緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流工程的就業(yè)方向范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，本科，研究方向：物流管理。

摘要：本文以高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)模式為主要研究對(duì)象，以往屆畢業(yè)生就業(yè)情況與教學(xué)質(zhì)量反饋為主要研究根據(jù)，對(duì)以主要實(shí)現(xiàn)崗位實(shí)踐技能、綜合提高學(xué)生素質(zhì)為主要目的的教學(xué)實(shí)踐方法為研究?jī)?nèi)容，擬得出適合高職院校物流專業(yè)實(shí)踐技能培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)踐方法，為高職院校培養(yǎng)與實(shí)踐生產(chǎn)相接軌的高素質(zhì)學(xué)生提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物流專業(yè)，教學(xué)實(shí)踐，崗位需求，就業(yè)

1.前言

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與信息化的高速發(fā)展，帶來了物流業(yè)的高速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的積極推動(dòng)下，物流行業(yè)已從過去單一的運(yùn)輸、分配、倉儲(chǔ)等功能發(fā)展到如今的信息化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的綜合物流服務(wù)行業(yè)，成為目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的組成部分，并且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的作用越來越重要。與物流行業(yè)的繁榮發(fā)展相比，物流行業(yè)的人才卻寥寥無幾，成為全國(guó)的緊缺人才之一。

高職院校是培養(yǎng)職業(yè)性技術(shù)人才的重要培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，承載著培養(yǎng)服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)、高級(jí)實(shí)踐技能型崗位人才的重要任務(wù)，面對(duì)物流行業(yè)人才緊缺而每年大量的物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)找不到合適物流相關(guān)工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業(yè)生能夠及時(shí)的與崗位實(shí)踐內(nèi)容相接，順利的走入社會(huì)實(shí)踐成為現(xiàn)今許多高職院校應(yīng)該思考的問題。

2.高職院校物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

由于交通物流管理行業(yè)是人才與技術(shù)密集型行業(yè)，因此，高職院校的物流管理相關(guān)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足學(xué)生的基本專業(yè)理論素養(yǎng)與實(shí)踐動(dòng)手能力技能兩個(gè)方面，實(shí)際中物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理要求擁有一批具備熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開發(fā)維護(hù)等多方面的應(yīng)用型專業(yè)人才。

就業(yè)率是每一個(gè)高校與教育機(jī)構(gòu)最為重視的一個(gè)指標(biāo)，在某一方面說明了該校人才培養(yǎng)的成功，也是新一屆學(xué)生招生順利與否的重要指標(biāo)。但就業(yè)率僅僅是體現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后工作簽到的比率，但不能體現(xiàn)學(xué)生就業(yè)后的就業(yè)單位與就業(yè)質(zhì)量與否，因此，在此對(duì)黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院的物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，以尋找改善與提高高職院校教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革的方法與途徑。

2.1就業(yè)單位與領(lǐng)域

黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向主要以物流本學(xué)科專業(yè)方向為主，就業(yè)單位性質(zhì)主要集中在民營(yíng)企業(yè)，占總體畢業(yè)生的一半以上，其他國(guó)營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)以及外資企業(yè)單位的就業(yè)人數(shù)不及民營(yíng)企業(yè)的二分之一，最后剩下小部分的畢業(yè)生留在了事業(yè)單位或者其他非盈利組織機(jī)構(gòu)。調(diào)查表明，在物流管理專業(yè)畢業(yè)生中，大部分學(xué)生主要留在了各類民營(yíng)企業(yè)。

在畢業(yè)生就業(yè)單位與領(lǐng)域的調(diào)查結(jié)果表明，其工作領(lǐng)域與專業(yè)對(duì)口程度較高，高校較為良好的完成了學(xué)生的職業(yè)教學(xué)培養(yǎng)目的。

2.2工作時(shí)間與質(zhì)量

畢業(yè)生的工作時(shí)間與質(zhì)量代表了一種就業(yè)的綜合滿意度，包括了就業(yè)的薪資水平、單位與自身發(fā)展前景、福利待遇以及工作的時(shí)間等等，與專業(yè)對(duì)口程度不同，工作質(zhì)量是對(duì)畢業(yè)就就業(yè)水平的一個(gè)更高層次的調(diào)查。

工作時(shí)間的高低代表了就業(yè)單位的工作強(qiáng)度，經(jīng)調(diào)查顯示大約百分之八十以上的畢業(yè)生工作時(shí)間都超過了40小時(shí)每周，而薪資水平的高低代表了畢業(yè)生的職業(yè)技能受到了單位企業(yè)的認(rèn)可，能夠高效的轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)力，反映了就業(yè)質(zhì)量的其中一個(gè)方面，但調(diào)查表明大多數(shù)畢業(yè)生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時(shí)間的長(zhǎng)度與工作薪資水平?jīng)]有成正比，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。職業(yè)的發(fā)展前景主要代表了畢業(yè)生在企業(yè)的發(fā)展前途與空間，大多數(shù)畢業(yè)生看中企業(yè)的發(fā)展前景卻忽視自己的發(fā)展，自己的工作滿意度通過工作強(qiáng)度與工作前景來說，大多畢業(yè)生的就業(yè)滿意度不高，就業(yè)質(zhì)量偏低。

3.高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革措施

目前的高職院校實(shí)踐教學(xué)體系存在教學(xué)內(nèi)容與考核方式與實(shí)際崗位技能需求不相接的問題，而且其實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)是整個(gè)教學(xué)體系中最主要的教學(xué)方式，因此讓高職院校的學(xué)生能夠在校期間就能掌握專業(yè)崗位的實(shí)踐技能，樹立正確的學(xué)習(xí)以及就業(yè)觀念就落到了教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中來。

3.1教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)存在問題

（1）通過對(duì)黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)后對(duì)在校教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的調(diào)查回訪，大部分畢業(yè)生對(duì)學(xué)校的物流管理專業(yè)的專業(yè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)滿意度較高，能夠?qū)υ谛ＩM(jìn)行良好的專業(yè)基礎(chǔ)的教學(xué)與理論方向的深化，但對(duì)于實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)大部分畢業(yè)生都表示教學(xué)效果不甚良好，在學(xué)校學(xué)習(xí)到的相關(guān)管理方法與理念在實(shí)踐檢驗(yàn)中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實(shí)際價(jià)值。

（2）通過對(duì)以就業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研研究表明，他們對(duì)自身的基本能力素養(yǎng)包括職業(yè)技能與公司認(rèn)可程度基本持有良好態(tài)度，但通過以上的數(shù)據(jù)調(diào)查表明畢業(yè)生的職業(yè)規(guī)劃能力較弱，職業(yè)技能創(chuàng)新能力與溝通、表達(dá)能力亦不是很強(qiáng)，導(dǎo)致畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量不高，在學(xué)校所學(xué)技能僅僅能夠應(yīng)對(duì)崗位基本能力需求，保住一個(gè)飯碗而已，但對(duì)后續(xù)的發(fā)展與綜合能力進(jìn)一步提高乃至升職等都不容樂觀。

3.2存在問題解決措施

（1）針對(duì)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實(shí)際相脫節(jié)的缺陷問題，高職院校應(yīng)合理設(shè)計(jì)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)課程的設(shè)置進(jìn)行有機(jī)的調(diào)整，避免課程內(nèi)容的重復(fù)帶來教學(xué)課時(shí)的浪費(fèi)。在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，教師用有效的對(duì)學(xué)生進(jìn)行操作指導(dǎo)，運(yùn)用當(dāng)今行業(yè)真是有效的操作方法與理念引導(dǎo)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力，讓學(xué)生對(duì)自己的職業(yè)技能進(jìn)行認(rèn)同并深入了解。進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的創(chuàng)新，不僅要求教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新還要包括教學(xué)方式與考核方法的創(chuàng)新，高職院校宜讓學(xué)生去到真正的物流企業(yè)去進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，讓企業(yè)里的師傅對(duì)學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的理論與實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行檢測(cè)，綜合提高學(xué)生理論與實(shí)踐技能。

（2）針對(duì)高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)一般的情況，學(xué)校應(yīng)反思自己的教學(xué)模式是否能夠滿足在校生基礎(chǔ)知識(shí)技能的掌握的同時(shí)，也應(yīng)該注重對(duì)在校生綜合能力包括團(tuán)隊(duì)合作能力、人際交往能力等，教學(xué)環(huán)節(jié)多安排小組或團(tuán)隊(duì)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)面對(duì)問題以及解決問題的能力，全面而綜合的提高學(xué)生質(zhì)量，并且要求老師堅(jiān)決提高自身教學(xué)效率，嚴(yán)禁“放養(yǎng)式”的教學(xué)實(shí)踐方式，努力針對(duì)每一個(gè)學(xué)生每一個(gè)實(shí)踐問題進(jìn)行全方位的解決。

4.結(jié)論

綜上所述，黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業(yè)對(duì)口的相關(guān)物流管理類工作，但就業(yè)的滿意度與質(zhì)量普遍偏低，帶來這種現(xiàn)狀的原因除了畢業(yè)生對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃與職業(yè)技能培養(yǎng)的忽視意外，更應(yīng)反思現(xiàn)今高職院校相關(guān)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實(shí)踐相脫節(jié)的反思。對(duì)就業(yè)情況問題的在校教學(xué)實(shí)踐培養(yǎng)與創(chuàng)新的解決方案通過完善與創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與培養(yǎng)與促進(jìn)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)兩個(gè)主要方面進(jìn)行改革，真正的讓學(xué)生具有物流管理專業(yè)的相關(guān)理論與實(shí)踐技能，成為綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)的畢業(yè)生。（作者單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院）

課題名稱：物流管理專業(yè)實(shí)踐操作技能考核方式改革的研究與實(shí)踐項(xiàng)目編號(hào)：JG2014020269

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進(jìn)入一種全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習(xí)慣。然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國(guó)物流人才的缺乏。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)估算，現(xiàn)階段我國(guó)物流人才的需求就達(dá)到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國(guó)物流市場(chǎng)有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對(duì)比的是，2013年我國(guó)物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗(yàn)分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國(guó)的物流管理的教育問題，首當(dāng)其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標(biāo)、從國(guó)內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對(duì)我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對(duì)此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進(jìn)入21世紀(jì)的十多年來，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時(shí)，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠(yuǎn)，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢(shì)在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢(shì)必會(huì)培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會(huì)需求，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學(xué)子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會(huì)帶領(lǐng)學(xué)校走向創(chuàng)新型教學(xué)模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會(huì)所認(rèn)可，必將會(huì)吸引更多的學(xué)子前來求學(xué)。

（三）有利于滿足物流學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)需求，加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。從長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗(yàn)的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗(yàn)的人來勝任，這無疑會(huì)加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對(duì)矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當(dāng)著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對(duì)這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)不同，對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級(jí)南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)面向國(guó)際、面向社會(huì)、面向市場(chǎng)，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、法律、工學(xué)學(xué)科相互滲透，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)的物流人才。這就要求學(xué)生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運(yùn)用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化等能力。

（二）課程設(shè)置

1.起源。我國(guó)的物流概念來源于上世紀(jì)80年代兩條國(guó)外途徑：一是歐美國(guó)家的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中包含的“實(shí)體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專業(yè)作為北京物資學(xué)院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學(xué)校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國(guó)內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對(duì)比分析。總體來看，我國(guó)的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個(gè)方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計(jì)和物流機(jī)械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理和方法來對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等。其中清華大學(xué)的物流工程專業(yè)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)主要是進(jìn)行國(guó)際合作并且選用國(guó)際一流大學(xué)物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，為國(guó)家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進(jìn)行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計(jì)等服務(wù)。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時(shí)學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國(guó)外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識(shí)學(xué)習(xí)，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等。這兩所代表學(xué)校，在平時(shí)讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等知識(shí)外，還注重讓學(xué)生學(xué)習(xí)港口運(yùn)輸知識(shí)。

三、國(guó)外物流教育體系

國(guó)外物流起步早，美國(guó)企業(yè)早在上世紀(jì)80年代就全面進(jìn)入了物流領(lǐng)域，90年代進(jìn)入供應(yīng)鏈管理，相對(duì)來說國(guó)外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時(shí)包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學(xué)院下的物流和土木工程下的物流。商學(xué)院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對(duì)港口、交通運(yùn)輸、地理信息等系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)。一般來說，國(guó)外物流課程的設(shè)置核心是運(yùn)輸與配送，強(qiáng)調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學(xué)校特點(diǎn)和就業(yè)方向。往往在辦學(xué)之初各大高校就會(huì)體現(xiàn)不同側(cè)重點(diǎn)，注重不同物流分領(lǐng)域。

（二）物流職業(yè)教育

國(guó)外物流教育與國(guó)內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是國(guó)外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓(xùn)教育以及物流職業(yè)資格認(rèn)證體系；二是國(guó)外物流教育除了課堂教育外還十分重視實(shí)踐。

1.物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證。在英國(guó)，目前實(shí)行的是由皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)推出的ILT認(rèn)證體系[7]，它是基于各個(gè)級(jí)別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計(jì)，其認(rèn)證考試也兼顧了專業(yè)知識(shí)和實(shí)際工作能力兩個(gè)方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國(guó)和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會(huì)開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認(rèn)證的專業(yè)過程。其中美國(guó)主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運(yùn)、山九株式會(huì)社等組織物流人才培訓(xùn)，他們對(duì)物流人才的職業(yè)認(rèn)證和教育要求對(duì)于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實(shí)踐。在德國(guó)，物流管理的教育實(shí)行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加培訓(xùn)的人員必須經(jīng)過兩個(gè)場(chǎng)所的培訓(xùn)[8]，一元是指職業(yè)學(xué)校，另一元?jiǎng)t是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。德國(guó)院校要求學(xué)生必須養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)范化操作習(xí)慣。因此，學(xué)生要以正式工人身份進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)習(xí)中必須生產(chǎn)出真實(shí)的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學(xué)生，有1/4以上的時(shí)間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進(jìn)行實(shí)際操作技能培訓(xùn)，在這個(gè)過程中，德國(guó)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學(xué)課程設(shè)置

我校南京信息工程大學(xué)自開設(shè)物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學(xué)概論、物流管理學(xué)、運(yùn)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制、第三方物流、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、零售管理、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國(guó)際金融等。圖1為我校2013級(jí)課程設(shè)計(jì)關(guān)系。

（二）我校課程設(shè)置存在的問題

通過與國(guó)內(nèi)物流管理課程設(shè)置對(duì)比與正常上課與考核體會(huì)，我發(fā)現(xiàn)以下問題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點(diǎn)。經(jīng)過比對(duì)，我校物流管理課程交叉學(xué)科豐富，偏重于管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)大類，缺少對(duì)專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計(jì)導(dǎo)致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟(jì)部門和工商企業(yè)，但是在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流設(shè)計(jì)等高精尖領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應(yīng)鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運(yùn)輸規(guī)劃模型的題目時(shí)注重的是過程的推導(dǎo)和求解，目的在于解開題目而不是實(shí)際問題的說明甚至解決。學(xué)生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力，然而對(duì)實(shí)際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學(xué)、東南大學(xué)等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，課堂知識(shí)傳授都來自于理論教導(dǎo)，課堂的實(shí)際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進(jìn)行知識(shí)拓展就會(huì)遇到困難。

五、總結(jié)及建議

（一）加強(qiáng)電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革

國(guó)內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學(xué)和福山平成大學(xué)側(cè)重物流方向，而大阪市立大學(xué)、東京工科大學(xué)、名古屋經(jīng)濟(jì)大學(xué)則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強(qiáng)的針對(duì)性，一開始對(duì)于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進(jìn)入某一物流細(xì)分行業(yè)，相比我國(guó)的復(fù)合型物流人才，他們的學(xué)生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密，我們有必要加強(qiáng)電子商務(wù)方向課程的設(shè)置，以及加強(qiáng)對(duì)學(xué)生電子商務(wù)實(shí)踐的培訓(xùn)。即使學(xué)生將來讀研，做學(xué)術(shù)研究，也不能脫離實(shí)際去建立純粹的數(shù)學(xué)模型。

（二）加強(qiáng)學(xué)生和教師實(shí)踐的學(xué)習(xí)

由于中國(guó)各個(gè)高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補(bǔ)的教師空缺大多由同經(jīng)濟(jì)管理大類的學(xué)者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們?cè)谑谡n中缺乏知識(shí)的拓展和對(duì)于實(shí)踐的描述。再加之國(guó)內(nèi)上機(jī)課程和實(shí)踐課程名頭過于實(shí)質(zhì)，學(xué)生缺乏對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強(qiáng)對(duì)教師和學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn)，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對(duì)于當(dāng)今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國(guó)內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補(bǔ)充和銜接。國(guó)內(nèi)有物流師資格證考試，當(dāng)時(shí)普遍社會(huì)重視度和認(rèn)同度不高，缺乏實(shí)質(zhì)意義，對(duì)就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在工作中直接追求經(jīng)驗(yàn)的累積，缺乏對(duì)物流人才的進(jìn)一步深造，沒能很好的銜接高校學(xué)生理論知識(shí)和社會(huì)就業(yè)要求。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當(dāng)今社會(huì)，電子商務(wù)快速成長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時(shí)展背景都要求物流人才能夠?qū)W習(xí)有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導(dǎo)教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學(xué)生能夠切實(shí)的在第三方物流企業(yè)，大電商自營(yíng)倉管及物流配送，普通超市等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所倉庫管理與采購等方面有所貢獻(xiàn)。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對(duì)我校南京信息工程大學(xué)而言，能夠注重課程設(shè)置的科學(xué)性，刪繁就簡(jiǎn)突出重點(diǎn)，增強(qiáng)實(shí)踐及上機(jī)模擬課時(shí)，為學(xué)生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機(jī)會(huì)，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

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[3]物流行業(yè)就業(yè)形勢(shì)數(shù)據(jù)分析.長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)

[4]中國(guó)現(xiàn)代物流人才缺口600萬高端設(shè)備依賴進(jìn)口.一財(cái)網(wǎng)，2013

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篇（3）

森林工程學(xué)科專業(yè)，雖屬于工學(xué)門類，但與林學(xué)學(xué)科有著緊密地聯(lián)系，是國(guó)內(nèi)林業(yè)院校組建最早的幾個(gè)學(xué)科專業(yè)之一。1990年代以來，隨著我國(guó)森林資源的急劇減少，以及國(guó)家林業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，該學(xué)科專業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)該傳統(tǒng)專業(yè)的改造與提升進(jìn)行了積極的探索與實(shí)踐，在專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)方面，收到了顯著的成效。

1 森林工程學(xué)科專業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題

1.1 森林工程學(xué)科專業(yè)的歷史沿革

森林工程專業(yè)，前身為森林采伐與木材運(yùn)輸機(jī)械化專業(yè)。1980年代末，不少學(xué)者考慮到同國(guó)際接軌，主張把原專業(yè)名稱改名為森林工程。1993年7月16日，教育部以高教[1993]13號(hào)文頒發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“高等學(xué)校本科專業(yè)目錄”的通知》，明確地把原森林采運(yùn)工程專業(yè)更名為森林工程專業(yè)，并覆蓋了原森林道路與橋梁工程專業(yè)。

森林工程學(xué)科專業(yè)存在與發(fā)展緊密服務(wù)于林業(yè)建設(shè)。對(duì)林業(yè)建設(shè)、森林資源的增長(zhǎng)、國(guó)土與環(huán)境保護(hù)，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，是一個(gè)集土木為一體的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方位”的學(xué)科專業(yè)[1]。

1.2 中南林業(yè)科技大學(xué)森林工程學(xué)科專業(yè)面臨的主要危機(jī)

由于森林工程學(xué)科專業(yè)長(zhǎng)期偏重于采運(yùn)作業(yè)理論與技術(shù)研究，對(duì)森林資源匱乏的國(guó)情，對(duì)生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系和高等教育的發(fā)展規(guī)律缺少深入、系統(tǒng)的研究與理解，使得傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展緩慢，市場(chǎng)空間越來越窄，生存面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[2]。

1980年代末期，國(guó)有林區(qū)先后進(jìn)入資源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)圍困的境地，而南方國(guó)有林區(qū)的情況則更為嚴(yán)峻。1990年代中、后期，遵照國(guó)家提出的遵照“強(qiáng)化基礎(chǔ)，淡化專業(yè)；注重實(shí)踐，提高素質(zhì)”的教改方針，我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、土木工程等相關(guān)專業(yè)先后從森林工程傳統(tǒng)專業(yè)中剝離出去，獨(dú)立發(fā)展，導(dǎo)致森林工程專業(yè)無法借助原相鄰學(xué)科的專業(yè)載體，推動(dòng)自身的學(xué)科發(fā)展，出現(xiàn)了招生與就業(yè)困難（1997和1998年兩年合計(jì)招收新生僅20人），學(xué)科發(fā)展陷入困境的危機(jī)。

2 中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造與提升

面對(duì)發(fā)展危機(jī)，學(xué)校及專業(yè)教師經(jīng)過廣泛調(diào)研和論證，通過調(diào)整專業(yè)辦學(xué)方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)不斷地對(duì)森林工程學(xué)科專業(yè)進(jìn)行改造與提升，并取得了顯著成效。

2.1 依托原有學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合時(shí)代需求，創(chuàng)辦新型專業(yè)方向

1990年代中、后期，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等系列政策的出臺(tái)，大批基建項(xiàng)目紛紛上馬，出現(xiàn)了建設(shè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與管理人才供不應(yīng)求的新局面。面對(duì)社會(huì)需求，結(jié)合森林工程專業(yè)原有的森工機(jī)械與采運(yùn)工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，成功創(chuàng)辦了“起重運(yùn)輸工程”專業(yè)方向。

1990年代末，物流理論和知識(shí)在國(guó)內(nèi)得到廣泛的傳播，物流工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性也日益顯現(xiàn)，物流人才的需求缺口也愈來愈大。結(jié)合森林工程傳統(tǒng)專業(yè)一直為林區(qū)物流工程培養(yǎng)和輸送本科人才的這一實(shí)際情況，又成功創(chuàng)辦了“物流工程”專業(yè)方向。

2.2 注重課程體系改革，深化傳統(tǒng)專業(yè)改造

對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)成功實(shí)施改造后，根據(jù)新辦專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程體系的改革。

針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”專業(yè)方向，按照機(jī)械工程基礎(chǔ)課程平臺(tái)，設(shè)置基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，同時(shí)強(qiáng)化機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)及機(jī)械制造技術(shù)等課程的教學(xué)，刪減了原采運(yùn)和道橋知識(shí)體系中的一些課程，另外還相應(yīng)地調(diào)整了一些專業(yè)課程，如改“貯木場(chǎng)機(jī)械”為“起重運(yùn)輸機(jī)械”，改“林用道路配置”為“道橋工程”，把本科專業(yè)的骨干課程“林用索道”改成了包括了客運(yùn)索道、貨運(yùn)索道、吊裝技術(shù)及林用索道的“工程索道”等；在專業(yè)任選課程中，按照“起重運(yùn)輸機(jī)械”與“物流設(shè)備與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

針對(duì)“物流工程”專業(yè)，構(gòu)筑機(jī)械工程、交通運(yùn)輸、工商管理三大學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)，增設(shè)了“交通運(yùn)輸工程學(xué)”、“數(shù)據(jù)庫原理”等學(xué)科基礎(chǔ)課程，并在學(xué)科基礎(chǔ)選修課程和專業(yè)選修課程中，按照“物流設(shè)備與技術(shù)”和“物流規(guī)劃與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

2.3 注重學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。在課程體系的設(shè)置上，針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)方向，設(shè)置了以機(jī)械工程為主，交通運(yùn)輸和工商管理為輔的多學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)；在專業(yè)課和選修課中，有針對(duì)性地設(shè)置了一些管理類課程，強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。充分利用同一學(xué)科群體中相關(guān)學(xué)科之間的綜合優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)基礎(chǔ)踏實(shí)、專業(yè)口徑寬厚、適應(yīng)性強(qiáng)的復(fù)合型人才。

注重加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

首先是注重加強(qiáng)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)在大型國(guó)企中建立了多個(gè)校外教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)及科研合作基地，通過提高實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度、完善實(shí)習(xí)教學(xué)規(guī)章制度、聘請(qǐng)實(shí)習(xí)基地的高工擔(dān)任實(shí)習(xí)老師等措施，確保實(shí)習(xí)的教學(xué)效果。

其次是注重加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)。開設(shè)了多門課程設(shè)計(jì)類課程，如金屬結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、工程機(jī)械課程設(shè)計(jì)、工程索道課程設(shè)計(jì)、起重運(yùn)輸機(jī)械課程設(shè)計(jì)等，并在課程設(shè)計(jì)中，要求學(xué)生能夠熟練地掌握設(shè)計(jì)程序，且融入適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新內(nèi)容。

最后是注重加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，努力提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在畢業(yè)課題選題上，采用雙向選擇與開放模式相結(jié)合的機(jī)制，即將教師選題與學(xué)生結(jié)合就業(yè)方向在畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的選題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)教師與學(xué)生的共同雙向選擇的目標(biāo)，并努力控制創(chuàng)新設(shè)計(jì)型課題、逐步完善型課題和基本設(shè)計(jì)型課題這三種類型課題的比例協(xié)調(diào)；在畢業(yè)課題內(nèi)容上，充分考慮方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助編程課題的比例協(xié)調(diào)。

通過多年教改實(shí)踐，目前已將這個(gè)傳統(tǒng)國(guó)管學(xué)科專業(yè)發(fā)展到具有學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予權(quán)的特色學(xué)科專業(yè)。本專業(yè)招生人數(shù)由原來的20余人，發(fā)展到目前80人左右，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量均達(dá)到95%以上。本學(xué)科也連續(xù)被評(píng)為湖南省“十一五”和“十二五”重點(diǎn)學(xué)科。我校森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)在實(shí)施改造過程中，本著“規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益”協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)面向，構(gòu)建適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寬口徑專業(yè)[3]，取得了顯著成效，為行業(yè)性院校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的改造和規(guī)劃提供了思路。

參考文獻(xiàn)

篇（4）

基金項(xiàng)目：湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題“湖南地方高校依托”協(xié)同創(chuàng)新中心“培養(yǎng)創(chuàng)新人才的特殊機(jī)制研究” （課題編號(hào)：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區(qū)域發(fā)展的協(xié)同研究”（課題編號(hào)：2014ZZ116）；湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2014 年度大中專學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究專項(xiàng)課題（課題編號(hào)：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國(guó)家教育部批準(zhǔn)設(shè)置本科汽車服務(wù)工程專業(yè)以來，開辦該專業(yè)的高等院校越來越多。據(jù)了解，目前全國(guó)本科層面有70余所高校開辦了該專業(yè)，招生規(guī)模逐漸加大，同時(shí)畢業(yè)生人數(shù)也越來越多。由于作為一門新興專業(yè)，該專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的探討正處于初級(jí)階段，國(guó)家對(duì)于專業(yè)的教學(xué)模式和培養(yǎng)方案沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各院校更多的是從本校的傳統(tǒng)和特點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)相關(guān)專業(yè)的辦學(xué)情況，制定具有本校特色的人才培養(yǎng)方案，例如：武漢理工大學(xué)注重營(yíng)銷，長(zhǎng)沙理工大學(xué)強(qiáng)調(diào)診斷、檢測(cè)，同濟(jì)大學(xué)則側(cè)重貿(mào)易等等。盡管各院校的專業(yè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)各有所特點(diǎn)，但主要分為兩類：一是承接原專業(yè)目錄中的“汽車運(yùn)用工程”，延續(xù)辦學(xué)，并增加相關(guān)內(nèi)容力求完善；二是拋開交通運(yùn)輸專業(yè)和汽車運(yùn)用工程專業(yè)，設(shè)置汽車營(yíng)銷、汽車金融類內(nèi)容成為“新”專業(yè)[1]。

一、樣本基本情況

（一）統(tǒng)計(jì)點(diǎn)選擇。長(zhǎng)沙理工大學(xué)是一所以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法、設(shè)計(jì)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的湖南省屬重點(diǎn)多科性大學(xué)，其下屬的汽車與機(jī)械工程學(xué)院創(chuàng)建于2003年，是在原長(zhǎng)沙交通學(xué)院汽車與機(jī)械工程系的基礎(chǔ)上，融合原長(zhǎng)沙電力學(xué)院機(jī)械教研室、湖南省輕工業(yè)專科學(xué)校機(jī)電系等辦學(xué)力量而成。學(xué)院機(jī)械和汽車專業(yè)已有30多年的辦學(xué)歷史，具有優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)。學(xué)院現(xiàn)有5個(gè)專業(yè)，其中汽車服務(wù)工程專業(yè)為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，湖南省重點(diǎn)專業(yè)，該專業(yè)2011屆至2013屆畢業(yè)生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結(jié)果對(duì)于我省汽車服務(wù)工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)分析具有重要的指導(dǎo)意義。

（二）信息統(tǒng)計(jì)。筆者通過就業(yè)指導(dǎo)中心，對(duì)長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)2011屆至2013屆選擇就業(yè)并當(dāng)年已就業(yè)的224名畢業(yè)生進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，針對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入不同的行業(yè)、企業(yè)等進(jìn)行分析。

二、汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)分析

（一）就業(yè)行業(yè)分析。汽車服務(wù)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備汽車運(yùn)用工程、營(yíng)銷工程概念的基本概念，系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車電氣與電子技術(shù)、汽車營(yíng)銷與保險(xiǎn)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)” 的綜合素質(zhì)，能夠適應(yīng)汽車技術(shù)服務(wù)、營(yíng)銷服務(wù)風(fēng)汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。培養(yǎng)目標(biāo)決定就業(yè)方向，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車服務(wù)工程專業(yè)主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)、保險(xiǎn)企業(yè)（車輛定損方向）及汽車貿(mào)易、物流企業(yè)等。其中，由統(tǒng)計(jì)得出，三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，就業(yè)于保險(xiǎn)行業(yè)的畢業(yè)生占22.77%，就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機(jī)械等其他行業(yè)的畢業(yè)生占24.55%。由圖1分析顯示，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，就業(yè)于保險(xiǎn)企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機(jī)械等其他行業(yè)的人數(shù)有所波動(dòng)，但波動(dòng)范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業(yè)地域分析。就業(yè)區(qū)域的選擇是大學(xué)生在就業(yè)過程著重考慮的問題之一。初次就業(yè)的地域會(huì)影響大學(xué)生人生的發(fā)展方向和發(fā)展?jié)摿Γ蜆I(yè)區(qū)域的選擇主要與大學(xué)生個(gè)人的價(jià)值觀、人生觀、籍貫等相關(guān)。大學(xué)生就業(yè)地域選擇是大學(xué)生就業(yè)觀念的重要組成部分，因此，大學(xué)生就業(yè)地域選擇的研究對(duì)了解大學(xué)生就業(yè)觀念，進(jìn)而解決大學(xué)生就業(yè)問題具有重要的意義。統(tǒng)計(jì)三年的數(shù)據(jù)顯示，汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)地域廣泛，三年應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)于全國(guó)25個(gè)省市自治區(qū)份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個(gè)省份為主。就業(yè)于湖南的畢業(yè)生占三年總畢業(yè)生的

24.89%，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生占17.19%，就業(yè)于江西的畢業(yè)生占12.22%。統(tǒng)計(jì)顯示，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業(yè)于江西的畢業(yè)生主要集中于12年，11年及13年相對(duì)較少，較為穩(wěn)定的為湖南本省，不但總的就業(yè)人數(shù)趨于穩(wěn)定，而且每年就業(yè)所占比例均在20%以上。

（三）就業(yè)性別分析。汽車服務(wù)工程專業(yè)作為一門工科類專業(yè)，與其他工科類專業(yè)一樣，存在男生遠(yuǎn)多于女生的狀況。許多公司對(duì)于性別有要求，因此，對(duì)該專業(yè)的男生和女生的就業(yè)信息分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)十分有必要。統(tǒng)計(jì)顯示，近三年，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生占男生總?cè)藬?shù)的53.93%，女生占女生總?cè)藬?shù)的39.39%；就業(yè)于保險(xiǎn)企業(yè)的男生占男生總?cè)藬?shù)的24.61%，女生占女生總?cè)藬?shù)的12.12%；就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機(jī)械等其他行業(yè)的男生占男生總?cè)藬?shù)的21.46%，女生占女生總?cè)藬?shù)的48.49%。統(tǒng)計(jì)顯示，2011年女生就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)最多，為5人，占到當(dāng)年畢業(yè)女生的50%，而12年和13年，女生就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機(jī)械等其他行業(yè)的人數(shù)增多，所占比例增大，12年達(dá)60%，13年達(dá)

50%。近三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，11年為20人，占當(dāng)年男畢業(yè)生的31.75%，13年為38人，占當(dāng)年男畢業(yè)生的65.52%；就業(yè)于保險(xiǎn)行業(yè)的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要因素

（一）行業(yè)及工作性質(zhì)。近三年，選擇就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，遠(yuǎn)高于選擇就業(yè)于保險(xiǎn)行業(yè)及汽車貿(mào)易、物流、機(jī)械等其他行業(yè)的人數(shù)。究其原因，有以下三點(diǎn)：第一，在本科學(xué)習(xí)了四年汽車服務(wù)工程后，絕大部分畢業(yè)生都希望找到一份與汽車相關(guān)的工作，即使就業(yè)于保險(xiǎn)行業(yè)，大多數(shù)人都從事汽車定損等相關(guān)工作，只有極少部分畢業(yè)生在迫不得已的情況下選擇就業(yè)于機(jī)械等與汽車無關(guān)的行業(yè)。第二，學(xué)校對(duì)于該專業(yè)的教學(xué)模式和培養(yǎng)方案的影響。長(zhǎng)沙理工大學(xué)該專業(yè)側(cè)重于汽車診斷、檢測(cè)及整體構(gòu)造，與本校車輛工程專業(yè)課程設(shè)置基本相同，因此更多的畢業(yè)生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)。第三，汽車整車制造及零部件制造企業(yè)福利較好，工作較穩(wěn)定。據(jù)了解，就業(yè)于保險(xiǎn)行業(yè)車輛定損方向的畢業(yè)生需要24小時(shí)待命，工作時(shí)間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業(yè)基本實(shí)行8小時(shí)工作制，工作較穩(wěn)定[2]。

（二）就業(yè)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及畢業(yè)生生源地。各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)吸引畢業(yè)生多。改革開放30多年來，東部地區(qū)借助國(guó)家的政策性傾斜和沿海的地域優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，生活水平明顯高于其他地區(qū)，經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張必然增加對(duì)人才在數(shù)量和質(zhì)量上的需求。而中部地區(qū)依托東部地區(qū)的發(fā)展，近幾年發(fā)展迅速，城市發(fā)展與東部地區(qū)接軌，而生活成本低于東部地區(qū)，正受到更多的畢業(yè)生的青睞。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和生活水平的差距是近年來畢業(yè)生主要流向東、中部地區(qū)的重要客觀因素。

在統(tǒng)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)，近三年，選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生的51.39%，這當(dāng)然與學(xué)校的地理位置有很大關(guān)系，作為一所湖南省高校，本省招生人數(shù)占到專業(yè)總招生人數(shù)的39.08%。而選擇回到相對(duì)落后地區(qū)就業(yè)的畢業(yè)生，多為回生源地就業(yè)。畢業(yè)生在選擇就業(yè)意向城市時(shí)，有部分同學(xué)考慮到一些現(xiàn)實(shí)原因，比如老家的人際關(guān)系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)和就業(yè)難的現(xiàn)狀，同時(shí)畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)必須為未來打算，結(jié)婚、買房、生活成本等不少現(xiàn)實(shí)問題往往影響著部分同學(xué)的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會(huì)選擇回老家就業(yè)。

四、汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)對(duì)策及建議

（一）加快專業(yè)建設(shè)，提高畢業(yè)生的就業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的探討正處于初級(jí)階段，專業(yè)的教學(xué)模式和培養(yǎng)方案尚無案列及規(guī)律可循。教育部門及學(xué)校要加快學(xué)科發(fā)展，抓好專業(yè)設(shè)置的改革，使培養(yǎng)出來的大學(xué)生更能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。其次，要加強(qiáng)大學(xué)生動(dòng)手能力的訓(xùn)練，這一環(huán)節(jié)是該專業(yè)大學(xué)生培養(yǎng)最薄弱的環(huán)節(jié)，要加大汽車類實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，切實(shí)把該專業(yè)大學(xué)生動(dòng)手能力落到實(shí)處。而畢業(yè)生也應(yīng)該自覺加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)用技能的培養(yǎng)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)，在大學(xué)不斷增強(qiáng)自身素質(zhì)，增加個(gè)人在就業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）改進(jìn)職業(yè)規(guī)劃教育與就業(yè)指導(dǎo)工作，加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。進(jìn)一步在該專業(yè)大學(xué)生當(dāng)中開展職業(yè)規(guī)劃教育，幫助他們了解自我個(gè)性、特長(zhǎng)、潛質(zhì)及個(gè)人職業(yè)發(fā)展的相關(guān)性因素，幫助他們?cè)谖磥淼穆殬I(yè)生涯中獲得成功。大學(xué)生入學(xué)之后組織系列就業(yè)指導(dǎo)講座，利用學(xué)校的資源邀請(qǐng)就業(yè)主管部門介紹就業(yè)政策，幫助大學(xué)生了解就業(yè)形勢(shì)，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念；邀請(qǐng)用人單位負(fù)責(zé)人介紹單位需求和人才要求；邀請(qǐng)知名校友返校作報(bào)告，激勵(lì)學(xué)生的成才意識(shí)。改變大學(xué)生的就業(yè)觀念，適當(dāng)降低就業(yè)預(yù)期，學(xué)校在就業(yè)指導(dǎo)工作中要支持和鼓勵(lì)研究生到西部、到基層就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。此外，加強(qiáng)大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，鼓勵(lì)研究生發(fā)揮所學(xué)專長(zhǎng)自主創(chuàng)業(yè)，既可以解決自身就業(yè)問題也為社會(huì)創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。

（三）建立多渠道的實(shí)習(xí)就業(yè)基地，深化和用人單位的聯(lián)系與合作。學(xué)校及學(xué)院要加強(qiáng)與用人單位的聯(lián)系，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)基地。首先可由學(xué)生自主選擇加合企業(yè)，申請(qǐng)加入企業(yè)之后，校企專門將所有報(bào)名學(xué)生集合開展職前教育，主要對(duì)即將要從事的行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)介紹，同時(shí)展現(xiàn)在這一行業(yè)比較出色的學(xué)長(zhǎng)成長(zhǎng)的典型案例，激發(fā)學(xué)生從事這個(gè)行業(yè)的信心。而后，企業(yè)提供實(shí)習(xí)平臺(tái)，使大學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中提高自身的能力，發(fā)現(xiàn)自身應(yīng)強(qiáng)化的方向，同時(shí)，可為企業(yè)觀察人才的機(jī)會(huì)，提前確定合適人選。

參考文獻(xiàn)：

篇（5）

共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設(shè)備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡(luò)世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運(yùn)用于智能交通（如公交實(shí)時(shí)查詢、智能打車、實(shí)時(shí)交通指揮）、環(huán)境保護(hù)（如污染源實(shí)時(shí)監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運(yùn)行更加可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)掌控電網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)重要運(yùn)行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測(cè)，變電的生產(chǎn)管理、安全評(píng)估與監(jiān)督，以及配電的自動(dòng)化、用電的采集，還有營(yíng)銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標(biāo)。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準(zhǔn)設(shè)置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個(gè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實(shí)的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識(shí)，掌握物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護(hù)與管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備營(yíng)銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護(hù)。

我國(guó)開設(shè)該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報(bào)考時(shí)可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實(shí)力強(qiáng)的學(xué)校。

推薦院校：北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。其中，天津理工大學(xué)為了利用和借鑒臺(tái)灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生大一、大二在天津理工大學(xué)學(xué)習(xí)，大三到臺(tái)灣中華大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)，大四回到天津理工完成畢設(shè)，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識(shí)，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計(jì)量與監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面有專長(zhǎng)，可以在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與管理等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

特色課程：自動(dòng)控制理論、電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設(shè)計(jì)院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)行與管理、科學(xué)研究、技術(shù)支持等工作。

推薦院校：華北電力大學(xué)、南京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、青島科技大學(xué)。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”

《物流術(shù)語》中提到：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。面對(duì)我國(guó)加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國(guó)家對(duì)物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個(gè)熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購與供應(yīng)管理、采購項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、包裝學(xué)、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計(jì)劃、采購、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學(xué)，北京物資學(xué)院，南開大學(xué)，北京交通大學(xué)。由于國(guó)外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學(xué)理念、師資等較國(guó)內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國(guó)繼續(xù)深造，可以考慮報(bào)考新加坡東亞管理學(xué)院、美國(guó)麻省理工學(xué)院、密歇根州立大學(xué)。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識(shí)，能在物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成、物流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的復(fù)合型以及應(yīng)用型的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。

特色課程：管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、物流工程、物流機(jī)械技術(shù)、國(guó)際物流學(xué)、電子商務(wù)概論、物流系統(tǒng)工程、運(yùn)輸會(huì)計(jì)學(xué)等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、物流項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會(huì)團(tuán)體從事物流相關(guān)工作。

推薦院校：北京交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)

通過對(duì)以上兩個(gè)專業(yè)的介紹，我簡(jiǎn)單總結(jié)下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科；物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨交通運(yùn)輸類學(xué)科和機(jī)械類學(xué)科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學(xué)學(xué)位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學(xué)學(xué)位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學(xué)與工程：

將低碳進(jìn)行到底

根據(jù)美國(guó)能源信息署預(yù)測(cè)，2020年世界能源需求將達(dá)到128.89億噸油當(dāng)量，2025年將達(dá)到136.50億噸油當(dāng)量。近年來，受石油價(jià)格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國(guó)際社會(huì)的重視，各國(guó)都紛紛提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國(guó)亦是如此。十報(bào)告提出，“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，控制能源消費(fèi)總量，加強(qiáng)節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國(guó)家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，屬21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個(gè)與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個(gè)專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點(diǎn)研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動(dòng)力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學(xué)術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具有決定性影響的五個(gè)技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學(xué)、電子、機(jī)械等多學(xué)科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲(chǔ)材料及其器件設(shè)計(jì)、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導(dǎo)體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動(dòng)力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風(fēng)能、核能等形式的儲(chǔ)能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學(xué)與工程”“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”“電子科學(xué)與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學(xué)科的碩士專業(yè)。能到國(guó)外一流研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的留學(xué)深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、運(yùn)行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)。

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)是為了滿足國(guó)家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟(jì)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設(shè)立的新興交叉學(xué)科專業(yè)，涉及環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多學(xué)科交叉與融合。資源循環(huán)科學(xué)與工程，是依托化學(xué)工程與基礎(chǔ)的國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進(jìn)行研究。

篇（6）

1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國(guó)高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)，不過對(duì)于這兩個(gè)專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見”研討會(huì)上獲得的信息，全國(guó)設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等：在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國(guó)物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對(duì)該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識(shí)，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平

目前國(guó)內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國(guó)設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國(guó)共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會(huì)需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個(gè)維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會(huì)需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識(shí)和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級(jí)管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級(jí)管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機(jī)等，對(duì)高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對(duì)本科層次而言，除倉儲(chǔ)、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會(huì)需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

篇（7）

本科主要課程：管理學(xué)基礎(chǔ)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)工程、航海概論、物流基礎(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易、統(tǒng)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、交通工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)貿(mào)地理、班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法律、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海商法、航運(yùn)行政管理與法規(guī)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、港口經(jīng)濟(jì)學(xué)、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)、航運(yùn)金融衍生品及風(fēng)險(xiǎn)管理、國(guó)際航運(yùn)政策、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、水運(yùn)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規(guī)劃、航運(yùn)管理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。

高職(專科)主要課程：道路交通安全法規(guī)與交通秩序、現(xiàn)代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構(gòu)造、交通控制與交通工程、車輛保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)、道路施工安全知識(shí)、基層公安機(jī)關(guān)實(shí)習(xí)、社會(huì)調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

交通管理專業(yè)就業(yè)前景

交通管理專業(yè)的就業(yè)前景不錯(cuò)，畢業(yè)生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業(yè)教學(xué)與科研。交通管理工程專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。

交通管理專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)畢業(yè)生主要在交通行政管理機(jī)構(gòu)(交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機(jī)構(gòu))、航運(yùn)企業(yè)、港口、大貨主企業(yè)的運(yùn)輸部、物流企業(yè)、船舶和貨運(yùn)公司、金融業(yè)、高等院校、科研院所和其它涉外運(yùn)輸服務(wù)單位從事相關(guān)工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在建筑、房地產(chǎn)、新能源等行業(yè)工作，大致如下：

1、建筑/建材/工程;

2、房地產(chǎn);

3、新能源;

4、物業(yè)管理/商業(yè)中心;

5、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

6、交通/運(yùn)輸/物流;

7、計(jì)算機(jī)軟件;

8、其他行業(yè)。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事司機(jī)、行政司機(jī)、商務(wù)司機(jī)等工作，大致如下：

1、司機(jī);

2、行政司機(jī);

3、商務(wù)司機(jī);

4、駕駛員;

5、總經(jīng)理司機(jī);

6、專職司機(jī);

篇（8）

3、機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)：機(jī)電一體化技術(shù)在高職的專業(yè)中屬于制造大類，是高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對(duì)于普通考生來說，要求不高，屬于相對(duì)大眾化的專業(yè)。機(jī)電一體化技術(shù)主要培養(yǎng)從事機(jī)電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

4、物流管理專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)有工商企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和電子商務(wù)應(yīng)用方面的知識(shí)和能力，具備物流管理基本技術(shù)技能的，能在工商企業(yè)從事與物流相關(guān)的管理、經(jīng)營(yíng)工作的大專層次的人才。學(xué)生經(jīng)過基本訓(xùn)練，從而具有在相關(guān)企業(yè)承擔(dān)物流管理、經(jīng)營(yíng)工作的基本能力。

5、輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時(shí)候需要在船上作業(yè)。就業(yè)方向：航運(yùn)企事業(yè)單位從事遠(yuǎn)洋和近海船舶的輪機(jī)管理工作，也可在航運(yùn)機(jī)務(wù)部門、港務(wù)監(jiān)督、船檢等相關(guān)企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。

6、鐵道工程技術(shù)專業(yè)：鐵道工程技術(shù)專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這個(gè)專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學(xué)好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術(shù)專業(yè)：藥物分析技術(shù)專業(yè)屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)方向比較多，可以做醫(yī)藥企業(yè)做醫(yī)藥代表，工作會(huì)比較辛苦，但是收入也會(huì)相應(yīng)教高。到醫(yī)院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩(wěn)定，福利待遇也非常不錯(cuò)，唯一一點(diǎn)就是會(huì)比較枯燥無聊。

8、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)：本專業(yè)主要培養(yǎng)了解貿(mào)易相關(guān)知識(shí)，熟悉國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念和熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷管理的應(yīng)用性高級(jí)專業(yè)人才。畢業(yè)生可從事市場(chǎng)營(yíng)銷的調(diào)研與策劃、市場(chǎng)開拓、機(jī)電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)，以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理及咨詢等工作。

篇（9）

工業(yè)工程（industrial engineering 簡(jiǎn)稱ie），是從科學(xué)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門應(yīng)用性工程專業(yè)技術(shù)。由于它的內(nèi)容強(qiáng)調(diào)綜合地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠處于最佳運(yùn)行狀態(tài)而獲得最高的整體效益，所以近數(shù)十年來一直受到各國(guó)的重視，尤其是那些經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷工業(yè)化變革的國(guó)家或地區(qū)，都有將其視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要工具。[1]

大學(xué)生就業(yè)難正日益成為一個(gè)社會(huì)問題，但我國(guó)的人才總量是缺乏的。學(xué)生在校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)是相當(dāng)重要的，但實(shí)際工作卻是對(duì)知識(shí)的應(yīng)用和通過知識(shí)解決遇到的問題，可以說解決問題的知識(shí)才是真正的知識(shí)，也就是說把書本知識(shí)學(xué)透學(xué)活，實(shí)踐與理論緊密聯(lián)系才是關(guān)鍵。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)單位都要求大學(xué)畢業(yè)生有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有動(dòng)手的能力，在高等院校的培養(yǎng)過程中，就需要注重知識(shí)的學(xué)習(xí)以及實(shí)際應(yīng)用能力的鍛煉和提高。

工業(yè)工程專業(yè)的開辦，順應(yīng)了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才的需求潮流。在我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過程中，工業(yè)工程這一起源于美國(guó)，并為美國(guó)和日本制造業(yè)的強(qiáng)大發(fā)揮過重要貢獻(xiàn)的專業(yè)大有用武之地。工業(yè)工程專業(yè)對(duì)提高制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的管理水平和效率，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高效發(fā)展，均具有很大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。[2]工業(yè)工程專業(yè)以機(jī)械工程和管理科學(xué)為兩大支柱學(xué)科，依托我校機(jī)電學(xué)院機(jī)械工程強(qiáng)大的學(xué)科實(shí)力，使學(xué)生受到“近機(jī)類”扎實(shí)工程基礎(chǔ)訓(xùn)練，同時(shí)在以工廠管理為代表的工業(yè)工程領(lǐng)域受到系統(tǒng)專門的培養(yǎng)。

一、修訂和完善《工業(yè)工程》專業(yè)綜合培養(yǎng)計(jì)劃

在工業(yè)工程專業(yè)綜合培養(yǎng)方案中，基本明確了工業(yè)工程專業(yè)服務(wù)面向制造型企業(yè)，工業(yè)工程畢業(yè)生主要在生產(chǎn)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)等方面，從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、創(chuàng)新和決策咨詢工作，以提高系統(tǒng)的運(yùn)作水平和整體經(jīng)濟(jì)效益，并努力成為懂技術(shù)又擅長(zhǎng)管理的復(fù)合型高級(jí)專門人才——工業(yè)工程師。具體從事企業(yè)erp實(shí)施與管理和物流規(guī)劃管理等方面工作。

a、定位有特色：工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃首要特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行機(jī)電工程技術(shù)類與管理工程類知識(shí)的綜合培養(yǎng)，定位為制造與管理交叉的復(fù)合型專業(yè)，體現(xiàn)了培養(yǎng)具有良好發(fā)展前景的高級(jí)復(fù)合型工程技術(shù)管理人才的目標(biāo)。

b.擴(kuò)展具有較強(qiáng)適用性的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)面：在開設(shè)學(xué)科課程方面，一方面體現(xiàn)了工程技術(shù)（機(jī)械工程及信息工程）；另一方面加強(qiáng)了管理工程和系統(tǒng)工程等學(xué)科的基礎(chǔ)理論，突出了實(shí)用性和實(shí)踐性，使專業(yè)知識(shí)更貼近社會(huì)發(fā)展的需求，寬而厚的基礎(chǔ)知識(shí)面，使學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠從事制造業(yè)、服務(wù)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的多項(xiàng)工作。確定了與市場(chǎng)需求相一致的二個(gè)專業(yè)方向；“erp專業(yè)方向”和“物流工程專業(yè)方向”。

c.加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)：重新規(guī)范、整合了實(shí)踐環(huán)節(jié)，使之更有針對(duì)性、應(yīng)用性、綜合性，如金工實(shí)習(xí)、電工實(shí)習(xí)。同時(shí)根據(jù)本專業(yè)特點(diǎn)，安排了金工學(xué)與電工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖課程設(shè)計(jì)、erp課程設(shè)計(jì)等。

二、教學(xué)改革與實(shí)踐

1.認(rèn)證培訓(xùn)與參與競(jìng)賽的多種教學(xué)形式

根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)人才需求特點(diǎn)，以“erp”專業(yè)方向?yàn)橥黄瓶冢ㄟ^與金蝶軟件（中國(guó)）公司的合作，我們對(duì)本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行認(rèn)證培訓(xùn)教學(xué)這一大膽嘗試，并收到非常良好的效果。學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中首先對(duì)erp以及其相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)有一個(gè)系統(tǒng)而清晰的掌握，再通過課程設(shè)計(jì)及課外培訓(xùn)等方式，在自愿的前提下，鼓勵(lì)學(xué)生參加金蝶erp軟件的認(rèn)證考試，成績(jī)合格者將授予金蝶軟件公司的erp培訓(xùn)合格證書，這不僅僅是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的獎(jiǎng)勵(lì)，更重要的是可以使學(xué)生在將來面對(duì)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的巨大挑戰(zhàn)時(shí)，能夠多一分勝利的砝碼，提高本專業(yè)學(xué)生在相關(guān)領(lǐng)域的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

在此基礎(chǔ)上，對(duì)于那些希望在“erp”專業(yè)方向獲得更大進(jìn)步的同學(xué)，我們還和金蝶公司一起，利用暑假時(shí)間進(jìn)行集中培訓(xùn)，并為這部分學(xué)生提供參加“全國(guó)erp電子沙盤模擬對(duì)抗賽”的寶貴機(jī)會(huì)。通過參加比賽，正確定位自己，檢驗(yàn)自己在專業(yè)學(xué)習(xí)過程中的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)，還能夠提高認(rèn)識(shí)，得到相應(yīng)的心理鍛煉。對(duì)于獲獎(jiǎng)選手，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)會(huì)予以獎(jiǎng)勵(lì)表彰，這無疑是一項(xiàng)提升專業(yè)學(xué)生自信心的有力舉措。

2.軟件教學(xué)與多媒體教學(xué)手段相結(jié)合

結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，我們?cè)凇拔锪鹘Ｅc仿真設(shè)計(jì)”和“mrpⅱ/erp”兩門課程中使用了軟件教學(xué)的手段：即在課堂教學(xué)過程中，融入對(duì)相關(guān)專業(yè)應(yīng)用軟件的學(xué)習(xí)和實(shí)踐內(nèi)容，分別介紹應(yīng)用了英國(guó)lanner公司出品的witness生產(chǎn)物流建模仿真軟件，以及金蝶（中國(guó)）erp企業(yè)資源戰(zhàn)略規(guī)劃軟件，這樣，一方面可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣；另一方面，更能夠?yàn)閷W(xué)生將來參加工作時(shí)，提供更實(shí)際更有價(jià)值的技術(shù)保障，提高應(yīng)屆學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值。

3.具有實(shí)踐意義的畢業(yè)設(shè)計(jì)

由于近年來學(xué)生就業(yè)形勢(shì)的改變，在大四第一學(xué)期已經(jīng)與用人單位簽訂協(xié)議的應(yīng)屆畢業(yè)生，普遍受到了工作單位讓其盡早參加工作的壓力約束，這也導(dǎo)致近年來各個(gè)專業(yè)最后一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量逐步下滑、完成比例不高的重要原因之一。根據(jù)這一情況，結(jié)合工業(yè)工程專業(yè)與企業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合緊密的特點(diǎn)，我們提出了較為靈活的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題思路：即根據(jù)學(xué)生就業(yè)簽約情況，結(jié)合學(xué)生在工作崗位的實(shí)習(xí)內(nèi)容，在專業(yè)方向的條件許可下，靈活的選擇學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)課題。讓學(xué)生在工作崗位的實(shí)習(xí)過程中，充分利用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，解決具體工作問題，并將發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、總結(jié)問題這一系統(tǒng)的過程加以整理，最終形成一份有價(jià)值、有內(nèi)容、生動(dòng)鮮活的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題報(bào)告。這樣做，不僅能夠使學(xué)生盡可能直觀而充分的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，還可以鍛煉自己的實(shí)踐能力，為將來勝任工作崗位打下良好的基礎(chǔ)，而且，能夠大幅度的提高本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題廣度和完成質(zhì)量，充分發(fā)揮出工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)靈活、手段多樣的特點(diǎn)。

4.專業(yè)化的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

為了使實(shí)驗(yàn)設(shè)備更好的服務(wù)于教學(xué)工作，讓學(xué)生更加直觀、更深層次的了解生產(chǎn)運(yùn)作的過程，最大程度的發(fā)揮實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用效率，實(shí)驗(yàn)室在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對(duì)不同專業(yè)方向的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。如“設(shè)施規(guī)劃與物流倉庫實(shí)物模擬”、“witness生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作仿真”、“金蝶k3/erp應(yīng)用軟件”“erp沙盤模擬”等，這些實(shí)驗(yàn)設(shè)施緊緊圍繞專業(yè)發(fā)展方向購置，不僅保證完成工業(yè)工程本專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐教學(xué)要求，還能夠滿足我校工業(yè)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、車輛工程、測(cè)控技術(shù)與儀器、工商管理、安全工程、紡織工程等本科專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要，而且將極大地改善仿真類專業(yè)基礎(chǔ)課程的綜合性、設(shè)計(jì)性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量。同時(shí)，我們還盡可能地將工業(yè)工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建成開放實(shí)驗(yàn)室，將其建成我校本科生課外科技活動(dòng)和研究生培養(yǎng)及科學(xué)研究的基地，使該實(shí)驗(yàn)室所購設(shè)備效益最大化。在此基礎(chǔ)上，工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室為我校仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造的科學(xué)研究與產(chǎn)品開發(fā)以及青年教師和研究生的培養(yǎng)提供一個(gè)平臺(tái)，使我校承擔(dān)科研項(xiàng)目的層次和數(shù)量上一個(gè)新臺(tái)階，并且增強(qiáng)了本專業(yè)為企業(yè)技術(shù)服務(wù)的實(shí)力。

三、教學(xué)實(shí)踐成果及發(fā)展前景

創(chuàng)新實(shí)施erp企業(yè)資源規(guī)劃管理認(rèn)證培訓(xùn)教學(xué)方法，通過課堂講授、課程設(shè)計(jì)、課外培訓(xùn)、認(rèn)證考試及模擬對(duì)抗、參加競(jìng)賽等手段，全方位開發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使致力于在此專業(yè)方向發(fā)展的學(xué)生能夠獲得充分的培訓(xùn)及鍛煉，深受廣大學(xué)生的歡迎和支持。

工業(yè)工程專業(yè)只有進(jìn)行教學(xué)思路、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段的全方位改革，才能與時(shí)代共同前進(jìn)，才能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和學(xué)習(xí)積極性。實(shí)施工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案有以下幾點(diǎn)體會(huì)與同行分享：

專業(yè)方向、辦學(xué)思想一定要明確，工業(yè)工程是跨學(xué)科專業(yè)，科研究的方面很多，在辦學(xué)之初千萬不要多個(gè)方向“齊頭并進(jìn)”，要充分結(jié)合自身實(shí)際，突出本校專業(yè)特色，由點(diǎn)帶面、逐步發(fā)展；課程設(shè)置要做到基礎(chǔ)與應(yīng)用兼顧、理論與實(shí)踐并重、結(jié)合專業(yè)方向、突出學(xué)生特長(zhǎng)，給學(xué)生提供多種發(fā)展思路；[3]實(shí)踐環(huán)節(jié)注重應(yīng)用，盡可能給學(xué)生提供與生產(chǎn)實(shí)踐相關(guān)的實(shí)習(xí)、鍛煉機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們多看、多想、多實(shí)踐、盡量多的將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐環(huán)節(jié)當(dāng)中，為學(xué)生將來的就業(yè)發(fā)展提供支持；及時(shí)與學(xué)生溝通，了解學(xué)生的真實(shí)想法，教學(xué)相長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的快速進(jìn)步，但是本科院校高效人才的供給量已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對(duì)了管理類學(xué)科的重視，并致力于培養(yǎng)更多能夠服務(wù)于社會(huì)的物流工程專業(yè)型人才。在進(jìn)行傳授學(xué)生較為專業(yè)性的理論知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，使得學(xué)生的綜合素質(zhì)能夠有多提高。

一、應(yīng)用型本科高校管理類物流工程人才進(jìn)行培養(yǎng)出現(xiàn)的問題

（一）物流專業(yè)課程安排混亂

基于物流專業(yè)教學(xué)的專業(yè)性設(shè)計(jì)知識(shí)較多，大多數(shù)院校在設(shè)置專業(yè)課的過程中經(jīng)常要考慮到學(xué)生對(duì)各種知識(shí)的掌握情況以及理解，進(jìn)而使得管理類物流工程專業(yè)的課程相對(duì)較多，但是專業(yè)性知識(shí)以及針對(duì)性知識(shí)課程較少。就現(xiàn)階段市場(chǎng)需求的角度而言，物流運(yùn)輸領(lǐng)域以及國(guó)際貨運(yùn)事業(yè)單位針對(duì)物流專業(yè)人才的整體需求是不同的，因此為了使學(xué)生能夠按照不同領(lǐng)域?qū)ξ锪鲗I(yè)知識(shí)的不同需求，高等院校開始設(shè)置大批量的課程，但是學(xué)校一味盲目的設(shè)置課程，缺少對(duì)專業(yè)課程設(shè)置的相關(guān)設(shè)計(jì)以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業(yè)的培養(yǎng)定位不明確，學(xué)生不能對(duì)物流專業(yè)進(jìn)行深入研究。

（二）物流知識(shí)理論與專業(yè)不相適應(yīng)

物流行業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有著較為直接的聯(lián)系，在物流行業(yè)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，針對(duì)應(yīng)用型本科院校人才的實(shí)踐能力也提出了較多的要求。基于應(yīng)用型本科院校管理類物流工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)與實(shí)際設(shè)置合課程安排相適應(yīng)，教師應(yīng)在實(shí)踐教學(xué)過程中將物流理論與物理實(shí)踐能力的培養(yǎng)進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)一步提升學(xué)生整體的實(shí)踐能力以及專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在理論知識(shí)的正確指導(dǎo)下逐漸培養(yǎng)自身較為專業(yè)化的實(shí)踐能力。

但是，現(xiàn)階段的應(yīng)用型本科院校的實(shí)際教學(xué)中，經(jīng)常出現(xiàn)一些教學(xué)理論與教學(xué)實(shí)踐不能完全適應(yīng)，實(shí)踐課程嚴(yán)重缺失的現(xiàn)象。實(shí)踐教學(xué)嚴(yán)重缺失的物流工程專業(yè)使得其與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸脫節(jié)，同時(shí)對(duì)學(xué)生的正常學(xué)習(xí)造成了嚴(yán)重阻礙。造成物流專業(yè)理論與物理實(shí)踐脫節(jié)的因素有很多，例如教師的物流實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不夠、針對(duì)理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺少合理性的認(rèn)識(shí)，實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境與教學(xué)設(shè)施的創(chuàng)設(shè)不夠合理，本科院校、教師以及學(xué)生針對(duì)物流實(shí)踐課程的重視程度嚴(yán)重不足等教學(xué)現(xiàn)狀都對(duì)實(shí)踐課程的正常授課造成了嚴(yán)重影響，因此實(shí)踐課程的實(shí)踐性較弱。一般來說，一旦學(xué)生的應(yīng)用能力不能夠進(jìn)行合理的培養(yǎng)，學(xué)生對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)就顯得無關(guān)緊要，畢業(yè)生在踏入社會(huì)時(shí)也很難與競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的物流行業(yè)相適應(yīng)。

二、應(yīng)用型本科管理類物流工程人才培養(yǎng)模式的教學(xué)策略

（一）制定以就業(yè)為主要教學(xué)目標(biāo)的課程體系

通過進(jìn)一步將課程體系進(jìn)行優(yōu)化，使得物流專業(yè)的特色有多凸顯，應(yīng)用型本科院校可以將物理專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，將學(xué)生不同的發(fā)展方向進(jìn)行實(shí)際定位，進(jìn)而逐漸將人才的培養(yǎng)價(jià)值有體現(xiàn)。教師在進(jìn)行實(shí)際授課的過程中，應(yīng)堅(jiān)持以就業(yè)為主要目的進(jìn)行實(shí)際教學(xué)，重點(diǎn)將學(xué)生物流管理專業(yè)能力以及職業(yè)道德素養(yǎng)作為主要的培養(yǎng)方向。教師應(yīng)將基礎(chǔ)課程進(jìn)行充分優(yōu)化，使得學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力能夠得到有效鍛煉，進(jìn)而逐漸提升學(xué)生對(duì)物流領(lǐng)域應(yīng)用能力以及管理能力。除此之外，教師應(yīng)對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，立足于市場(chǎng)的實(shí)際需求對(duì)學(xué)生課程重點(diǎn)進(jìn)行合理調(diào)整，使其在物流理論教學(xué)中能夠進(jìn)一步體現(xiàn)物流工程的專業(yè)性，將人才培養(yǎng)的重要性與就業(yè)導(dǎo)向進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)而逐漸實(shí)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)價(jià)值。

（二）改進(jìn)教學(xué)培養(yǎng)模式

針對(duì)強(qiáng)化物流工程人才培養(yǎng)的模式，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)踐課程進(jìn)行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內(nèi)容與實(shí)踐培養(yǎng)不相符合等教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的改革，為學(xué)生提供較多的實(shí)踐探索能力以及交流的機(jī)會(huì)，使得學(xué)生在進(jìn)行物流管理練習(xí)的過程中能充分的發(fā)現(xiàn)自己的興趣，從而進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流專業(yè)的實(shí)踐課程。教學(xué)在改進(jìn)的過程中，教師應(yīng)充分調(diào)整學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的空間，使學(xué)生能夠得到充分的鍛煉，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的熱情以及主動(dòng)探究性。教師要積極鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)當(dāng)中，并深入到物流管理專業(yè)的日常工作中，并且以此來進(jìn)一步強(qiáng)化物流領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r。除此之外，教師積極鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)課程進(jìn)行研究，應(yīng)多多聽取學(xué)生的基本意見，使得學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學(xué)生能夠較快的適應(yīng)現(xiàn)階段物理課程的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法的改進(jìn)，進(jìn)而逐漸提升學(xué)習(xí)的整體效率。

三、結(jié)束語

綜上所述，應(yīng)用型本科院校的教學(xué)模式以及教學(xué)目標(biāo)，與研究型本科院校和職業(yè)院校相比有著本質(zhì)性的區(qū)別，其在提高學(xué)生理論素質(zhì)的同時(shí)，更加重視對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的高效培養(yǎng)。但是，教學(xué)問題中常見的世界問題為，難以將二者進(jìn)行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰(zhàn)。應(yīng)用型本科院校在現(xiàn)階段的教學(xué)中，開始著重于以培養(yǎng)方案以及教學(xué)體系進(jìn)行著手，在物流理論教學(xué)中，促進(jìn)企業(yè)與學(xué)校的合作，使得學(xué)生能夠得到理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，從而進(jìn)一步提升學(xué)生的高素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂品，曹靜雅，林瑛等.應(yīng)用型本科高校管理類物流工程人才培養(yǎng)模式研究[J].職教論壇，2014（5）：93-96.

篇（11）

港口物流人才的培養(yǎng)主要集中于臨江近海的部分高校，如武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、欽州學(xué)院等，而且主要掛靠在物流管理（本科）專業(yè)，系該專業(yè)的一個(gè)特色培養(yǎng)方向。綜合來看，物流管理專業(yè)（港口物流方向）的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新動(dòng)態(tài)，具備進(jìn)行物流系統(tǒng)特別是港口物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃的基本能力[1]；畢業(yè)生適合在港口、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、公路運(yùn)輸貨運(yùn)基地、連鎖商貿(mào)企業(yè)物流中心、貨運(yùn)企業(yè)等單位，從事報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸調(diào)度、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物料控制、客戶服務(wù)、物流業(yè)務(wù)實(shí)際操作等物流技術(shù)管理及相關(guān)工作。

一、基于能力導(dǎo)向的港口物流人才的能力要求

基于能力導(dǎo)向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才即港口物流人才，其能力主要包括三個(gè)方面：專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力。其中，專業(yè)能力體現(xiàn)在掌握采購、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、客服等基本業(yè)務(wù)流程，具有分析和解決業(yè)務(wù)工作中的一般技術(shù)問題及相關(guān)工作計(jì)劃的組織、實(shí)施能力；海關(guān)報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)處理能力；國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力；國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力；物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力；物流市場(chǎng)開發(fā)與管理能力；物流軟件操作應(yīng)用能力。方法能力體現(xiàn)在學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、善于思考、勤于動(dòng)手、有捕獲信息及整理信息的能力；具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新理念，不拘泥于傳統(tǒng)模式、敢于提出創(chuàng)新的思想及理念的能力。社會(huì)能力體現(xiàn)在具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和使命感，以及誠(chéng)信意識(shí)和責(zé)任意識(shí)；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，吃苦耐勞、踏實(shí)肯干的工作精神；確定交往目的、選擇交往對(duì)象、建立交往渠道、運(yùn)用交往技巧，能用漢語交流和簡(jiǎn)單的英語交流、評(píng)價(jià)交往結(jié)果。

二、欽州學(xué)院建設(shè)基于能力導(dǎo)向的港口物流人才的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)

1.地理環(huán)境優(yōu)越

港口是綜合運(yùn)輸鏈中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，港口業(yè)作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和臨港中心城市發(fā)展壯大的主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)，已成為臨港經(jīng)濟(jì)最重要的組成部分。隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施、中國(guó)——東盟海上互聯(lián)互通的啟動(dòng)，特別是打造“新的戰(zhàn)略支點(diǎn)”的發(fā)展定位，廣西北部灣臨港產(chǎn)業(yè)不斷壯大。種種數(shù)據(jù)表明，廣西北部灣港已成為我國(guó)沿海港口群的“重要一極”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年1月～11月，欽州港貨物吞吐量達(dá)6000萬噸，同比增長(zhǎng)22.9%；集裝箱吞吐量超過50萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.7%。

2.就業(yè)基礎(chǔ)良好

欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）目前在校生130人，該專業(yè)于2007年招生，每年錄取新生分?jǐn)?shù)線均高于廣西同類院校。連續(xù)三年畢業(yè)生一次性就業(yè)率始終保持在90%以上。畢業(yè)生主要分布在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流各個(gè)行業(yè)，貨代、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仁侵饕蜆I(yè)去處，主要就業(yè)崗位有：物流營(yíng)銷、物流客服、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、貨代、報(bào)關(guān)等。在廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)、圓通快遞、中外運(yùn)廣西分公司等大型物流公司和眾多中小物流企業(yè)都有欽州學(xué)院的畢業(yè)生，并普遍得到用人單位的好評(píng)。

3.實(shí)踐教學(xué)條件初步形成

截止目前，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）校內(nèi)實(shí)踐基地已投資100余萬元，建立了包括欽州港物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代港口物流實(shí)驗(yàn)室（實(shí)驗(yàn)大棚）等多個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，初步具備了“理實(shí)一體化”功能。另外，還建成多家校外實(shí)訓(xùn)基地，如欽州市港口集團(tuán)、廣西世紀(jì)物流及桂中海迅物流公司等。

4.產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制逐步形成

近幾年來，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）在發(fā)展過程中，與欽州市港口管理局、沿海三市航運(yùn)集團(tuán)等數(shù)十家經(jīng)濟(jì)管理部門、企事業(yè)單位建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，作為學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地和物流科研合作基地。每年暑期，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）都會(huì)派出2～3名專業(yè)教師到合作單位掛職鍛煉，并從事與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的課題研究，以增強(qiáng)專業(yè)教師理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

5.“雙師型”師資隊(duì)伍已經(jīng)形成

欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）現(xiàn)有專任教師12名，兼職教師5名，具有副高以上職稱的教師7人，中級(jí)職稱11人，高級(jí)職稱教師比例達(dá)38.9%。專任教師大部分擁有高級(jí)工程師、高級(jí)物流師、經(jīng)濟(jì)師等職業(yè)資格證書，“雙師型”教師比例高達(dá)80%以上。專任教師中全部具有碩士以上學(xué)位，絕大多數(shù)教師年齡在30到45歲之間，年富力強(qiáng)。教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，涵蓋物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、物流規(guī)劃、物流設(shè)施設(shè)備、物流營(yíng)銷、物流經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易與報(bào)關(guān)等專業(yè)方向。

三、基于能力導(dǎo)向的港口物流人才建設(shè)內(nèi)容及對(duì)策

1.加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，深化校企合作

2013年6月，欽州學(xué)院被教育部確定為全國(guó)首批“應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（學(xué)院）聯(lián)盟”理事單位。物流管理專業(yè)（港口物流方向）應(yīng)充分利用這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)與區(qū)內(nèi)外應(yīng)用型本科院校、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)以及廣西涉海政府部門、港口、碼頭、海洋運(yùn)輸企業(yè)的交流與合作。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉、“訂單式”人才培養(yǎng)、“菜單式”員工培訓(xùn)、教材編撰以及科研項(xiàng)目方面取得更大范圍、更深層次的合作成果[2]。

根據(jù)企業(yè)對(duì)崗位和能力的要求，與企業(yè)共同制訂“訂單式”人才培養(yǎng)方案，簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，采取“定計(jì)劃、定課程、定學(xué)時(shí)、定教師”的方式，為企業(yè)進(jìn)行特定人才的培養(yǎng)。在用好企業(yè)資源實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和用好技術(shù)人員教學(xué)基礎(chǔ)上，承擔(dān)企業(yè)培訓(xùn)任務(wù)。通過這些培訓(xùn)，把企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)引入校園，企業(yè)由此獲得合格的員工，專業(yè)則從課程的層面上與企業(yè)技術(shù)進(jìn)行嫁接，并進(jìn)一步了解企業(yè)對(duì)崗位能力的需求，根據(jù)企業(yè)的崗位技能要求，進(jìn)一步完善專業(yè)課程體系。

2.注重課程體系框架設(shè)計(jì)

通過對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流產(chǎn)業(yè)實(shí)地調(diào)研、對(duì)近三年物流管理專業(yè)（港口物流方向）畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以及通過具有行業(yè)影響力的港口物流企業(yè)專家組成的專業(yè)實(shí)踐研討會(huì)進(jìn)行論證，對(duì)港口物流管理人才的職業(yè)成長(zhǎng)歷程、職業(yè)工作過程進(jìn)行分析，得出基于能力導(dǎo)向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）課程體系框架，如下頁圖1所示。

3.重構(gòu)人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系

以往的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)主要是基于學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)為核心的人才培養(yǎng)水平評(píng)價(jià)體系，而作為應(yīng)用型本科院校，應(yīng)以突出“三方面能力”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。從三屆畢業(yè)生追蹤調(diào)查和企業(yè)用工反饋來看，亟待建立基于能力導(dǎo)向的人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系，即采用基本要素結(jié)構(gòu)體系，運(yùn)用遞階多層次評(píng)價(jià)方法對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建，核心是建立以高校（學(xué)業(yè)）評(píng)價(jià)和企業(yè)評(píng)價(jià)為主體的綜合評(píng)價(jià)體系（如高校評(píng)價(jià)權(quán)重為60%，企業(yè)評(píng)價(jià)為40%等），核心指標(biāo)為職業(yè)道德素質(zhì)、專業(yè)技能水平、就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量等。

4.加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

通過參加國(guó)內(nèi)師資培訓(xùn)、學(xué)術(shù)研討和企業(yè)兼職頂崗鍛煉等方式，提高專業(yè)帶頭人在專業(yè)建設(shè)、科研開發(fā)、資源整合等方面的能力[3]。制定和實(shí)施骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃和海外拓展進(jìn)修計(jì)劃，重點(diǎn)培養(yǎng)若干名骨干教師，每人要在企業(yè)頂崗鍛煉半年以上，以隨時(shí)掌握港口物流的最新動(dòng)態(tài)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

與欽州市港口集團(tuán)、中外運(yùn)廣西分公司等緊密合作，聘請(qǐng)行業(yè)專家和業(yè)務(wù)骨干作為兼職教師，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用型本科教育理論和教學(xué)方法培訓(xùn)，讓其參與專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)與指導(dǎo)，充實(shí)加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)指導(dǎo)教師的力量，形成一個(gè)分工明確又密切合作的兼職教師資源庫。

參考文獻(xiàn)：

[1] 羅美娟.寧波港口物流人才培養(yǎng)模式研究[D].浙江工業(yè)

大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[2] 謝如鶴，等.基于創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向的物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才