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在當前國家的大力支持以及重視之下，我國的海洋石油工程的開發已經陸續的開始，在其設備的采購方面也有著重要的作用，海洋石油工程的設備包含的較為廣泛，基本可以分為海洋平臺類和海洋工程建造安裝類以及船舶類，隨著我國的海洋石油工程愈來愈向著深海的領域開展，這在很大程度上對于其設備也有著很高的要求，在當前對于海洋石油工程的設備采購的方式主要是通過招標采購來完成，這里就包含了公開招標以及邀請招標。

1.2海洋石油工程設備的特點和采購風險的概念

對于海洋石油工程設備的特點主要可以概括為高投入、高技術、高風險。首先在海洋石油工程設備的應用上所涉及的專業技術比較的廣泛，例如：一臺鉆機就涵蓋了動力系統和機械系統以及電力系統等等，并且除此之外還有較為龐大的一些輔助的配套系統，數字化以及機械的構造等，在專業性上都比較的強。還有就是投入方面較高一套海上石油的設備投資金額至少要達到幾百萬，有的甚至是幾億美元，這就要求生產的前提是要有資金的高投入才能夠進行。而在高風險方面則是來自多方面，最為主要的就是對設備在使用的過程中效率的大小以及可靠性的問題常常會帶來很大的風險。在對海洋石油工程中的大型設備進行采購的時候，預期目標可能會和實際的結果存在著一些差異，如果是沒有有效的防范風險的機制就會帶來很大的風險，最終會影響到資金的流失，故此，有效的風險管理在這一過程中是必要的。

2我國的海洋石油工程的現狀分析

我國的油氣資源相對來說較為的豐富，根據有關的探明資料的分析顯示，石油的資源超過了90億噸，在大路上的將近70億噸，海洋石油將近達到了25億噸，在當今的發展過程中，我國在海洋石油的開采主要是集中在珠江口以及渤海和東海等幾個含油量較大的海洋區域，并且已經形成了幾個重要的海洋石油的開發區，我國的海洋石油在二零一五年的規劃是，要增加超過三十個的油田待開發的地區，還要再建造超過七十座的開發平臺，在采油的導管架以及各種各樣的配套設施的相關需求也會進一步的加大。在我國的海洋石油工程的起步與國外的發展相比相對較晚，而海洋石油工程的股份有限公司在我國基本是處于一個壟斷的地位，在設備的采購方面以及管理的方面和國際的一些海洋石油的工程相比較還有些差距，在一些具體的深水鉆采的裝備設計能力方面還沒有具備，在當前我國的下水開采的深度還比較的淺，對于一些深海的開采領域還處于一個比較初級的階段，還有就是在海洋石油的開采設備方面比較的落后，主要的一些設備還基本上依靠著進口，自主產權的一些設備成果很少，同時對于一些深海鉆采的平臺設計以及建造的設計等方面和國際的一些水平相比較還有著很大的距離，這些狀況對于我國的海洋石油的開采有著嚴重的作用，對于海洋石油開采的設備的采購已經是當下亟需的解決的一個問題。在當前我國已經成了石油進口的第二大國，在二零二零年的時候我國對于石油的依賴率將會超過百分之五十，而到了二零五零年的時候將會超過百分之七十，如果在設備方面不能有一個很好的保障的話，將會給我國的經濟發展以及社會的進步產生一定的影響，在我國的南海以及東海的石油較為的豐富，可以說為我國的發展提供了很好的石油資源，但是在設備方面還沒有創造一個很好的開采條件，面對這種困難的局面，對于一些設備的采購要得到足夠的重視，同時也要在其采購的風險方面進行有效的控制，在國家的高度重視之下，相信會在這些方面能夠找到很好的突破口。

3對于海洋石油工程大型設備采購風險的分析

在對海洋石油工程大型設備進行采購的過程中會有一些重點和難點，這也是其風險存在的原因，首先就是對于長線的設備進行采購的時候風險較大，基本上都是在項目的設計到投產使用有二十個月的時間，而對于國外的長線設備進行采購的時候在簽訂合同以及設備可使用的時間大致需要九個月，還有其它的一些情況所需要的時間大致是一年，這就要對整個項目的時間占據了一半，這就需要對于設備的采購的時間進行有效的壓縮，盡快和設計單位進行在標書方面加以完成，在對進口的設備進行監控方面就比較的困難，在合同簽訂之后對于項目組來說沒有辦法對于所需要的項目實施有效的監控，這樣就存在著諸多的風險，從而影響施工的質量。對于海洋石油工程大型設備的采購在風險的辨識上主要分為步，首先就是對大型設備的招標采購的過程中存在的風險進行辨識，在此過程中要把其分為三類風險，第一就是內部風險和外部風險。第二就是管理風險、人為風險、經濟風險、政治風險。第三就包含著過程風險、合同風險、預算風險、質量風險等等。首先對于過程風險就是在對大型的設備進行采購的過程中沒有按照法律的要求所產生的一些風險；而合同風險主要包含著合同的條款不清楚以及款項的遺漏和交貨的期限不及時等等風險因素；在預算方面的風險主要表現在對于設備的采購價格上偏高，對于成本的預算過低，以及重新購買的時候致使成本的追加等等；在設備的采購質量方面的風險就比較容易理解了，主要就是供應商的產品在質量方面不達標，還有就是廠家所提供的相應技術達不到要求等。

4針對海洋石油工程大型設備采購風險管理的具體探究

針對以上所分析的海洋石油工程大型設備采購過程中存在的風險，筆者根據實際情況進行了認真的分析探究，并進行了歸納總結形成了一套相對合理化的管理風險的措施。首先就是要能夠把管理水平得到全面的提高，對于人員的道德水準以及業務的水平等等，在經濟的風險方面要能夠認真的學習經濟知識，從而有效的提高經濟市場的預見能力，在對海洋石油大型設備進行采購的過程中要能夠嚴格的按照規范進行對設備采購，要堅決杜絕一些不正風氣從而確保公平，同時在合同風險方面的管理要得到充分的重視，對于合同的相關條款要進行嚴格有效的制定，在法律意識方面得以增強從而防止合同的糾紛，對于設備采購的質量要請專業的工程師進行嚴格的把關，從源頭抓起全方位的進行監控。海洋石油工程的大型設備采購的過程中要涉及眾多的部門，故此，要對于這些相關的部門要能夠在工作的程序方面加以協調完善，對于采購的信息要能夠及時的通知，這樣能夠對于在采購的過程中所出現的一些信息的更換也能夠及時的傳達，從而提高采購的效率，而在最后的設備安裝到貨這一環節，對于采購部門應該和技術部門相聯合以及安全部門和使用單位也要得到有效的溝通，對于所出現的問題能夠及時的發現解決。同時對于設備采購的管理流程要得到有效合理的優化，這就要求在供應商對設備的需求反應速度上要得到加強，對于采購的流程適當的進行簡化，增強設備的采購人員和其它部門的溝通聯系，對供應商的管理也要得到有效的強化，由于海洋石油工程大型設備的技術性較高以及資金的投入量較大，專業性也較強，這就要求對供應商的管理進行優化有著其必要性，如此能夠提高設備采購的效率以及效益，對于供應商的選擇要從戰略的視角進行選擇，并且要和供應商之間有著適度的競爭，要以集中采購的策略進行操作。采購人員的專業素質對于設備的采購活動至關重要，所以要能夠對采購人員進行有效的管理，提高專業素養，更好的服務于采購工作，在采購部門的各個職位方面要進行認真的分析，要對其進行專業的培訓，從而在素質以及專業技能上能夠有效的提高。在績效評價機制方面的建立也是相當的重要，在考核的制度上要有層次的進行，同時還要在采購的管理信息水平方面加以提高，要對采購的管理信息系統設計一個總體的目標，遵從安全保密的原則和經濟適用的原則以及系統、標準開放、穩定統一的原則，企業的內部要和外部的信息進行交換，從而更好的對風險進行有效的管理，另外對于引進的設備要嚴格的把關，把風險降到最低。

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在對電力設備進行安裝的過程中，主要有技術人員和管理人員，他們是工程中的操作人員，他們的素質對施工質量有著直接的影響。因此，為了確保施工質量，應提升其素質。

1.2材料和設備

施工過程中需要的材料較多，比如水泥、電纜和鋼管等，應依據施工設計圖中的相關要求購買，確保材料的質量，并對供貨廠家進行篩選。如果材料存在質量問題，會直接影響電力工程的整體質量。此外，施工機械和需要安裝的各種電力設備的成本較高，在選購時一定要采用集中購買的方式，謹慎選購。施工機械設備會在一定程度上影響工程的質量和進度。因此，要確保施工機械與電力施工相關要求相符。

1.3施工方法

施工方法是工程施工的重要手段之一。施工方案會對工程的進度、質量和投資等造成直接影響。因此，需要依據工程的實際狀況，對技術、組織、管理和操作等加以分析，在綜合考慮后制訂施工方案，確保其具有經濟性、合理性和可行性，從而提升工程質量、縮短工期和減少成本。在制訂施工方案時，應對施工工藝進行設計，對施工組織設計進行編制時，將工程質量作為重要目的，并對其進行嚴格控制。

1.4施工環境

施工環境包括技術環境、管理環境、人文環境和勞動環境等。施工環境復雜多變，比如濕度、溫度等都會影響工程的施工質量。因此，要結合工程特點和施工的具體條件，采取有效措施對各種環境影響因素進行控制。

2解決措施

2.1施工人員方面的措施

2.1.1提升質量意識

施工人員是工程施工的主體，從實際調查情況看，因施工人員的錯誤操作而導致的質量問題較多，因此，必須提升其質量意識，具體可從以下5方面入手：

①施工人員在工作中要將工程質量作為核心，即使因經濟等條件不足也不能影響工程質量；

②施工人員要始終堅持“預防為主”的原則，盡可能地將質量隱患消滅在萌芽狀態，這是因為出現質量問題后的維修和調整要花費大量的人力、物力和財力；

③施工時，施工人員要將用戶的基本需要作為核心，滿足客戶的要求；④施工人員不應憑借自己的主觀判斷評價設備的安裝質量，要結合用戶的反饋資料和相關數據判斷，施工人員要有數據參照的相關意識；⑤施工人員要有全局意識，保證電力設備良好的整體質量。

2.1.2提升施工人員的專業素質

對于管理人員和技術人員而言，要具備專業能力，能有效執行質量規劃、目標管理、施工組織和質量檢查等工作；對于生產人員而言，要具備良好的技術技能、認真的工作態度，在工作中能按照質量標準和相關操作規程操作；對于服務人員而言，要將技術和生活服務工作做好，確保工作質量，從而間接保障工程施工質量。

2.2材料和設備方面的措施

材料和設備方面的措施包括以下2方面的內容：

①為了保證采購質量，應提升采購人員的素質。在電力設備安裝工程中，采購人員的素質直接關系著材料和設備的質量。從當前情況看，由于受到金錢主義和拜金主義等的影響，很多采購員與供應商勾結，進而影響了設備質量。因此，要對采購人員進行嚴格篩選，采購人員要具有良好的專業知識和溝通能力，可依據電力系統的具體需求選擇物美價廉的產品。此外，還要確保采購人員的道德素質和職業操守，要堅持“為企業和人們負責”的宗旨，采購質量良好的設備，避免的現象發生。

②保證貨源信息的充足，做到貨比三家。為了確保設備的供應和貨源的通暢性，采購人員要對同類設備的各個廠家的信息進行對比，比如對采購價格與產品質量、規格等之間的對比，從而選擇價格低且質量有保障的廠家。同時，因生產廠家與設備安裝場所之間有一定的距離，所以，需要考慮交通運輸條件。只有確保交通的便利性，才能節省運輸的相關成本。從目前的情況看，電力設備市場中有很多產品，生產廠家的制造技術參差不齊，采購人員必須掌握設備的供應廠家的詳細信息，并對同類產品做好對比，合理選擇供應廠家，并壓低價格。

2.3施工方法方面的措施

對于電力設備的相關安裝工程而言，為了確保工程施工質量，一定要在施工方法方面實行有效的改善措施。施工企業一定要確保施工人員具有良好的技術水平，能及時提取施工中的相關信息，并有效利用施工設備，從而在施工的過程中科學利用檢驗技術和檢測技術；施工人員要在以往知識和技術的基礎上，在第一時間學習新的知識和技術工藝；在操作時，要依據施工工藝流程，順利完成施工工序，現場的管理人員要對施工人員進行指導，對產品質量進行監督，對原來的工藝進行改進；做好考核工作，利用激勵機制，確保各個崗位上的員工都能實現良好的組合，發揮自身的能力；施工企業要制訂相關的管理制度，明確員工分工和工作職責，結合實際狀況確定管理目標，確保在規定時間內完成質量控制目標；企業一定要對自身的不足進行反思，汲取教訓，發揮自身的優勢；要構建管理監督體系并落實，建立監督考核組，包括施工企業中的管理層和技術人員，由監督考核組定期監督施工過程，確保工程施工的順利開展。

2.4施工環境方面的措施

可對工程質量造成影響的環境因素較多，比如濕度、溫度等，因此，要利用相應的解決措施對施工環境加以控制。在施工過程中，要對自然環境和文物做好保護措施，在最大程度上減少因施工造成的污染。施工企業一定要對施工現場的相關管理制度進行完善，采取科學布置，確保施工現場標準化、規范化和秩序化，最終達到文明施工的效果。

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1.2鐵路機械設備的技術壽命與經濟壽命間的矛盾問題我國鐵路機械設備的技術壽命與經濟壽命間存在著矛盾，鐵路建設中使用的設備都是比較大型的，在生產和制造的過程中都是很繁瑣復雜的，國家也要投入很大的科研經費，我們在大型設備購買的過程當中也會大批量的投入資金，這樣一來，我們對機械的使用壽命就會有很大的提升，大部分的大型設備可以運轉使用幾十年，在表面上看我們的設備性價比是非常高的，但事實上卻不是這樣的，我們的設備在使用的初期跟生產力能夠很好的保持一個平衡，但是隨著科技不斷的更新進步，漸漸的原有機械設備的能力已經跟不上施工的要求了，這樣就使得鐵路工程的整體質量跟不上，不利于我國鐵路的長期發展，所以我們一定要把機械壽命和實際的經濟效益緊密的結合，才能使我國鐵路得到更進一步的發展。

1.3鐵路項目目標管理和機械設備安全管理間的矛盾問題鐵路的項目管理是一個大目標，它的管理方向更具全面性，它能最大限度的提升施工的效率，它所要強調的是項目施工的進度，所以在設備的使用中要最大限度的利用機械設備。項目管理的目標就是質量、是進度、是效益，所以在施工的過程中機械設備帶來的工作負擔從機械設備的安全管理角度來看是行不通的，當前現狀普遍的存在機械設備超額負載，使用的次數太多了，這樣的現象使機械設備產生了一定的安全隱患。另外，我們從機械設備安全管理所處的地位來分析，它處在項目管理的最邊沿，不受施工單位的重視，不抓全面的鐵路施工一定會導致機械設備發生故障，從而影響鐵路施工的進度，所以要把鐵路項目目標管理和機械設備安全管理緊密的結合，兩者都是很重要的，不要小看機械設備安全管理。

1.4我國現有的鐵路施工當中所存在的機械設備安全問題我國現如今的鐵路施工當中所存在一些機械設備安全的問題，一方面，操作人員工作意識不強烈，大型機械設備的管理達不到國家要求的標準，在管理的基礎環節沒引起一定的重視,因為不受重視，所以對大型機械設備的管理就很容易出現紕漏，這樣的紕漏就變相成為了施工中的安全隱患;另一方面，尤其鐵路施工的環境是相對有特殊性的，這就為機械設備的管理加大了難度，鐵路建設的地點選擇都不是很好，大多數都是選擇在山間，很少有在平坦馬路上建設的，建設的自然環境條件不好，就對設備的保養和管理產生了很多的不利因素。

2我國鐵路工程施工機械設備安全的管理對策

想要增強鐵路工程的設備管理需要從多方面來入手，從多方面考慮我國當下的鐵路施工建設的具體情況，分析當中所存在的問題和，提高對我國鐵路工程機械設備的管理意識。具體來說，可以利用下面的幾個方面來進行改善我國當下鐵路工程施工機械設備中所存在的問題。

2.1協調統一鐵路項目管理與機械設備的安全管理機械設備的管理在鐵路施工中，根本得不到管理人員的重視，兩者之間得不到一個完美的共存，所以這就要求管理人員去完善機械設備的管理體制，與此同時還要做好相關管理人員的培訓工作，使機械設備的安全管理更加的規范和科學化。要在鐵路施工機械設備管理部門設立專門的負責管理人員，管理人員盡力去協調機械設備管理目標和項目管理目標的一致性，使它們之間不再有矛盾生成。而且要對安全施工過程當中的機械設備做好管理計劃工作，加強對管理人員和操作人員的培訓力度，這樣才能確保機械設備能夠正確安全并且穩定的使用，延長了設備的使用壽命，同時還要加大監督檢查力度，只有這樣才能全面提高接卸設備管理在鐵路工程項目管理中的地位，協調統一鐵路項目管理和機械設備的安全管理。

2.2排除存在的安全隱患，最大的發揮機械設備的性能對大型的機械設備要進行嚴格的檢查，因為機械設備的陳舊和老化都會在施工當中形成嚴重的安全隱患，這樣的問題對工作人員的人身安全和鐵路工程的進度都有很大的影響，管理人員絕對不能夠疏忽大意，要有專門的部門和人員對這些機械設備負責，責任下發到個人，每一個環節都不能出現錯誤，如果在檢查中發現安全隱患，就要停止使用，盡快的排除安全隱患。鐵路機械設備在使用之前一定要先熟悉它的安裝和使用說明以及相關注意事項，要對設備的質量安全做細致的檢查，在檢驗合格之后才能投入到施工當中進行使用。對鐵路機械設備要進行定期的保養和檢查，發現問題要馬上維修，一定要排除機械設備的安全隱患，從而提高機械設備的安全性能。

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2工程技術裝備標準現狀

經過各標準化組織的不懈努力，有關的裝備標準已經有了長足的發展，但在使用中仍舊存在不少問題。裝備生命周期包括設計、生產、采購、使用、維護保養、修理、報廢等環節（階段），用戶參與的大多是采購、使用、維護保養、修理和報廢等環節，本文立足于用戶的角度提出問題，因此所涉及的一系列問題和解決方案也是應對以上各環節。

2.1標準管理過于分散

無論是國家標準（石油部分）、石油天然氣行業標準、企業標準、ISO標準、API標準等都涉及工程技術裝備且都自成體系，以至于盡管標準數量眾多，使用起來卻很不方便，沒有一種標準體系是為石油工程技術裝備量身打造。雖然國內對國外先進標準采標力度較大，但仍有欠缺。標準的分散，意味著哪些是重點使用標準，主次不清；標準是否存在遺漏，沒有渠道或方法獲取；標準的新舊程度不易跟蹤，標準的宣貫存在困難；個性需求也得不到滿足。以石油鉆修井裝備標準為例，常用的標準大約有144份。既有國家標準和行業標準，也有ISO和API標準，還有一部分企業標準和規范。由于現行標準繁多，且沒有重點推薦的使用標準，石油工程技術服務裝備管理部門不容易找到合適的標準對設備進行管理，生產單位不容易找到合適的執行標準，另外工作現場選擇時也可能僅選擇易于達到、且盡可能對自己有利的標準執行，使得管理部門與生產單位之間的執行標準不盡統一，或者不同的生產單位對同一標準的理解存在差距，不僅影響了產品質量和生產效率，也增加了使用風險。另外，一套鉆修井裝備的執行標準種類繁多，大大限制了裝備的標準化、集成化、規模化，增加了裝備制造的不確定性，既影響了大規模制造，也不利于交易者和使用者的方便高效，給標準化管理增加了難度。

2.2標準有較多缺失

在使用標準時，發現有很多標準沒有。比如連續油管作業機的使用和維護保養標準，連續管作業機作為一種自動化程度較高的產品，對使用者的要求較高，對設備平時維護保養要求較高，否則容易出現問題，嚴重影響連續管技術的應用和發展。因標準的缺失給管理帶來的問題，在生產中也得到充分體現。生產中，沒有標準約束的部分，往往都是按照經驗從事，隱患不斷；或者人為選擇對自己最有利的標準使用。

2.3標準過于陳舊或內容不完善

石油行業的很多企業為了自身的發展需要，在不停的重組或調整，人員也在不斷地變動，這也包括承擔標準制修訂的企業。再者就是相關企業在標準制修訂方面投放的資金不足，也降低了標準制修訂的熱情，導致一些標準已經跟不上發展趨勢或內容不完善。比如有關石油鉆井用液壓系統的標準中，缺少鉆井專用液壓站及執行機構標準，作為鉆井的重要組成部分應當有所體現；標準《SY/T5211-2009壓裂成套設備》涵蓋的內容較多，但標準的更新速度卻明顯不足，比如柱塞沖程未包含10英寸系列、柱塞直徑未包含3.75英寸系列等；標準《SY/T5190-2007石油綜合錄井儀技術條件》中，由于信號在低端無法實現，指標單位應當要修改，另外如記錄儀都已經取消了，標準里還有相關內容。有關標準制修訂的情況，各標委會主要通過分標委上報的制修訂申請采取行動，部分標委會沒有人員和精力定期去審定已經到期的標準，也一定程度造成了制修訂的滯后。

2.4標準內容存在交叉的情況

標準內容的交叉一定程度上為標準的選擇帶來了困難，尤其是同種設備但名稱不一致的情況下，若可操作，建議此類標準都進行合并。比如關于鉆井液固相控制系統的《SY/T6871-2012石油鉆井液固相控制設備安裝、使用、維護和保養》和《SY/T6223-2013鉆井液凈化設備配套、安裝、使用和維護》兩個標準，重復的內容較多，而且個別描述不一致，建議兩者可以合并或修改統一。

2.5制造商主導了裝備標準的制修訂

通過之前的標準梳理過程可知，現有標準主要集中在生產、使用、維護保養和安全等方面，其中又以生產標準的數量最大。生產階段標準的制修訂基本上以生產商為主，這些標準大多成為了采購依據的重要組成部分。通過掌握標準制修訂的主導權可以回避自己制造能力的劣勢，不僅限制了用戶的話語權，而且為用戶提出自己的需求制造了障礙。另外有關一些裝備報廢的規定也存在一些爭議。比如鉆井起升大繩的報廢問題，制造商與使用單位之間的觀念就相悖。

2.6標準宣貫的力度不夠和執行不理想

國家標準、行業標準和企業標準制修訂的歸口單位眾多，標準信息方式也相對單一；再者由于宣貫的力度不夠，若生產企業不主動去跟蹤標準的動態，很難及時掌握信息，執行的力度更談不上。在隨機調查的若干物探公司、鉆探公司、測井公司、錄井公司、井下作業公司中，基層技術人員很多并不知道自己使用的設備還有標準或者只知道主要的幾個。若生產企業無法獲知最新的標準信息，或標準宣貫不及時，就不利于企業的管理，甚至存在一些安全隱患。比如報廢等標準不健全，需要時才發現沒有參考依據（目前很多裝備是按照資產報廢條理進行報廢），使得大量存在隱患的裝備持續帶傷作業。甚至有些生產企業有意不去使用新標準。當然除了以上幾個方面，也發現很多標準名稱與標準內容存在差異的現象。以上的這些問題都限制了標準和標準體系的良性發展，削弱了標準促進企業管理、成為企業競爭力的作用。為了應對以上問題，必須要有一套辦法解決這些問題。

3工程技術裝備標準體系建設

3.1標準體系建設的必要性

通過討論工程技術裝備標準需求和存在的問題，發現兩者的擬合還有很長的路要走。解決這些問題最直接的辦法就是建立石油工程技術裝備標準體系。首先，無論是國內各標準體系還是API和ISO等國際國外標準體系，都未對外公布體系表的結構圖、統計表和明細表，以至于現在查詢標準都是通過經驗檢索標準目錄，再查看其內容，才能確定需要的標準。更甚者，國內標準編號是流水號，相關聯標準之間的編號沒有任何關聯，尋找同類標準變得更加費事費力，無法通過某一產品就可以很便捷的找到生產和使用中的標準合集。若在企業層級建立了工程技術裝備標準體系，就可以跨國內外各標準化組織，整理石油工程技術服務行業需要的最適宜的裝備標準。其次，在標準體系設計時可以通過一種形式方便的查詢出主要裝備缺失的標準，并將其補充完整。同時，可以通過每年的年會或其他方式分專業審查體系內的標準是否處于最新狀態，相比原本工藝和裝備混在一起審查，更有專注性。由于廣泛的人員參與，同時對標準也起到了一定的宣貫作用。并且，標準體系不僅包含現有、應有和預計制定標準的記錄，而且還包含標準制定、修訂規劃和計劃，隨著科學技術的發展而不斷更新和充實。實踐證明，標準體系的建設和良性運轉可以解決前面敘述的問題。因此，有必要針對工程技術裝備專門建立標準體系。

3.2識別石油工程技術裝備標準體系建設范圍

石油工程技術服務主要為石油天然氣勘探與生產提供工程技術支持和解決方案的生產行業，是能源服務業的重要組成部分，包括從地球物理勘探到工程建設的一系列復雜而有序的技術服務活動，廣義上還包括石油裝備和器材的制造業務。本體系所涉及標準的范圍僅限于石油工程技術裝備領域，具體為鉆探裝備、鉆修井裝備、測井裝備、錄井裝備、井下作業裝備及通用件，將裝備劃分為物探技術專業、鉆井技術專業、測井技術專業、錄井技術專業和井下作業技術專業共五個專業進行管理。由于裝備的生產、采購和使用多在國內，標準的收集以國家標準、行業標準和企業標準為主，結合實際情況采用部分國際標準和國外先進標準。

4關于工程技術裝備標準體系建設的若干建議

（1）由國內三大石油公司共同參與。中石油擁有國內最大規模的工程技術服務隊伍，擁有國內一半以上的鉆機、近70%的市場和人員；中石化的工程技術服務隊伍僅次于中石油，中石化石油工程技術服務公司也是國內涵蓋油氣勘探開發全產業鏈的規模最大、業務鏈最為完整的法人實體；中海油田服務股份有限公司是中國近海規模最大、實力最強的綜合性一體化油田技術服務供應商。由三家公司共同牽頭建設的標準體系才更具有適用性和普遍性。

（2）管理辦公室每年或定期組織技術人員、管理人員對標準使用情況進行審查，擬訂標準制修訂計劃。管理辦公室承擔標準體系日常的管理工作，工程技術裝備標準體系無論是否作為工程技術標準體系的一部分，管理辦公室都應當保證將該體系按照成熟的標準化組織模式運行，負責編制和實施工程技術裝備標準化工作規劃和年度計劃。定期的溝通，可以及時了解標準的實施情況，以及新標準立項編制與實施情況。為了使標準能夠在行業中發揮作用，應組織三大石油公司技術人員、管理人員共同審定、編寫標準，使標準符合生產的實際需要。

（3）與相關標準化組織和機構進行交流和協作，了解標準動態信息，協調標準制修訂事宜。各標準化組織作為標準制修訂和管理的主體機構，管理辦公室領導的各技術專業組配合其工作，對于審定后需要修訂的標準與相關標準化組織協商解決，需要制定的可以按照既定的程序進行制訂。

（4）應建立標準專家庫，并注重專家的培訓。專家是確保標準編寫質量的關鍵因素，因此必須保證最優秀的專家能夠參與到標準的制修訂中，專家庫的建立可以解決專家選擇問題，培養又是壯大專家隊伍、提供更多選擇的有力保障。

（5）加強頂層設計與回訪制度，確保標準與使用者緊密結合，使可操作性強。標準的制定不僅是衡量事物的準則、提高經濟效益、利于產品通用互換及配套等，還應當聯系實際，具有可操作性。標準前，需要充分征求用戶單位、使用單位的意見和建議，仔細審定后。

（6）通過組織標準宣貫活動、技術交流、推廣普及、監督抽查等活動加強標準的宣貫和執行力度。標準的是一回事，執行又是另一回事，有法不依的，有規則不執行的例子比比皆是。客觀來說，一方面是由于標準的宣貫力度不夠，另一方面才是存在主觀故意的行為。通過宣貫、技術交流、推廣和監督抽差等手段，盡可能的消除這兩類問題。通過以上的建議，依附于成型的石油工程技術標準體系，認真梳理分布在不同標準體系內的物探、鉆井、測井、錄井和井下作業裝備等的石油工程技術裝備標準，建立有針對性的分類措施，解決目前標準太多、難于選擇的問題。通過對國內外石油工程技術裝備標準的發展趨勢的研究，及時發現石油工程技術裝備領域內缺失的標準，進行制修訂，形成從裝備的采購、使用、維護至報廢的一套完善的標準體系，形成石油工程技術裝備標準體系的結構圖、統計表、明細表，建立方便、完善、可持續發展的有生命的標準體系，達到完善自我改進、自我提升、螺旋式上升的管理機制的目的。

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城市文化景觀是城市發展中最具有活力的因素，它不僅是一個藝術問題、審美問題和文化問題，更是社會問題。它應在保持傳統文化特色和實現城市功能的基礎上，著力塑造城市整體形象和地域特色，重視自然景觀與文化景觀的協調統一。黨的十報告提出了建設社會主義文化強國的戰略任務，大力推動社會主義文化大發展大繁榮，增強國家文化整體實力和競爭力。隨著城市化進程的加快，河北省的城市景觀建設應從本地區中優秀的民族文化、歷史民俗中去尋找設計的靈感，體現本地居民的風俗習慣和民族特色，將本地自然美感和人文風俗相結合，設計出具有地域文化特色的現代城市文化景觀。

快速發展中的河北，有著值得驕傲的歷史傳統和極其厚重的文化積淀。例如，秦皇島的山海關、張家口的大境門、唐山的皮影等都是人們耳熟能詳的歷史民俗文化。在城市公共藝術景觀建設過程中，應緊緊抓住這些本地特色文化來做文章，將地域文化融入城市景觀建設中去，將本地自然美感和人文風俗相結合，設計出具有地域文化特色的現代城市文化景觀。在發掘和保護歷史文化的基礎上，探索和繼承其中蘊含的自然觀念和人文精神，加強景觀建設中地域文化內涵。這對于推動城市文化景觀藝術建設，提高城市文化內涵和人們的精神生活品質，保護與弘揚燕趙地方文化、實現建設文化大省戰略目標等方面都有著重大意義。

那么，我們如何在進行現代化城市建設的同時，又不失掉原有城市的地域文化特色，對現代城市文化景觀建設進行合理表達呢？

第一，要尊重地域自然風俗和文化。

對于任何一個景觀設計，都應該尊重當地自然地貌的獨有特性，了解當地人的生活方式。在景觀作品創作之初應做好調研工作，找到作品與公眾情感的切入口，充分尊重地域特色及大眾需要。可以說河北地區的歷史文化是各民族大融合的積淀，這在全國各區域中應該是最高的。但各個地區風俗民情還是有很大的區別，俗話說“十里不同風，百里不同俗”。民俗文化是我們祖先留下的寶貴遺產，它反映了我國各民族幾千年來的傳統習慣、文化風尚和道德觀念。如滄州的“正月十六溜百病”，是滄州及附近地區特有的一種風俗，每年農歷正月十六的晚上，滄州城內大人、孩子紛紛走出家門溜達，企盼一年的好身體、好運氣。還有保定老調，它作為一個特有的戲曲劇種，有著強烈的地方色彩和濃郁的鄉土氣息。它的唱腔質樸健朗，高亢而又清婉，是當地群眾經常哼唱的曲調，所以民間曾有“做飯離不開鍋灶，聽戲離不開老調”之說。因此，在這個多民族、多文化大融合背景條件下，設計者在建設過程中盡量多傾聽當地居民的意見，注重公眾的參與和溝通，注重當地的風土人情。因為這些景觀是為這個城市、為他們而設計的，一件成功的設計應該同時也是當地人民滿意的作品，只有這樣才能創造出地域化和自然景觀相和諧的創造性設計作品。

第二，對地域文化遺跡的修繕和保護。

優秀的歷史遺跡是環境中寶貴的精神資源，要充分珍惜、保護，以實現地域文化特征的延續性。而對于文化古跡的保護，應有針對性地根據遺跡的類型采用不同的保護和修繕方式。特別是那些標志性景觀建筑和文物古跡的古城墻、古橋、古寺廟等，它們都是城市的記憶，是城市歷史的延續，有著豐富的歷史文化內涵。例如石家莊的大佛寺、曲陽的北岳廟、承德的避暑山莊及外八廟等，這些歷史文化景觀都給人以良好的視覺享受和人文美感。

但是我們也看到，很多優秀的文化古跡并沒有受到相關部門的高度重視，而缺乏相應的修繕和保護，在日新月異的城鄉建設中淪為新陳代謝的犧牲品。如張家口的堡子里，可以說是張家口市區的“原點”與“根”，是全國大中城市中保存最為完整的明清建筑城堡之一，堪稱北方民居博物館。盡管如此，具有重要歷史文化價值的堡子里卻一直難為外人所知。而且，古城的許多建筑多陳舊甚至破敗，建筑內部損壞嚴重，甚至已成為危險建筑。許多建筑中的居民也缺乏保護意識，使得周圍環境嘈雜、無序，這都展示著這座古城的沒落與衰敗。這種情況在河北省還有很多，相關部門應加大力度對其修繕和保護，使優秀的歷史文化遺跡得到更好傳承與弘揚；并且，還要更廣泛地進行宣傳和教育，在全省形成保護優秀文化遺跡的文化自覺。

第三，實現文化元素在景觀設計中的優化應用。

文化景觀的建設必須以地域文化元素為載體，通過文化元素的所承載的信息使優秀傳統文化得以延續，在物質和精神層次上美化城市生活。在景觀設計中應用文化元素主要有直接、間接兩種方式。

首先，文化元素的直接應用。作品本身就是以特有文化元素形式出現的，包括歷史人物、民俗故事、神話傳說等文化元素再現。如石家莊華北烈士陵園內的《沖鋒陷陣》雕像和解放紀念碑廣場內的《解放者》雕像等就是對歷史文化人物的直接引用，非常直觀地表現英雄人物不朽的功績和可歌可泣的革命精神。還有邯鄲的“邯鄲學步”“胡服騎射”等景觀雕塑采取傳統與現代的藝術手法，直接再現了歷史人物形象和場景。這種表現手法是當前文化景觀建設中應用最為普遍的。在一些景觀建筑上也同樣有直接應用傳統園林中的造型元素的例子，使空間具有一定的傳統意象效果。例如把古代園林建筑中的亭，古建上的斗拱、柱式或者園林中的山石造型等元素應用在現代景觀建設中。

其次，對文化元素的間接運用。并非所有的設計中的元素符號都是直觀的，相反，許多設計也以含蓄的方式傳達信息，而文化元素所蘊含的精神和內涵則沉淀在形式的背后。（轉第頁）

（接第頁）如將傳統的亭子、廊架結構等造型用現代技術材料重新演繹；在景觀雕塑或者建筑構件中融入民間剪紙、皮影等文化符號。

第四，加強文化景觀規劃的可持續性。

發展城市文化、促進人與自然的和諧發展，這就需要在文化景觀規劃建設時，大力提倡可持續發展觀。但是，目前河北省的部分城市文化景觀規劃缺乏發展的可持續性。經常會出現文化景觀要么過于集中，要么又過于分散；文化景觀建設多以雕塑形式出現，形式單一。如廊坊的“文化藝術園”，文化景觀建設就過于密集，而在該城市的其他區域卻很少看到具有地方特色的文化景觀建設。景觀設計多以雕塑形式出現，壁畫、文化景觀建筑稀少。因此，城市文化景觀規劃要帶有地域特征，并且適合城市的可持續發展要求。因為，每個城市應該有自己的地域特色、時代特色、環境特色，經過整體合理規劃的城市，本身就是一座獨具匠心的藝術品。因此，將可持續發展的規劃思想應用在文化景觀規劃領域，建立區域景觀規劃的可持續發展模式，對于創造有地方特色的城市風格，保護自然環境和傳統文化延續有著長遠的戰略意義。

第五，文化景觀建設應融入城市生活，體現以人為本。

城市地域文化景觀與城市建筑相互依存、相互彌補，不僅體現在形式美和視覺構圖方面，還需進一步考慮城市景觀建設如何真正貼近、融入市民的日常生活和對環境的各種影響等許多方面。如賦予城市文化景觀適當的使用功能，拓展景觀與人的交流渠道，或對某些城市設施和建筑部件進行藝術化處理，突破景觀只能被欣賞和瞻仰而不許接近的單一模式，盡可能滿足市民接近藝術品的需求，體現以人為本的設計原則。

總而言之，以黨的十精神為指引，推動城市文化建設繁榮發展。河北省的城市文化景觀建設，只有植根于地域文化的沃土中，才可能具有“此區別于彼”的獨特面貌；只有具有鮮明的地域審美特征，景觀才有生命力，從而散發出公共藝術的獨特魅力。只有順應了人們的民族文化習俗，才能被人們所接受和喜愛，才能使得城市景觀凝聚成城市歷史文化的一部分，使它成為城市地域文化的結晶，供城市中的人們享用和欣賞。正如北京林業大學教授朱建寧所說：“充分了解本土的自然景觀和歷史文脈，營造既符合國際一體化潮流又具有本土特性的景觀作品，才是現代城市景觀設計的發展方向”。

（注：本文為河北省教育廳高等學校社科研究2013年度一般項目，項目編號：SZ135021）

參考文獻：

[1]俞孔堅.論景觀概念及其研究的發展——景觀：文化·生態·感知[M].北京：科學出版社，1998.

[2]史鵬，費建國.營造富有地方特色的現代城市景觀[J].科技資訊，2008（28）.

[3]郭泳言.城市色彩環境規劃設計[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.

[4]朱育帆.文化傳承與“三置論”——尊重傳統面向未來的風景園林設計方法論[J].中國園林，2007.

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前言

北京市通信公司網通綜合業務樓工程位于宣武區新改造的騾馬市大街與菜市口大街十字路口東北部。本建筑為高層辦公樓。總建筑面積約6萬平米，地下3層，主要為車庫、設備用房等，約1.8萬平米；地上南樓為15層，北樓為8層，建筑總高度60米，主要為辦公室、餐廳、多功能廳、會議室等，約4.2萬平方米。本工程建設單位為中國網通(集團)有限公司北京分公司：設計單位為北京東方筑中建設規劃設計有限公司：監理單位為北京帕克國際工程咨詢公司：總包為中鐵建設集團有限公司第24項目經理部：公共部分精裝單位為裝飾分公司。工程開工時間為2004年9月23日，工程竣工時間為2006年9月30日，本工程榮獲國優魯班獎。

我公司有幸作為其中的精裝修參建單位承擔了本工程全部的公共部分精裝修。主要涉及到的精裝部位有公共電梯廳、公共走道、主要過廳等。主要精裝修工作內容有墻、地面石材工程、紙面石膏板造型頂棚工程、頂棚復合鋁板工程、墻面木質裝飾掛板等。

概況

北京市通信公司綜合業務樓(以下簡稱業務樓)公共部分精裝工程作為大廈精裝的主要組成部分，遵照總包單位的統一要求，公司項目部于2006年3月份進場施工，于2006年9月初順利驗收，前后歷時近六個半月。公共部分的精裝深化設計及施工是業務樓接體裝飾裝修設計與施工的重要組成部分，項目部秉承業務樓整體的裝飾設計風格，努力延續著總包單位的施工管理及施工質量控制體系。工程施工嚴格遵循著單項工程的100％合格率、98％優良率，為爭創魯班金獎創造積極的條件。此工程施工完畢后獲得了甲方的認可，同時讓總包單位滿意。

業務樓屬于公共設施建筑，此項目被定位為智能寫字樓，室內空間的設計風格因循大樓整體建筑設計特點。電梯廳在室內空間中占有重要的地位，因此電梯廳的設計施工更凸顯其重要性。時今，業內中有相當在施的公共建筑，其中不泛需要進行類似規模的裝修作業，筆者認為進行這方面的經驗交流是一件有意義的事。

設計理念及裝飾效果

我公司項目部在進行業務樓公共部分精裝深化設計階段就緊密跟蹤原有的建筑設計理念，與原設計單位東方筑中公司的建筑設計師密切探討，深刻領會原有建筑設計簡潔、明快、“整體對位”設計風格，將深化設計思想定位為“線條融回”、“面與線的穿插”，為后期裝飾效果的出彩奠定了基礎。

業務樓公共部分設計方案的主導思想為不同空間之間的“整體對位”，電梯廳的石材墻面與地面石材的對位、墻面與頂棚的整體對位、頂棚與地面的對位。“面”是電梯廳整個空間的主體地位。石材墻面與復合鋁板頂棚在空間上是位于不同的兩個面，但在方位空間上是延伸、是貫通、是映襯，承垂直對位態勢，這樣又將兩個不同空間的面友“情”地呼應起來。

電梯廳的復合鋁板頂棚與灰麻石材地面的深化方案同樣是圍繞著在其空間上如何進行整體對位展開，頂棚與地面從空間表現形式上來說，是不屬于在同一視覺范疇內的空間概念。常規看，這兩個“空間面”的設計有著相互的獨立性，為什么偏偏在此要如此強調兩個互不牽連的“空間面”呢?說到底還是為了在深化設計完成，施工結束后讓感觀它的人們能夠品出“味道”，感覺它的“品位”。這就是“線條融回”、“面與線的穿插”概念的由來。也就是我們網通裝修中的簡單數字“1050”。何來這個“1050”呢，就是將墻面石材的豎向分割間距設置為1050，同時把地面石材也依據1050來進行分割，讓墻面石材的縫“線”與地面石材的縫“線”貫通起來。在墻地對位后將頂棚的分割設定為2100(含150mm寬軟膜燈帶)，這是基于頂棚進口復合鋁板的規格而設定(該部分復合鋁板為原產于德國的進口商品，寬度為1200mm、2400mm，長度可不限)，從施工成本控制角度來說這是損耗最小的分割方式。此時的電梯廳頂面與地面之間對位呈現于我們的眼前，墻、頂、地的線融回在整個空間中，墻、地的“細線”與頂棚燈帶的“寬線”既是對比又是回合貫通的有機體。這樣的電梯廳將給自電梯進入這個空間的人們有著諸多看點，也是施工單位在原來設計理念上的延伸與擴展的體現。

現在回頭來看，這個深化設計指導思想在施工完畢所呈現的效果也是得到充分體現。唯一不足的是北樓電梯廳的光線比較南樓略顯暗淡，這應該可以作為對以后設計施工上的一種有益教訓。

施工選材

公共電梯廳及過廳的施工選材主要集中在墻面米黃洞石、頂棚4mm厚進口復合鋁板、墻面木質裝飾掛板以及地面灰麻石材等。從材質屬性上可以劃分為石材類、木制品類、金屬類，可謂“有硬有軟”、“有冷有暖”。對于一個交匯共享的空間來說，周圍已有的裝飾尺度衡量點不會影響它自身的尺量感，如何定位這樣一個交匯共享空間的尺量度來說相對容易些，但也必須把握好，否則會影響其裝飾效果。此外電梯廳電梯門套口材質為拉絲不銹鋼，這與電梯門面的材質一樣，沒有在材質上引起沖突，對空間的材料顯性面上是一致的。利于裝飾效果的表達。這樣業務樓電梯廳的裝修材料基本定位完畢，形成了以石材、金屬鋁板、木質裝飾掛板、拉絲不銹鋼占主體的表面肌理間的強烈對比但又不失協調而理性的共享空間。

施工工藝

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二、評審級別

助理工程師（初級）、工程師（中級）、高級工程師（副高級）。

三、評審方法

采取“直通車”的辦法，不受每年職稱評審一次例會的限制，根據申報情況隨時組織評審。

四、評審申報材料

1、高級工程師審核表一式三份（中級以下不需填）；

2、遼寧省專業技術資格評定表一式三份（帖上照片）；

3、遼寧省專業技術資格報評推薦表一式三份；

4、反映個人學歷、資歷、的相關證件（原件、復印件）；

5、主要業務成果（獲獎證書及有關業績證明復印件）；

6、論文、著作（原件、復印件）；

7、一寸照片四張。

五、評審的工作內容

1、計算機職稱考試考前輔導；

2、職稱指導與推薦；

3、工程師報卷資料指導；

4、高級工程師答辯培訓與指導。

六、評審條件

1、學歷、資歷要求

高級工程師：博士畢業滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業；碩士、雙學士學位滿2年；本科、專科滿4年。

2、業績成果要求

高級工程師須具備下列條件之一：①國家級自然科學獎、發明獎、科技進步獎、星火獎；②省（部）級發明獎、科技進步獎、星火獎；③市、省直廳局科技進步一等獎一項或二等獎兩項以上；④科技成果被列為市、省直廳局級以上重點推廣項目，取得了明顯的經濟效益、社會效益和環境效益，并獲得有關方面的獎勵；⑤市、省直廳局以上先進科技工作者；⑥省（部）級重大科技情況（信息）成果二等獎。工程師須具備下列條件之一：①省級以上自然科學獎、發明獎、科技進步獎、星火獎；②市、省直廳局科技進步三等獎；③科研成果通過技術鑒定，并有一定推廣價值（須附“技術鑒定證書”）；④市、省直廳局級重大科技情報（信息）成果獎；⑤科研成果被列為市、省直廳局級推廣項目。

3、論文、著作要求

在企業從事專業技術工作的人員參加相應級別的專業技術資格評審時，對論文數量不做限制性要求。經本（行業）企業采用的技術創新報告、發明專利、研發項目、工藝方案、技術鑒定報告、可行性方案、行業標準等可替代論文。

4、直接申報

（1）助理工程師：本科畢業1年、大專畢業3年、中專畢業5年；

（2）工程師：碩士畢業2年、本科畢業5年、大專畢業7年；

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“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱卓工程師）是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010～2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃著力與解決目前高等工程教育“創新性”與“工程性”不足的問題，對于加快高等工程教育改革發展，促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有極其重要的示范與引導作用。畢業設計作為鍛煉學生動手實踐與創新能力的重要環節，就成為卓越工程師培養過程中的重中之重。下面就根據畢業設計工作的時間進度順序探討卓越工程師培養條件下畢業設計的管理模式。

1.選題

目前參與卓越工程師試點學校的卓越工程師培養計劃基本都是采用3+1的模式，也就是3年校內培養+1年企業培養，每個專業的畢業設計環節大都是包含在1年的企業培養階段之內的。其中大部分學校第7學期的主要教學內容是安排在實習企業內進行的。由此，畢業設計的選題工作可以結合學生第7學期的學習實踐內容提前至第7學期的期末進行。

由于卓越工程師的培養特點之一就要按照行業保準培養人才，重點強化學生的工程能力和創新能力，因此選題的內容要求必須是真題實作，同時考慮學生的工作量，避免選題內容過大或過小。比如參與或負責企業典型產品的關鍵部件的設計、參與或撰寫所研發產品的企業標準、參與或撰寫所研發產品的技術論文、參與或撰寫所研發產品的專利、參與或撰寫所研發產品的成果鑒定等。畢業設計指導教師由企業導師和校內導師共同組成，分工合作。要嚴格限制每名教師所指導畢業生的人數，保證指導的質量。

2.開題

開題工作一般應安排在第8學期的前3至4內周完成。因為選題工作已經在第7學期期末完成，學生可以利用第7學期末和寒假及第8學期開學前3周的時間完成開題報告。開題報告主要包含研究目的與意義；閱讀的主要參考文獻及資料；國內外現狀和發展趨勢與研究的主要方向；主要研究內容與需要重點研究的關鍵問題解決思路；完成畢業設計所必需的工作條件（如工具書、計算機輔助軟件、某類市場調研、實驗設備和實驗環境條件等）及解決的辦法；工作的主要階段與時間進度安排等內容。為了鍛煉學生的溝通交流與口頭表達的能力，開題考核建議采取PPT匯報答辯的形式，由校內指導教師和企業指導教師共同組成答辯組，對學生的開題情況打分。

3.中期檢查

中期檢查的次數可以根據畢業設計工作的進度和工作階段不同分成1次到多次不等，但不宜過多。中期檢查主要考察畢業生畢業設計工作的進度是否按照計劃完成規定的內容；已經完成工作任務的質量；工作中分析問題、解決問題的能力與創新能力；學習態度，平時表現及團隊精神等方面。這一階段的考核建議與開題考核采用相同的PPT匯報答辯形式，由校內指導教師和企業指導教師共同組成答辯組，對學生的畢業設計進展進行督促，并對階段工作打分。

4.畢業答辯

畢業設計答辯是對學生整個畢業設計工作的總體考核，也是畢業設計的最終環節，是對學生畢業設計任務完成情況的總體考察。主要考查學生完成工作的數量與質量；分析問題、解決問題的能力與創新能力；論文或說明書的質量；外語資料譯文的質量；學習態度、平時表現及團隊合作意識；講解及回答問題的情況等方面。

為了保障答辯的公平、公正性，畢業設計答辯組要求指導教師與所指導學生遵循回避原則，并建議邀請一些從事本專業工作年限較長、有豐富工作經驗的工程技術人員和管理人員等擔任答辯組成員。畢業設計答辯考核要求學生采用PPT匯報的形式。

5.其他

根據《卓越工程師教育培養計劃通用標準》的要求，畢業生要具有一定的國際視野和跨文化環境下的交流、競爭與合作的初步能力。因此，畢業設計工作中必須有一定工作量的外語文獻翻譯，翻譯資料必須是與本專業相關，由外國作者完成的文獻資料。翻譯之前須由指導教師審核認可。各階段考核及畢業答辯環節如果有條件就可以采用英文答辯，提高學生的外語口語表達能力。

另外，由于就業、考研等各種因素對畢業設計工作的沖擊，目前各個學校畢業設計論文或說明書的質量都受到了不同程度的影響，加之網絡信息獲取的日益便利，抄襲現象比較嚴重，因此在畢業答辯前必須對畢業論文或說明書進行，重復率的限制建議參考本校碩士畢業論文率制定。同時，由于卓越工程師試點的學生數量較少，可以參照碩士和博士畢業論文的要求，送到其他學校或科研單位進行盲審，保證卓越工程師本科畢業設計的質量。

為了提高學生溝通交流及PPT制作的能力，要求各節點考核匯報的PPT制作時盡量避免全篇的文字，多使用圖標和圖片，文本要簡潔，字體足以看得清楚，每一張幻燈片都要提供清晰的信息，內容適當。學生上臺匯報前須提前聯系，避免超時。

畢業設計的成績要有合理的分布，控制優秀率和及格率，同一組內的學生互評打分。

最后，在畢業設計工作完成之后，對卓越工程師試點專業學生的畢業設計工作進行全面的總結工作也是很有必要的，這樣既能發現工作中存在的問題，以便在下一屆學生畢業設計工作中加以改進，又能總結工作中的先進經驗，不但可以促進以后卓越工程師教育培養計劃的順利開展，還可以為學校推動開展工程教育改革計劃提供更多的幫助與支持。

參考文獻：

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[2]卓越工程師教育培養計劃通用標準（教高函[2013]15號）[Z].

[3]飛.加強工程實踐教育中心建設，培養卓越工程人才[J].大學教育，2013，（8）.

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2.企業的實際需要。在市場經濟大潮中，企業不太需要理論性太強的畢業課題，而是對結合企業實際生產、管理的課題有濃厚的興趣。這造成了校企對學生畢業標準評判之間的差異。畢業論文（設計）如何適應市場和企業的需要，按照市場規律辦事，是解決校企間不同要求標準差異的關鍵。

3.學生畢業的設計需要。在企業實踐的學生沒有校內學生便利的理論研究條件，但具備校內沒有的實際生產條件。按照校內學生的畢業標準對卓越班的學生進行要求，這對卓越班學生來說是不太適合的，也是不太現實的。卓越班學生的畢業設計應該根據實際情況進行適當的調整，達到企業、學校制定的標準即可畢業。

二、卓越工程師畢業論文（設計）考核標準的建立

1.卓越工程師人才的總體要求

陜西科技大學卓越工程師培養計劃的總體要求為：培養各種類型的高素質、高質量的工程技術人才，既要培養能夠滿足未來發展需要，能夠適應和引領未來工程技術發展方向的工程師，又要培養能夠在多語言環境下工作、具備國際競爭能力的工程技術人才，更要培養能夠滿足國家經濟社會可持續發展需要的各種層次和類型的工程技術人才。學校對其定位為：培養能夠產生引領作用的技術骨干及技術管理人才。

2.校企共同參與人才培養標準及畢業論文（設計）評價環節的制定

（1）校企共同協商，進行卓越工程師畢業論文（設計）選題、實施方案調整工作。校企共同制定畢業生畢業論文（設計）實施標準，能強化培養的針對性，提升人才競爭力。也可以將企業的要求融入對人才培養過程中，在學生成長過程中加入企業的要求，使學生的成長方向具有一定的企業要求導向。這種結合了企業需求的培養環節才是有實際價值并受企業歡迎的。

（2）企業共同協商建立論文考評體系。在卓越工程師計劃實施過程中，要考慮卓越計劃的整體質量問題。畢業設計是本科畢業教學過程的一個重要環節。如何結合卓越計劃的實施，克服學生在企業遇到的“搜集資料困難、導師指導距離遠、交流不便”等難題，是卓越計劃實施過程中的一個大問題。針對這些問題，很有必要探索卓越工程師班實施企業生產課題、工廠設計課題等方面選題的可行性。在選題過程中，一方面應根據企業要求，針對企業的技術改造、研發等內容，讓學生參與其中，總結出畢業論文（設計）的選題。另一方面，要讓學生根據企業的實際生產，進行模擬工廠設計，讓學生根據現場搜集資料，有針對性的進行改進，并結合新的任務要求，完成新工廠的模擬設計。通過模擬產品、工廠設計，可以讓學生更深刻的理解企業的運作、管理細節，熟悉企業的生產管理、成本控制、人員安排、設備選型、廠房設計等內容，為今后在行業就業打下牢固的技術基礎。在這些探索過程中，可能會涉及選題、開題、落實等一系列問題，如何在遠程控制這些在學校可以輕易控制的教學環節，是一項需要探索的開創性工作。

3.卓越班畢業論文（設計）的選題工作

卓越工程師班學生有1年的企業實踐時間，如何充分發揮學生的積極性和主動性，并提升學生的工程思維能力，是一個需要認真探索的問題。同時，學生在企業所見所聞都是實際生產環節，與學校的模擬設計、理論研發等內容區別很大。如何提高學生對此類設計內容的積極性和興趣，也值得深入研究。針對卓越班的畢業論文（設計）選題范圍、主要內容、完成深度等問題，應該實際調研，有針對性的根據實際情況對畢業論文（設計）的要求進行優化，提出企業管理、工藝改進、質量檢測改進、節能生產、自動化生產設計等各種命題，使之符合卓越班教學的運行實際情況。這樣也可使后續教學計劃修改有一定的針對性，具有更高的可操作性。

4.卓越班畢業論文（設計）環節的落實

應針對卓越計劃的實施，對教學關鍵環節進行改革探索，尋求適合卓越計劃的本科論文實施方式和標準。其總體目的是以企業需求作為優化畢業論文（設計）體系改革的動力，通過畢業論文（設計）環節的訓練，強化學生創新能力培養，使學生的畢業論文（設計）更加符合企業的要求。在具體做法方面，主要以實踐性課題作為學生的畢業論文（設計）方向，與工廠的技術管理、設計優化等方面的具體選題結合。另外，針對卓越計劃實施時企業的實際情況，對不適合進行學校畢業環節中常用的科研選題，需要根據學生的實踐情況，結合企業需要進行研發。這一方面要發揮企業導師的作用，讓學生選題結合企業實際；另一方面要根據學生的實際情況，讓學生進行結合企業生產實際的模擬設計，讓學生對企業實際生產的情況進行改進、優化，以此提升學生分析問題、解決問題的能力。

三、卓越班畢業論文（設計）環節存在的問題

1.企業導師人數不足，對學生的指導環節易流于形式

企業導師實踐經驗豐富，理論功底比起校內導師來普遍偏低，按照學校的要求指導學生的經驗也較欠缺，這是導致卓越班師資力量不足的原因之一。另外，由于一家企業的企業導師人數往往不足，而其他協作單位的距離又較遠，這也會限制導師作用的發揮。而校內導師在畢業環節上由于要兼顧校內正常教學班的學生，在指導卓越班的學生方面，也感到力不從心。加之卓越班畢業論文（設計）重視實踐性課題，校內導師可以指導的余地更為有限。可見，基于卓越班論文質量考慮，校內外的導師人數有必要進行適當的培養。

2.學校、企業對畢業論文（設計）標準理解的差異

學校的考核機制與企業導師對畢業論文（設計）的理解存在差異，需要進一步磨合。雖然校企對學生論文的內容、課題方向共同進行了確定，但是，學校對格式、開題、中期檢查、畢業答辯環節等方面有嚴格要求，在學生論文方面，學校重視論文格式、內容，而企業重視內容，卻不太重視論文的格式要求，或者對格式方面的要求不太理解。同時，由于企業距離學校較遠，學校導師指導不方便，這勢必對學生的畢業論文（設計）格式審查等質量監控環節產生一定的影響。

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施現狀

畢業設計（論文）是大學實踐教學的重要環節之一，其不僅是學生整個大學四年所學知識的融會與應用，更直接影響該校本科教學質量的高低。教育部辦公廳曾于2004年《關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知》，就本科畢業設計（論文）工作重要性的認識、教學過程質量管理、帶教導師職責和論文選題等相關內容做出了明確說明，各地高校也相繼出臺了加強畢業設計（論文）工作的管理辦法，同時還針對畢業設計（論文）的現狀問題、過程質量控制、導師評分體系、管理模式等開展了各類教學教改研究。為貫徹和落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年）》重大改革項目的開展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大舉措：卓越工程師教育培養計劃。并于同年度在在國內遴選60余所國家重點和地方應用型本科院校率先實施首批“卓越工程師教育培養計劃”本科專業試點。作為國內第一家以專門培養城市軌道交通專業人才的行業特色學院，上海工程技術大學城市軌道交通學院在其產學合作單位——上海申通地鐵集團有限公司的大力支持下，相繼在2010年城市軌道交通車輛工程本科專業方向，2011年城市軌道交通通信信號與城市軌道交通運營管理本科專業方向入選教育部第一批和第二批卓越計劃試點，自2010年以來，城市軌道交通學院3個卓越計劃專業的在校學生數為480人，約占學院本科學生的85%。2013年年底，首批國家卓越計劃試點專業的本科畢業設計（論文）就將如期展開，畢業設計（論文）作為“卓越工程師教育培養計劃”企業培養方案中最重要的實踐環節，該環節實施得成功與否將直接影響卓越工程師人才培養的質量。為了保證國家卓越計劃首批試點專業的本科畢業設計（論文）于2013年年底的順利實施，城市軌道交通學院一直積極從事本科畢業設計（論文）的改革實踐與探索，主要包括：

1.本科畢業設計（論文）的立題必須貼近城市軌道交通行業發展的實際需求，并與軌道交通企業就業前的見習實習相結合，緊密圍繞城市軌道交通運營維護保障現場實際開展實戰性的項目工作。

2.積極開展“雙導師制”畢業設計（論文）帶教計劃，每年都聘請相當一部分上海申通地鐵集團及其他軌道交通企業高級專業技術人員擔任本科畢業設計（論文）的企業帶教導師，與校內教師共同完成各本科畢業設計（論文）的立題、過程指導、論文評閱和答辯等工作。近年來，“雙導師制”指導本科畢業生的人數已占總人數的15%以上，僅學院交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業2011—2013畢業設計（論文）企業帶教導師就涉及上海地鐵、無錫地鐵、寧波地鐵、杭州地鐵、鄭州地鐵等共計13名高級專業技術人員，指導完成本科畢業設計（論文）34篇。

二、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中存在的問題

在率先采用校企合作實施“雙導師制”指導城市軌道交通類本科畢業設計（論文）方面的大量探索及實際操作過程中，上海工程技術大學城市軌道交通學院發現該方案的實施主要存在如下三個問題：

1.學生參與實踐程度不高、與帶教導師溝通不頻繁。采用“雙導師制”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）的立題工作主要由企業導師確定，因此選題類型豐富，貼近運營實際。單以交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業為例，近年來采取“雙導師制”指導的本科畢業題目就涉及到行車組織、客運管理、安全管理、班組管理、新線接管、運營網絡化、設備管理等多個方向。企業導師極其希望學生通過為期半年時間的畢業設計（論文）解決現場實際問題，但部分畢業生受就業單位實習、培訓、考研或出國等各方面因素影響，真正系統地參與畢業設計（論文）現場實際調研和相關實踐的機會較少。同時，由于企業導師均為相關企業高級管理或專業技術人才，部分學生因膽怯心理而不敢主動聯系企業導師，企業導師也時常會因為工作繁忙而疏于對學生的監督，最終導致雙方因溝通不及時而造成論文進度滯后、論文關鍵問題處理不清等相關情況的發生。這些均會對論文的撰寫工作產生較為嚴重的影響。

2.企業導師與校方導師權責不清晰。畢業設計（論文）由企業導師和校方導師共同帶教，能充分發揮企業導師的豐富實踐經驗和校方導師的專業理論知識。一般而言，企業導師根據現場實際問題確立論文題目，并針對論文撰寫思路、采用計算方法和具體內容進行指導和建議，是整篇論文的主要帶教導師。校方導師主要負責對論文撰寫過程中涉及到的專業理論進行解釋說明，并負責整篇論文在最后定稿時的格式校對，輔助企業導師共同完成學生畢業論文的帶教工作。但在實際操作過程中，企業導師時常因工作忙碌而忽略與學生的溝通，認為有校方導師監督，學生會抓緊完成論文，但校方導師則會因為企業導師負責學生專業內容而對學生不加以過多干涉，從而導致學生時常處于“兩不管”地帶，對畢業論文的撰寫過程和按時完成有非常大的影響。

3.論文實際應用的評價體系不完善。采用“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）題目主要來源于軌道交通企業，旨在解決軌道交通企業在現階段亟待解決的實際問題，但學生在經過18周的畢業論文撰寫后，如何對學生設計成果的實用性進行評價仍有待完善，比如：研究結論能否使問題得到解決？設計方案能否應用于現場？研究方法能否推廣實施？……同時，企業方對畢業設計論文研究成果的認可度、重視度也缺乏全面的評估體系，因而可能使參與“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）與普通論文相似，不能充分體現企業導師指導帶教的優勢。

三、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中突出問題的解決嘗試

1.將畢業設計（論文）撰寫與就業單位實習緊密結合。針對學生因受就業單位實習等情況影響，而未能系統參與畢業設計（論文）的相關現場調研的情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院提出將論文撰寫與就業單位實習相結合的探索實踐，即在畢業設計（論文）選題時就充分考慮學生就業情況，如該生已與某地軌道交通企業簽訂三方就業協議，則優先安排該生參與畢業設計（論文）的“雙導師制”帶教計劃，由未來任職企業的高級專業技術人才擔任企業導師，針對未來任職企業的實際情況開展畢業設計（論文）工作。該方案不僅能有效保證學生投入畢業設計（論文）的時間和工作量，企業導師還能安排帶教學生前往涉及論文相關問題的崗位進行跟班實習，真實了解問題產生的各種原因，使畢業設計（論文）充分結合現場實際，研究成果也將更具有工程實際意義。不僅如此，該方案還能幫助學生更進一步了解未來的任職企業，在畢業設計（論文）完成過程中增加對任職企業的歸屬感，而企業導師也能在帶教過程中充分認識帶教學生的優缺點，并在日后給予相關工作建議。經過學院近幾年畢業設計（論文）的實踐探索表明，該方案實踐效果較好，深受企業導師和學生的普遍認可。

2.加強企業導師和校方導師間的溝通，明確雙方權責。企業導師與校方導師權責不清晰的情況主要由于企業導師、校方導師和學生三方面溝通缺陷所致，為此，上海工程技術大學城市軌道交通學院在充分考慮三方人員的實際情況和具體操作可行性后，主要通過兩個途徑對此進行改進嘗試：（1）提高選聘要求以加強校企雙方導師的溝通。對于企業導師而言，除了需要在相關軌道交通企業任職，擁有較為豐富的現場實踐經驗外，還需要擁有高級（含）以上職稱，能對學生在論文撰寫過程中出現的問題進行解答與幫助。（2）敦促時間節點以加強導師與學生間的溝通。參與“雙導師制”帶教計劃學生的畢業設計（論文），其主要撰寫方向和撰寫內容由企業導師負責，一旦學生和導師疏于溝通，論文進度在前中期階段就會普遍滯后。針對該情況，學院將進度指標明確為校方導師職責，要求校方導師在聯系自己帶教學生的同時，敦促雙導師制畢業設計學生的論文進度，并及時將進度情況與企業導師溝通，以提高學生對論文時間安排的合理性，保證論文按時間節點完成。

3.將企業方評價納入論文考核評價體系。畢業設計（論文）的考核評價體系主要由帶教導師自評、評閱老師互評和答辯成績共同組成。其中，自評教師主要從學生論文運用的理論依據、數據處理方法與結果、工作量飽滿程度、積極主動性等方面進行考核，互評老師主要從論文格式規范、闡述內容正確性、條理清晰、結構嚴謹、語言流暢等角度進行評定，最終的論文答辯則主要從思路清晰、論點明確、回答問題準確性等方面進行打分。為了更好地了解“雙導師制”論文的實際應用情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院還將企業方評價納入考核評價體系，從現場可操作性、方案可推廣性、實際應用情況等方面進行評價，幫助了解學生畢業設計的真實情況，同時為下一屆論文選題工作進行有效指導。近年來，經過論文考核評價體系發現，通過“雙導師制”完成的畢業設計（論文）不僅能有效幫助現場實際問題的解決，還能對學生專業實踐能力進行提升。如2013年上海申通地鐵集團在13號線試點站長責任制，企業導師制定了“城軌車站站長責任制管理模式利弊分析研究”題目，對于站長責任制問題進行調查及需求分析具有十分重要的意義。上海地鐵第一運營有限公司周捷工程師指導的2011屆本科畢業論文“軌道交通車站設施設備布局對大客流疏導作用的影響”，結合車站實際情況對于不同車站內部布局下的大客流疏導問題進行重點分析，該畢業論文的研究對于車站客流組織工作有較大的指導性，得到了運營公司的一致認可。

基于“卓越計劃”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）作為卓越工程師教育培養計劃的重要實踐環節，應將所學理論與現場實際進行有效結合的“雙導師制”畢業設計（論文）帶教方式作為主要應用方式。同時，加強學生與帶教導師的溝通、落實學生的現場實踐、明確企業導師和校方導師的權責劃分、完善畢業設計（論文）的評價體系等也是有效落實畢業設計（論文）工作中不可或缺的重要因素。只有加強落實、總結完善、有效監督，才能使城市軌道交通類本科畢業設計（論文）真正做到現場對接度高、設計效果理想、軌道交通企業滿意。

參考文獻：

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[3]饒家輝，王宏娟，周虛.推進本科畢業論文模式改革探析[J].實驗研究與探索，2012，（3）：160-162.

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主要課程：主干學科：力學、機械工程主要課程：工程力學、機械設計基礎、工程熱力學、現代控制理論、材料加工工藝與設備、測試技術、計算機系列課程、經營與管理、電工與電子技術基礎理論課程。

主要實踐性教學環節：包括軍訓、金工、電工、電子實習、認識實習、生產實習、社會實踐、課程設計、畢業設計(論文)等，一般應安排40周以上。

主干學科：力學、機械工程。

機械工程專業就業方向

國家有關部門、科研院所、高等院校、企業、高新技術公司應用CAD及分析軟件從事各種機電產品及機電自動控制系統及設備的研究、設計、制造，如：進行工業機器人、微機電系統、智能裝置等高新技術產品與系統的設計、制造、開發、試驗與研究工作。

從事行業：

畢業后主要在機械、儀器儀表、新能源等行業工作，大致如下：

1、機械/設備/重工;

2、儀器儀表/工業自動化;

3、新能源;

4、電子技術/半導體/集成電路;

5、汽車及零配件;

6、其他行業;

7、計算機軟件;

8、原材料和加工。

從事崗位：

畢業后主要從事機械工程師、高級機械工程師、結構工程師等工作，大致如下：

1、機械工程師;

2、高級機械工程師;

3、結構工程師;

4、自動化機械工程師;

5、電氣工程師;

6、機械設計工程師;

7、助理機械工程師;

8、模具工程師。