緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇特色街道設計范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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Abstract:This paper systematically expounds the city streets in shaping characteristic environmental details design problems, causes, to the city streets characteristic mould in environment design sketch a new understanding, this paper concludes that the creation of the design key points, and put forward the city streets in grappling with the environmental characteristic shape design method.

Keywords:environmental embellishment；principles；method；orientation；nature；imitation；artificiality

中圖分類號：TU985.12+2

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2012）07-0123-03

1 緒論

近年來，隨著城市環境建設的飛速發展，城市街道環境小品，已經逐漸演變成表達城市文化內涵的最佳表現形式之一，在溝通文化、連接空間等方面起著重要的作用。在這樣的創作背景下，街道環境小品的設計也從過去孤立的、單獨的個體化設計模式，逐步向能融合自然環境與建筑環境、人文環境的聯系性設計模式轉型。這類模式的轉換，不僅增強了環境小品設計的現實意義，而且為現代化城市環境發展提供了更高的精神內涵。同時，基于城市街道特色的環境小品設計理論研究與實踐成果，能為國內街景整治規劃及環境藝術設計實踐工作提供一些有益的借鑒。

2 城市街道環境小品的基本原則

城市街道環境小品不僅要與環境相融合，還要滿足人們的日常生活需求和審美情趣，這就需要設計者在設計過程中尊重人對生活舒適的需求，考慮實用性以及觀賞性。

2.1系統性原則

城市街道環境小品作為一個特定范疇，設計時要與街道特色風貌和精神文化內涵相結合，進行系統性設計，綜合考慮環境相關的各類因素。

2.2以功能為本的原則

城市街道環境小品設計，不僅應滿足人們對環境小品物質功能的要求，還應傳達出精神功能的需求。在功能原則的范圍內還應注重作品的安全性以及舒適性，創造出功能齊備的城市街道環境小品。

2.3人性化原則

城市街道環境小品作為城市環境中的一個重要組成部分，應充分體現出人文思想，設計時，考慮不同人群對環境小品的不同使用需求，盡量滿足人們的各種要求，提高人們在戶外環境活動中的生活質量。

2.4與環境協調原則

城市街道環境小品設計不僅要注重設計本身，也要充分考慮與街道其他元素相協調，使環境小品與環境空間相融合，展現人文氣息和地域特色，共同塑造街道特色風貌。

2.5美學原則

城市街道環境小品應該注重現代審美原則，遵循協調性、層次性、比例性以及均衡性的美學原則。實踐中，應該將美學原則貫徹到城市街道環境小品的設計創作中。

2.6可持續性原則

城市街道環境小品設計，在滿足功能需求的同時，也要考慮到對空間環境的影響，選用低能耗、可循環利用的材料，做到與環境和諧相處的合理設計，達到可持續發展的目標。

圖1-垃圾桶設計(圖片來源：ELEMENTOS URBANOS)

3 城市街道環境小品的設計方法

對于城市街道環境小品，設計師應在確定設計目標的前提下，對其影響因素進行綜合分析，再依據相適應的設計原則，最后選用較為合適的方法來設計。通過對目前國內部分城市街道相關的環境小品設計的調查，以及對家具與產品等相關設計方法的歸納與剖析，結合深圳市城市街道環境小品設計的實際，在此歸納出三種城市街道環境小品的設計方法，即定向設計法、組合設計法和模仿設計法。

3.1定向設計法

所謂定向設計法，是一種帶有目的性的方法，它是依據城市街道環境小品的不同特點以及使用人群的不同需求進行設計，同時它也是一種以解決問題為核心的設計方法，是城市街道環境小品設計中最常用的一種方法。

定向設計具有很強的針對性，也有很好的使用價值。城市街道環境小品的設計受所處街道環境及該地區人文、地理條件和使用人群的性別年齡、生活習慣等因素的影響和制約。所以，要想設計出一件滿意的作品，這些因素在設計時都應該納入考慮范疇。

現有城市街道環境小品設計中目前存在著很多問題，比如一些因功能欠缺而引起的形態問題，周圍環境不能與小品自身相融合以及地域特色無法體現等問題。具體而言，垃圾桶的設計就是一個很好的例子。長期以來，人們一直呼吁要保護自然資源、保護生態環境，倡導使用綠色節能、可回收利用的產品，現在城市街道上雖然看到很多分類回收的垃圾桶，但仍然存在一些并未分類的垃圾桶，這樣不僅削弱了人們的環保意識，也不便于人們的使用，影響了城市的整體形象。所以，我們應該通過定向設計法，將垃圾桶的形象具體化、定向化，從而體現出垃圾桶的形態意義與使用價值。圖1所示的垃圾桶設計除標注了可回收、一般性垃圾的投放，還設計了廢舊電池的投放口，使垃圾的分類更細致，也使環境保護在行動上更為人性化。

3.2組合設計法

組合設計法是按照一定的科學規律和藝術形式將現有技術、原理、形式、材料等有效地組合在一起，使它們相互作用產生新的功能。城市街道環境小品的設計中，組合設計方法的應用能夠使環境小品的形態更為豐富，也能給人們的生活帶來更多的便利，比如空間的節省和成本的節約。組合設計法可以分為三種類型：附加型組合、異類組合以及同類組合。

3.2.1附加型組合

主體附加型組合是在原有小品為主體的基礎上，添加新的功能或形式。這種“錦上添花”的組合形式，是通過在原來已經被人們所熟悉的事物上，利用其他產品現有的多種新功能來改進原有產品，給它帶來新的亮點，從而使設計出來的產品更具有生命力，能夠更好地為人們服務。

在城市街道環境小品設計中，主體附加型的設計應用頗為廣泛。許多城市街道環境小品在未進行改造之前已經獲得了人們的認可，但人們潛意識里仍覺得這樣的設計存在著某些缺憾，渴望更好的設計概念融入其中。如可移動式的售貨商亭，在原有商亭的設計上，加上了滾動的滑輪，與之前相比，整個設計就顯得更加實用方便，整個設施的維護和移動也更加自如，使用起來也倍感舒適。

3.2.2異類組合

異類組合是將不同特點的兩個物體組合成一個整體的方法。主要是通過將功能作加法，將形態作減法的設計理念，從而使設施更方便人們的使用，節省街道環境空間（如圖2）。

城市街道環境小品的設計中，異類組合的實例非常常見，如廣告牌和車站、花池和車檔的組合；廣告牌與導向牌的組合等等。異類組合設計是一種更加具有開發價值和說服力的設計，這種組合方式需要構成組合的環境小品間存在一條可引導組合設計的主線，就像路燈與廣告牌的組合，二者都需要支撐桿，這樣的設計組合方式不僅節約空間，還能使廣告在夜間有更好的宣傳效果，一舉兩得。人的精神審美需求也是異類組合的重要主線，如花池和車檔的組合，在步行街上逛逛擺放車檔，難免會顯得有些單調，而將車檔和花池組合在一起擺放在步行街上，視覺上滿足了人們的需求，功能上也完全發揮了作用，既美化了環境，也起到了空間分割的作用。

3.2.3同類組合

同類組合是把若干個同一類環境小品組合在一起，在保留自身功能和外形特征的同時，相互之間緊密聯系、相互契合，為人們的使用帶來更多的便利。

在城市街道環境小品的設計中，同類組合的表達方式更多地體現在形式上的重復與疊加，如指示牌的組合、休息坐具的組合等等。這樣的組合形式能夠產生群體效應，它們的功能會有效地結合在一起，在節省空間的同時，也能使整個街道更加有秩序感。

總而言之，組合設計法著重體現在對其功能上的研究。如今的城市街道環境小品的分類不斷細化，組合設計的方法也日益增多，組合設計法已然成為當前小品設計中不可或缺的一種方法。

3.3模仿設計法

模仿設計法是一種通過對已經存在的形態進行提煉、簡化或變形而得到的物質形態的造型方法。根據模仿對象的不同性質可分為自然形態模仿法和人工形態模仿法兩種方法。

3.3.1自然形態模仿法

自然形態模仿法是指模仿自然界的形態或動植物形態的一種設計方法。根據模仿對象的有無生命性，還可細分為無生命的自然形態模仿法和有生命的自然形態模仿法（如圖4）。

3.3.1.1無生命的自然形態模仿法

無生命的自然形態模仿法是指對自然界中行云流水、山川怪石等無生命的事物進行模仿的方法。這種方法使設施與環境融為一體，一定程度上滿足了人們對于自然的渴望與向往，使用時也會感覺更加親切，更能接近自然。由于與環境的關系非常密切，這種方法運用較為廣泛。

3.3.1.2有生命的自然形態模仿法

有生命的自然形態模仿法，俗稱仿生設計法，是通過模擬的形式，將生物系統的某些原理進行整理、分析、構思和提煉，設計出與生物系統的某些特征相近的一種新的設計思維方法。

產品設計中，仿生設計法的應用十分廣泛。大自然中的部分物種在某些方面都具有特定的能力，自然界中優勝劣汰的生存原則也是值得學習和研究的，如果將這些好的部分應用到生活中，融入到設計中，便能設計出更好地為人類服務的設施。仿生設計，就是將產品賦予生命。人是自然界的一部分，在與自然爭斗的同時，也在不斷向往與追求自然。仿生設計的出現，是人們追求與自然和諧發展的產物。

仿生設計在城市街道環境小品中的應用更多體現在造型上，將小品賦予生命，使小品顯得更加生動，富有靈氣，從而能夠與人們產生互動，也能張揚出小品自身的特點與個性。

3.3.2人工形態模仿法

人工形態模仿法是把前人或他人創造的某種類型形態用于其它類型產品的一種方法。這種方法在街道環境小品設計中比較常見（如圖5）。

置身于城市街道的城市街道環境小品，其風格要與街道周邊環境相一致。特別是一些具有獨特地域風貌的街道上，其環境可以很大程度地影響到小品的設計，所以人工形態模仿法在這里就更加得以體現。如對周圍建筑及結構的模仿就是人工形態模仿最常見的例子，這樣的設計組合能夠使街道在空間上的風格更加統一、整齊。

圖2-路燈設計(圖片來源：ELEMENTOS URBANOS)

圖3-同類組合的城市街道環境小品（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）

圖4-石凳設計（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）

圖5-公交車站設計（圖片來源：ELEMENTOS URBANOS）

4 結語

定向設計法、組合設計法和模仿設計法在城市街道環境小品設計中各有側重點。定向設計法更加注重設施本身的形態個性，如在功能上、地域上更加突出城市環境小品的特點；組合設計法使環境小品的功能更加集中，使形態更加豐富；模仿設計法則是從環境出發，讓城市街道空間與環境小品的相互融合、協調，同時也能與人的精神產生共鳴。三種設計方法在城市街道環境小品設計中可相互補充，而非孤立獨行，根據街道功能不同，環境不同，設計要求上各有側重，具體設計時，可兩種或三種自由組合。

參考文獻：

[1]安秀.公共設施與環境藝術設計.北京:中國建筑工業出版社，2007.

篇（2）

1、前言

近年來城市軌道交通行業發展迅速，“十二五”期間，城市軌道交通行業也將得到更大的發展。“十二五”規劃綱要明確了在城市軌道交通上的建設重點，“建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網絡化系統，建成天津、重慶、沈陽、長春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、濟南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路”。

為了適應“十二五”規劃中城市群、軌道交通的發展，急需大批城市軌道交通控制設備安裝調試、維修維護等方面的高技能人才，為城市軌道交通控制專業的發展提供了廣闊的空間。城市軌道交通控制專業是吉林交通職業技術學院2011年新開設專業，借助行業的快速發展和學院的大力支持，目前專業正在初步建設階段。為了更好地培養立足長春，面向長吉圖開發開放先導區，輻射東北地區具有較強的城市軌道交通通信信號系統的運行、調試、管理與維護；軌道供電設備的檢修；機電控制設備的運用、檢測與維護等關鍵崗位的高素質、高級技能型專門人才，急需設計和制定城市軌道交通控制專業的人才培養方案。

2、開發具有工學結合特色專業人才培養方案的意義：

工學結合教育模式由來已久，最早可以追溯到英國桑得蘭德技術學院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年開始實施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德國的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比較實用。BAG法也稱典型工作任務分析法，對現代職業工作進行整體化的分析和描述，并在此基礎上開發工作過程系統化課程的方法。現在國內各大院校大多采用或借用這種方法來進行工學結合課程體系和課程的開發與研究。

人才培養方案是專業教學管理工作的指導性文件，是對人才培養目標、培養規格、培養過程和培養模式的總體設計，是配置教學資源、安排教學任務、組織教學活動的基本依據。

為構建具有“工學結合”特色的人才培養方案，進一步優化課程體系，深化教育教學改革，根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）、《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010-2020）》、《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》教職成[2011]12號等文件精神，結合城市軌道交通控制專業的實際，設定人才培養方案中可以體現以下幾個方面作用：

（1）明確促進綜合職業能力發展的培養目標；（2）按照職業成長的邏輯規律構建工學結合的課程體系；（3）參照職業技能鑒定的相關要求；（4）按照行動導向原則實施教學；（5）建設以專業教室和工學整合式學習崗位為代表的教學環境。

3、城市軌道交通控制專業人才培養方案開發過程

（1）專業調研。通過對行業、企業以及學校等采用調研，確定專業的培養目標。調研的方法可以采用問卷調查、訪談、參觀企業或相關院校等。

（2）職業與工作任務分析。請與培養目標相符的企業實踐專家，研討反映職業能力成長的發展階段以及每階段從事過的代表性的、對職業能力成長發揮關鍵作用的任務實例，提煉有代表性的、重要的工作任務，即在實際工作任務的集合中找出典型工作任務集合。

（3）工學結合課程體系構建。職業與工作任務分析完成后，需要完成的任務是進行課程設置、課程安排、工學結合教學環節設計等，構建能體現綜合職業能力培養規律規律的工學結合課程體系。在這個階段可以通過課程專家、企業專家和學校專業教師組成小組共同研討來完成。

（4）梳理工作過程知識，編制課程標準。依據典型工作任務分析結果梳理工作過程知識，明確學習內容。遵循職業成長規律設計學習性工作任務作為課程的載體，進行課程設計，編制課程標準。

（5）保障要求。①教學團隊。要實現做中學，要求具備專職教師和兼職教師組成的教學團隊。專職教師要具備較高的職業教育教學能力和專業實踐能力，聘用的兼職教師要具備豐富的實踐經驗以指導學生的頂崗實習、生產性實訓等環節；②教學條件。教學場所在原有基礎上要發生一定變化，應具備工學結合特色；③機制與制度。

（6）撰寫人才培養方案。人才培養方案主要包括培養目標、課程設置、課程標準、師資配備等內容。形成的專業人才培養方案需進行專業人才培養方案論證會，經過專家的審閱、論證并經過若干次修改后再定稿。定稿后的人才培養方案在專業運行，并根據具體實施情況進行優化。

4、應用前景

軌道交通的迅速發展，將帶動對高素質高級技能人才的需求。專家預測，每開通一條地鐵線路大約需要專業的建設人才1300人。參照香港地鐵每公里軌道配備人數是60人的預測（開通后，按鐵路勞資部門的勞動定額計算，每公里需配置16名職工），2015年全國地鐵專業人才需求量將達到20萬，根據相關調查，到2015年之前僅北京市的地鐵就要新增5萬名員工，而新增員工的主體是大專層次的畢業生，考慮到其他城市軌道交通對人才的需求，未來社會對城市軌道交通專業畢業生的需求數量將十分巨大。

當前，長春地鐵已經開工建設。按照長春市軌道交通規劃，未來城市將形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜合交通體系。2009年8月，國務院批復“長吉圖”開發開放先導區發展戰略，提出重點發展軌道交通產業，作為先導區之一的長春市，軌道交通發展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必須加速城市軌道交通相關專業發展，擴大人才培養規模，提高人才培養質量，更好地滿足吉林省及周邊省份軌道交通建設行業高級技能人才的要求。

城市軌道交通控制專業的人才培養方案計劃以工學結合為切入點，遵循學生工作后的職業成長規律，著重培養學生的綜合職業能力，開發后對于同類院校的城市軌道交通控制專業或其他專業在思維理念、設計過程、課程體系開發等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1]劉皓宇，劉玉文，李慶生，具有工學結合特色的人才培養方案的設計與研究 2003.5[J].科技咨詢導報，2007（30）：182-183

[2]王艷艷，軌道行業人才培養模式探討[J].科技信息，2011（30）：194

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城市街道景觀是城市景觀的框架，直接反映一個城市的精神面貌和文明程度，街道景觀的好壞對城市面貌起著決定性的作用。當代的城市景觀設計應是物質和精神的統一體，是一種貫穿歷史、體現時代文化、凸顯區域特色、具有較高審美價值的精神產品，包括文化價值和道德的體現，科技與藝術的結合，促進整體環境的文化發展。個城市的街道景觀應具有地理性、地方性，才能反映城市的景觀特色，不同的地形、氣候是有塑造特色城市街道景觀的基礎，街道景觀特色的體現就在于城市本身與自然以及文化的和諧。

]，研究的目的及意義

1，1哈爾濱市地理位置及特點

哈爾濱是一座典型的中西結合又傳承古今的城市，是一個集西方的浪漫與東方的典雅、悠久的歷史與現代的節奏于一體的城市。哈爾濱不僅薈萃了北方少數民族的歷史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有異國情調及特殊歷史進程的文化名城。哈爾濱位于北緯45’20，，4釅20，、東經]26‘15，，127’30，。屬中溫大陸性季風氣候，年平均氣溫3℃一6℃。每年的冰雪期長達4個月之久，素有“冰城”、“東方莫斯科”以及“東方小巴黎”之美稱。

1，2哈爾濱市街道景觀現狀分析及研究目的意義

在城市建設迅猛發展的今天，對于城市街道景觀設計歷史不長的哈爾濱而言，可以展現的歷史文化景觀較少，尤其是反映城市景觀的街道景觀設計，更是缺少地方文化特色。與哈爾濱歷史面貌不相融合。城市街道功能單一、文脈斷裂、人性化缺失、特色趨同、人文色彩淡化、歷史風貌破壞、公共活動空間缺乏等問題，己對哈爾濱市街道景觀設計的研究提出新的挑戰，因此打造特色化的街道景觀成為哈爾濱現實而迫切的課題。 2，研究的主要內容 本文從城市街道景觀現狀存在的問題和設計原則出發，重點對哈爾濱街道景觀進行深入地探討研究，對城市街道的功能和街道景觀的環境設計進行了分析，試圖尋求運用藝術手段介入，期望以最佳街道景觀設計模式來構建最具哈爾濱特色化的街道景觀。從而完善優化環境品質，增加文化氛圍及親和力，讓哈爾濱街道景觀的建設在城市總體設計的理念下呈現出完整的城市地域特色。

哈爾濱是一座有著迷人的冰雪風光和歐陸風情的城市，有著優越的自然條件、特殊的城市歷史及獨特的冰雪文化積淀。因此在營造城市街道景觀時應充分利用哈爾濱的冰雪文化、歐式建筑等優勢資源，從而打造出哈爾濱特色化的街道景觀。

2，1結合得天獨厚的冰雪文化凸顯特色化街道景觀

冰雪，對于哈爾濱來說是一筆得天獨厚的財富，從文化的角度審視冰雪資源，創造了獨具特色的冰雪文化。哈爾濱是中國冰雪文化的發源地，是世界冰雪文化的排頭兵，哈爾濱創造了許多在中國乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈爾濱豐富的冰雪文化積淀有著南北兼收，中外并蓄的特點。

如何利用哈爾濱的冰雪資源，提升城市景觀的品位和魅力，使得天獨厚的冰雪資源和冰雪文化發揚光大，打造特色化的街道景觀。我們需進一步的利用冰雪文化的拉動作用，使哈爾濱冰雪城市的形象再上一層樓。

做足了冰雪文化。不論是街道、還是街道廣場，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主題街道景觀，使哈爾濱變成碩大的冰雪舞臺，全力打造哈爾濱冰雪版的街道景觀。讓市民及外來游客親身體驗冰雪體育刺激的同時，更加深入的品味冰雪文化無處不在的歡愉，徜徉在哈爾濱市的大街小巷，到處都能感受到濃濃的冰雪氛圍。

2，2借用獨特的歐式建筑打造特色化街道景觀

冰城哈爾濱是一座令人神往的城市，因它獨特的建筑而聞名，因它濃郁歐陸風情的百年老街而聞名中外，在這獨具特色的歐陸風情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影響的四大建筑流派。匯集了文藝復興、巴洛克、折衷主義及現代多種風格等歐式風格建筑。

營造哈爾濱特色化街道景觀，應充分利用這些西方建筑藝術的精華，不僅把中央大街打扮得更加富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的建筑藝術長廊和最富特色的商業街道。而且還要打造風格各異的街道及休閑廣場，構成了集休閑、娛樂、旅游為一體的城市新風景，使哈爾濱精深久遠的歷史和博大精深的建筑藝術在街道景觀中得以淋漓盡致的體現。漫步美麗如畫的街景中，欣賞著新異而獨特的歐式建筑，猶如置身于建筑藝術長廊，五步一典，十步一觀，使“小巴黎”的特征愈加凸現，誘人矚目。

打造特色化城市街道景觀，需要我們合理開發和利用本城市優勢資源，保持城市歷史文化特色和自然風貌，pl使城市發展與生態環境保護相協調，把哈爾濱建設成為優美舒適、特色突出的景觀城市。

2，研究結論

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中圖分類號：P901 文獻標示碼：A 文章編號：1003―006g（2014）09―0093―02

簡，雅各布思出版的《美國大城市的生與死》一書中說：“城市中道路擔負著重要任務，然而道路在宏觀上是線，微觀上都是很寬的面，街道是城市中最重要的公共活動場所，是城市中富有生命力的器官。”由于中國的城市化進程在近十幾年間快速發展，在此趨勢下，時有“建設性破壞”的發生。急速的城市擴張和舊城改造中，老街道逐漸陳舊狹窄，新街道往往忽略對城市歷史人文的挖掘。

洛陽是著名的文化歷史名城，以洛陽為中心的黃河、洛河流域的華夏文明的主要發祥地。“河出圖，洛出書，圣人則之。”伏羲得河圖而畫八卦，夏禹擁洛書以制《洪范》，以河圖洛書為代表的河洛文化被譽為華夏文明的第一個高峰，周公制禮作樂，孔子入周問禮，儒學則興，老子執史寫經，道學始創，白馬西天馱經，佛教首傳，二程開館授徒，理學遠播。東漢太學，學生三萬左思賦成，洛陽紙貴，以造紙術，印刷術，指南針為代表的我國古科技、教育、文化成就大都洛陽有不解之緣，正是為此鑄就了洛陽崇尚理性、探微求真、大氣恢弘、蓬勃向上的文化品格。但是隨著近十幾年整個國家經濟快速發展，具有深厚文化底蘊的事實文化名城，也推動著整個城市化進程快速發展，使得其傳統的街道被國家現代化的街道所取代，造成了景觀趨同化的現狀。

洛陽老城區街道現狀問題

針對洛陽市最具有千年古都文化特色的老城區，主要的調研對象為老城區的東、西、南、北、四條大街。在城市發展過程中對于老城區城市街道的修補，是將街道上鋪上青石板，重建麗景門，但是這種修繕不能改變老城區破敗的現象。老城區最為洛陽市文化傳承至今的核心物質文化載體，其該區域內的古城保護和整治是一種迫切的需求。

通過對城市街道景觀使用者的問卷調查與城市街道的實地調研兩種方式相結合，綜合分析洛陽街道景觀中存在的問題。在調研過程中對于城市的評鑒大部分認為洛陽是旅游及休閑城市，整個城市的生活節奏較慢，屬于宜居型城市。以下為問卷結果分析（如餅狀圖1，餅狀圖2）：

地域文化特色在其街道景觀設計中的作用

城市地域文化特色景觀的建設，是提升整個城市文化精神內涵的一種很重要途徑。地域特色的街道景觀設計是城市街道景觀最根本的基礎，文化是街道景觀的內涵代表，體現著整個城市的精神和可持續的發展。在城市街道景觀的設計中應該積極的理解和綜合的運用其地域文化，強調在整個街道景觀整體性和統一性，并著眼于其地域文化的特色，創造出具有明顯地域化特色的城市街道景觀設計。

街道景觀的設計原則

（1）保護和發展地域文化景觀的原則

每一個地區都有其獨特的歷史發展文脈，歷史是街道魅力與個性的體現。深入地研究城市在整個發展過程的歷史發展、自然地理風貌、傳統風俗習慣，結合其時展所產生的新的材料，營造出新形勢下的街道景觀，并通過此來提成整個城市形象及品位。

（2）以人為本的原則

街道景觀的設計是以與人能產生良好的互動，作為衡量整個城市街道景觀的標準之一。人群的活動也是整個景觀環境設計所必須要考慮的重要的因素，因此景觀的設計也要滿足不同的人對于街道景觀的需求，并根據不同人群的需要，來合理地布置街道中的公共設計和綠化，真正地體現以人為本的設計目標。

（3）可持續的原則

街道景觀應為一種長期性的景觀設計，城市的可持續發展也要依靠景觀的可持續發展作為一個良好的推動作用。

（4）整體性原則

從一個城市的整體發展的角度出發，在城市街道景觀的設計中，既要考慮其城市地域文化特色，也要考慮城市整齊的發展和布局，使整個城市在發展的過程中既有統一性，又具有整體的變化。

城市街道景觀地域特色營造

通過對于洛陽老城區東大街、西大街、南大街、北大街四條街道的環境的營造來體現洛陽作為千年的地域文化，也是通過城市街道來展現洛陽城市面貌。老城區現還留存了部分體現城市個性特征和歷史文化的街巷、胡同，是生活類街道的特色部分。

東大街特色營造

東大街是相對比較完整地保留其文化特色的歷史街區，以最為古老的八角樓街道的分界點――鼓樓作為整條街區的終點。街道內名古屋（圖1）和李占標故居，為街道的景觀節點，以凸顯歷史文氛圍。東大街在以后的修建中，要以保留其街道最原始的特色作為最根本的原則，將兩側建筑在原有的基礎上進行織補形式的修建，保留其建筑外立面的整體格局。將：麥亂的電線進行規整，改變原來隨意亂推各種雜物的街道環境。步行街形式的歷史街區，應該設置其相應的雕塑、假山石、綠化景觀以及城市家具等景觀設施，作為街道景觀中的銜接。

西大街特色營造

西大街屬于生活類街道，這類街道的整體氛圍是與本地居民的生活密切相關。以麗景門（如圖2）為主要的老城區文化展示之一，在城門的入口處建有一些以文化展示為主的商業區域，將一些現代的設計元素與歷史街區的進行融合，通過這種融合展示出城市發展的過程。街道兩側是以商業店鋪為主，功能是滿足所在區域居民的基本生活需求與游客對于洛陽歷史文化名城的探尋。街邊建筑主要是以二、三層的建筑為主（圖3），建筑外延是傳統的未經處理的磚墻最為裝飾，店面招牌的裝飾是以它們給人以歷史感和對往事的回味，因此對待這些道路要慎重，改建時要注意不要改變道路基本形態。在尺度較小的街道空間，應盡量避免各種設施及構筑物的妨礙。在街道綠化方面可采用單行種植、自然式種植的多樣形式，結合局部的裝飾性鋪裝，還原一定的風貌。

南大街特色營造

南大街的主要形式，也是步行街也是商業街的另一種形式。商業步行街分為兩種不同的區域，一種格式歷史建筑為其街區建筑的主要形式，街區兩側沿街建筑和商業店鋪的招牌形式都是依照傳統特色來作為主體，用來凸顯其地域文化特色。隨著商業向多元化發展，商業、娛樂、休閑、美食、文化、旅游為一體，使得整個歷史街區重新煥發生機。

北大街特色營造

北大街主要的形式是商業街區，商業街區通常在區域內的核心地段，兩側或單側由店鋪組成。由于步行的人流量較大，街道的寬度要考慮商業街的性質和規模以及機動車道和步行道之間的矛盾，因此需要將其進行分流的處理。（圖4）商業街道一般是由沿街建筑、行道樹、標志物構成，景觀模式比較固定，因此需要注意建筑物和街道的連續和統一，適當地通過構筑物和街道家具創造均衡的空間，突出商業街特征的同時也突出文化地域特點。

街道的步行人流量大，密度高，且步行持續時間較長，因而需要設置人群休憩空間及設施來滿足不同人群的需要。在步行街中，因為商業店鋪的聚集，使人的活動有一個誘導性的、集聚性的規律，街道設施和小品的設計可成為既滿足功能又有個性的街道景觀亮點。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被賦予地域文化內涵，為人群提供舒適、識別、便捷的功能，同時起到烘托、點綴和美化環境的作用。（圖5）

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前言：街道在社會發展的過程中，受歷史背景、人們行為習慣等影響，在長期的積淀中逐漸形成生活場景、空間序列、形態肌理、功能關聯等內在秩序，人們對這一空間進行感知的時候會形成敏感的視覺秩序，但由于建筑平面布局的豐富多樣，使街道的空間形態的尺度、空間閉合、空間劃分等受到破壞，街道的視覺秩序也因此受到影響，因此，需要加強對其研究力度，提高街道的視覺秩序。

1建筑平面布局形態與街道人文特色

1.1延續城市肌理

材料表面的細微的結構就是肌理，肌理的色彩和變化會賦予空間一種物質知覺。城市的肌理的構成通常是包含城市的建筑等實體的結構組織、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，從微觀尺度、宏觀尺度來看，可以發現城市具有一定的規律，從而形成古城城市特有的肌理和格局，但是當代的街道設計，則淡化和毀滅了古城原有的城市特征。因此，在進行街道建筑平面設計時，應當在保證原有的城市肌理不被破壞的前提下進行，對建筑物臨街處的組合方式、面寬、體量等進行有效的控制。如在更新改造中華門東地區時，保持了城市原有的肌理，采用量體裁衣的方式，保證建筑體量上不被破壞，使當地的文化得以延續[1]。

1.2保持地域特色

在進行街道建筑空間的設計時，設計來源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符號，加強對延續地域文化的重視，有利于在街道平面設計時創造出更加鮮明的街道形象。例如在設計昌都昌慶街時，以當地傳統民居柱網為建筑柱網的基本參考模型，同時保留當地傳統民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色進行平面空間設計，另外采用曼陀羅的平面形狀，以幾個重要的生活廣場為中心節點進行街道建筑空間設計，然后根據廣場的形狀對建筑平面形狀進行削切處理，從而形成具有地域特色的街道空間。

2建筑平面布局形態與街道視覺美學規律

2.1節點空間

在面對一條長度相對較長的街道時，如果在設計中沒有進行適當的節點劃分，就會給人帶來視覺上的乏味。街道空間如果缺乏明晰的層次，就會使街道變得平淡。利用建筑平面布局等要素，對街道空間進行恰當的尺度劃分，可以增加街道的趣味性。根據相關調查結果顯示，在親切的城市空間布局中，街道的寬度通常小于24.38米，文雅的空間布局中，街道寬度通常小于137米。因此，相關學者提出，可以在街道每隔30米處設置一個節點，構建成一個新的節點空間，有利于序列創造街道空間。另外設計節點空間還可以根據街道地勢地貌變化、街道轉折處和交叉處、綠化廣場、標志性建筑、歷史性建筑等特點。例如根據標志性建筑物設計節點空間，節點之外的建筑平面設計采用整齊的布局方式，節點處的建筑平面布局可以在平面形態、體量、距離、方向、組合方式等方面突出設計彼此間的差異性，形成強烈的主要空間、次要空間，塑造出具有特色的街道空間的整體形象[2]。

2.2空間層次

在街道空間層次的設計中，可以采用主從法進行明晰，主要是突出視覺的中心和街道的重點，將街道次要要素進行弱化。可以利用形態變異的基本原理，在進行建筑平面布局時利用對比街道動與靜、規則與特異、繁雜與簡潔、大與小的方式，或者通過位置、方位、構圖、軸線等明晰空間的主次。例如在嚴整的街道建筑空間構圖中，在軸線中心位置上的建筑和中軸線位置上的建筑，使整個建筑布局中的最重要的建筑。而在不對稱的街道建筑空間中，中心位置是最為重要的。如圣馬可廣場上的鐘塔[3]。

3建筑平面布局形態與街道自然特征

3.1地形特征

在平坦的街道中，通常以交通性來進行構建街道視覺秩序，重視順應街道的實際走向，同時削減街道的單調性，在視覺感知能夠連續的基礎上，對建筑和街道進行有節律的組合。在街道地形起伏的情況下，就會增大可見范圍，與街道相組合的建筑藝術的構圖也不存在視野限制的問題。當街道兩側的地形存在高差時，就會增加街道兩側建筑的景深層次，從而增加視覺在平坦處的停留視點，因此在建筑設計時要注意建筑間的層次關系，突出地形的特征，根據地形形態的風格進行協調的設計，達到豐富街道景觀、強調街道地形特征的目的。例如某山地海濱城市，利用街道的自然地形，設計出垂直等高線的道路，從而形成特色的街道建筑空間。

3.2自然要素

街道的自然要素主要包括植被要素、自然水體要素。植被要素和自然水體要素中的味、影、色、光、形等是城市進行街道建設和建筑設計時不可多得的創作素材。在街道設計的過程中應當精心設計、審慎利用，為街道設計增光添彩。當面對點狀自然要素時，應當將其設計為視覺秩序中的焦點，根據使用需要和地形特征可將建筑平面設計成眾星捧月形或原地退讓，以此來節省出更多的節點空間，使街道和建筑平面形成獨特的標志性場所。當面對線狀自然要素時，可以根據建筑平面之間的排列特征，設計出相應的街道特征空間，建設人們休閑的場所。例如香港某街道，該街道總長達370米，在進行設計建筑時使用形式和材料比較的單一，建筑平面整潔，凸顯出街道中心成排的老榕樹，從而形成街道休閑、散步的特色[4]。

結論：綜上所述，街道視建筑空間覺秩序在構建的過程中，有效的結合建筑要素、非建筑要素、人們生活活動，充分發揮他們的作用，才有利于建造生動的城市環境。同時加大對建筑平面布局形態的重視，根據實際情況做出完善的設計，有效利用環境因素，不斷創造出更加和諧優美的街道建筑空間，提高人們生活的質量。

參考文獻：

[1]梁岑. 城市外部空間構形手法對建筑復合空間設計的啟示[D].大連理工大學，2013.

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中圖分類號：P901文獻標識碼： A

一、城市特色街道景觀反應城市文化內涵

街道是城市的框架，它涵蓋著城市的文化與內涵，街道景觀不僅僅包括綠化小品，往往與規劃設計和園林建設所共通。街道景觀空間的設計影響著整個街道的形象，甚至影響城市的形象，而往往特色街道景觀空間設計就決定著街道的品質。

二、雁塔美術街街道現狀

雁塔美術街位于陜西省西安市雁塔區，西起西安美術學院，東至大唐通易坊，北臨小寨商圈，南臨西安電視塔，東西全長2300米，遍布綜合的商業網點，擁有便利的通信、交通環境；醫院、學校、科研單位密布周圍，地理位置優越，文化氛圍濃厚，是全國首條藝術街區。

1．交通屬性現狀

雁塔美術街交通便利，路網完善，車流量大，支路密度較高，地理環境決定街道屬性，雁塔美術街屬于城市主干道，紅線寬度為50米，道路斷面布置形式為三板四帶式，機非車道、非機動車道和人行道之間以綠化帶分隔，機動車道為雙向行駛四車道。街道的交通活動屬性為：車行＞人行＞慢行，這種以車行交通為主的街道在景觀設置上要求在滿足車行移動視線空間的同時尊重人行和慢行景觀環境需求。

2．道路停車空間

在雁塔西路道路兩側存在著兩個臨時停車場，南北人行道各一個，規劃上從主干道分流出去，為了減輕主干道車流量大的壓力，給停車提供方便。但是在交大醫學院沿路進出車流量大，停車空間不足，單純的在人行道設置停車位，易造成擁堵的同時影響人流暢通，在視線空間上帶來了瑕疵。在景觀設計層面上將隔離帶綠化種植喬木，軟化人行道的停車空間對視線的沖擊。合理安排周邊地下停車空間，管理車流，節省城市道路空間，給行人提供便利環境。

3.沿街建筑風貌

雁塔美術街周邊居住用房和商業用房較多，建筑外立面普遍有局部的破損，外觀些許臟舊，建筑形體參差不齊，沒有形成韻律感和節奏感的整體輪廓，建筑之間缺乏整體性連接和相互融合。整個街道的廣告和店面裝潢沒有協調統一，影響了街道空間審美效應。

4.街景附屬設施及其他

沿街圍墻多采用透空的形式，每隔30―50米有一處裝飾墻，圍墻作為環境景觀設計的一部分，使街道空間與單位空間相融合，形成一個個雅致和諧的小型休憩空間。這種5×5米的場所最能體現街景空間設計的精妙之處，而在街道休憩時發現部分墻面破損，維護沒有很好地解決，墻面上精美的浮雕模糊不清，影響了美感。創意、文化和地域特色的公眾設施服務不足，街道其他導引標識系統不夠完善與人性化，雕塑沒有設計標識牌。細節決定成敗，這些看似微妙的設計往往決定街道環境品質的高低。

三、街道景觀個性與特色街景雕塑空間

作為名副其實的雁塔美術街，雕塑起到展示街道景觀、呈現城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一種文化，象征時代精神，優秀的雕塑空間能夠陶冶情操，美化生活。雁塔美術街是以雕塑作為道路個性化的標識，這些雕塑組成了連排的雕塑群，成為最直接表現街道個性的標志物。而作為街道東西兩端的核心遠景要素（分別為東端的大雁塔和西端的美院美術館），加強了景觀視覺效果，成為道路軸線構成的一種手法。

與大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美術街由于自身的街道屬性，街道沒有厚重的歷史感，而是傾向于現代、親切、人文的街道，所以在設計時，考慮到特殊的街道個性，通過小型雕塑表現其場所精神，不常為一種有效的手段。但是雁塔美術街本身規劃之初并未涉及雕塑設計，在市政施工結束后才開始景觀規劃，雕塑作品是后加上去的，這就導致了雕塑設計與規劃設計并未統一同步進行，雖然將雕塑加入到機非綠化隔離帶上表面看上去既能滿足車行者的視線需求，又能使慢行者看到雕塑，但實際上，慢行者的欣賞空間受到了制約，雕塑本身之美也未得到細細品位，這也是美術街景觀設計缺乏全面的人性化考慮的根本問題。

雕塑空間列入到機非綠化隔離帶中，最根本的將行道樹、道路、雕塑連成一條直線，成為典型的街道景觀固定模式，非機動車行駛道也寬闊有余，規劃上合理的設計了道路本身的功能屬性，對稱、均衡、車型順暢視線無阻力。但是行車者在以一定時速行駛時，雕塑卻只能一晃而過，看到好的想回眸卻消失在綠化中，這種擦肩而過對觀賞者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是靜態狀態下欣賞的最佳狀態，而雁塔美術街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向機動車道，這種體量的雕塑放入綠化帶中往往被車行者一閃而過，步行者想要觀賞雕塑則必須通過非機動車道走入機非隔離帶才能看到雕塑正面，這就說明，雕塑本身不能和空間很好的協調起來，雕塑空間成了失落空間，沒有人駐足觀賞，成為了有悖于活躍空間環境的敗筆。并不是因為雕塑本身不好，而是雕塑與街道景觀環境脫節，和諧統一規劃與景觀設計，創造優質的街景空間才是首要關鍵，而不是將景觀小品納入街道中稱之景觀設計。

四、結語

城市街道景觀設計在挖掘當地傳統文化，實現街道景觀系統的構建的同時，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空間環境，協調統一規劃與景觀設計，做到城市街道景觀環境為人服務，設計者應尊重市民尤其是普通步行者的行為活動，從根本問題上提升街道景觀空間品質，成為能夠代表城市文化內涵的特色景觀空間。

參考文獻

[1] 文增，城市街道景觀設計，高等教育出版社，2008；

[2] 弗朗西斯科?阿森西奧，城市街道與廣場，江蘇科學技術出版社，2002；

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2、節點設計是構成街道的標志

街道隨著連續界面的變化產生不同的街道景觀，但任何街道都不可能做到連續不斷，這就需要設計師巧妙地進行節點處的設計，把握街道的整體結構，給人們造成視覺上的差錯。通常在界面的間斷和轉彎處、街道的交叉和匯集處都需要進行節點的設計。好的節點設計能夠豐富街道的景觀，使行人眼前一亮，而錯誤的節點處理便會破壞街道的整體結構。對于節點處的設計方法有很多，其中將街道的交叉和匯集處設計成廣場是常見的處理手段之一。這種設計方法不僅能夠很好的組織交通，還可以對廣場進行裝飾設計進而提高道路的可辨識性。除了設計成廣場還可以在節點處設計上標志物或特色建筑等，值得注意的是，節點的位置選擇一定要合適，設計的特征一定要明顯，以達到給人留下深刻印象的目的。

3、公共設施藝術設計是構成街道的核心

與界面和節點設計相比較，公共設施在設計過程中要更多的考慮“人”這種不定因素，從而達到設計本身的目的。公共設施可分為實用性、審美性和視覺傳達性三類，實用性的設施是必須存在的，而另外兩種設施的設計則是為了加強街道與環境的統一性，同時也是為了增加道路的特征元素而存在。此外，在道路的設計過程中還要滲入當地的文化，如用古人名字命名街道、保留文廟及名人府邸的遺址、將民族風俗設計到標志物上等，以此方式來豐富街道的文化內涵。

4、植被綠化藝術設計是構成街道的必要部分

街道上的植被除了被用來遮擋陽光、凈化空氣、調節氣候，還可以用作豐富街道景觀的設施。設計師在設計過程中要注意植物的自然性、生態性、審美性等方面的差異，依據植物本身的生態規律及外形特點，按照街道景觀的特定設計對植物進行合理的選擇，進而達到設計的預期效果。設計過程中要綜合的考慮多種因素，如季節變化、街道環境對植被的影響以及藝術設計目的對植物造型的要求等。除此之外，植物在不同地域的生存能力是不同的。因此，在進行植物的選擇時，不僅要考慮不同植物間形態上的藝術結合性還要綜合考慮它與當地環境的適應性，同時也要考慮到其與街道上其他要素的整體協調性。只有這樣，才能設計出一條環境相適性的綠色街道。

5、燈光設計是構成街道的亮點

燈光的設計在街道景觀中起到引人注目的作用，白天可以利用不同的燈具造型達到點綴街景的目的，夜晚又可以起到街道照明的作用。街道兩旁的商店也利用各式各樣的燈光來引人注目、招攬生意。在街道燈光設計的過程中一定要考慮照明功能與裝飾功能的雙重需求，在達到美化街道的同時，也要強調夜間照明效果，同時也要注意避免眩光及透視等現象的發生。隨著社會及設計觀念的發展，人們對燈光的設計需求越來越多。但是在燈光的設計過程中人們不應片面的追求數量、亮度，應該綜合考慮各種設計需求，將街道的燈光設計與街道融為一體，同時也能夠避免能源浪費、光污染等問題。當然設計師在設計過程中也要注意多運用中國特色藝術手法，避免崇洋。例如，設計師可以把中國傳統的水彩畫作為一種設計手法，創造出時代感與民族感共存的街道景觀設計。

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1　引言

每一座城市都是寫滿故事、刻滿歷史的空間驛站。城市街道就像這個驛站的窗口，也是人們閱讀城市的線索和觸摸“城市之魂”的通道。然而，伴隨著經濟的發展，我國越來越多的城市面臨著文化趨同、生態脆弱、交通混亂、個性喪失等問題。如何才能營造出富有個性和文化內涵的城市街道，至今仍然是困擾設計師的頑固問題之一。

2　街道的概念

街道是隨著城市的形成而產生的。當人們營域建屋后，為了相互間的往來穿越在建筑與建筑之間留下了一些線性空間，這就是最早的街道。《辭海》對街道的解釋“旁邊有房屋的比較寬闊的道路”就形象地說明了這一點。

街道，作為交通的通道首先從屬于道路，而街道除了交通的功能還擔負著諸多的社會功能。雅各布斯對于街道的如下描述有助于我們更加形象的理解街道“一個都市街道的依賴是經由許許多多人行道上的交往接觸所培養的，市民常逗留在酒吧問喝杯啤酒由雜貨店那里打聽點消息，或講點消息給新來者，在面包店與其他顧客聊天，與路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐時偷瞄女孩子等。”

因而，街道對于人類生活來說是一個多功能活動集合的帶形城市生活空間，是一個交往的場所，一幕幕的人間悲喜劇在街道上不停地演繹著。因而，街道雖屬于道路集合，它自身又是一個包容建筑、人、環境設施等內含的子集合，是人類社會生活的一種空間組織形式。街道作為城市中的線性結構，它把不同的景點結成了連續的景觀序列。同時，由于街道是建立在人類活動的線路模式基礎上的，街道本身就又成為城市景觀的視線走廊。

3　城市街道儲存文化的作用

“一條街。一串記憶，一種欲望，一份情緣，一次買賣，一段歷史，一樣心情，一打故事。……或許，在這條街上，我們還能偶遇一段蕩氣回腸的絕世情緣。因為一段愛情可以愛上一座城市，因為一條街道也可以愛上一座城市。熱愛行走，熱愛某個城市，首先要熱愛這個城市的某條街道，因為那里有你最愛的酒吧、書店、愛人、陽光或者一杯咖啡。”0這段話形象地說明了街道對于城市生活和城市文化的重要意義。

“讓我看看你的城市，我就能說出這個城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利爾?沙里寧這句話的意思是從城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么樣的人就有什么樣的城市，有什么樣的城市就有什么樣的人。街道作為城市的主要部分和最有活力的一個環節，承載著城市的文化。由于歷史的沿襲和文化的積淀，街道融入了該地區民族的環境特征、風土人情價值觀念及文化思想。不論是經過規劃的規則的街道，還是不規則自由形成的街道，歷時上百年逐漸生長，呈現不同的文化氣質。另一方面，街道界面無微不至的累累細節也是順理成章的副產品。不同地域街道又都具有獨特的地方特色，這種地方特色既是自然條件、社會現象的集合又是時代技術和材料的具體表現，從而造就了多彩多姿的街道景觀。

街道承傳著城市的文化，滿足人們審美需求等非物質性的重任。街道不僅是連接城市各功能區的紐帶，還反映一個城市的政治、經濟、文化的發展水平，己成為城市形象和城市環境景觀的核心。凱文?林奇在《城市意象》一書中，列舉了構成城市形象的五大要素，通路是處于首要地位的，它對城市功能分區、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。街道和城市的關系猶如人體和體內血脈一般緊密相連，不可分割。美國建筑師雅各布斯說“當我們想到城市時，首先出現在腦海的是街道和廣場。街道有生氣，城市也有生氣，街道沉悶，城市也沉悶。”。可以說沒有街道，不成其為城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人們理解，但隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中將扮演更多的角色。

4　我國街道建設中文化要素的缺失及相關原因

4.1當前街道建設中文化要素缺失的現象

當前，在許多城市街道景觀設計中，人們都表現出對城市歷史文化的極大關注，設計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設計之中。但是要把對文化的理解轉化到設計中，并達到使其與環境相協調，直至升華其精神的目的，是非常不容易的，這需要設計師具有深厚的文化底蘊，同時深入地研究地方文化和歷史。現在街道景觀設計中，主要有以下幾個方面的問題。

4.1.1對歷史文化內涵挖掘不深、表達不強

在城市街道景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態形式表現出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。

4.1.2缺乏時代精神

城市街道首先是為當代人所使用的，它應滿足當代人的物質需求和精神需求，并應符合當代人的審美觀念，反映在街道的設計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當前，有些設計師在城市街道景觀設計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統的形式，而忽視了時代精神的體現，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”

“明清一條街”等，和有些當地的歷史人文環境格格不入。

4.1.3對文化元素的粗糙羅列

城市的歷史文化最能體現城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現在城市街道中，以為這樣才能顯現出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區、蜀漢歷史文化區、孔子文化區和古蜀道文化區四個景區，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

4.1.4傳統的街巷空間消失，引發城市特色危機

改革開放30年來，我國的城市街道景觀發生了巨大變化。但城市快速發展的同時帶來的卻是傳統街巷空間的消失：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。傳統景觀、風景名勝是一個城市特點的重要體現，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。

4.1.5歐式化、模仿風

現在有些城市的街道建設，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的商業街，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅”“地中海風情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了城市街道，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環境景觀品位。在域市街道景觀設計中，出現一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市街道空間景觀的健康發展有害無益。

4.2街道建設中文化元素缺失的原因

4.2.1交通工具變革帶來的空間尺度的變化

現代交通工具的出現，嚴重破壞了城市的原有肌理。狹窄的傳統街巷因為不能適應小汽車的使用，而被整體改造。快速的交通工具大大縮減了通勤的時間，擴展了人們的活動空間，城市結構發生了革命性的改變，隨之而來的是城市中出現了大量地能適應這種變化的主干路和快速路，城市的文脈、歷史和文化被狂熱追求經濟利益的頭腦所遺忘。人在街道空間中的主體地位被汽車所取代，街道中適合人體尺度的環境景觀的重視不足，缺乏了人氣的街道也不可能再有什么文化內涵。

4.2.2城市化的加速發展對城市環境的影響

城市地毯式的大規模改造，傳統的街區被統一規劃設計的方格網型街區取代。快速的大規模的建設必然導致標準化和模仿。在以滿足各種規范為出發點的設計中，很難想象會有什么創新和文化的融合。城市中不利行車的河道被填平，阻礙交通的街巷被拓寬，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顧城市文化和特色的開發，最終將破壞城市文化的根基。

4.2.3國際式建筑思潮的沖擊

現代主義設計思潮對傳統城市街道景觀產生了巨大的沖擊，“國際式”景觀泛濫，城市街道景觀的識別性逐漸消失，市民對街道景觀的認同感和歸屬感減弱。同時，全球化背景下，“國際化”“標準化”廣為傳播，使城市的地域文化、景觀的獨特價值逐漸被漠視。

4.2.4市場經濟環境下房地產業的開發

市場經濟條件下，一切以追逐利益為目標的房地產業的開發，無視城市文化和歷史，打著城市更新的幌子，對歷史街區和文化遺產肆無忌憚的破壞。安徽某市街道周邊由于商業開發使沿街建筑遍布整條街道，街道底側界面被密不透風地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口號不甚相符。

5　融合文化要素的街道設計策略

街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產品，應體現出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解廂史文化及社會發展才可能得到公眾的認同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內涵。

5.1弘揚歷史文化，體現地域風格特征

城市歷史文化是城市最重要的財富，是任何城市都不能復制的，是最能體現城市特色的地方。因為，在進行街道設計時，要從研究城市的歷史文化人手，這包括很多方面，如城市的歷史建筑、城市的傳統藝術、傳統民俗等。只有首先把握住了城市的這些特色，將其應用于設計，才有可能創造出富有人氣和文化氣息的街道空間。也只有這樣，才能改變當前城市建設中“千城一面”的現象，使每個城市都能煥發出自己的獨特魅力。

5.2建設具有生活意義的街道

文化源于生活，生活是文化的源泉。在進行街道建設時，首先要考慮將生活元素融入進去，而不是像現在這樣，出現了很多只有通過的道路，街道完全成了小汽車暢行的通道。要使街道具有生活意義，首先保證街道功能的復合性，復合的功能將吸引更多的人來街道活動，保持街道長久的活力，進而促進文化的延續和發展。

5.3歷史街道景觀的保護與更新

歷史街道景觀反映了城市發展的獨特風采，是歷史形成的商業文化積淀，具有地方與民族色彩。恢復、保護和再現歷史街道景觀風貌，要體現地域風格，挖掘名人文化資源，尊重和展現傳統民俗文化，同時又要使景觀凸顯時代風格文化特征，賦予歷史街道景觀以新的功能和意義，使城市文化得以發展和延續。除了在物質空間的景觀塑造外，環境氣氛也是城市文化的重要組成部分。應堅持靜態與動態保護相結合原則，對歷史街道進行整體性保護。并有效保護歷史街道上獨特的文化行為場所，如商業老字號等。

5.4街道景觀的文化多樣性體現

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1城市街道景觀建設概況

城市街道景觀具有觀賞性和服務，有特色的城市街道景觀在每個人的心中都會有深刻的印象。所謂城市街道景觀就是道路兩旁提供觀賞和服務的設施，但并不是每個城市的街道景觀都相似，每個城市都要建設出有自己地域特點的街道景觀，它在滿足城市居民需求的前提下，還得體現出城市的文化色彩，并且美觀大方。

2城市街道景觀建設存在的不足

2.1歷史文化的應用與地域文化無關

目前，在很多街道景觀建設中，人們都喜歡運用歷史文化對其進行建設，設計師更是積極地了解各個城市的歷史文化，將其應用到街道景觀建設中。但是，問題就產生于此。街道景觀建設主要體現的是這個城市的形象，搬用別的城市歷史文化則顯得與當地的歷史人文環境格格不入。有的的確應用了當地的歷史文化，卻只應用了形式，不求甚解，表達不出一個城市的內涵。

2.2忽視了時代文化精神

在應用歷史文化的同時，也應考慮到當代的文化。作為現代的城市街道景觀，首先它是應用于當代人的，理應滿足當代人的物質和精神的需求，并符合當代人的審美，這就要求街道景觀建設在體現歷史文化精神的同時，也應該體現時代文化精神。如今，一些設計會為了追求歷史感，忽視了時代文化精神，這樣的景觀不便于廣大人民群眾的使用與欣賞。

2.3街道垃圾影響美觀

如今，街道兩側每隔一段距離都設有垃圾箱或垃圾點，就是為了保持街道地面的整潔，干凈的街道才會讓人賞心悅目。但是，仍然有很多人不自覺，隨手就把垃圾扔在路邊，有的人在街邊擺小吃攤、燒烤等，吃剩下的殘羹和垃圾就隨手堆在路邊或樹坑里，加重清潔人員的負擔。所以，應該提高自身文化素養，為街道景觀建設出一份力。

2.4生態環境、文化遺產遭到破壞，城市失去特色、環境惡劣

改革開放30年來，很多地區由農村變為城市，為了加快發展的腳步，很多文化遺產遭到破壞。原有的生態環境和古建筑群就這樣的被摧毀，更有甚者為了采礦，好好的山地被炸的支離破碎，泥石流、洪水成災。新建的樓群景觀相似，失去了原有的民族特色。生態環境遭到破壞，汽車尾氣使空氣質量變低，藍天也失去了色彩。這些都是生態環境被破壞所造成的影響，所以，在發展的同時應該遵循自然規律，做到人與自然和諧相處。

2城市街道景觀設計分析

2.1發揚地域文化特色

中國的傳統文化值得我們去繼承和發揚，然而每個地區都有自己獨特的傳統文化，如果每個城市的街道景觀都能體現出自己的地域文化色彩，每個城市的布局都不一樣，各有特色，就不會出現城市景觀建設雷同的現象，同時每個地區的文化色彩都能夠得到傳承。但是，發揚地域文化不能只是形式的展現，其文化精髓也要體現出來，

2.2增加時代文化精神

時代文化就是與時俱進的現代文化，在發揚傳統文化的同時，增加時代文化特色，比如，路燈、垃圾箱、健身器材、觀賞燈等設施，都是可以滿足人們的需求而設立的，這些設施有利于廣大人民群眾的身體健康，還可以緩解社會壓力，方便人們的夜間出行等，這些都是時代文化給人們帶來的便利。

2.3提高人文素質，加強城市綠化

（1）街道景觀的建設與人文也有著緊密的聯系，人們要提高自己的文化素質。不隨地吐痰，不隨手亂扔垃圾，不在公共場合吸煙等，這些都能提高街道景觀建設的質量。（2）加強街道的綠化建設。綠色是一個城市最健康的顏色，炎熱的夏天，路邊的大樹可以乘涼，人們走在街上就能聞到花香，所以，街道景觀建設中，綠化設施必不可少。

2.4保護生態環境和傳統文化遺產

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近些年來，城市街道建設不僅僅是為了保障人們順暢出行，城市街道建設還體現了另一種建設效果，即以城市街道的特色化建設來帶動地方產業的發展，在城市街道的建設過程中融入地方產業因素，使城市街道與地方產業之間形成一種必然聯系。

一、傳統城市街道局限性

隨著城市的發展，城市的經濟的新發展需要特色化的街道與之協調，傳統的街道建設已經暴漏出了一些不足：

（一）街道缺乏整體規劃

我國許多城市的街道建設僅僅是為了單一的滿足某一個需求，其缺乏綜合性的規劃和部署，傳統的街道建設甚至會為人們的出行帶來不便，影響到城市的經濟發展，這在很大程度上與街道建設的初中相背離。在城市街道的建設過程中要以實際情況為基礎，有針對性的進行全方位的建設，積極的制定整體的規劃，使其符合城市發展，居民需求。

（二）缺乏鮮明的特點

城市街道本身就是為了滿足城市經濟發展需求的產物，因為城市的發展才需要修建各種各樣的街道，街道是城市的特點的體現。由于地理位置不同，每一個城市都有屬于自己的特點，在城市特點作用下修建的街道也需要是具有鮮明特點的，然而，我國諸多城市中，其街道卻呈現出了統一性，缺乏特點的街道會讓人無從選擇，在城市擴展建設的過程中無法充分的利用傳統街道，拆似乎成為了每一條傳統街道的命運。

（三）質量監管力度不夠

質量不過關幾乎成為了傳統街道的一個統一特點，受當時城市經濟現狀的制約，在資金的調配和支持上顯得不足，導致了道路質量的不過關。加之監管力度不夠，致使許多街道的無法承擔重荷。

二、城市街道特色化建設具體措施

城市街道特色化建設首先要以城市的發展為基礎，以城市的發展方向為重要著眼點，針對城市的經濟、文化來進行特色化的建設。從目前來看，我國城市街道的特色化建設需要從以下幾個方面進行努力：

（一）注重理念的創新

在當今的城市發展中，城市街道建設已經不再拘泥于滿足人們出行，保障交通順暢這些基本功能，城市街道的建設還需要符合城市的文化和經濟發展需求。因此，在城市街道特色化建設的過程中，需要結合實際情況，有針對性的進行理念的創新，使城市街道建設符合城市發展，符合城市文化，成為城市特色的代言。

（二）街道功能多重組和

在城市中，不同的街道所承擔的主要功能是不同的，比如說在城市的外環，其主要的運輸功能，而在城市的繁華商業地段，其則是兼具車用和休閑等幾個功能，那么，為了進一步落實城市街道的特色化就必須以街道的功能為出發點，進行詳細的規劃，從而體現出每一條街道的獨有性，展現街道的特色化。

（三）展開特色化的管理

城市街道的特色化展現不僅僅表現在建設的過程中，還表現在城市街道的管理過程中。根據城市對街道的實際需求制定特色化的管理辦法將更好的帶動城市街道的特色化發展，體現城市街道的獨特魅力。

三、城市街道特色對地方產業的影響

特色化的城市街道與傳統城市街道的最主要區別就是在其功能的多樣化，特色化的城市街道打破了傳統城市街道建設僅僅滿足人們出行的這樣一個功能，使街道的功能更加多樣化和具體化。城市街道特色不僅僅能夠體現城市的整體精神面貌，更能以輔助的形式出現在當地產業的發展中，帶動當地產業的發展。

（一）城市街道特色為地方產業提供了新的理念

具有特色化的城市街道是需要在現代化理念的指引下才能得以實現的，在城市街道的特色化建設過程中，需要積極的展現城市的整體風貌，體現城市的個性。城市街道特色化即凝聚了城市特點的體現，也突出了現代元素，是一種新舊理念的沖擊和結合。地方性產業作為一種具有地方性特點的產業模式，也可以積極的借鑒城市街道特色化建設的新理念，將地方新產業的特色擴展開來，既體現地方性，有體現現代化，從而帶動地方產業經營理念的更新。

（二）城市街道特色促進了地方產業經營模式的更新

地方產業在城市中的地位是不容忽視的，尤其是一些傳統性的產業形式，其在地方經濟的發展中占據了十分重要的地位。但是，隨著城市的發展，城市街道建設似乎忽視了地方產業的發展模式，使得許多地方產業無法利用街道優勢。針對這一狀況，積極的建設具有特色的城市街道不僅僅能夠以特色為吸引點，使地方產業以街道為依托進行經營模式的轉變，帶動產業的發展和革新。

（三）城市街道特色促進了地方產業內容的外化

城市街道的建設工作不是一蹴而就的事情，是需要針對城市的發展面貌和城市發展的整體情況進行綜合性的、全面性的布局，城市街道特色的體現是基于這種綜合性、全面性的布局和規劃而得以實現的。在當今的城市街道特色建設過程中，積極的考慮到了地方產業的發展，以街道特色彰顯地方特色。地方產業在城市街道特色的帶動下獲得了新的機會，尤其是一些商業街道的特色化建設為地方產業內容的外化提供了機遇，使地方產業的內容能夠更好的展現在外來消費者面前，帶動了地方產業內容的外化。

（四）城市街道特色是地方產業發展的依托

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前言

當前，生態城市建設的理念正大行其道，很多城市都城市綠化方面投入了大量資金，很多城市的面貌煥然一新，對提升城市的形象以及維持可持續發展起著十分重要的作用。街道是展示城市景觀的一個舞臺，街道綠化作為城市綠化的重要部分，除了本身的構建功能之外，更是城市自然景觀的主體，因此一直受到較多的關注。昆明作為云南省的省會城市，是中國通向東南亞、南亞的重要門戶。一年四季氣候宜人，是國內外聞名的春城，也是我國重要的旅游城市，近年來昆明在城市道路綠化方面投入較大的精力，城市街道植物景觀是通過各種物象表現出來的，世博會期間，昆明市三市街、南屏步行街、景星公園、翠湖等地，都布置有大型植物造型，這些美麗的景觀一出現，就吸引了眾多市民前來觀看、拍照。尤其是金馬、碧雞、孔雀、近日余暉、國旗、花柱等造景，近日余暉使用獨特的植物造型，展示昆明建筑特色，剛與柔融合。 “金馬”、“碧雞”也很有特色，展示昆明的古老傳說，這些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，則用了大量的時令鮮花進行擺放，包括有百日草、鼠尾草、金雞菊、鳳仙、金色草、長壽菊等，不僅美觀大方而且彰顯了昆明的文化氛圍和春城特色。然而，同時我們也看到，

昆明市街道植物景觀的現狀

云南素有植物王國的稱號，云南統計在冊的野生動物就有2500多種，這些豐富的植物資源為昆明街道景觀設計提供了資源。

（一）從街道植物布置類型來看，昆明行道樹綠帶的種植形式主要分為樹池式和種植帶式，行道樹綠帶就是車行道和人行道之間的綠化帶，這也是最常見、最簡單的植物景觀設計形式，在行人比較多或者綠化帶面積比較狹小的地方大多采用樹池式設計形式，樹池的形狀可以是圓形也可以是方形，樹池蓋做成孔洞的形狀，增加了美觀度。行人較少或者綠化面積比較大的地方大多設計成種植帶式，種植帶里面種植一些高大樹木，外面輔以草皮、花卉以及灌木等點綴，起到了很好的防護和美觀效果。昆明街道常見的植物布置形式是一板兩帶式，車行道在中間，車行道兩邊的人行道作為行道樹綠帶，看起來比較整體大方，需要資金投入也比較少。當然缺點也是很明顯的，當機動車和非機動車一起行駛時，容易發生安全事故，適合車流比較少的情形，例如昆明的昆師路、五一路等都是這種一板兩帶式的綠化種植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些兩板三帶式的植物景觀設計形式，也就是用一條綠化帶將道路從中間分成兩部分，車輛對向形勢，街道的兩旁各布置有行道樹綠帶，車流多時也不會造成堵塞，不會影響交通安全，如昆明西園南路和金碧路段都是這種設計形式，除此之外，這種設計形式還有其他諸多的優點，綠化面積比較大，生態效益好，在分隔帶上大多種植一些比較矮的樹木，很少以高大的喬木作為綠化樹種，可以減少夜間車燈造成的眩暈。

（二）昆明市街道植物景觀基本達到春城的效果。近年來，昆明加大了對道路綠化的改造和建設，通過各種手段盡量提高道路的綠化面積和景觀效果，常見手段有增種樹木、見縫插綠等等。例如在中央分車綠帶綠化處理上，主要以種植花灌木、盆栽一年生草花為主，種植的形式分為自然式和規則圖案式兩種，兩種形式各局優點。在道路兩側的分車綠帶綠化上，主要采用三層結合的綠化種植形式，以喬木、花灌木、草本植物為主要植物，形成豐富的植物群落，顏色比較豐富，看起來也比較美觀整齊，營造出很好的城市街道景觀。新栽植的行道樹樹種多為常綠喬木，四季常綠的灌木也較多，應用頻率較高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景觀也是生機盎然。

（三）樹種單調、綠化面積小

昆明的街道樹種比較單調，盡管云南是植物王國，可供綠化使用的樹木很多，但從街道植物造景選擇上看，大多使用常見的喬木，例如梧桐、銀樺、奕樹等，大部分街道都使用這些相同的樹木，顯得比較單調，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法國梧桐，植物景色也大同小異，沒有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少見到，山茶花花期長，花朵顏色鮮艷漂亮，具有極高的觀賞性。但是應用范圍卻很窄，多見一些苗圃或者私人種植，街道上很少見到，體現不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集種植形式，結果很多樹木生長不良，樹冠凋落，美觀效果大打折扣。再就是昆明街道預留綠化面積過小，在比較窄的人行道上種植，搶占人行道和盲道，給行人帶來不便，也是不合理的。

昆明市街道植物景觀的建議

出于對昆明街道植物景觀的分析，需要我們重點解決以下幾個問題：