采用傳統(tǒng)的教學模式，學生不能樹立“我要學”的學習態(tài)度，不能培養(yǎng)積極思維的學習態(tài)度，不能培養(yǎng)自學分析的能力。不端正學習態(tài)度，就不能全面提高學生的綜合素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，就不能培養(yǎng)出合格的汽車專業(yè)人才，就不能為學生創(chuàng)立今后發(fā)展的空間。改革教學方式，打破職校傳統(tǒng)授課模式，建立新的以學生為主體的行動導向教學法，開發(fā)工學結(jié)合的課程，提高教學質(zhì)量，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的合格高技能型人才，是教學改革的基本出發(fā)點。

傳統(tǒng)的教學模式是先上專業(yè)基礎課，然后上專業(yè)課，雖然目前對教學計劃進行了適當?shù)恼{(diào)整，教材進行了改革，專業(yè)基礎課教材中增加了一些專業(yè)知識，但小打小鬧不能改變整個教學模式，培養(yǎng)的結(jié)果與企業(yè)的要求差距依然很大，單一的課程要進行徹底的改革是難以奏效的。由于培養(yǎng)對象和要求不一樣，所以高職的工學結(jié)合課程開發(fā)內(nèi)容和中職的工學結(jié)合課程開發(fā)內(nèi)容不完全相同。我們必須創(chuàng)建有特色的高職教學法。

3.行動導向教學法在高職院校汽車維修教學中應用

3.1突出重點、良好銜接，充分激發(fā)學生學習熱情

汽車維修實踐教學中我們應將結(jié)構、功用、檢測方法等知識作為重點傳授內(nèi)容，對于基本工作原理則作為概括性了解知識即可，不需在此花費過多的精力與時間。在培養(yǎng)學生動手、實踐能力層面我們應完善解決專業(yè)課與基礎課的良好融合與銜接問題，避免學生產(chǎn)生突兀、措手不及之感。實訓課程是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目，訓練方式上我們應更新傳統(tǒng)教師說、學生看、學生站、教師動的被動教學模式。積極推行“教―演―練―評”四位一體實踐教學模式，激發(fā)學生興趣，充分強化學生主體學習地位，提高課堂效率。例如就汽車空調(diào)檢測、四輪定位等技能知識的傳授我們應組織學生進入實訓室展開現(xiàn)場教學，通過模擬訓練、分組競技、仿真教學令學生零距離接觸專業(yè)知識，產(chǎn)生身臨其境的學習熱情，強化動手操作能力、職業(yè)適應能力，在教師的科學引導、人性化激勵、良性鼓勵中增強自信，樹立敏銳的職業(yè)洞察力進而營造良好的學習效果。

3.2科學利用現(xiàn)代化手段提升教學效果

為簡化難點，令汽車維修專業(yè)知識通俗易懂，教學實踐中我們應科學引入三維動畫演示教學手段，利用聲音、圖像、文字方式的完善搭配闡釋教學重點問題，營造輕松易學的教學氛圍，提升學生學習趣味性。例如在教授汽車發(fā)動機噴油器的工作原理及其結(jié)構課程內(nèi)容時，面對復雜難懂的結(jié)構與工作流程，我們可合理應用三維教學軟件，通過動畫形式展示噴油器工作原理與結(jié)構，加深學生的直觀認識，從而令其深入了解相關知識內(nèi)容。現(xiàn)代化科技的迅猛發(fā)展令許多新工藝、新技術與新材料廣泛應用于汽車工業(yè)生產(chǎn)領域，為使學生充分掌握該類新技術、新知識，全面培養(yǎng)其崗位適應、勝任能力，我們應合理、及時補充、完善更新相關汽車維修專業(yè)知識，隨時隨地將新理念、新思路、新技能引入課堂教學中，促進立體化汽修課程教材建設，進而合理促進教學資源的共享化發(fā)展。

3.3精煉專業(yè)知識，優(yōu)化汽車維修課堂教學

基于高職學校學生整體素質(zhì)特征，我們應舉一反三、合理促進汽車維修知識教學的通俗化發(fā)展。針對現(xiàn)行教學進程中許多高職學生學習態(tài)度不端正、無法自主完成作業(yè)、抄襲課本現(xiàn)象嚴重、沒有真正意義領會教學內(nèi)容的現(xiàn)象，我們應在教學實踐中強化學生對所學專業(yè)知識的深刻理解性，令他們依據(jù)自身認知理解自主完成作業(yè)、參加考核，勇于表達自我觀念。對于學生的偏差、錯誤理解現(xiàn)象，我們應及時予以糾正，從而鞏固學生理解力，令其更加牢固與靈活的掌握所學專業(yè)知識。

篇（9）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Research on Vocational Automotive Electrical and Electronic

Technology Course Teaching Reform

LIANG Yan[1]， WANG Wei[2]

（[1] Guangzhou Vocational College of Science and Technology， Guangzhou， Guangdong 510550;

[2] Guangzhou Institute of Measurement and Testing Technology， Guangzhou， Guangdong 510030）

Abstract For deficiencies in "Automotive Electrical and Electronic Technology" course existing teaching mode， teaching and assessment methods， in terms of teaching content， teaching methods， teaching methods， assessment methods put forward a series of reforms. Focus on training the integration of theory and practice the skills of students， combining scientific and rational career planning and employment guide， inspire students to learn with fun positive initiative， to lay a solid foundation for the smooth development of the follow-up professional courses.

Key words vocational; "Automotive Electrical and Electronic Technology"; teaching reform

我國汽車工業(yè)目前正處于一個以汽車電子和信息技術為核心的科技創(chuàng)新時代，隨著電子和信息技術的高速發(fā)展，汽車電子技術逐漸成為高新技術汽車的特征之一，汽車電子產(chǎn)品在現(xiàn)代汽車領域中的應用比例也越來越高。根據(jù)社會對汽車類技能型人才的需求，結(jié)合汽車類專業(yè)各門課程的聯(lián)系及知識點的分布情況，要求汽車電工電子技術課程應加強培養(yǎng)學生理論知識與實踐操作技能的融合，①②為后續(xù)專業(yè)課程的學習奠定堅實的基礎。

1 現(xiàn)狀分析

目前汽車電工電子技術課程的實際教學安排不能很好的發(fā)揮學生的主觀能動性，實踐操作技能相對仍然比較薄弱，③④⑤主要存在以下問題：

（1）受傳統(tǒng)教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主，實操后續(xù)進行，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步，進而導致學生知識掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設置和安排以灌輸知識為主，對汽車專業(yè)的傾向性和針對性不十分明確，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了，教學效果常常適得其反。

（2）職業(yè)院校因生源因素的影響，學生基礎相對薄弱，職業(yè)院校生源學科參差不齊，文理基礎差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力，失去學習興趣甚至有厭學情緒，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。

（3）考核制度不能夠充分體現(xiàn)實踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學環(huán)節(jié)的順利開展，需進一步完善和加強，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

（4）職業(yè)類院校學生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導引有待加強，自身定位和學習目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。

2 應對及改革措施

在課程的教學改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實際應用中也取得了很多實質(zhì)性的進展，⑥⑦⑧⑨教育教學改革是一項需要長期持續(xù)、與時俱進的工作，在實際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題，通過對應對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。

2.1 整合課程內(nèi)容，制定項目教學的模式

根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對課程內(nèi)容進行改革和整合。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業(yè)知識迅速結(jié)合，激發(fā)學生學習興趣，提高學生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術應用型專業(yè)技術人才。

首先以實用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，RLC串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計算很強，但對汽車專業(yè)用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應用環(huán)節(jié)，對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減;其次針對不同內(nèi)容，在講授的時候要詳略得當，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦裕龢O管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養(yǎng)應用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內(nèi)容上則應側(cè)重講解并強化實訓，對于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識;再次對于實訓項目的設計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現(xiàn)象性實訓，使學生在實驗過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學習興趣;最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調(diào)的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術，又可以誘發(fā)學生的學習興趣，從而調(diào)動學生學習的積極主動性。

2.2 融入多樣化的教學方法

在教學過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學生聽的被動教學模式，倡導由學生自己積極探索獲得知識，根據(jù)具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中，注入多樣化的教學方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授，教師點評的方式互動教學，實現(xiàn)角色互換，督促學生學習;在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學生先總結(jié)變壓器的作用教師補充教學;對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學，增加師生互動環(huán)節(jié)，演示操作吸引學生的學習興趣;在實訓教學中采用項目驅(qū)動的方式，教師給出具體實訓任務，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學內(nèi)容，又給學生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通。

2.3 運用現(xiàn)代科技，拓寬教學手段

教師要充分利用現(xiàn)代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻，直觀的實物模型，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。同時可以充分利用網(wǎng)絡向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見，進行答疑，更好地與學生交流和互動。根據(jù)教學內(nèi)容聯(lián)系生活實際，給出一些簡單的設計題目，讓學生分組討論進行理論設計，然后在計算機上進行仿真檢驗設計作品，培養(yǎng)學生的自學能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

2.4 建立以能力培養(yǎng)為核心的考核制度

課程教學重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學過程，對學生的考核也應該貫穿于整個教學過程始終。考核方案應本著促進學生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學生的學習態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課。考核成績總評采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學生掌握基礎知識的情況;實操成績采用實訓項目和實訓考試相結(jié)合的模式，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓實驗課的考核，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績;平時成績主要側(cè)重學生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動等情況。

2.5 加強職業(yè)規(guī)劃教育，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)指導

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠為后續(xù)的學習和就業(yè)提供巨大的推動和促進作用，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊;宏觀加微觀的就業(yè)指導，為學生正確指引未來的就業(yè)領域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉(zhuǎn)變，進而增強學生的學習興趣，提高學習的積極主動性。

3 總結(jié)

高職汽車電工電子技術課程教學改革是一個需要長期堅持的工作，需要學院的大力的支持和關注，更需要教師在教學活動過程中的大膽改革和創(chuàng)新，使課程真正做到理論和實踐的融合，又能夠突出專業(yè)特色，加強職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導，注重學生自身的積極主動性，激發(fā)學生學習的趣味性和主動性，提高汽車類專業(yè)電工電子的教學質(zhì)量，為社會培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的應用型的技能人才。

廣州科技職業(yè)技術學院《〈汽車電工電子技術〉課程教學改革》項目，負責人：梁燕，項目編號：2013JG10

注釋

① 佟欣.高職電工電子基礎理實一體化教學探析[J].遼寧高職學報，2014（2）：53-54.

② 張燕.基于區(qū)域特色的高職汽車類專業(yè)課程體系的構建[J].廣東技術師范學院學報，2013（12）：83-85.

③ 郭志雄.電工電子實踐教學改革的探索與實踐[J].教育與職業(yè)，2013（2）：155-156.

④ 邢江勇.對口招生模式下中高職應用電子技術專業(yè)課程一體化設計[J].職業(yè)技術教育，2012（35）： 25-28.

⑤ 李慧，穆國華，張軍.《電工電子技術》課程教學模式改革初探[J].實驗科學與技術， 2014（2）：159-160，184.

⑥ 劉捷，肖健.電工電子技術課程在高職汽車專業(yè)中實施策略的研究[J].四川工程職業(yè)技術學院學報，2013（4）：63-65.

篇（10）

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）04C-0154-02

一、農(nóng)村中職學校汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學模式的必要性

（一）汽車行業(yè)發(fā)展的客觀需要。我國汽車工業(yè)和汽車服務業(yè)在改革開放后得到了飛速的發(fā)展。我國汽車保有量急劇增加，汽車維修企業(yè)也隨之發(fā)展，汽車維修從業(yè)人員的數(shù)量和素質(zhì)已遠遠滿足不了汽車行業(yè)發(fā)展的需要。而實施理論與實踐一體化教學有利于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，因此，為促進農(nóng)村中職學校汽車運用與維修專業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出更多汽車運用與維修方面的高素質(zhì)技能型人才，有必要實施理論與實踐一體化教學模式。

（二）課程改革的必然要求。目前中職學校汽車運用與維修專業(yè)使用的都是舊版教材，內(nèi)容繁多，理論性強，過于抽象，不易理解。這樣的課程體系與農(nóng)村中職學生的認知能力差距較大，同時又脫離生產(chǎn)實際，難以培養(yǎng)出社會需要的技能型、應用型復合人才。這種狀況只有通過課程改革才能得以解決。而實施理論與實踐一體化教學模式則是課程改革的必然要求。只有針對汽車運用與維修實際的工作環(huán)境，編寫通俗易懂，新穎實用，便于理解，具有系統(tǒng)性，循序漸進性，低難度，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系的教材，并依據(jù)這種精簡、優(yōu)化了教學內(nèi)容的教材，合理地進行課程設置，使教學內(nèi)容對應現(xiàn)實的工作任務，教學手段對應現(xiàn)實的工作過程，才能發(fā)揮課程改革的成效。

（三）改變汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀的必要選擇。目前，3年制的中職學校都是前2年在學校學習，第3年到企業(yè)去頂崗實習，實際在校學習的時間是2年，即要在2年的時間里學到較為全面的專業(yè)知識和維修技能。然而汽車維修專業(yè)課程的教學內(nèi)容存在基本概念抽象，知識點分散，分析方法多樣、結(jié)構復雜等問題，使得專業(yè)課程在教學時面臨很多困難。同時，學生的基礎較差，理解能力較弱，使教學進度與學生掌握程度不能夠同步，很難形成教與學的良性循環(huán)，盡管教師非常努力，但學生對汽車專業(yè)課的學習興趣不高，專業(yè)能力與專業(yè)培養(yǎng)目標有相當?shù)木嚯x。這種教學現(xiàn)狀迫切需要進行教學創(chuàng)新。在農(nóng)村中職汽車維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學，既解決了理論與實訓脫節(jié)的問題，又使理論教學與實踐教學有機地融合在一起，讓學生在動中求學，動靜結(jié)合，這種寓教于樂的教學形式在當前形勢下尤為必要。

二、農(nóng)村中職學校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學模式的具體實施

（一）組建教學團隊。農(nóng)村中職學校應高度重視汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學，把它當做本校的一項重要大事來抓。可建立相關課題組，并成立課題領導小組，由學校領導擔任課題組組長兼項目主持人，領導小組成員由學校中層領導、汽修班班主任、實習指導教師和汽車組骨干教師組成，確保課題組成員都具有豐富的教學經(jīng)驗，較高的業(yè)務素質(zhì)，較強的動手能力，能給理論與實踐一體化教學有力的技術支撐。

（二）做好教學前準備，及時總結(jié)。首先，應做好汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學前的準備：一是根據(jù)培養(yǎng)對象和培養(yǎng)目標將汽車運用與維修專業(yè)教學中理論與實踐進行實質(zhì)上的融合。二是將專業(yè)理論課與實踐課進行融合后，將學生的理論學習和實操訓練融為一體，并確定教師組織教學的形式。三是針對一體化教學的教學成本高的問題，用好汽車教學軟件產(chǎn)品，運用多媒體輔助教學，既提高學生操作能力，又減少實訓損耗。四是針對一體化教學大規(guī)模開展難以實施的現(xiàn)狀，制定相應的教學管理制度和管理措施。五是以校辦汽修廠為基地，深化校企合作，為一體化教學長期運行創(chuàng)造良好條件。其次，明確課題組人員的分工。課題組建立定期召開例會制度，交流教學心得，集體研討教法，對理論與實踐一體化教學所取得的成果在原設計的基礎上進一步論證，發(fā)現(xiàn)有不完善之處及時整改，并將整改意見反饋給教學第一線，對現(xiàn)行教法進行修正。對好的做法要及時總結(jié)，使之成為經(jīng)驗，加以推廣。

（三）進行調(diào)查論證，確定教學實施方案并在教學中實踐。課題組成員可對汽車公司、汽修廠、4S汽車維修公司等企業(yè)進行調(diào)查走訪，了解企業(yè)的用工情況和企業(yè)對工人的技術要求。通過調(diào)查研究，初步確定學校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學的實施方案：以小班教學為運作主體，以分組實操為實施對象，以多媒體教學為輔助手段；以學校、班級、授課教師、實訓指導教師、班干部、實訓小組長多位一體齊抓共管，協(xié)同管理的模式來制定管理措施和管理制度。

汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學可分成模塊來實施，首先將汽車運用與維修專業(yè)的教學內(nèi)容分成以下10個模塊：汽車維修基礎模塊、發(fā)動機模塊、底盤模塊、汽車電器模塊、自動變速器模塊、汽車空調(diào)模塊、汽車故障診斷模塊、汽車維修模塊、汽車綜合故障排除與檢測模塊、汽車駕駛模塊。教學主要在汽修實訓室中，并按照一定的教學流程進行，使每一個模塊逐一過關。教學流程為：教師講解―教師示范―學生練習―教師輔導―模塊檢測―問題反饋―問題討論―重新輔導―反復操練―再次檢測―模塊過關。課后教師要認真做好教學總結(jié)，寫出教學心得，在課題組召開的例會上交流教學經(jīng)驗，大家共同討論教學中存在的問題，尋找解決的辦法，并積極撰寫高質(zhì)量的教學論文。做到在實踐中去研究，在實踐中尋真知。

三、農(nóng)村中職學校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學模式的實施效果

實踐中，農(nóng)村中職學校汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學，取得了較好的效果。以下以昭平縣職業(yè)教育中心為例進行說明。

（一）提高了學生的學習興趣，調(diào)動了學生的學習積極性。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運用與維修專業(yè)通過實施理論與實踐一體化教學，更好地貫徹了“學”中“做”，“做”中“學”的教學理念，加強了師生的雙邊互動，豐富了課堂教學，使課堂教學生動有趣，大大提高了學生學習的興趣，也調(diào)動了學生的學習積極性。

（二）增強了學生的動手能力，提高了學生的綜合素質(zhì)。傳統(tǒng)的教學以講理論為主，學生實習的機會少，雖然學到了一些理論知識，但在實際操中無法熟練操作。實施理論與實踐一體化教學之后，理論教學與實踐教學有機地融合在一起，每一節(jié)課學生都有動手操作的機會，學生經(jīng)過反復訓練之后，增強了動手能力，也提高了綜合素質(zhì)。

（三）提高了企業(yè)對汽修專業(yè)畢業(yè)生的滿意度，提高了學生的就業(yè)率。過去農(nóng)村中職學校安排到企業(yè)實習或到企業(yè)就業(yè)的學生，因為動手能力差，開始上崗的時候無法適應企業(yè)的崗位要求，只能從學徒做起。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學后，學生的基本功扎實了，動手能力增強了，一上崗就能熟練操作，很快就能成為企業(yè)的技術骨干、操作能手。從該校對市場的廣泛調(diào)查來看，企業(yè)對該校的畢業(yè)生非常滿意，歡迎該校把畢業(yè)生送到他們企業(yè)去工作或者實習。而同時，該校畢業(yè)生的就業(yè)率也逐年得到提高。

篇（11）

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）03-0231-01

從事現(xiàn)代化汽車維修工作人員不僅應具備豐富、全面的汽車專業(yè)知識，同時需要系統(tǒng)性掌握電子技術控制、單片機原理、外語、計算機控制等相關學科知識，進而能夠在實踐中及時、準確的診斷維修汽車故障。由此可見，汽車維修市場對高素質(zhì)、高水平汽車維修人才的需求給現(xiàn)行中職學校汽車維修教學提出了全新的考驗。

一、中職學校汽車維修教學實踐中師資建設存在的問題

提升中職學校教師綜合實踐教學能力的有效途徑便是科學開展師資培訓，利用各類專業(yè)性基地平臺強化建設，使中職專業(yè)教師的專業(yè)技能、實踐教學能力實現(xiàn)雙重提升。由于培訓設置項目無法充分體現(xiàn)辦學特征，選擇培訓資料或教材有失針對性、教學內(nèi)容相對陳舊，參與進修教師實踐教學能力與經(jīng)驗水平參差不齊，令項目培訓內(nèi)容設置無法滿足所有培訓教師的個性化需求。再者由于一些中職學校無法形成對培訓管理工作的高度重視，也導致了參與培訓教師學員數(shù)量的不足。雖然一些生產(chǎn)設備廠家、社會培訓組織強化了與中職學校的交流合作，構建了技術研討師資培訓模式，然而卻較多停留在表象層面，無法真正意義上促進中職教師提升自身教學水平與實踐能力。

二、基于現(xiàn)狀明確師資與硬件建設要求

基于汽車行業(yè)市場發(fā)展需求及中職學校師資建設現(xiàn)狀，我們應充分明確辦學硬件及師資要求，進而為科學開展中職汽車維修教學打下堅實的基礎。依據(jù)中職學校強化專業(yè)技能教學特色與人才培養(yǎng)目標，我們應構建具有一定規(guī)模的實訓室與實驗室，配備一定比例的先進水平整車及總成設備、工量具與儀器等。例如整車、發(fā)動機總成、電控系統(tǒng)專業(yè)多媒體設備、自動變速器總成、解碼器、四輪定位裝置、尾氣分析設備、發(fā)動機綜合分析儀、舉升機、油耗計量裝置等。同時我們應不斷完善保障相關實訓硬件設備與汽車技術發(fā)展進程同步更新，進而實現(xiàn)同社會發(fā)展需要、行業(yè)需求的全面接軌。從師資角度來講，培養(yǎng)學生形成綜合實踐能力需要教師具備較強的動手能力、指導示范能力、教學一線解決疑難技術問題能力、從事汽車維修服務技術能力等。因此中職學校要想切實轉(zhuǎn)變輕實踐、重理論的傳統(tǒng)教學模式就必須打造一支綜合素養(yǎng)和實踐動手能力都具備的雙師型師資隊伍。

三、中職汽車維修教學模式探索

1、科學利用現(xiàn)代化手段提升教學效果

為簡化難點，令汽車維修專業(yè)知識通俗易懂，教學實踐中我們應科學引入三維動畫演示教學手段，利用聲音、圖像、文字方式的完善配闡釋教學重點問題，營造輕松易學的教學氛圍，提升學生學習趣味性。例如在教授汽車發(fā)動機噴油器的工作原理及其結(jié)構課程內(nèi)容時，面對復雜難懂的結(jié)構與工作流程，我們可合理應用三維教學軟件，通過動畫形式展示噴油器工作原理與結(jié)構，加深學生的直觀認識，從而令其深入了解相關知識內(nèi)容。現(xiàn)代化科技的迅猛發(fā)展令許多新工藝、新技術與新材料廣泛應用于汽車工業(yè)生產(chǎn)領域，為使學生充分掌握該類新技術、新知識，全面培養(yǎng)其崗位適應、勝任能力，我們應合理、及時補充、完善更新相關汽車維修專業(yè)知識，隨時隨地將新理念、新思路、新技能引入課堂教學中，促進立體化汽修課程教材建設，進而合理促進教學資源的共享化發(fā)展。

2、精煉專業(yè)知識，優(yōu)化汽車維修課堂教學

基于中職學校學生整體素質(zhì)特征，我們應舉一反三、合理促進汽車維修知識教學的通俗化發(fā)展。針對現(xiàn)行教學進程中許多中職學生學習態(tài)度不端正、無法自主完成作業(yè)、抄襲課本現(xiàn)象嚴重、沒有真正意義領會教學內(nèi)容的現(xiàn)象，我們應在教學實踐中強化學生對所學專業(yè)知識的深刻理解性，令他們依據(jù)自身認知理解自主完成作業(yè)、參加考核，勇于表達自我觀念。對于學生的偏差、錯誤理解現(xiàn)象，我們應及時予以糾正，從而鞏固學生理解力，令其更加牢固與靈活的掌握所學專業(yè)知識。另外我們還應時刻注重提煉與總結(jié)，通過條理清晰、主次分明、重點突出的教學，引導學生更加精煉、明確學習要點，體會內(nèi)容核心，進而全面掌握綜合知識技能。課堂教學中針對某一崗位我們應將其進行細化分解從而優(yōu)化設計成若干任務展開有針對性的培訓，令學生通過任務分解逐一聯(lián)系并掌握專項維修技能，進而形成或具備對崗位的實踐能力。

四、促進中職汽車維修教學的更新發(fā)展

1、突出重點、良好銜接，充分激發(fā)學生學習熱情

汽車維修實踐教學中我們應將結(jié)構、功用、檢測方法等知識作為重點傳授內(nèi)容，對于基本工作原理則作為概括性了解知識即可，不需在此花費過多的精力與時間。在培養(yǎng)學生動手、實踐能力層面我們應完善解決專業(yè)課與基礎課的良好融合與銜接問題，避免學生產(chǎn)生突兀、措手不及之感。實訓課程是最能體現(xiàn)中職教育特色的課程項目，訓練方式上我們應更新傳統(tǒng)教師說、學生看、學生站、教師動的被動教學模式。積極推行“教―演―練―評”四位一體實踐教學模式，激發(fā)學生興趣，充分強化學生主體學習地位，提高課堂效率。例如就汽車空調(diào)檢測、四輪定位等技能知識的傳授我們應組織學生進入實訓室展開現(xiàn)場教學，通過模擬訓練、分組競技、仿真教學令學生零距離接觸專業(yè)知識，產(chǎn)生身臨其境的學習熱情，強化動手操作能力、職業(yè)適應能力，在教師的科學引導、人性化激勵、良性鼓勵中增強自信，樹立敏銳的職業(yè)洞察力進而營造良好的學習效果。

2、注重教學軟件、課件開發(fā)、提升學生實踐操作能力

在汽車維修教材的選擇、編寫與應用層面我們應注重合理引入多媒體教學手段，科學開發(fā)教學軟件及課件，令其配備更加豐富與充足，為汽車維修專業(yè)教師創(chuàng)設良好的教學環(huán)境并有效降低授課難度。實踐教學中我們應強化注重對學生實踐動手操作能力的培養(yǎng)，面向市場發(fā)展特色、需求導向結(jié)合工作實際強化學生對工作崗位勝任能力。在基礎專業(yè)課教學中我們應注重焊工、鉗工技能教學，更新完善基礎機械教學內(nèi)容，強化學生自主運用機械知識科學認知、深刻理解、全面掌握相關汽車結(jié)構特征及維修技能。

3、促進理論教學與實踐教學的完美融合