緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇汽車系畢業(yè)論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向?yàn)槠嚈C(jī)電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業(yè)進(jìn)入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費(fèi)國。據(jù)統(tǒng)計，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達(dá)到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達(dá)到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。所以，對汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實(shí)踐能力進(jìn)行探討。

一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力要求分析

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進(jìn)的汽車技術(shù)，并具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級技術(shù)應(yīng)用型人才是當(dāng)務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、汽車服務(wù)運(yùn)作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進(jìn)行座談會。根據(jù)調(diào)研的觀點(diǎn)，大家一致認(rèn)為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計算機(jī)及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時用人單位尤其強(qiáng)調(diào)了對學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營、會服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力的重要性。

二、真實(shí)環(huán)境的校外實(shí)訓(xùn)對學(xué)生實(shí)踐能力的有效培養(yǎng)

從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，適應(yīng)未來市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標(biāo)等有較深入的了解。這都要求在組織實(shí)施教學(xué)的過程中必須加強(qiáng)理論與實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實(shí)市場的實(shí)習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識得以運(yùn)用。

在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營銷技術(shù)、保險經(jīng)濟(jì)學(xué)、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)習(xí)的知識和技能，同時也會發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識存在與實(shí)際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會。但是，在運(yùn)作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實(shí)踐機(jī)會；(2)由于實(shí)習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實(shí)習(xí)時間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實(shí)際情況，校外實(shí)習(xí)對學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。

三、模擬實(shí)驗(yàn)室的情景教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力

為了克服校外實(shí)習(xí)存在的困難和問題，我們進(jìn)行了汽車商務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。如汽車保險實(shí)訓(xùn)室、汽車營銷實(shí)訓(xùn)室，通過機(jī)動車保險承保模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實(shí)驗(yàn)室成為學(xué)生進(jìn)行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實(shí)踐場所。例如：汽車保險業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、汽車銷售流程實(shí)訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進(jìn)行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實(shí)感受到真實(shí)的工作環(huán)境。通過貼近實(shí)際的市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，模擬真實(shí)的汽車市場營銷工作，使得學(xué)生對前期所學(xué)知識得到綜合運(yùn)用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實(shí)踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發(fā)展之契機(jī)，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實(shí)踐一體化的模式中，以行動導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實(shí)訓(xùn)裝備和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺載體，使得實(shí)訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。

五、頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)人才供需的“零距離”對接

學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，實(shí)現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實(shí)踐知識和實(shí)際操作技能，接受符合實(shí)際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨(dú)立工作能力和實(shí)踐動手能力。通過頂崗實(shí)習(xí)深入了解企業(yè)實(shí)際，認(rèn)識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競

爭力。

頂崗實(shí)習(xí)安排在教學(xué)的最后一個學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點(diǎn)：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期間就是企業(yè)的準(zhǔn)員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績由校企共同考核，實(shí)行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的工作任務(wù)由實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)前與實(shí)習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實(shí)習(xí)期間對學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對實(shí)習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)。考核成績分兩部分：實(shí)習(xí)企業(yè)對學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對學(xué)生的實(shí)習(xí)報告和實(shí)習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行評價。(2)頂崗實(shí)習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實(shí)際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實(shí)際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實(shí)踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實(shí)踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實(shí)習(xí)給學(xué)生一個真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機(jī)會和鍛煉場合，使學(xué)生體驗(yàn)職業(yè)、體驗(yàn)崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。

頂崗實(shí)習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測自己的未來職業(yè)生涯，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實(shí)習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負(fù)責(zé)反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)和暴露出的缺點(diǎn)，企業(yè)及時反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實(shí)踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)

篇（2）

2020輔導(dǎo)員年終工作總結(jié)120_年9月伊始，我進(jìn)入學(xué)校，承擔(dān)16級_班200名新生的日常管理工作，不知不覺間，已經(jīng)接近學(xué)期末。在這半年里，我收獲很多，和前輩們的相處讓我收獲了很多難能可貴的經(jīng)驗(yàn);和學(xué)生的相處讓我學(xué)會了如何處理各種各樣的班級日常事務(wù)以及突發(fā)狀況。我從一開始接觸這份工作的迷茫，到逐漸適應(yīng)熟悉，以下就是我對這半年來的各個方面的總結(jié)。

一、端正思想，堅持學(xué)習(xí)

作為一名大學(xué)輔導(dǎo)員，應(yīng)該是具備高尚的人格，高度的社會責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，講求為人師表。本人思想端正，作風(fēng)正派，服從各項(xiàng)工作安排，積極參加各種會議，辦事認(rèn)真負(fù)責(zé)。工作中，能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己;積極參加學(xué)部黨總支及學(xué)部黨總支第二支部組織的各項(xiàng)理論學(xué)習(xí)活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)十八屆五中全會會議精神。在業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)方面，作為一名新進(jìn)輔導(dǎo)員，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了學(xué)生手冊、學(xué)校、系部的各種規(guī)章制度、輔導(dǎo)員工作指南等，全面深入了解學(xué)校和學(xué)部的基本情況，熟悉輔導(dǎo)員的業(yè)務(wù)知識;大量閱讀輔導(dǎo)員理論文章，著力擴(kuò)大知識面，開闊視野，進(jìn)一步提高理論水平。

二、履行輔導(dǎo)員工作職責(zé)，完成工作任務(wù)

1、認(rèn)真做好_級_班200名新生的日常管理工作

(1)充分做好迎新前的準(zhǔn)備工作。我把迎新前的主要準(zhǔn)備工作放在了閱讀新生的基本情況以及通過學(xué)生圈與學(xué)生建立聯(lián)系。了解他們的家鄉(xiāng)、特長、興趣愛好，便于今后對學(xué)生管理做到心中有數(shù)。

(2)迎接新生。首先是見好“第一”面，留意觀察學(xué)生的衣著打扮，言談舉止，及時做好了記錄;其次是“第一”時間走訪學(xué)生宿舍。報道結(jié)束后的當(dāng)天晚上，我第一時間到學(xué)生宿舍走訪。了解他們的住宿情況，是否還有需要解決的困難，并告知他們在陌生的環(huán)境中一定要注意人、財、物的安全。最后是召開“第一次”班會，告知開學(xué)初期的一些事宜。

(3)做好軍訓(xùn)和入學(xué)教育工作。遵照學(xué)生處安排，執(zhí)行軍訓(xùn)期間，新生輔導(dǎo)員值班工作，做好新生軍訓(xùn)期間的思想政治教育和心理幫扶工作;組織新生參加專業(yè)思想教育講座以及新生入學(xué)教育系列講座，并隨班聽課。與學(xué)生溝通，耐心傾聽與指導(dǎo)。首先，在學(xué)習(xí)和生活上加以指導(dǎo)。這一點(diǎn)在低年級顯得尤其重要，因?yàn)榇蟛糠謱W(xué)生都是第一次遠(yuǎn)離父母、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，在生活習(xí)慣上、學(xué)習(xí)上會遇到不少困難，如：很多學(xué)生不適應(yīng)集體住宿，不適應(yīng)大學(xué)老師的授課方式，不知道該如何去處理同學(xué)之間的矛盾，這些都可能會給他們帶來困擾。其次，在社會實(shí)踐上加以指導(dǎo)。大學(xué)階段，作為從學(xué)校到社會的一個過度階段，學(xué)生除了要學(xué)習(xí)必要的科學(xué)文化知識，還應(yīng)當(dāng)參加一些社會實(shí)踐活動，以此提高自身綜合素質(zhì)，提高與社會的對接能力。

(4)組建好第一屆班委會。在前期觀察以及民主投票的基礎(chǔ)上選好班委，充分信任她們，并加強(qiáng)考察和督促，適時地做出指導(dǎo)，引導(dǎo)他們更好地工作。

(5)組織有意義的集體活動。大家從四面八方匯聚到一個班級，組成了一個大家庭，這是一種緣分。我通過組織各種形式的主題班會增強(qiáng)班級的凝聚力和向心力，使原本不熟悉的學(xué)生相互認(rèn)識，相互了解，增進(jìn)彼此之間的友誼。

(6)做好特殊學(xué)生工作。摸查新生家庭經(jīng)濟(jì)狀況，做好學(xué)生資助工作，按時完成本學(xué)年的國家助學(xué)金評比、公示、網(wǎng)上錄入等相關(guān)工作。此外，針對貧困生、單親家庭以及性格孤僻學(xué)生做好溝通交流，使他們及時的調(diào)整心態(tài)，以一種積極心態(tài)去面對大學(xué)生活，幫助他們樹立正確的人生觀、價值觀和自信自強(qiáng)的觀念。

2.配合完成部分團(tuán)總支學(xué)生會的指導(dǎo)工作

組織指導(dǎo)學(xué)生完成護(hù)理禮儀大賽、元旦晚會等活動，并做好團(tuán)總支學(xué)生會20_年工作總結(jié)以及20_年工作計劃。

三、個人工作不足及展望

1.不足：工作經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏前瞻預(yù)判性;

做事情的計劃性、調(diào)理性不足，特別是組織元旦晚會的過程中，缺乏完整有條理的規(guī)劃，導(dǎo)致一些環(huán)節(jié)處理地比較倉促。

2.展望：希望自己能夠在新的一年里繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，多向前輩們學(xué)習(xí)，豐富自身的專業(yè)技能，提高個人文化素養(yǎng);

做好工作計劃，把每一件事做細(xì)致，做到位;加強(qiáng)與學(xué)生的溝通交流，努力走進(jìn)學(xué)生的內(nèi)心世界。

2020輔導(dǎo)員年終工作總結(jié)2自從擔(dān)任輔導(dǎo)員工作以來，我們深感責(zé)任重大，同時也在實(shí)際工作中感覺到了自己的很多不足。輔導(dǎo)員工作是一個系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，對于學(xué)校人才教育工作水平的提高具有十分重要的意義。在學(xué)校人才培養(yǎng)過程中，在學(xué)生成長過程中，輔導(dǎo)員不僅在政治思想方面要給與積極的引導(dǎo)，同時在生活學(xué)習(xí)上要給與積極的關(guān)照和指導(dǎo)，因而輔導(dǎo)員不僅是學(xué)生的老師，同時還是學(xué)生的朋友，與學(xué)生互為師友，相互幫助。

在過去的一年里，我們本著“以人為本，為學(xué)生服務(wù)”的宗旨，以學(xué)生的思想教育，學(xué)風(fēng)建設(shè)、科研能力提升為工作重點(diǎn)開展工作。使絕大部分指導(dǎo)學(xué)生能夠積極適應(yīng)在黨校的學(xué)習(xí)與科研。通過不斷地與學(xué)生磨合與了解，我們已經(jīng)能夠基本了解學(xué)生們在黨校的思想狀況與學(xué)習(xí)生活情況。同時也使學(xué)生了解了我們的工作思路與方式方法，較好的實(shí)現(xiàn)了相互之間的溝通與了解。現(xiàn)將我們具體工作總結(jié)如下:

一、抓好自身理論學(xué)習(xí)，提高政治工作水平

輔導(dǎo)員工作首先要在政治思想方面給與學(xué)生以積極的引導(dǎo)，保證同學(xué)們在思

想上政治上有良好的表現(xiàn)，輔導(dǎo)員自身的思想素質(zhì)理論水平是從事這項(xiàng)工作的理論基礎(chǔ)。在日常工作中我們相互學(xué)習(xí)，積極學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)方針政策，堅持在工作中以黨的各項(xiàng)方針政策，對學(xué)生工作不馬虎，不松懈，不拖拉;對工作實(shí)實(shí)在在，表里如一，按客觀規(guī)律辦事，對工作精益求精，不應(yīng)付。

二、輔導(dǎo)員工作開展的大體情況

3月25日，我們邀請全體碩士生，跟隨在職研究生前往揚(yáng)州高郵菱塘鄉(xiāng)調(diào)研，共同學(xué)習(xí)。4月17日，我們邀請到菱塘鄉(xiāng)鄉(xiāng)長薛元金同志走進(jìn)同學(xué)們的課堂中，為大家作了關(guān)于“宗教政策與事務(wù)管理”的講座報告。6月23日我們邀請到南京郵電大學(xué)人文與社會科學(xué)學(xué)院徐椿梁教授，在哲學(xué)教研部會議室為15、16級的同學(xué)作報告，報告題目為“中國文化中的倫理學(xué)”，6月26日，我們召集同學(xué)們，就畢業(yè)論文的寫作進(jìn)程、學(xué)術(shù)規(guī)范、注意事項(xiàng)作了一個培訓(xùn)會。9月初我們再次召集17級的同學(xué)，通過課堂教學(xué)、日常交流等方式引導(dǎo)其畢業(yè)論文的寫作，10月初我們邀請到15級付玉蓮?fù)瑢W(xué)為哲學(xué)研一同學(xué)作了一次經(jīng)驗(yàn)的介紹會。通過實(shí)地調(diào)研、學(xué)術(shù)報告、經(jīng)驗(yàn)介紹、課堂教學(xué)等形式幫助同學(xué)們開拓學(xué)術(shù)視野，布局論文的寫作，在這其中了解他們的學(xué)術(shù)興趣、思想動態(tài)。

在日常生活工作中，我們還通過微信、面詢、進(jìn)課堂、下寢室等方式積極了解同學(xué)們的思想近況和生活狀態(tài)，并與同學(xué)們積極開展對話交流。在生活中，王懷宇、許諾等同學(xué)曾幫助我們修改電腦文件，并幫忙收取信件，在第三十三個教師節(jié)來臨之際，同學(xué)們?yōu)槲覀兯蜕狭私處煿?jié)禮物。我們外出參會帶回來的禮物也會分享給他們，9月31日，我們還給哲學(xué)部的每一位同學(xué)都贈送了一個中秋月餅，通過也他們一起聊天、一起吃飯、一起摜蛋，建立了相互間的信任。

三、下一步的工作展望

輔導(dǎo)員工作是責(zé)任重大，意義深遠(yuǎn)，既然作了輔導(dǎo)員，我們就要把這項(xiàng)工作做好，我們深知肩上責(zé)任重大，同樣意識到自己工作上的不足，接下來我們輔導(dǎo)員的工作，要做到：

1、端正工作態(tài)度，積極與研究生處進(jìn)行工作對接，努力創(chuàng)造條件，切實(shí)服務(wù)于學(xué)生們成長成才。

輔導(dǎo)員工作是份良心活，我們要擯棄不良的工作心態(tài)，不斷加強(qiáng)政治思想上的學(xué)習(xí)，努力成為推動學(xué)生政治思想進(jìn)步的良師益友。

2、在接下來的工作中，重點(diǎn)圍繞學(xué)業(yè)提升、科研寫作、學(xué)風(fēng)建設(shè)，通過畢業(yè)論文討論、專業(yè)講座、外出考察等方式，幫助學(xué)生開拓研究思路與興趣專業(yè)，努力成為推動學(xué)生學(xué)業(yè)學(xué)術(shù)進(jìn)步的良師益友。

3、在生活中，積極與同學(xué)們溝通，通過微信、QQ等方式手段加強(qiáng)與他們的聯(lián)系，通過下寢室、進(jìn)課堂等方式手段了解其具體生活學(xué)習(xí)狀況，努力成為學(xué)生日常生活中的良師益友。

最后，敬請研究生處、各位老師對我們接下來的工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。

2020輔導(dǎo)員年終工作總結(jié)3來學(xué)校工作已滿一年，在院系各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和同事的關(guān)心指導(dǎo)下，自己盡快的從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)槔蠋煹慕巧棺约旱母鞣矫娑加辛撕艽蟮奶岣摺Ｗ鳛橐幻胀ㄝo導(dǎo)員，日常工作是瑣碎的，是平凡的，但不可否認(rèn)的是，輔導(dǎo)員工作是高校工作的重要組成部分，責(zé)任更是重大的，輔導(dǎo)員工作的好壞可以說影響到一個學(xué)生將來的發(fā)展。所以這就需要我們有理性的思維、正確處理問題的方法和技巧，同時也要求我們對學(xué)生要有滿腔的熱情，對工作要有強(qiáng)烈的責(zé)任心。現(xiàn)結(jié)合本人20_-20_學(xué)年的工作情況進(jìn)行總結(jié)。

一、關(guān)注學(xué)生的思想動態(tài)

同學(xué)們剛踏入大學(xué)的校門，對學(xué)院的各個方面都是好奇的、憧憬的，但是又存在著很多的不適應(yīng)，經(jīng)過幾個月的生活，大家逐漸找到了屬于自己的學(xué)習(xí)方法，對一些還在迷茫及不適應(yīng)中的同學(xué)，我找他們進(jìn)行單獨(dú)談話，講解各種道理，鼓勵他們找到自己的興趣點(diǎn)，是直接就業(yè)還是參加專升本，做好自己在學(xué)校的規(guī)劃，使自己的大學(xué)生活更加充實(shí)，而不是虛度年華，浪費(fèi)青春，在開主題班會時，盡量找一些正能量的話題，不斷的引導(dǎo)他們多考慮以后的生活，就是所謂的理想，做好現(xiàn)在的，安排好以后的，不至于讓自己迷失方向，失去動力。利用多種渠道與班里的每位同學(xué)進(jìn)行溝通，談心，根據(jù)各自不同的特點(diǎn)，幫助他樹立正確的人生目標(biāo)和奮斗目標(biāo)。針對班級中學(xué)習(xí)拔尖，但家庭貧困的學(xué)生，幫助他申請勤工儉學(xué)的崗位，讓他們申請國家助學(xué)金，緩解學(xué)費(fèi)壓力;對于對專業(yè)沒有興趣的，打算換專業(yè)的學(xué)生，耐心疏導(dǎo)，講明道理，幫助他認(rèn)識到認(rèn)真學(xué)習(xí)也可以實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。對于他們的感情生活，我會適時的引導(dǎo)，對于戀愛持不鼓勵也不壓制的態(tài)度，從目前的情況來看還算平穩(wěn)，對于遇到感情問題的同學(xué)，跟他們進(jìn)行交流，指導(dǎo)他們樹立正確的戀愛觀，樹立“遇事不驚，處事不亂，不急不躁”的心態(tài)。

二、積極做好系部的學(xué)生資助工作和就業(yè)工作

(1)嚴(yán)格按照省教育廳和學(xué)院關(guān)于大學(xué)生資助工作的相關(guān)要求，堅持公平公正的原則，和我系負(fù)責(zé)資助的老師們順利完成了20_年度年國家獎學(xué)金、國家助學(xué)金、國家勵志獎學(xué)金以及大江校友愛心助學(xué)金和“光清”愛心助學(xué)金的評選活動，所有評選都面向全院師生公開公示，沒有學(xué)生投訴現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)嚴(yán)格按照各級領(lǐng)導(dǎo)的要求完成我系20_屆畢業(yè)生的就業(yè)率統(tǒng)計匯報工作;完成了20_屆畢業(yè)生的就業(yè)證明函的收集整理工作和20_屆畢業(yè)生就業(yè)派遣及報到證發(fā)放登記工作以及20_屆畢業(yè)生就業(yè)單位滿意度調(diào)查統(tǒng)計匯報工作;完成了20_屆畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)就業(yè)單位的落實(shí)、畢業(yè)生就業(yè)雙選會的舉辦，畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)離校手續(xù)辦理等工作。

三、班級活動組織參加情況

(1)堅持學(xué)院的主題班會制度，增進(jìn)了與學(xué)生們的感情。鼓勵學(xué)生們用自己的視角去看待社會事件，培養(yǎng)他們獨(dú)立思考問題的能力。

(2)能積極組織本班同學(xué)認(rèn)真參加學(xué)校和學(xué)院組織的各項(xiàng)活動。并且每次的活動都給予參與。包括運(yùn)動會，元旦晚會，社團(tuán)活動等。

(3)針對本班學(xué)生性格偏內(nèi)向，不善于表現(xiàn)自己的特點(diǎn)，在主題班會開展時，鼓勵大家展示自己的另一面，進(jìn)一步增強(qiáng)了學(xué)生之間的感情交流，豐富了大家的課余生活，增強(qiáng)了班級凝聚力。

四、積極推進(jìn)文明宿舍建設(shè)

宿舍是學(xué)生主要的生活場所，也是我們關(guān)系學(xué)生，開展思想教育的陣地。本學(xué)期來，我經(jīng)常深入學(xué)生公寓，關(guān)心學(xué)生生活狀況，了解學(xué)生的思想動態(tài)，研究學(xué)生身心特點(diǎn)，關(guān)心困難學(xué)生，會找一些學(xué)生了解學(xué)生的家庭背景及思想狀況，及時幫助學(xué)生解決思想學(xué)習(xí)生活等方面存在的困難和問題，。

五、配合學(xué)校活動，鼓勵學(xué)生積極參加提升自身素質(zhì)

從入學(xué)以來積極配合學(xué)校、學(xué)院各項(xiàng)活動的開展，包括新生軍訓(xùn)匯演、宿舍寢室的評比、運(yùn)動會的展開等一系列活動，另外，汽車系舉辦了元旦晚會等聯(lián)誼活動，這些活動為不同專業(yè)的同學(xué)們提供了學(xué)習(xí)交流平臺，而且在收獲友誼的同時也培養(yǎng)了他們的團(tuán)隊合作意識，很好地提升了學(xué)生們的自身素質(zhì)。

六、工作中存在的不足

1、理論知識素養(yǎng)還有待提高

雖然本人積極學(xué)習(xí)，并請教有經(jīng)驗(yàn)的老師。但參加工作時間較短，理論水平還很低，難以確定研究方向，研究能力還處于較低層次，倍感自身知識積累的有限，需要自己繼續(xù)嚴(yán)格要求，并進(jìn)行持之以恒的學(xué)習(xí)。

2、工作經(jīng)驗(yàn)不足，工作能力有待進(jìn)一步提高

工作中，由于自己工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏，對一些剛接手的工作還完成的不到位，只能一步一步地摸索前進(jìn)。在日常工作上，還有很多缺陷。還有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)。

以上是我對上一學(xué)年的工作進(jìn)行的總結(jié)，在以后的工作中，我會繼續(xù)努力，進(jìn)行踏實(shí)細(xì)致的工作，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，堅持學(xué)習(xí)與進(jìn)步，進(jìn)一步提高、鍛煉、完善自己，從而更好的勝任工作。

2020輔導(dǎo)員年終工作總結(jié)4在過去的一年里，我本著以人為本，為學(xué)生服務(wù)的宗旨，以學(xué)生的思想教育，學(xué)風(fēng)建設(shè)為工作重點(diǎn)開展工作。使原控制系08級的學(xué)生順利的完成從高中到大學(xué)的轉(zhuǎn)變。絕大部分學(xué)生能夠適應(yīng)新學(xué)期的大學(xué)生活與大學(xué)的生活節(jié)奏合拍。隨著學(xué)校規(guī)模的不斷擴(kuò)大，今年6月全校順利地進(jìn)行了院系的合并工作，在學(xué)校不斷發(fā)展壯大的同時，對我個人的工作又提出了新的要求和考驗(yàn)。今年9月份開始伊始，我接管了原計算機(jī)系20_級的1學(xué)生。這對我無疑是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，通過一學(xué)期的磨合與了解，我已經(jīng)基本了解了這批學(xué)生的思想狀況與學(xué)習(xí)，生活情況。同時也使學(xué)生了解了我的工作思路與方式方法，較好的完成了工作的交接。現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下:

一，抓好自身的理論學(xué)習(xí)

政治輔導(dǎo)員自身的思想素質(zhì)理論水平是從事這項(xiàng)工作的理論基礎(chǔ)。在日常工作中我力爭多學(xué)多看，使自身具有一定的馬列主義理論和較高的政策水平。堅持在工作以人為本的科學(xué)發(fā)展觀為宗旨，熟悉國家政策和學(xué)校的中心工作，為以后的工作打下良好的理論基礎(chǔ)。在作風(fēng)上我努力做到嚴(yán)，實(shí)，精三字方針。嚴(yán)就是對工作，個人要求嚴(yán)，對學(xué)生工作不馬虎，不松懈，不拖拉;實(shí)就是工作要實(shí)實(shí)在在，表里如一，按客觀規(guī)律辦事;精就是對工作精益求精，不應(yīng)付。與此同時我不斷的加強(qiáng)個人修養(yǎng)。所謂上梁不正下梁歪，作為輔導(dǎo)員我首先要做到光明磊落，正大光明，說道就要做到，并要有寬廣的胸懷和耐心的解決問題的態(tài)度。

二，堅持以學(xué)生為本的思想政治教育

思想是行動的先導(dǎo)，因此我把學(xué)生的思想教育工作放在了第一位。當(dāng)前青少年學(xué)生的個性化趨勢越來越明顯，以學(xué)生為本的思想教育目的就是增強(qiáng)思想教育工作的針對性和實(shí)效性，的體現(xiàn)學(xué)生個體的地位和價值，使學(xué)生得到尊重和重視。為了使這項(xiàng)工作更好的落到實(shí)處，我非常重視了解學(xué)生的內(nèi)心需要和興趣愛好，本著先疏后導(dǎo)的原則去對學(xué)生進(jìn)行思想教育。在我剛接手計算機(jī)專業(yè)03級的兩個班的時候，我們彼此是非常陌生的。03級的學(xué)生已經(jīng)經(jīng)歷一年的大學(xué)生活，在思想上和行為上已經(jīng)有了初步的定型。為了消除他們思想上產(chǎn)生我在工作上和感情上會產(chǎn)生厚此薄彼的想法，從開學(xué)初我分班召開了班會，走訪宿舍，找學(xué)生談心以及通過電子郵件等方式加強(qiáng)彼此的溝通和了解。這些工作不但消除了我們之間的距離感而且使我了解到大部分學(xué)生的思想動態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。對于部分思想上比較松懈，有問題的學(xué)生，我先摸清他們的思想動態(tài)，了解其興趣愛好，想其所想，然后給予一定的引導(dǎo)，取得了比較好的效果其中一部分學(xué)生已經(jīng)端正了思想。同時考慮到現(xiàn)在的學(xué)生因受自身?xiàng)l件，環(huán)境，教育和主觀能動性的影響而存在著較大的個體差異，我采取集體教育和個別教育相結(jié)合的方法，有點(diǎn)到面力爭使每一位同學(xué)在思想上能又一個健康，穩(wěn)定的發(fā)展方向。

另外一方面我還建立了每月一次的班會制度，在班會上總結(jié)過去一月的問題，指明下一月的努力方向。事實(shí)證明，例會制度的效果是明顯的，長久的。我也非常重視媒體宣傳的作用，以班為單位訂閱了大量的報刊，雜志使學(xué)生們及時了解國內(nèi)，外各項(xiàng)時事，利用政治學(xué)習(xí)時間進(jìn)行討論，分析，形成一個良好的班機(jī)思想氛圍。

2020輔導(dǎo)員年終工作總結(jié)5一年來的工作當(dāng)中我覺得非常的充實(shí)，在過去的一年當(dāng)中我還是感覺非常的有意義的，我在工作當(dāng)中也是保著一個好的態(tài)度，作為一名輔導(dǎo)員這是我的職責(zé)，帶大二的兩個班感覺還是非常忙的，這一年來我也是進(jìn)步了很多，平時忙碌的工作讓我覺得非常的有意義，這給我的感覺也是非常好的，雖然到了年底了，但是我還是覺得應(yīng)該回顧一下近期的工作，這是一件非常有必要的事情，對于這一年來的工作我也總結(jié)一下。

作為輔導(dǎo)員，我認(rèn)為這非常的重要，應(yīng)該要積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，保持一個好的狀態(tài)，對于過去的一年也應(yīng)該要吸取經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)階段帶大二的學(xué)生雖然平時的工作比較多，但是還是一直在堅持做的更好，一年根據(jù)學(xué)校相關(guān)指示，完成好任務(wù)，做好工作規(guī)劃，每周按時的查課，對于遲到曠課的行為嚴(yán)肅的處理，提高班級班風(fēng)，讓班干部帶頭做好，管理好班級班干部是最直接，一年來我也是提高了自己的能力，我也知道我應(yīng)該要往什么方向發(fā)展，這一年來的工作當(dāng)中我認(rèn)為我是做到了這一點(diǎn)，在未來的工作當(dāng)中我也一定會繼續(xù)努力的，除了這些之外，及時關(guān)注學(xué)生在學(xué)校的狀態(tài)，是不是按時的上課，晚上在不在宿舍，不定期的查寢，做好這方面的工作，發(fā)現(xiàn)問題及時的處理糾正。

篇（3）

中圖分類號：G642.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1002-2589（2015）23-0142-02

由于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用發(fā)展十分迅速[1]，車載控制系統(tǒng)已成為車輛工程學(xué)科里一個重要的研究方向。現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)數(shù)量一般為幾十個，而高檔汽車已高達(dá)上百個，電控系統(tǒng)控制器的開發(fā)對控制系統(tǒng)理論在具體工程中的應(yīng)用提出了很高的要求。在車輛工程專業(yè)教學(xué)中，“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程作為本科生的培養(yǎng)內(nèi)容極為必要[2]。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握控制系統(tǒng)設(shè)計的基本思路和方法，培養(yǎng)學(xué)生成為具有分析問題和解決問題能力的創(chuàng)新性人才。本文以安徽工程大學(xué)車輛工程專業(yè)“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程改革為例，介紹教學(xué)改革實(shí)踐中的一些體會和有益經(jīng)驗(yàn)，與同行分享。

一、課程分析

1.課程現(xiàn)狀分析

“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”作為車輛工程學(xué)科一門專業(yè)選修課，是學(xué)生走向科研院所或汽車企業(yè)應(yīng)該掌握的一門課程，安排在第三學(xué)年的第二學(xué)期，總學(xué)時為32學(xué)時。本課程僅安排4個學(xué)時的實(shí)驗(yàn)，其中控制系統(tǒng)的MATLAB建模和SIMULINK仿真分別為2個學(xué)時。“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”原屬于自動化專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，教學(xué)以理論講解為主，側(cè)重于數(shù)理公式的推導(dǎo)。這種教學(xué)無法培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，不利于學(xué)生理解控制系統(tǒng)的理論本質(zhì)，對于MATLAB軟件的一些函數(shù)和命令，學(xué)生只能依靠死記硬背，降低了學(xué)習(xí)的積極性，影響教學(xué)效果。

“理論力學(xué)”和“控制工程基礎(chǔ)”等作為前續(xù)課程，學(xué)生在學(xué)習(xí)“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”時已掌握了一定的理論知識，但這些知識點(diǎn)對學(xué)生來說是相互孤立的，缺乏對知識體系結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性認(rèn)識，對具體的理論應(yīng)用不知所措。“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”教學(xué)中對理論過多的講解也會造成教授內(nèi)容的重復(fù)，降低了講課效率，不能充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。教學(xué)方法采用單一的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，在任務(wù)訓(xùn)練的后期，任務(wù)小組內(nèi)部容易出現(xiàn)少數(shù)學(xué)生具有依賴思想，導(dǎo)致抄襲現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。具體任務(wù)主要為傳統(tǒng)控制理論的數(shù)字仿真分析，對汽車各種電控系統(tǒng)的工程背景基本沒有涉及，這不利于學(xué)生了解本領(lǐng)域的科技進(jìn)展，任務(wù)訓(xùn)練難以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用MATLAB解決實(shí)際工程問題。

2.課程定位目標(biāo)

安徽工程大學(xué)車輛工程專業(yè)為安徽省首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”建設(shè)專業(yè)，“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量工程技術(shù)人才[3]。在“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”引導(dǎo)下，車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定為：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、基礎(chǔ)扎實(shí)、誠信實(shí)干、綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神，從事車輛及其零部件設(shè)計、制造、實(shí)驗(yàn)研究以及車輛經(jīng)營管理等領(lǐng)域的高級應(yīng)用型專門人才。上述培養(yǎng)目標(biāo)迫使我們必須改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法，積極探索富有活力、促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的新型課堂教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在潛能，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程能力。

在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定了車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方案，對專業(yè)課程進(jìn)行了調(diào)整，新開設(shè)了“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程。由于車輛工程專業(yè)學(xué)科交叉明顯，機(jī)械、電子、液壓、控制等課程均有涉及，“控制系統(tǒng)與仿真設(shè)計”課程在整個培養(yǎng)體系中的定位如圖1所示。由圖1可知，在培養(yǎng)體系中，汽車的各種電子控制系統(tǒng)，如電控燃油噴射系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、電控自動變速器和防抱死制動系統(tǒng)等為具體的工程應(yīng)用。汽車系統(tǒng)動力學(xué)、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囯娮印鞲衅骷夹g(shù)和控制工程基礎(chǔ)等為基礎(chǔ)理論課程。“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程作為基礎(chǔ)理論到工程應(yīng)用的橋梁，在整個培養(yǎng)體系中具有重要意義。

二、課程教學(xué)改革措施

1.課程內(nèi)容優(yōu)化

根據(jù)“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程的培養(yǎng)目標(biāo)，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合優(yōu)化，將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分主要完成基本知識點(diǎn)的講解，以汽車中涉及的動力學(xué)系統(tǒng)為分析對象，以汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法為設(shè)計案例，突出課程特色。實(shí)踐教學(xué)是課程學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，在內(nèi)容設(shè)置上力求做到理論聯(lián)系實(shí)際，重視工程概念在實(shí)際問題中的應(yīng)用，提高學(xué)生的工程意識和工程實(shí)踐能力。

“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”教材目前主要側(cè)重于MATLAB介紹和控制理論的數(shù)字仿真等內(nèi)容，系統(tǒng)地以車輛為研究對象講解如何設(shè)計控制系統(tǒng)的教學(xué)案例非常少，適合于車輛工程專業(yè)學(xué)生及工程技術(shù)人員閱讀的教材不多。在本次教學(xué)改革實(shí)踐中，增加了汽車中相關(guān)控制系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用，以車輛工程專業(yè)教師的科研成果為基礎(chǔ)，編排了適合車輛工程專業(yè)學(xué)生閱讀的教材，其中以汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速控制以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為主要教學(xué)案例，在后續(xù)教學(xué)中繼續(xù)增加相應(yīng)的內(nèi)容。在教材內(nèi)容修訂上，應(yīng)盡量避免與其他相關(guān)課程知識點(diǎn)的重合。

設(shè)計工程項(xiàng)目時需遵循三個原則：融合相關(guān)教學(xué)內(nèi)容涉及的知識點(diǎn)，并充分覆蓋教學(xué)內(nèi)容；緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展方向，應(yīng)具有較強(qiáng)的時效性；實(shí)施過程中所遇到的問題難度適中，易于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。工程項(xiàng)目分解成實(shí)際案例需要與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，案例在功能上具有一定的完備性，且各案例之間保持一定的漸進(jìn)性，逐步引導(dǎo)學(xué)生，避免產(chǎn)生抵觸情緒。實(shí)際案例的篩選應(yīng)以較為成熟的控制系統(tǒng)或具有代表性的控制方法為案例。實(shí)際案例討論與分析完畢后，根據(jù)學(xué)生反饋的學(xué)習(xí)效果，指導(dǎo)學(xué)生將實(shí)際案例歸納綜合成相應(yīng)的具體任務(wù)，將具體任務(wù)進(jìn)一步分解，讓每個小組成員都承擔(dān)一定的具體任務(wù)。2.教學(xué)方法設(shè)計

案例教學(xué)法是一種以案例為基礎(chǔ)的教學(xué)方法，融合相關(guān)知識點(diǎn)于實(shí)際案例中。案例中設(shè)置的問題為一種兩難問題，沒有某一特定的解決方案[4]。教師在教學(xué)中作為設(shè)計者和激勵者的角色，積極引導(dǎo)學(xué)生解決問題，培養(yǎng)學(xué)生主動分析和解決問題的能力。項(xiàng)目教學(xué)法是以項(xiàng)目為主線、學(xué)生為主體、教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)方法。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)信息的收集、方案的設(shè)計、項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目需要小組成員的通力合作完成，這有利于增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊精神，提高學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。而任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是以解決問題、完成任務(wù)為主的多維互動式的教學(xué)方法。學(xué)生結(jié)合自己的具體任務(wù)模塊，構(gòu)建知識體系，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

由上述三種教學(xué)方法的分析可知，三種方法在發(fā)揮學(xué)生主觀能動性和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力等方面各有所側(cè)重點(diǎn)[5]。在當(dāng)前實(shí)踐教學(xué)中，上述三種教學(xué)方法取得了良好的教學(xué)效果，但基本上以一種教學(xué)方法為主，過分依賴教學(xué)方法中所設(shè)計的單一項(xiàng)目、案例或任務(wù)，影響了教學(xué)效果。為此，建立了一種基于項(xiàng)目案例任務(wù)驅(qū)動的“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程實(shí)踐教學(xué)方法，其教學(xué)過程如圖2所示。由圖2可知，該教學(xué)方法結(jié)合“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程，融合三種教學(xué)方法為一體，以工程項(xiàng)目為主導(dǎo)、實(shí)際案例為引導(dǎo)，用具體任務(wù)驅(qū)動學(xué)生構(gòu)建車輛工程學(xué)科的知識體系結(jié)構(gòu)。

三、課程教學(xué)改革實(shí)踐

1.課程教學(xué)實(shí)施

“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程具有明顯的實(shí)踐性和綜合性的特點(diǎn)，特別注重應(yīng)用能力的培養(yǎng)，因此課程安排理論教學(xué)20學(xué)時，實(shí)踐教學(xué)12學(xué)時。整個課程安排在第8周至第15周，授課在每周的星期二和星期四進(jìn)行，每次連續(xù)兩個課時。實(shí)踐教學(xué)安排3個工程項(xiàng)目，分別安排在第10周、12周和14周。理論教學(xué)安排在第8周、9周、11周、13周和15周，授課期間加入實(shí)際案例討論，周四課后安排具體任務(wù)。

教師在工程項(xiàng)目的設(shè)計上，突出工程背景，結(jié)合自己的相關(guān)科研成果，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的創(chuàng)新性和綜合性。本課程的工程項(xiàng)目應(yīng)用MATLAB軟件開展訓(xùn)練，MATLAB是仿真軟件中易學(xué)、功能強(qiáng)大的一款，成為“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程項(xiàng)目訓(xùn)練的首選工具。為加深學(xué)生對控制系統(tǒng)、仿真技術(shù)的概念，本課程通過讓學(xué)生參觀相關(guān)的汽車電控系統(tǒng)，如電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)平臺、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)模擬器等。在教學(xué)手段上，合理使用多媒體課件講課，為了加強(qiáng)學(xué)生對理論知識的理解，還可以穿插些圖片、幻燈片等。在教學(xué)過程中，注重課外創(chuàng)新活動與課堂實(shí)踐教學(xué)的結(jié)合，鼓勵學(xué)生積極參加一些控制系統(tǒng)設(shè)計類的項(xiàng)目和競賽[6]，如大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項(xiàng)目和飛思卡爾智能汽車競賽等。

2.課程教學(xué)效果

采用文獻(xiàn)[7]中的教學(xué)效果綜合評價模型對教改的教學(xué)效果進(jìn)行實(shí)證研究。評價指標(biāo)為個人興趣K1、職業(yè)發(fā)展K2、能力培養(yǎng)K3、教學(xué)效率K4、學(xué)習(xí)方法K5、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)K6和適應(yīng)能力K7。個人興趣為教學(xué)方法對激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、求知欲，調(diào)動學(xué)生積極性的評價。職業(yè)發(fā)展為教學(xué)方法對增進(jìn)學(xué)生團(tuán)隊合作與溝通，對學(xué)生職業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向性及學(xué)生是否提出新觀點(diǎn)的評價。能力培養(yǎng)為教學(xué)方法對培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題，以及創(chuàng)造能力的評價。教學(xué)效率為學(xué)生掌握相關(guān)專業(yè)知識和考核指標(biāo)的科學(xué)性與合理性的評價。學(xué)習(xí)方法為學(xué)生在課堂上對“控制系統(tǒng)與仿真技術(shù)”課程學(xué)習(xí)方法的掌握程度的評價。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為教學(xué)方法對學(xué)生獲得實(shí)務(wù)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的評價。適應(yīng)能力為教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生滿足社會人才需求適合程度的評價。教學(xué)效果綜合評價模型中評價指標(biāo)的權(quán)重表如表1所示。

篇（4）

理賠時間表

賠償金額

結(jié)案天數(shù)

5000元以下

1小時

5000元至30,000元

2小時

30000元至100,000元

3小時

100,000元至200,000元

一個工作日

200,000元至300,000元

五個工作日

300,000元以上

七個工作日

說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標(biāo)人的賠案時效按上述"結(jié)案天數(shù)".

平安保險公司

服務(wù)承諾書

珠海中心支公司兩核部門人員成立專項(xiàng)理賠小組:

理賠部負(fù)責(zé)人(兩核總監(jiān)):劉興電話:0756-3360071

核賠執(zhí)行人:劉興,蔡麗薇,曾薔蘭電話:0756-3360803

查勘定損人:王文,陸國良,李紅衛(wèi)電話:0756-3360029

報案中心負(fù)責(zé)人:謝二桂電話:95512

拖車拯救電話:95512,0756-3360803

辦公地址:珠海市吉大園林路平安大廈三樓

聯(lián)系電話:0756-3360029,3360071

傳真電話:0756-3360080

保險人發(fā)生事故后,即向報案中心報案,接案人員詢問當(dāng)事人后填寫下表:

被保險人

車牌號

事發(fā)經(jīng)過和目前車輛情況

準(zhǔn)備入定點(diǎn)廠電話及聯(lián)系人

接案人將此案轉(zhuǎn)交專門小組理賠人員按理賠承諾作核價等理賠工作,然后通知承保小組人員作服務(wù)跟進(jìn)工作.

對珠海市政府采購中心指定汽車維修定點(diǎn)廠專門人員進(jìn)行平安保險車輛索賠業(yè)務(wù)的培訓(xùn),溝通,使他們報案查勘,減少公務(wù)用車部門的工作量,更好地為公務(wù)車單位服務(wù).

服務(wù)響應(yīng)承諾:(全面落實(shí)珠海市政府采購中心的各項(xiàng)要求)

1.提供電腦定損服務(wù):我司理賠現(xiàn)場查勘人員配有手提電腦,我公司擁有全國最先進(jìn)(擁有知識產(chǎn)權(quán))的配件價格查詢網(wǎng)絡(luò),可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格支持,所有理賠實(shí)行電腦定損服務(wù).

事故車輛的維修以修復(fù)為原則,但涉及車輛行車安全的關(guān)鍵零部件(如:剎車系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng))我司將一律給予更換.

2.提供預(yù)付款服務(wù):明確保險責(zé)任范圍內(nèi)的重大人員傷害賠付可以實(shí)行分段結(jié)案進(jìn)行預(yù)付賠款.被保險車輛出險后,對于屬保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故,但被保險方無責(zé)任,應(yīng)由第三方負(fù)責(zé)賠償時,保險公司將先予以賠償,由被保險單位授權(quán)我公司行使代位追償?shù)臋?quán)利,負(fù)責(zé)向第三方進(jìn)行追償.

3.提供異地出險,就地理賠服務(wù):異地出險車輛,我司將簡化理賠手續(xù),實(shí)行異地代查勘進(jìn)行異地賠付理賠.

全國網(wǎng)上車險理賠服務(wù):網(wǎng)上通賠是指通過承保機(jī)構(gòu)網(wǎng)上委托授權(quán),由保險事故發(fā)生地的所在機(jī)構(gòu)完成案件全部理賠流程操作并支付賠款的操作平臺.網(wǎng)上通賠系統(tǒng)上線運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)平安車險客戶"本地承保,異地理賠"的便利服務(wù),該項(xiàng)服務(wù)手段的推出,將進(jìn)一步擴(kuò)大平安車險網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)手段上的優(yōu)勢,為異地出險客戶提供最完善,全面的理賠服務(wù).

被保險車輛在外省出險,可視具體情況,事故大小直接派人或委托當(dāng)?shù)仄桨脖ｋU公司的分支機(jī)構(gòu)查勘現(xiàn)場;并派專人協(xié)助被保險單位全程辦理相關(guān)索賠手續(xù).(附:"平安保險廣東省主要經(jīng)營,理賠網(wǎng)絡(luò)圖",詳見41-44頁)

4.提供委托索賠服務(wù):市府定點(diǎn)修理廠可客戶索賠,我司對索賠人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn).理賠人員協(xié)助被保險單位處理事故善后工作.

5.提供法律援助服務(wù):為市屬行政事業(yè)單位VIP客戶提供免費(fèi)的律師咨詢服務(wù),協(xié)助客戶到交警處理事故,財產(chǎn)標(biāo)的風(fēng)險評估,保險方案設(shè)計,防災(zāi)防損建議.

6.提供全天報案服務(wù):7天/24小時全天候報案服務(wù).

報案電話:95512專項(xiàng)責(zé)任人:謝二桂

全國統(tǒng)一保險服務(wù)熱線電話:95512

拖車拯救電話:0756-3360029,3360071

7.提供緊急救援服務(wù):平安保險所有理賠車均配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng).平安保險GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)是與CALLCENTER系統(tǒng)相結(jié)合,以提高平安保險公司處理車險理賠的效率.它集成了GPS與GIS技術(shù)的應(yīng)用,同時,提供了強(qiáng)大的電子地圖搜索引擎,可以在電子地圖上對任何調(diào)度資源進(jìn)行定位與事故點(diǎn)距離的自動測算,以及車輛的定位顯示,跟蹤,遠(yuǎn)程控制和查找等,可以為省屬各行政公務(wù)用車提供更完善,快速的理賠服務(wù).接到市內(nèi)報案后,十五分鐘內(nèi)到達(dá)報案現(xiàn)場;省內(nèi)其它市縣的報案,2小時內(nèi)到達(dá)報案現(xiàn)場或委托當(dāng)?shù)仄桨脖ｋU公司的分支機(jī)構(gòu)查勘現(xiàn)場;

我司施救車隊提供24小時事故免費(fèi)急救拖車,送油送水和故障車優(yōu)惠拖車服務(wù).

8.賠案時效:我公司在客戶提供完整必要的索賠材料齊全后,按賠款金額大小作出時效承諾.(詳見理賠時間表13頁)

9.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規(guī)定的定點(diǎn)車輛維修企業(yè)進(jìn)行修理,讓我司提供理賠各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)服務(wù).我公司擁有全國最先進(jìn)(擁有知識產(chǎn)權(quán))的配件價格查詢網(wǎng)絡(luò),可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.

10.發(fā)生道路交通事故時,被保險人僅須及時通知我司理賠部門,在我司理賠人員的指導(dǎo)下即可配合交警部門快速處理交通事故;我司認(rèn)可交警部門在快速處理道路交通事故中核定的事故責(zé)任及損失.

綜合服務(wù)承諾

"信譽(yù)第一,效率第一;客戶至上,服務(wù)至上"是我公司的服務(wù)宗旨,目的是與客戶間建立長久持續(xù)的保險合作關(guān)系,使被保險車輛得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù).除了以上在承保,理賠方面提出的承諾外,我公司將為珠海市市屬行政事業(yè)單位公務(wù)用車車輛保險提供以下特色服務(wù):

增值服務(wù)承諾

1.我司將與各公務(wù)用車單位共同設(shè)立專項(xiàng)安全表彰基金.由我司配合用車單位組織策劃主辦一年一度的駕駛?cè)藛T表彰活動,評選"平安駕駛員".

2.邀請交通部門聯(lián)合定期免費(fèi)舉辦車輛保險,行車安全,車輛保養(yǎng),事故處理,法律常識等方面的知識講座,安全培訓(xùn)及各類研討會.

3.我司與風(fēng)險管理顧問公司廣東斯登達(dá)技術(shù)顧問有限公司,廣東衡量行保險公估有限公司簽有長期合作協(xié)議,將共同為市屬行政事業(yè)單位提供專業(yè)的有關(guān)車輛,財產(chǎn)方面的風(fēng)險管理建議及講座.

4.協(xié)助有關(guān)部門做好對被保險單位經(jīng)辦人的廉政工作,防止腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn).

5.提供災(zāi)害性天氣預(yù)警服務(wù).

6.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規(guī)定的定點(diǎn)車輛維修企業(yè)進(jìn)行修理,讓我司提供理賠各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)服務(wù).我公司擁有全國最先進(jìn)(擁有知識產(chǎn)權(quán))的配件價格查詢網(wǎng)絡(luò),可以提供國內(nèi)外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.

7.為被保險客戶免費(fèi)優(yōu)先在我司全資國內(nèi)唯一的綜合金融保險服務(wù)網(wǎng)站注冊,以方便網(wǎng)上查詢,網(wǎng)上投保,網(wǎng)上報案并提供各類金融,證券,保險綜合服務(wù).

8.定期進(jìn)行VIP客戶回訪,進(jìn)行溝通,及時掌握客戶的需求及客戶對我公司承保理賠服務(wù)的滿意程度.

9.每年組織兩次以上的大型VIP客戶活動,為客戶與各行業(yè),機(jī)關(guān)企業(yè)單位創(chuàng)造相互交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會.

10.保險車輛損失金額在30萬元以內(nèi),保險責(zé)任認(rèn)定不清晰的重大事故,我司將視具體情況給予最恰當(dāng)?shù)馁r付.

11.醫(yī)療查勘,核損服務(wù):

(1)保險車輛發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故造成的人員傷亡,我司負(fù)責(zé)委派專職醫(yī)療人員進(jìn)行醫(yī)療咨詢和提出建議;

(2)對于涉及人員傷亡的案件,我司將派專業(yè)醫(yī)療人員對與傷亡案件有關(guān)的單證進(jìn)行實(shí)地核查,盡可能減少投保單位的損失.共同維護(hù)投保單位與我司的利益和社會形象;

12.企業(yè)文化,全面交流:平安以增強(qiáng)企業(yè)的向心力和凝聚力為發(fā)展宗旨,用企業(yè)資本和核心技能,產(chǎn)生強(qiáng)大的生產(chǎn)力,從而為客戶創(chuàng)造超值服務(wù).我們了解到市委,市政府也非常重視單位文化,精神文明的建設(shè).從宏觀方面看,在管理的理念,精神和價值觀方面,發(fā)現(xiàn)我們雙方既有共同點(diǎn)又有差異性,因而具備了全面交流,相互促進(jìn),共同提高的可能.

13.透明辦公,投訴舉報服務(wù):平安理賠實(shí)行公開化操作,并接受客戶對理賠人員的監(jiān)督.平安也將就理賠有關(guān)工作定期拜訪市屬各投保單位,聽取意見.重大案件逐案發(fā)放《客戶滿意度調(diào)查表》,征求客戶對賠案的意見.平安對理賠人員實(shí)行監(jiān)察審計制度,理賠經(jīng)辦人員如有違規(guī)行為,歡迎舉報.

舉報電話:支公司總經(jīng)理室0756--3360098

14.我司特別推出"一人投保,全家保障"增值服務(wù),對在我司投保的車輛每車附送一份《全家福》A款保障,意外事故累計保額8萬元,意外醫(yī)療保額2000元.通過一個人投保,可使夫妻,子女同時獲得保障,詳細(xì)利益見下表:

備注:以上保障主被保險人無配偶和子女的,則對應(yīng)項(xiàng)下的保額全部歸屬該

被保險人;

主被保險人有配偶或子女的,其20-65周歲的配偶與3-22周歲的子

女均加入本計劃,每個家庭最多可有5名被保險人;

主被保險人及其配偶從事的職業(yè)按本公司職業(yè)分類表所規(guī)定的一至

三類職業(yè).

中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司

機(jī)動車輛保險條款(2003版)

總則

第一條本保險合同中的機(jī)動車輛是指汽車,電車,拖拉機(jī),各種專用機(jī)械車,特種車.

第二條本保險合同為不定值保險合同,分為基本險和附加險,基本險分為車輛損失險及第三者責(zé)任險.附加險不能獨(dú)立保險,保險人按照承保險別分別承擔(dān)保險責(zé)任.

第三條保險車輛發(fā)生全部損失或滅失,本保險合同終止.

第一部分車輛損失險

保險責(zé)任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,因下列原因造成保險車輛的損失,保險人負(fù)責(zé)賠償:

(一)碰撞,傾覆;

(二)火災(zāi),爆炸;

(三)外界物體倒塌或墜落,保險車輛行駛中平行墜落;

(四)雷擊,暴風(fēng),龍卷風(fēng),暴雨,洪水,海嘯,地陷,冰陷,崖崩,雪崩,雹災(zāi),泥石流,滑坡;

(五)載運(yùn)保險車輛的渡船遭受本條第(四)項(xiàng)所列自然災(zāi)害(只限于有駕駛員隨車照料者).

第二條發(fā)生保險事故時,被保險人或其允許的合格駕駛員對保險車輛采取施救,保護(hù)措施或就近將其移送至具備相應(yīng)修理資質(zhì)的修車處所支出的合理費(fèi)用,保險人負(fù)責(zé)賠償.該項(xiàng)費(fèi)用不得超過出險當(dāng)?shù)卣C發(fā)的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),且最高賠償金額以保險金額為限.

責(zé)任免除

第三條下列原因造成保險車輛的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)自燃及不明原因火災(zāi);

(二)人工直接供油,高溫烘烤;

(三)受本車所載貨物撞擊,腐蝕;

(四)違反《道路交通管理?xiàng)l例》中有關(guān)機(jī)動車輛裝載的規(guī)定;

(五)他人故意行為.

第四條保險車輛的下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)自然磨損,朽蝕,故障,輪胎單獨(dú)損壞(輪胎包括外胎及輪輞);

(二)遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后,未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用,致使損失擴(kuò)大的部分;

(三)玻璃單獨(dú)破碎;

(四)保險車輛涉水行駛或被水淹后操作不當(dāng)致使發(fā)動機(jī)損壞;

(五)減值損失;

(六)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,以及在此期間受到損壞或車上零部件,附屬設(shè)備丟失.

第五條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應(yīng),核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補(bǔ)償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使被保險人停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機(jī)2000年問題引起的損失;

(十)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十一)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學(xué)習(xí)駕駛證學(xué)習(xí)駕車時,無教練員隨車指導(dǎo),或不按指定時間,路線學(xué)習(xí)駕車;

5.實(shí)習(xí)期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導(dǎo);

6.實(shí)習(xí)期駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車,消防車,工程救險車,救護(hù)車和載運(yùn)危險品的車輛;

7.持學(xué)習(xí)駕駛證及實(shí)習(xí)期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗(yàn)不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗(yàn)的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機(jī)械車,特種車的人員無國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十二)保險車輛肇事逃逸;

(十三)未按保險合同約定交納保險費(fèi);

(十四)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格.

第六條其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.

保險金額

第七條車輛損失險的保險金額由投保人和保險人選擇以下三種方式之一協(xié)商確定:

(一)按投保時的新車購置價確定;

(二)按投保時的實(shí)際價值確定;

(三)由投保人與保險人協(xié)商確定.但保險金額不得超過同類型新車購置價,超過部分無效.

保險人根據(jù)保險金額的不同確定方式承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任.

保險期限及保險費(fèi)

第八條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費(fèi)率計收保險費(fèi),保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費(fèi)=年保險費(fèi)×短期月費(fèi)率系數(shù)

賠償處理

第九條被保險人索賠時,應(yīng)當(dāng)向保險人提供保險單,事故證明,事故責(zé)任認(rèn)定書,事故調(diào)解書,判決書,損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù).

第十條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任比例,相應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.

第十一條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車輛損失及施救費(fèi)用在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

單方肇事事故的免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

第十二條本保險在實(shí)行免賠率的基礎(chǔ)上增加每次事故絕對免賠額,絕對免賠額按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)在保險合同中約定.保險合同可約定絕對免賠額為零.

第十三條保險車輛因保險事故受損,應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù).修理前被保險人須會同保險人檢驗(yàn),確定修理項(xiàng)目,方式和費(fèi)用.否則,保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償.

第十四條根據(jù)保險車輛的損失情況,保險人按以下規(guī)定賠償:

(一)全部損失

保險車輛發(fā)生全部損失后,如果保險金額高于出險當(dāng)時的實(shí)際價值,按出險當(dāng)時的實(shí)際價值計算賠償.即:

賠款=(實(shí)際價值-殘值)×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

保險車輛發(fā)生全部損失后,如果保險金額等于或低于出險當(dāng)時的實(shí)際價值,按保險金額計算賠償.即:

賠款=(保險金額-殘值)×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

(二)部分損失

1.保險車輛的保險金額按投保時新車購置價確定的,無論保險金額是否低于出險當(dāng)時的新車購置價,發(fā)生部分損失按照實(shí)際修復(fù)費(fèi)用賠償.即:

賠款=(實(shí)際修復(fù)費(fèi)用-殘值)×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

2.保險車輛的保險金額低于投保時的新車購置價,發(fā)生部分損失按照保險金額與投保時的新車購置價比例計算賠償.即:

賠款=(實(shí)際修復(fù)費(fèi)用-殘值)×(保險金額/新車購置價)×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額

保險車輛損失賠償及施救費(fèi)用分別以不超過保險金額為限.如果保險車輛部分損失一次賠款金額與免賠金額之和大于或等于保險金額時,本保險的保險責(zé)任即行終止.

(三)施救的財產(chǎn)中,含有本保險合同未保險的財產(chǎn),應(yīng)按保險車輛的實(shí)際價值占總施救財產(chǎn)的實(shí)際價值比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用.

第十五條保險車輛遭受損失后的殘余部分,應(yīng)協(xié)商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.

第十六條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應(yīng)當(dāng)迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認(rèn)后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結(jié)案.

第十七條保險車輛發(fā)生本條款第一條列明的保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)?被保險人應(yīng)向第三者索賠.

如果第三者不予支付,被保險人應(yīng)提訟,經(jīng)法院立案后,保險人根據(jù)被保險人提出的書面賠償請求,應(yīng)按照保險合同的規(guī)定予以賠償,但被保險人應(yīng)將向第三者追償?shù)臋?quán)利部分或全部轉(zhuǎn)讓給保險人,并協(xié)助保險人向第三者追償.

由于被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的,保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金.

第十八條保險車輛發(fā)生本條款第一條列明的保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償,且確實(shí)無法找到第三者的,保險人予以賠償,但在符合賠償規(guī)定的范圍內(nèi)實(shí)行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.確實(shí)無法找到第三者的,在道路發(fā)生的事故,以公安交通管理部門認(rèn)定并出具的證明為準(zhǔn),在其他場所發(fā)生的事故,以當(dāng)?shù)毓膊块T出具的證明為準(zhǔn).

投保人,被保險人義務(wù)

第十九條投保人對保險車輛的情況應(yīng)如實(shí)申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費(fèi).

第二十條被保險人及其駕駛員應(yīng)當(dāng)做好保險車輛的維護(hù),保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗(yàn)合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理?xiàng)l例》中有關(guān)機(jī)動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài);被保險人及其駕駛員應(yīng)根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應(yīng)的整改措施.

第二十一條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十二條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十三條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應(yīng)采取合理的施救,保護(hù)措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應(yīng)在公安交通管理部門對交通事故處理結(jié)案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責(zé)任劃分和損失確定等材料.

第二十四條被保險人索賠時不得有隱瞞事實(shí),偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十五條投保人,被保險人不履行本條款第十九條至第二十四條規(guī)定的義務(wù),保險人有權(quán)拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權(quán)追回已付保險賠款

其他事項(xiàng)

第二十六條合同解除與變更

(一)保險責(zé)任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應(yīng)退還保險費(fèi),并按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)扣減退保手續(xù)費(fèi);

(二)保險責(zé)任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)退還未到期責(zé)任部分的保險費(fèi);

(三)被保險人要求變更保險合同時,應(yīng)書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十七條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進(jìn)廠修理或失蹤而申請減費(fèi)或延長保險期限.

第二十八條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十九條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負(fù)責(zé)處理.

第三十條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當(dāng)事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機(jī)構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達(dá)成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第二部分第三者責(zé)任險

本保險分為第三者綜合責(zé)任險和第三者人身傷亡責(zé)任險,投保人可自愿選擇投保,但不能同時投保.

第一章第三者綜合責(zé)任險

保險責(zé)任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀,依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.

責(zé)任免除

第二條保險車輛造成下列人身傷亡和財產(chǎn)損毀,不論在法律上是否應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員,以及他們所有或代管的財產(chǎn);

(二)本車上的一切人員和財產(chǎn);

(三)減值損失;

(四)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;

(五)保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償.

第三條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應(yīng),核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補(bǔ)償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使第三者停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機(jī)2000年問題引起的損失;

(十)機(jī)動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當(dāng)中至少有一個未投保第三者責(zé)任險;

(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十二)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學(xué)習(xí)駕駛證學(xué)習(xí)駕車時,無教練員隨車指導(dǎo),或不按指定時間,路線學(xué)習(xí)駕車;

5.實(shí)習(xí)期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導(dǎo);

6.實(shí)習(xí)期駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車,消防車,工程救險車,救護(hù)車和載運(yùn)危險品的車輛;

7.持學(xué)習(xí)駕駛證及實(shí)習(xí)期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗(yàn)不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗(yàn)的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機(jī)械車,特種車的人員無國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十三)保險車輛肇事逃逸;

(十四)未按保險合同約定交納保險費(fèi);

(十五)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格;

(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.

第四條其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.

賠償限額

第五條第三者綜合責(zé)任險的每次事故最高賠償限額應(yīng)根據(jù)不同車輛種類選擇確定:

(一)拖拉機(jī)的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;

(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;

(三)掛車投保后與主車視為一體.發(fā)生保險事故時,掛車引起的賠償責(zé)任視同主車引起的賠償責(zé)任.保險人對掛車賠償責(zé)任與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和,以主車賠償限額為限.

保險期限及保險費(fèi)

第六條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費(fèi)率計收保險費(fèi),保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費(fèi)=年保險費(fèi)×短期月費(fèi)率系數(shù)

賠償處理

第七條被保險人索賠時,應(yīng)當(dāng)向保險人提供以下單證:

(一)保險單;

(二)事故證明,事故責(zé)任認(rèn)定書,事故調(diào)解書,判決書;

(三)損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù);

(四)傷者的診斷證明書,傷者的各項(xiàng)醫(yī)療費(fèi)用單據(jù),用藥清單,住院證明,出院證明;

(五)保險人認(rèn)為能確定保險事故的性質(zhì),原因,損失程度等其它有關(guān)的證明資料.

第八條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任比例,相應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.

第九條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,第三者責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

第十條保險車輛因發(fā)生保險事故致使第三者財產(chǎn)損壞的,應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù).修復(fù)前被保險人須會同保險人檢驗(yàn),確定損壞及修復(fù)項(xiàng)目,方式和費(fèi)用.否則,保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償.

第十一條保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定,在保險單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額.計算公式如下:

(一)當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過賠償限額時:

賠款=賠償限額×(1-免賠率)

(二)當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額低于賠償限額時:

賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額×(1-免賠率)

第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償.

第十三條第三者的財產(chǎn)遭受損失后的殘余部分,應(yīng)協(xié)商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.

第十四條主車,掛車在不同保險公司投保的,保險人按照保險單上載明的第三者責(zé)任險賠償限額比例分?jǐn)傎r款.

第十五條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應(yīng)當(dāng)迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認(rèn)后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結(jié)案.

第十六條第三者責(zé)任事故賠償結(jié)案后,對受害第三者的任何賠償費(fèi)用的增加,保險人不再負(fù)責(zé)賠償.

第十七條第三者責(zé)任事故賠償后,保險責(zé)任繼續(xù)有效,直至保險期滿.

投保人,被保險人義務(wù)

第十八條投保人對保險車輛的情況應(yīng)如實(shí)申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費(fèi).

第十九條被保險人及其駕駛員應(yīng)當(dāng)做好保險車輛的維護(hù),保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗(yàn)合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理?xiàng)l例》中有關(guān)機(jī)動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài);被保險人及其駕駛員應(yīng)根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應(yīng)的整改措施.

第二十條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十一條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十二條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應(yīng)采取合理的施救,保護(hù)措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應(yīng)在公安交通管理部門對交通事故處理結(jié)案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責(zé)任劃分和損失確定等材料.

第二十三條被保險人索賠時不得有隱瞞事實(shí),偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十四條投保人,被保險人不履行本條款第十八條至第二十三條規(guī)定的義務(wù),保險人有權(quán)拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權(quán)追回已付保險賠款.

其他事項(xiàng)

第二十五條合同解除與變更

(一)保險責(zé)任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應(yīng)退還保險費(fèi),并按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)扣減退保手續(xù)費(fèi);

(二)保險責(zé)任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)退還未到期責(zé)任部分的保險費(fèi);

(三)被保險人要求變更保險合同時,應(yīng)書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十六條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進(jìn)廠修理或失蹤而申請減費(fèi)或延長保險期限.

第二十七條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十八條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負(fù)責(zé)處理.

第二十九條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當(dāng)事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機(jī)構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達(dá)成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第二章第三者人身傷亡責(zé)任險

保險責(zé)任

第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發(fā)生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡,依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.即僅負(fù)責(zé)第三者綜合責(zé)任險中的人身傷亡損失部分.

責(zé)任免除

第二條保險車輛發(fā)生意外事故致使任何財產(chǎn)的損毀,不論在法律上是否應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償.

第三條保險車輛造成下列人身傷亡,不論在法律上是否應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償:

(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員;

(二)本車上的一切人員;

(三)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;

(四)保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償.

第四條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人均不負(fù)責(zé)賠償:

(一)戰(zhàn)爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;

(二)地震;

(三)核反應(yīng),核污染,核輻射;

(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;

(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;

(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;

(七)因污染引起的補(bǔ)償和賠償;

(八)保險車輛發(fā)生意外事故,致使第三者停業(yè),停駛,停電,停水,停氣,停產(chǎn),中斷通訊以及其他各種間接損失;

(九)由于計算機(jī)2000年問題引起的損失;

(十)機(jī)動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當(dāng)中至少有一個未投保第三者責(zé)任險;

(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;

(十二)駕駛員有下列情形之一者:

1.沒有駕駛證;

2.駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛;

3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;

4.持學(xué)習(xí)駕駛證學(xué)習(xí)駕車時,無教練員隨車指導(dǎo),或不按指定時間,路線學(xué)習(xí)駕車;

5.實(shí)習(xí)期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導(dǎo);

6.實(shí)習(xí)期駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車,消防車,工程救險車,救護(hù)車和載運(yùn)危險品的車輛;

7.持學(xué)習(xí)駕駛證及實(shí)習(xí)期在高速公路上駕車;

8.駕駛員持審驗(yàn)不合格的駕駛證,或未經(jīng)公安交通管理部門同意,持未審驗(yàn)的駕駛證駕車;

9.使用各種專用機(jī)械車,特種車的人員無國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證;

10.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況.

(十三)保險車輛肇事逃逸;

(十四)未按保險合同約定交納保險費(fèi);

(十五)除本保險合同另有書面約定外,發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌,或未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格;

(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.

第五條其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用,保險人也不負(fù)責(zé)賠償.

賠償限額

第六條第三者人身傷亡責(zé)任險的每次事故最高賠償限額應(yīng)根據(jù)不同車輛種類選擇確定:

(一)拖拉機(jī)的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;

(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;

(三)掛車投保后與主車視為一體.發(fā)生保險事故時,掛車引起的賠償責(zé)任視同主車引起的賠償責(zé)任.保險人對掛車賠償責(zé)任與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和,以主車賠償限額為限.

保險期限及保險費(fèi)

第七條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費(fèi)率計收保險費(fèi),保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:

短期保險費(fèi)=年保險費(fèi)×短期月費(fèi)率系數(shù)

賠償處理

第八條被保險人索賠時,應(yīng)當(dāng)向保險人提供以下單證:

(一)保險單;

(二)事故證明,事故責(zé)任認(rèn)定書,事故調(diào)解書,判決書;

(三)傷者的診斷證明書,住院證明,出院證明,各項(xiàng)醫(yī)療費(fèi)用單據(jù),用藥清單;

(四)保險人認(rèn)為能確定保險事故的性質(zhì),原因,損失程度等其它有關(guān)的證明資料.

第九條保險人依據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任比例,相應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.

第十條根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,第三者責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行免賠率,免賠率按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

第十一條保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定,在保險單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額.計算公式如下:

(一)當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過賠償限額時:

賠款=賠償限額×(1-免賠率)

(二)當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額低于賠償限額時:

賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額×(1-免賠率)

第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償.

第十三條主車,掛車在不同保險公司投保的,主車,掛車的保險人按照保險單上載明的第三者責(zé)任險賠償限額比例分?jǐn)傎r款.

第十四條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應(yīng)當(dāng)迅速審查核定.賠款金額經(jīng)保險合同雙方確認(rèn)后,保險人在10天內(nèi)一次賠償結(jié)案.

第十五條第三者責(zé)任事故賠償結(jié)案后,對受害第三者的任何賠償費(fèi)用的增加,保險人不再負(fù)責(zé)賠償.

第十六條第三者責(zé)任事故賠償后,保險責(zé)任繼續(xù)有效,直至保險期滿.

投保人,被保險人義務(wù)

第十七條投保人對保險車輛的情況應(yīng)如實(shí)申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內(nèi)交清保險費(fèi).

第十八條被保險人及其駕駛員應(yīng)當(dāng)做好保險車輛的維護(hù),保養(yǎng)工作,并按規(guī)定檢驗(yàn)合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理?xiàng)l例》中有關(guān)機(jī)動車輛裝載的規(guī)定,使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài);被保險人及其駕駛員應(yīng)根據(jù)保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應(yīng)的整改措施.

第十九條在保險合同有效期內(nèi),保險車輛被轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.

第二十一條保險車輛發(fā)生保險事故后,被保險人應(yīng)采取合理的施救,保護(hù)措施,并立即向事故發(fā)生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內(nèi)通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應(yīng)在公安交通管理部門對交通事故處理結(jié)案之日起10天內(nèi)向保險人提交能證明事故原因,性質(zhì),責(zé)任劃分和損失確定等材料.

第二十二條被保險人索賠時不得有隱瞞事實(shí),偽造單證,制造假案等欺詐行為.

第二十三條投保人,被保險人不履行本條款第十七條至第二十二條規(guī)定的義務(wù),保險人有權(quán)拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償?shù)?保險人有權(quán)追回已付保險賠款.

其他事項(xiàng)

第二十四條合同解除與變更

(一)保險責(zé)任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應(yīng)退還保險費(fèi),并按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)扣減退保手續(xù)費(fèi);

(二)保險責(zé)任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關(guān)規(guī)定及投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)退還未到期責(zé)任部分的保險費(fèi);版權(quán)所有

(三)被保險人要求變更保險合同時,應(yīng)書面通知保險人并申請辦理批改手續(xù).

第二十五條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進(jìn)廠修理或失蹤而申請減費(fèi)或延長保險期限.

第二十六條保險車輛在續(xù)保時,根據(jù)過去保險年度的賠付情況享受無賠款優(yōu)待,無賠款優(yōu)待按照投保時經(jīng)保險監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.過去三個保險年度均發(fā)生保險賠款的,續(xù)保時不享受無賠款優(yōu)待.

第二十七條因保險事故產(chǎn)生的善后工作,由被保險人負(fù)責(zé)處理.

第二十八條因履行本保險合同發(fā)生的爭議,由當(dāng)事人協(xié)商解決.

(一)協(xié)商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;

(二)保險單未載明仲裁機(jī)構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達(dá)成仲裁協(xié)議的,可向中華人民共和國人民法院.

第三部分附加險

在投保了車輛損失險的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶險,玻璃單獨(dú)破碎險,車輛停駛損失險,自燃損失險,新增加設(shè)備損失險,代步車費(fèi)用險,他人惡意行為損失險;

在投保了第三者責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保車上人員責(zé)任險,車上貨物責(zé)任險,無過錯損失補(bǔ)償險,車載貨物掉落責(zé)任險;

在投保了車輛損失險,第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損害賠償險;

在投保了全車盜搶險的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險;

附加險條款與基本險條款相抵觸之處,以附加險條款為準(zhǔn),未盡之處,以基本險條款為準(zhǔn).

全車盜搶險條款

第一條保險責(zé)任

下列原因造成的損失,保險人負(fù)責(zé)賠償:

(一)保險車輛(含投保的掛車)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,經(jīng)縣級以上公安刑偵部門立案證實(shí),滿三個月未查明下落;

(二)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪后受到損壞或因此造成車上零部件,附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用.

第二條責(zé)任免除

由于以下原因引起的損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)非全車遭盜搶,僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊,被搶劫,被搶奪,被損壞;

(二)被他人詐騙造成的全車或部分損失;

(三)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間,保險車輛肇事導(dǎo)致第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失;

(四)被保險人因違反有關(guān)法律,法規(guī)導(dǎo)致保險車輛被有關(guān)機(jī)關(guān)罰沒,扣押,查封;

(五)被保險人因與他人的民事,經(jīng)濟(jì)糾紛導(dǎo)致保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪;

(六)租賃車輛與承租人同時失蹤;

(七)被保險人及其家庭成員,被保險人允許的駕駛員的故意行為或違法行為造成的全車或部分損失.

第三條保險金額

保險金額由保險人與投保人在保險車輛的實(shí)際價值內(nèi)協(xié)商確定.

當(dāng)保險車輛的實(shí)際價值高于購車發(fā)票金額時,以購車發(fā)票金額確定保險金額.

第四條被保險人義務(wù)

被保險人得知或應(yīng)當(dāng)?shù)弥ｋU車輛被盜竊,被搶劫或被搶奪后,應(yīng)在24小時內(nèi)(不可抗力因素除外)向當(dāng)?shù)毓膊块T報案,同時在48小時內(nèi)通知保險人,并登報聲明.

第五條賠償處理

(一)被保險人向保險人索賠時,須提供保險單,機(jī)動車行駛證,購車發(fā)票,車輛購置附加稅(費(fèi))憑證,車鑰匙,出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明,車輛已報停手續(xù),以及保險人要求的其他必要單證;

(二)根據(jù)被保險人提供的索賠單證,保險人按以下規(guī)定賠償:

1.全車損失,保險金額高于實(shí)際價值時,以出險當(dāng)時的實(shí)際價值計算賠償,并實(shí)行20%的免賠率;保險金額等于或低于實(shí)際價值時,按保險金額計算賠償,并實(shí)行20%的免賠率.但被保險人未能提供機(jī)動車行駛證,購車原始發(fā)票,車輛購置附加稅(費(fèi))憑證,每缺少一項(xiàng),增加0.5%的免賠率;缺少車鑰匙的增加5%的免賠率;

2.符合本條款第一條第(二)項(xiàng)規(guī)定的損失,按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用計算賠償,最高不超過全車盜搶險保險金額;

3.被保險人索賠時未能向保險人提供出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明及車輛已報停手續(xù),保險人不負(fù)賠償責(zé)任.版權(quán)所有

(三)保險人確認(rèn)索賠單證齊全,有效后,由被保險人簽具權(quán)益轉(zhuǎn)讓書,賠付結(jié)案.

第六條其它事項(xiàng)

保險人賠償后,如被盜搶的保險車輛找回,應(yīng)將該車輛歸還被保險人,同時收回相應(yīng)的賠款.如果被保險人不愿意收回原車,則車輛的所有權(quán)益歸保險人.

車上人員責(zé)任險條款

第一條保險責(zé)任

投保了本保險的機(jī)動車輛在使用過程中,發(fā)生意外事故,致使保險車輛車上人員遭受人身傷亡,依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償.

第二條責(zé)任免除

下列損失,保險人不負(fù)責(zé)賠償:

(一)因違章搭乘造成的人身傷亡;

(二)由于駕駛員的故意行為造成的人身傷亡;

(三)本車上的人員因疾病,分娩,自殘,毆斗,自殺,犯罪行為所致的人身傷亡;

(四)乘客在車下時所受的人身傷亡;

(五)其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用.

第三條賠償限額

車上人員每人的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定.投保座位數(shù)以保險車輛的核定載客數(shù)為限.

第四條賠償處理

(一)車上人員人身傷亡按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍,項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定計算賠償,但每人最高賠償金額不超過保險單載明的本保險每座賠償限額,最高賠償人數(shù)以投保座位數(shù)為限;

(二)根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任,車上人員責(zé)任險在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行免賠率:負(fù)全部責(zé)任的免賠20%,負(fù)主要責(zé)任的免賠15%,負(fù)同等責(zé)任的免賠10%,負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.