緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇交通信息安全論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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0 概述

國外軌道交通ATP系統許多都采用軌道電路作為信息傳遞媒介。軌道電路把控制中心發出的命令傳遞給列車，同時將列車的位置信息（以軌道電路區段為單位）返回給控制中心，控制中心據此形成后續列車的控制命令。軌道電路具備雙重作用：即列車檢知和信息傳遞。以軌道電路作為信息媒介可以簡化ATP系統設計。隨著ATP系統新的控車模式（尤其是一次模式曲線控車方式）的出現，車載系統對信息量的需求顯著增加，軌道電路信息數字化應運而生。同時，車載設備對信息連續性、穩定性的要求也相應提高。為此，列控信息安全可靠快速傳遞成為新型數字軌道電路首要解決的問題。

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交通信息工程及控制

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1.前言

隨著科學技術的不斷發展，鐵路運輸已成為社會發展不可缺少的重要因素，而且已成為我國運輸行業的主要渠道，隨著今年來GSM-R基礎理論研究的深入、網絡設備及終端設備的引進、系統應用平臺的開發搭建，我國已形成基于GSM-R的完整鐵路應用體系，鐵路綜合數字移動通信系統GSM-R是在GSM蜂窩系統上增加了調度通信功能和適合高速環境下使用要素的系統，能滿足國際鐵路聯盟提出的鐵路專用調度通信的要求。由于GSM-R可以實現跨越國界的高速列車和一般列車的通信，能將現有的鐵路通信應用融合到單一網絡平臺中，以減少集成和運行費用，而且GSM-R是由已標準化的設備改進而成，就能保證價格低廉、性能可靠的實現和運行。

2.GSM-R基本原理及系統結構

現代數字蜂窩系統更具有低功率發射和小區域覆蓋、頻率復用、靈活的提高系統容量、業務密度的適應性等多方面的特性。因此GSM-R技術采用蜂窩式原理。在面狀覆蓋的服務區中，通常采用正六邊形的小區形狀。六邊形比正方形和正三角形在半徑相同的情況下，覆蓋面積要多30%-100%。因此采用六邊形的設計需要較少的小區，較少的發射基站。

GSM-R由網絡子系統（NSS）、基站子系統（BSS）、維護和管理子系統（OSS）三大系統構成。其中，網絡子系統由移動交換中心（MSC）、訪問位置寄存器（VLR）、歸屬位置寄存器（HLR）、鑒權中心（AUC）、移動設備識別器（EIR）、組呼寄存器（GCR）組成，用來管理用戶、移動臺和固網（PSTN）的接口；

3.GSM-R業務模型

GSM-R是專門為鐵路通信設計的綜合專用數字移動通信系統，它基于GSM的基礎設施及其提供的高級語音呼叫業務（ASCI），其中包含增強多優先級與強拆（EMLPP）、語音組呼（VGCS）和語音廣播（VBS），并提供鐵路特有的調度業務，包括：功能尋址、功能號表示、接入矩陣和基于位置的尋址，并以此作為信息化平臺，使鐵路用戶可以在此信息平臺上開發各種鐵路應用。圖2-2為GSM-R系統的業務模型層次結構圖，因此，GSM-R的業務模型可以概括為：GSM-R業務=GSM業務+語音調度業務+鐵路應用。

4.GSM-R標準

EIRENE規范為互用性（對移動通訊來講）提供了框架。它們和其他由ERTMS用戶組提出的規范一樣，是歐共體關于歐洲高速鐵路網的指示的基礎。GSM-R系統雖然采用了GSM標準，但系統也有某些方面不遵從GSM標準。無線通信系統的“馬蹄”模型顯示TGSM-R系統采用的不同標準（如圖4.1）。

GSM-R通信系統依據歐洲標準，在該標準中，對鐵路控制和防護系統的軟件進行了安全完善度等級（SIL）的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標準，按不同等級對整個軟件的開發、檢查、評估、檢測過程，包括對軟件需求規格書、測試規格書、軟件結構、軟件設計開發、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序與規范的要求（如圖4.2、圖4.3）。

本標注定義了RAMS各要素（可靠性、可用性、可維護性和安全性）及其相互作用，規定了一個系統生命周期及其工作為基礎、用于管理RAMS流程，使RAMS各個要素之間的矛盾得到有效地控制和管理。

5.GSM-R鐵路通信系統優化

移動用戶通話過程中，為了使呼叫建立在最好的小區中以及為了使呼叫不至于掉話，就引入了切換的概念。切換就是為了維持移動臺從一個小區移動到另一個小區時通話能繼續進行，以滿足網絡管理的需要，越區切換是無線資源管理的重要內容。此外，GSM-R網絡是傳輸與鐵路運輸密切相關的調度通信、應急指揮通信業務的載體。根據鐵路通信對可靠性、實時性和不間斷性的要求，GSM-R網絡必須具有高可靠性和高容錯能力。因此，在GSM-R網絡中可以考慮采用冗余備份的方式，一旦其中一套設備發生故障，馬上切換到另一套設備工作，達到通信不中斷的目的，雙網之間的切換也是切換的一部分。對于應用于鐵路通信的GSM-R網絡，對越區切換的處理是提升整個系統有效性和可靠性的關鍵。網絡優化中對于切換事件做重點分析也是出于這個目的。

切換的成功保證了通信的可靠性，切換優化能降低整個系統的干擾情況，有效的均衡話務，提高了系統的平均容量。切換成功率（包括切入和切出）是網絡考核的一項重要指標，可以提高切換成功率，有效改善網絡質量，降低由于切換引起的掉話及擁塞，提高通話質量，提升用戶的滿意度

青藏線上GSM-采用的同址雙網基站冗余網絡結構，結合GSM中公路及鐵路中的切換內容，得到一種適用于雙冗余鏈狀網的計算切換目標小區列表的算法，該方法利用（Cl，TA）參數判定列車運行方向，減少了切換目標小區數目，選擇合適的小區冗余覆蓋方案可以提高系統的安全性并降低成本。對我國青藏線GSM-R主設備管理方式的基站同址雙網冗余覆蓋，研究其切換算法。由于列車以很高的速度穿過小區邊界，要求列車能夠快速切換到前方小區中，否則就會導致掉話。切換的成功處理能提升整個系統的有效性和可靠性，采用合理的切換算法，有利于降低乒乓效應，提高切換成功率，并保證移動臺的越區切換盡量發生在主應用層上，提高鐵路通信系統的可靠性和安全性。

理論上分析得到采用SAIC技術的可行性與潛在的系統性能改善。鏈路使用的聯合最大得到采用該SAIC檢測算法后對于鏈路上誤碼率（BER）性能的改善情況：對于未編碼的GSM-R鏈路而言，這種SAIC技術能夠給物理鏈路帶來2dB以上的性能增益。

6.結論

隨著科學技術的進步，GSM-R已經成為中國鐵路專用通信設備的發展方向，將為鐵路運輸的語音和數據通信提供傳輸通道。GSM-R（GSM for Railway）是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統。GSM-R平臺上增加了鐵路通信所必備的功能（如群呼、組呼、優先級別、強插、強拆等功能）的鐵路專業無線通信系統，針對鐵路通信列車調度、列車控制、支持高速列車等特點，為鐵路運營提供定制的附加功能的一種經濟高效的綜合無線通信系統。目前鐵路GSM-R網絡建設是基于GSM網絡之上的，GSM網絡優化解決的主要問題有：信道擁塞率高、呼叫成功率低；越區切換失敗率高，掉話嚴重；通話質量低、有串音；移動臺占用話音信道后呼叫釋放、出現振鈴后無通話、移動臺接通后單邊通話；設備完好率較低；中繼電路的配置與實際話務不相符、電路群的每線話務量差別較大等。

參考文獻

[1]張濤.GSM-R綜合移動通信系統在青藏鐵路的應用研究[D].山東大學碩士學位論文,2006-09-20.

[2]鐵道勘查設計院.GSM-R系統歐洲標準簡介[J].鐵路通信信號工程技術,2008.03.

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中圖分類號:TP319文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1110058-02

隨著我國可持續發展戰略的提出和逐步落實,各地方環保部門對本轄區污染源的控制日益重視。由于不同企業或行業所應遵守的排放標準等級不同,所排放污染物的數量和危害程度也有較大差別,此外不同企業對自己所排放污染物的無害化處理能力同樣存在明顯差異。所以對企業排污狀況進行有效監控是一項比較復雜的工作,借助于傳統的排污企業管理信息系統,環保部門難于對企業排污信息進行可視化的監控和綜合分析。GIS技術的發展為解決這一難題提供了有益的幫助,采用基于Mapxtreme2005平臺的WebGIS技術對排污企業信息進行空間化和網絡化,將極大地提高企業排污管理的直觀性和科學性。如何使環保部門能夠直接通過Web瀏覽器實現轄區企業排污信息的日常管理、可視化監控、空間分析和專題分析等,是本課題研究的核心任務。

一、系統開發相關技術

(一)WebGIS概述

WebGIS即網絡地理信息系統,是GIS與Internet的有機結合的產物,它是利用Web技術來擴展和完善地理信息系統的一項新技術。WebGIS是一種基于Internet的分布式系統,與傳統GIS相比具有更廣闊的訪問范圍、更加獨立的平臺和更好的擴展性等特點,可以大幅降低系統運營成本和系統負載的不均衡性。WebGIS的主要目標是大眾化、資源共享、分布式和互操作性[1]。任何GIS數據和功能都是一個對象,這些對象部署在Internet的不同服務器上,當需要時進行裝配和集成,客戶端不需要作任何配置就可以進行交互式地圖顯示、控制與信息查詢。WebGIS現已被廣泛應用在城市規劃、交通、電信、電力等各個領域,具有良好的應用前景。

(二)MapXtreme 2005簡介

Mapxtreme2005是MapInfo公司于2005年推出的一款新型的基于Intern

et/Intranet的地圖應用服務器。Mapxtreme2005支持Microsoft公司的.Net框架[2],其對象模型是在Microsoft 的.NET Framework上開發完成的可管理代碼API,可用于開發或擴展桌面、傳統客戶機/服務器環境或Web方式的地圖應用程序。基于.省略的集成可以充分利用微軟.Net框架的優點,并在較短時間內構建功能強大、運行效率較高的WebGIS應用程序[3]。MapXtreme 2005對象模型由大量.省略開發環境之中。MapXtreme2005使用Web地圖服務器(Web Map Server,簡稱wms)處理用戶的請求,并對服務器空間數據進行標準化。基于MapXtreme2005的WebGIS開發一般采用B/S四層結構,即Web瀏覽器、Web服務器、地圖應用服務器和數據庫服務器,其中Web服務器和地圖應用服務器屬于中間層。基于MapXtreme2005的WebGIS系統采用的是典型的瘦客戶端模式,客戶端的Web瀏覽器只負責提交請求和信息顯示,而所有的空間或屬性數據請求都由服務器端協調處理。

MapXtreme2005采用標準的TCP/IP協議,通過HTTP進行各種數據的傳輸。當客戶端提出請求時,Web服務器首先對請求進行區分,如果其為空間操作請求,則Web服務器將通過地圖引擎MapXtreme從空間數據庫或本地空間數據源獲得地圖數據并進行相應的組織與處理。地圖引擎返回給Web服務器的是GIF或JPEG格式的靜態圖像,Web服務器把圖像嵌入到HTML頁面中并返回到客戶端的瀏覽器上[4]。如果客戶端提交的請求不是空間操作請求,則Web服務器可以直接與后臺數據庫進行交互,而無需經過MapXtreme地圖引擎。基于MapXtreme2005的WebGIS的工作原理如下圖1所示:

二、系統設計

(一)系統功能模塊設計

根據系統的需求分析,本系統包括前臺與后臺兩大部分,系統功能結構如下圖2所示:

本系統的用戶可以分為普通用戶、企業用戶、業務管理員和系統管理員四種。普通用戶可以在前臺瀏覽轄區地圖和新聞公告、參與論壇活動、打印相關報表等;企業會員除了具有普通用戶的所有功能外,還具有在前臺進行注冊與身份驗證、排污登記、排污繳費查詢、排污企業信息查詢等功能;業務管理員除了具有上述兩種用戶的所有功能外,還具有在后面進行排污企業管理、排污設備管理、處理設施管理、污染物影響分析、污染趨勢分析等功能;系統管理員可以針對具體要求,在后臺實現用戶信息管理、轄區地圖管理、論壇管理和系統維護等功能。

(二)系統體系結構設計

由于系統的用戶大多數屬于普通游客和企業用戶,主要需求為地圖瀏覽、企業排污信息查詢、排污繳費查詢等簡單功能,客戶端主要負責請求提交和返回結果顯示,而系統業務邏輯的處理主要由中間層完成,系統數據的存儲與管理則統一由數據層負責,所以系統采用基于MapXtreme2005的瘦客戶端模式較為適宜。瘦客戶端模式有效地實現了系統的視圖、邏輯和數據的分離,同時也提高系統系統的安全性。客戶端可使用Web瀏覽器訪問并獲得由Web服務器和GIS服務器所提供各種信息,如轄區地圖、排污企業信息和各種排污信息專題地圖等,也可以提交信息并與服務器端進行交互。屬性數據的處理主要在Web服務器端進行,而空間數據的處理和控制則主要由地圖應用服務器來完成。在本系統構建中采用IIS6.0作為Web服務器、Mapxtreme2005為地圖服務器。

三、系統數據庫的設計與實現

為了提高系統的運行和訪問效率,空間數據和屬性數據被單獨存儲在不同的SQLServer數據庫里。企業排污監控空間數據庫(以下簡稱EPEMSDB)中包含了大量的空間數據表,如排污企業、排污設施、污染物處理設施、綠地、水域、居民區、道路、橋梁等30多張空間表;此外,EPEMS

DB中還包含有一定量的元數據(MetaData),例如地圖目錄表MAPINFO_MAP

CATALOG、USER_SDO_GEOM_METADATA以及其它相關的數據視圖。業務數據庫主要存儲系統構建中需要的各種文本數據、視頻、圖片等,例如排污企業和排污設施詳細信息、污染物處理設施信息、轄區遙感圖像、用戶信息、監管法規與相關新聞等20多張相關的屬性數據表。

空間數據表與屬性數據表的設計除了要滿足基本的3NF規范之外,兩者之間還必須實現相互關聯,這是成功構建EPEMSDB的關鍵之一。由于每個空間實體都有自己惟一的標識號(ID),所以存儲空間實體的空間數據表要與屬性數據表相關聯,屬性數據表的每一條記錄就必須包含1個或多個關鍵字,它與空間數據表的圖形標識符一起作為空間與非空間數據的連接與相互檢索的聯系紐帶[5]。如排污企業(PE_Enterprises)與企業排污信息表(PE_Info)之間的關聯關系可以為:PE_Enterprises.ID=PE_Info.ID。本課題采用MapInfo格式的長治市的電子地圖(比例尺:1:5萬)作為電網故障監控系統的轄區地圖,利用Easyloader8.0上載地圖數據到經過SpatialWare空間化的SQLServer2000數據庫。

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四、系統編程實現

限于篇幅,這里僅以月度地表水有機物含量狀況(如富營養化問題)專題分析過程為例,介紹系統編程實現的主要過程。化學需氧量(COD)是評價地表水有機物含量的重要指標之一,COD值越高,表示水中有機污染物污染越嚴重[6]。通過每月定期檢測各企業所排污水的COD值,匯總后對其按從高到低依次分為A、B、C、D四個等級。根據每月各企業所排污水的不同COD等級,可以生成地表水有機物含量狀況專題圖,專題圖的表現形式為分級符號主題圖(GraduatedSymbolTheme)。在該專題圖中,以符號的位置表示排污企業的空間位置,以符號的大小表示COD等級的高低。通過月度地表水有機物含量專題圖可以直觀地反映出轄區各企業所排污水有機物含量的高低以及空間分布,可以為環保部門提供重要的決策支持。系統開發工具采用Visual Studio 2005,編程語言為C#,上述專題圖功能實現的主要代碼如下:

protected void Thematics_Click(object sender, EventArgs e)

{

.......

MapInfo.Mapping.Map map = GetMapObj(); //加載轄區地圖

MapInfo.Data.Table table = MapInfo.Engine.Session.Current.Ca

talog.GetTable("EP_info"); //打開企業排污信息表

FeatureLayer fLyr = new FeatureLayer(table); //建立特征圖層

GraduatedSymbolTheme gradTheme = New GraduatedSymbolTheme(fLyr.Table, "COD_value"); //建立COD等級專題圖

ObjectThemeLayer thmLayer= New ObjectThemeLayer("地表水有機物含量狀況專題圖", null, gradTheme);//建立專題圖臨時圖層

map.Layers.Add(thmLayer); //在圖層列表中添加專題圖層

gradTheme.GraduateSizeBy = GraduateSizeBy.Constant; //設置COD值劃分等級

thmLayer.RebuildTheme(); //刷新專題圖層列表

map.Legends.Clear();

Legend lg = map.Legends.CreateLegend(new Size(236, 282)); //設置圖例顯示窗口

ThemeLegendFrame lgFrame = LegendFrameFactory.CreateThemeLe

gendFrame(gradTheme);//建立COD等級圖例

Lg.Frames.Append(lgFrame);//在圖例窗口顯示圖例

lgFrame.BackgroundBrush = new SolidBrush(Color.AliceBlue); //設置圖例背景

lgFrame.Title = "地表水COD值等級"; //設置圖例主標題

lgFrame.SubTitle = "單位(mg/L)"; //設置圖例副標題

......

}

五、總結

本系統的主要特色是采用基于MapXtreme2005的地圖應用服務器構建企業排污監管WebGIS系統,使用SpatialWare for SQLServer管理和組織空間數據,并根據企業排污管理業務的特點,在客戶端實現策略上采用瘦客戶端模式,有效地實現了視圖、邏輯與數據的分離。基于MapXtreme2005平臺的企業排污監管WebGIS系統主要適用于Windows平臺,其具有跨語言性、易于部署與維護、能有效節省投資、空間分析和業務處理能力較強等特點,可以較好地滿足環保部門對轄區企業排污管理工作的需要,具有良好的應用前景。

參考文獻:

[1]揚漢卿,基于WebGIS的交通信息查詢及輔助決策,西北大學碩士學位論文,2005.

[2]郭偉、高飛、黃海波,基于MapXtreme2005的WebGIS研究與開發[J].計算機與現代化,2008,(5):101-103.

[3]薄磊、王青山,基于Mapxtreme2005的公路軍事運輸WebGIS開發研究[J].交通與運輸,2007,(7):72-75.

[4]王玉振、賈換新、張建軍、范百興,基于MapXtreme構建水文信息系統技術研究[J].水科學與工程技術,2007,(1):9-12.

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關鍵詞：北廣傳媒；移動電視；電視營銷；經營策略

前言

北廣傳媒移動電視的發展是當下北京移動傳媒發展的一個必要出路。這不僅是面對全國傳媒移動化的對策，也是北京這個城市傳媒發展規律的必然要求。自進入21世紀以來，隨著一系列新的傳媒管理條例的出臺與推動，移動傳媒產業取得了長足發展。2004年5月28日，由北京廣電系統五家單位出資組建，國家廣電總局批準的背景是唯一運營地面移動數字電視的北廣傳媒移動電視正式試播讓眾多的傳媒人看到了傳媒移動化的發展趨勢。

伴隨著中國傳媒移動化發展進程，北廣傳媒移動電視在振興北京移動傳媒上也取得了長足的進步發揮了重要的帶頭作用。首先，在移動電視經營上采取多元化。從節目試播開始，日益精進化的經營策略和電視節目的編制成為高收視的最大功臣。節目內容的日益精彩和節目時間安排的逐漸完善，特許轉播、聯合播放、植入式廣告，利用手機3G、網絡等新媒體的力量，使北京的移動傳媒產業日新月異。其次，移動電視的觀眾群也逐步擴大，受眾開始逐步接受移動電視節目的精煉模式。再次，在融資方面實現制片主體多元化，有的節目是合拍片和外包片，促使了民營節目制作公司日益崛起。第四，在移動電視節目的播出平臺上，合作播出制（與地鐵電視共用節目）成為節目的主要播出模式，打破了以往電視節目獨家播出的地域壟斷和局限性。最后，移動傳媒產業化的推進，一些規章、制度層面的改革對北京的移動傳媒產業崛起給予了一定的幫助。這些，都是當下北廣傳媒異地哦那個電視發展和繁榮的有利趨勢。

經營能力的高低在很大程度上決定著北廣傳媒移動傳媒發展的前景。正是在這個背景下，本文試圖從市場經濟學、文化經濟學和廣播電視經營管理的理論的角度來解析北廣傳媒移動電視在經營過程中所呈現的市場行為和經營策略。在中國移動傳媒產業化的背景下，對北廣傳媒移動電視進行認真研究，對其經營進行一個整體全面的理論梳理很有必要，特別是將北廣傳媒移動電視特有的經營現狀與其它城市的經營模式相結合，探索適合北廣傳媒移動電視經營的發展之路。這樣的研究對實踐具有指導意義，正是我選擇這個課題的目的所在，以期能對北廣傳媒移動電視的未來經營發展提供有益的借鑒。

第一章北廣傳媒移動電視現狀

第一節全國移動傳媒現狀

一、全國移動傳媒的繁榮發展

隨著國內移動人群及移動時間的增加，廣大消費者對移動中的信息、音視頻的需求日益增加。同時伴隨通信及廣播技術的發展，數字移動電視市場也迎來了一個新的發展機遇。數字移動電視能在移動狀態、時速120公里以下的交通工具上保持電視信號的穩定和清晰，使觀眾可以在移動狀態中輕而易舉地收看電視節目。目前，數字移動電視在國內已經得到了很大的發展，產業鏈已經趨于完善。產業發展的促進因素主要是政府政策的支持及產業企業的大力推進。

截至2007年2月，我國已經有40多個城市陸續開始在公交車上播放移動電視2006-2009年中國車載電視市場每年的增長率將超過50%。其中，借勢奧運，2008年同比增長率超過80%，2009年中國車載電視市場銷量將超過100萬臺。車載數字移動電視產業潛力巨大。2009年，車載視聽系統終端的累計數量將超過36.7萬臺，到2011年，中國車載視聽系統終端的累計數量將會達到54.6萬臺，2009－2011年，中國車載移動電視年復合增長率為29.1%。2008年，由于奧運會提供的商機及中國地面數字電視化進程的進一步加快，車載視聽系統終端的累計數量超過21.17萬臺。到2012年，中國車載視聽系統終端的累計數量將會達到42.47萬臺，2008-2012年，中國車載移動電視年復合增長率為23.7%。

二、全國第一個移動電視傳媒城市—上海

2002年，上海正式推出公交車輛為主要載體的移動電視商用系統及其相關服務，目前是中國首個、全球第二個普及移動電視的城市。由于使用了代表最新科技成果的數字電視移動接收技術，移動電視系統無疑將為上海進一步提升其現代化國際大都市形象、體現與時俱進的時代精神風貌起到巨大的作用。上海市廣播科學研究所作為該項目的主要技術承建單位，憑借其雄厚的技術實力，經過長達4年的技術積累和實踐摸索，在廣泛借鑒了歐洲、北美等多達數十個國家和地區的技術、數據、資料、經驗的基礎上，成功開發出國內首套數字移動電視系統并投入商業運營，迅速填補了國內空白。同時，由于上海地區的地形復雜，有著高樓眾多、靠近海平面等特點，上海廣科所憑借自身雄厚的技術力量，在該地區成功地組建單頻網實現數字地面廣播覆蓋并正式投入大規模商用，使該套系統具備了大規模商用推廣的實踐基礎。2002年底，上海廣科所成功完成上海數字電視公交移動接收系統建設，使上海市區固定和移動接收覆蓋率達95%以上。建立了由東方明珠電視塔、虹橋廣播大廈、東視大廈和教育臺大廈四個發射點組成的單頻網系統。目前，數字移動電視已經進入上海135條線路的3000多輛公交車，年內總平臺將突破7000個。目前，數字移動電視已經進入上海135條線路的3000多輛公交車，年內總平臺將突破7000個。①

第二節北廣傳媒移動電視的現狀

移動電視于2004年5月28日正式試播，由北京廣電系統五家單位出資建組，是國家廣電總局批準的北京市唯一一家運營地面移動數字電視的機構。五年來，移動電視完成了主業架構：建設了“一主三輔”（中央電視塔、北廣中心、名人廣場、491發射臺）4四個數字發射機站、十一個地區14個直放站的單頻網，實現了六環路內95%以上的地區有效覆蓋；搭建了以公交電視為主，包括出租車電視、社會車輛電視等在內的移動電視業務平臺；擁有公交電視終端總量24，000個。CTR監控數據顯示，移動電視終端全年平均完好率打97.03%。

移動電視開播以來，始終堅持正確輿論導向，充分發揮城市服務媒體、應急媒體、交通媒體的優勢，宣傳黨和政府的路線、方針、政策，即時播報市民關注的新聞資訊，以豐富多彩的內容、安全快捷的傳輸，成為人們喜聞樂見的戶外媒體。

歷經五年艱苦探索，移動電視具備了發展的良好基礎：一是單頻網傳輸穩定，初步形成了4+N的網絡格局，有力保證節目安全播出‘二是集成、自制、引進“三位一體”，基本構建了以新聞、資訊、娛樂、服務為主要特色的節目體系；三是終端覆蓋數量、質量領先，安裝在城區的380多條公交線路、12000輛公交車上；四是擁有龐大的受眾群體，日受眾超過1，300萬次：

五是組織架構運轉有序，初步建立了由股東會、董事會、經營班子構成的公司法人治理結構；六是公交車移動電視廣告服務費收入穩定，公司財務狀況良好。

第二章北廣傳媒移動電視的市場環境及SWOT評估

第一節SWOT分析之“O”（opportunities,機會）

移動電視是新興戶外媒體。立足北京，著眼發展，面向未來，必須深刻認識所處的外部發展環境，找準定位；必須理性剖析自身優劣，揚長避短。從發展環境看，移動電視要認清發展趨勢：

一是社會經濟發展趨勢好，加上政策的大力扶持，移動電視產業增長空間大。黨的十七大報告指出，運用高新技術創新文化生產方式，培育新的文化業態，加快構建傳輸便捷、覆蓋廣泛的文化傳播體系，形成輿論引導新格局，推動社會主義文化大發展大繁榮。2009年7月，國務院出臺的《文化產業振興規劃》強調，積極發展移動多媒體廣播電視、網絡廣播影視、手機廣播電視等新興文化業態，推動文化產業升級。《北京市“十一五”時期文化創意產業發展規劃》提出，推進廣播影視制作、傳輸、播映、存儲、交易等領域的數字化，積極發展移動電視。未來三年是國家“十一五”規劃實施和“十二五”規劃開局的關鍵時期，經濟增長不低于8%。這些因素，為移動電視產業發展提供了較大空間。

二是信息技術融合加快，移動電視運營領域進一步擴大。以互聯網為代表的信息技術，孕育、催生了信息產業，通信、媒體、技術（TMT）的融合趨勢已經顯現。2009年5月，市委市政府提出，要把北京建成“城鄉一體化的數字城市、資訊獲取便利的城市、移動互聯的網絡城市、信息新技術新業務的現行城市、信息安全水平一流的可信城市”。在信息技術融合趨勢下，特別是在北京信息化過程中，移動電視作為重要的信息基礎設施和信息服務終端能夠躋身其中，汲取產業新技術，開拓運營新領域。

北京市繼續實行“公交優先”戰略，到2012年，公共交通出行比例將從目前的37.6%提高到45%，移動電視受眾規模將持續增加；與此同時，“綠色出行”、“公交出行”理念逐步深入人心，移動電視受眾結構將繼續優化。

北京市發展文化創意產業，推行《北京信息化基礎設施提升計劃（2009-2012）》，加快建設公共文化服務體系，將擴大移動電視發展空間。

移動互聯網、數據廣播和藍牙技術更新，移動電視終端滿足人們對象化、個性化的信息需求，可能性大增。

還有就是通過全媒體大交通服務平臺，依附于交通工具，無論私家車，還是公共交通工具，有一個全媒體大交通服務概念，一定要貫穿出行前和出行中，比如跟有線數字電視可以合作，在有線數字電視或者數據廣播平臺上開辟交通服務平臺。

舉個例子，2008年的奧運會，奧運對移動電視的機遇，體現出一種現象，叫做奧運漩渦收視，由于非奧運頻道的塌陷，會引發奧運頻道收視率的暴漲，這種現象稱之為漩渦收視現象，有兩個結論：一個奧運頻道收視率爆發性增長可能由幾個原因形成的：第一總體觀眾規模的增長而形成的，還有一種可能，由于總體收視時長的增長，比如原來平均每個人每周看幾個小時電視，奧運會期間可能看十幾個小時或者二十幾個小時。所以，馬上要迎來的上海世博會，無疑和奧運會一樣將成為2010年對北廣傳媒移動電視最大的機遇。

第二節SWOT分析之“T”（Threats,威脅）

產業競爭、同業競爭加劇，移動電視不進則退。作為戶外視聽媒體，在公交車內，移動電視主要面臨報紙、手機、CMMB終端和1039新媒體機等異質媒介的競爭；在北京，還面臨CCTV移動傳媒的競爭。

在北廣傳媒移動電視蓬勃發展的道路上，不僅僅要抓住機會，更要時刻關注身邊的威脅，而在北京這個首都，文化之都，政治中心，文化產業的發展速度是驚人的，所以北廣傳媒移動電視也正在面臨著以下的挑戰。

第一，2009年6月，中央電視臺把“開拓汽車、火車、飛機、地鐵、樓宇等公共試聽載體以及機場大屏電視、億元移動電視等業務”，列為發展重點。CCTV移動傳媒憑借著其在全國范圍內的有線電視市場份額和市場影響力及電視臺領頭人的優勢，正在搶奪北廣傳媒移動電視的市場份額，CCTV的衛星覆蓋率遠比北廣傳訛米要大，作為全國最大最權威的電視臺，在威望和政府支持上給北廣傳媒移動電視帶來的很大的壓力。

同城、同業競爭構成移動電視現階段發展的最大挑戰。

第二，隨著高科技的發展，現在的便攜式多媒體終端越來越多樣化，比如手機3G、CMMB終端和1039新媒體等等，而且都具有其特有的優勢，移動性比移動電視更強，可以隨身帶，而且對節目的收視行為也比移動電視更容易轉變為選擇性，隨著社會的發展，移動電視的信息化是發展的趨勢，既然地面數字電視都是公共服務的一部分，移動電視就更應該是了。所以，國家信息化發展戰略已經提到了這一點。就是基礎電信業務，廣播電視業務都是普遍服務，當然以后的互聯網業務也是普遍服務。但是，目前移動電視應該是離普遍服務和公共服務的要求上還有很大的差異。②

第三，人們對公權的關注，也將影響公共場所視聽終端的發展。隨著社會發展，人們的公權意識不斷加強，都更加重視自己的人權，并更強烈的希望自己的人權得到尊重，在公共場所播出節目，對于那些不愿意在出行過程中觀看節目的乘客來說，是一種對他們人權的侵犯，因為移動電視的節目輸出是強制性的，乘客無法拒絕。這也影響了北廣傳媒移動電視的視聽終端發展。

一是社會經濟發展趨勢好，加上政策的大力扶持，移動電視產業增長空間大。黨的十七大報告指出，運用高新技術創新文化生產方式，培育新的文化業態，加快構建傳輸便捷、覆蓋廣泛的文化傳播體系，形成輿論引導新格局，推動社會主義文化大發展大繁榮。2009年7月，國務院出臺的《文化產業振興規劃》強調，積極發展移動多媒體廣播電視、網絡廣播影視、手機廣播電視等新興文化業態，推動文化產業升級。《北京市“十一五”時期文化創意產業發展規劃》提出，推進廣播影視制作、傳輸、播映、存儲、交易等領域的數字化，積極發展移動電視。未來三年是國家“十一五”規劃實施和“十二五”規劃開局的關鍵時期，經濟增長不低于8%。這些因素，為移動電視產業發展提供了較大空間。

二是信息技術融合加快，移動電視運營領域進一步擴大。以互聯網為代表的信息技術，孕育、催生了信息產業，TMT③的融合趨勢已經顯現。2009年5月，市委市政府提出，要把北京建成“城鄉一體化的數字城市、資訊獲取便利的城市、移動互聯的網絡城市、信息新技術新業務的現行城市、信息安全水平一流的可信城市”。在信息技術融合趨勢下，特別是在北京信息化過程中，移動電視作為重要的信息基礎設施和信息服務終端能夠躋身其中，汲取產業新技術，開拓運營新領域。

第三節SWOT分析之“S”（strengths，優勢）

北廣傳媒移動電視在全國移動電視競爭中，取得了不俗的成績，樹立了北京移動電視的市場信心。與其他傳播傳媒和其它城市的移動電視甚至是全國第一個移動電視城市的上海相比，目前的北廣傳媒移動電視在發展的過程中存在著以下的一些優勢。

第一，政治優勢。北廣傳媒移動電視作為北京地域性播出機構，是黨的和政府的喉舌，肩負媒體指責，承擔著宣傳黨和政府主張、弘揚主旋律、引導輿論的任務。由于北廣傳媒移動電視獨有的地域優勢，地處首都之地，又作為政府的文化輸出機構，所以，政府在政策上都會給予北廣傳媒移動電視額外的支持，使北廣傳媒移動電視可以直接與國家政府和中央機構相扶相持，在北京市場上利用政治優勢穩固自己的市場份額，政府的支持相比資金的支持會減少北廣傳媒移動電視的發展阻力，使得其在層層的審批下能夠更加順利的通過，也能更快的獲得相關政策的信息，以提早預測市場走向，制定經營方案。這是上海移動電視和其他城市的移動電視所沒有的優勢。

第二，經濟優勢。作為媒體機構，承擔為政府管理和市民生活服務職能，在資金、項目等方面，得到政府公共文化采購服務的支持。由于北廣傳媒移動電視的職能內容與要求，使得政府對北京市文化市場的資源和資金都會優先給予北廣傳媒移動電視支持，影響傳媒產業發展的重要因素就是資金和項目。沒有資金，節目無法制作，無法播出，更重要的是沒有項目根本就無節目可做，也就基本沒有市場。而北廣傳媒移動電視在政府的公共文化采購服務的同時會給予其資金和項目的支持。這對于北廣傳媒移動電視發展開拓北京市場帶來的極大的優勢。

第三，技術優勢。正如同前一章節里的“一主三輔”模式，北廣傳媒移動電視作為首都唯一一個移動電視媒體，身處科技發達且政府部門、中央傳輸機構林立的北京，利用廣電專用頻率實時傳輸視聽信號，各個中央傳輸機構的合作使得北廣傳媒移動電視的節目安全播出有保障且下行成本較低。

第四，文化優勢。移動電視相對于其他媒介，本來就是文化企業，其終端顯現的視聽節目，文化味濃，能夠滿足北京市民作為文化之都居民的特殊文化生活需求，相比手機，報紙等媒介方式，在北京這個富有文化氣氛的城市，通過節目的動態制作和實時播放更能吸引受眾群體，更有媒介優勢。

第五，地緣優勢。由于北京人口眾多，平均GDP較高，教育機構眾多，獨有的區域經濟、政治、文化特色，使得北廣傳媒移動電視擁有相比其他城市數量更多，層次較高的受眾群。又因為北京的公共交通的便利發達，也給北廣傳媒移動電視的市場帶來了活力和生機。例如，杭州的公交車票價是三元，而北京只有三角，地鐵也只有兩元，使得更多的人愿意選擇公共交通，這就是北京的典型地緣優勢。

第四節SWOT分析之“W”（Weaknesses，劣勢）

雖然2009年，北廣傳媒移動電視希望通過與各省級衛視頻道建立合作關系，成為各臺在京的節目發行平臺。通過將各臺優秀節目介紹給首都觀眾的方式，密切各臺與北京受眾的聯系，左右受眾的遙控器選擇，提高優秀節目的收視率，滿足了不斷增長的受眾文化消費需要。但是北廣傳媒移動電視依然存在著不足。

第一，終端處于移動狀態，收視環境欠佳。眾所周知，移動電視是架設在公交車或地鐵上的，所以有的線路的公交車在距離發射站過遠或者速度過快的時候信號就會不穩定，影響觀眾的觀看，而且電視的位置是固定的，電視會與有的乘客視距很短或者過長，眼睛不斷的變焦，時間稍微長點老百姓會受不了，移動電視終端所處的環境是移動傳媒平臺與其他通常的媒體平臺，比如電視，報紙，電臺相比下最明顯的劣勢。

第二，習慣性收視行為尚未形成。相比傳統的普通電視平臺和平面媒體，乘坐公共交通工具出行的乘客都不會像在家中一樣坐在沙發上踏踏實實的觀看自己想看的節目，都是段時間的隨機觀看，上車的時候播放什么就看什么，仍舊屬于隨機性光看，這使得節目的收視率很不穩定，上班和下班高峰的收視與平常會有明顯的差距。不是像平常家中觀看的節目是自己想看的節目什么時候播什么時候看，無法讓乘坐公共交通工具的乘客形成選擇性的收視行為。這不光是北廣傳媒移動電視所遇到的問題，也是所有移動電視共同的問題。

第三，資源稟賦不佳，“三分天下”。北廣傳媒移動電視面臨的市場資源是全國最特殊的，和其他城市的移動電視媒體不同的是，北京的移動傳媒分為移動電視，地鐵電視和城市電視，其他的城市都是一家移動電視傳媒，而且這三個公司還都是隸屬于北廣傳媒集團，不能夠進行正常的市場競爭，資源稟賦差。地鐵電視轉播的是移動電視的節目，兩者有著合同合作的關系，但地鐵資源又不完全屬于移動電視，所以，怎么能讓三家集團下屬的公司共同發展，相輔相成是急切需要解決的問題。

第四，盈利依賴于廣告，收入來源單一。目前北廣傳媒移動電視的主要收入都來源于廣告，與華視傳媒有合作關系，依靠傳媒公司，靠廣告收入盈利，使盈利的方式和渠道多樣化是北廣傳媒移動電視在市場上長久立穩腳跟的基礎，不能一輩子吃牢廣告。

第五，與空間提供商的議價能力較弱，成本壓力不能有效轉移。移動電視公司的所有移動電視設備都是架設在公交車上，而且合作伙伴也只有公交系統，地鐵和城市公共電視又分別被地鐵電視和城市電視經營，沒有其他的空間提供商可以選擇，所以議價能力較弱，成本附加給空間提供商的部分很少。

第三章北廣傳媒移動電視的經營策略建議

移動電視節目不同于普通的電視節目，它是有很大程度隨機性收視的節目。對于移動電視的經營方來講，如何讓乘客在公交車上被節目吸引才是最重要的，就目前而言以節目的豐富、深刻的內容來培養乘客忠誠度似乎并不切實際，因為乘客在公共交通工具上的時間很短。因此，如何在短時間內做到吸引乘客的眼球，做到穩定收視，是移動電視經營的主要工作，而其中精煉播出策略是當前北廣傳媒移動電視經營的最佳出路。因為要讓乘客在短時間內從節目中可以獲得實在有用的東西，這樣才可以吸引乘客。

本文所提出的北廣傳媒移動電視經營建議，以精煉播出的理論為基礎，結合中國其它城市的移動電視實際經營策略，就其在經營過程中面對的問題，提出實質性的建議。但是，所謂“攘外必先安內”，對外的策略固然重要，對內的經營策略一樣重要，最重要的就是實現移動電視的業務創新和信息化，可以通過這些方面完善北廣傳媒移動電視。

第一節北廣傳媒移動電視對外經營策略建議

一、搶占宣傳陣地，擴大市場份額，合理應用資源稟賦

由于北京移動傳媒終端市場的特殊性，使得移動電視公司在與地鐵電視、城市電視的市場資源中處于平衡狀態，但是競爭依然激烈，移動電視不進則退。要在北京的移動傳媒這一塊已經分割成三塊的大蛋糕上再尋找機會，才能使移動電視在北京移動傳媒市場的地位得到鞏固。

所以要在現有的資源稟賦中開發和拓展，根據北京市廣播影視行業“十一五”規劃，僅僅依靠政府，利用財政性資金，將地面數字電視單頻網絡向遠郊區延伸，北京地域比較大，郊區的公共交通線路雖然不是很豐富，但是當地的乘客很多，通過公共交通出行的人比城市更多，所以在整體的收視率上前景可觀實現移動電視在遠郊區的覆蓋，是對有限的資源稟賦開發最好方法。

還要實現在地鐵內廣播電視網絡覆蓋。因為地鐵電視也是北廣傳媒集團下面和北京地鐵運營公司成立的合資公司，目前已經在五號、十號、十三號、八通線實現了地面數字電視的播出。一二號線正在做改造，一旦一二號線改造成功后，移動電視公司的節目信號將覆蓋所有的地鐵內廣播電視網絡，雖然視聽終端屬于地鐵電視管轄，但是全范圍覆蓋的節目將極大的提高北廣傳媒移動電視的媒體影響，而且沒有視聽終端的沉淀投資，不失為一件一箭雙雕的好事。

二、豐富節目內容，增強受眾粘性

由于北廣傳媒移動電視的政治特點，節目的受眾有政府和乘客兩種。

（一）以政府為受眾的群體就要以服務政府為己任，將移動電視簡稱政務信息、應急信息、公共服務信息的重要平臺，與政府委辦局長期合作2-3檔節目；因為北廣傳媒移動電視的政策支持特殊性，具有濃厚的黨和政府的北京，要充分發揮這一政治優勢，所以服務政府的宗旨不能變，要通過與政府合作的節目來爭取政策的支持，以期優化發展環境，密切關注，深入研究《北京信息化基礎設施提升計劃（2009-2012年）》，力爭將移動電視列入信息基礎設施范疇，納入城市信息化管理平臺；積極爭取文化創意產業發展專項資金支持，把移動電視納入北京公共文化服務體系；與政府部門建立經常性的溝通機制。咨詢政策，掌握信息；通過與政府的合作節目讓政府了解移動電視，用好移動電視，支持移動電視。

（二）服務政府的同時，也要以民生服務為重點。中國傳媒大學曾經對北京的民生受眾群體做了一系列調查：

根據中國傳媒大學的調查，受眾對北廣傳媒移動電視的滿意度超過80%，87%的受眾認為北廣傳媒移動電視是北京地區很重要的戶外媒體。隨著城市人群在家時間和電視收看時間的縮短和戶外出行時間的增長，移動電視媒體，已經成為社會主要消費品生產企業向目標人群介紹產品、推銷產品的首選信息投放媒介平臺。根據中國傳媒大學的調查，移動電視已成為人們獲取最新信息的首選戶外媒體，超過了傳統的報紙。

總體來說，受眾對公交移動電視媒體的接受程度較高，超過76％。而社會消費品主流購買群體15-25歲、26-35歲和36-45歲三個年齡段人群對移動電視接受程度更是分別達到79％、81％、73%。北京移動電視受眾群體年齡分布統計圖④

所以，根據受眾的特點，不光要自制節目，更要集成和合作新的節目，爭取制作出3-5檔具有較高知名度的品牌欄目；深化與其他傳媒機構的合作，爭取與2-3家電視臺、2-3家電影電視劇發行單位、2-3家圖書音像發行單位建立密切的商業合作，比如與北京電視臺生活頻道合作的《生活一點通》雖然不是北廣傳媒移動電視的自制節目，但是集成轉播后極大的提高了移動電視在公共交通上的收視率，所以，要通過多種手段來豐富節目內容，讓受眾群體在移動電視的平臺上可以看到電視臺的節目，大片和新潮的音樂，圖書以及自制特色節目，強加節目互動環節，吸引觀眾參與；做受眾文化消費的“搜索引擎”。

在節目的播出安排上，不光要有節目內容，也要有節目的時間安排，可以通過市場調查，來了解受眾收視習慣和節目播出時段的特點，優化節目編排，形成工作日與節假日，高峰與平峰的差異化節目編排。比如在上下班高峰時間段播放簡短的招聘信息，新聞和交通信息，在節假日的出行高峰播放旅游節目。

三、擴大媒體影響，樹立品牌形象。

品牌的建設，是至關重要的。進行企業CI建設，同意公司對外形象，精心制作宣傳片、宣傳冊；高度重視活動的組織與經營，力爭每年策劃舉辦一兩個有影響力、可持續性的活動，例如，去年國慶期間舉辦的“我愛祖國”短信互動，有數百萬的群眾參與，擴大了北廣傳媒移動電視的影響；大力加強媒體自身的對外宣傳，提高移動電視知名度。同時，通過提升服務水平也是樹立品牌形象的重要途徑。因為移動電視的顯著特點之一就是服務，在終端維護、廣告上刊等日常工作中為合作伙伴做好五福；做好熱線電話、網站、短信的受眾反饋服務；注重節目的服務性，多報道民生方面的新聞。同時充分發揮中廣協移動電視分會的組織作用，團結各地的移動電視公司，集中協會成員單位的資源和優勢，開展節目互換、交流培訓、合辦活動，來樹立北廣傳媒移動電視在北京移傳媒市場的良好形象和移動電視的影響力。

四、探索多種模式，實現多元增收。

前面對北廣傳媒移動電視的現狀闡述中提到了，北廣傳媒移動電視的主要收入來源是電視廣告收入。所以要想穩定的增收，就要探索多元化增收模式。首先，認真的履行合同，確保公交車電視廣告的收入，只有做好現有資金收入的基礎，才能更好的探索新模式。

所謂的多元增收，就是要積極探索多種經營模式，在一定規劃期內，重點打造、發行平臺；神話與政府委辦局的宣傳合作，通過靈活多樣的合作形式，努力在經營創收方面實現增長；另外可以加強外聯工作，推出《衛視劇場風云指南》節目，就是對每個衛視即將播出的連續劇做評價、介紹和預報，因為在移動電視的終端對象都是乘客，都希望可以在空閑的時間多了解一些休閑的時候可以干的事情，而電視劇就是眾多家庭選擇的重要休閑方式，力爭提供有償服務；積極運作出租車圖文電視項目，培育新的利潤增長點；力爭建立給你哦公司的商業運營網站，開發移動人群商業網絡價值。

第二節北廣傳媒移動電視對內經營策略建議

一、完善組織體系，提高運轉效能。

充分發揮股東會、董事會、經理層以及由部門主任組成的經營團隊的作用，保證移動電視健康有效發展。堅持公司領導班子理論中心組學習制度，提高黨性修養、業務素質和領導能力，做好公司發展帶頭人；部門領導要一身正氣，境遇業務，認真履職；樹立優化工作流程，做到清晰嚴謹、簡明高效、運轉順暢。

二、加強制度建設，文件規劃運營。

繼續不斷健全完善各項規章制度，嚴格按制度辦事；堅持每周辦公會制度，集體研究、決策公司所有重大事情；實施穩健財務策略，構建財務風險控制機制，堅持預算管理制度，加強公司內部控制；進一步加強合同談判、簽署、執行、效果評估的全面管理，做到依法經營；每年委托權威機構對受眾收視行為、廣告效果進行調研；每半年召開一次觀眾座談會或者專家研討會；逐步推行節目評價體系，并納入到績效考核體系中。

三、提升員工素質，培養用好人才。

以提高全員媒介素養、文化素質為重點，持續不斷的抓好員工教育、培訓；著眼新聞宣傳和企業經營，培養一批既懂新聞、又懂經營，既是業務尖子、又會管理的復合型人才；鼓勵崗位成才，滿足員工職業成長的愿望，營造想干事、能干事、干成事的良好氛圍；繼續完善薪酬，進一步強化績效管理，構建能上能下、能進能出、優勝劣汰的用人機制；確保培訓費用只增不降。

四、重視思政工作，培育企業文化。

作為一個文化輸出企業，一定要培養和供養自己的企業文化，外塑品牌，內聚人心。

第三節北廣傳媒移動電視的業務創新探索

一、平臺

因為信息化一個很重要的內容就是以前談信息化，很多人都局限在電子政務，因為電子政務是前幾年國家信息化推的很重要的方面，包括北京市做信息化的時候，今年特殊，以前都是發的文件主要講的是怎么建網站，怎么搞電子政務，從來沒有說把廣播電視納入進去。今年不一樣了，因為他里面最核心的就是推新信息化一個很重要的部分的內容就是怎么推進政府公共服務能力，你政府要提高公共服務的能力，有很多政府的事情實際上是面對普通大眾的，普通大眾和移動電視的受眾是一樣的，高度重合的。比如民政局、司法局、教育、體育都是高度重合的，所以移動電視和政府委辦局有很大合作的空間，包括北廣傳媒移動電視和司法局、跟統計局、跟衛生局、安監局都有長年的合作。這里面最核心的就是北廣傳媒移動電視可以實現政務信息的時時和高頻次。時時，通信網絡是不行的，北京市要一個應急信息，北京市這一千多萬人，要每個人發一個短信，比如過年了要發焰火爆竹的，需要三天時間才能發完。傳統的廣播電視不一樣，但是傳統廣播電視不可能做到高頻次，因為面對的受眾不一樣。移動電視不一樣，因為移動電視的受眾是流動的，一天播十幾次，很可能在每個針對的受眾形成三到四次有效的傳播，這是符合傳播學理論的，有三到四次就能夠留下這個印象。包括北京市奧運期間的限行，包括一卡通的使用，都是通過戶外電視來進行高頻次傳播，傳統電視做不到，因為傳統電視的受眾不是移動的，或者他的收看時間是比較長的，讓他在兩個小時里面收看三四遍是受不了的。

二、發行平臺

發行平臺作為北京來說比較容易做一些，因為北廣傳媒移動電視跟北京電視臺和北京電臺不是屬于一家的，所以在北廣傳媒移動電視這個平臺上，就能夠宣傳浙江衛視播什么節目，就能夠宣傳安徽衛視能夠播什么電視劇。提一個口號，原來提的是電視指南，現在更愿意提一個TVGoogle，老百姓回家看什么電視是隨機性很向的行為，北京模擬頻道40個，付費頻道100多個，加起來200個頻道，這么多加起來怎么看，當然北廣傳媒移動電視都會有一個電視指南的頻道，但是很少有老百姓看電視指南的頻道，都是用遙控器，不合適就換，除非某一個節目有品牌意識，比如娛樂就是湖南衛視。但是電視劇頻道有品牌嗎？沒有品牌，你頻道里面的欄目是沒有品牌的，老百姓回家看什么電視？大家知道中國廣播電視的廣告70－80%是依托于電視劇的廣告，這塊是很大的市場。如果通過移動電視告訴大家每天下班的時候，就是5－7點之間告訴老百姓北京衛視今天晚上播什么電視劇，中教三播什么電視劇，安徽衛視播什么電視劇。因為受眾群體在消費之前受到信息的有效傳遞，他回家很可能看節目推薦這個，這就直接影響他的收視行為。實際上實踐中北廣傳媒移動電視已經這樣做了，包括去年北京地區收視第一的《最后的王爺》，就是在北廣傳媒移動電視做的宣傳，因為片花很短，30秒，一分鐘，把最抓人的東西告訴老百姓，就可以直接提高收視率。除了電視劇以外還有其他的欄目，還有雜志，雜志發行也是一樣的，比如新聞雜志，周刊性質的，每周可以出一個節目叫周刊掃描，這樣可以直接帶動這些內容提供商發行內容產品的行銷。

三、基于數據廣播的圖文電視

這個是跟移動電視在過去五年的探索有關的，移動電視信號的接收還是有些問題的，尤其是北京的觀眾，經常有老百姓寫信給市委說信號不好，但是這個沒有辦法，但是想一下在有線電視出來之前，家里面信號不好，弄一個室外天線，到處搖解決雪花的問題，那個時候沒有人寫信給政府。但是，現在不一樣了，移動電視一出來，老百姓就認為是公共服務、普遍服務，因為是時時傳輸的。所以，北廣傳媒移動電視應該利用數字廣播技術開發一個新的業態，當然這不一定適合公交車移動電視，可能適合出租車移動電視，出租車電視在全國搞的好的很少，除了廣州。問題是視距過短，無論安在什么地方，你跟乘客眼睛之間的視距太短，所以，全國移動電視搞的很好的很少。但是，如果是圖文電視就能很好的解決這個問題，圖文電視大體上跟這個框架一樣，就一幅幅圖，比如講新聞，一會兒有新華社的領導演講，跟新華社的合作就是搞圖片新聞，不搞動態視頻。由于廣播已經發展了幾十年了，出租車電視是為乘客服務的，不是為司機服務的，司機看不見，如果你兩個媒體都存在，兩個媒體都有聲音，司機就不干。所以，出租車電視的黑屏率非常高。但是播圖文就不一樣了，就沒有沖突了，這樣在技術上更簡單，成本上更低，效果上更好。

四、三網融合

最后一個，就是基于移動電視終端的智能互動業務，是非常重要的信息服務終端。現在電視只是很基本的廣播式的信息服務的，傳播視頻內容，實用信息，但是如果有本地存儲，有智能互動以后就不一樣了，比如公交車開到國際貿易中心了，說今天有車展，廣播電視節目介紹車展的信息是有限的，因為畢竟時間有限。比如這個車模長的好看，有人想了解具體的信息，完全可以通過移動互聯方式，或者是藍牙技術，用手機終端和移動電視終端發生關聯，因為移動電視終端有存儲的功能，就像家庭數字電視一樣，受眾群體對這個節目里面某一塊信息感興趣，可以跟他發生關聯，發生關聯就自動下載。這樣就真正把移動電視變成了一個無處不在的戶外的信息服務終端，這當然只是一個夢想，希望在不久的將來可以實現。

第四章結論與展望

北廣傳媒移動電視依然是北京移動傳媒的核心，是振興北京移動傳媒市場，與其他城市競爭的中堅力量。未來幾年北廣傳媒移動電視的發展不僅僅是在節目本身質量上的提高，更有經營策略的正確運用。專業而系統化的特色經營將會使北京移動傳媒產業真正走向成熟。

首先，要迫切對移動傳媒這個市場經營的重要性，適度運用節目外包和合作方式。既不能貶低經營方式的運用，亦不能將“經營”等同于“自力更生”而停留在低層面的經營方式上。經營應把握住節目的關鍵價值所在。

其次，切實分析移動電視節目的市場定位，進行受眾心理分析。移動電視的節目內容和編排應是針對大眾和政府，節目的核心價值定位也也應超越小眾市場，節目的風格和內容穿心上也要有所突破。

再次，精煉制將繼續是節目播出的主要方式。但是，北京市乘客文化需求的區域性依然明顯，因為北京是國際化大都市，人員流動大，來自全國各地。受眾群體多樣化，不同城市之間的文化隔閡依然存在。節目的編排策略也要不斷的更新，必須結合北京市場現狀，使用正確的經營方式，找到合適的節目點制作節目及節目的編排。

因此，北廣傳媒移動電視需要的是一種整合經營體系，需要的是我們能夠從整合的高度，去建構北京移動電視市場；能夠從整合的視角去制作、播出、經營移動電視節目；能夠從整合的思維去營造移動電視節目收視氛圍和市場培育環境。

總之，北廣傳媒移動電視的整合經營和節目制作編排精煉化將成為一種趨勢，且將成為北廣傳媒移動電視的主要經營方式。北廣傳媒移動電視必須強化峰式的節目經營概念。

上下班高峰、出行旅游高峰，平峰、特殊節日或特殊時期的節目市場培養將走向逐漸成熟。北廣傳媒移動電視將身體力行地進入開發其他峰期的節目編排行列，賀歲峰期不是移動電視節目峰期的重要資源，受眾群體調查機構的介入，以受眾需求為核心的精煉式移動電視節目將會大量編排。北廣傳媒移動電視在節目編排和產業創新方面將實現一個較大的飛躍，北廣傳媒移動電視將從單獨依靠公交車廣告收入的盈利模式轉變為移動媒體的多元化盈利模式。

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