緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇第三方物流工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

一、引言

現代物流企業面對激烈的市場競爭,適時地對物流企業的績效進行有效的評價,有助于物流企業及時發現自身所處的優勢和不足;有助于物流企業挖掘自身潛力,提高經濟效益;有助于物流企業完善和提高自身的管理水平,使企業在復雜的市場環境中制定出正確的發展戰略,從而立于不敗之地。科學全面地分析和評價物流企業的績效,已成為物流業迫切需要解決的課題。

關于物流企業的績效評價,我國還處于起步階段。近些年國內的一些學者提出了一些評價指標和評價方法。陳志祥(2004)建立了敏捷供需協調績效評價指標體第;陳疇鏞等(2003)利用平衡計分卡建立了供應鏈物流的績效評價體系;胡曉燕(2003)提出了基于成本指數的物流評價體系;劉源(2001)應該數據包絡分析(DEA)對企業物流系統進行了經濟效益評價;周濤等(2002)運用模糊綜合評判法對物流企業的績效進行了量化評判和分析。在物流績效評價方面不同學者側重點各有不同,關于評價指標也沒有形成一個廣泛的共識,所構建的評價體系也不盡相同。

二、第三方物流企業的含義

第三方物流是一個新興行業,20 世紀80 年代中期由歐美國家提出,在我國其發展的歷程更短,社會各界都對第三方物流給予了熱切關注,這種關注,形成了一股第三方物流熱。至今對第三方物流還沒有明確的定義,一般是指傳統的組織內履行的物流職能交由外部物流企業承擔,這種外部承擔物流職能的企業稱第三方物流企業。該定義具體包含以下幾方面的含義:

1.第三方物流是合同導向的多系列服務。第三方物流有別于傳統的物流企業,傳統企業只限于一項或一些分散的物流功能,如運輸公司提供運輸服務等。第三方物流雖然也包括單項服務,更多的是根據合同條款的約定,整合一個或幾個以上的物流功能,提供全方位的物流服務。依照國際慣例,服務提供者在合同期內按提供的物流成本加上需求方毛利額的15%～20%收費。

2.第三方物流是個性化物流服務。第三方物流可根據服務對象、需求類型、服務業務流程和服務時間,有針對性提供個性化的服務,如準時制配送,訂單合成等。這也體現了以實現顧客滿意為第一目標的現代物流理念。

3.第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上。第三方物流能實現功能整合、實現實時跟蹤、實現快速反應、實現企業間的協調和合作,以最少的投入取得最佳的經濟效益。促使企業把原來由自己完成的物流作業委托給第三方物流企業運作。

4.第三方物流與企業之間是長期合作的關系。第三方物流企業同貨主企業的關系應該是密切的、長期的合作關系;第三方物流企業的業務常常深入到貨主企業的銷售計劃、庫存管理和供應鏈管理等整個生產經營過程。通過第三方物流企業提供的物流服務,有助于促進貨主企業的物流效率和物流合理化。

三、現代物流企業績效評價的原則

1.注重經濟效益原則。現代物流企業績效評價,要注重經濟效益,使得費用最小化和評估收益最大化,評估要符合現行企業法的規定,應該兼顧短期利益和長遠利益,實現物流企業的可持續發展,兼顧國家、企業和職工的利益,對市場經濟建設要有明確的指導意義。

2.科學性原則。績效評價要能夠科學地評價與估量出企業的綜合運營能力,真實反映出企業的運營狀況和存在問題。績效評價的科學性如何,直接關系到評價的準確性和可靠性。

3.時效性原則。物流企業績效評估要突出時效性,評估要簡、明、快,迅速指出物流環節的缺點和不足,形成快速有效的反饋,以適應瞬息萬變的市場要求。

4.系統性和可行性原則。績效評價要能夠完整地反映現代物流過程的特征和規律,盡量使評估過程簡便易行,便于操作,應盡量與我國公司法、稅法等現行標準相一致。評估方法應該簡潔明晰,避免產生誤解和歧義。

5.層次性和重點性原則。績效評價要注意分清主次,要有層次性,在每一個層次中應選取評估重點,能夠準確、科學地評估現代物流企業的內外部環境,估算出企業所處的優劣,能夠為評價企業整體運營狀況提供有效的反饋信息,以便更好地進行決策。

四、評價工具的選擇與應用

傳統的績效評價分析技術通常以財務分析為重,不能適用于第三方物流企業經營的需要。但如果結合羅伯特.S.卡普蘭(Robert S.Kaplan)和大衛.P.諾頓教授(David P.Nortan)1992年在《哈佛商業評論》上發表的“平衡計分卡”(BSC)的思想,則可以提高績效分析的技術含量。這一指標體系將財務與非財務指標有機地結合起來,綜合、全面系統地考評企業的經營業績,克服了單一財務指標體系的不足,有利于戰略性競爭優勢的正確評價和正確決策。

戰略平衡計分卡是一整套用于衡量與企業戰略經營成功相關的要素的財務與非財務指標體系。包括財務業績指標,顧客業績指標、內部經營流程業績指標和學習與創新業績指標四個方面。這一指標體系不僅有利于正確評價企業經營業績和競爭實力,還直接表明企業的奮斗目標和宗旨;有利于管理者決策的正確制定和戰略性競爭優勢的形成;有利于企業全體職員對其戰略計劃和目標的理解。

在BSC的最新發展――第三代BSC體系中,目的陳述、戰略地圖、指標體系三個互相聯系的部分構成了平衡計分卡體系。為使這三部分能夠組成有機整體,在BSC的設計過程中,需要貫穿一致的理念,需要高效的團隊和周密的工作計劃。具體來講,執行平衡計分卡可以分為以下幾個步驟:

1.明確組織戰略,做出目的陳述。企業管理層對組織戰略決策進行深入分析,研討并澄清有關組織定位的具體內容,最終在組織中對組織戰略選擇達成共識,明確組織戰略的定位,形成對組織未來愿景的清晰描述,產生初步的目的陳述。該步驟的主要意義在于擴展組織戰略,使較為抽象的戰略愿景具體化。

2.確定戰略地圖,初步界定測量指標。繼續深入研討,完成對戰略地圖的確認,并形成初步的測量目標表格,開始考慮對戰略地圖中各個目標如何測量。

3.篩選指標并形成關鍵績效指標體系。為了確保評價指標的可操作性,從收效、可控性、可度量等角度,對備選指標篩選、排序。把產生的若干備選指標進行分類,如按照市場客戶、企業價值、經營優勢、信息系統、員工等五個方面分類,再將每個部分的指標,從效果、可控性、可度量性等角度進行權衡,可采用評分法,每個部分的各項指標按加權分值從高到低排列,篩選出與客戶、財務、內部運營、信息系統、員工等五個方面的各個部分密切相關的驅動指標。

對第三物流企業來講,從平衡計分卡的四個方面細分如下:

(1) “如何為顧客創造價值”這是公司的首要任務。平衡計分卡要求管理者把為顧客服務的聲明轉化為具體的測評指標,這些指標應該能夠反映真正與顧客相關的因素。顧客所關心的四類事物包括:時間、質量、性能和服務、成本。第三方物流企業此時要關注的指標包括送貨準時率、客戶滿意度、產品退貨率、合同取消數等(如表1)。

(2)內部流程方面。這一方面的目標是解決“我們必須擅長什么”這一類問題。以顧客為基礎的指標十分重要,優異的顧客績效來自組織中所發生的流程、決策和行為。物流企業的內部業務能力,包括產品特性、業務流程、軟硬資源等。這一部分是物流企業績效評價體系中最能反映其行業和企業特色,需要結合物流企業特點和客戶需求共同確定。具體的評價目標和指標(如表2)。

(3)學習和創新方面。其目標是解決“我們能否繼續提高并創造價值”這一類問題。以顧客為基礎的測評指標和內部業務程序測評指標,確定了公司認為對競爭取勝最重要的參數。環境和競爭要求公司不斷改進現有產品和流程,只有通過持續不斷地開發新產品、為顧客提供更多價值并提高經營效率,公司才能夠發展壯大,增加股東價值(見表3)。

(4)財務方面。其目標是解決“我們怎樣滿足股東”這一類問題。告訴企業管理者他們的努力是否對企業的經濟收益產生了積極的作用。財務方面是其他三個方面的出發點和歸宿,常見的財務指標包括利潤率、資產利用率、固定資產周轉率等(如表4)。

篇（2）

第一節  選題的背景 1

第二節  選題的意義 1

第三節  研究的內容和方法 1

第二章 企業物流業務運作模式理論綜述 3

第一節  企業物流運作部門 3

一、企業物流工作的含義 3

二、企業物流部門的職能界定 3

三、企業物流體制主要模式 4

第二節   物流運作流程 7

一、物流運作流程的概念 7

二、物流運作流程的基本構造 7

第三節   物流運作管理 8

一、現代企業物流運作管理的發展 8

二、現代企業物流成本影響因素 9

第四節 IT企業物流運作模式分析理論 10

一、IT 企業物流運作特點 10

二、IT 企業物流運作存在的問題 11

三、IT 企業的主要物流運作模式 12

第三章 企業物流運作現狀分析 17

第一節 公司現狀分析 17

一、公司的發展現狀 17

二、公司的組織結構 17

第二節 公司物流運作模式的現狀分析 17

一、杭州錦云科技有限公司的運作模式介紹 17

二、企業物流運作現狀 18

第四章 杭州錦云科技公司運作模式設計 23

第一節  解決問題的方案設計 23

第二節 優化設計后的物流運作體系 27

第五章 總結與展望 32

【參考文獻】 33

致    謝 34

 

第一章  引言

第一節  選題的背景

隨著企業所面臨的市場競爭日益激烈，企業對于生產經營活動高效率、低成本的要求及對于客戶服務水平的要求也愈加迫切。在這種情況下，物流帶來的在服務、利潤等各方面的作用越來越明顯。企業中物流工作的好壞，不僅是企業的內部管理業績高低的客觀反映，而且關系到企業競爭力的強弱，關系到客戶對企業的最終評價，關系到企業的經濟收益狀況。所以，企業對于物流工作愈來愈重視，物流的運作、管理等問題也受到了企業的普遍關注。很多企業逐步建立了專業的物流部門，形成了各種物流管理的方法理論，各種先進的物流系統也被開發并得到了廣泛應用。

隨著我國對外開放的進一步發展，企業間的競爭進一步加劇，企業將面臨巨大的競爭和挑戰。因此企業選擇適合自己企業發展的物流運作模式，以降低物流成本，提高服務質量，是企業物流戰略中非常重要的問題。

 

第二節  選題的意義

物流運作模式是指企業對其生產經營過程中涉及的物流活動的管理方式和操作標準。物流運作模式的選擇因企業而異，不當的模式可能造成資源浪費。因此，恰當的物流模式是成功構建企業物流系統的前提。

物流對企業的意義主要體現在：支撐企業的發展戰略，體現企業核心競爭力，優化企業管理，消除不確定因素并減少庫存，增加銷售額并提高企業利潤水平。然而企業究竟采取怎樣的物流運作模式去經營企業物流、 評價各種物流運作模式的優劣，這是許多企業家所困惑的問題。目前研究最多的企業物流運作模式主要有以下幾種：自營物流模式、第三方物流模式、物流聯盟模式、第四方物流模式。

第三節  研究的內容和方法

本文主要通過對企業物流運作模式的整體介紹和分析，以實際改進企業物流運作模式為目標，希望能給企業選擇合適的物流運作模式有一定幫助。

文中重點介紹了IT類企業物流運作模式的分類及比較，并通過對杭州錦云科技有限公司的運作模式的分析，結合層次分析法（ Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP），理論上改進企業物流運作模式，使物流運作模式與企業之間更加契合，從整體上降低物流成本，提高物流服務水平。

AHP評價方法是一種定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法，能夠建立多要素、多層次的評價系統，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化，在方案排序、計劃制定、資源分配、政策分析、沖突求解及決策預報等領域被廣泛應用，具有系統、靈活、簡潔等優點。

第二章 企業物流業務運作模式理論綜述

第一節  企業物流運作部門

一、企業物流工作的含義

由于客戶需求趨向多元化，因此市場上充滿各種各樣的商品。這些商品不僅包括國內制造的商品，而且也包括從國外進口的商品。一般而言，工廠制造的商品及由國外制造的商品由各種物流渠道，會盡可能地以多品種、少批量、多頻率的方式，以最短的時間運送到客戶。像這樣從原材料的采購開始，經過加工生產成為合格的產品，最后到達客戶的物的移動過程，就構成了企業的物流工作，這個流程如圖2-1所示。

 

圖2-1  企業的物流工作

企業物流工作是一個有各種不同機能的復雜組合，可以根據其發生的時間不同，將其劃分成如表2-1所示的幾種物流形式。

表2-1  企業物流工作的主要種類

物流工作種類 具體內容描述

材料物流（生產調度） 在企業生產制造產品的過程中，采購必要的原料的物流活動

生產物流 在工廠內部與搬運、輸送、保管相關的物流活動

成品物流 產品生產出來以后進行包裝、保管、出貨的物流活動

商品物流（銷售物流） 產品從物流中心到市場批發商、商的物流活動

二、企業物流部門的職能界定

企業的物流部門是指企業設置的統一管理企業輸入、輸出物資和產成品的運輸、保管、保護性包裝、裝卸搬運和物流信息等業務的專職部門，是企業經營管理體系中的有機組成部分。可以說，一個企業物流運作成功的前提條件，就是設置一個合理、高效、滿足企業經營現狀和需要的物流部門。

由上述介紹可知，物流部門是從全局出發對整個企業的物流活動進行管理的機構。它的職能可以概括為以下幾項，具體內容如表2-2所示。

     表2-2 企業物流部門主要職能

職能種類 具體表述

計劃職能 規劃和改進企業物流系統

 指定和完善物流業務管理規程

 根據企業總目標的要求，制定本部門的經營目標和物流計劃

 為實現企業物流經營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施

協調職能 加強與企業生產、采購、銷售、財務等部門的聯系，經常交換信息，調節物流活動

 發展和鞏固與其他企業（如專業運輸企業）及客戶之間的長期友好合作關系

業務營運職能 組織、監督本部門各業務環節按計劃進行日常業務活動

 評價物流工作計劃和任務執行情況

教育職能 定期開展物流員工培訓

除此以外，企業物流部門還與其他部門共同分擔如戰略計劃制訂、銷售預測等業務工作。

三、企業物流體制主要模式

在現實經營過程中，不同企業有著不同形式的物流模式，并設置相應的部門來執行計劃和組織企業物流業務活動。可以說，根據自己企業的實際情況選擇和確定合理的物流模式，建立高效和充滿活力的物流部門是企業物流工作走向成功的第一步。

每個企業在物流活動方面都 需要具備兩個能力，即利用社會物流的能力和組織自身物流的能力。這就需要相應的管理體制來加以運作，企業主要的物流體制有以下幾種模式。

(一)物流聯合模式

物流聯合模式是指企業進行某個物流活動時，所涉及的部門均委派專人組建對該物流活動全過程起領導作用的管理機構。同時主要責任承擔部門的人員擔任該機構的主管。管理機構是一種臨時性機構，該項物流工作完成后即可解散。

在這種模式中，物流管理機構所承擔的任務是全權處理所指派的物流過程的領導工作。該機構對所有協作部門負責，參加者具有雙重身份，既是該機構工作人員之一，又是原部門委派的代表，要起到在物流過程與本部門管理之間的協調作用。

(二)物流專業模式

物流專業模式是企業最常用的物流模式。在這種模式中，企業成立專業的物流部門，管理企業的各項物流活動，為企業的整體經濟效益的實現服務。它在企業中直接向總經理負責，具有獨立開展業務和管理的權利，是公司中的主要部門之一。

這種模式下的物流部門與生產、銷售、計劃、財務等部門一樣均屬于企業的單個專業職能部門，部門的調整全部由企業的最高經營層決策。這種模式的優缺點均十分明顯，具體如表2-3所示。

表2-3  企業物流專業模式優缺點比較

項目 優點 缺點

管理者機能 易于從事有效的物流經營利于實現物流活動的一致性 物流管理責任缺乏明確性

統一性 有助于保持物流工作的統一和一致 

企業發展戰略  不適合多角化經營下的物流難以對市場變化迅速作出反應

利益管理體制 部門重復投資較少，有助于資金的合理利用 無法按部門進行利益管理，實現物流成本控制困難

(三)物流分散模式

大型企業的各個組成部分，即事業部或子公司一般都有各自的物流部門來進行自己經營中的實際物流工作，這些物流部門和各自所屬主體的經營活動密不可分。因此，它們不可能脫離自己的主體而獨立組成物流機構，從而使企業的物流分散在各個組成部分之中，企業對此能實行分散管理。

在這種物流模式下，物流功能可以和該領域其他經營活動密切結合，有利于該領域的統一開拓發展，但缺點是各領域物流功能有重復和浪費，難以發揮物流總體效益。

(四)物流子公司模式

物流子公司模式是大型企業在總公司之下將物流部門從專門的職能部門中分離出來，成立單獨的物流子公司。這個子公司成為企業集團中的一員，不但在本企業集團中承擔物流責任，而且還可以和集團外其他企業建立緊密或松散的關系，接受其他企業的物流委托，進行物流經營服務活動。關于物流子公司的作用如圖2-2所示。

 

                  圖2-2  物流子公司的經營作用

從圖2-2可以看出，物流子公司的成立使其成為一個自負盈虧、自我核算的獨立經營實體，這樣有利于其內部進行有效的物流費用管理，控制物流成本水平。另外，成立物流子公司后，為了自己的經營利益，物流子公司會努力實現物流的合理化和現代化，提升物流工作的效率，以適應生存和競爭的要求；最后，物流子公司具有對外承接各種物流服務的功能，這幫助總公司拓展了經營領域，實現了多角度經營，利于公司整體的發展。從相互關系上看，物流子公司和其他企業子公司的關系可以是一般聯合形式，也可以是相互持股關系，總公司之間還可以是控股關系。

企業所采取的物流模式是決定物流部門組織構成的基礎和主要依據。在確定模式之后，企業就可以按照該模式的特點和原則選派相應的工作人員組建相應的物流部門了。

在物流運作模式方面有很多人做過研究，其中部分研究有：

劉（2002）從第三方物流公司出發，結合對第三方物流運作模式的利弊分析，研究了我國企業物流運作模式的選擇問題①。

高海晨（2004）通過對大量工業企業的數據和現狀研究，剖析了企業自營物流運作模式的特點，以及該類運作模式中的企業活力狀況②。

李國強（2006）通過對富士康、海爾、美的三大公司的物流運作模式的比較和研究，分析了當前我國大中型制造企業的主要物流運作模式，及其相關的一些現狀③。

王勇、許強和李明陽（2007）在對我國大中型企業的統計研究，結合相關權威理論資料，對我國當前企業物流運作模式分類及相應的特征做出了研究④。

第二節   物流運作流程

一、物流運作流程的概念

企業物流運作流程是指企業物流活動過程中完成物流目標的所有產生物流價值的行為集合和工作程序。借助哈默和錢比的觀點，對企業物流運作流程沖擊最大的主要有三要素，即顧客、競爭和變化。

(一)顧客

20世紀80年代以來，企業與顧客的關系發生了變化，顧客運用對商品和服務的選擇權，決定企業的興衰。一方面顧客對自己權利日益清楚，另一方面企業不斷提供同類有差異化商品，使顧客的權利進一步增加，在企業的活動中處于主導地位。從而影響了企業物流運作流程設計。

(二)競爭

有市場就有競爭，而且競爭日益激烈，呈現新的特點，即在市場更為開放和世界統一市場形成的條件下，任何一個行業可以找到極具競爭優勢的現代企業；競爭理念、方式和范圍發生變化；競爭成為戰略的競爭，成為供應鏈體系的競爭；競爭要素的改變需要企業物流運作流程設計進行針對性的調整。

(三)變化

所謂變化就是指企業本身在變，企業的外部環境在變，顧客與競爭也在變。因此，企業物流運作流程必須以變化適應變化才能發展，才能成功。

二、物流運作流程的基本構造

     企業物流運作流程基本上分為橫向結構和縱向結構。

(一)橫向結構

橫向結構是指企業物流運作從投入到產出總過程相關的一系列基本流程，主要包括以下內容。

1、物流作業流程。即接單、采購、運輸、庫存、檢驗配送等組成的基本流程。

2、物流服務流程。主要是為顧客提供物流需求分析、系統設計、管理咨詢等系統物流服務組成的基本流程。

3、物流信息流程。是指從各部門各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創造信息價值等活動組成的基本流程。

4、物流管理流程。即對物流運作過程實施計劃、組織、控制、協調以優化資源配置、提高管理效率的活動組成的基本流程。

(二)縱向結構

縱向結構是指從企業物流運作決策到物流運作執行的過程，主要包括以下內容。

1、物流運作決策流程。即企業從最高層到基層員工形成物流運作決策的基本流程，目標是實現企業物流的有效運作。

2、物流運作執行流程。即企業物流運作的實施流程，包括了執行方法、 執行監督等。

第三節   物流運作管理

一、現代企業物流運作管理的發展

(一)現代企業物流運作管理的相關概念

現代企業物流運作管理是指在社會再生產過程中，根據社會物質實體流動的一般規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流運作進行計劃、組織、指揮、協調和控制的活動過程。現代企業物流運作管理的基本目的是，實現物流運作的優化與協調，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代企業物流運作管理主要包括：對物流運作各環節的管理，如運輸、庫存和包裝等環節的管理；對物流運作系統諸要素的管理，如人、財、物和信息等要素的管理；對物流運作活動中具體職能的管理，如物流活動的計劃、質量、技術等職能的管理。

(二)現代企業物流運作管理的發展過程

 1、功能化物流運作管理

 運輸、倉儲、包裝等物流的功能是在生產和社會經濟活動中產生的，通常被作為生產經營活動過程的輔助環節來完成特定的功能。由于社會生產力的發展，產品交易市場空間擴大，整個生產銷售活動中的運輸、儲存和包裝等功能性物流活動得到重視。但是，物流運作管理處于分散的、單一功能的組織與管理狀況。

2、系統化物流運作管理

系統化物流運作管理，就是指為了實現企業確定的物流系統目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統進行計劃、組織、指揮、協調和控制的活動。追求在合適的時間，以期望的服務水準和最低的成本將原材料和產成品配置到指定的場所，實現經營效益的最大化。系統化物流運作管理就是將與生產經營活動過程相關的原材料、在制品、零部件的流動和保管、制造支援，以及銷售物流加以整合的全過程管理。

 3、集成化物流運作管理

集成化物流運作管理就是實體供應管理、制造支持管理與實體分銷管理的系統集成。包括從原材料、零部件等實體供應開始，通過生產加工過程的制造支持和產品實體分銷鏈，到將產成品送到最終用戶手中為止的實物流動的全過程。主要包括功能集成、內部集成和外部集成。

4、網絡化物流運作管理

企業物流運作管理在現在信息技術和網絡技術的支持下，能夠整合企業內外各種物流資源，實現跨行業、跨區域的網絡化物流運作管理。網絡化物流運作管理就是對供應商和客戶的上下游關系的管理，以及與此相關聯的物流功能、物流資源、物流組織等進行管理，并以整個網絡的最小總成本向客戶提供最大的價值。

現在物流運作管理必須對供應鏈中所有關鍵的商務過程實施精細的管理，包括需求管理、訂單執行管理、制造流程管理、采購管理和新產品開放及其商品化管理等。企業物流的網絡化管理過程還包括從環境保護理念出發的商品回收渠道管理。

一般物流運作管理主要注重企業內部的功能整合，而網絡化物流運作管理則認為只有企業內部一體化是不夠的，需要實現企業內外一體化。網絡化物流運作管理師一個高度互動和復雜的系統工程，需要考慮不同層次上的相互關聯的技術經濟問題進行成本效益權衡。

物流網絡化管理是通過協作、整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，是按照市場的需求，以品牌、知識、核心技術和創新能力構成的網絡系統來整合或重新配置社會資源。

對于物流管理方面的研究歷來不少，例如：

朱桂平、李懷政（2003）在企業物流分銷網絡中出現的問題及其對企業的不利影響方面做過了解和分析，并在戰略管理方面提出了獨到見解⑤。

霍紅、馬常紅（2004）在經過對物流各個流程的分析研究后，從整體上對現代物流的管理方面做出了研究⑥。

馬士華、林勇（2005）經過對物流供應鏈各環節的分析，了解了現代物流供應鏈中存在的問題，對物流供應鏈中的管理工作做出了研究⑦。

二、現代企業物流成本影響因素

企業物流活動中，所有同材料和產成品的轉移與分類儲存有關的業務活動并不是彼此孤立的，它們之間有著密切的聯系，應作為一個整體看待。物流部門在運作中一個最基本的觀點就是節省物流工作的資金占用與相關費用，從而實現最小費用支出，促進企業經營成本的下降，增加經濟效益。所以物流經理在每項相關工作的安排上，都要首先引入成本觀念。與計算物流成本有關的各項業務活動如圖2-3所示。

 

                                圖2-3  企業物流成本的影響因素

 在企業物流運作過程中，對于物流成本的管理控制是極為重要的工作，在一定程度上也體現了，企業物流的運作能力。關于企業物流成本管理控制方面，相關人員做過的研究有很多，其中部分研究如下：

鄧風祥(2003)曾通過對大量的現代企業物流的分析，并對整個物流流程中涉及成本影響的各種因素進行了了解和分析，在物流的整體流程中的成本管理方面做出了研究。

朱偉生（2004）結合各個行業的物流和第三方物流等和物流涉及到的物流運作方面信息，對企業物流運作中的成本管理控制做出了研究。

李伊松（2005）通過對大量的物流案例分析，在物流成本管理上也提出了獨到的見解。

第四節 IT企業物流運作模式分析理論

一、IT 企業物流運作特點

IT 行業是服務行業中的一種，IT 物流是服務行業物流的組成部分。IT 業物流運作既有服務業物流的特點，同時又要符合IT 企業的原則，呈現出如下特點：

（1）數量小，價值高。每個客戶對產品的需求不大，公司每次儲存和配送的數量一般在一百單位以下。但是這些產品主要為計算機、投影儀、數碼產品、光觸傳媒等高科技含量技術密集型產品，價值較高。每一單位產品的價格均在千元以上，最高的可達數十萬元。

（2）品種多 配送要求高。當前IT 產品生產商眾多，每一類產品的品牌都有很多，各品牌的產品各有優缺點，因而每一品牌的產品均有一定的消費群體，不同客戶對同一產品的消費需求亦有所差別，這就要求企業有能力同時配送不同品牌的同一產品或不同產品。而又由于這些產品普遍價值較高，決定了在配送過程中對產品安全性要求非常高，一旦出現產品損壞、丟失等情況，都將給企業帶來巨大損失。

（3）配送量波動大，時間要求較嚴格。面對的消費者主要為政府機關、學校、企事業單位、部門，產品需求主要出現在每年的2～6 月及9～12 月間， 其余月份需求量極小。配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。

（4）服務內容廣泛。IT 企業實行按需（訂單） 采購和多品種、小批量進貨，且所購多為零部件及初級產品，貨物購進后需要拆零、組裝，有時還因客戶的特殊需求，需要對產品進行簡單加工或 者安裝客戶指定的軟件系統，因此IT 企業的物流系統要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡單加工等功能。

此外， IT 企業的業務特點還要求其物流系統具備高效地處理退貨/換貨、維護/維修的能力。一方面，因為IT產品貨損率較高（尤其是軟件系統方面）， 造成換貨頻率和數量也比較大。另一方面，IT 產品的更新換代的頻率較高，產品升級或舊產品淘汰速率快。因此，若企業的物流系統處理能力低下， 必將嚴重妨礙企業物流運作。

在IT類企業發展模式方面，對其做過研究的人不少，其中部分舉例如下：

    陳川和楊東援（2006）在當前IT發展現狀下，分析了IT類企業的現有模式，并對IT類企業現有模式下的企業物流需求做出了研究。

    王海燕（2008）通過對各大IT類企業的現狀分析，結合其他成熟行業發展歷程的分析，對IT行業的未來發展及其模式選擇做出了研究。

   

   

二、IT 企業物流運作存在的問題

當前我國IT 企業物流運作過程存在的問題主要體現在以下幾個方面：

（一）企業不夠重視。由于物流并非IT 企業的核心業務，所以IT 企業的管理者對企業中的物流運作的重要性缺乏意識。

（二）人才緊缺， 流失嚴重。目前大多數IT 企業的物流部門嚴重缺乏既能進行物流管理又掌握信息技術的復合型人才。

（三）物流運作成本過高。大部分IT 企業在大多數情況下都采取自運形式， 這樣就導致貨運率不高，且多空車返回，物流資源被嚴重閑置浪費， 加大了運輸的成本。

（四）各種物流設施技術水平較低，物流作業效率不高。即使是在擅長信息技術研發、處理的IT 企業，其配送場所的公共物流信息平臺、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流信息技術的應用率也還非常之低。

（五）業務混雜，分工不明確。目前很多的IT 企業中雖然設置有物流部門， 但物流部門往往不僅僅從事物流業務，還兼從事銷售部、客服部等部門的產品銷售、售后服務等業務。分工的不明確，直接導致了物流運作成本的提高、物流部門工作人員的工作效率低下等消極后果。

三、IT 企業的主要物流運作模式

(一)四類物流運作模式

IT 企業物流系統是其所從屬的IT 產品供應鏈的終端構成環節，也是形成商品使用價值的重要環節，涵蓋了從產品采購到產品銷售、回收的整個物流全過程。根據提供物流服務的主體不同，一般將其運作模式分為以下四類，各有特點。

1、自營配送模式（圖2-4）。就是IT 企業自己建立倉庫、配送中心的物流模式。當前國內IT 企業大多采用這一模式。

 

圖2-4 自配物流模式

2、第三方物流模式（TPL 模式，圖2-5）。即IT 企業將其物流配送業務部分或全部委托給專門的物流企業來運營的一種運作模式。

 

                                             圖2-5  第三方物流模式

3、供應商配送模式（圖2-6）。即由供應商直接進行商品配送，IT 企業接到客戶訂單后，再向供應商發出訂單，由供應商直接將IT 企業采購的商品在指定的時間范圍內送到指定地點交給指定的接收方。

 

                                         圖2-6  供應商配送模式

4、共同配送模式（圖2-7）。共同化配送是多家連鎖企業為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業共同經營管理，為所有出資企業提供統一配送服務的模式。如果資源足夠，還可以為非出資企業提供有償配送服務。當前我國IT 行業所采用的物流運作模式主要是自營物流與第三方物流模式，以及小部分采用供應商配送模式。出現這種情況，主要是由于我國IT 企業競爭激烈和國內物流市場尚處于起步階段造成的。我們也不能簡單地說哪種模式就是落后的，哪種就是先進的；亦不能說哪種模式就成本低， 哪種模式就成本高。企業應該根據自身實際，對各個模式的運作流程進行研究，選擇最適合自己發展的模式，才是最恰當的。

 

圖2-7  共同配送模式

(二)物流運作流程

一個完整的IT 企業一般包含產品部、銷售部、財務部、人事部、技術部、客服部、物流部等職能部門。由于物流是一個很廣的范疇，它包含的業務多而復雜，因此，完整的物流運作不僅是物流部的職責，還涉及銷售部、財務部、客服部等部門，需要多個職能部門通力合作予以完成。

下面，以自營物流模式和第三方物流模式這兩種最常見的物流運作模式對IT 企業的物流運作流程進行探討。

1、自營物流模式

傳統的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化，其運作流程為：銷售部門接到客戶訂單后轉給采購部，采購部憑訂單需求向供應商采購產品，由供應商將產品運送到企業的倉庫，再由倉庫進行簡單加工后用企業自有的車輛將產品送到客戶手中。如果在保修期間產品出現質量問題，客戶可向客服部門反饋。（見圖2-8）

 

圖2-8 自營物流模式運作流程

IT 企業采用自營物流模式具有如下幾個積極作用：

（1）對于IT 產品的采購、加工和銷售環節，產品性能、規格以及供應商的經營能力，企業自身掌握最詳盡的資料。

（2）企業通過內部行政權力控制產品的采購和銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性， 降低交易風險， 減少交易費用。

（3）IT 產品不同于其他商品，配送后還需要進行安裝、調試等工作，企業采用自行配送，可以同時完成后續作業，避免和物流公司的業務交叉。

同時，采用自營物流模式亦存在以下負面效應：

（1）企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對系統開發等核心業務的投入，削弱企業的市場競爭能力。

（2）對于絕大多數IT企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，若實施自營物流，可能會給管理控制帶來不便。

（3）對于規模不大的IT企業，其產品數量有限，采用自營物流，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，另一方面，由于規模有限，物流配送的專業化程度非常低，不能滿足企業的需要。

（4）無法進行準確的效益評估。

2、第三方物流模式

第三方物流模式的運作流程為：銷售部接到客戶訂單后轉交采購部，再由采購部將訂單需求告知第三方物流公司，第三方物流公司負責向供貨商采購并向客戶配送貨物。（見圖2-9）

 

圖2-9 第三方物流模式運作流程

IT 企業采用第三方物流模式具有以下幾個優勢：

（1）歸核優勢。一般來說，IT 企業的關鍵業務不會是物流業務，并且物流業務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業由于從事多項物流項目的 運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業更加高效，IT 企業如果將物流業務交給他們來做，將得到更加專業的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業務。

（2）業務優勢。可以使IT 企業獲得自己本身不能提供的物流服務，以及降低物流設施和信息網絡滯后對企業的影響。

（3）成本優勢。①第三方物流可降低IT企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于服務型企業來說，物流成本在整體運營成本中占據了不小的比重。另外，由于企業使用外協物流作業， 可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本， 穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便，這也是物流外包的積極因素。②第三方物流可以減少固定資產投資。現代物流領域的設施、設備與信息系統的投入是相當大的，企業通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務風險轉嫁給第三方。尤其是那些業務量呈現季節性變化的公司，外包對公司資產投入的影響更為明顯。

不難看出，第三方物流確實能給企業帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是IT企業的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。

（1）IT 企業對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業自身對物流的控制能力下降，在雙方協調出現問題的情況下，可能會出現物流失控的風險，從而使企業的客服水平降低。另外，由于外部服務商的存在，企業內部更容易出現相互推諉的局面，影響效率。

（2）客戶關系管理的風險。①企業與客戶的關系被削弱。由于IT企業是通過第三方來完成產品的配送與售后服務，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩定密切的客戶管理非常不利。②客戶信息泄漏風險。客戶信息對企業而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業競爭對手提供服務的時候，企業的商業機密被泄漏的可能性將增大。

（3）連帶經營風險。第三方物流是一種長期的合作關系，如果服務商自身經營不善，則可能影響企業的經營，解除合作關系又會產生較高的成本，因為穩定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的。

 

第三章 企業物流運作現狀分析

第一節 公司現狀分析

一、公司的發展現狀

杭州錦云科技有限公司是一家數碼、電腦的企業，是經國家相關部門批準注冊的企業。主營智能網絡工程、服務器、圖形工作站、臺式電腦、筆記本、打印機、復印機、交換機、防火墻、VPN設備、投影機及各類IT耗材。

        公司位于中國浙江杭州市蕭山經濟技術開發區。杭州錦云科技有限公司本著“真心實價，誠信至上”的原則，與多家企業建立了長期的合作關系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業務。

二、公司的組織結構

自公司成立以來，杭州諾訊科技有限公司經過不間斷的發展和進步，公司的整體架構以及各部門職能等等已經在不斷的完善，公司主要的組織結構如圖3-1所示

 

圖3-1 公司組織結構圖

第二節 公司物流運作模式的現狀分析

一、杭州錦云科技有限公司的運作模式介紹

 杭州錦云科技有限公司經過多年的發展，整體上越來越規模化和規范化，無論是組織架構還是各職能部門，分工越來越細，對物流管理和物流運作的要求也越來越高。

物流部門是企業極為重要的一個部門，直接影響著公司的整體運作成本和服務質量，另外運作效率的提高、客戶群中影響力的增強和客戶滿意度的提高也離不開它。而企業物流運作模式的正確選擇是增強企業物流整體運作能力極為重要的一環。合適的物流運作模式能夠幫助提高企業物流的競爭力，在紛繁復雜的充滿競爭的社會中占得一席之地。

公司目前主要采用的物流運作模式是自營物流業務運作模式，擁有比較完善的獨立運作的物流機構。

二、企業物流運作現狀

企業物流的功能必須通過具體的業務流程來實現。通過對整體物流業務的流程的了解和分析，來發現和研究企業物流運作存在的不足之處。

企業物流業務的基本工藝流程如圖3-2所示。

 

                    圖3-2 配送基本作業流程圖

(一)訂單處理

 訂單處理是物流中心組織、調度的前提和依據，是其他各項作業的基礎。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業務部門的報表，而后有訂單的接收、業務部門查詢出貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部可以加以協調。訂單處理的傳遞流程如圖3-3所示。

 

                     圖3-3  訂單處理的傳遞流程圖

(二)進貨

物流中心進貨主要包括訂貨、接貨、驗收入庫三個環節。進貨作業是從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數量、質量，然后將有關信息書面化等。進貨作業流程如圖3-4所示。

 

              圖3-4 進貨作業流程

(三)儲存

在物流運作過程中，儲存作業是為了給配送提供貨源保證，一次性集中采購，儲備一定數量商品，可以享受價格上的優惠。在儲存階段主要任務是保證商品在儲存期間質量完好，數量準確。合理的儲存方式非常重要，對于整個物流運作來說，這也是一個降低物流成本的關鍵。

(四)分揀

分揀作業即交貨作業人員根據客戶訂單要求，從儲存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動。對于小體積多品種商品可以采取摘取的方式揀選，工作人員拉著集裝箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回活動，按照揀貨單上表明的品種、數量、規格挑選出用戶需要的商品放入集裝箱內，再按一定方式進行分類，或采用人工作業配合自動傳輸系統揀取，也可以采取自動分揀設備揀取商品。如圖3-5為按訂單揀貨作業流程。而對大體積或大數量的商品出貨，也可以采取播種分隊的方式分揀。如圖3-6 為批量揀貨作業流程圖。

 

圖3-5 按訂貨揀貨作業流程圖

 

圖3-6 批量揀貨作業流程圖

(五)配裝出貨

 為了充分利用運輸車輛的容積和載重能力，提高運輸效率，可以將不同用戶的貨物組合配裝同一輛貨車上，因此，在出貨前還需完成組配或配裝作業。有效的混載與配裝，不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。如圖3-7為配貨作業流程圖。

 

        圖3-7 配貨作業流程圖

(六)送貨

杭州錦云科技有限公司物流中心有自備的車輛進行送貨作業。 如圖3-8所示為送貨的基本作業流 程圖。

 

      圖3-8 送貨的基本流程圖

目前公司物流部門在送貨作業這塊比較薄弱，相對其他競爭對手來說，競爭力較低，主要有運輸準時率低，運作成本高，這也造成了在客戶方面的不滿，在客戶群中公司的影響力難以增強。另外，送貨的方式也是送貨整體協調的關鍵，而公司是自營物流運作的方式，也會出現送貨車輛緊缺狀況，影響公司整體業務運作的流暢。

   所以，公司所采用的自營物流運作模式的方式是否合理有待分析研究。

第四章 杭州錦云科技公司運作模式設計

第一節  解決問題的方案設計

(一)AHP方法簡介

由于許多評價問題的評價對象屬性多樣、結構復雜，難以完全采用定量方法或簡單歸結為費用、效益或有效度進行優化分析與評價，也難以在任何情況下做到使評價項目具有單一層次結構。這時需要首先建立多要素、多層次的評價系統，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化。

在這樣的背景下，美國運籌學家、匹茲堡大學教授T.L.薩迪（T.L.Saaty）于20世紀70年代初提出了著名的AHP（Analytic Hierarchy Process,解析遞階過程，通常意譯為“層次分析”）方法。AHP評價方法把一個復雜問題分解成組成因素，并按支配關系形成層次結構，然后應用兩兩比較的方法確定決策方案的相對重要性。

1、AHP方法評價主要步驟：

（1）、分析評價系統中各基本要素之間的關系，建立系統的遞階層次結構。建立層次結構模型方式：首先用層次分析法深入分析所提出的問題，然后把問題中所包含的因素劃分為不同的層次，大體可分為三層：最高層為目標層，這一層中只有一個元素，是分析這個問題所要達到的最終目標；中間層為準則層，這一層有多個元素，它表示采用某種措施或政策為實現最終目標所涉及的中間環節；最底層為方案層，它包含了為實現最終目標的各種措施或決策方案。

（2）、對同一層次的各元素關于上一層次中某準則的重要性進行兩兩比較，構造兩兩比較判斷矩陣，并進行一致性檢驗。

（3）、由判斷矩陣計算被比較要素對于該準則的相對權重。

（4）、計算各層要素對系統目的（總目標）的合成（總）權重，并對各備選方案排序。

2、具體計算方法：

   （1）計算判斷矩陣每行所有元素的幾何平均值

設n 階的判斷矩陣為  ，則判斷矩陣各行的幾何平均值為：

                         ①

   （2）對  進行歸一化處理，求判斷矩陣  的最大特征值對應的特征向量。

求得本層第i 個指標的相對權重為

                      ②

則所求的判斷矩陣的特征向量的近似值為w=(w1,w2,…,wn)T。

   （3）求判斷矩陣  的最大特征值。

                          ③

   （4）為了保證層次單排序的可信性，需要對判斷矩陣一致性進行檢驗。一致性比率計算如下：

                   ④

其中，C.I 為相容性指標值；R.I 為平均一致性指標值。

表4-1: R．I．平均隨機一致性指標

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9

R．I． 0 0 0.52 0.89 1.12 1.26 1.36 1.41 1.46

R.I.是同階隨機判斷矩陣的一致性指標的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標隨N增大而明顯增大的弊端。

當 ≤0.10時，則認為層次總排序結果是具有滿意的一致性，否則需要重新調整判斷矩陣的元素取值。

(二)AHP方法應用

杭州錦云科技有限公司屬于IT類企業，其物流運作模式主要有四種：自營配送模式、第三方物流模式、供應商配送模式和共同配送模式。在前文中已經對它們做過概念介紹，此處不再復述。下面運用AHP方法對公司的物流運作模式選擇做出評價，以選擇合適的物流運作模式為目的，成本因素、風險因素和服務因素作為評價的準則，最終做出方案決策，即四個物流運作模式的選擇，見圖4-1。

 

                             圖4-1  企業物流運作模式選擇評價結構模型

具體計算步驟如下所示：

1、經對公司綜合性的分析和研究得出B關于A的判斷矩陣,如下表4-2所示：

表4-2 B關于A的判斷矩陣

A 成本B1 風險B2 服務B3

成本B1 1 4 3

風險B2 1/4 1 1/2

服務B3 1/3 2 1

計算特征向量   T

 =B1/ B1+ B1/ B2+ B1/B3=1+4+3=8

 =B2/ B1+ B2/ B2+ B2/ B3=1/4+1+1/2=1.75

 = B3/ B1+ B3/ B2+ B3/ B3=1/3+2+1=3.333

歸一化，求得B 關于A 的權向量為 =（0.611,0.134,0.255）T

則可計算得

λmax=1/3（1.912/0.611+0.415/0.134+0.727/0.255）=3.026

C.I.=（3.026-3）/(3-1)=0.013

C.R.=0.013/0.52=0.025<0.1

說明該判斷矩陣的一致性是可以接受的， 可代表Bi=(B1，B2，B3)在A 中的比重(或排序權量)向量。

2、通過對公司的綜合分析和研究得出Cij關于B1的判斷矩陣，如表4-3所示。

表4-3 Cij關于B1的判斷矩陣

成本B1 C1 C2 C3 C4

C1 1 3 3 2

C2 1/3 1 1/2 1/3

C3 1/3 2 1 2

C4 1/2 3 1/2 1

計算特征向量   T

 =C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=9

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=2.1667

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=5.3333

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=5

歸一化可得C關于B1的權向量為WB1（C）=(0.4186,0.1008,0.248,0.2326) T

則可計算得

λmax=1/4（2.6207/0.4186+0.3816/0.1008+1.1006/0.248+0.9086/0.2326）=4.0519

C.I.=(4.0519-4)/(4-1)=0.0173

C.R.=0.0173/0.89=0.0194<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

3、同上研究得出Cij關于B2的判斷矩陣，如表4-4所示。

表4-4 Cij關于B2的判斷矩陣

風險B2 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/6 1/5 1/7

C2 6 1 3 1/2

C3 5 1/3 1 1/4

C4 7 2 4 1

計算特征向量    T

 = C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=1.5096

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=10.5

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=6.5833

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=14

歸一化可求得C關于B2的權向量為WB2(C)=(0.046,0.322,0.202,0.43) T

則可計算得

λmax=1/4（0.168/0.046+2.08/0.322+0.747/0.202+3.826/0.43）=4.177

C.I.=(4.177-4)/(4-1)=0.059

C.R.=0.059/0.89=0.0663<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

4、同上研究得出Cij關于B3的矩陣，如表4-5所示。

表4-5 Cij關于B3的判斷矩陣

服務B3 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/5 1/3 1/4

C2 5 1 3 2

C3 3 1/3 1 1/2

C4 4 1/2 2 1

計算特征向量  T

 =C1/C1+ C1/C2+ C1/C3+C1/C4=1.7833

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=11

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=4.8333

 =C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=7.5

歸一化可得C關于B3的權向量為WB3=（0.071,0.438,0.1924,0.2986）T

則可計算得

λmax=1/4（0.2554/0.071+3. 10723/0.438+0.7937/0.1924+1.5874/0.2986）=4.1148

C.I.=(4.1148-4)/(4-1)=0.0383

C.R.=0.0383/0.85=0.045<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

進一步計算得出：

表4-8 Ci關于Bij判斷矩陣的計算結果

B

C B1

(0.214) B2

(0.104) B3

(0.212)

C1 0.065 0.097 0.332

C2 0.102 0.341 0.098

C3 0.359 0.467 0.224

C4 0.023 0.315 0.342

 

4.048 4.026 4.114

 

0.042 0.035 0.026

則 均<0.1，一致性可接受。

最后計算可得：WA(C) =（0.302，0.286，0.224，0.164）T。

結果表明，四個方案的優劣順序為C1、C2、C3、C4，物流運營模式C1 即自營配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，第三方物流運作模式次之，共同配送運作模式第三，供應商運作模式排最末。

第二節 優化設計后的物流運作體系

一、企業物流運作模式變化情況

杭州錦云科技有限公司目前采用自營物流運作模式，而根據前面的AHP評價分析法分析決策得出，最優的方案確實是自營物流運作模式，但是第三方物流運作模式緊隨其后，兩種運作模式相差不太大，所以，建議公司改用自營物流和第三方物流運作模式相互結合的物流運作模式會更好。

通過AHP評價方法的應用，對杭州錦云科技有限公司物流運作的整體評價，最終決策結果是自營物流運作模式，但公司目前營運狀況卻存在著物流運作成本偏高，物流運作效率低，顧客滿意度不高，在客戶群中影響力很難提高，品牌效益不好等現象。

當公司物流運作模式改進之后，相信這些問題都能夠一步步解決。真正適合自己公司物流運作的運作模式，能夠從根本上解決物流運作成本和運作效率的問題，從整體上提高物流運作能力，從而不斷的推廣出公司的品牌，提高顧客滿意度，增強在同行業中和其他競爭對手的競爭力，以及在公司經營區域內的整體影響力。

二、公司物流運作流程的變化情況

當企業整個物流運作模式發生改變之后，公司的物流運作流程方面也有了相應的變化，通常情況下的基本業務流程的變化如圖4-2所示

 

圖4-2  優化后的基本業務流程圖

當公司的運作模式優化為自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合時，公司的采購方式有了更多的選擇。一方面可以通過自己公司的物流中心的采購進貨方式，整體控制物流流程，并能夠通過對各個物流環節的控制，節省運作成本，整體上提高公司的運作效益。而且，面對顧客對貨物情況的詢問時也能很好的解答，針對顧客對貨物運輸情況等要求也很妥當的解決，進而提高顧客滿意度。而另一方面當公司物流運作出現遲滯，貨車緊缺或一些自營物流運作不太合算的時候可以選擇第三方物流公司，防止了顧客延期收貨，降低顧客滿意度等狀況，也在一定程度上提高了企業物流整體運作上的流暢，提高公司整體運作效率

另外，在企業物流運作模式轉型之后，還有許多問題需要考慮，從完全自營物流運作到自營物流運作和第三方物流相結合的模式，這之間存在著極大的不同，需要從整體調控，嚴格控制物流運作的成本，并使得整體物流運作協調統一。

公司在和第三方物流公司合作的情況主要可以分為兩種狀況：公司庫存不充足和公司庫存充足時的運作。其中在公司庫存不足情況下使用第三方物流運作模式時，公司物流中心仍舊需要在整體監控貨物流程狀況，與其他三者之間的各種信息交流，尤其是客戶的信息反饋，一旦處理不好，將直接影響客戶的滿意度，對公司形象造成不良影響，降低公司的物流運作效益。但好處也很明顯，外包后整個物流運作的具體流程全部交由第三方物流公司來運作，公司本身的物流設備完全可以用在其他更重要的大客戶上或者說是幫助公司解決了物流中心遲滯問題，這些對公司的整體運作上顯得更加合理，節儉了成本，提高了物流運作效率。但是，這種情況極為特殊，可能是貨物較為小件，而公司物流中心的當前的運輸車輛偏于大型，運作不合算;也可能是公司物流中心的運輸車輛等沒有空閑，而客戶需求急迫，為了不影響公司品牌和信譽，而應用第三方物流運作。這種情況幾乎沒的盈利，基本的工作都是第三方物流公司在運作，所以具體的流程就不細細探討了。

在公司庫存不足時還有一種第三方物流運作的情況是在采購階段的，即當公司庫存量不足時，通過第三方物流公司運作，把貨物從供應商處采購運輸到公司，放入庫存的一個過程。當然，這種情況極為少見，大多是因為時間比較緊迫，公司物流運輸設備緊張，且供應商的物流運作效率又不能滿足要求的情況；或者是貨物小件，公司當前運輸車輛等偏于大型，運作不合算，同一儲存、流通加工、配送，最后大量組裝一起送貨等情況下才會使用第三方物流運作。具體情況如圖4-3所示。

 

圖4-3 采購時的第三方物流運作圖

在圖4-3 采購時的第三方物流運作圖中可以看出，第三方物流公司運作的主要的工作就是一個采購時貨物的運輸過程，即根據公司貨物訂單，在規定的時間范圍內將貨物從供應商處運輸到公司倉庫，填入庫存的過程。這樣的訂單在通常的情況下都是比較大的，需要有一定規模，物流運作效率高和整體物流運作能力相對比較強大的物流公司來完成。

當公司庫存充足的情況下使用第三方物流運作模式時，這種情況是第三方物流運作的主要狀況。公司物流中心、客戶、供應商及第三方物流公司四者之間的關系又發生了些變化，具體情況如圖4-4所示。

 

圖4-4 庫存充足時的外包配送圖

從圖4-4庫存充足時的外包配送圖中可以發現，此時，第三方物流公司運作的主要功能就是配送運輸，即將貨物從公司倉庫準確的運輸到顧客手中的運作工作。當然，在現實生活中，這部分的工作不一定是第三方物流公司來完成，也可以由獨立的承運商來完成。相對正規第三方物流公司來說，承運商的自由度更高，比較適合解決燃眉之急，主要是小型商品的運作，但他們的服務質量一般不高。而第三方物流公司因為有同一的管理和調控，服務質量高，且物流運作硬件設施上了規模，綜合運作能力強，運作安全性高，比較適合大型商品有規劃的物流運作。

       

第五章 總結與展望

本文以杭州錦云科技有限公司為背景，應用AHP評價方法，結合企業物流運作模式相關理論，對杭州神州數碼有限公司做出合理的分析和設計。

   在對總體的企業物流運作模式理論的介紹之后，本文重點介紹了IT類企業物流運作模式情況，包括其分類、概念和自營物流運作模式及第三方物流運作模式的優劣比較分析。

   對公司一番簡介及運營現狀介紹分析之后，較為詳細的了解和研究了企業物流業務運作的流程情況，并分別做出了圖形分析，是整個流程更加清晰明朗。

   經過對公司物流業務流程的了解和對物流運作模式分析，發現企業物流運作模式的不足之處，并對其進行簡單的分析。

針對公司物流運作現狀，應用AHP評價方法，主要通過對成本因素、服務因素和風險因素的分析研究，經過一步步的計算和分析，最終決策結果是自營物流運作模式是更合適的選擇。而公司目前的物流運作模式是自營物流運作模式，所以決策后的意見是把自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合，以提高整體物流運作效率，降低物流運作成本。

  隨著社會的發展和經濟的不斷提高，企業物流占據著越來越重要的地位，如何選擇合適的物流運作模式以及改進物流運作模式應該得到人們的重視，這是能夠幫助提高企業物流整體運作能力，增強物流服務，降低物流成本，提高顧客滿意度等的關鍵。社會發展日新月異，新的物流運作模式也不斷的出現在人們眼前，各大小型企業面臨的選擇也越來越多，從實際出發，結合公司現狀，并通過不斷的比較和分析研究，最終做出決策，選擇與自家企業物流相匹配的運作模式，則必然能夠幫助公司物流快速的發展起來。

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致    謝

本論文是在王富忠導師的殷切幫助和悉心指導和下完成的。從開題報告的修改、論文的架構擬定到草稿的反復斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實際的意見，我受益匪淺。在此向王老師表示深深的感謝和崇高的敬意。

感謝百忙之中抽出時間評審論文的專家學者們！

篇（3）

隨著企業所面臨的市場競爭日益激烈，企業對于生產經營活動高效率、低成本的要求及對于客戶服務水平的要求也愈加迫切。在這種情況下，物流帶來的在服務、利潤等各方面的作用越來越明顯。企業中物流工作的好壞，不僅是企業的內部管理業績高低的客觀反映，而且關系到企業競爭力的強弱，關系到客戶對企業的最終評價，關系到企業的經濟收益狀況。所以，企業對于物流工作愈來愈重視，物流的運作、管理等問題也受到了企業的普遍關注。很多企業逐步建立了專業的物流部門，形成了各種物流管理的方法理論，各種先進的物流系統也被開發并得到了廣泛應用。

隨著我國對外開放的進一步發展，企業間的競爭進一步加劇，企業將面臨巨大的競爭和挑戰。因此企業選擇適合自己企業發展的物流運作模式，以降低物流成本，提高服務質量，是企業物流戰略中非常重要的問題。

 

第二節  選題的意義

物流運作模式是指企業對其生產經營過程中涉及的物流活動的管理方式和操作標準。物流運作模式的選擇因企業而異，不當的模式可能造成資源浪費。因此，恰當的物流模式是成功構建企業物流系統的前提。

物流對企業的意義主要體現在：支撐企業的發展戰略，體現企業核心競爭力，優化企業管理，消除不確定因素并減少庫存，增加銷售額并提高企業利潤水平。然而企業究竟采取怎樣的物流運作模式去經營企業物流、 評價各種物流運作模式的優劣，這是許多企業家所困惑的問題。目前研究最多的企業物流運作模式主要有以下幾種：自營物流模式、第三方物流模式、物流聯盟模式、第四方物流模式。

第三節  研究的內容和方法

本文主要通過對企業物流運作模式的整體介紹和分析，以實際改進企業物流運作模式為目標，希望能給企業選擇合適的物流運作模式有一定幫助。

文中重點介紹了IT類企業物流運作模式的分類及比較，并通過對杭州錦云科技有限公司的運作模式的分析，結合層次分析法（ Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP），理論上改進企業物流運作模式，使物流運作模式與企業之間更加契合，從整體上降低物流成本，提高物流服務水平。

AHP評價方法是一種定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法，能夠建立多要素、多層次的評價系統，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化，在方案排序、計劃制定、資源分配、政策分析、沖突求解及決策預報等領域被廣泛應用，具有系統、靈活、簡潔等優點。

第二章 企業物流業務運作模式理論綜述

第一節  企業物流運作部門

一、企業物流工作的含義

由于客戶需求趨向多元化，因此市場上充滿各種各樣的商品。這些商品不僅包括國內制造的商品，而且也包括從國外進口的商品。一般而言，工廠制造的商品及由國外制造的商品由各種物流渠道，會盡可能地以多品種、少批量、多頻率的方式，以最短的時間運送到客戶。像這樣從原材料的采購開始，經過加工生產成為合格的產品，最后到達客戶的物的移動過程，就構成了企業的物流工作，這個流程如圖2-1所示。

 

圖2-1  企業的物流工作

企業物流工作是一個有各種不同機能的復雜組合，可以根據其發生的時間不同，將其劃分成如表2-1所示的幾種物流形式。

表2-1  企業物流工作的主要種類

物流工作種類 具體內容描述

材料物流（生產調度） 在企業生產制造產品的過程中，采購必要的原料的物流活動

生產物流 在工廠內部與搬運、輸送、保管相關的物流活動

成品物流 產品生產出來以后進行包裝、保管、出貨的物流活動

商品物流（銷售物流） 產品從物流中心到市場批發商、商的物流活動

二、企業物流部門的職能界定

企業的物流部門是指企業設置的統一管理企業輸入、輸出物資和產成品的運輸、保管、保護性包裝、裝卸搬運和物流信息等業務的專職部門，是企業經營管理體系中的有機組成部分。可以說，一個企業物流運作成功的前提條件，就是設置一個合理、高效、滿足企業經營現狀和需要的物流部門。

由上述介紹可知，物流部門是從全局出發對整個企業的物流活動進行管理的機構。它的職能可以概括為以下幾項，具體內容如表2-2所示。

     表2-2 企業物流部門主要職能

職能種類 具體表述

計劃職能 規劃和改進企業物流系統

 指定和完善物流業務管理規程

 根據企業總目標的要求，制定本部門的經營目標和物流計劃

 為實現企業物流經營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施

協調職能 加強與企業生產、采購、銷售、財務等部門的聯系，經常交換信息，調節物流活動

 發展和鞏固與其他企業（如專業運輸企業）及客戶之間的長期友好合作關系

業務營運職能 組織、監督本部門各業務環節按計劃進行日常業務活動

 評價物流工作計劃和任務執行情況

教育職能 定期開展物流員工培訓

除此以外，企業物流部門還與其他部門共同分擔如戰略計劃制訂、銷售預測等業務工作。

三、企業物流體制主要模式

在現實經營過程中，不同企業有著不同形式的物流模式，并設置相應的部門來執行計劃和組織企業物流業務活動。可以說，根據自己企業的實際情況選擇和確定合理的物流模式，建立高效和充滿活力的物流部門是企業物流工作走向成功的第一步。

每個企業在物流活動方面都需要具備兩個能力，即利用社會物流的能力和組織自身物流的能力。這就需要相應的管理體制來加以運作，企業主要的物流體制有以下幾種模式。

(一)物流聯合模式

物流聯合模式是指企業進行某個物流活動時，所涉及的部門均委派專人組建對該物流活動全過程起領導作用的管理機構。同時主要責任承擔部門的人員擔任該機構的主管。管理機構是一種臨時性機構，該項物流工作完成后即可解散。

在這種模式中，物流管理機構所承擔的任務是全權處理所指派的物流過程的領導工作。該機構對所有協作部門負責，參加者具有雙重身份，既是該機構工作人員之一，又是原部門委派的代表，要起到在物流過程與本部門管理之間的協調作用。

(二)物流專業模式

物流專業模式是企業最常用的物流模式。在這種模式中，企業成立專業的物流部門，管理企業的各項物流活動，為企業的整體經濟效益的實現服務。它在企業中直接向總經理負責，具有獨立開展業務和管理的權利，是公司中的主要部門之一。

這種模式下的物流部門與生產、銷售、計劃、財務等部門一樣均屬于企業的單個專業職能部 門，部門的調整全部由企業的最高經營層決策。這種模式的優缺點均十分明顯，具體如表2-3所示。

表2-3  企業物流專業模式優缺點比較

項目 優點 缺點

管理者機能 易于從事有效的物流經營利于實現物流活動的一致性 物流管理責任缺乏明確性

統一性 有助于保持物流工作的統一和一致 

企業發展戰略  不適合多角化經營下的物流難以對市場變化迅速作出反應

利益管理體制 部門重復投資較少，有助于資金的合理利用 無法按部門進行利益管理，實現物流成本控制困難

(三)物流分散模式

大型企業的各個組成部分，即事業部或子公司一般都有各自的物流部門來進行自己經營中的實際物流工作，這些物流部門和各自所屬主體的經營活動密不可分。因此，它們不可能脫離自己的主體而獨立組成物流機構，從而使企業的物流分散在各個組成部分之中，企業對此能實行分散管理。

在這種物流模式下，物流功能可以和該領域其他經營活動密切結合，有利于該領域的統一開拓發展，但缺點是各領域物流功能有重復和浪費，難以發揮物流總體效益。

(四)物流子公司模式

物流子公司模式是大型企業在總公司之下將物流部門從專門的職能部門中分離出來，成立單獨的物流子公司。這個子公司成為企業集團中的一員，不但在本企業集團中承擔物流責任，而且還可以和集團外其他企業建立緊密或松散的關系，接受其他企業的物流委托，進行物流經營服務活動。關于物流子公司的作用如圖2-2所示。

 

                  圖2-2  物流子公司的經營作用

從圖2-2可以看出，物流子公司的成立使其成為一個自負盈虧、自我核算的獨立經營實體，這樣有利于其內部進行有效的物流費用管理，控制物流成本水平。另外，成立物流子公司后，為了自己的經營利益，物流子公司會努力實現物流的合理化和現代化，提升物流工作的效率，以適應生存和競爭的要求；最后，物流子公司具有對外承接各種物流服務的功能，這幫助總公司拓展了經營領域，實現了多角度經營，利于公司整體的發展。從相互關系上看，物流子公司和其他企業子公司的關系可以是一般聯合形式，也可以是相互持股關系，總公司之間還可以是控股關系。

企業所采取的物流模式是決定物流部門組織構成的基礎和主要依據。在確定模式之后，企業就可以按照該模式的特點和原則選派相應的工作人員組建相應的物流部門了。

在物流運作模式方面有很多人做過研究，其中部分研究有：

劉（2002）從第三方物流公司出發，結合對第三方物流運作模式的利弊分析，研究了我國企業物流運作模式的選擇問題①。

高海晨（2004）通過對大量工業企業的數據和現狀研究，剖析了企業自營物流運作模式的特點，以及該類運作模式中的企業活力狀況②。

李國強（2006）通過對富士康、海爾、美的三大公司的物流運作模式的比較和研究，分析了當前我國大中型制造企業的主要物流運作模式，及其相關的一些現狀③。

王勇、許強和李明陽（2007）在對我國大中型企業的統計研究，結合相關權威理論資料，對我國當前企業物流運作模式分類及相應的特征做出了研究④。

第二節   物流運作流程

一、物流運作流程的概念

企業物流運作流程是指企業物流活動過程中完成物流目標的所有產生物流價值的行為集合和工作程序。借助哈默和錢比的觀點，對企業物流運作流程沖擊最大的主要有三要素，即顧客、競爭和變化。

(一)顧客

20世紀80年代以來，企業與顧客的關系發生了變化，顧客運用對商品和服務的選擇權，決定企業的興衰。一方面顧客對自己權利日益清楚，另一方面企業不斷提供同類有差異化商品，使顧客的權利進一步增加，在企業的活動中處于主導地位。從而影響了企業物流運作流程設計。

(二)競爭

有市場就有競爭，而且競爭日益激烈，呈現新的特點，即在市場更為開放和世界統一市場形成的條件下，任何一個行業可以找到極具競爭優勢的現代企業；競爭理念、方式和范圍發生變化；競爭成為戰略的競爭，成為供應鏈體系的競爭；競爭要素的改變需要企業物流運作流程設計進行針對性的調整。

(三)變化

所謂變化就是指企業本身在變，企業的外部環境在變，顧客與競爭也在變。因此，企業物流運作流程必須以變化適應變化才能發展，才能成功。

二、物流運作流程的基本構造

     企業物流運作流程基本上分為橫向結構和縱向結構。

(一)橫向結構

橫向結構是指企業物流運作從投入到產出總過程相關的一系列基本流程，主要包括以下內容。

1、物流作業流程。即接單、采購、運輸、庫存、檢驗配送等組成的基本流程。

2、物流服務流程。主要是為顧客提供物流需求分析、系統設計、管理咨詢等系統物流服務組成的基本流程。

3、物流信息流程。是指從各部門各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創造信息價值等活動組成的基本流程。

4、物流管理流程。即對物流運作過程實施計劃、組織、控制、協調以優化資源配置、提高管理效率的活動組成的基本流程。

(二)縱向結構

縱向結構是指從企業物流運作決策到物流運作執行的過程，主要包括以下內容。

1、物流運作決策流程。即企業從最高層到基層員工形成物流運作決策的基本流程，目標是實現企業物流的有效運作。

2、物流運作執行流程。即企業物流運作的實施流程，包括了執行方法、執行監督等。

第三節   物流運作管理

一、現代企業物流運作管理的發展

(一)現代企業物流運作管理的相關概念

現代企業物流運作管理是指在社會再生產過程中，根據社會物質實體流動的一般規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流運作進行計劃、組織、指揮、協調和控制的活動過程。現代企業物流運作管理的基本目的是，實現物流運作的優化與協調，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代企業物流運作管理主要包括：對物流運作各環節的管理，如運輸、庫存和包裝等環節的管理；對物流運作系統諸要素的管理，如人、財、物和信息等要素的管理；對物流運作活動中具體職能的管理，如物流活動的計劃、質量、技術等職能的管理。

(二)現代企業物流運作管理的發展過程

 1、功能化物流運作管理

 運輸、倉儲、包裝等物流的功能是在生產和社會經濟活動中產生的，通常被作為生產經營活動過程的輔助環節來完成特定的功能。由于社會生產力的發展，產品交易市場空間擴大，整個生產銷售活動中的運輸、儲存和包裝等功能性物流活動得到重視。但是，物流運作管理處 于分散的、單一功能的組織與管理狀況。

2、系統化物流運作管理

系統化物流運作管理，就是指為了實現企業確定的物流系統目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統進行計劃、組織、指揮、協調和控制的活動。追求在合適的時間，以期望的服務水準和最低的成本將原材料和產成品配置到指定的場所，實現經營效益的最大化。系統化物流運作管理就是將與生產經營活動過程相關的原材料、在制品、零部件的流動和保管、制造支援，以及銷售物流加以整合的全過程管理。

 3、集成化物流運作管理

集成化物流運作管理就是實體供應管理、制造支持管理與實體分銷管理的系統集成。包括從原材料、零部件等實體供應開始，通過生產加工過程的制造支持和產品實體分銷鏈，到將產成品送到最終用戶手中為止的實物流動的全過程。主要包括功能集成、內部集成和外部集成。

4、網絡化物流運作管理

企業物流運作管理在現在信息技術和網絡技術的支持下，能夠整合企業內外各種物流資源，實現跨行業、跨區域的網絡化物流運作管理。網絡化物流運作管理就是對供應商和客戶的上下游關系的管理，以及與此相關聯的物流功能、物流資源、物流組織等進行管理，并以整個網絡的最小總成本向客戶提供最大的價值。

現在物流運作管理必須對供應鏈中所有關鍵的商務過程實施精細的管理，包括需求管理、訂單執行管理、制造流程管理、采購管理和新產品開放及其商品化管理等。企業物流的網絡化管理過程還包括從環境保護理念出發的商品回收渠道管理。

一般物流運作管理主要注重企業內部的功能整合，而網絡化物流運作管理則認為只有企業內部一體化是不夠的，需要實現企業內外一體化。網絡化物流運作管理師一個高度互動和復雜的系統工程，需要考慮不同層次上的相互關聯的技術經濟問題進行成本效益權衡。

物流網絡化管理是通過協作、整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，是按照市場的需求，以品牌、知識、核心技術和創新能力構成的網絡系統來整合或重新配置社會資源。

對于物流管理方面的研究歷來不少，例如：

朱桂平、李懷政（2003）在企業物流分銷網絡中出現的問題及其對企業的不利影響方面做過了解和分析，并在戰略管理方面提出了獨到見解⑤。

霍紅、馬常紅（2004）在經過對物流各個流程的分析研究后，從整體上對現代物流的管理方面做出了研究⑥。

馬士華、林勇（2005）經過對物流供應鏈各環節的分析，了解了現代物流供應鏈中存在的問題，對物流供應鏈中的管理工作做出了研究⑦。

二、現代企業物流成本影響因素

企業物流活動中，所有同材料和產成品的轉移與分類儲存有關的業務活動并不是彼此孤立的，它們之間有著密切的聯系，應作為一個整體看待。物流部門在運作中一個最基本的觀點就是節省物流工作的資金占用與相關費用，從而實現最小費用支出，促進企業經營成本的下降，增加經濟效益。所以物流經理在每項相關工作的安排上，都要首先引入成本觀念。與計算物流成本有關的各項業務活動如圖2-3所示。

 

                                圖2-3  企業物流成本的影響因素

 在企業物流運作過程中，對于物流成本的管理控制是極為重要的工作，在一定程度上也體現了，企業物流的運作能力。關于企業物流成本管理控制方面，相關人員做過的研究有很多，其中部分研究如下：

鄧風祥(2003)曾通過對大量的現代企業物流的分析，并對整個物流流程中涉及成本影響的各種因素進行了了解和分析，在物流的整體流程中的成本管理方面做出了研究。

朱偉生（2004）結合各個行業的物流和第三方物流等和物流涉及到的物流運作方面信息，對企業物流運作中的成本管理控制做出了研究。

李伊松（2005）通過對大量的物流案例分析，在物流成本管理上也提出了獨到的見解。

第四節 IT企業物流運作模式分析理論

一、IT 企業物流運作特點

IT 行業是服務行業中的一種，IT 物流是服務行業物流的組成部分。IT 業物流運作既有服務業物流的特點，同時又要符合IT 企業的原則，呈現出如下特點：

（1）數量小，價值高。每個客戶對產品的需求不大，公司每次儲存和配送的數量一般在一百單位以下。但是這些產品主要為計算機、投影儀、數碼產品、光觸傳媒等高科技含量技術密集型產品，價值較高。每一單位產品的價格均在千元以上，最高的可達數十萬元。

（2）品種多 配送要求高。當前IT 產品生產商眾多，每一類產品的品牌都有很多，各品牌的產品各有優缺點，因而每一品牌的產品均有一定的消費群體，不同客戶對同一產品的消費需求亦有所差別，這就要求企業有能力同時配送不同品牌的同一產品或不同產品。而又由于這些產品普遍價值較高，決定了在配送過程中對產品安全性要求非常高，一旦出現產品損壞、丟失等情況，都將給企業帶來巨大損失。

（3）配送量波動大，時間要求較嚴格。面對的消費者主要為政府機關、學校、企事業單位、部門，產品需求主要出現在每年的2～6 月及9～12 月間， 其余月份需求量極小。配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。

（4）服務內容廣泛。IT 企業實行按需（訂單） 采購和多品種、小批量進貨，且所購多為零部件及初級產品，貨物購進后需要拆零、組裝，有時還因客戶的特殊需求，需要對產品進行簡單加工或者安裝客戶指定的軟件系統，因此IT 企業的物流系統要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡單加工等功能。

此外， IT 企業的業務特點還要求其物流系統具備高效地處理退貨/換貨、維護/維修的能力。一方面，因為IT產品貨損率較高（尤其是軟件系統方面）， 造成換貨頻率和數量也比較大。另一方面，IT 產品的更新換代的頻率較高，產品升級或舊產品淘汰速率快。因此，若企業的物流系統處理能力低下， 必將嚴重妨礙企業物流運作。

在IT類企業發展模式方面，對其做過研究的人不少，其中部分舉例如下：

    陳川和楊東援（2006）在當前IT發展現狀下，分析了IT類企業的現有模式，并對IT類企業現有模式下的企業物流需求做出了研究。

    王海燕（2008）通過對各大IT類企業的現狀分析，結合其他成熟行業發展歷程的分析，對IT行業的未來發展及其模式選擇做出了研究。

   

   

二、IT 企業物流運作存在的問題

當前我國IT 企業物流運作過程存在的問題主要體現在以下幾個方面：

（一）企業不夠重視。由于物流并非IT 企業的核心業務，所以IT 企業的管理者對企業中的物流運作的 重要性缺乏意識。

（二）人才緊缺， 流失嚴重。目前大多數IT 企業的物流部門嚴重缺乏既能進行物流管理又掌握信息技術的復合型人才。

（三）物流運作成本過高。大部分IT 企業在大多數情況下都采取自運形式， 這樣就導致貨運率不高，且多空車返回，物流資源被嚴重閑置浪費， 加大了運輸的成本。

（四）各種物流設施技術水平較低，物流作業效率不高。即使是在擅長信息技術研發、處理的IT 企業，其配送場所的公共物流信息平臺、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流信息技術的應用率也還非常之低。

（五）業務混雜，分工不明確。目前很多的IT 企業中雖然設置有物流部門， 但物流部門往往不僅僅從事物流業務，還兼從事銷售部、客服部等部門的產品銷售、售后服務等業務。分工的不明確，直接導致了物流運作成本的提高、物流部門工作人員的工作效率低下等消極后果。

三、IT 企業的主要物流運作模式

(一)四類物流運作模式

IT 企業物流系統是其所從屬的IT 產品供應鏈的終端構成環節，也是形成商品使用價值的重要環節，涵蓋了從產品采購到產品銷售、回收的整個物流全過程。根據提供物流服務的主體不同，一般將其運作模式分為以下四類，各有特點。

1、自營配送模式（圖2-4）。就是IT 企業自己建立倉庫、配送中心的物流模式。當前國內IT 企業大多采用這一模式。

 

圖2-4 自配物流模式

2、第三方物流模式（TPL 模式，圖2-5）。即IT 企業將其物流配送業務部分或全部委托給專門的物流企業來運營的一種運作模式。

 

                                             圖2-5  第三方物流模式

3、供應商配送模式（圖2-6）。即由供應商直接進行商品配送，IT 企業接到客戶訂單后，再向供應商發出訂單，由供應商直接將IT 企業采購的商品在指定的時間范圍內送到指定地點交給指定的接收方。

 

                                         圖2-6  供應商配送模式

4、共同配送模式（圖2-7）。共同化配送是多家連鎖企業為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業共同經營管理，為所有出資企業提供統一配送服務的模式。如果資源足夠，還可以為非出資企業提供有償配送服務。當前我國IT 行業所采用的物流運作模式主要是自營物流與第三方物流模式，以及小部分采用供應商配送模式。出現這種情況，主要是由于我國IT 企業競爭激烈和國內物流市場尚處于起步階段造成的。我們也不能簡單地說哪種模式就是落后的，哪種就是先進的；亦不能說哪種模式就成本低， 哪種模式就成本高。企業應該根據自身實際，對各個模式的運作流程進行研究，選擇最適合自己發展的模式，才是最恰當的。

 

圖2-7  共同配送模式

(二)物流運作流程

一個完整的IT 企業一般包含產品部、銷售部、財務部、人事部、技術部、客服部、物流部等職能部門。由于物流是一個很廣的范疇，它包含的業務多而復雜，因此，完整的物流運作不僅是物流部的職責，還涉及銷售部、財務部、客服部等部門，需要多個職能部門通力合作予以完成。

下面，以自營物流模式和第三方物流模式這兩種最常見的物流運作模式對IT 企業的物流運作流程進行探討。

1、自營物流模式

傳統的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化，其運作流程為：銷售部門接到客戶訂單后轉給采購部，采購部憑訂單需求向供應商采購產品，由供應商將產品運送到企業的倉庫，再由倉庫進行簡單加工后用企業自有的車輛將產品送到客戶手中。如果在保修期間產品出現質量問題，客戶可向客服部門反饋。（見圖2-8）

 

圖2-8 自營物流模式運作流程

IT 企業采用自營物流模式具有如下幾個積極作用：

（1）對于IT 產品的采購、加工和銷售環節，產品性能、規格以及供應商的經營能力，企業自身掌握最詳盡的資料。

（2）企業通過內部行政權力控制產品的采購和銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性， 降低交易風險， 減少交易費用。

（3）IT 產品不同于其他商品，配送后還需要進行安裝、調試等工作，企業采用自行配送，可以同時完成后續作業，避免和物流公司的業務交叉。

同時，采用自營物流模式亦存在以下負面效應：

（1）企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對系統開發等核心業務的投入，削弱企業的市場競爭能力。

（2）對于絕大多數IT企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，若實施自營物流，可能會給管理控制帶來不便。

（3）對于規模不大的IT企業，其產品數量有限，采用自營物流，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，另一方面，由于規模有限，物流配送的專業化程度非常低，不能滿足企業的需要。

（4）無法進行準確的效益評估。

2、第三方物流模式

第三方物流模式的運作流程為：銷售部接到客戶訂單后轉交采購部，再由采購部將訂單需求告知第三方物流公司，第三方物流公司負責向供貨商采購并向客戶配送貨物。（見圖2-9）

 

圖2-9 第三方物流模式運作流程

IT 企業采用第三方物流模式具有以下幾個優勢：

（1）歸核優勢。一般來說，IT 企業的關鍵業務不會是物流業務，并且物流業務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業更加高效，IT 企業如果將物流業務交給他們來做，將得到更加專業的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業務。

（2）業務優勢。可以使IT 企業獲得自己本身不能提供的物流服務，以及降低物流設施和信息網絡滯后對企業的影響。

（3）成本優勢。①第三方物流可降低IT企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于服務型企業來說，物流成本在整體運營成本中占據了不小的比重。另外，由于企業使用外協物流作業， 可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本， 穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便，這也是物流外包的積極因素。②第三方物流可以減少固定資產投資。現代物流領域的設施、設備與信息系統的投入是相當大的，企業通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務 風險轉嫁給第三方。尤其是那些業務量呈現季節性變化的公司，外包對公司資產投入的影響更為明顯。

不難看出，第三方物流確實能給企業帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是IT企業的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。

（1）IT 企業對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業自身對物流的控制能力下降，在雙方協調出現問題的情況下，可能會出現物流失控的風險，從而使企業的客服水平降低。另外，由于外部服務商的存在，企業內部更容易出現相互推諉的局面，影響效率。

（2）客戶關系管理的風險。①企業與客戶的關系被削弱。由于IT企業是通過第三方來完成產品的配送與售后服務，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩定密切的客戶管理非常不利。②客戶信息泄漏風險。客戶信息對企業而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業競爭對手提供服務的時候，企業的商業機密被泄漏的可能性將增大。

（3）連帶經營風險。第三方物流是一種長期的合作關系，如果服務商自身經營不善，則可能影響企業的經營，解除合作關系又會產生較高的成本，因為穩定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的。

 

第三章 企業物流運作現狀分析

第一節 公司現狀分析

一、公司的發展現狀

杭州錦云科技有限公司是一家數碼、電腦的企業，是經國家相關部門批準注冊的企業。主營智能網絡工程、服務器、圖形工作站、臺式電腦、筆記本、打印機、復印機、交換機、防火墻、VPN設備、投影機及各類IT耗材。

        公司位于中國浙江杭州市蕭山經濟技術開發區。杭州錦云科技有限公司本著“真心實價，誠信至上”的原則，與多家企業建立了長期的合作關系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業務。

二、公司的組織結構

自公司成立以來，杭州諾訊科技有限公司經過不間斷的發展和進步，公司的整體架構以及各部門職能等等已經在不斷的完善，公司主要的組織結構如圖3-1所示

 

圖3-1 公司組織結構圖

第二節 公司物流運作模式的現狀分析

一、杭州錦云科技有限公司的運作模式介紹

 杭州錦云科技有限公司經過多年的發展，整體上越來越規模化和規范化，無論是組織架構還是各職能部門，分工越來越細，對物流管理和物流運作的要求也越來越高。

物流部門是企業極為重要的一個部門，直接影響著公司的整體運作成本和服務質量，另外運作效率的提高、客戶群中影響力的增強和客戶滿意度的提高也離不開它。而企業物流運作模式的正確選擇是增強企業物流整體運作能力極為重要的一環。合適的物流運作模式能夠幫助提高企業物流的競爭力，在紛繁復雜的充滿競爭的社會中占得一席之地。

公司目前主要采用的物流運作模式是自營物流業務運作模式，擁有比較完善的獨立運作的物流機構。

二、企業物流運作現狀

企業物流的功能必須通過具體的業務流程來實現。通過對整體物流業務的流程的了解和分析，來發現和研究企業物流運作存在的不足之處。

企業物流業務的基本工藝流程如圖3-2所示。

 

                    圖3-2 配送基本作業流程圖

(一)訂單處理

 訂單處理是物流中心組織、調度的前提和依據，是其他各項作業的基礎。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業務部門的報表，而后有訂單的接收、業務部門查詢出貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部可以加以協調。訂單處理的傳遞流程如圖3-3所示。

 

                     圖3-3  訂單處理的傳遞流程圖

(二)進貨

物流中心進貨主要包括訂貨、接貨、驗收入庫三個環節。進貨作業是從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數量、質量，然后將有關信息書面化等。進貨作業流程如圖3-4所示。

 

              圖3-4 進貨作業流程

(三)儲存

在物流運作過程中，儲存作業是為了給配送提供貨源保證，一次性集中采購，儲備一定數量商品，可以享受價格上的優惠。在儲存階段主要任務是保證商品在儲存期間質量完好，數量準確。合理的儲存方式非常重要，對于整個物流運作來說，這也是一個降低物流成本的關鍵。

(四)分揀

分揀作業即交貨作業人員根據客戶訂單要求，從儲存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動。對于小體積多品種商品可以采取摘取的方式揀選，工作人員拉著集裝箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回活動，按照揀貨單上表明的品種、數量、規格挑選出用戶需要的商品放入集裝箱內，再按一定方式進行分類，或采用人工作業配合自動傳輸系統揀取，也可以采取自動分揀設備揀取商品。如圖3-5為按訂單揀貨作業流程。而對大體積或大數量的商品出貨，也可以采取播種分隊的方式分揀。如圖3-6 為批量揀貨作業流程圖。

 

圖3-5 按訂貨揀貨作業流程圖

 

圖3-6 批量揀貨作業流程圖

(五)配裝出貨

 為了充分利用運輸車輛的容積和載重能力，提高運輸效率，可以將不同用戶的貨物組合配裝同一輛貨車上，因此，在出貨前還需完成組配或配裝作業。有效的混載與配裝，不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。如圖3-7為配貨作業流程圖。

 

        圖3-7 配貨作業流程圖

(六)送貨

杭州錦云科技有限公司物流中心有自備的車輛進行送貨作業。 如圖3-8所示為送貨的基本作業流程圖。

 

      圖3-8 送貨的基本流程圖

目前公司物流部門在送貨作業這塊比較薄弱，相對其他競爭對手來說，競爭力較低，主要有運輸準時率低，運作成本高，這也造成了在客戶方面的不滿，在客戶群中公司的影響力難以增強。另外，送貨的方式也是送貨整體協調的關鍵，而公司是自營物流運作的方式，也會出現送貨車輛緊缺狀況，影響公司整體業務運作的流暢。

   所以，公司所采用的自營物流運作模式的方式是否合理有待分析研究。

第四章 杭州錦云科技公司運作模式設計

第一節  解決問題的方案設計

(一)AHP方法簡介

由于許多評價問題的評價對象屬性多樣、結構復雜，難以完全采用定量方法或簡單歸結為費用、效益或有效度進行優化分析與評價，也難以在任何情況下做到使評價項目具有單一層次結構。這時需要首先建立多要素、多層次的評價系統，并采用定性與定量有機結合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復雜的評價問題明朗化。

在這樣的背景下，美國運籌學家、匹茲堡大學教授T.L.薩迪（T.L.Saaty）于20世紀70年代初提出了著名的AHP（Analytic Hierarchy Pro cess,解析遞階過程，通常意譯為“層次分析”）方法。AHP評價方法把一個復雜問題分解成組成因素，并按支配關系形成層次結構，然后應用兩兩比較的方法確定決策方案的相對重要性。

1、AHP方法評價主要步驟：

（1）、分析評價系統中各基本要素之間的關系，建立系統的遞階層次結構。建立層次結構模型方式：首先用層次分析法深入分析所提出的問題，然后把問題中所包含的因素劃分為不同的層次，大體可分為三層：最高層為目標層，這一層中只有一個元素，是分析這個問題所要達到的最終目標；中間層為準則層，這一層有多個元素，它表示采用某種措施或政策為實現最終目標所涉及的中間環節；最底層為方案層，它包含了為實現最終目標的各種措施或決策方案。

（2）、對同一層次的各元素關于上一層次中某準則的重要性進行兩兩比較，構造兩兩比較判斷矩陣，并進行一致性檢驗。

（3）、由判斷矩陣計算被比較要素對于該準則的相對權重。

（4）、計算各層要素對系統目的（總目標）的合成（總）權重，并對各備選方案排序。

2、具體計算方法：

   （1）計算判斷矩陣每行所有元素的幾何平均值

設n 階的判斷矩陣為  ，則判斷矩陣各行的幾何平均值為：

                         ①

   （2）對  進行歸一化處理，求判斷矩陣  的最大特征值對應的特征向量。

求得本層第i 個指標的相對權重為

                      ②

則所求的判斷矩陣的特征向量的近似值為w=(w1,w2,…,wn)T。

   （3）求判斷矩陣  的最大特征值。

                          ③

   （4）為了保證層次單排序的可信性，需要對判斷矩陣一致性進行檢驗。一致性比率計算如下：

                   ④

其中，C.I 為相容性指標值；R.I 為平均一致性指標值。

表4-1: R．I．平均隨機一致性指標

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9

R．I． 0 0 0.52 0.89 1.12 1.26 1.36 1.41 1.46

R.I.是同階隨機判斷矩陣的一致性指標的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標隨N增大而明顯增大的弊端。

當 ≤0.10時，則認為層次總排序結果是具有滿意的一致性，否則需要重新調整判斷矩陣的元素取值。

(二)AHP方法應用

杭州錦云科技有限公司屬于IT類企業，其物流運作模式主要有四種：自營配送模式、第三方物流模式、供應商配送模式和共同配送模式。在前文中已經對它們做過概念介紹，此處不再復述。下面運用AHP方法對公司的物流運作模式選擇做出評價，以選擇合適的物流運作模式為目的，成本因素、風險因素和服務因素作為評價的準則，最終做出方案決策，即四個物流運作模式的選擇，見圖4-1。

 

                             圖4-1  企業物流運作模式選擇評價結構模型

具體計算步驟如下所示：

1、經對公司綜合性的分析和研究得出B關于A的判斷矩陣,如下表4-2所示：

表4-2 B關于A的判斷矩陣

A 成本B1 風險B2 服務B3

成本B1 1 4 3

風險B2 1/4 1 1/2

服務B3 1/3 2 1

計算特征向量   T

 =B1/ B1+ B1/ B2+ B1/B3=1+4+3=8

 =B2/ B1+ B2/ B2+ B2/ B3=1/4+1+1/2=1.75

 = B3/ B1+ B3/ B2+ B3/ B3=1/3+2+1=3.333

歸一化，求得B 關于A 的權向量為 =（0.611,0.134,0.255）T

則可計算得

λmax=1/3（1.912/0.611+0.415/0.134+0.727/0.255）=3.026

C.I.=（3.026-3）/(3-1)=0.013

C.R.=0.013/0.52=0.025<0.1

說明該判斷矩陣的一致性是可以接受的， 可代表Bi=(B1，B2，B3)在A 中的比重(或排序權量)向量。

2、通過對公司的綜合分析和研究得出Cij關于B1的判斷矩陣，如表4-3所示。

表4-3 Cij關于B1的判斷矩陣

成本B1 C1 C2 C3 C4

C1 1 3 3 2

C2 1/3 1 1/2 1/3

C3 1/3 2 1 2

C4 1/2 3 1/2 1

計算特征向量   T

 =C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=9

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=2.1667

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=5.3333

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=5

歸一化可得C關于B1的權向量為WB1（C）=(0.4186,0.1008,0.248,0.2326) T

則可計算得

λmax=1/4（2.6207/0.4186+0.3816/0.1008+1.1006/0.248+0.9086/0.2326）=4.0519

C.I.=(4.0519-4)/(4-1)=0.0173

C.R.=0.0173/0.89=0.0194<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

3、同上研究得出Cij關于B2的判斷矩陣，如表4-4所示。

表4-4 Cij關于B2的判斷矩陣

風險B2 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/6 1/5 1/7

C2 6 1 3 1/2

C3 5 1/3 1 1/4

C4 7 2 4 1

計算特征向量    T

 = C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=1.5096

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=10.5

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=6.5833

 = C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=14

歸一化可求得C關于B2的權向量為WB2(C)=(0.046,0.322,0.202,0.43) T

則可計算得

λmax=1/4（0.168/0.046+2.08/0.322+0.747/0.202+3.826/0.43）=4.177

C.I.=(4.177-4)/(4-1)=0.059

C.R.=0.059/0.89=0.0663<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

4、同上研究得出Cij關于B3的矩陣，如表4-5所示。

表4-5 Cij關于B3的判斷矩陣

服務B3 C1 C2 C3 C4

C1 1 1/5 1/3 1/4

C2 5 1 3 2

C3 3 1/3 1 1/2

C4 4 1/2 2 1

計算特征向量  T

 =C1/C1+ C1/C2+ C1/C3+C1/C4=1.7833

 = C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=11

 = C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=4.8333

 =C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=7.5

歸一化可得C關于B3的權向量為WB3=（0.071,0.438,0.1924,0.2986）T

則可計算得

λmax=1/4（0.2554/0.071+3.10723/0.438+0.7937/0.1924+1.5874/0.2986）=4.1148

C.I.=(4.1148-4)/(4-1)=0.0383

C.R.=0.0383/0.85=0.045<0.1

則該判斷矩陣的一致性可以接受。

進一步計算得出：

表4-8 Ci關于Bij判斷矩陣的計算結果

B

C B1

(0.214) B2

(0.104) B3

(0.212)

C1 0.065 0.097 0.332

C2 0.102 0.341 0.098

C3 0.359 0.467 0.224

C4 0.023 0.315 0.342

 

4.048 4.026 4.114

 

0.042 0.035 0.026

則 均<0.1，一致性可接受。

最后計算可得：WA(C) =（0.302，0.286，0.224，0.164）T。

結果表明，四個方案的優劣順序為C1、C2、C3、C4，物流運營模式C1 即自營配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，第三方物流運作模式次之，共同配送運作模式第三，供應商運作模式排最末。

第二節 優化設計后的物流運作體系

一、企業物流運作模式變化情況

杭州錦云科技有限公司目前采用自營物流運作模式，而根據前面的AHP評價分析法分析決策得出，最優的方案確實是自營物流運作模式，但是第三方物流運作模式緊隨其后，兩種運作模式相差不太大，所以，建議公司改用自營物流和第三方物流運作 模式相互結合的物流運作模式會更好。

通過AHP評價方法的應用，對杭州錦云科技有限公司物流運作的整體評價，最終決策結果是自營物流運作模式，但公司目前營運狀況卻存在著物流運作成本偏高，物流運作效率低，顧客滿意度不高，在客戶群中影響力很難提高，品牌效益不好等現象。

當公司物流運作模式改進之后，相信這些問題都能夠一步步解決。真正適合自己公司物流運作的運作模式，能夠從根本上解決物流運作成本和運作效率的問題，從整體上提高物流運作能力，從而不斷的推廣出公司的品牌，提高顧客滿意度，增強在同行業中和其他競爭對手的競爭力，以及在公司經營區域內的整體影響力。

二、公司物流運作流程的變化情況

當企業整個物流運作模式發生改變之后，公司的物流運作流程方面也有了相應的變化，通常情況下的基本業務流程的變化如圖4-2所示

 

圖4-2  優化后的基本業務流程圖

當公司的運作模式優化為自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合時，公司的采購方式有了更多的選擇。一方面可以通過自己公司的物流中心的采購進貨方式，整體控制物流流程，并能夠通過對各個物流環節的控制，節省運作成本，整體上提高公司的運作效益。而且，面對顧客對貨物情況的詢問時也能很好的解答，針對顧客對貨物運輸情況等要求也很妥當的解決，進而提高顧客滿意度。而另一方面當公司物流運作出現遲滯，貨車緊缺或一些自營物流運作不太合算的時候可以選擇第三方物流公司，防止了顧客延期收貨，降低顧客滿意度等狀況，也在一定程度上提高了企業物流整體運作上的流暢，提高公司整體運作效率

另外，在企業物流運作模式轉型之后，還有許多問題需要考慮，從完全自營物流運作到自營物流運作和第三方物流相結合的模式，這之間存在著極大的不同，需要從整體調控，嚴格控制物流運作的成本，并使得整體物流運作協調統一。

公司在和第三方物流公司合作的情況主要可以分為兩種狀況：公司庫存不充足和公司庫存充足時的運作。其中在公司庫存不足情況下使用第三方物流運作模式時，公司物流中心仍舊需要在整體監控貨物流程狀況，與其他三者之間的各種信息交流，尤其是客戶的信息反饋，一旦處理不好，將直接影響客戶的滿意度，對公司形象造成不良影響，降低公司的物流運作效益。但好處也很明顯，外包后整個物流運作的具體流程全部交由第三方物流公司來運作，公司本身的物流設備完全可以用在其他更重要的大客戶上或者說是幫助公司解決了物流中心遲滯問題，這些對公司的整體運作上顯得更加合理，節儉了成本，提高了物流運作效率。但是，這種情況極為特殊，可能是貨物較為小件，而公司物流中心的當前的運輸車輛偏于大型，運作不合算;也可能是公司物流中心的運輸車輛等沒有空閑，而客戶需求急迫，為了不影響公司品牌和信譽，而應用第三方物流運作。這種情況幾乎沒的盈利，基本的工作都是第三方物流公司在運作，所以具體的流程就不細細探討了。

在公司庫存不足時還有一種第三方物流運作的情況是在采購階段的，即當公司庫存量不足時，通過第三方物流公司運作，把貨物從供應商處采購運輸到公司，放入庫存的一個過程。當然，這種情況極為少見，大多是因為時間比較緊迫，公司物流運輸設備緊張，且供應商的物流運作效率又不能滿足要求的情況；或者是貨物小件，公司當前運輸車輛等偏于大型，運作不合算，同一儲存、流通加工、配送，最后大量組裝一起送貨等情況下才會使用第三方物流運作。具體情況如圖4-3所示。

 

圖4-3 采購時的第三方物流運作圖

在圖4-3 采購時的第三方物流運作圖中可以看出，第三方物流公司運作的主要的工作就是一個采購時貨物的運輸過程，即根據公司貨物訂單，在規定的時間范圍內將貨物從供應商處運輸到公司倉庫，填入庫存的過程。這樣的訂單在通常的情況下都是比較大的，需要有一定規模，物流運作效率高和整體物流運作能力相對比較強大的物流公司來完成。

當公司庫存充足的情況下使用第三方物流運作模式時，這種情況是第三方物流運作的主要狀況。公司物流中心、客戶、供應商及第三方物流公司四者之間的關系又發生了些變化，具體情況如圖4-4所示。

 

圖4-4 庫存充足時的外包配送圖

從圖4-4庫存充足時的外包配送圖中可以發現，此時，第三方物流公司運作的主要功能就是配送運輸，即將貨物從公司倉庫準確的運輸到顧客手中的運作工作。當然，在現實生活中，這部分的工作不一定是第三方物流公司來完成，也可以由獨立的承運商來完成。相對正規第三方物流公司來說，承運商的自由度更高，比較適合解決燃眉之急，主要是小型商品的運作，但他們的服務質量一般不高。而第三方物流公司因為有同一的管理和調控，服務質量高，且物流運作硬件設施上了規模，綜合運作能力強，運作安全性高，比較適合大型商品有規劃的物流運作。

       

第五章 總結與展望

本文以杭州錦云科技有限公司為背景，應用AHP評價方法，結合企業物流運作模式相關理論，對杭州神州數碼有限公司做出合理的分析和設計。

   在對總體的企業物流運作模式理論的介紹之后，本文重點介紹了IT類企業物流運作模式情況，包括其分類、概念和自營物流運作模式及第三方物流運作模式的優劣比較分析。

   對公司一番簡介及運營現狀介紹分析之后，較為詳細的了解和研究了企業物流業務運作的流程情況，并分別做出了圖形分析，是整個流程更加清晰明朗。

   經過對公司物流業務流程的了解和對物流運作模式分析，發現企業物流運作模式的不足之處，并對其進行簡單的分析。

針對公司物流運作現狀，應用AHP評價方法，主要通過對成本因素、服務因素和風險因素的分析研究，經過一步步的計算和分析，最終決策結果是自營物流運作模式是更合適的選擇。而公司目前的物流運作模式是自營物流運作模式，所以決策后的意見是把自營物流運作模式和第三方物流運作模式相結合，以提高整體物流運作效率，降低物流運作成本。

  隨著社會的發展和經濟的不斷提高，企業物流占據著越來越重要的地位，如何選擇合適的物流運作模式以及改進物流運作模式應該得到人們的重視，這是能夠幫助提高企業物流整體運作能力，增強物流服務，降低物流成本，提高顧客滿意度等的關鍵。社會發展日新月異，新的物流運作模式也不斷的出現在人們眼前，各大小型企業面臨的選擇也越來越多，從實際出發，結合 公司現狀，并通過不斷的比較和分析研究，最終做出決策，選擇與自家企業物流相匹配的運作模式，則必然能夠幫助公司物流快速的發展起來。

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致    謝

本論文是在王富忠導師的殷切幫助和悉心指導和下完成的。從開題報告的修改、論文的架構擬定到草稿的反復斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實際的意見，我受益匪淺。在此向王老師表示深深的感謝和崇高的敬意。

感謝百忙之中抽出時間評審論文的專家學者們！

篇（4）

一、2014年工作總結

主要工作情況：

(一)物流費用。①配送費用儲運部今年對老市場的物流配送方案及運價做了較大的調整，特別是江西、廣東、浙江、湖南由原來的產、贈品均價，調整為產、贈品分別定價。因此以上幾個省份的配送費用下降較為明顯，福建省物流配送由原來的多家小物流公司聯運，調整為一家大物流公司承運，降低了物流風險，物流費用沒有下降，基本與去年持平，其他省份贈品運價沒有較大調整。②人力費用，年初首先對東南庫的人員進行優化，下半年將華中庫分解。

(二)物流配送。二月份我部對物流公司進行整合，加強對物流公司考評，將一些不規范的小物流進行排除，引進專業化的第三方物流公司，從而有效的保障了貨物的安全性，以及配送的及時性

(三)倉庫管理。首先重新梳理并建全了各崗位工作職責，更新了各項業務流轉程序；結合公司經營實踐，完善了票據管理和財務庫存數據的執行標準；對庫區建設進行了改造，消防系統的完善和消防設施的配套落實，為庫區防火能力的提高奠定了基礎；進一步改善了倉庫辦公環境

(四)信息系統。5月時啟用了防竄批號管理系統，加強了對貨品的管理；物流碼(貨品發貨標簽)開始實施；淘汰速達軟件與ERP系統的培訓到上線。

存在不足：

2014年的工作我們取得了一些成績，也暴露除了很多問題：工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，傳統習慣與科學管理間的觀念差異，造成制度、流程的執行力低下問題，跨部門間的協調、配合還有待進一步的提高，客戶滿意度還需要提高，解決客戶反映的問題用時過長，影響物流服務質量，對第三方物流公司的配送服務質量缺乏系統的考評，無法做到數據量化，員工缺乏培訓和交流，整天忙碌在庫內，沒有機會觀摩與學習其它較為先進的大型物流的操作模式，很難有一些較為突出的想法和高質量的報告，倉庫配送失誤率增加

二、2015年工作計劃

如果09年我的工作重點是降低成本，那么10年我的工作重點是提高物流服務質量、加強內部管理，對工作實行量化分配，以及怎樣發揮儲運部的職能，更好地為市場服務。針對2015年的工作特點，我們儲運部制定了一下方案和措施：

(一)思想上，我們要明確認識

公司先進的企業文化熏陶著我們儲運部全體員工。為公司管好后勤，做好物流，這就是對自我價值的一種實現和挑戰。為此，我們儲運部將一無反顧的投身物流事業。緊緊圍繞上級有關部門的安排部署，圍繞企業的工作主題，夯實基礎，強化管理，開拓創新，提升水平，追求卓越，為推動企業又好又快發展提供強有力的保障和支撐。要實現為市場服務總的要求，我們的物流工作必須圍繞推進現代流通新跨越，在更高的水平上加快現代物流建設，不斷提升公司可持續發展力。

總之秉著一股堅定執著、不屈不撓、知難而進的韌勁，在物流的舞臺上盡情展示著自己青春的風采，用勇于拼搏，無私奉獻的企業文化和集體主義價值觀陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服務公司的發展，市場的需要作為工作的方向。

(二)組織上，我們要強化管理

首先應當加強認識，培養敢于承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責；堅持三不放過原則，規章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教于心，心系于業；繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。儲運部全體員工都應該齊心協力、團結合作，始終堅持統一、實用、信息化、高效、協調的原則，服從和服務于企業發展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的儲運物流事業。

(三)工作上，制定七項具體措施

1、使倉儲管理作業流程達到標準化要求。

2、讓庫容庫貌、現場管理符合7S標準。

3、使員工專業知識水平、崗位技能達到中級(結合崗位績效考核，應知應會程度)。每兩個月組織進行一次知識測試和勞動技能競賽。要通過加強行業物流隊伍建設，提高內部管理，解決企業物流倉管力量薄弱的問題；要深入開展現代物流倉管知識的學習和培訓，提高全員對現代物流倉管理論的科學認識水平，統一思想，形成共識；要采取多種方式，加強人員培訓，盡快培養出一支既熟悉行業情況又具備現代物流倉管專業知識的物流人才隊伍。

4、專注時間管理。讓分揀、復核、出庫、配送時間控制在60分鐘之內。提高工作的效率。

5、庫存數據的核算進人實施階段，完成基礎數據的收集、整理、匯總、上報，為企業經營提供必要的決策依據。

6、倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業成本核算納入績效考核，細化進、銷、存系統中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。

篇（5）

建筑施工企業中的物資管理,是對企業生產經營活動所需的各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指建筑施工企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。在生產成本構成中,物資成本占工程總成本的60%以上。因此,物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經濟效益,起著舉足輕重的作用。

1．建筑施工企業物資管理存在的問題

1.1內部物資管理體制沒有真正引入現代化的物流理念

施工物資的管理體制不完善、不科學,沒有真正地運用物流管理技術的基本方法對施工物資進行管理。盡管一些施工企業對原有的物資管理體制進行了改革,但并沒有從物流管理的角度,對企業的施工物資供應系統進行全面的研究,沒有在認真研究物流供應鏈的基礎上對管理體系進行優化。這些施工企業的物資供應部門僅僅完成了供應施工物資的任務,并沒有充分發掘自身潛能,把傳統的采購保管業務擴展為采購、倉儲、配送、加工的“一條龍”服務。

1.2施工物資的管理過程粗放、管理手段落后

施工物資管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征,是一項可操作性很強的工作。多數施工企業物管部門沒有按施工物資管理工作的特點和內在規律來制定和實施施工物資管理工作計劃并采取相應控制措施；沒有吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的物流管理思想的精華。

1.3施工企業沒有與供應商之間建立起長期穩定的供求關系

在傳統的建筑施工行業采購模式中,供應方與需求方之間的供求關系經常是短期性的、不固定的,隨著一次采購的結束,供求關系也就中斷了,等到下次需要采購施工物資的時候,又必須重新選擇供應商,從而耗費大量的時間、精力和財力。

1.4施工物資管理中的信息化程度比較低

物流信息化是在物流管理系統化的基礎之上,運用計算機技術,實現物流信息的收集匯總、及時傳遞、充分利用。目前很多施工企業仍采用最原始的信息傳遞手段和控制方法,倉庫計算機網絡化建設不全面,材料庫存信息反饋系統的時效性較差,庫存調控能力相對薄弱,沒有充分利用計算機技術和互聯網技術對施工物資管理實行系統化、信息化的操作。

2.建筑施工企業運用現代物流管理技術的可行性分析

現代企業競爭,除了技術先進性的比較,最關健的就是看企業內部管理的效率和企業對市場的反應能力。隨著內部管理水平的提高,企業節約物化勞動和活勞動的潛力已經十分有限,只有物流領域仍是可供挖掘的利潤源。為了提高市場反應能力,企業必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現代物流與傳統運輸、倉儲業的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性。物流是企業運營敏捷性的重要物質保障,對改善企業經營狀況、提高企業競爭力具有不可替代的作用。運用現代物流技術加強施工企業物資管理工作以提高建筑施工企業的經濟效益是行之有效的,其理由如下。

(1)建筑施工行業的物資流動方向性很強,比較容易確定項目施工的物資需求。施工生產資源需求量計劃確定后,施工物資數量、種類和規格就基本確定了；施工組織進度計劃制定后,施工物資投入生產的時間也基本確定了。

(2)生產建筑產品需要的物資種類少而且規格單一,運用物流管理技術進行物資管理更具有優勢。

(3)施工企業在建筑安裝工程活動中大量使用鋼材、水泥、沙子、石子等原材料,因此比較容易和這些原材料的供應商形成長期穩定的供求關系。

(4)建筑施工企業生產所需的物資數量巨大、運輸成本高、庫存占用資金多,而合理運用物流管理技術則可以降低運輸成本、加速材料資金周轉。

(5)建筑施工企業流動性大,合理運用當地第三方物流提供的專業服務,有利于降低工程的間接費用。

(6)針對建筑工程活動已出現了很多成熟的計算機輔助設計和管理軟件,這些軟件以供應鏈管理為手段,實現建筑施工企業的物資材料需求計劃(MRP),該計劃還可進一步融入建筑施工企業資源計劃(ERP)。

(7)隨著建筑科技和信息技術的不斷發展,建筑行業的科技含量逐步提高,這為建筑施工企業運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。在經濟日益全球化和專業化的今天,充分利用全球資源和專業化的第三方產品和服務是現代企業必然要選擇的道路。建筑企業同樣也應融入這種大環境中,選擇專業化的第三方物流并與之形成長期穩定的供應鏈關系,即:供應商營運商建筑企業倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流的雙向流通。通過運用這種現代化的供應鏈管理手段,建筑施工企業可以大大降低生產成本,提高物資管理水平,樹立良好的外部形象,實現建筑工程項目效益的最大化。

3．運用現代物流管理技術改進建筑施工企業物資管理工作的措施

3.1構建現代化的施工物資管理體系

根據建筑市場的需要,目前大中型施工企業:建筑施工企業物資管理的改進措施遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業隊”的運行模式。與之相適應,企業的物資管理體系應由過去的企業各級機構層層設置物資管理機構,施工現場層層設立材料廠(庫)這種分散零亂的管理機制轉變為三級管理機制,即決策、監督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊),實行統一計劃,分級管理；統一對上,分級負責；通用集中,專用到場的物資管理辦法。

3.2采用ABC分類法,明確施工物資管理重點

不同的施工物資品種在建筑施工企業中的消耗數量差別很大。如何根據消耗物資的數量規模和對工程質量的影響程度,科學劃分物資類別,意義重大。采用ABC分類法,明確管理重點,能提高庫存合理率、縮短資金周轉時間、增加周轉次數。根據物資的重要程度、消耗數量、價值大小、資金占用量,將物資分成A、B、C 3個類別。A類物資嚴格控制儲備量,降低資金占用量,一般采用經濟批量、定期訂貨的儲備方式,按下限進行儲備,并要認真查看月份庫存結構。B類物資實行一般控制、定點訂貨、定期檢查。C類物資占用資金少、品種繁多,可以采取簡便的管理辦法,根據需要,加大進貨量,減少訂貨次數,延長訂貨間隔期,使施工物資管理人員集中精力,加強對A、B類施工物資的管理。

3.3建立戰略聯盟,發揮互補優勢

篇（6）

根據自身實際的發展狀況，企業需要選擇合適的逆向物流模式。對于規模較小的企業，這些經營模式有著一定的先進性，能夠增強企業整體的競爭實力。結合電子商務整體的發展現狀，充分發揮出逆向物流的相關優勢，對于經濟社會的發展具有積極的推動作用。作為物流管理重要的組成部分，順向物流及逆向物流在實際的應用中有著良好的效果，為人們的生產生活產生了重大的影響。結合現代電子商務整體的發展現狀，可靠的網絡平臺對于電子商務業務范圍的擴大起著至關重要的作用。

一、逆向物流的相關內容

1.逆向物流的含義

作為一種全新的發展理念，逆向物流在不同的時代具體的含義也不相同。有些學者認為逆向物流主要指的是產品的循環使用，包括一些廢舊材料的回收利用，產品的維護與保養等。從逆向物流的基本含義可以看出，它的本質在于提高資源的利用率，最大限度地節約企業的生產成本。基于研究者和機構所描述的定義，可以認為現代逆向物流應是以市場和顧客為主，物品從最終用戶到產品的來源處的物體流動。一般情況下，完整的物流系統主要是由正向物流系統與逆向物流系統共同組成的。這樣的組合方式有效地提高了物流效率，增加了企業的生產效益。我國對于逆向物流的關注重點主要在于對廢舊產品的回收與再利用。這種理念可以理解為回收物流將不合格產品的返回重修、退回從顧客手中退回到供應方的相關物流活動。通常所說的廢棄物流主要是指失去了使用價值的產品。逆向物流所要完成的工作內容就是將這些現階段已經不具有使用價值的產品運輸到制定的地方，通過相關的工藝進行重新的生產加工，從而使產品能夠再次地運用某些產業中。

2.逆向物流的特點

（1）分散性：具有分散性產生時間，地點，數量，品質很難預料。涉及到各個領域隨時隨地的發生。

（2）緩慢性：對于廢舊的物資來說，整理和收集是一個比較復雜的過程也需要經過加工、改造等，甚至可能只是用來回收，作為原料使用，整個的流程從時間上來講是漫長的。

（3）混亂性：由于退回的產品種類較多，雜亂地混合在一起。因此，為了保證后期工作的順利開展，需要通過相關的操作將這些產品按照一定的方法進行分類。

（4）動態變化性。逆向物流在實際應用中需要處理消費者退回商品的各種問題，各種各樣的消費需求占據了產品回收大量的空間，加大了企業的控制難度。這些不同方面的問題，客觀地體現了逆向物流實踐中的動態變化性。相對高昂的成本：商品的回收和流通價值低，倉儲，運輸和處理的費用有些高，這些都是因為不規范包裝，以及逆向物流應用中不確定因素的影響，為產品的正常配送帶來了很多的困難。很多商品需要檢測，選擇和判斷，進行再處理，降低了效率，增加了人工費。

逆向物流工作計劃的有序進行，需要充分地考慮資源的利用率，最大限度地發揮出產品的使用價值。從產品的原料的縮減、廢料的回收利用、加工再生產等方面進行必要地控制。構建科學的逆向物流系統，需要明確逆向物流的科學內涵逆向物流與通常所說的廢品回收有著本質的區別。除過原料的相關影響因素之外，逆向物流也與產品的銷售過程與售后服務有著緊密地聯系。消費者在退貨的過程中存在著一定的風險，逆向物流強調的是企業需要承擔這部分風險，滿足消費者的實際需求。同時，這也客觀地說明了逆向物流過程中企業需要保證自身所提供信息的真實性。降低風險發生的幾率，進而實現利益上的共存效益，需要建立合作關系并通過對退貨物品的跟蹤，計算相應的時間，以便于跟下游企業更好地合作，加快處理過程，獲得利潤最大化。

3.電子商務背景下逆向物流的發展現狀

科學合理的逆向物流運作模式主要包括：電子商務類模式、退貨流程模式、供貨商專業化問題處理模式。電子商務的出現使得物流技術理論更加豐富，當今的社會電子商務的發展，人們無法離開網絡，但也正因為網購的頻繁出現，各種由于大小不一，色差等現象造成的退貨，換貨產生了逆向物流，現在許多企業把逆向物流作為強化競爭優勢的手段也已經占有一定的市場份額，逆向物流的市場前景與它自身的特點相關。當前形勢下電子商務得到了快速的發展，但是消費者頻繁地退貨，阻礙了逆向物流應用范圍的擴大，使得相關的作用無法充分地發揮出來。產品經過從顧客手里退回到賣家的過程。產品回收與退貨問題處理組成了現階段逆向物流的主要工作內容。退貨問題處理的逆向物流主要是指消費者在購買或者使用產品的過程中，由于商品質量問題或者其它因素的影響，消費者主動將產品退還給供貨商的過程。曾經在物流公司的實習過程讓我更加深刻的了解到在物流運作中總會有返貨，退貨現象而形成了逆向物流。電子商務背景下商品的交易頻繁，在增加相關企業經濟效益的同時，也為企業采取逆向物流解決實際問題增加了相應的成本費用。這不是我們所追求的，也不是我們想要的，我們要盡量降低物流成本，實利益達到最大化。

二、電子商務下不同逆向物流模式的具體分析

1.自營模式

企業逆向物流模式中自營模式下的電子商務運營，企業要根據自己的實力和規模自己組建物流公司，處理顧客退回貨物的相關后續環節。這種模式的優點是企業自己可以嚴格有效的控制和掌握逆向物流的各個環節，能夠直接接觸顧客，獲取比較準確的信息，保持了信息的可靠性。科學的物流系統，需要實現正向物流與逆向物流的有效結合，降低企業的成本費用。同時，這種模式下的售后服務質量可靠，能夠及時地反饋客戶的信息，最大限度地滿足消費者的實際需求，擴大企業的社會影響力。同時，這種模式實際應用中有利也有弊：這種逆向物流模式要求企業有足夠的資金投入到逆向物流建設中，成本會增加，也很難管理。社會資源的分配上講選擇自營模式建立逆向物流不利于資源的優化配置。資金雄厚、規模較大的企業可以嘗試這種經營模式。

2.第三方逆向物流

所謂的第三方逆向物流，主要是指逆向物流應用中的外包模式。這種外包模式，需要企業依據自身的實際需求主動與第三方企業簽訂相關的協議。在保證雙方利潤最大化的基礎上做好逆向物流的相關工作。第三方逆向物流主要完成了消費者退貨的相關工作，包括對退貨物品的修理、配送、包裝等。隨著國家對環保的要求越來越高，企業為了降低污染費用，樹立良好的企業形象，企業會選擇合適的第三方物流公司。業務外包的過程中企業需要注重一定的策略：通常情況下，在保證自身核心競爭力不受影響的前提下將一些雜亂的業務交給第三方逆向物流企業處理。但在時間上會有不確定性，回退產品也過于零散。

3.逆向物流戰略聯盟

逆向物流戰略聯盟經營是由多個有自身專業特色，而且這些物流組織之間可以互補最后通過契約聯合在一起。可以快速的形成規模經濟，使企業達成雙贏的模式，行業資源的共享減少環境方面的污染。逆向物流聯盟擁有豐富的資源，能夠有效地緩解企業的經營壓力，降低企業的市場風險，為企業經濟效益的增加提供可靠地保障。同時，這種模式也存在一定的缺陷：可能會泄漏企業和新產品的危險。

4.自開放模式

這種模式主要是指將一些過于分散的商品通過相關的措施實現有效地整合，提高資源的利用率。相比逆向物流的其它模式，這種模式能夠將企業的生產成本控制在一定的范圍內，保證了企業的核心業務活動的順利開展。同時，它也為企業如何合理地選擇回收成立中心提供了可靠的工作思路。增強企業與企業之間知識的擴充性和知識的創新性，通過供應鏈的各個環節整合形成的產業鏈，為了保證這種模式下逆向物流不同工作環節的穩定性，不同的企業應該加強彼此間的合作交流，簡化生產流程，減低物流運輸成本。在未來的市場領域中，自開放模式以它先進的理念必將為成為逆向物流重點的發展方向。

三、電子商務下不同模式逆向物流的主要影響因素

這些影響因素主要包括：（1）企業自身規模和實力。企業整體的經濟實力與生產規模的大小，也會影響逆向物流模式的選擇。當企業自身實力相對雄厚、擁有著較高的聲譽和地位，管理模式先進，可用的人才較多的時候可選擇自營模式或是聯合經營；當企業整體的經濟實力較弱時，需要充分考慮自身整體的經營狀況，評估逆向物流相關流程所產生的費用。一般情況下，為了保持自身的核心競爭力，可以選擇將某些不太重要的業務承包給第三方逆向物流企業，擴大自身的生產經營范圍，更好地經營和管理自己的公司；（2）物流成本。物流成本對于電子商務下企業物流模式的選擇有著重要的影響。成本費用過高，將會間接地打亂企業正常的工作部署；（3）企業戰略。根據自身的戰略目標選擇逆向物流模式，對于企業的發展有著積極的作用。如果企業對物流掌控能力不強，但還想要以產品發展為核心競爭力，這時企業可以選擇第三方物流，或是戰略聯盟；逆向物流相關工作的順利完成，有利于增強企業的綜合競爭力。為了保證逆向物流作用效果的有效發揮，企業可以根據自身的實際情況選擇合理的模式；（4）產品設計和技術保護。產品設計的合理性，有利于環境企業逆向物流的工作壓力，降低相關的成本費用。產品設計和技術保護能夠有效地提高資源的利用率。為了達到節約資源和降低成本的目的，方便充分的回收和重用，企業會選擇自營模式來積極對產品設計更易于分解拆卸。當選擇第三方物流或者戰略聯盟的模式時，需要對產品回收的流程進行必要地細化，突出設計理念。自開放模式在實際的應用中容易受到各種因素的影響，更需要做好產品技術和設計保護的相關工作。

四、電子商務下不同逆向物流模式選擇的參考依據

電子商務下選擇不同的逆向物流模式，對于企業經濟效益的增加影響程度不同。當企業的經濟實力雄厚，生產規模較大時，可以選擇自營模式的逆向物流。因為這種狀態下企業可以通過組建自己的物流公司處理消費者的各種問題；當企業需要保持自身的核心競爭力不受影響，同時增加了一定的業務量時，可以通過選用第三方逆向物流的方式提高自身綜合競爭力；而選擇逆向物流聯盟主要是為了達到資源共享的目的。當企業在物流業務需要更多的資源時，可以采取逆向物流聯盟的經營方式，有利于加快信息傳遞效率；當企業需要保證資源的合理配置，減少逆向物流的經營成本時，可以選擇自開放模式的逆向物流。

五、結束語

電子商務背景下逆向物流模式的選擇，需要充分考慮各方面的影響因素，為企業生產規模的擴大提供可靠的工作思路。逆向物流相關研究工作理論體系雖然并不完善，但它實際的應用價值較大。結合電子商務整體的發展現狀，選擇合適的逆向物流模式具有現實的參考意義。現如今逆向物流的發展逐漸成為企業競爭中的有利地位，可以從中獲取更大的利潤。逆向物流增強了企業與消費者之間的溝通交流，提高了企業整體的生產效率。

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篇（7）

1 引 言

隨著市場邊界的消失、勞動力資源的萎縮和全球化經濟競爭的加劇,物流領域日益復雜。制造業為了降低成本,把物流外包給物流服務供應商,集中資源發展其核心業務,以提高其競爭力和降低運營風險。

2 外包及其目的

外包指把部分或全部工作、任務、責任或功能轉移給外部服務提供商完成。物流外包的目的有三個層次。一是降低固定資產(減少倉庫和車輛數目)和勞動力資本投入,降低運作費用，減輕資本投資,改進現金流并用于核心業務。二是把物流業務轉移給專業公司運作,以改進運作性能和提高生產率。三是講物流過程外包,改進客戶服務,提高庫存更新頻率和降低庫存,以提高競爭能力。

3 物流及其外包

3.1 3PLs與外包

在當代快速發展的供應鏈環境中,被迫再三降低費用的客戶需要把倉儲、配送、召回、配送等物流操作外包,旨在改進性能。3PLs成為商家的首選。第三方物流(3PLs)是由供需雙方以外的物流企業基于合同提供物流服務的業務模式和運作方式。企業為集中精力搞好主業,以合同方式把一定時期內的物流活動委托給專業物流服務公司,并通過信息系統實時監視物流過程。3PLs具有物流設施,完成客戶的貨物運輸、搬運、包裝、儲存等單純服務,并提供捆綁和集成的多個物流服務,即從單一服務轉向了在一個屋檐下的捆綁式服務,以便客戶選擇使用。利用其自身的多模態運輸工具和儲存設施,以合同方式為客戶提供一站式物流服務。3PLs為客戶提供以合同為約束的系列化和信息化物流服務。隨著市場壓力的增大,單純把物流環節外包給3PLs已無法降低供應鏈整體運作成本,現代企業的競爭基于供應鏈競爭,成本是競爭中最重要的因素。客戶要求降低費用,3PLs在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足外包購買者的需要。3PLs的能力和客戶的需求之間差異拉大,不能滿足客戶對物流/供應鏈的實際需求。

3.2 4PLs與外包

由于3PLs在自身定位和理解客戶需求的多樣性方面具有局限性,讓單個3PLs承攬所有的外包服務越來越困難,其結果是客戶不得不進行選擇3PLs。尋找和選擇合適的3PLs是苦差事,為了滿足這種需要,4PLs應勢而生,旨在協助客戶協作各個3PLs,以處理貨物和管理業務過程,并為客戶提供物流鏈的完整視圖。大多數企業相當重視與渠道伙伴的緊密合作,包括客戶、供應商和物流服務供應商,需要開拓參與整體供應鏈活動的公司之間的關系。

第四方物流(4PLs)指把整個供應鏈管理外包給專業公司運作的方式,包括該過程的所有財產、規劃和管理。4PLs不同于傳統的3PLs。它是BPO提供商,將帶來價值、技術和重新設計的方法以滿足客戶需要,將把物流活動重組為一個過程；即4PLs是業務過程外包(BPO)服務提供商,將管理物流過程,如承運人、轉運人和倉庫等；也為客戶選擇和管理3PLs。4PLs將給潛在客戶提供經驗,能更好理解客戶需求的復雜性,以便提供可行方案,滿足客戶需求,并為客戶帶來價值。

4PLs能提供滿足客戶需求的方案,實現經營成本降低和傳統外包安排的資產轉移,以為客戶實現最大利潤。4PLs是中立的,不涉及貨物的配送,而注重和優化供應鏈,如客戶、客戶的客戶和供應商；為客戶管理資源和評估送貨過程的技能和技術,以便讓其客戶完全外包物流管理活動。具有供應鏈經驗的4PLs能為客戶控制整個供應鏈,能構建關系和過程以滿足客戶需求,而非客戶接收服務商所提供的。

4PLs希望把自己定位為其客戶的部分和擴展；倡導信息技術在管理物流過程中的角色和必要性,并通過提供跨多個企業的可見性和集成,能使企業管理其供應鏈的核心部分,如管理過程、人員和技術三個關鍵要素,特別是管理過程,以便客戶專注于提升核心競爭力,更好地管理和利用公司的資產和資源。

4PLs具有6個要素。一是注重供應鏈,特別是其運營、協作和管理；二是資產小,只具有信息和交互系統；三是知識密度大,涉及組織產品流；四是注重與制造商的關系,特別是供應鏈的專用合同和策略性協作；五是設計供應鏈中的客戶服務和增益策略的能力；六是信息共享機制,實現客戶和3PLs之間的完全信息共享。

3.3 4PL供應鏈外包的特征

4PLs致力于供應鏈外包業務,其主要特點是具有為客戶提供供應鏈增值的獨特能力。這主要通過兩個途徑實現利潤增值。一是通過優質的產品質量及其可用性和改進的客戶服務實現增收,4PLs致力于經營完整的供應鏈,能戲劇性地改變客戶服務,進而提高銷售。二是通過提高運營效率、組織有效過程和降低采購成本,通過外包整個供應鏈,實現規模經濟而達到節約和減低運營費用。能通過兩個途徑實現投資降低。一是通過減少庫存和縮小訂單到資金的時間而減少流動資本,積極利用技術管理訂單,降低庫存。二是通過把供應鏈外包給4PLs降低固定資產。除此外,4PLs具有如下四個特性：

一是中立性。與3PLs不同,4PLs不是物流服務提供商,不提供倉儲、運輸、轉運、分發等服務。中立性意味著客觀性。3PLs為其客戶推銷其服務,無論后者是否需要。4PLs是獨立的實體,為其服務購買者設計、實施和管理供應鏈方案,以滿足客戶需要。二是供應鏈管理。4PLs是供應鏈管理服務提供商,致力于提供完整的供應鏈服務。供應鏈管理包括物流服務及其交互。4PLs理解構建規劃、貨主的性能、需求計劃、庫存速度以及如何適應供應鏈管理。這種綁定旨在把產品從貨主及時、準確和完整地轉移到客戶。即4PLs能縱觀和把握供應鏈全局。3PLs是物流服務提供商。三是重視過程。4PLs視供應鏈管理為業務過程,該過程跨越部門和功能,擴展到公司之外的客戶、貨主和服務提供商,視技術為關鍵的過程增值因素。3PLs是事務驅動的,而非過程驅動的,致力于運輸或訂單工作,難以為客戶制定有價值的提議以實現利潤。四是提供策略的能力。第四方物流具有戰略性和戰術性能力,4PLs能與客戶規劃供應鏈策略,能識別市場、業界和技術變化,能為客戶提供戰略性藍圖和日常工作計劃,能管理運輸細節,也能制定長期規劃,能識別和化解風險。也有能力為客戶開發過程,有人力、技術和經驗,管理和負責物流,理解如何去滿足客戶需求。而3PLs只提供日常工作計劃。

3.4 識別3PLs和4PLs的方法

三個關鍵問題有利于識別3PLs和4PLs。首先,外包功能還是過程？3PLs的目標是功能,如處理包裝、運輸和倉儲,而非運輸管理過程。客戶真正需要的是過程,這是4PLs的目標。供應鏈過程跨越組織,在垂直組織中水平運作。業務過程外包(BPO)服務提供商為現有的功能帶來了差異化服務、知識、經驗和技術,能把外包重構為過程。它注重基于產出的結果,而不僅僅是純粹的費用降低問題。這個新過程將交互或被集成,能為客戶產生價值,能為股東產生利益。其次,外包任務還是外包管理？許多外包是任務相關的,只處理存儲或運輸而不管理。管理外包是4PLs所關注的,任務外包是3PLs所追求的。最后,真正滿足客戶需求的外包服務提供商在管理過程中應是中立的。4PLs是中立的,而那些通過運輸合同或通過其倉庫而推銷其運輸業務的3PLs不是中立的。

4 結 論

篇（8）

隨著我國經濟發展及人們生活習慣的改變，國內冷藏冷凍食品市場日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個新的研究領域，低溫物流在規劃內容和管理方法上有著自身的特殊性。

所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。由于冷藏、冷凍兩大低溫狀態是維持食品味美、新鮮、安全等基本特質的最佳選擇，而一旦任何環節對溫度的掌握與控制失當，都會對產品造成不可補救的傷害，甚至完全失去商品價值，因此做好溫度控制是低溫物流管理中的關鍵。

我國低溫物流的發展現狀

目前我國低溫發展尚處于起步階段，和國外發達國家相比差距很大，國內80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段，容易導致產品質量不穩定、生命周期短，不僅使生產者利益受損，對消費者飲食安全構成隱患，還造成巨額浪費。隨著人民生活水平的提高，低溫食品的消費逐年迅速增長，人們對食品安全衛生也提出了更高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速發展。

目前從總體上來看，我國低溫物流的現狀不容樂觀，與發達國家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內的其他產品的物流相比，也處于相對滯后的水平，主要表現在：

低溫物流基礎設施建設不足

食品低溫的硬件設施滯后，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失至少750億元人民幣。

冷凍冷藏技術落后

目前國內各個冷凍冷藏企業的制冷技術仍處于一個較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術，冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。此外，專業低溫物流人才的缺乏，也是制約我國低溫物流快速發展的瓶頸。

冷凍冷藏業尚未形成較為完整的低溫系統

我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，不可避免在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，影響了冷凍冷藏業的資源整合與行業推動。

我國低溫物流的發展規劃

對于低溫物流的管理，硬件規劃與軟件規劃同樣重要。好的硬件設備若沒有好的軟件和好的人員培訓，則物流作業的品質不好且成本很高；若沒有好的硬件設備，則耗時費工，事倍功半。因此在規劃低溫物流系統時，要依照本身的需求與運作特性，硬軟結合，統籌規劃，嚴格做好溫度的管理。

硬件規劃

低溫物流系統硬件規劃的內容包括廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。由于低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫控有關的倉儲設備是必需的。同時低溫物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出最符合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規劃考慮的一大要素。這里重點談談低溫物流倉儲設備的規劃。低溫倉庫是低溫系統中續接初期產品溫度急降后的一環，也是低溫產品在低溫系統中停留時間最長的據點，因此合理規劃低溫物流倉儲設備顯得尤為重要。倉儲設備主要包括門簾、燈具、冷凍庫門、庫板、地層隔熱板、溫度檢測系統等。當低溫庫房進出作業頻繁時，可將庫門暫時開啟，但需加裝門簾，以防溫度大量散失；燈具需使用耐凍的防爆燈；為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫門必須有最佳的隔溫效果；庫板的功能是提供低溫倉庫的保溫，因此要充分考慮庫板的隔溫效果；地層隔熱板要保證工程質量，不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，不僅作業不便而且易引發事故；低溫庫房必須在地板及庫房各個角落安裝溫度感測器，隨時感應庫房內各個角落的溫度，以確保庫房內的溫度品質。

軟件規劃

低溫物流軟件規劃主要表現在以下四個方面：庫存控制方面，包括銷售額預測系統、庫存狀況與存貨成本分析、安全存量與產品組合、貨品流動狀況等；運輸管理方面，包括路線安排與裝卸計劃、配送方式與時間、不同溫度產品的復合運輸、溫度記錄存查等；倉儲管理方面，包括裝卸作業、揀貨理貨作業、溫度品質管理等；顧客服務方面，包括配送渠道的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導、配銷體系服務品質的追蹤評核等。

人員培訓

由于低溫的產品是不能失溫的，所以低溫物流作業的相關人員應對溫度非常敏感，對狀況及緊急事故的處理必須迅速和正確。此外，必須培訓他們有良好的工作計劃和習慣，減少低溫庫門開關的次數，防止溫度流失。

成功管理低溫物流的建議

國家政府部門的政策支持

低溫物流同其他行業一樣，要想在我國市場經濟環境下獲得良性健康發展，離不開國家宏觀政策的支持。因此國家有關部門要制定有利于低溫物流產業發展的相關法規和制度，包括稅收政策、對易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環保費用等，來消除政策壁壘，滿足低溫物流不斷發展的需求。

采用先進的設備和技術

想要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規模改造和更新現有的低溫運輸與倉儲設備。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，我國鐵路應積極發展適應小批量、多品種的單節和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應積極發展機械冷板冷藏車。公路方面，可以研制適應零擔運輸的冷藏配送車輛。同時，也應積極建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。儲藏方面，可以通過計算機系統將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置，進行及時地提貨和補貨，及時了解產品的保質期、庫齡等信息，從而提高低溫物流的作業效率與管理水平。

充分發揮第三方物流的作用

低溫物流作為物流業務中基礎設施、技術含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業的薄弱環節。作為非核心業務，如果生產商自營低溫物流，高投入的基礎設施和設備、網絡及龐大的人力成本只服務于自身項目，并不是生產商的明智選擇，越來越多的生產商愿意選擇能提供完整低溫的第三方物流來外包自身低溫物流業務，這種市場需求必將催生第三方低溫物流企業的快速發展。根據實際情況，第三方物流企業可考慮選擇整合現有資源，成立獨立的低溫物流運作部門；在重點地區，開展低溫物品區域內配送；與生產商聯合，按條塊開展低溫運輸服務等模式來開展低溫物流業務。

建立低溫物流系統

要發展冷凍冷藏品流通業主要是建立產品的冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都處于適當的低溫環境之中，配套發展儲藏、運輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和社會服務面，大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展示銷售產品的新形式。通過建立企業低溫物流系統，有效地降低企業物流成本。

篇（9）

中圖分類號：F275文獻標志碼：A

一、物流信息化在物流發展中的作用及意義

物流是20世紀70年代末從國外引進中國的。那時我國還處在計劃經濟體制之下,國民經濟比較落后,雖然物流活動(包括倉儲、運輸、包裝、配送、批發零售及外貿等等)與人們的生產、生活息息相關,但物流業的發展卻一直未被人們所重視。一直到1984年,我國出現了第一個物流組織―――中國物流研究會,它的成立在當時對我國物流業的發展起到一定的推動作用。

1.物流信息化能促使物流成本的減少

無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。

物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。

2.物流信息化促使物流企業提高競爭力

從競爭的范圍上來看：過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上，工商企業往往非常關注這些單一環節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業形成以后，這種競爭不再停留在單一的環節上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業應用物流信息化以后，物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業就沒有競爭力。

在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。

二、我國企業物流信息化發展現狀及未來發展趨勢

我國企業物流信息化尚處于起步階段，企業網站的功能主要以基礎應用為主，多是用于企業宣傳，其次是信息服務，以及內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占21％，另外，我國絕大部分企業的物流信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中，加上信息化的項目一般投資較多，風險也較大，因此，在很大程度上制約了我國物流企業信息化的發展。但是隨著我國經濟的進步發展及政府部門和行業協會的大力支持，我國企業物流信息化必然有一個美好的發展前景。

1.中國物流與采購聯合會正在充分發揮行業協會的作用，加大力度推進行業信息化的進程

除了與有關政府部門、兄弟行業協會以及企業界的代表共同研究整體規劃和行業標準、規范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規范和標準，案例是可實施的規范和標準，優秀的案例就是實實在在的整合。

2.IT技術的飛速發展為信息化提供了有力支持

物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經濟發展的重要組成部分，是物流企業提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT技術完全有能力構筑一個高效的信息平臺，使物流企業能夠降低成本、提高效率并對客戶的要求做出快速反應，在市場競爭中占據有利位置。

3.奧運物流帶來巨大機遇

盡管跨國巨頭包攬了奧運物流的直接業務，但對于我們國內的中小物流企業來說，還有奧運會主辦城市、主辦國的旅游、娛樂、餐飲等奧運物流的間接業務可以挖掘和爭取，也可以通過與外商的合資或合作經營，彌補在物流設施建設方面的資金缺口，同時學習國內外先進的物流技術和管理經驗，作為奧運物流承包商的合作伙伴，進入奧運物流市場。因此，我們可以說，目前尚顯弱小的國內第三方物流企業完全可以利用奧運的機會發展壯大起來，從歷屆奧運會物流供應商的管理和運作中吸取經驗，提高企業的服務水平，提升企業的市場競爭力。

作者單位：唐山職業技術學院

參考文獻：

篇（10）

物流倉儲述職報告1忙碌的一年即將過去，我們將又一次迎來新的一年，在每一年的工作中，我們總結經驗、也發掘不足。

201__年的工作是有條不紊的。

一、倉儲部經歷了去年的倉庫搬遷，倉庫工作上半年主要是貨物的整理及庫區的規劃，經過忙碌的整理規劃，在上半年已完成。倉庫全年出貨14919單，入庫2239單。

倉儲部的工作環環相扣，從貨物的入庫、管理、出庫，每一步都需要各崗位人員認真細致的把關，并對自己負責的貨物安全負責。定期盤點保證物、帳、卡一致，有效地達到了帳目的透明度與準確性。倉庫最近正在進行一年一度忙碌的年終盤點工作，希望各展廳、各部門給與配合，高效、高速、準確的完成。

工作中還有很多不足，如倉庫保管員發錯貨問題及倉庫外聯裝卸工工作不積極、難于管理問題，倉庫保管員招聘難度大，崗位空缺問題等。對于以上問題建議公司制定相應獎罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責任感，減少并逐漸杜絕發錯貨問題。根據公司需要適當培養外聯裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關系。配合人力資源部門做好員工招聘工作，盡量減少部門人員流動性。

倉庫安全一直是工作的重點，倉庫三防做好才能更好的開展各項工作，倉庫將一如既往的做好這項工作。

二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時，保證貨物的安全及服務質量。

物流部全年配送3658單，提貨入庫819單。

物流采購跟單工作，也是物流部一項重要的工作，物流費用問題往年一直居高不下，為更好的控制物流費用問題，年初制定了各項運費標準，并嚴格遵守實施，做到運費價格透明、合理。物流采購全年發貨2242單，收貨：2312單。

物流部的工作需要各部門互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉銷售的單據傳遞，造成中間環節繁瑣，應有效減少不必要的中間頻繁溝通環節，減少不必要的工作量而造成的失誤。

物流配送并不是一項簡單的工作，鑒于公司貨物性質屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應格外小心，并對物品的完整性負責。

在平時工作中，對單據的整理及存帳數據錯誤現象時有出現，這與物流人員平時核對與細心度不無關系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊ぷ饗感畝齲遣摯狻⑽锪鞴芾砉ぷ髦幸右愿慕囊桓黽渲匾姆矯妗N锪韃咳嗽迸潯認嘍暈榷ǎぷ骰圓桓擼奶剮璧髡?/p>物流部車輛安全一直是工作重點，只有保證車輛的安全，才能正常的開展物流部的各項工作，配送人員應注重各自所負責車輛的日常保養維修，有問題及時解決，不留隱患。平時行車應遵守交通規則，有違章應及時處理，保證車輛正常運行、工作。

當201__年即將成為回憶塵封在歷史的長河之中，而充滿希望與挑戰的201__年隨著時間的車輪正悄悄地向我們走近的時候，回首正在過去的一年，站在新的時空起跑線上，展望未來，在倉庫全面管理工作中要抓住機遇、與時俱進，在上級領導的親切關懷下，發揚優點，改進不足，在新的一年里，團結倉庫所有人員，努力使各項工作再上新的臺階。

物流倉儲述職報告2在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，201__年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

一、做好各類物資的收、管、發工作

為了做好庫房物資管理，我部對現有成品庫房、五金庫房進行整理、規劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現場管理工作。

至201__年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。

二、積極做好產成品日常管理工作

成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。

根據成品庫房現場管理需要，修訂《成品庫管理規定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現場衛生及庫房安全管理上，有很大的改觀。

在面對產成品玻璃質量不穩定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節省外租倉庫的資金約5000元，節省玻璃短途轉運費約10萬元。

三、努力做好第三方物流的管理工作

至201__年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。

對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯系，及時與客戶聯系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發貨員確保產成品能夠在當日及時發出。

此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。201__年發往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。

四、認真做好重要物資回收保管及處理工作

根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續，確保賬物相符。

201__年發出交舊領新物資6256件，交舊領新執行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸的需要，加快空鐵皮箱的周轉使用。201__年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

五、切實做好倉庫安全工作

為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規程執行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。

除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監控攝像頭，起到實時監控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。

六、完成倉儲一體化系統升級

為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月—11月，由我部聯系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統進行二次開發升級，針對目前實際情況，在一體化系統中增加了價格管理、產品現金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規定、鉆空子及發錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統，可以使數據有針對性的共享，使系統操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。

七、存在的問題及不足

1、雖然二線停產后，產成品庫存數量相對減少，但庫存的絕對數量仍然居高不下，目前F綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份F綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰。

2、受經濟低迷的大環境影響，很多企業經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。

3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。

4、成品庫物資的存放和環境衛生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。

5、雖然每次部門開會都強調安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。

八、20____年工作計劃

結合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個方面爭取有所突破和創新：

1、不斷完善相關工作制度、流程，使管理工作規范化。

對倉庫管理日常工作中發現的問題及時排除，進一步規范成品庫物資的存放秩序和環境衛生的治理，確保倉庫管理工作符合“5S”現場管理的要求。

2、成品庫、叉車入庫要密切與生產部門聯系，及時將生產質量問題反饋給生產部門進行調整，對于入庫后破損的玻璃，及時聯系生產部門安排人員進行修理，嚴格控制破片裝車數量。

3、做好生產線停產后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。

4、根據公司戰略計劃，配合工程建設部門做好二線海外搬遷及三線市內搬遷的相關工作，為提高新廠區倉庫管理信息化水平，建設干凈明亮的現代化倉庫搜集相關經驗知識。

5、切實搞好安全生產工作，確保全年安全生產無事故。

6、進一步將強物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場的運輸方式，做好相關配套服務措施，使其各方面的費用得到有效控制。

物流倉儲述職報告3時光飛逝，轉眼間201__年已接近尾聲，回顧過去的一年在公司領導正確的領導下，緊緊圍繞公司提出的重點展開工作，在出入庫管理、成本核算方面做到了應盡的責任。對成本管理的要求不斷提升，對采購物資及各部門使用材料進行了控制。

為總結經驗，更好的發現改正不足，現將201__年工作進行回顧總結：

一、人員情況：

截至到12月份，配料處共有人員11人，其中物管課主管1人，配送員6人，材料庫管員兼卸貨員1人，五金勞保兼材料統計1人，配料成本分析1人，配料員兼物料管理1人。

二、本年度主要工作完成情況及工作中的不足：

1、我們是一個服務部門，我們的工作也應該更完善以生產服務為中心，為生產提供快捷高效的服務，盡全力去滿足生產要求中的每一個細節。

不足之處：沒有和各部門保持良好的溝通，致使經常出現材料庫存不足，導致生產計劃更改或是緊急購買物料導致成本上升。

2、能嚴格執行庫房各項制度，防止收發材料錯誤出現。

入庫及時登帳，手續檢驗不合格、不合要求不予入庫，特殊情況必須有相關領導簽批。做到了以公司利益為重，愛護公司財產。

不足之處：對供應商到貨物資嚴格把關了，對制造部領用物資沒把好關，看板填寫不及時。

3、接手五金勞保后對五金物資價格與兄弟公司對比分析，并監督改善，現階段五金費用明顯下降。

同時制定下發《五金最高最低庫存限額》、《勞保物資發放表》以保證物資及時發放，避免由于庫存不足造成緊急采購。

不足之處：對采購物資廠家、型號管理疏忽，導致不合格品的混入及質量缺陷。

4、對廢舊物資進行了規范管理鋁灰由原來的散放，改善到裝包并分類。

由于車間存放混亂，現在由配料處分揀、計量后存放。同時制定了《廢舊物資管理規定》，加強了車間紙板、鋼帶存放的管理。

不足之處：監督檢查力度不夠，經常出現散亂現象。

5、合理安排在庫區存放的材料，按種類規格分區碼放，保持庫區整潔。

最大限度做到物盡其用。

不足之處：倉庫規劃不夠合理，遇集中到貨時不能滿足。

6、根據庫存物資情況自8月份開始雇用臨時工，經過幾個月的試用，在11月份將技能不達標人員辭退，并在12月份實行了部分物資計件。

不足之處：臨時工工作監督檢查力度不夠，由于技能不達標試用時間較長。

7、對配料處人員進行了培訓，最大限度達到工作量飽滿，人員整合，以便減少人員配置。

不足之處：人員技能提高較慢，執行力不夠，沒有及時有效的考核。

8、定期對物料進行盤點、清理，做到賬務卡相符。

積極配合財務部對盤點物資盈虧的處理及調賬工作。保證庫存報表上報的時間及數據的準確性、真實性。積極配合經營部完成夜間、凌晨到貨的卸車工作，保證了生產的進行。

不足之處：盤點速度較慢，提供物料數據速度有待提高。

9、對原有配料單及配送記錄進行了整合，每爐次開具一個配料單，更好的指導了配送員作業，使數據更具有可追溯性。

不足之處：物資加料順序沒有確定，區域性物資沒有和庫存結合。

10、組織成立材料評審小組，對不合格材料進行實際驗證，以避免不合格品混入。

不足之處：沒有及時統計分析不合格品降價的合理性。

11、自八月份開始每月召開通報會，主要對于配料成本分析、到貨物資異常情況、各部門需注意事項及本部門主要完成工作進行了通報。

不足之處：對于單爐成本及異常原因分析不具體，對于需各部門配合事項追蹤不及時。

每天我們都在重復的工作著，而每天的工作當中都會出現很多問題，我們有必要善于發現問題，及時有效的去解決問題，才能提高自身業務能力。

三：面臨的主要問題及解決思路與方法：

1、五金勞保方面：

①各部門請購物資經常有不通知庫管員現象，造成采購人員買回來物資不知誰買的用在哪，經常出現緊急采購的物資買來不用。

解決方法：繼續推行月請購計劃及周請購計劃。對五金緊急請購進行監管，避免滯庫物資的發生。結合管理部對緊急采購的次數、部門及物資情況進行匯總。

②易耗品及常用物資領用頻繁，造成領用人及庫管員時間上的浪費。

解決方法：確定易耗品及常用物資領用時間，并與車間、維修確定現場庫存，對叉車油耗進行單車統計，監督車間鋼材、工具使用情況。

③采買五金材料價格、質量缺乏對比，且更換廠家頻次較多。

解決辦法：對購入五金物資價格監督并與各公司常用物資價格、質量對比并跟蹤。根據生產實際領用數量確定購買物資廠家、型號，以控制供應商的價格欺詐行為。

2、材料方面

①廢舊物資及車間退回不合格材料(含沙鋁屑、含鐵鋁屑)不能及時處理，造成庫區占壓。

解決辦法：合理安排庫區，督促經營人員及時處理廢舊物資。對于車間退回鋁屑及時安排配送人員在工作時間內處理，盡量避免雇傭臨時工增加費用。

②部分原材料物資盈虧較大，導致生產成本不真實。

解決辦法：加強配送員崗位培訓，交接班管理;設定電子明細帳，加強流程化管理，確保數據真實性、準確性的。將公司10噸電子地上衡更改成落地式，以方便叉車搬運避免磅體不穩造成數據不準。

③到貨不合格物資較多且超期、拖延處理，更多時候是生產待料，物資被動接收，且價格超高。

解決辦法：由質保部、配料處、制造部、經營部結合采購物資情況及物資價格信息設定材料不合格降價標準，以便應對。

3、配料及成本分析：

①車間生產計劃更改頻繁，材料庫存較低，經常出現等待物料檢驗合格后使用。導致配送后換料或是緊急配送。

解決辦法：增加物資安全庫存，對生產計劃更改情況進行監督并將實際情況匯總后召開會議確定整改措施。

②由于原材料庫存不穩定，未能對生產單爐材料成本進行分析匯總。

解決辦法：由配料處、制造部根據現有牌號確定最優配料與替代配料，更有效的指導經營部采購。

③通知、通報的傳閱及執行檢查不到位，統計資料管理不規范。

解決辦法：在工作的日益摸索中，對統計工作所涉及的票據傳遞進行了規范，對統計資料檔案進行保管、調用和移交。統計數據及管理規定按要求整理，裝訂整齊，保管規范。

四、20____年重點工作計劃：

1、加強費用及成本的管理。

①規范庫存材料成本核算，嚴格控制庫存限額，減少資金占壓。建立新的物資領用制度，避免出現滯庫物資的發生和費用攤銷到一個部門的模糊管理。

②在原來基礎上細化物料成本管理，加強對各部門物料使用的管理，核算各部門的真實物料消耗及真實成本，為各部門物料使用管理提供依據。③合理使用各種物料，嚴格對物料消耗合理性進行控制，杜絕使用中的浪費。

④加強成本核算工作確定出有效的材料配比，以便指導采購所需物資。

⑤加強循環盤點工作，及時核算處各部門領用物料情況，并指出各部門的浪費現象，積極查找原因分析。

⑥對于可考核的物資如在統計中超出使用范圍，及時通知車間并查找原因，保持降低成本意識。

2、人員管理方面。

①加強團隊建設，充分發揮下屬的工作積極性，根據工作情況實行輪崗工作制，提高團隊的整體素質。

②在加強各部門溝通熟悉合理使用物料的同時，還要做到以身作則，使大家能夠主動形成節約意識。

③繼續推行物資定置定位人員定時管理，提高工作效率，充分利用工作時間完成本職工作，消滅工作中的空白點。

3、物料管理。

①對所有出入庫材料嚴格按作業標準書執行，對供應商到貨數量嚴格把關。確保收發貨前確認相關數據，確保數據的準確性和及時性。

②加強本部門員工的培訓，真正掌握進、出、存的工作流程，使他們充分發揮業務骨干的作用，是庫存物資順利周轉，做到物盡其用。

③根據公司實際情況結合制造部、經營部對滯庫物資的積壓進行整改，避免材料浪費，改善庫房及物資堆積現象，給物資周轉提供空間。

④重新對倉庫庫位進行有效規劃，使物料擺放更加合理，盤點更加方便。

⑤盡早發現有可能的交貨延遲，從而防止發生停工待料，浪費生產時間。

物流倉儲述職報告4201__年倉儲物流部工作總結回顧201__年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：

一、倉儲物流201__年度工作情況

201__年度倉儲物流發貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。

二、201__年倉儲物流工作中遇到的問題

倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數據不實等都有發生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;帳物對應數據不符;作業流程的不暢;部門協調不力;執行力不夠等問題。主要有以下問題：

1、責任心不足。

工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如，發貨中的數量短缺、串貨錯發、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業文化(包括規章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。

2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。

如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。

3、物流運輸產生的次品量偏高。

雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的包裝袋損壞還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。

4、倉儲意識及安全意思不夠。

如倉儲環境衛生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。

5、執行力不高。

在公司內控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。

通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發展，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現的問題，首先應當加強認識，培養敢于承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責;堅持規章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教于心，心系于業;繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。

然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養創新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創建良好的執行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準。

三、201__年工作展望

1、201__年度的工作內容、計劃及重心

針對以上提到的問題和薄弱環節，201__年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優化倉庫作業流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。

2、工作開展思路

1、完善及優化倉庫作業流程提高工作效率：簡化及優化工作流程，提高出貨能力。

2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。

3、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質：完善安全庫存，提高發貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發貨能力。

與工廠溝通優化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發貨、包裝出錯等。

4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。

5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的`了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力

物流倉儲述職報告5隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質量領先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術問題，主要有以下幾個方面：

(一)如何提高員工的工作效率：

告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務的員工獎勵。

(二)員工的責任心如何加強和提升

各班組激勵職權在現場管理者班長的手里，加強質量意識和質量考核的經濟崗位責任制，提高統計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學性，來改變員工不良的慣性和習慣。

(三)如何培養多面手：

一線員工在完成自己分內工作之后，可以不經同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能學習)，以使員工從狹窄的專業分工中走出來，適應多方面工作的需要，在更大的范圍內發揮作用，可以加強員工之間的互助協作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產生的勞動力窩工浪費現象，保證全面地完成任務，其常見的形式有在綜合性的生產組，某一工種的員工兼做組內其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作，如數控人員不僅要會激光切割機，而且要會數控沖床，數控折彎等設備作業。設備操作工兼做工作量化的分析工作。基本生產員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養操作方法：

1、根據培訓計劃，然后按計劃先后逐一進行作業基準及作業指導書內容的培訓、指導。

2、完成初期培訓指導后，進行參觀作業員操作，加深其對作業基準及作業順序培訓內容的理解，隨后利用中休或加班(工作結束后)時間，由班長指導進行實際作業操作。

3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學員與作業員工一起進行實際操作，以提高作業準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業方法。

4、當學員掌握了正確的作業方法，并能達到其作業基準，又具備正常作業的速度，可以安排進行單獨作業，使其逐步熟練達到一定程度的作業穩定性并能持續一段時間，期間班長要進行確認。

5、考核學員培訓效果。

檢查作業方法是否與作業指導書的順序方法一致，有沒有不正確的作業動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。

(四)成本意識的培養：

從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關掉。空調機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。

從大處看管理：人員有過剩嗎?現有人員做的事情，是否可縮減。協調工作是否一次就ok，不必經常協調或層層請示，浪費時間、消耗精力。生產頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉困難最主要的原因。生產現場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產流動空間。品質不良率高或返修品多，是造成品質成本高的主要原因，品質成本內的失敗成本過高，往往是企業虧損的主要原因。不當的購置等管理層面的必須時時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養的見證，一個完整的產品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導致下道工序或客戶施工進度以及公司的聲譽。

(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構成：

班組長底薪工資的核定內容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼

班組長浮動工資的核定內容：績效工資——任務績效指個人及部門

任務完成情況：本職工作質量—常規工作合格率、客戶滿意率、責任行為到位率。本職工作數量—單位時間內完成的工作總量(有效負荷、超額或提前);本職工作事故—一般性責任事故出現的頻率。

管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀律性—服從領導指揮、遵規守紀、有效管理控制;組織意識—橫向溝通、妥協、合作。團隊建設—下屬團隊和諧、進取。忠誠性—維護(不非法侵占)公司利益，積極預防和解決問題。工作創新—為穩定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻。

班組長浮動工資的評定依據：任務占工資標準的60%，其中班組產量(出貨數量)定額40%，質量為20%;節能降耗占工資標準的10%，其中節能5%，創收降耗為5%;管理占工資標準的30%，其中出勤為8%，制度執行情況為10%，衛生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評3%。

一線員工底薪工資的核定內容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環境10%;學歷10%。

篇（11）

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A

原標題：淺析高職物流管理專業人才質量標準要求

收錄日期：2012年12月14日

一、高職物流管理專業人才培養目標

高職物流管理專業人才的培養著眼于為生產企業、物流企業提供一線的高素質技能型專門人才，據此確立人才培養目標、專業技術領域、職業崗位的任職要求、畢業生的知識、能力、素質分析及職業資格考核等內容。

物流管理專業人才培養目標是培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德，愛崗敬業，具有現代社會必備的基本素質，掌握基礎科學文化知識和包裝、運輸、倉儲、采購、生產等專業知識和實踐技能，從事生產企業、物流企業生產一線需要的高素質技能型專門人才。

二、高職物流管理專業畢業生職業面向及崗位任職要求

高職物流管理專業的學生，主要面向生產及商業企業物流部門、第三方物流企業，其從事的崗位及崗位任職主要要求如下：

（一）職業面向及從事的崗位工作。物流專業的學生主要職業面向生產企業、商業企業的物流部門以及第三方物流企業等，從事商品購進、儲存、銷售、運輸、配送、訂單處理、客戶服務等業務工作以及與之相關的市場調查、市場預測、經營管理、信息處理、咨詢服務等工作。

從事的工作有技術操作崗位及技術開發工作。技術操作崗位如產成品的采購、貨物集散分撥管理、庫存控制、配送服務、車輛調度、路線規劃、叉車操作、物流市場調研、流通加工、信息處理、單證跟蹤、商品養護等技術工作；技術開發工作如研究和設計物流操作的管理方法和作業流程，并提出改進措施和完善建議，物流信息系統規劃、物流園區的規劃等。

（二）職業崗位的任職要求。物流管理專業畢業生職業崗位任職要求包括職業崗位知識要求及專業基本能力要求兩方面。

1、職業崗位知識要求。畢業生需要了解倉儲、配送企業管理的一般業務內容和流程，要具有企業一線運營管理能力和初步經驗；要掌握必需的物流信息技術知識，具有物流信息收集、處理管理能力；要能借助工具書閱讀外文專業技術資料；要具備物流運輸服務、市場需求調查與分析、客戶服務管理的能力；要具有人際交往、團隊合作、協調人際關系的能力以及較強的環保和節約資源的意識；要具備自我發展、團隊協作、資源使用和運營績效管理能力。

2、專業基本能力要求。畢業生需要掌握倉儲、運輸、配送管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；要具有裝卸、搬運的協調管理能力；要具有選擇包裝物并進行合理包裝的能力；要具有運輸、倉儲、配送、信息分析與處理能力；要能依據有關技術規范，分析和解決運輸、倉儲、配送工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。

畢業生要能參與確定運輸工具獲得方式及運輸工具的折舊與更新策略，能進行運輸成本預算和控制，并進行運輸的績效管理；能規劃物流網絡，優化物流作業方案，制定物流計劃與排程，進行物流生產調度和過程管理；能進行物流報價，制訂物流方案，執行和評估物流服務合同；具備集裝箱運輸、多式聯運運營以及特殊貨物運輸組織管理能力，能進行運輸風險規避與保險管理；掌握物流運輸法律法規、物流標準知識，具有物流運輸安全管理和遵守相關物流標準的能力。

三、高職物流管理專業畢業生知識、能力、素質分析

高職物流管理專業畢業生的知識要求、能力要求、素質要求如下：

（一）畢業生知識要求。畢業生知識要求合格的檢測標準為各門課程、實習實訓環節考核合格，并取得英語、計算機等級證書，同時取得助理物流師證書，包括基礎知識及專業知識。

1、基礎知識。基礎知識的成績考核標準為公共基礎模塊、職業基礎模塊等課程及對應的實習實訓合格。主要包括管理學的理論和方法、管理運籌學的理念、物流基礎理論、計算機基礎知識、物流法律法規、統計基礎、職業基本素質、職業素養提升等。

2、專業知識。專業知識的成績考核標準為職業技術模塊課程及對應的實習實訓合格。主要包括物品倉儲管理方法、庫存控制技術、商品的運輸調度、采購與供應鏈管理、商品的配送、物流信息系統、客戶管理方法、物流營銷技巧、物流財務會計等。

（二）畢業生能力與技能要求。畢業生能力與技能要求的檢測標準為各門課程、實習、實訓考核合格，取得英語、計算機等級證書，取得助理物流師證書。該項主要由任課教師、實習實訓教師考核和掌握，包括通用能力與技能、專業基礎能力與技能、專業核心能力與技能。

1、通用能力與技能。畢業生要具備開展活動的計劃和組織能力（管理學基礎、醫藥物流管理基礎、管理認知實習）；具有良好的人際關系和適應能力（人文社科類選修課程、社交禮儀、各類實習）；能熟練操作計算機和常用軟件，利用網絡收集信息的能力（計算機應用技術、計算機一級證書、各類軟件實訓）；具有查閱專業文獻與寫作的能力，能查閱物流相關專業英文資料（英語及證書）；具有良好的職業道德，具有良好的身心素質和進取精神（體育、各門課程及實習實訓）；具有較強的適應承受能力，具有較強的就業、創業能力（第五學期拓展課程及項目實訓）。

2、專業基礎能力與技能。畢業生要求掌握管理的基本職能，即計劃、組織、控制、協調、激勵、決策等（管理學基礎、管理認知實習）；對物流行業有基本的認識，明確未來工作崗位，能理解物流管理的七個主要環節，樹立現代物流信息化的理念（物流管理基礎、管理認知實習）；能夠查找物流信息資料，擅長利用網絡資源；掌握現代物流企業的各項信息技術（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業軟件實訓）；會書寫各種單據并對單據進行處理（物流運輸組織與管理、物流倉儲與配送、物流信息系統、項目調查實訓、專業綜合實習）。

3、專業核心能力與技能。畢業生要具備商品的運輸及調配能力（物流運輸組織與管理、專業綜合實習、運輸軟件實訓）；具備醫藥商品的采購、倉庫管理能力（采購與供應鏈管理、倉儲與配送、專業綜合實習、采購與倉儲軟件實訓）；具備商品的合理配送能力（倉儲與配送管理、配送軟件實訓、專業綜合實習）；具備物流的客戶服務及管理、物流市場營銷能力（物流市場營銷、客戶關系管理、項目調查實訓、畢業實習、頂崗實習）；具備物流的信息技術掌握能力（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業綜合實習、畢業實習、頂崗實習）；具備物流財務會計處理能力（物流會計基礎、統計基礎）。

（三）畢業生素質要求。畢業生素質要求合格的檢測標準為通過《大學生素質拓展計劃學分量化表》，主要由輔導員掌握和考核，包括政治思想道德素質、科學與文化及身心素質、職業道德與職業素質。