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篇（1）

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)車間 管理 精細(xì)化

生產(chǎn)車間作為企業(yè)構(gòu)成的最基本單元，是實現(xiàn)產(chǎn)品輸出和實現(xiàn)企業(yè)各項經(jīng)營目標(biāo)的最直接部門，在企業(yè)日常生產(chǎn)活動中起著舉足輕重的作用，也是企業(yè)關(guān)注的重心和重點(diǎn)。在生產(chǎn)車間縱深推進(jìn)精細(xì)化管理，能有效提升企業(yè)生產(chǎn)效能，挖掘內(nèi)部潛力，同時也是契合煙草行業(yè)當(dāng)前“優(yōu)秀卷煙工廠”創(chuàng)建的有力舉措。推進(jìn)精細(xì)化管理，不但要在思想上重視，而且要從行動上落實，實現(xiàn)全員參與，有效把控各項關(guān)鍵目標(biāo)指標(biāo)，以助推企業(yè)生產(chǎn)管理上水平。

1.推進(jìn)生產(chǎn)車間精細(xì)化管理工作的必要性

推行精細(xì)化管理是順應(yīng)煙草行業(yè)改革發(fā)展的大勢所趨。卷煙加工企業(yè)生產(chǎn)車間是卷煙加工的產(chǎn)出終端，處于企業(yè)最底層，其特點(diǎn)為承擔(dān)的目標(biāo)指標(biāo)多、人員密集、工作環(huán)節(jié)流程多，過去多為粗放型管理。如今，國家局明確提出了“461”、“532”的戰(zhàn)略目標(biāo)，就是要進(jìn)一步做大品牌、做強(qiáng)企業(yè)，提升行業(yè)整體競爭力，以應(yīng)對國外煙草制造大鱷的入侵。很顯然這對國內(nèi)卷煙生產(chǎn)企業(yè)，特別是卷煙制造部門提出了更高的要求，過去粗放型管理模式就顯得不合行業(yè)改革發(fā)展的節(jié)拍，因此轉(zhuǎn)變管理模式，改粗放型管理為精細(xì)化管理是煙草加工企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，其最終的落腳點(diǎn)必然會是卷煙加工企業(yè)的生產(chǎn)車間。

2.推進(jìn)生產(chǎn)車間精細(xì)化管理工作應(yīng)避免三個誤區(qū)

2.1認(rèn)識誤區(qū)

推行精細(xì)化管理是一項全員參與的工作，必須得到全體員工的認(rèn)同與支持，在推行過程中應(yīng)加強(qiáng)動員宣傳，要及時糾正精細(xì)化管理只是管理層的事、精細(xì)化管理只是一項階段性工作等錯誤認(rèn)識，要形成長效機(jī)制把精細(xì)化管理工作持之以恒地推行下去。

2.2管理誤區(qū)

推行精細(xì)化管理應(yīng)突出重點(diǎn)，該精則精，該細(xì)則細(xì)，以防推行過程中陷入繁鎖管理、復(fù)雜管理的誤區(qū)。否則，非但不能達(dá)到預(yù)期目的，反而會使車間管理呈現(xiàn)哪樣工作都在抓，而哪樣工作都抓不好的被動局面，同時也會使車間員工疲于應(yīng)對而導(dǎo)致抵觸情緒滋生。

2.3執(zhí)行誤區(qū)

推行精細(xì)化管理工作應(yīng)著重抓好執(zhí)行工作，要把每項工作都落實到位，做到從一而終，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行，要杜絕處理問題時標(biāo)準(zhǔn)不一、因人因事因時而異。否則，將會使精細(xì)化管理推行工作陷入執(zhí)行不力、工作流轉(zhuǎn)不暢的誤區(qū)，屆時再好的制度與標(biāo)準(zhǔn)都會成為擺設(shè)。

3.推進(jìn)車間精細(xì)化管理工作，還應(yīng)著重注意和解決以下問題

3.1著重解決崗位職責(zé)不明晰問題

工作細(xì)分、目標(biāo)細(xì)化，這是精細(xì)化管理最起碼的要求。因此，生產(chǎn)車間首先要對不同崗位的工作職責(zé)進(jìn)行明確，要讓各崗位職工清楚地知道自己每天應(yīng)該干什么、怎么干、達(dá)到怎樣的目標(biāo)，從而有效保障工作質(zhì)量。在細(xì)化崗位目標(biāo)責(zé)任時，要根據(jù)崗位特性不同而有所側(cè)重，崗位層級高的職工理應(yīng)承擔(dān)更多的目標(biāo)責(zé)任，同時要盡可能地對目標(biāo)指標(biāo)進(jìn)行量化，減少定性化指標(biāo)，要讓每位職工都肩負(fù)目標(biāo)指標(biāo)，以便公平公正地對職工工作業(yè)績進(jìn)行評價考核。

3.2著重解決制度不健全問題

推行精細(xì)化管理還應(yīng)結(jié)合車間生產(chǎn)職能特點(diǎn)，對車間所有活動流程進(jìn)行疏理優(yōu)化細(xì)分，做到工作流程明晰、管理制度條塊分明。一是要對車間所有活動進(jìn)行疏理歸類，在保證所有業(yè)務(wù)活動正常進(jìn)行的前提下去繁就簡，能優(yōu)化就盡量優(yōu)化，以減少工作的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高工作效率。二是規(guī)范管理應(yīng)制度先行，要著重圍繞部門工作的薄弱環(huán)節(jié)與短板問題健全各類管理制度，使管理制度覆蓋車間生產(chǎn)作業(yè)活動全過程，使車間各項工作有章可循且在規(guī)范管理下動作，同時還應(yīng)對車間各項管理制度進(jìn)行定期評審修訂，以確保制度的適宜性和符合性。

3.3著重解決考核不到位的問題

考核是對工作進(jìn)行評價和促進(jìn)的必要手段，同樣精細(xì)化工作的推進(jìn)也需要考核監(jiān)督來加以推進(jìn)。首先，要建立精細(xì)化推行工作專項考核體系，將精細(xì)化考核指標(biāo)分解到各崗位，確保其覆蓋車間每一崗位，讓車間職工感受考核壓力，從而變壓為動力促進(jìn)崗位工作。其次，考核要從嚴(yán)，要有專人負(fù)責(zé)，要定期定時段進(jìn)行，而且要與崗位績效掛鉤，與職工個人利益相結(jié)合，實行獎優(yōu)罰劣，體現(xiàn)工作干好干壞的差別，以充分調(diào)動職工參與和抓好精細(xì)化工作的積極性與主動性。

3.4著重解決治標(biāo)不治本問題

對精細(xì)化工作推行過程中出現(xiàn)的各類問題，要認(rèn)真對待，及時加以解決。在解決問題要從深層次剖析原因，找準(zhǔn)問題產(chǎn)生癥結(jié)，從而有的放矢制定行之有效的管控措施，使出現(xiàn)的問題能得到根本性解決，避免同類問題重復(fù)發(fā)生。一是解決問題不能急功近利，只注重表象，要防止舊問題未解決而又引發(fā)新問題產(chǎn)生。二是要集思廣益，群策群力，多征集意見，多分析原因，集眾人之智探尋最為合理的解決措施。

3.5著重解決影響車間“質(zhì)量、成本、效率”三項指標(biāo)的突出問

生產(chǎn)車間精細(xì)化管理推行工作要充分結(jié)合車間的生產(chǎn)職能特點(diǎn)，著重把控“質(zhì)量、成本、效率”三項關(guān)鍵指標(biāo)控制。一要做優(yōu)產(chǎn)品質(zhì)量。要建立行之有效的質(zhì)量管理“防控”機(jī)制，全過程貫穿“預(yù)防為主、控制為輔”的思路，變結(jié)果控制為過程控制，通過持續(xù)改進(jìn)來促進(jìn)車間產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。二要努力降低生產(chǎn)成本。要關(guān)注生產(chǎn)過程每一過程，建立物耗動態(tài)預(yù)警機(jī)制，定期核算物耗情況，重點(diǎn)關(guān)注主要物耗指標(biāo)，對消耗異常情況做到及早發(fā)現(xiàn)、及時應(yīng)對，有效防控。三要提升效能。重點(diǎn)關(guān)注影響設(shè)備正常運(yùn)行的突出因素，及時組織車間技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，不斷提升設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量來促進(jìn)車間生產(chǎn)效能的提升。

篇（2）

我國企業(yè)在現(xiàn)場管理方面與發(fā)達(dá)國家相比存在較大的差距，現(xiàn)場管理是企業(yè)生產(chǎn)管理中的一個關(guān)鍵問題，直接影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)質(zhì)量。S煙草公司現(xiàn)場管理工作先從試點(diǎn)車間—制絲車間、卷包車間，開始推進(jìn)，待方式方法成熟，積累了豐富的經(jīng)驗后，再在全公司范圍內(nèi)推廣。

一、S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理存在的問題分析

通過深入地對S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場的分析之后，本文總結(jié)得出了S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理存在的具體問題，并對問題形成的原因進(jìn)行闡述，為后面的現(xiàn)場管理方案的設(shè)計提供基礎(chǔ)。

1.現(xiàn)場管理意識薄弱。S煙草公司生產(chǎn)車間的現(xiàn)場管理人員主要是生產(chǎn)車間的班組長，其對現(xiàn)場管理的認(rèn)識只是停留在對現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生的清掃與保持的層面上，認(rèn)為現(xiàn)場管理只是現(xiàn)場的環(huán)境改善，其管理工作的開展主要是憑借經(jīng)驗管理。同時，生產(chǎn)操作人員只是聽從車間班組長的指派與工作上的安排，沒有發(fā)揮自己的主動性對現(xiàn)場管理提供改進(jìn)意見。通過對卷包車間與制絲車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員與操作人員的調(diào)查，了解到只有個別員工知道現(xiàn)場管理是針對人、機(jī)、料、法、環(huán)、信六大要素，對現(xiàn)場管理的內(nèi)容認(rèn)識不足，對現(xiàn)場管理的重要性認(rèn)識不足。

2.工具與物料擺放隨意。工具及物料擺放未定位，人員的效率就難以提高，搬運(yùn)工作量勢必增加，生產(chǎn)效率勢必受到影響，會造成工時及人員的浪費(fèi)，同樣也會加大物品管理的難度。如修理工修理設(shè)備過程中使用過的工具亂放，致使下次無法及時獲得需要的工具，造成設(shè)備修理的時間相應(yīng)延長，影響生產(chǎn)活動。修理組修理工具存放點(diǎn)的修理工具未定位，存在亂推放現(xiàn)象等。生產(chǎn)現(xiàn)場的保養(yǎng)用具沒有定點(diǎn)的存放位置，操作人員隨便找位置放置。

二、S煙草公司生產(chǎn)車間基于6S的現(xiàn)場管理方案設(shè)計

1.整理活動推進(jìn)方案。S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場經(jīng)常會有一些殘余物料、待返工品、報廢品等滯留在生產(chǎn)現(xiàn)場，既占據(jù)了空間又妨礙生產(chǎn)，并且會造成浪費(fèi)，如空間的浪費(fèi)、工具柜、工具箱等的浪費(fèi)。通過整理活動，可以有效防止上述浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效益。1.1生產(chǎn)現(xiàn)場全面檢查。對生產(chǎn)車間現(xiàn)場進(jìn)行大檢查，包括看得到和看不到的。對于車間現(xiàn)場各個工位和設(shè)備的前后、通道左右、工具箱內(nèi)外，以及車間的各個死角，都要徹底搜尋。1.2區(qū)分要物與不要物。對生產(chǎn)現(xiàn)場的現(xiàn)實擺放和停滯的各種物品進(jìn)行分類，區(qū)分什么是現(xiàn)場需要的，什么是現(xiàn)場不需要的。對需要的物品調(diào)查使用頻度，決定日常用量和放置的位置。

2.整頓活動推進(jìn)方案。整頓是對整理之后留在生產(chǎn)車間現(xiàn)場的必需物品分門別類的放置，排列整齊，明確數(shù)量，并進(jìn)行明確的標(biāo)識。整頓的目的是讓工作場所一目了然，保持整齊的工作環(huán)境，做到工作場地井然有序、有條不紊。消除找尋物品的時間和無用物品。整頓的結(jié)果是要使人、物、場所處于最佳結(jié)合狀態(tài)，任何生產(chǎn)操作人員都能立刻獲得所需要的物品。2.1落實整理工作。S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場內(nèi)只能放置必需且是最低限度的物品，不要的物品不進(jìn)行整頓，直接清除掉。2.2確定放置場所。以劃線的方式明確區(qū)分通道和作業(yè)區(qū)域。應(yīng)充分考慮搬運(yùn)的靈活性，切記隨意置放。2.3選擇放置方法。放置時應(yīng)考慮物品的先進(jìn)先出，利用貨架立體放置，可提高收容率。同類物品集中放置，長條物品需橫放，或者束緊豎放。2.4定置、標(biāo)識管理。定置管理要做到定點(diǎn)、定量、定置。首先，要對生產(chǎn)車間進(jìn)行現(xiàn)場診斷，由車間的技術(shù)人員并邀請操作工人共同完成定置圖的設(shè)計工作，因為他們每天與生產(chǎn)現(xiàn)場打交道，最了解生產(chǎn)現(xiàn)場的情況。其次，劃定定置區(qū)域，根據(jù)定置圖在生產(chǎn)車間現(xiàn)場用不同的顏色劃分定置區(qū)域。再次，做好標(biāo)識工作。

3.清掃活動推進(jìn)方案。清掃是掃除灰塵雜物、清除臟污異常，同時進(jìn)行整理、整頓活動。通過徹底清掃、將將陳年污垢除去，創(chuàng)造一個整潔的工作場所。3.1劃分清掃責(zé)任區(qū)域。對S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場的區(qū)域，劃分清掃責(zé)任區(qū)域，將每塊區(qū)域的清掃任務(wù)都落實到人，并在相關(guān)區(qū)域的明顯位置標(biāo)識各區(qū)域的清掃責(zé)任崗位和清掃責(zé)任人員。3.2制定實施計劃。首先，進(jìn)行責(zé)任劃分，決定由誰在何時對何區(qū)域?qū)嵤┣鍜吖ぷ?。其次，確定實施程度，具體清掃區(qū)域內(nèi)的何部位，從何部位開始實施清掃，做到怎樣的程度。最后，作好清掃保養(yǎng)工作的記錄。3.3實施徹底清掃。在實施清掃時要對儲物柜里面、設(shè)備的背面、平時不打開清掃的部位進(jìn)行重點(diǎn)清掃，切實做到不留死角，徹底大清掃的要求。

4.清潔活動推進(jìn)方案。將前面三個S——整理、整頓和清掃實施的做法制度化、規(guī)范化，并貫徹執(zhí)行及維持結(jié)果，就是清潔的工作內(nèi)容。4.1落實整理、整頓、清掃。清潔就是要做到規(guī)范化，維持整理、整頓、清潔后的局面，使生產(chǎn)車間人員覺得整潔、衛(wèi)生。一定要有明文規(guī)定，制定守則，告示全員，使大家知所依從，才能持之以恒。4.2制定考評辦法與獎懲制度。S煙草公司首先將現(xiàn)場管理納入崗位責(zé)任制，使每一名員工都有明確的崗位責(zé)任和工作標(biāo)準(zhǔn)。其次，嚴(yán)格地搞好檢查、考核工作，將考核結(jié)果和每一名員工的績效獎金掛鉤。

5.素養(yǎng)活動推進(jìn)方案。通過整理、整頓、清掃、清潔等手段，提高全員的文明禮貌水平，引導(dǎo)S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場員工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事。開展6S容易，但長時間的維持必須依靠員工素養(yǎng)的提升。5.1制定員工素養(yǎng)要求。S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場制定了員工日常素養(yǎng)要求。遵守公司的規(guī)章制度，認(rèn)真而嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。工作應(yīng)保持良好的狀態(tài)，按規(guī)定要求穿戴工作服、佩戴工作牌，著裝整潔。工作服、帽干凈無破損。5.2培養(yǎng)習(xí)慣。S煙草公司生產(chǎn)車間利用會議的形式向員工宣導(dǎo)解說素養(yǎng)要求，并要求員工身體力行。通過各車間的宣傳機(jī)構(gòu)加以宣導(dǎo)。向員工灌輸遵守規(guī)章制度、工作紀(jì)律意識，有助于員工養(yǎng)成遵守規(guī)章制度的習(xí)慣。

6.安全活動推進(jìn)方案。S煙草公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場通過制度與措施來提升安全管理水平，防止災(zāi)害發(fā)生,消除隱患、保障安全。首先，加強(qiáng)安全教育、安全技能培訓(xùn)。其次，執(zhí)行安全操作規(guī)程，宣傳防護(hù)措施。再次，堅持每周一次的安全日活動。最后，建立安全巡查制度。綜上所述，實施6S現(xiàn)場管理以來S煙草公司對時間、空間、能源等方面進(jìn)行合理利用，以發(fā)揮它們的最大效能，從而創(chuàng)造一個高效率的、物盡其用的工作現(xiàn)場，創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境和工作氛圍，使員工可以集中精力，認(rèn)真干好本職工作。

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文章編號：1004-7484（2014）-02-1193-01

1 6S管理的內(nèi)容概要

6S管理包括六個方面，整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SEITSUKE）、安全（SAFETY），起源于日文的羅馬發(fā)音，均以S開頭，所以稱之為6S管理。

1.1 整理 整理指的是區(qū)分要與不要的物料，進(jìn)行適當(dāng)處理，清離現(xiàn)場，從而騰出空間來活用，減少浪費(fèi)。也就是將生產(chǎn)區(qū)內(nèi)不需要的東西搬走，要的進(jìn)行分類和標(biāo)識管理。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)只剩下要的東西，整體看起來明亮、寬敞，才不會顯得車間狹窄。

1.2 整頓 整頓就是標(biāo)準(zhǔn)化，即將要用的物料定點(diǎn)、定品、定量進(jìn)行擺放，并標(biāo)示清楚，以減少尋找的時間。規(guī)劃物料的擺放區(qū)域，規(guī)定物料的放置方法并對物料進(jìn)行明確的標(biāo)識，存放在方便找到的地方。

1.3 清掃 對生產(chǎn)車間內(nèi)的臟污進(jìn)行清掃，而且對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，以免防止污染發(fā)生或設(shè)備故障發(fā)生，保持生產(chǎn)現(xiàn)場干干凈凈，明明亮亮，設(shè)備隨時保持完好并可操作性狀態(tài)。清掃的要領(lǐng)就是要將掃除工作徹底進(jìn)行。

1.4 清潔 清潔就是將前面的三個“S”實施的做法制度化、規(guī)范化，并貫徹執(zhí)行及維持效果，進(jìn)一步顯現(xiàn)異常之所在。比如生產(chǎn)設(shè)備漏油，找出造成設(shè)備上出現(xiàn)了油污的原因并采取防范措施等。

1.5 素養(yǎng) 素養(yǎng)指的是工作人員的素質(zhì)和能力。也就是人人按照規(guī)定做事情，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，通過改變“人質(zhì)”，養(yǎng)成工作規(guī)范認(rèn)真的習(xí)慣，培養(yǎng)人人自動自發(fā)的精神。

1.6 安全 這里的安全指的是人人重視安全教育，每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。安全管理的目的是建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境，所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。要領(lǐng)是將一切不安全因素清除掉，并且將這些因素消滅于源頭，防止過道堵塞、安全門堵塞、滅火器失效、成品堆積太多。采取一定的措施解決這些問題，使生產(chǎn)車間沒有任何不安全因素。

2 6S管理在制藥生產(chǎn)車間的實際應(yīng)用

2.1 合理布局和有效隔離，防止混淆 合理布局應(yīng)該是將生產(chǎn)區(qū)和辦公區(qū)分開；倉儲區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分開；在生產(chǎn)車間功能區(qū)和輔助區(qū)分開；人流通道和物流通道分開，并且規(guī)定外來的工具沒有經(jīng)過消毒和許可，不得進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域。在倉儲區(qū)內(nèi)，要將危險品、原輔料、成品分開儲存，同品種不同批次要分開。同一操作間如果生產(chǎn)不同品種或同品種不同批次的產(chǎn)品要采取屏風(fēng)等措施進(jìn)行有效隔離，以防止混淆。

2.2 定點(diǎn)、定品，定量擺放物料，節(jié)約生產(chǎn)周期 物料必須要定點(diǎn)、定品，定量擺放，對于擺放物料的間隔距離，如垛與垛間，垛與墻間，垛與地面間，垛與梁間等都必須符合相關(guān)規(guī)定。藥品生產(chǎn)車間要堅持“用多少領(lǐng)多少，領(lǐng)多少用多少”的原則，這樣可以避免車間庫存量，有益于生產(chǎn)管理者、組織者對生產(chǎn)的把握。此外還要對生產(chǎn)區(qū)域、物料架、保管容器編上號碼，使得領(lǐng)取物料能夠更加的方便、快捷。生產(chǎn)時使用的物料也必須進(jìn)行標(biāo)識，方便核查，從而節(jié)約生產(chǎn)周期。

2.3 隨時進(jìn)行衛(wèi)生檢查，避免交叉污染和被交叉污染 制定生產(chǎn)車間的衛(wèi)生管理制度，確定每班工作前后的人員、設(shè)備等衛(wèi)生清潔狀態(tài)，定期讓清潔工對走道等公共場所進(jìn)行清潔。清潔的范圍包括生產(chǎn)車間的生產(chǎn)設(shè)備、原材料存放地、產(chǎn)品存放區(qū)域，人員衛(wèi)生等，以防止交叉污染和被交叉污染。另外還要進(jìn)行保養(yǎng)，實現(xiàn)清掃、點(diǎn)檢、保養(yǎng)三者的結(jié)合，使得整個車間環(huán)境整潔干凈，并且為工作人員營造一個好的工作氛圍。

2.4 制定規(guī)范和制度，保證生產(chǎn)工作有效率進(jìn)行 除了要執(zhí)行衛(wèi)生管理制度外，還要制定出完善的制度和明確的各項操作規(guī)程，保證各項生產(chǎn)活動有章可循、有法可依。另外還要針對6S管理的效果來對員工的工作進(jìn)行評定，設(shè)立獎懲制度，提高員工的工作積極性，達(dá)到提高勞動生產(chǎn)率，保證安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

2.5 進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高員工素質(zhì) 藥品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該設(shè)立一些管理崗位，安排一些生產(chǎn)、技術(shù)、安全類的管理人員。同時，還必須對相關(guān)工作人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，比如安全培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)、衛(wèi)生管理培訓(xùn)等等，以提高他們的素質(zhì)、技能和水平。對所有參加培訓(xùn)的人員，企業(yè)還要定期讓他們參加考核，將培訓(xùn)和考核的內(nèi)容進(jìn)行記錄，歸檔保存。

2.6 強(qiáng)化排查安全隱患，減少不必要的損失 生產(chǎn)車間內(nèi)的用電設(shè)備必須符合防爆、防觸電的規(guī)范，車間內(nèi)需要有足夠的采光和照明設(shè)備。在生產(chǎn)危險化學(xué)藥品的區(qū)域，其照明的設(shè)備需要配備防火、防爆、防靜電的設(shè)置。生產(chǎn)過程中工作人員需配備安全勞保用品，保護(hù)人身安全。生產(chǎn)車間發(fā)生各類事件后必須啟動快速解決預(yù)案，以便減少事故所帶來的不必要的損失。

最后，生產(chǎn)藥品的企業(yè)還必須具有符合規(guī)定的排放設(shè)施，排放的污染物不能夠超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。廢水、廢氣的排放必須通過當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的檢測和認(rèn)可。另外，企業(yè)不能自已處理固體廢物、生產(chǎn)廢液，應(yīng)該運(yùn)輸?shù)胶戏ǖ奶幚頇C(jī)構(gòu)，并簽訂協(xié)議。

3 總結(jié)與體會

篇（4）

2.整頓：對車間物品與人員的雙重整頓

對車間物品與人員的整頓是指在車間空間整理的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在物品整頓方面主要是指加強(qiáng)對車間物品的借用和歸還制度的建設(shè)和實施，保證車間物品能夠物盡其用。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對車間生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)，以保證設(shè)備的使用年限，當(dāng)然這在某種程度上也是在為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)成本。在人員整頓方面，首先需要建立嚴(yán)格的人事管理制度，首先是上班簽到以及生產(chǎn)獎勵制度，在有懲戒有獎勵的工作環(huán)境之下，工人的工作熱情才會提高，也會加強(qiáng)對工作的餓責(zé)任感。此外，管理者還應(yīng)當(dāng)從人文環(huán)境的創(chuàng)設(shè)方面進(jìn)行整頓。企業(yè)所要營造的宏觀環(huán)境就應(yīng)該是充滿關(guān)愛的，能夠提升員工對企業(yè)歸屬感與認(rèn)同感的，只有基于這樣的人文情懷與情感基礎(chǔ)，員工才會積極配合企業(yè)的相關(guān)管理和工作的實施。

3.清掃：保證車間環(huán)境的清潔衛(wèi)生

車間人員與物品以及生產(chǎn)設(shè)備都能夠步入全新的現(xiàn)場管理模式的正軌之后，就需要時刻維持車間環(huán)境的清潔衛(wèi)生。清潔的車間環(huán)境一方面能夠保證產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，另一方面這也是為員工的生產(chǎn)創(chuàng)造一個相對優(yōu)雅的環(huán)境。在車間清掃方面，需要有專員在固定的時間進(jìn)行清掃工作，以保證清掃工作的開展不會妨礙正常的生產(chǎn)工作。

4.清潔：對車間現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行維護(hù)

對車間現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行維護(hù)是基于以上三點(diǎn)。車間良好環(huán)境的建設(shè)與實施之后還需要有一定的維護(hù)與監(jiān)督體系。關(guān)于維護(hù)與監(jiān)督人員方面，筆者建議在實施現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)就應(yīng)該選擇合適的人員來完成這項專職工作，用以維護(hù)現(xiàn)場環(huán)境以及解決現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的一些突發(fā)問題。

5.素養(yǎng)：提高員工的個人工作素養(yǎng)

由于很多員工只是具有專業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)技能，但是作為新時代企業(yè)的員工，僅僅具有這樣的工作技能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要員工綜合素質(zhì)的提升與個人素養(yǎng)的體現(xiàn)。我們知道，員工的個人素養(yǎng)對于其工作的開展具有非常重要的作用。對于企業(yè)而言，良好的員工精神面貌對于整個企業(yè)的企業(yè)文化的創(chuàng)建與企業(yè)形象的樹立具有重要作用。因此在實施現(xiàn)場管理時，員工的個人素養(yǎng)的培養(yǎng)也是不可忽略的。

篇（5）

三、禁止在車間聊天、嘻戲打鬧，吵架打架，私自離崗，竄崗等行為（注：離崗指上班后脫離工作崗位或辦私事；竄崗指上班時間竄至他人崗位做與工作無關(guān)的事）。

四、車間內(nèi)禁止玩手機(jī)（游戲、上網(wǎng)、播放音樂等）。

五、必須按時上下班，不遲到、不早退。

六、操作人員下班后必須將機(jī)器設(shè)備、儀器及工作崗位清掃干凈，保證工序內(nèi)的工作環(huán)境的衛(wèi)生整潔，工作臺面不得雜亂無章，生產(chǎn)配件須區(qū)分放置。

七、車間嚴(yán)格按照生產(chǎn)計劃排產(chǎn),根據(jù)車間設(shè)備狀況和人員,精心組織生產(chǎn)。生產(chǎn)工作分工不分家，各生產(chǎn)工序須完成日常生產(chǎn)任務(wù)，并保證質(zhì)量。

八、車間如遇原輔材料、包裝材料等不符合規(guī)定,有權(quán)拒絕生產(chǎn),并報告上級處理。如繼續(xù)生產(chǎn)造成損失，后果將由車間各級負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。

九、員工在生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程進(jìn)行操作,不得擅自更改產(chǎn)品生產(chǎn)工藝或生產(chǎn)流程。

十、生產(chǎn)流程經(jīng)確認(rèn)后，任何人均不可隨意更改，如因個人原因造成產(chǎn)品不合格，按產(chǎn)品實際價格賠償；如在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)有錯，應(yīng)立即停止并通知有關(guān)部門負(fù)責(zé)人共同研討，經(jīng)同意并簽字后更改。

十一、車間員工必須做到文明生產(chǎn)，積極完成上級交辦的生產(chǎn)任務(wù)，不得拖三拉四完成不了任務(wù)和質(zhì)量要求，否則給予重罰；因工作需要臨時抽調(diào)，需服從車間組長以上主管安排,協(xié)助工作并服從管理，對不服從安排者將上報公司處理。

篇（6）

中圖分類號：TM914.42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0211-01

一、太陽能電池片加工車間不同于一般的工業(yè)廠房，它的最大特點(diǎn)就是恒溫、恒濕、潔凈、單體面積大。車間結(jié)構(gòu)多為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的組合體，其中辦公區(qū)域輔助用房區(qū)域鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，主體車間為鋼結(jié)構(gòu)，也有的車間全部為鋼結(jié)構(gòu)，在里面按不同需要再進(jìn)行分隔。

由于生產(chǎn)工藝特殊性，所要求的送、排風(fēng)、給、排水管道多，且風(fēng)？大，因此一般車間的層高為 7-8m，其中車間的吊頂高？為 3.5-4.5m左右。周邊設(shè)施需配制的輔助用房有：更衣室、真空泵房、空調(diào)風(fēng)柜及冰水主機(jī)房（有的車間在端部設(shè)置鋼平臺專門放置大型空調(diào)設(shè)備）、壓縮空氣及其它特氣機(jī)房、配電房、廢水收集池、物料間、成品庫等設(shè)施。

車間還要布置相應(yīng)的動力、給水、排水、暖通、特氣、純水、廢水處理等室外配套系統(tǒng)，以保證車間生產(chǎn)的正常進(jìn)行，滿足環(huán)保對排放的要求。

車間中部沿縱向設(shè)置員工通道把生產(chǎn)區(qū)和辦公區(qū)分開，通道入口處設(shè)計風(fēng)淋室，為滿足車間潔凈要求，車間地坪多采用環(huán)氧砂漿地坪，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求設(shè)置廢水管道地溝，地溝設(shè)鋼蓋板，蓋板施工完成后也要按地坪要求統(tǒng)一做環(huán)氧漆。

車間內(nèi)部分隔多采用巖棉彩鋼復(fù)合板 ，吊頂材料多為巖棉彩鋼復(fù)合板、沸騰石板、硫氧鎂板等。

二 太陽能電池生產(chǎn)車間施工管理要點(diǎn)

1、地坪施工

某太陽能電池片生產(chǎn)車間地面做法

（1）環(huán)氧砂漿地坪

（2）20厚1：2水泥砂漿抹光

（3）100厚C15混凝土墊層

（4）150厚碎石墊層

（5）素土墊層

太陽能電池生產(chǎn)車間空間大，地坪面積也很大，地坪施工質(zhì)量是相當(dāng)重要的。

（1）生產(chǎn)線設(shè)備較多且價值昂貴，如果某一個區(qū)域出現(xiàn)下沉導(dǎo)致設(shè)備故障甚至損壞，就可能是地坪重新施工價值的幾倍。

（2）生產(chǎn)區(qū)域多是潔凈環(huán)境，返工進(jìn)行土建施工，問題很多，需要多重防護(hù)，一旦造成污染或停產(chǎn)損失是無法估計的。

某太陽能車間在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工單位擅自用混合泥沙的鵝卵石當(dāng)做150厚碎石墊層，當(dāng)時進(jìn)行了及時的制止，現(xiàn)在已交工驗收了近兩年，員工通道內(nèi)中段發(fā)現(xiàn)地坪有部分區(qū)域不均勻沉降，現(xiàn)在回憶起來應(yīng)該這個區(qū)域沒有按設(shè)計要求進(jìn)行回填造成的。幸好不是生產(chǎn)區(qū)域，不然問題會很大。

在施工過程中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：

（1）按GB50209-2002建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，地面回填土應(yīng)分層夯實，回填用土應(yīng)為最優(yōu)含水量，重要工程或大面積回填前，應(yīng)取土樣，按擊實試驗確定最優(yōu)含水量和相應(yīng)的最大干密度。如果建設(shè)地點(diǎn)地下水位較高或回填土含水量過大，可考慮增加磚渣墊層30-40CM取代一部分回填土，以增加地面的整體剛度。

（2）環(huán)氧砂漿施工前基層應(yīng)打磨掉浮灰，保證應(yīng)有的平整度，并清理干凈，環(huán)氧砂漿施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求分層施工，各層配比要準(zhǔn)確，上一層充分干燥后再進(jìn)行下一道工序的施工。

2、鋼結(jié)構(gòu)施工

太陽能電池片生產(chǎn)車間需要的空間較大，層高較高，多采用鋼結(jié)構(gòu)做為主車間的結(jié)構(gòu)形式，獨(dú)立鋼柱用螺栓與每個獨(dú)立砼柱基相連，砼獨(dú)立柱基下做鋼筋砼管樁或鋼筋砼灌注樁，外墻及屋面板為75厚巖板復(fù)合彩鋼板圍護(hù)，在這里想重點(diǎn)談一下外墻彩鋼板的材料要求及防腐防銹處理要求。

受太陽能電池生產(chǎn)的酸性環(huán)境影響，外墻彩鋼板最下端將是產(chǎn)生腐蝕的薄弱環(huán)節(jié)，一定要嚴(yán)格按設(shè)計要求控制彩鋼板的鋼板厚度，最下面一層板可適當(dāng)提高鋼板厚度，與相鄰板的咬接及其與窗臺挑出鋼板的接縫打膠一定要密實。某太陽能廠房建于2009年，外墻板整體看起來效果還好，但彩鋼板根部已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，整體更換不但費(fèi)用很高還要停產(chǎn)，最終只能采取了一點(diǎn)臨時的補(bǔ)救措施，只割除外墻彩鋼板外板根部，高度約300mm，然后用0.5mm的同型號彩鋼單板補(bǔ)貼，與上層板和下層窗臺板接合處密實打膠，暫時解決了這個問題，但畢竟不是長久之計，所以一定要加強(qiáng)對外墻彩鋼板原材料的質(zhì)量控制。

三、工程發(fā)包與造價管理

太陽能電池生產(chǎn)車間受工藝流程制約，由多個專業(yè)的系統(tǒng)組成，主要包括土建、鋼結(jié)構(gòu)、純水、壓空、真空、空調(diào)、工藝?yán)鋮s水、氮?dú)狻⒀鯕狻⑾馈⒆兣潆姟⒆钥?、通訊、凈化裝修、廢水收集與處理等。

為了保證項目能夠按時保質(zhì)保量完成，需要建設(shè)單位組建一個專業(yè)人員配合齊全，分工明確的組織機(jī)構(gòu)，從項目立項、審批、招標(biāo)、施工、驗收、交付要有一套完善的制度和流程。為了避免施工過程的過度交叉，在考慮發(fā)包方案時應(yīng)盡量減少承包人，應(yīng)擇優(yōu)選擇一家施工資質(zhì)全的大型集團(tuán)公司做為總承包人，使甲乙雙方的關(guān)系清晰明了，避免多家承包人在過程中責(zé)任糾纏不清，加大建設(shè)單位施工管理的工作量。如果受專業(yè)系統(tǒng)多影響找不到一家綜合性企業(yè)完成的話，可考慮2家承包人來完成，按照土建工程（含鋼結(jié)構(gòu)、環(huán)氧地坪）、凈化工程（含各類風(fēng)管、給排水安裝、空調(diào)系統(tǒng)、設(shè)備二次配管、彩鋼板圍護(hù)、吊頂?shù)龋﹥纱箢悂碚袠?biāo)。

發(fā)包方式可選用以招標(biāo)圖紙為基礎(chǔ)的固定總價合同，最大限度的減少建設(shè)單位的風(fēng)險責(zé)任，到工程結(jié)算時如果沒有變更項目，合同價就是結(jié)算價。這樣操作的前提是施工圖紙已經(jīng)認(rèn)真評審，保證招標(biāo)的圖紙與產(chǎn)線、產(chǎn)能是相符的，與設(shè)備配置是相符的，與公司未來的規(guī)劃是相符的。

報價格式應(yīng)優(yōu)先考慮最新的清單計價規(guī)范要求的格式，這一點(diǎn)對一些土建、鋼結(jié)構(gòu)公司來說問題不大，但是很多凈化工程施工單位設(shè)計、施工能力都很強(qiáng)，就是報價的方式差別很大，項目報價的綜合性不一樣，都是綜合單價，有的只是包括人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)，有的是人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)+管理費(fèi)+利潤，有的是先報材料費(fèi)，然后單獨(dú)報安裝費(fèi)、管理費(fèi)、利潤，措施項目更是千差萬別。這就要求建設(shè)單位要有專業(yè)的造價管理人員，并按最新的清單計價規(guī)范的清單格式下發(fā)統(tǒng)一的清單做為報價的基礎(chǔ)，并注明統(tǒng)一的清單只是報價格式的統(tǒng)一，招標(biāo)范圍仍是下發(fā)的工程圖紙。

招標(biāo)的材料設(shè)備品牌也很重要，一定要在清單備注中描述清楚，有很多凈化公司都有自己材料品牌，如吊頂板有一種叫做沸騰石板，是一家凈化公司的專利產(chǎn)品，如果描述中寫了沸騰石，其它投標(biāo)人就不知道如何報價，其實沸騰石在其它投標(biāo)人那里可能不叫這個名字，其實做法、價格差不多，這樣的材料應(yīng)只描述做法要求就可以了。

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【關(guān)鍵詞】LED 監(jiān)控系統(tǒng) 顯示屏 生產(chǎn)企業(yè)

近年來，LED技術(shù)發(fā)展十分迅速，已成功地應(yīng)用于社會各行各業(yè)，得到了社會的普遍青睞。就生產(chǎn)企業(yè)而言，LED的應(yīng)用也相對較早，如富順電子有限公司等很早就開發(fā)了面向電子生產(chǎn)車間的LED顯示屏系統(tǒng)，進(jìn)行生產(chǎn)車間制造過程的跟蹤管理。隨著國家科技部“十一五”制造業(yè)信息化工程要點(diǎn)，使LED顯示屏監(jiān)控系統(tǒng)在企業(yè)的生產(chǎn)車間得到了大力推廣，且其使用效果良好，一定程度上促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。

本企業(yè)生產(chǎn)車間LED管理信息顯示系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案是利用上位機(jī)的RS232串口實現(xiàn) LE D顯示屏數(shù)據(jù)內(nèi)容的傳輸，鑒于RS232的特點(diǎn)，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的遠(yuǎn)距離傳輸，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于后期維護(hù)。近幾年，隨著總線技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，LED顯示屏的硬件和軟件都得到了升級和優(yōu)化 ，如將SPI總線技術(shù)應(yīng)用到了LE D彩屏的硬件設(shè)計中，以及將GSM網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于LED顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸中，都大力推動了LED控制系統(tǒng)的發(fā)展，即利用LED驅(qū)動提供的控制參數(shù)，實現(xiàn)LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制。并且，在對多LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制中，免去了單片機(jī)硬件電路的設(shè)計，直接利用 RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，實現(xiàn)PC與LED的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制。這對具有多部門、多品種、車間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)的紡織企業(yè)來說，利用多LED顯示屏對生產(chǎn)過程的管理和系統(tǒng)的實現(xiàn)帶來了有利條件，企業(yè)可利用LED提供的驅(qū)動函數(shù)、RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接實現(xiàn)LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)傳輸。鑒于此，提出了一種借助RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接控制LED顯示屏的系統(tǒng)設(shè)計思路，對多個顯示屏實現(xiàn)諸如閃動、滾動和打字等多種動態(tài)顯示效果，以及動態(tài)顯示速度的調(diào)節(jié)，并在PC機(jī)上進(jìn)行顯示效果的預(yù)覽和顯示內(nèi)容的隨時修改，避免了硬件電路的設(shè)計過程。

1 總體設(shè)計

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計：系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)采用二級集散式結(jié)構(gòu)，即由各個車間的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、底層多個LED顯示屏組成。為了充分利用上位機(jī)自帶的RS232串口，利用RS232/RS485通信轉(zhuǎn)換卡，將上位機(jī)的RS232串口轉(zhuǎn)換成 RS485接口，使上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)與各顯示屏間經(jīng) RS485總線相連形成主從式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)長距離的通信和數(shù)據(jù)交換，其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。企業(yè)級信息中心、企管辦、人力資源部等的信息管理系統(tǒng)通過局域網(wǎng)與各個車間的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)管理，并通過它們向車間發(fā)送各類通知。

2 系統(tǒng)實現(xiàn)

整個系統(tǒng)的主要功能分為數(shù)據(jù)源信息的獲取，顯示內(nèi)容的數(shù)據(jù)組織，顯示屏的控制與通信 3 個部分。其中，數(shù)據(jù)源的獲取可通過外部數(shù)據(jù)接口將需要顯示的數(shù)據(jù)信息直接寫入預(yù)先設(shè)計好的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)表中，或根據(jù)系統(tǒng)提供的外部數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的有效集成，在異構(gòu)數(shù)據(jù)庫中實時檢索、統(tǒng)計需要顯示的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)組織形式是系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)組織算法，將需要顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)區(qū)域、顯示數(shù)字大小的判斷和合理組織，使所有數(shù)據(jù)信息顯示在顯示屏的有效區(qū)域，達(dá)到最佳效果。顯示屏的控制與通信功能的主要作用是通過系統(tǒng)參數(shù)，與遠(yuǎn)程顯示屏建立通信機(jī)制，實現(xiàn)通信參數(shù)的讀寫和顯示內(nèi)容的發(fā)送。系統(tǒng)功能中，最主要的是顯示屏的控制和通信功能，采用動態(tài)掃描的方式，實現(xiàn)對顯示屏需要顯示的漢字、圖像和字符等數(shù)據(jù)信息的傳輸控制以及顯示等功能。

3 結(jié)論

多LED顯示屏的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建，以車間的監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器為上位機(jī)，多LED顯示屏作為下位機(jī)，借助RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，采用主從式的二級集散式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)PC與LED的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制，免去了單片機(jī)硬件電路的設(shè)計，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、易維護(hù)，所開發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)較好地滿足了紡織車間多部門、多品種、車間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)的要求，加強(qiáng)了生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量的監(jiān)控，實時反映了車間的生產(chǎn)過程，并且上位機(jī)的管理系統(tǒng)軟件具有顯示字符串的修改、顯示方式的設(shè)定、時間的設(shè)置等功能，實現(xiàn)了屏幕顯示內(nèi)容的實時更改，顯示方式采用動態(tài)顯示，以及字符從下往上、從右往左滾動等動態(tài)顯示效果。

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作者簡介

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1.機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的車間質(zhì)量管理體系的內(nèi)部審核的流程

1.1做好對審核人員以及受審核部門的培訓(xùn)工作

首先在車間導(dǎo)入質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理體系文件，包括建立完善的質(zhì)量管理手冊，其中包括質(zhì)量管理的目標(biāo)以及方針，確定體系覆蓋的范圍，明晰體系中各部門應(yīng)負(fù)的職責(zé)，對車間操作的步驟進(jìn)行規(guī)范，制定工藝流程圖，并制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，對不合格的半成品、成品的處理作出相關(guān)規(guī)定，在對車間的生產(chǎn)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)之上制定體系計劃，分析關(guān)鍵控制點(diǎn)，找到體系的控制方向。根據(jù)體系文件的要求進(jìn)行培訓(xùn)。

在進(jìn)行車間質(zhì)量管理體系審核之前要針對體系的要求對內(nèi)部審核人員再次進(jìn)行培訓(xùn)，確保內(nèi)部審核員對體系的運(yùn)行有一個全面的認(rèn)識，對體系、對將要審核部門提出的要求非常熟悉，對所要審核部門所涉及的文件以及關(guān)鍵控制點(diǎn)，操作工藝、過程控制進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，確保內(nèi)部審核的準(zhǔn)確性以及覆蓋的全面性，與此同時要對受審的部門進(jìn)行一次質(zhì)量管理體系的培訓(xùn)，便于在內(nèi)部審核過程中雙方進(jìn)行無障礙的溝通，快速進(jìn)行，節(jié)約時間。

1.2做好生產(chǎn)車間質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核計劃

根據(jù)體系要求的頻率進(jìn)行內(nèi)部審核之前，首先要確定質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人挑選合適的內(nèi)審員組成質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核小組，內(nèi)部審核小組需指定《內(nèi)部審核計劃》。計劃包括有誰在什么時間審核什么部門的什么條款。制定《內(nèi)部審核計劃》也是一個對整個內(nèi)部審核體系梳理的過程，這就要求體系運(yùn)行小組成員對機(jī)械生產(chǎn)的工藝、工藝流程的各個環(huán)節(jié)以及運(yùn)行參數(shù)非常熟悉，對機(jī)械生產(chǎn)過程中的危害、分析的步驟有清晰的認(rèn)識，對影響機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)爛熟于心，對職工勞動防護(hù)、勞保設(shè)施的健全、勞保用品的佩載要明確，合理設(shè)置、安排審核時間，這樣才能確保在審核的過程中沒有盲區(qū)，不漏項，不托延、按時完成，才能夠充分發(fā)揮每一個內(nèi)部審核人員的實際意義。

1.3依據(jù)體系要求對文件以及現(xiàn)場進(jìn)行全方位，全覆蓋的審核

在明晰了《內(nèi)部審核計劃》之后要召集審核員以及被審核部門的負(fù)責(zé)人，召開內(nèi)審的首次會議，對內(nèi)審計劃進(jìn)行詳細(xì)的傳達(dá)，便于審核的順利進(jìn)行。首次會議結(jié)束后就開始按照《內(nèi)部審核計劃》的順序開始內(nèi)部審核，在機(jī)械生產(chǎn)車間的內(nèi)部審核過程中需要審核的主要內(nèi)容有：機(jī)械生產(chǎn)車間的基礎(chǔ)文件，例如機(jī)械零部件的生產(chǎn)操作規(guī)程；加工機(jī)械的操作規(guī)程；中間產(chǎn)品以及終產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；不合格品的處理程序；產(chǎn)品的檢查檢驗制度；車間員工管理制度；車間突發(fā)狀況的處理程序等等。還會涉及到生產(chǎn)的原始記錄，尤其是關(guān)鍵控制點(diǎn)的運(yùn)行記錄，例如機(jī)械零件加工時所需要的溫度，精密零部件的尺寸等等。在現(xiàn)場審核階段重點(diǎn)關(guān)注的是工人是否按照作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定進(jìn)行操作，是否遵照中間產(chǎn)品以及終產(chǎn)品的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行判定，是否嚴(yán)格執(zhí)行了車間的工藝操作規(guī)程，各項制度；是否按照程序文件的要求進(jìn)行跟蹤檢驗，對不合格產(chǎn)品是否進(jìn)行了處理，是否達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)等等。

1.4發(fā)現(xiàn)不符合項，完成內(nèi)部審核報告，并針對不符合項持續(xù)改進(jìn)

在審核過程中要嚴(yán)格按照內(nèi)部審核計劃的要求進(jìn)行詳細(xì)的審核，對于每一項的審核都要有內(nèi)審的記錄以及判定，對于不符合項要根據(jù)嚴(yán)重程度出具《內(nèi)部審核不符合報告》，并告知被審核部門不符合項的分布，在全部審核項目完成后召開內(nèi)部審核末次會議時將報告送達(dá)不符合項所在部門。并完成內(nèi)審報告，但是這并不是內(nèi)審的結(jié)束，內(nèi)審小組還要根據(jù)不符合項報告所提出的問題進(jìn)行有效糾正措施提出整改要求或糾正措施建議，跟蹤督促當(dāng)事部門進(jìn)行原因分析，制定解決措施，并進(jìn)行跟蹤驗證，以關(guān)閉不符合，達(dá)到體系要求。

2.機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的車間質(zhì)量管理體系的內(nèi)部審核過程中應(yīng)注意的問題

2.1生產(chǎn)車間的質(zhì)量安全體系內(nèi)部審核往往流于形式

作為生產(chǎn)車間的質(zhì)量體系內(nèi)部審核有很多企業(yè)以及車間的管理人員沒有引起足夠的重視，或者是內(nèi)部審核小組的組長不足以能夠調(diào)動車間的整個資源，不能履行對車間生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的審核，或者是對內(nèi)部審核的問題不能夠正確認(rèn)識，不能夠引起高度的重視，沒有人能夠督促其針對不符合項進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)，從而使內(nèi)部審核形同虛設(shè)，失去了內(nèi)部審核應(yīng)有的意義。由于內(nèi)部審核的審核以及受審核雙方都是同一個企業(yè)，部門與部門之間的審核，往往會過于形式話，起不到內(nèi)部審核的意義，達(dá)不到內(nèi)部審核的最終目的，所以內(nèi)部質(zhì)量體系審核的小組長的確定一定能對企業(yè)的各個部門都有一定的掌控力，審核員的選擇要有針對性。要為人正直、誠實、有管理能力、保持工作能力提出問題的能力、觸類旁通、綜合分析的能力,以及在復(fù)雜多變的環(huán)境下的隨機(jī)應(yīng)變能力。

2.2生產(chǎn)車間內(nèi)部質(zhì)量體系審核不能本部門審核本部門

內(nèi)部質(zhì)量體系審核是在企業(yè)內(nèi)部通過別的部門的審核發(fā)現(xiàn)本部門的問題，所以在審核員以及審核內(nèi)容的確定時切忌本部門人員審核本部門，從而失去了內(nèi)審的意義。同時還要注意的是審核的全覆蓋性，這就要求在選擇內(nèi)審員的過程中要兼顧了能本部門審核本部門的問題，還要注意審核員之間專業(yè)的互補(bǔ)性以及完整性,以達(dá)到全面性。

2.3內(nèi)審員選擇的樣本要有代表性

內(nèi)審員對審核樣本的確定應(yīng)采用隨機(jī)抽樣的方式，要相信樣本，要從問題的各種表現(xiàn)形式尋找到判定符合與不符合的依據(jù),進(jìn)行綜合分析,以盡可能地減少審核的風(fēng)險?！科]

【參考文獻(xiàn)】

［1］張福勝.開展內(nèi)部審核 改進(jìn)質(zhì)量管理體系[J].梅山科技,2006,(S1)．

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隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，對于工業(yè)產(chǎn)品的需求不斷增加，許多企業(yè)的產(chǎn)能漸漸呈現(xiàn)滯后的趨勢。為解決滿足大部分客戶的需求，從而確保市場份額及客戶資源。企業(yè)采取的措施是車間現(xiàn)場延長工人的工作時間，每天必須延長一定時限，增加勞動強(qiáng)度這樣一個看上去似乎見效快，成本低的方式，但這種方式具有臨時性的特點(diǎn)，它并不能作為長期的、規(guī)范的、科學(xué)的手段來使用。在車間現(xiàn)場，常常可以看到，工人為趕進(jìn)度，常常加班加點(diǎn)，甚至通宵達(dá)旦地工作，從而因長期疲勞工作所導(dǎo)致的車間安全問題、怠工問題以及員工流失的現(xiàn)象多有發(fā)生。

一般地說，企業(yè)的車間生產(chǎn)能力是車間在一定時間期內(nèi)所能生產(chǎn)的產(chǎn)出量或提供的服務(wù)總量，它由企業(yè)能夠利用的資源量所決定。從管理角度考慮，車間生產(chǎn)能力應(yīng)分別兩種情況加以定義和衡量：理論生產(chǎn)能力和標(biāo)定生產(chǎn)能力。理論生產(chǎn)能力是指不考慮設(shè)備故障或其他原因造成的停工損失前提下所能達(dá)到的產(chǎn)出量，反映出生產(chǎn)系統(tǒng)在現(xiàn)有的產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品組合、勞動力和設(shè)備設(shè)施等條件下可能達(dá)到的最大產(chǎn)出量。標(biāo)定生產(chǎn)能力則是按實際出產(chǎn)效率計算的生產(chǎn)能力，充分考慮了生產(chǎn)過程中可能發(fā)生的設(shè)備故障、出廢品、返修、工人病休等問題引起生產(chǎn)損失，因此通常比理論生產(chǎn)能力要少。在不增加設(shè)備或班次的情況下，理論生產(chǎn)能力在不變動現(xiàn)有設(shè)備的類型和數(shù)量的條件下，一般是不能增加或修正的。相反，標(biāo)定生產(chǎn)能力?？赏ㄟ^改善作業(yè)的措施，如改進(jìn)工作方法，減少調(diào)整時間，或加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，減少設(shè)備檢修時間等措施加以改進(jìn)和提高。

企業(yè)是以產(chǎn)品為中心組織生產(chǎn)，在整個企業(yè)生產(chǎn)過程中，各生產(chǎn)階段之間的“物流”和“信息流”是以“產(chǎn)品為單位”流動和傳遞的；盡管生產(chǎn)一個產(chǎn)品，要把一個工序的半成品設(shè)計出來，再把每一道的半成品輸送到下一工序，而實際上每道工序卻是以每道在制品為單位進(jìn)行的，但它并不能改變整個生產(chǎn)過程以產(chǎn)品為單位的特性，因為各生產(chǎn)階段之間和各生產(chǎn)階段內(nèi)部的單位口徑不一致，圍繞產(chǎn)品這一核心來編制生產(chǎn)計劃，下達(dá)產(chǎn)能指標(biāo)，無法做到各工序信息流和物流的協(xié)調(diào)傳遞，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的失衡、產(chǎn)能下降。車間生產(chǎn)缺乏節(jié)奏性和比例性，對市場反應(yīng)能力低，由于傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式是以產(chǎn)品為單位，按班組編制生產(chǎn)計劃，模具更換需要時間和成本。投入一個產(chǎn)品與調(diào)整一個產(chǎn)品對整個計劃影響較大，再加上專用設(shè)備改裝生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)產(chǎn)速度慢，調(diào)整費(fèi)用高等原因，給計劃的修改和調(diào)整帶來了很大的困難。在這種情況下，為適應(yīng)市場需求，企業(yè)不得不頻繁調(diào)整生產(chǎn)計劃，使得整個生產(chǎn)陷入更加混亂狀態(tài)，使本來車間計劃控制力就很弱的缺陷更加暴露無遺。

車間就是企業(yè)直接制造產(chǎn)品的場所，它為企業(yè)創(chuàng)造出附加值，是企業(yè)最活躍的地方。如果要給車間管理一個定義，那么它就是通過計劃、組織、實施、控制等管理手段和方法去對生產(chǎn)現(xiàn)場的各種要素進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合的動態(tài)過程，從而為實現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、迅捷的產(chǎn)品制造過程創(chuàng)造出適宜的環(huán)境和氛圍?，F(xiàn)場管理是一個企業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化最直觀的體現(xiàn)點(diǎn)，管理工作的好壞將從生產(chǎn)現(xiàn)場的折射直接反映出來，這是因為：現(xiàn)場是企業(yè)活動的第一線，它提供了大量與管理工作成效有關(guān)的信息，如安全制度、清潔衛(wèi)生制度、質(zhì)量控制體系、員工思想工作等的落實和實施。

總的來說，多數(shù)企業(yè)的職工對全面質(zhì)量管理理解的深度和廣度還是不夠的，對質(zhì)量管理的認(rèn)識僅僅停留在表面上。沒能認(rèn)識到質(zhì)量的無形價值，對質(zhì)量的形成和保證過程缺乏深刻的認(rèn)識，即全員質(zhì)量意識不夠。其原因在于以下幾個方面：

首先，車間負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的管理人員，重視程度尚有欠缺，抓得不緊，處理不及時，未能盡到責(zé)任；預(yù)防措施有效性不足，工作比較被動；管理制度不能有效地貫徹落實，主要表現(xiàn)為有章不循，形同虛設(shè)，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳’，效果不佳。

其次，車間操作人員質(zhì)量意識較差，存在盲目操作的現(xiàn)象，“質(zhì)量第一”這根弦沒有繃緊。不少操作者對生產(chǎn)任務(wù)的完成和自己完成的工時情況更為關(guān)心，而對于產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)為只要沒大的問題，過得去就可以了，對事故的出現(xiàn)不太在乎；當(dāng)對其做出處理時，多又強(qiáng)調(diào)客觀，很少有人從主觀上找原因。

再次，忽視了對車間操作人員的技術(shù)培訓(xùn)。在對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)方面，由于各種原因，不是做得太少，就是針對性不強(qiáng)。多年來，僅憑以師帶徒來傳遞技術(shù)，而又缺少相應(yīng)的激勵措施，致使技術(shù)愈傳愈少，技術(shù)力量己呈現(xiàn)較為嚴(yán)重的斷層。技術(shù)力量薄弱，即使主觀想干好，客觀也很難以保證。

最后，為趕生產(chǎn)進(jìn)度，片面追求數(shù)量，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量：為趕進(jìn)度，許多設(shè)備長期帶病運(yùn)行，設(shè)備維修保養(yǎng)制度難以落實，這也是造成質(zhì)量事故不斷的原因之一

車間工藝管理者僅憑經(jīng)驗對生產(chǎn)工藝原料應(yīng)用和配比進(jìn)行判斷。從而導(dǎo)致主觀因素多，質(zhì)量的穩(wěn)定性受到影響。在流程質(zhì)量檢測過程中，由于選擇樣品數(shù)量少，巡檢的時間間隔長，導(dǎo)致一些在制品即使出現(xiàn)問題，也會有一部分流入下道工序，從而使檢測成本上升，在制產(chǎn)品質(zhì)量下降。

篇（10）

北車大連公司在生產(chǎn)模式上，不僅有基于庫存和管理的輪番生產(chǎn)、組合生產(chǎn)，還有基于訂單的定制生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)品品種多樣化，同時同類不同型號產(chǎn)品的生產(chǎn)流程又有一定的重合度，因此研究北車大連公司實施精益生產(chǎn)管理在裝備制造業(yè)中具有一定代表性。

一、數(shù)據(jù)搜集與處理

本文的研究數(shù)據(jù)主要通過兩種方式獲得，分別為問談采訪和實地調(diào)研。一方面筆者一直從事機(jī)車行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計和管理工作，對公司產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計以及工藝要求情況較熟悉，同時對各生產(chǎn)車間及物資、技術(shù)等相關(guān)部門的生產(chǎn)人員、調(diào)度員、質(zhì)檢員等進(jìn)行了問談采訪。另一方面，筆者采集了ERP系統(tǒng)及實際生產(chǎn)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，例如各部件加工時間、工人工時、機(jī)器設(shè)備占用、生產(chǎn)計劃、庫存及物料管理等。為本文的研究提供原始數(shù)據(jù)信息支持。

二、案例分析

(一)車間組織結(jié)構(gòu)

北車大連機(jī)車公司設(shè)立四個車間，包括三個機(jī)械車間和一個總裝車間。各車間分別下設(shè)技術(shù)、管理、設(shè)備、檢查、調(diào)度五個職能組。

(二)產(chǎn)品生產(chǎn)基本流程分析

北車大連公司產(chǎn)品種類繁多，通過歸納分析，各類產(chǎn)品的生產(chǎn)基本遵循以下流程：市場調(diào)研--按要求進(jìn)行整機(jī)研發(fā)--分解為配件研發(fā)--整機(jī)及配件設(shè)計--試制與改進(jìn)--配件批量生產(chǎn)--整機(jī)組裝--調(diào)試檢驗--生產(chǎn)銷售循環(huán)。

(三)生產(chǎn)管理現(xiàn)存問題分析

通過問談采訪和實地調(diào)研，結(jié)合筆者工作實際，本文認(rèn)為北車大連公司生產(chǎn)管理主要存在以下問題：(1)機(jī)車產(chǎn)品種類多樣，零部件構(gòu)造和工藝比較繁雜。目前公司為避免停工待料，一次性采購物資批量較大，加重了材料投入成本，同時由于生產(chǎn)計劃不準(zhǔn)確，產(chǎn)成品在公司滯留的時間較長，加大了庫存成本。(2)公司的生產(chǎn)計劃下發(fā)給各個工序后，各工序按照本工序的計劃數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)。由于各工序間的信息溝通不及時，都是按照本工序的計劃進(jìn)行生產(chǎn)，忽略了生產(chǎn)中不確定因素的影響，沒有考慮工序間的協(xié)調(diào)對接，使得工序間的在制品積壓較多。(3)由于在制品庫存的存在，致使生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)空間不整潔，同時也增加了企業(yè)的庫存成本。更重要的是，在制品庫存掩蓋了生產(chǎn)中會出現(xiàn)的問題，如：產(chǎn)品的質(zhì)量情況、生產(chǎn)線的平衡情況、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等，從而不利于對生產(chǎn)進(jìn)行有效管理。(4)機(jī)車產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)眾多，但因為信息流動性較差，信息反饋速度較慢，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息不對稱，以致生產(chǎn)數(shù)據(jù)無法及時準(zhǔn)確達(dá)到共享，工序間的物料無法得以充分流動。前一道工序不管后面工序的需求，盲目的將自己生產(chǎn)的數(shù)量傳送到后工序，使得生產(chǎn)線流動不協(xié)調(diào)，生產(chǎn)效率不夠高。(5)種類繁多的機(jī)車產(chǎn)品零部件，其生產(chǎn)流程有很大差異。即使是同一零部件，由于不同型號的機(jī)車對同種零部件的精度要求不同，也會造成同一零部件的同一工序可能在不同的設(shè)備或加工中心加工，工藝路線復(fù)雜多樣，一旦某種零部件缺料會導(dǎo)致后工序停產(chǎn)，造成生產(chǎn)資源浪費(fèi)。針對上述問題，為了提高車間的精益管控能力，有必要建立精益生產(chǎn)管理模型，提高生產(chǎn)計劃的可執(zhí)行性、數(shù)據(jù)采集的及時性、生產(chǎn)監(jiān)控的準(zhǔn)確性、生產(chǎn)調(diào)度的靈活性，進(jìn)一步降低在制品成本、提高生產(chǎn)線流暢性、縮短生產(chǎn)周期，為企業(yè)的精益化管理提供支撐。

三、精益生產(chǎn)管理模型構(gòu)建

本文根據(jù)機(jī)車產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)，運(yùn)用精益生產(chǎn)思想工具，從三個維度構(gòu)建整體的精益生產(chǎn)管理模型。具體思路為：以機(jī)車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)信息化為基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集模型，實現(xiàn)生產(chǎn)過程各因素信息化；通過整合分析這些信息，將生產(chǎn)人員、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)物料這三個生產(chǎn)的關(guān)鍵因素有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建基于人、機(jī)、料互聯(lián)的生產(chǎn)模型，達(dá)到均衡高效生產(chǎn)；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計車間生產(chǎn)的動態(tài)調(diào)整模型，以應(yīng)變企業(yè)日常生產(chǎn)中常發(fā)生的幾類突況，保證了模型整體的機(jī)動性和實用性。三維度模型關(guān)系如圖1：

(一)產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集模型

產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)來自生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，具有數(shù)據(jù)量多、分布散的特點(diǎn)。完善的數(shù)據(jù)采集機(jī)制，實時、準(zhǔn)確地對制造過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行信息采集至關(guān)重要。產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集具體過程為：A.在計劃、物料、工藝、質(zhì)檢等過程中建立信息采集點(diǎn)，并且對所采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。B.在有零部件追溯的工位節(jié)點(diǎn)將信息輸入計算機(jī)，實現(xiàn)對零部件的追溯和讀寫。C.形成能夠暫存產(chǎn)品信息的功能數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)對已產(chǎn)出和裝配的產(chǎn)品進(jìn)行查詢?yōu)g覽，即對產(chǎn)品全過程進(jìn)行數(shù)字化管理。D.建立產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)處理機(jī)制，整合數(shù)據(jù)信息，提高分析效率，達(dá)到生產(chǎn)信息及時、準(zhǔn)確、完整、可靠，為計劃管理、調(diào)度等后續(xù)流程提供支持。

(二)基于人、機(jī)、料互聯(lián)的生產(chǎn)模型

車間生產(chǎn)的順暢進(jìn)行需要人員、機(jī)器、物料三因素之間的協(xié)同配置，在實施產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集模型的基礎(chǔ)上，“人、機(jī)、料”互聯(lián)的生產(chǎn)模型將生產(chǎn)作業(yè)計劃作為主線，基于產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集模型對信息的收集分析，最終實現(xiàn)計劃管理、設(shè)備管理以及物料信息的互聯(lián)，使整個生產(chǎn)過程達(dá)成一體化。繼而結(jié)合產(chǎn)品及技術(shù)工藝BOM，識別生產(chǎn)過程中對工藝、設(shè)備、物料不同方面的需求，對識別出的信息進(jìn)行整合分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整生產(chǎn)計劃，從而保證連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?；凇叭?、機(jī)、料”互聯(lián)的生產(chǎn)準(zhǔn)備模型如圖2所示。

(三)車間生產(chǎn)動態(tài)調(diào)整模型

機(jī)床企業(yè)的生產(chǎn)會遇到缺料、訂單變更、產(chǎn)品質(zhì)量等干擾正常生產(chǎn)的問題，從而使車間生產(chǎn)作業(yè)執(zhí)行過程不流暢。因此，本文還建立面向這些問題的車間生產(chǎn)動態(tài)調(diào)整模型，幫助企業(yè)找出此類約束條件下可行的生產(chǎn)作業(yè)解決策略，為車間快速組織資源、及時應(yīng)對突發(fā)變化提供有效調(diào)整策略和方法。該模型包括干擾信息采集、基于車間現(xiàn)場實時信息的調(diào)整程度分析、調(diào)整因素分析、與歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)的對比和調(diào)整策略選擇。基于產(chǎn)品過程數(shù)據(jù)信息采集模型對生產(chǎn)資源(設(shè)備、物料等)狀態(tài)信息進(jìn)行采集，分析生產(chǎn)資源利用情況。將上述信息進(jìn)行對比分析，得到生產(chǎn)調(diào)整程度和調(diào)整因素數(shù)據(jù)，最后根據(jù)調(diào)整事件信息與歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)的對比分析，找出與該調(diào)整事件對應(yīng)的調(diào)整策略，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整。由此提高了設(shè)備利用率和產(chǎn)品按時交付率。

四、結(jié)論

精益生產(chǎn)管理模型通過面向生產(chǎn)車間計劃訂單、庫存物資、技術(shù)設(shè)備等要素和流程的數(shù)據(jù)信息采集分析，幫助企業(yè)人、機(jī)、料互聯(lián)生產(chǎn)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；通過提出應(yīng)對物料不足、緊急訂單等情況的動態(tài)調(diào)整策略，解決了企業(yè)生產(chǎn)線因特殊情況不能及時生產(chǎn)的問題，提升了企業(yè)生產(chǎn)的協(xié)調(diào)應(yīng)變能力。對提高我國機(jī)車裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)管理具有指導(dǎo)意義。

作者:劉偉東 單位:中車大連機(jī)車研究所有限公司

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：TG28 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（b）-0149-02

安全生產(chǎn)管理一直都是眾多行業(yè)和領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)注和探討的課題，在鑄造這樣多工序、多設(shè)備的生產(chǎn)過程中，更應(yīng)該引起足夠的重視，主要是鑄造和其他的生產(chǎn)技術(shù)形式不同，主要采用機(jī)械和手工聯(lián)合進(jìn)行生產(chǎn)，而且不像純機(jī)械化的生產(chǎn)，具有大量的自動化設(shè)備，除此以外，鑄造車間的安全防護(hù)裝置一般都很少，生產(chǎn)車間的工作環(huán)境和生產(chǎn)條件都比較差，操作工人的勞動強(qiáng)度比其他行業(yè)的都要高，但文化素質(zhì)和知識水平都較低。因此，鑄造比其它行業(yè)更容易發(fā)生一些預(yù)想不到的工傷事故，存在砸傷、撞傷、壓傷、切傷、觸電、火災(zāi)、窒息、中毒、爆炸等多種危害。在這種情況下，如何加強(qiáng)鑄造車間的安全生產(chǎn)管理，提高操作人員的安全意識，加強(qiáng)對操作人員的安全教育顯得尤為重要。

1 鑄造車間重大危險因素

1.1 爆炸和燒傷

由于鑄造車間經(jīng)常使用一些金屬熔融物、天然氣和液化石油氣以及一些危險化學(xué)品，最容易發(fā)生的是爆炸并會引起燒傷以及燙傷等情況。造成爆炸并引起以及燙傷主要是由于操作人員沒有按照造作規(guī)程進(jìn)行操作，多危險化學(xué)品的保管和使用疏于大意。

1.2 機(jī)械傷害

在進(jìn)行混砂作業(yè)時，易發(fā)生機(jī)械傷害的是混砂機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，操作人員進(jìn)行取砂樣的過程中會發(fā)生手被掛住，也很有可能手被拖進(jìn)到機(jī)器內(nèi)，進(jìn)而造成傷害。在進(jìn)行造型作業(yè)時，容易發(fā)生起吊物件發(fā)生滑落而砸傷身體，造成傷害。在進(jìn)行手工造芯的過程中，由于操作大意，砂箱和芯盒的搬運(yùn)過程中會傷害手腳。在進(jìn)行澆包和澆注的過程中，可能會發(fā)生“熗火”現(xiàn)象，就會引起火災(zāi)。在進(jìn)行砂型烘干作業(yè)時，在進(jìn)行裝卸砂芯時，如果進(jìn)行單邊裝卸會發(fā)生翻車，引起砸傷，造成傷害。火門附近如果存放了易燃或者易爆的危險物品就會引起火災(zāi)或者爆炸，給操作人員帶來巨大的傷害。

1.3 切傷、燙傷和中毒等危險

在進(jìn)行澆包和澆注的過程中，如果澆的過滿，會發(fā)生溢而造成燙傷。另外，澆注可能會產(chǎn)生有害氣體，容易引發(fā)中毒。在進(jìn)行落砂清理的過程中，殘余的粘砂會割傷操作人員的手，飛砂會對操作人員的眼睛產(chǎn)生傷害。在進(jìn)行砂型烘干作業(yè)時，加媒或者進(jìn)行扒渣的過程中，會引起臉部被燙傷或被火焰灼傷。在進(jìn)行手工造芯的過程中，由于操作大意，砂中的釘子等會劃破操作人員的手或扎傷操作人員的腳。

2 發(fā)生人身傷害的原因分析

安全生產(chǎn)是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程，當(dāng)安全生產(chǎn)的任何一個環(huán)節(jié)在安全管理上出現(xiàn)漏洞時，就對人身傷害構(gòu)成相當(dāng)大的威脅。下面對發(fā)生人身傷害的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2.1 鑄造車間的安全生產(chǎn)管理制度亟需完善

雖然有些鑄造企業(yè)根據(jù)各自的生產(chǎn)方面的特點(diǎn)，形成了安全生產(chǎn)管理的思路，對鑄造車間的安全生產(chǎn)管理制度進(jìn)行了規(guī)范，制定了一套安全管理體系，但是很多都是出于應(yīng)付上級檢查，沒有從車間安全管理的實際出發(fā)，而且大多都是在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行借鑒或者抄襲同行業(yè)的管理制度，內(nèi)容上也非常單一，存在著不完善、不健全的現(xiàn)象。除此之外，但這些還是據(jù)管理者的經(jīng)驗以及認(rèn)識來制定的各種管理標(biāo)準(zhǔn)，從而造成了鑄造企業(yè)的車間安全生產(chǎn)管理工作的隨意性較大。最為重要的是，安全生產(chǎn)管理制度的設(shè)計并不科學(xué)，很多企業(yè)沒有對發(fā)生突發(fā)事件采取應(yīng)急措施或者制定應(yīng)急預(yù)案做出相關(guān)規(guī)定，只是簡單提出了操作人員應(yīng)該遵守安全管理規(guī)定，使得在發(fā)生安全事故造時無法進(jìn)行有效的處置和救援，對突發(fā)事件難以做到有效處理并降低傷害。另外，在對違章違紀(jì)的考核上，沒有合理的規(guī)定和解釋，對違反安全操作規(guī)定造成傷害的也不進(jìn)行處罰，對不發(fā)生安全事故的人員也沒有獎勵政策，在一定程度上挫傷了鑄造車間職工的安全生產(chǎn)積極性。

2.2 車間管理干部的安全生產(chǎn)管理能力和意識不強(qiáng)

任何一項規(guī)章制度在制定以后，都要有人去執(zhí)行才會發(fā)揮更好的效果，而在執(zhí)行的過程中，效果的好壞往往干部是起決定作用。但一些鑄造車間的干部總是工作散漫，沒有重視鑄造車間的安全生產(chǎn)管理工作，流于形式而不能深入現(xiàn)場，使得安全生產(chǎn)管理工作做得不到位。主要表現(xiàn)為：（1）業(yè)務(wù)不精，工作方法簡單。有的車間干部對鑄造業(yè)務(wù)不精，特別是對鑄造車間的安全生產(chǎn)管理不精，對于危險品的貯存和放置等都不知如何處理，更談不上日常對每個業(yè)務(wù)單元的有效指導(dǎo)和管理了，除此之外，對鑄造過程中發(fā)生的一些突發(fā)傷害事故更是束手無策。在平時的車間管理工作中，往往會忽視對職工的安全教育，缺乏與現(xiàn)場操作人員積極有效的溝通，工作方法簡單，致使職工在車間工作中產(chǎn)生一些抵觸情緒。（2）工作作風(fēng)不扎實，安全管理信息不暢。部分車間管理干部不能意識到安全管理對車間生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義，對保護(hù)好人員安全更是無從下手，對待鑄造生產(chǎn)過程中發(fā)生的機(jī)械故障、人身傷害事故等問題，不是積極尋找解決問題的方法并采取有效的措施，也不會進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，而是推脫賴，導(dǎo)致存在的安全隱患和安全問題越來越多，給車間的安全生產(chǎn)留下了更深的隱患；對安全措施和規(guī)章制度的落實沒有積極的推進(jìn)，只是停留在會議和文件上，缺乏按照規(guī)章制度管理好車間安全生產(chǎn)的責(zé)任意識，導(dǎo)致車間安全生產(chǎn)的管理工作水平低下，安全隱患漏洞百出。

2.3 車間操作人員的素質(zhì)有待提高

一般來說，鑄造車間的操作人員大多都是高中及以下人員，教育程度和文化層次偏低，導(dǎo)致安全意識缺乏，自覺遵章守紀(jì)的積極性不高，導(dǎo)致“兩違”時有發(fā)生。另外，由于車間管理人員對操作人員的安全教育工作和安全培訓(xùn)工作重視程度不夠，使得操作人員的安全知識和自我保護(hù)的能力相對較弱，對突發(fā)的人身傷害事故等應(yīng)急處置能力不高，無法有效的解決突發(fā)事件。

2.4 安全隱患相對突出

一是操作人員的“兩違現(xiàn)象”時有發(fā)生并屢禁不止。主要表現(xiàn)在有章不循、參與作業(yè)的操作人員違章作業(yè)，為了節(jié)省時間而過分的簡化作業(yè)程序?？梢哉f，“兩違”現(xiàn)象的存在，為發(fā)生安全事故、人身傷害事故提供了土壤。二是鑄造生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量問題也比較多，這樣會嚴(yán)重威脅操作人員的人身安全。首先，巡檢人員是對生產(chǎn)設(shè)備的檢查不細(xì)，維修保養(yǎng)制度沒有得到有效的執(zhí)行，導(dǎo)致病害沒有完全根除并反復(fù)出現(xiàn)；其次，沒有及時有效解決一些技術(shù)問題，導(dǎo)致鑄造生產(chǎn)的設(shè)備發(fā)生故障的頻率較多。三是，生產(chǎn)設(shè)備的更新、維護(hù)和大修速度過慢，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)薄弱，提高生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量困難。

3 加強(qiáng)車間安全管理的有效對策

3.1 抓好安全技能教育和培訓(xùn)

車間級安全教育應(yīng)以車間操作人員的實際出發(fā)，加強(qiáng)安全意識和操作技能的培訓(xùn)為主，重點(diǎn)解決操作人員的安全意識問題，在生產(chǎn)操作過程中如何進(jìn)行操作最安全，要掌握安全生產(chǎn)的操作要領(lǐng)，掌握過去操作崗位上所發(fā)生的事故，總結(jié)其經(jīng)驗和教訓(xùn)，對突發(fā)事件應(yīng)該如何預(yù)防、處置等，這些內(nèi)容都是涉及安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是車間安全生產(chǎn)教育的最基礎(chǔ)和最薄弱的環(huán)節(jié)，因此，鑄造車間必須抓好安全技能教育和培訓(xùn)。

3.2 對鑄造生產(chǎn)全過程加強(qiáng)控制

首先，要加強(qiáng)鑄造生產(chǎn)設(shè)備的日常點(diǎn)檢和巡視，對設(shè)備的限位以及傳動部分要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保在設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)前消除安全隱患。其次，要加強(qiáng)操作人員的管理，規(guī)范操作人員的安全操作，例如：澆注前，要確認(rèn)鑄模、溜槽、澆包分配器干燥且完好，澆注前澆注工要按工藝要求測溫，溫度合適后方可開始澆注，溫度低于下限時停止?jié)沧ⅰ沧⒔Y(jié)束后，由爐長或冶煉人員填寫《熔煉澆注記錄表》，并由爐長確認(rèn)，并對澆注完后的壓箱鑄件做好產(chǎn)品名稱、材料、澆注時間等標(biāo)識。

3.3 建立好鑄造車間的安全臺賬和安全檔案

安全臺賬包括：安全會議、安全檢查、安全教育、事故臺賬等內(nèi)容，是鑄造車間安全管理內(nèi)容的具體記載，能反映出鑄造車間的安全管理水平，能反映出車間安全管理做了什么工作，存在什么不足，對鑄造車間提升安全生產(chǎn)管理水平，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要意義。因此，為了確保安全臺賬和安全檔案工作的實效，需要設(shè)立專職人員進(jìn)行單獨(dú)管理，做到安全會議有效落實，安全檢查規(guī)范，安全教育培訓(xùn)及時到位，安全臺賬資料記錄準(zhǔn)確完整。

3.4 加強(qiáng)與其他企業(yè)溝通和聯(lián)系

溝通和聯(lián)系是實現(xiàn)自身穩(wěn)定發(fā)展的必要手段和必要途徑。作為一個鑄造生產(chǎn)車間來說也毫不例外。通過加強(qiáng)與其他企業(yè)溝通和聯(lián)系，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的車間安全生產(chǎn)管理的經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際，不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，這樣才會提升自身的管理水平，促進(jìn)車間的安全管理工作快速并穩(wěn)定發(fā)展。

3.5 加強(qiáng)安全信息交流和收集工作，及時總結(jié)和評比

通過交流、收集為我所用，并結(jié)合車間的實際情況，制定出一套更好、更新、更科學(xué)的車間安全管理模式，試行一段時間后再進(jìn)行總結(jié)、評比，不斷補(bǔ)充完善，使車間管理模式更完善、更具有操作性。對模式運(yùn)行好的班組要表彰，較差的班組要找出原因并幫助解決，這樣才能達(dá)到同步前進(jìn)。

總之，車間的安全管理在企業(yè)安全管理上處于十分重要的位置，只有把車間安全工作搞好了，企業(yè)的安全工作才能有保障?？傊踩珶o小事，在企業(yè)快速發(fā)展的同時，要始終按照科學(xué)發(fā)展觀和人與自然和諧發(fā)展以及以人為本的要求，把安全生產(chǎn)工作納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總體規(guī)劃中，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真開展車間安全生產(chǎn)管理，實現(xiàn)安全、高效、高速發(fā)展。

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