緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇電梯安裝過程研究范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

電梯安裝過程篇1

筆者在第8期上的文章主要對特種設備(電梯)企業合同簽約方面涉及的法律風險進行了簡單的探討和提示，根據特種設備項目的執行流程，在完成了合同簽約后，接下來就要涉及到安裝的問題，因此在本文中，筆者就特種設備(電梯)安裝工程過程中出現的法律問題進行相應的討論。此處再次說明，文章由于立場和角度的問題，本文的所有觀點不具有絕對性，文章的內容主要是筆者在實踐過程中處理特種設備糾紛和風險事務的總結和整理，希望對特種設備相關企業有所幫助，以下風險提示內容以供特種設備電梯行業相關企業參考。

1特種設備的安裝要求

《中華人民共和國特種設備安全法》專門對特種設備的安裝施工和安裝主體等內容作了相應規定，首先特種設備進行的施工單位應當在安裝、改造、修理前將擬進行的特種設備安裝、改造、修理情況書面告知直轄市或者設區的市級人民政府負責特種設備安全監督管理的部門；其次特種設備電梯的安裝、改造、修理，必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應許可的單位進行。此處強調電梯的安裝、改造、修理只能通過兩種方式進行：一種為電梯的制造單位，另一種為電梯的制造單位委托有安裝、改造等資質的單位進行。對于電梯的安裝要求而言，考慮到電梯制造單位要對電梯安全性能負責，此處電梯制造單位應當特別關注對安裝或改造等施工內容的監督和把控，尤其是在委托其他單位進行電梯安裝、改造、修理的情形下，應當對其安裝、改造、修理進行安全指導和監控，并按照安全技術規范的要求進行校驗和調試，避免因安全性能問題導致風險的產生。

2安裝過程中的所有權問題

物權所有權轉移的原則為動產自交付之日所有權轉移，需要代辦托運的，所有權自貨交第一承運人時視為交付，所有權轉移會產生兩個法律后果：一是貨物的所有權發生移轉，買方取得貨物的所有權；二是貨物毀損滅失的風險由買方承擔。一般情況下，特種設備若已進入安裝階段說明設備已完成交付，所有權已轉移，毀損滅失的風險也從賣方轉移至買方。此處不排除部分買賣合同中約定保留所有權的問題，那么就要根據約定的所有權轉移的條件進行判斷，部分合同中約定自最后一筆質保金款項付清之前賣方保留設備所有權，而在此種情況下即使已經進入安裝過程，設備的所有權仍由賣方所有，買方未履行最后一筆質保金付款義務的條件下，賣方有權對設備通過合法方式進行處置。

3安裝過程中的保管責任

針對安裝過程中的保管責任，要根據雙方合同中的具體約定進行確定，如有約定，按照約定的責任承擔，如未約定，按照第2節中所述的所有權轉移前后的毀損滅失的風險原則承擔。但實踐中，大多委托安裝方傾向于在合同中約定要求安裝受托方(以下簡稱“安裝方”)承擔保管責任，因此提示安裝方注意針對安裝過程中保管責任的約定和要求，另外注意交鑰匙工程中對保管的要求和約定，避免產生違約和責任風險。

4安裝工期的問題

特種設備電梯的安裝內容中，安裝工期是安裝合同委托方比較重視的一個問題，但對于安裝方而言，由于安裝涉及到的如辦理開工、井道整改或配合不到位、項目停工等各方面原因會導致安裝無法按期進行或完成，對于特種設備電梯安裝方而言，應當注意對于工期約定的把握，保留好因委托方原因導致逾期的書面證據或材料，如果對于安裝工期無法確定的或雙方合同中無法明確約定的，安裝合同中可以以“由具體安裝情況而定或雙方另行約定”等方式對安裝工期進行約定。實踐涉訴案件中會存在一種情況，即在安裝合同中未約定具體工期的條件下，安裝委托方以安裝工期嚴重逾期為由要求安裝方承擔違約責任。該種情況法院一般的處理意見為不認定逾期，但部分法院會要求安裝受托單位給出一個平均工期，如果差距過大，有可能會要求安裝方承擔逾期違約責任，此處涉及特種設備涉訴案件的應訴技巧問題，此處暫不提及。此處重點強調的是，如果由于安裝委托方原因導致工程逾期的，安裝方應保管好書面的逾期的書面函件或相應證據，避免承擔因逾期安裝導致的違約責任。

5安裝的分包問題

關于特種設備電梯安裝的分包問題，《中華人民共和國特種設備安全法》明確規定了特種設備電梯的安裝不得進行轉委托，也就是說只有有資質的生產廠家才能委托有安裝資質的企業進行安裝，其余不得委托。但實踐中由于企業大多是根據地域和數量的情況找一個或幾個安裝隊進行委托，此處應當注意除了特種設備生產廠家或制造單位可以分包之外，其余安裝方企業無權進行委托安裝分包。因此若不是特種設備的制造單位，應當避免以分包的形式進行，可以采取工程合作或勞務分包的方式。而在這個過程中亦會存在人員事故的安全責任和勞務法律風險問題，此處企業就要重點注意審核和把控與安裝負責人簽署的協議的性質和內容要求，明確雙方的責任和法律關系，包括期間產生的安全和勞務法律風險責任等。

6安裝移交

特種設備企業的項目的安裝經特種設備檢驗檢測機構檢驗驗收合格后取得驗收檢驗合格報告和電梯使用標志，即表示電梯安裝合格。驗收檢驗合格報告目前是特種設備電梯安裝合格的權威性依據(此處不排除部分分包協議中廠檢合格的要求)，但驗收檢驗合格報告和電梯使用標志原件應當向安裝委托單位移交，安裝方只留存復印件。因此《電梯安裝移交單》中應明確移交電梯的內容，指明移交的相關文件為原件或是復印件，并注明份數，移交單上應有適合的接收主體的蓋章或確認。安裝移交的同時電梯安裝方應當留存好驗收檢驗合格報告和電梯使用標志電子掃描原件。此處應當注意，安裝方在無權留存驗收檢驗報告原件的條件下，移交單是安裝方履行完畢安裝合同義務內容的唯一書面性證據依據。

7安裝過程中的安全問題

(1)特種設備電梯制造單位做好安全監督和把控。關于安裝施工現場的安全事故問題，如文中在第1節中關于特種設備的安裝要求中所述，特種設備的制造單位對特種設備的質量或安全性能負責，因此此處提示特種設備的制造單位應嚴格控制電梯的買賣、安裝和改造等流程，確保其安裝和改造的質量和技術的合格性，如果電梯運行過程中因質量和安裝不符合條件導致出現事故責任，最終的責任方可能會追溯到制造單位，因此此處存在的風險不容忽視。

(2)臨時用梯的安全問題。此處應當注意的是，關于臨時用梯的問題，電梯特種設備的安裝必須通過特種設備部門的檢驗合格后取得驗收合格報告方可投入使用，而實踐中往往存在未驗收檢驗合格的情況下，安裝委托方需要臨時用梯，并且在這個過程中電梯是否存在臨時使用的情況容易不受控制。因此為避免此處的風險，安裝方應當及時書面告知特種設備相關法律對臨時用梯的禁止性規定及臨時用梯的安全責任，必要情況可以與安裝委托方達成書面的臨時用梯協議，明確指出關于禁止臨時用梯的規定和要求，并約定清楚因臨時用梯產生的后果和責任的承擔方式，由此規避臨時用梯造成的后果和風險。

(3)安裝工人的安全問題。考慮到部分電梯特種設備企業通過與安裝隊合作或雇傭臨時安裝工人安裝的情況，在這種情況下，特種設備企業與安裝隊人員不存在勞動關系。因此產生事故問題，于安裝工人而言，工傷保險無從救濟。此處建議要求安裝隊負責人或安裝方為安裝隊人員購買相關保險，避免意外事故出現后，工人得不到賠償救助而導致企業承擔不必要的損失。另外完善與安裝負責人員或安裝合作方的書面安裝協議內容，明確責任承擔內容，由此規避工人在出現安全事故得不到救濟的情況下向企業要求賠償等訴訟風險。

8安裝項目的停工問題

在特種設備項目的安裝過程中，停工是比較常見的現象，建議特種設備企業重視停工項目，停工項目的應收賬款是收款的一個難點問題。實踐中，很多項目停工后幾乎沒有復工的可能性，重點關注這類項目，及時要求結清已完成工程內容的設備和工程款項，否則部分項目在項目部撤銷以后難以對接，以及無法根據合同約定內容繼續履行，從而導致款項徹底無法回收的問題。此外安裝合同中應當明確約定項目停工一年以上的，安裝方有權要求結算設備和安裝款。

9結語

以上是特種設備(電梯)企業工程安裝過程中的一些共性問題的分析和風險提示，特種設備安裝項目在執行過程中如果出現問題或糾紛，可以參照以上內容。如筆者在實踐中遇到在項目安裝過程中安裝方將設備零件拆卸下來自行保管是否合法的問題，亦可以參照以上第2節中的關于所有權的論述，結合實際情況進行分析。目前特種設備(電梯)行業內依然存在很多共同問題處于實踐討論中，并沒有具體明確的解決辦法，如關于作為非制造單位的電梯特種設備企業如何規避無法分包的問題或需要臨時雇傭安裝工人方面的風險，希望相關的有經驗的專家或業內人士能夠提出相關的意見和建議，以供企業參考和學習使用。

作者:張佩佩

電梯安裝過程篇2 

1、前言

電梯的應用隨處可見，它已經成為人們生活中的重要組成部分。電梯無論是安裝過程中還是后期使用都存在著隱藏的危險，可以說電梯的使用與人們的生命安全密切相關，國務院頒布了《特種設備安全監察條例》(中華人民共和國國務院令第549號)對電梯等危險性高的工程提出了明確的規定，可見電梯安裝安全工程質量在國家發展中的重要作用。所以在施工中我們要端正工作態度，給予電梯安裝工程的質量安全工作高度重視，采取科學合理的對策做好電梯安全工程的質量安全控制。

2、對電梯安裝工程質量控制系統探究

電梯是當今建筑工程中不可或缺的部分，它也是高層建筑運輸的核心部分，電梯安裝工程質量主要是指電梯成品實體與服務兩方面。電梯安裝工程是電梯系統形成的基礎，也是保證其他產品質量的最關鍵時期。整個電梯安裝工程涉及到的子系統有很多，在是過程中受到各種不可預見因素都會造成質量控制系統的問題。電梯安裝工程質量控制系統如下圖：

3、電梯安裝工程中的事故種類分析

3.1高空墜落事故

電梯安裝過程屬于高空作業危險性很高，因此高空墜落事故在全部事故中占有相當高的比例。通常引發高空墜落事故的原因有如下幾點：首先是腳手架搭建不穩定，施工工人一不小心就會發生墜落事故；其次在導軌的施工工序時，工人之間配合不當就會發生墜落事故；再次在施工過程中，沒有在電梯上安置防護欄等保護措施，造成墜落事故發生；最后在用三角鎖打開廳門過程中，因為沒有對準廂體的位置導致墜落事故。可見，在電梯安裝施工中，操作工人要樹立積極工作態度，不能疏忽一些普通的準備工作，合理選擇防護措施，嚴格遵照相關規定施工，只有這樣才能減少墜落事故的發生，為生命安全提供保障。

3.2機械傷害事故

機械傷害事故的發生率僅次于高空墜落事故，對施工人員生命安全造成嚴重的威脅。機械事故是指當電梯安裝過程時機械設備運行，操作人員和設備接觸時機械能會瞬間釋放對人員造成的傷害。通常在電梯安裝過程中涉及到的機械包括電動工具、運輸絞車以及滑輪等，這些都是可能導致機械事故的來源。因此在電梯安裝施工中，操作人員要嚴格檢查機械可能存在的隱患，及時發現及時處理，盡最大可能避免機械事故發生。

3.3電氣傷害事故

通常將電氣事故劃分為電能直接傷害、電能間接傷害以及觸電傷害三大類。觸電事故在施工中時最常見的事故，可以分為電傷和電擊兩種。根據對電氣傷害事故的案例調查發現其主要原因包括三種，首先是所用的手持電動工具產品質量達不到標準要求；其次是對電動工具類產品操作不符合規范；最后是電動工具沒有嚴格按照使用要求接電源。

4、電梯安裝工程質量安全控制的重點內容

4.1完善電梯管理制度

目前很多電梯使用單位對于電梯隱藏的安全隱患關注程度不夠高，電梯整體管理制度暴露出了諸多弊端，即便是制定了相關管理規章制度也不能真正的落實。有些單位在電梯安裝施工前沒有建立安全生產管理小組進行工程質量督導，后期不能定期對電梯進行維護，當有問題存在時沒有專業人員及時解決，相關人員缺乏道德素質且專業技能不強，導致在電梯安裝過程中不能預知電梯安裝可能存在的風險。因此很有必要這種規章制度其實就是一種表面形式。具體的電梯運營管理制度可以參考下表：

4.2依據標準規定進行電梯安裝施工

安裝施工過程決定了電梯運行的可靠性，因此在安裝過程中嚴格依據標準規定進行電梯安裝施工是保證施工質量的重點內容。標準的國家電梯施工規定是檢驗電梯安裝施工的唯一標準，因此必須強調施工過程質量的規范性，這是進行電梯質量控制的最佳途徑。

4.3加強性能調試質量及自檢過程控制

當電梯工程完成以前應該進行電梯系統自檢工作，并由質檢部門根據實際檢測結果編寫《電梯安裝自檢報告書》。應該著重強調以下幾個質量控制點：首先是電梯安裝全部完成后，一定要有試驗運行過程；其次要對業主進行實地走訪，根據他們對電梯的要求來調節電梯運行的舒適感；最后是要對電梯的全部安全防護設備進行反復試驗，排除一切可能的安全隱患。只有做到了各個小環節都沒有問題，才能保證電梯安全穩定的運行。

4.4做好電梯安裝質量的施工前控制

電梯施工前的控制是指電梯在開始安裝以前監管人采取的質量審核措施。在此項工作中最重要的工作就是對施工圖紙的掌握程度以及電梯生產廠家的基本條件，土建施工中要嚴格遵照已經設計的圖紙進行，保證各項工序都符合技術要求；其次是與業主簽訂電梯安裝的施工合同，避免后期施工帶來業主與企業間的矛盾。此外建立部門應該召集電梯安裝單位的技術員、工程負責人等有關責任人，向他們明確交代電梯安裝工程過程質量控制的要點，這樣就會為施工單位怎樣高效率工作和配合監管部門指明方向；再次監理部門應該對電梯施工單位提出嚴格的要求，對不符合規定安裝技術的地點不得安裝電梯，并要編寫書面報告由監管部門審核，知道達到標準后方可施工；最后當電梯設備進入現場后，建立部門要嚴格根據實際標準進行驗貨，具體包括型號、實際規格、產地、數量材料等方面。

4.5電梯安裝過程中的質量控制

電梯安裝過程中的質量控制是指在各項工程施工階段，對其主要的工序進行科學合理的質量控制，避免電梯運行階段出現問題在做處理就會變得很麻煩。電梯安裝過程中的質量控制的主要工序包括以下幾個方面:首先是對最基礎工作的控制，例如選擇有合法資質的施工人員進行測量放線和制作樣板架。這兩項工作看似簡單卻與電梯關鍵部分、井道布置、機房位置緊密相連，也是影響井道偏離的決定性因素。其次在電梯安裝過程中，安全控制監管部門對工序進行隱蔽調查或者站旁監督，是保證電梯安裝質量控制最有效的管理對策。最后是在電梯施工中要加強施工技術的應用，例如地坎支座的焊接技術、隔層門框的連接技術以及各節點的參數設置，驗收標準等。

4.6電梯安裝后期的質量控制

電梯安裝后期的質量控制是指施工單位在安裝、調試和試驗等工序都完成以后，要對所有即將投入使用的電梯進行全面工程驗收。在這個過程要特別注意施工單位包間資料的準確性，然后派遣專業技術人員到現場核查每臺電梯的運轉情況。因為上面已經提及到電梯安裝過程中的質量控制，已經用了記錄信息，能夠為資料的審查提供依據。通過實踐經驗證明，電梯安裝后期的質量控制，有效的降低了電梯安全事故的發生率。

5、結束語

隨著社會的不斷發展，電梯的應用會有明顯上升的趨勢，人們會對電梯的使用提出更多的要求，做好電梯安全過程的質量控制工作，可以有效降低電梯事故的發生率。怎樣能夠做好電梯安全過程的質量控制工作，是對電梯安裝從事人員面臨的嚴峻考驗，只有他們不斷學習新的電梯安裝技術，才能為人民群的生命財產安全提供保障。

作者:段中亞 鐘偉 單位:柳州市廣日電梯工程有限公司通力電梯(中國)昆山供應線

電梯安裝過程篇3

1引言

電梯安全可靠的運行至關重要，做好電梯安裝的監理工作是保證電梯工作安全可靠的一個重要環節。電梯監理是針對電梯安裝過程中各工序的安裝工藝、質量控制點及關鍵點，采用見證、旁站、巡視、平行檢驗等方法進行監督、檢查，對存在的問題及時提出整改，確保電梯安裝質量符合標準及合同要求，確保電梯運行安全、可靠、舒適。

2安裝施工中的監理工作［1］

電梯安裝施工之前監理應熟悉施工圖紙及安裝說明書，全面了解電梯機房布置圖和井道布置圖。監理人員應嚴格按照相關法規和技術標準，正確行使監理職責。檢查電梯安裝工程有關質量保證體系、施工工藝流程和隨機技術資料等，包括安裝單位的資質、施工人員的資格證和上崗證、零部件合格證、安全裝置型式實驗報告［1］。根據安裝進度和安裝工藝、技術要求，制定監理計劃，抽查工程實物質量，電梯強制性標準的執行情況。影響電梯安裝質量的主要工序有放樣、導軌安裝、曳引機安裝、轎廂安裝、調試、安全性能檢測等。下面就上述各項工作中應該做好或應關注的細節加以論述。

2．1放樣

樣板放線是電梯安裝的基礎。由于實際的井道和門洞與圖紙常常有偏差，綜合分析，找出電梯中心線的最佳位置是保證電梯各部件定位準確、適宜的重要工作，監理應予總夠的重視。

(1)樣板托架是樣板、樣線和樣線懸掛重物支撐體，是放樣的基礎，樣板托架的安全性和穩定性是放樣質量和施工安全的保證。

(2)門線樣板的定位依據有井道各層垂直度、相鄰井道各層垂直度(并聯梯)、井道內部尺寸、門套尺寸和候梯廳的裝飾等。門線樣板定位不合理，將增加井道門洞內壁的修整、門洞口的修整、地坑底座、候梯廳的裝飾，井道內廳門側的護欄等工程投資。

(3)從井道樣板轉移到機房的樣線準確性，是保證電梯曳引垂直的充分條件。

2．2導軌安裝［1，3］

(1)導軌吊裝的吊裝方案直接關系到導軌的安裝質量。導軌吊裝時，第2根導軌與第1根要留2～4mm的調整間隙，而且一次吊裝導軌不宜超過6根，否則上面的導軌重量將把調整間隙壓沒，甚至還會把下面的導軌壓彎，而導軌是無法調直的。

(2)導軌的調整質量的檢查。不單檢查導軌軌距、垂直度和導軌接頭臺階的調整質量，還應檢查兩列導軌的平行度，因為兩列導軌的平行度直接影響到電梯運行舒適感［3］。

(3)導軌側工作面直線度。驗收時選擇運行中轎廂晃動較大的區域進行分段抽查。取測量值間的相對最大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌應不大于1．2mm。不設有安全鉗的T型對重導軌應不大于2．0mm。對“測量值間的相對最大偏差”的理解經常有誤。舉例說明:設有安全鉗轎廂導軌連續測量3次偏差數值(即B－A)分別為C1=0．7mm、C2=－0．8mm、C3=－0．5mm，則相對最大偏差值應為C1－C2=0．7－(－0．8)=1．5mm，而不是0．7mm或0．8mm，應判定為不合格［1］。

2．3曳引機安裝［1～3］

(1)軌距中分線重合檢查。避免偏左或右運行，減少轎廂導向裝置的磨損和因導向裝置的緩沖行程被壓縮而造成的轎廂左右晃動加大。可以通過曳引槽和鋼絲繩尺寸計算加以驗證(在理論計算值的基礎上進行載荷修正，V形槽的曳引中心應向槽內修正1．0～1．5mm，半圓槽的曳引中心應向槽內修正0．5～1．0mm)［1］。

(2)軌距水平線重合檢查。避免轎廂偏前或后運行，減少轎廂導向裝置的磨損和電梯在頂層區域因曳引繩與曳引輪緣摩擦所造成的轎廂振動，曳引機與承重鋼梁之間有防振膠墊，曳引中心應向非曳引輪側載荷修正1．0～1．5mm［2］。(3)曳引輪垂直度預調整檢查。由于有齒輪的曳引機，曳引輪大多數都是在曳引機的側面，每根承重梁上所受的壓力不一樣，防振膠墊的壓縮量和承重鋼梁的下撓量也不一樣，因此曳引機調整時，非懸臂式向曳引機側傾1～2mm，懸臂式向曳引機側傾3～5mm，取值的大小看承重梁的長短［3］。

2．4轎廂安裝［1～3］

轎廂拼裝時，監理應強調在拆除上端站所架設的支承轎廂的橫梁及對重的支撐之前，一定要將限速器安全鉗聯動裝置裝接完成，以防萬一電梯失控打滑時，安全鉗能起作用將轎廂制停在導軌上［1］。轎廂拼裝完成后檢查重點如下。

(1)下轎架的安裝檢查。不單檢查其縱向、橫向的水平度，還應重點檢查安全鉗裝置與導軌的間隙和其間隙的保證措施，即在下轎架調整完應在導軌與安全鉗之間用硬木塞緊，否則在拼轎架時很難保證下轎架不會移動。下轎架移動會造成整個轎廂拼歪，嚴重時會造成轎廂安全鉗裝置刮磨導軌［3］。

(2)轎廂地板的安裝檢查。不單檢查其縱向、橫向的水平度，還應重點檢查轎坎與層門地坎的距離，以保證轎廂運行時轎坎與層門門鎖的安全距離。

2．5調試、安全性能檢測［1～3］

在運行調試之前，監理要做好安全檢查，電氣檢查和潤滑檢查。應確定限速器、安全鉗等安全部件安裝完好;若采用臨時電源則應確定電源電壓的波動值不大于±7%，各種電氣設備的接線和安全裝置可靠;確定曳引系統、門滑輪、導向系統、安全鉗的拉桿機構等裝置潤滑良好。

(1)慢車運行調試時，應查驗制動器制動的靈活性，工作性;確保導軌的制導行程，井道頂的最低部件分別至轎頂最高部件、轎頂最高附件和轎頂可站人平面的距離及轎頂的檢修空間等符合要求，以防轎廂沖頂;當轎廂壓實緩沖器時，轎底的檢修空間等符合要求;極限、限位保護開關、緩沖器安全觸點、限速器繩松斷保護開關、層門門鎖等安全裝置動作可靠有效［1］。

(2)在電梯快車細調之前應將電梯的平衡系數調好。電梯的平衡系數一定要符合該電梯的設計參數，不是40%～50%就合格。做平衡系數的壓重塊要正確，禁止壓重質量采用估算［3］。在檢測中發現有的轎廂尚待裝飾(如地板鋪設大理石等)，同樣，作為驗收檢測，這樣測出的平衡系數也沒有實際意義。總之，電梯安裝監理過程是一個復雜的過程，任何一個程序上或者操作中的小偏差都可能引起嚴重的后果。應該注意的要點還有很多，以上只是筆者在工作中總結的一些經驗。

參考文獻:

［1］GB10060－1993．電梯安裝驗收規范［S］．

［2］GB7588－2003．電梯制造與安裝安全規范［S］．

［3］GB50310－2002．電梯工程施工質量驗收規范［S］

作者:劉孝敏 單位:華鐵工程咨詢有限責任公司