緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇工程分析報告范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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Abstract: the pile foundation construction is in the ground, concealment and technical are strong, therefore, must be more strictly supervising the construction process, the project quality can be assured. Before the construction of the prestressed pipe pile and construction process, and on the strict quality supervision, can greatly ensuring the quality of projects safety.

Keywords: pile foundation engineering control points

中圖分類號： TU473.1 文獻標識碼： A 文章編號：

本文根據現場多年管理經驗，簡要敘述管樁施工控制要點

（1）檢查樁是否存在裂縫，表面是否有損傷、缺陷。小廠的樁一般缺陷較多。

（2）樁起吊后，檢查樁尖的焊接質量。焊接是否牢固，焊縫是否爆滿均勻。樁尖質量對樁的承載力有一定影響。

（3）下樁時，對樁位進行復查，同時對樁身的垂直度進行檢查，樁偏位控制小于1公分，垂直度偏差小于0.5%。用經緯儀進行觀察

（4）記錄每節樁的長度。實際樁長一般都是負公差。

（5）檢查接樁的焊接質量，間隔約10分鐘才可打樁。確保焊縫冷卻。

（6）記錄最后三陣的貫入度，貫入度數值可根據管樁試打確定。記錄樁頂與地坪的標高關系。

實際施工時因各種原因，總會產生斷樁及爛樁，下面就中海陽光棕櫚園基礎管樁斷樁、爛樁成因進行分析。

我司負責監理的陽光棕櫚園1~4棟樓管樁基礎工程，連續兩天共發生了四根管樁在打樁施工中出現斷樁和樁頭粉碎性破裂的想象（此四根樁的施工情況附后），導致該樁無法達到設計的要求。這種情況的發生，我司非常重視，迅速組織相關的技術人員到施工現場進行勘察，并進行了認真地辯論、分析和研究，本著“前事不忘，后事之師”和對工程質量負責的態度，針對施工中所出現的“教訓”作出分析報告。下面是我的一些粗淺看法：

打樁工程一般來說是指管樁制作、管樁運輸和管樁施打等若干個工序。預應力管樁工程的質量應包括管樁制作和管樁施打兩個方面，衡量管樁產品最終最直接的尺度是管樁的耐打性。因為在打樁過程中，樁受到沖擊頻率很高的動荷載作用，沉樁過程中要達到最后設計要求的貫入度，樁將承受不同土層的不均阻力，其受力情況極為復雜。若樁在制作方面存在缺陷，則往往會造成工程質量的隱患（如斷裂、碎樁頭等），評價管樁工程質量主要是樁的承載力，檢查樁的完整性、偏位值和傾斜率都是為了保證樁的承載力。

一般來說，造成斷樁、爛樁的成因不外乎地質的原因、管樁質量的原因和施工過程中操作不當的原因。現我們就從以上三方面來進行說明:

一、根據以往的施工經驗，倘若因地質原因造成的斷樁，一般是在樁尖上面1~2米的樁身斷裂，這種情況大致是由于Φ管樁的十字樁尖有一半已鑲入堅硬巖層，另一半仍在松軟巖層呈臨空狀，鑲巖一惻受壓破壞，臨空一惻受拉破壞。由地質勘察報告所披露的地質條件及現場施工的實際情況來看，此四根樁的破壞應該與“地質原因”沒有直接的聯系。

二、管樁施打過程中操作不當造成的一般有以下幾點：

（1）選錘不當，柴油錘過輕、過重易打爛樁頭。

目前我們施工中采用D62錘施Φ500×125樁，D46錘施打Φ400×95型樁，根據規范提供的錘型參考，這種配置應為比較適中的。

（2）一根樁的錘擊書過高，超過3000擊，且貫入度較少，容易將樁身擊致疲勞而損壞。

我們目前施工的約50根樁，每根樁的總錘擊數都在1500擊之內，且貫入度一般在25mm~30mm之間，如此則不致將C80級混凝土管樁擊致疲勞。

（3）樁身傾斜率超過1%，導致偏心錘擊，引起樁頭應力集中，將樁頭的一惻擊破，根據目前的觀測，施工的管樁傾斜率都控制在1%之內。

（4）樁身長細比過大，且樁尖又遇堅硬土層時，樁易被打斷。現場施工的樁一般在33米左右，即使是Φ400的樁，長細比也只在83，沒有超出規定的100范圍。

（5）在厚粘性土層中停置時間太久再打易將樁頭打爛。

目前在陽光棕櫚園樁基工程中都是采用連續施工，每根樁施工時除電焊接外中途不停頓。

三、管樁質量可能造成的斷、爛樁情況有以下幾點：

（1）鋼套箍與樁身結合處漏漿，造成樁頭混凝土松散，易將樁頭打碎。

（2）樁頭內部有空洞和蜂窩，打樁時極易將樁頭擊碎。

（3）樁身厚壁不足，耐打性差。

（4）內層表面混凝土塌落，在樁身穿越硬層時易將樁打斷。

（5）樁身混凝土有分層離析現象，造成樁身強度差別大，耐打性差，且易折斷。

（6）樁身混凝土脆性大，強度低，造成樁身經不起捶打，易打斷。

（7）端頭板翹曲不平，易造成不均勻受力，且形成對接不平，傳力能力差，打樁時容易形成應力集中而斷裂。

（8）樁身合縫處漏漿，樁身出現一條無漿的碎石溝，致使樁身耐打性差，且易斷樁。

以上管樁的幾類缺陷，在我們陽光棕櫚園已進場的管樁中，經施工單位質檢人員會同我部現場工程師共同檢查時，都或輕或重的出現過。在打樁施工中，發生打斷打裂樁的情況，對混凝土管樁來說，因為錘的強大沖擊力，首先直接作用于樁頭上，當樁頭受到沖擊，樁就產生振動，使樁頭下面長度范圍內的鋼筋混凝土受到壓縮和拉伸的交替作用。當管樁質量存在一定缺陷時，將引起樁身不規則分布的應力集中，在壓應力波和拉應力波的交替反射的過程中，一旦拉應力值超過了樁身混凝土承受的能力，管樁就會出現裂縫、碎裂、繼而斷裂。

當然，每個工程的場地條件不同，設計承載力也不一樣，需要我們認真總結、檢討我們工作中不足，在今后的工作中，嚴格落實管樁進場驗收制度，對發現有缺陷的管樁，堅決不能使用，在打樁過程中嚴格執行相關規范，貫切落實我司的ISO9002質量體系，確保工程質量，以高標準、嚴要求、精益求精地建造精品工程。下面是陽光棕櫚園管樁的一些實測數，僅供參考。

結語

預應力混凝土管樁是采用高強混凝土和預應力技術發展的一種混凝土構件,由于預應力混凝土管樁基的特殊性和隱蔽性,其施工質量需要監理單位進行全程控制。因為此樁的檢測和補救措施難以達到設計要求,所以施工前、施工中的監理尤為重要。因此,監理人員必須全面詳細地熟悉整個施工工藝流程,事先提出質量控制和檢驗標準,監督施工單位嚴格遵守和執行,才能達到質量控制的目標,為建造高質量橋梁打下堅實的基礎。

篇（2）

（一）機構人員情況

區住房和城鄉建設局負責區已申報質量備案并核發施工許可證的房屋建筑及市政工程質量監督工作，目前共有質量監督人員10人，都已取得省建設工程質量安全監督證書，能夠滿足監管工作的需要。

（二）在建項目工程質量監督基本情況

截止到2020年11月，共監督工程項目205項、面積441.51萬平方米、工程造價87.5億元；其中2020年新增監督工程項目96項、面積122.21萬平方米、工程造價40.2億元；工程質量監督檢查記錄120份。能夠做到新開工的區管建筑及市政工程全覆蓋監管。工程質量整體水平保持穩中有升，工程投訴率逐年下降，工程投訴全部及時處理完畢，辦結率百分百。未發生質量安全事故，完成了年初的工作計劃。加強監督執法檢查，狠抓參建各方主體責任的落實，積極開展住宅工程質量常見問題專項治理，有效控制了質量通病。

（三）工程質量安全提升行動開展情況

根據國家、省、市住房和城鄉建設部門關于開展工程質量安全提升行動相關文件精神，我局多次召開會議，研究部署相關工作，并結合實際制定了《區區管建筑工程質量安全提升行動實施方案》，認真組織開展了區區管建筑工程質量安全提升行動，進一步落實了工程建設五方主體項目負責人質量終身責任，提升了項目監管水平，有效整治了工程質量通病，使我區房屋建筑工程質量安全總體水平得到進一步提升。主要做法：一是推行開工前質量安全承諾和竣工后永久性標牌制度。工程項目開工前，工程建設五方主體項目負責人必須簽署質量安全責任承諾書，承諾承擔質量終身責任和保證施工安全；工程竣工后，建設單位須在建筑物明顯部位設置永久性標牌，載明五方主體參建單位名稱和項目負責人姓名等信息，接受社會監督。凡不按規定提交質量安全責任承諾書的，不予辦理施工許可；未設置工程竣工永久性標牌的，不予辦理竣工驗收備案。二是加強施工現場管理，有針對性的開展專項檢查、全員培訓和關鍵崗位人員到位履職的監管，結合日常質量安全監督檢查及“安全月”活動，加大監督檢查力度，從源頭把好工程質量安全關，對不合格的分項工程做好跟蹤監督工作；加強實體檢測質量管理，嚴格隨機抽查制度，保證主體工程質量。深入開展建筑工地隱患排查治理專項行動，強化深基坑、高大支模架和大型起重機械等重大危險源的監督。三是組織各類專項治理活動。先后開展了建筑起重機械設備使用、建筑工地揚塵污染控制、建筑工地環境整治、建筑消防、建筑施工吊籃安全等專項整治活動，取得了較好效果。在全系統形成工程質量安全治理以上率下、層層推進、整體聯動的良好格局。

（四）工程質量標準化工作開展情況

一是區住建局針對省建設廳印發的《建筑工程和市政基礎設施工程推行質量管理標準化工作實施方案》和市住房和城鄉建設局《市房屋建筑和市政基礎設施工程推行質量管理標準化工作實施方案》，我局印發了《區建筑工程質量標準化實施方案》，對區轄區內的施工企業及建筑工地進行宣傳，依據區實際情況，在建工程項目經理部根據《區建筑工程質量標準化實施方案》和工程自身特點制定了相對應實施方案，對工程質量嚴把控制關。我局已建立區建筑領域微信平臺、手機APP遠程監控視頻等信息化手段對轄區內工程質量安全進行全方位監控，并取得了一定成效。二是對于新開工項目，要求必須建立樣板引路示范區。通過樣板引路，將工程質量管理從事后驗收提前到施工前的預控和施工過程控制。要求施工單位按照“施工質量樣板化、技術交底可視化、操過過程規范化”的要求，對原材料、構配件把好進場質量及施工工序控制及質量驗收控制關。加強各個工序技術交底工作，以“工程實體質量控制規范化管理”為抓手。對在建工程進行實體動態管理，以達到工程實體質量控制標準化。三是目前我局根據施工企業內部對質量標準化管理工作及施工現場對質量標準化開展落實工作進行階段性考評。經綜合考評已確定建筑工程質量標準化建筑施工企業1家(令牌宏鵬建筑有限公司）及工程項目1個（令牌香榭國際項目）作為區建筑領域推行質量標準化試點項目，其余在建工程已陸續進行質量標準化推動工作。

（五）竣工驗收監督情況

2020年竣工驗收的監督工程項目55項，建筑面積88.03萬平方米，工程造價11.61億元，竣工工程驗收合格率100％，一次驗收合格率100％；全年共出具工程質量監督報告55份。

（六）工程質量投訴情況

2020年區住建局共接到1起質量投訴，現已處理完畢。

（七）各類獎項申報情況

2020年，我局在去年工作的基礎上，繼續鼓勵和督促企業打造精品工程和一流工程。一是市第二中學初中教學樓項目榮獲市建設工程“銅城杯”獎，該項目建設單位為市第二中學，施工單位為市第一建筑工程有限責任公司，監理單位為三輪建設項目管理有限公司，設計單位為蘭州市城市建設設計院，勘察單位為水文地質工程地質勘察院。二是城區中心街舊城（棚戶區）改造項目一期工程二標段及5#商住樓榮獲省建設工程飛天獎，該項目建設單位為新新地房地產開發有限公司，施工單位為二十一冶建設有限公司，監理單位為蘭州濱河工程監理有限責任公司，設計單位為省建筑設計研究院，勘察單位為鐵道綜合工程勘察院有限公司。三是市地下綜合管廊工程已申報國家魯班獎，目前正在評審中。

二、質量總體形勢綜合分析

2020年全區質量監督、竣工驗收等手續辦理正常，日常質量監督工作有序開展，質量常見問題及質量投訴處理得當、及時，全區未發生一起質量事故，工程質量整體形勢處于受控狀態。

綜合今年監督工作，一線監督人員銳意進取，改革監督創新，取得了一定成績。一是監督管理方法有創新。在區建管服務群及時監管信息和相關工作要求；要求全區質監一線人員和所有在建項目建設、施工和監理單位相關人員關注此微信平臺，及時了解相關信息。二是建筑工程質量常見問題專項治理工作進展順利。建筑工程質量常見問題專項治理工作在全區范圍內全面展開。

從日常監督檢查等情況可以看出，我區2020年房屋建筑工程及市政工程質量管理工作仍存在以下問題：

1、監管力度有待進一步加強

在日常的監督執法過程中，對違規違法行為督促整改和處罰的力度明顯不足。

2、關鍵崗位人員到崗情況不理想

部分工程項目部施工單位和監理單位關鍵崗位人員到崗情況較差，存在人證不符情況。也存在在建項目關鍵崗位人員到崗履職不理想的情況。這樣勢必造成未能按規范要求對工程質量進行檢查和按程序驗收，對施工質量不能實施有效管理，對現場存在的質量隱患不能及時進行整改或整改不到位，施工現場質量管理資料和技術資料不齊全。

3、對混凝土質量檢查制度不完善

雖然在主體驗收時要求對混凝土質量進行檢測并出具報告，但是，對進場商品混凝土管理不到位，部分工地未做到對進場商砼塌落度每車檢測。

4、建筑節能意識不強

部分項目在工程施工前，節能方案編制不及時，監理審批流于形式，對工藝要求不高等。

三、下一步工作計劃

（一）以質量關鍵控制點監管到位為核心，改進質量監管方法

針對質量監管問題，為扭轉各分部工程監管頻次分配失衡、質量實體與行為監督脫節現狀，一是要求一線質量監督應有針對性的方案、交底，應加強施工過程中尤其是質量關鍵控制點的檢查以及實體抽測和驗收，除了應將地基基礎、主體結構階段的關鍵部位或關鍵環節納入關鍵控制點外，還應將主體驗收后的構件抗裂防滲、建筑節能等隱蔽工程驗收、地面和外墻等有防水要求部位的貯水或淋水試驗等質量常見問題防治驗收、分戶驗收、竣工預驗收等關鍵環節設為質量關鍵控制點；二是質量監督過程中，監督檢查應立足質量基本保證條件和工程實體，對參建各方履職行為及其原始資料的追溯,對違法違規行為進行處罰；三是在監督過程中，也要以質量基本保證條件和工程實體為監督檢查的核心，加強對質量行為及其原始資料的追溯檢查,除了對地基基礎、主體結構階段監管情況進行考核外，還應加強對主體驗收以后質量關鍵控制點監管到位情況的檢查、考核。

（二）進一步加大對在建項目關鍵崗位人員到崗履職的監督力度

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中圖分類號：TM757.3；文獻標識碼：A ；文章編號：

1前 言

1.1工程概況

擬建晉東南～南陽1000kV特高壓交流輸電線路工程，為國內首條1000kV線路工程，有著重要的示范意義。本報告為晉東南-南陽段特高壓線路巖土工程部分。本段線路自山西省長子縣晉東南變電站起，向南途徑山西省長子縣、沁水縣、高平市、澤州縣、晉城市、河南省沁陽縣、沁陽市、孟州市、鞏義市、偃師市、登封市、汝州市、汝陽縣、寶豐市、魯山縣、南召縣、方城縣，至河南省南陽市方城縣南陽1000kV開關站。

1.2依據規程、規范

擬建晉東南～南陽1000kV特高壓交流輸電線路工程作為全國1000kV首條線路工程，在國內尚無先例，目前沒有適用于1000kV輸電線路的勘測技術規程、規定。因此，本階段的巖土工程勘測主要參照《500kV架空送電線路勘測技術規程》(DL/T5122-2000)，并參考和參照了其它相關規程、規范

1.3主要任務

根據勘測任務書，參照相關規程、規范，本階段主要任務要求是：

(1)調查本工程各路徑方案沿線地形地貌特征、不良地質作用的發育狀況及其危害性。

(2)查明沿線的塔基地質條件，分區段對各路徑方案作出具體評價，為選擇塔基基礎類型提供必要的地質資料。

1.4工作概況

本次初步設計階段的巖土工程勘測野外工作以搜集資料結合現場踏勘調查、實測為主要手段。

本次初步設計階段勘測工作自2005年11月～2006年5月結束，先后分四次進行。在野外勘測期間，巖土工程專業人員走訪了路徑沿線地區國土資源局和礦務局及沿線各礦山企業，搜集了路徑沿線兩側的煤礦規劃圖，并針對重點煤礦詳細了解情況，搜集與線路有關的井上下對照圖及開采平面圖。在此基礎上針對線路沿線路徑的巖土工程條件認真查閱了各種資料、書籍，收集了相關工程的設計條件、工程信息等，并對這些巖土工程條件進行了分析、研究后，編制完成本報告

1.5巖土工程勘察特點

較之以往500kV高壓輸電線路初設階段的巖土工程勘察工作，本次晉東南～南陽段1000kV特高壓輸電線路的巖土工程勘測工作在深度、工作量明顯加大，具體有如下特點：

1)針對本段線路沿線煤礦比較集中、煤礦開采情況復雜以及煤礦企業種類繁多的現狀，開展了大量野外地質調查、實地測繪和現場搜資走訪。為多次優化線路路徑提供了祥實資料和依據。

2)充分利用了可研階段的遙感解譯成果、地質災害評估報告和地震安全性評估報告，針對其提供的結果，對特殊路段，不良地質作用發育地段，特殊性巖土、特殊地質條件分布地段以及重要塔位進行重點調查與測繪，保障了線路路徑優化和塔基設計的順利開展。

3)在確定轉角和線路直線段，逐級轉角和典型的直線段，采用了鉆探、動探、標準貫入試驗、井探和槽探等勘探手段。

4)針對線路中黃河大跨越段進行了專門的巖土工程勘測工作，對推薦方案的勘測深度達到了施工圖深度。為跨越段塔基基礎型式的確定和試樁方案的確定提供了確切的巖土工程勘測資料。

2路徑方案

沿線地貌在山西境內主要為山間凹地、低中山、中低山、山間黃土梁、黃土峁，地形起伏不平。進入河南境內，沿線路總體走向，地勢大體呈中間高兩側低的趨勢；按地貌形態特征，可劃分為沖洪積平原區、黃土丘陵區、山間盆地、低山丘陵區四種地貌類型。

按線路沿線地形地貌及地層巖性分段敘述如下：

2.1 沿線地形地貌及地層巖性

1)JA1～JA3(晉東南變～河北莊)

本段長度約4.0km，地處山間凹地，地形較平坦(見照片2.1.1)。地層巖性主要為第四系上更新統坡洪積黃土狀粉質粘土、中更新統坡積粉質粘土、粉土，含鈣質結核層，其中上部3～5m具濕陷性，為Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷黃土地基。本段地下水埋深7～10m。

主要物理力學性質指標：

黃土狀粉質粘土：γ = 16~18kN/m3，φ=15~30°，C=15~30kPa，fak=120～150kPa；

粉土：γ=17～18kN/m3，φ=15～20°，C=15～20kPa，fak=120~150kPa；

坡積粉質粘土：γ=16～17kN/m3，φ=15～30°，C=15～20kPa，fak=120～140kPa。

注：γ：重度(kN/m3)；φ：內摩擦角(°)；C：粘聚力(kPa)；fak：承載力特征值(kPa)；τ：抗剪強度(kPa)。下同

2)JA3～JA7(河北莊～張村)

本段長度約25.0km，地貌為低中山，地形起伏大，地形切割強烈，溝壑縱橫，溝谷、河流凹岸侵蝕強烈，海拔約1100m(見照片2.1.2)。第四系覆蓋層厚度較薄。巖性主要為三疊系劉家溝組砂巖、頁巖及二疊系石千峰組砂巖、泥巖。三疊系劉家溝組為淺灰、紫紅色薄 — 中層細粒長石砂巖，夾紫紅色頁巖、細砂巖及礫巖。二疊系石千峰組為黃綠色厚層狀長石砂巖與紫紅色泥巖互層，頂部有淺水灰巖。本段地下水埋深大于15m。

主要物理力學性質指標：

泥巖、頁巖：γ=20～24kN/m3，τ=15～50kPa，fak=300～800kPa；

砂巖：γ=21～26kN/m3，τ=20～60kPa，fak=400～1200kPa；

3)JA7～JA9(張村～桃灣街)

本段長度約21.0km，地貌為中低山，地形起伏，海拔約900m(見照片2.1.3)。巖性主要為二疊系長石砂巖，夾泥巖、頁巖，局部地段(約占該段長度的15%)為第四系上更新統坡洪積黃土狀粉土，上部5～8m具濕陷性，為Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷黃土地基。本段地下水埋深大于15m。

主要物理力學性質指標：

黃土狀粉土：γ=16～18kN/m3，φ=10～30°，C=15～30kPa，fak=120～150kPa；

泥巖、頁巖：γ=20～24kN/m3，τ=15～50kPa，fak=300～800kPa；

砂巖：γ=21～26kN/m3，τ=20～60kPa，fak=400～1200kPa。

4)JA9～DA2(桃灣街～岳城山)

本段長度約15km，地貌為中低山，地形起伏，部分地段山勢陡峻，海拔約1100m(見照片2.1.4)。第四系覆蓋層厚度較薄，以粉質粘土混碎石為主，巖石多，基巖裂隙、節理裂隙發育，巖體完整性一般。巖性主要為二疊系長石砂

巖、粉砂巖。屬中低山區。本段地下水埋深大于15m。

主要物理力學性質指標：

粉質粘土混碎石：γ=16～18kN/m3，φ=22～25°，C=10～12kPa，fak=140～180kPa；

砂巖、粉砂巖：γ=21～26kN/m3，τ=20～60kPa，fak=400～1200kPa；

5)DA2～JA18(岳城山～圪套水庫南)

本段長度約11km，地貌為低中山，地形起伏不大，海拔約700m(見照片2.1.5)。約占該段長度60%的地段第四系覆蓋層較厚，為黃土狀粉質粘土，其中上部3～5m具濕陷性，為Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷黃土地基。巖性主要為二疊系長石砂巖、粉砂巖。該段為重點煤礦采空區。本段地下水埋深大于15m。

主要物理力學性質指標：

黃土狀粉質粘土：γ=16～18kN/m3，φ=15～30，C=15～30kPa，fak=120～150kPa；

砂巖、粉砂巖：γ=21～26kN/m3，τ=20～60kPa，fak=400～1200kPa。

6)JA18～JA23(圪套水庫～馮溝)

本段長度約12km，地貌為中低山，地形起伏大。第四紀覆蓋層較薄，一般0.2～1.5m。下伏基巖巖性主要為奧陶系、寒武系灰巖、白云質灰巖、泥質灰巖。本段地下水埋深大于15m。

該段原路徑為下町～葛萬，路徑經過地區大部分為煤礦采空區，經過優化，將路徑改到大面積灰巖出露的無煤地區圪套水庫～馮溝。

主要物理力學性質指標：

灰巖、白云質灰巖：γ=22～27kN/m3，τ=25～60kPa，fak=500~1500kPa；

泥灰巖：γ=21～25kN/m3，τ=20～50kPa，fak=400～1200kPa。

2.2 結論與建議

1)線路路徑所經地貌單元主要有低中山、中低山、山前平原、山間凹地等，地貌形態復雜。

2)線路路徑沿線出露的地層巖性為灰巖、白云質灰巖、泥灰巖、砂巖、粉砂巖、泥砂巖等，第四系覆蓋層為黃土狀粉質粘土、黃土狀粉土、粉土等。

3)線路路徑壓覆的礦產主要為煤炭資源，其中具開采價值得為3#、9#，15#煤。

4)東路徑方案線路長度約128km，約有78km壓覆煤炭資源，其中約57km為已規劃區，19.7km為正在開采區，約1.3km路徑范圍內的小煤礦已關閉。

5)西路徑方案在山西省境內約有82km壓覆煤炭資源，其中約62km為已規劃區，20km為正在開采區。

篇（4）

實習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：aa

實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設， 受到諸多保護條文規范的制約，關注建筑風格成為規劃審批的一個重要組成部分， 因而， 對建筑風格的要求， 以某種法制法規的形成存在， 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。

根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創造地方特色而言， 并不是一個完全相同的概念， 應該承認前者可以用較為穩妥， 保守的手法來達成保護的效果， 在某些特定場合， 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創性， 探索性的創造過程， 它關注地方文化， 自然環境， 建筑歷史等眾多地域因素， 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州， 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創作環境的一個特點， 從這個意義上說， 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。

所以，蘇州市區的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續， 最北端的北寺塔， 中段的觀前街， 怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯， 其開發規模較大， 改造力度較強， 但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法， 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比， 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來， 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。

作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。

實習任務一：蘇州城市建筑設計的學習 地點：蘇州人民路

實習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：aa

實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設， 受到諸多保護條文規范的制約，關注建筑風格成為規劃審批的一個重要組成部分， 因而， 對建筑風格的要求， 以某種法制法規的形成存在， 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。 根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創造地方特色而言， 并不是一個完全相同的概念， 應該承認前者可以用較為穩妥， 保守的手法來達成保護的效果， 在某些特定場合， 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創性， 探索性的創造過程， 它關注地方文化， 自然環境， 建筑歷史等眾多地域因素， 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州， 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創作環境的一個特點， 從這個意義上說， 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。

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生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區二期工程

工程地點：北京市海淀區西三旗

建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司監理單位：北京中招興業工程咨詢有限公司設計單位：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期：2003年7月20日 計劃竣工日期：2004年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習內容

3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。

3.1.2 項目經理責成各專業工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。

3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。

3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發放。

3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工。

3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。

3.2、施工技術的具體操作

3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。

篇（6）

（一）城鎮就業規模不斷擴大。近年來，區政府不斷實施積極的就業政策，拓寬就業渠道，就業規模不斷狀大。截止6月底，全區城鎮就業人數達到50257人，比年初凈增3899人；其中城鎮單位從業人員14123人，比年初增加86人；城鎮私營個體從業人員為31775人，增加2971人；社會公益崗位就業人數為3802，增加842人。

（二）城鎮在崗職工工資穩步增長。今年上半年，全區城鎮在崗職工工資總額為146104千元，增長22.4%；在崗職工平均工資10536元，增長17.0%。其中：國有單位11458元，增長14.3%；集體單位5475元，增長17.8%；其他單位9271，增長27.8。

（三）重點行業拉動作用明顯。二季度，在崗職工平均工資排名前2位的是：電力、燃氣及水的生產和供應業為21170元，人均月工資3528元；金融業為16515元，人均月工資2753元；分別比全區職工平均工資高出10634元和5979元。兩大行業從業人員累計報酬達到32164千元，所占比重由年初17.9%上升到21.6%。

（四）其他經濟單位發展迅速。截止6月底，國有、集體單位從業人員比年初分別減少了65人、6人；其他單位比年初增加157人，所占比重由年初20。9上升到21。9。其他單位在崗職工平均工資達到9291元，分別比國有、集體單位高出13.5和10個百分點。

二、存在問題

1、行業間收入差距依然存在。上半年，在崗職工平均工資排名前3名的是電力、燃氣及水的生產和供應業、金融業和教育，職工平均工資為21170元、16515元和11585元，分別是全區平均水平的200.9%、156.7%和109.9%。而排名最后兩位分別是制造業6263無、批發和零售業5465元，最高是最低的3.87倍。

2、離崗職工生活依然偏低。上半年，離崗職工共發放生活費3724千元，人均月生活費只有457元，而機關、事業單位內部退養職工生活費占到總額的90%，企業單位離崗職工生活費很低甚至沒有生活費。

三、幾點建議

篇（7）

由于高速公路建設項目具有線路長、施工項目復雜、施工周期長、相關單位多等特點，因此影響工程施工進度的因素也很多。為保證工程按期完成甚至提前投入使用，以盡快獲得投資效益，各建設單位對施工進度的要求非常高。根據我曾經所在兩個高速公路項目以及現今的施工建設情況，分析總結影響施工進度的因素及加快進度的措施主要有以下幾個方面。

一、高速公路工程施工進度控制的意義

1.施工進度控制對提高工程效益的影響

科學合理且行之有效的施工進程管理，對高速公路工程經濟效益的實現是必不可少的。通常情況下，經常性的趕工期會對工程質量產生影響，還可能導致工程成本失控，高速公路工程施工進度過快致使項目資金投入加大，導致工程承包商蒙受重大經濟損失。項目工期拖延，則會導致施工管理費用大幅增加，施工機械和施工人員閑置，對工程的建設方單位和施工單位都會造成經濟損失。因此高速公路工程只有在規定時間內交付使用，才能使項目的經濟效益得到保證。

2.施工進度控制對工程質量的影響

合理的工期對應合格的工程質量，不合理的工程進度會計劃直接影響工程的質量。施工進度太快或太慢，工程的質量都難以得到保證，工程進度太快可能會造成工程質量驗收不合格，進而導致返工，將直接影響整個工程的進度。在工程進度的管理中要嚴把質量關，避免造成返工而導致的工期拖延。

二、影響高速公路工程施工進度的因素

1、來源于政府及建設單位主管部門的因素。

建設業主不能及時決策，屬于業主責任應辦而未辦的前期工作、手續等會影響進度。如某高速公路業主下發了開工令后，有一兩個施工單位的用地與地方政府協調不好，用地遲遲征不下來，施工單位只能等待征地后才能施工，嚴重影響了進度。還有建委、質檢站等拖延了審批時間也會影響進度。

2、來源于設計單位影響因素。

當某項變更確定下來之后，設計部門不能及時交付變更設計資料，造成施工延誤，影響施工進度。另外按設計資料提供的設計方法與施工工期相脫節，如某高速公路設計土石方數量與施工單位復測數量出入較大，申報變更后，設計單位不能及時進行復測，為了保持原地面，施工單位不能按計劃進行施工，從而影響施工進度。

3、來源于人材機的影響因素。

施工過程需要的原材料、機械設備設備等不能按期運抵施工現場或運抵后發現不符合有關標準的要求，都會影響施工進度。例如，在高速公路路面施工時，由于天氣晴好，十分有利于瀝青路面的攤鋪，各單位都在大規模施工，而瀝青所需的原材料不能及時供應，影響了路面施工進度。

4、來源于施工條件的影響因素。

在施工過程中，氣候、水文、地質及周圍環境等方面的不利因素，也會影響到施工進度。監理人員應積極疏通關系，協助呈報單位解決那些自身不能解決的問題。部分工程地質條件差，地下水位高，或進行樁基施工時由于地質條件不好發生塌方等都會影響進度。

5、來源于資金的影響因素。

工程施工的順利進行必須有足夠的資金作保障。一般來說，資金的影響主要來自業主，或者是由于沒有及時給足工程預付款，或者是由于拖欠了工程進度款，這些都會影響到承包單位流動資金的周轉，進而殃及施工進度。

6、來源于各種風險的因素。

風險因素包括經濟、技術及自然等方面的各種可預見或不可預見的因素，經濟方面的有延遲付款、匯率浮動、通貨膨脹、分包單位違約等；技術方面的有工程事故、試驗失敗、標準變化等；自然方面的有地震、洪水等等。

7、來源于施工當地村民的因素

由于高速公路施工的特點，施工段落經常與村民的耕地、住房臨近，在施工過程中由于機械噪音、石方爆破等因素，影響當地村民的正常生活，導致某些高速公路經常出現村民阻工等現場，從而影響工程進度。

二、保證高速公路施工進度的措施

由于上述各種因素的影響，施工進度計劃的執行過程難免會產生偏差，一旦發現進度偏差，就應及時分析產生的原因，進而提出保證高速公路施工進度的措施，以實現對工程項目施工進度的主動控制。加快高速公路施工進度措施主要有以下幾個方面。

1、認真做好工程的統籌、計劃工作，科學組織，合理安排，編制施工進度計劃，優化施工組織設計及施工方案，提高施工效率，各分項工程要交叉施工，立體作業，加強過程管理，組織搭接作業或平行作業加快施工進度。

2、根據工程進度計劃，編制材料供應計劃，提前加工定貨，屬于甲供材料要提前書面申報，并備有充足的庫存，保證物資材料的供應。對材料質量的優劣，應嚴把質量關，杜絕不合格材料進場，以免施工時發現質量問題，影響施工進度。

3、增加工作面、延長每天的施工時間、增加勞動力及技術人員，加強組織協調，確保勞動力和技術人員滿足施工需要；配備足夠而且搭配合理的機械設備，組織機械化配套作業線，以先進的設備，保證施工順利進行，保證進度目標實現。

4、加強合同管理，及時計量，確保施工足額用款的需要，為工程施工提供資金保障。業主和監理應定期檢查施工單位的計劃執行情況，采取獎優罰劣、獎先懲后的措施，督促施工單位加快施工進度。

5、高速公路施工許多工作都離不開地方的支持，征地拆遷、施工便道、取（棄）土場等等。密切加強同地方政府的聯系，緊緊依靠黨和政府、依靠當地人民群眾，做好外部環境協調工作，能有力地促進工程建設的順利實施。

6、在雨季或遇到洪水等惡劣氣候條件時，采取調整分項工程施工等措施，力爭將氣候影響減少到最低程度。利用好冬季施工期，做到節假日連續施工不間斷。并且運用現代科學手段管理，運用網絡做好信息化管理工作。用電腦分析、處理工程數據，以便正確決策。

7、為保證進度計劃的實現，同時要加強管理和監督，提高辦事效率，杜絕辦事推委、拖拉，對施工單位上報的問題，監理、設計代表及業主代表應在規定的時間內給予答復，確保不影響施工進度。

結束語

高速公路施工進度控制是技術性要求較強的工作，不僅要求施工管理人員要掌握施工組織設計的編制，還要熟悉工程勞動定額與工程預算定額、技術方案方面的知識，并熟悉相關專業的知識，如工程設計、建設材料、《合同法》等工程法規的知識，另外還要求細心收集和整理有關設計變更、現場施工情況、自然災害等資料。在工程項目實施過程中，進度控制就是經過不斷地計劃、執行、檢查、分析和調整的動態循環過程，因此做好施工進度的計劃與銜接，跟蹤檢查施工進度計劃的執行情況，在必要時進行調整，在保證工程質量的前題下，確保工程建設進度目標的實現。

參考文獻：

篇（8）

堤防是世界上最早的廣泛采用的一種重要防洪工程。堤防工程是指沿河、渠、湖、海岸或行洪區、分洪區、圍墾區的邊緣修筑的擋水建筑物，也是抵御河水的一道主要屏障，尤其是在每年汛期河水上漲的時間段內，堤防工程起到了極為重要的防水作用。進而，筑建堤壩是預防洪水泛濫，保護居民生命財產安全和工農業生產的主要措施。汛期來臨時，降水量大，河水水位升高，正是堤防工程工作的重要時期，因此，堤防工程建設的時間應該選擇在汛期前，完成工程建設使堤防工程具備高強度的防汛條件。本文通過分析堤防工程建設的施工相關問題，對堤防工程高強度保障措施進行總結和分析。

一、工程概況及其面臨形勢

我國歷史上的堤壩防洪標準普遍偏低，常常在汛期發生破堤行洪的狀況，頻繁的洪災和災難后的重建家園給居民帶來了很多傷痛的回憶和沉重的負擔。所以，為了提高堤壩的防洪抗災能力，堤防工程是必須提上日程的工程項目。堤防工程的工期一般為汛期前的一到兩個月，所以為了在較短工期內完成繁重的任務，施工單位通常會采取高強度的施工方案。

二、高強度施工保障措施

1、建立健全的施工M織

施工順利完成的基礎就是施工單位建立一個強有力的施工組織機構。在堤防工程施工建設前，施工單位應該挑選具有優秀專業知識的管理者和經驗豐富的技術人員共同組成施工質量監督部門，建立健全的施工管理組織，以達到能夠順利安全的完成施工工程建設的任務。組織內要協調建立一個完善的工程施工管理系統，實行責任制分工，并且要將責任細分在每一位工作人員的身上，使每個分項目內的每位施工人員明確個人任務，工作中做到相互協作、無縫銜接，讓工程項目能夠高效有序的進行。總之，只有組織建設一支高素質的水利人才隊伍，才能更好地適應新時代下的高強度堤防建設要求。

2、設備和材料的充足

施工的基本保障就是設備和材料的充足。在大工程施工之前，施工單位首先要對項目進行實地考察和測算，按照預期的目標來確定挖掘機、推土機、裝卸車等機械設備的最佳配備數量。項目進行中，施工人員要根據實際的施工進程和道路承載能力對機械設備進行合理的調整，達到設備使用最優化的效果。為保證設備準確高效的運轉，施工時需要確保油料的及時供應，所以施工單位可以與石油公司協商并簽訂供油協議，在施工現場附近設立臨時油庫的站點來解決問題。

3、保證施工道路的暢通

不論哪一種工程，施工道路都是保證其安全性和進度的重要因素之一。對于堤防工程，施工道路亦是如此，它不僅是"進度線"，還是"安全線"，確保施工道路的暢通既可以提高施工運輸效率又可以確保施工運輸的安全性。事實上，很多施工道路的強度都無法達到承載高強度作業的要求，所以在開始施工前，施工單位應加大施工道路的整修力度，首先，在建筑群和取土區之間，需要修筑一條高強度、耐碾壓的雙向道路；其次，在堤腳處最好修建循環車道，將重車和空車的車道分開，盡量避免車輛交叉行駛的情況，確保車輛行駛安全并可以提高運輸效率。施工過程中，施工道路需要進行日常維護，可以投入合適數量的小型挖掘機和灑水車，保證施工道路的可持續使用性。

4、運用科學的施工手段

運用科學的施工方式是保障質量的一種有效措施。在一個施工工程的過程中，默契有序的配合也是保證施工質量和速度的重要內容。所以、為了縮減工程完成時間，加快施工進度，施工時可以將工程的總體分成同等的幾個施工段，這樣也可以解決施工期間的交叉干擾問題。這樣在每個小的施工段內都可以進行流水作業，施工人員只需要負責小段內的全部施工項目，其中包括：取土、清基、填筑、挖筑排水溝等項目。每個施工段根據實際需要編排一個施工小隊，每個施工作業的小隊再具體的分成小組作業，這樣的分工方式規范合理，還可以根據實際施工情況調整施工人員分配，使施工人員高效合理的分配到每一個工作崗位上，這樣的動態管理系統可以最大限度的優化施工作業的工作過程。

三、應用效果分析

在堤防工程的施工建設中，堤面通常會隨著填筑高程的升高而越來越窄，這樣會使施工車輛的掉頭行駛和碾壓作業變得困難，甚至嚴重影響施工工程的正常作業，拖慢正常作業進度。所以為了保障工期內工作的順利進行，并完美解決以上問題，在確保施工質量的情況下 ，首先，施工單位可以先完成除去預留的老堤壩頂部的施工道路外下部的堤防加固工程，并且保證土料的儲備量；這樣施工時，施工車輛可以利用老堤頂部的道路作為運輸道路，完成土料的儲備工作以后，再對老堤頂的道路進行拆除和分層，填筑至與新提防同高度處，并保證嚴格控制其和背水面提防的搭接質量；最后施工人員將所有挖掘機的設備集中進行翻運工作，使用備好的土料進行高程部分的分塊提防填筑作業。

這種施工方案，不僅可以加快施工的進程，又可以在不斷地翻土過程中降低土壤的含水量，達到度汛目標又合理的達成規范的要求，并提高了作業的碾壓質量。但是這種方案的實行需要各個項目部門之間的緊密配合與協作，對施工人員的默契度要求極高，與此同時對于搭接部位作業質量的要求也極高。堤防工程的施工建設過程中涉及到很多的不安全生產因素，而抓好施工安全和施工質量任重道遠。

"兵來將擋，水來土掩"，是沿襲世世代代的抵御洪水的方法。在堤防工程的建設中，我們在承襲祖先豐富治水經驗的同時，還要大量運用現代化的防洪技術和手段，讓科技成為堤防建設的有力武器。機械化施工和新技術、新材料、新工藝在長江堤防建設中的廣泛運用，是鑄就堤防"銅墻鐵壁"、確保江水安瀾的重要保證。

結語：如何在高強度的施工下，保證工程質量、確保施工質量是提防工程作業中的一個重要課題。通過探索行之有效的高強度施工方法，建立一個完善的施工質量管理系統，使施工人員能夠充分的認識到安全質量生產的重要意義。提防工程雖然看起來結構簡單，但是施工作業的條件復雜，影響工程質量的不穩定因素較多，只有認真按照規范和工程設計要求施工，嚴把工序質量關，才能最終保證工程質量，提高河道護岸工程的經濟和社會效益，為人民提供一個安全舒適的生活生產環境。

參考文獻：

篇（9）

1富硒黑木耳中硒多糖的提取工藝

1.1試驗材料：原料：富硒黑木耳。試劑：95%乙醇、氯仿、戊醇、正丁醇a--苯酚試劑。儀器：冷凍干燥機、離心機。

1.2試驗方法及設計：工藝流程：富硒黑木耳干燥品一粉碎（12目篩）一加水浸泡一加熱一煎煮（三次）一過濾一濃縮一過濾一醇析一離心得沉淀物一加蒸餾水溶解一醇析一離心得沉淀物一除蛋白（seavg法）一醇析一減壓干燥一硒多糖成品

操作方法：將富硒黑木耳干燥品粉碎成粗粉，（過1 2目篩）加20倍量水，浸泡過夜，加熱煎煮三次，每次2小時，過濾，濾液合并，濃縮至含黑木耳lg／ml比例，靜置過夜，過濾，加90%乙醇，使含醇量達60%，靜置24小時以上，離心分離出沉淀物。沉淀物加蒸餾水溶解（稍加熱），濃度達lg／ml黑木耳，加90%乙醇使醇濃度達55%，同上離心處理，然后用sevag法除蛋白5--6次，（用氯仿、戊醇按4:1比例混合后，加至樣品中振搖，樣品中的蛋白質與混合液形成凝膠，可用離心法除去）。沉淀物用乙醇反復洗滌，最后一次溶解后，加醇沉淀濃度達50%，分離沉淀物后，減壓干燥，得硒多糖成品。提取率22. 5%，用苯酚一硫酸法測定硒多糖中多糖含量為71. 86g%，用2、3――二氨基萘熒光分光比色法，測硒含量為18. 67ug/g。

2富硒黑木耳中成分的測定

2.1粗蛋白的測定：采用凱氏氮法：樣品經硫酸消化使蛋白質分解，其中氮元素與硫酸化合成硫酸銨，然后加堿蒸餾使氮游離、硼酸吸收，用鹽酸滴定，根據鹽酸消耗量，計算出蛋白質含量。

2.2粗多糖的測定：采用苯酚―硫酸法：原理：苯酚―硫酸試劑可與多糖中的已糖，糖醛酸起顯色反應，已糖在490nm處有最大吸收，吸收值與糖含量呈現性關系。

操作：（1）制作標準曲線，準確稱取標準葡聚糖20mg于500ml容量瓶中，加水至刻度，分別吸取0.4、0.6、0.8、1.0、1.2、1.4、1.6及1.8ml，各以水補至2.0ml，然后加入6%苯酚1.0ml及濃硫酸5.0ml，靜止10分鐘，搖勻，室溫放置20分鐘，于490nm測光密度，以2.0ml水按同樣顯色操作為空白，橫坐標為多糖微克數，縱坐標為光密度值，得標準曲線。（2） 樣品含量測定：吸取樣品液1.0ml（相當于40mg左右的多糖）按上述步驟操作，測光密度，以標準曲線計算多糖含量。

3粗纖維的測定

采用容量法測定：試樣用2%鹽酸溶解除去雜質，（可溶性糖、淀粉等），用80%硫酸使粗纖維溶解并加熱水解為葡萄糖，進行測定，再換算為纖維素定量。

4氨基酸的測定

方法：準確稱取試樣0.1000g，用6mol/l鹽酸封管，置11°C恒溫箱中水解24h，取出冷卻開管，離心取上清液，趕酸稀釋，調PH至2.0--2.2放置過夜，然后用0.2mm的濾膜過濾，取清液上機分析，以17種氨基酸標樣為標準進行定性，定量測定。以上測定結果見表1、2

篇（10）

被評價單位名稱

中石油西南油氣田分公司重慶氣礦

項目名稱

云安012-2井地面集輸工程

評價類型

R預評價    現狀評價    驗收評價    其他

項目基本情況

工程性質：新建

建設規模及內容：

（1）云安012-2單井站1座，設計產能30×104m3/d；

（2）云安012-2井～萬州凈化廠原料氣管線預留閥井采氣管線0.215km，設計壓力8.6Mpa，管徑DN150。管線位于重慶市萬州區分水鎮川興村，起于云安012-2單井站，進入井站北部預留閥井。

（3）云安012-1井集氣站～云安012-2井燃料氣管道（供云安012-2井站場生活生產用氣）2.555km，設計壓力6.0Mpa，管徑DN32。燃料氣管線起于云安012-1井集氣站，其中云安012-1井集氣站至預留閥井段2.34km與萬州凈化廠原料氣管線A標段同溝敷設，預留閥井至云安012-2井站0.215km與本工程采氣管線同溝敷設。

（4）與工程配套的供配電、消防、自動控制等公用工程。

風險分析記錄

項目合法合規性

公司成立了安全管理組織機構，主要負責人、安全管理人員取得了安全管理資質證書，公司建立健全安全管理制度、安全責任制和安全操作規程，編制了符合要求的事故應急救援預案，依據《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218)，本項目修井生產過程中可構成重大危險源的物質有天然氣，在開展修井時聚集量達不到臨界量，故不構成重大危險源，修井作業現場周圍無民房及其他建筑物，無鐵路、公路及電力設施，作業現場與其他場所及設備安全距離符合要求，同時符合《中華人民共和國安全生產法》、《石油天然氣安全規程》AQ2012-2007等，且具有安全生產許可證，在業務經營范圍內，因此項目合法合規。

行業風險特征分析

井站施工過程中涉及的主要危險物質有天然氣、硫化氫，天然氣為易燃氣體，硫化氫為易致人死亡的劇毒氣體，可能發生井噴事故、中毒事故、人身事故、火災及爆炸等事故。

經濟性可行性

評估項目六萬，要求30天內完成并通過專家審核，公司需參與風險分析收集相關資料，并對進行現場勘察，完成項目風險分析，六萬預算可行。

技術可行性

公司現有修井設備兩套，采用的設備均為專業生產廠家生產，主要設備提供了出廠合格證，同時具備專業的工藝技術和經驗，從現場檢查看，設備完好，公司成立有安全生產管理領導小組，配備有安全員，防噴設備配備基本符合相關規定，各種安全防護設施齊全到位，作業設備符合安全生產要求，管理制度齊全，從業人員取得安全資格證書并經專業技術及安全教育培訓，因此技術可行。

適應性

 

1、 項目是否在資質業務范圍之內？   √

本公司具有乙級資質，業務范圍包括

一類：4、石油加工業，化學原料、化學品及醫藥制造業，燃氣生產及供應業，煉焦業；因此該項目在資質業務范圍內。

2、 現有評價人員專業構成是否滿足評價項目需要？  √

根據安全評價機構業務范圍劃分標準，第一類石油天然氣開采業需要安全專業人員，本公司擁有20名專職安全評價師，其中一級安全評價師6人、二級安全評價師10人。配備注冊安全工程師9人。安全評價師、注冊安全工程師有與其申報業務相適應的專業能力，有固定工作場所及設施，必要的技術支撐，健全的內部管理制度和安全評價過程體系，因此符合項目評價需要。

合同期限及可行性

30天內完成并通過專家審核可行。

技術及資源支持

火災、爆炸、擴散定量風險計算分析軟件，測溫儀，測厚儀，便攜式有毒有害、可燃氣體檢測報警儀；個體防護裝置

風險分析結論

中石油西南油氣田分公司重慶氣礦云安012-2井地面集輸工程在作業條件、設備、安全設施、安全管理等方面符合安全要求，具備安全生產條件，在施工過程中建議加強工程質量監督和管理及日常安全監督檢查力度，發現隱患及時治理，工程投產后能滿足安全生產的要求。

風險分析人員簽字

篇（11）

我國的經濟已經進入中高速發展的階段，我國的資本市場隨著體制建設的穩步推進，也創下了一個個牛市新紀錄。可以說，我國的資本市場已經成為了我國經濟的新亮點，但挑戰與發展并存。近年來，上市公司財務欺詐事件頻頻出現，證監會開出的罰單也是數見不鮮，單單2014年，就有海聯訊、南紡股份、寶碩股份、新中基、蓮花味精、紫鑫藥業等公司收到罰單，而此前萬福生科、綠大地、新大地等公司因財務欺詐問題就鬧得沸沸揚揚。在規范資本市場的這條路上，首先要解決上市公司的財務欺詐問題。

一、財務報告欺詐的成因

據有關數據統計，每年因財務欺詐問題被證監委公開處罰的公司大約有十家，考慮到很多公司的財務欺詐問題可能不嚴重或者可能遮掩得比較嚴實而并未被發現，總而言之，我國上市公司的財務欺詐問題已經比較嚴重了。同樣，作為現代公司治理結構發源地的美國也逃脫不了上市公司財務欺詐的愚弄，曾經顯赫一時的安然、世界通信、朗訊、施樂等公司相繼因財務欺詐而轟然倒地。

（一）產權分離的缺陷。公司產權分離主要是指所有權和經營權的分離，而這一特征也是我們公司制企業的最為本質的特點。在兩權分離的情況下，我們能提高公司的管理水平，穩定公司的發展。但是，由于由于所有者和經營者所站的立場不同、擁有的利益不用，導致兩者之間在企業經營管理過程中出現矛盾，最典型的就是利潤分配問題。所有者當然希望享受的利潤越多越好，而經營者可能則希望保留一定自有資金為擴大再生產提供足夠的資金支持，自有資金比起外部籌資風險更小、資金成本更小，另外還要考慮自身的回報問題，獎金績效之類。在很大程度上，經營者為了自己利益，不惜通過財務報告欺詐來提升自身業績以獲取更大的回報。

（二）相關法律法規不完善。對于財務欺詐行為的防范主要還是通過法律法規的規范。從我國目前的情況來看，相關的法規并不完善，同樣對于上市公司財務欺詐行為的懲罰力度也相對薄弱。就2014年海聯訊財務欺詐事件而言，堪稱是證監會史上“最嚴”罰單，海聯訊因財務欺詐存在騙取發行核準違法和信息披露違法兩項不良行為，而在此情況下，證監會開出的罰單也只是罰款，并沒有責令退市。由此可見，我們相關法律法規本身并不完善，同時對于違反行為的處罰力度并不大，甚至是疏于對財務違法行為的檢查，客觀上形成對違法行為的縱容，這些都是導致財務欺詐行為的日益泛濫的重要原因。

（三）會計準則和會計制度的空隙。與其他法規相比，會計準則有其自身行業的特殊性――按照規定，我國企業可在會計準則所允許的范圍內，選擇適合本企業經濟業務特點的會計政策，且各期保持一致。例如，固定資產折舊的計提以及無形資產的攤銷就有多種選擇方法，存貨的發出就有先進先出、加權平均、個別計價法等。會計準則的可選擇性，是由會計本身具有的社會性與技術性的雙重特性決定的，因而有其存在的必然性。

（四）制度不健全，監管不不到位。我們的證券市場起步比較晚，制度上仍然存在不少缺陷，如IPO上市制度、保薦人制度、信息披露制度等均有不合理的地方。至于外部監管主要是兩方面，行政監督和外部審計監督。我國目前的對企業財務信息的行政監督采取的是分部門監督，進行監督的部門主要有財政、審計、證監會、銀監會、保監會等，而這些監督部門又按一定的權限分別劃定監管范圍。各部門各自為政，導致有些地方處于“真空”的狀態，影響了綜合監督的效果。從外部審計監督來看，有些審計單位為了爭取“回頭客”，就對“顧客”提供優質“服務”，有的還承諾保證委托人不出問題，以致出現了虛假的審計報告。

二、財務報告欺詐的手段

廈門大學的黃世忠教授認為財務報告欺詐的傳統手段主要有：收入確認、虛擬資產、期間費用資本化、股權投資、存貨及應收賬款、其他應收應付款等;現代手段主要有資產重組、關聯交易、資產評估、補貼收入、八項準備、會計調整等，本文結合相關案例予以簡要說明。

（一）隨意調節收入或成本粉飾業績。如提前或推遲確認收入，從而在不同年度間調節利潤，隨意增減固定資產預計使用年限調節折舊費用，對同一交易事項采用不同的計量模式確定公允價值，非法轉回以前年度確立的價值損失等。2009年受金融危機的沖擊，一些上市公司為了完成業績承諾提前確認收入，最典型的是宜華地產（000150;會計師：四川君和會計師事務所;保薦人：廣發證券），宜華地產涉嫌將2009年5月才竣工交付的宜嘉名都通過倒簽竣工驗收報告及交房書方式，確認了該樓盤巨額的收入，從而實現了股改的業績承諾，避免了追送兩億多元市值的股份對價。

（二）利用關聯方交易轉移利潤。關聯方交易是指在關聯方之間轉移資源或義務的事項，而不論是否收取價款，其交易的形式多種多樣，主要體現在產品購銷、費用分擔、資金占用、資產重組、資產轉讓等方面。近年在IPO上市案例中，就有阮仕珍珠、勝景山河、萬福生科、康芝藥業等，無不利用關聯方交易對財務報表進行造假，從而達到粉飾報表以獲得上市資格的目的。這些公司財務欺詐行為的一致特點就是在其招股說明書中未披露關聯方及客戶信息，構成信息披露的重大遺漏，而未披露的關聯方通過豁免大額債務或者進行大額捐贈等手段，直接向上市公司輸送利潤，幫助上市公司扭虧為盈，從而達到滿足IPO上市的條件。

（三）通過虛構經濟業務進行系統造假。虛構經濟業務，虛構合同，從而達到收入、利潤的雙重增長的目的，騙取上市資格，是部分IPO公司慣用的手段，這樣的手段并不高明，但上市公司卻屢試不爽。據證監會披露，海聯訊于2010年虛構4份合同，虛增營業收入1426萬元并于2011年虛構6份合同，虛增營業收入1，335萬元，從其招股說明書上營業收入數據以及后期披露出的造假數據可以推斷出海聯訊并不符合創業板上市的營業收入增長條件，存在騙取發行核準的違法行為。同樣，萬福生科也在2011年虛構5份合同，虛增銷售收入28，681萬元。通過虛構經濟業務進行系統造假這種手法相對比較簡單，這種現象也比較普遍。

三、結論

資本市場本應遵循公開、公平、公正的原則，堅持市場化和法治化取向，維護各方投資者的權益，充分發揮其拓寬投融資渠道、優化資源配置、激發市場創新活力、促進實體經濟發展的作用。但是上市公司財務報告欺詐事件屢禁不止，嚴重破壞了市場秩序，影響了證券市場的健康發展。廣大投資者根據造假的財務數據作出錯誤的投資決策;政府監管部門受到錯誤財務信息的誤導，未能及時防范、發現和化解由此引發的市場風險;第三方中介機構也因此遭受空前的信任危機。只有了解上市公司財務報告欺詐成因及手段，才能幫助投資者、各大金融機構以及政府監管部門等相關利益方采取相關偵測方法、識別財務欺詐風險，進而有限防范風險、避免風險侵害。（作者單位：臺州職業技術學院）

參考文獻：

[1] 鄭朝暉.名家讀財報：上市公司48大財務迷局[M].北京：機械工業出版社，2009.8