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0引言

工程機械中采用脂進行的摩擦副很多，如不能及時補給脂，將會造成表面磨損、溫度升高和能量損耗。集中系統利用適當的泵壓，定時、定量的泵送脂到各點。

在實際工作中，按照系統設計需要、工作環境和各種條件，并要考慮必要的參數，以此來確定系統的具體方案。如幾何參數方面：最遠點位置尺寸及最高、最低和最遠點位置尺寸、范圍、以及摩擦副有關尺寸等；工況方面的參數：如機械速度、負荷及工作溫度等；周邊環境方面：空氣濕度、砂塵及水氣等；在運動性質方面：變速運動、間歇運動、連續運動、擺動等。我們要在考慮這些方面后，來制度具體方案。

1集中系統主要構成

一個完整的集中系統主要由以下幾個部分組成。①EP泵，為系統提供脂及動力源；②自動控制器，對整個系統進行控制；③安全閥，限定系統最高壓力，保護各工作元件；④分配器，根據各點需要對脂進行合理的分配；⑤電源，直流12V或24V（ZL50H型裝載機為24V）；⑥其它，強制注射開關、管線和接頭等。

2系統介紹

本文以徐州裝載機廠生產的ZL50H型裝載機為例，介紹集中系統的工作原理及各部件的功能。①EP泵是一個電子控制電動機，帶一個小的柱塞泵，貯藏罐中貯有脂。當泵旋轉時，螺旋形攪拌器將脂均勻攪拌，并通過濾網使其沉積在最底部，底部的脂通過活塞的直線往復運動，而被強行打出閥體外，并向主分配器提供脂。如管路中壓力過高（大于30MPa），則脂從安全閥噴出。②自動控制器由一微型集成塊控制，并帶有計時器，機器啟動后開始計時，當注射周期T達到設定值時則開始注射脂。如果機器中途停機，則CPU將數據自動保存，下次啟動時不再重新計時，而對時間進行累計，以免因工作時間小于T而造成不足。注射周期T及注油時間均可在泵的控制板上進行調節。③分配器相當一個分配閥，當脂進入閥腔后，各個活塞串聯在油路中，并進行反饋控制。每個工作循環內各個油口依次打出脂，各個油腔的容量可以通過更換閥塊進行調節，這樣就保證了不同點對脂的劑量要求。④集中系統克服了人工加注脂的缺陷，它能夠利用一定的泵壓，按時、定量的將脂泵到到各個點，保證各個摩擦副形成可靠和足量的油膜，使設備持久正常運行。另外集中系統是封閉的，能防止脂被污染。超級秘書網

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作者：劉國永

在投招標過程中經常會出現應招標而未招的現象出現，特別是在招標勘察、設計、監理以及材料采購等相關企業的招標過程中，有時出現招標形式混亂；有的招標企業甚至沒有在國家規定的媒體和網站上招標公告或者招標公告內容不夠詳細；在招標資格預審過程中，招標資格預審制度形同虛設，招標企業并沒有按照相關強制性規定對投標單位進行資質審查，導致一些不具備投標資格的施工企業參與建設工程項目的投標；有的招標企業甚至出現標的編制粗糙的現象發生，導致建設工程項目內容不完整，一些建設工程項目的重要數據在招標時沒有明確，暫定價工程項目過多，為建設工程完成后的工程決算埋下隱患；在招標過程中甚至會出現內定中標人的現象發生，整個招標過程只是個表面形式。由此可見，建設工程項目的招標方式不規范，會對建設工程審計工作的順利開展產生極為不利的影響。缺乏對施工過程的審計管理建設工程審計機構和審計工作人員在進行建設工程審計工作中由于缺乏對施工過程的審計管理，嚴重影響了建設工程審計工作的順利開展。正是因為建設工程審計工作人員缺乏對施工過程的跟蹤監督，往往會導致施工企業在施工過程中常常出現違規的現象發生。例如，施工企業在施工過程中沒有聘請監理單位或者聘請的監理單位并沒有履行職責，默許施工企業擅自更改建設工程內容；施工企業更改工程內容的變更聯系單簽證不規范，導致簽證內容不齊全，簽證不及時的現象發生。這些現象的發生對建設工程變更單的真實性和有效性產生了很大影響；用于施工的建筑材料沒有出廠合格證或者沒有按照相關規定進行送檢，隱蔽工程沒有進行仔細的記錄或者缺少對重要工程環節的驗收記錄，施工工作情況和監理工作情況記錄不夠詳細，無法保證建設工程的質量及其真實性；對建設工程沒有進行及時的計量，造成集中計量、重復計量的現象發生，導致對建設工程的計量不夠準確。建設工程竣工結算存在的問題建設工程審計在建設工程竣工結算工作方面存在問題，一些需要審計機構與審計人員及時發現，并且處理好建設工程竣工結算的問題。例如，施工企業利用合同缺口多計工程量，進而虛增工程造價。由于有些業主對發包合同不夠重視，只是與施工企業在工程進度和工程質量等方面簽訂合同。到工程竣工結算時才發現發包合同中沒有工程價款，無法進行竣工結算，致使發包合同沒有起到約束工程竣工結算的作用，導致施工企業利用合同缺口多算；工程量計算的誤差產生的竣工結算問題，由于計算單位不一致導致工程量的小數點錯位以及對計算規則的不夠了解都會造成工程量計算出現誤差，導致竣工結算出現問題；套用定額產生的竣工結算問題，忽略對定額的綜合解釋、高套定額或者重復套用定額都會產生建設工程竣工結算問題；建設工程竣工結算問題還表現在費用計算方面，施工企業不按照合同規定套用費用定額，根據工程類別劃分進行費用計算，導致建設工程竣工結算出現問題。由此可見，建設工程審計在工程竣工結算方面存在的問題給建設工程審計工作的順利開展帶來了很大的困難，因此，審計工作人員必須采取有效的措施解決這些復雜的問題。

通過對建設工程審計中常見問題的分析，審計人員應該探索出有效的解決方法以合理解決建設工程審計中常見的問題，保證建設工程審計工作的順利開展。建立建設工程審計監督制度為了更好的完成建設工程審計工作，建設工程單位應該建立完善的建設工程審計監督制度。例如，建設工程企業可以建立工程監理監督機制、內部審計監督機制以及建立預算和結算審計監督機制等。建設工程企業通過建立完善的建設工程審計監督制度，有助于提高建設工程企業的投資效益。建設工程單位通過建立工程監理監督機制，可以加強監理對建設工程施工的全過程進行嚴格的監督和檢查，充分發揮監理的公正性和專業性職能。由于建設工程項目投資較大，對施工技術要求較高，因此，從建設工程立項開始監理工作人員就要對工程進行監理，包括對建筑工程圖紙的匯審、建筑材料的選定、建設工程合同的簽訂和修改以及對竣工結算的審核等，監理工作人員通過對建設工程的全程監督，不僅能夠保證建設工程的建筑質量，而且能夠促進建設工程審計工作的順利開展。建設工程單位通過完善內部審計監督機制，能夠加強審計人員對建設工程的監督。審計工作人員在建設工程立項之前會對建設工程項目進行可行性測試，對投標的監理企業和施工企業進行評估，保證工程監理企業和施工企業的資質和誠信度。在施工過程中，審計工作人員還要對施工工程進行檢查和監督，保證建設工程的施工質量。由此可見，建設工程單位建立完善的內部審計監督機制，可以提高審計工作人員的工作效率，能夠有效的防止不規范的招標方式發生，保證投標的工程監理企業和施工企業的資質和誠信度，提高建設工程的施工質量。建設工程單位通過建立健全預算和核算審計監督機制，能夠提高審計工作人員對建設工程的預算和結算工作效果，為建設工程企業提供準確的預算和結算數據，避免建設工程預算和結算問題的發生。由于建設工程單位審計工作人員對建設工程審計工作的經驗不足，在進行審計工作過程中要對每個工程項目進行審核和測量，對各種建筑材料都要進行調查核實，不僅工作量大而且審計效果也不佳。因此，建設工程單位應該讓各個部門先進行預算和結算的審核，審計工作人員在將各個部門的審核結果進行審計把關，對整個預算和結算過程進行監督，不僅能夠保證減輕審計工作人員的工作量而且能夠保證預算和結算數據的準確性。建設工程審計人員應該加強審計調查和取證建設工程審計工作人員是根據建設工程圖紙、建設工程的甲乙雙方認可的簽證、現行預算和結算定額、現行費用定額以及相關的建設工程政策開展審計工作。在正常的工作環境中，審計工作人員都是通過上述資料開展審計調查和審計取證工作。但是施工企業往往會繪制虛假圖紙、過高估計預算和結算以及虛報工程量等，使審計工作人員無法分析出準確的審計數據。因此，建設工程審計工作人員應該加強審計調查和取證，對施工現場進行實地考察，對施工工程進行實地測量，進行市場調查，掌握建筑材料的具體價格，收集準確的審計證據，提高建設工程單位的投資效益，避免資金浪費。加強對施工合同的審計建設工程審計工作人員應該加強對施工合同的審計工作，可以明確建設工程雙方應該履行的權利和義務，保證建設工程的順利開展和工程的保質保量的完成。建設工程審計工作人員應該對施工合同的規范性、可靠性、完備性以及適用性進行嚴格的審查，保證施工合同內容的完整性以及合同內容在語言組織的嚴謹性。

審計工作人員應該對施工合同中說明的各項費用進行認真的審核，防止施工單位變更建筑費用。由此可見，建設工程審計工作人員通過加強對施工合同的審計工作，為建設工程審計工作人員在開展工程竣工結算審計工作中提供重要的法律依據，也可以明確建設工程雙方的各自職責，保證建設工程的順利施工和完工。建立嚴格的建設工程項目變更審計程序建設工程審計部門應該制定規范的建設工程項目審計程序，加強審計工作人員對建設工程項目變更的審計。由于施工企業經常變更建設工程項目，往往會導致建設工程項目的投資超出了預算。因此，建設工程審計工作人員應該對超出預算部分的投資進行嚴格的審核，嚴格監督建設工程預算的調整情況。由此可見，建設工程審計部門應該建立嚴格的建設工程項目變更審計程序，能夠使審計工作人員根據建設工程項目變更審計程序對變更的建設工程項目進行嚴格的審核，可以使建設工程審計工作人員充分的做好建設工程項目變更內容、變更手續、資金投入以及建設規模的審計工作。所以，建設工程審計部門通過建立嚴格的建設工程項目變更審計程序，可以充分發揮建設工程審計工作人員對建設工程的監督和審核的職能，增強建設工程審計的工作效率和工作質量，有助于提高審計工作人員的業務水平，并對建設工程單位提高投資效益具有重要作用?？傊訌娊ㄔO工程審計的監督和管理職能，對審計工作人員順利完成建設工程審計工作，提高建設工程企業投資效益具有重要作用。

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2現代服務業與重化工業的耦合發展

2.1現代服務業由于社會進步、經濟發展和社會分工專業化等需求，現代服務業從傳統的第三產業中延伸和發展出來，已經成為現代經濟的重要組成部分。其內涵是一個相對動態的概念，廣義的現代服務業包括傳統服務業的升級和新型的服務業，狹義的現代服務業主要是指依托信息技術、現代化科學技術和技能發展起來的，信息、知識和技能相對密集的服務業。現代服務業之所以區別于傳統服務業，主要是指依托信息技術和現代化管理理念發展起來的、信息和知識相對密集的服務業，與傳統服務業相比，更突出了高科技知識與技術密集的特點。就現代服務業的行業范疇而言，一般包括金融保險業、信息服務業、商務服務業、旅游業、物流業、房地產及社區服務業等。

2.2現代服務業與重化工業現代服務業與重化工業的耦合發展、和諧共生是推動工業化、實現新型工業化的有效路徑。一方面，現代服務業的發達程度是衡量一個國家和地區經濟、社會現代化水平的重要標志。結合重化工業來看，現代服務業發展的重要功能體現在以下三個方面：第一，發展現代服務業是提升地區經濟和運行質量的重要戰略舉措。為工業提供中間服務的金融、物流、批發、各類專業服務等服務業的發展，直接影響該地區的經濟和運行質量。現代服務業的發展不僅對服務業本身，而且對提升其他產業競爭力，改善地區投資環境發揮推動力作用。第二，發展現代服務業是實施地區經濟可持續發展戰略的需要。按照我國現有工業發展模式推測，到2020年，環境污染和資源消耗都將達到非常嚴重的程度。加快發展現代服務業，有利于實現產業結構優化，減少對自然資源的依賴，減輕對環境的破壞，是實現經濟可持續發展的必然選擇。第三，大力發展現代服務業能夠有效提升城市基本職能。現代服務部門提供的服務是促進現代城市與周邊地區及全國、全球之間經濟聯系的“黏合劑”。正是通過這些服務活動，才能促進城市綜合性工業部門與城市中心地帶之間的垂直和水平聯系。因此，現代服務業越發達，城市就越具有跨區性和綜合性的服務功能?，F代服務業在知識經濟和經濟全球化發展過程中，正發揮著越來越重要的作用，并呈現出新的發展趨勢。結合重化工業來看，主要表現在與重化工業的產業融合化趨勢越來越明顯?，F階段產業融合的突出特征是，工業企業非主營經濟活動的外包，帶動現代新興服務業的發展?，F代服務業加速向重化工業生產前期研發、設計中期管理、融資和后期物流、銷售、售后服務信息反饋等全過程滲透，重化工業內部逐漸由以生產制造為中心轉向以服務為中心轉變。重化工業的國際營銷網絡的形成，就是聚集營銷人才、進行研發產品、產品運輸與儲存、廣告、保險、會計和法律服務等開發市場的過程，在這一過程的每一環節都伴生服務需求。換句話說，現代服務業和重化工業的關系正在變得越來越密切，這主要表現在重化工業的中間投入中，服務的投入大量增加。另一方面，重化工業部門的功能也日趨服務化，主要表現為：一是該部門的產品是為了提供某種服務而生產的，例如汽油和煤氣；二是隨產品一同售出的有知識和技術服務；三是服務引導重化工業部門的技術變革和產品創新。在激烈的市場競爭環境中，許多原有的工業企業通過大規模的進入或兼并現代服務業來整合原有的業務。

2.3現代服務業與制造業耦合發展的策略（1）宏觀層面。推進融合發展的對策措施是加強產業關聯，構建現代服務業與重化工業的互動發展機制。實行主輔分離，推進企業內置服務市場化、社會化，降低經營成本。進一步完善勞動用工制度，強化企業內部資源、業務整合的自主性。引導和推動企業通過管理創新和業務流程再造，逐步將發展重點集中于技術研發、市場拓展和品牌運作，將一些非核心的服務環節剝離為社會化的專業服務，以核心競爭優勢整合配套企業的服務供給能力，大力發展產業內部的專業化分工體系。有針對性地吸引關聯性外資服務業進入，變單純的重化工業集聚為集成工業與服務功能的產業鏈集聚。規范服務業競爭秩序，降低服務外包的合作風險。鼓勵規模大、信譽高、服務質量好的企業，實施跨地區、跨行業的兼并重組，促進現代服務業的集中化、大型化、組織化。建立信息共享平臺，健全中介體系，推動相關企業間合作，實現社會化服務與工業環節的“無縫式對接”。（2）微觀層面。加強對研發與技術服務業的規劃發展。葫蘆島市的石油化工業、船舶制造業和有色金屬加工業等行業的企業發展已經具備一定的基礎，企業集群也已初現規模，具備發展研發服務的基礎和條件。企業集群的發展必然要求對上下游產業鏈進行整合，對研發服務的需求會愈來愈強烈。因此需要盡快形成研究開發體系和技術服務體系。

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2市政工程技術資料的重要性

2.1工程技術資料為項目本身提供數據依據

市政工程是城鎮建設中最為重要的組成部分，關系著眾多居民的生活質量和財產安全，因此工程項目本身的水平必須得到保障，而工程技術資料能為工程項目提供數據服務，有效幫助其提高自身水平。如果工程出現問題，根據數據資料中的記錄可以很快找到問題所在，查明責任人，即能使問題在短時間內得到解決，挽回不必要的經濟損失，又能將責任落實到個人，防止互相推諉的現象發生。由此可見，工程技術資料對于工程項目本身意義重大，是項目建設中必不可少的組成部分。如果缺少技術資料的支持，那么市政工程的建設將舉步維艱。

2.2工程技術資料幫助掌握工程進度

市政工程施工每一個施工過程、施工環節都能從它的工程技術資料上反映出它的時間、數量、參與人數、模式規格等特點，從一份記錄完備、真實準確的工程技術資料能夠明顯的看出工程項目的建設過程中是否含有設計缺陷或施工錯誤，例如標準誤差、數量錯誤，甚至偷工減料等等，都可以從資料中看出。另一方面，技術資料還能幫助施工方掌握工程進度。市政工程往往規格龐大，所需資金、人力物力眾多，單單從施工現場很難得到準確的掌握，很有可能出現各團隊不協調、進度不一等問題。這時，工程技術資料就能起到很大的作用。通過將各個施工團隊提供的數據加以整理歸納，再同質監部門的檢查結果相結合，就能得到清晰準確的數據。施工方可以借此對自己的施工進度、施工質量實施遠程遙控，宏觀的把握施工作業，調整各個單位的施工進度。如果出現問題，可以比較明確的查出問題的所在并及時解決。對工程項目的負責人來說，工程技術資料就是控制工程進度的最好幫手。

2.3工程技術資料反映工程建設中的問題

工程技術資料的另一個非常重要的作用就是能夠及時反映工程建設過程中的存在的問題。通過及時、有效的收集數據，可以將工程相關的各個項目節點細節都存入工程內業資料中，一旦發現問題，就可以憑借資料的記錄，找到導致問題的原因所在，方便了項目負責人的管理，也有效避免了時間和金錢的浪費。有了工程技術資料的幫助，施工方不需要進行實地的勘察管理，只需要憑借資料和數據的幫助，就能解決好工程建設中出現的種種問題。除此之外，利用工程資料還能對可能出現的問題進行預判。尤其是在工程發生分包的情況下，在系統規范各方面建設時，工程技術資料的作用極為顯著。舉個例子，當某項市政工程發生重大事故時，調查小組第一措施都是調查項目技術資料?？梢姽こ碳夹g資料能夠反映項目建設中的問題，是非常寶貴的參考數據。

2.4工程技術資料是相關政策所要求的必有資料

根據國務院頒發的《建設工程質量管理條例》第十七條“，建設單位應當嚴格按照國家有關檔案管理的規定，及時收集、整理建設項目各環節的文件資料，建立、健全建設項目檔案?！币蠼ㄔO方保管好包括項目設計報告、質量檢驗報告、項目竣工報告、工程技術人員名單等在內的全部資料。由此可見，工程技術資料是國家要求的必有資料。建設單位的責任不僅是完成工程項目的建設，還要對項目的所有相關資料整理匯總，并編制成合乎規范的書面資料，妥善保管。這不僅僅是滿足國家相關部門的要求，也是對自己工作的負責，對城鎮居民的生命財產安全的負責。

2.5工程技術資料可作為今后施工的借鑒

工程技術資料中包括了工程建設中采用的技術、發生的問題、相應的解決措施和結果等眾多寶貴信息。對于后人來說，前人的技術資料可以作為參考標準，可以作為工程建設指導；對于建筑學校來說，這些資料可以作為教學指導。正所謂前車之鑒后車之師，通過對過去的工程技術資料分析學習，可以讓我們在以后的道路中少犯錯誤、少走彎路。在查閱前人留下的資料中，往往還能找到原來的負責人沒有注意到的問題，有意想不到的發現。學習和借鑒這些工程技術資料，對以后的工程建設都有著很大的幫助。

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二、教學手段改革

本重點課程采用傳統的教學方法講授基本內容，對于一些復雜的工程實例，學生無法想象、教師也難以用語言來描述的東西，采用多媒體手段生動、形象地進行演示。同時本課程采用多媒體課件和案例教學等多種教學方法相結合，采用教、學互動式，教學、科研互動式等新型教學方法充分調動學生的學習積極性、激發學習興趣。老師指導學生完成科技創新，并讓部分學生參加到老師的研究課題中來，培養學生的創新能力。例如讓學生參與了“整合營銷在房地產企業中的應用”課題，學生到房地產企業實習，搜集相關資料，掌握了很多實際知識，并提出了一些合理化建議。案例教學法是一種培養高素質、實用型和創新性管理人才的行之有效的教學方法，因此在本課程教學中被充分運用。在講到資金時間價值時，為了讓學生認識到其重要性，介紹了一個案例：1626年，有一荷蘭人從印第安人那里花了24美元買下了曼哈頓島。據說這是美國有史以來最合算的投資，而且所有的紅利免稅。24美元真的很便宜嗎？如果當年的這24美元沒有用來購買曼哈頓島，而是用作其他投資了呢？假設每年8%的投資收益率，不考慮戰爭、災難、經濟蕭條等社會因素，這24美元到2004年會是多少？讓學生一起來計算結果，最后的結果讓學生大吃一驚，24美元在經過378年后，按8%的利率計算，竟然可得到103萬億美元。通過這樣有趣的案例分析，調動了學生的學習興趣，加深了學生對知識的理解、記憶。同時本課程教學注重理論聯系實際，采用了大量實際工程進行案例教學，例如在講授工程項目財務評價時，就采用了案例教學法，以杭州“親親家園”小區工程項目為例進行財務評價，通過對這個案例的教學，讓學生掌握了如何編制財務報表，如何計算投資回收期、投資利潤率、償債備付率等評價指標，以及如何對項目進行風險分析和不確定性分析。通過對實際工程的案例分析，學生掌握了理論知識在實際工程項目中的綜合運用。本課程充分利用現代化教學手段，開展網絡教學，提高教學質量。在現有基礎上不斷更新網絡課件，新編了特色明顯、適合我校教學使用的網絡課件，豐富教學資源。教學內容已全部上網，并使《工程經濟學》教學逐步過渡到網上教學，建立互動式工程經濟學教育網。

三、加強實踐教學環節

本重點課程建設主要從以下各方面加強實踐教學，提高學生解決實際問題的能力。

1.對一個實際項目進行了可行性研究的經濟評價部分的工作。通過課堂上對項目可行性研究經濟評價部分進行系統分析和內容構成的講授，讓學生對所學過的內容進行系統的復習和綜合，以大作業的方式完成實際項目的經濟評價。

2.在學生完成上述實際項目的經濟評價工作之后，安排學生對在經濟評價工作中存在的問題和不足進行討論和分析，進而加深學生對所學內容的理解和掌握。

3.學生通過社會實踐、實習考察、參觀學習增強了其感性認識和實際動手能力。

四、教學評價改革

本重點課程重視基本知識和基本技能的考核，對基礎知識和基本技能部分的考核實行考教分離，流水閱卷和主考負責制；對講座形式講授的內容采用寫文獻綜述的方法考核，文獻綜述的格式要求和畢業論文的格式相同?？荚嚱y一命題，其難度、深度、廣度符合教學大綱要求，評分標準嚴格合理，學生成績分布合理。重視基本知識和基本技能的考核，試題與本課程的定位相符。本重點課程建設在現有基礎上，更新試題內容，完成試題庫建設，提高試題質量，真正做到教考分離，提高教學質量?？荚嚨姆绞届`活多樣，除了從試題庫中抽取試題考查基本知識和基本技能的掌握情況外，還外加開放性題目，以考查學生創新能力的培養情況。開放試題可以是小論文，也可以是解決一個問題的思路。

五、師資隊伍建設

本課程現有五名主講教師，都畢業于土木工程相關專業，同時已經大都具有從事《工程經濟學》教學的經驗。從師資結構看，本學科的主講教師中：教授2人，講師3人；博士2人，碩士2人，學士1人。該師資結構形成了較為合理的職稱和學歷梯度。由上述情況可知，本課程已經具有一支學歷、知識結構合理、滿足教學需要的教師隊伍，五位教師已經基本可以滿足本科教學和考研指導的需要；同時，已完成的《建筑經濟學》教學改革項目，對改善本課程的教學手段、方法，提升教學效果、教學水平大有裨益，大大更新了原有的教學理念。課程建設考慮工程經濟學教學力量的新老交替，為此加強了青年教師的培養工作。在教研室內進一步加強并完善了傳幫帶制度，明確責任，嚴格考核，使青年教師盡快成長起來。

六、結論

本重點課程建設對課程體系、教學內容、教學手段、教學評價等方面進行了改革，加強了實踐教學環節。本重點課程建設具有以下創新點。

1.緊密結合我國建筑業發展趨勢，與時俱進，同時適當吸納國外工程經濟學的研究成果，針對本校學生的學習能力和接受程度，對教學體系和內容進行了調整與拓展。

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(2)液壓油。

(3)防凍液。

(4)冷媒。

(5)其他如柴機油（加注在發動機及變速箱中）、齒輪油（加注在后橋，蝸輪箱等傳動機構中）。工程機械行業中由于柴油及液壓油使用量加大，其余油液使用量較小，故柴油及液壓油多使用集中供液系統，而其余油品則使用線邊加注機加注的模式。

2集中供液系統的構成及簡介

2.1儲液系統

主要由進液系統、儲液罐、供液系統、泵房等組成。

(1)進液系統。為滿足油罐車輸送方式，多在墻體上布置柴油、液壓油油罐車卸油快速接頭。柴油油罐車一般自帶卸油泵，故柴油不配卸油泵；液壓油配卸油泵，同時滿足油桶補油方式和油罐車不帶泵時的補液方式，同時液壓油卸油配置防空打保護裝置，桶空時能自動關閉卸油泵?？紤]到要快速吸納液體的需要，即流量為主要因素時，采用氣動隔膜泵，GRACO：H2150型氣動隔膜泵，見圖2。對于輸送有腐蝕性的液體時，應采用不銹鋼的泵和管路，如防凍液、冷媒等液體。另外，在進液泵的前端應設置過濾器，除去液體中的部分雜質。

(2)儲液罐。根據每車加注量、生產綱領和加注頻率的需要，計算出需要的儲液罐數量和罐體規格。同時，還要考慮輸送液體的性質，如有腐蝕性，應采用不銹鋼罐體，如防凍液、冷媒等液體。其他無腐蝕性液體，可采用一般的碳鋼罐體。儲液罐臥式放置，推薦采用埋地方式，外表面做五油三布加強級防腐處理。儲液罐通氣管管口上裝阻火透氣帽，在呼吸阻火閥處要加裝干燥器，避免潮濕的空氣進入油罐造成油液乳化。每個儲液罐均安裝有液位控制傳感器，高、低液位及極限液位時自動報警。

(3)供液系統。根據輸送液體的粘度和輸送距離，柴油選用氣動隔膜泵。液壓油粘度較大，輸送泵選用大流量氣動柱塞泵。油液輸送泵每種油品均配備雙泵，一用一備，正常使用一臺，留有一個泵作為系統備份。輸送系統分別配置過濾器及流量計，用于物料統計。流量計一般安裝在儲液罐的出油口處，可以避免由于罐車卸油或油桶補油時出現空打，造成流量計計量不準的情況發生。

(4)泵房。因柴油屬于“乙類”易燃液體，為確保安全，泵房內照明、排氣線路及開關均采用防爆裝置，同時用自動防爆排風扇強制換氣方式減少泵房內揮發可燃氣的存在。同時，油泵房內設有可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到爆炸下限濃度（V%）值時報警。泵房所有的氣動馬達都要接地線至泵房的總地線上，將運動件摩擦和流體運動產生的靜電放掉。地面設集油槽，方便廢液回收。

2.2輸送管路系統

輸油管路、控制信號管路分別實現油液的輸送及控制信號的傳遞，一般車間外埋地鋪設，車間內加空鋪設，并采用五油三布加強級防腐處理。輸油管路一般是長度在6～8米不等的無縫鋼管采用“單面焊接，雙面成型”方式連接而成，不同油液的管路標有不同顏色，并用文字標識，以便與區分。在輸送泵出口設計壓力傳感器，當用油點沒有使用油品而輸送管路里的油品壓力有明顯壓降現象，此時集中供液監控系統應及時報警，提示工作人員及時檢測輸送管是否有漏油情況。當夏季或發生火災時，管道內的油液因為溫升較高導致體積迅速膨脹，從而使管道內瞬間產生更高的壓力時，壓力傳感器檢測到壓力超過設定值時會進行報警，并開啟旁通安全閥進行泄壓。集中供液的儲液罐及各泵、管路安裝完畢，同時進行壓力檢漏。檢漏合格后進行壓縮空氣清掃，清掃完畢后用相應的油液進行清洗。

2.3加注系統

一般在加注工位設置需要的加注機，一些工程機械油液加注口位于機器上部，還配有可伸縮加注平臺，如柴油加注機、液壓油加注機、防凍液加注機及其他油品加注機。液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）液壓油二合一加注機（帶伸縮平臺）主體由兩配置相同的液壓油管路組成，補液管路采用集中供液的補液形式，儲液箱配置液位傳感器，可實現自動補液及錯誤報警功能，加注泵采用JUSTMARK齒輪泵，加注管路配置溢流閥保證管路安全，加注管路配置美國Donaldson過濾器，確保油品質量；可伸縮平臺實現不同車型車輛的加注。加注流程：首先選擇需要的加注車型，然后將對應加注槍與工件的加注口連接。打開加注槍扳機，按下對應加注啟動按鈕，進入加注過程。加注完成后，加注指示燈滅，蜂鳴提示，最后取下對應加注槍，將加注槍放回加注槍架位置。除加注和撤卸加注槍采用人工方式外，其他所有加注過程都是自動完成。

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1．1最大超高的控制

公路超高設計通常需要按照前文公式進行計算，而最大的超高值則控制為8%以下。我國現有的狀況是公路貨車數量較多，而公路貨運中超載的情況普遍，這樣公路上行駛速度相對低。所以按照實際情況，貨車在曲線路段行駛其速度較低，因為向心力作用，超高坡度大于6%即容易出現側翻的危險。而在氣候影響喜愛，如雨雪天氣等，大中型貨車通行率較高的路段就容易出現側翻等情況，所以超高值應控制在6%以下。同時設計速度高且運行速度較高的路段最大的限制應為10%，而常年積雪冰凍的地區只能選擇6%作為限值。下面就針對平原和山區進行限制分析。首先，平原地區的交通網絡密集，且地勢相對平坦，近郊的道路與城市道路交接。超高設計主要是考慮縱面平緩、交口多等特征，除了考慮前面公式中的因素外，還應考慮超高路段與正常路段的銜接問題。平原公路的超高值如果按照規范進行計算則會影響路面的美觀，同時造成路段銜接的困難。因此在設計時應考慮綜合性因素，通常選擇的限值為1%，并對超高路段進行安全性的測定。實踐證明，平原地區經濟發達且地勢平坦，路網密集，適當的減小超高限值可以增加交通的順暢和行駛穩定。其次，在山區超高設計中，其地形因素影響較大，通常曲線半徑很小，縱面起伏較大，車輛行駛的速度也隨時改變，如果單純的考慮速度計算超高值則不能，按照舒適性要求。車輛的安全也會受到影響。山路復雜性形成了路段不同，設計不同的情況，對連續低指標的山路，貨車數量較多，則應減小超高值來獲得安全性。對縱向坡大于3%的下坡如果出現曲線環繞的情況，則應結合縱坡的情況進行設計。此類情況計算超高值，需要考慮同樣條件下平穩路段的超高設計作為參考。同時應注意的是無論何種設計，都應按照線形設計的規范進行。

1．2公路超高過渡設計

超高路段往往是從直線路段過渡而來，即路基斷面從雙向橫坡變為單向橫坡，這個路段即為超高過渡路段。這個過渡在設計中除了考慮離心力的作用以外還應考慮路面結構設計的問題，方便排水、施工等因素都應在設計中進行考量。通常這個路段分為兩個階段:一個是雙坡階段，路肩和形成橫坡不能保持一致時，通常先抬高外側路肩與外側行車道一致，然后將彎道外側的車道與路肩升高，直至與彎道內側行車道持平。如果是長回旋線，則不能滿足道路的排水的坡率，此時容易造成外側車道不能正常排水，所以這個階段超高設計應控制漸變率不大于1/330。彎道外側土路肩應保持正常橫坡，不參與超高。另一個是旋轉階段。外側車道和硬路肩、內側車道進行同時旋轉，并與內側硬路肩坡度一致。然后將兩側車道、硬路肩一起旋轉到與內側土路肩一致，最后兩側車道、硬路肩、內側土路肩一起轉轉到超高路面。如果是長回旋，超高的起點應設置在曲率與不超高最小半徑一致，雙坡階段也應控制漸變率小于1/330，全超高路段應出現在緩圓節點處。

1．3緩和曲線的長度控制

緩和曲線的作用及時保證路面平面的線形，使之直線與圓曲線之間或者圓曲線和直線之間的曲率改變需要經過的曲線。在緩和曲線的設計中需要注意的是其長度的選擇，因為其關系到平面線形的質量。如果緩和曲線過短，則曲線變化不足，且緩和段和圓曲線銜接不能形成自然漸變，影響行車的效果。反之如果過長，則也會影響線形組合的效果，彎道超高和加寬都會受到影響。車輛行駛的轉向操作，行駛軌跡出現改變，緩和曲線正是契合這樣的規律改變，緩和轉彎的沖擊適應加速度的改變，可以有效的避免側面沖擊。作為超高變化的過渡階段，緩和曲線的設置受到了多種因素的影響，具體包括離心力對乘客的影響，超高橫坡過渡的曲線改變等。一般而言平緩曲線的長度比選擇為1∶1∶1，即回旋線、圓曲線、回旋線比例一致，這樣的情況才能保證緩和曲線的協調。

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1.2試驗段施工，規范規定：二級及二級以上公路路堤；填石路堤、土石路堤、擬采用新技術、新工藝、新材料的路基以及特殊地段路堤，在正式施工前應該進行試驗段施工。在進行路基填筑前，試驗段應該選擇在地質條件，斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度一般為100m，通過試驗段施工取得壓實遍數、松鋪厚度、機械組合等指標，及時寫出試驗段總結報告，報監理工程師或者業主審批，按照審批后的總結報告指導后續施工。

2路基填筑

2.1路基用土中，砂性土最優，粘性土次之，粉性土屬于不良土質，容易引起路基病害。路基必須分層填筑分層壓實，每層的最大松鋪厚度不宜超過30cm，當填筑到路床頂面最后，最小的壓實厚度不應該小于8cm。含水量應該控制在最佳含水量±2%以內，含水量太小，很難壓實，含水量太大則產生“彈簧”現象，并且還會產生粘輪現象，實踐證明：只有在最佳含水量±2%范圍內，壓實效果最好。為了保證路基邊緣的壓實度，路基的填筑寬度每側應比設計寬度寬30cm，最后削坡。填筑路基表面應該具有2%-4%的外向橫坡，避免積水毀壞路基，為了防止路基邊坡被雨水沖刷，路基施工過程中，要在路基下坡腳外2米處設置臨時排水埝等排水設施。路基填筑應該均勻密實，路床頂面橫坡要與路拱橫坡一致。路基的壓實遍數、虛鋪厚度以及機械組合都應該按照試驗段確定的參數進行操作。強度小透水性差的材料應該填在下層，強度高透水性好的材料填筑在上層，不得混亂雜填，不得透水性差的材料覆蓋透水性好的材料，避免產生水囊或者滑動面，而造成路基病害。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。

2.2良好的碾壓能夠對填土路基的質量起到一定的保證作用，影響路基壓實效果的主要因素有含水率、土質、壓實功能、壓實機具和方法以及壓實厚度五個方面。在土質路基的碾壓過程中，碾壓應該在路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以內進行，如果含水量過大，應該采取晾曬或者換料等措施，如果含水量過小，則應該補灑少量水，使之含水量在最佳含水量的±2%以內，根據土質和壓實機具的性能，使碾壓后的路基壓實度及平整度等指標達到規范要求。

3質量檢驗

土質路基的質量檢驗項目主要有壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡以及邊坡坡度八項。其中壓實度屬于關鍵項目，評定時必須百分之百合格。公路等級越高，對路基指標的要求也越高。對填方路基進行壓實度檢測時，一般采用灌砂法，灌砂法取土樣的坑應該貫穿整個填筑層，這樣才能保證檢測數據的真實有效。施工單位先進行自檢，待各個指標都按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率以及標準檢測合格后，填寫分項或者分部工程質量檢驗評定表報監理工程師審批，監理工程師簽字確認并抽檢合格后方能進行下道工序施工。

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中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01

一、工程機械管理中存在的問題

公路施工企業在機械設備管理上大體存在以下問題。(1)設備配備上存在不合理現象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養,使設備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構不健全,制度不完善。

以上問題的存在主要還是公路施工企業沒有很好地結合自身施工特征和施工任務進行工程機械管理,管理不到位所造成的。

二、工程機械管理受到承包責任制和項目法施工的制約

當前,公路施工企業大多采用承包責任制,并按照項目法施工,直接產生了“設備利用率低”、“拼設備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業的效益,阻礙了公路施工企業的發展。但事實上,企業承包責任制和項目法施工是公路施工企業為了適應公路建設迅速發展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經濟單元與競爭主體,使市場成為其戰場的重要舉措。這是一種充分調動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現象以及充分調動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設備,是一種能夠長期、穩定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業工程機械管理中存在的問題并非出自企業承包責任制和項目法施工。

三、租賃是公路施工企業合理配置工程機械的有效途徑

公路施工企業有別于一般施工企業,主要表現為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設備的難度大。

(1)有利于提高機械設備利用率。租賃公司機械設備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調查進行宏觀預測,自行購置先進設備;二是向施工企業購置多余設備;三是從施工企業租用閑置設備。各施工企業只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設備或不適合工程要求的設備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設備不足和低谷時的設備閑置現象,提高了機械設備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設備的問題。(3)有利于消除“拼設備”等不合理使用現象。租賃公司機械設備配備比較齊全,施工企業可根據實際情況向租賃公司租用設備,無須再去“拼設備”,因經濟約束,在設備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術裝備相應集中,管理專業化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設備創造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設備數量大大減少,規格品種相應單一,也有利于施工企業提高自有機械設備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設性的工作倫理。公路施工企業向社會性租賃公司租用機械設備,職工為了節約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業協作能力和責任感。

四、完善公路工程機械的制度管理

公路施工企業的工程機械管理依賴于一個健全的現代化管理系統。公路施工企業以形成一種建設性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設,目前主要應從以下幾方面調整和改革管理組織機構,健全規章制度。

(1)公路施工企業在工程機械管理的組織機構設置方面應保證各部門的職能沒有重復和交叉的地方。其中,設備購置、使用、折舊、更新等業務都涉及幾個職能部門的管理業務,要在建立與健全管理機構的同時,制定一系列與之相適應的標準或規范,明確崗位職責,確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業應在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規則”,確保公平競爭和優勝劣汰的工作環境。公路施工企業在工程機械管理中應廣泛實施標準化工作,并且要求企業在工程機械管理方面的制度更完善、更穩定。(3)公路施工企業應改革現有的機械設備維修體制,切實推行“狀態維修制度”。目前,我國部分公路施工企業還在沿用計劃預防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責任、消磨斗志、影響企業經濟效益的維修體制。公路施工企業應克服舊的管理體系的影響,提高人員素質,加大資金投入,切實推行“狀態維修”管理制度。

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1研究背景與目的

伴隨著城市的發展，教育政策、戶籍政策、生育政策的改革，部分現有西安市中小學校教學空間擁擠，教學功能不完善的問題愈加突出，當下急需進行改擴建工程以完善現有教學配套；而且西安市部分中小學校由于建設時間早，建設周期長，在建設的過程中缺乏一次規劃分期實施的遠景考慮，現有學校格局往往布局零散，土地利用效率低下；另一方面學校建設完畢后，校園周邊已逐步形成復雜空間環境，為設計增加了難度。本文主要針對城市中小學校改擴建項目可能出現的難點進行歸納，并試圖尋求合適的解決方案，作為未來新建學校的參考與依據。

2以西安市某小學為例———探究城市中小學校改擴建設計難點

城市中小學校改擴建的目標主要是擴容、提升空間品質、營造美觀富有趣味性的中小學校空間環境，其中擴容是建設項目需要解決的主要問題。以西安市雁塔區某小學為例，學校建設與20世紀80年代中期，學?，F有48個教學班，2160名學生，伴隨著入校學生的增多，校園現有班級無法滿足使用需求，且舊有建筑設施老化，因此，急需進行校園的改擴建，目標形成60個教學班，2700人次的校園規模。項目在改擴建過程中遇到的主要問題如下：

2.1周邊環境變化帶來的設計難點

學校周邊的環境在這三十多年的時間已經發生了巨大變化，城市道路拓寬，軌道交通的建設占用基地，基地西北側形成多層社區，城市代征綠地等等，校園周邊已經形成復雜定型的城市空間。

2.1.1用地范圍的變化

依據規劃局提供的最新紅線圖，基地北側城市道路拓寬，校園北側容納15班的教學北樓未來將被拆除；基地東側已規劃城市軌道交通線路，現有校園有一部分處于城市軌道交通建設控制線范圍，并且靠近軌道交通線路的一部分未來需要拆除，并嚴禁進行工程建設活動，本項目改擴建首先面臨的問題是校園可建設范圍的縮小。

2.1.2復雜的基地周邊建筑

伴隨著城市化的進程，學校的西側與北側逐漸被大面積的多層住宅區所覆蓋，早期的住宅建設缺乏對基地界限的退讓意識，現已建成住宅在基地用地紅線上進行貼建（如圖1），在改擴建的過程中，一方面要保證校園未來施工不影響現有住宅，同時還需要保證原有住宅的日照與采光，對新教學樓的建設高度有了嚴格限制，需滿足基地西北側住宅大寒日2h的滿窗日照。

2.1.3周邊道路現狀變化

基地北側光華路未來將拓寬，基地東側將修建地鐵，總的不會影響現有校園出入口格局，但在城市道路拓展的同時，如何保證學生上下學的安全，并且減少對城市交通的影響是需要考慮的問題。

2.2校園自身需要解決的設計難點

2.2.1建筑安全隱患有待解決

目前西安市部分教學樓已經超過了建筑的使用年限，結構損毀嚴重；加之過去建設標準低，建造時樓道、樓梯設計過窄，在演練和逃生時極易造成踩踏事故，因此為了學生的生命安全，急需給學生創造一個良好的學習環境，迫切需要對存在安全隱患的教學建筑進行改擴建。

2.2.2日益多樣化的功能空間

伴隨著素質教育的實行，當下中小學校教學對空間的要求更加復雜化與現代化，興趣教室所占空間的增加、數字化教學對多媒體空間的需求、靈活可變的教學空間滿足多樣化的教學形式，以及更加安全充足的學生活動場地等新功能空間，都對新建校園改擴建提出了特殊要求。

2.2.3學生規模變化

依據《陜西省義務教育階段學校辦學標準》城市小學生均用地面積24.29m2/生，生均建筑面積7.2m2/生，現有用地遠遠無法滿足，伴隨著校園的擴容，如何集約化利用土地，是校園擴容中面臨的主要問題。

2.3項目實施階段面臨的難度

2.3.1滿足國家規范、地方法規

城市中小學校首先必須滿足國家規范和地方法規，當下國家現行的《中小學校設計規范》、《陜西省義務教育階段學?；巨k學標準》、《陜西省“雙普雙高”評估驗收標準》是以2002年版《城市普通中小學校校舍建設標準》為藍本編制，因此大多數設計指標延續該規范，形成以2002年《城市普通中小學校校舍建設標準》為源頭的規范族系?？偟膩碚f，建筑指標（如生均用地面積與生均建筑面積等主要指標）相較與2002年指標有明顯改善，但是從規范的編制理念上來說，規范依然缺乏對素質教育空間的研究，因此在中小學校的改擴建過程中，在滿足規范的前提下，需要依據學校的實際情況適當超前設計。

2.3.2工程建設的可實施性

學?，F有班級48班，未來拓建60班，現有教學南樓拆除原址重建，將減少27個教學班級，如何在不影響正常教學的前提下進行校園功能的拓展同樣是項目建設的難點。校園的建設在受到周邊環境不利影響的同時，還需減小項目改擴建過程中對周邊社區產生的不利影響，比如交通擁堵，噪音，日照遮擋等問題，在滿足規范的前提下協調好與周邊街區的關系，方能確保項目建設的可實施性。

3改擴建方法與原則

3.1一次規劃、分期實施的整體規劃

中小學校由于城市周邊環境變化，實際建筑可建設用地范圍明顯變?。涣硗庖环矫嬗捎趯W校建設周期長，并且在于學校的發展規劃中缺乏整體性，設備間、鍋爐房等建筑零星布置在整個場地內部，將完整的場地劃分的比較零碎，而且拆建代價大，因此建筑設計必須遵循一次規劃、分期實施的設計策略。上述小學考慮將基地南側地塊，統一規劃，化零為整，最終形成布局緊湊、功能完善的總體布局，高效率的利用場地，為學生提供更多的室外活動場地。項目方案階段對項目的進行swot分析，從項目的全周期進行可行性評估，最終形成過渡性方案、近期方案、遠期拓建方案三套方案，確保校園各階段的有序建設（見圖2）。

3.2空間緊湊、功能完善的建筑布局

考慮到教學建筑未來加建的難度，建議在改擴建設計中應當充分利用建筑豎向空間。首先建筑層數應不小于4F，嚴格劃分教學、辦公功能分區，將學生教室等經常使用的空間布置在教學樓的一到四層，教師辦公布置與四層以上；設計中充分利用建筑屋面，尤其是對于用地特別緊張的城市中小學，可以考慮屋面設置教職工活動場地；設計充分利用地下空間，設置校園內部停車場等輔助空間，緩解因學生接送帶來交通擁堵。

3.3安全可行的建筑施工實施方案

為了在施工階段不影響正常教學活動，在項目建設初期：①完成中轉學生的臨時教學樓的建設；②規劃建設施工場地，隔離場地，確保施工過程中盡量小的對周邊環境的影響；③優化項目建設時序，提倡預制裝配式建筑，縮短項目建設周期，減小對日常教學的影響。

4總結

城市中小學校的改擴建不同與新建學校，需要多方面評估項目的可行性，考慮校園與周邊已建成環境之間的良性互動，滿足當下功能的同時，在項目改建同時優化現有校園格局，為校園未來發展留有余地。

參考文獻

[1]《中小學校設計規范》圖示[M].北京：中國建筑標準設計研究院，2012.

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對于復合材料制孔過程中，對其是否需要選擇機械加工工藝來制孔需要進行充分的考慮，對其結構完整性、技術要求、加工成本及加工時間等方向入手，對其在孔成型過程中需要采取何種工藝進行確定。通常來講，在進行復合材料制品制造過程中，越簡單的工藝及工藝對于復合材料的結構完整性越有利。而且在制品成型過程中，對于可以采用模壓來進行制孔的則盡量不使用機械加工的工藝來進行。對于在與其他部件不需要進行主要連接和配合的制品，而且對孔的要求也不高的情況下，則需要采取其他的成型工藝來進行加工。但對于孔的技術要求較高，而且孔數量較多，需要具有較高精度的情況則需要采用機械加工來進行，這樣不僅可以有效的確保制孔的質量，而且可以有效的提高復合材料零件的合格率。

1.2孔機械加工時結構的考慮

在進行孔成型操作時，需要確保結構層具有良好的承力能力，因為在孔加工過程中極易導致復合材料結構層的連續性受到破壞，這樣復合材料制品的受力能力和使用壽命都會受到較大的影響，所以為了確保制品能夠更好的滿足使用的要求，則需要確保復合材料的結構層具有良好的承力能力。而且在制孔過程中，對于質量要求較高的孔，則需要在確保其達到技術要求的基礎上，對其易加工性進行充分的考慮。

1.3產品的結構質量和原材料

復合材料如果纖維浸漬性較好，其空隙率則較小，在這種情況下，產品則更易進行加工，具有良好的加工性能。如利用層壓板來對真空浸漬和模壓成型的材料進行加要，則會具有較好的加工性。而對于玻璃鋼材質制孔，由于其浸漬性較差，所以制孔的合格率則較低。

1.4加工工藝的選擇

復合材料是由纖維和基體所組成的材料，其結構為二相或是多相，具有非均質和向異性的特點，具有較高的硬度，與傳統的材料具有根本上的區別，所以對其進行加工時，不能將傳統的加工工藝來對其進行加工，需要工程師在對不同要求的孔進行熟悉和了解，從而來確保選擇哪種機械加工方式來確保制品的質量。

2影響復合材料制孔質量的因素

2.1工裝

對于工裝的考慮，廣義上講，模具本身也是加工胎具、加工工裝。但是對于孔加工而言，一般都是在制品脫模后加工，加工時需要使用一些專門的工裝卡具進行固定、支撐、連接，以便進行機械加工，加工精度要求高的制品還需要由鉆模保證。對于工裝的設計有以下幾點考慮因素：（1）確定定位基準，這是制孔精度的首要保證。一般首先選擇產品本身精度高的面或孔來作定位基準；（2）夾緊機構的設計，一般而言，機床都有自己的夾緊工具，但是并不是對所有產品都通用，因此需要在工裝上設計夾緊機構，以便于機床上的操作；（3）省時性，在進行工裝設計時，要考慮工裝的易裝卸，并便于工人操作，最好設計成在一個工序就能將零件上所有的孔完成加工，以便節約工時提高工作效率。

2.2刀具

對于復合材料而言，選用合理的刀具材料、刀具結構及幾何參數是解決復合材料難加工問題的關鍵。不同鉆頭材料、鉆頭后角，以及加工時鉆速的選擇都會對孔的成型質量有不同程度的影響。鉆頭后角角度不同，加工時產生的分層和毛刺問題也會各不同。后角的設定一般根據產品材料、加工厚度、刀具材料來選擇，從而達到最佳加工效果，即鉆孔分層少、毛刺少，且鉆頭磨損量小。對于鉆速而言，高速鉆孔分層小，且孔的質量較好，但是高轉速鉆頭的磨損較快。在選擇轉速時，要考慮鉆孔質量和鉆頭磨損的大小。由于各類纖維增強環氧樹脂、聚酯和乙烯基塑料，硬度高、難切削，并且不能容忍加工過程中的一點點異常偏差，且復合材料產品預加工附加值高，更不允許廢品的產生。因此對復合材料制孔刀具的要求也越來越高，目前市場上的金剛石增強刀具對于加工復合材料具有較好的適應性。

2.3人為因素

技術工人的加工經驗、對車床的使用情況，以及操作誤差對孔的形位精度也有影響。尤其是加工時對工裝的裝卸，保證定位面、孔，以及夾緊裝置的正確到位。對于新產品加工時有些技術工人按經驗理解工裝的使用情況，有時忽略定位銷的定位作用，只用夾具工具夾緊，從而在加工時，會出現孔的位置出現偏差，使產品報廢，或是忘了使用出口墊塊，從而在加工時出現分層、劈叉等缺陷。導致產品報廢率增加、延誤交貨時間、增加成本浪費。

2.4維護

對加工工裝、車床、刀具的維護，可使產品在反復加工后，保證其質量要求以及加工效率。一般而言，打孔工裝多采用金屬工件，在使用時容易磨損，因而需要細心維護。同時刀具在使用過程中容易磨損，這是復合材料制孔中常見的問題，因而要及時更換。機床的定期保養和維護，是對孔加工最主要硬件設施的基本保證。