緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇統計師論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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隨著現代城市設計的進步，人們對于設計城市文化內涵的要求愈加迫切，尤其是對與居民生活息息相關的城市公共環境設計日益重視。很多原來制作銘牌的公司也都改頭換面為標識設計公司，似乎導視設計已經達到了相當成熟的水平。事實并非如此。在目前，即使已經導入了城市導視系統設計的城市，我們依然會發現要想順利的去往一個目的地，要想快捷的尋找到距離最近的公共衛生間也非易事。與目前城市導視設計行業繁榮發展不相稱的是：導視系統行業的專業人員平均比率偏低，人才短缺問題已經成為制約城市導視系統設計發展的最大瓶頸。即使已經從事或正在從事導視設計的人員也有很多是沒有受過系統的、專業的導視設計教育。當私密空間與公共空間逐漸分離，人們比以往更需要城市環境趨向藝術化與人性化。公共環境作為城市空間的組成要素，其視覺形象已成為城市形象的有機組成部分。

一、城市導視系統含義

導視系統來自英文“Sign”，有信號、標志、說明、指示、痕跡、預示等含義，現在已開拓成為一門完整學科。導視系統是指整體的城市指示系統，包括行政交通導視系統、商業導視系統、文化旅游導視系統等。城市導視系統是塑造城市形象和體現城市人性設計的重要組成部分。城市導視系統設計是建立在科學性以及公共性基礎之上的設計，要求注重設計倫理性、設計文化內涵以及設計功能更為合理的表達。城市形象和指示系統是基于城市文脈形成的一個城市特有的城市表情，在設計時還要特別關注生活便利以及精神滿足等人性化需求。城市導視系統設計應以城市環境行為為基礎，建立多個層級系統。如信息導視系統可分為一級、二級信息系統。

二、城市導視系統設計教育的現狀分析

1、城市環境設計的繁榮與城市導視系統教育本身薄弱形成反差

首先，社會對城市導視系統認識過于簡單化。在我國開設藝術設計教育的眾多學校中，沒有進行城市導視系統設計的相關課程，專業劃分互不聯系，系統觀念人為割裂。學習平面設計的不懂市場調查與營銷，學習環藝設計的不懂平面版式，然而城市導視系統是要滿足社會需要的。設計中必須考慮到環境調查、人群細分、信息媒介、相關法規等必須考慮的因素，在專業的操作流程下進行導入設計。其次，學校無法真正提供給學生在社會實踐的機會，理論建設和項目執行比較少。由于城市導視系統設計從形成到發展經歷了很短的時間，絕大部分教師在導視系統設計實踐上顯得商業行為掌握不足。最后，學生急功近利，缺乏團隊精神，忽視設計理論的學習與思考。大部分學生缺乏與別人配合完成任務的心理準備，而完善的導視系統設計恰恰不是以個人力量能夠獨自完成的。

2、矛盾重重的城市導視系統設計教育

其一，單一知識結構和綜合運用的矛盾限制了城市導視的系統設計。城市導視系統是一個綜合性學科。包括設計學、環境行為學、廣告學、營銷學、消費學、心理學、傳媒學以及電腦制作和相關制作工藝等，哪一樣都不可或缺。然而從行業到設計院校的人為專業劃分減少甚至割裂了專業間的互相聯系；其二，城市導視系統的現有理論與項目操作研究存在不相匹配的矛盾。城市導視系統設計是一個十分強調實用性的行業，但國內有關該內容的教育理論研究和教育實踐還比較薄弱。

3、改善城市導視系統設計教育的出路

首先，整合交叉學科，加強交流。城市導視系統設計教育要突破作為短期階段性課程的慣例，要建立整體思維觀念與其他專業、甚至其他院系相互協作。例如城市導視系統設計課程可以分成若干單元，每個單元是由交叉學科專業老師帶課，或者通過課題合作等多種形式加強交叉學科交流。第二、重視師資理論更新。教師要不斷的接受城市導視系統設計的最新訊息和一定的技術實踐來完善知識體系，深化理論并將之運用于教學。

三、規范城市導視系統設計

評價一個城市是否適宜居住是由城市的各種組合因素共同形成的。城市的宜居程度不僅反映在功能齊全上，還反映在生活的便利程度，和心靈的愉悅程度。城市導視系統的誤讀性或不易讀性會影響城市形象的塑造與建立。例如，歐洲的城市街道與社區大部分不是直線式的，然而，只要你能夠認知地圖，就可以輕松的找到你的目的地。這與當地城市導視系統的易讀性和人性化設計不無關系。平面設計清晰、信息準確、方位設置合理的導視系統，從心理上給市民和外地游客以正確識別和認知，從而產生對于城市生活的安全感。與之相比，國內部分城市規劃布局中規中矩的，建筑單體設計也十分漂亮，但是導視系統卻混亂不堪。且不說美感設計，即便是識別與指示功能都不能盡如人意。尤其是在場所、方位、道路的信息令人費解，例如，同是車站名“北大街”，可能所指方位完全不同，中間相距幾站路。試想連本地人都暈頭轉向，更何況外地游客？所以經常會見到有游客拿著地圖無所適從，也就見怪不怪了。更加可笑的是我們也能看到一些在本該是屬于放置明顯路標的地方，例如立交路橋上赫然樹立的巨大廣告牌，路標指示牌被擠壓到角落，被花花綠綠的產品廣告所吞沒。城市導視系統的構建與設計不應只是做做樣子，為了看起來像是大都市而已，它更應該是功能合理的、具有人情味的、準確體現城市意象的系統設計。

1、符合城市環境行為科學

城市導視系統設計要符合環境行為學特點，細節設計要符合人性要求，充分考慮人們的行為特征和心理需求。城市導視系統設計應從人體工程學、生態學和美學等角度達到完美，以國家的標準為參照，實現以人為本的目的。導視系統信息設計要能夠被容易的、無誤的認知。導視系統設計要體現人與城市之間的溝通，根據人群分布和流動特點進行合理設置導視牌的尺度與位置，只有這樣才能達到導視系統與人群行為模式的相配。

2、體現城市地方文化特色

導視系統的造型和顏色要與城市整體形象協調，符合城市地方文化基本特征，體現城市整體性認知。建立區域導向系統，延續城市規劃設計理念，與城市設計的風格相統一。

3、符合人與環境的視覺和諧

環境要素，如氣候、光等客觀物質環境對視覺有一定影響。周圍環境等客觀因素的實地調查與模擬導入是有必要的，具有針對性的導視設計能夠更加有效的解決實際問題，一方面達到人與環境的和諧，另一方面人們的戶外生活空間更加具有心理安全感。

4、規范城市導視系統視覺形象體系

城市導視系統設計逐級層次表現要具有一致性，視覺表達與信息要相協調，并形成視覺系統規范、內容豐富的形象體系。符號文字要符合國際通行的標準，配以英文等外文，以適應國際化發展需要。根據總體規劃進行區域劃分，采用分級檢索、圖文的有機結合和實效美觀的立體造型進行標識導向設計，以求建立布點合理、信息完整、指示明確的城市導視系統。

【參考文獻】

[1]李道增：《環境行為學概論》[M]，北京：清華大學出版社，1999.

[2]徐磊青、楊公俠：《環境心理學》[M]，上海：同濟大學出版社，2002.

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智能溫室是現代農業的重要組成部分，早在20世紀70年代，國外就開始對智能溫室環境監控技術進行研究，其中日本、荷蘭、以色列、美國等發達國家智能溫室監測技術發展的最快。國外智能溫室最早采用模擬式的組合儀表，采集溫室環境因子參數，并通過相關設備進行指示、記錄和控制。隨后又出現了分布式監測系統以及計算機數據采集監測系統的多因子綜合監測系統。溫室產業在我國農業中的比重不斷增加，加快了我國現代化農業發展的速度。“組態”的概念是伴隨著集散型控制系統（DistributedControlSystem，DCS）的出現，才被廣大自動化技術人員所熟悉的。在監控技術的不斷發展和應用過程中，組態軟件因為界面直觀、便于二次開發、使用方便而一直占據著非常重要的地位，因此，基于組態軟件設計了一套溫室監控系統。

1系統總體設計

農作物的生長受到各種不同環境因子的影響，這些環境因子對作物生長發育的影響各不相同[1]。目前，科學家分析影響植物生長的環境因子達52種，其中空氣溫度、空氣濕度、土壤溫度、土壤濕度、光照強度、二氧化碳濃度是影響植物生長最主要的幾種環境因子。根據系統監測與控制需求分析，確定系統結構如圖1所示。

2系統硬件設計

2.1傳感器選型

要實現對溫室環境因子參數的監測，必須選擇適合系統的傳感器[2]。為了便于電路設計，系統土壤溫濕度傳感器選擇上海搜博公司生產的SLHT5溫濕度傳感器。該傳感器內置SHT10器件，主要用于土壤溫濕度測量。光照度傳感器選用ROHM公司的BH1750傳感器。該傳感器是一種用于兩線式串行接口的數字型光強度傳感器，內部包含一個16位模數轉換器，直接輸出數字信號。因此，該傳感器使用時不需再進行復雜計算，使用非常方便。二氧化碳傳感器選用MH-Z14NDIR紅外二氧化碳傳感器。該傳感器利用非色散紅外（NDIR）原理對空氣中存在的二氧化碳進行檢測，是一款高分辨率、高靈敏度的傳感器，無氧氣依賴性，壽命長，供電電壓為4～6V，提供UART、模擬電壓信號、PWM波形等多種輸出方式。該傳感器內置溫度傳感器，可進行溫度補償，具有良好的線性輸出能力。幾種傳感器外形如圖2所示。

2.2主控制器設計

系統主控制器性能的好壞直接影響系統可靠性。本系統采用基于ARMCortex-M3內核的STM32系列單片機[3]。系統選用STM32F103VE作為主控芯片，主頻72MHz，內部含有256K字節的FLASH和64K字節的SRAM，LQFP100封裝。操作系統選用了μC/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統[4]。主控制器結構框圖如圖3所示。

3系統軟件設計

軟件是整個系統的靈魂，對于系統的運行來說至關重要，各個操作都是在軟件的協調下進行的。系統的軟件設計包括溫室控制系統的軟件設計、通信接口驅動程序設計、上位機管理軟件的設計等。本系統上位機軟件因選取組態軟件，此處不再贅述。

3.1系統主程序

系統的主程序是軟件設計的核心環節，對整個程序架構起關鍵作用。系統上電后，將進行初始化，隨后進入主程序。系統可以進行模式選擇，分為手動和自動兩種方式。在進入相應的子程序后，將逐步完成按鍵的掃描和服務、控制方式設置、環境參數采集、通信接口驅動和執行處理控制等程序，主程序流程圖如圖4所示。

3.2CAN總線通信協議

CAN總線有其自身的特色，傳送的報文沒有目標地址，采取全網廣播方式，每個節點通過反映數據性質的報文標識符篩選報文，能夠實現即插即用，可在線上網下網，增強了數據的安全性，滿足控制系統及其他較高數據要求的系統需求。CAN總線通信軟件設計包括CAN總線的初始化、報文發送和報文接收3個模塊[5]。本系統所使用的芯片因其有專門一整套為其設計的固件驅動程序，因而大大簡化了編程過程，為開發者省去了許多時間，可以將更多的精力放在實現系統功能上。

4組態監控系統設計

本系統上位機軟件選用組態王組態軟件。組態王（Kingview）是由北京亞控自動化軟件有限公司開發的一款具有易用性、開放性和集成能力的通用組態軟件。使用組態王的基本流程為：設計圖形界面、構造數據庫、建立動畫連接、運行和調試。上位機是系統與用戶直接對話的窗口。組態王提供了豐富的系統界面設計資源。本系統分別設計了登錄界面、溫室狀態與控制界面、參數修改界面、實時與歷史曲線界面、報警與事件界面，實現了系統相關功能[6]。

5結語

系統完成設計后，配合硬件試驗資源，在楊凌農業示范園進行了實地測試，系統測試運行界面如圖5所示。測試結果表明，基于組態軟件的溫室智能監控系統能夠實現系統預期功能，操作簡單、使用方便，系統運行情況良好。

作者:馮春衛 閔衛鋒 單位:楊凌職業技術學院

參考文獻

[1]肖乾虎.基于ZigBee/GPRS的作物生長環境因子遠程監測系統研究[D].海口:海南大學,2014.

[2]楊少春.傳感器原理及應用[M].北京:電子工業出版社,2010.

[3]丹,宗振海,陳慧珊,等.基于STM32的智能溫室遠程控制系統的設計[J].浙江農業學報,2014,26（3）791-796.

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【論文關鍵詞】統計學；統計思想；認識

1關于統計學

統計學是一門實質性的社會科學，既研究社會生活的客觀規律，也研究統計方法。統計學是繼承和發展基礎統計的理論成果，堅持統計學的社會科學性質，使統計理論研究更接近統計工作實際，在國家和社會得到廣泛發展。

2統計學中的幾種統計思想

2.1統計思想的形成

統計思想不是天然形成的，需要經歷統計觀念、統計意識、統計理念等階段。統計思想是根據人類社會需求的變化而開展各種統計實踐、統計理論研究與概括，才能逐步形成系統的統計思想。

2.2比較常用的幾種統計思想

所謂統計思想，就是統計實際工作、統計學理論及應用研究中必須遵循的基本理念和指導思想。統計思想主要包括:均值思想、變異思想、估計思想、相關思想、擬合思想、檢驗思想。現分述如下：

2.2.1均值思想

均值是對所要研究對象的簡明而重要的代表。均值概念幾乎涉及所有統計學理論，是統計學的基本思想。均值思想也要求從總體上看問題，但要求觀察其一般發展趨勢，避免個別偶然現象的干擾，故也體現了總體觀。

2.2.2變異思想

統計研究同類現象的總體特征，它的前提則是總體各單位的特征存在著差異。統計方法就是要認識事物數量方面的差異。統計學反映變異情況較基本的概念是方差，是表示“變異”的“一般水平”的概念。平均與變異都是對同類事物特征的抽象和宏觀度量。

2.2.3估計思想

估計以樣本推測總體，是對同類事物的由此及彼式的認識方法。使用估計方法有一個預設：樣本與總體具有相同的性質。樣本才能代表總體。但樣本的代表性受偶然因素影響，在估計理論對置信程度的測量就是保持邏輯嚴謹的必要步驟。

2.2.4相關思想

事物是普遍聯系的，在變化中，經常出現一些事物相隨共變或相隨共現的情況，總體又是由許多個別事務所組成，這些個別事物是相互關聯的，而我們所研究的事物總體又是在同質性的基礎上形成。因而，總體中的個體之間、這一總體與另一總體之間總是相互關聯的。

2.2.5擬合思想

擬合是對不同類型事物之間關系之表象的抽象。任何一個單一的關系必須依賴其他關系而存在，所有實際事物的關系都表現得非常復雜，這種方法就是對規律或趨勢的擬合。擬合的成果是模型，反映一般趨勢。趨勢表達的是“事物和關系的變化過程在數量上所體現的模式和基于此而預示的可能性”。

2.2.6檢驗思想

統計方法總是歸納性的，其結論永遠帶有一定的或然性，基于局部特征和規律所推廣出來的判斷不可能完全可信，檢驗過程就是利用樣本的實際資料來檢驗事先對總體某些數量特征的假設是否可信。

2.3統計思想的特點

作為一門應用統計學，它從數理統計學派汲取新的營養，并且越來越廣泛的應用數學方法，聯系也越來越密切，但在統計思想的體現上與通用學派相比，還有著自己的特別之處。其基本特點能從以下四個方面體現出：（1）統計思想強調方法性與應用性的統一；（2）統計思想強調科學性與藝術性的統一；（3）統計思想強調客觀性與主觀性的統一；（4）統計思想強調定性分析與定量分析的統一。

3對統計思想的一些思考

3.1要更正當前存在的一些不正確的思想認識

英國著名生物學家、統計學家高爾頓曾經說過：“統計學具有處理復雜問題的非凡能力，當科學的探索者在前進的過程中荊棘載途時，唯有統計學可以幫助他們打開一條通道”。但事實并非這么簡單，因為我們所面臨的現實問題可能要比想象的復雜得多。此外，有些人認為方法越復雜越科學，在實際的分析研究中，喜歡簡單問題復雜化，似乎這樣才能顯示其科學含量。其實，真正的科學是使復雜的問題簡單化而不是追求復雜化。與此相關聯的是，有些人認為只有推斷統計才是科學，描述統計不是科學，并延伸擴大到只有數理統計是科學、社會經濟統計不是科學這樣的認識。這種認識是極其錯誤的，至少是對社會經濟統計的無知。比利時數學家凱特勒不僅研究概率論，并且注重于把統計學應用于人類事物，試圖把統計學創建成改良社會的一種工具。經濟學和人口統計學中的某些近代概念，如GNP、人口增長率等等，均是凱特勒及其弟子們的遺產。

3.2要不斷拓展統計思維方式

統計學是以歸納推理或歸納思維為主要的邏輯方式的。眾所周知，邏輯推理方式主要有兩種：歸納推理和演繹推理。歸納推理是基于觀測到的數據信息(尤其是不完全甚至劣質的信息)去產生新的知識或去驗證一個假設，即以所掌握的數據信息為依據，歸納得出具有一般特征的結論。歸納推理是要在數據信息的基礎上透過偶然性去發現必然性。演繹推理是對統計認識能力的深化，尤其是在根據必然性去研究和認識偶然性方面，具有很大的作用。

3.3深化對數據分析的認識

任何統計研究都離不開數據分析。因為這是得到統計研究結論的必要環節。雖然統計分析的形式隨時代的推移而變化著，但是“從數據中提取一切信息”或者“歸納和揭示”作為統計分析的目的卻一直沒有改變。對統計數據分析的原因有以下三個方面：一是基于同樣的數據會得出不同、甚至相反的分析結論；二是我們所面對的分析數據有時是缺損的或存在不真實性；三是我們所面對的分析數據有時則又是海量的，讓人無從下手。雖然統計數據分析已經經歷了描述性數據分析(DDA)、推斷性數據分析(IDA)和探索性數據分析(EDA)等階段，分析的方法技術已經有了質的飛躍，但與人類不斷提高的要求相比，存在的問題似乎也越來越多。所以，我們必須深化對數據分析的認識，圍繞“準確解答特定問題并且從數據中獲取一切有效信息”這一目的，不斷拓展研究思路，繼續開展數據分析方法技術的研究。

參考文獻:

[1]陳福貴.統計思想雛議[J]北京統計,2004,(05).

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議論文結尾升格訓練

學習目標：

1、通過訓練，了解結尾的作用、要求；

2、掌握方法，提升議論文結尾寫作水平。

教學重點：明確要求，寫好結尾。

教學難點：明確問題，學會糾錯。

學習時數：2課時

學習方法：自學、研討、練習

一、導入：

結尾同開頭一樣，也是作文過程中一道重要“工序”。如果說開頭有“先發制人”的功效，那么結尾更有“后發制人”的威力。結尾好，會使文章顯得結構嚴謹，大放異彩，反之，也會使文章結構松弛，黯然失色。考場作文的結尾，不管采取哪種方式，都要能“結”得住，斷得下，能夠點明意旨，升華主題，呼應前文，強化形象，且不可草草收兵，或畫蛇添足。就議論文而言，其結尾的寫作更應該極力體現作者思維的縝密，突出中心論點。因此，我們在寫作議論文的結尾時要聯系文章的題目、開頭、中心論點等，講究一定的技巧，力求收到理想的效果。要知道，作文的題目、開頭和結尾是閱卷老師最為關注的，它們往往會在閱卷老師腦海里留下一個總體印象，在一定程度上也決定著考生作文的分數高低。那么，怎樣才能寫好議論文的結尾呢？

二、探究

（一）結尾的要求有哪些？

古人云：“結尾如撞鐘。”文章結尾是全篇內容的收束之處，也是主旨的升華之處。因此寫作文一定要在結尾處多下些功夫，將結尾這個“鐘”撞響。

好的結尾一要收束全文；二要簡潔有力；三要激勵讀者，發人深省；四要呼應開頭，照應前文。

（二）閱讀下列的結尾，思考并總結其特點和好處。

例1、《活出自我》的三個結尾

分論點：活出真實，活出個性，活出價值

結尾1：總之，要活出自我，就是要活出真實，不虛偽，不欺詐，做一個真真實實的自我；就是要活出個性，不圓滑，不世故，做一個獨一無二的自我；就是要活出價值，不危害他人，不危害社會，做一個具有價值的自我。為了這樣的自我，哪怕是“更多”“更好”也可以放棄。朋友，活出一個這樣的自我吧！

特點：

1、總括了分論點內容。

2、呼應了材料與文題，使文章前呼后應。

3、有較強的鼓動性。

4、語言簡潔有力。

本論與結尾的關系：分總關系。

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（一）山地道路選線設計的技術首先，從道路選線設計來看，山地地形條件復雜，使得選線尤為困難。因此，山地道路在進行選線時要根據不同的道路等級和標準進行。對于快速路、主干路、次干路和支路來說，都要全面考慮地形地質條件，根據地形情況進行道路的設計工作。

（二）山地道路橫斷面設計的技術其次，從道路橫斷面設計來看，山地的道路橫斷面包括路堤、路塹、隧道等對中形式，因此在設計橫斷面時需要根據所在地的地形地勢情況將車行道和人行道安排在不同的平面之上，并且設置綠化隔離帶，對道路進行階梯狀布置，從而增大道路的鋪設面積，方便道路兩邊與建筑之間的聯系。

（三）山地道路路基防護設計的技術再次，從路基防護設計來看，由于地質地形條件的復雜性，設計人員在設計時一定要設置一定的防護措施，例如可以通過設計擋土墻來減輕土壤風化，還有在開挖時采取放坡的方式進行保護，在施工中需要結合當地的實際情況、勘察報告確定放坡系數等。

（四）山地道路排水設計的技術最后，從排水設計來看，在設計山地城市道路時，必須進行排水設計，建設相應的排水設施例如截水溝等防止水對道路結構造成破壞。

二、城市地下道路設計的技術問題

城市地下管線、地鐵隧道以及地面建筑物、構筑物等對城市地下道路都會產生較大的影響，因此比起地面道路來說情況更加復雜。所以在進行地下道路設計時，設計人員更要掌握相關的技術要點，對地下道路設計中的各種設計都要加以高度重視。

（一）地下道路線形設計的技術首先，在地下道路設計技術中的一個重要問題就是線形設計問題，它包括平曲線中的視距問題，在地下道路設計時為了消除視覺上的偏差，要求采取必要的交通導行方案措施，以便縮短同向曲線之間的長度。

（二）地下道路排水系統設計的技術其次，地下道路應該設計出完善的排水系統，因為地下結構如果排水不及時就會直接影響到道路上的車輛及人員的安全，造成安全事故。因此，在道路設計時要在出入洞口出處以及地勢較低的地點設計截水溝和集水池，同時還要設計反向縱坡，防止道路工程外的水流入地下道路中影響道路暢通。

（三）地下道路路面結構設計的技術最后，在進行路面結構設計時，要求具備完善的系統，包括排煙、消防、排水系統，必要時還要設置發生災害時的報警信號系統等，確保在發生火災等災害時能夠盡快組織人員撤離地下道路。由于地下道路受到側墻的影響，在行車時會產生較大的噪聲，所以必須在地下通道中設置相應的吸音設備和隔音設施來降低噪聲污染，減少噪聲對行人的影響，為行人、車輛以及停車場等營造一個舒適的環境。為此，設計人員可以利用具有阻止燃燒并能降低噪聲的瀝青混凝土面層，這樣既能降低地下道路中火災發生的可能性，又能將人員以及財產損失降低到最小，保證社會的穩定與經濟的發展。

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0引言

隨著國家創新形式的發展，統計創新工作已經得到相關部門的重視，統計創新包括統計實踐創新和統計教育創新兩個方面。統計教育的創新是統計創新的基礎，沒有統計教育的創新，就談不上統計實踐的創新，下面我從統計學的基本發展趨勢來探討目前統計教育的改革方向。

1統計學的基本發展趨勢

統計學的發展與其它學科的發展相似，也需要走與其它學科相聯系的發展道路。

1.1統計學與實質性學科相結合的趨勢統計學是一門通用方法論的科學，是一種定量認識問題的工具。統計方法只有與具體的實質性學科相結合，才能夠發揮出其強大的數量分析功效。并且，從統計方法的形成歷史看，統計方法基本是從一些實質性學科的研究活動得來的，例如，最小平方法與正態分布理論源于天文觀察誤差分析，相關與回歸源于生物學研究，抽樣調查方法源于政府統計調查資料的搜集。同時歷史上一些著名的統計學家同時也是生物學家或經濟學家等。另外，從學科體系上看，統計學與實質性學科之間的關系不是并列的，而是相交的，統計方法與實質性學科相結合，才產生了統計學的分支，如統計學與經濟學相結合產生了經濟統計學，與社會學相結合產生了社會統計學等，而這些分支學科都具有“雙重”屬性：一方面是統計學的分支，另一方面也是相應實質性學科的分支，所以經濟統計學、經濟計量學、社會統計學不僅僅屬于統計學，同時也屬于經濟學、社會學、生物學的分支等。這些分支學科的存在主要不是為了發展統計方法，而是為了解決實質性學科研究中的有關定量分析問題，統計方法是在這一應用過程中得以完善和發展的。這個發展趨勢說明了統計方法的學習必須與具體的實質性學科知識學習相結合。因此，統計專業的學生必須在學好本專業知識的同時，也要通曉相關的實質性學科的課程知識，只有這樣，所學的統計方法才有用武之地。

1.2統計學與計算機科學結合的趨勢縱觀統計數據處理手段發展歷史，數據處理手段的每一次飛躍，都給統計實踐帶來革命性的發展。電子計算機技術的誕生與發展，使得復雜的數據處理工作變得非常容易，那些計算繁雜的統計方法的推廣與應用，由于相應統計軟件的開發與商品化而變得更加方便與迅速，非統計專業的理論工作者可以直接憑借商品化統計分析軟件來處理各類現實問題的多變量數據分析，而無需對有關統計方法的復雜理論背景進行研究。計算機運行能力的提高，使得大規模統計調查數據的處理更加準確、充分與快捷。隨著計算機應用的越來越廣泛，信息數據也越來越多，大量信息在給人們帶來方便的同時也帶來了許多問題：信息過量、信息真假、信息安全等問題出現了，同時信息形式的不一致也導致信息難以統一處理。于是如何從大量的信息中找出有用的信息？如何提高信息的利用率？數據挖掘和知識發現（DMKD）技術隨之應運而生了。數據挖掘就是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機的實際應用數據中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。數據挖掘是一門交叉學科，它把人們對數據的應用從低層的簡單查詢，提升到從數據中挖掘知識，提供決策支持。在這種需求下，匯聚了不同領域的研究者們投身到數據挖掘這一新興的研究領域。雖然統計學家與計算機專家關心Datamining的視角不完全相同，但可以說，Datamining與DSS一樣，使得統計方法與計算機技術的結合達到了一個更高的層次。

因此，統計學越來越離不開計算機技術，而計算機技術應用的深入，也同樣離不開統計方法的發展與完善。所以，對于統計專業的學生來說，一方面要學好統計方法，但另一方面更加要學會利用商品化統計軟件解決實踐中的統計數量分析問題，學好計算機信息系統開發的基本思想與基本程序設計，能夠將具體單位的統計模型通過編程來實現，以建立起統計決策支持系統。所以統計與實質性學科相結合，與計算機技術相結合，這是發展的趨勢。所以統計教育的一些課程要改革，教學方式也要改革。以下談一談統計教育需要改革的幾個方面。

2統計教育的改革

2.1統計專業課程建設專業建設考慮的是應當培養什么樣的人才和怎樣培養這樣的人才。專業建設的核心問題則是課程設置和規范課程的內容。培養統計理論人才應當設置較多的數學課程，目的是讓學生能對各種統計方法有較深刻的理性認識；培養應用統計人才應當設置較多的相關應用領域的專業課程，將統計方法與相關領域的專業知識完美結合。例如培養從事經濟管理的統計人才，在課程設置上至少應當包括三方面的知識：（1）經濟理論課程，讓學生了解經濟活動的主要進程和基本規律；（2）研究社會經濟問題主要統計方法，包括常用的統計數據搜集方法，統計數據處理方法和分析方法；（3）適用電腦技術，讓學生初步掌握運用電腦進行統計數據處理和分析的基本理論和技能。

2.2教學方法和教學手段的改革統計教學方法和教學手段改革中，應充分運用現代教育技術、教學手段，更新教學方法，促使教育技術、教學手段和教學方法有機結合。

2.2.1改接受式的教學為互動式教學，以案例分析與情景教學開啟學生的思維，使學生更形象、快捷的接受知識，發揮其獨立思考與創造才能，培養學生的創造性思維能力。

2.2.2構建以課堂－實驗室－社會實踐多元化的立體教育教學體系。在傳授和學習已經形成的知識的同時，加強實踐能力鍛煉，提高學生的動手能力和創新能力。只有將統計學的方法結合實際進行應用，才能展現統計學的生命力。

2.3統計學與計算機教學相結合教材要與統計軟件的應用相結合。現在許多教材都是內容與軟件分家，現在計算機已非常普及，無論是高校、高職和中專，培養出來的學生都會要用統計軟件分析數據。再者，統計學是一門應用的方法型學科，統計學應當從數據技巧教學轉向數據分析的訓練。統計學與計算機教學有機地合為一體，除了要培養學生搜集數據、分析數據的能力外，還要培養學生處理大量數據的能力，即數據挖掘的能力。

2.4教學與實際的數據分析相結合統計的教學不能只停留在課本上，案例教學與情景教學應成為統計課程的重要內容。通過計算機對大量實際數據進行處理，可以在試驗室進行，亦可在課堂上進行討論，這樣學生不僅理解了統計思想和方法，而且也鍛煉和培養了學生研究和解決問題的能力。

2.5要有一批能用電腦、網絡來教學的新型教師電腦、網絡的出現，不僅改變了教學的手段，還影響著教學的內容。語言、數學、計算機、專業知識是一個統計人才必備的素質，它們之間是不可分離的，而是要盡可能結合在一起來進行教學，單一化人才已不適應現代化教育教學的需要，現代教育更注重教育信息技術中的多媒體、網絡化、社會化和國際化、多樣化和多層次的綜合人才。超級秘書網：

參考文獻：

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一、空間設計教育的必要性

什么是空間？在我們日常的生活中，空間并不是一個抽象的概念抑或是一個個晦澀難懂的數字模型，而是一個與我們每一個人緊密相連、終生隨行的具體形象，我們自來到這個世界開始就會流轉在不同的空間中生活、工作，無論我們做什么都會被包容在某一個空間中并與其相連。（一）關于空間環境的現狀。然而，一直與空間發生關系的我們卻往往會忽視空間的存在，無論是工作生活其中的建筑空間亦或是徜徉其中的景觀園林空間，大多數時候我們不懂得建筑、空間的歷史，不懂得如何去欣賞一個空間，去理解設計者的意圖亦或是情感，甚至會對空間產生錯誤的理解，更因為這種錯誤的理解我們會讓一些優秀的建筑、空間得不到應有的保護，卻讓一些有問題的、不美觀的空間不斷產生（亂拆亂建）。我們的建筑面貌城市面貌也因此而變得不是那么完美。可以說，如果讓每一個人都能夠正確的認識空間我們的城市面貌、建筑面貌將會整體煥然一新！此外，伴隨著經濟的發展、社會的進步，我們工作、生活、娛樂時所處的空間也經歷著前所未有的發展，無論是室內空間還是外部空間，空間的種類及形式都日漸多樣化。對空間的正確認識也會在很大的程度上提高我們的生活質量。所以，如何感知空間，對一個空間作出正確的評判，如何將自己的情緒通過空間設計的語言得以表達，這不僅是專業設計師需要掌握的能力，也是每一個生活在現代文明社會中的人所應該了解的知識。在設計類專業所開設的課程中涉及到室內外空間設計的課程有很多，如室內設計、景觀設計，但是對于基礎的無論是室內還是室外空間設計原理的課程卻很少，并且專業課程對于非設計類專業的學生來說也具有過大的專業隔閡，不利于基礎人文素質培養的需求，也不利于對環境設計、室內設計等空間設計領域有興趣的非設計類專業學生的業余學習。（二）空間設計方面知識教育的形式。為了能夠突破專業與業余之間的隔閡，將專業的知識用通俗的形式予以表述，將專業知識與日常生活聯系在一起將是一個較好的解決方案，用公選課、視頻公開課的形式向社會通識教育拓展，將會在更大的程度上使更多的人得到比較專業的空間設計類的教育，對通識教育中關于空間設計、空間構成方面的知識進行零的突破，提高整體社會對于空間審美的能力。

二、空間形式設計的基本步驟

關于空間的設計或者形式的教育可以分為幾大板塊與步驟，通過各版塊知識循序漸進的對普通受眾建立起空間形式感的基本印象。（一）引入空間形式感的概念。對于空間形式的掌握最基本的一點是要先建立起空間形式的存在感，大多數人對于空間的概念僅停留在圍合出空間的界面上，而對界面圍合出的空間的本身卻毫無概念，這里可以引用老子在《道德經》中“埏埴以為器，當其無，有器之用。鑿戶牖以為室，當其無，有室之用”的概念來道出建筑創造空間的真實本質：用實體制造空間為人所用，從而總結多數人對于建筑、空間錯誤的認知：看不到“空”，目光穿越過空間停留在形成空間的墻壁上，在這部分需要強調空間的虛無但又有“用”的特性；總結出建筑空間以“虛無”的空間為著眼點、以“實”的實際圍合物為著手點的基本設計理念。（二）化整為零分析空間的構成要素。生活中的空間是由我們常見的基本物體所構成的一個整體，這些物體的特點決定了空間的特點，所以在對整體的空間展開研究之前我們要先對組成空間的基本物體的形式特點做出學習。在組成空間的物體中最基本的元素就是“點”，“點”可以是一盆花、可以是一盞燈、甚至是一架鋼琴，一個居中的“點”會讓空間顯得集中穩定，造就空間不凡的典雅氣質與穩定的空間感受，同樣一個位于邊緣的“點”卻又會有讓空間形成不均衡動感的可能。“線”是由點移動而成，它具有方向性，又具有相對的寬度，“線”可以是一條馬路、可以是一組蜿蜒的吊頂、甚至是兩個“點”之間的心理連線，“線”會適應不同的基礎環境，又會形成虛擬的面來分割空間；“面”的限定能力最強，可以形成包容我們的完美空間，頂面、底面、墻面還具有不同的特征，這些基本的物體通過穿插組合搭建出了我們所熟知的建筑與空間。（三）通過生活中不同的空間類型認識空間。在日常的生活中我們會看到各種各樣的室內外空間，它們或開敞或私密、或明晰或模糊、或動或靜，我們可以根據空間不同的形式以及它們的形式特點將其分為不同的類型。不同類型的空間有著不同的使用范疇，也可以具有相近的特征而相互交叉相互關聯。通過這部分內容能夠豐富剛剛建立起對于空間的形式感的存在的印象。（四）從一塊地毯開始來設計空間。在我們的生活中經常需要對一個場所進行劃分，對場所中的某一塊區域進行界定，比如就餐的區域或是學習的區域或是休息的區域，對這些區域進行限定的過程就是制造空間的過程。在這里要通過最簡單的案例、最貼近生活的案例著手才可以讓大多數人接受在界面上進行設計結果是對空間進行設計而不是界面本身的思辨的過程。（五）美化空間。光線、色彩與材質是所處環境的各個界面直接呈現給用戶的最外層表面，它們直接決定了空間的光照、色彩傾向與質感。可以說人對于空間的第一印象在很大程度上和空間的光照、色彩與質感相關，相同結構的空間可以因為這三者而具有完全不同的性格，而設計師在對于空間的質感塑造上也往往會從這三者入手。在室內空間，豐富的光照層次會在滿足基本照明需要的同時還能夠用光線來裝飾空間，處理好基本照明與裝飾性照明之間的關系會讓室內空間層次分明具有良好的觀賞性。同時，色彩與材質也具備相應的重量感與尺度感，在合適的位置涂刷合適的色彩、安裝紋理和諧的材質也會讓整體空間透出有趣、美觀、和諧的氛圍。因此，光線、色彩、材質的呈現就成為了改變空間感覺最便捷最直接的途徑也是空間設計中一道不可缺少的美化程序。（六）空間中的環境心理。空間是人類活動所營造出的活動場所，即人類周圍的所有環境元素，其構成有：空間的大小，空間的圍合元素，更有社會環境、居住環境、生活習慣、意識形態等諸多因素影響。在空間中人與環境的相互影響，人與人在環境中的相互影響都會影響到空間的規劃以及設計。從安全感的需求出發，在空間環境中，人類需要能夠占有并控制一定的空間從而獲得心理上的穩定感和安全感。從領域性方面出發，人類總是力求活動時不被外界干擾或妨礙，在彼此交往過程中也會根據不同的接觸對象和不同場合，在保持的距離上各有差異。從私密需求出發，它是作為個體的人類對空間最基本的要求，表達了個體的人類對生活的一種心理概念，是作為個體的人類被尊重、有自由的基本表現。對于環境心理微妙需求的把握，也往往是一個空間設計是否成熟是否完美的標志之一。對于空間的構成設計是一各相對專業的過程，但又是一件會為幾乎所有人都會遇到的事情，只有通過對于空間設計方面專業知識的學習才能夠摸清關于空間設計的規律，對空間進行有規劃的有意識的設計，也只有通過通俗化的空間設計教育才能夠讓大多數人都能夠掌握這一能力，為提高全民人文素質、提升社會生活環境創造更大的可能。

作者:汪大偉 單位:南京理工大學泰州科技學院

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(二)色彩對兒童心理的影響心理專家研究發現，不同的色彩給人的心理影響是不同的，顏色能夠神奇地影響人的心理狀態。孩子們生活空間的色彩選擇要充分考慮色彩對孩子心理健康的影響因素。如有助于孩子集中精神、穩定情緒的淡藍色、淺黃色和橙色可以運用在兒童學習、游戲場所;具有使人的皮膚溫度下降功能的綠色和藍色可以用于孩子的休息場所。另外像白色、黑色和棕色這三種單色對孩子的性格培養不利，使用時一定謹慎選擇。

二、兒童居室色彩選擇的依據

(一)兒童居室色彩選擇要符合兒童的色彩心理

兒童是特殊的社會群體，他們與成年人的心理和生理特征不同，兒童居室色彩要根據孩子的心理特征進行選擇。眾所周知，與兒童相關的東西，比如衣服、玩具、家具、食物包裝等色彩都有一個共同的特點，即五彩繽紛，且都是采用高純度、高明度的顏色。那是因為商家都遵循了兒童時期的心理特征。紅色、橙色、黃色、綠色、藍色、紫色等純度高的、飽和度大的、又比較明亮的顏色非常容易引起孩子們的注意。

(二)兒童居室色彩選擇要符合兒童的年齡階段

兒童居室的色彩選擇可以按兒童的年齡分為三個階段。(1)嬰幼兒期:0～3歲。例如新生兒不僅擁有神經性和反射，還有著對周圍環境適應感知的能力。在這個時候孩子雖然對顏色是什么尚不了解，只是停留在大面積的色彩認識上，因此這一時期的兒童的居室色彩需要父母選擇顏色對比度較高的色彩，比如墻面可以選擇更容易刺激孩子的感色細胞發展的紅、黃、藍、綠色，讓孩子加深對顏色的了解，使孩子更健康地成長。(2)學齡前期:3～6歲。孩子上了幼兒園，與小伙伴、老師、社會都開始接觸，社會情感、道德感、審美感等都逐漸發展起來。同時，也開始明白了“男女”概念，這一時期色彩選擇還要考慮兒童性別這個因素。如果是男孩子的房間，一般選擇藍色、綠色等冷色調，如果是女孩子的房間則以粉色、橙色等暖色調為主，從小培養孩子的性格方向。(3)少兒期:6～12歲。這個年齡段的孩子已經開始有自己的個性，在色彩上也有了自己的偏愛。這一時期兒童房色彩選擇應該先問問孩子的想法和喜愛，要尊重孩子的意見。另外，這一時期孩子的自制力較弱，有時會有很強的情緒體驗，對生活中的一些事非常敏感，因此要照顧這一時期兒童的性格特點，選擇色調柔和的顏色布置房間。

(三)兒童居室色彩選擇要具有成長性和可變性

孩子的成長過程中不同的成長階段的需求是不一樣的，父母可以利用窗簾布藝等裝飾品有規律地將兒童房變換顏色。例如，對于新生兒而言，為了促進他們視覺的快速發育，可以選擇一些稍帶艷麗的色彩;對于已經上學的兒童來說，為了大大提升他們對周圍事物的敏感度，他們的房間最好選擇清新、淡雅的顏色。總之，根據兒童的變化再配合房間內的整體風格設計兒童居室的色彩，挑選出一個適合他們自己的色彩，可以讓兒童在色彩中充滿希望和幻想。

三、色彩在兒童居室設計中的應用

(一)色彩在室內界面上的應用

室內界面是指墻面、地面、天棚、門、窗等，這些界面在室內占有較大面積，具有襯托室內一切物件的作用。由于不同色彩在不同的空間背景上所處的位置會對房間的性質、兒童的心理知覺和感情反應造成很大不同，如綠、藍、青等冷顏色能產生冷的感覺，不過冷色則有安定情緒、平心靜氣的特殊作用，因此，給孩子布置一個適合其身心發展的多彩世界非常重要。例如，對脾氣不太好的孩子，可以將他的房間布置為冷色，如能使孩子情緒穩定的綠色。對性格不太活躍的孩子，可以把他的房間布置成暖色，以激發他的活力。

(二)色彩在裝飾飾品上的應用

兒童居室的玩具和陳設是室內的一大亮點，可以打破單調的環境，起到豐富室內色彩的作用。在孩子的成長時期，父母都會給孩子買一些玩具、小裝飾品來點綴他們的空間。在這些物品的選擇上父母最好選擇一些色彩比較鮮艷并且帶有卡通圖案的飾品，以滿足兒童天真活潑的心理需求。對于個性活潑好動的孩子可以選擇冷色系，性格相對內向的孩子可以選擇暖色。

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2實驗模塊

實驗內容的設計是以Hook技術為基礎，從影響操作系統安全的外設事件、進程保護、文件管理、網絡安全等方面進行設計。Windows操作系統是建立在事件驅動機制之上的，系統各部分之間的溝通也都是通過消息的相互傳遞而實現。Hook（鉤子）技術是Windows系統的一種非常重要的接口，可以截獲并處理在其他應用程序之間傳遞的消息，并由此完成一些普通應用程序難以實現的特殊功能。Hook技術分為應用層Hook技術和內核層Hook技術。該實驗采用Hook技術設計了全局鍵盤監聽、進程隱藏與保護、文件監視、網絡監聽等具體實驗內容。

2.1全局鍵盤監聽

本模塊的實驗目的是讓學生理解Windows的消息處理機制——回調函數、Hook技術的原理，并能運用這些原理改變系統消息的控制權，達到維護系統安全的目的。實驗內容是通過回調函數定制新的鍵盤鉤子，在主控機上通過windbg把鉤子以DLL的形式加入到目標機的所有運行進程中，實現全局鍵盤監聽。鉤子函數將獲取的鍵盤信息返回給主控機，在其dbgview上顯示鍵盤的輸入信息。

2.2進程隱藏與保護

本模塊的實驗目的是為了讓學生理解系統服務的原理和執行流程，并能利用SSDTHook技術改變系統服務的地址和執行流程，達到改變相關進程的控制權并保護該進程的目的。實驗內容分為兩部分，首先是通過修改SSDT（即系統服務描述符表）中NtQuerySystem-InformationAPI的地址，將其替換為自定義的服務函數NtQuerySystemInformation（即SSDTHook）地址，實現在被調試機中隱藏指定進程的目的；然后，通過修改SSDT中NtTerminateProcessAPI阻止進程被任務管理器等進程管理工具殺掉，達到保護進程的目的。為了保證系統的穩定性(至少不讓其崩潰)，應當在自定義的服務函數中調用系統中原來的服務。

2.3文件監視

本模塊的實驗目的是為了讓學生理解文件監視的原理，運用相關的Hook技術保護指定文件，達到防止病毒木馬等惡意修改或刪除文件、維護文件系統安全的目的。實驗的內容是當刪除一個需要受保護文件時，利用SHFileOperationHook替換原來的API函數，禁止刪除該文件的操作，并提示該文件受保護。

2.4網絡監聽

本模塊的實驗目的是幫助學生理解網絡抓包技術的原理，并運用相關的HookWinSocketAPI實現抓包，達到監測網絡傳輸和排除網絡故障的目的。實驗內容是首先利用Hook技術完成消息的截獲，提取出感興趣的消息；其次，利用API攔截技術攔截相應的網絡程序的SOCKET網絡函數；第三，利用DLL技術將HookAPI攔截的代碼封裝，利用EXE程序將DLL映射到進程中。相關網絡函數被調用時將觸發API函數攔截。最后，從網絡函數中提取我們想要得到的數據包。

3實施方法

操作系統安全實驗是信息安全專業實踐內容的重要部分，由于實驗內容需要一定的內核知識基礎且具有一定難度，因此將其定位為開放式實驗，并安排在操作系統原理和信息系統安全等相關專業課程學習之后實施。借助網絡學習平臺，將所有實驗信息對信息安全專業學生開放；學生按照教師定制的學習路徑，自主獲取實驗的基本信息、網絡查詢實驗資料和相關技術及應用方法、自主完成實驗步驟、提交實驗結果，并可以在實驗過程中改進實驗內容。對于實驗要求，教師可以在學習路徑中分別指定基礎性要求和創新性要求，這樣既能保障基礎安全實踐能力的訓練內容，又能激發學生的創新能力。

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圖中近處為羅特塞升船機

亨利興堡新升船機

浮筒式垂直升船機適用于升程不高的升船機工程，因為升程高需在下游河床高程以下修建很深的豎井，不但受地質條件約束，還會給工程帶來許多麻煩。據說尼德芬諾（Niederfinow）升船機曾準備選用浮筒式垂直升船機方案，因亨利興堡老升船機運行幾十年沒出什么事故，運行安全可靠。但最終沒被選用，主要原因是地質條件差，修建深豎井有困難。尼德芬諾升船機升程37m，如采用浮筒式垂直升船機方案，需在下游河床高程以下修建90m深的豎井。

浮筒式垂直升船機由上、下游閘首（含工作門、啟閉機等）、導向柱、承船廂室、承船廂、浮筒、豎井、提升機構等組成。

它與平衡重式垂直升船機的主要不同就是利用浮筒從水中獲得浮力來抵消承船廂的重力，而不是利用平衡重塊。從而不需要設置數量眾多的鋼絲繩、滑輪、卷筒及平衡重塊，使承船廂變得十分簡潔美觀。其次是它采用螺母螺桿裝置既作為升船機的提升裝置又作為安全裝置。

現以亨利興堡新升船機為例介紹浮筒式垂直升船機。

亨利興堡新升船機最大提升高度,承船廂有效長度，有效寬度，船廂內水深，能滿足級歐洲型船舶通航。

升船機活動部分總重約,其中承船廂內水重，廂體自重（金屬結構及設備）,兩個浮筒及支架重。

兩只直徑為高為的浮筒排水量共為，其獲得的浮力可抵消升船機活動部分的全部重量。應該注意的是浮筒直徑越大升降時遇到的水阻力便越大。減小浮筒直徑雖然可以減小水阻力，但卻增加了浮筒高度，從而豎井深度必須加深。

浮筒頂部裝有高的支架,支架頂部與承船廂底部鉸接，支架的有效高度，必須大于升船機最大升程。

豎井設在承船廂室底部，見圖。豎井的深度應大于浮筒高度與升船機最大升程之和，豎井與浮筒之間的間隙，應能滿足浮筒在豎井中自由升降，間隙過小會增大浮筒運動時的阻力，從而增加升船機的動力消耗。亨利興堡新升船機的豎井內徑,豎井深度,浮筒直徑,浮筒高度，升船機最大升程。

豎井頂部設有井蓋，安裝在浮筒頂部的支架穿過井蓋上預留的孔洞與承船廂底部實現鉸接。升船機運行時，在提升裝置——螺母螺桿的作用下，浮筒與承船廂一起升降。無論承船廂在什么位置，浮筒都必須完全淹沒在水中。這樣才能與承船廂始終保持平衡，將承船廂的全部重量抵消。應該說浮筒式升船機升降時所需克服的阻力是最小的，因為它只需克服浮筒在水中升降時遇到的阻力，其他類型的升船機則不然。

當承船廂與下閘首對接時，浮筒下沉至豎井最深處，此時浮筒下端部所受水壓可達，為抵消水壓對浮筒產生的應力，減輕浮筒結構重量，防止浮筒漏水，將浮筒分為上、下兩個隔離倉并充有壓縮空氣，上隔離倉充氣壓力,下隔離倉充氣壓力,并將充入浮筒的空氣預先進行干燥處理。

當承船廂在高位時，浮筒上的支架露出水面，當承船廂在低位時，支架沉入水中，這樣浮力就會產生變化。在浮筒下隔離倉中設一下端敞開的平衡倉（直徑、高），當浮筒下沉時，平衡倉內的空氣被水壓縮，浮筒上升時水壓減小平衡倉內的空氣便膨脹，從而抵消了因支架露出或淹沒于水中產生的浮力變化。

浮筒四周設有導向輪，導向輪沿安裝在豎井內壁上的導軌作垂直運動。

在承船廂室兩側對稱布置四座高的鋼筋砼導向柱。導向柱的橫截面為凹形，凹槽中裝有提升螺桿及導軌。提升螺桿直徑,，高，重。

升船機的4臺提升電機（直流電機）分別安裝在四座導向柱頂部的機房內，通過減速器可驅使提升螺桿旋轉，并通過安裝在承船廂上與其旋合的固定螺母，帶動承船廂以的速度升降。在四根提升螺桿的底部，用同步軸、聯軸節及換向齒輪等組成一封閉的剛性同步系統。同步系統安裝在承船廂室有防護設施的鋼筋砼溝槽中。當其中一臺電機因故障退出運行，其它三臺電機通過同步系統依然可以保證升船機平穩升降。

運行時提升螺桿與螺母始終相互磨擦，由于承船廂與上、下游水位的每次對接不可能沒有偏差，以及對接時上、下游水位發生變化造成承船廂的超、欠載，都可能加劇提升螺桿與螺母的磨擦和磨損。為保護提升螺桿使其少受磨損，利用青銅制作螺母，并將其設計成分瓣結構，便于檢修、維護時更換磨損過量的青銅螺母。

提升螺桿上、下兩端的支座從結構上保證了不論承船廂上升還是下降提升螺桿始終受拉而不受壓。

升船機運行時，安裝在承船廂兩側的導向輪在彈簧的推動下緊緊壓在安裝在導向柱凹槽內的導軌上，防止承船廂前后、左右擺動。導軌是可以調整的，當發現歪斜時可進行調整。

下閘首擋水門和承船廂上、下游側閘門一樣，均選用下沉式反弧門，因為下游水位變化很小。而上閘首工作門則選用垂直提升平板門，以適應上游水位變化。在承船廂上、下游側的下沉式反弧門設有U形止水密封框，對接時液壓裝置將U形止水密封框推向上或下閘首，沿反弧門封閉了承船廂與上或下閘首對接面之間的間隙，使其不漏水。實現承船廂與上或下游航道的連通。

升船機的安全保障設計考慮了以下情況：

1、承船廂超、欠載。

2、承船廂在最低位置超載。

3、承船廂滿載而浮筒浮力全部消失（負的最大不平衡力）。

4、浮筒浮力正常承船廂內水全部漏空（正的最大不平衡力）。

當承船廂超、欠載出現不平衡，且不平衡力達到設計允許值時（下降時不平衡力達到,上升時不平衡力達到），提升電機自動停機，提升螺桿隨之停止旋轉，由于螺紋的自鎖作用，承船廂被牢牢地鎖定在四根提升螺桿上。即使遇到正的最大不平衡力或負的最大不平衡力，螺母、螺桿及導向柱也完全能夠承擔。

升船機的運行操作完全自動化，其運行程序為：

以船舶上行為例

①、船舶駛入承船廂后，關閉承船廂下游側及下閘首的下沉式反弧門。

②、泄掉圍在承船廂下游側端面、下閘首對接面及U形止水密封框中的水。

③、縮回U形止水密封框。

④、解除承船廂鎖定裝置，頂緊裝置的作用。

⑤、啟動提升電機使承船廂平穩上升。

⑥、與上閘首對接，投入鎖定及頂緊裝置。

⑦、液壓裝置將承船廂上游側U形止水密封框推出，頂向上閘首對接面。

⑧、向被U形止水密封框圍住的承船廂上游端面及上閘首對接面之間的間隙充水，使其與上游航道及承船廂內水位持平。

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基地出入口的布置是城市建筑方案交通設計中首先需考慮的問題，一般若規劃條件中有明確意見的，應嚴格執行。在具體的開設順序選擇上為：支路—次干路—主干路，并且盡量避免在主干路上開設。基地出入口離城市道路交叉口的間距應滿足以下條件：開設在主干道上不小于100米、開設在次干路上不小于80米、開設在支路上不小于50米。基地出口的寬度在7～9米較適宜，但若考慮封閉管理需要設置道閘時，可采用4.5+2+4.5米，總寬11米，中間2米設置收費崗亭，但道閘離城市道路的紅線不應小于12米。一般項目基地出入口數量在2～3個即可。需要指出的是由于各種原因，對城市支路級道路往往重視不夠，在地塊出讓時輕易取消的現象也屢見不鮮，而城市支路正是城市交通的“毛細血管”，對改善城市交通起著非常重要的作用，因此若項目地塊較大，周邊被城市次干路及以上級道路圍合，應通過設置城市支路級道路（一般寬度在16～20米）合理劃分項目組團，各組團的出入口也盡量布置在上述支路上。另外，相鄰公共城市建筑之間通過各退4米左右、以設置共用通道的形式也值得提倡。

二、基地總平面布置

基地總平面布置在交通方面主要關心的問題是基地出入口和地庫坡道之間的協調性問題以及基地內部交通流線的合理性問題，要避免借用城市道路來滿足項目自身的一些交通需求，如停車、貨物配送等。基地出入口之間宜設置連通道，并且最好結合底商等有交通需求的物業設置項目環路。道路寬度供小型車輛通行的雙向為6米、單向為5米，供中型、大型車輛通行的雙向為8米、單向為6米。機動車停車庫出入口應設置在基地內部道路上，一般不允許直接開向城市道路。地庫出入口和基地出入口之間的連通道一般定義為小區主通道，其寬度不宜小于7米。考慮到安全需要，基地內機動車停車庫出入口之間的凈距應大于15米，和非機動車庫出入口之間的凈距應大于10米。住宅底商所需配建的機動車位建議盡量就近地面解決。

三、機動車停車庫設計機動車停車庫設計

主要考慮的問題有：汽車庫出入口數量及寬度、內部通道及停車位尺寸、汽車庫內部及對外交通組織等。汽車庫出入口數量一般規定如下：停車泊位數100～300輛時，設置一個雙車道和一個單車道出入口，停車數量300～500輛時，設置二個雙車道出入口，停車數量超過500輛時，設置不小于三個雙車道出入口，并且建議當超過1200輛時，每增加500輛增設一個雙車道出入口。汽車庫出入口凈寬供小型車輛通行時雙車道為7米、單車道為5米，供中型車輛通行時雙車道為8米、單車道為6米。當采用機械式垂直升降梯作為汽車庫出入口時，一臺機械式升降梯服務的車輛數不應大于25輛。汽車庫內部通道寬度規定如下：供小型車輛通行時雙向為6米、單向為4米，供中型車輛通行時雙向為7米、單向為5米。汽車庫小型車輛停車位尺寸一般可采用《汽車庫城市建筑設計規范》中規定的5.3米（長）×2.4米（寬），但各個地方可能會有特別的規定，如杭州市區為6.0米（長）×2.5米（寬）。供小型車輛使用的停車庫凈高不小于2.2米。體育場館等有集中疏散要求的大型公共城市建筑以及住宅小區不宜采用機械式停車位，其他城市建筑若需配置機械式停車位，其數量不宜超過配建總量的60%。升降橫移式機械停車設備應以2層為主，不宜超過3層，一組升降橫移式機械停車設備的存容量不宜大于23輛。應避免汽車庫出入口與地面道路、車庫內部通道銜接處采用”U”掉頭設計。地庫坡道與地庫內部平行通道之間宜設置一跨停車位。當地下車庫布置不能服務到各個單體時，建議通過延伸地下人行通道或者增設人行樓梯的形式以提高住戶使用的便利性。

四、自行車停車庫設計

自行車庫不宜設在地下二層或以下，住宅類城市建筑自行車停車位宜與各單體城市建筑配建需求相適應。自行車停車庫的出入口應單獨設置，不得與機動車道共用，其凈寬不應小于2.5米，坡度宜小于20%，用于自行車推行的斜坡寬度不應小于30厘米。出入口的數量一般規定為：當自行車停車位小于等于300輛時可設一個，300～1200輛時可設兩個，大于1200輛時可設三個。自行車庫的凈高不應小于2米。每輛自行車的停車面積露天可按1.5～1.8平方米計算、室內可按1.8～2.0平方米計算。