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中圖分類號:S731.2

文獻標識碼:C

文章編號:1674-9944(2010)08-0042-03

1 引言

現代城市建筑物高度集中造成綠化用地緊張。為了進一步加強城市綠化美化,立體綠化已逐漸成為各城市綠化建設的一項重要措施。在城市高速發展的今天,土地空間緊張和能源的巨大消耗,成為城市難以治愈的頑疾。如何在不影響現代化發展的道路上,為宜居生活辟出一條綠色節能之路,正是城市管理者,特別是大城市管理者最為關注的問題。立體綠化以其先天條件迅速流行,并在實踐中成就了很多城市的生態立市需求。立體綠化具有緩解城市熱島效應、減輕太陽輻射、儲蓄天然降水、吸附粉塵、可改善城市生態、美化城市景觀、增加城市綠地數量和可視綠量等諸多益處,是城市傳統綠化方式的重要補充。

2 城市立體綠化的內涵

2.1 城市立體綠化的基本概念

立體綠化是地平面綠化、墻體垂直面綠化、屋頂高層面綠化的多層綠化的總稱。根據實際情況,利用一切條件,將室內、地面、墻體、樓頂形成一個立體的不同層次的綠化網。綠色植物既有高大的喬木,又有叢生的灌木,既有藤本的攀緣植物,又有植株矮小的花卉和草坪,使整個場所的綠化呈現出錯落有致、整齊有序的局面,達到全面綠化、真正美化的目的,是現代化城市改善環境的最佳途徑之一。

2.2 城市立體綠化作用及意義

伴隨著城市化進程的不斷加快,在高樓林立、寸土寸金的城市里,立體綠化的概念應運而生,與平面綠化并駕齊驅,成為全國、全世界挖潛增綠的新增長點。立體綠化不僅能彌補平地綠化之不足,豐富綠化層次,而且有利于恢復生態平衡,有效地減除各種自然災害的危害和影響,增加建筑的藝術效果,使之與環境更加協調統一。這一切將大大提升城市的外在魅力,避免城市用地緊張,綠化局促的現象,從而在促進園林城市、山水城市的構建中起著重要的作用。

2.2.1 增加城市的綠化面積

立體綠化占地面積極小甚至不占地,卻大大提高了綠化覆蓋率,相對增加了城市綠量。如一株爬山虎,占地盈寸,卻覆蓋丈余。一座城市如將各類建筑物可供綠化的墻面、屋面充分利用起來,再加上其他形式的綠化,就相當于整個城市平面被綠化植物所覆蓋。

2.2.2 能夠美化城市景觀

立體綠化植物能隨建筑構件的形狀和位置不同而變化,較地面綠化立體感強。不僅使自然美與建筑美融為一體,勾畫出多種多樣的優美造型,形成千姿百態的綠貌,還能遮掩建筑和其他物體的不雅之處,使無生機、枯燥、刻板的物體變得生動活潑。同時通過空間立體模式,可以從平視、仰視、俯視等不同角度觀看到絢麗多姿的綠色風景。立體綠化不僅可以使人產生正面的心理狀態,帶來美的享受,還可以改善環境、凈化空氣、美化城市,對建筑物本身起到隔熱節能和降低噪音的作用。

2.2.3 調節生態環境

立體綠化植物能有效地降低太陽的輻射溫度,夏日達到隔熱保溫增濕、庇蔭納涼等效果,冬天具有保暖功效,在當今能源極其短缺的情況下,是有效節約能源的途徑之一。被綠化的屋頂除了夏天對室內外環境具有十分明顯的降溫和增濕作用,還可以大大降低屋頂外表面的平均輻射溫度(一般可降10~20℃),從而進一步改善城市的熱環境。在極端天氣下,立體綠化植物對緩沖和削弱極端溫度起著突出的作用。屋頂的綠色植物具有滯塵、殺菌和吸收低濃度污染物及增加空中負離子的作用,具有很強的空氣凈化能力。以上海為例,上海提倡夏季將空調溫度提高1℃,這樣全市可節約30萬kW的電,占全市缺電高峰的30%。假如全市的輕型屋頂都能實現綠化,頂層房間不用費電就能降低溫度2~3℃,節電量將十分巨大。目前屋頂綠化綠化面積已達70萬km2左右,而可綠化的面積還有相當大的增長空間,如都能利用起來,不僅可以拓展城市的綠化面積,而且可以讓上海城市上空的CO2量減少85%(平均值為減少70%)。另外,植物的莖葉對雨水有截流的作用,而種植基質吸收水功能又可以把大量的降水儲存起來,更有助于城市有效蓄積和利用雨水,減輕城市排水系統壓力。與“平改坡”工程相比,“平改綠”無論在施工還是種植養護上,都已經擁有成熟可靠的技術,還可以降低政府建設費用。

3 城市立體綠化的發展現狀

3.1 中國城市立體綠化的發展現狀

自20世紀60年代起,我國開始研究主要以屋頂綠化的建造技術。隨著我國改革開放發展的進程,旅游事業得到空前的發展。為了改善城市生態環境,增加城鎮的人均土地面積等的需要,屋頂花園、屋頂綠、屋頂養花等立體綠化的形式才真正進城規劃、設計和建造范圍。

3.1.1 北京的立體綠化現狀

從1983年長城飯店建成北方地區第一座屋頂花園以后,一直在嘗試采用新技術進行立體綠化,但還是不能達到相應的環境需求。據統計,北京有立體綠化的建筑不到城市現有建筑總數的1%。不同時期建筑立體綠化目前有約幾百處,面積約60萬km2。2005年北京市頒布了《屋頂綠化規范》地方標準,2006年了《關于進一步推進本市屋頂綠化的通知》,北京市園林綠化局每年還會結合當年的實際情況《北京市園林綠化局關于開展屋頂綠化工作的意見》。在這些標準、政策的指導下,北京市的屋頂綠化工作已初步形成了政府引導、社會參與、市區財政獎勵補貼的工作機制。對于新建的屋頂綠化,經北京市園林綠化局驗收合格后,按復式屋頂綠化每公頃100~150元、簡式屋頂綠化每公頃50~100元的標準進行補貼。北京市屋頂綠化在景觀、生態和社會效益逐漸顯現的同時,也存在一些問題。社會對屋頂綠化的意義和作用還缺乏進一步的認識,推進屋頂綠化還需要政策和財政支持,已建成的屋頂綠化成果尚未納入城市綠化的范疇。北京市年初下發了關于2009年屋頂綠化工作的意見,提出今年是北京市財政將屋頂綠化補助資金采取轉移支付方式劃撥到各區(縣)財政的第一年,各單位要建立切實可行的補貼和檢查指導機制,鞏固已有的屋頂綠化成果,將已建成的屋頂綠化納入城市綠化的范疇,與地面綠化以同等地位保護起來。在補貼政策的扶持下,北京的立體綠化建設將會迎來快速發展的春天。

3.1.2 上海立體綠化的現狀

近年來上海對屋頂綠化的推動力度也非常巨大。據統計,上海全市各類屋頂綠化的面積現在已有50萬km2,而且形式各不相同,有的是簡單的草坪式,有的是草坪和喬灌木的組合式,有的是花園式。在2003年以前,上海的屋頂綠化基本處于自發狀態。2004~2005年,上海進入立體綠化起步階段。上海市綠化部門撥款扶植19個區縣屋頂綠化發展,并實行市和區縣政府、業主三方各出一點資金的推進機制。尤其是在新建房屋規劃、審批時,市綠化部門大力宣傳、鼓勵屋頂綠化,給予政策傾斜,企業建屋頂綠化,政府給予適當補助。屋頂綠化由政府提供技術指導和資金兩方面支持,屋頂綠化將納入迎世博行動計劃。

3.1.3 其他城市立體綠化現狀

重慶、武漢、成都、廣州、深圳、海口等城市也都在穩步推進立體綠化工作[1],隨著這一工程的深入展開,各地紛紛開始了包括符合本地區自然條件、植物配置、審美特色、建筑節能的綠色外衣等因素的探索。屋頂綠化與地面綠化的最大區別在于綠化種植等園林工程建于建筑物、構筑物之上,種植土層不與大地自然土壤相連,技術含量高,難度大。因此加上經費、自然要求等問題,不少城市難以開展屋頂綠化工程。而現在發展較好的許多城市,屋頂綠化基本是以自發形式展開的。

3.1.4 城市立體綠化所存在的問題

(1)在工程經費方面。華南農業大學園藝系劉海濤教授指出,盡管上海已在探索多方共管維護綠化的舉措,但是對于經濟承受力較弱、建筑相對老舊的中小城市,發展屋頂以及天臺等立體綠化,急需的是政策和技術規范的支持。屋頂綠化等立體綠化是比較消耗財力和人力的綠化方式,對于不少城市都算是個考驗。以天臺綠化舉例,按最普通的綠化標準,每公頃天臺的綠化建設費用約為150元、防漏費用約50元,養護費用每公頃按最保守計,至少每年5元,如果費用全部由居民承擔,這項工作肯定是難以推進的。目前一部分業主不愿意出種子、種苗和肥料的經費或保養費用,而且很多市民根本不懂如何養護植物。因此,政府應該統一綠化,并實行統一管理。通過把種子、種苗和肥料等下發給各個業主,并給予他們適當的經費補貼,提高市民對天臺、屋頂綠化的積極性。

(2)在工程實施方面。如果建草坪,屋頂承載力要達到每公頃150~200kg,土壤介質厚度15~20cm。如果有樹木花草,那屋頂承載力要達到每公頃500~600kg,土壤介質厚度為50~80cm。而大多20世紀80年代前建造的老房子,無法達到承重要求。天臺綠化層普遍包含了種植層、過濾層、蓄排水層、保溫層和防水層幾個部分,以確保綠化效果美觀又安全。因此,技術規范的出臺就顯得尤為重要。

3.2 國外城市立體綠化的發展現狀

西方發達國家在20世紀60年代以后,相繼建造各類規模的屋頂花園和屋頂綠化等立體綠化工程,如美國華盛頓水門飯店屋頂花園、美國標準石油公司屋頂花園、美國DT&T公司屋頂花園、英國愛爾蘭人壽中心屋頂花園,加拿大溫哥華凱澤資源大樓屋頂花園、德國霍亞市牙科診所屋頂花園。日本同志社女子大學圖書館屋頂花園,香港太古城天臺花園、香港葵芳花園住宅樓天臺花園,這些與建筑設計統一建在屋頂的花園,多數是在大型公共建筑和居住建筑的屋頂或天臺,向天空展開。

(1)美國許多城市所有空地幾乎都被綠草覆蓋,各大超級市場的護欄、建筑物墻上等都植有綠木花草,想方設法來增加綠量。在芝加哥屋頂花園十分普及,芝加哥環境部決定設計建造各種屋頂花園,以節省市政府在夏季的開銷,每年節省下的4000萬美元降溫費用于建筑新屋頂,其壽命比傳統屋頂長一倍。設計多層特制土壤,并用聚苯乙烯材料、蛋殼形錐體和防水薄膜等防止屋頂不能承受土壤、灑水和植物的總重量而發生的滲漏。屋頂花園將種植野洋蔥、紅花山桃草、天藍色翠菊和野牛草等各種植物。

(2)日本東京規定,凡是新建建筑物占地面積超過1000m2者,屋頂必須有20%為綠色植物覆蓋,否則要被處以罰款,德國特別重視屋頂綠化,在新技術研究方面處于世界領先地位。到2007年,德國的屋頂綠化率達到80%左右,是全世界屋頂綠化做得最好的國家。為進一步更新樓房造型及其結構,將樓房建成階梯式或金字塔式的住宅群。

(3)在加拿大,設計師、建筑師和園藝師們打破傳統的分工,同心合力,別出心裁,在一座18層的辦公大廈中,采用輕型多孔材料,建成了一個集假山、瀑布、水池、草坪、花壇等多種景致于一體的盆景式“空中花園”。

(4)匈牙利的布達佩斯也是繁花似錦的花園城市,該市居民樓的每戶陽臺上布滿藤蔓植物,每個樓梯上及轉彎平臺處也擺放盆盆鮮花。通過自己的實際行動來發展立體綠化事業。[2]

4 立體綠化的發展前景

目前全國除少數自然環境無法達到要求的地區外,大部分城市都已開始為自己所轄的建筑屋頂和居民天臺精心植綠,綠化方式、方法和技術水平亦在不斷進步。

4.1 世博會館中的立體綠化

在上海世博會近240個場館中,80%以上做了屋頂綠化、立體綠化和室內綠化。市民游世博園,除觀賞場館東南西北4個立面外,還可以看到“第五立面”――以屋頂花園為主的立體綠化。在上海世界博覽會上,200多棟時尚建筑,集中展示了各國的屋頂綠化、墻體綠化、室內立體綠化的新技術。世博園主題館的東、西兩個立面采用垂直綠化技術的生態綠化墻面――造成總面積約5000m2的世界上最大的立體花卉墻。立體花卉墻將回收的廢塑料進行二次利用,將枯枝落葉等作為植物生長的土壤和肥料,并將廢紙加工制作成栽培植物的環保型花盆。

在法國館內,整個建筑的中心區域都是“植物墻”。新西蘭館的整個屋面是一個完整的坡狀屋頂花園,從高原植被、沙漠植物到食用蔬菜等應有盡有。位于城市最佳實踐區的阿爾薩斯案例館,傾斜的屋頂也變成了一面巨大的綠色植物墻。香港館的頂層是一個水景花園,參觀者可以穿過這片由40棵喬木組成的林木區,觀賞人工水景,感受香港的“濕地生態區”。德國館的不規則建筑上,也做了大面積起伏的屋頂草坪。英國近年來也較為重視屋頂綠化,尤其重視屋頂綠化所帶來的生物多樣性,從世界各地收集植物并進行篩選研究,其千年種子銀行項目也在世博園區的英國館中得到充分展示,倫敦零能耗建筑中也充分利用植被屋面的生態功能。

4.2 建筑節能的低炭需求

屋頂綠化會對環境及建筑節能帶來顯著的影響,城市建筑密集,地面大都被瀝青和鋼筋混凝土所覆蓋,可綠化面積減少。城市建筑屋頂大多“披”著鋼筋混凝土、瀝青和砂石,形成“水泥森林”,并且閑置著沒有得到充分利用。面臨綠化用地日趨緊張的局面,城市綠化從地面轉向空間發展是必然的趨勢。而屋頂綠化是全方位美化城市、降低溫室效應、緩解土地緊張和建筑節能減排的最佳途徑和有效措施之一,是目前各大一線城市挖潛增綠的新增長點。

4.3 城市環境的生態需求

城市屋頂綠化及垂直綠化是城市綠化的重要形式之一,是改善城市生態環境,豐富城市綠化景觀的有效途徑。改善城市生態環境是現代立體綠化設計的核心理念。在現代立體綠化設計中,人居環境是景觀設計師考慮的重要方面。人居環境包括自然環境和人文環境,其中自然環境的一個重要方面是綠化環境。立體綠化以三維綠化形式來改善人們的室外環境。立體綠化把綠化的概念擴充到空間構成中去解決城市用地緊張的問題,既節約地面空間,又改善了立面環境,滿足市民對公共綠地需求不斷增大的愿望。

“花園城市”和“宜居城市”,是近年來各地城市化建設和改造的理想目標。花園城市要求建筑與環境成為一個有機統一體,達到建筑形體與自然相配合,人與自然相協調的城市景觀效果。立體綠化能夠最大限度地達到這些要求。立體綠化方式多種多樣,能夠彌補平地綠化方面的不足,豐富綠化層次,有助于恢復生態平衡,提高城市綠化面積,增加建筑物的藝術效果,使環境更加整潔美觀,生動活潑,通過立體綠化來建設城市,改造城市,使城市與自然共存融合,建筑與景觀融合,以此來達到改善城市生態環境問題,最終將達到人與環境的和諧統一。

4.4 城市建設對立體綠化的市場需求

城市發展的突出特征表現為建筑層次的逐步增高和建筑密度的不斷加大,綠地面積距“花園城市”和“宜居城市”目標相差甚遠,國內外生態學界一致認為,城市環境中森林、綠地面積達到30%以上才能有效改善生態環境質量,50%以上為最佳居住環境,人均占地綠地面積40m2以上才能自動調節器空氣中CO2和O2的平衡。目前各大城市用地十分緊張,各類建筑占地75%左右,交通道路占20%左右,公共綠地僅占2%~5%。因此通過立體綠化來開拓城市綠化新空間,實現生態平衡十分重要和迫切。對占地75%左右建筑空間進行立體綠化,市場需求是非常巨大的,有廣闊的市場前景。

5 結語

城市的立體綠化作為城市整體綠化規劃組成的部分,在城市的建設中起著不可忽視的作用.因此在下一步的景觀生態的營造中,將積極關注平時不被注意的角落,將綠化向立面、頂面、室內延伸,進行更加人性化、生態化的設計、滿足綠化設計的三維性。在上海世博會的區展館中,立體綠化,使世博會“綠色、低碳”的理念得到淋漓盡致的表現。眾多的屋頂和墻體綠化,迎合了低碳、節能、環保、景觀的需求,契合了世博會的主題,使得上海世博園的立體綠化成為未來城市的縮影,也成為園林工作者未來城區規劃設計的重要范本。

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1 城市立體綠化概述及類型

1.1 立體綠化

立體綠化所指的是地平面的綠化、屋頂高層面的綠化及墻體垂直面的綠化等多層次綠化總稱。它能夠緩解城市的熱島效應，降低太陽輻射，吸附粉塵，對天然降水進行儲蓄，并對城市生態與景觀進行改善與美化，還能夠增加城市的綠地數量，從而改善城市居民生活環境及生態環境。

1.2 城市立體綠化類型

現在城市立體綠化形式主要有屋頂綠化、挑臺綠化、壁面綠化、立交綠化、柱廊綠化及棚架綠化等，其立體綠化形式是比較多的，屋頂綠化所指的是在城市建筑物及構筑物等頂部、露臺及天臺上進行綠化，依據屋頂立地條件不同，其屋頂綠化的方式也是有所差異的，屋頂綠化主要有密集型、開敞型及半密集型的3種常見屋頂綠化，每種屋頂綠化均有它自身特點，開敞型屋頂綠化，運用的是抗逆性比較強的草本植被，具有適用范圍廣、重量輕及養護投入小的特點，但景觀可塑性比較小，最近還興起了一種移動式的屋頂綠化方法，其施工方法更加簡單，養護管理也比較容易。挑臺綠化是種很容易實現的城市立體綠化方式，像在窗臺及陽臺上等進行的小臺式空間綠化，常見綠化方式為盆式及槽式的容器來盛裝的，在進行挑臺綠化時，要注意挑臺荷載，防止盆槽過重，綠化植物可以選擇迎春、黃馨、葡萄及絲瓜等均可。壁面綠化所指的是和水平面相垂直的各建筑物表面進行綠化，主要有設施類及攀援類的壁面綠化，攀援類避免的綠化主要是通過植物纏繞、吸附、鉤刺及卷須等攀援特點來依附建筑垂直表面的，像爬山虎等植物；設施類的壁面綠化主要是在墻壁的表面設立構架來支持容器模塊，讓其形成和水平面相垂直的種植土層，并在容器內部種植適合的植物就可以了。在立體綠化中，包括很多種綠化方式，每種綠化方式都有它的特點及作用，均為城市綠化增添了一抹亮麗色彩，為人們提供了良好的生活環境。

2 城市立體綠化發展前景

2.1 城市立體綠化技術發展

隨著城市化進程的不斷發展，立體綠化發展越來越受到重視，其立體綠化技術也得到了很大的提高，在植被的選擇上更加合理，空間環境的把握也越來越好。比如屋頂綠化中，屋頂晝夜溫度和地面間的相差是比較大的，這樣就應該選擇溫度耐受性好的景天植物，使其生長能夠有效抵御炎熱夏季天氣；在立體綠化中所面臨的荷載是個很大問題，在人們長期實踐中，逐漸摸索出了一套輕質高效人工栽培基質，這樣節省了建設費用，真正實現了環保；其立體綠化的配套技術也得到了很大發展，比如排水材料、透水材料和澆灌裝置等新材料及新技術的發展，并且運用喬灌木產生了墻面貼植的技術，以及屋頂綠化中的移動綠化技術等，這些技術的發展有效促進了立體綠化產業的快速發展。

2.2 城市森林發展要求促進著立體化發展

隨著城市建筑不斷增加，城市地面大都被鋼筋混凝土及瀝青所覆蓋，其綠化面積很少，并且形成了水泥森林，隨著綠化用地的緊張，城市綠化正在由地面綠化向空間綠化發展，這已成為發展的必然趨勢，立體綠化正好彌補了現代綠化的需求，也是進行城市全方位綠化的唯一途徑，立體綠化能夠緩解土地緊張局面，有效降低溫室效應，并進行節能環保及美化城市環境，現在它已成為很多城市增綠的主要增長點。通過立體綠化增加了綠化面積，并逐漸達到四季常綠的綠化景觀效果，保證城市能夠向著綠色城市森林發展已成為可能，這就需要加強立體綠化。

2.3 城市的生態環境需求促進了城市立體化發展

對城市進行立體綠化能夠有效提高城市的綠化覆蓋面，有效改善及豐富城市的生態環境及綠化景觀，而進行城市生態環境的改善是城市立體綠化的核心綠化設計理念，立體綠化設計中，需要對人類所居住的環境進行綜合考慮，包括人文環境及自然環境，而自然環境中的重要內容之一就是進行環境綠化。其立體綠化是將地面綠化概念擴展到了空間綠化進行城市面積緊張問題的解決，這樣不僅節省了城市地面空間，還改善了城市的立面環境，從而滿足了城市居民對綠地面積的需求。近些年來，各大城市均在建設及改造成宜居城市及花園城市，也就是讓環境和建筑達成有機的統一體，促進自然、建筑形體及人類之間的協調和諧，而城市立體綠化可以最大限度滿足這些要求，其綠化的多樣性可以彌補地面綠化的欠缺，其綠化的豐富多層次性，可以有益于生態平衡的恢復，還增加了建筑的環境藝術效果，從而使城市更加美觀整潔，適合人類居住。

3 結語

立體綠化具有著占地少、空間運用充分及綠化覆蓋率廣等特點，對城市的環境質量提高起到了很大的作用，隨著各大城市對綠化環境的重視及綠化形式的緊迫性，進行立體綠化已成為城市綠化發展的必然趨勢，其發展前景是非常廣闊的。

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中圖分類號 S685.99 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）17-0143-01

香花槐作為優良城市園林綠化樹種，有較強的耐旱耐寒特性，適用于當地干旱地區的城市綠化建設。

定西市f口林業試驗場苗圃距離定西市以北23 km，海拔在1 800～2 200 m之間，屬于黃土高原黃土丘陵區域，地理坐標為北緯35°46′，東經104°29′，地貌特征呈現溝壑丘陵鑲嵌，少雨干旱、土地貧瘠，存在嚴重的水土流失現象。土壤呈弱堿性，pH值為7.5～8.5，有機質含量低，屬于典型的灰鈣土，貧瘠現象嚴重。試驗區屬于典型性草原，也稱之為干草原植被環境，當中野生植物種類非常豐富，多達42科92屬200余種，以灌木、半灌木以及多年生草本植物為主，典型的灌木或半灌木植物有川青錦雞兒、白刺枸杞、紅花錦雞兒、紅花巖黃蓍、毛掌錦雞兒、小葉鐵線蓮、細葉小檗以及枇杷柴等。菊科的蒿屬以及薔薇科的委陵菜屬是常見的草本植物，在禾本科當中多以針茅為主。

1 生物學特性

香花槐屬蝶形花科落葉喬木，原產于西班牙。葉互生，羽狀復葉，有7～19片小葉，葉橢圓形至卵長圓形，長3～6 cm，葉片深綠色有光澤，光滑、美觀、對稱，青翠碧綠。總狀花序，芳香濃郁，紫紅色的花衣，盛開時可多達200～500朵紅花同時綻放，十分壯觀。香花槐樹干挺拔、枝繁葉茂、樹冠開張自然，具有較強的觀賞性，為園林綠化首推速生觀賞樹種之一，被譽為21世紀的黃金樹。其生長快，開花早，多季開花；香花槐春天移植，當年開花，是優良的密源樹種；香花槐性喜溫暖、陽光充足及通風良好的環境；對病蟲害的抗性較強[1-2]。

易生性強、速性好、再生性佳、適應性強是香花槐的四大生物學特性。易生性充分體現在香花槐可以通過多種方式進行繁殖，比如組培、埋根、嫩枝扦插、硬枝扦插以及嫁接等，其中埋根方法的成活率最好，也是選擇最多的繁殖方式。香花槐的速性尤為突出，當年埋根后，當年便可長成3 m高的苗木，并可于當年形成樹冠。同樣，對于當年埋的樹根，當年便可再生出很多幼苗，這充分體現了香花槐良好的再生性。香花槐的適應能力很強，無論是高海拔的山區，還是平原城市或鄉村，都可以很好地生長[3-5]。

2 香花槐的生長狀況

目前，試驗場內共包括香花槐樹1 000余株，均于2012年從寧夏引進，引入后的1年左右時間里，其生長狀況良好，表現出較強的適應能力，株高在1.5～2.0 m之間，抗逆性優越，其生長形狀基本與原產地植株保持一致。通過引種栽植等方式進行繁殖，能有效節約水源，很好地適應當地水資源缺乏的環境，生長勢頭良好。

3 香花槐的應用前景

香花槐具有良好的應用前景，具體可以歸納為以下幾方面。首先，香花槐具有良好的綠化價值，是當前城市園林綠化的優選植物。通常情況下，城市綠化需要以充足的城市水資源為支撐，對于水資源匱乏的地區，很難很好發展城市園林事業。因此，應選育出既具有較強的觀賞性，又具備很強的耐旱性的城市園林綠化物種，兼具重要的社會效益、經濟效益及生態效益。香花槐具備形態美觀、耐旱性強、抗逆性強以及適應性強的優良品質，可以作為綠化的優選物種。其次，香花槐具備良好的生態價值，是提升當地綠化率的優選植物，香花槐的推廣應用，不僅能夠維持當地生態氣候的平衡，還能夠滿足人們日常休憩、假日休閑旅游等需求，極大豐富了當地綠化植物的種類，尤其對于我國中西部海拔較高、較為干旱貧瘠的地區來說，具備十分可觀的生態效益。再次，香花槐具備較強的空氣凈化能力，是一種良好的抗污染植物。根據試驗數據顯示，香花槐對粉塵及汽車尾氣中的有害氣體具有很強的吸附能力，對空氣凈化及環境保護的功效非常明顯。此外，由于香花槐花期長、開花次數多、樹形美且栽植成活率高，一次栽植，多年受益，具備較強的觀賞性。每到花開時節，綠葉襯紅花，飄香四溢，不僅美化了周圍的景色，還能夠陶冶人們的情操，具有消除疲勞、提神醒腦之功效，游走于香花槐之中仿佛有種置身于詩畫之中一般。另外，香花槐的材質堅硬而富有彈性，木質結構緊密而具備較好的耐水特性，加之樹干筆直通達，是一種良好的加工木材，在房屋建造、車輛農具、家具枕木等方面具有很好的利用價值。同時，香花槐的花具備較高的食用、藥用價值，也是一種優質的牲畜飼料。最后，種植香花槐具有良好的經濟效益，是百姓致富的新產業，具有良好的群眾基礎。

4 參考文獻

[1] 王靜.綠化珍品香花槐的經濟價值和發展前景[J].北京農業，2002（1）：32.

[2] 李福林.綠化新品種香花槐[N].北京科技報，2001-12-26（6）.

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1.1 安全性原則

確保行車安全是首要的原則，從安全駕駛、美化、環境保護三大要求出發，確定綠地栽植的形式與規模，為駕乘人員提供良好的行車環境。

1.2 生態優先原則

注重場地自然環境條件特征，以優美的生態環境作為基地的景觀底色，以鄉土喬木為主體，多層次布置相結合，以最大綠視率和綠量，把道路綠地打造成不斷向中心城輸送新鮮空氣的綠肺。同時充分考慮綠地的四季常青、三季有花的景觀效果，形成季相景觀序列空間。

1.3 以人為本，人與自然和諧原則

景觀道路再生設計必須為駕乘人員提供優美而良好植物景觀效果空間。在科學合理布置的基礎上，增加植物配置的藝術性、趣味性，使之具有人性化、親近感。

1.4 地方性原則

把握地段特征，體現基地精神，構筑具地方特色和基地感的空間景觀。同時注重園林植物自身的文化性，與周圍環境相融合，以鮮明的地方特色體現長興深厚的歷史文脈與建設成就。

1.5 可持續發展原則

因地制宜、適地適樹，以鄉土樹種為主，重視植物的多樣性，構建豐富的復層植物群落結構，使綠地群落環境不斷發展。同時多選擇抗污染、抗病蟲害、耐粗放管理等多種優點的植物樹種，以減輕后期道路綠化的養護成本。

2.城市景觀道路綠化設計的應關注的功能

2.1 設計的指導思想

以生態學的理論為指導，以交通安全防護、環境保護、景觀優美為目標，整體要求簡潔、明快，并通過現狀香樟的利用、喬灌草結合以及色彩搭配，達到“濃蔭覆蓋、四季交換”的綠意盎然的景象，為行人創造出一個良好的視覺和綠色游憩空間。

2.2 設計理念

以自然生態型綠化作為一種可持續發展的生態景觀設計，以營造一個道路、建筑、城市以及人類生活和諧共處的環境，因此設計時應該考慮滿足游憩、休閑、生態、不同人群的需要等多樣化的功能。

以高大、濃郁、常青、多彩、群落化為設計思路，注重常綠與落葉樹種、速生與中慢生樹種、綠葉與觀花樹種相結合，形成以速生落葉喬木為主、樹冠形態各異、林冠線起伏錯落有致的生態背景林帶，以中生的常綠喬木、亞喬木和花冠木搭配形成季相變化豐富的中景林帶，以花色和葉色鮮艷的中、小灌木為前景，結合柔線飄帶狀色塊及草坪，形成多層次的道路景觀開敞空間。

2.3 設計構思

2.3.1尊重場地的原真性，嚴格保障沿線的生態環境，充分利用現場地內保留的珍稀繁密的成年香樟及池塘、水系，強化道路原場地記憶感，使原場地的文化脈絡在新建的道路空間中得以延續。頎秀的香樟樹將成為該路段綠化隔離帶中最主要的植物。

2.3.2 以自由曲線為構圖中心結合直線型構圖形式布局，以喬木為基調、亞喬木和花灌木為骨干，地被植物為陪襯形成層次錯落有致、具有最佳生態和環保功能的植物景觀效果。

根據本地實際，植物選擇多選用芳香類植物廣玉蘭、白玉蘭、桂花、臘梅、丁香、含笑、茶花、梔子花、月季等，與現狀香樟一起共同構建芳香型植物群落，為行人提供一個健康、美麗、生態的自然道路空間。

2.3.3道路沿線為噪音、廢氣、污染源積聚之地，綠化種植設計和樹種選擇以抗環境污染、適地適生和形成優美的植物景觀為設計目標，建成符合自然生態規律和生物多樣性的多種人工植物群落，提高生態和社會效益。同時要考慮綠化對視線的引導、道路線形的預告、眩光的遮擋等功能性要求。

4.設計施工總體思路和要求

4.1 總體定位： 以“綠樹濃蔭”為主題，承擔著生態防護綠廊、視覺走廊等各項功能，激發人與自然和諧相處的一條芳香型生態景觀大道。

4.2 具體設計和施工原則：設計通過利用、遮擋、借景、造景四種不同的景觀處理手法，豐富道路沿線的景觀效果。

①利用：充分利用現狀原有香樟，對缺株區段盡量補齊、改道區段移栽，增加落葉色葉植物及耐陰地被。

②遮擋：對沿線效果較差、影響道路景觀的建筑、圍墻、農田等區域以植物進行遮擋。

③借景：將沿線河流、池塘及部分觀賞性較佳的農田、農舍等自然風光引入，使其融入道路的整體景觀中。

④造景：對沿線兩側可利用的綠地空間，以人工植物造景的手法營造自然景觀。

5.工程實例

5.1 概況： 湖州市長興縣龍山新區明珠北路延伸線城市景觀道路綠化設計，南起合溪新港，北至夾浦新街，全長約6.94公里。全線以與經三路岔口為界，分為南北兩段。綠地總面積約17.002公頃。其中中央隔離帶長約4340米，寬4米（局部路段拓寬至11米），面積約2.257公頃；兩側人行道綠帶總長約12030米（兩側），分2.5米、4米兩種寬度形式，面積約3.3公頃；路段兩側綠地總長約11980米（兩側），寬約8-10米，總面積約11.445公頃。

5.2 道路沿線現狀及周邊情況：道路沿線以濕地、池塘、農田為主，有部分農居、廠區等分布道路兩側，沿線兩側用地在濕地、池塘、農田等路段與道路形成1-2.5米落差。區域內河流、池塘水質較好，有多條河流和道路相交，可作為綠地養護用水與親水性綠化景觀節點。

5.3 對具置保障功能實施的措施：

5.3.1 隔離帶綠化：對分中央隔離帶綠化、人行道綠帶及側分隔帶綠化二種栽植類型，主要是為了改善原場地植物景觀的單調感，強化地被植物的多層次布置，考慮不同花色、花期的觀葉觀花地被植物相間分層配置，現場合理調整不同植物的布局，營造香樟林立、鮮花四季常開的極具森林感的生態景觀空間。中央隔離帶綠化選用狹葉十大功勞、大花梔子、小海桐拼塊間距50米交替栽植組成1.5米寬的水紋流線型色塊，兩側配合南天竹、金絲梅、金山繡線菊、八仙花點綴與滿鋪的蘭花三七、大花萱草、虎兒草，共同組成林下生態地被空間。保留的現狀大香樟成為區域主景。

5.3.2 人行道綠帶及側分隔帶綠化：應考慮綠帶具體寬度，為行人提供安靜、優美、蔽蔭的環境，高層利用現狀保留（或現狀移栽）的香樟為主景，低層采用直線型構圖，內側面向人行區域以杜鵑、紅花繼木間距30米交替栽植，外側面向車行道區以紅葉石楠、大花梔子間距60米交替栽植，中間區域以間距20米夾種棣棠、南天竹、八仙花，形成豐富的林下空間。

5.3.3 通島綠化：位于環丁線叉口，以營造花海迎賓氛圍為目標，以現狀保留（或移栽）的大香樟為植物景觀特色，配合底層飄帶狀構圖的植物色塊及四季草花，結合景石、紅楓、櫻花的適當點綴，形成道路景觀亮點。

5.3.4 道路兩側綠化：分農田風貌區、水系池塘區、集鎮廠區、集鎮民居區四種栽植類型，總面積約11.445公頃。

5.3.5 視線遮擋路段：沿線大部分路段考慮縱向的立體輪廓線與空間變換，植物配置疏密相間、曲折有致、高低錯落、色調相宜，體現多單元、多層次、多景觀的生態型植物群落，營造“春城無處不飛花”的景色。

以青桐、女貞、馬褂木為背景，以廣玉蘭、銀杏、黃山欒樹、杜英、夾竹桃、花石榴、桂花、茶花為中景，以櫻花、丁香、紅梅、垂絲海棠、紫薇、紫荊、重瓣木槿為中前景，以金山繡線菊、紅花繼木、狹葉十大功勞、小葉梔子、金森女貞、八仙花、南天竹、錦帶花、棣棠、美女櫻、大花萱草為前景，草坪選用馬尼拉。

5.3.6 視線通透路段：對沿線部分自然風光較佳的農田、農舍等路段，植物配置分高低二個層次布置，高層背景林布置沿用視線遮擋路段的布置形式，低層選用耐陰觀花、常綠地被植物，構成豐富的林下植物景觀，中層植物空缺，以確保視線的通透性。

5.3.7 水系池塘區路段：以現狀水系作為設計的背景，選用耐水喜濕、姿態優美、色澤鮮艷的喬灌木裝飾綠地空間，同時注意林冠線的起伏與透景空隙的開辟，形成曲致開合的親水岸線和水澤空間，將遠處農田、村莊與近處的水景共同納入道路景觀。為增加綠地情趣，部分路段落差較大區域建議設置二級駁岸，栽植水生植物，將綠地自然過渡到水面。

高層喬木選用垂柳、水杉及孤賞大樹樸樹、柿樹、香泡、榆樹等；中層選用櫻花、桃花、木芙蓉、茶花、桂花、紅楓、含笑等，地被植物結合孤賞大樹成片布置；水生植物以慈姑、千屈菜、濕生美人蕉、黃菖蒲為主，點綴布置再力花、旱傘草等。

5.3.8 集鎮廠區路段：由于該區域位于人流相對集中的集鎮及其周邊區域，選用春季繁花植物白玉蘭、櫻花為植物景觀特色，采用喬木、灌木、球類、地被進行多層次配置，增加栽植密度，營造綠色屏障。

選用廣玉蘭、白玉蘭、珊瑚綠籬為背景，桂花、櫻花為中景，大花梔子、紅葉石楠、金森女貞、無刺枸骨球為前景，各景觀層具有較大的色調與色度差異，以加強襯托效果，增加綠地進深感。

5.3.9 集鎮民居區路段：結合現狀民房店面要求，對沿線場地空間作硬化處理，同時考慮到道路空間景觀要求，設置樹池，栽植孤賞樹銀杏，充分體現地方特色。

6.種植施工與質量管理

應嚴格根據現行的規范與規程組織施工，主要依據《城市綠化和園林綠地用植物材料木本苗》（CJ/T34）和《城市綠化和園林綠地用植物材料球根花卉種球》（CJ/T135），以及建設行政主管部門分布的有關文件，作為指導施工的行為準則。

實施方案，根據總工期和季節性施工要求，編制施工組織設計和具體的施工方案，組織苗木的采購供應，在隔離帶內主調樹種為原場地成年大香樟，兩側綠帶區域樹種配置體現道路綠地生態意境，以鄉土喬木為主體和最佳景觀效果出發，做到樹冠線、林緣線錯落有致，四季常青、三季有花、季相豐富的植物景觀效果。科學地制定樹種規劃，突顯地帶性植被特征，促使植物景觀穩定與和諧可持續發展。遵循統一與變化相結合的原則，選擇常綠樹種為基調，與多種輔調樹種組合，形成一個既統一又各具特色的道路景觀效果。注重植物的四季景觀效果，同時各有側重、各具特色。以鄉土喬木為主，喬灌草相結合，科學、合理確定園林植物配植的技術經濟指標。

篇（5）

正文：

1、 “海綿城市”建設序幕

近年來，許多城市正面臨諸多雨水問題。如內澇頻發、徑流污染、雨水資源大量流失、生態環境破壞等，這些問題影響著城市的正常秩序以及人民的生命財產安全。

嚴峻的形勢促使政策的出臺。2014年10月，住房和城鄉建設部了《海綿城市建設技術指南――低影響開發雨水系統構建（試行）》。

指南中提出要充分發揮城市綠地、道路、水系等對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，建設自然積存、自然滲透、自然凈化功能的海綿城市。為實現這一目標，需通過加強城市規劃建設管理，并充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用。

自上而下的政策導向以及中央財政的扶持拉開了海綿城市建設的大幕。城市建設過程中“海綿城市”的設計理念已逐步在城市規劃、設計、實施各環節得以體現。城市綠地有減緩雨水徑流，滲蓄雨水的巨大潛力。道路綠地作為構成整個城市綠地網絡的線性組成部分，是海綿城市建設的一大戰場。

2、 城市道路綠化現狀

城市道路綠地是城市綠地的重要組成部分。不僅能起到改善城市生態環境、凈化空氣、減弱噪音等作用，還承擔著美化城市街景，體現城市面貌的功能，具有重要的經濟效益和社會效益。

對綠化苗木而言，道路綠地的生長環境較為惡劣，為保證城市道路綠化的苗木成活以及良好的景觀效果，城市建設過程中，往往需要投入大量資金對道路綠化進行建設養護。靠天吃飯靠雨灌溉顯然行不通，因此，傳統道路綠地建設往往會構建一套自成體系的給水澆灌系統。保證了成活，還得保證景觀效果。

傳統道路綠化對景觀效果的重視程度遠大于其他因素，特別體現在樹種的選擇上。道路綠化樹種大多要求選擇冠大蔭濃，姿態優美的品種，卻鮮有對植物水淹耐受性的要求。

對道路綠地而言，當綠化效果被放大的無以復加時，道路綠地排水秉承快排的原則，也就不足為奇了。最常見的是綠地排水通過地形快速排入道路，再經由道路排水系統快速排入市政管道。

這樣的排水方式太過于依賴市政管網，尤其是在暴雨天氣，給市政管網帶來的壓力更為明顯。

2.1給水系統源自市政管網。

城市道路綠地的給水系統一般是從市政管網接入，利用壓力泵將市政管網中的水引入綠地中去，然后設計一套澆灌系統，通過噴灌、滴管等多種方式，將市政管網中的水供給給道路綠地。最常見的綠化澆灌系統通常是設置一條主干管及其附屬設施。采用的澆灌方式常為快速取水閥人工澆灌，澆灌管道采用PE管，水源就近取自市政管道。綠化用水指標為5L/（m??d），每天澆灑小時按6小時計。快速取水閥布置間距平均為50米，澆灌管道覆土不小于0.8m，澆灌管道通過道路時做大2號鋼套管保護。

2.2排水系統去往市政管網

鑒于城市園林綠化帶設計的高度、坡度并沒有明確規范，就貼近自然而言，坡度設計是很好的選擇。從景觀上考慮，有起伏地形的綠化帶更具欣賞價值。從生態上考慮，有層次的種植也更利于樹種的生長。在這種原則的影響下，道路綠地的標高通常常會高于道路側石，如此一來，降落到道路綠地中的雨水通常只經過簡單滲透，就加入了城市雨水“快排”系統的大軍。道路綠地排水經過少量滲透，經由道路上的雨篦，最終依賴市政管網快速排走。

2.3道路綠地的“海綿”功能未發揮充分。

在“海綿城市”建設的新背景下，觀念僅僅停留在美化層面的綠化建設已顯得不合時宜，盡可能的發揮道路綠地的“海綿功能”才是道路綠化建設的真正王道。

北京市曾經做了綠地高度對入滲量的影響試驗，結果表明若綠地標高低于周圍路面，其入滲量是高于路面時的3～4倍。相關數據表明，若使得綠地下凹，只要下凹深度達到10cm，則一年一遇的暴雨徑流可100%攔蓄在綠地內，對二年一遇的暴雨也可以攔蓄81%。即使每年有2～3次暴雨會產生溢流，大部分雨水徑流還是能被較長時間內被蓄滲在綠地中，蓄滲效果十分明顯。

傳統的道路綠地太過依賴于現有市政排水系統，輕視了綠地對雨水的滲蓄，道路綠地的“海綿”功能尚未得到關注和發揮。

3、 海綿城市背景下道路綠化應對策略

海綿城市著力解決城市雨水問題，道路綠化也需要水。這二者之間可通過源頭、端頭、路徑上的雨水利用等一系列措施聯系起來。

傳統道路綠化中，給水水源通常來自于市政管網，綠地排水系統端頭也通常是管道直連入市政管網。在海綿城市著力解決城市中的雨水問題的背景下，道路綠化也應順應趨勢，應充分發揮自身的海綿效應，改變雨水排除路徑，增強雨水下滲量以及綠地的滲蓄能力，增強道路綠地的復合型功能。

3.1給水系統源頭可以采用以雨水存儲系統和再生水以及達標的景觀水體為主要補充水源，減少對市政水源的依賴。雨水存儲系統的源頭水體主要是可采用滲透塘、濕塘、調節塘等設施實現。通過綠地滲透及調蓄等功能的結合，保證雨水資源化利用。

3.2排水系統端頭也可采用滲透塘、濕塘、調節塘、初期雨水棄流設施等（若有條件也可排入附近河道）。與給水系統的雨水儲存措施類似，通過滲透調蓄之后的超標雨水再與灰色市政排水系統相接。

3.3采用植草溝等手段，增強綠地滲透作用。

低影響開發設施有較多種類，適用于市政道路綠地的設施有生態樹池、植草溝、植被緩沖帶生物滯留設施等，合理運用可加強道路綠地的滲透作用。以植草溝為例，這類覆蓋植被的地表溝渠，可收集、輸送和排放徑流雨水，銜接其他各單項設施，并具有一定的雨水凈化能力。因此，在場地豎向允許無關安全的條件下，與雨水管渠及超標雨水徑流排放系統聯合應用，甚至在一定條件下代替雨水管渠。

3.4運用透水鋪裝

在道路中運用透水鋪裝，也是改善雨水阻隔的一種方式。透水鋪裝按照面層材料不同運用于道路的不同位置。

透水瀝青混凝土鋪裝路面可用于市政道路的非機動車道。透水磚鋪裝、嵌草磚可用于人行道以及車流量和荷載較小的道路。園林鋪裝中的鵝卵石、碎石鋪裝等可用于人行道，建筑小區的小徑等。

4、 道路綠化的用水要求

道路綠地對雨水的資源化利用，如回用于道路綠化用水及水系景觀等，可實現城市用水的良性大循環。然而，通過海綿城市滲透設施留存下來的雨水是否可以不經處理的作為景觀用水，水質是否能夠達標，仍然面臨諸多疑問。針對道路綠化用水的水質問題，應綜合考慮各種影響水質的因素。

4.1路面污染：

機動車道路面常常承接汽油等汽車燃料，，路面污染嚴重。特別是含鉛汽油在機動車中廣泛使用，道路沿線兩側在一定范圍內均受到來自汽車尾氣排放的的鉛污染。還有一些含鉛的燃料，通過雨水沖刷，下滲、轉運，最終抵達植物根系被吸收，嚴重影響綠化植物的長勢。除此之外，鉛污染還有可能通過食物鏈的傳遞富集，間接危害人類的身體健康。

4.2大氣污染：

大氣污染是現代社會的一大難題，它不斷破壞著生態環境，危害著人類及動植物的健康。不僅如此，由于大氣污染帶來的酸雨，已成為一類不可避免的全球性污染源。酸雨對植物生長影響很大，據相關數據表明， 雨水的ph值越低，對葉片的傷害越大。雨水的ph值越低，對根莖的影響甚至大于對葉片的傷害。如若灌溉的水質酸性太強，傷害植物根本，將對綠化植物的未來生長帶來無法估計的傷害，綠化效果可想而知。

4.3大氣污染：

道路的建設中，對場地的水資源會產生一定的影響。比如，施工排水會使周圍地區的水位下降，工程堆土等土方堆填會阻斷地下水流，因限制而使得局部地下水位升高。此外，施工過程中的生活污水可能對綠化用水造成污染，形成富營養化的水體，對道路綠化中得植物生長產生不利的影響。

結語：

海綿城市作為國務院的指導性意見已經應用到城市建設中，雖然我國起步較晚，經驗缺乏，但是已有不少城市率先扛起海綿城市的大旗，投入到火熱的建設中去。這些行動都將有助于進一步探討城市的可持續發展，做好城市環境資源的保護利用，提升城市人民的生活品質。城市道路綠地作為城市綠地的重要組成部分，在新的“海綿城市”的大背景下，應發揮好線形的綠地通廊這一特點，積極探索低影響開發新模式，拓展道路綠地的復合型功能，創造出更加良好的城市道路綠地環境。作為城市的設計者和建設者，我們應深入的研究，讓設計更合理，讓建設更持續，讓生活更美好。

【參考文獻】：

[1]《海綿城市建設技術指南――低影響開發雨水系統構建》

[2]鄭段雅；周星宇；海綿城市控規技術導則編制探索[J]；規劃師；2016年05期

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中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

前言

道路綠化由來已久，我國古代對道路綠化就已經十分重視，不但樹種豐富，而且形式多樣，并且有嚴格的養護管理制度，成就顯著。如秦始皇定都咸陽時，就有“路寬五十步，兩旁每隔三丈載一青松”的做法。漢代都城長安（今西安）“道寬平列十二轍，路面全用土筑，且用銅錘夯實，兩旁種樹木”，因此城市出現了林蔭路。之后，隨著歷史的演變，朝代的更替，城市建設隨之大力發展起來，這些城市的道路寬闊平坦，道路兩旁廣種樹木。

近年來，隨著工業高速發展，城市化進程的加速，交通事業的蓬勃發展等各種外界環境的影響下，人們的環境意識日益的強化，城市綠化倍受人們的關注，城市道路的綠化作用和意義也越來越重大。

濱海路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路。它在城市中往往是交通繁忙且景觀要求較高的城市干道，需要充分的結合其他自然環境、海岸線的現狀、用地寬窄和交通特點等進行布置。此外，道路設計還應同時結合濱海綠帶進行，完善城市生態綠廊的生態效益、審美效益和游憩效益。

一、概述篇

（一）項目背景

東山縣地處福建省東南沿海南端，隸屬福建省漳州市，是國務院批準的第一批對外開放沿海縣份，享有“東海明珠”、“東海綠洲”之美稱。東山自然環境優越，亞熱帶海島風光旖旎多姿，天藍水碧沙灘美，沙白林綠島礁奇。嶼南灣、馬鑾灣、東沈灣、烏礁灣等七個月牙形海灣首尾相接，綿延數十公里，均為不可多得的天然海濱浴場；島上人文蔚盛，文物古跡眾多，其中武廟是臺灣各地關帝廟的祖廟，被國家列為文物保護單位。還有戚繼光、鄭成功扎寨練兵的遺地，明朝大學士黃道周先生、讀書、講學故地；號稱“天下第一奇石”的銅山風動石景區是福建省十大旅游區之一，東門嶼是中國四大名嶼之一，赤山林場被林業部確定為“國家海濱森林公園”。 近年來，東山縣為了爭創優秀旅游縣城，適應旅游業的發展，加緊完善旅游配套設施建設，加強國際旅游島的基礎建設，決定將西銅公路建設成為集景觀、旅游和城市道路于一體的旅游景觀大道，并延伸到國家4A級旅游區風動石景區。

東山縣西銅公路總長12.2公里，是東山縣城西埔通往東山港口岸、海峽兩岸水產品加工集散基地、臨港經濟工業園區、國家4A級風景區的主干道，途經西埔、樟塘、康美、銅陵4個鎮，涉及全縣四分之三以上人口，被稱為東山縣發展的“大動脈”。

（二）現狀分析

東山縣西銅路西埔至銅陵段全長約10公里，全線按二級公路（結合城市道路）技術標準設計，該路線在福建省沿海地帶，地勢平坦。地處亞熱帶，雨量豐富，氣象屬中亞熱帶性季風氣候，無霜期長，四季分明，日照充足。

整條道路兩側現狀有以下幾種情況：城區道路，園地、

旱地填方路段，池塘路段，挖方路段。如圖（1）

各個路段的特點：

A段 城區道路：

靠近城市中心，建筑較多且較為規整統一，人流量較大，易受城市人為因素

的影響，土壤的酸度大，密實度大，含水量不穩定，土層薄，土壤的肥力低，存

在舊路基和城市垃圾土回填土。道路兩側現有的大王椰子等行道樹屬疏于管理，參差不齊，許多灌木已被人為破壞或者枯死。

B段 園地、旱地填方路段：

道路兩側大部分為田地或者旱地，土壤經過客土調節，原本保留下來的肥沃土壤，土體疏松，土壤富營養化，含水量較大，有機質的積累較多，土層較厚。視野空曠，植被稀少，幾乎沒有任何喬灌木。

C段 池塘路段：

部分道路穿過池塘，含水量較為豐富，土壤的肥力高，有機質及N、P、K等養分含量高，受污染的程度低。道路單側保留早期的引水渠，形成一道特殊的道路景觀。道路兩側無大型喬木，灌木長勢凌亂，沒有層次。

D段 挖方路段：

該路段處于挖方階段，原有土壤的大量流失，導致路面坑坑洼洼，凌亂不平整，原有的路面結構被破壞，同時它臨近海岸線，是銜接海濱度假區和銅缽村的重要路段。在接近海濱度假區的路段保留了原有長勢良好的盆架子，整條道路綠化已有一個基本雛形。

二、理論篇

（一）規劃依據與性質定位

東山縣西銅公路是縣城西埔通往銅陵鎮和東山港口岸、漁港、風景區的主干道，被稱為東山縣的經濟大動脈，但由于是1O多年前鋪設的柏油路面，坑坑洼洼，且道路窄，嚴重影響了社會經濟的發展。為融入海西建設，暢通經濟大動脈，東山縣委、縣政府多方籌資，全面進行西銅公路改擴建。該工程將建成為融城間和城區功能及連接旅游景區快速功能為一體的復合型交通干道。因此，西銅公路在道路景觀綠化的環節上，應將其定位于集景觀、濱海度假旅游和城市道路于一體的旅游景觀大道。

（二）指導思想及設計原則

1.指導思想

本案道路景觀綠化美化設計總的指導思想是：在海西建設跨越式發展的背景下，依據東山縣委縣政府的要求，在滿足道路交通功能的需要，改善行車條件的同時，按規劃性質定位，以傳承地方歷史文化的理念及復合設計的手法實現集景觀、濱海度假旅游和城市道路于一體的旅游景觀大道之設計思想。使景觀大道更具東山海濱城市的地域特色。2.設計原則

2.1滿足濱海城市道路主要功能原則和生態原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、降溫、濾塵、減弱噪聲、改善適路沿線的環境質量和美化城市。而對于東山這樣依山傍海的濱海旅游城市，它的道路，在達到城市道路綠化功能的同時又應兼具防風、防海嘯等功能。

根據濱海城市的地理位置及氣候條件的特點，在選擇鄉土樹種的同時，注意多挑選防風抗風樹種；根據城市道路景觀綠化的特點應進行注重多層次配置，分隔豎向的空間，營造穩定的生態植物樣落，運用節省能耗的材料等，提高環境的“綠視率”。

濱海城市的生態化道路綠地設計應充分考慮其城市生態系統平衡，注重與自然因素的結合，盡量保持現存的良好生態環境，改善原有的不良生態環境。尤其應注意濱海城市海風大、土壤偏堿等特點，提倡把先進的生態技術運用及鄉土植物和建材的合理使用起來，并從采集民風、尊重鄉土知識中汲取營養并獲得設計靈感。

2.2 科學性與藝術性原則。

道路路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環境協調一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的美好感覺。既要滿足植物與環境在生態習性上的統一，又要通過藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美，即遵循繪畫藝術和造園藝術的基本原則。

2.3 因地制宜，適地適樹，體現地方風情原則。

植物品種的選擇上要堅持“適地適樹”的原則，宜林則林，宜草則草。盡量以鄉上樹種為主，營造出具有地方特色的獨特的植物景觀。鄉土樹種和引進樹種相結合，常綠植物與落葉植物相結合，以適于本地的地帶性鄉上樹種和景觀觀賞價值高及抗性強的樹種為主。注重植物品種多樣性，選擇多種植物創造不同氛圍，體現植物的多樣性和植物的層次性與季相性。采取喬木為主，喬、灌、草（地被)相結合的復層式栽植方式。

道路綠地景觀設計要充分體現地方特征和基地的自然特色，關注文化立意和人文特色，結合當地的地形地貌和人文特點，深挖城市內涵突出主題，塑造出富有創意和個性的適路景觀空間。通過有特色的道路景觀，突出獨特的個性文化主題，立體多元化地展現海濱城市的文化精神，從而樹立改革開放后的海濱新城市風貌。

2.4 可持續性原則。

堅持長遠的發展觀點，維護資源的可再生能力是落實科學發展觀的精髓。在道路綠地環境設計中也要遵循可持續發展的理念，注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復，合理利用自然資源，維護資源的再生能力。崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合，使人類的生存環境得到最大保護。

2.5 兼顧效益原則。

道路建設的目的就是為了發展經濟，提高社會生產力。所以，在此次景觀美化綠化工程在規劃設計中，充分考慮到既有利于交通安全、道路保護、環境保護、降低工程造價，發揮改善路域的小氣候和生態環境的作用。

三、詳細設計分析篇

（一）景觀綠化的空間布局

對于濱海城市而言，海洋、河流是形成和塑造城市形象的基本要素。因此海濱城市的城區綠化系統布局，宜以富有人文情調和自然風光的海洋或河流為濱海城市的景觀軸線。根據歷史文化、城市區位、四周情況、交通情況以及該道路地位作用和今后的發展對道路景觀綠化進行定位設計。突出各自的風格，使之具有不同的綠地性質。

東山縣道路景觀綠化反映的是東山縣的時代特色，同時要求突出其依山傍海的地域特色和地方風情。利用借景、擴景等設計手法，使線狀的道路綠地網絡遇點而擴充為面。通過景觀大道，帶動起海河景觀帶及沿線的海濱度假區、關帝廟、風動石等各個旅游景點，遇點擴展外延而成面，形成了斑斕跳動的各色景觀節點，如同鑲嵌在海河中的一粒粒綠色珍珠，璀璨奪目。

總之，景觀大道的設計要求在注重道路本身、環境、社會經濟的發展觀點的同時，更應該注重長遠的發展，縱觀全局，形成優化綠化系統格局。以道路綠地為紐帶，充分的利用“點”、“塊”“園”、“景”、“環”“脈”等各種綠地形式，串聯起周圍的各類型綠地和景觀節點，形成點、線、面合理分布，有機結合的綠化系統。

（二）主要景觀要素

城市道路的景觀綠化設計通常由兩個景觀要素組成，即軟質景觀和硬質景觀。在道路綠地景觀設計中，應結合海濱城市的地理條件，巧妙借用各種軟硬質景觀要素，充分構思合理布局。靈活運用各種藝術構圖規律。既要使景物合理變化，又要互相聯系各有風趣，形成統一和諧的整體。空間組織上，開朗與閉鎖綜合應用，以戲劇性的安排和音樂般的節奏，使起景、、結景空間和過渡空間主次分明，開、閉、聚適當，開中有合、合中有開，兩者共存相得益彰；植物種類上，多選用在姿態、體形、芳香、聲響等方面各具特色的樹種；色相上，適當點綴觀花觀果植物、色葉樹種，以豐富植物景觀的組合。

1.軟質景觀

軟質景觀包括：植物、水體、和風、細雨、陽光、氣象等。尤其是植物景觀，是道路景觀綠化設計中最主要的構成元素。

植物相互之間的配置，需要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面的構圖、色彩、季相以及意境的營造。在植物種類選擇上，多以鄉土樹種和速生樹種為主要基調樹種，春花樹種、夏花樹種、色葉樹種等豐富植物景觀組合，達到春花、夏蔭、秋實、冬青的景觀效果。

為滿足植物景觀造景要求，實現植物的合理配置，又體現濱海城市的地域特色，根據規劃中道路的斷面劃分（即機動車道

11.75米,邊分帶3米,非機動車道5.25米,人行道3米,人行道外側綠化帶2米，如圖（2）），將東山縣西銅公路的景觀綠化分為三個設計方向：第一，3米邊分帶喬木以較為抗風的棕櫚科植物為主，以色彩豐富可修建型的灌木及灌木球為輔，體現濱海城市的地域特色；第二，人行道喬木以常綠的和觀花的大喬木為主，使其兼具實用性及觀賞性；第三，人行道外側綠化帶的設計上采用喬，灌，草相互結合的形式，使豎向設計層次豐富，結構優化，視覺飽滿。以此同時，為實現四化即“美化，綠化，香花，彩化”，保證三季有花，四季常青，在道路的樹種選擇上也進行了充分的考慮，如在春季開花的樹種有：洋紫荊，木棉樹，桃花心木，黃槐，紅花檵木，含笑，西洋杜鵑等；夏季開花的有：白蘭花，鳳凰木，桃花心木，大花紫薇，福建茶；花葉美人蕉；秋季開花的有：盆架子，扶桑，絲蘭，花葉美人蕉；冬季開花：洋紫荊，扶桑。

總之，在道路綠地景觀設計中，充分利用園林植物本身具有的優美形態、絢麗色彩、自然聲響、沁人芳香等天然優勢，與其他園林景觀要素巧妙因借，靈活組景，盡展其群體關與個體關、自然關與人工美，層次關與季相關，形成了“春花、夏葉、秋實、冬青”的四季景象，構成豐富多彩的動感景觀序列。

2.硬質景觀

道路綠地景觀設計中，各種形形的硬質設施構成了園林硬質景觀。如：鋪地、雕塑小品、路燈、樹池樹穴、公交停靠站等等。

在西銅公路的景觀綠化設計中，就充分的運用了硬質景觀與軟質景觀相結合的手法，使其緊密結合，相互映襯，相互因借，相互補充。

2.1雕塑小品的運用

本案在幾個重要景點和三叉路口、十字路口的節點處添加了體現海洋文化特色的景觀雕塑，并與其進行多層次植物的搭配，起到引導、控制人流車流、組織交通、保證行車速度、提高行車安全等作用。

節點一：位于西埔村與環城路的交接地段，是一個三岔路口，該地段車流與人流量較大，因此在此設置一三角綠化區，利用騰飛的海鳥雕塑和豐富的多層次植物構成一安全島，緩和車行速度，組織導向車流與人流，如圖（3）；

節點二：位于通往金鑾灣大酒店的三岔口，此處主要是度假酒店的入口，對原有的三角綠化帶進行改造，增加植物的顏色變化，運用風帆式的標志雕塑，為游客起到提示導向的作用，如圖（4）；

節點三：位于百億新城入口處，也是通向海邊度假村的主要入口之一，在此配植具有海濱特色的棕櫚科植物如大王椰子、散尾葵等，并加入模擬海浪圖樣的石雕，構成一景觀節點，吸引游客視線，減緩車流速度，如圖（5）；

2.2樹穴的設計

本案以閩南傳統的幾何圖案為元素，構成樹穴形式，隱喻東山人民濃烈的鄉土情懷以及在規則中創新的奮斗精神。如圖（6）所示

2.3路燈的設計

在路燈的設計方案中，通過現代簡練的手法來體現閩南特有的文化和習俗，充分體現東山地域文化的符號和特征。

如圖（7）：以閩南古建的屋脊“燕尾脊”造型為依托，運用現代的設計手法，簡約大方，使其整體感 飄逸又不失莊嚴，既傳承歷史又不失時代感。

總之，在道路景觀綠化設計中，硬質景觀與軟質景觀二者缺一不可，相輔相成。將二者緊密結合，同時在設計中引入當地的地域文化和風情民俗，使道路景觀空間更加豐富和飽滿，環境更加協調，給人以美的享受。

（三）設計內容

東山縣西銅公路屬于沿海綠帶，地勢平坦，岸線整齊，道路全長約10公里，根據其地理位置和現狀條件，將其分為A、B、C、D四段進行設計。以下筆者將對西銅公路的道路景觀綠化設計進行具體分析：

A段道路由西埔村與東環路交叉口到備戰路交叉路口，全長約2000米。如圖左圖所示，3米邊分帶喬木以對稱式種植的海藻為主，灌木層以修剪成平行四邊形色塊的花葉假連翹和紅花繼木相搭配，并點綴球形觀賞灌木紅桑球。在人行道上設計單排常綠遮陰效果的白蘭花。人行道外側綠化帶上層喬木采用羊蹄甲，洋紫荊間植，下層則配以修剪平行四邊形色塊的福建茶與黃金榕，并點綴九里香球。

B段由備戰路交叉路口到南埔村尾端，全長約2300米。如下圖所示：B段道路適用于池塘路段，3米邊分帶喬木以對稱式種植的油棕為主，灌木層采用修剪成色塊（菱形及三角形）的龍船花和福建茶，并點綴球形觀賞灌木黃金榕球，在人行道上設計單排常綠遮陰效果的桃花心木，人行道外側綠化帶上層喬木采用觀花喬木大花紫薇，在灌木層上以花葉良姜，雀舌黃楊，豐花月季結合形成具有層次感的組合，其間點綴海桐球。

C段由南埔村尾端到康美鎮入口，全長約2400米。如左圖所示：3米邊分帶喬木以對稱式種植的大王椰子為主，灌木層采用修剪成回形綠籬的雀舌黃楊，其間點綴花葉美人蕉及絲蘭。在人行道樹的選擇上采用樹形挺拔、四季常綠的盆架子（原有喬木移植）。人行道外側綠化帶上層喬木采用觀花喬木鳳凰木，在灌木層則采用修剪為三角形的九里香，其間點綴含笑球及馬纓丹。

D段由康美鎮入口到銅陵，全長約2700米。如右圖所示：3米邊分帶喬木以對稱式種植的蒲葵為主，灌木層則配以修剪成塊的花葉假連翹和紅花檵木，并點綴球形觀賞灌木黃金榕球，在人行道上設計單排觀花效果的木棉樹（原有喬木移植），人行道外側綠化帶上層喬木采用觀花喬木黃槐，配以修剪綠籬福建茶和黃金榕并點綴彩葉扶桑球。

在整條道路的景觀綠化設計中均采用對稱的規則式種植，同時兼具高中低三個層次的豎向配植，在季相變化上，也考慮到三季有花，四季常綠的樹種搭配，做到層次豐富，結構優化、視覺飽滿，塑造出富有生命活力的協調動感畫面。

結束語

通過漳州市東山縣西銅公路道路景觀綠化設計，筆者認為隨著社會日新月異的發展，過去幾十年的造園理念已經滿足不了日益增長的物質文化的需求，在當今的城市道路景觀設計中，要求以城市文化為大背景大環境，在遵循自然規律的前提下，因地制宜，適地適樹，發揮想象，用前瞻性創新性的思維來優化格局，營造新穎獨特的道路景觀，給人更多的自然體驗和人文思索。

總之，隨著科學技術水平的提高，在城市園林樹種也不斷豐富，新品種也不斷選育，設計理念不斷的更新，新筆者堅信在道路景觀綠化設計領域，也必將隨時代的進步而新的發展新的突破。

參考文獻:

[1] 李尚志.主編城市環境綠化景觀[M]. 廣東省廣州市：廣東科技出版社，2003.

篇（7）

隨著人口急劇增長和工業化的加速發展,城市環境質量迅速下降,嚴重損害了人類身心健康。城市景觀綠化作為城市環境的生物過濾器,其綜合效益日趨明顯。其設計不僅要求外部形式符合美學規律,內部和整體結構更應符合生態學原理和生物學特性,并有力支持城市物流、能流、信息流、價值流、人流的暢通,與城市生態要素功能耦合更為密切,使城市生態系統運行更加高效和諧,從總體上實現社會、經濟、環境和空間的協調發展。本文淺談了城市景觀綠化的原則和發展趨勢,旨在引起國內景觀學者和管理者對城市綠地的關注,促進我國城市綠地健康發展。

1 城市景觀綠化系統建設的原則

1. 1 持可持續發展原則

提高城市街道綠地在整個城市道路中用地的比率,擬提高城市綠量,最大限度地發揮綠地生態效益,為城市經濟建設和城市社會效益服務。

1. 2 堅持以人為本的原則

建設開放式綠色空間,讓市民親近綠地,利于行車、利于人流流通、利于人們休閑。擬滿足人的合理需求,使其達到景觀、生態、游憩功能的和諧統一。

2 城市景觀綠化建設的發展趨勢

2.1 基于“都市圈”城市發展理念下的“綠色廊道網絡”規劃

城市在一定區域范圍內集中發展,綠地系統與城市呈現環狀圍繞、核心方式、嵌合方式和帶形相接方式等形態, 綠地系統能發揮較大的效能并有良好的可達性[1] 。

國外在實踐中出現了一些比較典型的例子, 對我國城市綠化建設具有借鑒意義。如英國“大倫敦規劃”, 把從市中心48km內, 約6700km2的地區劃分為城市內環、郊區環帶、一條約16km的綠化帶和農村環帶等4個同心圓, 成為世界發展新城的規劃模式。丹麥哥本哈根的指狀規劃, 莫斯科的楔形綠地, 按照“有機疏散理論”而定的大赫爾辛基規劃方案, 都是典型的綠地嵌合模式的例子。荷蘭的蘭斯塔德地區(包括鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙等城市) 的“綠心” (綠地核心式) 與建成區之間建設綠色緩沖地帶以保護綠心。而巴黎沿塞納河兩側建設了8個新城, 在塞納河兩岸形成了2條平行軸線, 是綠地系統帶形相接方式的代表。

上海市進行了建設“長藤結瓜”式環城綠帶的嘗試。規劃綠帶寬500m為“藤”, 沿線布置的10個主題公園為“瓜”。通過合理配置地域性樹種, 建立科學的植物群落配置模式, 增加野生動物種類,營造近自然的森林景觀; 通過生態養護達到系統的和諧與平衡[2 ] 。

2.2 開發水體景觀,發揮水體改善城市環境的作用

城市水體不僅可以增加城市空氣濕度, 調節空氣濕度的時空分布, 還影響生物物種的種類與數量, 促進綠地形成更為完善的植被結構和更為強大的生態功[3 ] 。同時, 水體也是城市與外部生態系統的主要交流通道, 水系也是城市最重要的景觀廊道之一。

對于一個城市來說, 綠地是“城市之肺”, 而河流和湖泊等各種濕地則是“城市之腎”, 它維持著一個環境的健康但也需要一個環境來維持其本身的健康。前者是因為水系如與土地及其生物環境結合具有極強的自凈能力, 同時對沿岸的小氣候產生影響, 它可使周圍的平均氣溫降低4～7 ℃, 加快空氣的流動, 對人體健康有良好的作用, 也可為城市中多種生物提供棲息地, 并凈化水質, 更為重要的是生態健全的水系構成綠色通道網絡, 最具有蓄洪和緩解旱澇災害的能力; 后者, 是指水系與其他生態系統之間有著密切的聯系, 如果把他們隔離起來(如水泥硬化河道岸坡等) , 在失去生態系統之間交流的情況下, 水體的自凈能力就大大下降, 結果有可能成為死亡的水面。城市因為有了森林和水體而風景優美, 空氣清新, 環境宜人。因此, 林水結合有利于城市生態系統的良性循環。

2.3 立體綠化

城市立體綠化方法有:1) 垂直綠化。墻面、廊欄、立桿、燈柱、棚架、涼廳、拱門等建筑物可采用攀緣植物進行綠化,形式有附壁式、籬欄式、棚架式、拱門式、立柱式及懸蔓式;2) 生物墻。將墻砌成空心,內填種子及樹膠、土壤肥料等混合物,并供以水分, 從而形成綠色圍墻。應用貼植墻面技術,可使庭園觀賞樹、果樹用于墻面綠化[4]。尼日利亞經濟首都――拉各斯的城市圍墻全用花卉和樹木代替,鐵絲網壁布滿攀緣植物。北非突尼斯使用仙人掌當圍墻。美國與巴西大規模推行“生物墻計劃”。澳大利亞堪培拉規定城市內不準設置非生物墻;3) 綠色屋頂。綠色屋頂最早出現于美國加州的奧克蘭市。近年來,日本制定了“營造綠色屋頂計劃”,使用了人工土壤、自動澆水及控制植物生長等新技術;4) 綠色建筑。最早出現于1980 年,美國芝加哥市建成了世界上第一座生態大樓。1995 年,加拿大建造了第一幢生態花園樓,把建筑與植物、自然融為一體;5) 綠化壁網。日本把壁網架放在水里,讓苔蘚植物繁衍附在上面,打撈出放在綠化地方即可[4 ] 。

2.4 植物造景

意大利臺地園中,植物經常作為建筑材料使用,綠籬常修剪成綠叢植壇、迷園、舞臺背景、拱門、綠墻等,植物雕刻比比皆是,而且復雜程度愈演愈烈。莊園植物以綠色為基調,避免鮮艷花卉,營造涼爽、寧靜風格。意大利柏( Cupressus sempervi rens) 是意大利園林的代表及象征,常作主景、背景及框景等[5 ] 。英國城市綠地開朗明快,有傳統莊園、整形園及自然風景園3 種。前二者的主要特點是規則式園林,并廣泛使用造型植物,而自然風景園多采用疏林草地形式。英國對城市綠地有一種與生俱來的愛好,熱衷于花卉栽培;緩坡牧場和孤立樹構成英國特色的優美自然景觀;花園經常和樹林、牧場、草坪形成開闊的植物景觀[5 ] 。法國城市綠地以象征君權的勒?諾特式(Le Neot re) 園林為特色。花壇是法國花園中最重要的構圖要素,有刺繡、組合、分區、柑橘、水花壇6 種形式。在法國,植物也常用作建筑要素,形成高墻、長廊、天井與立柱[5 ] 。日本庭園植物造景常采用二對一、三對一、五對一等叢植方式,多配置常綠樹,花木稀少,追求簡單、含蓄、樸實的風格[5 ] 。日本綠地不提倡景觀落葉樹葉色的驟變,追求終年好景,而不過分突出季節變化;落葉樹果實、姿態突出者,也常應用于庭園綠化;松樹最受歡迎,常成為構圖中心;瀧口、石燈籠旁、橋側常配置喬木和灌叢,增加景觀深度;花木多植遠眺處,注重盛花的整體效果。

3 展望

我們相信, 通過發揮生態優勢, 挖掘城市綠化潛力, 選用高生態功能樹種, 強調多層次綠化結構及養護措施增加單位面積上的生物總量, 將為城市創造最大的生態效益，必然會使我國的城市環境越來越美好, 創造出人類理想的家園。

參考文獻：

1 車生泉.城市綠色廊道研究[J]城市規劃, 2001 , 25 (11) : 44 - 48.

2 吳國強, 余思澄, 王振健. 上海城市環城綠帶規劃開發理念初探[J]

篇（8）

1 現代城市舊街區的綠化景觀現狀

1.1 綠化植物少

為了解武漢市舊街區綠化景觀現狀，筆者對武漢新舊小區、同興里、印象花苑等12個住宅小區進行走訪。調查結果顯示，已完工的小區綠化率都在35%-50%以上，而舊街區綠化景觀配置通常只有入口和交通主干道有一些綠色植物和花壇，宅間小路旁甚至連棵遮蔭的樹木都沒有。大部分空地都是在外，長年荒廢。破舊的墻體暴露在外，又沒有綠化景觀處理，綠化面積連10％都不到，環境效能十分低下。甚至有的小區，因為長年無人管理，植物已經枯萎。

1.2 搭配不協調

城市舊街區經過歷史的蛻變，綠化景觀的建設受人為的影響雜亂無章。植物大都是上個世紀種植，沒有人管理和維護。經過歲月的流逝以后，舊街區里面的植物隨意而搭配，使道路看起來更加雜亂無章。而花壇中，生命力旺盛的灌木肆意的生長而相對生命力脆弱的花卉顯得十分稀少，使花壇看起來雜草叢生，毫無美感可言。

2 現代城市舊街區的綠化景觀設計原則

2.1 整體性原則

從舊街區綠色景觀整體出發，體現舊街區的形象和個性。從綠色景觀本身出發，將一條綠色景觀帶作為一個整體考慮，統一考慮到建筑物、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。在浮燥的城市舊街區規劃中，只有選一個有思想深度的主題，才能做出真正好的綠色景觀規劃。

2.2 均衡性原則

和城市住區建設中常見的大面積推平場地的做法不同，舊街區的綠色景觀改造在總體布局中貫徹“盡量尊重自然地形”的原則。要盡量使各部分、各主題、各細部有所響應，避免偏沉重和雜亂感。當然，也不是追求絕對化的幾何或力學對稱，從而給人一種活潑而不是死板的感覺。

2.3 連續性原則

舊街區的綠色景觀布局可分為視覺空間上的連續性和時空生的連續性。綠色景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現；時空上的連續性，反映出某一城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化，綠色景觀設計就是要將空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化。

3 武漢同興里舊街區的綠化景觀改造

同興里是武漢市近代早期的舊街區之一，起源于漢口開埠后的19世紀末，到解放前，建筑面積約為300萬平方米同興里，位于漢口江岸區勝利街與洞庭街之間。隨著時間的流逝，現在的同興里小區交通布局和房屋都逐漸老化，綠化景觀缺乏。針對這些問題，筆者從綠化景觀的角度出發，集中闡述了對同興里小區的綠化景觀改造方案，使居住環境更加舒適宜人。

3.1 街道的綠化景觀改造

主干路應體現城市舊街區道路綠化景觀風貌。首先，行道樹種植武漢市常見的法國梧桐、樟樹、廣玉蘭等。側重落葉樹種法國梧桐為主，因為大蔭濃的法國梧桐夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。其次，分車帶是道路綠化的重點，以草坪和宿根花卉為主，例如迎春花、含笑花，適當配以小型花灌木，如小葉女貞、木槿等。

以方便居民步行或游憩為前提，對綠地進行優化配置，如，杜鵑、黃楊、薔薇、海棠等。以灌木為主搭配，易形成視覺焦點，種植方式多樣，可與喬木、草坪、地被植物配植。同一路段上的各類綠帶，在植物配置上相互配合，協調空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關系；要注重喬、灌、花、草有機配置，構成復層綠化，使植物在生態群落上有更完善的生態功能，植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。

3.2 樓體外觀的綠化景觀改造

舊街區內的住宅區房屋外觀都已經陳舊，可以選擇藤木植物進行再創造。首先讓藤木植物攀爬到建筑物外墻上，可以增加綠化而積，減少陽光照射強度，可以使住在樓房里面的居民在炎炎的夏日降低室內的溫度。粗糙的墻而可選擇枝葉粗大的藤木植物，如地錦、凌霄等;較光滑的墻而可選擇葉形小的常春藤、綠蘿、爬墻虎等。另外，樓體外的植物和小道旁的植物相互輝映，形成一個整體的綠化空間，更可遮住老房子樓體的破舊外觀，使房體別有一種綠色風趣。最后，將藤木植物用于山石、陡坡及地面和墻面，既可減少水土流失，又可使山石生輝，更能豐富自然情趣。常用植物有爬墻虎、紫藤、凌霄、常春藤。

3.3 休閑區的綠化景觀改造

休閑區是舊街區居民的休閑、娛樂的場所，因此可選擇用灌木、花卉、水景植物等進行搭配使用，是休閑區產生層次上，功能上的變化。

（1）廣場和休憩小花園植物配置

小廣場的中心孤植高大的遮蔭喬木，在廣場的四周種低矮的灌木叢，一方面形成對比，另一方面不致使空間太閉塞。棚架式與花架式外觀綠化，架、花架可采用木材制作，使裝飾效果趨于自然綠色。常用植物有紫藤、金銀花、炮仗花、二角梅等。用多種花卉組成的帶狀自然式布置。它將自然風景中花卉生長的規律用于造花園中如，海棠、棠梨、榆葉梅等。配植時處理好同一季節中彼此的色彩、姿態的和諧與對比關系。配植良好的花鏡圖案顯現出不同的季相特征，并維持其完整的構圖。

（2）水景旁植物配置

水體邊緣植物能使水而與堤岸有一個自然過渡，配植時宜與水邊山石配合。常用植物有蘆葦、水生鶯尾、風車草、宮蒲等。岸邊石岸與混凝土岸之間生硬而枯燥，岸邊植物可使其變得柔和，而與自然土岸，結合進行種植適當的植物，可使景色豐富多彩，富于變化。適于水岸邊種植的植物有水松、落葉松、水杉、蒲葵、小葉蓉、水石榕等喬木，多種竹類及草類。

（3）兒童游樂區植物配置

兒童游戲場四周種植濃密的喬灌木以形成封閉場地，可防止居民隨意穿行，保證兒童安全；地面配置草坪與地被植物，耐踐踏；而地被植物不僅顏色豐富，而且有耐陰品種。故二者在實際使用時有很多不同；草的種類很多，選擇時主要考慮因素有：耐踐踏，耐干旱，抗寒冷性，外形，色彩等。

4 結語

現代城市舊街區的綠色景觀改造是一個不容忽視的問題。綠化景觀發展應強調把關心人、尊重人的宗旨具體體現在舊街區綠綠色景觀的創造中，滿足人們的休閑需要，使綠化景觀、城市舊街區、人三者之間相互依存、融為一體。城市舊街區景觀綠化的改造，在人與自然相互依存的條件下,開拓人與自然充分親近的游憩生活境域,使久居鬧市的人們獲得重返自然的身心享受,實現城市舊街區可持續的發展。

參考文獻

[1] 陳光庭. 外國城市住宅問題研究．北京：科學技術出版社,1991 (1)：309-315

[2] 陳自新. 北京城市園林綠化生態效益的研究．北京：中國園林出版社,1998 (2)：55-56

[3] 高源. 關國城市設計導則探討及對中國的啟示. 北京：城市規劃出版社,2007 (3)：55-15

[4] 姜周. 圍繞生態城市目標規劃城市綠地系統. 北京：城市發展研究出版社,2006 (3)：55-8

篇（9）

1．城市景觀道路綠化設計必須堅持生態原則

城市生態系統是一個特殊的生態系統，與自然生態系統最大的區別在于其組成成分的數量比例的不同，自然生態系統中植物所占的比例最大，而在城市生態系統中，人類占據了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態結構從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態系統變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態系統的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態學的基本原理，努力使城市生態系統向自然生態系統靠攏，使城市生態系統接近于自然生態系統。

改善城市的生態環境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態系統的復雜性和穩定性。

2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質量，充分發揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”；秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水；魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內涵和文化精髓，又能體現中國現代園林景觀的迅猛發展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內容。

中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產生出許多聯想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態景觀來豐富城市環境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。

3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經濟原則

經濟原則也可說是可持續發展原則。可持續發展戰略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續發展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養護管理費用。養護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發展和利用，這些都是園林事業的可持續發展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題？要解決好這個問題，必須根據植物的自然生長規律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業的可持續發展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽牛花等等。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設計過程中要根據本地區的地理環境，氣候條件、經濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養護了，要大力提倡多用鄉土樹種，適當引入外來樹種。

3.4土壤

篇（10）

1 我國生態園林的現狀

1.1 植物造景存在的生態問題

植物生態學在景觀設計中的應用對于城市及人居生態環境的改善起著重要的作

用， 但目前植物景觀設計中存在著許多問題和弊端， 其功能性得不到滿足， 生態效益不能充分發揮， 其主要表現在以下幾方面：

（1）草坪的盲目使用 一些公園布局大片嬌貴的綠色草坪， 而維護這些嬌貴草坪的生長， 首先要消耗大量的淡水資源；其次為使之不生雜草，要噴撒化學除草劑，對自然環境產生污染。從生態效果來看， 草坪無論在保持水土，還是制造氧氣方面都大大低于相同投影面積的樹木。

（2）綠籬花壇過度頻繁設置 人們在贊嘆其絢爛多姿的時候， 卻也因大面積綠籬花壇的的使用侵占了人居環境， 使得人的休閑空間、行道空間變得萎縮，這樣的景觀華而不實。

（3）洋花洋草泛濫，鄉土草木難尋 現在許多具有濃厚鄉土氣息的花草樹木已難見到，舉目盡收的多是外來花草。1999年，我國進口草籽6500t， 2002年增加到13500 t，年增速超過50%。這種洋花洋草一統天下的綠化格局，既難彰顯地方特色，又增加了后期管理負擔以及外來種入侵的危險性。

（4）樹種單一，穩定性差 目前我國城市綠化建設使用的落葉樹種主要是法國梧桐，長江以南城市綠化樹種多是香樟。由于植物群落中物種間存在競爭和相互依存關系，若植物種類單一，勢必生長不良，蟲害發生概率高，群落穩定性下降，綠化的生態服務功能難以展現。

（5）大樹進城， 利小弊大 一些大城市為了加快本地綠化進程和景觀美學效果，將山上的大樹、老樹搬進城里，甚至造成水土流失。大樹進城后，或因路途遙遠，路上水分散失，成活率降低；或因水土不服，氣候不適，死亡率較高。即使僥幸存活下來，老樹生長高峰已過，進城后生長緩慢，起不到應有的生態效果，只能作為“古董樹”觀賞。

（6）追求形式美，缺乏科學內涵 由于傳統教育制度的影響， 形式美成了景觀設計的唯一標準。同時現在很多景觀設計師不懂植物學， 往往做出來的設計圖看上去好看， 經不起時間的考驗。因為樹木不是綠色的雕塑， 它是有生命的。忽視這一點， 景觀設計所追求的效果就會打很多折扣。

1.2水景中的生態問題

我國大部分住區景觀用水是以自來水為水源， 且利用率很低 這使城市有限的水資源更加緊缺。在一定程度上也阻礙了城市經濟的發展， 主要表現在： 城市景觀用水體系不完善， 水資源利用率低。一些人造水景， 如噴泉、瀑布、人工湖等一般都獨立于城市的天然水系， 依靠城市自來水系統維持， 每年需消耗大量的水資源， 利用后的水也多直接排于下水道， 而沒有用于綠地澆灌或是補充到城市水系， 造成水景景觀的用水量逐年增加。

城市改造“造就”“景觀災難” 人們每天生活的環境中，河道被做了水泥護襯，筑壩蓄水，河岸做了鋪裝。水與土地的分離，導致河流失去了自凈能力，加劇了水污染程度。光潔的水泥或花崗巖護岸，使本來生機勃勃的水際變得寸草不生； 本來美麗的山林，卻被“三通一平”掉了；原本動人的河流，卻被殘忍地裁彎取直，變成了人工河渠。

2 以生態設計解決景觀設計的問題

2.1 生態設計理念

生態修復與加強 生態系統具有很強的自我恢復能力和逆向演替機制，今天的環境除了受到自然因素的干擾之外，還受到劇烈的人為因素的干擾。今天的設計師面對的基礎越來越多的是那些看來毫無價值的廢棄地、垃圾場或其他被人類生產破壞了的區域。用景觀的方式修復場地肌膚，促進場地各個系統的良性發展成了當代景觀設計師尤其是具有很強社會責任感的設計師的一大責任。

生態補償與適應 工業時代的景觀消耗了大量的非可再生資源，面對日益減少的資源和傷痕累累的環境，景觀設計師們也開始將自己的使命與整個地球生態系統聯系起來，探索更適宜在景觀中應用又可減少環境影響的設計手法和景觀元素，他們已經通過各種手段減少對非可再生資源的消耗。并開始利用太陽能，風能等自然的力量來維持環境對能量的需求，從而適應現代生態環境的需要。

2.2生態設計的常用手法

（1）應用生態學原理，保護利用場地現有的自然生態系統 在生態園林設計中，應用生態學原理進行設計，保護自然環境不受或盡量少受人類的干擾，在景觀改造時，根據生態平衡原理，要充分地保護利用和尊重場地原有的自然環境的生態特征，盡可能將原有的有價值的自然生態要素保留下來并加以利用，組織到園林景觀的設計中去。利用當地的鄉土資源，鄉土植物最能適應當地大氣候生態環境的植物群體，管理和維護成本最少，能促使場地環境自生更新、自我養護。還因為物種的消失已成為當代最主要的環境問題。所以保護和利用地帶性物種也是時代對風景園林設計師的倫理要求。

（2）生態優先、利用自然———減少原生態系統干擾的景觀設計 現代人的需要可能與歷史上該場所中的人的需要不盡相同。因此，為場所而設計常常不會模仿和拘泥于傳統的形式。但是從生態學理論來看，新的設計形式仍然應以場所的自然過程為依據，依據場所中的陽光、地形、水、風、土壤、植被及能量等。設計的過程就是將這些帶有場所特征的自然因素結合在設計之中，從而維護場所的健康。作為風景園林設計者應盡量保留原場所的自然特征，如泉水、溪流、造型樹、已有地被、及名樹、古木、水、地形等，這是對自然的內在價值的認識和尊重，這樣既能在一定程度上降低投資成本，又能避免為了過分追求形式的美感、對原有的生態系統造成無法彌補的破壞。

（3）保留與再利用———體現文脈并節約資源的景觀設計 設計中要盡可能使用再生原料制成的材料，盡可能將場地上的材料循環使用，最大限度地發揮材料的潛力，減少生產、加工、運輸材料而消耗的能源，減少施工中的廢棄物，并且保留當地的文化特點。

（4）遵從生物多樣性原理，模擬自然群落的植物配置物種多樣性主要反映了群落和環境中物種的豐富度、均勻度、群落的動態與穩定性，和不同的自然環境條件與群落的相互關系，風景園林設計過程中，設計多物種組成的植物群落，比單物種中群落更能有效利用資源，具有更大穩定性，即保持各物種多樣性如動植物種資源多樣性、各種文化特質多樣性等，具有重要深遠的生態環境意義。

2.3 生態設計需注意的問題

生態設計中要綜合考慮生態環境因子對植物的影響 環境中各生態因子對植物的影響是綜合的，也就是說植物是生活在綜合的環境因子中。缺乏某一因子， 或光、或水、或溫度、或土壤， 植物均不可能正常生長。因此， 掌握環境中各因子與植物的關系是景觀設計的理論基礎。

生態設計應考慮植物之間的相互作用 植物在生命活動中，能改變周圍的環境， 并引起其他植物產生各種不同的反應。研究發現， 許多植物都能產生有毒物質， 從而抑制周圍其它植物的生長。例如： 榆樹和櫟樹種在一起， 榆樹會背向生長；刺槐和桉樹產生的揮發性物質抑制周圍某些雜草生長，使其周圍成為裸地等。研究還發現，有些植物的分泌物， 對其鄰近的植物有積極的意義。例如：刺槐根系浸出液明顯促進楊樹生長；核桃與山楂相互促進，板栗與油松相互促進等。了解了這些知識，景觀設計者不但能避免相克植物間的混交帶來的損失，而且還可以利用互促作用的原理來進行合理的配植， 更快地營造理想中的景觀效果。

3 結束語

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Abstract: This paper analyzes the city landscape, including the role of garden greening on the improvement of the environment, the landscape in the city landscape, play the landscape ecological function and city function.

Key words: landscape; city landscape; effect

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：文章編號

隨著時代的發展,城市成為人類社會文化、經濟、政治的中心,是大部分人活動的主要空間。伴隨著社會的高速發展,環境問題逐漸成為影響人類生活的主要問題。作為人口稠密的城市,環境問題更為嚴峻。城市環境問題已成為考察一個城市發展狀況的重要指標。在城市生態環境中,要實現人與自然環境和諧相處以保持生態平衡、能夠有效地改造城市環境同時又不破環已有環境的手段,就是園林綠化。城市園林綠化是城市建設的基礎設施,是城市建設的重要組成部分,它在改善城市生態環境、美化城市、提高人們生活質量方面發揮顯著的作用。園林綠化是建設和諧美好城市的重要體現。良好的城市園林綠化,可以給城市居民提供一個良好的生活環境,為人類居住提供一個美好家園。

1、園林綠化對環境的改善

1.1調節溫度

綠地可以有效地調節溫度改善城市小氣候。當今,城市中各種生產活動和市民生活所散發的大量熱源提高了城市的溫度。研究表明,市區氣溫通常比有大量植被覆蓋的郊區氣溫高2～5 ℃,出現“城市熱島”效應。而園林綠化能夠有效地調節氣溫,起到冬暖夏涼的作用。植被利用葉面來蒸發水分,不但可以降低自身的溫度,同時還可以提高周圍的空氣濕度。因此,夏季綠地附近的氣溫比沒有植被覆蓋的地區低3～5 ℃,植被覆蓋區內的建筑物氣溫可降低10 ℃左右。因此,園林綠化好的地方讓人感到空氣清新,夏季可為人們提供一個防暑納涼、消暑降溫的美好環境。到了寒冷的冬季,有大量植被覆蓋的公園、庭院地區,受到樹木降低風速、阻擋冷空氣侵入的影響,這些地區可比沒有大量植被覆蓋的區域溫度高1～2 ℃。

1.2調節濕度

園林植被是空氣濕度的“調節器”。植物通過光合作用和蒸騰作用,把大量的水分從地下釋放到空氣中,可以明顯地提高空氣中的濕度。據調查,有森林覆蓋區域的空氣濕度比城市地區可高30%左右。樹木永不停息的蒸騰作用,能使周圍水汽大量增加,空氣變得濕潤,因而城市綠化區域內的空氣濕度比沒有綠化的區域高10%～20%,為人們創造一個舒適清新的生活、生產氣候環境。

1.3減弱城市噪音

現代城市中分布著大量工廠,存在著很多建筑工地,在工廠生產和工地施工的過程中不斷產生噪音;此外,大量的汽車、人類的生活也會產生大量的噪音。這些噪音,不但對人們的正常生活造成影響,而且對人們的健康也造成極大的損害,對人的中樞神經系統造成嚴重的傷害,導致出現各種不良的精神反應,如精神不振、極度疲勞、脈搏和呼吸加快、血壓上升等不良癥狀。而樹木等植被利用其茂密的樹冠和枝干,可以有效地吸收和隔離噪音。研究表明,在沒有植被覆蓋的嘈雜的街道上,噪音強度比很好地覆蓋了樹木的街道的噪音強度高5倍以上。在沿街建筑與街道之間,修建一個寬5～7 m的樹林帶,能夠明顯減輕車輛發出的噪音。測定表明,在一個結構合理的9 m寬周圍,噪音實際可以有效降低11～13 dB,而35 m寬的綠帶能夠讓噪音降低25～29 dB。因此,園林綠化是減弱噪音的“消聲器”,可以減弱和避免噪音對居民的干擾。

1.4保持生物多樣性

生物多樣性是指一定區域或全球整個生態系統、基因和物種的總稱,保持生物多樣性也是城市園林綠化建設的重要作用。城市由于很大程度上受到人為因素的干擾,要想保持生物的多樣性來調節環境的變化,需要有大量的森林植被。在一個穩定區域內,各種群對整個區域的時空、利用資源以及相互之間的作用,總體趨向于相互補充,而不是簡單的互相競爭,區域內的系統越復雜也就越穩定。生物的種類成分數量越多,區域內的生態分化和種群間結合的結構就越復雜,自我調節自然生態系統和保持平衡的能力就越強。因此,由很多植物群落組成的區域,比單一群落組成的區域更能充分地利用環境資源。

2、園林綠化在城市景觀中的作用

城市是人類集中生活和工作的主要環境。隨著社會的發展,人類對自身的生存環境提出了更高的要求。城市景觀規劃設計是人類改造自然、建設優美的人居環境的重要方式。人類對城市居住環境的要求日益提高,在城市建設的過程中,人工建設和改造的城市自然生態環境,讓城市居民的生活更貼近自然,利用人為手段將與自然環境已經分離的城市緊密的融合到大自然之中。通過園林綠化的規劃、建造優美的城市景觀、在城市中營造園林等,能夠把自然景觀很好地融入到城市環境中,建成一個優美、自然、和諧的城市生活空間。

2.1美化市容

城市景觀包含眾多內容,園林綠化就是其重要的組成部分。各種植物千姿百態的造型和美麗的外表,極大地豐富了生活環境中的空間變化。樹木的高低錯落、各式各樣的樹形、樹冠的不同差異等,能夠打破城市建筑物的單調造型,讓城市面貌變得生動、多彩和活潑,明顯地加深城市環境的立體空間感和遠近層次感。隨著季節的變化,各類植物能夠呈現明顯的季相色彩差異,如三角楓、五角楓、紅瑞木等樹木到了秋季樹葉或枝干變紅。到了冬季,金銀忍冬、莢蒾等樹木的果穗會布滿枝頭,形成寒冷中的獨特景觀。花卉更是有五彩繽紛的色彩。因此,在城市中進行科學的綠化,能夠把城市打扮得色彩斑斕、生機盎然,給人以賞心悅目的感覺。這樣,園林已不是簡單地為人們提供休閑、娛樂、觀賞的場所,同時還可以滿足和實現城市居民對生活的需求。園林綠化在為人類的生存環境創造出美景的同時,還能給予城市居民健康、舒適的享受。

2.2提供很好的城市景觀

園林綠化能夠健全城市生態美,有著明顯的美化城市環境的作用。園林綠化采用不同的景觀空間與藝術化設計,可以讓這些區域形成特色景觀,如都市森林、城市花園、郊野風光等。當這些植物長成時,就會綠樹成蔭、鮮花盛開,在城市中形成一幅幅美麗的自然畫卷,讓人目不暇接。從城市的景觀構成去分析,園林綠化經常滲透到其他優美的城市景觀中,可以有機地組成城市廣場的景觀、城市街道景觀、城市名勝古跡等典型的城市景觀。把城市文化和歷史融入城市園林綠化中,在園林綠化上進行創造性的布局,能夠優化城市中歷史文化遺存的景色并美化其環境,形成具有歷史文化風貌的、獨有特色的城市景觀。

3、結束語

隨著人們對生態環境問題的重視,城市建設呈現出生態化發展的趨勢,作為城市建設中重要組成部分的園林綠化,是建設和諧美好城市的重要體現,其在未來城市建設中的基礎地位將顯著提高。園林綠化的生態功能和城市功能也將越來越多地受到居民的關注。

參考文獻

[1] 嚴玲璋,陶康華.城市綠化生態學問題的思考(上)[J].上海建設科技,1999(5):24-25.