緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇交通安全教育措施范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

【摘要】為了減少駕駛員差錯引起的交通事故。本文首先分析導(dǎo)致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因，然后運用駕駛員差錯事故致因模型得到駕駛員差錯事故致因因素的權(quán)重排序。最后根據(jù)駕駛員差錯事故致因因素影響程度的大小，給出減少駕駛員出現(xiàn)差錯事故的道路交通安全對策。

關(guān)鍵詞 駕駛員差錯；交通事故；交通安全對策

0引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通事故也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年4月，全國機動車保有量達(dá)到2.56億輛，全國機動車駕駛?cè)诉_(dá)到2.87億人。2014年一季度，全國發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故40283起，造成10575人死亡。而其中很大一部分交通事故是由于駕駛員發(fā)生差錯引起的。因此，分析研究駕駛員差錯事故對提高道路交通安全有著極為重要的意義。

NerlD.Lerner等研究了駕駛員的判斷能力對道路安全的影響，馬艷麗等分析了駕駛員差錯事故成因，建立了駕駛員自身差錯事故致因模型[1]。呂集爾等研究了駕駛員反應(yīng)時間對道路交通安全的影響，得到杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛等不良駕駛行為是保證行車安全的重要措施[2]。國內(nèi)外對駕駛員特性以及道路交通安全都有了一定的研究，但很少有針對本國具體環(huán)境綜合考慮駕駛員差錯事故對道路交通安全的影響并提出改善道路交通安全的對策。

本文通過分析導(dǎo)致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因，研究駕駛員發(fā)生差錯事故的影響，提出切實可行的基于駕駛差錯事故的道路交通安全對策，為駕駛員的安全管理提供理論依據(jù)。

1導(dǎo)致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因分析

駕駛員的駕駛過程，就是駕駛員的感知、判斷、操作3個階段不斷循環(huán)的過程。駕駛事故主要由駕駛過程中的感知、判斷決策和操作反應(yīng)各階段所產(chǎn)生的駕駛差錯而引起的，因此，在分析駕駛員發(fā)生差錯事故的原因時應(yīng)該分別從導(dǎo)致感知差錯、判斷差錯、操作差錯3個方面進行研究。

駕駛員通過各種感覺器官從外部環(huán)境獲取信息，影響駕駛員感知的主要因素有視覺、聽覺、觸覺、平衡覺、運動覺、人體生物節(jié)律特性等。視野不充分、夜間光照度不夠、噪音過大、不良?xì)夂颦h(huán)境等都會對駕駛員的感知信息造成干擾；駕駛員的情緒不佳，導(dǎo)致駕駛員注意力不夠，反應(yīng)遲鈍，使得駕駛員不能及時感知必要信息；駕駛員飲酒、藥物、長時間連續(xù)駕駛引起生理機能下降，出現(xiàn)感覺不敏感、感知錯誤等現(xiàn)象。

影響駕駛員判斷決策的因素包括反應(yīng)能力、注意水平、駕駛經(jīng)驗、駕駛知識等，駕駛員對外界環(huán)境刺激的反應(yīng)時間越長，反應(yīng)能力就越差，越容易發(fā)生危險。注意的集中性直接影響駕駛員的反應(yīng)判斷能力，而處于疲勞狀態(tài)的駕駛員注意分配能力較差。駕駛經(jīng)驗和知識的缺乏，導(dǎo)致遇到緊急情況時，駕駛員容易出現(xiàn)判斷錯誤。

駕駛員操作錯誤是造成交通事故的最直接原因，造成駕駛差錯的主要原因有駕駛員受訓(xùn)不夠、動作不規(guī)范造成的動作不到位或動作錯誤；安全意識較差、違反操作規(guī)程引起的動作盲目或隨意；經(jīng)驗不足、疲勞造成的動作不協(xié)調(diào)等都會造成駕駛員操作失誤。

2駕駛員差錯事故致因模型

從駕駛員自身的角度來說，駕駛事故的發(fā)生是駕駛員的不安全行為及其主觀原因造成的，大部分駕駛事故是可以通過駕駛員的主觀努力避免的。道路交通系統(tǒng)中駕駛差錯表現(xiàn)方式的不同以及行為特征的多樣性，導(dǎo)致駕駛差錯的多層次性。因此，結(jié)合本文對駕駛差錯事故致因的分析結(jié)果，采用層級模式來闡述駕駛差錯事故的發(fā)生機理，將駕駛差錯事故致因分為三層：一級層次為目標(biāo)層；二級層次為準(zhǔn)則層；三級層次為指標(biāo)層。

設(shè)一級層駕駛員差錯事故的發(fā)生為因變量，二級層各元素為自變量，采用GRA法求得二級層對一級層的權(quán)重向量A=（b1，b2，b3）。再按照梯形FAHP法求出三級層各元素對二級層各元素的權(quán)重向量，最后得出權(quán)重向量矩陣B■■=■■，■■，■■■。最后根據(jù)二級層對三級層的權(quán)重向量與三級層對二級層的權(quán)重矩陣，由F=A·B■■求出駕駛差錯致因因子對一級層的權(quán)重向量，并進行排序。

3實例分析

從2004-2006年，3年內(nèi)全國的道路交通事故近140萬起，造成28.7萬余人死亡，駕駛員過錯導(dǎo)致事故占總數(shù)的88.23%。其中，2006年因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、措施不當(dāng)、疏忽大意、低駕齡駕駛員經(jīng)驗不足等因素造成的交通事故死亡人數(shù)分別為11851、1925、3726、6059、5040、4608、38625人。[3]

根據(jù)上述交通事故的原因及死亡人數(shù)，對駕駛員差錯事故致因進行分析，可得駕駛員情緒變化、個性特征、心理應(yīng)激、疲勞、經(jīng)驗、性別、年齡、安全態(tài)度、駕駛技能、身體素質(zhì)、生活背景、駕駛適應(yīng)性、飲酒、法律法規(guī)觀念等駕駛員發(fā)生差錯事故的間接原因所導(dǎo)致交通事故的比例。根據(jù)駕駛員差錯事故致因模型計算可得駕駛員差錯事故致因因素層次總排序依次為安全態(tài)度、法律法規(guī)觀念、駕駛經(jīng)驗、個性特征、駕駛技能、疲勞、飲酒、駕駛適應(yīng)性、情緒變化、心理應(yīng)激、年齡、身體素質(zhì)、生活背景、性別。

由上述可知，駕駛員的安全態(tài)度差、法律法規(guī)觀念淡薄是導(dǎo)致駕駛員發(fā)生差錯事故的最主要因素，駕駛員的安全態(tài)度、法律法規(guī)觀念、駕駛經(jīng)驗和技能主要影響駕駛員的感知觀察能力和判斷決策能力。所以，要減少駕駛員的駕駛差錯事故，應(yīng)重點從提高駕駛員的感知和判斷能力方面著手。

4基于駕駛員差錯事故的道路交通安全對策

4．1加強駕駛員交通安全意識和法律法規(guī)觀念

一是，教育部門要將道路交通安全教育作為九年制義務(wù)教育的必修課程；二是，要求駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)；三是，利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳；四是，嚴(yán)格監(jiān)督各類駕校的教學(xué)、考核水平；五是，加大違規(guī)駕駛的處罰力度，刺激駕駛員遵自覺守法律法規(guī)。

4．2加強新手駕駛員的管理

新手駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗，在面對緊急情況時，往往不能正確處理。因此，一方面應(yīng)在駕駛員培訓(xùn)時，增加上路練習(xí)訓(xùn)練；另一方面新手駕駛員拿到駕照后在一定時間內(nèi)必須有駕駛員陪同才能上路行駛，并且限制車速，否則，予以必要處罰。

4．3嚴(yán)格規(guī)范駕駛員的駕駛操作技巧

教練要對新駕駛員進行嚴(yán)格的駕駛知識、操作規(guī)范的教育。同時，交通法規(guī)等要逐一進行細(xì)致講解說明，并要保證逐一進行熟練操作。

4．4堅決杜絕疲勞、飲酒駕駛

一是，通過提高疲勞駕駛危害性的認(rèn)識水平、根據(jù)生理節(jié)律合理地安排駕駛時間、注意疲勞時的休息方式和方法、駕駛員要注意飲食營養(yǎng)、適當(dāng)調(diào)節(jié)單調(diào)的行車環(huán)境等來消減駕駛疲勞；二是，加強飲酒開車的管理，通過法律的形式來嚴(yán)禁酒后開車。

4．5其他

一是，提高駕駛?cè)说那榫w控制能力、“全天候”駕駛車輛能力和身體素質(zhì)；二是，針對不同性別、年齡的駕駛員進行專門的駕駛技能培訓(xùn)；三是，強化道路交通中的科學(xué)管理。

5結(jié)語

駕駛員的交通安全態(tài)度差和法律法規(guī)觀念淡薄是導(dǎo)致駕駛員發(fā)生差錯事故從而引發(fā)交通事故的最主要因素。本文（下轉(zhuǎn)第235頁）（上接第183頁）針對駕駛員差錯事故的致因因素，提出了基于駕駛員差錯事故的道路交通安全對策，重點從加強和提高駕駛員交通安全意識和法律法規(guī)觀念、加強對新手駕駛員上路的管理等方面采取措施，減少交通事故，促進交通安全。

參考文獻

［1］馬艷麗，婁彥江，王要武.機動車駕駛員自身差錯事故致因模型及應(yīng)用[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2010，10（4）:102-105.

篇（2）

[關(guān)鍵字] 建筑學(xué)安全教學(xué)建筑安全改革措施

中圖分類號：G424.21 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、引言

當(dāng)前，安全教育已成為了各大學(xué)校學(xué)前教育的必抓工作，如何使得學(xué)生們在日常的學(xué)習(xí)和生活過程中，加強安全意識，防范各種突發(fā)危機，已成為學(xué)校教育工作者普遍重視的問題之一。在當(dāng)今日益復(fù)雜的社會條件下，我們需要面臨的狀況更加多變，而作為學(xué)生來說，是否掌握了較全的安全防范措施呢？

據(jù)調(diào)查，大多數(shù)學(xué)生所了解的安全知識技能來自于網(wǎng)絡(luò)媒體、廣播電視，一部分的人則是通過報紙書刊所獲知的，而只有少量的人是從學(xué)校教育中學(xué)習(xí)到的。由此可見，加強學(xué)生安全教育工作已成為刻不容緩的事實。而作為像建筑學(xué)類專業(yè)的學(xué)生來說，不僅僅是他們需要獲取相關(guān)建筑安全知識，而且應(yīng)對建筑學(xué)工作者進行定期的安全知識素質(zhì)的培訓(xùn)與教育，這樣才能帶動整個建筑行業(yè)安全意識的發(fā)展。由于近年來，建筑行業(yè)重大傷亡事故的比率正在不斷上升，而建筑行業(yè)的安全形勢仍然處于非常嚴(yán)峻的狀況，因此，在提高學(xué)生建筑安全意識、加強建筑行業(yè)安全知識教育、鞏固建筑業(yè)相關(guān)法規(guī)方面具有重要的意義。

建筑學(xué)安全教育現(xiàn)狀

對于建筑行業(yè)來說，主要需要關(guān)注的安全問題便是建筑物的抗震、防爆、消防以及各種自然災(zāi)害的影響。而作為建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)生來說，他們需要知道如何減少自然災(zāi)害對建筑物的影響；在建筑物發(fā)生火災(zāi)或爆破問題時，如何進行安全的撤離現(xiàn)場工作；在建筑物設(shè)計時，如何考慮各方面的因素，優(yōu)化建筑物設(shè)計布局，而這一切都與建筑學(xué)安全知識的教學(xué)密不可分。縱觀現(xiàn)行建筑專業(yè)安全教育工作，存在的主要問題有：

建筑課程的結(jié)構(gòu)存在一定的問題。作為建筑學(xué)專業(yè)學(xué)生來說，獲取相關(guān)建筑安全知識的途徑應(yīng)主要來自于學(xué)校的教學(xué)，而學(xué)校作為教育教學(xué)的主體，應(yīng)發(fā)揮其重要的作用，讓學(xué)生掌握建筑安全技能。而現(xiàn)行高等院校的教學(xué)模式，并未將建筑安全知識教育納入教學(xué)的主要課程之中，據(jù)調(diào)查，只有小部分的學(xué)校將建筑安全知識教育列入建筑防災(zāi)課程中，可是往往還是一帶而過，而且，教育的重心往往只局限于課堂，而少有課外實踐的安排。這樣一來，學(xué)生的建筑安全知識并未形成體系，對安全知識的掌握明顯存在不足，在后來的建筑工作中，由于對安全意識的缺乏，勢必將影響整個行業(yè)的安全管理水平。

安全教學(xué)課程的內(nèi)容陳舊。由于建筑安全類的教材版本并不多，因此可選取用來學(xué)生學(xué)習(xí)的范圍就相對狹小，另外教材的內(nèi)容也并不十分系統(tǒng)，存在諸多不規(guī)范的現(xiàn)象，導(dǎo)致理論與實際相脫節(jié)，滿足不了建筑專業(yè)教學(xué)發(fā)展的各種需求，直接或間接的影響到學(xué)生以后的工作，使其在一定時期內(nèi)對工作的不適應(yīng)。而且，有關(guān)教材過于老套，有些內(nèi)容甚至與現(xiàn)今建筑行業(yè)的要求背道而馳，這樣不僅沒有收到良好的安全教育效果，反而在新時代的建筑行業(yè)發(fā)展中造成極其不利的影響。

建筑行業(yè)實習(xí)工作安排的難度較大。無論是哪個專業(yè)的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際的過程都必不可少，而作為建筑行業(yè)來說，由于存在一定的安全問題，且涉及到的相關(guān)行業(yè)較多，這樣就在一定程度上給實習(xí)工作的安排帶來了相當(dāng)大的問題。很多情況下，因建筑行業(yè)細(xì)節(jié)要求較多，要逐一實踐必定需要投入較多的教育經(jīng)費，而且容易占據(jù)極多的教學(xué)時間，最后只會起到物極必反的效果。而目前建筑學(xué)的安全教育實踐中，往往只是走走過場，其實際效果并不理想。

考核方式過于死板。在建筑學(xué)的課程考核中，一方面是對安全知識的重視較少，因而在相關(guān)課程的考核中，安全技術(shù)要求往往涉及很少，也因此學(xué)生對安全知識的了解隨之減少，學(xué)習(xí)積極性也大大降低；而另一方面，建筑學(xué)安全知識考核也往往局限于理論知識，學(xué)生往往只是通過死記硬背完成考核，實際上并沒有對這方面有很深刻的了解，這也是安全考核的重要缺陷所在，往往由于這一點，安全教學(xué)的工作無法得以良好的進行，久而久之便形成了一種僵化的局面。

三、課堂安全教學(xué)改革措施

安全教育的工作首先在于理論知識的教學(xué)，這就要求抓好課堂安全知識的講授，從各個方面讓學(xué)生打下堅實的理論基礎(chǔ)。針對于傳統(tǒng)教學(xué)中所表現(xiàn)出來的問題，我們應(yīng)該對癥下藥的去一一對應(yīng)改進與解決。

調(diào)整課程教學(xué)結(jié)構(gòu)，強化安全意識。學(xué)校應(yīng)在原有建筑專業(yè)課程知識體系的前提下，增加相關(guān)建筑安全知識的教學(xué)內(nèi)容，加強學(xué)生的安全意識。在相關(guān)專業(yè)課的教學(xué)中，老師應(yīng)適當(dāng)?shù)拇┎逡恍┌踩逃R，兩相融合，在抓好專業(yè)體系教學(xué)的同時，也能讓學(xué)生培養(yǎng)起良好的安全意識。另外，相關(guān)教材編寫部門也應(yīng)根據(jù)時代要求積極整編教材，以適應(yīng)新時代建筑學(xué)的教學(xué)要求，這就要求在相關(guān)技術(shù)要點上適當(dāng)加入安全操作規(guī)范及防治措施，讓學(xué)生在不斷地學(xué)習(xí)中，為今后的專業(yè)實踐打下良好的基礎(chǔ)。

營造安全教學(xué)氛圍，帶動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。在課堂教學(xué)中，老師應(yīng)積極開展安全教育活動，在輕松愉快的氛圍中，讓學(xué)生更好的了解安全知識的重要性，同時也能大大的培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，使相關(guān)安全知識能夠深入人心。在活動過程中，老師應(yīng)給予學(xué)生一定的肯定，鼓勵學(xué)生積極參加課堂活動，營造良好的教學(xué)氛圍。同時，學(xué)習(xí)也應(yīng)定期舉辦安全知識競賽，激勵學(xué)生去了解安全知識，充分的掌握安全操作技巧，在競爭的氛圍中讓安全教育得以推廣，久而久之，便能在學(xué)校形成良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，安全教學(xué)的效果自然能事半功倍。

推進多媒體教學(xué)模式改革，形成新型的教育模式。在信息化技術(shù)飛速發(fā)展的情勢下，學(xué)校也應(yīng)大力推進多媒體教學(xué)模式的改革，為安全教學(xué)注入新的血液。通過相關(guān)圖片及視頻的展示，讓教學(xué)不僅僅局限于書本知識，并為學(xué)生提供廣闊的學(xué)習(xí)視野，培養(yǎng)較好的學(xué)習(xí)積極性；而且信息化的教學(xué)更容易適應(yīng)如今學(xué)生的需求，使得課堂不再枯燥乏味，學(xué)習(xí)氛圍也能隨之優(yōu)化，大大提高教學(xué)的實效性。

將安全知識歸入課程設(shè)計要求中，并對學(xué)生進行嚴(yán)格要求。在每一門課程的學(xué)習(xí)中，課程設(shè)計無疑是相當(dāng)重要的。對此，學(xué)校應(yīng)在原有的課程設(shè)計要求上做出適當(dāng)改進，要求學(xué)生加入一定的安全操作規(guī)范與事故防范內(nèi)容，在硬性要求下，學(xué)生能夠更全面的去了解分析建筑學(xué)相關(guān)安全知識，而在這一過程中，安全意識也能隨之培養(yǎng)起來，在后續(xù)的實踐工作中，我們便能更好的適應(yīng)工作環(huán)境。

四、課外安全教育實踐措施

有了課堂理論作為基礎(chǔ)，我們便能適當(dāng)?shù)拈_展課外安全教育實踐活動，讓理論與實踐實現(xiàn)有效接軌，在具體的操作中，讓學(xué)生對于安全教育的重要性有進一步的了解。根據(jù)不同的教學(xué)條件，其具體可以分為以下幾種方式：

1、參觀安全事故現(xiàn)場，以實例強調(diào)建筑安全重要性。近年來，建筑安全事故屢屢發(fā)生，雖然課堂教學(xué)中常常提到，但學(xué)生往往對實際情況不夠了解，因而教學(xué)無法收到實效。對此，學(xué)校可以根據(jù)實際條件安排學(xué)生對事故發(fā)生現(xiàn)場進行參觀，讓他們身臨其境的感受安全事故帶來的危害，從而能夠吸取前人的經(jīng)驗，以此為戒，在今后的工作中重視安全工作。而對于一些事故成因，指導(dǎo)教師也應(yīng)全面的分析講解，指出事故發(fā)生所忽略的要點，從很多細(xì)節(jié)方面詮釋安全操作要點，并以此著重強調(diào)安全的重要性。這樣一來，以實例為基礎(chǔ)，深化安全知識的教育，課外實踐的效果必定大大提高。

2、模擬事故現(xiàn)場，開展安全演習(xí)。對于一些典型安全事故現(xiàn)場，學(xué)校可根據(jù)實際情況進行模擬與改進，并以此開展安全教育演習(xí)。在虛擬狀況真實演練中，不僅考驗學(xué)生的應(yīng)急反應(yīng)能力，也同時使其加深了安全知識的理解。通過這一過程，學(xué)生能對安全事故有切身的體會，同時也能了解事故真正發(fā)生后所造成的的后果，以此作為警醒，便能培養(yǎng)較好的工作責(zé)任心，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范。

3、建立專業(yè)的實習(xí)基地，規(guī)范安全操作技巧。部分有條件的學(xué)校可根據(jù)教學(xué)要求，建立專業(yè)化的實習(xí)基地，引進相關(guān)實訓(xùn)設(shè)施，在實踐中進一步規(guī)范安全操作的技術(shù)要點。在指導(dǎo)老師的引導(dǎo)下，讓學(xué)生親自上手操作，了解安全操作規(guī)范的要點及難點，通過實際操作強化專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練。

4、改進考核方式，將理論考核與實踐考核嚴(yán)密結(jié)合起來。在這一要求下，首先應(yīng)打破傳統(tǒng)的死記硬背的應(yīng)試模式，合理安排開卷與閉卷方式，不僅要求學(xué)生有良好的理論知識基礎(chǔ)，更考驗其實際應(yīng)用能力，而不是僅僅局限于書本。另外，實踐考核也勢在必行，將實踐成績納入綜合評定之中，讓學(xué)生在安全教學(xué)中也能掌握較好的操作技巧，兩兩結(jié)合，考核也就能收到最好的效果。

五、結(jié)論

新時代的建筑行業(yè)發(fā)展形勢下，傳統(tǒng)的教育觀已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前的技術(shù)要求，因而安全教學(xué)的改革也就成了必要。從理論到實踐，從學(xué)習(xí)到考核，這都需要學(xué)校和學(xué)生的共同努力，進而打開安全教學(xué)的新局面，達(dá)到理想化的教學(xué)效果。總之，建筑學(xué)教學(xué)中安全教育必不可少，我們應(yīng)給予相應(yīng)的重視，并根據(jù)目前反映出來的問題加以改進，培養(yǎng)學(xué)生良好的安全意識，為以后的建筑建設(shè)工作打下堅實的基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)建筑行業(yè)的良性發(fā)展。

[參考文獻]

[1]李言.我國學(xué)校災(zāi)難教育的現(xiàn)狀與反思[J].科教文匯,2009,2(5)40

[2]吳穹.中國安全專業(yè)教育的現(xiàn)狀及拓展方向探討[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2000,10(1)

6l-65

篇（3）

上海市公安局交通警察總隊作為這樣的一個承擔(dān)著服務(wù)、管理、監(jiān)管等一系列職能的部門在推動機動車和駕駛證業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新上面臨著巨大的挑戰(zhàn)。正式在這樣的氛圍中，上海市公安局交通警察總隊在2009年下半年起調(diào)整業(yè)務(wù)管理模式將部分業(yè)務(wù)項目由公安網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)延伸至其它網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，逐步向社會其它管理部門開放各項業(yè)務(wù)管理和業(yè)務(wù)監(jiān)管，包括在互聯(lián)網(wǎng)上向普通辦事群眾開放業(yè)務(wù)辦理。經(jīng)這幾年的努力，已逐步打造出一個較為完整的信息化平臺，該信息化平臺包括了多類型的網(wǎng)絡(luò)和多類型的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，因此對于上海交通車管信息安全防范工作除了各個網(wǎng)絡(luò)的安全，還包括各個網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)的信息交互的安全。

一、網(wǎng)絡(luò)存在的安全威脅分析

1、網(wǎng)絡(luò)威脅的種類

目前，網(wǎng)絡(luò)上的威脅多種多樣，屢禁不止，且難以清除；網(wǎng)絡(luò)上的威脅具有傳播廣和傳播快的特性。從威脅的來源可以分為這四類：漏洞利用、Web應(yīng)用、病毒、終端內(nèi)容。

2、網(wǎng)絡(luò)威脅的分析

（1）漏洞利用類威脅：各種通過操作系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、協(xié)議異常等漏洞，進行傳播的蠕蟲、木馬、后門、間諜軟件，進行攻擊和入侵的DoS/DDoS攻擊、緩沖區(qū)溢出攻擊、協(xié)議異常攻擊、藍(lán)屏攻擊、權(quán)限提取等。

（2）Web應(yīng)用類威脅：專門針對Web應(yīng)用面臨的各種最新的威脅提供額外的安全防護，包括SQL注入、XSS攻擊、OS命令注入、CSRF攻擊、口令爆破、弱口令探測、應(yīng)用信息探測、非法上傳威脅文件等，從根源上解決了Web系統(tǒng)被入侵、數(shù)據(jù)被篡改的可能性。

（3）病毒類威脅：除了傳統(tǒng)的HTTP、FTP、SMTP、POP3等協(xié)議，還可以針對商務(wù)應(yīng)用（文件共享等）傳輸?shù)奈募M行精確的木馬、病毒、蠕蟲查殺。

（4）終端內(nèi)容威脅：為了避免終端訪問Web應(yīng)用內(nèi)容而被竊取隱私等信息或被用作肉雞，需要有效過濾惡意網(wǎng)站、惡意文件、惡意控件、惡意腳本等內(nèi)容威脅的訪問。

二、網(wǎng)絡(luò)安全的主要內(nèi)容

網(wǎng)絡(luò)安全包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全和網(wǎng)絡(luò)上的信息安全。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷；凡是涉及到網(wǎng)絡(luò)上信息的保密性、完整性、可用性、真實性和可控性.那么信息安全怎么理解呢，信息安全是整體的、發(fā)展的、非傳統(tǒng)的安全。

三、網(wǎng)絡(luò)安全新技術(shù)的發(fā)展

1、硬件方面：新一代7層防火墻是目前較為成熟且使用較為廣泛的硬件產(chǎn)品。

實現(xiàn)內(nèi)核級聯(lián)動，是一個“2-7層完整的安全防護產(chǎn)品”。這也是Gartner定義的”額外的防火墻智能”實現(xiàn)的前提，做到真正的內(nèi)核級聯(lián)動，才能為用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供一個安全防護的“銅墻鐵壁”。

2、安全策略：盡管計算機網(wǎng)絡(luò)信息安全受到威脅，但是采取恰當(dāng)?shù)姆雷o措施也能有效的保護網(wǎng)絡(luò)信息的安全。以下幾種方法基本可以確保在策略上保護網(wǎng)絡(luò)信息的安全：

（1）隱藏IP地址、關(guān)閉不必要的端口。入侵者經(jīng)常利用一些網(wǎng)絡(luò)探測技術(shù)來查看我們的主機信息，主要目的就是得到網(wǎng)絡(luò)中主機的IP地址和端口。IP地址在網(wǎng)絡(luò)安全上是一個很重要的概念，如果攻擊者知道了你的IP地址，等于為他的攻擊準(zhǔn)備好了目標(biāo)，他可以向這個IP發(fā)動各種進攻，如DoS（拒絕服務(wù)）攻擊、Floop溢出攻擊等。將業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器部署在防火墻和應(yīng)用負(fù)載均衡后面，可以有效的將真實的服務(wù)器IP地址和端口隱藏起來，不被入侵者查獲。

（2）帳戶管理。Administrator帳戶擁有最高的系統(tǒng)權(quán)限，一旦該帳戶被人利用，后果不堪設(shè)想。入侵的常用手段之一就是試圖獲得Administrator帳戶的密碼，所以我們要重新配置Administrator帳號。首先是為Administrator帳戶設(shè)置一個強大復(fù)雜的密碼，然后我們重命名Administrator帳戶，再創(chuàng)建一個沒有管理員權(quán)限的Administrator帳戶欺騙入侵者。這樣一來，入侵者就很難搞清哪個帳戶真正擁有管理員權(quán)限，也就在一定程度上減少了危險性。

Guest帳戶即所謂的來賓帳戶，它可以訪問計算機，但受到限制。不幸的是，Guest也為黑客入侵打開了方便之門！禁用或徹底刪除Guest帳戶是最好的辦法，做好IE的安全設(shè)置。

3、及時給系統(tǒng)打補丁：應(yīng)及時更新操作系統(tǒng)對應(yīng)的補丁程序，不斷推出的系統(tǒng)補丁程序盡管讓人厭煩，但卻是我們系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)。

四、多網(wǎng)絡(luò)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全的技術(shù)應(yīng)對措施

上海交通車管的多網(wǎng)絡(luò)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化平臺實際上是一個整體應(yīng)用平臺，采用怎樣的防范措施才能避免網(wǎng)絡(luò)威脅進攻，保護系統(tǒng)運行的整體安全，成了我們管理者需要考慮的首要問題。整體的應(yīng)用需要整體布局，軟件和硬件都要有所考慮，要做到全面覆蓋業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的各個層次，針對網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)等做全面的防范。

1、增加必要的硬件投入

目前，新一代防火墻獨創(chuàng)的應(yīng)用可視化引擎，可以根據(jù)應(yīng)用的行為和特征實現(xiàn)對應(yīng)用的識別和控制，而不僅僅依賴于端口或協(xié)議，擺脫了過去只能通過IP地址來控制的尷尬，即使加密過的數(shù)據(jù)流也能應(yīng)付自如。新一代防火墻的應(yīng)用可視化引擎不但可以識別724多種的應(yīng)用及其應(yīng)用動作，還可以與多種認(rèn)證系統(tǒng)（AD、LDAP、Radius等）、應(yīng)用系統(tǒng)（POP3、SMTP等）無縫對接，自動識別出網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中IP地址對應(yīng)的用戶信息，并建立組織的用戶分組結(jié)構(gòu)；既滿足了普通互聯(lián)網(wǎng)邊界行為管控的要求，同時還可以滿足各局域網(wǎng)數(shù)據(jù)。

（1）多核并行處理架構(gòu)：現(xiàn)在CPU核越來越多，從雙核到4核，再從4核到8核，16核，現(xiàn)在還有128核的CPU了。這樣來看，如果1個核能夠做到1個G，那么16個核不就能夠超過10個G了嗎？但是通常設(shè)備性能并不能夠根據(jù)核的增加而迅速增加。因為雖然各個核物理上是獨立的，但是有很多資源是共享的，包括CPU的Cache，內(nèi)存，這些核在訪問共享資源的時候是要等其他核釋放資源的，因此很多工作只能串行完成。

（2）單次解析引擎：要進行應(yīng)用層威脅過濾，就必須將數(shù)據(jù)報文重組才能檢測，而報文重組、特征檢測都會極大地消耗內(nèi)存和CPU，因而UTM的多引擎，多次解析架構(gòu)工作效率低下。因此，新一代防火墻所采用的單次解析引擎通過統(tǒng)一威脅特征、統(tǒng)一匹配引擎，針對每個數(shù)據(jù)包做到了只有一次報文重組和特征匹配，消除了重復(fù)性工作對內(nèi)存和資源的占用，從而系統(tǒng)的工作效率提高了70%-80%。但這種技術(shù)的一個關(guān)鍵要素就是要統(tǒng)一特征庫，這項技術(shù)的難度在于需要找到一種全新的“特征語言”將病毒、漏洞、Web入侵、惡意代碼等威脅進行統(tǒng)一描述。

2、科學(xué)合理的配置軟件和硬件策略

（1）劃分網(wǎng)絡(luò)安全域

我們認(rèn)為首先從網(wǎng)絡(luò)管理做起，將整個信息化所涉及的業(yè)務(wù)系統(tǒng)劃分為四個網(wǎng)絡(luò)安全域：數(shù)據(jù)中心安全域、廣域網(wǎng)邊界安全域、互聯(lián)網(wǎng)接入安全域、內(nèi)網(wǎng)辦公安全域。

①數(shù)據(jù)中心安全域：包括各種應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)器，由于是整個衍生業(yè)務(wù)系統(tǒng)的核心，安全級別最高；②廣域網(wǎng)邊界安全域：各個下屬分支機構(gòu)（如二手車市場、檢測線、4S店上牌點、駕駛員考試點等）通過專網(wǎng)接入企業(yè)專網(wǎng)，訪問各種衍生業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，主要包括專網(wǎng)的核心路由器、分支路由器等；③互聯(lián)網(wǎng)接入安全域：由于內(nèi)部終端、對外業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如網(wǎng)上查詢系統(tǒng)）都需要與互聯(lián)網(wǎng)相連，訪問互聯(lián)網(wǎng)資源或者對外提供業(yè)務(wù)。此區(qū)域安全風(fēng)險最高，需要重點隔離與控制；④公安網(wǎng)辦公安全域：包括總部公安網(wǎng)的業(yè)務(wù)終端，為不同的業(yè)務(wù)部門和服務(wù)器等提供高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)接入。

（2）加強數(shù)據(jù)中心服務(wù)器保護

加強數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的全面保護，是應(yīng)用系統(tǒng)的信息安全的基礎(chǔ)，通過監(jiān)控訪問、交換、數(shù)據(jù)流等措施來實現(xiàn)。

①面向用戶、應(yīng)用的安全訪問：將訪問控制權(quán)限精確到用戶與業(yè)務(wù)系統(tǒng)，有效解決了傳統(tǒng)防火墻IP/端口的策略無法精確管理的問題。讓業(yè)務(wù)開放對象更為明了、管理更方便、策略更易懂。②可視化安全風(fēng)險評估：提供服務(wù)器風(fēng)險和終端風(fēng)險報告以及應(yīng)用流量報表，使全網(wǎng)的安全風(fēng)險一目了然，幫助管理員分析安全狀況管理數(shù)據(jù)中心。

（3）廣域網(wǎng)邊界安全隔離與防護

①互聯(lián)網(wǎng)出口邊界防護：將網(wǎng)上查詢等業(yè)務(wù)系統(tǒng)部署在DMZ區(qū)，可以實現(xiàn)對內(nèi)網(wǎng)終端和對外業(yè)務(wù)系統(tǒng)的雙重防護，權(quán)限控制和管理是主要方法。

防止黑客入侵，獲取權(quán)限，竊取數(shù)據(jù)，保證服務(wù)器穩(wěn)定運行；

②內(nèi)部終端安全防護：全面防護，標(biāo)本兼治，防止業(yè)務(wù)終端訪問威脅網(wǎng)站和應(yīng)用，通過漏洞防護、病毒防護、惡意控件/腳本過濾功能，切斷威脅感染終端的各種技術(shù)手段。

五、加強系統(tǒng)使用者的管理可以確保技術(shù)手段的有效運用

1、建立網(wǎng)絡(luò)接入安全的規(guī)章制度。建立從物理安全保密策略，系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)的訪問控制策略，信息的加密策略，系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的安全管理策略，人員安全管理策略，內(nèi)容監(jiān)管策略等一系列的規(guī)章制度；從制度上約束系統(tǒng)使用者的使用行為。

篇（4）

隨著全省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學(xué)生的交通事故不斷增多。XX年以來，全省中小學(xué)生死亡事故和死傷人數(shù)呈上升趨勢。XX年，全省因道路交通事故死亡中小學(xué)校(幼兒園)學(xué)生315人，受傷2346人。經(jīng)分析，發(fā)生涉及學(xué)生交通事故的主要原因，是對學(xué)生交通安全教育不夠重視，學(xué)生交通安全意識淡薄，校內(nèi)外交通安全設(shè)施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強學(xué)生交通安全教育工作，為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的交通安全環(huán)境，事關(guān)下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，為此，全校各有關(guān)部門和全體師生員工要充分認(rèn)識加強學(xué)生交通安全教育工作的極端重要性，把保障學(xué)生交通安全作為實踐“xxxx”重要思想、構(gòu)建和諧社會的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

二、加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。

要把開展“宣傳月活動”作為當(dāng)前的一件大事，擺上重要議事日程，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織實施。要結(jié)合我校實際，認(rèn)真制定“宣傳月活動”的實施方案和具體措施，并認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作。通過交通安全教育宣傳漫畫征集，每天中午、晚上放學(xué)時的交通安全溫馨提示，交通安全“今點子”短文的撰寫，小學(xué)生安全知識競賽試卷的完成，以交通安全教育為主題的板報評比，學(xué)校櫥窗的展示，每日午談?wù)n的教育以及日常教學(xué)工作中的滲透，使我們的交通安全教育潤物細(xì)無聲，如此全校范圍內(nèi)大規(guī)模的宣傳教育也起到了良好的教育效果。

三、建立機制，鞏固成果。

篇（5）

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內(nèi)容的中小學(xué)生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學(xué)生交通安全教育工作，營造全社會關(guān)注中小學(xué)生交通安全的良好氛圍，進一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識和自我防護能力，預(yù)防和減少涉及中小學(xué)生的交通事故，保障和促進青少年健康成長。

二、工作目標(biāo)

通過開展全縣“宣傳月活動”，主要實現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

（一）全縣中小學(xué)生開展“宣傳月活動”覆蓋率達(dá)到100%；

（二）中小學(xué)生參與“宣傳月活動”受教育率達(dá)到98%以上；

（三）中小學(xué)生交通安全法制常識知曉率達(dá)到95%以上；

（四）中小學(xué)生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率達(dá)到90%以上；

（五）中小學(xué)生校園內(nèi)車輛停放有序；

（六）涉及中小學(xué)生交通事故特別是死亡事故和死亡人數(shù)明顯減少，不發(fā)生中小學(xué)生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展三項工作：一是召開全縣“宣傳月活動”動員會議進行部署；二是舉行“宣傳月活動”啟動儀式暨新聞會；三是全縣各中小學(xué)校以學(xué)校為單位分別召開“宣傳月活動”動員會。

（二）實施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項活動：

1、舉辦全縣中小學(xué)生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學(xué)生、小學(xué)生兩組進行。縣教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生每人創(chuàng)作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學(xué)區(qū)會同*部門組織評選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組推薦作品各30幅，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣*局組織評選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他推薦作品為優(yōu)秀獎。縣教育部門將獲得中學(xué)組、小學(xué)組全縣一等獎和二等獎的作品推薦上報市教育局參加全市、全省評選。

2、*部門會同教育等部門，向小學(xué)生發(fā)送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。

3、*部門會同教育等部門，編印《小學(xué)生交通安全漫畫手冊》，下發(fā)至各中小學(xué)校。

4、*部門負(fù)責(zé)將中小學(xué)生交通安全教育動漫光盤發(fā)放至各中小學(xué)校；教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生觀看交通安全教育動漫光盤，并開展相關(guān)交通安全教學(xué)活動。

5、*部門會同教育等部門，在各中小學(xué)校開展*上交通安全課活動，在“宣傳月活動”期間給學(xué)生上課要達(dá)到2次以上。

6、*部門會同教育、宣傳、交通、安監(jiān)和團縣委等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校結(jié)合社會實踐活動，組織學(xué)生開展發(fā)送交通安全宣傳品、勸導(dǎo)糾正交通違法行為等宣傳活動。

7、*部門會同教育、宣傳、交通、安監(jiān)、司法、電視臺和團縣委等部門，結(jié)合社會實踐活動，開展“少年警校”創(chuàng)建活動，組織“少年警校”進行交通指揮手勢會操訓(xùn)練、協(xié)助*維護交通秩序等活動。

8、教育部門會同*等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校設(shè)立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關(guān)信息。

9、交通部門會同教育部門完善中小學(xué)校周邊交通安全設(shè)施，在學(xué)校門口安裝緩沖帶、安全警告標(biāo)志，施劃學(xué)生人行橫道等。

10、開展中小學(xué)生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各教育學(xué)區(qū)會同*部門組織評選，確定20篇“金點子”推薦短文，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣*局組織評選，產(chǎn)生一等獎5名，二等獎15名，三等獎30名，其余推薦短文為優(yōu)秀獎。縣教育局要精選獲獎中的優(yōu)秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時將獲得全縣一等獎和二等獎的“金點子”短文上報市教育局參加全市、全省評選。

（三）總結(jié)表彰階段（9月21日至25日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本地“宣傳月活動”認(rèn)真進行檢查、評比、總結(jié)，并將本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“宣傳月活動”小結(jié)（書面材料）和組織獎推薦名單（每鄉(xiāng)鎮(zhèn)2至3名）于9月25前上報縣中小學(xué)生交通安全教育宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲

獎短文，縣里適時予以表彰獎勵，并將獲得“宣傳月活動”組織獎人員名單上報市*局參加全市、全省評選。

四、工作要求

（一）提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想。隨著全縣經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學(xué)生的交通事故不斷增多。20*年以來，全縣中小學(xué)生死亡事故和死傷人數(shù)呈上升趨勢。20*年，全縣因道路交通事故死亡中小學(xué)校（含幼兒園）學(xué)生8人，受傷1*人。經(jīng)分析，發(fā)生涉及學(xué)生交通事故的主要原因，是一些地方對學(xué)生交通安全教育不夠重視，學(xué)生交通安全意識淡薄，校內(nèi)外交通安全設(shè)施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強中小學(xué)生交通安全教育工作，為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的交通安全環(huán)境，事關(guān)下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要充分認(rèn)識加強中小學(xué)生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學(xué)生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構(gòu)建和諧社會、建設(shè)“平安永嘉”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

篇（6）

一、統(tǒng)一認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)

各教育主管部門、各級各類學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，要以對下一代健康成長高度負(fù)責(zé)的態(tài)度重視學(xué)校交通安全工作。要強化領(lǐng)導(dǎo)，確定一名校領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)抓這項工作，把學(xué)生的道路交通安全教育工作列入重要的議事日程，納入學(xué)校安全教育計劃，與交警部門溝通協(xié)調(diào)，上好交通法規(guī)課。各區(qū)各校要根據(jù)本區(qū)本校交通安全的現(xiàn)狀、特點，及存在的問題，采取有效措施，堵塞漏洞，確保學(xué)生的交通安全。

二、成立機構(gòu)，深化教育

各教育主管部門、各級各類學(xué)校要與交警各大隊密切協(xié)作，加強學(xué)生道路交通安全教育與管理，同時要成立學(xué)生交通安全教育工作機構(gòu)，具體負(fù)責(zé)這項工作的組織、協(xié)調(diào)、宣傳、教育、監(jiān)督與管理。要充分發(fā)揮已有的道路交通安全教育教材的作用，開展形式多樣的交通安全宣傳教育，并以此為載體重點抓好“安全行走，安全騎車，安全乘車”的養(yǎng)成教育。學(xué)校要主動與轄區(qū)內(nèi)交警部門開展共建活動，邀請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育課外輔導(dǎo)員，并使其成為制度，長期堅持下去。通過開展各種形式的經(jīng)常性的交通安全宣傳教育，使廣大學(xué)生掌握基本的交通安全自我保護常識和技能，養(yǎng)成良好的交通行為與習(xí)慣，確保交通安全。

三、加強監(jiān)督，落實措施

道路交通安全教育，要貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，建立交通安全教育責(zé)任制，由校長負(fù)總責(zé)，列入創(chuàng)建“平安校園”活動，作為年終檢查驗收的重要內(nèi)容。

各校應(yīng)抓緊抓好這項工作，切實落實道路交通安全教育的各項有力措施，嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)生出行的安全規(guī)定：

（一）組織學(xué)生集體外出活動要校長簽批，并經(jīng)教育主管部門批準(zhǔn)。

（二）各校在開展道路交通安全教育的同時，必須加強對學(xué)校道路交通安全的內(nèi)部管理。

1、運送學(xué)生的車輛必須嚴(yán)格遵守有關(guān)道路交通安全法規(guī)。租車運送學(xué)生的，必須是具備營運資質(zhì)的專業(yè)運輸單位提供的車輛及駕駛?cè)藛T；單位自購車輛的，必須經(jīng)公安交通管理機關(guān)對車輛的安全狀況和駕駛?cè)藛T的資格進行確認(rèn)。并加強對駕駛?cè)藛T的教育和管理，嚴(yán)禁超載和超速行駛。要杜絕非專業(yè)司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。

2、充分發(fā)揮媒體的作用，加大宣傳力度，教育學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則：過馬路要走斑馬線、地下通道或人行天橋；不滿12周歲的，不能在道路上騎自行車、三輪車，不能乘坐摩托車。滿12周歲的中小學(xué)生騎自行車上下學(xué)的，須由家長提出申請，作出保證后經(jīng)校方審批。家長應(yīng)定期對學(xué)生的自行車車閘、車鈴等安全部件進行檢查。有條件的學(xué)校應(yīng)組織對學(xué)生騎自行車的技能進行測試。嚴(yán)禁學(xué)生駕駛摩托車、騎乘電動自行車和搭乘非法營運車輛；騎自行車不得載人、不得有斜穿猛拐、逆向行駛或走機動車道等違章行為，搭乘摩托車要戴好安全帽。

篇（7）

小學(xué)生的交通安全是關(guān)系到小學(xué)生能否健康成長的大事,是關(guān)系到千百個家庭安定的大事。多年來北京市崇文區(qū)景泰小學(xué)始終把交通安全作為學(xué)校安全工作的大事來抓,把對學(xué)校的安全教育作為學(xué)校教育工作的重要組成部分,始終堅持從組織領(lǐng)導(dǎo)、強化安全教育、落實安全措施三個方面入手來抓好學(xué)校交通安全工作,收到了明顯成效。

一、健全組織領(lǐng)導(dǎo),保障交通安全工作有力地實施

為加強學(xué)校交通工作的組織領(lǐng)導(dǎo),從組織上保障交通安全工作的順利實施,學(xué)校成立了由校長任組長,教導(dǎo)主任、少先大隊輔導(dǎo)員任副組長,各班主任任組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)制定交通安全工作計劃,加強對學(xué)生交通安全常識及遵規(guī)守紀(jì)教育;落實各項保障學(xué)生交通安全的措施。領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次全體會議,匯報一個月的工作情況,對工作中出現(xiàn)的新情況、新問題及時地協(xié)商解決,防患于未然,及時消除交通安全隱患,把交通安全事故消滅在萌芽之中。為了保證學(xué)校交通安全領(lǐng)導(dǎo)工作能夠依法實施,學(xué)校從天壇交通隊聘請了杜海成警官作為學(xué)校的交通安全顧問,每學(xué)期放假時請他到校指導(dǎo)交通安全工作,對學(xué)校交通安全工作提出建議、為學(xué)生講解交通安全知識,保證了學(xué)校交通安全領(lǐng)導(dǎo)決策工作的科學(xué)、合理、合法。

二、加強交通安全教育,認(rèn)真落實交通安全宣傳“五進”工作實施方案,充分發(fā)揮小學(xué)生“小手拉大手”的帶動和輻射作用,促進每一個小學(xué)生,每一個家庭對道路交通安全意識的提高

學(xué)校結(jié)合“交通安全示范學(xué)校”的創(chuàng)建工作,大力加強對小學(xué)生的交通安全宣傳教育,在校園設(shè)立了交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄,張貼宣傳掛圖,免費發(fā)放小學(xué)生交通安全教育教材,利用校園廣播站、電視臺等手段宣傳交通法律法規(guī)和安全知識。在宣傳教育中,學(xué)校還結(jié)合安全教育進社區(qū)、進農(nóng)村、進單位、進學(xué)校、進家庭的“五進”工作實施方案的落實,充分發(fā)揮“小手拉大手”的帶動和輻射作用,促進每一個家庭的道路交通安全意識的提高。

學(xué)校對學(xué)生進行交通安全教育,著重從三個方面著手。一是讓學(xué)生掌握交通安全知識常識,使學(xué)生了解交通規(guī)則;二是對學(xué)生進行交通安全法規(guī)教育,使學(xué)生知道遵守交通規(guī)則是國家的法律規(guī)定,是每個公民必須遵守的,誰違反了交通規(guī)則,就是違反法律的行為;三是對學(xué)生進行遵守交通法規(guī)的必要性教育。通過大量活生生的事例讓學(xué)生深刻地領(lǐng)會到違反交通法規(guī)就會帶來不可挽救的悲劇,增強了學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性。為了保證交通安全教育落到實處,我們采取了“三個一”的系列教育,收到了較好的效果。

一是每周一節(jié)課,將“交通安全常識課”列入校本課程內(nèi)。由各班主任老師擔(dān)任授課任務(wù),與其他必修課科目一樣,教師課前必須有備課,每月一次的備課檢查,“交通安全常識課”的備課也列入其中。期終考核時,學(xué)校對“交通安全常識”進行抽測,成績列入班主任教學(xué)成績之內(nèi)。這樣就有力地調(diào)動了教師的工作積極性,保證了“交通安全常識”教育深入扎實地進行。

二是每季度進行一次交通安全講座。學(xué)校每個學(xué)期進行兩次交通安全講座,聘請?zhí)靿煌牰藕３删俚叫Ｗ鲌蟾妗Ｋ麄兺ㄟ^放錄像、照片以及鮮活的案例,結(jié)合實例對學(xué)生進行交通安全知識、法規(guī)教育。血淋淋的事實,失去親人的悲慟場面,震撼了每一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無小事,任何一個小的疏忽都會釀成大禍,必須時時刻刻把交通安全牢記心中。干警每次到校做報告都深受師生們的歡迎,都熱切地期盼著下一次報告會。報告會對推動學(xué)校交通安全教育,增強師生遵守交通安全的自覺性起到了重要的作用。

三是每年一次總結(jié)表彰大會。每年學(xué)校都要結(jié)合“慶元旦”大會,對一年來遵守交通法規(guī)的先進學(xué)生進行表彰。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)親自為他們頒發(fā)獎品,號召全體學(xué)生向他們學(xué)習(xí)。表彰會上還要結(jié)合交通知識方面內(nèi)容進行文藝表演,宣傳遵守交通安全的重要性,寓教于樂,收到了良好的教育效果。

三、強化交通安全措施,保障學(xué)生的交通安全

景泰小學(xué)地處狹窄的胡同,而且校門口的大道西高東低,過往的車輛多,每天上下學(xué)時間接送學(xué)生的車輛多,我校近一千三百名學(xué)生和安樂幼兒園四百名學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間集中,而且往往與上下班高峰期一致。因此,對學(xué)生的交通安全構(gòu)成了極大的威脅。為了有效保障學(xué)生的交通安全,學(xué)校除了在加強對學(xué)生的安全教育外,還采取了一系列的措施。主要有:

1.調(diào)整學(xué)生進出學(xué)校的時間,學(xué)校在征得區(qū)教委同意的情況下調(diào)整了學(xué)生進出學(xué)校的時間。上午7點20分入校,中午11點45分出校。晚上隨年級不同也調(diào)整了放學(xué)時間,一、二、三年級4點40分放學(xué),四、五、六年級4點55分放學(xué),這樣在不影響學(xué)校教學(xué)工作的前提下,避免了交通的高峰期,減少了事故發(fā)生的機率。

篇（8）

多發(fā)的道路交通擁堵和安全事故給人們的生命財產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的影響和損失，已經(jīng)成為當(dāng)今世界需要重點關(guān)注的一個問題。對于我國來說，怎樣減少交通擁堵，降低交通安全事故是國家和交通部門重點解決的問題。汽車的誕生在解決人們的出行問題的同時，也給人類的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，機動車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，性能越來越趨于完善，道路交通安全事故的發(fā)生有超過九成以上都是駕駛者違規(guī)和違法行為造成的，因此，在進行道路交通安全教育時過程中，如何通過教育提高機動車駕駛?cè)藛T的專業(yè)素質(zhì)，增強其安全法律意識，就成為減少道路交通安全事故發(fā)生的重要措施，同時還需要我們做好城市、鄉(xiāng)村和行人的道路交通安全教育工作。但是現(xiàn)階段，我們的在這些方面的工作還存一定的問題，需要我們及時采取措施解決。

一、公眾道路交安全教育問題研究

1、城市的宣傳教育工作不是很樂觀

在城市的很多政府機關(guān)單位中，很多單位個人都沒有按照相應(yīng)要求接受教育和學(xué)習(xí)，甚至是一些黨員干部和國家公務(wù)員都對宣傳教育不夠積極和熱情。很多單位的領(lǐng)導(dǎo)干部都以國家出臺了很多法規(guī)和政策學(xué)習(xí)不過來為由而不學(xué)習(xí)，還有很多領(lǐng)導(dǎo)干部從思想中認(rèn)為交通法規(guī)的學(xué)習(xí)主要是駕駛?cè)藛T的事情，是個人的事情，交通安全教育工作是公安和道路交通部門的事情，與我們無關(guān)。

2、鄉(xiāng)村宣傳教育薄弱

在很多基層地區(qū)，在一些縣級市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一些村鎮(zhèn)干部和村民根本不知道國家關(guān)于道路交通安全教育所出臺的《道路交通安全法》。一些村干部對道路交通安全教育的重要性是認(rèn)識不足，存在顯著的認(rèn)知誤差，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中小學(xué)中沒有定期的進行安全法規(guī)的學(xué)習(xí)或者進行安全專題講座，更沒有將《道路安全交通法》納入中小學(xué)的教學(xué)體系中，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也沒有進行有效的宣傳和教育，宣傳教育只是做一些表面上工作，只是在出現(xiàn)了重大交通安全事故時，才整頓一下，不出問題就不管不顧，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通安全宣傳和教育工作沒有做詳細(xì)的計劃安排，有些地區(qū)既沒有宣傳也沒有教育，當(dāng)?shù)孛襟w對道路交通安全的宣傳和教育表現(xiàn)的十分冷淡，宣傳的角度、方向不明晰。

3、法律責(zé)任不明確

我國的《道路安全交通法》規(guī)定：各級人民政府，道路交通安全部門，相應(yīng)的管理主體部門、內(nèi)部單位以及特殊行業(yè)等部門都有進行道路交通安全宣傳和教育的義務(wù)。但是在這項規(guī)定中，全文并沒有設(shè)定不履行義務(wù)所要接受的懲罰。從義務(wù)角度對這項法規(guī)進行分析，意思就是沒有制裁就沒有義務(wù)。這項法規(guī)在實施之后，道路交通安全教育問題沒有取得預(yù)期效果的一個主要原因始就是責(zé)任的缺乏。《道路安全交通法》的義務(wù)和法律責(zé)任既是相互統(tǒng)一，又是相互獨立的個體，完善相關(guān)法規(guī)的責(zé)任，體現(xiàn)的是法律的完整性，是《道路交通安全法》交通安全管理的執(zhí)法依據(jù)和責(zé)任，因此，應(yīng)該在法律條文中配置具體的執(zhí)行要求，確立相應(yīng)的獎懲內(nèi)容和條款，這樣才能促使各個行政主管部門更好的履行法律所賦予其的發(fā)法律義務(wù)，同時也為相關(guān)部門監(jiān)督法律義務(wù)履行情況提供執(zhí)法依據(jù)。

4、安全教育的針對性和科學(xué)不足

在進行道路交通安全教育過程中，由于教育的對象存在很大的差異性，有些社會成員接受能力比較差，如果在宣傳和教育過程中缺乏有效地針對性，其教育的效果必然不高。現(xiàn)階段我們進行安全教育的形式多數(shù)都是發(fā)發(fā)傳單、貼幾個標(biāo)語和制作幾條公益廣告，這些做法早已經(jīng)落伍了，并沒有根據(jù)現(xiàn)行的道路交通環(huán)境和年齡以及職業(yè)進行針對性的宣傳和教育，并沒有積極利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，強化道路交通安全教育的質(zhì)量和效果，從而降低了安全宣傳和教育的質(zhì)量。

二、公眾道路交通安全教育問題的解決對策研究

1、積極構(gòu)建道路交通安全教育的長效機制

道路安全交通教育的目的是為了創(chuàng)造有序的、安全的以及順暢的交通環(huán)境，增強道路交通參與者的交通法治意識和自我控制意識，最終提高道路交通行駛者的安全法律意識和道德意識，弘揚道路交通法治意識。通常情況下，我們都是在道路交通安全事故多發(fā)的時期高度重視交通安全教育工作。最近幾年，隨著我國道路交通路網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)，國家政府高度重視安全宣傳和教育工作，道路交通安全教育工作已經(jīng)開始納入到了政府的工作計劃中，這對于降低道路交通安全事故有著十分重要的作用。盡管如此，現(xiàn)階段我國的道路交通安全教育工作還處在初步發(fā)展階段，按照道路交通安全宣傳和教育的制度化、社會化、形式多樣化、內(nèi)容豐富化、行動常態(tài)化以及效果最大化的要求，還相差甚遠(yuǎn)。在全面建成小康社會的大背景之下，我們必須將加強道路交通安全教育放在突出的位置去抓，積極構(gòu)建完善的道路交通安全教育體系，不斷拓展路交通安全教育相關(guān)部門的視野，并在實際工作過程中建立長效的監(jiān)督和管理機制。

2、提升國民道路交通安全意識

一個國家的國民素質(zhì)，決定了一個國家路交通安全教育的水平和質(zhì)量，只有切實提高國民素質(zhì)，道路交通安全教育的水平和質(zhì)量才能顯著提升。因此，從道路交通安全教育的實際情況出發(fā)，要想解決道路交通安全教育過程存在的各種問題，就必須先從提高國民素質(zhì)出發(fā)，從良好的安全教育角度入手，只有這樣在進行安全教育過程中才能夠起到標(biāo)本兼治的作用。提高國民的道路交通安全意識，需要一個長期的系統(tǒng)性的過程，只有通過長期的和系統(tǒng)性的道路交通安全教育，才能讓廣大的參與者真正將交通安全意識內(nèi)化成為自己的素質(zhì)，也只有通過更加深入和持續(xù)的情感教育，才能保證廣大的交通安全教育的參與者對道路交通安全教育保持持久的熱情，并保證其能夠成為日常生活中的一個良好的習(xí)慣。真正的當(dāng)路交通安全教育成為提升國民素質(zhì)的重要內(nèi)容，當(dāng)?shù)缆方煌ǖ膮⑴c者真正的將道路交通安全意識作為一種良好的習(xí)慣在執(zhí)行時，當(dāng)?shù)缆方煌ò踩逃蔀橐环N社會文化和社會行為之后，一個和諧、文明、有秩序和可持續(xù)發(fā)展的道路交通的局面才能形成。

3、將道路交通安全教育納入國民素質(zhì)教育體系中

國民素質(zhì)教育是對全國所有人民進行教育，是一個龐大的教育體系，現(xiàn)階段隨著我國的國民教育體系不斷向著深層發(fā)展，國民素質(zhì)教育體系和架構(gòu)已經(jīng)十分的完整了。這樣的教育體系，就為開展路交通安全教育難得的教育途徑和平臺，我們在進行道路交通安全教育過程中，一定要利用好這個平臺，將道路交通安全教育融入到國民素質(zhì)教育的各個階段，從小抓起，從幼兒園做起，將道路交通安全問題作為學(xué)校教育內(nèi)容的重要進行積極的宣傳和教育。

參考文獻：

[1]方守恩，王長君，王笑京，謝飛. 國家道路交通安全科技行動計劃研究成果綜述[J]. 交通信息與安全. 2013(01)

[2]鄒偉，史競男. 詳解全國交通安全日[J]. 汽車與安全. 2012(12)

[3]王麗，王雪松，楊東援. 考慮學(xué)校和年級差異的精細(xì)化小學(xué)生交通安全教育研究[J]. 交通信息與安全. 2012(01)

[4]高悅爾，王雪松，陳小鴻. 幼兒交通安全教育及有效性研究[J]. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(01)

篇（9）

為了加強道路交通安全宣傳教育工作，增強全園教工、幼兒道路交通法制觀念和交通安全意識，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，在幼兒園內(nèi)積極開展交通安全宣傳教育工作，以交通安全為目的，以交通法規(guī)和交通安全知識為主要內(nèi)容，通過各種形式和方法，向教職工和幼兒進行廣泛的宣傳與教育，確保教職工和幼兒生命安全。

計劃如下：

1、每學(xué)期開學(xué)第一周，各班分別開展交通等方面的安全教育。

2、各班教師每月一次以小舞臺等形式向幼兒宣傳交通安全知識：

內(nèi)容：A、教師進行遵守交通規(guī)則的情景表演，并讓幼兒在班級的角色游戲中模仿表演。

B、教幼兒學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識的兒歌。

C、組織幼兒觀看交通安全教育宣傳片。

3、聘請交警來園從專業(yè)方面進行教育培訓(xùn)。

4、設(shè)置一個交通安全宣傳櫥窗，宣傳交通安全的重要性。

措施：

1、檢查督促各班開展交通安全教育宣傳情況，對幼兒上下樓梯、上下學(xué)情況進行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2、將各班交通安全宣傳教育工作納入班級管理考核，每月一獎罰。

交通安全宣傳教育計劃二：

為進一步加強學(xué)校道路交通安全工作，切實提高廣大學(xué)生的道路交通安全意識、法治意識和交通文明意識，營造文明和諧的校園交通安全環(huán)境和濃厚的宣傳氛圍，根據(jù)省教育廳《學(xué)校道路交通安全宣傳教育工作方案》精神，特制訂本方案。

一、工作目標(biāo)

以預(yù)防和減少涉及學(xué)生的道路交通事故為核心，建立教育行政、公安交警部門齊抓共管的學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作機制，基本實現(xiàn)學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作制度化、宣傳教育形式多樣化、宣傳教育內(nèi)容專門化;普及道路交通安全知識，宣傳道路安全法律法規(guī)，增強學(xué)生道路交通安全意識，提高學(xué)生道路安全行為能力，使在校中小學(xué)、幼兒園學(xué)生接受道路交通安全宣傳教育率達(dá)100%;深化校車駕駛?cè)藛T、校車管理人員及乘坐人員的道路交通安全宣傳教育，堅決遏制校車事故發(fā)生。

二、工作措施

(一)落實責(zé)任

各學(xué)校要會同當(dāng)?shù)毓步还艿炔块T，共同建立起齊抓學(xué)生道路安全宣傳教育的工作機制，明確任務(wù)，落實責(zé)任，深入開展學(xué)校道路交通安全宣傳教育。同時，各校要建立和健全道路交通安全宣傳教育工作制度，落實交通安全責(zé)任制，做到分工明確、職責(zé)到位;學(xué)校要切實擔(dān)負(fù)起對學(xué)生道路安全宣傳教育的主體責(zé)任，并將責(zé)任分解落實到分管領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工作崗位、安全責(zé)任人，切實加強學(xué)生道路交通安全宣傳教育。

(二)扎實開展宣傳教育工作

1.建立學(xué)校交通安全宣傳教育長效機制。各學(xué)校要把《生活.生命與安全》的教學(xué)和對學(xué)生進行的生命教育中將道路安全教育作為內(nèi)容，每學(xué)期為學(xué)生安排2個課時以上交通安全知識課堂教育。要鼓勵教師在相關(guān)學(xué)科的教學(xué)中滲透道路交通安全教育。要充分利用教育和公安交管部門的資源優(yōu)勢，多采取場景教育、互動體驗等方式對學(xué)生進行交通安全教育。可結(jié)合“12·2”全國交通安全日，每學(xué)年開展1次交通安全“宣傳教育周”活動，同時要圍繞各種安全生產(chǎn)活動和學(xué)校安全宣傳教育活動主題，以及放假前等重要時間節(jié)點，有針對性地對學(xué)生開展交通安全教育。

2.采取多種形式開展宣傳教育。各學(xué)校要充分發(fā)揮教育職能優(yōu)勢，利用安全課、主題班會、網(wǎng)絡(luò)、黑板報、知識競賽、征文比賽、宣傳櫥窗、校園廣播等多種形式，定期開展道路交通安全專項教育。小學(xué)生、幼兒要將交通安全教育融入到游戲活動中，以提高對交通安全的興趣和認(rèn)知;要鼓勵開展“學(xué)生交通安全教育優(yōu)秀課件”征集評選活動，提高教師道路交通安全宣傳教育的主動性和水平;要教育師生“關(guān)愛生命、文明出行”，向“中國式過馬路”、“低頭玩手機過馬路”說“不”。各學(xué)校會同當(dāng)?shù)毓步还懿块T，每學(xué)期舉辦1次“小手拉大手”主題交通安全體驗活動，將交通安全教育輻射到家庭。

3.加強對校車使用單位的安全教育。有校車的中心校和幼兒園要會同公安交管、交通運輸?shù)炔块T切實抓好對校車司機、跟車照管教師、校車管理人等人員的道路交通安全教育工作，督促其自覺遵守交通法律法規(guī);有校車的中小學(xué)校和幼兒園，以及使用客運車輛在校點間接送師生的學(xué)校，要定期組織車輛駕駛?cè)恕㈦S車照看人員開展交通安全知識培訓(xùn)，不斷提高相關(guān)人員的道路交通安全意識和安全行為能力，堅決避免發(fā)生涉及學(xué)校的道路交通安全事故。

三、工作要求

篇（10）

為加強學(xué)校交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了由校長任組長、黨支部書記、副校長和相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員分工明確，責(zé)任落實，形成校長室、政教處、總務(wù)處、少先隊和班級多層面管理，領(lǐng)導(dǎo)、教師、班主任和值班人員齊抓共管的立體教育網(wǎng)絡(luò)。同時，我校與公安局聯(lián)系，派人定期到校指導(dǎo)學(xué)校交通安全工作，以保證學(xué)校交通安全工作的依法實施。學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組決定每月召開一次安全工作會議，研究部署工作，對發(fā)現(xiàn)的新情況、新問題及時協(xié)商解決，及時消除交通安全隱患，做到防患于未然。

我校先后制定了《學(xué)校安全工作制度》、《學(xué)校突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等安全制度，認(rèn)真貫徹落實。為了使全體教師牢固樹立“人人都是安全工作者”的思想，主動把學(xué)校安全工作與各自的實際工作結(jié)合起來，增強“安全第一，預(yù)防為主”的意識，學(xué)校與各班班主任、各班班主任與每位學(xué)生簽訂《安全責(zé)任協(xié)議書》，落實安全工作責(zé)任追究制，明確了各類人員的安全責(zé)任，做到了制度健全、責(zé)任明晰、獎懲分明，保證了學(xué)校安全管理不留死角、無一漏洞。

二、強化宣傳教育，讓交通安全深入人心

“安全無小事，處處是教育”。為了普及交通安全知識，提高師生的交通安全意識，我校進行了全方位多層次的交通安全宣傳和教育，全校師生的交通安全意識、遵守交通法規(guī)的自覺性不斷提高。

1.抓好常規(guī)宣傳教育。我校將“交通安全教育”作為每學(xué)期開學(xué)教育的一項重要內(nèi)容，各班組織學(xué)生學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和交通法規(guī)知識，做到安全教育從學(xué)生入校抓起。日常工作中，通過國旗下講話、學(xué)生晨會、校園廣播、黑板報等陣地不斷強化交通安全宣傳教育。為了增強教育宣傳的直觀性、趣味性，提高教育效果，我校還經(jīng)常組織師生觀看交通安全警示錄像、圖片展等，積極開展交通安全警示教育活動。

2. 發(fā)揮課堂教育主渠道作用。我校將交通安全教育納入學(xué)校課程規(guī)劃，在思想政治、班會等課程教學(xué)中，滲透交通法規(guī)知識教育，并采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演講等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育。“交通安全進課堂”做到落實任課教師、落實課時計劃、落實教學(xué)內(nèi)容，并與其他課程同要求、同檢查、同考核。

3. 強化“警校聯(lián)建”。我校配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”(進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進家庭)活動，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳活動，請交管部門的干警來校做交通安全專題講座。宣傳和講座的內(nèi)容包括交通事故圖片展覽、交通安全法規(guī)教育、交通安全和交通規(guī)則基本常識解讀、交通事故案例分析等。血淋淋的事實，失去親人的悲慟場面，震撼了每一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無小事，任何一個小的疏忽都會釀成大禍，必須時時刻刻把交通安全牢記心中。

三、強化交通安全措施，保障學(xué)生交通安全

1.嚴(yán)格執(zhí)勤管理。我校存在交通安全隱患較大的時間是學(xué)生上學(xué)、放學(xué)兩個時段，地點是校門口出去的馬路。為加強學(xué)生的出入管理，降低交通安全隱患，我校實行申請了門前公路限時限行。每天7:00-7:30、11:00-11：30、15:50-16:20門前公路限行，確保了學(xué)生上、放學(xué)的安全。

2.禁止學(xué)生騎自行車。學(xué)校加強對學(xué)生教育，明文規(guī)定嚴(yán)禁學(xué)生騎自行車。發(fā)現(xiàn)一律沒收，這對降低學(xué)生道路安全隱患起到了積極的作用。

3. 加大投入，完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施。我校在校門口馬路邊設(shè)立了相關(guān)交通安全警示牌，及時更換被損壞的標(biāo)志牌，對學(xué)生上學(xué)路途中發(fā)現(xiàn)的交通標(biāo)識不明、設(shè)施損壞等現(xiàn)象，及時報告有關(guān)部門進行整治。

4. 加強檢查，排除隱患。學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組堅持定期和不定期的安全排查，建立“安全月查報告制度”。檢查范圍包括制度落實情況、各安全責(zé)任人上崗值勤情況和學(xué)生道路交通安全隱患排查等方面，檢查后及時匯總情況并整改。

四、圍繞交通安全教育開展系列活動，使交通安全內(nèi)化為師生的自覺行為

1. 以“學(xué)習(xí)《交通安全法》，做文明禮讓小公民”為主題，召開主題班隊會。在組織交通安全主題班隊會的過程中，學(xué)生們積極投入，收集有關(guān)資料，親自策劃活動程序，動手制作活動道具，參加現(xiàn)場模擬表演，積極進行討論答辯。學(xué)校大隊部發(fā)起“爭做文明交通小使者倡議書”活動，進一步提高了學(xué)生交通安全意識。

2.開展“小手拉大手”活動。我校大部分學(xué)生來自農(nóng)村家庭，家庭教育中安全意識薄弱，學(xué)校積極想辦法做家長的教育工作，學(xué)校先后于3月1日和3月8日召開小學(xué)家長會和中學(xué)家長會，指導(dǎo)家長做好家庭安全教育，與家長簽訂《學(xué)生安全責(zé)任書》1000多份。還通過開展 “致學(xué)生家長交通安全的一封信”等活動，使交通安全教育進入家庭，促進學(xué)生與家長共同關(guān)注交通安全，自覺遵守交通法規(guī)。

篇（11）

成立2009年交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由*任組長，**副組長，分局各部門負(fù)責(zé)人為小組成員，明確工作標(biāo)準(zhǔn)、職責(zé)，狠抓落實。

二、工作目標(biāo)

堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，全面落實交通安全防范責(zé)任制，堅決杜絕重特大交通事故；廣泛開展交通安全宣傳，營造良好輿論氛圍。

三、工作措施

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任制

分局落實交通安全防范責(zé)任制，做好內(nèi)部車輛的安全維護和檢查，保證安全技術(shù)性能良好，對存在安全隱患的車輛禁止上路行駛。

無論是局長辦公會還是職工大會，要把交通安全教育工作列入重要日程，尤其對司機同志的安全教育工作做到常抓不懈。

交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組定時召開司機工作會議，強調(diào)安全駕駛問題，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，精心制定安全防范措施，并向司機提要求。一是首先愛護車輛，對自己的車要自檢自查，不開帶病車；二是車絕對不能交給非司機開；三是出車前絕對不能喝酒，并和司機簽訂了責(zé)任書，實現(xiàn)了措施到位、責(zé)任到人。

（二）宣傳教育，做好安全防范

開展交通安全教育是必不可少的環(huán)節(jié)，司機例會學(xué)習(xí)更是警鐘長鳴的必修課，積極參加每月車管例會學(xué)習(xí)和縣安辦組織的各項參展宣傳活動，并積極在司機例會上傳達(dá)相關(guān)會議精神和內(nèi)容。

分局計劃組織司機學(xué)習(xí)《北京市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》、《交通安全責(zé)任制辦法》，組織司機觀看“生命沒有彩排”“鐵椅下的警示”等宣傳光盤，并做到人人談體會，人人講防范。

其次，為維護良好的社會秩序和公共安全，防止交通事故及違章行為的發(fā)生，組織機動車駕駛員進行《交通法規(guī)及相關(guān)知識試題答卷》，以進一步增強分局職工的交通安全意識。

此外，分局以各部門為重點，大力推進交通安全宣傳工作，加強對職工和駕駛員的交通安全宣傳教育，通過出板報、看交通光盤、寫征文等形式，宣傳交通法規(guī)知識，使交通安全深入人心。

（三）完善制度，確保交通安全

2009年分局繼續(xù)健全《車輛管理制度》《車管制度》《獎懲制度》《例會制度》《駕駛員管理制度》等規(guī)章制度。做到檔案齊全、臺帳齊全，并有詳細(xì)記錄。

為進一步落實建設(shè)節(jié)約型機關(guān)相關(guān)工作，分局對機關(guān)車輛使用制度進行了調(diào)整，分局所有出縣車輛均由辦公室負(fù)責(zé)調(diào)度。首先由用車人提前到綜辦室填寫出車登記單，寫明用車人單位、用車事由、姓名、人數(shù)、目的地、車型要求、用車日期及時間等，由辦公室根據(jù)全局情況協(xié)調(diào)調(diào)度。

分局與各科、院、所簽訂交通安全責(zé)任書，與專職司機簽訂了交通安全保證書，并要求司機作到措施到位，責(zé)任到人。

（四）加強自行車管理，增強職工安全意識