緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流工程發(fā)展前景范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

廣西：2012年對(duì)東盟進(jìn)出口值突破120億美元

南寧海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2012年廣西對(duì)東盟進(jìn)出口120.5億美元，創(chuàng)歷史新高，比上年增長(zhǎng)26%，高于同期中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易增速15.8個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)出口規(guī)模居西部12省市區(qū)之首。

南寧海關(guān)分析人士指出，東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好，為雙邊貿(mào)易上臺(tái)階帶來(lái)新機(jī)遇。伴隨著南寧-新加坡陸路運(yùn)輸通道交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，廣西作為中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡作用日益凸現(xiàn)，特別是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，為廣西與東盟雙邊貿(mào)易注入了活力。（來(lái)源：《廣西日?qǐng)?bào)》）

云南：將在5年內(nèi)建成中國(guó)東盟保稅物流港

記者從日前在昆明召開(kāi)的云南首屆保稅物流產(chǎn)業(yè)論壇上了解到，云南將在5年內(nèi)建成中國(guó)東盟保稅物流港，該項(xiàng)目總投資約99億元，規(guī)劃用地2800畝。

據(jù)了解，中國(guó)東盟保稅物流港位于昆明主城東南方向的馬金鋪片區(qū)現(xiàn)代新昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)。項(xiàng)目建成后將形成以物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以保稅物流為核心，整合高附加值產(chǎn)品加工、保稅、物流、商貿(mào)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并逐步形成以上產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

中國(guó)東盟保稅物流港將建成輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)物流功能、出口加工及監(jiān)管功能、進(jìn)口保稅功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)采購(gòu)功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)配送功能、商貿(mào)服務(wù)功能、國(guó)際國(guó)內(nèi)會(huì)議會(huì)展功能、保稅商場(chǎng)和國(guó)際生態(tài)休閑配套功能為一體的國(guó)際性綜合保稅物流園區(qū)。（來(lái)源：《云南日?qǐng)?bào)》）

重慶：力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米

今年重慶市將加快全民健身服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)公共體育服務(wù)均等化，力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米。

據(jù)悉，去年重慶市重點(diǎn)構(gòu)建全民健身組織網(wǎng)絡(luò)，培訓(xùn)社會(huì)體育指導(dǎo)員5362人，新建1000個(gè)農(nóng)民體育健身工程，150個(gè)社區(qū)路徑工程，50個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)健身廣場(chǎng)，資助命名20條全民健身登山步道，新增體育場(chǎng)地面積90萬(wàn)平方米。

重慶市今年將繼續(xù)推進(jìn)全民健身服務(wù)體系，計(jì)劃再建設(shè)1000個(gè)農(nóng)民體育健身工程，150個(gè)社區(qū)路徑工程，50個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)健身廣場(chǎng)，培訓(xùn)各級(jí)社會(huì)體育指導(dǎo)員4500名，力爭(zhēng)人均體育場(chǎng)地面積達(dá)到1.2平方米，比2012年增長(zhǎng)0.1平方米。（來(lái)源：《重慶日?qǐng)?bào)》）

篇（2）

1、前言

作為一種非常有發(fā)展前景的有機(jī)化工原料與新型能源燃料，甲醇在化工、輕工以及清潔能源領(lǐng)域都有著非常高的地位。作為一種附加價(jià)值較低的化工產(chǎn)品，甲醇的成本較低是其競(jìng)爭(zhēng)的核心，也是許多甲醇生產(chǎn)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)策略。生產(chǎn)甲醇的過(guò)程中對(duì)于甲醇的生產(chǎn)成本的影響是最大的，隨著近年來(lái)資源的消耗量逐漸加大，資源的貧乏以及環(huán)境的污染都促使人們不斷反思節(jié)能減排的重要性。因此研究甲醇的節(jié)能降耗是非常具有經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的，當(dāng)前尋找各種可以降低甲醇生產(chǎn)能耗的方法是各個(gè)甲醇生產(chǎn)企業(yè)的主要目標(biāo)，并且在這方面取得了不俗的成效。在化工過(guò)程中系統(tǒng)用能的一個(gè)重要手段是熱集成，但是這項(xiàng)技術(shù)在甲醇工業(yè)中的應(yīng)用卻鮮為人知，作為目前應(yīng)用最為廣泛的熱集成技術(shù)，夾點(diǎn)技術(shù)通過(guò)系統(tǒng)工程與熱力學(xué)原理的有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化配置工程系統(tǒng)中的能量，提高系統(tǒng)的能量利用率，從而有效的降低了能耗。

2、甲醇合成以及精餾單元的物流數(shù)據(jù)

2.1甲醇合成及精餾單元概述

對(duì)于系統(tǒng)能量采用熱集成技術(shù)加以優(yōu)化，如果選取較大的系統(tǒng)，那么單元就會(huì)相應(yīng)的增多，并且可以顯著的提高節(jié)能效果。但是對(duì)于各個(gè)單元進(jìn)行熱集成會(huì)受到各個(gè)單元之間的距離的影響與制約，因此要想取得預(yù)期的效果就必須提高節(jié)能優(yōu)化方案的可操作性，甲醇精餾與合成是兩個(gè)在裝置距離上較近的且具有上下游關(guān)系的工藝流程，這兩個(gè)單元作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行熱集成分析。如果是低壓甲醇合成，那么進(jìn)入甲醇合成裝置中的原料氣與循環(huán)氣混合成甲醇合成如塔氣，被甲醇合成出塔氣預(yù)熱后進(jìn)入甲醇合成反應(yīng)器，甲醇合成出塔氣經(jīng)循環(huán)水冷卻器降溫至40℃后進(jìn)入甲醇閃蒸罐，氣相排放部分弛放氣后加壓循環(huán)。

2.2甲醇合成及精餾單元的物流數(shù)據(jù)

針對(duì)甲醇合成以及精餾工藝進(jìn)行分析，對(duì)于系統(tǒng)中參與換熱的主要流股的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，可以找出若干構(gòu)造換熱網(wǎng)絡(luò)的熱物流與冷物流。來(lái)自預(yù)精餾塔與加壓塔的蒸汽冷凝液經(jīng)過(guò)脫鹽水站會(huì)被冷卻至常溫，并且可以大量吸收熱量，如果沒(méi)有合理利用這些熱量的話就會(huì)使得循環(huán)冷卻水的大量消耗，將蒸汽冷凝液作為工藝流股來(lái)處理時(shí)夾點(diǎn)分析的關(guān)鍵，冷公用工程為循環(huán)冷卻水是甲醇合成以及精餾單元的重點(diǎn)，低壓蒸汽為其熱公用工程。

3、夾點(diǎn)分析

3.1單獨(dú)的夾點(diǎn)分析

熱回收量會(huì)受到最小傳熱溫差的影響，在夾點(diǎn)分析中根據(jù)不同設(shè)備的投資大小，文章將最小換熱溫差取值為10度，處理甲醇精餾單元的物流數(shù)據(jù)采用夾點(diǎn)技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)83.6度是甲醇精餾單元熱物流的夾點(diǎn)溫度，而冷物流的夾點(diǎn)溫度為73.6度，現(xiàn)有的甲醇精餾單元的換熱網(wǎng)絡(luò)在理論上的公用工程的節(jié)能潛力為5634KW，約占現(xiàn)行甲醇精餾單元熱公共工程量的16.1%，冷與熱兩股物流構(gòu)成甲醇合成單元，冷公用工程被消耗，無(wú)序消耗熱公用工程，這就涉及閾值問(wèn)題。在合成甲醇單元時(shí)應(yīng)當(dāng)注意冷卻水對(duì)于熱量的流失效果，將工藝物流中的熱量盡量回收。換熱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在甲醇合成單元中較為簡(jiǎn)單，無(wú)法通過(guò)物流重新匹配來(lái)進(jìn)行節(jié)能，但是要想對(duì)甲醇合成單元冷公用工程的耗量進(jìn)行降低，就必須與其他單元或副產(chǎn)蒸汽進(jìn)行富余熱量外供給，甲醇精餾單元吸收了富余熱量后就可以替代部分熱公用工程。

3.2以兩個(gè)單元為系統(tǒng)的夾點(diǎn)計(jì)算

對(duì)于甲醇合成及精餾兩個(gè)單元的物流數(shù)據(jù)作為一個(gè)系統(tǒng)采用夾點(diǎn)方法進(jìn)行分析，熱物流與冷物流的夾點(diǎn)溫度仍然不變，與當(dāng)前的熱交換網(wǎng)絡(luò)相對(duì)，其節(jié)能潛力較大，并且在交換熱網(wǎng)絡(luò)公用工程量中所占的比例較大。與單獨(dú)的夾點(diǎn)分析相比較，將兩者作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析可以有效的提高節(jié)能空間。

3.3以兩個(gè)單元為系統(tǒng)的夾點(diǎn)分析

為了最大限度的達(dá)到節(jié)能效果，一般應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下三個(gè)原則來(lái)設(shè)計(jì)夾點(diǎn)方法：首先，冷公用工程不得引入夾點(diǎn)之上，其次熱公用工程不得引入夾點(diǎn)之下，最后不應(yīng)存在跨越夾點(diǎn)的換熱。根據(jù)相關(guān)計(jì)算可知，一般在甲醇合成及精餾系統(tǒng)中存在以下不合理之處：入塔合成氣初始溫度沒(méi)有高于夾點(diǎn)，甲醇合成塔中的初始與末端都采用高于夾點(diǎn)溫度的出塔合成氣進(jìn)行加熱。出塔合成氣的熱量被浪費(fèi)，沒(méi)有得到高效利用。入塔與出塔合成氣交換熱后溫度比夾點(diǎn)高，但是冷卻時(shí)卻采用循環(huán)冷卻水，夾點(diǎn)溫度雖然比齊溫度高，但是該股流量很大，再加上甲醇冷凝的大量潛熱，所有這部分能量不能被有效吸收。精甲醇產(chǎn)品在熱物流中加壓塔內(nèi)的溫度高于100度，采用循環(huán)冷卻水進(jìn)行處理有不適當(dāng)之處。

在遵循夾點(diǎn)設(shè)計(jì)的三大原則基礎(chǔ)上，通過(guò)多種換熱匹配可以合理的改變這些不合理的物流，使得公用工程量達(dá)到最小，由于能量嚴(yán)格禁止穿越夾點(diǎn)，因此在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生流股分割與多換熱器的增加，使得工藝更加復(fù)雜，成本更高，有效的維持換熱流股間最小換熱溫差的同時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能簡(jiǎn)化流程，使得各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)用與操作費(fèi)用都能得到有效控制。

為了有效的改善現(xiàn)有換熱網(wǎng)絡(luò)的狀況，應(yīng)當(dāng)對(duì)甲醇合成和精餾單元進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的低品位熱源將入塔合成氣的溫度提高，使得離開(kāi)入塔氣預(yù)熱器的出塔合成氣溫度提高，有效的利用這部分出塔合成氣替代熱公用工程的部分熱量，有效的進(jìn)行節(jié)能。應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)工藝的實(shí)際特點(diǎn)盡量使它們之間產(chǎn)生熱交換，有效的減少公用工程的用量，設(shè)計(jì)出優(yōu)化方案，具體的優(yōu)化內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：蒸汽冷凝液通過(guò)加壓塔進(jìn)料預(yù)熱器（E3）后，不去粗甲醇進(jìn)料預(yù)熱器（E4），而直接去加熱甲醇回收塔再沸器（E5），然后去甲醇合成單元。

結(jié)語(yǔ)

作為一種非常有發(fā)展前景的有機(jī)化工原料與新型能源燃料，甲醇在化工、輕工以及清潔能源領(lǐng)域都有著非常高的地位。作為一種附加價(jià)值較低的化工產(chǎn)品，甲醇的成本較低是其競(jìng)爭(zhēng)的核心，也是許多甲醇生產(chǎn)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)策略。文章對(duì)于甲醇合成及精餾兩個(gè)單元的單獨(dú)及聯(lián)合夾點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)其節(jié)能效果進(jìn)行分析，對(duì)于系統(tǒng)中的不合理之處提出改善建議，希望能夠?qū)崿F(xiàn)工程的效益型與經(jīng)濟(jì)型。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

首先感謝您在百忙中瀏覽這份自薦信。我是南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，主修物流工程和管理，希望可以在貴公司謀得實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)（可不要工資，只希望能有一個(gè)機(jī)會(huì)），特致自薦信。

我叫xxx，很喜歡自己的專(zhuān)業(yè)，投入了大量的精力，并打算把物流作為自己的職業(yè)發(fā)展方向，我對(duì)物流這個(gè)職業(yè)的發(fā)展前景很有信心。在校期間，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了物流的相關(guān)知識(shí)，專(zhuān)業(yè)成績(jī)優(yōu)秀，為進(jìn)一步掌握物流知識(shí)和技能，我參加了全國(guó)物流師培訓(xùn)，更深入具體的學(xué)習(xí)了物流知識(shí)，并在課余期間閱讀大量物流書(shū)籍，通過(guò)雜志、網(wǎng)絡(luò)了解物流發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)物流興趣更濃厚，并有信心在物流方面作出成績(jī)來(lái)。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，我很注重專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，在生活中培養(yǎng)工業(yè)工程意識(shí)，并在老師的引導(dǎo)推薦下自學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，如系統(tǒng)論，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。我性格外向，喜歡思考，洞察力較強(qiáng)，不怕吃苦。由于專(zhuān)業(yè)需要，我有團(tuán)隊(duì)做項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，喜歡團(tuán)隊(duì)作業(yè)，課余曾擔(dān)任院英語(yǔ)協(xié)會(huì)，和會(huì)員一起克服困難把協(xié)會(huì)做成一個(gè)優(yōu)秀的協(xié)會(huì)，并主編創(chuàng)辦院首期英語(yǔ)雜志，獲得老師同學(xué)好評(píng)。

我在不斷完善自己理論知識(shí)的同時(shí)，迫切希望有時(shí)見(jiàn)得機(jī)會(huì)，使所學(xué)有所用，我希望貴公司能向我們這些渴望施展才華的新人提供一個(gè)機(jī)會(huì)，我也衷心的希望能為貴公司效力。我相信秉承著對(duì)物流這個(gè)職業(yè)的熱愛(ài)和對(duì)公司對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，我可以勝任這份工作，我會(huì)盡心盡力珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，把每一件事情做好。

真摯的感謝貴公司，并祝公司事業(yè)蒸蒸日上！

此致

篇（4）

專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論是大學(xué)新生入學(xué)后需要學(xué)習(xí)的一門(mén)十分重要的導(dǎo)論性課程。專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的開(kāi)設(shè)有助于學(xué)生了解所學(xué)專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵特點(diǎn)、課程體系和人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求、所學(xué)專(zhuān)業(yè)與行業(yè)的關(guān)系及本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，使他們能夠?qū)Υ髮W(xué)階段的學(xué)習(xí)生涯作一個(gè)規(guī)劃，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。近年來(lái)，在全國(guó)上下全面深化高等教育教學(xué)改革的大背景下，如何對(duì)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)進(jìn)行改革，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)效果，是一個(gè)值得授課教師認(rèn)真思考的問(wèn)題。筆者擬以所在的阜陽(yáng)師范大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)為例，對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行探討。

一、開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的意義

（一）消除學(xué)生疑慮，幫助學(xué)生了解專(zhuān)業(yè)根據(jù)多年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者在與大一新生交談過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，相當(dāng)一部分學(xué)生在填報(bào)高考志愿時(shí)因聽(tīng)從了老師和家長(zhǎng)的建議才選擇的物流管理專(zhuān)業(yè)，而真正是在了解物流管理專(zhuān)業(yè)后自主填報(bào)志愿的學(xué)生并不多。還有一部分學(xué)生是通過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)劑被錄取到物流管理專(zhuān)業(yè)的，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)更是缺少必要的了解。以上原因?qū)е潞芏鄬W(xué)生在入學(xué)后產(chǎn)生一些疑慮，比如“物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以從事哪些方面的工作”“物流不就是干快遞嗎”等，甚至有些學(xué)生在入學(xué)前就已經(jīng)做好了轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)的打算。通過(guò)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程，可以讓學(xué)生盡快了解物流管理專(zhuān)業(yè)，消除疑慮，端正專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)態(tài)度。

（二）展現(xiàn)專(zhuān)業(yè)前景，幫助學(xué)生樹(shù)立信心當(dāng)前，大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，就業(yè)壓力日益增大，物流管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景如何是學(xué)生和家長(zhǎng)普遍關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。通過(guò)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程，可以加深學(xué)生對(duì)物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中戰(zhàn)略地位和支柱性產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，幫助他們了解物流行業(yè)發(fā)展前景及物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景，增強(qiáng)學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)的信心。

（三）揭示成長(zhǎng)規(guī)律，幫助學(xué)生適應(yīng)環(huán)境對(duì)于剛?cè)雽W(xué)的大一新生，其所面臨的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境發(fā)生了很大的變化[2-3]。在學(xué)習(xí)上，中學(xué)里的那種封閉式學(xué)習(xí)、過(guò)度依賴(lài)教師、填鴨式被動(dòng)學(xué)習(xí)和單純追求應(yīng)試成績(jī)的學(xué)習(xí)方法已經(jīng)不再適用，取而代之的是開(kāi)放式學(xué)習(xí)、教師只起引導(dǎo)作用、滿足趣味性地主動(dòng)學(xué)習(xí)和為成才而學(xué)習(xí)；在生活上，其生活方式也由高度依賴(lài)父母、以自我為中心的家庭生活轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)離父母獨(dú)立生活、需要顧及他人感受的集體生活。面對(duì)新的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，很多學(xué)生會(huì)變得無(wú)所適從。開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課可以幫助學(xué)生了解大學(xué)教學(xué)管理及課堂教學(xué)的特點(diǎn)，掌握集體生活中與人相處之道，認(rèn)識(shí)人才成長(zhǎng)規(guī)律，盡快適應(yīng)大學(xué)環(huán)境。

（四）確立學(xué)習(xí)目標(biāo)，幫助學(xué)生擬定規(guī)劃升入大學(xué)只是學(xué)生人生道路上的一個(gè)短期目標(biāo)，當(dāng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，如果不引導(dǎo)學(xué)生確立一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，一部分學(xué)生可能會(huì)迷失方向，最終導(dǎo)致學(xué)業(yè)荒廢。通過(guò)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課，解讀本專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案，可以使學(xué)生對(duì)將要開(kāi)設(shè)的課程做到心中有數(shù)，為學(xué)生在確立專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)、大學(xué)發(fā)展計(jì)劃乃至職業(yè)生涯規(guī)劃方面提供幫助。

二、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

筆者作為所在學(xué)院物流管理教研室的負(fù)責(zé)人，近年來(lái)一直參與專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)工作，總結(jié)出該課程在以往的教學(xué)過(guò)程中存在如下問(wèn)題。

（一）授課形式單一以往的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)主要采用的是教師講解結(jié)合PPT展示的傳統(tǒng)教學(xué)形式，更多的時(shí)候是教師在講臺(tái)上講，學(xué)生在下面聽(tīng)，師生之間缺少必要的互動(dòng)。這種單一的教學(xué)形式很難激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，甚至?xí)寣W(xué)生感到枯燥、乏味，其教學(xué)效果可想而知。

（二）教學(xué)內(nèi)容隨意化由于專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)時(shí)數(shù)較少，一般只安排14~16學(xué)時(shí)，所以該課程很難找到合適的教材，以至于授課教師對(duì)授課內(nèi)容的選擇較為隨意[4]，有的側(cè)重于作物流管理專(zhuān)業(yè)介紹，有的則側(cè)重于物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向和職業(yè)生涯規(guī)劃的介紹。教學(xué)內(nèi)容的隨意性容易導(dǎo)致教學(xué)重難點(diǎn)不突出，使學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生懷疑，失去學(xué)習(xí)的興趣。

（三）教師積極性不高作為一門(mén)專(zhuān)業(yè)啟蒙課程，專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的內(nèi)容雖然比較簡(jiǎn)單，但其涉及到的知識(shí)卻十分廣泛，尤其是與行業(yè)相關(guān)的一些最新數(shù)據(jù)，更需要授課教師花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去搜集。對(duì)于授課教師來(lái)說(shuō)，在期末計(jì)算教學(xué)工作量時(shí)，專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的課時(shí)量只有十幾個(gè)，對(duì)其完成學(xué)校規(guī)定的教學(xué)工作量的幫助十分有限，很多教師不愿意接受專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)任務(wù)，即使勉強(qiáng)接受，在教學(xué)上也是墨守成規(guī)，不愿意嘗試課程教學(xué)改革。

（四）缺少實(shí)踐教學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)本身具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，學(xué)校在制定專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)大綱時(shí)，如果籠統(tǒng)地將其全部設(shè)置為理論授課，則與物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)不符。缺少實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)缺少直觀的認(rèn)識(shí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的提高和課程教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)改革措施

（一）改變傳統(tǒng)授課形式，讓學(xué)生真正參與進(jìn)來(lái)為了克服單一授課形式的缺點(diǎn)，吸引學(xué)生真正參與到課堂教學(xué)中來(lái)，可以采用線上線下相結(jié)合的授課方法[5]。比如，授課教師可以利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將混合式教學(xué)理念引入到專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)過(guò)程中。以阜陽(yáng)師范大學(xué)為例，學(xué)校已經(jīng)建成了先進(jìn)的錄播教室，同時(shí)引進(jìn)了“超星泛雅網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”。授課教師可以在課前通過(guò)錄播教室錄制教學(xué)視頻，并將其連同課件、教案及學(xué)習(xí)資源等材料上傳到教學(xué)平臺(tái)中，供學(xué)生線上自主學(xué)習(xí)。在線下教學(xué)環(huán)節(jié)，授課教師可以挑選一些學(xué)生感興趣的專(zhuān)業(yè)話題，比如“你為什么選擇物流管理專(zhuān)業(yè)”“你是通過(guò)哪些途徑了解物流行業(yè)相關(guān)信息的”“你認(rèn)為從事物流行業(yè)的工作前景如何”等，讓學(xué)生分組討論，再將討論的結(jié)果以小組為單位進(jìn)行匯報(bào)。授課教師再根據(jù)學(xué)生匯報(bào)的情況，對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題進(jìn)行解答。這種線上線下相結(jié)合的混合式教學(xué)模式，克服了傳統(tǒng)授課形式的弊端，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生由過(guò)去的被動(dòng)接受知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)探索知識(shí)。

（二）合理設(shè)置課程教學(xué)內(nèi)容就物流管理專(zhuān)業(yè)而言，其專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程應(yīng)包含以下內(nèi)容。1.專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵與行業(yè)發(fā)展前景。在專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵方面，可以介紹與物流相關(guān)的一些概念，如物流、物流行業(yè)、物流管理、傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、國(guó)際物流等，引導(dǎo)學(xué)生明確概念的內(nèi)涵、外延及其特點(diǎn)，明確各概念所包含的基本問(wèn)題及其本質(zhì)。在行業(yè)發(fā)展前景方面，授課教師可以搜集相關(guān)資料，向?qū)W生介紹物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用，物流行業(yè)發(fā)展概況及就業(yè)前景，物流相關(guān)崗位職責(zé)要求和任職條件、薪酬待遇、升遷路徑等，以打消學(xué)生的疑慮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。2.學(xué)科性質(zhì)及專(zhuān)業(yè)發(fā)展概況。首先，物流管理屬于管理學(xué)門(mén)類(lèi)中的物流管理與工程類(lèi)，與之并列的還有物流工程、采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理等專(zhuān)業(yè)。這4個(gè)專(zhuān)業(yè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別，教師應(yīng)讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到各專(zhuān)業(yè)的相近性和交叉性，注意培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)興趣。其次，應(yīng)介紹物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，介紹本校物流管理專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)特色及辦學(xué)成就，如師資隊(duì)伍情況、專(zhuān)業(yè)與課程建設(shè)情況、畢業(yè)生的考研及就業(yè)情況、師生獲得的各類(lèi)榮譽(yù)情況及杰出校友等。3.專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案是專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的依據(jù)和大綱。授課教師應(yīng)以專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案為藍(lán)本，向?qū)W生詳細(xì)介紹本專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)課程體系等內(nèi)容，尤其是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)核心課、專(zhuān)業(yè)選修課之間的關(guān)系，引導(dǎo)學(xué)生制定大學(xué)階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)，避免學(xué)生盲目地學(xué)習(xí)。4.大學(xué)階段教與學(xué)的特點(diǎn)及學(xué)習(xí)方法。在向?qū)W生介紹專(zhuān)業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，授課教師還應(yīng)就大學(xué)階段的課堂教學(xué)、學(xué)生管理以及對(duì)學(xué)生的要求等方面的內(nèi)容進(jìn)行剖析，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考以及批判性思維的重要性。此外，授課教師還應(yīng)結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)向?qū)W生介紹適用的學(xué)習(xí)方法。物流是一個(gè)注重實(shí)操的行業(yè)，中學(xué)里那種單純?yōu)榱藨?yīng)對(duì)考試的學(xué)習(xí)方法已經(jīng)不再適用，學(xué)生需要更加注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，避免眼高手低。5.專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)規(guī)劃。俗話說(shuō)“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，好的規(guī)劃是成功的一半。因此，專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程還應(yīng)包括學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)規(guī)劃的內(nèi)容，授課教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生做好大學(xué)階段的學(xué)習(xí)規(guī)劃，為畢業(yè)后的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)及繼續(xù)深造打好基礎(chǔ)。

（三）提高教師的積極性針對(duì)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課授課教師積極性不高的問(wèn)題，學(xué)校層面可以采取相應(yīng)的措施。比如優(yōu)先選派專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課教師到知名物流企業(yè)參觀、交流，對(duì)承擔(dān)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教師給予適當(dāng)?shù)墓ぷ髁垦a(bǔ)貼等。此外，還可以改變以往只由校內(nèi)教師講授專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課的做法，邀請(qǐng)物流行業(yè)和企業(yè)專(zhuān)家參與到專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)過(guò)程中。比如，在講授物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析這部分內(nèi)容時(shí)，可以邀請(qǐng)知名物流企業(yè)或物流行業(yè)的專(zhuān)家走進(jìn)課堂做專(zhuān)題講座，這樣既開(kāi)闊了學(xué)生的視野，又給授課教師提供了與行業(yè)和企業(yè)專(zhuān)家近距離交流的機(jī)會(huì)。

篇（5）

本節(jié)內(nèi)容，我們不僅對(duì)開(kāi)設(shè)管理學(xué)類(lèi)的高校進(jìn)行總體排名，以便考生了解管理學(xué)類(lèi)的總體情況。

榜單解讀

管理學(xué)排行榜以綜合實(shí)力做考量，反映的是該大學(xué)的總體競(jìng)爭(zhēng)力，而不涉及具體專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)的學(xué)科實(shí)力。與此同時(shí)，在管理學(xué)綜合榜單和分門(mén)類(lèi)排行榜單之外，有一些近年比較受關(guān)注、發(fā)展前景較好的專(zhuān)業(yè)，在此向考生進(jìn)行重點(diǎn)推薦。

商務(wù)策劃管理：商務(wù)策劃不僅是一門(mén)新學(xué)科、新專(zhuān)業(yè)，而且更大的意義在于能夠快速提高全民的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新素養(yǎng)，21世紀(jì)商務(wù)策劃人才緊缺，商務(wù)策劃將成為本世紀(jì)發(fā)展前景最好、收入豐厚、就業(yè)最穩(wěn)定的熱門(mén)職業(yè)之一。開(kāi)設(shè)院校有西安郵電學(xué)院、內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院、廈門(mén)理工學(xué)院、重慶工商大學(xué)、鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院和廣東商學(xué)院華商學(xué)院等。

會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理：本專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)會(huì)展策劃、營(yíng)銷(xiāo)、管理和服務(wù)等全過(guò)程實(shí)務(wù)運(yùn)作流程，具備會(huì)展組織與管理等基本能力，具有較強(qiáng)的外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力。開(kāi)設(shè)院校有上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院、北京第二外國(guó)語(yǔ)大學(xué)、重慶文理學(xué)院、上海師范大學(xué)、湖南工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院。

土地資源管理：土地資源管理是綜合經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、管理學(xué)、區(qū)域?qū)W等諸多學(xué)科，用來(lái)解決土地規(guī)劃與利用的一門(mén)綜合學(xué)科。作為城市功能的一種載體，城市里的土地資源非常有限，如何規(guī)劃和利用影響巨大。是大家密切關(guān)注的問(wèn)題。所以，這個(gè)專(zhuān)業(yè)在各個(gè)國(guó)家都非常受重視。開(kāi)設(shè)院校有中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院、中國(guó)人民大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、天津城市建設(shè)學(xué)院、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、西南大學(xué)等。

榜單解讀

在開(kāi)設(shè)工商管理專(zhuān)業(yè)的院校方面，人民大學(xué)排名一直靠前：中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)工商管理不失物美價(jià)廉的選擇：重慶大學(xué)偏安西南，但其工商管理專(zhuān)業(yè)具有全國(guó)性競(jìng)爭(zhēng)力：吉林大學(xué)工商管理專(zhuān)業(yè)頗具特色，本科第四年除部分專(zhuān)業(yè)課以外，大部分時(shí)間在國(guó)內(nèi)或國(guó)外進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)生能借此打下扎實(shí)的外語(yǔ)基礎(chǔ)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球一體化的實(shí)踐需要。

榜單解讀

中山大學(xué)管理學(xué)科實(shí)力超群，是管理學(xué)杰出人才的理想之地。公共管理屬于政治與公共事務(wù)管理學(xué)院，她擁有教育部人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地——中國(guó)公共管理研究中心；武漢大學(xué)政治與公共管理學(xué)院歷史悠久，學(xué)術(shù)積淀深厚。武大的公共管理一級(jí)學(xué)科在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。擁有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)。

榜單解讀

篇（6）

主管單位：上海市市政工程管理局

主辦單位：上海市交通工程學(xué)會(huì)

出版周期：雙月刊

出版地址：上海市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1671-3400

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-1476/U

郵發(fā)代號(hào)：4-754

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1985

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽(yù)：

中科雙效期刊

篇（7）

《物流》:能再次見(jiàn)到竹內(nèi)會(huì)長(zhǎng)，看到您還在這個(gè)行業(yè)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，感到很高興。

竹內(nèi)克己:我是今年4月1日從大福株式會(huì)社董事長(zhǎng)的位置上卸任，于今年7月1日出任日本物流系統(tǒng)及機(jī)器協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)。

日本物流系統(tǒng)及機(jī)器協(xié)會(huì)目前有28家會(huì)員，這些會(huì)員當(dāng)中即有像大福、岡村、村田這樣的提供綜合物流系統(tǒng)及設(shè)備的生產(chǎn)商，也有專(zhuān)注于某一種設(shè)備的生產(chǎn)商，即有同時(shí)兼顧日本國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模較大的企業(yè)，也有只針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中小企業(yè)，盡管目前會(huì)員數(shù)量不多，但總的銷(xiāo)售額卻超過(guò)了6000億日元。

《物流》:成立JIMH協(xié)會(huì)的目的是什么？

竹內(nèi)克己:我們的會(huì)員中有生產(chǎn)搬運(yùn)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、揀選設(shè)備的廠家，所服務(wù)的對(duì)象主要有兩方面:一是工廠，即生產(chǎn)制造的自動(dòng)化;二是針對(duì)流通領(lǐng)域的，即流通和分銷(xiāo)自動(dòng)化。成立協(xié)會(huì)的目的是，作為生產(chǎn)物流系統(tǒng)及設(shè)備的企業(yè)需要更好地理解制造業(yè)和流通業(yè)的需求，而且相比起日本國(guó)內(nèi)逐漸成熟的市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)對(duì)日本的物流設(shè)備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)更有吸引力，成立協(xié)會(huì)就是要讓會(huì)員共享海外市場(chǎng)拓展的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)合作交流，尋找更廣闊的發(fā)展空間。我們也希望通過(guò)協(xié)會(huì)和國(guó)外的類(lèi)似的機(jī)構(gòu)相對(duì)接。適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的趨勢(shì)。再比如，日本是地震多發(fā)的國(guó)家，前不久就有一家汽車(chē)生產(chǎn)廠因?yàn)榈卣饘?dǎo)致零配件供應(yīng)中斷，造成了嚴(yán)重了后果，而日本在物流系統(tǒng)抗震設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)很豐富，也有很多先進(jìn)的技術(shù)。今年中國(guó)發(fā)生了四川地震，應(yīng)該說(shuō)對(duì)這類(lèi)技術(shù)也是非常需要的，所以雙方可以進(jìn)行交流。

所以我們希望成立協(xié)會(huì)，以促進(jìn)日本企業(yè)和社會(huì)與外界的交流，不但在會(huì)員中進(jìn)行交流也會(huì)在協(xié)會(huì)與協(xié)會(huì)之間進(jìn)行交流。我想我們同中國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)的交流已經(jīng)在計(jì)劃中了。

篇（8）

為提高高職物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，更好地指導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)推進(jìn)教學(xué)改革、課程體系優(yōu)化，為社會(huì)培養(yǎng)更多技能型物流人才； 2012年9月至2013年5月，課題組對(duì)湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院往屆物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行了一次就業(yè)質(zhì)量調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容主要涉及近年畢業(yè)生的就業(yè)狀態(tài)、對(duì)目前工作的滿意度、對(duì)學(xué)生在校期間的收獲、對(duì)母校專(zhuān)業(yè)建設(shè)改革方面的意見(jiàn)建議等等。本次調(diào)研共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷220份，收回問(wèn)卷208份，問(wèn)卷回收率為94.5%，其中有效問(wèn)卷203份；調(diào)查對(duì)象主要為近5年湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，學(xué)生分布在全國(guó)各地，覆蓋面廣，具有一定的代表性。

一、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)分布與分析

當(dāng)前，從教育行政管理機(jī)構(gòu)和學(xué)校來(lái)看，十分重視畢業(yè)就業(yè)工作，其主要指標(biāo)為畢業(yè)生就業(yè)率水平的高低。而本次調(diào)查不是針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率的調(diào)查，重點(diǎn)是畢業(yè)生目前就業(yè)質(zhì)量的調(diào)查。就業(yè)率反映的是就業(yè)的“量”，就業(yè)質(zhì)量反映的則是就業(yè)的“質(zhì)”，即反映了就業(yè)的結(jié)構(gòu)、層次和性質(zhì)等。就業(yè)率是一個(gè)數(shù)量型的指標(biāo)，而就業(yè)質(zhì)量是一個(gè)質(zhì)量型的指標(biāo)；就業(yè)率是一個(gè)單一指標(biāo)，而就業(yè)質(zhì)量是一個(gè)復(fù)合型的指標(biāo)。本項(xiàng)分析主要著重于抽樣樣本總體的基本情況、樣本的合理性與代表性，分析畢業(yè)生就業(yè)行業(yè)和就業(yè)地區(qū)分布等。

本次調(diào)查采用多種方式相結(jié)合的辦法，對(duì)在武漢及孝感本地工作的學(xué)生采取留置問(wèn)卷調(diào)查或入戶訪問(wèn)的方法，對(duì)在外省工作的學(xué)生采取電話調(diào)查、郵寄調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方法。調(diào)查收回問(wèn)卷208份，其中男78人，占37.5%，女130人，占62.5%。學(xué)生畢業(yè)屆次及每屆抽樣數(shù)量如圖1。

圖1 調(diào)查樣本（畢業(yè)生）所在屆次及人數(shù)

由于本次調(diào)查物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)質(zhì)量，在對(duì)畢業(yè)生就業(yè)屆次選擇上相對(duì)比較多，主要目的是研究畢業(yè)生工作時(shí)間與就業(yè)質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)性，即隨著學(xué)生工作經(jīng)驗(yàn)的積累、業(yè)務(wù)能力的提升，就業(yè)質(zhì)量是否得到提高。

在畢業(yè)生就業(yè)地區(qū)上，本調(diào)查以孝感本地、武漢市、湖北省其他城市和湖北省外為選項(xiàng)，分析湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要區(qū)域分布，結(jié)果顯示，在省外工作比例最高為42.00%，在武漢市工作比例次之為30.00%，在湖北其他地市比例為11%，在孝感本地的比例為17%。此項(xiàng)結(jié)果表明，畢業(yè)生在孝感本地就業(yè)比率不高，畢業(yè)生有偏好發(fā)到地區(qū)的傾向，湖北省外達(dá)42%，主要分布在珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，這也在一定程度上反映出本地物流發(fā)展相對(duì)比較落后。區(qū)域分布狀況如圖2所示。

圖2 調(diào)查樣本（畢業(yè)生）就業(yè)所在地區(qū)分布

對(duì)當(dāng)前工作單位性質(zhì)調(diào)查上，結(jié)果顯示畢業(yè)生就業(yè)主要在民營(yíng)企業(yè)，占69.0%，其他類(lèi)型企業(yè)占23.56%（含國(guó)有企業(yè)、其他股份制企業(yè)及外資企業(yè)），兩項(xiàng)合計(jì)占92.79%；表明物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)領(lǐng)域?yàn)楦黝?lèi)型企業(yè)，僅有少數(shù)畢業(yè)生在政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位和其他非盈利性組織供職，具體分布見(jiàn)圖3。

圖3 調(diào)查樣本（畢業(yè)生）就業(yè)行業(yè)企業(yè)類(lèi)型

二、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量分析

對(duì)就業(yè)質(zhì)量，莫衷一是，有許多學(xué)者進(jìn)行了界定。秦建國(guó)將大學(xué)生就業(yè)質(zhì)量定義為：大學(xué)生所能獲得的工作優(yōu)劣及工作固有的特征滿足大學(xué)生要求的程度。筆者認(rèn)為這一界定相對(duì)比較科學(xué)，他強(qiáng)調(diào)了工作的滿意度，也反映了大學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中的主體感受，從主觀以及客觀的角度符合就業(yè)質(zhì)量所涉及的范圍。

就業(yè)質(zhì)量是反映畢業(yè)生就業(yè)狀況的綜合性概念，它是一些特征（質(zhì)量特性）的體現(xiàn)，所以很難有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，往往需要通過(guò)一系列指標(biāo)進(jìn)行衡量。在一般情況下，往往用以下指標(biāo)體系來(lái)進(jìn)行衡量：工作于專(zhuān)業(yè)對(duì)口程度、薪資水平高低、職業(yè)發(fā)展前景、享受福利待遇情況、學(xué)生對(duì)工作的滿意度、用人單位滿意度、工作創(chuàng)新程度等。

工作與專(zhuān)業(yè)對(duì)口程度指標(biāo)反映所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能是否與所在崗位、所從事的工作一致，同時(shí)也表明學(xué)校設(shè)置的專(zhuān)業(yè)是否符合社會(huì)需要，工作與專(zhuān)業(yè)對(duì)口度越高，就業(yè)質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)就高。本次調(diào)查物流管理專(zhuān)業(yè)工作與專(zhuān)業(yè)對(duì)口度總體情況如圖4所示，34.61%的畢業(yè)生認(rèn)為現(xiàn)在所從事的工作與專(zhuān)業(yè)非常對(duì)口，29.33%的認(rèn)為現(xiàn)從事的工作與專(zhuān)業(yè)基本對(duì)口，13.46%認(rèn)為現(xiàn)在從事的工作與專(zhuān)業(yè)不對(duì)口但有部分關(guān)聯(lián)性，22.60%認(rèn)為現(xiàn)從事工作與專(zhuān)業(yè)完全不對(duì)口。

圖4 物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)的專(zhuān)業(yè)對(duì)口性分析

薪資水平也是物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的又一重要指標(biāo)，工資水平高說(shuō)明畢業(yè)生綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力得到企業(yè)的認(rèn)同，是知識(shí)能力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的物資表現(xiàn)，是畢業(yè)生價(jià)值的直觀體現(xiàn)，反映學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。本次調(diào)查薪資水平以畢業(yè)生月薪及周勞動(dòng)時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)予以反映，總體情況見(jiàn)圖5、圖6所示，26.45%學(xué)生目前月薪在2000元以下，59.14%學(xué)生畢業(yè)目前月薪在2000-2999元，8.69%學(xué)生目前月薪在3000-4999元，5.72%學(xué)生畢業(yè)目前月薪在5000元以上；當(dāng)前每周工作時(shí)間上，約87%大于40小時(shí)，反映了物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生工作時(shí)間與收入不對(duì)等的關(guān)系，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較大，勞動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的特征明顯。

圖5 當(dāng)前月收入情況

圖6 周工作時(shí)間分析

職業(yè)發(fā)展前景是就業(yè)質(zhì)量的核心衡量指標(biāo)之一，主要反映學(xué)生就業(yè)后期發(fā)展前途及發(fā)展空間，是一種就業(yè)質(zhì)量的未來(lái)許諾，該指標(biāo)與學(xué)生個(gè)體職業(yè)發(fā)展規(guī)則密切相關(guān)，也與行業(yè)或企業(yè)發(fā)展前景相關(guān)，由于該指標(biāo)的關(guān)聯(lián)因素比較多，所以也是一個(gè)相對(duì)難以量化的指標(biāo)。在此項(xiàng)調(diào)查上，課題組采取多維度強(qiáng)度性指標(biāo)選修形式，調(diào)查結(jié)果如圖7所示，表明畢業(yè)生對(duì)物流行業(yè)發(fā)展前景看好，但對(duì)個(gè)人發(fā)展前景一般。

圖7 個(gè)人與行業(yè)發(fā)展前景分析

畢業(yè)生工作滿意度是反映職業(yè)穩(wěn)定性的指標(biāo)，該指標(biāo)與企業(yè)文化、員工收入、勞動(dòng)時(shí)間、職業(yè)前景、保健與激勵(lì)等因素有關(guān)，對(duì)工作滿意度越高，職業(yè)穩(wěn)定性越好，員工流失率越低。本次調(diào)查我們以對(duì)第一份工作滿意度調(diào)查為主，具體見(jiàn)圖8，一般滿意者比例較高為49.52%，不滿意和非常不滿意者次之，分別為29.33%和15.38%，非常滿意者比例較小僅為0.96%。

圖8 畢業(yè)生對(duì)第一份工作滿意度分析

三、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)后對(duì)學(xué)院教學(xué)的反饋

本次就業(yè)質(zhì)量調(diào)查中，課題組還就畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量與學(xué)院教學(xué)的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了分析，主要涉及到學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識(shí)、獲得的專(zhuān)業(yè)技能、培養(yǎng)的綜合素質(zhì)與就業(yè)質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)性研究；同時(shí)，也希望畢業(yè)生對(duì)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)提出一些意見(jiàn)和建議。調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生對(duì)在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)認(rèn)可度比較高，90%的畢業(yè)生對(duì)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)滿意度較高，但對(duì)實(shí)踐教學(xué)滿意度相對(duì)比較低，僅48%。在涉及對(duì)學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的建議時(shí)，部分畢業(yè)生反映，在學(xué)校學(xué)習(xí)的一些先進(jìn)管理方法、管理理念沒(méi)有實(shí)際價(jià)值，如：物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理等，這主要是由于當(dāng)前許多物流企業(yè)仍然處在粗放式經(jīng)營(yíng)階段。在專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置上，畢業(yè)生反映課程體系比較合理，但存在少數(shù)課程在當(dāng)前工作中不適用的情況；也有畢業(yè)生提出在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)過(guò)程中有少數(shù)課程內(nèi)容重復(fù)問(wèn)題，需要進(jìn)行有機(jī)整合。在涉及專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)時(shí)，85%的畢業(yè)生認(rèn)為需要進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生在校期間有更多的機(jī)會(huì)到生產(chǎn)企業(yè)參與實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)，獲得更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力；同時(shí)，大部分畢業(yè)生認(rèn)為實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)十分重要，但需要對(duì)頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行科學(xué)管理。在問(wèn)及專(zhuān)業(yè)核心能力項(xiàng)目時(shí)，91%畢業(yè)生認(rèn)為物流管理專(zhuān)業(yè)核心能力不在物流作業(yè)技術(shù)上，而在綜合素質(zhì)上；同時(shí)，大多數(shù)畢業(yè)生覺(jué)得學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)上不夠，主要表現(xiàn)為：團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)不力、溝通能力有待加強(qiáng)、人際關(guān)系能力相對(duì)欠缺等。在對(duì)物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)的看法上，大部分畢業(yè)生認(rèn)為物流職業(yè)資格證書(shū)沒(méi)有含金量，證書(shū)與就業(yè)質(zhì)量沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。

四、 結(jié)論

當(dāng)前，畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題成為社會(huì)和教育部門(mén)普遍關(guān)注的問(wèn)題，但過(guò)度關(guān)注就業(yè)率（數(shù)量）而忽視就業(yè)質(zhì)量成為高校學(xué)生就業(yè)的一大突出問(wèn)題。本調(diào)研通過(guò)對(duì)高職物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量狀況調(diào)查研究，找出影響畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的主要原因，為高職物流管理專(zhuān)業(yè)改進(jìn)教育教學(xué)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高本專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)能力提供決策支持。

通過(guò)調(diào)查研究，課題組的結(jié)論為：目前高職物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)質(zhì)量偏低，影響物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)的主要是綜合素質(zhì)而非單一技能，在影響就業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素中情商的大于智商。

1、 學(xué)生就業(yè)率雖高，但專(zhuān)業(yè)對(duì)口性不高。

本次調(diào)查顯示，約有36%的畢業(yè)生現(xiàn)所從事的工作與專(zhuān)業(yè)不相關(guān)或不對(duì)口，由于畢業(yè)生當(dāng)前就業(yè)行業(yè)部門(mén)與學(xué)生在校所學(xué)專(zhuān)業(yè)不一致或不相關(guān)，其實(shí)質(zhì)可以界定為一種畢業(yè)生的結(jié)構(gòu)性失業(yè)。在這種狀態(tài)下，畢業(yè)生工作穩(wěn)定性降低，可能面臨再失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，其就業(yè)崗位所要求的能力還需學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)或適應(yīng)，導(dǎo)致教育資源的浪費(fèi)。

2、 畢業(yè)生薪資水平偏低，工作時(shí)間偏長(zhǎng)

從調(diào)查結(jié)果看，大部分畢業(yè)生薪資水平在4000元以下，相對(duì)當(dāng)?shù)厥杖胨狡汀．厴I(yè)生周工作時(shí)間偏長(zhǎng)，大部分在40小時(shí)以上。同時(shí)工作環(huán)境比較差，勞動(dòng)保障條件不好。

3、 校內(nèi)活動(dòng)對(duì)就業(yè)的促進(jìn)作用有限

在校內(nèi)活動(dòng)對(duì)就業(yè)促進(jìn)上，學(xué)生選擇其他者占比相對(duì)較大，表明學(xué)校在此領(lǐng)域有極大的改進(jìn)空間，目前校內(nèi)活動(dòng)項(xiàng)目缺乏、單一，對(duì)學(xué)生就業(yè)及后續(xù)發(fā)展的支持不夠。

4、 從課程或教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)就業(yè)的影響上看

課程設(shè)置中，專(zhuān)業(yè)課程受到學(xué)生的普遍認(rèn)同，素質(zhì)教育和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)有利于提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量，對(duì)實(shí)踐教學(xué)有一定認(rèn)可度，但對(duì)基礎(chǔ)課程的認(rèn)同度相對(duì)較低。

5、 技能證書(shū)與就業(yè)質(zhì)量

盡管99%的學(xué)生畢業(yè)前獲得相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)，但對(duì)就業(yè)質(zhì)量提升沒(méi)有直接的意義或相關(guān)性，大部分學(xué)生有職業(yè)資格證書(shū)，然而就業(yè)質(zhì)量或崗位并沒(méi)有因?yàn)橛新殬I(yè)資格證書(shū)而提高，57%的同學(xué)認(rèn)為就業(yè)質(zhì)量與職業(yè)資格證書(shū)無(wú)關(guān)。

6、 實(shí)習(xí)與就業(yè)質(zhì)量

100%的學(xué)生認(rèn)為頂崗實(shí)習(xí)或畢業(yè)實(shí)習(xí)是就業(yè)的重要基礎(chǔ)，沒(méi)有此環(huán)節(jié)就業(yè)必然難以實(shí)現(xiàn)，但頂崗實(shí)習(xí)或畢業(yè)實(shí)習(xí)的管理和控制有待提高，“放鴨式”實(shí)習(xí)使絕大部分學(xué)生感覺(jué)茫然；需要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)老師適時(shí)的指導(dǎo)，加強(qiáng)心理導(dǎo)師的適時(shí)輔導(dǎo)，加大學(xué)校適時(shí)的控制力度，將實(shí)習(xí)落到實(shí)處。（作者單位：湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

文章系湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)重點(diǎn)課題“高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)質(zhì)量與提升途徑研究”的階段性成果，課題編號(hào)【2012A04】

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉小紅，王成宇.高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)調(diào)查與分析[J].重慶電力高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2011（6）.

篇（9）

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Under the background of the rapid construction and development of logistics corridor， illustrated by the case of Guilin， the strategic problem of corridor logistics is researched in this paper. Strategic factors are analyzed， a SWOT quantitative analysis model and a strategic decision quadrangle are built， quantized strategic indicators are calculated， and a strategic choice is made based on these. According to the research results， the corridor logistics of Guilin has promising prospects. The strategy choice based on SWOT quantitative analysis provides a new thought for the development strategy of corridor logistics of Guilin.

Key words： logistics corridor； SWOT quantitative analysis； strategic choice

物流通道是物流系y的重要組成部分，也是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用。隨著2015年國(guó)家《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（即“一帶一路”戰(zhàn)略），全國(guó)各地又興起了一股發(fā)展物流業(yè)的浪潮，構(gòu)建物流通道、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通成為一個(gè)熱門(mén)的課題。然而各地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地理?xiàng)l件存在差異，物流業(yè)發(fā)展模式不能一概而論。以桂林市為例，可以結(jié)合自身實(shí)際，探索發(fā)展通道物流。

1 研究背景

1.1 相關(guān)政策

2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域、建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略布局；2014年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》，強(qiáng)調(diào)要加快推進(jìn)聯(lián)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)；2015年商務(wù)部等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020）》，確定了“三橫五縱”的全國(guó)骨干物流大通道體系。上述規(guī)劃表明，國(guó)家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和戰(zhàn)略布局中，十分重視物流通道的規(guī)劃和建設(shè)。

1.2 理論研究

學(xué)術(shù)界關(guān)于物流通道的理論研究也不少，例如孔月紅[1]、商霖[2]、徐榕行[3]等學(xué)者，都對(duì)物流通道的概念和內(nèi)涵等進(jìn)行了研究。盡管學(xué)術(shù)界對(duì)于物流通道的定義尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但都普遍認(rèn)為物流通道的定義應(yīng)該包含三個(gè)方面的含義：一是物理通道、二是服務(wù)通道、三是信息通道。呂波[4]在其研究中首先提出了通道性物流（即通道物流）的概念，認(rèn)為發(fā)展通道物流比僅依靠城市內(nèi)生物流更具有發(fā)展前景，并以桂林市為研究對(duì)象進(jìn)行理論研究與實(shí)證分析。

根據(jù)相關(guān)理論研究，對(duì)通道物流的概念加以梳理。所謂通道物流，是指處于物流通道之上的物流節(jié)點(diǎn)，通過(guò)建設(shè)物流園區(qū)、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、制定優(yōu)惠政策等措施，培育和引進(jìn)物流及流通企業(yè)，并提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、物流信息、報(bào)稅通關(guān)等物流服務(wù)，將該節(jié)點(diǎn)發(fā)展成為區(qū)域性物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、集散中心的一種物流發(fā)展模式。

2 桂林市通道物流的戰(zhàn)略因素分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。桂林地處廣西壯族自治區(qū)東北部，是廣西北入中原內(nèi)陸的門(mén)戶，同時(shí)還處于中部經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江―西江經(jīng)濟(jì)帶、泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，是西南內(nèi)陸地區(qū)與珠三角地區(qū)連接的出海要道，也是貫通國(guó)內(nèi)與東盟的重要橋梁，顯示出桂林作為物流節(jié)點(diǎn)的地理優(yōu)勢(shì)。

交通樞紐地位日益凸顯。桂林交通便捷，桂、湘、黔、粵四省區(qū)在此交匯，使之成為西南地區(qū)重要的交通樞紐城市。東西南北貫通和水陸空相連的立體交通網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展通道物流奠定了物理通道基礎(chǔ)。其中，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有4F等級(jí)飛行區(qū)，是西南地區(qū)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)；“湘桂高鐵”和“貴廣高鐵”在桂林交匯，形成十字交叉的區(qū)域性鐵路樞紐。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。改革開(kāi)放以來(lái)，桂林形成了以旅游、商貿(mào)和高新制造業(yè)為主的特色產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)與制造、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加速融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、初具規(guī)模的物流市場(chǎng)，為桂林發(fā)展通道物流提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

得天獨(dú)厚的旅游資源。桂林是一座開(kāi)放的城市，作為國(guó)際旅游勝地，擁有較高的知名度，是國(guó)際交流的重要平臺(tái)。在“一帶一路”互聯(lián)互通中，旅游具有先聯(lián)先通的天然優(yōu)勢(shì)。桂林推進(jìn)國(guó)際旅游勝地建設(shè)，將帶動(dòng)國(guó)際會(huì)展、跨境電商、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域的發(fā)展，進(jìn)一步豐富通道物流市場(chǎng)。

2.2 劣勢(shì)分析

經(jīng)濟(jì)總量不大。2015年，桂林國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約為1 943億元①，僅為深圳的十分之一，經(jīng)濟(jì)總量并不算大。桂林的工業(yè)基礎(chǔ)也相對(duì)薄弱，而作為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合也不高。從增長(zhǎng)極理論[5]來(lái)看，桂林發(fā)展通道物流，在地理空間上沒(méi)有形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心，在產(chǎn)業(yè)上也缺少核心產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不足。

物流業(yè)發(fā)展水平較低。桂林的物流業(yè)發(fā)展雖然取得了一定的成果，但是與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然存在差距，物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的通病也是普遍存在的，例如：物流企業(yè)“小、散、弱”問(wèn)題突出，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后等。

環(huán)境承載能力有限。當(dāng)前國(guó)內(nèi)自然環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻，生態(tài)文明建設(shè)勢(shì)在必行，桂林作為國(guó)際旅游勝地，保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境是保持可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)之一。因此，桂林要發(fā)展包括物流業(yè)在內(nèi)的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)，均受到資源和環(huán)境的約束。

缺乏新技術(shù)、新人才。桂林的物流業(yè)還處于傳統(tǒng)的發(fā)展模式，物流企業(yè)發(fā)展理念比較粗獷，物流技術(shù)、裝備的科技含量相對(duì)較低，創(chuàng)新型高端物流人才也相對(duì)匱乏，總體來(lái)說(shuō)創(chuàng)新動(dòng)力不足。

2.3 機(jī)遇分析

宏觀政策向好。上述的國(guó)家系列政策和規(guī)劃都對(duì)西南地區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)、物流通道和節(jié)點(diǎn)建設(shè)作出了相應(yīng)部署，而中央也明確提出了廣西對(duì)接?xùn)|盟、形成“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶的功能定位。從宏觀政策環(huán)境來(lái)看，桂林發(fā)展通道物流的前景十分樂(lè)觀。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。物流通道因區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通需求而產(chǎn)生并存在于一定的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)中[6]。桂林處在珠江―西江經(jīng)濟(jì)帶、泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，將進(jìn)一步帶動(dòng)通道物流的發(fā)展。

政府的支持。在《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》中，桂林被明確列為66個(gè)區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市之一，本地政府也十分重視發(fā)展物流及流通產(chǎn)業(yè)，隨著相關(guān)政策的深入實(shí)施，桂林有望在物流通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面得到政策和資金的支持。

新一輪的物流技術(shù)革命。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，物流技術(shù)和裝備將迎來(lái)一場(chǎng)新的變革。物流現(xiàn)代化水平的提高，將為桂林發(fā)展通道物流提供有力的技術(shù)支撐。

2.4 威脅分析

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)。在對(duì)接?xùn)|盟、打造區(qū)域性國(guó)際物流中心的功能定位上，南寧作為廣西首府，優(yōu)勢(shì)不言而喻；而與桂林毗鄰的其他城市，同處于西南物流通道之上，容易形成通道物流競(jìng)爭(zhēng)。在廣西整體的發(fā)展格局中，這樣功能定位趨同、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)還將持續(xù)。

物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。廣西周邊發(fā)達(dá)省份，例如廣東、湖南等，早已將物流業(yè)視作支柱產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，其物流輻射范圍不斷擴(kuò)大，在區(qū)域物流市場(chǎng)上對(duì)桂林形成一定的威脅。周邊物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在一定程度上削弱了桂林作為物流節(jié)點(diǎn)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)濟(jì)下行壓力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)正面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力，使得市場(chǎng)對(duì)于通道物流這種新興的業(yè)態(tài)缺乏足夠的信心。一些本身具有發(fā)展前景的中小型物流企業(yè)，往往面臨著融資難的困境，而僅依靠政府的扶持難以獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3 桂林市通道物流的SWOT定量分析

傳統(tǒng)的SWOT分析法從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅四個(gè)維度對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行分析，但并未說(shuō)明各因素的強(qiáng)弱關(guān)系以及戰(zhàn)略決策的依據(jù)。有學(xué)者[7]在傳統(tǒng)SWOT分析法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建定量的SWOT模型，用以對(duì)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略分析。根據(jù)相關(guān)的思想，本文針對(duì)桂林通道物流l展的戰(zhàn)略問(wèn)題，構(gòu)建桂林市通道物流SWOT定量分析模型，通過(guò)分析作出戰(zhàn)略選擇。

3.1 構(gòu)造IFE矩陣和EFE矩陣

IFE矩陣即內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣（Internal Factor Evaluation Matrix），EFE矩陣即外部因素評(píng)價(jià)矩陣（External Factor Evaluation Matrix），內(nèi)、外部因素評(píng)價(jià)矩陣是一種幫助戰(zhàn)略制定者歸納和評(píng)價(jià)內(nèi)部因素、外部環(huán)境的工具。通常的做法是從內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、外部機(jī)遇和威脅等方面列舉關(guān)鍵因素，通過(guò)專(zhuān)家打分確定各因素的權(quán)重和得分，最后計(jì)算加權(quán)總分。

根據(jù)上文的戰(zhàn)略因素分析，列舉S（優(yōu)勢(shì)）、W（劣勢(shì)）、O（機(jī)遇）、T（威脅）四類(lèi)關(guān)鍵因素，分別構(gòu)造桂林通道物流的IFE、EFE矩陣。通過(guò)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，根據(jù)AHP法計(jì)算準(zhǔn)則層權(quán)重的方法，得出各個(gè)因素的權(quán)重，記為q，q∈0，1，其中0表示不重要，1表示非常重要，S與W的權(quán)重之和為1，O與T同理；采用德?tīng)柗品ǎ瑢?duì)各因素的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)分，記為p，p

∈-4，4，其中S與O符號(hào)為正，W與T符號(hào)為負(fù)，其絕對(duì)值越大表示強(qiáng)度越大；加權(quán)分記為z，z=q?p，具體如表1、表2所示。

3.2 計(jì)算戰(zhàn)略指標(biāo)

3.3 戰(zhàn)略分析與選擇

在常規(guī)SWOT分析中，有四種戰(zhàn)略組合，即優(yōu)勢(shì)―機(jī)遇（SO）組合、劣勢(shì)―機(jī)遇（WO）組合、優(yōu)勢(shì)―威脅（ST）組合、劣勢(shì)―威脅（WT）組合。在上述SWOT定量分析中，以戰(zhàn)略方位角θ來(lái)判斷戰(zhàn)略類(lèi)型，具體如表3所示。對(duì)于確定的戰(zhàn)略類(lèi)型，既可以采取積極開(kāi)拓的態(tài)度，也可以采取保守求穩(wěn)的態(tài)度。戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ可以反映戰(zhàn)略類(lèi)型的實(shí)施強(qiáng)度，一般以0.5為臨界點(diǎn)，當(dāng)ρ>0.5時(shí)，可采取相對(duì)積極的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)ρ

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，桂林市通道物流戰(zhàn)略決策四邊形的重心落在第一象限，表明其具有特定方面的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，而外部環(huán)境又為發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)提供有利機(jī)會(huì)，可以考慮選擇優(yōu)SO戰(zhàn)略組合。具體而言，其戰(zhàn)略方位角θ為57.06°，位于開(kāi)拓新型戰(zhàn)略區(qū)的機(jī)會(huì)型區(qū)間，表明外部機(jī)遇占有明顯優(yōu)勢(shì)，應(yīng)采取機(jī)會(huì)型的戰(zhàn)略；同時(shí)，戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)ρ為0.722，表明應(yīng)該采取積極主動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)SWOT模型對(duì)桂林市通道物流發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題進(jìn)行定量分析研究，既系統(tǒng)地反映了其發(fā)展現(xiàn)狀，又較好地避免了戰(zhàn)略決策的盲目性和主觀性，為進(jìn)一步制定發(fā)展規(guī)劃和政策提供科學(xué)的理論依據(jù)。研究結(jié)果表明，桂林發(fā)展通道物流具有良好的發(fā)展前景，應(yīng)當(dāng)選擇開(kāi)拓的機(jī)會(huì)型戰(zhàn)略、采取積極的戰(zhàn)略態(tài)度，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、充分利用當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇，積極對(duì)接國(guó)家和自治區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、主動(dòng)融入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江―西江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)放發(fā)展，參與構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道，致力于形成“一帶一路”有機(jī)銜接的重要物流節(jié)點(diǎn)。

在國(guó)家持續(xù)開(kāi)放發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，物流通道建設(shè)與“一帶一路”戰(zhàn)略是相融相通的，發(fā)展通道物流具有重要的戰(zhàn)略意義。像桂林市這樣地理位置優(yōu)越的西南部城市，研究其通道物流發(fā)展的問(wèn)題，對(duì)于突破自身物流瓶頸、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、銜接“一帶一路”戰(zhàn)略，有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 呂波. 發(fā)展通道物流的理論方法與實(shí)證[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策，2010（12）：78-80.

篇（10）

一、校園電子商務(wù)的發(fā)展前景

校園電子商務(wù)，就是在校園內(nèi)部開(kāi)展電子商務(wù)。為什么說(shuō)它具有較大的發(fā)展前景呢？

（1）良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。高校是知識(shí)密集型地區(qū)，百分之90以上的大學(xué)都具有很高的計(jì)算機(jī)普及率，大部分學(xué)校為了方便學(xué)生的學(xué)習(xí)，會(huì)建立各自的校園局域網(wǎng)。而且，網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)也很便宜。

（2）服務(wù)對(duì)象的固定性。校園電子商務(wù)是為學(xué)校范圍內(nèi)的人員提供服務(wù)，它的服務(wù)對(duì)象主要是在校師生員工和學(xué)校的一些職能部門(mén)。校園里的學(xué)生和教師是校園電子商務(wù)當(dāng)中最穩(wěn)定的消費(fèi)群體，而且每年都有新的大學(xué)生涌入校園，尤其像湖北武漢這樣的高校聚集地。還有就是大學(xué)生樂(lè)于追求新鮮事物，比如最近火熱的摩拜單車(chē)，注冊(cè)居多的就是大學(xué)生，這正是校園電子商務(wù)的良好發(fā)展趨勢(shì)。

（3）安全的支付系統(tǒng)。如今，各大高校已經(jīng)建立了一套非常安全完備的校園一卡通機(jī)制，各地的校園電子商務(wù)開(kāi)展已經(jīng)不必承擔(dān)太多網(wǎng)絡(luò)安全和電子支付的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）快捷方便的物流配送。校園電子商務(wù)不像一般電子商務(wù)替工種類(lèi)繁多的商品，校園區(qū)域集中，因此，物流服務(wù)也就相對(duì)局限。所以，物流配送也就可以做到及時(shí)，方便。

二、校園電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

高校校園是一個(gè)廣闊的新興消費(fèi)市場(chǎng)，隨著校園網(wǎng)的建成，校園電子商務(wù)也隨之誕生了。現(xiàn)在的各個(gè)高校對(duì)各種設(shè)備的完善越來(lái)越重視，尤其是校園網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的建設(shè)，這就為校園電子商務(wù)在校園內(nèi)快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。校園電子商務(wù)活動(dòng)中的主體是高校內(nèi)的師生，這部分人對(duì)新鮮事物的接受能力比較強(qiáng)，且都掌握一定程度的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。校園電子商務(wù)在快速發(fā)展中出現(xiàn)的諸如團(tuán)隊(duì)建設(shè)不成熟、信用機(jī)制不完善、校園電子商務(wù)業(yè)務(wù)不全面等問(wèn)題，使其發(fā)展后勁不足，步入緩慢增長(zhǎng)期甚至停滯期。

三、校園電子商務(wù)B2C模式

B2C模式是商家對(duì)消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)模式. B2C模式在校園電子商務(wù)中主要表現(xiàn)為網(wǎng)上商店和網(wǎng)上教育。從電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，支付方式，物流配送，營(yíng)銷(xiāo)方案進(jìn)行分析，進(jìn)而制定一套完整的體系。

（一）開(kāi)發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)

建立平臺(tái)官方網(wǎng)站以及手機(jī)APP，創(chuàng)建學(xué)校資源庫(kù)，網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)商品主要是師生學(xué)習(xí)、生活用品，小到食品、圖書(shū)、學(xué)習(xí)用品、鮮花；大到電子產(chǎn)品、軟件和學(xué)習(xí)工具，品種較多，價(jià)格較低，送貨上門(mén)。此外，網(wǎng)上商店還可以經(jīng)營(yíng)廣告，獲取廣告收入及相關(guān)服務(wù)交易信息。

（二）電子商務(wù)平臺(tái)支付方式

第三方支付，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上在線支付功能，建立以支付寶、微信支付、QQ錢(qián)包轉(zhuǎn)賬支付以及貨到付款為主體，開(kāi)發(fā)校園一卡通預(yù)授權(quán)的支付模式。

（三）電子商務(wù)平臺(tái)物流配送

建立自營(yíng)物流與合作物流相結(jié)合的配送服務(wù)模式，打通校園最后一公里，探索在校園內(nèi)設(shè)立自提點(diǎn)，由配送點(diǎn)組織學(xué)生進(jìn)行上門(mén)配送。更有聚集在校園內(nèi)的大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的物流配送點(diǎn)以及學(xué)生的“幫跑腿”服務(wù)為廣大學(xué)生提供了便捷的物流服務(wù)，從而降低了物流成本。

（四）電子商務(wù)平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)方案

通過(guò)依托廣大的學(xué)生資源，以勤工儉學(xué)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式組織學(xué)生參與到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)，維護(hù)，管理，物流配送等環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上開(kāi)設(shè)店鋪，開(kāi)展B2C的電子商務(wù)活動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，促進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，為持續(xù)開(kāi)展校園電子商務(wù)提供了人力保障。加大網(wǎng)站宣傳力度，積極建立手機(jī)端、微信平臺(tái)與網(wǎng)站的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)與校園官網(wǎng)的友情鏈接，構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)的多維空間，鞏固和提升網(wǎng)站在同行業(yè)中的地位和整體形象，樹(shù)立網(wǎng)站品牌。

（五）電子商務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)流程

首先，確定企業(yè)、商家、學(xué)生用戶的角色，企業(yè)下放交易的權(quán)利給商家，針對(duì)學(xué)生采取實(shí)名注冊(cè)的方式，針對(duì)個(gè)體戶則采取收取一定數(shù)量的押金，商家每月初根據(jù)需求領(lǐng)取一定量的商品，在月底上交給企業(yè)本月進(jìn)貨款。其次商家進(jìn)入校園電子商務(wù)平臺(tái)必須經(jīng)過(guò)校園網(wǎng)絡(luò)中心注冊(cè)、確認(rèn)，將其信息輸入商家信息數(shù)據(jù)庫(kù)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中如有信息變更也需將信息及時(shí)更新，退出電子商務(wù)平臺(tái)必須經(jīng)過(guò)校園網(wǎng)絡(luò)中心注銷(xiāo)用戶，同時(shí)更新商家信息數(shù)據(jù)庫(kù). 業(yè)務(wù)流程如下：

在校師生登陸校園電子商務(wù)平臺(tái)搜索瀏覽；確定購(gòu)買(mǎi)的商品或服務(wù)之后，向商家下訂單。進(jìn)行網(wǎng)上支付；商家接收支付信息并進(jìn)行確認(rèn)，并將支付信息反饋給物流部門(mén)；物流隊(duì)伍派送商品。還要保證有第三方進(jìn)行監(jiān)督確保買(mǎi)家以及賣(mài)家的權(quán)益。

四、總結(jié)

在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，校園電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，學(xué)生的消費(fèi)力量為發(fā)展校園電子商務(wù)提供了可靠保障，帶來(lái)了無(wú)限的發(fā)展空間；伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和完善、校園網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的進(jìn)一步改善，高校辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大和學(xué)生網(wǎng)上購(gòu)物的意識(shí)不斷增強(qiáng)，校園電子商務(wù)必將成為“大學(xué)經(jīng)濟(jì)”中的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。本文是基于對(duì)校園電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀， 抓住現(xiàn)實(shí)發(fā)展中存在的問(wèn)題，提出一種新的校園電子商務(wù)的方案，在此模式下運(yùn)行的校園電子商務(wù)充分發(fā)揮校園內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、支付和人力資源優(yōu)勢(shì)，有效的克服了目前模式的不足。

參考文獻(xiàn)：

篇（11）

(一)指導(dǎo)思想。圍繞全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總?cè)蝿?wù),按照“發(fā)揮省城優(yōu)勢(shì),發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)”的總要求,以建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)強(qiáng)市為目標(biāo),以發(fā)展大商貿(mào)、大市場(chǎng)、大流通為方向,以增強(qiáng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心,大力推行現(xiàn)代流通方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài),優(yōu)化結(jié)構(gòu),擴(kuò)大開(kāi)放,完善政策,整合社會(huì)資源,培育發(fā)展大型商貿(mào)服務(wù)企業(yè)集團(tuán),完善現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)流通體系,努力提高商貿(mào)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化和國(guó)際化水平,全面提升全市商貿(mào)服務(wù)業(yè)整體素質(zhì)、綜合競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。

(二)發(fā)展目標(biāo)。到2010年,全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1550億元,年均增長(zhǎng)14%;全市流通業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值占第三產(chǎn)業(yè)的比重達(dá)到25.5%以上,占GDP的比重達(dá)到11.6%以上;限額以上連鎖商店商品銷(xiāo)售總額達(dá)到1500億元,年均增長(zhǎng)15.5%,年?duì)I業(yè)額過(guò)50億元的大型連鎖企業(yè)集團(tuán)達(dá)到10家,其中過(guò)100億元的達(dá)到2-3家;社會(huì)物流成本占GDP的比重下降到15%,物流業(yè)增加值占GDP的比重有較大幅度增加,第三方物流企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)物流量達(dá)到40%以上,基本確立起全省綜合物流中心和全國(guó)區(qū)域物流中心的地位;流通業(yè)吸納的勞動(dòng)力占全市從業(yè)人員的比重由2005年的6.6%增加到7%。

二、發(fā)展重點(diǎn)

(一)做大做強(qiáng)骨干商貿(mào)服務(wù)企業(yè)。大力支持商貿(mào)服務(wù)業(yè)的大企業(yè),通過(guò)資本運(yùn)作、資源配置等方式,實(shí)現(xiàn)低成本快速擴(kuò)張。引導(dǎo)具有服務(wù)、技術(shù)和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)的商貿(mào)企業(yè),通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,做大規(guī)模,共贏發(fā)展。重視“老字號(hào)”振興工作,重點(diǎn)扶持歷史悠久和具有一定發(fā)展前景的著名“老字號(hào)”商貿(mào)服務(wù)企業(yè),在體制創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、融資信貸、發(fā)展環(huán)境等方面予以政策傾斜。加快培育一批擁有知名品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),具有示范帶動(dòng)作用,在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型商貿(mào)服務(wù)業(yè)企業(yè)集團(tuán)。

(二)大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。發(fā)展龍頭連鎖企業(yè),實(shí)施大公司、大集團(tuán)戰(zhàn)略,提高連鎖企業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化水平。鼓勵(lì)連鎖大企業(yè)借助品牌、管理、技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展特許連鎖,實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模的快速膨脹,形成以*為總部、跨地域發(fā)展的大型連鎖企業(yè)集團(tuán)。加快發(fā)展民生需求導(dǎo)向的連鎖經(jīng)營(yíng),積極引進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)總部和采購(gòu)中心,推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)向多領(lǐng)域、深層次發(fā)展。引導(dǎo)和推動(dòng)連鎖企業(yè)拓展市場(chǎng),向社區(qū)、新建居民區(qū)延伸,向縣城及農(nóng)村中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。鼓勵(lì)支持連鎖企業(yè)加強(qiáng)配送中心建設(shè),強(qiáng)化總部統(tǒng)一配送功能,提高統(tǒng)一配送比重。逐步構(gòu)建起以大型連鎖企業(yè)為龍頭,以采購(gòu)、配送、信息為支撐,業(yè)態(tài)多樣、業(yè)種廣泛、輻射城鄉(xiāng)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。到2010年,限額以上連鎖企業(yè)商品配送率要達(dá)到90%以上。

(三)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需求,大力培育物流市場(chǎng),加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流支撐體系建設(shè),盡快構(gòu)建起以物流園區(qū)為依托,以物流平臺(tái)為支撐,以第三方物流為主體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,形成全省綜合物流中心和全國(guó)區(qū)域物流中心及重要物流節(jié)點(diǎn)。重點(diǎn)推進(jìn)蓋家溝、現(xiàn)代、郭店3大物流園區(qū)的建設(shè)和提升,整合物流資源,提高物流業(yè)的集聚輻射能力。結(jié)合物流區(qū)功能建設(shè),加快建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和流通網(wǎng)絡(luò)3大物流平臺(tái)。大力發(fā)展第三方物流,推進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,突出抓好10家經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、發(fā)展前景好的重點(diǎn)物流企業(yè)。建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展推進(jìn)機(jī)制。完善現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)、物流標(biāo)準(zhǔn)化和人才培養(yǎng)等物流基礎(chǔ)性建設(shè),及時(shí)掌握和監(jiān)測(cè)分析物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行情況,加強(qiáng)宏觀管理,促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展。

(四)加快改造提升各類(lèi)商品批發(fā)市場(chǎng)。以推進(jìn)商品批發(fā)市場(chǎng)改造升級(jí)為切入點(diǎn),構(gòu)建布局合理、功能齊全、現(xiàn)代化水平較高的商品批發(fā)市場(chǎng)體系。重點(diǎn)建設(shè)生產(chǎn)資料、日用生活品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),抓好茶葉、果品、蔬菜、海鮮、服裝、汽配、建材等重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)的整合改造提升,進(jìn)一步突出商品市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)特色,增強(qiáng)綜合服務(wù)功能。提高集聚輻射能力,在沿經(jīng)十路、鐵路線、小清河、黃河“四沿”發(fā)展帶上,重點(diǎn)加快建設(shè)15個(gè)有潛力做大的大中型商品批發(fā)交易市場(chǎng)。重點(diǎn)支持2—4家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入全國(guó)“雙百”工程行列。建設(shè)完善商品檢測(cè)、統(tǒng)一結(jié)算、網(wǎng)上交易、加工服務(wù)等服務(wù)體系,逐步提升各類(lèi)商品市場(chǎng)的現(xiàn)代化營(yíng)銷(xiāo)水平。

(五)構(gòu)建農(nóng)村商品流通服務(wù)體系。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展要求,重點(diǎn)構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷(xiāo)、農(nóng)村日用消費(fèi)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。積極培育發(fā)展直接為農(nóng)村商品流通配送的骨干龍頭企業(yè),建立規(guī)范的配送中心,提高農(nóng)家店的商品配送率,形成市、縣、鄉(xiāng)3級(jí)商品配送網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)管理技術(shù)規(guī)范要求,把無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品引進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)和大型超市,擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品超市經(jīng)營(yíng)。重點(diǎn)推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程,引導(dǎo)城市連鎖店、配送中心和超市向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)村延伸發(fā)展“農(nóng)家店”。建立長(zhǎng)效機(jī)制,創(chuàng)造良好政策環(huán)境,盡快形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村消費(fèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。到2010年,力爭(zhēng)農(nóng)村連鎖超市覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有條件的行政村,村級(jí)店建設(shè)達(dá)到3000家。

(六)大力發(fā)展商務(wù)服務(wù)業(yè)。以會(huì)展業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)、特色經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn),推進(jìn)商務(wù)服務(wù)業(yè)向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,全面提高服務(wù)質(zhì)量和水平。會(huì)展業(yè)要圍繞提高國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化水平,進(jìn)一步整合會(huì)展資源,培育骨干會(huì)展企業(yè)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和企業(yè)集團(tuán),以各自的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),投資組建會(huì)展經(jīng)營(yíng)公司。圍繞電子、信息、機(jī)械、家具、食品藥品等方面的資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和品牌特色,培育做大具有*特色的展會(huì)項(xiàng)目,辦成可持續(xù)發(fā)展的自主品牌展會(huì)。引進(jìn)實(shí)力雄厚的大型會(huì)展企業(yè)落戶*。爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)外行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、國(guó)家有關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的支持,召展引會(huì)或共同舉辦展會(huì)。每年?duì)幦?-2場(chǎng)全國(guó)性的知名大型展會(huì)在*舉辦。進(jìn)一步完善商務(wù)環(huán)境,促進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改善管理和服務(wù),提高樓宇經(jīng)營(yíng)水平。盤(pán)活整合現(xiàn)有樓宇資源,推動(dòng)樓宇經(jīng)濟(jì)上檔次、上水平。大力發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)。發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),推進(jìn)集購(gòu)物、休閑、旅游為一體的特色街建設(shè)。開(kāi)展創(chuàng)建商業(yè)名牌企業(yè)、商業(yè)服務(wù)名牌、商業(yè)服務(wù)明星推介評(píng)選活動(dòng),以特色創(chuàng)名牌,以品牌促特色。加大魯菜品牌塑造和特色餐飲發(fā)展,實(shí)施品牌和“老字號(hào)”振興戰(zhàn)略,推進(jìn)魯菜創(chuàng)新。做好國(guó)家級(jí)酒家酒店和“綠色飯店”創(chuàng)建等級(jí)評(píng)定工作,提高管理服務(wù)水平,到2010年,爭(zhēng)取國(guó)家特級(jí)酒家酒店達(dá)到50家。

(七)加快構(gòu)建城市社區(qū)商業(yè)便民服務(wù)體系。圍繞滿足社區(qū)居民基本生活需要,推進(jìn)實(shí)施便利消費(fèi)進(jìn)社區(qū)、便民服務(wù)進(jìn)家庭的社區(qū)“雙進(jìn)”工程和社區(qū)室內(nèi)生鮮副食品市場(chǎng)建設(shè)。

(八)加強(qiáng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照全市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃,圍繞提升商業(yè)聚集功能,形成與區(qū)域性中心城市總體布局相適應(yīng)的現(xiàn)代化都市型商業(yè)發(fā)展新格局。市規(guī)劃、建設(shè)部門(mén)在審批新建和改、擴(kuò)建的城市大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)前,需征求貿(mào)易服務(wù)業(yè)主管部門(mén)意見(jiàn),必要時(shí)組織聽(tīng)證。對(duì)不符合我市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃的項(xiàng)目,尤其新建小區(qū)未規(guī)劃預(yù)留便民商業(yè)設(shè)施的項(xiàng)目,市規(guī)劃、建設(shè)部門(mén)不予核發(fā)規(guī)劃建設(shè)許可證。城市居住區(qū)內(nèi)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地、用房以及作為小區(qū)公益性資產(chǎn)的便民網(wǎng)點(diǎn),不得挪作他用。

推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展,積極開(kāi)發(fā)和運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)管理創(chuàng)新,全面提高商貿(mào)服務(wù)業(yè)信息化水平和現(xiàn)代化管理水平。

三、保障措施

(一)加大政策引導(dǎo)扶持力度。按照國(guó)務(wù)院、省政府關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的有關(guān)規(guī)定,市財(cái)政局要會(huì)同市國(guó)稅局、地稅局抓好支持連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅、增值稅政策落實(shí);工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、衛(wèi)生等部門(mén)要研究提出簡(jiǎn)化連鎖門(mén)店注冊(cè)、登記、辦證手續(xù),支持連鎖企業(yè)快速擴(kuò)張具體實(shí)施意見(jiàn);市食品藥品監(jiān)督管理、文化等部門(mén)要為連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)專(zhuān)營(yíng)、專(zhuān)賣(mài)商品提供政策支持;公安部門(mén)在符合交通管理規(guī)定前提下對(duì)連鎖企業(yè)的車(chē)輛提供市內(nèi)通行、停靠等便利;連鎖企業(yè)統(tǒng)一配送的除食品以外的商品,其商品質(zhì)量、衛(wèi)生防疫等方面的檢查,原則上只在配送中心進(jìn)行。降低商貿(mào)服務(wù)企業(yè)用電成本,逐步縮小服務(wù)業(yè)照明用電與普通工業(yè)用電價(jià)格的差價(jià),2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)并軌。在城市改造中,涉及老字號(hào)店鋪原址動(dòng)遷的,原則上應(yīng)原地安置。對(duì)現(xiàn)存的老字號(hào)商號(hào)、商標(biāo)采取保護(hù)性措施,為老字號(hào)申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)提供相關(guān)法律法規(guī)方面的幫助。對(duì)具有發(fā)展前景的老字號(hào)連鎖企業(yè)給予支持。將物流配送企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目納入基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目范圍,給予重點(diǎn)扶持;所需進(jìn)口設(shè)備,可按規(guī)定享受免征關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅優(yōu)惠政策;所需國(guó)產(chǎn)設(shè)備符合國(guó)家稅收規(guī)定的,經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn),享受?chē)?guó)產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的政策;現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目,在符合土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃的前提下,依據(jù)有關(guān)政策優(yōu)先辦理建設(shè)用地手續(xù)。