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篇（1）

中圖分類號:F407.47文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:16723198(2009)18005702

1中小企業(yè)的地位、作用

中小企業(yè)的大量存在是一個不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經(jīng)濟運行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場經(jīng)濟中的微觀基礎(chǔ),在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大的作用,無論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會穩(wěn)定方面、還是在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展拉動經(jīng)濟方面都起著主導(dǎo)的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長奠定堅實的基礎(chǔ)。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

2物流對中小企業(yè)的作用和意義

現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個微利時代,產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競爭優(yōu)勢的重要來源。

中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者,幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時,也對物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng),也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力的。與此同時,全球性金融危機的爆發(fā)給國內(nèi)技術(shù)含量低、競爭力不強的中小企業(yè)帶來相當(dāng)大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強企業(yè)競爭力。其具體表現(xiàn)如下:

(1)物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個企業(yè)的正常運轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運達(dá)原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產(chǎn)品和制成品不斷運離企業(yè)。這個最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動創(chuàng)造的和提供保證的。

(2)物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性,靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動,有時候生產(chǎn)過程本身便和物流活動結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。

(3)物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段,更重要的是,根據(jù)“第三個利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業(yè)利潤,通過改進(jìn)物流直接取得效益,這些都會有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

(4)物流對中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)。現(xiàn)代企業(yè)的競爭是核心競爭力的競爭。企業(yè)核心競爭力優(yōu)勢主要來源于兩個方面:成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。這兩項競爭優(yōu)勢的確立都離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分,通過業(yè)務(wù)流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競爭力的目的。

3中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀、問題

目前,中小企業(yè)普遍實行傳統(tǒng)的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運輸、自營倉儲保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務(wù)上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問題有:

(1)中小企業(yè)對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當(dāng)大的比例。

中小企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念薄弱,不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識,在具體經(jīng)營中重生產(chǎn),輕物流,對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識和重視,將物流活動置于附屬地位,被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經(jīng)驗開展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。

很多中小企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查和測算,目前我國企業(yè)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業(yè)難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設(shè)施利用率低、成本高,而且設(shè)施落后,達(dá)不到客戶需求的特定要求。

(2)中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割,形不成一體化的綜合物流。

在中小企業(yè)內(nèi)部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。相互脫節(jié)的供、產(chǎn)、銷基本活動協(xié)調(diào)性差,無法形成相互協(xié)作的價值鏈,無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。靜態(tài)、單級的庫存管理是以高庫存保持生產(chǎn)的連續(xù)性,庫存決策缺乏與供應(yīng)商的聯(lián)系,無法利用供應(yīng)鏈上的相關(guān)物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務(wù)方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務(wù),產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證,從而無法實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的長遠(yuǎn)目標(biāo)。另外,在企業(yè)物流資源整合問題上,中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外,導(dǎo)致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應(yīng)性。

(3)物流技術(shù)相對落后,信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及,整體水平低下。

企業(yè)物流過程機械化、自動化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費損耗大;企業(yè)物流計劃評價技術(shù)、預(yù)測控制技術(shù)、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗管理階段,雖然應(yīng)用了一些現(xiàn)代化的物流技術(shù)但效果不佳。

同時,中小企業(yè)信息技術(shù)管理水平和管理手段還比較落后,應(yīng)用不普及,企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺。據(jù)統(tǒng)計,我國中小企業(yè)的實現(xiàn)信息化的僅10%,大多數(shù)中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)也是極不完善,數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準(zhǔn)確處理相關(guān)物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動態(tài)的把握,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平。

4目標(biāo)及對策

鑒于我國中小企業(yè)當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營者必須正確認(rèn)識和合理設(shè)定企業(yè)物流管理目標(biāo),以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競爭力培植及顧客價值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)表現(xiàn)在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過物流的改善取得如下實質(zhì)性的收益:降低物流費用,減少產(chǎn)品成本;縮短生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn);壓縮庫存、減少流動資金占用;通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎(chǔ),促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈整合。

為實現(xiàn)以上目標(biāo),我國的中小企業(yè)就應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實際,借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:

(1)不設(shè)定固定的物流模式。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,但并不是轉(zhuǎn)變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢,沒有既定的現(xiàn)行模式。適合自身企業(yè)實際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。

(2)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。

中小企業(yè)強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現(xiàn)創(chuàng)新,導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。其一,真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應(yīng)鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò),依靠先進(jìn)的預(yù)測方法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測,盡量減少庫存,甚至實現(xiàn)零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達(dá)到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應(yīng)綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

(3)重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理,為企業(yè)物流合理化運作及管理提供基礎(chǔ)。

信息化是企業(yè)實施高效物流管理的基礎(chǔ),缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應(yīng)能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應(yīng)鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關(guān)軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識等資源,實施、控制物流業(yè)務(wù),支持物流決策,實現(xiàn)物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術(shù)支撐。

(4)專注于核心業(yè)務(wù),合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點突破而試圖全面開花,結(jié)局就是在競爭中被剔除出局。因此要求中小企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化:服務(wù)性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及合理的庫存控制,并進(jìn)而推動企業(yè)整體管理水平的改善與提高。

(5)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。

作為經(jīng)濟、技術(shù)、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業(yè)來說,應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū),聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機構(gòu),形成以契約為基礎(chǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流聯(lián)盟伙伴關(guān)系,通過同一行業(yè)中多個中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟和物流效率。由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)實現(xiàn)集約化運作,不僅降低了企業(yè)物流成本,而且在以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭的過程中,提高了企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力。

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篇（2）

關(guān)鍵詞：企業(yè) 物流管理 第三方物流

Key words:Business enterprise;Logistics;Three square logistics

【中圖分類號】F252 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-06-0086-01

企業(yè)物流管理貫穿于從原材料采購到提供最終產(chǎn)品的整個過程。它是一個系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。企業(yè)物流管理包括采購、運輸、倉儲、包裝、信息傳遞、需求預(yù)測、訂單處理、用戶服務(wù)、廢物處理等內(nèi)容，通過對采購、庫存、生產(chǎn)、以及發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)的有效控制，使物料在企業(yè)的運作過程中順暢地流動，最大限度地減少其在時間和空間的占用，可以充分發(fā)揮物流效率，降低企業(yè)物流成本，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費，提高物流服務(wù)水平及經(jīng)營效益，是提升企業(yè)核心競爭力的有效戰(zhàn)略。

一、中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

1．管理體制和相關(guān)制度不完善。目前雖然大部分企業(yè)都知道了物流管理對企業(yè)的重要作用，但很多企業(yè)對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面和深刻，把現(xiàn)有的儲運當(dāng)作是物流的全部內(nèi)容，忽略了由物流績效提高而帶來的企業(yè)整體效益的增值效應(yīng)，沒有把物流上升到戰(zhàn)略的高度加以關(guān)注。其對現(xiàn)代物流理解認(rèn)識的偏差，嚴(yán)重影響了企業(yè)物流系統(tǒng)的整合、再建，影響了企業(yè)物流系統(tǒng)在軟件或硬件上的投入，進(jìn)而直接影響到企業(yè)的最終經(jīng)濟效益。此外，物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)。很多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)還是分散在各部門，沒有獨立出來，分散的物流設(shè)施和能力得不到整合，造成物流管理效率低下。

2．物流管理的現(xiàn)代化程度低，信息技術(shù)還很落后。很多企業(yè)物流信息管理手段落后，有的還停留在紙筆時代，有的雖有計算機，也僅僅限于日常事務(wù)的管理，有的雖然采用了ERP等系統(tǒng)，但還沒有和企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)合好，造成信息不通暢，共享性差，信息反饋速度和準(zhǔn)確性不高，而且沒有實現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。

3．缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計。很多企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計和改造時，沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃、設(shè)計，對于車間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進(jìn)行，設(shè)備布置只強調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等，造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，給生產(chǎn)帶來許多問題。比如：物料流混亂,物料除了停滯外，經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)，重復(fù)搬運、無效搬運占50%左右，物料流動路徑長，使材料、零部件不能及時供應(yīng)到位；物料和總部成品倉庫分散分布，無集中的物料集貨分揀與配送中心，物料管理混亂、困難，配送周期長，配套性差；物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛，沒有組織成單方向行駛的固定路線，而是按各自的需要隨意行駛，經(jīng)常發(fā)生交叉干擾，降低了運輸效率。

二、完善企業(yè)物流管理的對策

1．轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，提高對物流管理的認(rèn)識。企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場競爭能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

篇（3）

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，制造業(yè)、商業(yè)和企業(yè)的規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品、原料大量需求，其物流量也在不斷增大。因此，對第三方物流服務(wù)的需求也在無形中水漲船高。為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代企業(yè)物流管理的效率，必須對現(xiàn)在的物流管理水平有著深入的提高。事實上，無論是在國內(nèi)還是國外，企業(yè)物流管理的信息一體化模式早已被普遍認(rèn)可并且得到了廣泛應(yīng)用。但是，具體要怎么做才能使信息系統(tǒng)的和管理結(jié)構(gòu)不脫節(jié)并緊跟其提升的步伐呢？這就迫切需要對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行更深入的研究，以期讓企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時，盡可能地實現(xiàn)對客戶最大化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；同時，在服務(wù)過程中還要力求降低物流成本，減少開支，最終達(dá)到盈利的目的。

一、企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)實行的背景

第三方物流的概念就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。從它的最初興起到現(xiàn)在來看，第三方物流已大約有10到15年歷史的行業(yè)。經(jīng)調(diào)查研究表明，歐洲24% 和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。

由此可見，潛力大、漸進(jìn)性和高增長率等特點已經(jīng)成為當(dāng)前物流業(yè)的主要特征。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)技術(shù)的提高已經(jīng)成為當(dāng)前全世界物流管理企業(yè)普遍關(guān)注的一個十分重要的問題。因此，對于物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判和支付等各方面的管理工作來說，物流管理信息系統(tǒng)將發(fā)揮重要且不可替代的作用。

二、采用物流管理信息系統(tǒng)必要性

我們知道，在企業(yè)的所有管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是其中非常重要的一個子系統(tǒng)。物流管理信息系的主要作用是實現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息的收集、存儲和加工處理，并且從中提取物流管理的有效信息，然后以各種形式輸出。在通常情況下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、圖形和報告等。這些輸出形式通常會根據(jù)輸出內(nèi)容來決定，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者可以根據(jù)這些信息對物流活動進(jìn)行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，進(jìn)而對物流活動進(jìn)行正確有效的工作安排，同時協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行，這樣能減少力物力的損耗，便于大大提高物流工作的管理效率。對于物流管理人員及其他企業(yè)管理人員而言，其運作決策也會更具科學(xué)性。

采用物流管理信息系統(tǒng)來工作，對產(chǎn)品的訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨和配送等信息進(jìn)行管理和調(diào)配，可以在力求及時準(zhǔn)確的同時，還能達(dá)到通信據(jù)點及通信線路的網(wǎng)絡(luò)化，并且保障了通信手段的現(xiàn)代化，以便于提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。就物流企業(yè)來講，物流的基本活動主要包括運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工等方面，物流管理信息系統(tǒng)也始終貫穿這一活動。換一個角度來講，我們從縱向管理來看，可以把整個物流企業(yè)的工作分為作業(yè)層、控制層和管理層三個層面。物流管理信息對這三個層面也必須處處涉及，面面俱到。反之，如果這個三個層面經(jīng)營過程中有不良問題出現(xiàn)，那么掃尾將會對于物流企業(yè)的整體經(jīng)營產(chǎn)生不利的影響。

比如說，當(dāng)作業(yè)層面出現(xiàn)一些問題的時候，往往庫房管理和配送調(diào)度工作也會受其影響而無法得到保障。在庫房管理過程中，要想進(jìn)行庫區(qū)和庫位的全方位有效管理，就要實現(xiàn)物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化。否則的話，出庫、入庫全都靠手工進(jìn)行操作，不僅效率會大大降低，而且對于工作人員而言，因其工作量也是非常大的，往往會做許多無用功，從而出現(xiàn)事倍而功半的不良局面。在庫存商品的管理上，缺乏信息化管理將有可能導(dǎo)致庫存商品的位置確定出現(xiàn)困難，定位不精確，而且缺乏實施統(tǒng)一條形碼管理的條件。在進(jìn)行配送計劃調(diào)度方面，同樣也是如此，運輸車輛的管理將加大難度，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的成本配送核算。對管理層而言，也難以對所有的訂單做到有效監(jiān)控。而往往這樣一來，經(jīng)常就會導(dǎo)致信息反饋的滯后，從而影響整個物流工作的服務(wù)質(zhì)量和效率。而且不僅如此，它還會產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，其主要集中表現(xiàn)在決策層管理上。由于上述問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致決策層不能及時了解庫存的變化，無法對其進(jìn)行科學(xué)而合理的配貨采購；除此以外，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)也會讓上層管理人員對物流管理難以進(jìn)行科學(xué)分析，不能準(zhǔn)確做出統(tǒng)計和分析報表。所以，要想解決這一系列的問題，采用物流管理信息系統(tǒng)就不僅非常有必要，而且不可或缺。

三、物流管理信息系統(tǒng)功能基本概述

在企業(yè)的整個物流的服務(wù)過程中，物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)了全程參與。系統(tǒng)的主要作用是把握商品的流動。通過準(zhǔn)確掌握商品的動向，可以對物流提供作業(yè)支持、管理支持，從而大幅度地提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。

具體到物流企業(yè)工作的各個方面，主要體現(xiàn)在以下幾點：

1.對庫存進(jìn)行管理：在貨物的包裝、拆卸和庫中貨物調(diào)配過程中，如果實行了物流管理信息系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)入為貨物庫存量、出庫量、入庫量、結(jié)存量等數(shù)據(jù)的精確掌握，從而實現(xiàn)物流訂單信息的預(yù)測管理。

2.對于運輸流程進(jìn)行管理。在企業(yè)運輸?shù)牧鞒讨校瑢τ谄渲械乃沫h(huán)節(jié)實施的接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程的單證管理，如路單管理、報關(guān)單管理、聯(lián)運提單管理和海運提單管理等等，均可以實施物流信息化管理，這樣就可以大大提高服務(wù)效率，同時對于運輸過程中出現(xiàn)的企業(yè)貨物配載、車輛調(diào)度、車輛返空等問題也能加以及時解決。

3.對物流全過程實施監(jiān)控。業(yè)務(wù)流程的集中管理、各環(huán)節(jié)的收費管理、各環(huán)節(jié)的責(zé)任管理、各環(huán)節(jié)的結(jié)算管理、各環(huán)節(jié)的成本管理、運輸環(huán)節(jié)的管理、倉儲環(huán)節(jié)的管理、統(tǒng)計報表系統(tǒng)等等，這些物流過程數(shù)據(jù)的獲得有利于對于各個環(huán)節(jié)進(jìn)行具體地統(tǒng)計與分析，從而對于當(dāng)前的企業(yè)運營進(jìn)行系統(tǒng)的指導(dǎo)，便于科學(xué)統(tǒng)籌，合理安排和部署。

4.對于物流費用實施監(jiān)控。在管理物流業(yè)務(wù)工作中，常常會產(chǎn)生一系列和費用相關(guān)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可以與專業(yè)財務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實現(xiàn)對接，從而有利于對物流費用進(jìn)行全程監(jiān)控，達(dá)到減少支出、節(jié)約開支的目的。

5.實現(xiàn)客戶與物流企業(yè)信息的共享。貨物的物流分配狀況、貨物的在途運輸狀況――實時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結(jié)存情況、貨物的殘損情況、貨物的簽收情況等等，這些常常都是客戶最關(guān)心的內(nèi)容。如果對其實施物流信息管理，就可以便于客戶隨時查詢，從而提高物流服務(wù)的質(zhì)量并增進(jìn)自己在客戶心里的信譽。

這樣一來，物流管理信息系統(tǒng)的功能會更加完善和強大，同時集可靠性、及時性、靈活性、適應(yīng)性于一身，更適應(yīng)新時代的新需要。

四、物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)

物流管理系統(tǒng)以Internet技術(shù)為基礎(chǔ)，為交通運輸企業(yè)創(chuàng)造了一種新的不受地域、時間和計算機本身約束的信息交流、共享和協(xié)作方式。在企業(yè)內(nèi)部，由于實行了物流管理信息系統(tǒng)的運用，從而達(dá)到了商流、物流、資金流、信息流的通暢。企業(yè)的運行數(shù)據(jù)由于采用了信息系統(tǒng)的技術(shù)，從而變得更加準(zhǔn)確、及時、全面、翔實。

同時，物流管理信息系統(tǒng)還可以實現(xiàn)對各種信息地進(jìn)一步加工，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的生產(chǎn)、經(jīng)營決策提供充分依據(jù)，使他們能更好地把握商機，創(chuàng)造更多的發(fā)展機會。

五、企業(yè)物流管理與信息系統(tǒng)的關(guān)系

對于物流系統(tǒng)來講，如何使業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化是一直追求的目標(biāo)。隨著時代的進(jìn)一步發(fā)展，許多新的業(yè)務(wù)不斷出現(xiàn)，而這些業(yè)務(wù)的展開，都需要相應(yīng)的信息技術(shù)作為技術(shù)支持。也就是說，當(dāng)相應(yīng)的信息技術(shù)得以發(fā)展之后，新的業(yè)務(wù)才有發(fā)展的可能。對于計算機信息技術(shù)的滲透，已經(jīng)到了企業(yè)的方方面面。當(dāng)數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)得到相應(yīng)的發(fā)展時，許多新的企業(yè)業(yè)務(wù)才能成為現(xiàn)實。當(dāng)然，從另外一方面來講，企業(yè)物流的信息管理系統(tǒng)不能脫離實際而存在，如果信息系統(tǒng)在實際應(yīng)用中發(fā)生了問題，那么就要及時地進(jìn)行糾正，當(dāng)然，也不要光單純的依靠計算機信息管理系統(tǒng)，這樣不會幫管理人員擺脫管理的困境，所以說信息流，資金流和電子工具再加上信息管理技術(shù)，還需要管理人員的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能發(fā)揮作用。在物流行業(yè)中，各個部門就是一個個點，而各個部門內(nèi)部信息化也就是物流管理信息系統(tǒng)部分對于整個流程都很重要，視神經(jīng)把這些點進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，從而達(dá)到物流流程的暢通，實現(xiàn)了物流的信息化管理，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。

結(jié)束語：當(dāng)今社會，科技在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)也不例外。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)。企業(yè)物流管理要想應(yīng)對挑戰(zhàn)，就要不斷地進(jìn)行自身變革，才能適應(yīng)新時代的發(fā)展和要求。企業(yè)的生產(chǎn)和銷售固然重要，如果企業(yè)的物流缺乏競爭力的話，企業(yè)的整體競爭力將大大削弱。物流費用已經(jīng)成為企業(yè)成本核算的一個重要內(nèi)容，如何合理地規(guī)劃物流管理系統(tǒng)，借助計算機輔助物流系統(tǒng)，制訂準(zhǔn)確、及時、全面、詳實的規(guī)劃方案，將成為現(xiàn)代企業(yè)管理信息系統(tǒng)研究的重要的內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

目前，我國正處于市場經(jīng)濟全面發(fā)展的關(guān)鍵階段，企業(yè)能否抓住市場經(jīng)濟全面發(fā)展的有利時機，變革傳統(tǒng)觀念，跟隨時代步伐建立現(xiàn)代化企業(yè)管理模式，對企業(yè)自身綜合實力提高、市場競爭力增強、國際市場占有率提高都將發(fā)揮重要作用。筆者通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分析，為企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理制度提供意見和建議，期待我國企業(yè)綜合競爭力大幅度提高，推動經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1.供應(yīng)鏈相關(guān)分析。

供應(yīng)鏈?zhǔn)请S著市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷史更迭。供應(yīng)鏈包含市場活動的各個環(huán)節(jié)，滲透于由商品原材料到商品終端的全部過程，是商品由供應(yīng)商到客戶整體歷程的概括。所以，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N涉及原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、商品批發(fā)商、商品分銷商、產(chǎn)品使用者系列流通因素，根據(jù)價值規(guī)律形成的一種供給與需求鏈條，使得社會生產(chǎn)活動能夠循環(huán)往復(fù)進(jìn)行的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€龐大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，具有復(fù)雜性、整體性、動態(tài)性、交叉性等特征。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈由最初的物資鏈經(jīng)歷信息鏈和資金鏈的發(fā)展過程逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋垫?，使所有供?yīng)鏈上的成員共同受益。物流在在供應(yīng)鏈體系上扮演“鏈接者”的角色，通過物流的作用使各環(huán)節(jié)產(chǎn)品增值，進(jìn)而為相關(guān)企業(yè)帶來附加收益。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)相關(guān)分析。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商到產(chǎn)品終端用戶的過程中，為系列商業(yè)活動提供服務(wù)的保障系統(tǒng)，是供應(yīng)鏈上的企業(yè)開展業(yè)務(wù)所需要的流程的集合體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有輔助供應(yīng)鏈整體功能順利發(fā)揮的職能，通過低成本、高效率的服務(wù)，滿足客戶的需求，使處于供應(yīng)鏈上各節(jié)點的企業(yè)在供應(yīng)鏈整體運轉(zhuǎn)的過程中提高收益，在市場競爭中占有優(yōu)勢。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間具有非常密切的供需關(guān)系，供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠?qū)⑦@種供需關(guān)系融入共同的利益狀態(tài)下運行，使供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)成為一個利益整體，從而改變企業(yè)與企業(yè)之間的競爭方式，使供應(yīng)鏈上企業(yè)能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)多方共贏的目的。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一種促進(jìn)企業(yè)共同發(fā)展的管理模式。

二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

隨著市場經(jīng)濟的全面發(fā)展，我國企業(yè)物流水平得到了長足發(fā)展。但是，由于實際國情和傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展觀念等多方面因素的共同影響，我國企業(yè)物流管理水平仍處于初級發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大差別，主要表現(xiàn)在以下方面。

1.物流管理觀念落后，制約物流發(fā)展。

受到我國企業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展觀念的影響，我國大部分企業(yè)依然保留產(chǎn)供銷一體化的運營方式，企業(yè)內(nèi)部集產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品倉儲、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品運輸?shù)榷囗椆δ苡谝簧恚?yīng)鏈企業(yè)在物流程序上依然處于自給自足的狀態(tài)，沒有適應(yīng)時展對社會分工細(xì)化的要求，供應(yīng)鏈企業(yè)在物流管理效益上難以凸顯。隨著全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的逐步加快，產(chǎn)品終端客戶對物流效率的要求越來越高，而我國企業(yè)物流管理主要由物流管理部門單獨完成，企業(yè)管理層面對物流服務(wù)信息采集不夠及時，嚴(yán)重阻礙物流服務(wù)為企業(yè)帶來的效益。

2.物流管理設(shè)備落后，阻礙物流水平發(fā)展。

隨著信息化時代的全面到來，國際上先進(jìn)的物流管理與電子商務(wù)的整合速度與日俱增，而我國大部分企業(yè)物流管理基礎(chǔ)設(shè)備仍處于傳統(tǒng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，信息化程度低，企業(yè)難以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與終端客戶實現(xiàn)高效率的對接，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用不夠充分，造成物流資源配置不完備、物流資本增加，不利于供應(yīng)鏈企業(yè)的整體發(fā)展，致使供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能發(fā)揮不到位，最終使得供應(yīng)鏈企業(yè)綜合競爭實力減弱。

3.物流管理人才匱乏，影響物流水平進(jìn)步。

隨著知識經(jīng)濟時代的到來，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭歸根結(jié)底是人才與人才之間的競爭。受我國傳統(tǒng)教育體制的影響，我國物流教育和物流人才培養(yǎng)方面經(jīng)驗不足，導(dǎo)致我國優(yōu)秀物流管理人才匱乏，與現(xiàn)代物流管理對物流管理綜合型人才的要求不相符，嚴(yán)重阻礙了我國企業(yè)物流管理水平的進(jìn)步。

4.物流管理穩(wěn)定性不足。

由于我國大部分企業(yè)依然保留原有產(chǎn)供銷一條龍式的經(jīng)營模式，物流管理由企業(yè)內(nèi)部消化完成，造成物流管理過程中存在眾多不穩(wěn)定因素，使物流管理風(fēng)險增大，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理風(fēng)險進(jìn)入供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，致使整條供應(yīng)鏈存在物流管理風(fēng)險，最終造成供應(yīng)鏈企業(yè)綜合競爭力下降的局面。

三、提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平有效措施

1.將物流管理納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之中。

供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流管理水平不是階段性的管理改進(jìn)措施，而是一項長期的規(guī)劃。面對市場競爭環(huán)境日趨激烈化的現(xiàn)狀，未來企業(yè)的競爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。所以，企業(yè)在發(fā)展自身物流管理水平的同時需要與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略合作，使供應(yīng)鏈企業(yè)之間針對物流管理形成穩(wěn)定的、長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過對物流管理資源的有效整合，提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理水平，進(jìn)而增強供應(yīng)鏈的綜合競爭實力，在競爭中取得更多優(yōu)勢。

2.全面更新物流管理理念。

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，滿足客戶需求是企業(yè)全部經(jīng)營活動的核心理念。物流作為企業(yè)從事經(jīng)濟活動的重要環(huán)節(jié)，必須以客戶需求作為根本出發(fā)點，吸收和借鑒世界先進(jìn)物流管理實踐經(jīng)驗，全面提高供應(yīng)鏈物流管理水平。首先，企業(yè)通過對物流管理內(nèi)容的創(chuàng)新，使企業(yè)物流具備更多增值服務(wù)功能，滿足客戶多元化的服務(wù)需求。第二，企業(yè)全面拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域。實現(xiàn)物流服務(wù)逐步由實物服務(wù)向信息服務(wù)、資金服務(wù)等全方位客戶需求滲透。第三，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，積極構(gòu)建客戶與企業(yè)的交流平臺，形成客戶與企業(yè)之間有效互動的良好局面。

3.改進(jìn)物流管理技術(shù)。

信息化時代的全面到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為企業(yè)提升物流水平帶來了良好的發(fā)展契機，我國企業(yè)應(yīng)該抓住網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的有利時機，在物流管理上與電子商務(wù)有機結(jié)合，實現(xiàn)物流管理技術(shù)的全面更新。供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)不斷加強企業(yè)與企業(yè)之間合作，吸收國際先進(jìn)物流管理技術(shù)，改造物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，增強供應(yīng)鏈物流管理水平，提高供應(yīng)鏈企業(yè)的綜合競爭力。

4.培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才。

供應(yīng)鏈企業(yè)通過對物流管理人員的大力培養(yǎng)，實現(xiàn)物流管理從業(yè)人員在物流專業(yè)知識、企業(yè)管理知識、語言應(yīng)用能力、電子商務(wù)應(yīng)用能力、溝通協(xié)調(diào)能力等多方面能力上的全面發(fā)展，為提高供應(yīng)鏈物流管理水平提供人才保證。同時，相關(guān)教育部門要加強對物流管理人才的培養(yǎng)力度，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀的物流管理人才，增強供應(yīng)鏈企業(yè)的綜合競爭力。

四、結(jié)語

目前，我國企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展水平仍處于初級階段，有待于進(jìn)一步的提高。希望通過本文的研究分析，促使企業(yè)抓好供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展時機，進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈綜合競爭力，推進(jìn)經(jīng)濟建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇（5）

[關(guān)鍵詞]

經(jīng)濟新常態(tài)；常州；裝備制造企業(yè)；物流管理優(yōu)化

1引言

裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基石，它決定著一個國家在全球經(jīng)濟中競爭與合作的能力。經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，常州地區(qū)已經(jīng)建立了相對完整的裝備制造體系，是常州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也為社會、經(jīng)濟的進(jìn)一步前行提供了發(fā)展的動力。與此同時，“中國制造2025”、“一帶一路”、蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等國家級戰(zhàn)略在常州地區(qū)的疊加，為其發(fā)展帶來了具有歷史意義的重要機遇。構(gòu)建先進(jìn)、高效、符合裝備制造業(yè)實際需求的物流管理系統(tǒng)迫在眉睫。

2常州裝備制造業(yè)發(fā)展概況

裝備制造業(yè)作為常州市五大支柱產(chǎn)業(yè)（裝備制造、新能源、新材料、電子信息、生物技術(shù)及醫(yī)藥）之一，經(jīng)過多年的沉淀積累，目前無論是在產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)、技術(shù)及裝備研發(fā)上都位居全省前列。2014年全市裝備制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值4641.02億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值42.04%，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)4663.10億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入40.98%。而其中的輸變電設(shè)備、軌道交通設(shè)備、工程機械和車輛、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、數(shù)控機床及基礎(chǔ)裝備在裝備制造業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。同時還以上述企業(yè)為核心，形成了一個鏈接上下游配套市場、門類齊全的產(chǎn)業(yè)市場，全市規(guī)模以上企業(yè)截止2014年年底共有1991家。部分企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到國際或國內(nèi)領(lǐng)先水平，如由華朋集團生產(chǎn)的110kV變壓器連續(xù)10年蟬聯(lián)全國同類產(chǎn)品冠軍，曾連續(xù)四次登上“全國變壓器行業(yè)十強企業(yè)”榜首。

3經(jīng)濟新常態(tài)下常州裝備制造企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

近年來，常州地區(qū)的物流業(yè)不斷發(fā)展，取得了一定進(jìn)步，但因其起步較晚，發(fā)展速度相對較慢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、集中度低，在很大程度上影響了常州地區(qū)裝備制造業(yè)的物流水平。

3.1裝備制造企業(yè)對物流服務(wù)的認(rèn)識有待加深，長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃尚需完善

科技的進(jìn)步使得生產(chǎn)力提升，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展。供需關(guān)系的改變使得原本以生產(chǎn)為中心的經(jīng)營理念越來越不適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境?？蛻魧ξ锪鞣?wù)需求的多樣化、個性化都在促使裝備制造企業(yè)加大對物流服務(wù)的重視力度。但常州地區(qū)的部分企業(yè)還沒有認(rèn)識到這一點，仍把物流當(dāng)做生產(chǎn)、銷售的附屬，在各方面的投入都落后于其他業(yè)務(wù)。這就造成了物流服務(wù)水平與客戶的需求水平不一致的現(xiàn)象。有些企業(yè)甚至不僅不想法設(shè)法發(fā)展物流，而且還通過犧牲物流服務(wù)質(zhì)量來壓縮物流成本。

3.2高端裝備制造業(yè)物流技術(shù)有待提高，硬件軟件均有待完善

（1）高質(zhì)量的物流服務(wù)離不開高質(zhì)量的物流設(shè)備，而這些設(shè)備往往也是高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)品。但常州地區(qū)的高端裝備制造業(yè)企業(yè)以中小型居多，很多企業(yè)仍然沒有采用標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備、高端物流設(shè)備，出于節(jié)約支出的考慮，自動化設(shè)備的應(yīng)用范圍不廣，手工勞動仍然大量存在，無法進(jìn)行高效的物流作業(yè)，節(jié)約支出與創(chuàng)造附加值之間沒有達(dá)到合理的平衡。（2）在軟件設(shè)備方面，常州地區(qū)的裝備制造企業(yè)信息化普及程度不高，而高端裝備制造業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類、數(shù)量很多，沒有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行支撐，對其進(jìn)行管理難度太大。目前也有一部分企業(yè)進(jìn)行了信息化建設(shè)，但往往只停留在業(yè)務(wù)性的信息管理上，沒有形成完整的物流信息系統(tǒng)，協(xié)同效應(yīng)很難發(fā)揮。

3.3管理觀念落后，物流人才匱乏

裝備制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行物流外包可以在很大程度上滿足其物流的專業(yè)性需求，但大多企業(yè)仍只把物流當(dāng)做生產(chǎn)、銷售的附屬，或者已認(rèn)識到物流的重要作用，但卻因為種種原因沒有付諸于行動，更多的企業(yè)仍沒有將物流納入企業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略中來。這就導(dǎo)致了常州地區(qū)的物流從業(yè)人員無論在專業(yè)知識儲備、技術(shù)水平、人才結(jié)構(gòu)等方面都無法滿足實際工作的需要。

3.4裝備制造業(yè)企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理，物流成本核算體系尚未完成

“大而全”、“小而全”觀念充斥在常州地區(qū)。常州地區(qū)缺乏領(lǐng)軍型的物流企業(yè)，很多企業(yè)都是由“夫妻店”、家庭式小作坊發(fā)展而來，經(jīng)營者自身素質(zhì)不高，往往都自行建立了傳統(tǒng)的企業(yè)物流體系，也缺乏業(yè)務(wù)外包的理念。同時企業(yè)物流又分散到各個部門當(dāng)中，沒有單獨的部門進(jìn)行統(tǒng)一的管理與規(guī)劃，協(xié)調(diào)與配合不佳，造成了企業(yè)物流管理效率低下，很難形成一個完整的系統(tǒng)來提升物流運作能力與效率。物流的成本核算一直以來都是會計核算中的難題，同其它類型企業(yè)一樣，物流成本難以準(zhǔn)確分離、衡量。而裝備制造業(yè)本身就比其它大部分產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜，這就使得物流成本更難被準(zhǔn)確核算。這樣會造成管理者缺乏對物流成本的準(zhǔn)確認(rèn)知，也就無法制定有針對性的改進(jìn)措施，在進(jìn)行決策時更會影響其準(zhǔn)確性。

3.5自營物流仍是主流，供應(yīng)鏈協(xié)同依舊困難

常州與我國其他地區(qū)一樣，供應(yīng)鏈大多由制造商主宰，制造商往往以自我為中心，使得其在贏利的同時損傷了上下游企業(yè)的利益，很難實現(xiàn)多方共贏的局面。這就會造成供應(yīng)鏈的協(xié)同問題，供應(yīng)鏈難以長期存在，影響其健康持續(xù)發(fā)展。短期來看制造企業(yè)雖獲得了很多的收益，但長期來看因其不斷的變換服務(wù)商，成本反而增加，不利于其長期穩(wěn)定發(fā)展。這就會形成物流服務(wù)價格不斷下降，物流成本、供應(yīng)鏈成本卻不斷上漲的局面。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，常州地區(qū)裝備制造業(yè)企業(yè)大多是自營物流，物流業(yè)務(wù)外包比例不足15%。

3.6企業(yè)物流管理機構(gòu)設(shè)置不合理，各部門間協(xié)調(diào)配合差

常州主營業(yè)務(wù)包括物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過1000家，但其規(guī)模大多較小，無法提供專業(yè)的物流服務(wù)，第三方物流專業(yè)化程度不夠。同時部分裝備制造企業(yè)將物流人為的進(jìn)行分割，沒有單獨的專屬部門來進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，致使物流系統(tǒng)整合的弱化，物流信息傳遞、作業(yè)交接效率也受到很大影響。

4經(jīng)濟新常態(tài)下常州裝備制造企業(yè)物流發(fā)展優(yōu)化路徑

4.1經(jīng)濟新常態(tài)下常州裝備制造企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化思路結(jié)合常州地區(qū)的實際情況，對常州地區(qū)裝備制造企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化要分為以下幾個步驟：

（1）明確問題：根據(jù)實際情況提出其存在的真實問題；

（2）制定目標(biāo)：針對提出的問題有方向性的提出系統(tǒng)優(yōu)化的最終目標(biāo)；

（3）制定和確定方案：有針對性的制定解決真實問題的方案；

（4）相關(guān)措施制定：進(jìn)行具體措施的制定；

（5）執(zhí)行結(jié)果評估：對執(zhí)行的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期考核、評估；

（6）反饋。

4.2經(jīng)濟新常態(tài)下常州裝備制造企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的具體措施

（1）發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，促進(jìn)裝備制造業(yè)物流健康發(fā)展。裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基石，在帶動常州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的同時也為其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機遇。政府應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，從政策層面給予支持。同時鼓勵第三方、第四方物流企業(yè)參與裝備制造企業(yè)的發(fā)展，建立完整的產(chǎn)業(yè)集群，并建立裝備制造企業(yè)物流科技創(chuàng)新機制來推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與裝備制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

（2）制定培養(yǎng)、吸引、培訓(xùn)物流人才的計劃。①高等院校與裝備制造業(yè)對接，實現(xiàn)產(chǎn)教融合，進(jìn)行裝備制造業(yè)物流人才“訂單式”培養(yǎng)；②根據(jù)企業(yè)的需求積極吸收、引進(jìn)相對發(fā)達(dá)地區(qū)的物流人才，節(jié)約內(nèi)部培養(yǎng)人才的時間；③企業(yè)內(nèi)部開設(shè)培訓(xùn)班，通過專業(yè)學(xué)習(xí)來提升員工的水平與素養(yǎng)，在減少引入人才的支出的同時也可以形成良好的企業(yè)文化氛圍。

（3）升級、淘汰現(xiàn)有物流設(shè)施、裝備，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。首先對常州現(xiàn)有物流設(shè)施、裝備展開調(diào)研，支持大型企業(yè)對物流資源的整合、重組。政府主導(dǎo)，加快淘汰落后物流設(shè)施、裝備步伐，改造現(xiàn)有裝備，引入先進(jìn)裝備。同時也要鼓勵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)代物流管理進(jìn)入我國時間并不長，現(xiàn)代物流管理理念與裝備制造業(yè)的融合還沒有被充分重視，更談不上深入人心?？梢詮闹贫ㄟm合本企業(yè)發(fā)展的裝備制造業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略、重視物流與供應(yīng)鏈管理、利用供應(yīng)鏈管理思想提高整體效益、建立正確的第三方物流觀念這幾個方面入手，推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

（4）構(gòu)建合理的組織架構(gòu)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。高效、順暢的物流運作需要企業(yè)各個部門之間的密切配合，但裝備制造企業(yè)中往往將物流業(yè)務(wù)分散到各個部門中去，這就造成了協(xié)同困難的問題，更有甚者，各部門從各自利益出發(fā)，不愿和其他部門進(jìn)行合作。這就需要企業(yè)重新進(jìn)行部門職能劃分，明確部門職責(zé)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的設(shè)計，務(wù)求嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、合理。

（5）優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)布置，強化生產(chǎn)管理。生產(chǎn)是制造業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，也是物流系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，不合理的生產(chǎn)系統(tǒng)往往會造成物料短缺、在制品積壓、交貨延期等問題，影響整個物流系統(tǒng)的運用，也影響企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。這就需要建立科學(xué)合理的生產(chǎn)系統(tǒng)，對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，運用科學(xué)管理理念，加強生產(chǎn)管理，合理布置車間，縮短不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的路線和運輸距離，從而優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。

（6）提升物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化水平。物流的標(biāo)準(zhǔn)化對物流作業(yè)效率的提高和物流成本的降低有著重要的作用，也有助于裝備制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)與國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化體系的統(tǒng)一。裝備制造業(yè)產(chǎn)品的種類繁多，因此企業(yè)更要重視標(biāo)準(zhǔn)化，在物流職能活動的各個環(huán)節(jié)都采用與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。具體而言可以從物流模數(shù)尺寸、物流專業(yè)名詞、編碼、物流單據(jù)這幾個方面來實現(xiàn)。

（7）構(gòu)建物流信息技術(shù)平臺。當(dāng)今社會是信息化社會，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，裝備制造業(yè)更應(yīng)該積極推廣物流信息技術(shù)來彌補其在生產(chǎn)、技術(shù)上的劣勢，從而形成競爭優(yōu)勢。同時，裝備制造業(yè)產(chǎn)品多是成套生產(chǎn)，在各個環(huán)節(jié)對物流的需求都很大，構(gòu)建物流信息技術(shù)平臺能夠很大程度上提升其工作效率。目前常州裝備制造業(yè)物流信息化水平較低，企業(yè)對信息化投資較少，無法形成協(xié)同效應(yīng)。推進(jìn)物流信息技術(shù)平臺的建設(shè)，能夠加快信息傳遞效率、節(jié)約成本，逐步提升供應(yīng)鏈上物流效率，優(yōu)化企業(yè)的管理水平。同時各個企業(yè)還可以根據(jù)自身的實際情況，有針對性的增加物流信息技術(shù)投資，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，全面提升企業(yè)的物流效率及物流管理水平。

作者：劉伯超 單位：常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院

[參考文獻(xiàn)]

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0 前言

當(dāng)下企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理中，物流管理具有極大的影響作用。其中供應(yīng)鏈系統(tǒng)正是傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)分點。在如今的企業(yè)管理中，具有先進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的企業(yè)往往更具有企業(yè)競爭力，更能使得自身功能充分發(fā)揮。加之優(yōu)秀的物流管理人才及科學(xué)合理的管理方案，種種條件的存在才能使得企業(yè)成為行業(yè)佼佼者。因此，進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究，是提高企業(yè)核心競爭力的重要的課題。

1 傳統(tǒng)物流管理的弊端

1.1 庫存量大

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的庫存緩沖，使得制造商和零售商都存有某些產(chǎn)品的庫存，而這正是造成供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)缺貨的原因。在供應(yīng)鏈上，如果各個企業(yè)的倉儲和存貨點不一致，庫存問題就會擴大。由于供應(yīng)鏈的每個參與方都有庫存，再加上庫存管理的失誤和供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的相互影響，當(dāng)貨物到達(dá)供應(yīng)鏈的最后一個環(huán)節(jié)時，庫存水平與實際的貨物需求之間就幾乎毫無關(guān)系了。

1.2 反應(yīng)慢

傳統(tǒng)市場配送渠道的松散是固有的，由于供應(yīng)鏈上再訂貨過程的脫節(jié)，不可能滿足熱銷產(chǎn)品的銷售需求。

1.3 業(yè)務(wù)處理滯后

傳統(tǒng)的物流管理處理產(chǎn)品的方式單一，如果企業(yè)關(guān)于揮發(fā)性產(chǎn)品和非揮發(fā)性產(chǎn)品的庫存水平相似，并通過同一種物流網(wǎng)絡(luò)對它們進(jìn)行分發(fā)時，就會導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)和循環(huán)緩慢。

2 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢

2.1 能夠使物流系統(tǒng)無縫連接

無縫連接是能夠使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提和條件。如果物流鏈不能夠無縫連接，需要運輸?shù)呢浳餂]有在約定的日期送到，顧客的需要就不能夠在第一時間得到滿足，一些保存性較差的貨物會變質(zhì)，采購貨物的質(zhì)量也會在運輸?shù)耐局惺茏?，這就使供應(yīng)鏈的合作大打折扣，也會使顧客對物流公司失去信心，最后取消合作，嚴(yán)重的影響企業(yè)的信譽。

2.2 縮短處理訂單的周期

美國的權(quán)威組織曾對供應(yīng)鏈的管理數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真統(tǒng)計，經(jīng)過統(tǒng)計的結(jié)果顯示，通過供應(yīng)鏈管理的實施能夠使訂單的周期控制在3～4天，這樣的數(shù)據(jù)就證明了通過供應(yīng)鏈管理能夠使時間相對以往減少了30%左右。這是一個完全奇跡般的突破。

2.3 使服務(wù)水平得到提高

物流企業(yè)通過實施供應(yīng)鏈管理措施，企業(yè)不僅能夠?qū)蛻舻男枨笥辛诉M(jìn)一步的了解，同時對市場的發(fā)展形勢也進(jìn)一步的熟知，同時還能夠確定需求量，這就使得企業(yè)的供應(yīng)活動能夠超越市場的真正需求。在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，一定要確保物流的暢通運作，這樣的目的是能夠使企業(yè)的競爭力得到提高，使企業(yè)能夠盡快的獲得更多的市場信息，能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)一步了解。這樣也使企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得到了提高，使企業(yè)獲得更好的知名度，立足于市場。

3 傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的客觀性和方式

3.1 發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理具有客觀性

（1）現(xiàn)代物流在經(jīng)濟社會發(fā)展中占據(jù)重要地位。因為一直以來只看重生產(chǎn)過程，忽視流通過程，使得物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟的整體發(fā)展，通過促進(jìn)供應(yīng)鏈的不斷完善，帶動貿(mào)易增長，降低流通費率，成為我國物流業(yè)的必要目標(biāo)。

（2）供應(yīng)鏈管理能夠為企業(yè)獲得利潤，它在提高功效，減少生產(chǎn)資料損耗上起到一定的促進(jìn)作用?，F(xiàn)代物流通過集中管理和專業(yè)化服務(wù)，能夠有效地減少采購費用，增加企業(yè)各項設(shè)施的使用，減少設(shè)備折舊，從而進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)約開支，增加企業(yè)盈利。

（3）供應(yīng)鏈管理對提高企業(yè)競爭有很大作用。

3.2 向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的方式

（1）建立供應(yīng)鏈的信息管理系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有效控制，使得企業(yè)在對物流供應(yīng)鏈的各項決策過程獲得有效依據(jù)。

（2）進(jìn)一步完善企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流服務(wù)保證了客戶商品利用的可能性，其最主要的目的就是想顧客之所想，做顧客之所要，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，對于顧客的多種需求，盡一切可能滿足顧客欲望，只有這樣才能在激烈的競爭環(huán)境中，真正地使傳統(tǒng)的物流業(yè)服務(wù)向增值的轉(zhuǎn)型。

（3）運用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。完備的物流硬件設(shè)施和較高的信息技術(shù)水平對企業(yè)供應(yīng)鏈管理有著積極的促進(jìn)作用。高信息化的倉儲設(shè)備，全自動化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)等技術(shù)的應(yīng)用為現(xiàn)代化物流中心、倉儲中心的建立提供了重要的軟硬件保障。

（4）加強供應(yīng)鏈管理相關(guān)技術(shù)人員的技能水平。供應(yīng)鏈管理需要不同領(lǐng)域技術(shù)人才協(xié)同配合，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化，所以涉及供應(yīng)鏈的企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該具備更多相關(guān)技術(shù)能力和經(jīng)驗。企業(yè)在未來供應(yīng)鏈管理上如何提升技術(shù)人員的專業(yè)水平，如何留住人才，是管理層應(yīng)該得到重視的問題。

4 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理方案

4.1 加強供應(yīng)鏈的整體性

在當(dāng)前競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面必須首先加強供應(yīng)鏈的整體性，提升應(yīng)對各種風(fēng)險的能力。其中庫存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應(yīng)鏈中企業(yè)在某一個節(jié)點的成本和運作效率，而且制約著整個供應(yīng)鏈的綜合成本和總體競爭優(yōu)勢。因此在供應(yīng)鏈宏觀管理和業(yè)務(wù)流程構(gòu)建方面，要進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點要站在戰(zhàn)略的高度來深刻認(rèn)識企業(yè)的庫存問題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風(fēng)險共擔(dān)的原則下，共同做好供應(yīng)鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫存，切實提高管理的效益。

4.2 建立溝通機制和信息共享平臺

加強溝通和協(xié)調(diào)對于物流企業(yè)的整個供應(yīng)鏈的運行來說都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應(yīng)鏈模式下，各節(jié)點成員要在更大的范圍內(nèi)開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機制，促進(jìn)各種矛盾和問題的有效解決；在信息共享方面，有積極構(gòu)建一個統(tǒng)一的平臺，將整個供應(yīng)鏈的需求預(yù)測、庫存狀態(tài)和生產(chǎn)計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應(yīng)鏈管理在決策制定方面提供足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應(yīng)，從而在一定程度上提高庫存管理的質(zhì)量。

4.3 完善業(yè)務(wù)量預(yù)測控制策略

市場經(jīng)濟的一大特點就是企業(yè)關(guān)注焦點的變化，具體來說由過去的以產(chǎn)品本身為主，轉(zhuǎn)移到了顧客這個最大的焦點上來，并且更加準(zhǔn)確及時地把握消費者的需要變化，做出相應(yīng)的預(yù)測。同時，由于技術(shù)的不斷發(fā)展，使得物流企業(yè)的運作效率和產(chǎn)品流通速度都得到了極大的提升，產(chǎn)品周期的縮短和市場競爭的加劇都為物流企業(yè)的經(jīng)營和管理活動提出了更高的要求，為了更好地提高供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量，物流企業(yè)需要進(jìn)一步豐富自身的控制策略，加強在需求預(yù)測方面的協(xié)調(diào)性，在供應(yīng)鏈中各節(jié)點協(xié)調(diào)同步的基礎(chǔ)上來提高需求預(yù)測的精度，從而做到合理管控，提高產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)效率。

4.4 創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目聳鞘迪衷諳蚩突提供滿意物流服務(wù)的同時，盡量地降低物流成本，而要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)與競爭對手的差異化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應(yīng)客戶需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶需求。

5 結(jié)語

總之，物流供應(yīng)鏈管理面對的是企業(yè)各層面的發(fā)展，其管理方法體現(xiàn)了統(tǒng)籌物流的綜合性，使得各個環(huán)節(jié)的功能都得到良好的發(fā)揮。由上可得，當(dāng)下供應(yīng)鏈管理模式在未來一段時間將帶起物流管理的主流，有利于推動社會經(jīng)濟的更好發(fā)展，值得廣泛應(yīng)用。

篇（7）

中圖分類號：F323.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

《物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手,以價值分析為主線,著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得, 及時反映管理所需的事前、事中的財務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。

二、管理會計在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用管理會計的意義

國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務(wù)預(yù)、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中，沒有進(jìn)行單獨核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計。

四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝茫_(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用

應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

作者單位：沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

篇（8）

一、物流管理及企業(yè)物流管理

物流管理是指在社會生產(chǎn)的過程中而產(chǎn)生的，其以社會生產(chǎn)的產(chǎn)品的特性為基礎(chǔ)而有針對性地進(jìn)行物流管理，其中既包括對物流的組織與規(guī)劃，還包括對物流過程的協(xié)調(diào)和控制，以及對物流過程中所出現(xiàn)問題的監(jiān)督及解決，通過物流管理而實現(xiàn)物流的順利進(jìn)行。從目前來看，信息網(wǎng)絡(luò)下的企業(yè)物流管理主要呈現(xiàn)出以下特點：

第一，物流管理個性化設(shè)定本文由收集信息網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)的物流管理提供了諸多技術(shù)支持，使企業(yè)的物流管理的可操作性增強，設(shè)定有針對性的企業(yè)物流管理模式成為了信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下企業(yè)物流管理的一個重要特點。信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的企業(yè)物流管理具備了根據(jù)客戶需求來調(diào)整物流管理方案的能力，可以根據(jù)不同客戶的對物流的需求來進(jìn)行及時的調(diào)整，無論是在配送的方式還是在配送的范圍上，都可以進(jìn)行靈活的調(diào)整。這來自于信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下企業(yè)物流鏈的支持，完善的物流鏈為企業(yè)物流管理進(jìn)行個性化設(shè)定提供了可能。

第二，信息化特點突出。在信息網(wǎng)絡(luò)的支持下，企業(yè)物流管理極具時代特點和信息化特點。以信息網(wǎng)絡(luò)化的物流管理體系貫穿于物流管理過程中，無論是在物流信息的查閱，還是物流管理的流程，乃至物流的整個監(jiān)控過程，都能通過網(wǎng)絡(luò)化來實現(xiàn)，通過網(wǎng)絡(luò)的追蹤使得客戶和物流管理者能夠及時地了解物流運輸?shù)默F(xiàn)狀，以便進(jìn)行及時的調(diào)整和規(guī)劃。在信息網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境下，物流管理的信息化特點是傳統(tǒng)物流管理所不具有的，是信息網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)物流管理創(chuàng)造的一個重要條件。

第三，物流管理呈現(xiàn)綜合化趨勢。企業(yè)物流管理的綜合化趨勢體現(xiàn)在企業(yè)物流管理不僅僅體現(xiàn)在運輸環(huán)節(jié)，通過信息網(wǎng)絡(luò)將物流管理與企業(yè)的生產(chǎn)管理與經(jīng)營管理結(jié)合起來，結(jié)合市場的動態(tài)來進(jìn)行物流管理的分析，使企業(yè)的物流管理與市場動態(tài)相一致。同時，企業(yè)也可以通過物流管理所反映的信息來進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營的調(diào)整，促進(jìn)了企業(yè)整個運行過程的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。寶鋼集團針對物流管理所進(jìn)行的改革是一個典型的案例，在信息網(wǎng)絡(luò)的影響下，寶鋼集團建立的信息數(shù)據(jù)交換平臺，通過對數(shù)據(jù)的分析及時的調(diào)整寶鋼集團的物流管理方向，提升了寶鋼集團的物流管理水平。

二、信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳統(tǒng)企業(yè)物流管理的不足體現(xiàn)

（一）理念落后

管理理念是支持企業(yè)物流管理改革的一個重要方向，在企業(yè)物流管理改革的過程中，管理理念的更新是十分必要的。在信息網(wǎng)絡(luò)條件下，企業(yè)的物流管理要結(jié)合信息化特點，盡可能地發(fā)揮信息網(wǎng)絡(luò)在物流管理中的優(yōu)勢地位。但是，傳統(tǒng)的物流管理理念阻礙了企業(yè)進(jìn)行物流管理改革的步伐。傳統(tǒng)物流管理將物流管理與企業(yè)整體的發(fā)展是分離的，忽視了物流管理也是企業(yè)管理的一個重要組成部分，尤其是在一些依托與第三方物流企業(yè)的企業(yè)中，基本上忽視了對物流的管理，物流管理完全依托與第三方物流企業(yè)，這種物流企業(yè)的管理思想嚴(yán)重阻礙了物流管理與企業(yè)發(fā)展的結(jié)合，更忽視了物流管理的重要性。這種物流管理理念在當(dāng)前依然具有一定負(fù)面影響，在一些企業(yè)中，尤其是一些中小企業(yè)中，他們忽視了物流管理與企業(yè)生產(chǎn)的連貫性，使物流管理與企業(yè)管理向脫離，違背了物流管理的原則，與信息網(wǎng)絡(luò)下的企業(yè)物流管理理念發(fā)生了沖突。

（二）信息網(wǎng)絡(luò)利用不充分

在企業(yè)的物流管理中，信息網(wǎng)絡(luò)的支持是十分重要的，在傳統(tǒng)企業(yè)物流管理體系中，缺乏對企業(yè)物流管理與信息網(wǎng)絡(luò)化之間固有聯(lián)系的必要認(rèn)識，沒有將企業(yè)的物流管理與信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，更沒有使信息網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)物流管理中得到充分利用。在當(dāng)今的信息網(wǎng)絡(luò)時代，各種自動化技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，為企業(yè)的物流管理提供了便利，但是仍有許多企業(yè)沒有意識到信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，還將陳舊的管理理念和管理技術(shù)應(yīng)用于物流管理中，與現(xiàn)代化物流管理之間還存在一定的差距。

（三）缺乏人才戰(zhàn)略

人才是企業(yè)獲取競爭勝利的一個重要因素，人才戰(zhàn)略已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)獲取競爭勝利的重要戰(zhàn)略，任何信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都需要以人才為依托，具備專業(yè)企業(yè)物流管理人才是企業(yè)突破傳統(tǒng)物流管理的關(guān)鍵。但是，從目前來看，在我國許多企業(yè)中，尤其是中小企業(yè)中，對物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)力度不夠，沒有形成一定的人才體系，忽視了專業(yè)化物流管理人才在物流管理中的作用。

三、基于信息網(wǎng)絡(luò)下的企業(yè)物流管理革新

（一）轉(zhuǎn)變觀念

觀念的轉(zhuǎn)變是企業(yè)進(jìn)行物流管理革新的第一步，只有在理念上對信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的企業(yè)物流管理具有明確的認(rèn)識，才能突破傳統(tǒng)物流管理的思想禁錮，創(chuàng)造出新的物流管理方案。寶鋼集團的物流管理改革就來自于物流管理的理念的創(chuàng)新，早在90年代，寶鋼集團就意識到信息與企業(yè)物流管理之間的必然聯(lián)系，將企業(yè)的運營過程與信息化相結(jié)合，在企業(yè)的整個環(huán)節(jié)中進(jìn)行了全新改造，在信息處理和信息的利用上獲得了突破。寶鋼集團在物流管理上突出了信息的重要性，以互聯(lián)網(wǎng)取代了電話以及傳真機等設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)了寶鋼集團物流管理的網(wǎng)絡(luò)化。

（二）建立專業(yè)人才體系

企業(yè)的物流管理與企業(yè)的其他生產(chǎn)活動一樣，需要一批專業(yè)的人才來支持整個物流管理過程。同時，信息網(wǎng)絡(luò)化所呈現(xiàn)出來的技術(shù)要求變革企業(yè)物流管理的人才，企業(yè)物流管理引進(jìn)專業(yè)的人才是企業(yè)進(jìn)行物流管理改革的關(guān)鍵。建立專業(yè)的人才體系需要結(jié)合引進(jìn)與培養(yǎng)。首先，在引進(jìn)上，要有針對性地選拔一些具有一定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力的專業(yè)技術(shù)人才，使企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)能夠得到充分的運用，同時，還要針對企業(yè)的人才戰(zhàn)略發(fā)展需要，對企業(yè)現(xiàn)有的人才進(jìn)行培訓(xùn)，實現(xiàn)人才的可持續(xù)發(fā)展，建立完善的人才培訓(xùn)機制。最后，要有目標(biāo)的進(jìn)行人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，以技術(shù)和管理不同的方面進(jìn)行人才的選拔，強化企業(yè)物流管理人才戰(zhàn)略。

（三）發(fā)揮現(xiàn)代技術(shù)的支持作用

信息網(wǎng)絡(luò)化對于現(xiàn)代企業(yè)物流管理來說是一個機遇，更是一種挑戰(zhàn)，信息網(wǎng)絡(luò)的運用是關(guān)鍵。在企業(yè)物流管理改革的過程中，要針對企業(yè)的實際發(fā)展情況進(jìn)行信息技術(shù)的應(yīng)用。在不同的企業(yè)內(nèi)部，由于企業(yè)自身的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營模式有所不同，其對物流管理技術(shù)的應(yīng)用自然呈現(xiàn)不同的態(tài)勢，“量體裁衣”是企業(yè)物流管理技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵。同樣以寶鋼集團為例，寶鋼集團在對企業(yè)自身特色深入了解，以及在對企業(yè)發(fā)展方向的詳細(xì)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列物流管理的改革，建立了物流信息管理平臺，在保證自身利益的同時，為客戶營造了一個優(yōu)質(zhì)的物流運營環(huán)境，將網(wǎng)絡(luò)傳遞的作用最大化的體現(xiàn)在了企業(yè)物流管理中。寶鋼集團結(jié)合自身的實際發(fā)展情況制定了物流管理規(guī)劃體系，在物流管理上結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)，為寶鋼集團的物流管理創(chuàng)造了一個奇跡，促進(jìn)了物流管理的革新。

篇（9）

從我國中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來看，中小企業(yè)自辦采購、銷售物流嚴(yán)重，第三方物流比例較低，物流結(jié)算手續(xù)復(fù)雜，物流庫存管理落后，物流運輸效率較低，物流作業(yè)表現(xiàn)較差，物流成本費用較高，自辦物流設(shè)施設(shè)備老化陳舊，導(dǎo)致中小企業(yè)難以適應(yīng)社會分工要求和社會化大生產(chǎn)需要，滿足不了現(xiàn)代市場多批量、小批次、多品種、緊急性的市場需求和個性化、多樣化的消費要求。

本論文闡述了我國中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計。

第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點及應(yīng)用。

第二章對中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。

第三章對中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。

第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對系統(tǒng)界面進(jìn)行了介紹。

第五章總結(jié)與對未來的展望。

關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計

目錄

1我國中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1

1．1研究背景和意義...1

1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2

1．3物流系統(tǒng)...2

2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3

2．1用戶環(huán)境分析...3

2．1．1對物流管理的重視度不夠...3

2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3

2.1.3信息技術(shù)水平落后...4

2.1.4物流社會化程度低...4

2.1.5訂貨信息不準(zhǔn)...4

2．2業(yè)務(wù)流程分析...4

2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5

3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6

3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6

3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計...7

3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計...9

4系統(tǒng)的實現(xiàn)...9

4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9

4．2系統(tǒng)界面...10

4．2．1計劃管理...10

4．2．2采購管理...10

4．2．3驗收管理...11

篇（10）

中國中小企業(yè)的健康發(fā)展，對于構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提高綜合國力，具有巨大的影響和作用（李子彬，2007）。隨著經(jīng)濟全球化及國內(nèi)經(jīng)濟加速發(fā)展，市場競爭日趨激烈，企業(yè)之間的競爭不僅在產(chǎn)品、市場、人才和技術(shù)上展開，也開始在物流和供應(yīng)鏈方面展開。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本和價值優(yōu)勢，同時也是競爭性市場營銷的有力工具（高偉，2006）。尤其寧夏的中小企業(yè)雖然已經(jīng)意識物流管理成為現(xiàn)代企業(yè)之間競爭的又一領(lǐng)域，是“第三利潤源”，但認(rèn)知程度有限，管理水平和實際操作都跟不上競爭的需要，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究中小企業(yè)物流管理問題。

一、中小企業(yè)發(fā)展及中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

截至2006年底我國中小企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4200多萬戶，占全國企業(yè)總數(shù)的99.8%以上（2007，王黎明），創(chuàng)造的最終產(chǎn)品與服務(wù)價值、出口總額和上繳稅收，分別占全國的58.5％、68.3％和50.2％，已形成經(jīng)濟的“半壁江山”；中小企業(yè)的發(fā)明專利占全國的66％，研發(fā)新產(chǎn)品占全國的82%，已成為建設(shè)創(chuàng)新型國家的生力軍；中小企業(yè)提供了城鎮(zhèn)75％以上的就業(yè)機會并吸納了75％以上農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動力，成為解決城鄉(xiāng)就業(yè)問題的主渠道。與其他省區(qū)市中小企業(yè)一樣，寧夏中小企業(yè)在構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟增長、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)揮著重要作用，其中，2008年上半年，銀川市規(guī)模以上工業(yè)增加值實現(xiàn)了23.3%的增長，對全區(qū)工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到56.2%，實現(xiàn)了“半壁江山”。與其他省區(qū)市相比，寧夏中小企業(yè)發(fā)展相對滯后，全區(qū)非公有制企業(yè)占全區(qū)GDP的比重為40％左右，低于全國平均水平20個百分點，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一條“短腿”。其中的大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理理念的科學(xué)指導(dǎo)，企業(yè)的生產(chǎn)運營，還沿襲傳統(tǒng)的方式，物流管理沒有跟上市場的發(fā)展，面臨著諸多問題。

1.中小企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

進(jìn)入上世紀(jì)70年代后發(fā)達(dá)國家的企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域的“第三利潤源”（張銅學(xué)，2007）。相比之下，寧夏中小企業(yè)目前還沒有建立起現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，大多企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購包裝、配送等物流活動分散在不同部門，缺乏專門的部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。

2.中小企業(yè)信息化程度低

由于人才、資金等的限制，加之大多數(shù)信息系統(tǒng)的成本較高，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，多數(shù)開發(fā)商認(rèn)為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價值。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢（史曉原，2007）。即便是今天中國IT行業(yè)已經(jīng)得到充分發(fā)展，但中小企業(yè)仍不能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果已提高自身競爭力。

3.中小企業(yè)采取第三方物流少

目前中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷，第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求要求。“大而全，小而全”的商業(yè)運作模式，社會化、專業(yè)化程度低，加之缺乏規(guī)模效益與科技含量，相當(dāng)一部分中小企業(yè)的物流成本要高于大企業(yè)（丁俊發(fā)，2007）。陷入這種“怪圈”使企業(yè)把有限的資源投入到一些不擅長的領(lǐng)域，分散資源，被迫同各個領(lǐng)域的對手競爭，削弱了企業(yè)的核心競爭力。

4.中小企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

在快速多變的市場競爭中，單個中小企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)還沒能將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，沒能將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

二、中小企業(yè)加強物流管理的對策

鑒于中小企業(yè)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，企業(yè)經(jīng)營者必須正確分析并判斷面臨的生存發(fā)展環(huán)境，制定適宜本地企業(yè)發(fā)展的對策。

1.學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理理念，實行合理有效的物流管理及運作

中小企業(yè)必須在物流管理觀念上實現(xiàn)創(chuàng)新。真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，建立現(xiàn)代物流管理新模式。形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)連體系（章勁松，2007）。在我們看來，一個國家經(jīng)濟內(nèi)部只有實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈條中價值實現(xiàn)的高端區(qū)位通過，才有在市場上收取制定標(biāo)準(zhǔn)和鑄造抽象證券巨額收益的優(yōu)越性地位，才能在國與國之間的競爭中取得主動（葉靜怡，2006）。同理，中小企業(yè)也是如此。

2.專注核心業(yè)務(wù)，合理選擇物流運營模式，廣泛運用第三方物流，真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)全面化

任何一個企業(yè)都必須明確自己的核心業(yè)務(wù)而且必須具備核心業(yè)務(wù)，才能真正樹立自己的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固自己在供應(yīng)鏈中的成員地位并讓自己成為合作伙伴主動選擇的對象，尤其是中小企業(yè)，資源有限，如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點突破而是試圖全面開花，一個顯然易見的結(jié)局就是在競爭博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運營模式，在自營、外包與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡，真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。為落實國務(wù)院提出的“大通關(guān)”、“大物流”戰(zhàn)略，加快寧夏外向型經(jīng)濟發(fā)展，進(jìn)一步拓寬合作渠道，改善寧夏進(jìn)出口企業(yè)物流成本高、貨物運輸速度慢、進(jìn)出口通關(guān)程序繁瑣的狀況，最大限度地減輕進(jìn)出口企業(yè)負(fù)擔(dān)，降低企業(yè)物流成本，加快貨物通關(guān)速度，寧夏一批物流基礎(chǔ)正加緊建設(shè),寧夏已經(jīng)擁有密度最高的現(xiàn)代化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施（陸江,2007）,國家級高速公路網(wǎng)在寧夏境內(nèi)基本建成。隨著銀川市“空港、陸港和國際物流港”規(guī)劃與建設(shè)發(fā)展，第三方物流已經(jīng)具備了有利條件。第三方物流在寧夏已經(jīng)有很好實踐，寧夏中郵物流公司在促進(jìn)地方中小企業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)發(fā)面進(jìn)行了有益的嘗試，肩負(fù)著全區(qū)藥品“三統(tǒng)一”的統(tǒng)一配送任務(wù)；“‘寧夏紅’借助郵政網(wǎng)絡(luò)渠道，利用現(xiàn)代的物流方式，改造和搞活傳統(tǒng)的農(nóng)村流通渠道，探索了一條企業(yè)依靠資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)的新路子。同時，擴大了‘寧夏紅’在全國的影響力和銷售。通過‘寧夏紅’品牌的宣傳，宣傳了寧夏，宣傳了寧夏的枸杞產(chǎn)業(yè)，使‘寧夏紅’真正走向全國，成為中國的、世界的枸杞加工產(chǎn)品第一品牌?！苯刂聊壳?，“寧夏紅”在全國郵政系統(tǒng)累計銷售額達(dá)到了1個億；預(yù)計年底將達(dá)到1.2億元的銷售額，將近占寧夏紅集團全年總銷售額的三分之一。自2006年12月20日中國郵政物流與寧夏紅枸杞產(chǎn)業(yè)集團有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，“寧夏紅”憑借其良好的品牌、過硬的質(zhì)量和差異化的競爭優(yōu)勢，在全國果酒行業(yè)中率先搭上郵政快車，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展，在不到1年的時間里，郵政物流把價值上千萬元的“寧夏紅”枸杞果酒送進(jìn)了千家萬戶。寧夏紅集團攜手中郵物流，共同拓展了一片新天地，走出了一條郵企聯(lián)姻的雙贏之路。這一切為中小型企業(yè)籌劃物流管理提供了機遇。超級秘書網(wǎng)

3.重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理，為企業(yè)物流管理合理化運作提供基礎(chǔ)

信息化是企業(yè)實施高效物流管路的基礎(chǔ)，缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應(yīng)能力。物流信息化可實現(xiàn)企業(yè)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確、提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益（徐國良，2008）。企業(yè)還需要通過物流信息管理敏銳掌握環(huán)境變化狀況，充分利用有效信息，使得企業(yè)更好生存發(fā)展。中小企業(yè)在物流管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的合作、積極營造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟和社會環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會化物流服務(wù)平臺，全面提升中小企業(yè)物流運作與管理的整體水平（曹順文，2006）。鑒于中小企業(yè)特點、地位，以及發(fā)展中的困難，2008年8月央行宣布給中小企業(yè)調(diào)增5%的貸款額度。中央財政安排中小企業(yè)專項資金35.1億元，支持中小區(qū)企業(yè)健康發(fā)展。為扶持和培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯、具有較強發(fā)展后勁的企業(yè)，2008年1月10日，銀川市委、市政府提出舉全市之力培育壯大中小企業(yè)，實施“小巨人企業(yè)”培育工程。先后動員和組織中小企業(yè)高層管理人員參加工商管理碩士核心課程學(xué)習(xí)班，組織重點企業(yè)的董事長、總經(jīng)理赴深圳知名企業(yè)“取經(jīng)”，圍繞提升企業(yè)核心競爭力對流。盡管中小企業(yè)在國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，但是小企業(yè)生存發(fā)展的環(huán)境也更加嚴(yán)峻，寧夏的中小企業(yè)還需要關(guān)注國家方針政策，充分爭取政府培訓(xùn)引領(lǐng)、稅收、資金、技術(shù)發(fā)面的支持，使之在現(xiàn)代物流管理觀念、物流管理模式和信息化方面得到進(jìn)一步的提高。

隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，企業(yè)間競爭日趨激烈。中小企業(yè)發(fā)展物流管理惟有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。

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篇（11）

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭程度越來越激烈，企業(yè)之間為了獲得更多的市場份額，都在積極地通過壓縮企業(yè)產(chǎn)品成本、降低產(chǎn)品市場價格的方式在競爭中獲得成功。但是由于現(xiàn)代企業(yè)信息技術(shù)傳播速度非?？欤髽I(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)沒有多少成本可以壓縮，而現(xiàn)代企業(yè)的物流成本卻存在很大的壓縮空間，因此越來越多的企業(yè)重視物流環(huán)節(jié)，側(cè)重對物流環(huán)節(jié)的管理，通過建立完善的物流管理制度，優(yōu)化物流管理措施，降低企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中的資源浪費，實現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理。

1 企業(yè)物流管理概述

1.1 企業(yè)物流管理的定義 目前學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流管理的概念主要分為狹義概念和廣義概念，狹義概念是指企業(yè)生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)所進(jìn)行的物資采購、傳遞、存儲以及配送等活動。廣義上的企業(yè)物流管理主要指企業(yè)所進(jìn)行的各種物資傳遞，企業(yè)產(chǎn)品的回收環(huán)節(jié)以及廢舊產(chǎn)品的銷毀等流通環(huán)節(jié)。企業(yè)物流管理的主要目的就是通過有效的手段組合，將企業(yè)的物流服務(wù)實現(xiàn)成本支出的最低化，因此企業(yè)在選擇物流管理時一般采取就近原則，盡量縮短中間環(huán)節(jié)，以此降低企業(yè)的運輸成本。

1.2 企業(yè)物流管理的構(gòu)成要素 企業(yè)物流管理要素的組成部分一般由以下6部分組成：①運輸，是產(chǎn)品利用運輸工具在各個市場中的流通活動。②存貨，是企業(yè)為了調(diào)節(jié)市場供需矛盾而進(jìn)行的產(chǎn)品調(diào)度，其主要根據(jù)市場變化而進(jìn)行。③包裝，包裝環(huán)節(jié)是物流管理的起點。④搬運，在產(chǎn)品的存放、運輸過程中對產(chǎn)品進(jìn)行搬運、存放、整理以及貨物的分類等。⑤流通加工，是企業(yè)為了壓縮成本。將產(chǎn)品在流通過程中進(jìn)行的輔助加工。⑥信息，產(chǎn)品運輸過程中所進(jìn)行的各種信息搜集。

2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理存在的問題

2.1 企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件缺乏 現(xiàn)代物流管理的落實需要企業(yè)形成完善的基礎(chǔ)條件，但是就企業(yè)物流管理實施條件研究，我國現(xiàn)代企業(yè)物流管理還缺乏基本的條件：一是企業(yè)在物流場地建設(shè)中缺乏科學(xué)的規(guī)劃，企業(yè)在規(guī)劃現(xiàn)代物流場地時他們過分的追求硬件設(shè)施條件，結(jié)果忽視物流工程的發(fā)揮，導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)品運輸?shù)扰c物流設(shè)施相脫節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品被重復(fù)搬運等，無形增加企業(yè)的成本支出；二是企業(yè)缺乏具有實踐型的專業(yè)人才。雖然現(xiàn)在企業(yè)增加了引進(jìn)實用型專業(yè)物流人才的力度，但是人才數(shù)量與企業(yè)的物流人才需求還存在很大的缺口，造成這種現(xiàn)象一部分是我國的教育體制不健全，雖然高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是其培養(yǎng)的主要是具有理論知識的人才，他們的實踐操作性不高；三是企業(yè)的物流管理機構(gòu)構(gòu)建不合理。調(diào)查顯示，我國87%的企業(yè)缺乏獨立的物流管理職能部門，存在管理職能分散設(shè)置的問題。

2.2 目前很多企業(yè)物流管理觀念相對比較落后，有待提高 現(xiàn)代企業(yè)管理制度的建立使得企業(yè)的內(nèi)部管理部門基本上都已經(jīng)具有完善的規(guī)劃，尤其是企業(yè)面對競爭加劇的現(xiàn)狀，企業(yè)管理者都已經(jīng)認(rèn)識到物流管理的重要性，并且加大了對物流管理的力度，但是物流管理力度的加強并不是代表現(xiàn)代企業(yè)的物流管理工作具有科學(xué)性，據(jù)目前企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析，企業(yè)物流管理的理念沒有適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展步伐，現(xiàn)代企業(yè)管理者在理念上還是停留在對企業(yè)物資的規(guī)劃管理上，對于企業(yè)的物流只是進(jìn)行簡單的計劃，而忽視物流管理對企業(yè)產(chǎn)品銷售的影響，物流管理理念的落后使得企業(yè)在物資調(diào)配中缺少真實的數(shù)據(jù)反饋，使得企業(yè)會無限的增加企業(yè)物資的庫存，其結(jié)果必然會導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部資源生產(chǎn)的浪費。

2.3 企業(yè)物流信息共享程度和信息化水平比較低 信息化時代必然要求企業(yè)的管理也要實施信息化管理，但是企業(yè)在物流管理實踐中還是普遍采取傳統(tǒng)的模式，當(dāng)然現(xiàn)在很大一部分已經(jīng)認(rèn)識到并且逐步的完善了信息化在物流管理中的作用，但是他們在使用信息化系統(tǒng)時還是采取的單一信息系統(tǒng)，沒有建立信息共享的物流管理系統(tǒng)，使得企業(yè)的物流信息相對比較封閉，企業(yè)之間沒有根據(jù)相同的物流需求建立具有信息共享的信息化制度，物流管理最重要的就是信息掌握，而企業(yè)目前所采取的手工信息收集必然會影響企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致信息傳遞速度慢，結(jié)果影響企業(yè)產(chǎn)品的物流效益。

2.4 企業(yè)物流配送效率低 企業(yè)物流管理的提高需要企業(yè)在各方面給予支持，雖然企業(yè)在物流管理中投入了很大的人力物力，但是物流管理并不是一次性的投資，它需要企業(yè)不斷地增加各方面的投入，尤其是隨著經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，企業(yè)之間的物流管理分工越來越細(xì)致，企業(yè)之間的物流完成需要各個環(huán)節(jié)的相互銜接，但是由于企業(yè)受到資金、人員等的限制使得企業(yè)的物資流通效率比較低，有時甚至因為企業(yè)的物流速度跟不上使得企業(yè)的產(chǎn)品在市場中出現(xiàn)貨物短缺的現(xiàn)象發(fā)生。

3 現(xiàn)代企業(yè)物流管理問題的應(yīng)對策略分析

3.1 政府加強引導(dǎo) 企業(yè)物流管理工作的發(fā)展，除了企業(yè)制定詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃之外，還需要政府部門提供一個良好的發(fā)展環(huán)境，針對目前物流行業(yè)管理秩序混亂局面，需要政府相關(guān)物流管理部門制定一個清晰的發(fā)展制度，通過科學(xué)的規(guī)章制度約束企業(yè)物流行業(yè)的行為，同時政府部門還要建立促進(jìn)物流管理發(fā)展的專項資金或者政策，引導(dǎo)與鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)；政府也要針對不同行業(yè)的物流管理發(fā)展情況積極地鼓勵企業(yè)引進(jìn)具有一定資金實力或者管理經(jīng)驗的外商投資到本企業(yè)的物流管理中，使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理工作健康持續(xù)發(fā)展。

3.2 加強信息化的管理 企業(yè)物流管理快速發(fā)展離不開信息化的助力，信息化能夠進(jìn)一步提高企業(yè)的運行效率，促進(jìn)企業(yè)制度的規(guī)范與完善，為企業(yè)節(jié)約運營成本。21世紀(jì)是一個信息時代，對人們的信息素質(zhì)要求逐步提高，以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)，改變了傳統(tǒng)物流管理模式，有效拓展了以時間和空間為基礎(chǔ)條件的物流運作新體系，這樣就能將企業(yè)內(nèi)部的各個部門連接起來，使各部門的信息資源成為整個企業(yè)的共享資源，改變企業(yè)各個物流部門獨立和信息分散的管理模式。

3.3 提高物流管理效率 企業(yè)物流效率低下，存在的原因有很多，最重要的一點就是當(dāng)前的物流體制造成的物流分家。要對這一環(huán)節(jié)提出符合各地實際的物流發(fā)展模式，積極有效地進(jìn)行管理。從而降低企業(yè)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升企業(yè)市場競爭的能力，做到環(huán)節(jié)上環(huán)環(huán)相扣，相互影響，為企業(yè)自身服務(wù)逐漸提高物流運作效率。

3.4 建立良好的企業(yè)物流成本管理機制 建立良好的企業(yè)物流成本管理機制，就能對企業(yè)的物流活動進(jìn)行控制，客觀評價物流的合理化程度，不斷完善企業(yè)物流系統(tǒng)，實現(xiàn)成本的優(yōu)化管理。物流管理各個系統(tǒng)環(huán)節(jié)要保持連貫，不然就無法計量和控制相關(guān)的物流活動。要認(rèn)真分析企業(yè)物流成本控制，實現(xiàn)物流成本的核算和管理。可以運用作業(yè)成本分析方式，確定企業(yè)在物流活動中的成本耗能，把活動消耗準(zhǔn)確的計入作業(yè)，選擇成本動因，積極搜集與物流相關(guān)的費用數(shù)據(jù)，確保物流成本管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

4 結(jié)束語

總之，要大力提高我國企業(yè)物流管理水平，就必須樹立現(xiàn)代化企業(yè)物流觀念，切實解決目前企業(yè)物流管理中存在的各種弊端，加強政策引導(dǎo)，提供增值服務(wù)，有效提高物流管理效率，進(jìn)一步完善監(jiān)督約束機制。只有如此，才能逐漸強化我國物流管理的基礎(chǔ)工作，盡快提升物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平。

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